Het grote Toyota-topic

[Denman]

Damn, ging het hier nou nog steeds over de kicksensor?

@kromme gefeliciteerd! Mooie bak hoor, goeie kleur ook. Sluit me aan bij @AMDFreak ; panodak maakt het net ff af. Als ie bij mij open staat vind ik het nog altijd een super strakke auto om te zien. Bovendien gooi ik 'm nog verassend vaak open.

Voor wat betreft plezier, ik heb geen idee hoe een Insignia rijdt, maar vorig jaar leverde ik een Opel Mokka huurauto in na een week vakantie in Portugal en die vond ik ook best aardig rijden. Tot ik thuis weer in m'n Corolla stapte, wat een wereld van verschil, zoveel soepeler

Zit nu weer in Portugal (nu 2 weken) en we hebben een hagelnieuwe Ford Puma als huurauto. Tof bakkie, verassend ruim ook wel, maar die automaat is echt nergens zo soepel als in de Corolla. Horten en stoten, ineens naar voren schieten bij gaspedaal iets aanraken. Zal ook een kwestie van wennen zijn wellicht maar het valt me wel op. Anyways, geniet er van!

Mrjraider schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:11:
[...]

Het gaat me om het gedrag van de auto. Mijn aygo moet je niet vergelijken want dat is zo’n schakel bakkie voor door de wijk zeg maar en qua optrekken ja wil ik vaart maken is het plankgas.

Nee met de Yaris vond ik het vrij irritant dat de motor overtoeren leek te maken zodra je ook maar iets aan meer power nodig had om bijvoorbeeld op de gewenste snelheid te komen of in te voegen. Je zou verwachten dat die dan doorschakelt naar dat gebeurde niet altijd even vlot.

Nogmaals ik had hem twee weken als huur auto in Tenerife en was gewoon benieuwd. De auto zelf ben ik wel gecharmeerd van qua opties en uiterlijk.

Ja dit is wel normaal en typisch gedrag bij een Toyota CVT. Zeker "nieuwe" gebruikers ervaren dit als hinderlijk omdat ze het niet gewend zijn. Sommige mensen wennen er nooit aan, maar de meeste wel. Zodra je een beetje gewend raakt en je voet wat gevoeliger met het pedaal om kan gaan kan je het geluid redelijk buiten de deur houden. Maar het zal er altijd zijn als je (even) veel vermogen vraagt. Voordeel is dan wel weer dat de bak op kruissnelheid nagenoeg stil is, en het ding nagenoeg nooit stuk gaat

[Mrjraider]

Denman schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 22:21:
Damn, ging het hier nou nog steeds over de kicksensor?

@kromme gefeliciteerd! Mooie bak hoor, goeie kleur ook. Sluit me aan bij @AMDFreak ; panodak maakt het net ff af. Als ie bij mij open staat vind ik het nog altijd een super strakke auto om te zien. Bovendien gooi ik 'm nog verassend vaak open.

Voor wat betreft plezier, ik heb geen idee hoe een Insignia rijdt, maar vorig jaar leverde ik een Opel Mokka huurauto in na een week vakantie in Portugal en die vond ik ook best aardig rijden. Tot ik thuis weer in m'n Corolla stapte, wat een wereld van verschil, zoveel soepeler

Zit nu weer in Portugal (nu 2 weken) en we hebben een hagelnieuwe Ford Puma als huurauto. Tof bakkie, verassend ruim ook wel, maar die automaat is echt nergens zo soepel als in de Corolla. Horten en stoten, ineens naar voren schieten bij gaspedaal iets aanraken. Zal ook een kwestie van wennen zijn wellicht maar het valt me wel op. Anyways, geniet er van!


[...]


Ja dit is wel normaal en typisch gedrag bij een Toyota CVT. Zeker "nieuwe" gebruikers ervaren dit als hinderlijk omdat ze het niet gewend zijn. Sommige mensen wennen er nooit aan, maar de meeste wel. Zodra je een beetje gewend raakt en je voet wat gevoeliger met het pedaal om kan gaan kan je het geluid redelijk buiten de deur houden. Maar het zal er altijd zijn als je (even) veel vermogen vraagt. Voordeel is dan wel weer dat de bak op kruissnelheid nagenoeg stil is, en het ding nagenoeg nooit stuk gaat

Aha. Dit hoort erbij. Ja het is anders dan ik gewend ben. Ik heb tijdens de twee weken wel ontdekt waar het punt zit zeg maar dus ik kon uiteindelijk wel wennen aan het gedrag. Maar toen ik vanmiddag weer naar huis reed in mijn eigen auto…..mijn hemel wat een verschil.


Dank voor je uitleg

[True]

Mrjraider schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 21:29:
Dag allen

De afgelopen twee weken heb ik op mijn vakantie in een Toyota Yaris hybrid gereden. Dit reed ontzettend prettig vond ik (ik rij zelf via werk in een aygo). Ik ben redelijk gecharmeerd van de Yaris dus ik zit er over na te denken op termijn mijn lease eruit te gooien en een Yaris te kopen.

Er is echter een ding wat mij wat tegenhoudt en dat is de wijze waarop dit ding optrekt. Zodra je wat harder het gas in trapt omdat je bijvoorbeeld snel moet invoegen lijkt het alsof de motor volledig in z’n max toeren gaat zitten. De meter op het dashboard is dan ook full power. Zodra je het gas iets los laat zakt deze naar eco.

Ik heb wat gesmeekt met de eco en pwr mode en er is een drive mode waarbij beide niet in beeld komen (normal?)

Is dit typerend voor dit type auto? Want het reed soms best vervelend. Net iets meer gas geven om 50 te kunnen gaan rijden en dat ding begint te loeien.

Vrij standaard voor een 3 cilinder auto, ongeacht het merk.

[AreVeeDee]

Ik heb een Yaris uit 2024 met 130pk. Dit hoort absoluut bij de auto. Ben er inmiddels aan gewend en het stoort mij niet. Auto is lekker vlot, dus dat ‘loeien’ is maar heel kort. Ik reed onlangs in een vervangende auto, een splinternieuwe Kia Niro Hybrid en vond het ‘getrapte’ opschakelen nu juist ouderwets en traag aanvoelen.

[Freezing]

True schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 02:04:
[...]


Vrij standaard voor een 3 cilinder auto, ongeacht het merk.

Het aantal cilinders heeft hier weinig mee van doen, de CVT -automaat wel.

[Tomino]

Vliegvlug schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 21:37:
[...]

Bedankt!
Dit is met het trekhaakstopcontact ingeklapt ga ik vanuit, dan komt de bevestiging bij jou van de zijkant, bij mij van de bovenkant.

Dus is het inderdaad een andere set op jouw auto dan op mijn Toyota Corolla Hybrid TS ~~~[E21] uit 2022.

Zie deze foto hoe de bevestiging bij de trekhaak set (PW960-02007) die ik heb eruit ziet:
[Afbeelding: ACPS Automotive trekhaak set voor Toyota Corolla E21 & E210 (PW960-02007 / 10058570)]

Dit is een foto van internet waar ze deze set als tweedehands onderdeel aanbieden en wat me opvalt is dat dat naar beneden uitstekende stuk metaal met dat gat erin links naast de trekhaak flink verbogen is. Dat hoort namelijk recht te zijn wat aangeeft dat die eens flink de grond heeft geraakt! Wat me niet verbaast met hoe snel ik met de trekhaak zonder iets erop en weinig lading al de grond raakte.
Echt iets om op te letten met de Corolla Hybrid icm een trekhaak!

Als passieve lezer heb ik de afgelopen weken meerdere posts gezien over trekhaken.

Ik heb ook een 2022 TS. Ik mag er toch vanuit gaan dat na het invullen van mijn kenteken de trekhaakinbouwers gewoon weten wat ze doen? dus juiste montage, geen hulpveren nodig, etc.? Ben ik nu bang gemaakt door al jullie Posts?

[Vliegvlug]

Tomino schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 08:50:
[...]

Ik heb ook een 2022 TS. Ik mag er toch vanuit gaan dat na het invullen van mijn kenteken de trekhaakinbouwers gewoon weten wat ze doen? dus juiste montage,

Het inbouwen zal het probleem niet zijn hoor, dat zal vast goed gebeuren.
Zie ook de handleiding die ik eerder postte voor alle installatie stappen, zodat je een beeld hebt. Mogelijk dat er ook andere merken/modellen trekhaken zijn maar het zal grofweg hetzelfde zijn ga ik vanuit.

geen hulpveren nodig, etc.? Ben ik nu bang gemaakt door al jullie Posts?

Ik weet niet hoe intensief je die trekhaak gaat gebruiken maar als ik mijn trekhaak vaker zou gebruiken, al was het maar elke vakantie, dan zou ik zeker die hulpveren die @vhal tipte laten installeren, kost ongeveer €300 zag ik

Ik weet niet waar het probleem bij een Toyota Corolla Hybrid TS precies in zit, te slappe achterveren of dat de achterkant van de auto te laag is waardoor de trekhaak te laag gemonteerd wordt, of de combinatie, maar het is echt wel een probleem met deze auto.

Mijn ervaringen:

1. Stekkerdoos raakt 2x de grond en verbuigt compleet de tweede keer.
   Dit bij lichte belading. (Lees ook de reacties eronder voor meer ervaringen van anderen hier.)
2. De trekhaak zelf raakt de grond bij oprijden helling zonder bagage

En toen ik ging zoeken op internet of dit ongebruikelijk was kwam ik veel meer van dergelijke verhalen tegen. Opvallend veel ook die fietsdragers op de trekhaak gebruiken waarbij je sowieso langzaam of stapvoets over drempels moet en één iemand zelfs aangaf er alleen schuin overheen te kunnen zonder dat de trekhaak de grond raakt. Dat zal dan ook wel een hele stijle zijn geweest maar alsnog.

[Rojado]

Tomino schreef op zondag 23 augustus 2026 @ 08:50:
[...]

Als passieve lezer heb ik de afgelopen weken meerdere posts gezien over trekhaken.

Ik heb ook een 2022 TS. Ik mag er toch vanuit gaan dat na het invullen van mijn kenteken de trekhaakinbouwers gewoon weten wat ze doen? dus juiste montage, geen hulpveren nodig, etc.? Ben ik nu bang gemaakt door al jullie Posts?

Trekhaakinbouwers weten wat ze doen. Dat de TS in zijn geheel laag, dus dicht bij de grond staat is een gegeven. Daar hebben we ook de voordelen van zoals wegligging en verbruik. En als je een beetje oplet met de gewichtsverdeling van bagage en bij fietsdrager gebruik eventuele accu’s elders plaatst valt het best mee, bij vervelend gebouwde verkeersdrempels moet je dan wel stapvoets eroverheen. Vraag is hoe vaak dat voorkomt en als je er weet van hebt dan is er helemaal niet veel aan de hand. Bij de Brink trekhaak die ik heb is de contactdoos prima gemonteerd, die geeft geen problemen. De trekhaak, indien erop gemonteerd vangt de eventuele ‘klap’ op. En die is daar stevig genoeg voor. Maar nogmaals, in de praktijk eigenlijk geen probleem.

[LooneyTunes]

Mrjraider schreef op zaterdag 22 augustus 2026 @ 21:29:
Er is echter een ding wat mij wat tegenhoudt en dat is de wijze waarop dit ding optrekt. Zodra je wat harder het gas in trapt omdat je bijvoorbeeld snel moet invoegen lijkt het alsof de motor volledig in z’n max toeren gaat zitten. De meter op het dashboard is dan ook full power. Zodra je het gas iets los laat zakt deze naar eco.

