Het grote Toyota-topic

[BastiaanN]

Ik heb sinds dat ik een keer met de batterij problemen geconfronteerd werd in mijn 2020 Corolla, een BM6 batterij monitor van Ali in de auto zitten. Ding verbruikt zelf praktisch geen stroom en elke keer als ik langs mijn auto loop krijg ik een melding die aangeeft hoe vol mijn batterij nog zit. Daarnaast kun je ook mooi het laad en ontlaad proces zien. Kost bijna niks ook, denk dat ik er ongeveer 15 euro voor heb betaald

[MooDyBLueS]

Phuncz schreef op maandag 18 mei 2026 @ 12:50:
Veel reacties over de problemen rond de 12V batterij gaan over stukken tekst van de redenen. Het is niet dat je je wagen elke week moet gebruiken, of dat je wekelijks een lange rit moet maken. De problemen zijn er al ruwweg 15 jaren maar zijn een combinatie van:

• Batterijleeftijd/gezondheid
• Temperatuur/seizoen
• Te korte laadcycli (vaak korte ritten)
• Sluimerverbruik (bijgeplaatste apparatuur of defecte onderdelen)

Het grote probleem is dat je het niet op voorhand weet: ineens faalt de batterij om de relais te schakelen en zit je gestrand. Daar mogen ze wel eens een oplossing voor zoeken.

Klopt deels, want onze oude Prius II uit 2006 stond in 2011 (uit mijn hoofd) na een 3 weken durende vliegvakantie ook dood als een pier qua 12V accu, maar dat neemt niet weg dat de laatste jaren wel degelijk een grotere hoeveelheid Toyota modellen problemen hebben met de 12V accu's. Even los van waar het aan ligt, is dit gewoon een feit, ANWB en ADAC zijn twee neutrale instanties zonder enig belang hierin die hierover regelmatig bericht hebben.

Kijken we naar de oorzaak dan vergeet je het hiervoor al genoemde Smart Connect systeem (of welke variant dan ook) wel erin mee te nemen, dat verbruikt immers stroom omdat het periodiek data ontvangt/verstuurt. En hoewel het kleine, zuinige modules zijn, werken ze ook de 12V accu. Of het echt dé oorzaak is durf ik niet te zeggen, maar het is wel een logische verklaring of potentieel deel van de oorzaak.

[CeesKees]

Corolla TS 2022 hier.

Laatst stond de auto 5.5 week stil, toen was de 12v accu dood.

[segil]

Thasaidon schreef op maandag 27 april 2026 @ 10:30:
@Butz0rs @ZeromaNoiS

Als je in de handleiding van je auto bij "Verklaringen eCall" alleen GSM 900/GMS1800 of W-CDMA Band 1 en Band 8 ziet, heeft de auto enkel 2g (GSM) en 3g (W-CDMA).
Staat er ook LTE 1, 3, 7, etc bij, dan heeft de auto ook 4G.
5G zou aangeduid worden met "5G NR"

Mijn 2025 RAV4 heeft dus 2G, 3G en 4G.

[Afbeelding]


Heeft jouw auto dus geen LTE specificaties, is de hardware niet geschikt voor 4G.

@Hencksch
Net als bij telefoons is het niet een kwestie van simkaart wisselen. De hardware moet het ook ondersteunen.

N.a.v. het Tweakers artikel van vandaag over eCall
nieuws: Kabinet NL moet regel maken om afkeuring 1,8 miljoen recente auto's t...
heb ik hierover een vraag.

Deze situatie was mij nog niet bekend. Ik heb een Corolla Hybrid uit 2020. Naast de eCall functionaliteit, houdt dit dan ook in dat mijn rittenadministratie niet meer zal werken?

Via de MyToyota app kan ik zien waar mijn auto staat en ook een ritten overzicht downloaden. Ik gebruik ik voor mijn administratie.
Nu heb ik me nooit echt afgevraagd hoe dat werkt, maar ik kan me zo voorstellen dat dit ook via dezelfde gsm verbinding gaat. Betekent dit dan dat deze functionaliteit ook niet meer werkt als de providers besluiten 2G/3G uit te schakelen?

[MooDyBLueS]

@segil Het eerste deelantwoord is: het eCall systeem en de smart remote/app functionaliteit zijn twee totaal gescheiden systemen. Dus de functionaliteit van het eCall systeem zal de app niet in de weg zitten. Maar... het hangt erg van merk, model en bouwjaar af of die remote module voor de app functionaliteit op 4G/5G werkt. Soms is dat in de boekjes te vinden, maar niet altijd, beste is om je dealer te vragen, die zouden o.b.v. je kenteken exact moeten weten wat je wel en niet hebt.

[brownyster]

BastiaanN schreef op maandag 18 mei 2026 @ 17:04:
Ik heb sinds dat ik een keer met de batterij problemen geconfronteerd werd in mijn 2020 Corolla, een BM6 batterij monitor van Ali in de auto zitten. Ding verbruikt zelf praktisch geen stroom en elke keer als ik langs mijn auto loop krijg ik een melding die aangeeft hoe vol mijn batterij nog zit. Daarnaast kun je ook mooi het laad en ontlaad proces zien. Kost bijna niks ook, denk dat ik er ongeveer 15 euro voor heb betaald

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Vroeg mij af of deze tester ook geschikt was voor een chr 2022?


Hoor graag


Browny

[True]

brownyster schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 19:24:
[...]

Vroeg mij af of deze tester ook geschikt was voor een chr 2022?


Hoor graag


Browny

Dat ding is universeel, dus ja.

[brownyster]

True schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 20:00:
[...]


Dat ding is universeel, dus ja.

Thanx

[JME]

Ik heb bij aanschaf een vaste trekhaak op mijn Corolla TS laten zetten. In de wijk zitten een paar van die afgeschuinde stoeprandjes en als ik daar niet als een bejaarde overheen rijd dan raakt de trekhaak de grond al. Onbeladen nog, wil niet weten wat er gebeurt als er iets op of aan hangt. De trekhaak zelf is het probleem niet, middelpunt kogel zit gewoon op 40cm hoogte. Probleem is de stekkerdoos (heet dat zo?) die onder de onderkant van de trekhaak uitkomt. De laatste keer is die zo ver omhoog geklapt dat ie nu gebarsten klem zit tussen een bout van de trekhaak en de onderkant van de bumper. Is dit gebruikelijk en kun je een trekhaak onder een Corolla TS beter in combinatie met hulpveren gebruiken? Of zijn er omhoog draaibare stekkerdozen voor vaste trekhaken?

[St00mwals]

JME schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 07:54:
Ik heb bij aanschaf een vaste trekhaak op mijn Corolla TS laten zetten. In de wijk zitten een paar van die afgeschuinde stoeprandjes en als ik daar niet als een bejaarde overheen rijd dan raakt de trekhaak de grond al. Onbeladen nog, wil niet weten wat er gebeurt als er iets op of aan hangt. De trekhaak zelf is het probleem niet, middelpunt kogel zit gewoon op 40cm hoogte. Probleem is de stekkerdoos (heet dat zo?) die onder de onderkant van de trekhaak uitkomt. De laatste keer is die zo ver omhoog geklapt dat ie nu gebarsten klem zit tussen een bout van de trekhaak en de onderkant van de bumper. Is dit gebruikelijk en kun je een trekhaak onder een Corolla TS beter in combinatie met hulpveren gebruiken? Of zijn er omhoog draaibare stekkerdozen voor vaste trekhaken?

Exact dit heb ik met mijn Auris TS gehad.

Uiteindelijk eens goed naar de trekhaak en de stekkerdoos gekeken en vervolgens een zoektocht op internet gedaan, wat bleek:

De stekkerdoos was aan de onderste bout van de trekhaak gemonteerd, dit had de bovenste bout moeten zijn.


Even terug naar de garage (bumper moest ook extra uitgezaagd worden en daar had ik zelf geen zin/vertrouwen in) en het was met een half uurtje (gratis) opgelost. Daarna was het probleem opgelost.

Afgelopen meivakantie wel de fietsendrager laten stuiteren tijdens het oprijden van de boot naar Texel.

[ Voor 18% gewijzigd door St00mwals op 20-05-2026 08:14 . Reden: Afbeelding toegevoegd ]

[JME]

@St00mwals hier zit ie inderdaad ook op de onderste bout, maar de bovenste bout zit volgens mij vrijwel voor de bumper in plaats van eronder. Zal er nog eens door een techneut naar laten kijken. Dank voor het meedenken!

[Dubbeldooier]

Heel lang geleden sinds ik voor het laatst een auto gekocht heb. Wil nu over op een Toyota Corolla Touring Sport, met trekhaak en liefst de Dynamic uitvoering. Zo rond de 100k op de teller max. Ik rijd zelf 25k per jaar.

Weinig kennis van auto's of de markt.

Nou heb ik deze auto op het oog:

https://www.benniewilmink.nl/voorraad/toyota/corolla-touring-sports/1-8-hybrid-dynamic-trekhaak-nieuwe-all-seasons-114507135/?utm_source=gaspedaal.nl&utm_medium=referral&utm_campaign=gaspedaal

Wat vinden jullie van de prijs? En wat zou een beetje een realistische prijs zijn waarvoor hij weg zou gaan na onderhandelen? (Heb een inruiler die 1/1,5k op zou moeten leveren).

Verder nog rode vlaggen of aandachtspunten als jullie de advertentie zo zien?

[ Voor 3% gewijzigd door Dubbeldooier op 21-05-2026 12:52 ]

[Omni]

Dubbeldooier schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 12:48:
Heel lang geleden sinds ik voor het laatst een auto gekocht heb. Wil nu over op een Toyota Corolla Touring Sport, met trekhaak en liefst de Dynamic uitvoering. Zo rond de 100k op de teller max. Ik rijd zelf 25k per jaar.

Weinig kennis van auto's of de markt.

Nou heb ik deze auto op het oog:

https://www.benniewilmink.nl/voorraad/toyota/corolla-touring-sports/1-8-hybrid-dynamic-trekhaak-nieuwe-all-seasons-114507135/?utm_source=gaspedaal.nl&utm_medium=referral&utm_campaign=gaspedaal

Wat vinden jullie van de prijs? En wat zou een beetje een realistische prijs zijn waarvoor hij weg zou gaan na onderhandelen? (Heb een inruiler die 1/1,5k op zou moeten leveren).

Verder nog rode vlaggen of aandachtspunten als jullie de advertentie zo zien?

First thoughts, het is lastig te zien of het niet gewoon reflecties zijn maar zitten er niet nogal wat krassen en butsen op de auto? Verder is het zonder te weten wat je belangrijk vindt en waarom specifiek deze auto je aanspreekt moeilijk je te adviseren. Daarom houd ik het even bij de tip om voor de 2 liter / 184pk versie te gaan zolang je het budget hebt. Bron: zelf 20K in een 1.8 en 30K km in een 2.0 gereden.

[Dubbeldooier]

Thnx voor je reactie.

Op zoek naar een betrouwbare, zuinige station. Liefst max 5 jaar oud, max 100k op de teller. Budget zo'n 20k max. Trekhaak is een must. Liefst dealer onderhouden, want betrouwbaarheid/zekerheid. Dynamic uitvoering (in het geval van de Corolla Touring Sports) vanwege de 'luxe'/opties maar geen harde eis meer nice to have.

Vermogen is minder belangrijk, rij nu in een 1.2TDI met 75pk.

Gelinkte auto voldoet aan de eisen, en staat redelijk in de buurt.

Goede tip m.b t. de beschadigingen, ik had ze geregistreerd als reflecties maar twijfel nu ook idd.

[ Voor 3% gewijzigd door Dubbeldooier op 21-05-2026 13:28 ]

[Omni]

In zijn algemeenheid zou ik in geval van een Corolla TS nooit waar hij precies staat als criterium hebben. Voor een goed exemplaar moet je een stuk willen rijden. Onderhoud kun je gewoon bij je dichtstbijzijnde dealer laten doen. Huidige RAV4 ook 3 uur rijden van ons vandaan gehaald, en gewoon sindsdien in onderhoud bij de Toyota dealer op kruipafstand.

