Het grote Toyota-topic

[ZeromaNoiS]

Ja, inmiddels inderdaad een melding in de app. Ik vermoed dan toch een beetje overbelasting door iedereen die tegelijk zijn verwarming aan wil zetten.

[Vlassie1980]

daanb14 schreef op dinsdag 18 november 2025 @ 13:44:
Ik vermoed dat jullie deze wel leuk vinden om te zien:
YouTube: Toyota Carina E Wagon 1.8 GLi - 1997 - 463.088 km - Klokje rond

Het resultaat is ondanks niet perfect onderhoud zoals verwacht. Zo'n Carina is een oerdegelijke auto. Ik heb er nog warme herinneringen aan, omdat wij precies dit model in deze kleur met deze motorisering thuis hadden toen ik nog een klein menneke was.

Inderdaad die klokje rond ook gezien. Ik heb de opvolger gehad, een eerste generatie Avensis 1.6 met de 4A-FE motor, kleinere variant van die in die Carina ligt. Die auto heeft me buiten een lamme richtingaanwijzer en een dooie accu nog nooit in de steek gelaten in 7 jaar tijd. Heb wel het idee dat modernere Toyota's ook wel wat meer kleine issues kunnen krijgen maar misschien komt dat ook doordat er zo veel meer opties op zitten. Als je simpele techniek gebruikt gaat het ook minder vaak stuk.

[breinonline]

Ik heb vorig weekend de Corolla TS gewisseld van zomer- naar winterbanden en ik blijf maar klooien met het TPWS lampje. Bij welke buitentemperatuur moet ik hem resetten om niet halverwege of aan het eind van de rit alsnog een brandend lampje te krijgen? Het is sowieso een drama, de helft van de tijd krijg ik het überhaupt niet voor elkaar om de rest uit te voeren... (ja, motor is uit want bij deze temperatuur slaat de motor anders direct aan en werkt het niet. En dus moet je steeds een scherm dat je niet in ready stand bent wegklikken)

[True]

breinonline schreef op zondag 23 november 2025 @ 07:58:
Ik heb vorig weekend de Corolla TS gewisseld van zomer- naar winterbanden en ik blijf maar klooien met het TPWS lampje. Bij welke buitentemperatuur moet ik hem resetten om niet halverwege of aan het eind van de rit alsnog een brandend lampje te krijgen? Het is sowieso een drama, de helft van de tijd krijg ik het überhaupt niet voor elkaar om de rest uit te voeren... (ja, motor is uit want bij deze temperatuur slaat de motor anders direct aan en werkt het niet. En dus moet je steeds een scherm dat je niet in ready stand bent wegklikken)

Heb je één set sensoren die je op meegenomen hebt naar je andere velgen óf heb je de sensoren nog op de velg zitten waarbij je enkel de banden verwisseld hebt?
Indien dat tweede heb je mogelijk de auto het idee gegeven dat ze op een (niet bestaande) tweede set sensoren moeten koppelen.

Normaliter:

1. koude banden
2. juiste spanning
3. resetten
4. klaar

Als bovenstaande dus niet werkt, kun je eens onder voertuiginstellingen en TPWS instellingen kijken, volgens mij kun je daar de 'wielenset' wisselen - als ik mij dit probleem goed herinner bij mijn schoonouders.

[Rolla]

IK heb zelf ook een Corolla TS en na het wisselen gaat niet gelijk het lampje branden, maar als het lampje gaat branden voer ik een reset uit en soms moet ik het een keer herhalen, voordat het lampje weer uit gaat.

Bij mij zijn overigens beide sets in geprogrammeerd.

[breinonline]

Set had ik al gewisseld in de boordcomputer inderdaad. En daarna de reset dus geprobeerd. Dat is inmiddels 3x gelukt maar toch gaat het lampje na zoveel tijd weer branden. Maar de spanning lijkt goed, niet dat er een band lek is.

[bie100]

breinonline schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:58:
Maar de spanning lijkt goed, niet dat er een band lek is.

Lijkt goed maar je weet het dus niet zeker mijn gevoel is dat er toch een lek zit

[breinonline]

Hum, ik zal ze nog eens oppompen dan.

[Vlassie1980]

Auris Hybrid 2014 nu een week in bezit. Erg fijne auto om te rijden. Verbruik ligt nu wel rond de 5,8L/100 km maar dit kan natuurlijk ook met de lagere temperaturen te maken hebben? Bij het tanken kreeg ik er ook maar 37 liter in en gaf hij als actieradius 710 km aan. Gaat het reservelampje dan zo vroeg branden of zat er gewoon een luchtbel in mijn tank waardoor ik eerder de klik hoorde? Volgens mij is de tankinhoud 45L namelijk en zou ik toch wel een wat grotere actieradius verwachten.

In vergelijking met mijn oude Avensis is het sowieso al een verademing qua verbruik :-)

[ Voor 5% gewijzigd door Vlassie1980 op 24-11-2025 13:38 ]

[Denman]

Vlassie1980 schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:37:
Auris Hybrid 2014 nu een week in bezit. Erg fijne auto om te rijden. Verbruik ligt nu wel rond de 5,8L/100 km maar dit kan natuurlijk ook met de lagere temperaturen te maken hebben? Bij het tanken kreeg ik er ook maar 37 liter in en gaf hij als actieradius 710 km aan. Gaat het reservelampje dan zo vroeg branden of zat er gewoon een luchtbel in mijn tank waardoor ik eerder de klik hoorde? Volgens mij is de tankinhoud 45L namelijk en zou ik toch wel een wat grotere actieradius verwachten.

In vergelijking met mijn oude Avensis is het sowieso al een verademing qua verbruik :-)

Uit m'n hoofd zeg ik dat je inderdaad een 45 (of 43?) liter tank hebt, dus je hebt nog wat over
Toyota hybrides staan er inderdaad om bekend dat het lampje vrij vroeg gaat branden. Dat is bij de hybrides bewust gedaan. Als je een standaard benzine auto leeg rijdt, is het een kwestie van brandstof erin en je kan al vrij snel weer door. Doe je dat bij jouw auto dan gaat ie daarna misschien nog even "EV" door op het HV accupakket, maar als die ook leeg raakt dan is het over met de pret. Aangezien die HV Accu nodig is voor het starten van de motor is het dan geen kwestie van benzine erin en gaan, maar kan je auto worden afgesleept naar de dealer

Meestal kan de dealer de accu zelf laden, maar er zijn mij ook gevallen bekend waarbij het accupakket toch een grote klap heeft gehad en er speciaal gereedschap / apparatuur van de importeur moet komen. Dat kan vanzelfsprekend behoorlijk in de papieren lopen. Met andere woorden, wacht niet te lang met tanken.

Zelf word ik er inmiddels niet meer zenuwachtig van als de range op 0 staat. Ik heb er nog wel eens 20km mee doorgereden en meer dan 38 liter heb ik er nog nooit in gekregen (m'n Corolla TS heeft dacht ik ook een 43 liter tank). Overigens wordt m'n vrouw er wel zenuwachtig van, dus in de praktijk tank ik meestal als ie iets boven de 0 staat

Je huidige verbruik zal inderdaad (ook) met de temperaturen te maken hebben. Maar andere zaken (bandenspanning, wel of geen winterbanden, rechtervoet) hebben uiteraard ook invloed.

[Maasluip]

Denman schreef op maandag 24 november 2025 @ 13:58:
[...]

Ik heb er nog wel eens 20km mee doorgereden

Ik heb er wel eens 200 km mee doorgereden (Prius 3). Heel irrtant dat het zo snel aan gaat. Alle lampjes waren ~90 km, alleen vanaf dat het laatste lampje brandde was het nog 200 km.

[LED-Maniak]

* LED-Maniak meld zich

Zojuist een yaris uit 2021 hev gekocht. 41.000 op de teller voor 18.5k met trekhaak. Geen idee of dit een goede deal is, maar een paar weken op vakantie ermee gereden en dat beviel enorm goed. Vooral de adaptive cruise control

Als ik het zo lees gaat hij nog wel even mee.

[ Voor 15% gewijzigd door LED-Maniak op 25-11-2025 18:16 ]

[DaffyDuck43]

Zojuist de post open gemaakt en hier zat een brief van Louwman bij over een terugroep actie voor mijn 2023 Corolla Cross.
Betreft het 12.3inch digitale dashboard dat te veel data op zou slaan en op zwart kan gaan bij starten.
Moet opnieuw geprogrammeerd worden en als dat niet lukt vervangt men het display.
Zat een hele lijst bij met officiele dealers en servicepunten, maar mijn garage (Vetos) staat er niet tussen.
Belletje gedaan, en het herprogrammeren blijkt met een speciale computer te moeten gebeuren, en hiervoor waren ze nog in onderhandeling met Louwman of ze dit wel konden/mochten uitvoeren….

Mijn volgende jaarlijkse onderhoud staat ingeplanned op half januari, afgesproken dat er dan gekeken wordt of het herprogrammeren door mijn eigen garage al uitgevoerd mag/kan worden, of dat ik toch naar een officiele dealer moet.

Btw; mijn Corolla was een nieuw exemplaar, maar wel uit Duitsland geimporteerd.

[breinonline]

breinonline schreef op maandag 24 november 2025 @ 12:22:
Hum, ik zal ze nog eens oppompen dan.

Bij oppompen waren alle banden rond dezelfde druk. Dus er lijkt er niet een lek. Wel kon in alle 0,2bar erbij. Maar dat heeft het probleem nog niet opgelost. Ik vraag me af of de auto wel van set gewisseld is. Het is zo fijn dat de auto niets aan kan geven in plaats van een oranje lampje

Edit: Zou het kunnen dat ik de positie van de banden heb gewisseld waardoor het systeem fouten blijft aangeven?

