:strip_icc():strip_exif()/u/41309/joe.jpg?f=community)
Zou me er niet teveel zorgen over maken. Zoals @Thasaidon al zegt kan je altijd gebruik maken van Android Auto / Apple Carplay. En eerlijk gezegd vind ik dat superieur t.o.v. het Toyota systeem. Ze hebben in de loop der jaren best e.e.a. verbeterd maar sinds er Apple Carplay in m'n Corolla TS zit heb ik nooit meer terug gekeken naar het Toyota systeem.TeunVR schreef op zondag 22 december 2024 @ 23:12:
Klopt het dat Smart Connect de eerste 4 jaar inclusief is?
Weet iemand al wat daarna de kosten gaan zijn?
Vind t eigenlijk wel bijzonder dat bij een dure auto zoals een Corolla TS navigatie na 4 jaar stopt met werken als je geen abbo neemt.
Wat valt er dan nog meer weg eigenlijk?
:strip_icc():strip_exif()/u/168028/metal-fox-2.jpg?f=community)
Nee heb nog het Touch2&Go systeem, helaas. Ik zie ook zeker de verbeteringen wel die met Smart Connect doorgevoerd zijn. Maar met Apple Carplay heb ik gewoon alles wat ik nodig heb: altijd up to date kaarten met Google Maps, Spotify, Whatsapp, etc.
Ik heb eerlijk gezegd nog geen ervaring met (lange tijd) navigeren met SMC, maar zo te horen zit dat wel goed
Ik heb eerlijk gezegd nog geen ervaring met (lange tijd) navigeren met SMC, maar zo te horen zit dat wel goed
Niet helemaal, want Connected Services is bijvoorbeeld ook het via de app kunnen voorverwarmen van je auto. Voor mij is dat anno 2024 een must-have sinds ik daaraan gewend ben geraakt.
Nu weet ik niet hoe het bij de Toyota's van nu zit, maar fabrikanten hebben hier verschillende kijk op. Onze Kia bijv. heeft 7 jaar gratis connected services (icm 7 jaar garantie valt dat samen) en daarna moet je betalen, wat het gaat kosten is nog niet bekend omdat de auto uit 2020 is en dat het jaar is dat ze ermee begonnen zijn, maar de dealer gaf wel aan dat in de VS daar wel al betaalde abo's voor zijn gekomen en dat voorverwarmen juist een van de opties is die betaald wordt.
Verder ben ik het wel met je eens, ware het niet dat je natuurlijk altijd de keuze kan maken dat wanneer je het Toyota systeem erg fijn vindt en je daar opties in gebruikt die met connected services te maken hebben, dat je dan alsnog tzt het abo kan afsluiten. Maar wil je niet voor een abo betalen, dan lijkt het mij absoluut geen ramp om Apple CarPlay of Android Auto te gebruiken, heb je ook de keuze tussen de vele navigatie opties: Apple Maps, Google Maps, Waze, Here Maps, etc. Zelf ben ik zelfs voorstander van CarPlay icm muziek, de beste uitvinding voor auto's sinds het wiel. Ok, lichtelijk overdreven wellicht.
Als je het niet meer zou hebben, is dat natuurlijk gewoon een kwestie van ontwennen
2 jaar geleden had ik al deze opties helemaal niet, dus ik zou ook zonder kunnen.
Maar dat is dus persoonlijk.
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
Haha ja tuurlijk, als het echt moet...:
[...]
Als je het niet meer zou hebben, is dat natuurlijk gewoon een kwestie van ontwennen
2 jaar geleden had ik al deze opties helemaal niet, dus ik zou ook zonder kunnen.
Maar dat is dus persoonlijk.
Maar laat ik hem voor de gein iets verder trekken dan 2 jaar geleden.
Zou jij nog kunnen leven met een auto zonder automaat, zonder cruise control, zonder airco/climate control, zonder navi in welke vorm dan ook, zonder BT/USB, zonder zoiets als lane departure assist?
:strip_exif()/u/65821/Command_Prompt.gif?f=community)
Rij ik regelmatig in, 5-bak, handmatig en geen van al die luxe fratsen die stuk kunnen gaan:
Zou jij nog kunnen leven met een auto zonder automaat, zonder cruise control, zonder airco/climate control, zonder navi in welke vorm dan ook, zonder BT/USB, zonder zoiets als lane departure assist?
Gewoon om het 'echte autorijden' niet te vergeten
. Maar dan wel luchtgeveerd met bollen natuurlijk. (en een trekhaak!)De Toyota?
Geen USB, geen BT (wel om te bellen/carkit), geen lane departure en geen ....
En de navi van Toyota (op DVD's uit 2016) loopt ook al 9 jaar achter
Kan dus prima
/u/438590/avatar1949_3.png?f=community){kind=avatar}
Nou, de navigatie van mijn Toyota loopt minimaal vier jaar achter (volgens mij laatste update uit 2019/2020?) en dat werd zo'n probleem dat ik er een Android Auto-kastje ingebouwd heb. Ik werd vaak verkeerd gestuurd omdat veel nieuwe/veranderde (snel)wegen niet bekend zijn in dat verouderde systeem.:
[...]