Dat terzijde, als je inderdaad 75pk gewend bent dan voelt iedere Corolla snel en is de 1.8 zeker genoeg. Ga wel echt proefrijden hoor! De CVT is een hate it or love it dingetje.

[Dubbeldooier]

Aha, maar wat is een goed exemplaar, en welke prijs is goed?

Kan dat (nog) niet inschatten, vandaar als eerste focus op deze occasion en dat ie in de buurt staat.

Met je eens dat afstand geen criterium zou moeten zijn, maar is het vooralsnog wel vanwege bovenstaande redenen.

[Denman]

JME schreef op woensdag 20 mei 2026 @ 07:54:
Ik heb bij aanschaf een vaste trekhaak op mijn Corolla TS laten zetten. In de wijk zitten een paar van die afgeschuinde stoeprandjes en als ik daar niet als een bejaarde overheen rijd dan raakt de trekhaak de grond al. Onbeladen nog, wil niet weten wat er gebeurt als er iets op of aan hangt. De trekhaak zelf is het probleem niet, middelpunt kogel zit gewoon op 40cm hoogte. Probleem is de stekkerdoos (heet dat zo?) die onder de onderkant van de trekhaak uitkomt. De laatste keer is die zo ver omhoog geklapt dat ie nu gebarsten klem zit tussen een bout van de trekhaak en de onderkant van de bumper. Is dit gebruikelijk en kun je een trekhaak onder een Corolla TS beter in combinatie met hulpveren gebruiken? Of zijn er omhoog draaibare stekkerdozen voor vaste trekhaken?

Ik heb een afneembare haak eronder zitten met een stekkerdoos die weg te draaien is. Met een klein aanhangertje heb ik nooit problemen, maar ik heb op vakantie in Zeeland zonder ook maar iets erop een paar keer een flinke tik gemaakt op ogenschijnlijk niet al te steile drempels. Gelukkig verder niks scheef e.d. maar wel een aardige schaaf onderzijde trekhaak. Hij lijkt dus inderdaad aardig laag te hangen / te ver door te veren ondanks de bodemvrijheid bij stilstand.

Wat anders: ik zie de laatste tijd weer wat nieuwe review filmpjes van de BZ4X Touring voorbij komen. Waar ik het op het eerste gezicht best een lelijke auto vond, vind ik 'm stiekem steeds wat mooier / stoerder worden ofzo. Dat gecombineerd met de enorme kofferbak (670 liter?), enorme beenruimte achterin, beter infotainment en wat ik begrijp uitstekende rij eigenschappen, zou dit over enkele jaren best wel eens een opvolger kunnen worden van m'n Corolla. Ben ook wel even benieuwd wat de nieuwe Corolla gaat doen, dus dat ook nog afwachten.

[Wailing_Banshee]

Denman schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:55:
[...]
Wat anders: ik zie de laatste tijd weer wat nieuwe review filmpjes van de BZ4X Touring voorbij komen. Waar ik het op het eerste gezicht best een lelijke auto vond, vind ik 'm stiekem steeds wat mooier / stoerder worden ofzo. Dat gecombineerd met de enorme kofferbak (670 liter?), enorme beenruimte achterin, beter infotainment en wat ik begrijp uitstekende rij eigenschappen, zou dit over enkele jaren best wel eens een opvolger kunnen worden van m'n Corolla. Ben ook wel even benieuwd wat de nieuwe Corolla gaat doen, dus dat ook nog afwachten.

Hoe vaker ik hem zie, hoe lelijker ik hem vind Maar ik had wel zoiets met de C-HR, de eerste keer vond ik hem er wat vreemd uitzien (had ook totaal niet gedacht dat het een Toyota zou zijn [zag hem alleen op afstand]), maar na de 2e keer wist ik dat hem wilde hebben (en nu ben ik al 6 jaar een gelukkige eigenaar). Ik was dan ook blij dat Toyota een ander model elektrische auto heeft uitgebracht

[Vliegvlug]

Dubbeldooier schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 12:48:
Heel lang geleden sinds ik voor het laatst een auto gekocht heb. Wil nu over op een Toyota Corolla Touring Sport, met trekhaak en liefst de Dynamic uitvoering. Zo rond de 100k op de teller max. Ik rijd zelf 25k per jaar.

Weinig kennis van auto's of de markt.

Nou heb ik deze auto op het oog:

https://www.benniewilmink.nl/voorraad/toyota/corolla-touring-sports/1-8-hybrid-dynamic-trekhaak-nieuwe-all-seasons-114507135/

offtopic:
Tip, haal volgende keer even de referrer uit de url.

Wat vinden jullie van de prijs? En wat zou een beetje een realistische prijs zijn waarvoor hij weg zou gaan na onderhandelen? (Heb een inruiler die 1/1,5k op zou moeten leveren).

Uit de advertentie:

• Nu voor: € 22.590,-
• Kenteken: N-177-ZF
• Bouwjaar: 2022
• Kilometerstand: 111.062 km

Uit ovi.rdw.nl:

• Aantal eigenaren privé / zakelijk: 0 / 2
• Datum inschrijving voertuig in Nederland: 10 januari 2022
• Catalogusprijs € 32361
• bruto BPM € 2421

Heb zelf onlangs praktisch dezelfde auto gekocht: Vliegvlug in "Andere stationwagen voor max. €12K"



Twee weken eerder op kenteken gezet, 6K meer gereden maar wel met het executive pakket en een aanschafwaarde die €6K hoger lag dan de auto waar jij naar kijkt. Het was een ex leaseauto en ben tweede eigenaar.
Heb daar een stuk minder voor betaald, €20.400,- dus vind de vraagprijs vrij hoog. Bij ons was er niets af te onderhandelen (maar wij zijn slecht in onderhandelen) maar dat zou bij deze toch wel zeker moeten kunnen gezien het grote verschil in uitrustingingsniveau van beide auto’s en de vraagprijs.
Toegegeven, die van mij is rood en dat is niet voor iedereen wenselijk maar alsnog vind ik het verschil erg groot qua prijs.

[ Voor 5% gewijzigd door Vliegvlug op 21-05-2026 15:21 ]

[MooDyBLueS]

Dubbeldooier schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 13:49:
Aha, maar wat is een goed exemplaar, en welke prijs is goed?

Kan dat (nog) niet inschatten, vandaar als eerste focus op deze occasion en dat ie in de buurt staat.

Met je eens dat afstand geen criterium zou moeten zijn, maar is het vooralsnog wel vanwege bovenstaande redenen.

Als ik een auto koop, en ik moet toegeven dat ik iemand ben die toch wel elke 2-4 jaar van auto wissel afhankelijk van hoe die bevalt, dan is afstand tot op zekere hoogte geen issue voor me.

Hoewel het niet concreet is geworden heb ik met de bZ4X een aantal in het verre noorden van het land gevonden die best aantrekkelijk geprijsd stonden, een stuk of 3 die bij de goedkoopste van het land hoorden.

Nu moet ieder voor zichzelf de grens trekken, maar ik woon iets boven Zwolle en ik heb eens een Toyota uit Rotterdam gehaald, 2,5 uur rijden. Maar ja, als het de uitvoering+kleur+prijs is waar je naar op zoek bent, dan is het zolang je al weet wat je wilt slechts 2x daarheen: eerste keer proefrijden en eruit zien te komen qua inruil/bijbetaling. En omdat een auto zelden direct mee te nemen is, nog 1-2 weken later een keertje terug en that's it.

Wat ik qua stappenplan altijd aanhoud:

1. In de omgeving het model proefrijden. En indien van belang ook de precieze uitvoering goed bekijken/proefrijden, zoals GR Sport of Dynamic, zo je wilt.
2. Zodra ik weet wat ik wil: landelijk zoeken, al is voor mij persoonlijk Zeeland en Zuid Limburg toch wel een stap te ver.
3. Als ik wat gevonden heb: bellen, vragen stellen, checken of het qua uitvoering klopt, vragen welke schades erop zitten, en bij twijfel eerst een foto vragen. En dan langsgaan, maar wel uitleggen dat ik van ver kom en dus niet wil dat hij voor mijn neus weggekaapt wordt. Niet iedereen werkt daar aan mee, maar dan moet je voor jezelf die keuze maken of je dat het risico waard vindt.
4. Eventueel op afstand een eerste inruil aanvragen.

En ja, soms krijg je hem op je neus, al is dat ons maar 1x overkomen gelukkig: Toen ik de Prius uit Rotterdam ging inruilen wou ik een Lexus CT 200h, er reed er bij mij een in de buurt in pearl white metallic en die vond ik prachtig. Dus precies die kleur wou ik en uitvoering maakte me minder uit zolang het maar niet die basic 15" velgen had. Nota bene bij een Toyota dealer uitgekomen, gebeld, uitgelegd, gevraagd naar schades of dingen om te weten die het negatief zouden kunnen beïnvloeden. "Hij staat er erg mooi bij meneer", werd mij verzekerd.

Dus wij daar naartoe. Begon al met dat men eerst zei dat niemand gebeld had en ze van niks wisten, ze wisten niet eens waar de auto stond, daarna kwam ineens een collega van buiten opduiken en die had ik blijkbaar gesproken. Auto stond op het achterterrein, ongewassen en blijkbaar met amper benzine aan boord dus ze moesten hem eerst even tanken. Half uur laten mochten we eindelijk rijden en was het gewoon "hier is de sleutel en tot zo weer". Voor en achterbumper hadden krassen die niet op de foto's te zien waren. Bij instappen al een hondengeur én rookgeur. Ook zat er een hondenrek achter de achterbank die er zeer amateuristisch en dus met schade ingezet was. Mijn vrouw en ik zeiden binnen 2 minuten al: nee dit wordt hem niet, toch maar even gaan rijden en de banden maakten een geluid alsof ze lang stil hadden gestaan, stuur trok scheef en zodoende toch na 5 min maar weer omgedraaid.

Komen we terug: "oh dat is snel, beviel hij zo goed? haha". Ik stond echt met mijn mond vol tanden en wist niet hoe ik het moest brengen, maar zei dus dat ik me behoorlijk in het ootje genomen voelde omdat ik nog gebeld had en specifiek ernaar gevraagd had en eigenlijk alles verzwegen is. Alles opgenoemd wat ons in max 10 minuten is opgevallen en het antwoord: "ja meneer, maar elke auto heeft wel wat". Ik heb de sleutel overhandigd, mijn sleutel teruggevraagd en er verder geen woord aan vuil gemaakt.

Nog een laatste tip: je zei dat je een inruiler hebt die 1-1,5k waard zal zijn. Zou het in die prijsklasse dan niet de moeite waard zijn om deze zelf te verkopen? Want de marges op auto's is flink in absolute zin, een auto van 3k verkoop wordt voor de helft ingekocht zeg maar. En juist op dat bedrag is dat veel natuurlijk.

Zo niet kan je ook nog de opkopers zoals ANWB inkoopservice en dergelijke proberen. YMMV, soms kreeg ik belachelijke biedingen, soms hele goede. Mijn ervaring en die van mijn vriendenkring is dat juist met de wat oudere auto's daar het meest uit te halen valt, los van zelf verkopen maar ik snap als je daar geen trek in hebt.

[Wailing_Banshee]

MooDyBLueS schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:36:

En ja, soms krijg je hem op je neus, maar is ons maar 1x overkomen gelukkig: Toen ik de Prius uit Rotterdam ging inruilen wou ik een Lexus CT 200h, er reed er bij mij een in de buurt in pearl white metallic en die vond ik prachtig. Dus precies die kleur wou ik en uitvoering maakte me minder uit zolang het maar niet die basic 15" velgen had. Nota bene bij een Toyota dealer uitgekomen, gebeld, uitgelegd, gevraagd naar schades of dingen om te weten die het negatief zouden kunnen beïnvloeden. "Hij staat er erg mooi bij meneer", werd mij verzekerd.