De auto gaat dan ergens tussen het maximale koppel en maximale vermogen zitten. Je wil die 1100 kilo ijzer immers flink versnellen En dat zal bij een 'kleine' motor vrij hoog liggen.

Als ik bij mijn Auris kijk, (1.8 4-cilinder) ligt dat zo rond de 4000 rpm.
En het maximale vermogen zo rond de 5200 rpm.
Bij het 'planken' op de invoegstrook zie ik de toerenteller de 5000 overschrijden. Of de auto nou in ECO-mode staat of niet.

Je 'vraagt' immers met je gaspedaal een versnelling/vertraging en de auto reageert daar op.
Dit in tegenstelling bij een auto waar de gasklep rechtstreeks wordt bedient met het gaspedaal. Daar 'vraag' je de motor harder of zachter te draaien met als gevolg een snelheidsverandering.

[ThinkPad]

Ga eens met een Toyota hybride een bergpas omhoog, dan kun je helemaal je lol op Dat is echt continu hoog in de toeren tot je boven bent. Enige moment dat ik de CVT/hybride niet fijn vind rijden.

[cordonbleu]

Enige moment dat de e-CVT voor mij ietsje storend is, is tijdens vlot moeten inhalen en bergop. Maar kruissnelheid op een vlakke of nagenoeg vlakke weg is daarentegen juist weer heerlijk. In de avond met 136 op de teller, de max waarop ik net niet geflitst wordt op een 130 weg, hoor ik de motor niet eens. Omdat die bij continue snelheid juist weer laag in toeren blijft. Zelfs bij die snelheid.
Ook op de Autobahn met continu 150/160 vond ik de motor zelfs erg stil. Maar ga je ook maar iets versnellen, ja dan hoor je dat direct duidelijk.
Maar het rustige gedrag bij continue snelheid, deels elektrisch kunnen rijden (heerlijk stil!) icm de betrouwbaarheid en zuinigheid van de e-CVT, is het mij meer dan waard.

[ Voor 21% gewijzigd door cordonbleu op 24-08-2026 22:57 ]

[LED-Maniak]

Het geeft mij altijd zo'n gevoel van een ouderwetse brommer.
Geef je flink gas, hoop lawaai en -in verhouding- lijkt hij helemaal niet vooruit te komen.

Dan denk ik: "gutte gut.. moet dat nou" en dan ga ik als een oude oma rijden om die motor niet naar PWR te zien schieten.

[Willem]

ThinkPad schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 21:54:
Ga eens met een Toyota hybride een bergpas omhoog, dan kun je helemaal je lol op Dat is echt continu hoog in de toeren tot je boven bent. Enige moment dat ik de CVT/hybride niet fijn vind rijden.

Ik heb me kostelijk vermaakt (op de non-eco stand) met de Highlander op die manier vorige week in Italië Zelfs met z'n zevenen (!) in de auto en zware aanhanger erachter geen centje pijn dan behalve in mijn portomonnee bij het afrekenen bij de pomp

[MooDyBLueS]

LED-Maniak schreef op maandag 24 augustus 2026 @ 22:55:
Het geeft mij altijd zo'n gevoel van een ouderwetse brommer.
Geef je flink gas, hoop lawaai en -in verhouding- lijkt hij helemaal niet vooruit te komen.

Dan denk ik: "gutte gut.. moet dat nou" en dan ga ik als een oude oma rijden om die motor niet naar PWR te zien schieten.

De 'grap' is ook dat juist in dat middengebied de motor op z'n best werkt. Want als je niet vol in de toeren zit maar half tot 2/3e ongeveer, dan leun je het meest op de trekkracht die dan ook nog eens het meest van de elektromotor komt. Dat rijdt het fijnst, het zuinigst en eigenlijk precies waar die hybrides op gemaakt zijn.

Ja, je kan de motor naar 5000+ rpm jagen en dan krijg je wat pk's erbij en is hij ook sneller, maar niet enorm veel vaak.

Overigens is het effect in de kleinere motoren wel het sterkst, de 2.0 hybrides uit oa de Corolla (Cross) en C-HR zijn zelf nog sterker en ook heeft de elektromotor meer kracht en dus verfijnder als geheel en daarvan durf ik zelfs te stellen: als je die gevoelsmatig in de toeren moet jagen, doe je zelf iets fout. Of je moet het leuk vinden, prima natuurlijk. De Yaris (Cross) is echter een iets ander verhaal, die motor is natuurlijk wat krapper bemeten en geeft iets meer het gevoel van de oudere Priussen ook, dus je zal bij vlagen zeker sneller in de volle toeren schieten, maar er valt aan aan te passen. Wat niet hoeft, maar mocht je je eraan storen, weet dan dat hoewel het gewenning en aanpassing van je eigen pedaalgedrag vereist, het dus geen absolute must is om de toeren hoog te laten schieten keer op keer.

[Eddye]

MooDyBLueS schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 00:26:
Overigens is het effect in de kleinere motoren wel het sterkst, de 2.0 hybrides uit oa de Corolla (Cross) en C-HR zijn zelf nog sterker en ook heeft de elektromotor meer kracht en dus verfijnder als geheel en daarvan durf ik zelfs te stellen: als je die gevoelsmatig in de toeren moet jagen, doe je zelf iets fout. Of je moet het leuk vinden, prima natuurlijk. De Yaris (Cross) is echter een iets ander verhaal, die motor is natuurlijk wat krapper bemeten en geeft iets meer het gevoel van de oudere Priussen ook, dus je zal bij vlagen zeker sneller in de volle toeren schieten, maar er valt aan aan te passen. Wat niet hoeft, maar mocht je je eraan storen, weet dan dat hoewel het gewenning en aanpassing van je eigen pedaalgedrag vereist, het dus geen absolute must is om de toeren hoog te laten schieten keer op keer.

Nou ja, dit dus. de 2.0l motor icm met de CVT geeft veel minder herrie. Het gierende geluid wat vaak wordt genoemd, heb ik nooit echt gehoord. Ik zeg niet dat het stil is, maar het is zeker niet storend luid als je het gaspedaal intrapt, of een berg op moet rijden.

[vhal]

Onze 2.0 Corolla Cross rij ik met mijn grote teen, die heeft niet veel nodig om vooruit te gaan. De enige keren dat de motor wat 'harder' moet werken is tijdens de vakantie in Oostenrijk met een vouwwagen maar dit is ook wel te overzien. Het is alleen jammer dat de batterij zo snel vol is als je bergaf rijdt

[TekkenLord]

Onder andere door info op dit forum, heb ik een keuze kunnen maken in een oerwoud van banden opties. Wou daarom ook even mijn zoektocht naar nieuwe banden delen.

Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.

Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).

Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:

• ANWB all season banden tests
• Tyre Reviews op youtube
• Tyre Reviews website
• Ervaringen op dit forum

Bandmaat volgens fabrieksspecificaties: 205/55 R16 V.

Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.

Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.

Ervaring na 1000 km. Eerste wat opvalt: het lagere bandengeluid vergeleken met wat ik eerder had. Ik kan mijn radio zeker 1/3 lager zetten. En ook de grip in de regen tijdens de natte periodes eerder deze maand valt ook in goede zin op. Het stuurt ook beter nu (meer grip) vind ik.

Hopelijk hebben ook de nieuwe-banden-zoekende-Toyota-eigenaren hier wat aan.

[ThinkPad]

Die heb ik onlangs ook onder mijn Auris TS 2015 laten zetten Had voorheen Michelin CrossClimates maar die waren behoorlijk gecupt dus nu maar eens een ander merk proberen.

[TekkenLord]

ThinkPad schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:56:
Die heb ik onlangs ook onder mijn Auris TS 2015 laten zetten Had voorheen Michelin CrossClimates maar die waren behoorlijk gecupt dus nu maar eens een ander merk proberen.

Jouw ervaring/post hierover had ik ook meegenomen in mijn overwegingen

[kromme]

Ik heb met min insignia altijd de Bridgestone Turanza All gereden. en dit was naar mijn mening een topband met regen en sneeuw. Ik sta nu ook voor de keuze om nieuwe banden erop te moeten leggen. We gaan in Oktober naar Duitsland op vakantie en ik heb nu Continental SportContact 7 erop liggen. ze zijn eigenlijk nog niet versleten. ik twijfel of ik nu moet gaan voor set winterbanden+velg erbij of ga voor all season met huidige velgen

[TekkenLord]

kromme schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 11:39:
Ik heb met min insignia altijd de Bridgestone Turanza All gereden. en dit was naar mijn mening een topband met regen en sneeuw. Ik sta nu ook voor de keuze om nieuwe banden erop te moeten leggen. We gaan in Oktober naar Duitsland op vakantie en ik heb nu Continental SportContact 7 erop liggen. ze zijn eigenlijk nog niet versleten. ik twijfel of ik nu moet gaan voor set winterbanden+velg erbij of ga voor all season met huidige velgen

Dat is moeilijk aan te geven zonder te weten waar je precies gaat rijden in Duitsland. De Continental AllSeasonContact2 heeft het sneeuwvloksymbool (of 3PMSF, 3 Peak Mountain Snow Flake). Hiermee kan je in Duitsland rijden volgens het ANWB tijdens winterse omstandigheden.

Maar of het echt geschikt is voor bijvoorbeeld een besneeuwde bergpas is te bezien.

Zie ook de keuzehulp van de bandenconcurrent. Hun aanbeveling is:

• Milde winters / weinig sneeuw: All-season met 3PMSF is vaak voldoende, zeker als je niet de bergen in gaat.
• Regelmatig sneeuw / wintersport: Winterband met 3PMSF is de veilige keuze; betere koudweercompound en lamellendichtheid.
• Bergpassen / vaak kettingen: winterband 3PMSF met passende snelheids- en loadindex; check ook kettingcompatibiliteit.
• Zomergebruik boven 7–10 °C: overweeg een zomerset voor kortere remwegen en minder slijtage bij warm weer.

[kromme]

TekkenLord schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 12:14:
[...]

Dat is moeilijk aan te geven zonder te weten waar je precies gaat rijden in Duitsland. De Continental AllSeasonContact2 heeft het sneeuwvloksymbool (of 3PMSF, 3 Peak Mountain Snow Flake). Hiermee kan je in Duitsland rijden volgens het ANWB tijdens winterse omstandigheden.

Maar of het echt geschikt is voor bijvoorbeeld een besneeuwde bergpas is te bezien.

Zie ook de keuzehulp van de bandenconcurrent. Hun aanbeveling is:

• Milde winters / weinig sneeuw: All-season met 3PMSF is vaak voldoende, zeker als je niet de bergen in gaat.
• Regelmatig sneeuw / wintersport: Winterband met 3PMSF is de veilige keuze; betere koudweercompound en lamellendichtheid.
• Bergpassen / vaak kettingen: winterband 3PMSF met passende snelheids- en loadindex; check ook kettingcompatibiliteit.
• Zomergebruik boven 7–10 °C: overweeg een zomerset voor kortere remwegen en minder slijtage bij warm weer.

Bostal see, maar het is prettig natuurlijk om er ook mee naar oostenrijk te kunnen. en niet dan nog eens te moeten wisselen.

[KnoxNL]

TekkenLord schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:54:
Onder andere door info op dit forum, heb ik een keuze kunnen maken in een oerwoud van banden opties. Wou daarom ook even mijn zoektocht naar nieuwe banden delen.

Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.

Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).

Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:

• ANWB all season banden tests
• Tyre Reviews op youtube
• Tyre Reviews website
• Ervaringen op dit forum

Bandmaat volgens fabrieksspecificaties: 205/55 R16 V.

Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.

Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.

Ervaring na 1000 km. Eerste wat opvalt: het lagere bandengeluid vergeleken met wat ik eerder had. Ik kan mijn radio zeker 1/3 lager zetten. En ook de grip in de regen tijdens de natte periodes eerder deze maand valt ook in goede zin op. Het stuurt ook beter nu (meer grip) vind ik.

Hopelijk hebben ook de nieuwe-banden-zoekende-Toyota-eigenaren hier wat aan.

Leuk, dank voor het delen!

Houd er wel rekening mee dat jouw eerste positieve constatering, het bandengeluid, nog wel zal verslechteren. Nieuwe banden zijn namelijk altijd per definitie stiller dan een set die er al wat langer onder ligt. Heeft met de staat en het verouderen/uitdrogen van het rubber te maken.

[bie100]

TekkenLord schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:54:
Onder andere door info op dit forum, heb ik een keuze kunnen maken in een oerwoud van banden opties. Wou daarom ook even mijn zoektocht naar nieuwe banden delen.

Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.

Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).

Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:

• ANWB all season banden tests
• Tyre Reviews op youtube
• Tyre Reviews website
• Ervaringen op dit forum

Bandmaat volgens fabrieksspecificaties: 205/55 R16 V.

Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.

Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.

Toevallig vorige week bij de dealer geweest 877 euro Yokohoma banden

Continental AllSeasonContact 2 staat ook op mijn lijstje alleen al voor de prijs

[User88]

Boeryepes schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 14:45:
[...]

kwam 'toevallig' een YT videootje tegen van iemand die dit voor een 2019 Corolla instelt via OBD

YouTube: Program Toyota Key Fob to Open/Close Windows

Nadat ik deze post tegen kwam heb ik een goedkope OBD scanner besteld. Ik wil de ramen met de sleutel kunnen openen + anti-carjacking functie inschakelen van mijn Corolla uit 2019. Helaas lukt het niet om in het 'Coding & service' menu te komen dat je in het filmpje ziet. De auto wordt niet ondersteunt volgens de app. Overigens kan ik wel verschillende data zien, dus de scanner is niet stuk. Mocht iemand een werkende scanner hebben dan ontvang ik graag een linkje.

https://www.bol.com/nl/nl...87683838977-3901553539034

[JME]

Hier komen ook de Conti’s onder de Corolla TS. De Falken banden die er af-fabriek onder zitten maken nogal wat geluid en zijn 91W. De AllSeasonContact 2 is er in mijn maat (225/45 R17) niet met load index 91, dus ik hoop maar dat 94 niet tot nog meer rolgeluid gaat leiden. Ik ga overigens voor de 94V, die W lijkt me nogal overkill.

Afgelopen weken overigens met de Corolla naar/door Tsjechië gereden. Heerlijk op de adaptive cruise control over de snelwegen, maar ook in bergachtiger gebied waren de 4 inzittenden en tot de max gevulde achterbak geen enkel probleem voor de 1.8 met 140 pk. Alleen versnellen bergop is inderdaad een dingetje, dus dat doe ik dan gewoon zo min mogelijk. Maar als het een keer moest, dan was dat ook geen enkel probleem. Het leek sowieso wel alsof het hybride systeem veel beter tot zijn recht kwam in heuvelachtig gebied. De accu was regelmatig volledig gevuld (in NL meestal nog 1-2 streepjes over) en ook de B-stand voegt echt iets toe. Langere ritten met 1 op 23 of nog meer waren geen uitzondering. Top!

[ Voor 10% gewijzigd door JME op 25-08-2026 21:28 ]

[Vliegvlug]

User88 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 20:54:
[...]

Nadat ik deze post tegen kwam heb ik een goedkope OBD scanner besteld. Ik wil de ramen met de sleutel kunnen openen + anti-carjacking functie inschakelen van mijn Corolla uit 2019. Helaas lukt het niet om in het 'Coding & service' menu te komen dat je in het filmpje ziet. De auto wordt niet ondersteunt volgens de app. Overigens kan ik wel verschillende data zien, dus de scanner is niet stuk. Mocht iemand een werkende scanner hebben dan ontvang ik graag een linkje.

https://www.bol.com/nl/nl...scanner/9300000119137284/

Ik heb precies om die reden ook een OBD2 dongle gekocht, de VEEPEAK VP11 uit het filmpje met het idee dat het dan niet aan het ding kan liggen.

Volgens hun website zit daar een “ELM 327 version v1.5” in. Nu heeft die van jou ook een ELM327 maar misschien een andere versie?

Of zou het aan de software kunnen liggen? Ik weet niet wat die gast in het filmpje gebruikt.
Welke software gebruik jij?

Ik wil de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ gaan gebruiken die @ThinkPad aanraadde. Heb de dongle alleen nog niet binnen dus nog niet kunnen proberen, hopelijk komt die morgen binnen en werkt het bij mij wel. 🤞 Gaat om een Toyota Corolla Hybrid uit 2022.

edit:
Met “anti-carjacking functie” bedoel je dat de deuren automatisch op slot gaan wanneer je gaat rijden?

[ Voor 6% gewijzigd door Vliegvlug op 25-08-2026 21:54 ]

[User88]

Vliegvlug schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 21:48:
[...]

Ik heb precies om die reden ook een OBD2 dongle gekocht, de VEEPEAK VP11 uit het filmpje met het idee dat het dan niet aan het ding kan liggen.

Volgens hun website zit daar een “ELM 327 version v1.5” in. Nu heeft die van jou ook een ELM327 maar misschien een andere versie?

Of zou het aan de software kunnen liggen? Ik weet niet wat die gast in het filmpje gebruikt.
Welke software gebruik jij?

Ik wil de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ gaan gebruiken die @ThinkPad aanraadde. Heb de dongle alleen nog niet binnen dus nog niet kunnen proberen, hopelijk komt die morgen binnen en werkt het bij mij wel. 🤞 Gaat om een Toyota Corolla Hybrid uit 2022.

edit:
Met “anti-carjacking functie” bedoel je dat de deuren automatisch op slot gaan wanneer je gaat rijden?

Dezelfde app als in het filmpje; Car Scanner ELM OBD2 op iPhone. Ik zou het nog even met een Android kunnen proberen.
Ik bedoel inderdaad daarmee dat de deuren automatisch op slot springen.

[Vliegvlug]

User88 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 21:59:
[...]

Dezelfde app als in het filmpje; Car Scanner ELM OBD2 op iPhone.

Oeps, ik had niet door dat hij dat in het filmpje gebruikt!
Maar dat is goed nieuws, dan zou het bij mij wel moeten werken want dan heb ik alles hetzelfde!

Ik zou het nog even met een Android kunnen proberen.

Wat gebruik je nu dan? Ah, een iPhone, dat werkt niet! Want degene die je nu hebt doet geen Apple: “Let op! Werkt niet met IOS (Apple).”

Ik bedoel inderdaad daarmee dat de deuren automatisch op slot springen.

[ Voor 11% gewijzigd door Vliegvlug op 25-08-2026 22:05 ]

[User88]

Vliegvlug schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 22:02:
[...]

Wat gebruik je nu dan? Ah, een iPhone, dat werkt niet! Want degene die je nu hebt doet geen Apple: “Let op! Werkt niet met IOS (Apple).” ;

Thanks, ik had iets te snel besteld en niet goed gekeken. Ik zal het nog eens proberen.
Edit: zelfde issue op Android, zal het vanavond nog eens proberen met een andere app.

[ Voor 10% gewijzigd door User88 op 26-08-2026 07:11 ]

[Knielen]

@User88 Ik heb de OBD dongle van Carista aangeschaft (de goedkope) en kon hiermee wel instellen op mijn 2019 TS dat de ramen open gaan met de afstandbediening.

[ThinkPad]

Het gaat erom wat je dongle ondersteunt qua protocollen. Bij zo'n goedkope blauwe is dat vaak maar weinig (vaak alleen de basis motor ECU zaken, niet dit soort programmeer dingen). Er is een Android app (ELM327 Tester) waarmee je het kunt bekijken. Ik heb een 'Viecar', dat lijkt een 1:1 kopie van de Carista.

Zie ook ThinkPad in "Het goede EOBD/OBD2 software en interface topic" en post iets erna waar ik 'Vgate' noem, die schijnt nog meer protocollen af te tikken.

[ Voor 19% gewijzigd door ThinkPad op 26-08-2026 09:09 ]

[Vliegvlug]

User88 schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 06:27:
[...]

Thanks, ik had iets te snel besteld en niet goed gekeken. Ik zal het nog eens proberen.
Edit: zelfde issue op Android, zal het vanavond nog eens proberen met een andere app.

Balen zeg dat het met Android alsnog niet werkt.
Misschien een kapotte dongle of niet compatibel met ‘Car Scanner ELM OBD2’?

edit:
of waarschijnlijk wat @ThinkPad hierboven schrijft. De VEEPEAK VP11 die ik besteld heb ondersteund:

Compatible OBD II Protocols

• SAE J1850 PWM,
• SAE J1850 VPW,
• ISO 9141-2,
• ISO 15765-4 CAN,
• ISO 14230-4 KWP 2000

Die jij gekocht hebt de volgende protocollen:

• SAE J1850 PWM(41.6Kbaud)
• SAE J1850 VPW(10.4Kbaud)
• ISO9141-2(5 baud init,10.4Kbaud)
• ISO14230-4 KWP(5 baud init,10.4 Kbaud)
• ISO14230-4 KWP(fast init,10.4 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN(11bit ID,500 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN(29bit ID,500 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN(11bit ID,250 Kbaud)
• ISO15765-4 CAN(29bit ID,250 Kbaud)
• SAE J1939 CAN(29bit ID,250*Kbaud)
• USER1 CAN(11*bit ID,125*Kbaud)
• USER2 CAN(11*bit ID,50*kbaud)

Wat op het eerste gezicht meer lijkt maar waarschijnlijk is het dan maar gedeeltelijk geïmplementeerd als ik zo dat plaatje van ELM327 Tester uit de eerder gelinkte post van @ThinkPad zie.
No-name blauwe dongle:


De verkoper van de generieke EML327 dongle van jou dekt zich op Bol.com ook lekker in met de tekst “Let op! Check vooraf of de uitleesapparatuur geschikt is voor je automodel.”

Zou niet weten hoe je dat moet doen op op basis van de lijst van die protocollen ze geven bij hun product.
Want als die VEEPEAK wel werkt maar minder protocollen ondersteund heb je daar dus niets aan.

[ Voor 69% gewijzigd door Vliegvlug op 26-08-2026 09:21 ]

[Thasaidon]

User88 schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 20:54:
[...]
anti-carjacking functie inschakelen van mijn Corolla uit 2019.

Kun je dit niet gewoon zelf instellen via de instellingen in het media systeem, of het menu achter het stuur?
Ik meen me te herinneren dat deze optie namelijk standaard aan stond op onze Corolla TS en ik dit zelf heb uit gezet.

Vwbt overige instellingen... Als ik wat wilde laten aanpassen wat ik zelf niet kan, vraag ik het altijd aan de dealer. Die past het dan gratis voor me aan als de auto daar toch voor een beurt staat.

[ Voor 20% gewijzigd door Thasaidon op 26-08-2026 09:22 ]

[JME]

Thasaidon schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 09:18:

Vwbt overige instellingen... Als ik wat wilde laten aanpassen wat ik zelf niet kan, vraag ik het altijd aan de dealer. Die past het dan gratis voor me aan als de auto daar toch voor een beurt staat.