Rij ik regelmatig in, 5-bak, handmatig en geen van al die luxe fratsen die stuk kunnen gaan
Gewoon om het 'echte autorijden' niet te vergeten
De Toyota?
Geen USB, geen BT (wel om te bellen/carkit), geen lane departure en geen ....
En de navi van Toyota (op DVD's uit 2016) loopt ook al 9 jaar achter
Kan dus prima
Zou ik zonder kunnen? Waarschijnlijk wel. Maar het is wel handig.
Verder ook eens, hoor: de meeste automatische/"luxe" zaken kunnen mij gestolen worden, behalve de airco, automaat en cruise control.
Daar heb je wel een punt hoor, als je zoiets als een mooie FJ40 hebt of mijn persoonlijke favoriet onder de Toyota/Lexus klassiekers de LS400, dan snap ik heel goed dat je daar bewust voor kiest, al is die LS400 stiekem ook al best luxe voor z'n tijd.:
[...]
Rij ik regelmatig in, 5-bak, handmatig en geen van al die luxe fratsen die stuk kunnen gaan
Gewoon om het 'echte autorijden' niet te vergeten
De Toyota?
Geen USB, geen BT (wel om te bellen/carkit), geen lane departure en geen ....
En de navi van Toyota (op DVD's uit 2016) loopt ook al 9 jaar achter
Kan dus prima
Anders gezegd: bij een klassieker/hobby-auto/liefhebbersauto gaat het puur om de auto zelf natuurlijk, dat ben ik met je eens. Maar bij de gemiddelde moderne Toyota (of het nu een 2014 of 2024 model is) willen de meeste mensen toch wel iets van dergelijke opties. En als je nu zeg een nieuwe Corolla uitzoekt, denk ik dat weinig mensen zullen zeggen: die wil ik zonder CC, A/C, BT, etc.
Ik snap je punt hoor en tuurlijk... als we eenmaal aan dingen gewend zijn willen we die ook graag houden.:
[...]
Zou jij nog kunnen leven met een auto zonder automaat, zonder cruise control, zonder airco/climate control, zonder navi in welke vorm dan ook, zonder BT/USB, zonder zoiets als lane departure assist?
Dart heb ik ook. Vooral met het al jaren thuiswerken vanwege Corona.
Maar niet alles is voor mij een must.
Als de vrouw de auto nodig heeft, pak ze onze Corolla Cross, want die vind ze veel fijner.
Ik uiteraard ook (op een aantal systemen na), maar ik stap net zo goed in onze "spartaanse" Aygo, wat een handbak is en veel van die luxe systemen niet in zit.
Geen navigatie, geen AA/ACP, geen usb, geen cruise control. etc...
En dat rijd voor mij ook gewoon prima (muv de lage instap/zit).
Telefoon in de houder, via BT de muziek aan (dat dan weer wel
) en navigeren op de telefoon. Net als "vroegàh".
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
Daar heb gewoon een losse Tomtom voor. (als het nodig is) En die sleep ik ook mee naar de Citroën.
Maar een android kastje staat bij mij ook op de planning. Het touchscreen begint kuren te vertonen (blind-spots) en de volumeknop weet af en toe niet of-ie linksom of rechtsom gedraaid wordt.
De automaat (zeker de CVT) is ideaal met de CC. Het enige wat ik mis zijn bepaalde geheugen settings voor de CC. (Waar zijn de knopjes met 50-80-100-custom).
Afgelopen jaar een dagje in een Yaris gereden, met alle toeters en bellen, die probeerde mij van de dijk te rijden door de rare belijning op de weg (bij tegenliggers heb je regelmatig 2 banden in de berm).
Neuh... Dan maar niet
ik denk eerder aan het compleet vervangen van de radio.
Zoiets als dit bij BOL. (even een random radio voor de auris)
:strip_exif()/f/image/gXYcn2kAVzqG3VoN6GJtriiI.png?f=user_large)
Maar daar ga ik in de lente, als het mooi weer is, mij nog eens op storten.
In mn Prius 3 heb ik zoiets ingebouwd. Het werkt prima. Ik heb nog een Prius 3 waar Parking Assist op zit en die heeft daarvoor wel de radio nodig. Dus bij vervangen werkt dat niet meer. Ook is de achteruitrijcamera een ander voltage dacht ik. Dus daarvoor is dan een converter nodig.:
[...]
ik denk eerder aan het compleet vervangen van de radio.
Zoiets als dit bij BOL. (even een random radio voor de auris)
[Afbeelding]
Maar daar ga ik in de lente, als het mooi weer is, mij nog eens op storten.