[annectdote]

Komen we terug "oh dat is snel, beviel hij zo goed? haha". Ik stond echt met mijn mond vol tanden en wist niet hoe ik het moest brengen, maar zei dus dat ik me behoorlijk in het ootje genomen voelde omdat ik nog gebeld en specifiek ernaar gevraagd had en eigenlijk alles verzwegen is. Alles opgenoemd wat ons in max 10 minuten is opgevallen en het antwoord: "ja meneer, maar elke auto heeft wel wat". Ik heb de sleutel overhandigd, mijn sleutel teruggevraagd en er verder geen woord aan vuil gemaakt.

Onze aankoop van de C-HR ging toch even iets anders Die stond ook bij een Toyota dealer, in Schagen (wonen zelf bij Delfzijl). Dus wij naar onze eigen garage gegaan (in Groningen), daar aangegeven dat we die auto uit Schagen wilden kopen (dealer was eerste eigenaar, auto was 3 jaar oud). In Groningen een proefrit gereden met een soortgelijke C-HR, zij hebben hem uit Schagen naar Groningen laten komen, trekhaak eronder gezet en wij konden hem netjes in Groningen ophalen. Zag er fantastisch uit, heel netjes schoongemaakt, en alle boekjes op orde.

[MooDyBLueS]

Wailing_Banshee schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:45:
[...]

Onze aankoop van de C-HR ging toch even iets anders Die stond ook bij een Toyota dealer, in Schagen (wonen zelf bij Delfzijl). Dus wij naar onze eigen garage gegaan (in Groningen), daar aangegeven dat we die auto uit Schagen wilden kopen (dealer was eerste eigenaar, auto was 3 jaar oud). In Groningen een proefrit gereden met een soortgelijke C-HR, zij hebben hem uit Schagen naar Groningen laten komen, trekhaak eronder gezet en wij konden hem netjes in Groningen ophalen. Zag er fantastisch uit, heel netjes schoongemaakt, en alle boekjes op orde.

Dat klinkt erg netjes! Zo te zien niet eens hetzelfde dealer concern, hoe hebben ze dat dan gedaan met betaling en al? Lijkt mij niet dat een Toyota dealer uit Schagen zomaar z'n winst opgeeft en die aan die van Groningen overlaat.

Heb namelijk bij Louwman weleens iets vergelijkbaars gevraagd, maar die gaven aan enkel en alleen van andere Louwman vestigingen te kunnen halen.

[brownyster]

BastiaanN schreef op maandag 18 mei 2026 @ 17:04:
Ik heb sinds dat ik een keer met de batterij problemen geconfronteerd werd in mijn 2020 Corolla, een BM6 batterij monitor van Ali in de auto zitten. Ding verbruikt zelf praktisch geen stroom en elke keer als ik langs mijn auto loop krijg ik een melding die aangeeft hoe vol mijn batterij nog zit. Daarnaast kun je ook mooi het laad en ontlaad proces zien. Kost bijna niks ook, denk dat ik er ongeveer 15 euro voor heb betaald

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Misschien rare vraag maar laat je de bm6 er altijd aan zitten of alleen om te testen? Niet alle electronica van alie gaat goed. (Ontbranden?)


Ben benieuwd


Browny

[JME]

Nog even over die trekhaak. Dealer geeft aan dat hulpveren inderdaad een goede oplossing zijn, maar het wil er bij mij wat slecht in dat een door de dealer gemonteerde vaste trekhaak dit überhaupt nodig heeft. Zit die stekkerdoos niet gewoon te laag dan? Er is ook geen uitsparing uit de bumper gesneden of zo, de stekkerdoos zit er integraal onder en komt daardoor zo laag uit. Als je hulpveren nodig hebt om een beetje normaal met een vaste trekhaak te kunnen rijden, dan had ik dat best graag vooraf willen weten. Of heb ik dan te hoge verwachtingen?

[True]

JME schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 20:06:
Nog even over die trekhaak. Dealer geeft aan dat hulpveren inderdaad een goede oplossing zijn, maar het wil er bij mij wat slecht in dat een door de dealer gemonteerde vaste trekhaak dit überhaupt nodig heeft. Zit die stekkerdoos niet gewoon te laag dan? Er is ook geen uitsparing uit de bumper gesneden of zo, de stekkerdoos zit er integraal onder en komt daardoor zo laag uit. Als je hulpveren nodig hebt om een beetje normaal met een vaste trekhaak te kunnen rijden, dan had ik dat best graag vooraf willen weten. Of heb ik dan te hoge verwachtingen?

Ik vind je verwachtingen terecht, dit had de dealer gebaseerd op de auto hoogte, ervaringen en plaatsing wel kunnen bedenken.

[Rojado]

Hier hetzelfde probleem, met kofferbak gevuld, want daar is die voor bedoeld plus trekhaak met fietsendrager waarop twee fietsen (zonder accu) zijn drempels nauwelijks te nemen zonder dat de trekhaak de grond raakt. De elektrische aansluiting zit gelukkig wel in het bovenste gat en de trekhaak is dus het laagste punt. Zelfs met tempo rond de 0 😩.

Brink trekhaak door dealer eronder gezet, wel uitsparing in bumper gezaagd.

[Wailing_Banshee]

MooDyBLueS schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 16:13:
[...]

Dat klinkt erg netjes! Zo te zien niet eens hetzelfde dealer concern, hoe hebben ze dat dan gedaan met betaling en al? Lijkt mij niet dat een Toyota dealer uit Schagen zomaar z'n winst opgeeft en die aan die van Groningen overlaat.

Heb namelijk bij Louwman weleens iets vergelijkbaars gevraagd, maar die gaven aan enkel en alleen van andere Louwman vestigingen te kunnen halen.

Het was toen nog wel een Louwman. Even gezocht, het is in 2023 blijkbaar overgenomen.

[Dubbeldooier]

Vliegvlug schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:08:
[...]

Heb daar een stuk minder voor betaald, €20.400,- dus vind de vraagprijs vrij hoog. Bij ons was er niets af te onderhandelen (maar wij zijn slecht in onderhandelen) maar dat zou bij deze toch wel zeker moeten kunnen gezien het grote verschil in uitrustingingsniveau van beide auto’s en de vraagprijs.

Top, dank je, hier kan ik iets mee. Dit plaatst de prijs behoorlijk in perspectief. Afgaand op jouw aankoop zou deze dan (te) hoog in de markt gezet zijn.

MooDyBLueS schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:36:
[...]

Wat ik qua stappenplan altijd aanhoud

Ook hier ben ik blij mee, goede handvatten om dit op te pakken.

MooDyBLueS schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 15:36:
[...]

Nog een laatste tip: je zei dat je een inruiler hebt die 1-1,5k waard zal zijn. Zou het in die prijsklasse dan niet de moeite waard zijn om deze zelf te verkopen? Want de marges op auto's is flink in absolute zin, een auto van 3k verkoop wordt voor de helft ingekocht zeg maar. En juist op dat bedrag is dat veel natuurlijk.

Die vind ik wat lastiger. Eigenlijk heb ik gewoon geen zin in het gedoe die particuliere verkoop met zich mee brengt. Als ik op dagwaarde.nl kijk is de inruil waarde 1.1k. Als ik op gaspedaal zoek dan vind ik 30 hits in de range van 1.2k t/m 2.7k. Gevoelsmatig zou de mijne dan ergens in de middenmoot terecht komen. Weet niet of ik voor dat verschil particulier wil verkopen. Maar wel nog een keer het overwegen waard.

Voor nu eerst maar eens een proefrit maken in de buurt in het model/uitvoering die ik zoek. Als het bevalt op basis daarvan landelijk gaan zoeken.

[Thasaidon]

segil schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 16:57:
Deze situatie was mij nog niet bekend. Ik heb een Corolla Hybrid uit 2020. Naast de eCall functionaliteit, houdt dit dan ook in dat mijn rittenadministratie niet meer zal werken?
...
Betekent dit dan dat deze functionaliteit ook niet meer werkt als de providers besluiten 2G/3G uit te schakelen?

MooDyBLueS schreef op dinsdag 19 mei 2026 @ 17:04:
@segil Het eerste deelantwoord is: het eCall systeem en de smart remote/app functionaliteit zijn twee totaal gescheiden systemen.

Ik begreep juist dat zowel het e-call systeem als de datacommunicatie van de auto wel gebruik maken van dezelfde DCM.
In de handleiding staat ook:

– Wanneer er een storing aanwezig is in de bijbehorende apparatuur (zoals het paneel van de toets SOS, de controlelampjes, microfoon, luidspreker, DCM, antenne of op de apparatuur aangesloten bedrading) of deze beschadigd of kapot is, kan er geen noodoproep worden geplaatst.

Dus als de DCM het niet doet, doet je e-call het ook niet.
En de DCM wordt ook gebruikt voor het versturen van de data van de auto naar Toyota (en app).

[cordonbleu]

Is het mogelijk om er voor te zorgen dat het Android Auto scherm niet gelijk naar voren komt als je de auto start? Ik wil wel dat Android Auto automatisch opstart, maar wil graag eerst in de eigen Toyota omgeving blijven om via het scherm de snelheidswaarschuwing uit te drukken.

Nu start het Android Auto scherm vanzelf op en moet ik eerst terug naar de Toyota omgeving om die waarschuwing uit te zetten en daarna weer terug naar Android Auto.

Het gaat om een Yaris Hybrid 115 2026 met het laatste infotainment systeem.

[True]

cordonbleu schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 10:19:
Is het mogelijk om er voor te zorgen dat het Android Auto scherm niet gelijk naar voren komt als je de auto start? Ik wil wel dat Android Auto automatisch opstart, maar wil graag eerst in de eigen Toyota omgeving blijven om via het scherm de snelheidswaarschuwing uit te drukken.

Nu start het Android Auto scherm vanzelf op en moet ik eerst terug naar de Toyota omgeving om die waarschuwing uit te zetten en daarna weer terug naar Android Auto.

Het gaat om een Yaris Hybrid 115 2026 met het laatste infotainment systeem.

Op je Android toestel pas je aan dat je niet automatisch AA start. Dan start het dus niet in de auto, pas je je waarschuwing aan en open je dan AA in de auto, dan start AA wel gewoon op.
Zou dit een oplossing zijn?

[cordonbleu]

True schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 10:52:
[...]


Op je Android toestel pas je aan dat je niet automatisch AA start. Dan start het dus niet in de auto, pas je je waarschuwing aan en open je dan AA in de auto, dan start AA wel gewoon op.
Zou dit een oplossing zijn?

Bij de instellingen op m'n telefoon heb ik bij 'Android Auto automatisch starten' alleen de volgende 3 opties;

- Altijd

- Indien gebruikt bij laatste rit

- Standaard (ingesteld door het voertuig)

De optie 'standaard' staat bij mij aan.

Hier kan ik het dus niet instellen lijkt mij?

[True]

cordonbleu schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 13:16:
[...]

Bij de instellingen op m'n telefoon heb ik bij 'Android Auto automatisch starten' alleen de volgende 3 opties;

- Altijd

- Indien gebruikt bij laatste rit

- Standaard (ingesteld door het voertuig)

De optie 'standaard' staat bij mij aan.

Hier kan het dus niet instellen lijkt mij?

Ik rij zelf geen Toyota met AA (meer). Dus weet het niet helemaal zeker hoe je dit dan kunt oplossen, sorry.

[MooDyBLueS]

Thasaidon schreef op zaterdag 23 mei 2026 @ 10:00:
[...]


[...]

Ik begreep juist dat zowel het e-call systeem als de datacommunicatie van de auto wel gebruik maken van dezelfde DCM.
In de handleiding staat ook:

[...]

Dus als de DCM het niet doet, doet je e-call het ook niet.
En de DCM wordt ook gebruikt voor het versturen van de data van de auto naar Toyota (en app).

Het lijkt erop dat je gelijk hebt als ik zo erop zoek. Kia scheid dit juist wel, maar blijkbaar Toyota dus niet. Goed om te weten.

[BastiaanN]

brownyster schreef op donderdag 21 mei 2026 @ 19:18:
[...]