[ Voor 10% gewijzigd door breinonline op 29-11-2025 06:47 ]

[vhal]

DaffyDuck43 schreef op vrijdag 28 november 2025 @ 13:58:
Zojuist de post open gemaakt en hier zat een brief van Louwman bij over een terugroep actie voor mijn 2023 Corolla Cross.
Betreft het 12.3inch digitale dashboard dat te veel data op zou slaan en op zwart kan gaan bij starten.
Moet opnieuw geprogrammeerd worden en als dat niet lukt vervangt men het display.
Zat een hele lijst bij met officiele dealers en servicepunten, maar mijn garage (Vetos) staat er niet tussen.
Belletje gedaan, en het herprogrammeren blijkt met een speciale computer te moeten gebeuren, en hiervoor waren ze nog in onderhandeling met Louwman of ze dit wel konden/mochten uitvoeren….

Mijn volgende jaarlijkse onderhoud staat ingeplanned op half januari, afgesproken dat er dan gekeken wordt of het herprogrammeren door mijn eigen garage al uitgevoerd mag/kan worden, of dat ik toch naar een officiele dealer moet.

Btw; mijn Corolla was een nieuw exemplaar, maar wel uit Duitsland geimporteerd.

Ik heb dezelfde brief ontvangen, op het Toyota hybride forum stond er afgelopen periode ook al het e.e.a. en via de RDW staat dit punt ook open. Het viel mij op dat VETOS niet in de lijst stond maar goed, ik maak wel ergens in het nieuwe jaar wel een afspraak bij de dealer waar de Corolla Cross vandaan komt. Echt heel spannend klonk het ook weer niet.

De auto is overigens van februari 2023.

[ThinkPad]

breinonline schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 06:36:
[...]
Het is zo fijn dat de auto niets aan kan geven in plaats van een oranje lampje
[...]

OBD-dongle kopen, dan kun je het aantal bar van elke band aflezen

ThinkPad in "Het grote Toyota-topic"

[breinonline]

ThinkPad schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:59:
[...]

OBD-dongle kopen, dan kun je het aantal bar van elke band aflezen

ThinkPad in "Het grote Toyota-topic"

Hum, dat is wel handig. Maar kan ik dat lampje er ook mee resetten? Of moet ik dan een TPWS inleerapparaat (ik zie dat Autels 508 op Alie rond de €200 zijn) hebben?

[ThinkPad]

Geen ervaring mee. Ik kan er wel motorstoringslampje mee resetten en het hybride accupakket mee uitlezen.

Je kan ook kijken naar een Techstream kabel, dat is dezelfde software als de dealer heeft.

[MooDyBLueS]

breinonline schreef op zondag 30 november 2025 @ 07:03:
[...]

Hum, dat is wel handig. Maar kan ik dat lampje er ook mee resetten? Of moet ik dan een TPWS inleerapparaat (ik zie dat Autels 508 op Alie rond de €200 zijn) hebben?

Meestal zit er ergens in de auto een fysiek knopje op de bandenspanning te resetten. Vaak in het dashboardkastje. Deze is bedoeld om na het oppompen naar de goede spanning het systeem te resetten, omdat deze soms alsnog blijft denken dat de bandenspanning te laag is. Zie hier van een eerder model Auris:

Later is dit eruit gehaald, maar dat is meestal pas bij systemen die je ook via het dashboard de exacte bandenspanningen doorgeven.

Het stappenplan is:
- koude start gebruiken (als in: zodat de banden niet opgewarmd zijn na een rit)
- zeker van zijn dat het oppompen naar de juiste aantal bar gebeurd is
- contact aanzetten (ready voor hybrides)
- knopje ingedrukt houden tot het oranje lampje uitgaat

Enige wat ik nog mee wil geven is omtrent punt 2: ik gebruik al jaren een 12V compressor om de banden op te pompen, maar mijn vorige (de goedkoopste van Amazon destijds) gaf verschillende waardes steeds. Ik wist dat omdat mijn auto de exacte hoeveelheid bar aangaf, en na het naar 2,7 bar oppompen zaten sommige op 2,6 en andere op 2,8, teveel verschil dus. Toen een nieuwere besteld, ook nog geen €40, en sindsdien is het betrouwbaar te noemen en meestal alle 4 de banden 2,7 bar volgens de TPMS, soms eentje 2,6 bar maar tijdens het rijden trekken ze dan weer gelijk. Als je niet zo'n eigen compressor hebt of niet zeker bent van de betrouwbaarheid, is het de moeite waard om naar je lokale benzinepomp of wasstraat te rijden, zo rustig mogelijk (met name bochten) en daar het liefst even een kwartier af te koelen (dat is voldoende met dit weer) voordat je op gaat pompen.

[Hugo__Boss]

Familie heeft sinds een half jaar een Corolla 1.8 Hybrid hatchback uit 2022 met circa 64K op de teller. Af en toe komt het voor dat de kofferbak niet meer open gaat. Je kan dan vele keren op de schakelaar drukken, maar je hoort geen geluid dat de elektrische ontgrendeling wordt aangestuurd.
Gisteren heb ik het zelf even geprobeerd, en toen was er geen enkel probleem.
Nu is het zo dat er vanwege leeftijd en gezondheid zeer weinig wordt gereden met de auto, ik denk nog geen 1000 km sinds afgelopen april, en het merendeel korte ritjes.
De garage wil er naar kijken, maar ik ben op voorhand benieuwd of het zou kunnen zijn dat een te zwakke accuspanning ervoor zou kunnen zorgen dat een elektrisch onderdeel als de kofferbakontgrendeling niet meer werkt, wellicht als een soort beveiliging dat de accu niet helemaal leeg gaat. Is er iemand die dat toevallig weet?
Zelf weten we helaas nog niet of het patroon is dat het probleem zich voordoet na lang stilstaan of na veel korte ritjes. Maar als een hybride zo zou kunnen werken, dan is dat natuurlijk nog het aankijken waard en kan de garage afspraak misschien nog even uitgesteld worden. En wellicht zorgen dat die iets vaker gebruikt wordt dan in de toekomst. De auto heeft verder nog niet het probleem gehad dat deze niet meer gestart kon worden, en ook geen storingsmeldingen gezien.

[True]

Hugo__Boss schreef op donderdag 4 december 2025 @ 19:23:
Familie heeft sinds een half jaar een Corolla 1.8 Hybrid hatchback uit 2022 met circa 64K op de teller. Af en toe komt het voor dat de kofferbak niet meer open gaat. Je kan dan vele keren op de schakelaar drukken, maar je hoort geen geluid dat de elektrische ontgrendeling wordt aangestuurd.
Gisteren heb ik het zelf even geprobeerd, en toen was er geen enkel probleem.
Nu is het zo dat er vanwege leeftijd en gezondheid zeer weinig wordt gereden met de auto, ik denk nog geen 1000 km sinds afgelopen april, en het merendeel korte ritjes.
De garage wil er naar kijken, maar ik ben op voorhand benieuwd of het zou kunnen zijn dat een te zwakke accuspanning ervoor zou kunnen zorgen dat een elektrisch onderdeel als de kofferbakontgrendeling niet meer werkt, wellicht als een soort beveiliging dat de accu niet helemaal leeg gaat. Is er iemand die dat toevallig weet?
Zelf weten we helaas nog niet of het patroon is dat het probleem zich voordoet na lang stilstaan of na veel korte ritjes. Maar als een hybride zo zou kunnen werken, dan is dat natuurlijk nog het aankijken waard en kan de garage afspraak misschien nog even uitgesteld worden. En wellicht zorgen dat die iets vaker gebruikt wordt dan in de toekomst. De auto heeft verder nog niet het probleem gehad dat deze niet meer gestart kon worden, en ook geen storingsmeldingen gezien.

Hier €20: https://www.lidl.nl/p/ult...acculader-auto/p100393605 voor een acculader is. Dit is zo ongeveer 12 tot 15 minuten werkplaatstarief kun je het 100% zelf uitsluiten.
Het uitschakelen van keyless entry systemen op semi-lange termijn is wel iets wat ik nog wel eens hoor of lees (niet perse Toyota) maar een fysieke knop (al dan niet via de sleutel) heb ik nog niet eerder gehoord. Ik denk eigenlijk niet dat dit te maken heeft met een 'standby' stand van de auto.

[ZeromaNoiS]

Hugo__Boss schreef op donderdag 4 december 2025 @ 19:23:
Familie heeft sinds een half jaar een Corolla 1.8 Hybrid hatchback uit 2022 met circa 64K op de teller. Af en toe komt het voor dat de kofferbak niet meer open gaat. Je kan dan vele keren op de schakelaar drukken, maar je hoort geen geluid dat de elektrische ontgrendeling wordt aangestuurd.
Gisteren heb ik het zelf even geprobeerd, en toen was er geen enkel probleem.
Nu is het zo dat er vanwege leeftijd en gezondheid zeer weinig wordt gereden met de auto, ik denk nog geen 1000 km sinds afgelopen april, en het merendeel korte ritjes.
De garage wil er naar kijken, maar ik ben op voorhand benieuwd of het zou kunnen zijn dat een te zwakke accuspanning ervoor zou kunnen zorgen dat een elektrisch onderdeel als de kofferbakontgrendeling niet meer werkt, wellicht als een soort beveiliging dat de accu niet helemaal leeg gaat. Is er iemand die dat toevallig weet?
Zelf weten we helaas nog niet of het patroon is dat het probleem zich voordoet na lang stilstaan of na veel korte ritjes. Maar als een hybride zo zou kunnen werken, dan is dat natuurlijk nog het aankijken waard en kan de garage afspraak misschien nog even uitgesteld worden. En wellicht zorgen dat die iets vaker gebruikt wordt dan in de toekomst. De auto heeft verder nog niet het probleem gehad dat deze niet meer gestart kon worden, en ook geen storingsmeldingen gezien.