Heeft die Touch 2 bijv verbruik aflezen en andere instellingen op de radio zitten? Dan vraag ik me af hoe dat weergegeven wordt al hebben sommige wel een optie om de canbus uit te lezen.
:strip_exif()/u/1601054/crop63697bd229853_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/114484/crop57052020d82ad_cropped.jpeg?f=community)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
Wat een debiele regeling. Dus je koopt een auto met daarin een product wat je maar 4 jaar mag gebruiken (terwijl een auto ca 20 jaar mee kan), zonder dat je weet wat dat product na die 4 jaar gaat kosten?
Ik zou de verkoper vriendelijk bedanken en vragen mij te bellen wanneer ie wél weet wat het de komende 20 jaar gaat kosten.
Het wordt tijd dat de consumenten aan de fabrikanten laten weten dat ze op niet gesteld zijn op dergelijke fratsen.
Overigens gaat dit ook op andere gebieden (en merken) hartstikke fout: Fabrikanten zijn wettelijk verplicht minimaal 10 jaar reservedelen te kunnen leveren (zie https://www.europe-consom...re-parts-and-repairs.html), maar slapende ambtenaren hebben verzuimd de navigatiekaarten daar onder te laten vallen.
Met als gevolg dat een auto als je mazzel hebt tijdens de eerste vier jaar updates krijgt, en volgende eigenaren met een verouderd systeem mogen werken.
Technisch is er immers geen enkele belemmering om ook updates voor de oude systemen uit te brengen.
[ Voor 27% gewijzigd door Andrehj op 31-12-2024 10:02 ]
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
Een typisch Louwman antwoord, waar je dus niets mee kan.
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
:strip_icc():strip_exif()/u/58573/crop6043c226862ff_cropped.jpg?f=community)
Daikin single split L/L woonkamer + dual split L/L in slaapkamer/zolder - WPB Vaillant 200 ltr - inductieoven -16 x 385Wp Bauer glas 12 x Z, 4 x O/W / Enphase IQ7+ / System Controler 3INT / 2x batterij 5P flex // sinds 2023 gasloos //
:strip_icc():strip_exif()/u/93041/wwvbw.jpg?f=community)
Afgelopen donderdag en vrijdag druk bezig geweest om de auto in te pakken voor vakantie. Daarbij vaak (10x+) de elektrische kofferbak van de Corolla open en dicht gedaan. Toen het tijd was om te vertrekken probeerde de auto nog remdruk op te bouwen maar na een trilling in het rempedaal verschenen er allemaal foutmeldingen op het display o.a. over het niet beschikbaar zijn van de parkeerrem. Helaas, accu leeg... 
Toen ik de acculader wilde aansluiten kwamen we nog een "kadootje" tegen: Het bleek dat een steenmarter dankbaar gebruik heeft gemaakt van de aanwezige isolatie in de motorkap van de rolla. Gelukkig verder geen slangetjes aangevreten, maar wel 1/3e van de isolatie. Gelukkig konden we er wel mee op vakantie nadat we de losse delen van de isolatie hadden verwijderd. Wel een duur matje, 385 euro excl. montage Binnenkort wordt de mat vervangen, daarna hopen dat dat beest weg blijft... Ik denk nog na over een marterverjager maar vraag me af of het echt veel effect gaat hebben.
Toen ik de acculader wilde aansluiten kwamen we nog een "kadootje" tegen: Het bleek dat een steenmarter dankbaar gebruik heeft gemaakt van de aanwezige isolatie in de motorkap van de rolla. Gelukkig verder geen slangetjes aangevreten, maar wel 1/3e van de isolatie. Gelukkig konden we er wel mee op vakantie nadat we de losse delen van de isolatie hadden verwijderd. Wel een duur matje, 385 euro excl. montage
Binnenkort wordt de mat vervangen, daarna hopen dat dat beest weg blijft... Ik denk nog na over een marterverjager maar vraag me af of het echt veel effect gaat hebben.
Strava | :-( + ┌(＾0＾)┘= :-)
Dat is wel erg zuur! Echt klote beesten zijn dat. Hier zie ik ook nog weleens mensen gaas onder de auto leggen als ze geparkeerd hebben. Geen idee of dat werkt.:
Afgelopen donderdag en vrijdag druk bezig geweest om de auto in te pakken voor vakantie. Daarbij vaak (10x+) de elektrische kofferbak van de Corolla open en dicht gedaan. Toen het tijd was om te vertrekken probeerde de auto nog remdruk op te bouwen maar na een trilling in het rempedaal verschenen er allemaal foutmeldingen op het display o.a. over het niet beschikbaar zijn van de parkeerrem. Helaas, accu leeg...