Misschien rare vraag maar laat je de bm6 er altijd aan zitten of alleen om te testen? Niet alle electronica van alie gaat goed. (Ontbranden?)


Ben benieuwd


Browny

Ik heb hem gewoon vast aangesloten. Het is een veelgebruikt apparaatje, en vrijwel iedereen is er positief over. Enfin, ik maak mij er niet zo druk over

[Dubbeldooier]

Wat maken jullie hier van?



Maar 1 eigenaar volgens RDW (zakelijk).

Wat zou de reden zijn dat ie op zo veel uiteenlopende plekken geserviced is?

[True]

Dubbeldooier schreef op zondag 24 mei 2026 @ 22:51:
Wat maken jullie hier van?

[Afbeelding]

Maar 1 eigenaar volgens RDW (zakelijk).

Wat zou de reden zijn dat ie op zo veel uiteenlopende plekken geserviced is?

Ik had in de detachering een collega die serviceafspraken i.c.m. klantafspraken plande en dan met zijn eigen auto naar de regio reed, vervangend vervoer meenam bij een dealer daar en aan het eind van de dag zijn auto weer mee terug nam.

Bij twijfel bel je eigen/lokale dealer en vraag wat zij in het systeem hebben staan op kenteken. Ik zou mij er niet zo veel zorgen om maken als ik heel eerlijk ben, geen erkende Toyota dealer die zijn handen wil branden aan fraudepraktijken.

[NiGeLaToR]

@True mijn vrouw tijdens haar jaren als artsenbezoeker had ook zo’n onderhoudsboekje achter kunnen laten.

nooit aan gedacht om dealer stempels te sparen

[mkmi]

Dubbeldooier schreef op zondag 24 mei 2026 @ 22:51:
Wat maken jullie hier van?

[Afbeelding]

Maar 1 eigenaar volgens RDW (zakelijk).

Wat zou de reden zijn dat ie op zo veel uiteenlopende plekken geserviced is?

Ik wist niet dat het mogelijk is om bij een service beurt (47256) twee stempels te krijgen 30000 en 45000.

Wat de uiteenlopende locaties betreft deze liggen niet in elkaars buurt. Het is mogelijk dat de zakelijke klant de servicebeurten heeft gepland tijdens bezoeken aan klanten in die plaatsen aangezien hij of zij redelijk veel kilometers heeft gereden.

[True]

mkmi schreef op zondag 24 mei 2026 @ 23:15:
[...]

Ik wist niet dat het mogelijk is om bij een service beurt (47256) twee stempels te krijgen 30000 en 45000.

Wat de uiteenlopende locaties betreft deze liggen niet in elkaars buurt. Het is mogelijk dat de zakelijke klant de servicebeurten heeft gepland tijdens bezoeken aan klanten in die plaatsen aangezien hij of zij redelijk veel kilometers heeft gereden.

Ik denk dat ze bij het invullen erachter kwamen dat ze de vorige waren vergeten, ik heb vreemdere dingen gezien.
Of ze hebben de 30k en 45k beurt beiden gedaan.

[ Voor 3% gewijzigd door True op 24-05-2026 23:37 ]

[Dubbeldooier]

Prima verklaarbaar dus, dank!

[JME]

True schreef op zondag 24 mei 2026 @ 23:08:
Bij twijfel bel je eigen/lokale dealer en vraag wat zij in het systeem hebben staan op kenteken. Ik zou mij er niet zo veel zorgen om maken als ik heel eerlijk ben, geen erkende Toyota dealer die zijn handen wil branden aan fraudepraktijken.

Daar zou ik niet zo zeker van zijn. Ik kocht vorig jaar september bij een erkende Toyota dealer mijn Corolla TS, volledig NL, anderhalf jaar oud en 29k op de teller, dealer zou de 30k beurt nog doen. Expliciet gevraagd of het boekje netjes was bijgehouden en dat was zo. Niet gecontroleerd helaas, vrijwel nieuwe auto dus wat kan er mis gaan? Pas na levering ontdekte ik dat alleen het tweede vakje was afgestempeld voor de 30k beurt, maar het eerste vakje was leeg. Dealer hield bij hoog en bij laag vol dat er een smeerkaartje in de auto aanwezig was (veel meer is de eerste beurt sowieso niet) dus dat die beurt móest hebben plaatsgevonden. Vervolgens heeft men (zegt men..) Toyota gebeld, de datum en km-stand van de eerste beurt opgevraagd en met terugwerkende kracht het eerste vakje gestempeld. Complete BS, want als ik de voertuighistorie opvraag dan zie ik dat de auto al vóór die datum een hogere km-stand had. Fraude? Dat is lastig te bewijzen en daar heb ik ook helemaal geen zin in. Dat kost alleen maar negatieve energie en haalt het plezier van de nieuwe auto weg. Het was bovendien de eerste beurt maar, de auto rijdt prima en de garantie blijft gewoon gelden. Is overigens dezelfde dealer van die trekhaak hierboven, dus mij zien ze daar gewoon never nooit meer terug.

[W13k3]

Ik had ook zo'n boekje met een vorige auto.

Eerst woonde ik in Groningen, daar in onderhoud. Na verhuizing ging ik hij eerst naar de toenmalige dealer in Zutphen. Daar was ik erg ontevreden dus toen een aantal keer Deventer. Vervolgens was Apeldoorn makkelijker met werk. En tenslotte was ik een keer laat en had Apeldoorn geen plek. Toen is hij naar Doetinchem geweest. Toch 5 verschillende stempels bij 1 eigenaar. Wel 4 in 1 regio maar goed, als je werk verspreid is over het land kan het ook maar zo verder weg zijn.

[MooDyBLueS]

True schreef op zondag 24 mei 2026 @ 23:08:
[...]


Ik had in de detachering een collega die serviceafspraken i.c.m. klantafspraken plande en dan met zijn eigen auto naar de regio reed, vervangend vervoer meenam bij een dealer daar en aan het eind van de dag zijn auto weer mee terug nam.

Bij twijfel bel je eigen/lokale dealer en vraag wat zij in het systeem hebben staan op kenteken. Ik zou mij er niet zo veel zorgen om maken als ik heel eerlijk ben, geen erkende Toyota dealer die zijn handen wil branden aan fraudepraktijken.

Dit deed ik ook ja bij mijn vorige werkgever waar ik opdrachten voor 3-6 maanden had telkens. Woonde voorheen in Amsterdam en had opdrachten in oa Rotterdam, Den Haag, Utrecht, Zwolle en reed juist als eerste naar de Toyota dealer om daarna naar werk door te rijden. Als ik eerst in Amsterdam de auto om 8u weg had moeten brengen en dan pas naar zeg Den Haag had moeten doorrijden dan was ik pas 9:30u op werk. En terug zou ik dan al rond 15:30u weer weg moeten om er rond 17u te kunnen zijn. Plus dat afhankelijk van de dealer ze soms een limiet van 100km vrije km's per dag hanteerden. Daar ga je dan overheen en moet je bijbetalen wat nutteloos is als je dus ook in de buurt van werk een dealer kan pakken.

Heb er nooit een opmerking over gehad en ook bij inruil wanneer de boekjes gecheckt werden was het nooit iets wat genoemd werd.

[MooDyBLueS]

JME schreef op maandag 25 mei 2026 @ 10:02:
[...]

Daar zou ik niet zo zeker van zijn. Ik kocht vorig jaar september bij een erkende Toyota dealer mijn Corolla TS, volledig NL, anderhalf jaar oud en 29k op de teller, dealer zou de 30k beurt nog doen. Expliciet gevraagd of het boekje netjes was bijgehouden en dat was zo. Niet gecontroleerd helaas, vrijwel nieuwe auto dus wat kan er mis gaan? Pas na levering ontdekte ik dat alleen het tweede vakje was afgestempeld voor de 30k beurt, maar het eerste vakje was leeg. Dealer hield bij hoog en bij laag vol dat er een smeerkaartje in de auto aanwezig was (veel meer is de eerste beurt sowieso niet) dus dat die beurt móest hebben plaatsgevonden. Vervolgens heeft men (zegt men..) Toyota gebeld, de datum en km-stand van de eerste beurt opgevraagd en met terugwerkende kracht het eerste vakje gestempeld. Complete BS, want als ik de voertuighistorie opvraag dan zie ik dat de auto al vóór die datum een hogere km-stand had. Fraude? Dat is lastig te bewijzen en daar heb ik ook helemaal geen zin in. Dat kost alleen maar negatieve energie en haalt het plezier van de nieuwe auto weg. Het was bovendien de eerste beurt maar, de auto rijdt prima en de garantie blijft gewoon gelden. Is overigens dezelfde dealer van die trekhaak hierboven, dus mij zien ze daar gewoon never nooit meer terug.

Ik heb ook weleens een Toyota gekocht die 1 of 2 stempels mistte. Nu had ik het wel gecontroleerd dus gelijk met de dealer gecheckt ivm de 10 jaar garantie natuurlijk en expliciet gevraagd: krijg ik dan wel de garantie als ik door jullie nu de 90k beurt laat uitvoeren, ondanks dat de (volgens mij) 45k en 60k beurten misten? Daar werd ja op gezegd, want zo werd gezegd: zij verkopen de auto, zij doen de 90k grote beurt en dus had ik recht op de 10 jaar garantie gewoon, mits ik gewoon weer elke 15k km het onderhoud aan zou houden. Er werd nog specifiek gezegd dat alleen de 10 jaar garantie vervalt als het onderhoud mist en in die periode er iets gebeurt wat onderhoudbehoevend is, zijn er 1/2 beurten die gemist zijn hoeft dat niet gelijk einde garantie te betekenen maar de auto moet wel door een dealer dan een onderhoudsbeurt krijgen, gecontroleerd worden en afgemeld worden in het garantiesysteem, dan kan je weer verder mét garantie. Dus die beurt bij de aflevering is wel essentieel.

En ik heb voor de zekerheid ook op de koopovereenkomst laten zetten dat ik recht heb op de 10 jaar garantie. Daar stond zoiets op als "Auto wordt geleverd met 10 jaar garantie dankzij 90k km afleverbeurt (grote beurt), wel dient het onderhoudsvoorschrift vanaf nu weer aangehouden te worden om hier aanspraak op te blijven maken".

[Dubbeldooier]

Net in een 2e auto proefgereden, Corolla TS, 2022, Dynamic.

Had het idee dat de elektromotor heel weinig deed. Op het moment dat ik het gas aanraakte schakelde hij bijna direct over naar regulier motor. Alleen bij rollen met gas los was de elektro moter ingeschakeld.

Bij de vorige proefrit, andere auto, had ik het idee dat de elektro motor meer deed. Dus ook stukken met rustig gas, lage toeren op de elektromotor.

Heb ik hier te hoge / de verkeerde verwachtingen van die hybride motor?

Opladen en verbruik leek verder wel logisch, als in niet abrupt omhoog of omlaag etc.

[LED-Maniak]

Had je hem op eco mode of op pwr mode staan? Daar merk ik in de yaris veel verschil.
In Eco rij ik vrijwel altijd alleen op de electromotor weg, in pwr slaat de motor direct aan.

[Trixh]

Dubbeldooier schreef op maandag 25 mei 2026 @ 13:58:
Net in een 2e auto proefgereden, Corolla TS, 2022, Dynamic.

Had het idee dat de elektromotor heel weinig deed. Op het moment dat ik het gas aanraakte schakelde hij bijna direct over naar regulier motor. Alleen bij rollen met gas los was de elektro moter ingeschakeld.

Bij de vorige proefrit, andere auto, had ik het idee dat de elektro motor meer deed. Dus ook stukken met rustig gas, lage toeren op de elektromotor.

Heb ik hier te hoge / de verkeerde verwachtingen van die hybride motor?

Opladen en verbruik leek verder wel logisch, als in niet abrupt omhoog of omlaag etc.