Geen ervaring met Toyota op dit vlak. Maar met mijn vorige auto (Honda Accord) een zelfde soort probleem gehad, achterklep die niet open wilde. Daarnaast werkte op dat moment de alarmlichten bij vergrendelen niet, en nog een paar random vage zaken.
De eerste keer dat het zich voordeed was nadat ik voor een vakantie de auto had staan inpakken. (Perfecte moment voor zoiets)

Daarna was het een tijdje weg, maar kwam het af en toe eens terug.
Na wat ge-google zou het waarschijnlijk aan een defecte controle-unit in de deur(!) van de passagier liggen. Via ebay uit Polen een vervanger gekocht, maar deze is er nooit in gegaan.
Want nadat ik er om andere redenen een nieuwe accu had ingezet, heb ik dat probleem nooit meer gehad.

De moraal uit dit verhaal: vage problemen? Check je accuspanning!

[evilution]

Ik heb de laatste maanden huurauto's van Toyota (eerst CHR, nu Corolla) en het valt me op dat de auto regelmatig een pieptoon laat horen. Lijkt wat verband te houden met harder rijden dan de toegestane snelheid maar lijkt ook niet echt consequent te zijn.
Kan iemand bevestigen wat deze pieptoon is? En kan dit uitgezet worden want het is echt schijt irritant.

[Shrien]

evilution schreef op donderdag 4 december 2025 @ 19:50:
Ik heb de laatste maanden huurauto's van Toyota (eerst CHR, nu Corolla) en het valt me op dat de auto regelmatig een pieptoon laat horen. Lijkt wat verband te houden met harder rijden dan de toegestane snelheid maar lijkt ook niet echt consequent te zijn.
Kan iemand bevestigen wat deze pieptoon is? En kan dit uitgezet worden want het is echt schijt irritant.

Hebben die recente auto's ook geen ogen-op-de-weg sensoren? Die gaan ook irritant piepen als je te lang niet recht vooruit kijkt begrijp ik.

[evilution]

Shrien schreef op donderdag 4 december 2025 @ 20:53:
[...]

Hebben die recente auto's ook geen ogen-op-de-weg sensoren? Die gaan ook irritant piepen als je te lang niet recht vooruit kijkt begrijp ik.

Weet ik eigenlijk niet. het zijn natuurlijk wel wat nieuwere auto's. Wel Lane Assist e.d. Ik word echt gek van dat gepiep. Ik ga eens kijken welke dingen ik allemaal uit kan zetten. Het menu staat vol met afkortingen die ik niet ken. Ik merk ook dat de auto automatisch bijstuurt en dat vind ik ook irritant. Misschien moet ik maar eens alle "rijhulpen"uitzetten. De meeste zijn meer irritant dan hulp.

[ Voor 29% gewijzigd door evilution op 04-12-2025 21:02 ]

[evilution]

Ik zie ook geen relatie met op de weg kijken. Ik kan op de weg kijken en toch piept dat ding.

[MooDyBLueS]

Dat is een verplicht systeem sinds uit mijn hoofd 2023 waarin alle auto's een snelheidswaarschuwing moeten geven middels een geluid, meestal een paar piepjes. Dat het niet consequent is, heeft ermee te maken dat er een vertraging in zit, je moet 10 sec boven de geldende snelheid rijden wil je een signaal horen. Maar ook: als je dus op een 50 weg 10 sec 55-60 rijdt en het signaal hoort, vervolgens naar precies 50 zakt en daarna weer boven de 50 uitkomt, dan zal je weer piepjes horen.

Het is uit te schakelen, maar alleen per rit, volgens EU wetgeving mag het niet definitief uitgeschakeld worden. Helaas heeft Toyota nog geen makkelijke manier. Renault bijv. heeft een knop links naast het stuur zitten die je kan instellen welke rijhulpsystemen hij uit moet schakelen en daar kan dat piepje onder vallen. Dan is het kwestie van instappen: knop indrukken en klaar. Bij Toyota is het helaas nog een menu induiken en onder de rijhulpsystemen deze uitzetten. Als je dus even bij het tankstation stopt en auto uitzet en na het tanken weer wegrijdt, moet je wéér die piepjes uitzetten.

Dit is verplicht in ALLE nieuwe auto's vanaf ±2023 en dus niet uniek voor Toyota. Schrale troost: ik rijd ook veelvuldig in andere auto's en hoewel Toyota het uitzetten niet echt makkelijk maakt, heeft Toyota wel by far het vriendelijkste piepje van allemaal. Ik heb een maand in een Yaris 2025 rondgereden en werd compleet gestoord van die optie vinden (wist hem na een week nog niet uit mijn hoofd, maar dat zegt wellicht meer over mij ) maar na die eerste week was ik er eigenlijk wel aan gewend. En de Yaris week bij 50 km/u ±4-5 km/u af dus ik ben dan iemand die ±56 km/u o de teller gaat rijden, dat is 51-52 gps en dus nooit een boete. En in moderne auto's is op lange stukken 50 cruise control inschakelen ook heerlijk en zelfs een goed idee, dan kijkt hij ook met andere rijhulpsystemen mee. En dan hoor je maar eenmalig dat piepje, tot je weer onder de 50 zakt zoals bij een rotonde, daarna weer even eenmalig.

[True]

MooDyBLueS schreef op donderdag 4 december 2025 @ 23:39:
Dat is een verplicht systeem sinds uit mijn hoofd 2023 waarin alle auto's een snelheidswaarschuwing moeten geven middels een geluid, meestal een paar piepjes. Dat het niet consequent is, heeft ermee te maken dat er een vertraging in zit, je moet 10 sec boven de geldende snelheid rijden wil je een signaal horen. Maar ook: als je dus op een 50 weg 10 sec 55-60 rijdt en het signaal hoort, vervolgens naar precies 50 zakt en daarna weer boven de 50 uitkomt, dan zal je weer piepjes horen.

Het is uit te schakelen, maar alleen per rit, volgens EU wetgeving mag het niet definitief uitgeschakeld worden. Helaas heeft Toyota nog geen makkelijke manier. Renault bijv. heeft een knop links naast het stuur zitten die je kan instellen welke rijhulpsystemen hij uit moet schakelen en daar kan dat piepje onder vallen. Dan is het kwestie van instappen: knop indrukken en klaar. Bij Toyota is het helaas nog een menu induiken en onder de rijhulpsystemen deze uitzetten. Als je dus even bij het tankstation stopt en auto uitzet en na het tanken weer wegrijdt, moet je wéér die piepjes uitzetten.

Dit is verplicht in ALLE nieuwe auto's vanaf ±2023 en dus niet uniek voor Toyota. Schrale troost: ik rijd ook veelvuldig in andere auto's en hoewel Toyota het uitzetten niet echt makkelijk maakt, heeft Toyota wel by far het vriendelijkste piepje van allemaal. Ik heb een maand in een Yaris 2025 rondgereden en werd compleet gestoord van die optie vinden (wist hem na een week nog niet uit mijn hoofd, maar dat zegt wellicht meer over mij ) maar na die eerste week was ik er eigenlijk wel aan gewend. En de Yaris week bij 50 km/u ±4-5 km/u af dus ik ben dan iemand die ±56 km/u o de teller gaat rijden, dat is 51-52 gps en dus nooit een boete. En in moderne auto's is op lange stukken 50 cruise control inschakelen ook heerlijk en zelfs een goed idee, dan kijkt hij ook met andere rijhulpsystemen mee. En dan hoor je maar eenmalig dat piepje, tot je weer onder de 50 zakt zoals bij een rotonde, daarna weer even eenmalig.

Intelligent Speed Assistance (ISA) is verplicht voor auto's die nieuw verkocht zijn sinds juli 2024. Nu blijft het subjectief, maar de ISA van Toyota is qua geluid vergelijkbaar als een toon voor een gordel*. Dat is echt niet een schrale troost, dat is gewoonweg een schraal rot geluid. Ik heb afgelopen jaren flink wat verschillende auto's gereden en proefgereden. Kop en schouders is Volkswagen (ID.7/Passat) qua ISA notificatiegeluid en ik verwacht dat voor alle VWs geldt. De Lexus RZ300e / RZ450e is overigens binnen de Toyota familie ook best wel oké te noemen.

*Nu weet ik zo even niet welke auto dat precies was, mogelijk de Yaris Cross.

[Thasaidon]

Hugo__Boss schreef op donderdag 4 december 2025 @ 19:23:
Af en toe komt het voor dat de kofferbak niet meer open gaat. Je kan dan vele keren op de schakelaar drukken, maar je hoort geen geluid dat de elektrische ontgrendeling wordt aangestuurd.

Is op dat moment de auto al wel ontgrendeld? Of zit deze nog op slot als je dit probeert?
Als alle overige deuren namelijk wel gewoon ontgrendelen, denk ik niet dat het de accu is. Je geeft inmers ook aan dat de auto tot nu ook altijd gestart kan worden. Als de accu te leeg zou zijn voor het openen van de achterklep, zal de auto ook zeker niet meer starten.
Het zou dus ook een probleem met of tussen de sensor en de "sleutel" kunnen zijn, waardoor detectie niet lekker werkt en de klep daarom niet ontgrendeld.