Toen ik de acculader wilde aansluiten kwamen we nog een "kadootje" tegen: Het bleek dat een steenmarter dankbaar gebruik heeft gemaakt van de aanwezige isolatie in de motorkap van de rolla. Gelukkig verder geen slangetjes aangevreten, maar wel 1/3e van de isolatie. Gelukkig konden we er wel mee op vakantie nadat we de losse delen van de isolatie hadden verwijderd. Wel een duur matje, 385 euro excl. montage
:strip_icc():strip_exif()/u/23977/ski.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/i1pF1jZbaCLDwDzVYDGdPXcD.jpg?f=user_large)
@BastiaanN Welke auto rijd je ook alweer? Mis ik helaas in je verhaal.
:strip_icc():strip_exif()/u/54764/Ferrari_GoT.jpg?f=community)
Bij mijn Auris zit er H11 in voor het dimlicht. (BOL)
Vervangen is appeltje-eitje.
:strip_exif()/f/image/sFvUJ9iOPeV3NUjH7d8KKhls.png?f=user_large)
[ Voor 16% gewijzigd door LooneyTunes op 04-01-2025 20:03 ]
Ik heb een manual gevonden en daar hebben ze het weer over een HIR2 
Morgen eens in de manual kijken die ik in de auto heb liggen.
/f/image/fLV46S9N56qHzQMF2g2hlYlJ.png?f=fotoalbum_large)
Ook op Winparts gezocht maar daar wordt je ook niet veel wijzer van.
Morgen eens in de manual kijken die ik in de auto heb liggen.
:strip_exif()/f/image/fLV46S9N56qHzQMF2g2hlYlJ.png?f=user_large)
Ook op Winparts gezocht maar daar wordt je ook niet veel wijzer van.
/u/26977/crop654b5de444e56_cropped.png?f=community)
Canon EOS 6D / Samyang 14mm f/2.8 / 17-40mm f/4.0 / 35mm f/1.4 / 50mm f/1.4 / 85mm f/1.8 / 70-200mm f/4 IS mercarra.nl
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Dat zeker ware het niet dat ik door spanningen (ander verhaal, los van dit) mijn nek en schouder vast heb zitten en dat nu even niet gemakkelijk gaat.
Ik ga dadelijk zeker even een poging wagen en zie wel of het lukt en anders morgenvroeg maar even naar de garage in de buurt.
Ik had eerder moeten kijken maar ging er vanuit dat het gewoon H4 of H7 zou zijn en die heb ik van vorige auto's gewoon liggen (dashboardkastje).
Edit: poging geslaagd.
Dit is echt zeer eenvoudig tegenover de Focus die ik hier voor had.
Daar had ik op dit moment nog geen lamp kunnen vervangen.
En inderdaad het is een HIR2 en nog een Philips ook nog. Blijft toch het merk waar ik voor ga wat autolampen betreft.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Z5bmuXuRyvLJ2m01nm4QpD7U.jpg?f=user_large)
Edit 2:
Bij Winparts zijn ze zover ik nu snel even kan zien het goedkoopst (ook wat verzenden betreft het betrouwbaarst)
Edit 3:
Bestelling bij Winparts gedaan.
Incl. verzenden 1 van de goedkoopste/betrouwbaarst wat mij betreft.
Ik kwam de lamp ook ergens tegen voor nog geen 20 Euro maar is zo'n verschil dat vertrouw ik niet.
[ Voor 46% gewijzigd door Ad de Jong op 05-01-2025 13:25 ]
Ik denk ook dat het de accu is geweest. Ik rijdt al sinds 2011 met Toyota Hybrides, dit is onze 3e. Nog nooit startproblemen gehad. Zelf de accu vervangen, stukje gereden om alle systemen weer te resetten en vervolgens na een uurtje de accuspanning gemeten: 12.68v. Dag later weer gemeten en toen was de waarde 12.66v. Een spanningsval van 0.02v lijkt vrij normaal te zijn voor deze auto. Gisteren tijdens een rit nog even tijdelijk een ODB2 adapter ingeplugd en daarmee gezien dat de auto zegt de accu met 12,5A te laden. De 5A die vermeld wordt op het toyota hybride forum lijkt dus niet te kloppen.
Volgens de dealer had mijn auto officieel ook met een Yuasa uitgeleverd moeten worden maar is dat ten tijde van de coronapandemie door tekorten een Varta met een Toyota sticker geworden...
[ Voor 5% gewijzigd door BastiaanN op 05-01-2025 13:15 ]
Strava | :-( + ┌(＾0＾)┘= :-)
De benzinemotor wordt dan ook gestart door de HV-motor via de HV-accu.
De 12 volt accu is er (tijdens het aanzetten) alleen voor om alle relais aan te trekken voor het HV-pakket,
Als één van die relais niet aangetrokken wordt door te lage spanning, heb je een (zeer zware) presse-papier.
Vorige winter één keer gehad dat de 12 volt accu leeg was, en uiteindelijk onder de motorkap de 12-volt aansluiting gevonden en met een 10Ah motor-accu de ICE gestart. (lees: alle relais bekrachtigd en de motor op de HV-electromotor gestart). Die accu zit er nog steeds in. (de toen lege accu, niet de motor accu
)Ik vind het dan ook raar dat er een start-accu in de kofferbak zit en geen deep-cycle accu (zoals in een UPS).