Heb zelf geen Corolla maar heb in Yaris, Yaris cross en chr ervaring en verwacht dat dit toch wel redelijk hetzelfde zal zijn. Je kan prima stukjes elektrisch rijden maar hangt een beetje af of de motor al warm is of niet. In het begin zal je nooit 100% elektrisch rijden. Bij optrekken en helemaal als je dat een beetje vlotjes doet zal hij altijd overschakelen naar benzine motor maar als je dan eenmaal op snelheid bent rij je dan prima elektrisch tot ongeveer 80km per uur. Het is sowieso een kleine batterij dus voordat je het weet switched hij weer naar benzine om vervolgens weer hetzelfde kunstje te doen

[breinonline]

Een Corolla 2022 zou ook t/m 100km/u (weet de grens niet precies) wel stukken elektrisch moeten kunnen rijden. Maar het hangt heel erg van omstandigheden af. Je kan de energiemonitor op het scherm zetten om te zien hoe vol de accu is en of het ' logisch' is wat de auto op dat moment doet.

[Dubbeldooier]

Dank voor de reacties.

Accu pendelde een beetje tussen 50% en 75% vol. Zodra ik het gas aanraakte ging hij direct naar volledig op de benzine motor. Onafhankelijk van snelheid, ook bij lichte aanraking.

Dit hoofdzakelijk in de ecomodus, en deels ook met airco uit, ondanks de warmte.

Verkoper (geen officiële Toyota dealer) vond het normaal. Hij gaf trouwens aan dat er geen sprake van een Hybride Check is bij een HEV? Maar die is er wel toch?

Al met al ben ik er bij weggelopen.

[Anakha]

Dubbeldooier schreef op maandag 25 mei 2026 @ 13:58:
Net in een 2e auto proefgereden, Corolla TS, 2022, Dynamic.

Had het idee dat de elektromotor heel weinig deed. Op het moment dat ik het gas aanraakte schakelde hij bijna direct over naar regulier motor. Alleen bij rollen met gas los was de elektro moter ingeschakeld.

Bij de vorige proefrit, andere auto, had ik het idee dat de elektro motor meer deed. Dus ook stukken met rustig gas, lage toeren op de elektromotor.

Heb ik hier te hoge / de verkeerde verwachtingen van die hybride motor?

Opladen en verbruik leek verder wel logisch, als in niet abrupt omhoog of omlaag etc.

Vermoedelijk behoorlijk verschil in weersomstandigheden tussen je vorige proefrit en vandaag? Waarschijnlijk was de auto vandaag behoorlijk warm toen je instapte, en moest de airco meteen flink gaan blazen? Dan is het beschreven gedrag logisch, je vraagt veel meer energie van de batterij voor nevenactiviteiten, dus is er minder over om in te zetten voor het rijden zelf. Andere optie: misschien had de Corolla van de vorige proefrit bij de start van je rit een (grotendeels) opgeladen batterij, en die van deze proefrit niet. Als je bij deze proefrit weinig kans hebt gegeven om op te laden (eventueel weer in combinatie met een veel harder werkende airco gezien de temperaturen), dan is het beschreven gedrag ook verklaarbaar. Verschillende auto's, verschillende omstandigheden, onzeker wat de startsituatie precies was, dan is het niet te vergelijken.

Wat betreft de eerder genoemde keuze tussen 1.8 en 2.0: ik ben net met een volledig volgeladen 1.8 de Alpen en Dolomieten doorgeweest. Op geen enkel moment het gevoel gehad dat ik vermogen miste, ook niet op steile bergweggetjes met gravel. In tegendeel, ik was verbaasd over hoe soepel dat allemaal ging. En dat na terugkomst bleek dat ie zo'n 5000 kilometer had gedaan met 1:23 gemiddeld (nogmaals: zwaar beladen met gezin en bagage en een flink stuk door de bergen) verbaasde me ook. Waarschijnlijk zijn zowel verbruik als de behoefte aan extra vermogen heel anders voor mensen met een 'sportieve rijstijl', maar daar hoor ik niet bij. Jij zo te horen ook niet, dus 1.8 lijkt me dan meer dan goed genoeg.

[cordonbleu]

Het bij hogere snelheden elektrisch kunnen rijden is mijn inziens niet meer per se snelheidsgebonden. Althans, bij nieuwere modellen. Ik heb een Yaris 2026 en heb bij snelheden boven de 100 al een aantal keren gezien dat hij voor korte stukjes overschakelde op de elektro motor. Maar de omstandigheden op dat specifieke moment zijn hierbij wel doorslaggevend denk ik.

[Dubbeldooier]

Anakha schreef op maandag 25 mei 2026 @ 14:30:
[...]

Vermoedelijk behoorlijk verschil in weersomstandigheden tussen je vorige proefrit en vandaag?

Jij zo te horen ook niet, dus 1.8 lijkt me dan meer dan goed genoeg.

Omstandigheden waren min of meer gelijk qua warmte. Vorige proefrit was zaterdag, toen was het net zo warm. Over de overige variabelen kan ik inderdaad niets zeggen. Verschil was wel echt significant.

V.w.b. 1.8 / 2.0 idd. de keuze gemaakt dat 1.8 voor mij persoonlijk meer dan voldoende is.

[LED-Maniak]

cordonbleu schreef op maandag 25 mei 2026 @ 14:38:
Het bij hogere snelheden elektrisch kunnen rijden is mijn inziens niet meer per se snelheidsgebonden. Althans, bij nieuwere modellen. Ik heb een Yaris 2026 en heb bij snelheden boven de 100 al een aantal keren gezien dat hij voor korte stukjes overschakelde op de elektro motor. Maar de omstandigheden op dat specifieke moment zijn hierbij wel doorslaggevend denk ik.

Is ook bij MK3 zo, 80 wegen regelmatig elektrisch. Ik gok dat ze naar de belasting kijken en of de electromotor dit dan aankan.

[Vliegvlug]

Dubbeldooier schreef op maandag 25 mei 2026 @ 13:58:
Net in een 2e auto proefgereden, Corolla TS, 2022, Dynamic.

Had het idee dat de elektromotor heel weinig deed. Op het moment dat ik het gas aanraakte schakelde hij bijna direct over naar regulier motor. Alleen bij rollen met gas los was de elektro moter ingeschakeld.

Bij de vorige proefrit, andere auto, had ik het idee dat de elektro motor meer deed. Dus ook stukken met rustig gas, lage toeren op de elektromotor.

Heb ik hier te hoge / de verkeerde verwachtingen van die hybride motor?

Opladen en verbruik leek verder wel logisch, als in niet abrupt omhoog of omlaag etc.

Was die andere auto ook een Toyota Corolla uit 2022?

Want het hangt van de ouderdom van de auto af tot welke snelheid het hybride systeem nog elektrisch kan ondersteunen omdat het hybride systeem steeds verder is verbeterd.
Een Auris (de naam voor de huidige Corolla tot 2019) gaat bijvoorbeeld maar tot 70Km/u terwijl de Corolla tot 90Km/u kan gaan voor het pre facelift model werd me verteld bij een Toyota dealer toen ik naar een andere auto aan het kijken was.


Dat werd later nog bevestigd door @rainvs:
“De allereerste Auris Hybrid had een derde generatie hybride systeem. Door de jaren heen werd het systeem dat de Auris had ook verbeterd. Vervolgens kwam in 2019 de Corolla Hybrid uit in Europa. Deze had in ieder geval de vierde generatie hybride systeem. De Corolla Hybrid werd in 2023 vernieuwd, met o.a. de vijfde generatie hybride systeem.”
Zie rainvs in "Andere stationwagen voor max. €12K"

Dus mogelijk als jij daarvoor een Corolla uit 2023 hebt gereden dat die misschien harder kon rijden met ondersteuning of meer kon ondersteunen. Ik weet het verschil niet tussen het 4e en 5e generatie hybride systeem maar er zal ongetwijfeld iets aan verbeterd zijn!

[Dubbeldooier]

Nee die vorige was een 2020 uitvoering dus dat verklaart het verschil niet.

[vangoghnl]

Wij hebben een Corolla ts uit 2022 de niet facelift. We hebben ook proefgereden in de facelift 2023. En daar merk je dat de electromotor echt krachtiger is. Maar dit vonden wij het extra geld uiteindelijk niet waard. Hiervoor hadden we een Auris ts en dat is wel echt een wereld van verschil de Corolla vanaf 2019 rijdt echt veel langer en vaker electrisch ook op hogere snelheden. Ik heb het hier uitsluitend over de 1.8 varianten.

We gaan meerdere keren per jaar naar de bergen kamperen met de tent en 4 personen. Auto is dan echt helemaal volgeladen, en echt nog nooit tekort gehad. Ook niet in de Auris overigens. Maar ik ik ben geen racer in het verkeer.

Wel is dit de eerste auto in mijn leven waar ik mijn twijfels bij heb. Misschien had ik gezien de huidige ontwikkelingen toch beter een ev kunnen kopen maar net gekocht voor ome Donald. Toch daarvoor al flink getwijfeld maar wilde bij toyota blijven. Proefgereden in bZ4X uit 2022. Dat was echt dikke prima, maar die range🤢. Nu is dit in het huidige model flink verbeterd maarja die vonden we nog veel te duur. Daarnaast ook een flinke meerprijs die we gezien onze kilometers in Nederland niet gaan terug verdienen. En toch blijft er wat knagen stom toch. Nouja misschien over een paar jaar de nieuwe Corolla die dan vast electrisch leverbaar is. Die is wel hoe dan ook onze laatste Ice/hybride auto.

PS. We hebben onze Corolla sinds februari en echt elke keer als ik gereden heb ben ik nog steeds opzoek naar de handrem🤪 (die was niet electronisch op de Auris)

[ Voor 33% gewijzigd door vangoghnl op 25-05-2026 23:56 ]

[Tomino]

uuuhh, ik dacht dat elektromotor ook op de achtergrond meehelpt als het batterij EV symbool niet brandt..

edit:
ik zie dat mijn post reageert op een stuk tekst van de bovenstaande poster, maar die deed een ninja edit

[ Voor 38% gewijzigd door Tomino op 27-05-2026 09:42 ]

[cordonbleu]

Bij het eerste moment optrekken, tot je voorbij eco gaat, werken beide motoren samen. En als je in het power gebied komt werken ze ook weer samen.

[TvanW]

Niet specifiek Toyota.

30 april j.l. een nieuwe Toyota Corolla Cross gekocht. Mondeling werd ons vertelt dat de kleur die wij gekozen hadden bij Toyota op voorraad was en dus waarschijnlijk eind mei geleverd kon worden. Nu kijk ik op de getekende koopovereenkomst en daar staat bij "geschatte levertijd" niets ingevuld. Weet iemand wat mijn rechten zijn als deze auto niet voor eind mei geleverd wordt ?

[Vliegvlug]

TvanW schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 10:57:
Niet specifiek Toyota.

30 april j.l. een nieuwe Toyota Corolla Cross gekocht. Mondeling werd ons vertelt dat de kleur die wij gekozen hadden bij Toyota op voorraad was en dus waarschijnlijk eind mei geleverd kon worden. Nu kijk ik op de getekende koopovereenkomst en daar staat bij "geschatte levertijd" niets ingevuld. Weet iemand wat mijn rechten zijn als deze auto niet voor eind mei geleverd wordt ?

Je geeft zelf aan “dus waarschijnlijk eind mei geleverd kon worden”.
Als je mondeling al geen garantie hebt gekregen vraag ik me af waarom je idee hebt dat er uiterlijk eind mei geleverd gaat zijn.


Als dat zo belangrijk was had je dat echt specifiek in de koopovereenkomst moeten laten vastleggen.
Nu heb je geen recht op uiterlijke levering eind mei, je hebt zelf die aaname gedaan.

Bovendien is aan een "geschatte levertijd" ook geen recht op levering uiterlijk eind mei te ontlenen dus dat had weinig uitgemaakt.

[ Voor 7% gewijzigd door Vliegvlug op 26-05-2026 11:19 ]

[TvanW]

Vliegvlug schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 11:16:
[...]

Je geeft zelf aan “dus waarschijnlijk eind mei geleverd kon worden”.
Als je mondeling al geen garantie hebt gekregen vraag ik me af waarom je idee hebt dat er uiterlijk eind mei geleverd gaat zijn.