Overigens hoef je niet met de auto te gaan rijden om de 12v accu te laden.
Dit kan ook door de climate control via de app te starten (als de auto deze optie heeft).
De auto word dan gestart, maar blijft verder vergrendeld. De 12v accu word dan geladen door de HV (Hybride) accu. Welke op zijn beurt weer geladen word door de ICE (brandstof motor). Na 20 min zal de auto zichzelf weer uit zetten.
Totota raad deze manier ook aan voor auto's die lang stil staan en er niet mee gereden kan worden.

[ Voor 23% gewijzigd door Thasaidon op 05-12-2025 10:00 ]

[Phuncz]

Toyota heeft een nieuwe hybride aangekondigd !!

[kwiebus]

MooDyBLueS schreef op donderdag 4 december 2025 @ 23:39:
Bij Toyota is het helaas nog een menu induiken en onder de rijhulpsystemen deze uitzetten. Als je dus even bij het tankstation stopt en auto uitzet en na het tanken weer wegrijdt, moet je wéér die piepjes uitzetten.

Bij nieuwe Toyota's vanaf ongeveer april dit jaar hoef je geen menu meer in te duiken maar heb je een touch icoontje op het navigatiescherm.



Na op het icoon drukken zie je kortstondig onderstaande icoon in het dashboard:

[JME]

Top! Nu nog een software update op modellen 2023-2024.

[JME]

Is het mogelijk om de meegeleverde navigatie uit te schakelen? Ik gebruik TomTom via CarPlay, maar daar hoor ik de laatste tijd regelmatig gesproken waarschuwingen vanuit de auto-navigatie doorheen dat er over zoveel afstand een file staat of zo. Die waarschuwingen heb ik niet nodig want dat weet Tom ook wel. Sterker nog, ik heb heel die Toyota navigatie-app niet nodig, maar ik kan de uit-knop niet vinden.

[Hugo__Boss]

Thasaidon schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 09:54:
[...]

Is op dat moment de auto al wel ontgrendeld? Of zit deze nog op slot als je dit probeert?
Als alle overige deuren namelijk wel gewoon ontgrendelen, denk ik niet dat het de accu is. Je geeft inmers ook aan dat de auto tot nu ook altijd gestart kan worden. Als de accu te leeg zou zijn voor het openen van de achterklep, zal de auto ook zeker niet meer starten.
Het zou dus ook een probleem met of tussen de sensor en de "sleutel" kunnen zijn, waardoor detectie niet lekker werkt en de klep daarom niet ontgrendeld.

Overigens hoef je niet met de auto te gaan rijden om de 12v accu te laden.
Dit kan ook door de climate control via de app te starten (als de auto deze optie heeft).
De auto word dan gestart, maar blijft verder vergrendeld. De 12v accu word dan geladen door de HV (Hybride) accu. Welke op zijn beurt weer geladen word door de ICE (brandstof motor). Na 20 min zal de auto zichzelf weer uit zetten.
Totota raad deze manier ook aan voor auto's die lang stil staan en er niet mee gereden kan worden.

Ja, de andere deuren zijn ontgrendeld, zonder dat kan de kofferbak sowieso niet open.
Zo'n luxe versie is het niet dat je vanaf afstand de climate control kan starten, net zoals dat die geen keyless entry heeft. Het zou een Business model moeten zijn, hoewel die uit Luxemburg komt en ik niet zeker of weet of dat exact dezelfde uitrusting is als de Business in Nederland.

[Hugo__Boss]

ZeromaNoiS schreef op donderdag 4 december 2025 @ 19:42:
[...]


Geen ervaring met Toyota op dit vlak. Maar met mijn vorige auto (Honda Accord) een zelfde soort probleem gehad, achterklep die niet open wilde. Daarnaast werkte op dat moment de alarmlichten bij vergrendelen niet, en nog een paar random vage zaken.
De eerste keer dat het zich voordeed was nadat ik voor een vakantie de auto had staan inpakken. (Perfecte moment voor zoiets)

Daarna was het een tijdje weg, maar kwam het af en toe eens terug.
Na wat ge-google zou het waarschijnlijk aan een defecte controle-unit in de deur(!) van de passagier liggen. Via ebay uit Polen een vervanger gekocht, maar deze is er nooit in gegaan.
Want nadat ik er om andere redenen een nieuwe accu had ingezet, heb ik dat probleem nooit meer gehad.

De moraal uit dit verhaal: vage problemen? Check je accuspanning!

Vanmiddag was ik bij de betreffende auto en kon ik de spanning even controleren. 11,8 volt. Achterklep leek 1x te haperen, maar twijfelgeval of die nou echt haperde of dat ik niet helemaal goed drukte. 11,8 volt lijkt me in ieder geval veel te weinig in rust, dus die eerst maar eens goed proberen te krijgen en kijken of het dan ook nog gebeurt.

[Thasaidon]

@Hugo__Boss
De uitvoeringen zijn idd per land anders. Dus wellicht niet helemaal te vergelijken.

En 11,8v is idd erg laag, maar heb je dat gemeten met de auto ontgrendeld?
Zodra je de auto namelijk ontgrendeld, "starten" er al wat systemen voordat de auto zelf start.

Wellicht is de beste optie gewoon een nieuwe accu.

[Hugo__Boss]

Thasaidon schreef op zondag 7 december 2025 @ 18:14:
@Hugo__Boss
De uitvoeringen zijn idd per land anders. Dus wellicht niet helemaal te vergelijken.

En 11,8v is idd erg laag, maar heb je dat gemeten met de auto ontgrendeld?
Zodra je de auto namelijk ontgrendeld, "starten" er al wat systemen voordat de auto zelf start.

Wellicht is de beste optie gewoon een nieuwe accu.

Ik denk wel dat die ontgrendeld was, om de motorkap open te doen. Volgens mij heb ik hem niet vergrendeld voordat ik ging meten.

Inmiddels heb ik ook toegang tot het rittenoverzicht, op 12 oktober is er voor het laatst een rit mee gemaakt van een km of 12. Sindsdien een rit of 50 met een afstand varierend tussen 600 meter en een kleine 6 kilometer, dus zelfs nog veel minder dan ik gedacht had. Niet gek dat de accu niet goed geladen is en misschien zelfs wonderlijk dat de auto nog niet gestrand is.

[echtp]

breinonline schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 06:36:
[...]

Bij oppompen waren alle banden rond dezelfde druk. Dus er lijkt er niet een lek. Wel kon in alle 0,2bar erbij. Maar dat heeft het probleem nog niet opgelost. Ik vraag me af of de auto wel van set gewisseld is. Het is zo fijn dat de auto niets aan kan geven in plaats van een oranje lampje

Edit: Zou het kunnen dat ik de positie van de banden heb gewisseld waardoor het systeem fouten blijft aangeven?

Ik heb winterbanden zonder sensor. De zomerbanden staan achterin de tuin op 20 meter van de auto. Normaal gesproken brandt dus het 'lage bandenspanningslampje' maar het komt ook vaak voor dat het de eerste 10 minuten niet brandt. Blijkbaar weet de auto dus contact te maken met die banden achterin de tuin.... Dus misschien maakt je auto contact met de verkeerde wielen?

[ThinkPad]

Ik vermoed dat de 12V accu van m'n Auris TS 2015 op z'n laatste benen loopt. Kreeg laatst al een keer melding in dashboard "secundaire 12V accu zwak".

Vanochtend voor ik de auto aan heb gezet, eens gemeten met een multimeter rechtstreeks achterin op de accupolen: 11,69V. Dat is niet veel voor een 12V accu... Daarna naar werk gereden (+/- 35 min snelweg), daar aangekomen met auto uit: 12,15V. Vervolgens hele werkdag stond de auto geparkeerd, bij terugkomst 11,999V. Daarna naar huis gereden (+/- 35 min.), thuis 12,13V.

Vind de spanningen erg magertjes, tabelletjes online m.b.t voltage AGM geven aan 12,15V bij 60% lading en 11,66V is 20%. Volgens Yuasa moet een AGM 12,8 - 13V aangeven bij 100% lading. Met de auto in P-stand op 'ready' is de laadspanning 14,66V dus aan de auto ligt het niet. Zover ik weet is het nog de originele accu, die zal na 10 jaar dan toch echt op zijn vrees ik, als hij in zo'n 9u tijd van 60% naar 20% terugvalt.

Er zit nu een Yuasa S34B20R in (AGM), €200 Zag al dat er wel alternatieven geplaatst worden (Varta B33), misschien doe ik dat ook wel.

[ Voor 3% gewijzigd door ThinkPad op 08-12-2025 21:22 ]

[breinonline]

Lekker een Varta nemen (of een ander bekend/goed merk) en zelf erin zetten. Dat is niet moeilijk en zeker de goedkoopste optie.

[ThinkPad]

Ja dat vervangen moet wel lukken, ik twijfel alleen nog tussen een reguliere accu of toch weer een AGM.
Zag jouw bericht ook voorbijkomen op toyotahybrideforum.nl, heb je nog lang plezier gehad van die B33 in je Prius?

[breinonline]

Ja, die heeft het prima gedaan tot ik hem verkocht

[MooDyBLueS]

kwiebus schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 21:40:
[...]

Bij nieuwe Toyota's vanaf ongeveer april dit jaar hoef je geen menu meer in te duiken maar heb je een touch icoontje op het navigatiescherm.