Het zwaarst dat-ie belast wordt is als je alle verlichting en achterruitverwarming aanzet zonder 'ready' op het dashboard. (en de radio op standje burenruzie).
Meer stroom zal er nooit gaan lopen vanuit de accu*. De inverter onder motorkap vangt dat op vanaf de HV-accu. (je hebt dus niets aan het startvermogen (CCA, koude-start Ampères) van zo'n accu)
Als deze accu de pijp uit gaat, ga ik er 2 UPS-accu's inzetten.
* edit: Uiteraard als je iemand moet helpen met een ICE bij het starten van de andere auto m.b.v. startkabels loopt er meer stroom.
[ Voor 5% gewijzigd door LooneyTunes op 06-01-2025 09:38 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
Bij mijn Auris TS 2015 zit er een S34B20R in de kofferbak, dat is toch echt een AGM accu zoals vergelijkbaar met in een UPS
Mijn motor heeft ook een AGM accu.:
Bij mijn Auris TS 2015 zit er een S34B20R in de kofferbak, dat is toch echt een AGM accu zoals vergelijkbaar met in een UPS
Maar dat heeft meer te maken met het feit dat-ie niet recht staat in het frame. (zodat het zuur er niet uit loopt)
Niet perse met of het wel of geen startaccu is.
AGM staat voor Absorbed Glass Mat. Bij een AGM accu is het accuzuur opgenomen in geweven glasvezelmatten die zich tussen de loodplaten van de accu bevinden en mede daardoor minder water verliezen.
In mijn Citroën ('99) zit ook een glasmat-accu en die start gewoon met een startmotor.
Het heeft met het formaat en afstand van de loodplaten te maken of een accu wel of niet diep ontladen kan worden.
/u/27131/crop61572b353fff1_cropped.png?f=community)
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
:strip_icc():strip_exif()/u/16677/crop5db01361a1e1e_cropped.jpeg?f=community)
Asustor AS6704T (32GB, 4x16TB MG08), OpenWrt (3x GL.iNet Flint 2 MT6000), Lyrion Media Server, Odroid H2/N2+/C4/C2, DS918+ (4x8TB WD RED)
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
Asustor AS6704T (32GB, 4x16TB MG08), OpenWrt (3x GL.iNet Flint 2 MT6000), Lyrion Media Server, Odroid H2/N2+/C4/C2, DS918+ (4x8TB WD RED)
/u/53007/DustPuppy.png?f=community)
Grappig die vergelijking tussen flessen en accu's, alleen die vergelijking is in elke vorm niks meer dan dronken kroegpraat, sorry kan er niks anders van maken.
Accu's werken met spanning die verschilt afhankelijk van hoe volgeladen de accu is, hoe gezond de accu is en invloeden van buitenaf zoals kou. Een 1L fles verandert niet qua inhoud of samenstelling, 1L blijft 1L tenzij er iets gebeurt zoals fase verandering, ook wel bevriezen of verdampen genoemd in de volksmond.
Een accu verliest echter lading door natuurlijke ontlading, dat is gewoon een eigenschap van elke accu, daarnaast zorgt kou ervoor dat een accu sneller ontlaadt. Ook is het zo dat een 12V AGM accu zoals Toyota die veelvuldig gebruikt bij 100% lading 12.8V of zelfs iets meer afgeeft en bij 10% lading nog 11.5V, maar daaronder ineens hard inkakt richting de 10V.
De hele simpele versie is dat bij hybride Toyota's de 12V accu NIET gebruikt wordt om de auto te starten, maar om alle elektronische delen te starten die vervolgens oa de HV accu starten die weer de MG1 start waarmee de auto 'aan' gaat. Daarvoor is minstens 11.5V nodig om het geheel te kunnen starten, een accu die niet helemaal top meer is i.c.m. nadelige externe factoren zoals de huidige kou doen problemen sneller laten optreden. Betekent ook niet altijd dat de accu gelijk kapot is, maar in de juiste (lees: voor jou als bestuurder verkeerde) combinatie van omstandigheden er wel voor zorgt dat de auto in het geheel niet meer start.
Erg vervelend en ze zijn en blijven gevoelig, dat is helaas niet anders. Ook geen Toyota kwaal enkel, veel EV's met kleine 12V accu's hebben vergelijkbare euvels.
Voor wie echt het fijne wil weten van de 12V accu in Toyota hybrides is dit een mooi startpunt:
https://www.toyotahybrideforum.nl/viewtopic.php?t=12380
Accu's werken met spanning die verschilt afhankelijk van hoe volgeladen de accu is, hoe gezond de accu is en invloeden van buitenaf zoals kou. Een 1L fles verandert niet qua inhoud of samenstelling, 1L blijft 1L tenzij er iets gebeurt zoals fase verandering, ook wel bevriezen of verdampen genoemd in de volksmond.