Dit. Het enige wat je echt nodig hebt is een menukaart van de door de dealer instelbare opties.

[Thasaidon]

@JME
Wat je wel en niet kunt laten aanpassen staat in zeker mate op de site van Carista.
https://carista.com/en-intl/apps/supported-cars

Kies je auto, model, generatie... en zie de lijst met zaken.
Voor de Corolla (12):
https://carista.com/en-in...s/toyota/corolla/12th-gen

Maar ook in de handleiding van je auto zou al een reeks met opties moeten staan bij de "Persoonlijke voorkeursinstellingen".

[ Voor 13% gewijzigd door Thasaidon op 26-08-2026 11:47 ]

[banaliteit]

TekkenLord schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 10:54:
Onder andere door info op dit forum, heb ik een keuze kunnen maken in een oerwoud van banden opties. Wou daarom ook even mijn zoektocht naar nieuwe banden delen.

Ik heb een Toyota Auris TS uit 2016. Toen ik het kocht in 2020, zaten er Yokohoma BluEarth (voor) en Continental Ecocontact (achter). Ondanks dat de profielen nog (net) boven de APK limieten zitten, heb ik toch besloten om ze voor de APK in november te vervangen.

Gezien onze klimaat is mijn keuze gevallen op all seasons banden. Redenen zijn oa het algemeen gebruik in alle weeromstandigheden en het niet hoeven omwisselen van/naar zomer/winterbanden. Ook vooraf bepaald dat ik de premium banden wil hebben (enige contact auto met de weg).

Belangrijkste bronnen die ik gebruikt heb zijn:

• ANWB all season banden tests
• Tyre Reviews op youtube
• Tyre Reviews website
• Ervaringen op dit forum

Bandmaat volgens fabrieksspecificaties: 205/55 R16 V.

Keuze uiteindelijk gevallen op de Continental AllSeasonContact 2. De Bridgestone Turanza All Season 6 en Pirelli Cinturato All Season SF3 waren ook echt serieuze opties. Doorslaggevend voor zijn met name de scores op rijeigenschappen en veiligheid. De andere 2 doen er niet veel onder; maar de Continentals scoren daar op net iets beter (behalve op aquaplanning). Disclaimer: ik weet dat de geteste maten niet overkomen met wat ik heb.

Gekocht en laten monteren bij Euromaster inclusief uitlijnen (620 euro) en niet bij de dealer.

Ervaring na 1000 km. Eerste wat opvalt: het lagere bandengeluid vergeleken met wat ik eerder had. Ik kan mijn radio zeker 1/3 lager zetten. En ook de grip in de regen tijdens de natte periodes eerder deze maand valt ook in goede zin op. Het stuurt ook beter nu (meer grip) vind ik.

Hopelijk hebben ook de nieuwe-banden-zoekende-Toyota-eigenaren hier wat aan.

Bedankt voor het delen!

Waar had je de banden gekocht? Ik had begrepen dat hoe recenter de banden gemaakt zijn hoe beter de levensduur of zo? Sommige goedkope webshops staan erom bekend om relatief oude voorraad te verkopen.

[TekkenLord]

kromme schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 13:33:
[...]

Bostal see, maar het is prettig natuurlijk om er ook mee naar oostenrijk te kunnen. en niet dan nog eens te moeten wisselen.

Denk dat de keuze voor winterbanden al snel gemaakt is dan.

[Ray-zor]

Sinds vandaag hebben we een Toyota Corolla TS Hybrid 180 (Executive) voor de deur (komende van een 10 jaar oude Auris Touring). Ik ben niet specifiek een grote auto liefhebben, maar toch wel leuk speelgoed wat we er nu bij hebben tov voorheen. De trip vanaf de dealer was heerlijk met de DRCC, en de HUD ga ik ook heel erg snel aan wennen. Nog niet heel veel met instellingen bezig kunnen zijn maar wel alvast een vraag.

Ik kwam er net achter dat mijn partner en ik met de MyToyota app wel leuk beiden een eigen account kunnen koppelen aan de auto, maar slecht één account kan Standaard Service en Remote Service actief hebben. Niet kritiek maar wel een beetje jammer. Nu zouden we natuurlijk een gezamenlijk Toyota account kunnen maken, er naast of in de plaats van, maar ik weet niet of dat dat goed werkt gescheiden MySettings. We hebben wel ieder een eigen sleutel gekoppeld dus denk wel dat het zou moeten werken, maar weet niet zeker. iemand ervaring mee hoe best de services te delen en toch gescheiden MySettings te hebben?

[TekkenLord]

banaliteit schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 13:04:
[...]

Bedankt voor het delen!

Waar had je de banden gekocht? Ik had begrepen dat hoe recenter de banden gemaakt zijn hoe beter de levensduur of zo? Sommige goedkope webshops staan erom bekend om relatief oude voorraad te verkopen.

Ik heb ze bij Euromaster online besteld en bij een van hun vestigingen laten bezorgen, monteren/balanceren en uitlijnen.

Het uitzoekwerk (prijzen en verkopers/montage) heb ik gedaan op autoweek. Ik zie dat de prijzen van de Continental AllSeasonContact2 bij Euromaster zijn gestegen. Je kunt eventueel via Bandenconcurrent tegen een prijs onder de Eur 100 per band (205/55 R16) bestellen en laten leveren bij 1 van hun montagepartners (waaronder Euromaster). Daar komen nog de montage kosten bij (maar nog steeds goedkoper). Uitlijnen moet je dan waarschijnlijk nog apart gaan regelen.

Inderdaad hoe recenter de banden hoe beter (maximaal 3 jaar oud). Je kan dit checken aan de hand van de DOT code. Ik had gevraagd wat de DOT code is toen ik mijn auto bracht voor de montage: 0926 (week 9 van 2026).

Bij sommige webshops kan je bij-betalen om de zeker van te zijn dat de banden van 2026 zijn (iets van 10 euro per band geloof ik). Dat heb ik niet gedaan. Daarom misschien een wat grotere partij gekozen (zeker bij de populaire banden is de doorloopsnelheid genoeg om geen oude voorraad te hebben).

[Vliegvlug]

Boeryepes schreef op vrijdag 21 augustus 2026 @ 14:45:
[...]

kwam 'toevallig' een YT videootje tegen van iemand die dit voor een 2019 Corolla instelt via OBD

YouTube: Program Toyota Key Fob to Open/Close Windows

Ik heb de OBD2 dongle uit het fimpje gekocht, de VEEPEAK VP11, in combinatie met de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ ook uit het filmpje en daarmee is het zonder problemen gelukt!
(Ook @User88)

Erg blij mee dat ik nu de ramen kan bedienen via de sleutel.

Wat ik wel jammer vind is dat ik het knopje op de sleutel continu ingedruk moet houden anders stoppen de ramen met bewegen. Bij mijn vorige auto, een Ford Mondeo, kon je het knopje los laten als ze eenmaal in beweging waren en dan gingen ze helemaal open of dicht. Wilde je de ramen toch ergens onderweg gestopt hebben dan was een enkele klik op openen of sluiten voldoende om ze stil te zetten.

Ander ding wat niet helemaal handig is bij de Toyota Corolla is dat de ramen achter flink vertraagd reageren zowel bij open als bij dicht doen, waar ze bij de Ford allemaal gelijktijdig gingen. Dit maakt het helaas onmogelijk om de ramen allemaal op een kleine kier te zetten via de sleutel.

[Boeryepes]

Vliegvlug schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 23:23:
[...]



Ik heb de OBD2 dongle uit het fimpje gekocht, de VEEPEAK VP11, in combinatie met de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ ook uit het filmpje en daarmee is het zonder problemen gelukt!
(Ook @User88)

Erg blij mee dat ik nu de ramen kan bedienen via de sleutel.

Wat ik wel jammer vind is dat ik het knopje op de sleutel continu ingedruk moet houden anders stoppen de ramen met bewegen. Bij mijn vorige auto, een Ford Mondeo, kon je het knopje los laten als ze eenmaal in beweging waren en dan gingen ze helemaal open of dicht. Wilde je de ramen toch ergens onderweg gestopt hebben dan was een enkele klik op openen of sluiten voldoende om ze stil te zetten.

Ander ding wat niet helemaal handig is bij de Toyota Corolla is dat de ramen achter flink vertraagd reageren zowel bij open als bij dicht doen, waar ze bij de Ford allemaal gelijktijdig gingen. Dit maakt het helaas onmogelijk om de ramen allemaal op een kleine kier te zetten via de sleutel.

Herkenbaar daar van de knop moeten vasthouden . Ik heb ook 2x Focus gehad. De CT200h had deze opties al sinds 2011. Ik vermoed dat het een Toyota ‘safety’ feature is vanwege hun focus op de Amerikaanse markt.

[Vliegvlug]

Boeryepes schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 06:54:
[...]

Herkenbaar daar van de knop moeten vasthouden . Ik heb ook 2x Focus gehad. De CT200h had deze opties al sinds 2011. Ik vermoed dat het een Toyota ‘safety’ feature is vanwege hun focus op de Amerikaanse markt.

Vind het dan wel vreemd dat dit bij mijn Ford niet is, dat is nota bene een Amerikaans merk.
Dat de achterruiten later reageren dan de voorruiten, is ook bij jou zo?
Ik hoopte namelijk dat daar misschien nog iets aan te doen is door de ‘nul positie’ te resetten.

[Thasaidon]

Ray-zor schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 22:22:
Sinds vandaag hebben we een Toyota Corolla TS Hybrid 180 (Executive) voor de deur...

We hebben wel ieder een eigen sleutel gekoppeld dus denk wel dat het zou moeten werken, maar weet niet zeker.

Gefeliciteerd!

Als je beide in de auto je eigen instellingen wil hebben, zul je idd 2 aparte Toyota accounts moeten hebben en zul je deze apart moeten laten identificeren. Maar dat doe je al middels de sleutels las ik?

Als dat zo is, heb je de app en je telefoon niet nodig voor profiel/bestuurder herkenning en is de beste optie om de Connected Services op bv jouw account te hebben en je vrouw op haar telefoon ook in te laten loggen met jouw account (of andersom )
Dan kunnen jullie hier beide gebruik van maken en toch je eigen profiel krijgen in de auto.

[kromme]

TekkenLord schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 22:14:
[...]

Denk dat de keuze voor winterbanden al snel gemaakt is dan.

Ja alleen dan kom je op maat kleiner uit

[Denman]

Vliegvlug schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 08:32:
[...]

Vind het dan wel vreemd dat dit bij mijn Ford niet is, dat is nota bene een Amerikaans merk.
Dat de achterruiten later reageren dan de voorruiten, is ook bij jou zo?
Ik hoopte namelijk dat daar misschien nog iets aan te doen is door de ‘nul positie’ te resetten.

Hier net even getest met de auto voor de deur en de achterramen gaan inderdaad iets later open dan voor. Bij knop loslaten stop het openen. Dat geldt overigens ook voor het rolgordijn van het panoramadak. Zodra schuif-/kanteldak geopend of gesloten wordt loopt ie gewoon door.

Overigens gebruik ik de ramen openen / sluiten functie denk ik hooguit 2-3 keer per jaar en dat is dan omdat ik het schuif-kanteldak per ongeluk open heb laten staan en geen zin heb om naar buiten te lopen

[User88]

Vliegvlug schreef op woensdag 26 augustus 2026 @ 23:23:
[...]