[Afbeelding]

Na op het icoon drukken zie je kortstondig onderstaande icoon in het dashboard:

[Afbeelding]

Ah top, dit is goed om te weten. Ben namelijk aan het kijken naar mijn volgende auto en dat is heel erg breed nu een wedstrijdje tussen de C-HR+, bZ4X facelift en Lexus RZ facelift. Ik ga zodra proefritten mogelijk zijn die functie maar eens zoeken, want inderdaad slechts 1x op het touchscreen tappen is geen enkele moeite en wordt snel genoeg een muscle memory.

[ThinkPad]

breinonline schreef op maandag 8 december 2025 @ 21:06:
Lekker een Varta nemen (of een ander bekend/goed merk) en zelf erin zetten. Dat is niet moeilijk en zeker de goedkoopste optie.

Voor anderen die dit in de toekomst mogelijk lezen en voor hun Auris (TS) ~2015 zoekende zijn:

Ik heb een "Varta A15 Blue Dynamic 12V 40Ah 5401270333132" besteld, €68,57. Moet nog binnenkomen.

Varta B33 (de 5451570333132 vermoedelijk) is 45Ah waardoor hij langer is en waarschijnlijk niet zou passen in de accubak van de Auris. De originele S34B20R in mijn Auris is 35Ah en de Varta A15 is 40Ah dus sowieso al iets meer capaciteit

Een Bosch S4019 is overigens bijna identiek aan de Varta A15 en heeft ook netjes een gaatje voor het ontluchtingsslangetje, maar was iets duurder. Andere alternatieven zijn nog de Exide EB327, Yuasa YBX3055 of nog goedkoper een accu van het type 53522 (wordt onder meerdere whitelabels verkocht, ligt als 'Duracc' ook bij Gamma/Karwei) maar die laatste heeft geen gaatje voor het ontluchtingsslangetje.

[Andrehj]

ThinkPad schreef op woensdag 10 december 2025 @ 11:47:
Varta B33 (de 5451570333132 vermoedelijk) is 45Ah waardoor hij langer is en waarschijnlijk niet zou passen in de accubak van de Auris.

Dat snap ik niet. Hoezo "waarschijnlijk"? Je hebt al veel uitgezocht, dan is het toch een kleine moeite om even in die accubak te kijken en te zien of er een langere accu in past? Dat heb ik ook al bij vaak gedaan, ik monteer standaard de langst mogelijke accu. Prijsverschil is er toch vaak niet of nauwelijks, en die extra capaciteit is altijd mooi meegenomen.

[ Voor 4% gewijzigd door Andrehj op 10-12-2025 12:00 ]

[ThinkPad]

Vergeten te vermelden, ben wel aan het meten geweest namelijk Die B33 is iets van 4cm langer en bij de Auris staat de accu niet alleen vast onder een beugel bovenop zoals bij Prius, maar ook in een soort U-vormige klem waar hij dan niet in zou passen.

[Vlassie1980]

Mijn Auris 2014 Hybrid heeft een USB port bij de middenconsole. Maar wanneer ik die met een USB-A > USB-C kabel verbindt dan laadt hij heel traag op. Als ik Google Maps navigatie aan zet dan loopt hij zelfs heel langzaam leeg. Is er een manier om dat op te lossen door een andere kabel of moet ik toch 12 Volt sigaretenaanstekker lader daarvoor gebruiken?

[MooDyBLueS]

Vlassie1980 schreef op woensdag 10 december 2025 @ 12:24:
Mijn Auris 2014 Hybrid heeft een USB port bij de middenconsole. Maar wanneer ik die met een USB-A > USB-C kabel verbindt dan laadt hij heel traag op. Als ik Google Maps navigatie aan zet dan loopt hij zelfs heel langzaam leeg. Is er een manier om dat op te lossen door een andere kabel of moet ik toch 12 Volt sigaretenaanstekker lader daarvoor gebruiken?

Dat is inderdaad bekend, auto's uit dat tijdperk waren nog totaal niet ingericht op moderne smartphones opladen enzo, het was echt een bijzaak. De USB-A capaciteit is in de meeste gevallen 5V 1A, wat 5W is en dus zeer traag en inderdaad vaak trager dan je telefoon verbruikt tijdens navigeren: scherm+gps+data bij elkaar verbruikt nogal wat. Daar is helaas niks aan te doen met je USB-A aansluiting, een andere kabel gaat niet helpen.

Wel kan je bijvoorbeeld deze 12V plug overwegen, goedkoop, goede reviews en deze heeft totaal 40W vermogen. Het is wel een keiharde 2x 20W maar het is USB-PD dus variërend afhankelijk van je telefoon zelf, maar 20W is meer dan voldoende. Er bestaan ook versies met USB-A en USB-C uiteraard.

[ThinkPad]

Ik heb voor het wereldbedrag van €3,99 bij Action een lader gehaald met USB-C. Die laad mijn iPhone lekker vlot op met een USB-C naar Lightning kabel. Ben ik ook gelijk van het irritante gedoe af dat het audiosysteem mijn iPhone ziet als iPod en daar op reageert.

Als je nog een goede telefoonhouder zoekt dan kan ik een Brodit aanbevelen. Mocht je handig zijn met een 3D-printer dan heb je wellicht iets aan de schets van mijn Brodit-klem die ik heb overgetrokken: ThinkPad in "Het grote Toyota-topic"

[ Voor 34% gewijzigd door ThinkPad op 10-12-2025 21:05 ]

[ZeromaNoiS]

Mijn RAV4 plugin uit 2022 geeft soms als ik ergens een flitspaal nader twee piepjes. Ik heb meermaals gekeken hoe ik ze kan uitschakelen, maar ik krijg ze maar niet weg. Volgens mij heb ik inmiddels alle instellingen al wel eens geprobeerd. En ook google me geen oplossing.

Hier toevallig een Toyota wisperer die weet of, en hoe je het weg krijgt?

[OkeOkeOke]

Misschien bij Setup>>kaart&navigatie>>waarschuwingen of begeleidingsmeldingen.

[maasnet]

Ik heb een Yaris Cross van 2024.
Begrepen dat de start-accu onder de achterbank zit maar hoe kan ik daar bijkomen.
Moet ik de zitting van de achterbank verwijderen of kan ik die omklappen?
Graag een reactie!

[Andrehj]

@maasnet Wat staat er in de handleiding over de 12V-accu?

[jack zomer]

maasnet schreef op donderdag 11 december 2025 @ 17:17:
Ik heb een Yaris Cross van 2024.
Begrepen dat de start-accu onder de achterbank zit maar hoe kan ik daar bijkomen.
Moet ik de zitting van de achterbank verwijderen of kan ik die omklappen?
Graag een reactie!

Je moet er aan trekken

[breinonline]

ThinkPad schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:59:
[...]

OBD-dongle kopen, dan kun je het aantal bar van elke band aflezen

ThinkPad in "Het grote Toyota-topic"

Ik heb de dongle binnen en er worden zaken uitgelezen, maar hoe moet ik dit nu interpreteren:




Ik heb 4 wielen, geen 5 maar die worden wel getoond. Een band geeft een druk door en de rest staat op -0,5. Is dat een foutwaarde of een relatieve druk, maar ten opzichte van wat dan? Er is overigens wel een 5e wiel aanwezig, een zomerband als reservewiel. Wordt alleen die uitgelezen en de rest niet

[ThinkPad]

-0,5 is bij mij dat hij nog geen waarde heeft doorgekregen van het wiel. Kan soms even paar minuutjes duren, anders de auto even stukje laten rollen of eindje rijden, mogelijk zit er een bewegingssensor in de TPMS-sensor zodat hij bij stilstaan batterij bespaart.

[ Voor 8% gewijzigd door ThinkPad op 12-12-2025 09:15 ]

[True]

De laatste tijd zijn er wat veranderingen in het dealernetwerk. Hier in de omgeving gaat er ook weer een Toyota dealer af en neemt een andere zaak het over.
In het verleden ook al een keer gezien, wat is jullie ervaring met ex-Toyota dealers om die als garage aan te houden?

Nu zie ik daar met onze 11 jaar oude Aygo sowieso minder problemen mee, maar ben benieuwd hoe jullie hiernaar kijken, ik zal vast niet toevallig tot twee keer toe een vergelijkbare situatie getroffen hebben terwijl dat in de rest van NL niet gebeurd.

[maasnet]

jack zomer schreef op donderdag 11 december 2025 @ 20:22:
[...]

Je moet er aan trekken

Bedankt dat was de truuk.

Staat helaas niet in de handleiding

[breinonline]

ThinkPad schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 09:15:
-0,5 is bij mij dat hij nog geen waarde heeft doorgekregen van het wiel. Kan soms even paar minuutjes duren, anders de auto even stukje laten rollen of eindje rijden, mogelijk zit er een bewegingssensor in de TPMS-sensor zodat hij bij stilstaan batterij bespaart.

Rijden hielp niet, toch nog maar eens van wielset gewisseld. En nu verschijnen er wel 4 drukken

Het zou wel erg handig zijn als je gewoon in het menu zou kunnen doen instellingen > voertuig instellingen > TPWS > vielen wijzigen > en dan set 1 c.q. set 2 kan kiezen. Nu moet je alleen lang drukken en geeft het lampje wat al knippert door knipperen aan dat er gewisseld is Dat is dus of niet eerder gelukt, of wel en heb ik het inmiddels al tig keer gewisseld in een poging uit te vinden wat er mis was...

[AMDFreak]

True schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 13:17:
De laatste tijd zijn er wat veranderingen in het dealernetwerk. Hier in de omgeving gaat er ook weer een Toyota dealer af en neemt een andere zaak het over.
In het verleden ook al een keer gezien, wat is jullie ervaring met ex-Toyota dealers om die als garage aan te houden?