Als dat zo belangrijk was had je dat echt specifiek in de koopovereenkomst moeten laten vastleggen.
Nu heb je geen recht op uiterlijke levering eind mei, je hebt zelf die aaname gedaan.

Dat de levertijd niet is ingevuld hebben we overheen gelezen. Het kan volgens mij niet zo zijn dat er geen maximum termijn is. De overeenkomst is niet compleet en misschien zelfs ongeldig (wil ik hiet). Bovendien is er volgens mij iets van wettelijke levertijd.

[Vliegvlug]

TvanW schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 11:30:
[...]

Dat de levertijd niet is ingevuld hebben we overheen gelezen. Het kan volgens mij niet zo zijn dat er geen maximum termijn is. De overeenkomst is niet compleet en misschien zelfs ongeldig (wil ik hiet). Bovendien is er volgens mij iets van wettelijke levertijd.

Ben geen jurist maar een "geschatte levertijd" geeft waarschijnlijk wel enige houvast dat het niet weken of maanden later mag worden maar als er “eind mei” was ingevuld daar dan kan je dat alsnog niet eisen en is een week later ook gewoon prima vanwege het woord “geschatte”.


Ik zeg dus niet dat de dealer rustig pas over een half jaar een keer mag gaan leveren maar jij vraagt specifiek wat je rechten zijn op uiterlijke levering op de laatste dag van mei en daarvan zeg ik dat je die niet hebt.

edit:

Lijkt me echt heel sterk dat je koopovereenkomst nu ongeldig is hoor, zeker niet doordat "geschatte levertijd" ontbreekt. Zoals je aangeeft is er ook een wettelijke levertijd dus zou me daar geen zorgen over maken. Als de handtekening van de verkoper eronder staat is het duidelijk dat hij jou een auto gaat leveren dus daar kan hij in principe niet meer onderuit.

[ Voor 17% gewijzigd door Vliegvlug op 26-05-2026 11:41 ]

[Lennie schild]

Vraag: Nu met deze hitte, en auto in de volle zon. Wat gebruiken jullie voor zonnescherm op de voorruit.

[ Voor 7% gewijzigd door Lennie schild op 26-05-2026 19:52 ]

[Huigie]

Voornamelijk de airco.

[JME]

Dat dus. Krijg die vette troep van zonnebrand er ook zo slecht weer vanaf..

[Wailing_Banshee]

Lennie schild schreef op dinsdag 26 mei 2026 @ 17:09:
Vraag: Nu met deze hitte, en auto in de volle zon. Wat gebruiken jullie voor zonnescherm op de voorruit.

Geen. Dit is de tijd van het jaar dat we met onze zakjapanner (Mazda MX5) rijden en niet met de bus (als je een tijdje in een MX5 hebt gereden, voelt de C-HR als een bus ). En als we al met de Toyota weg moeten, dan is het de airco vol open, de ramen open en wachten totdat er koudere lucht uit de ventilatoren komen. Dan ramen dicht en een paar minuten later de airco naar normale stand. Dan is de ergste hitte wel uit de auto. En als de auto met de neus in de zon staat (dus de zon staat vol op het stuur te branden) willen we nog wel eens een handdoek over het stuur gooien (doen we in de Mazda ook), anders brand je je handen aan het stuur... (we hebben geen leren stoelen, dus die hebben er geen last van)

[True]

Ik ben even benieuwd hoe jullie hiernaar kijken, wij hebben in augustus '25 een Toyota Aygo gekocht met een afleverbeurtje (onbetaald) en daarbij een pechhulppas incl. garantie/pechhulp/service ontvangen bij 101k km en 10,5jr oud. Ik was hierover ietwat verbaasd.
Heb nu met 9,5 mnd een kleine beurt en APK laten doen, waarbij ik gebeld werd voor advies over de multiriem dat die wel aan vervanging toe zal zijn en dat die er aan zit te komen. Om het bedrag heb ik het maar direct laten doen (€80 incl. btw). Maar achteraf bedacht ik mij, toen ik de oude pechhulppas in de hand had, of zo'n riem niet 9 maand geleden en een whooping 3500 km terug ook al niet aan vervanging toe was.
Nu snap ik slijtage van onderdelen heel goed, maar in tegenstelling tot hun advies voor het bijvullen van de airco vind ik deze -zeker met nog geen 4k km extra- wel een beetje een grijs gebied.

[bie100]

True schreef op zondag 31 mei 2026 @ 22:44:
Ik ben even benieuwd hoe jullie hiernaar kijken, wij hebben in augustus '25 een Toyota Aygo gekocht met een afleverbeurtje (onbetaald) en daarbij een pechhulppas incl. garantie/pechhulp/service ontvangen bij 101k km en 10,5jr oud. Ik was hierover ietwat verbaasd.
Heb nu met 9,5 mnd een kleine beurt en APK laten doen, waarbij ik gebeld werd voor advies over de multiriem dat die wel aan vervanging toe zal zijn en dat die er aan zit te komen. Om het bedrag heb ik het maar direct laten doen (€80 incl. btw). Maar achteraf bedacht ik mij, toen ik de oude pechhulppas in de hand had, of zo'n riem niet 9 maand geleden en een whooping 3500 km terug ook al niet aan vervanging toe was.
Nu snap ik slijtage van onderdelen heel goed, maar in tegenstelling tot hun advies voor het bijvullen van de airco vind ik deze -zeker met nog geen 4k km extra- wel een beetje een grijs gebied.

Dat is toch vaak het probleem toen jij de auto kocht was die riem mischien nog niet aan vervanging toe of de riem was op het randje, En wat niet vervangen hoeft te worden dat doen ze dan ook niet 9,5 mnd later is dan jou probleem

Of als je het aan geeft dat ze uit coulance nog wat gaan doen

[MooDyBLueS]

True schreef op zondag 31 mei 2026 @ 22:44:
Ik ben even benieuwd hoe jullie hiernaar kijken, wij hebben in augustus '25 een Toyota Aygo gekocht met een afleverbeurtje (onbetaald) en daarbij een pechhulppas incl. garantie/pechhulp/service ontvangen bij 101k km en 10,5jr oud. Ik was hierover ietwat verbaasd.
Heb nu met 9,5 mnd een kleine beurt en APK laten doen, waarbij ik gebeld werd voor advies over de multiriem dat die wel aan vervanging toe zal zijn en dat die er aan zit te komen. Om het bedrag heb ik het maar direct laten doen (€80 incl. btw). Maar achteraf bedacht ik mij, toen ik de oude pechhulppas in de hand had, of zo'n riem niet 9 maand geleden en een whooping 3500 km terug ook al niet aan vervanging toe was.
Nu snap ik slijtage van onderdelen heel goed, maar in tegenstelling tot hun advies voor het bijvullen van de airco vind ik deze -zeker met nog geen 4k km extra- wel een beetje een grijs gebied.

Mijn mening is dat je gewoon pech hebt. De auto mag dan slechts 4000 km gereden hebben, maar je bent ook 9,5 maand verder. Er kan heel veel gebeuren in die periode en ook stilstaan kan slijtage opleveren, hoe gek het ook klinkt, leeftijd begint zeker wanneer een auto niet meer 1/2/3 jaar oud is altijd een rol te spelen in meer of mindere mate. En zeker bij onderdelen die iets met rubber te maken hebben zoals ook banden en een multiriem, daar kunnen (droogte)scheurtjes in ontstaan puur door leeftijd, want een zomer en een winter meemaken heeft ook impact op het materiaal.

Wat hierboven al gezegd wordt: je kan nog altijd even terug ermee en het gewoon uitleggen, ook aangeven dat je misschien wel wat coulance had verwacht, etc. Maar ik zou nergens vanuit gaan.

Zoals je het in je tekst verwoord lijkt het er ook sterk op dat ze jou puur adviseerden de multiriem alvast preventief te vervangen, niet omdat hij nu echt op springen stond. Dan is het jouw keuze om het te laten vervangen of het risico juist te lopen en/of jouw initiatief om over garantie/coulance te beginnen.

Ik denk dat je enige potentiële punt kan zijn dat je hem 9,5 maand geleden met garantie gekocht hebt, en wellicht op die garantie aanspraak kan maken alsnog. Want een destijds 10,5 jaar oude Toyota valt volgens standaardregelingen buiten de 10 jaar garantie (ook al is het maar net). Dus eerste vraag is: hoe lang heb je garantie gekregen? 6 maanden? 12 maanden? En wat omvat die garantie? Die voorwaarden moeten ergens beschikbaar zijn en daar zou in moeten staan of een multiriem daaronder valt. Al kan het in dit geval ook een soort welles-nietes spelletje worden waarbij de dealer zegt "ja, maar wij adviseerden de multiriem en u heeft daar akkoord op gegeven, nodig was het nog niet" (bijvoorbeeld).

Laatste ding: waarom heb je sowieso eigenlijk nu al een beurt laten doen en niet gewoon 12 maanden gewacht? Is dat puur vanwege de APK geweest?

[True]

MooDyBLueS schreef op maandag 1 juni 2026 @ 16:54:
[...]

Mijn mening is dat je gewoon pech hebt. De auto mag dan slechts 4000 km gereden hebben, maar je bent ook 9,5 maand verder. Er kan heel veel gebeuren in die periode en ook stilstaan kan slijtage opleveren, hoe gek het ook klinkt, leeftijd begint zeker wanneer een auto niet meer 1/2/3 jaar oud is altijd een rol te spelen in meer of mindere mate. En zeker bij onderdelen die iets met rubber te maken hebben zoals ook banden en een multiriem, daar kunnen (droogte)scheurtjes in ontstaan puur door leeftijd, want een zomer en een winter meemaken heeft ook impact op het materiaal.

Helemaal eens en ik vind het zelf ook geen enkel probleem om het gewoon te betalen.
Net zoals met een APK verwachten mensen dat je daarna 1 jaar kan rijden, maar het is en blijft een moment opname.

Wat hierboven al gezegd wordt: je kan nog altijd even terug ermee en het gewoon uitleggen, ook aangeven dat je misschien wel wat coulance had verwacht, etc. Maar ik zou nergens vanuit gaan.

Zoals je het in je tekst verwoord lijkt het er ook sterk op dat ze jou puur adviseerden de multiriem alvast preventief te vervangen, niet omdat hij nu echt op springen stond. Dan is het jouw keuze om het te laten vervangen of het risico juist te lopen en/of jouw initiatief om over garantie/coulance te beginnen.

Ik kan mij niet helemaal meer herinneren hoe het ging, maar ze boden het aan samen met het vullen v.d. airco om direct ook maar bij de beurt & apk te doen (dit was dus een beleefdsheidbelletje tijdens het onderhoud).

Ik denk dat je enige potentiële punt kan zijn dat je hem 9,5 maand geleden met garantie gekocht hebt, en wellicht op die garantie aanspraak kan maken alsnog. Want een destijds 10,5 jaar oude Toyota valt volgens standaardregelingen buiten de 10 jaar garantie (ook al is het maar net). Dus eerste vraag is: hoe lang heb je garantie gekregen? 6 maanden? 12 maanden? En wat omvat die garantie? Die voorwaarden moeten ergens beschikbaar zijn en daar zou in moeten staan of een multiriem daaronder valt. Al kan het in dit geval ook een soort welles-nietes spelletje worden waarbij de dealer zegt "ja, maar wij adviseerden de multiriem en u heeft daar akkoord op gegeven, nodig was het nog niet" (bijvoorbeeld).

Dat is ook wel het komische, het is dus een officiële Toyota pechhulppas met garantie en data en kilometerstanden er op die zijn nog niet voorbij. Iets wat ik helemaal niet verwacht had met deze auto én waar ik zelfs verbaasd over was dat ik die ook nog kreeg bij aflevering v.d. auto ik had er ook helemaal niet om gevraagd.

En dat welles/niettes spelletje wil ik ook echt niet spelen, het is iets wat sowieso moet gebeuren anders sta je ergens zonder stuurbekrachtiging, verwarming, dynamo en weet ik veel wat nog meer en daar heb je ook niets aan. Daarbij is het een regionaal hoog aangeschreven dealer/garage.