Ik heb de OBD2 dongle uit het fimpje gekocht, de VEEPEAK VP11, in combinatie met de app ‘Car Scanner ELM OBD2’ ook uit het filmpje en daarmee is het zonder problemen gelukt!
(Ook @User88)

Goedkoop is duurkoop zeggen ze dan. Heb ook maar een VEEPEAK dongle besteld (de wat duurdere, die ook met iOS zou moeten werken).

[JME]

JME schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 21:16:
Hier komen ook de Conti’s onder de Corolla TS. De Falken banden die er af-fabriek onder zitten maken nogal wat geluid en zijn 91W. De AllSeasonContact 2 is er in mijn maat (225/45 R17) niet met load index 91, dus ik hoop maar dat 94 niet tot nog meer rolgeluid gaat leiden. Ik ga overigens voor de 94V, die W lijkt me nogal overkill.

Misschien moet ik op dat laatste nog even terugkomen. Omdat het fabrieksvoorschrift W is (wat veel te ruim is maar goed) zou je in de zomer in Italië met een V in overtreding kunnen zijn. Iemand ervaring mee?

[Ray-zor]

Thasaidon schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 08:55:
[...]

Gefeliciteerd!

[…knip…]

Thx! Dit is ‘em by the way.

[ Voor 19% gewijzigd door Ray-zor op 27-08-2026 19:23 ]

[X2X2X]

Ik heb de Thule Wingbar Evo dakdragers icm Motion 3 XL dakkoffer aangeschaft voor mijn 2020 Corolla TS met geïntegreerde dakrails.

Wat is ideale locatie voor het plaatsen van de dakdragers om windgeruis te minimaliseren en nog genoeg ruimte over te houden om de kofferbak te openen met de Motion 3 XL dakkoffer erop?

In de handleiding van Thule benoemen ze alleen de 700mm afstand tussen de dakdragers maar niets concreete over waar ze geplaatst moeten worden.

[vinpower]

Als het goed is heb je paar van die puntjes in je dakrails zitten. Dat is volgens de aangewezen plek.

[ Voor 11% gewijzigd door vinpower op 27-08-2026 19:56 ]

[X2X2X]

vinpower schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 19:56:
Als het goed is heb je paar van die puntjes in je dakrails zitten. Dat is volgens de aangewezen plek.

Vergeten te benoemen, die heb ik gezien maar daarmee is de afstand tussen de dakrails groter dan de voorgeschreven 700mm. Ik dacht 800mm

[Vliegvlug]

JME schreef op dinsdag 25 augustus 2026 @ 21:16:
Hier komen ook de Conti’s onder de Corolla TS. De Falken banden die er af-fabriek onder zitten maken nogal wat geluid en zijn 91W. De AllSeasonContact 2 is er in mijn maat (225/45 R17) niet met load index 91, dus ik hoop maar dat 94 niet tot nog meer rolgeluid gaat leiden. Ik ga overigens voor de 94V, die W lijkt me nogal overkill.

Net uit nieuwsgierigheid ook eens gekeken naar de markering op de banden van mijn Toyota Corolla Hybrid TS (E21) en daar staat 225/45R17 91Y

Opgezocht wat speedindex Y betekent en dat blijkt 300Km/u te zijn! En dat voor een auto met een topsnelheid van 180 Km/u.

Die voorschreven W is alsnog 270 Km/u, waarom doet Toyota dit? Lekker makkelijk ofzo want dan hoef je dat niet per auto anders te doen?

Ik vermoed dat banden met een hogere speedindex duurder zijn dus voel er ook weinig extra te moeten betalen voor die onzin.
Maar jouw post over voorgeschreven indexen in bijv. Italië maakt dat weer lastig.
Vraag me wel af of daar in de praktijk überhaupt op gecontroleerd wordt en als wanneer er bijv. een V op zit die tot 240 gaat terwijl de auto max 180 kan het ook echt een probleem zal zijn.

[JME]

Prijs is gelijk en met V heb je al een marge van 60 km/u dus technisch gaat het nergens over. Maar Italië schijnt er wel echt een ding van te maken. Ze kijken op het kentekenbewijs en als daar geen snelheidsindex op staat (zoals in NL) dan kijken ze naar het voorschrift van de fabrikant. En dat is W, wat de maximumsnelheid van de auto is doet er niet toe. Dus dan toch maar W bestellen. Helaas zijn ze niet meer in de aanbieding, dus morgen maar even lief aan de telefoon doen..

[True]

JME schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 17:08:
[...]

Misschien moet ik op dat laatste nog even terugkomen. Omdat het fabrieksvoorschrift W is (wat veel te ruim is maar goed) zou je in de zomer in Italië met een V in overtreding kunnen zijn. Iemand ervaring mee?

Gebaseerd op mijn ervaring in Italië zal dit nooit enige agent boeien.
Ze kunnen elke 4e auto buiten de rijke steden al een WOK-melding geven daar en dat doen ze ook niet. Voor zoiets ga je geen gezeik krijgen, of het officieel mag is een tweede, ik zou er persoonlijk totaal geen probleem mee hebben.

[JME]

Ach, het is een kleine moeite om even te bellen. En ik heb nog niet betaald, dus annuleren en elders opnieuw bestellen is niet zo’n punt. Het lijkt dan zelfs nog voordeliger te kunnen, dus misschien doe ik dat sowieso wel.

[Ray-zor]

Na een paar dagen in bezit van een Corolla TS uit 2025. Nog steeds een genot om in te rijden, maar fora zijn voornamelijk om te klagen dus bij dezen een rijtje:

• Het snelheidsovertredings icoontje op het multimedia scherm doet niks bij aanraking. Terwijl de handleiding zegt dat dit de alerts uit zou zetten voor de actieve rit. (Ik weet dat deze bij elke rit altijd automatisch weer aangezet wordt als gevolg van EU wetgeving)
• Slechts 6 favorieten voor DAB en 6 voor FM. Het is geen 2015 meer.
• Erger nog, de favorieten lijken niet verbonden aan een profiel. Dus 2 bestuurders met ieder een eigen profiel moeten toch dezelfde favorieten lijst delen.
• De My Settings worden in de cloud opgeslagen. Volgens de NL multimedia handleiding zouden My Settings via de app te bekijken zijn maar dat lijkt een leugen. Kan daar ook geen melding van vinden elders. Kan overigens helemaal niet vinden dat mij settings ergens te bekijken zou zijn (anders dan te er ervaren in de auto).

Al met al super auto, maar qua media en settings configuratie valt het me wel een beetje tegen wat er in de afgelopen 10 jaar is verbeterd bij Toyota.(Even los van de rij-assistentie opties, want daar zitten wel hele slimme dingen bij.) Ik denk dat ik CarPlay dus vaker ga gebruiken dan ik had gedacht.

[Thasaidon]

Ray-zor schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 18:56:
[...]
Thx! Dit is ‘em by the way

Gave kleur!. Hoe noemen ze die? Juniper Blue?


---edit---
Meer mensen last van de ze geen thumbs-up meer kunnen geven?

[ Voor 16% gewijzigd door Thasaidon op 31-08-2026 13:50 ]

[Ray-zor]

Thasaidon schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 13:29:
[...]

Gave kleur!. Hoe noemen ze die? Juniper Blue?


---edit---
Meer mensen last van de ze geen thumbs-up meer kunnen geven?

Thanks. Is inderdaad Juniper Blue. Mijn vrouw vindt het ook fantastisch, maar zelf had ik een andere kleur gekozen. Maar ja, bij een occasion heb je niet altijd de keuze.

(Net geprobeerd jouw bericht een duimpje te geven maar werkt inderdaad niet)

[JME]

X2X2X schreef op donderdag 27 augustus 2026 @ 20:03:
[...]

Vergeten te benoemen, die heb ik gezien maar daarmee is de afstand tussen de dakrails groter dan de voorgeschreven 700mm. Ik dacht 800mm

Ik zou meer waarde hechten aan de afstanden die de fabrikanten van auto en dakkoffer voorschrijven dan aan die van de dragers. Dus als de puntjes op je dakrails vallen binnen de marges van de koffer, dan kun je die gewoon aanhouden. En zo niet, dan moet je een andere auto bij je koffer kopen (of andersom natuurlijk..).

[JME]

Ray-zor schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 14:25:
[...]

Thanks. Is inderdaad Juniper Blue. Mijn vrouw vindt het ook fantastisch, maar zelf had ik een andere kleur gekozen. Maar ja, bij een occasion heb je niet altijd de keuze.

(Net geprobeerd jouw bericht een duimpje te geven maar werkt inderdaad niet)

Hier destijds de keuze tussen Juniper Blue en Midnight Blue. Dat werd inderdaad ook niet de jeneverbes Maar het blijft een fantastische auto, smaken verschillen, en de kleur zie je toch niet als je er in rijdt!

[ Voor 10% gewijzigd door JME op 31-08-2026 14:44 ]

[bie100]

Thasaidon schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 13:29:
[...]


Meer mensen last van de ze geen thumbs-up meer kunnen geven?

zo te zien wel heb het geprobeerd bij je

[cjdijk]

snip: AI dump

[ Voor 99% gewijzigd door We Are Borg op 31-08-2026 20:18 ]

[JME]

cjdijk schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 14:54:
Wil je dat ik meekijk naar waar je de juiste adapterringen of verloopkabels kunt vinden

Ik zou gewoon eens op dat aanbod ingaan en kijken waar ie mee komt.

[Shrien]

cjdijk schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 14:54:
De deurspeakers in mijn Toyota Corolla van 1996 (model E10) zijn versleten en moeten vervangen worden. Via ChatGPT kwam ik erachter dat er 10cm speakers in horen, maar dat met een adapterring 13cm speakers ook moeten passen, voor nog beter geluid. Ik kan alleen niet van die ringen vinden. Heeft iemand hier daar ervaring mee? Waar zijn die te koop? Ik vind ze alleen net andersom, dus om 10cm speakers in 13cm gaten te monteren. Of moet ik toch voor 10cm speakers gaan? Hier het volledige antwoord van chatgpt: Voor de Toyota Corolla E10 (1991-1997) is 10 cm (4 inch) de absolute fabrieksmaat die zonder enige aanpassing direct in de deuren past. Veel eigenaren kiezen echter voor 13 cm (5,25 inch) met een pasklare kunststof of MDF-adapterring, omdat je daarmee veel beter geluid krijgt zonder in het metaal of plastic van de deur te hoeven zagen. De beste speakermaat10 cm (4 inch): Past direct op de originele schroefgaten. Je hoeft niets aan te passen. Het nadeel is dat deze kleine speakers erg weinig bas produceren. 13 cm (5,25 inch): De ideale upgrade. Je gebruikt een goedkope adapterring die op de originele gaten schroeft, en daar schroef je de 13 cm speaker in. Geen zaagwerk nodig en aanzienlijk voller geluid. Belangrijke beperking: Inbouwdiepte. De grootste uitdaging bij de E10 is de maximale inbouwdiepte van circa 45 tot 50 mm. Als een speaker dieper is, raakt de magneet het zijraam wanneer je dit volledig naar beneden draait. Kies daarom altijd voor zogenaamde Slim-Line of Shallow Mount speakers. Aanbevolen merken en modellen die perfect passen Pioneer TS-G1010F of TS-G1020F (10 cm):Deze tweeweg-speakers hebben een zeer geringe inbouwdiepte (slechts 43 mm). Ze passen direct in de originele uitsparing zonder dat het raam wordt geblokkeerd. JBL Club 422F (10 cm):Een compacte speaker met een krachtig en helder geluid voor zijn formaat. Heeft een inbouwdiepte van minder van 45 mm, waardoor hij probleemloos achter het originele deurpaneel valt. Hertz Dieci DCX 130.3 (13 cm):Als je voor de 13 cm upgrade met adapterring kiest, is dit een uitstekende optie. De inbouwdiepte is slechts 43 mm, wat uitzonderlijk ondiep is voor een 13 cm speaker. Dit geeft veel voller geluid en een prima bas zonder versterker. Alpine SXE-1325S (13 cm):Een populair budgetvriendelijk model met een inbouwdiepte van 48,5 mm. In combinatie met een dunne adapterring (die de speaker net een paar millimeter verder naar voren haalt) past deze precies in de E10-deur. Handige montagetip: Bestel bij de speakers direct een setje Toyota speaker-adapterkabels mee (vaak te vinden onder 'Toyota speaker pluggen'). Hiermee klik je de nieuwe speakers direct op de originele kabelboom van je Corolla zonder dat je draden hoeft door te knippen of te solderen. Wil je dat ik meekijk naar waar je de juiste adapterringen of verloopkabels kunt vinden, of wil je advies over een nieuwe autoradio (head unit) die hier mooi bij past?