Nu zie ik daar met onze 11 jaar oude Aygo sowieso minder problemen mee, maar ben benieuwd hoe jullie hiernaar kijken, ik zal vast niet toevallig tot twee keer toe een vergelijkbare situatie getroffen hebben terwijl dat in de rest van NL niet gebeurd.

Voor een 11 jaar oude Aygo zou ik gewoon naar de "ex-dealer" blijven gaan.
Maar als je gebruik wilt maken van de 10 jaarsgarantie regeling, moet je naar een "echte" dealer.

[Andrehj]

Nieuwe RAV4, wat valt op?

Eergisteren is er het een en ander over de nieuwe RAV4 PHEV (brochure met prijzen) onthuld.
Het volgende valt me op:

• De benzinemotor heeft nog maar 143 pk, ten opzichte van de 185 pk van de vorige.
• De elektromotor is daarentegen gegroeid van 174 naar in totaal 190 kW.
• Totaalvermogen is nagenoeg onveranderd (304 pk).
• Ondanks ~140 kg meergewicht (hogere MRB ) is de maximale acceleratie toch 0.4 s sneller (nu 5.8 s tot 100 km/h).
• Als je een caravan wilt kunnen trekken zit je aan de 304 pk AWD-versie vast. Die caravan mag dan wel 2000 kg wegen, een mooie upgraden tov de 1500 kg van de oude.
• Bij een beetje leuke uitvoering zit je gelijk aan de 20" wielen vast, in een maat waarin de banden erg duur zijn, en veel all-seasons niet eens leverbaar. Echt onbegrijpelijk dat er helemaal geen 19" in de gebruikelijke maat 235/55R19 op 7.5J meer zijn. Die maat is veel gangbaarder (ook als all-season) en past veel beter bij deze auto (zit bijvoorbeeld ook op de meeste Volvo's XC60).

Helaas zijn er geen verbruikscijfers enkel op benzine of enkel op elektriciteit gepubliceerd. Alleen het WLTP-verbruik van (onveranderd) 1.0 l / 100 km, maar zoals we allemaal weten zegt dat precies niks.

[ Voor 5% gewijzigd door Andrehj op 13-12-2025 09:24 ]

[VidaR-9]

@Andrehj je linkt de oude.

Ik vind de nieuwe RAV4 wel een erg mooie auto! Vooral in GR trim.

[Andrehj]

VidaR-9 schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 20:57:
@Andrehj je linkt de oude.

Excuses. Gefixt.

Ik vind de nieuwe RAV4 wel een erg mooie auto! Vooral in GR trim.

Ik ook. Maar dan liever de Executive. (Op 19" )

[NiGeLaToR]

Ik heb wat video’s gekeken en het is louter een facelift. Wat ik al verwachtte na de afmetingen zie je ook aan het interieur, motorruimte, onderstel en deuren, wat voor grote delen identiek is. Dash en stoelen iets vernieuwd en de aandrijflijn is wat veranderd en natuurlijk het uiterlijk. De reviewers voelden zich dan ook direct thuis. Geluidsisolatie is ook in deze auto niet geinstalleerd begreep ik van een reviewer die ik er naar vroeg. Even goed, of slecht, net hoe je het wilt zien.

Als meestverkochte auto geen slechte keus om te hergebruiken wat werkt, maar met alleen een phev optie en NL regels icm de aanschaf is het voor onze markt geen ideale match denk ik. Geeft geen enkel fomo gevoelens iig

Uiterlijk hoop ik op een wat stoerdere trail versie, vind de meegespoten grill niet mooi. GR is wel nice, maar blijf een ‘sportieve SUV’ een raar concept.
Verder wel prima, maarja, vind de 2019 ook mooi.

Vwbt de wielen eens; heb mijn 18” zwarte velgen voorzien van 235 brede trail / offroad all weather (M+S en 3p) banden. Had nagenoeg elastiekjes op m’n vorige sportauto en wil op m’n stadsjeep juist wat meer vlees. Vind 20” met dunne bandjes niet erg passend voor een stoere auto.

Met de Corolla cross er tussen zal die veel potentiele rav4 verkopen innemen in NL denk ik.

[Denman]

Persoonlijk vind ik de "lieve" voorkant nog steeds een achteruitgang t.o.v. de "stoere" huidige RAV4. Al moet ik zeggen; nu ik 'm wederom zie lange tijd na de eerste introductie vind ik het nog niet zo slecht. Ook verhoudingsgewijs vind ik 'm nog niet helemaal kloppen, maar kan dat niet echt duiden. Grootste probleem vind ik nog steeds de kofferruimte, die lijkt 520 liter te zijn voor de plug-in?

Dat is natuurlijk inherent aan SUV's, maar ik merk dat ik de extra kofferruimte van m'n Corolla TS nog wel erg kan waarderen met kamperen en kinderen
Maar goed, de nieuwe Corolla komt er ook nog aan en mijn huidige auto is absoluut nog niet aan vervanging toe, dus ik heb nog even de tijd om de kat uit de boom te kijken

[Maasluip]

Andrehj schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 20:35:
Nieuwe RAV4, wat valt op?

Dat Toyota eindelijk aan het doen is wat ik al 10 jaar roep. Een grotere accu.

[Thasaidon]

@Maasluip
heb je het dan over de HV accu, die idd groter zou zijn? Of over de 12v accu?

[Maasluip]

De HV accu natuurlijk. 25 kWh in die Rav-4 is al heel wat beter dan 1,3 in een normale hybride of 10 in de eerste Prius Plugin.

[Thasaidon]

Helder.
De reden dat ik het vraag is omdat blijkbaar nog steeds de 12v accu problemen met meerdere modellen spelen.

Maar 25kWh en daarmee 100km actieradius is een mooie vooruitgang van 33% tov de 18kWh en 75Km op de huidige RAV4 PHEV.

[LED-Maniak]

Ik kreeg zojuist met mijn Yaris mk4(2021) de melding "LTA malfunction".
Na schakelen van het contact was de melding weg, maar tijdens het rijden kwam er spontaan "break" in beeld en ging hij vol in de ankers voor een fietser links van mij.

Als ik LTA nu aanzet dan duwt de auto zijn linkerbanden op de middellijn. Totaal niet in het center van de weg.

Iemand dit wel eens meegemaakt? Voorruit is schoon trouwens.

[ Voor 3% gewijzigd door LED-Maniak op 17-12-2025 13:29 ]

[Thasaidon]

@LED-Maniak
Zoiets heb ik nog nooit meegemaakt of over gehoord. Dus ik zou er zeker even mee langs de dealer gaan (of ze even bellen), want dit is geen normaal gedrag.

[W13k3]

Doet wel denken aan een sensorstoring. Mijn auto had een LTA storing terwijl hij glimmend schoon klaar stond voor de proefrit. Toch bleek het slechts een vieze sensor.

[Thasaidon]

JME schreef op vrijdag 5 december 2025 @ 22:53:
Top! Nu nog een software update op modellen 2023-2024.

Ik las op het Toyotahybrideforum dat dit op oudere modellen niet beschikbaar komt.
Dit zou komen door een beperking in de hardware, aldus een forumlid die dit bij een dealer heeft nagevraagd.

[vangoghnl]

We zijn ons nu wat serieuzer aan het verdiepen in de opvolger van onze auto. Electrisch rijden vinden we toch wat tegen vallen. Vooral de range zijn we niet erg fan van. En ik ben bang dat de techniek weer vrij snel achterhaald is. We willen dus eigenlijk nog een keer een hybride. En dan de opvolger van die een EV aanschaffen.

Nu hebben we proefgereden in een Corolla ts Executive uit 2022
En een zelfde pakket Corolla maar dan de facelift uit 2023.

Je merkt bij de facelift vooral de wat meer krachtige electromotor, en natuurlijk het wat modernere entertainment scherm.

Er zit echter wel een behoorlijk prijsverschil in; Namelijk €6.000,-
We rijden ongeveer 20.000km per jaar. Dit is het waarschijnlijk niet waard, of mis ik iets.

[MooDyBLueS]

@vangoghnl Puur financieel bekeken is het als particuliere koper het beste om een zo'n oud mogelijke versie met zo'n laag mogelijke km-stand uit die generatie te pakken. Facelifts zijn beperkte verbeteringen en tenzij je een bepaald aspect zoals het modernere entertainment scherm erg belangrijk vindt, zijn ze financieel niet 1 op 1 te verantwoorden als particuliere koper.

Even anders gezegd: de Corolla is er sinds 2019. Als ik bij Autoweek zoek op Corolla+station+hybride+executive en dan vanaf 2022 kijk, dan zie ik als eerste 3:
- 1.8 met 121.000 km voor € 22.800
- 1.8 met 73.000 km voor € 25.880
- 2.0 met 84.000 km voor € 26.500

Dit zijn echter in alle opzichten identieke auto's aan de 2019/2020 uitvoeringen (op misschien een klein detail in leveringsuitvoering na). Pak ik dus vanaf die jaartallen en zorg ik er alleen even voor dat we qua km-stand niet enorm omhoog schieten, dan zijn de volgende 3 uit de goedkoopste 10 interessant:
- 1.8 uit 2019 met 104.000 km voor € 19.400 (bespaart je € 3.400 én iets lagere km-stand)
- 1.8 uit 2021 met 117.000 km voor € 20.900 (goede mix tussen leeftijd, km-stand en prijs)
- 2.0 uit 2019 met 104.000 km voor € 21.750 (bespaart je € 4.750 met een 2022 model)

Eigenlijk is het verschil met de facelift dus niet € 6.000 maar minstens € 9.400 uitgaande van de 1.8's hierboven of zelfs nog meer als je naar de 2.0's kijkt.