Een accu verliest echter lading door natuurlijke ontlading, dat is gewoon een eigenschap van elke accu, daarnaast zorgt kou ervoor dat een accu sneller ontlaadt. Ook is het zo dat een 12V AGM accu zoals Toyota die veelvuldig gebruikt bij 100% lading 12.8V of zelfs iets meer afgeeft en bij 10% lading nog 11.5V, maar daaronder ineens hard inkakt richting de 10V.
De hele simpele versie is dat bij hybride Toyota's de 12V accu NIET gebruikt wordt om de auto te starten, maar om alle elektronische delen te starten die vervolgens oa de HV accu starten die weer de MG1 start waarmee de auto 'aan' gaat. Daarvoor is minstens 11.5V nodig om het geheel te kunnen starten, een accu die niet helemaal top meer is i.c.m. nadelige externe factoren zoals de huidige kou doen problemen sneller laten optreden. Betekent ook niet altijd dat de accu gelijk kapot is, maar in de juiste (lees: voor jou als bestuurder verkeerde) combinatie van omstandigheden er wel voor zorgt dat de auto in het geheel niet meer start.
Erg vervelend en ze zijn en blijven gevoelig, dat is helaas niet anders. Ook geen Toyota kwaal enkel, veel EV's met kleine 12V accu's hebben vergelijkbare euvels.
Voor wie echt het fijne wil weten van de 12V accu in Toyota hybrides is dit een mooi startpunt:
https://www.toyotahybrideforum.nl/viewtopic.php?t=12380
@noes Wat je zegt klopt deels, maar met frequent korte ritjes ga je een zwaardere accu ook in een kleiner bereik laten werken wat z'n eigen problemen oplevert. Daarnaast heeft Toyota het in theorie opgelost door geen dynamo te gebruiken maar de 12V accu direct vanuit de HV accu op te laden, dat gaat sneller (want ook stilstaand bij het stoplicht) en zou behalve bij extreem korte ritjes (5-10 min) dit ervoor moeten zorgen dat zelfs bij kortere ritjes de 12V accu weer genoeg opgeladen wordt. Althans... dat is de theorie, we zien allemaal dat de praktijk weerbarstiger is helaas. Ik durf echter wel te stellen dat met dynamo het nog erger zou zijn.
Daarnaast zijn er ook legio dingen die via het 12V systeem gevoed worden, zoals het remote connect systeem voor de app, de sensoren voor het detecteren van de sleutel en dingen zoals de audio en ruitenwissers. Dit komt omdat om de HV accu te gebruiken, het gehele hybridesysteem gestart moet worden, inclusief de ICE (op z'n minst in standby, niet per se draaiende) en dat wordt door de auto als Ready aangegeven. Ook schijnt het zo te zijn dat om onnodig continu volladen van de 12V accu te voorkomen er naar het voltage gekeken wordt en er bij bijv. 80-90% gekozen wordt om de accu niet op te laden. Het is namelijk heel slecht voor accu's om continu in een 80-100% (als voorbeeld) werkbereik te blijven, daarom laadt de auto de 12V accu ook regelmatig op een lagere SoC staan en kan dat niet in stilstand bijgeladen worden als het om wat voor reden dan ook alsnog ineens onder de 30/40/50% zakt, zelfs niet bij de PHEVs van Toyota. Het is in ieder geval niet ondenkbaar of zelfs raar dat wanneer je vandaag je auto parkeert de SoC van de 12V accu op 70-80% zit en de combinatie van kou, verbruik van eerder genoemde systemen en evt. nog een wat mindere SoH ervoor zorgt dat je accu binnen een kleine week alsnog leeg is en je auto niet wil starten.
TL;DR: accu's zijn complex, er zit veel slimmigheid in, maar ook veel beperkingen. Ieders ervaring is anders, tijdens deze koude periode sneuvelen er nu eenmaal accu's of gedragen ze zich soms niet naar behoren en kan een jumpstarter uitkomst bieden.
Daarnaast zijn er ook legio dingen die via het 12V systeem gevoed worden, zoals het remote connect systeem voor de app, de sensoren voor het detecteren van de sleutel en dingen zoals de audio en ruitenwissers. Dit komt omdat om de HV accu te gebruiken, het gehele hybridesysteem gestart moet worden, inclusief de ICE (op z'n minst in standby, niet per se draaiende) en dat wordt door de auto als Ready aangegeven. Ook schijnt het zo te zijn dat om onnodig continu volladen van de 12V accu te voorkomen er naar het voltage gekeken wordt en er bij bijv. 80-90% gekozen wordt om de accu niet op te laden. Het is namelijk heel slecht voor accu's om continu in een 80-100% (als voorbeeld) werkbereik te blijven, daarom laadt de auto de 12V accu ook regelmatig op een lagere SoC staan en kan dat niet in stilstand bijgeladen worden als het om wat voor reden dan ook alsnog ineens onder de 30/40/50% zakt, zelfs niet bij de PHEVs van Toyota. Het is in ieder geval niet ondenkbaar of zelfs raar dat wanneer je vandaag je auto parkeert de SoC van de 12V accu op 70-80% zit en de combinatie van kou, verbruik van eerder genoemde systemen en evt. nog een wat mindere SoH ervoor zorgt dat je accu binnen een kleine week alsnog leeg is en je auto niet wil starten.