[cjdijk]

Shrien schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

Wat bedoel je precies? Heb ik mijn vraag over waar ik die adapter ringen kan kopen niet goed gesteld? Of had ik die lange lap tekst van ChatGPT niet erbij moeten plaatsen. Of moet ik een nieuw topic maken? Ik ben best lang actief op Tweakers. Maar open niet vaak een topic. Krijg meestal geen bruikbaar antwoord. Geen idee waarom. Het zal best aan mij liggen.

[cjdijk]

JME schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 15:51:
[...]

Ik zou gewoon eens op dat aanbod ingaan en kijken waar ie mee komt.

Ik kan deze ene chat niet meer terugvinden. Ik ben nog niet zo lang actief op ChatGPT. Maar ik zal de vraag opnieuw stellen.

[LED-Maniak]

cjdijk schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 17:22:
[...]

Wat bedoel je precies? Heb ik mijn vraag over waar ik die adapter ringen kan kopen niet goed gesteld? Of had ik die lange lap tekst van ChatGPT niet erbij moeten plaatsen. Of moet ik een nieuw topic maken? Ik ben best lang actief op Tweakers. Maar open niet vaak een topic. Krijg meestal geen bruikbaar antwoord. Geen idee waarom. Het zal best aan mij liggen.

Het had geholpen als je alinea's had gebruikt. Dit is totaal onleesbaar en chatgpt antwoorden zijn we gemiddeld ook niet zo'n fan van. Kijk eens bij de bronnen wat die aanbieden.

[ Voor 9% gewijzigd door LED-Maniak op 31-08-2026 17:34 ]

[cjdijk]

LED-Maniak schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 17:33:
[...]

Het had geholpen als je alinea's had gebruikt. Dit is totaal onleesbaar en chatgpt antwoorden zijn we gemiddeld ook niet zo'n fan van. Kijk eens bij de bronnen wat die aanbieden.

Ik ben er al uit. Ben nog niet 100% overtuigd dat het gaat passen. Had liever een goede tip van een Tweaker gehad. Maar de meesten zullen een nieuwere Toyota hebben. Ik heb op aanraden van ChatGPT dit besteld: website TME: MDF-D.59 + website Haxha: JBL Club 6520.

[Thasaidon]

Ray-zor schreef op maandag 31 augustus 2026 @ 14:25:
[...]

Thanks. Is inderdaad Juniper Blue. Mijn vrouw vindt het ook fantastisch, maar zelf had ik een andere kleur gekozen. Maar ja, bij een occasion heb je niet altijd de keuze.

(Net geprobeerd jouw bericht een duimpje te geven maar werkt inderdaad niet)

Ik vind Juniper Blue een hele gave kleur en had die graag gewild.
Maar alle auto's die wij tot nu toe gekocht hebben waren (toen) niet in die kleur leverbaar.

overigens kan ik nu wel weer thumbs-up geven.

[ThinkPad]

Bijzondere constatering bij mijn Auris TS 2015, het ventilatierooster aan de linkerzijde, en het linkerrooster in het midden blaast veel lauwere lucht dan die rechts in het midden en aan de passagierszijde. Iemand die dat herkent

Ik heb climate control met “dual” functionaliteit, gescheiden zones voor bestuurder en bijrijder dus. Maar die functionaliteit gebruik ik nooit. Als ik er wel mee speel lijkt het ook niet echt anders te worden. De airco kan ook wel weer wat koudemiddel gebruiken, koelt sowieso niet heel goed meer. Misschien dat dat ook nog uitmaakt.

Heb nog wel een lange endoscoop camera liggen, die zal ik er ook eens in steken en kijken of ik klep zie bewegen bij verschillende uitblaasrichtingen etc.

[ Voor 3% gewijzigd door ThinkPad op 03-09-2026 17:22 ]

[agravain]

@Thinkpad ,het zou zomaar kunnen dat het aircosysteem dan lek is, maar het koelmiddel nog niet helemaal is weggelekt. Toen dat bij mij het geval was (geen gescheiden zones) was dat het eerste symptoom. Was ook aan de bestuurderskant.

[vangoghnl]

ThinkPad schreef op donderdag 3 september 2026 @ 16:50:
Bijzondere constatering bij mijn Auris TS 2015, het ventilatierooster aan de linkerzijde, en het linkerrooster in het midden blaast veel lauwere lucht dan die rechts in het midden en aan de passagierszijde. Iemand die dat herkent

Ik heb climate control met “dual” functionaliteit, gescheiden zones voor bestuurder en bijrijder dus. Maar die functionaliteit gebruik ik nooit. Als ik er wel mee speel lijkt het ook niet echt anders te worden. De airco kan ook wel weer wat koudemiddel gebruiken, koelt sowieso niet heel goed meer. Misschien dat dat ook nog uitmaakt.

Heb nog wel een lange endoscoop camera liggen, die zal ik er ook eens in steken en kijken of ik klep zie bewegen bij verschillende uitblaasrichtingen etc.

Ook hier een paar jaar geleden in onze auris die we toen hadden, precies hetzelfde gehad. Condensor bleek lek. Die is vervangen en daarna werkte alles weer.

[Vliegvlug]

@ThinkPad @agravain @vangoghnl Toevallig heb ik bij onze auto ook problemen met de airco dat die niet goed koelt, koelde afgelopen zomervakantie flink slechter dan onze Ford uit 2009 terwijl we nu een Corolla hybrid uit 2022 hebben. De afspraak bij de garage staat al.

Is me eigenlijk niet opgevallen dat dit specifiek aan de bestuurderszijde is dus ik hoop maar dat het enkel een kwestie is van het koudemiddel bijvullen en niet een kapotte condensor.

Wat ons verder opviel is dat de recirculatie stand niets lijkt te doen, zit je achter een walmende diesel en komt het evengoed binnen na het indrukken van dat knopje. Geen idee of dat er wat mee te maken heeft maar er moet sowieso naar gekeken worden.

[Vliegvlug]

Vliegvlug schreef op zondag 12 juli 2026 @ 15:19:
[...]

Dat klinkt als een handige ding, een visuele reminder om de banden weer eens op te pompen kan geen kwaad
[Afbeelding: Car TPMS Display System voor Toyota, voorbeeld bandenspanningsweergave]

En inbouwen ziet er ook niet al te lastig uit:
[Afbeelding: Car TPMS Display System voor Toyota, montage voorbeeld]
Gewoon een kabeltje los klikken en het kastje er tussen.

Het kastje om de bandenspanning van het TPMS in je dashboard zichbaar te krijgen heb ik inmiddels aangeschaft maar het inbouwen is toch niet zo eenvoudig als ik gehoopt had.

De foto’s van de website lijken niet overeen te komen met de Toyota Corolla Hybrid TS die wij hebben en ik ben een half uur bezig geweest om iets van de zijpanelen aan de linkerkant van de achterbak los te krijgen maar dat is helaas niet gelukt. Een paar delen kwamen een beetje los met wat trekken maar ik wilde er ook niet zo hard aan trekken dat het stuk ging.

Help ook niet dat ik niet weet waar de module wat het TPMS signaal, en blijkbaar ook dat van de sleutels, ontvangt precies zit.

Ik kon na lang zoeken op Youtube enkel dit filmpje vinden van iemand die zo’n TPMS kastje inbouwt maar dat is helaas voor een RAV4 YouTube: Installation of CarTrimHome Smart Car TPMS Tire Pressure Monitoring System | 2019 & Up RAV4
Maar het hielp wel om een globaal idee te krijgen.

Daarna kwam ik onderstaande instructies tegen in deze post op toyotahybrideforum.nl:
“Had het kastje al tijdje liggen en vandaag erin gezet. Nog geen 10 minuten werk. Werkt perfect!

Klep open, hemeltje losmaken (3 clips) en de linker zijbekleding beetje lostrekken. Stekker zit dan zo´n 15cm diep tegen de zijkant bij een TS.
Het is even etteren in de beperkte ruimte om die los te klikken en de Y-kabel vast te maken maar goed te doen.”

Op basis daarvan en dat RAV4 filmpje denk ik nu dat het kastje zich zo rond de rode cirkel moet bevinden:


Toevallig iemand hier die dit kan bevestigen en ook dat de instructies om via het plafond te gaan inderdaad de beste manier is?

[breinonline]

Je kan niet anders dan via de zijkant en hemel erbij. Maar bij mijn Corolla TS zat het kastje waar je op moet aansluiten strak tegen de wand/hemel ongeveer hier.

[Vliegvlug]

breinonline schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 06:19:
Je kan niet anders dan via de zijkant en hemel erbij. Maar bij mijn Corolla TS zat het kastje waar je op moet aansluiten strak tegen de wand/hemel ongeveer hier.
[Afbeelding]

Bedankt voor het laten weten! Dat maakt het alleen maar makkelijker.
Ik ga vandaag kijken of het lukt als het tenminste droog is.

Heb jij ook zo’n TPMS kastje geplaatst, en zo ja hoe bevalt dat? Of was er een andere reden dat je bij die receiver moest zijn?

[breinonline]

Ik heb zo'n kastje geplaatst. In het begin waren er 2 banden zichtbaar op het display, daarna daaroverheen de melding dat er iets met het systeem is en ik langs de dealer moet. Met de OBD plug de foutmeldingen gewist en een dag later had ik 3 banden zichtbaar maar wel weer die melding. Dat is heel lang zo gebleven maar onlangs kwam de 4de band ook in beeld. Helaas nog steeds de melding over de dealer, maar aangezien de spanning gewoon te zien is, ben ik daar niet langs geweest. Denk erover om met black friday een Autel apparaatje te scoren, dan kan ik het tenminste allemaal zelf doen.

Overigens, als je ooit moet kalibreren heb ik geen idee hoe het werkt, de handleiding is nogal raar vertaald naar het Engels:

[ Voor 29% gewijzigd door breinonline op 04-09-2026 11:49 ]

[Vliegvlug]

breinonline schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 10:56:

Ik heb zo'n kastje geplaatst. In het begin waren er 2 banden zichtbaar op het display, daarna daaroverheen de melding dat er iets met het systeem is en ik langs de dealer moet. Met de OBD plug de foutmeldingen gewist en een dag later had ik 3 banden zichtbaar maar wel weer die melding. Dat is heel lang zo gebleven maar onlangs kwam de 4de band ook in beeld. Helaas nog steeds de melding over de dealer, maar aangezien de spanning gewoon te zien is, ben ik daar niet langs geweest.

Wordt niet echt enthousiast van een melding in mijn auto dat ik naar de dealer moet eerlijk gezegd.
Hopelijk is dat bij mij niet het geval.