Los van de reden "want hij is jonger", waarom kijk je specifiek naar ofwel een 2023 facelift (die te begrijpen is, want facelift) ofwel een 2022 model en niet gewoon de beste deal binnen de 2019-2022 modellen? Er zijn in mijn ogen maar echt bar weinig redenen aan te dragen waarom specifiek een 2022 beter zou zijn dan een 2019/2020. Garantie zou je kunnen opperen, de 2022 heeft nog 7 jaar, de 2019 nog 4 jaar, maar daar is het prijsverschil ook naar en met (minstens) € 3.400 besparing kan je een aardige reparatie achter de hand houden, als dat al nodig zou zijn. En als je een beetje een mix zoekt is die 2021 (2 jaar jonger, € 1.500 duurder) de beste keuze, want tov een 2022 model die ik heb gevonden bespaar je nog altijd € 1.900 terwijl ze verder identiek zijn.

[vangoghnl]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 16:18:
@vangoghnl Puur financieel bekeken is het als particuliere koper het beste om een zo'n oud mogelijke versie met zo'n laag mogelijke km-stand uit die generatie te pakken. Facelifts zijn beperkte verbeteringen en tenzij je een bepaald aspect zoals het modernere entertainment scherm erg belangrijk vindt, zijn ze financieel niet 1 op 1 te verantwoorden als particuliere koper.

Even anders gezegd: de Corolla is er sinds 2019. Als ik bij Autoweek zoek op Corolla+station+hybride+executive en dan vanaf 2022 kijk, dan zie ik als eerste 3:
- 1.8 met 121.000 km voor € 22.800
- 1.8 met 73.000 km voor € 25.880
- 2.0 met 84.000 km voor € 26.500

Dit zijn echter in alle opzichten identieke auto's aan de 2019/2020 uitvoeringen (op misschien een klein detail in leveringsuitvoering na). Pak ik dus vanaf die jaartallen en zorg ik er alleen even voor dat we qua km-stand niet enorm omhoog schieten, dan zijn de volgende 3 uit de goedkoopste 10 interessant:
- 1.8 uit 2019 met 104.000 km voor € 19.400 (bespaart je € 3.400 én iets lagere km-stand)
- 1.8 uit 2021 met 117.000 km voor € 20.900 (goede mix tussen leeftijd, km-stand en prijs)
- 2.0 uit 2019 met 104.000 km voor € 21.750 (bespaart je € 4.750 met een 2022 model)

Eigenlijk is het verschil met de facelift dus niet € 6.000 maar minstens € 9.400 uitgaande van de 1.8's hierboven of zelfs nog meer als je naar de 2.0's kijkt.

Los van de reden "want hij is jonger", waarom kijk je specifiek naar ofwel een 2023 facelift (die te begrijpen is, want facelift) ofwel een 2022 model en niet gewoon de beste deal binnen de 2019-2022 modellen? Er zijn in mijn ogen maar echt bar weinig redenen aan te dragen waarom specifiek een 2022 beter zou zijn dan een 2019/2020. Garantie zou je kunnen opperen, de 2022 heeft nog 7 jaar, de 2019 nog 4 jaar, maar daar is het prijsverschil ook naar en met (minstens) € 3.400 besparing kan je een aardige reparatie achter de hand houden, als dat al nodig zou zijn. En als je een beetje een mix zoekt is die 2021 (2 jaar jonger, € 1.500 duurder) de beste keuze, want tov een 2022 model die ik heb gevonden bespaar je nog altijd € 1.900 terwijl ze verder identiek zijn.

Bedankt voor je reactie.
Je hebt gelijk dat er wel een erg groot verschil in zit. We gaan dus waarschijnlijk voor de pre facelift. We hebben gisteren ook nog in een GR sport variant gereden met panorama/schuif kanteldak. Mooi maar vinden allebei dat hierdoor het dak teveel naar beneden komt. Bij degene zonder dit dak hebben we hier geen last van.
We gaan de occasion on de gaten houden.

[Thasaidon]

@vangoghnl
Wellicht ook iets om over na te denken...
Er zijn mensen die liever de 2.0 willen omdat deze wat krachtiger zou zijn, en daarom minder lawaai zou maken als je echt vermogen vraagt (optrekken of berg op, etc...)

Je zou dus kunnen kijken (proefrit) wat jij het liefst zou willen als de 2.0 binnen je budget past.

Maar persoonlijk vond ik onze Corolla TS 1.8 Executive een heerlijke auto en heb me zelf nooit gestoord aan het "lawaai" van de motor. En hij had zeker genoeg power om met 4 man, volgeladen, berg op te gaan met 130Km/h in zuid-Frankrijk tijdens de vakanties.

[Hondjeee]

Thasaidon schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 10:49:
@vangoghnl
Wellicht ook iets om over na te denken...
Er zijn mensen die liever de 2.0 willen omdat deze wat krachtiger zou zijn, en daarom minder lawaai zou maken als je echt vermogen vraagt (optrekken of berg op, etc...)

Je zou dus kunnen kijken (proefrit) wat jij het liefst zou willen als de 2.0 binnen je budget past.

Maar persoonlijk vond ik onze Corolla TS 1.8 Executive een heerlijke auto en heb me zelf nooit gestoord aan het "lawaai" van de motor. En hij had zeker genoeg power om met 4 man, volgeladen, berg op te gaan met 130Km/h in zuid-Frankrijk tijdens de vakanties.

Ik heb zelf sinds 2020 in een 1.8 Lexus CT 200h uit 2012 gereden en rij sinds februari in een 2.0 Corolla TS uit 2019 en moet zeggen dat ik alleen de Mark Levinson audio installatie uit de Lexus mis.

De 2.0 motor uit de Corolla voelt voor mij echt een stuk sneller/responsiever aan. Maar ik ben er ook wel wat agressiever en onzuiniger door gaan rijden...

En staar je ook vooral niet blind op 2019 modellen die geen Android Auto/Apple Carplay hebben. Dat voeg je gemakkelijk zelf toe met een update vanaf een USB-stick.

[ Voor 7% gewijzigd door Hondjeee op 20-12-2025 11:02 ]

[JME]

Thasaidon schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 10:49:
@vangoghnl
Wellicht ook iets om over na te denken...
Er zijn mensen die liever de 2.0 willen omdat deze wat krachtiger zou zijn, en daarom minder lawaai zou maken als je echt vermogen vraagt (optrekken of berg op, etc...)

Wat dan weer een reden zou kunnen zijn om juist wel voor de 1.8 facelift te gaan, die heeft net wat meer pk’s. Maar ga vooral proefrijden en voel/luister/ervaar wat je zelf fijn vindt.

[charrel]

Hier waarschijnlijk de avensis sedan uit 2005 inruilen op een rav4 uit 2017 met 142.000km op de klok. Iemand nog tips en tricks waar op te letten met de rav4? Gaat om een import model, volledige historie wel bekend bij Toyota. Krijgen vermoedelijk ook gewoon een jaar garantie en dat is te verlengen bij onderhoud bij de toyota garage.
We willen toch wat ruimers nu de kids groter worden, kort even gezeten in een corolla sports touring maar die wordt dan toch wel wat krap met wat oudere kids/ is qua beenruimte achterin aanzienlijk minder dan de avensis.

[ Voor 24% gewijzigd door charrel op 20-12-2025 17:52 ]

[ZeromaNoiS]

charrel schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 17:39:
Hier waarschijnlijk de avensis sedan uit 2005 inruilen op een rav4 uit 2017 met 142.000km op de klok. Iemand nog tips en tricks waar op te letten met de rav4? Gaat om een import model, volledige historie wel bekend bij Toyota. Krijgen vermoedelijk ook gewoon een jaar garantie en dat is te verlengen bij onderhoud bij de toyota garage.
We willen toch wat ruimers nu de kids groter worden, kort even gezeten in een corolla sports touring maar die wordt dan toch wel wat krap met wat oudere kids/ is qua beenruimte achterin aanzienlijk minder dan de avensis.

Geen tips voor je. Maar pas wel even je avatar aan.

[charrel]

ZeromaNoiS schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 18:40:
[...]


Geen tips voor je. Maar pas wel even je avatar aan.

De BMW r1200r die blijft gewoon

[Thasaidon]

Hondjeee schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 10:59:
En staar je ook vooral niet blind op 2019 modellen die geen Android Auto/Apple Carplay hebben. Dat voeg je gemakkelijk zelf toe met een update vanaf een USB-stick.

Voor de eerdere modellen bestaat idd de zgn "retrofit" update, waarmee Android Auto en Apple Carplay mogelijk gemaakt wordt. Die kan de dealer evt ook uitvoeren.

[MooDyBLueS]

Hondjeee schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 10:59:
[...]


Ik heb zelf sinds 2020 in een 1.8 Lexus CT 200h uit 2012 gereden en rij sinds februari in een 2.0 Corolla TS uit 2019 en moet zeggen dat ik alleen de Mark Levinson audio installatie uit de Lexus mis.

De 2.0 motor uit de Corolla voelt voor mij echt een stuk sneller/responsiever aan. Maar ik ben er ook wel wat agressiever en onzuiniger door gaan rijden...

En staar je ook vooral niet blind op 2019 modellen die geen Android Auto/Apple Carplay hebben. Dat voeg je gemakkelijk zelf toe met een update vanaf een USB-stick.

Als soort van ideale combinatie (even los van praktisch gemak/ruimte) zou de Lexus UX 250h met ML audio goed passen, beginnen nu ook goed betaalbaar te worden. Die heeft altijd de 2.0 en icm meer geluidsisolatie is dat echt een fijn ding, heb hem zelf een jaartje gehad.