TL;DR: accu's zijn complex, er zit veel slimmigheid in, maar ook veel beperkingen. Ieders ervaring is anders, tijdens deze koude periode sneuvelen er nu eenmaal accu's of gedragen ze zich soms niet naar behoren en kan een jumpstarter uitkomst bieden.
[ Voor 12% gewijzigd door MooDyBLueS op 09-01-2025 12:21 ]
De Avensis staat bij de garage, na een defecte dynamo komt hij niet door de APK omdat het knipperlicht in de rechter spiegel het soms niet doet. Dat is LED en dat vervang je niet zomaar even zoals vroeger door een lampje bij de benzinepomp te kopen en erin te prikken. Hele spiegel vervangen dus en dat kost aardig wat centjes. Fijn al die moderne meuk...
Verder nog steeds tevreden over de Avensis, beestje is ook alweer 18 jaar oud. Alleen de dakhemel begint los te laten en te zakken. Iemand nog tips hoe je dat een beetje kunt liften zonder botox?
Verder nog steeds tevreden over de Avensis, beestje is ook alweer 18 jaar oud. Alleen de dakhemel begint los te laten en te zakken. Iemand nog tips hoe je dat een beetje kunt liften zonder botox?
[ Voor 3% gewijzigd door Vlassie1980 op 10-01-2025 09:32 ]
:strip_exif()/u/4143/crop673c629560e43_cropped.gif?f=community)
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
KOPHI - Klagen Op Het Internet podcast. Luister hier! – bejaardenexport, WEF en de LIDL kassa kwamen al voorbij. Meepraten als gast? DM mij!
Even voor de Toyota bZ4X, Corolla Cross en Lexus NX rijders hier...
Er is een terugroepactie voor problemen met het camera geheugen.
:strip_exif()/f/image/PzTH9VmZnZL58XR6MpsN12G2.jpg?f=fotoalbum_large)
Of die ook voor jou auto geldt kun je op de site van de RDW controleren.
Er is een terugroepactie voor problemen met het camera geheugen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/PzTH9VmZnZL58XR6MpsN12G2.jpg?f=user_large)
Of die ook voor jou auto geldt kun je op de site van de RDW controleren.
[ Voor 11% gewijzigd door Thasaidon op 15-01-2025 15:29 ]
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
:strip_icc():strip_exif()/u/151951/crop59cfb40a99a91_cropped.jpeg?f=community)
Geen idee hoe dat bij nieuwere Aurissen zit, maar bij mijn '12 Auris (hybride) is het 't gemiddelde sinds de reset van die teller.
Het is niet iets dat de boordcomputer(s) (ECU etc.) bijhoudt (zoals het totaal aantal kilometers).
Het klokkenspel er uit halen zorgt bijvoorbeeld ook voor een reset
Als je auto ouder is dan 2010, dan is de rechterspiegel niet verplicht dacht ik . Is het een optie om je rechterspiegel tijdelijk te demonteren?:
De Avensis staat bij de garage, na een defecte dynamo komt hij niet door de APK omdat het knipperlicht in de rechter spiegel het soms niet doet. Dat is LED en dat vervang je niet zomaar even zoals vroeger door een lampje bij de benzinepomp te kopen en erin te prikken. Hele spiegel vervangen dus en dat kost aardig wat centjes. Fijn al die moderne meuk...
Verder nog steeds tevreden over de Avensis, beestje is ook alweer 18 jaar oud. Alleen de dakhemel begint los te laten en te zakken. Iemand nog tips hoe je dat een beetje kunt liften zonder botox?
Wat betreft de dakhemel, daar heb ik ook last van. Mij werd aangeraden om (koelkast)magneetjes uit te proberen. Ik heb nog geen tijd gehad om die tip uit te proberen, dus ik ben benieuwd of het werkt.
When life gives you lemons, start a battery factory
/u/179077/crop5c659d6a0c695_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/14518/crop573219552adcd_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/22862/IceAge.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Ik kan dit ook beamen, schoonouders zijn op vakantie en mijn vrouw gebruikt hun Yaris Cross. Recent nog best wat flinke ritten gemaakt. Daarna in twee weken wat kortere ritten. Drie dagen stil onder de carport gestaan en kon niet starten. Startbooster bij de dealer opgehaald op vrijdag om 17.15 en om 17.50 weer teruggebracht. 20 minuten gereden in stadsverkeer en de auto weer neergezet. Vandaag, twee dagen later even de multimeter gepakt 8,71 volt .. en inderdaad wederom niet starten. Pechhulp gebeld die 'm met een startbooster gewoon aan de praat kreeg, voor het starten gaf de starthulp aan dat er zelfs maar 6 volt in de accu zat met enkel één keer starten dus* toen de motor weer liep ging het voltage richting de 14 volt. Dit keer 30 minuten op de snelweg gereden met 100km/u en bij terugkomst gaf de multimeter 12,23 v aan en drie uur later nog 12,16 v. Op een 12 volt accu houden dat soort spanningen ook niet over na 30 minuten op de snelweg zou ik zelf wel een iets hogere spanning verwachten.