Laatste ding: waarom heb je sowieso eigenlijk nu al een beurt laten doen en niet gewoon 12 maanden gewacht? Is dat puur vanwege de APK geweest?

Destijds gekocht voor de zomervakantie, i.v.m. drukte ook de dealer de ruimte te geven om later te gaan leveren, wat hen ook veel lucht gaf. Dit kwam ons ook uit gezien we de auto eigenlijk ook nog niet nodig hadden voor de zomervakantie én omdat we nog op vakantie gingen (met een andere auto).
APK is er ergens in die periode door gegaan met een beurtje en levering was daarna laten we zeggen dat dat al weer 3 weken scheelt.
Nu natuurlijk beetje bijtijds voor die APK even langs voor een afspraak en gevraagd wat een beurtje kost. Toen kwam ook de mogelijkheid om met een beurtje de APK gratis te krijgen (alsof je voor €180(oid) voor een kale kleine beurt olie, filter, carterring niet €100 marge betaald, maar dat is het nu eenmaal) en toen de optie voor de beurt i.c.m. ook nog pechhulp.
Ik ben best wel druk, dus het kwam mij wel uit om die auto vorige week aan te bieden en dat is ook binnen de 2 maand vóór de nieuwe APK zeker omdat ik straks weer met exact hetzelfde probleem zit: vakantie (wat erg) en ik niet wil dat die APK dan ergens gaat verlopen óf ik met stoom en kokend water keuzes moet maken over het behouden van een 11 jaar oude auto.

Ik zal nog wel even in die Toyota pechhulppas duiken, want ik blijf het ietwat frappant vinden dat ik die gekregen heb met een 10,5 jr oude Aygo.
NB ik heb nu een universele pechhulppas en geen Toyota pas.

[DVL14]

Iemand ervaring met Trekhaakcentrum.nl?

Wil een afneembare trekhaak laten plaatsen. De dealer kost €1541,- en bij trekhaakcentrum €987,- Nogal een groot verschil.

Gaat om een 2020 Corolla touring sport.

[Kassad]

True schreef op maandag 1 juni 2026 @ 17:37:
[...]

Ik zal nog wel even in die Toyota pechhulppas duiken, want ik blijf het ietwat frappant vinden dat ik die gekregen heb met een 10,5 jr oude Aygo.
NB ik heb nu een universele pechhulppas en geen Toyota pas.

Ik heb ook een Toyota pechhulppas met mijn Prius 3 van 15 jaar oud. Die wordt elk jaar weer verlengd bij de beurt/apk. En ik heb em uiteraard nog nooit nodig gehad

[Rojado]

DVL14 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 18:44:
Iemand ervaring met Trekhaakcentrum.nl?

Wil een afneembare trekhaak laten plaatsen. De dealer kost €1541,- en bij trekhaakcentrum €987,- Nogal een groot verschil.

Gaat om een 2020 Corolla touring sport.

Wellicht even bij Suzuki kijken, voor de Swace = TS staat die afneembare trekhaak net iets onder de 1100 gemonteerd en wel in een van de laatste folders. Wellicht een onderzoekje waard.

[True]

DVL14 schreef op maandag 1 juni 2026 @ 18:44:
Iemand ervaring met Trekhaakcentrum.nl?

Wil een afneembare trekhaak laten plaatsen. De dealer kost €1541,- en bij trekhaakcentrum €987,- Nogal een groot verschil.

Gaat om een 2020 Corolla touring sport.

Een garage waar ik eerder altijd heen ging (toen ik privé nog geen Toyota reed) doet dat ook (al wel 10+ jaar) via die website en ik was altijd erg tevreden over die garage, de site zelf heb ik niet gebruikt.
Ik denk dat het vooral valt en staat met de locatie waar je het laat doen.

[Thasaidon]

True schreef op maandag 1 juni 2026 @ 17:37:
[...]
Ik zal nog wel even in die Toyota pechhulppas duiken, want ik blijf het ietwat frappant vinden dat ik die gekregen heb met een 10,5 jr oude Aygo.
NB ik heb nu een universele pechhulppas en geen Toyota pas.

Auto's die 10 jaar of ouder zijn, kun je ook gewoon pechhulp voor aanvragen bij bv de ANWB.
Dus waarom niet bij Toyota?

Pechhulp staat immers los van (10 jaar) Toyota garantie.
Zo lang je de auto bij de Toyota dealer in onderhoud hebt krijg je die pechhulp er standaard bij.
Alleen bij de budget beurt is pechhulp niet inbegrepen.

https://datablob.toyota.n...itgebreid-en-compleet.pdf

[ Voor 10% gewijzigd door Thasaidon op 02-06-2026 17:19 ]

[Rudolfus]

Pechhulp kan gewoon bij 10+.
Alleen de uitgebreide garantie vervalt bij 10+.

[Willempie27]

Thasaidon schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 17:15:
[...]

Auto's die 10 jaar of ouder zijn, kun je ook gewoon pechhulp voor aanvragen bij bv de ANWB.
Dus waarom niet bij Toyota?

Pechhulp staat immers los van (10 jaar) Toyota garantie.
Zo lang je de auto bij de Toyota dealer in onderhoud hebt krijg je die pechhulp er standaard bij.
Alleen bij de budget beurt is pechhulp niet inbegrepen.

https://datablob.toyota.n...itgebreid-en-compleet.pdf

Ik onderhoud hem altijd zelf, maar kreeg hem zelfs met een terugroepactie erbij en de auto was gewassen.

[Vliegvlug]

Viel me net op dat op er bij mijn Corolla Hybrid bij de passagiersstoel rechts aan de achterkant een stuk plastic uitsteekt wat aan de stoel zelf vastzit:


Lijkt me niet dat dit zo hoort.
Zie het bij de bestuurdersstoel niet.

Wat is het en is dit zelf makkelijk weer goed te krijgen?

[True]

Mijn schoonouders hebben inmiddels bijna 2000 km in hun C-HR+ erop zitten met 13,1 kWh/100km dat is echt super zuinig voor een EV. €3 per 100 km bij 23ct/kWh.

[Willem]

Heel netjes. Ik zit momenteel met mijn Toyota op de 8,35 L/100 km tegen een brandstofprijs van € 2,20 per liter Dat is (helaas) andere koek.

[JME]

Vliegvlug schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 20:52:
Viel me net op dat op er bij mijn Corolla Hybrid bij de passagiersstoel rechts aan de achterkant een stuk plastic uitsteekt wat aan de stoel zelf vastzit:
[Afbeelding: Toyota Corolla Hybrid TS - uitstekend onderdeel - rechtsachter bij de passagiersstoel]

Lijkt me niet dat dit zo hoort.
Zie het bij de bestuurdersstoel niet.

Wat is het en is dit zelf makkelijk weer goed te krijgen?

Hier precies hetzelfde, zelfde stoel, zelfde kant. Vermoedelijk iemand een keer tegenaan getrapt. Geen flauw idee wat het is of doet, maar de stoel zit er niet minder om en de motor loopt gewoon. Ik zeg laat gaan.

[vhal]

Hoort het niet bij de stoelverstelling om deze naar voren en achter te bewegen?

[JME]

Het beweegt wel mee bij de stoelverstelling maar heeft zelf volgens mij geen functie met dat doel. Misschien om de bekleding op zijn plaats te houden of zo? Geen flauw idee. Maar alles werkt ook afgebroken, ik mis althans niks. Dus dan kan ik mijn geld beter besteden dan aan reparatie

[Vliegvlug]

JME schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 18:45:
[...]

Hier precies hetzelfde, zelfde stoel, zelfde kant. Vermoedelijk iemand een keer tegenaan getrapt. Geen flauw idee wat het is of doet, maar de stoel zit er niet minder om en de motor loopt gewoon. Ik zeg laat gaan.

Lijkt me niet dat Toyota overbodige onderdelen op hun auto’s zet dus het zal vast een nuttige functie hebben.
Als ik het zo laat is het een kwestie van tijd voordat het afbreekt met de kinderen achterin. Beetje jammer als ik er daarna pas achter kom.

[JME]

Tsja, het is al afgebroken toch? Dan kun je wachten tot ze er na reparatie opnieuw tegenaan trappen. Overigens ben ik natuurlijk wel nieuwsgierig. Hou je ons op de hoogte van de uitleg en kosten van de garage? Sowieso benieuwd wat het überhaupt is.

[bie100]

JME schreef op donderdag 4 juni 2026 @ 21:23:
Het beweegt wel mee bij de stoelverstelling maar heeft zelf volgens mij geen functie met dat doel. Misschien om de bekleding op zijn plaats te houden of zo?

Dat klopt als een zwerende vinger

[JME]

Ik snap niet helemaal waarom je dat met een bewegend onderdeel zou willen doen. Bevestig de bekleding aan de stoel en laat de complete beklede stoel bewegen. Maar ik ben natuurlijk geen ontwerper

[MooDyBLueS]

Kassad schreef op maandag 1 juni 2026 @ 19:44:
[...]

Ik heb ook een Toyota pechhulppas met mijn Prius 3 van 15 jaar oud. Die wordt elk jaar weer verlengd bij de beurt/apk. En ik heb em uiteraard nog nooit nodig gehad

Hierbij moeten we wel even 2 dingen los zien:

• Garantie = tot 10 jaar, nooit langer. Enige uitzondering is als je een auto koopt als occasion die bijv. al rond die leeftijd zit of zelfs ouder is, dan leveren ze je een aankoopgarantie (bovag of soms beter), wat ook wettelijk verplicht is.
• Pechhulp = geen limiet op leeftijd, wel de eis van onderhoud volgens schema. Ook in de pechhulp voorwaarden staat er geen limiet op leeftijd van de auto, zolang je maar je onderhoud blijft uitvoeren. In feite is dit gewoon even simpel gezegd een ANWB Wegenwacht achtig lidmaatschap die je 'gratis' krijgt. Doordat veel mensen hun auto bij de Toyota dealer laten onderhouden, kan Toyota die 'gratis' aanbieden, al zit er absoluut een bedrag in het onderhoudspakket meegenomen, vandaar ook dat het allergoedkoopste onderhoudspakket (Budget) geen pechhulp verlenging bevat.

Overigens: Kia geeft standaard alleen Nederland dekking zonder Europa en zonder woonplaats, daarvoor moet je bijbetalen, inmiddels €45 per onderhoudsbeurt en dan kan je weer 2 jaar of 60.000 km rijden, dus kosten zijn erg laag. Maar Toyota doet nog altijd het hele pakket, wat ik erg netjes vind en lekker transparant. Want ik heb het met een mede Kia eigenaar erover gehad niet al te lang geleden en die wist niet eens dat woonplaatsdekking en Europa er niet onder vielen en heeft dus gelijk de dealer maar gebeld, want proactief uitleggen doen ze niet.

[Vliegvlug]

JME schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 08:18:
Tsja, het is al afgebroken toch?

Nou, dat idee heb ik dus niet want het onderdeel ligt niet los maar zit aan de onderkant van de stoel vast.

Dan kun je wachten tot ze er na reparatie opnieuw tegenaan trappen.

Dat is inderdaad wel iets om op te letten als het zo makkelijk los komt. Maar kan natuurlijk ook zijn dat het al niet goed vast zat.

Overigens ben ik natuurlijk wel nieuwsgierig. Hou je ons op de hoogte van de uitleg en kosten van de garage? Sowieso benieuwd wat het überhaupt is.

Ik heb al contact gehad met de garage en die hebben onderstaande foto's gestuurd van hetzelfde model wat bij hun staat:



Moet eerlijk zeggen dat ik daar weinig mee kan want wat ik daar zie lijkt een ander onderdeel. Maar het was ook geen punt om even langs te rijden dan zouden zij het onderdeel kosteloos weer op zijn plek zetten. Waarschijnlijk moet de stoel daarvoor los worden gehaald zodat die iets gekanteld kan worden gaven ze aan.