Denk erover om met black friday een Autel apparaatje te scoren, dan kan ik het tenminste allemaal zelf doen.

Wat is zo’n Autel apparaatje? Kan je daarmee dingen in de auto aanpassen/instellen die normaal gesproken alleen door de dealer gedaan kunnen worden?

Overigens, als je ooit moet kalibreren heb ik geen idee hoe het werkt, de handleiding is nogal raar vertaald naar het Engels:
[Afbeelding]

Ik heb precies dezelfde handleiding erbij gekregen maar die vertaling slaat inderdaad nergens op!
Ze hadden nog beter een chinese handleiding kunnen bijvoegen zodat ik die zelf had kunnen vertalen met Google lens.

Toen ik online aan het kijken was hoe ik dat kastje moest installeren heb ik wel wat beschrijvingen gevonden van mensen die de kalibratie stappen hadden gedaan om de banden op de juiste plek te krijgen in de TPMS weergave op het display. Ik zal eens kijken of ik die terug kan vinden.

[Ramon 73]

Mijn Auris TS Hybrid staat morgen 5 weken stil. En blijft minimaal 7 weken nog staan. Door een sport ongeluk zit ik in een nekbrace en kan niet rijden. Op het dashboard knippert een rode led, geen idee of dat altijd al zo was. Hoe doorstaat de auto dit het beste? Af en toe half uur stationair laten staan, gewoon op Ready in P?

Of gewoon zo laten? Ik heb een booster om over 7 weken 12volt te doneren aan de auto.

[Kassad]

Ramon 73 schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:47:
Mijn Auris TS Hybrid staat morgen 5 weken stil. En blijft minimaal 7 weken nog staan. Door een sport ongeluk zit ik in een nekbrace en kan niet rijden. Op het dashboard knippert een rode led, geen idee of dat altijd al zo was. Hoe doorstaat de auto dit het beste? Af en toe half uur stationair laten staan, gewoon op Ready in P?

Of gewoon zo laten? Ik heb een booster om over 7 weken 12volt te doneren aan de auto.

Eens in de week idd even een 20 min op Ready zetten, da’s voldoende. Dan wordt je accu niet diep ontladen, dat is redelijk slecht voor je accu nml.

[cordonbleu]

Wat is jullie ervaring/mening hierover? De eerste olie en oliefilter wissel bij een nieuwe Toyota Hybrid pas bij 15.000 km (of 1 jaar, welke eerder komt) laten doen. Dit schrijft de dealer voor. Of het eerder laten uitvoeren, gezien het inlopen van de nieuwe motor met slijpsel als gevolg?

[Ramon 73]

Kassad schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:56:
[...]

Eens in de week idd even een 20 min op Ready zetten, da’s voldoende. Dan wordt je accu niet diep ontladen, dat is redelijk slecht voor je accu nml.

De auto staat al 5 weken stil.....morgen maar eens kijken of het ding nog wil starten cq deur openen. De deur krijg ik nog wel open, vermoedelijk. Misschien gelijk met noodsleutel openen om de 12v accu te sparen.

Ik had ooit een OBD dongeltje, dat trok de 12v accu blijkbaar leeg in 48uur(in mijn CT200h). Vervelend als de deuren nog open gaan, maar te weinig power is om de boel op te starten. Dan gaat de auto heel raar doen, krijg je de boel ook niet meer op slot.

[ Voor 10% gewijzigd door Ramon 73 op 04-09-2026 19:13 ]

[Vliegvlug]

@breinonline Ik kon onderstaande vinden over het calibreren van de banden na het installeren van een chinees TPMS kastje.

---

“Even inleren door de band die oranje aangegeven wordt in display leeg te laten lopen.. totdat er een waarde staat.. en dat maal 4.
Daarna schakelaar omzetten, de boel weer oppompen en achter alles terug monteren.”
_{^{Bron: https://toyotahybrideforum.nl/viewtopic.php?p=223539&sid=84ebe36cf957e8bee919b8983f1ddd79#p223539}}
Geen idee over welke schakelaar dat gaat, er zit niets op het kastje zelf bij mij. Kwam eerder wel wat tegen over een knopje in het dashboardkastje om de TMPS te resetten maar zou ook voor een ouder model Corolla kunnen zijn.

---

“Just unplug the connector from the vehicle's TPMS and plug the little module in between. As soon as you start the vehicle, you'll see the tire pressures on the info menu (i) on the instrument panel screen. The manual says that the tire pressures should appear after a couple minutes but for some reason only one tire showed up, so I had to do the learning procedure.

To enter the learning mode, turn the ignition on (without starting the engine), go to the tire pressure screen and then turn the ignition on/off several times. After the 4th time, all four tires will show --- and the front left tire will show an orange rectangle. Just deflate that tire about 4-5 seconds and the module will learn the tire position and show the pressure. After that, the front right tire will turn orange and last the rear left, just do the same for each tire.”
_{Bron: https://www.toyotanation.com/threads/2019-2022-corolla-aliexpress-tpws-to-tpms-tire-pressure-on-the-instrument-cluster-including-4-2-analog.1769997/}

---

“Calibration method.
After installation, start the car and enter the tire pressure interface,
1. Release the air pressure of the left front wheel until the instrument panel displays data
2. Release the air pressure of the right front wheel until the instrument panel displays data
3. Release the air pressure of the left rear wheel until the instrument panel displays data
4. Release the air pressure of the right rear wheel until the instrument panel displays data”
_{Bron: https://www.rav4world.com/threads/tpms-code-finally-cracked.306132/page-4?nested_view=1#post-2824800}

---

_{Bron: https://www.toyotanation.com/threads/tpms-on-cluster-display.1741434/#post-14772550}

---

Zal niet allemaal voor de Corolla Hybrid zijn en ook niet hetzelfde kastje maar hopelijk werkt een van de methodes wel.

Deze thread kwam ik ook nog tegen met interessante info over dergelijke kastjes zelf: https://www.rav4world.com/threads/tpms-code-finally-cracked.306132

[ Voor 3% gewijzigd door Vliegvlug op 04-09-2026 23:20 ]

[Willem]

ThinkPad schreef op donderdag 3 september 2026 @ 16:50:
Bijzondere constatering bij mijn Auris TS 2015, het ventilatierooster aan de linkerzijde, en het linkerrooster in het midden blaast veel lauwere lucht dan die rechts in het midden en aan de passagierszijde. Iemand die dat herkent

Ik heb climate control met “dual” functionaliteit, gescheiden zones voor bestuurder en bijrijder dus. Maar die functionaliteit gebruik ik nooit. Als ik er wel mee speel lijkt het ook niet echt anders te worden. De airco kan ook wel weer wat koudemiddel gebruiken, koelt sowieso niet heel goed meer. Misschien dat dat ook nog uitmaakt.

Heb nog wel een lange endoscoop camera liggen, die zal ik er ook eens in steken en kijken of ik klep zie bewegen bij verschillende uitblaasrichtingen etc.

Wanneer voor het laatst airco check gedaan?

[ThinkPad]

@Ramon 73 Als je ook keyless entry hebt dan kun je dat nog tijdelijk uitzetten, dan loopt de batterij wat minder snel leeg. Als de accu al wat ouder is dan kan hij in een paar weken best ver ontladen. In de corona lockdown heb ik op een gegeven moment druppellader aan de AGM accu in m'n Auris TS gehangen, want hij begon onder de 12V te zakken En een nieuwe AGM is 200+ euro. Ik heb er nu een standaard loodaccu in gezet (Varta 5401270333132), die was met €68 heel wat voordeliger en werkt nu al driekwart jaar prima.

@Willem Twee jaar geleden dus. Toen zat er nog 60g R134a in en is hij weer gevuld naar fabrieksspecificatie van 450g. Was €129 bij de dealer. Ik vind het met hybride systeem wat spannend om het bij een willekeurige garage te laten doen (dan kan het wel iets goedkoper namelijk). De aircocompressor is elektrisch en gebruikt niet-geleidende smeerolie. Als er verkeerde olie in het systeem komt (PAG olie die bij mechanisch aangedreven compressoren wordt gebruikt) of omdat de servicekast 'besmet' is met restanten verkeerde olie dan kun je in het ergste geval een auto hebben die niet meer wil rijden door sluiting in het EV systeem Heb hier de vraag even uitgezet of m'n condensor lek eruit ziet: ThinkPad in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic" en denk dat ik gewoon maar weer laat vullen. Vorige week de 238k aangetikt en de Auris begint wel wat op leeftijd te raken nu, krakende rubbers etc. Denk nog 1-2j ermee rijden en dan naar een EV.

[ Voor 25% gewijzigd door ThinkPad op 05-09-2026 08:52 ]

[guido66]

cordonbleu schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:58:
Wat is jullie ervaring/mening hierover? De eerste olie en oliefilter wissel bij een nieuwe Toyota Hybrid pas bij 15.000 km (of 1 jaar, welke eerder komt) laten doen. Dit schrijft de dealer voor. Of het eerder laten uitvoeren, gezien het inlopen van de nieuwe motor met slijpsel als gevolg?

We leven niet meer in de jaren 70... tegenwoordig zijn de afwerkingen en toleranties van onderdelen veel nauwkeuriger en is er amper nog sprake van inlopen van onderdelen op elkaar en dus ook inrijden is iets voor de geschiedenisboeken.

Daarnaast hanteert Toyota al zowat de kortste onderhoudsintervallen van alle autofabrikanten. Het is echt onnodig om daar nog een schepje bovenop te doen.

Ik heb 5 jaar een Prius gereden en vanaf dag 1 gewoon zonder nadenken vol gas gegeven. Na 150.000 km was er nog steeds zo goed als geen olieverbruik.

[Vliegvlug]

Het zal wel aan mij liggen maar ik kom met geen mogelijkheid bij de connector van de TPMS/sleutel ontvanger in mijn Toyota Corolla Hybrid TS.

Ik heb bij de hemelbekleding van de achterbak de 3 klemmetjes waarmee deze aan het plafond vastzot losgemaakt waardoor deze een klein beetje naar beneden komt en vervolgens naar de linker zijkant de bekleding verder los gemaakt omdat daar de connector moet zitten:
Wat ik daarna gedaan heb maar niet op de foto heb gezet is ook de bekleding bij die horizontale overgang tussen bekleding en kunststof van de laatste foto losgemaakt maar daarna hielt het op.

De bekleding blijft verder stug op zijn plaats zitten en geeft verder totaal niet mee. En ik wil er ook niet te hard aan trekken want bij die randen hoorde ik dat spul waar die bekleding van gemaakt is al kraken en wordt het merkbaar minder stevig als het eenmaal gebogen is en verder laten de twee lagen waar het blijkbaar van gemaakt is al los van elkaar.

Ben nog lang bij de plek waar de connector zit, ongeveer ter hoogte van de rode cirkel rechtsboven, maar dan iets meer naar links:


Ik kan de connector, waarvan ik denk dat het de goede is, wel zien zitten:


Maar ik kom niet met mijn hand bij. Of ik nu van boven of vanaf de achterkant er na toe wil maakt niet uit. De ruimte die er is zou nog niet eens genoeg zijn voor de hand van een klein kind

Het stomme is dat ik op internet veel opmerkingen tegenkom dat het installeren erg makkelijk is maar kan er geen filmpjes van vinden. Wel van de RAV4, waarbij er wel een heel stuk plastic weg moet worden gehaald: YouTube: TPMS Tyre Pressure Monitoring System Digital LCD Display Auto Security Alarm for Toyota Rav4 2020
Heb iets dergelijks bij mijn Corolla Hybride TS geprobeerd, zelfs die schroef losgedraaid maar krijg er alsnog geen beweging in.