[MooDyBLueS]

vangoghnl schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 22:14:
[...]

Bedankt voor je reactie.
Je hebt gelijk dat er wel een erg groot verschil in zit. We gaan dus waarschijnlijk voor de pre facelift. We hebben gisteren ook nog in een GR sport variant gereden met panorama/schuif kanteldak. Mooi maar vinden allebei dat hierdoor het dak teveel naar beneden komt. Bij degene zonder dit dak hebben we hier geen last van.
We gaan de occasion on de gaten houden.

Mee eens wat betreft het schuif/kanteldak. Het is ook een extra punt waar kraakjes in kunnen ontstaan en ik heb nu een auto met schuif/kanteldak en enerzijds denk ik vaak: dat beetje extra licht in de donkere dagen is fijn, maar de kou voel je ook beter er doorheen tov wanneer je de met stof beklede plaat ervoor schuift.

Het is dat deze uitvoering het erop had zitten, maar voor mij is het ook niet per se een must.

[NiGeLaToR]

MooDyBLueS schreef op zondag 21 december 2025 @ 11:52:
[...]

Als soort van ideale combinatie (even los van praktisch gemak/ruimte) zou de Lexus UX 250h met ML audio goed passen, beginnen nu ook goed betaalbaar te worden. Die heeft altijd de 2.0 en icm meer geluidsisolatie is dat echt een fijn ding, heb hem zelf een jaartje gehad.

Als Tweaker waardeer je de ontbrekende geluidsisolatie met 2-3 uurtjes wel op evt

[MooDyBLueS]

NiGeLaToR schreef op zondag 21 december 2025 @ 12:02:
[...]


Als Tweaker waardeer je de ontbrekende geluidsisolatie met 2-3 uurtjes wel op evt

Ja, want daar houdt het verschil tussen Toyota en Lexus ook echt op.

[NiGeLaToR]

MooDyBLueS schreef op zondag 21 december 2025 @ 15:37:
[...]

Ja, want daar houdt het verschil tussen Toyota en Lexus ook echt op.

Dan niet

[_Eend_]

Apart, beide koplampen van mijn Aygo uit 2016 gaan niet meer aan. Geen dimlicht en groot licht

Ik heb eigenlijk nog nooit meegemaakt dat beide lampen stuk zijn. En ik weet zeker dat ze het allebei afgelopen weekend nog deden. Zie nu maar eens nieuwe lampen te krijgen.

Als iemand een winkel weet die HIR2 lampen op voorraad heeft in/rond Amersfoort..

[MisterMailman]

_Eend_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:30:
Apart, beide koplampen van mijn Aygo uit 2016 gaan niet meer aan. Geen dimlicht en groot licht

Paar jaar geleden in mijn Auris ook beide lampen tegelijk stuk. Toen dacht ik ook aan een andere storing, maar het waren toch echt de lampen. Heel onhandig als je 's ochtends in het donker weg wil...

[Altamyr]

_Eend_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:30:
Apart, beide koplampen van mijn Aygo uit 2016 gaan niet meer aan. Geen dimlicht en groot licht

Ik heb eigenlijk nog nooit meegemaakt dat beide lampen stuk zijn. En ik weet zeker dat ze het allebei afgelopen weekend nog deden. Zie nu maar eens nieuwe lampen te krijgen.

Als iemand een winkel weet die HIR2 lampen op voorraad heeft in/rond Amersfoort..

Ik ben geen ervaren auto-persoon, maar als alle lampen zo snel kapot gaan kan dat ook ergens anders aan liggen toch? Kapotte zekering, losse draadjes etc. Lijkt me sterk dat alle 4 de lampen in 1 week kapot gaan

[Denman]

_Eend_ schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:30:
Apart, beide koplampen van mijn Aygo uit 2016 gaan niet meer aan. Geen dimlicht en groot licht

Ik heb eigenlijk nog nooit meegemaakt dat beide lampen stuk zijn. En ik weet zeker dat ze het allebei afgelopen weekend nog deden. Zie nu maar eens nieuwe lampen te krijgen.

Als iemand een winkel weet die HIR2 lampen op voorraad heeft in/rond Amersfoort..

Ik weet vrijwel zeker dat de officieel dealer in Amersfoort die lampen gewoon heeft liggen

[ThinkPad]

charrel schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 17:39:
Hier waarschijnlijk de avensis sedan uit 2005 inruilen op een rav4 uit 2017 met 142.000km op de klok. Iemand nog tips en tricks waar op te letten met de rav4? Gaat om een import model, volledige historie wel bekend bij Toyota. […]

Geen idee of het bij RAV4 ook zo is, maar let er op of de radio ook DAB+ heeft. Toen ik zocht naar een Auris TS kwam ik namelijk ook import modellen tegen waar dat niet op zat.

En als er een trekhaak onder zit, check even of er een witte kentekenplaat bij de auto is. Die kun je er dan nog bij onderhandelen, zijn voor een garage de kosten niet. En als het een afneembare is, kijk of de sleutels er zijn.

[ Voor 4% gewijzigd door ThinkPad op 23-12-2025 10:49 ]

[NiGeLaToR]

@ThinkPad witte plaat is 8,-, dus op zich niet een enorme korting. Wellicht is nieuwe banden, winterbanden, mattenset meer cliche onderhandelbaar en wat meer waard?

Bij recente onderhoudsbeurt wordt ook de 12V accu en de hybride accu gecheckt, goed om dat te bekijken. Maar met een jaar garantie op zich niet zo'n risico verder. Opties goed checken die je verwacht/wilt en of ze werken. Heb zelf een screenshot van de site gemaakt en nodig gehad toen er toch iets anders was na aankoop en ik dat alsnog wel geregeld kreeg.

[_Eend_]

Altamyr schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:35:
[...]

Ik ben geen ervaren auto-persoon, maar als alle lampen zo snel kapot gaan kan dat ook ergens anders aan liggen toch? Kapotte zekering, losse draadjes etc. Lijkt me sterk dat alle 4 de lampen in 1 week kapot gaan

Het zijn 2 lampen, met dim- en groot licht

Zekeringen heb ik gecontroleerd, die waren nog goed.

Top tip: zorg dat je mini zekeringen hebt. De zekeringen in een standaard setje reservelampjes zijn meestal de 'normale' variant.

[_Eend_]

Denman schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:42:
[...]


Ik weet vrijwel zeker dat de officieel dealer in Amersfoort die lampen gewoon heeft liggen

Er zit ook nog een automaterialenboer in Amersfoort, die kon ik niet vinden want ik zocht naar Brezan . Die was dichterbij, dus daar even een setje opgehaald. Kostte wel 45 euro

[Knielen]

Het komt wel vaker voor dat beide lampen 'tegelijk' defect zijn. Doordat 1 lamp stuk gaat ontstaat er kort een spanningspiek, als de andere lamp dan ook al op het randje zit gaat deze ook stuk. Ik deed daarom altijd bij het vervangen van een defecte lamp beide tegelijk vervangen.

[noes]

Knielen schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:59:
Het komt wel vaker voor dat beide lampen 'tegelijk' defect zijn. Doordat 1 lamp stuk gaat ontstaat er kort een spanningspiek, als de andere lamp dan ook al op het randje zit gaat deze ook stuk. Ik deed daarom altijd bij het vervangen van een defecte lamp beide tegelijk vervangen.

Dat wordt sowieso aanbevolen, de levensduur tussen lampen zal niet gigantisch schelen dus als er 1 stuk gaat weet je dat de ander niet lang meer op zich laat wachten.

[MooDyBLueS]

noes schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 13:22:
[...]


Dat wordt sowieso aanbevolen, de levensduur tussen lampen zal niet gigantisch schelen dus als er 1 stuk gaat weet je dat de ander niet lang meer op zich laat wachten.

Dat niet alleen, ik zie regelmatig auto's rijden met 1 lamp die veel feller is dan de andere. Meestal zijn dat wat oudere auto's dus dan uiteraard geen LED/xenon hebben, maar daar zie je aan dat er echt enorm bespaard wordt op basisdingen en er slechts 1 van de 2 lampen vervangen wordt. De ouderwetse lampen nemen na verloop van tijd in helderheid af namelijk. Terwijl lampen ook weer niet de kosten zijn, hierboven zag je het al: €45 voor een setje.

[ Voor 6% gewijzigd door MooDyBLueS op 23-12-2025 14:20 ]

[charrel]

ThinkPad schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 10:48:
[...]

Geen idee of het bij RAV4 ook zo is, maar let er op of de radio ook DAB+ heeft. Toen ik zocht naar een Auris TS kwam ik namelijk ook import modellen tegen waar dat niet op zat.

En als er een trekhaak onder zit, check even of er een witte kentekenplaat bij de auto is. Die kun je er dan nog bij onderhandelen, zijn voor een garage de kosten niet. En als het een afneembare is, kijk of de sleutels er zijn.

Rav4 gekocht, witte kentekenplaat regelt de garage. dab+ is onduidelijk, kon het niet vinden in de specs. Het is wel een executive (limited?) versie maar Duitse import. Kon het zo samen met de verkoper ook niet vinden in de optie pakketten. Stoelen zijn bv. wel (kunst?) leer maar niet elektrisch verstelbaar, volgens het NL pakket schema zou dat wel zo moeten zijn. Matten waren al zo goed als nieuw, trekhaak is niet verwijder baar. Eerste keer kijken zat er bagage afdekking in en een bagage scheidingsnet, die was er van de week uit. Staat wel in de gekopieerde pakketten lijst