Helaas zit de garage nogal ver weg dus ik ga eerst kijken of ik het onderdeel zelf kan terugzetten. Ik ga er vanuit dat er bij de bestuurdersstoel hetzelfde onderdeel zit dus kan ik daar afkijken hoe het hoort te zitten. Hopelijk is het mogelijk zonder de stoel los te maken maar zo niet dan hoop ik dat het losmaken niet al te lastig is.

Heb bij mijn vorige auto dat ook al een keer gedaan en dat was een kwestie van 4 bouten losdraaien.

[ZeromaNoiS]

Vliegvlug schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 15:03:
[...]

Nou, dat idee heb ik dus niet want het onderdeel ligt niet los maar zit aan de onderkant van de stoel vast.


[...]

Dat is inderdaad wel iets om op te letten als het zo makkelijk los komt. Maar kan natuurlijk ook zijn dat het al niet goed vast zat.


[...]

Hopelijk is het mogelijk zonder de stoel los te maken maar zo niet dan hoop ik dat het losmaken niet al te lastig is.

Heb bij mijn vorige auto dat ook al een keer gedaan en dat was een kwestie van 4 bouten losdraaien.

Het is inderdaad zo simpel al 4 inbusbouten losdraaien, ware het niet dat toyota daar vaak van die speciale voor gebruikt met een puntje in het midden zodat je het niet los krijgt met een reguliere inbus.

[Vliegvlug]

ZeromaNoiS schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 18:16:
[...]

Het is inderdaad zo simpel al 4 inbusbouten losdraaien, ware het niet dat toyota daar vaak van die speciale voor gebruikt met een puntje in het midden zodat je het niet los krijgt met een reguliere inbus.

Daar heb ik wel een setje van liggen maar niet in grote maten welke ik bij de Ford wel nodig had omdat het natuurlijk wel stevige bouten moeten zijn. Dus ben bang dat dat Toyota ook wel eens het geval zou kunnen zijn.

[Vliegvlug]

Vliegvlug schreef op dinsdag 2 juni 2026 @ 20:52:
Viel me net op dat op er bij mijn Corolla Hybrid bij de passagiersstoel rechts aan de achterkant een stuk plastic uitsteekt wat aan de stoel zelf vastzit:


Lijkt me niet dat dit zo hoort.
Zie het bij de bestuurdersstoel niet.

Wat is het en is dit zelf makkelijk weer goed te krijgen?

Van het weekend het bovenstaande probleem aangepakt.
De foto’s die de garage me eerder had gestuurd had ik niets aan want daar kon ik het betreffende onderdeel niet op vinden, dus simpelweg gekeken hoe het op dezelfde plek rechtsachter bij de bestuurdersstoel eruit ziet:


Hier is het achterste stukje van de buitenste rail te zien die aan de bodem van de auto zit waar de binnenste rail die aan de stoel vast zit doorheen beweegt. Op het uiteinde van die binnenste rail zit als eindkapje het onderdeel wat bij de andere stoel los is losgeraakt.
Zoals te zien is wordt het kapje afgeschermd door de buitenste rails en is het dus haast niet mogelijk geweest dat een van de kinderen dat per ongeluk met zijn voet heeft losgetikt. Pas als de stoel flink ver naar achteren wordt geschoven komt de binnenste rail voorbij de buitenste maar dan is er al zo weinig beenruimte op de achterbank dat je daar niet meer lekker kan zitten.

Omdat de arm waar het kapje aan vast zit een halve cirkel naar beneden moet maken om de binnenste rail te bereiken zit de vloer in de weg. Daarom moet de stoel los zodat deze naar voren kan worden gekanteld.

De stoel zit met 4 bouten vast aan de vloer waar een T50 Torx bit voor nodig is. Gelukkig had ik deze al eerder aangeschaft om de bestuurdersstoel van mijn Ford Mondeo te kunnen losschroeven.
In eerste instantie had ik mijn 18V accuboormachine erbij gepakt maar er was geen beweging te krijgen in de bouten. Waarschijnlijk machinaal bevestigd in de fabriek door een robot. Daarom de slagmoersleutel er maar bijgepakt, dat ging een stukje beter!

Aan de voorkant van de buitenste rail zitten twee pinnen die de stoel uitlijnen t.o.v. de schroefgaten.
Voor het losmaken van de stoel moeten in dit geval eerst de achterstevoren bouten worden losgemaakt en daar de voorste. Dit omdat de binnenste rail aan de achterkant voorbij de buitenste rail moet uitsteken om het kapje er op te kunnen klikken. Dat kan niet meer wanneer de stoel helemaal los zit. Als je het andersom doet zit de achterkant van de binnenste rail halverwege de buitenste en kan je er niet bij.
Gelijk maar even een foto van de onderkant van de passagiersstoel gemaakt, imposant aantal connectoren en draden, en altijd handig moet ik daar ooit nog eens wat aan repareren.

Om de stoel naar voren te kantelen er even een krik onder gezet en dan was het alsnog vrij lastig om bij het uiteinde van die rail te komen om het kapje erop te kunnen klikken. Ik lag languit op de achterbank in een uiterste ongemakkelijk positie met mijn hoofd op de vloermat om iets te kunnen zien en er ook nog bij de kunnen met mijn handen.
Is vast een stuk makkelijker te doen als de stoel er helemaal uitgehaald wordt maar ik had geen zin om de connectoren los te halen en destijds bij het er weer in zetten van mijn Mondeo stoel had ik met de rails een kras in de dorpel gemaakt en dat wilde ik ook niet riskeren.

Was flink priegelen maar is uiteindelijk gelukt:

Dat rechter uitsteeksel van het kapje wat daar tussen die gevouwen buitenste rail doorloop wat flink verbogen en zelfs wat gescheurd aan de onderkant, je kan zien dat het niet helemaal lekker dooloopt qua lijn. Heb er wat lijm op gedaan. Een van de plastic weerhaakjes van het kapje waarmee deze in de binnenste rail vastklikt was ook wat verbogen maar niet gescheurd, dus daarbij was terugbuigen gelukkig voldoende. Er heeft denk ik iets flink klem gezeten waardoor het kapje losgebroken is maar geen idee hoe.

Ik was wel even bang dat het gescheurde deel van het kapje tegen de buitenste rail zou aanlopen maar dat was gelukkig niet het geval.
De laatste foto is trouwens van de stoel in de stand waarin hij normaal gesproken staat met iemand achterin dus ik ga er vanuit dat het kapje genoeg afgeschermd is wat voorkomt dat hij weer los komt. Grootste risico is op dee een on andere manier kracht op het stuk plastic wat van het kapje naar de onderkant van de stoel loopt. Ik heb het idee dat dit ook wel vrij goed afgeschermd is maar ik moet dat nog goed gaan bekijken, of daar misschien toch de neus van een schoen tussen past…

Aangezien de bouten van de stoel flink vastzaten en ik ze pas op standje 3 of 4 van de slagmoersleutel los kreeg heb ik ze ook maar weer vastgerateld, wel op standje 1 want wil het ook niet overdrijven. Weet niet of die bouten op een bepaald moment vastgezet moeten worden vastgezet maar vermoed van niet.

Wat wel fijn is bij de Toyota Corolla Hybrid TS is dat ook de achterste bouten van de stoel gewoon van bovenaf losgemaakt kunnen worden door de stoel helemaal naar voren te schuiven. Bij de Ford Mondeo kan dat niet en had ik een haakse adapter nodig om die twee achterste bouten los te krijgen.

[Vliegvlug]

ZeromaNoiS schreef op vrijdag 5 juni 2026 @ 18:16:
[...]

Het is inderdaad zo simpel al 4 inbusbouten losdraaien, ware het niet dat toyota daar vaak van die speciale voor gebruikt met een puntje in het midden zodat je het niet los krijgt met een reguliere inbus.

Dat was gelukkig niet het geval bij mijn Toyota Corolla Hybrid TS, zie mijn bovenstaande post. Anders had ik speciaal daarvoor een veiligheids T50 torx bitje moeten kopen.

Welke Toyota heb jij dan dat daar wel torx bouten met zo’n pinnetje in het gat gebruikt worden?

[ZeromaNoiS]

Vliegvlug schreef op maandag 8 juni 2026 @ 22:36:
[...]

Dat was gelukkig niet het geval bij mijn Toyota Corolla Hybrid TS, zie mijn bovenstaande post. Anders had ik speciaal daarvoor een veiligheids T50 torx bitje moeten kopen.

Welke Toyota heb jij dan dat daar wel torx bouten met zo’n pinnetje in het gat gebruikt worden?

Vanmorgen gekeken, maar dit was fakenews van me, mijn RAV4 heeft ook gewoon normale Torx. Ik denk dat ik in de war was met een andere auto, of gewoon algemeen in de war.

[c-nan]

NiGeLaToR schreef op woensdag 6 augustus 2025 @ 11:11:
[...]


- spiegelknipperlicht vervangen door zwart loopled
- interieurverlichting vervangen door (dimbaar) led
- deuren, achterklep, delen van kofferbak voorzien van 'sound deadening'
- 12,3" AInavi navigatiesysteem ingebouwd
- bullbar gemonteerd
- bandenspanning sensor ingebouwd (nu in dash spanning per band)
Edit:
- raambedieningsknopjes vervangen voor versie met verlichting in elke toets

Welk product van welk merk heb je gebruikt voor sound deadening? Die van Amazon Basics lijkt in Nederland niet verkrijgbaar te zijn.

Online ben ik o.a. Silent Coat tegengekomen, heel wat duurder dan wat ik op Amazon vind, maar is het ook daadwerkelijk beter?

Zodra het weer het toelaat wil ik de kofferbak in ieder geval aanpakken.

[NiGeLaToR]

@c-nan je zoekt in principe in de basis dit product.
2mm bitumen met alu folie en een plaklaag. Kan op rol, ik koop het in matjes zoals het voorbeeld.

Hassky is het merk wat ik zelf heb liggen nog zie ik. Al is het patroontje op deze net weer anders, ik heb van die vierkantjes

[ Voor 38% gewijzigd door NiGeLaToR op 09-06-2026 10:54 ]

[Vliegvlug]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 10:53:
@c-nan je zoekt in principe in de basis dit product.
2mm bitumen met alu folie en een plaklaag.

De kwaliteit van de plaklaag lijkt me zelf het belangrijkste.

Die auto staat in de volle zon en de vrieskou, zonde van al het werk als dat na twee jaar los laat bijvoorbeeld.
Dan zou ik graag wat meer betalen als ik weet dat het wel jaren blijft zitten.

[Boeryepes]

Vliegvlug schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 12:27:
[...]

De kwaliteit van de plaklaag lijkt me zelf het belangrijkste.

Die auto staat in de volle zon en de vrieskou, zonde van al het werk als dat na twee jaar los laat bijvoorbeeld.
Dan zou ik graag wat meer betalen als ik weet dat het wel jaren blijft zitten.

Ik heb goede ervaringen met STP Black Silver. Ook op Amazon te vinden maar op het oog alleen 1.8mm. Zit al jaren op de auto (2e auto, vorige ook). Zorg wel voor een rollertje en van de plastic paneelverwijderaars zodat je ook op de lastige plekken kan komen.

edit:
Ik kocht het overigens bij akoestiekwinkel en dan 2.5mm voor de deuren en ik meen 4mm voor de kofferbak. Daar verkopen ze dat niet meer.

[ Voor 13% gewijzigd door Boeryepes op 09-06-2026 12:56 ]

[NiGeLaToR]

Vliegvlug schreef op dinsdag 9 juni 2026 @ 12:27:
[...]

De kwaliteit van de plaklaag lijkt me zelf het belangrijkste.

Die auto staat in de volle zon en de vrieskou, zonde van al het werk als dat na twee jaar los laat bijvoorbeeld.
Dan zou ik graag wat meer betalen als ik weet dat het wel jaren blijft zitten.

Jep, je hoort het er dan ook op te rollen. Die Hassky is ook prima spul. Inmiddels ook m’n jacuzzi mee beplakt aan de binnenkant tegen pomp geluiden, of in m’n audio meubel voor de akoestiek van de center speaker.