Iemand toevallig hoer die een fimpje heeft van hoe je de zijkant van de achterbak van een Corolla Hybride TS moet demonteren?

[breinonline]

Makkelijk vond in het niet. Ik heb mijn hand flink geschaafd toen met het plaatsen. Het is erg krap. Ik heb best veel van de hemelbekleding en de zijkant losgemaakt. Maar in hoeverre wat uiteindelijk echt nodig was zou ik niet meer weten.
Even de achterbank neerklappen en voor de zijbekleding zie je alle boutjes zitten.

Vliegvlug schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:31:
[...]
Wat is zo’n Autel apparaatje? Kan je daarmee dingen in de auto aanpassen/instellen die normaal gesproken alleen door de dealer gedaan kunnen worden?

Nog even hierover, volgens mij zouden alle Autel MaxiTPMS apparaten je sensors uit moeten kunnen lezen en op de juiste positie in het geheugen van de auto moeten kunnen zetten, uitlezen en wijzigen. En de reset die ik nodig heb verwacht ik ook dat daarmee te geven is.

[ Voor 59% gewijzigd door breinonline op 06-09-2026 06:46 ]

[Vliegvlug]

breinonline schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 12:46:
[...]

Nog even hierover, volgens mij zouden alle Autel MaxiTPMS apparaten je sensors uit moeten kunnen lezen en op de juiste positie in het geheugen van de auto moeten kunnen zetten, uitlezen en wijzigen. En de reset die ik nodig heb verwacht ik ook dat daarmee te geven is.

Ik heb net de website bekeken van die Autel MaxiTMPS (https://maxitpms.com) en het fimpje wat er op staat maar is me eigenlijk niet duidelijk wat dat ding precies doet. Uiteraard het uitlezen en instellen van het TPMS maar moet je daarvoor nu hun ventielen op je auto zetten of kunnen je bestaande ventielen worden uitgelezen?

En kan je daar dan ook je bandenspanning op het dashboard display van je auto mee weergeven krijgen?

[breinonline]

Het kan bestaande ventielen gewoon uitlezen. En dan die id's in de auto programmeren. Maar daar krijg je nog geen bandspanning mee te zien op je display in de auto.

[Ramon 73]

Kassad schreef op vrijdag 4 september 2026 @ 18:56:
[...]

Eens in de week idd even een 20 min op Ready zetten, da’s voldoende. Dan wordt je accu niet diep ontladen, dat is redelijk slecht voor je accu nml.

Vandaag is het 5 weken + 3 dagen geleden dat de auto nog gereden heeft. Ontgrendelen met sleutel, remdruk werd normaal opgebouwd.

HV accu was nog halfvol. Auto 20 minuten stationair laten draaien (verwarming op Hij, anders geen stationair). Over een paar weken opnieuw, als ik na 5 weken zonder problemen kan starten dan is elke week iets meer dan strikt noodzakelijk.

HV accu is nog tot 1 streepje voor max geladen, prima zo.

Gelukkig tank ik altijd euro 98, is iets minder gevoelig voor veroudering. Met nog een halve tank te gaan zal ik in november eerste rit naar de pomp doen. Bijvullen met schone brandstof.

[ Voor 12% gewijzigd door Ramon 73 op 06-09-2026 12:43 ]

[agravain]

Om de 12V accu hoef je geen extra acties te ondernemen zoals de verwarming op Hi, @Ramon 73 . Op ready zetten is genoeg. Dan gaat de inverter vanuit tractie accu (HV accu) de 12V accu laden. Afhankelijk van de generatie van de hybride aandrijflijn zal deze vroeger of later beginnen met de verbrandingsmotor op temperatuur te brengen. Zodra de tractie accu een te laag niveau bereikt, start de verbrandingsmotor ook.
Kortom een minuutje of 20 per week op ready is voldoende. Het hybride systeem regelt de rest voor je.

[Ramon 73]

agravain schreef op zondag 6 september 2026 @ 15:21:
Om de 12V accu hoef je geen extra acties te ondernemen zoals de verwarming op Hi, @Ramon 73 . Op ready zetten is genoeg. Dan gaat de inverter vanuit tractie accu (HV accu) de 12V accu laden. Afhankelijk van de generatie van de hybride aandrijflijn zal deze vroeger of later beginnen met de verbrandingsmotor op temperatuur te brengen. Zodra de tractie accu een te laag niveau bereikt, start de verbrandingsmotor ook.
Kortom een minuutje of 20 per week op ready is voldoende. Het hybride systeem regelt de rest voor je.

Klopt. Puur voor de 12v accu hoef je niks speciaals te doen. Ik wilde echter ook even de motor laten draaien en HV accu opladen omdat die vaak veruit leeg is zodra ik thuis parkeer.

En langere tijd weg zetten met ontladen HV accu is helemaal slecht. Die 12v accu is niet heel duur en makkelijk zelf te vervangen. Voor hetzelfde geld zet ik in november een nieuwe erin, die is toch al wat jaren oud.

[ Voor 12% gewijzigd door Ramon 73 op 06-09-2026 15:47 ]

[Willem]

ThinkPad schreef op zaterdag 5 september 2026 @ 08:39:
@Ramon 73 Als je ook keyless entry hebt dan kun je dat nog tijdelijk uitzetten, dan loopt de batterij wat minder snel leeg. Als de accu al wat ouder is dan kan hij in een paar weken best ver ontladen. In de corona lockdown heb ik op een gegeven moment druppellader aan de AGM accu in m'n Auris TS gehangen, want hij begon onder de 12V te zakken En een nieuwe AGM is 200+ euro. Ik heb er nu een standaard loodaccu in gezet (Varta 5401270333132), die was met €68 heel wat voordeliger en werkt nu al driekwart jaar prima.

@Willem Twee jaar geleden dus. Toen zat er nog 60g R134a in en is hij weer gevuld naar fabrieksspecificatie van 450g. Was €129 bij de dealer. Ik vind het met hybride systeem wat spannend om het bij een willekeurige garage te laten doen (dan kan het wel iets goedkoper namelijk). De aircocompressor is elektrisch en gebruikt niet-geleidende smeerolie. Als er verkeerde olie in het systeem komt (PAG olie die bij mechanisch aangedreven compressoren wordt gebruikt) of omdat de servicekast 'besmet' is met restanten verkeerde olie dan kun je in het ergste geval een auto hebben die niet meer wil rijden door sluiting in het EV systeem Heb hier de vraag even uitgezet of m'n condensor lek eruit ziet: ThinkPad in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic" en denk dat ik gewoon maar weer laat vullen. Vorige week de 238k aangetikt en de Auris begint wel wat op leeftijd te raken nu, krakende rubbers etc. Denk nog 1-2j ermee rijden en dan naar een EV.

Die 130 piek vind ik niet eens zo gek. En er ontstaan sowieso haarscheurtjes in het systeem, ook bij leidingen, rubbers en dergelijke dus er lekt altijd wel wat weg. Als dan e condensor lek is ja dan houdt het snel op. Maar gezien de leeftijd niet heel gek. Met deze kmstand draagarmrubbers, wiellagers, stabistangen... je bent gewoon een keer aan de beurt.

[TekkenLord]

Zijn hier ook Auris eigenaren die een geintegreerde dashcam hebben? Ik heb deze topic en het grote dashcam topic nagelopen en kon niet veel vinden.

Via google 1 concrete leverancier gevonden in Nederland: autolens. Zonder installatie kost deze Euro 299 (en Euro 99 voor de achtercamera). De installatie is Euro 99 per camera. Echter er staan niet veel specificaties van de camera units op de website (zo zijn de processor en specifieke camerasensor niet genoemd). Een andere leverancier FitcamX heeft geen Auris optie.

Ik heb ook naar de losse dashcam's gekeken. Hierbij blijkt de Viofo A229 Pro 2CH 4K Wifi GPS dashcam als een van de betere te zijn. Mocht er geen andere geintregeerde opties zijn, lijkt me dit wel een goede alternatief.

Ik ben best vaak onderweg en het is soms wel een complete circus op de weg. Laatste moment invoegen, bumperkleven, met de telefoon bezig zijn, op de vluchtstrook rijden, plots remmen door agressief gedrag, veel te hoge snelheid bij wegwerkzaamheden, enz. Even afkloppen: het gaat tot nu wel (net) goed. Dus ik wil ook eigen bewijslast hebben. Parkeerfunctie is niet nodig.

Voorkeur gaat naar een geintegreerde optie, maar met een losse dashcam ben ik waarschijnlijker meer flexibel (bij het vervangen van dashcam). Het lijkt me niet erg moeilijk om zelf een installatie te doen, alleen de achtercamera kan eventueel wat lastiger zijn (alvast enkele youtube instructies filmpjes gekeken). Maar meest lastige is de keuze welke type dashcam.

[True]

TekkenLord schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 13:46:
Zijn hier ook Auris eigenaren die een geintegreerde dashcam hebben? Ik heb deze topic en het grote dashcam topic nagelopen en kon niet veel vinden.

Via google 1 concrete leverancier gevonden in Nederland: autolens. Zonder installatie kost deze Euro 299 (en Euro 99 voor de achtercamera). De installatie is Euro 99 per camera. Echter er staan niet veel specificaties van de camera units op de website (zo zijn de processor en specifieke camerasensor niet genoemd). Een andere leverancier FitcamX heeft geen Auris optie.

Ik heb ook naar de losse dashcam's gekeken. Hierbij blijkt de Viofo A229 Pro 2CH 4K Wifi GPS dashcam als een van de betere te zijn. Mocht er geen andere geintregeerde opties zijn, lijkt me dit wel een goede alternatief.

Ik ben best vaak onderweg en het is soms wel een complete circus op de weg. Laatste moment invoegen, bumperkleven, met de telefoon bezig zijn, op de vluchtstrook rijden, plots remmen door agressief gedrag, veel te hoge snelheid bij wegwerkzaamheden, enz. Even afkloppen: het gaat tot nu wel (net) goed. Dus ik wil ook eigen bewijslast hebben. Parkeerfunctie is niet nodig.

Voorkeur gaat naar een geintegreerde optie, maar met een losse dashcam ben ik waarschijnlijker meer flexibel (bij het vervangen van dashcam). Het lijkt me niet erg moeilijk om zelf een installatie te doen, alleen de achtercamera kan eventueel wat lastiger zijn (alvast enkele youtube instructies filmpjes gekeken). Maar meest lastige is de keuze welke type dashcam.

Heb je FitcamX gevraagd? Ze schijnen gebaseerd op een verzoek en een foto advies te geven over welk type zou kunnen passen.

[thunder68]

True schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:04:
[...]


Heb je FitcamX gevraagd? Ze schijnen gebaseerd op een verzoek en een foto advies te geven over welk type zou kunnen passen.

Driewerf hoera voor de Fitcamx! Makkelijke installatie, geen los ding die ergens gemonteerd wordt en geen omkijken naar.

[vinpower]

Oeh dat fitcamx ziet er goed uit. Alleen de rest camera wordt het toch een hele kabel onder de dakhemel leggen?

[TekkenLord]

True schreef op dinsdag 8 september 2026 @ 16:04:
[...]


Heb je FitcamX gevraagd? Ze schijnen gebaseerd op een verzoek en een foto advies te geven over welk type zou kunnen passen.

Bedankt voor de tip! Ik heb ze net via de chat benaderd. De bot kan me niet helpen maar ik word door customer service geholpen zodra ze online zijn. Zal hun antwoord dan hier posten.