Morgen maar eens kijken wat de spanning is en bij de dealer gaan klagen, want bij een auto van 1,5 jaar oud met ditto accu kun je kregen zoals 'gemaakt voor de stad' natuurlijk niet verkopen als je juist bij stadsritten met koud weer ineens stil komt te staan.
:strip_exif()/f/image/mXwQMsiEi6uO3eSO6LXwfJ1A.png?f=user_large)
*wat ik overigens merkte met de keren dat ik wilde starten met een te lage spanning dat de rem een zeer eigenaardige feedback gaf. Ook toen ik weer naast de auto stond hoorde ik die nog constant pompen. Wellicht dat dit verklaard waarom de spanning van 8,71 verder daalde naar 6 volt.
Al met al is het in ieder geval geen porem voor Toyota, dat moge duidelijk zijn.
Edit:
Ja dit zal exact datgene zijn wat ik dan hoor/merk.
Edit2:
Nog even wat verder gelezen, maar het is wel erg jammer dat ik zo veel vergelijkbare ervaringen in dit topic lees, wel prettig om te weten in welke hoek dit zit / vandaan komt, maar fijn is het niet.
[ Voor 18% gewijzigd door True op 20-01-2025 00:00 ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Waar en hoe snel je rijdt maakt met een Toyota Hybride niet zoveel uit omdat de 12v-accu niet wordt bijgeladen met een traditionele dynamo, maar in plaats daarvan via de hoogspanningsaccu. De 12v-accu wordt zelfs bijgeladen wanneer de auto stil staat met het hybride systeem gestart.
Een spanningsdip van 12,23v naar 12,16v in krap 3 uur tijd is wel fors te noemen (ga ik er wel vanuit dat je beide keren in "rust" hebt gemeten. Dus deuren ontgrendelen, motorkap open, deuren vergrendelen, sleutel buiten bereik van de auto en dan na ongeveer 5 minuten meten), reële kans dat de accu ook al niet goed is. Wellicht is deze al vaker ontladen geweest? Bij mijn Corolla heb ik recentelijk de accu vervangen en die heeft nu "maar" een spanningsval van c.a. 0,01~0,02v per dag en meestal meet ik na een rit van een half uur weer rond de 12,70 volt."
Vandaag komt mijn BLE accumonitor binnen. Dan heb ik wat meer data
Strava | :-( + ┌(＾0＾)┘= :-)
Vanochtend 11,46 volt sinds gisteravond 19.15. Gisteren overigens de auto op slot gedaan en de motorkap tussen de metingen niet meer gesloten.:
[...]
Waar en hoe snel je rijdt maakt met een Toyota Hybride niet zoveel uit omdat de 12v-accu niet wordt bijgeladen met een traditionele dynamo, maar in plaats daarvan via de hoogspanningsaccu. De 12v-accu wordt zelfs bijgeladen wanneer de auto stil staat met het hybride systeem gestart.
Een spanningsdip van 12,23v naar 12,16v in krap 3 uur tijd is wel fors te noemen (ga ik er wel vanuit dat je beide keren in "rust" hebt gemeten. Dus deuren ontgrendelen, motorkap open, deuren vergrendelen, sleutel buiten bereik van de auto en dan na ongeveer 5 minuten meten), reële kans dat de accu ook al niet goed is. Wellicht is deze al vaker ontladen geweest? Bij mijn Corolla heb ik recentelijk de accu vervangen en die heeft nu "maar" een spanningsval van c.a. 0,01~0,02v per dag en meestal meet ik na een rit van een half uur weer rond de 12,70 volt."
Vandaag komt mijn BLE accumonitor binnen. Dan heb ik wat meer data
Ik heb 'm bij de dealer geparkeerd, ik hoor het wel.
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
/u/768013/crop57322439219c6.png?f=community)
Ik had met mijn Toyota C-HR Hybrid dezelfde problemen. Ik rij weinig, de auto stond rustig 2 weken stil.
Dan een paar korte ritten. Misschien eens per maand een langere rit. De accu is een paar keer onder garantie vervangen. Uiteindelijk een druppel lader aangeschaft en een magneet plug in de wielkast gezet. Dan kon ik hem thuis aan de druppellader hangen. Dan bleef hij het gewoon doen.
Ondertussen overgestapt naar een Tesla Model 3, die hangt altijd aan de stroom