:strip_exif()/u/69352/eye.gif?f=community)
Dat valt dan nog reuze mee. Voor mijn C-HR zou het in één jaar €17439 ofwel 36,3% zijn, Ik zie een identieke C-HR met zelfde kilometerstand bij een Toyota dealer met een vraagprijs van €42.945 staan, is dan wel een heel groot verschil met de voorgestelde inruilwaarde van €30.596.ZeromaNoiS schreef op zondag 3 mei 2026 @ 12:32:
[...]
Ik tikte daar mijn RAV4 in, en ik schrok een beetje van de zogenaamde inruilwaarde. Toyota's schrijven zo ver ik weet vaak vrij linair af, maar ik zou in een jaartje 12K aan waarde hebben weggetikt.
/u/231297/crop572651531ab2b_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/71367/banshee.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Wat er mis is? Wat niet?
Nee zo erg is het ook weer niet, maar om het even op te sommen: Rammel in het dak die steeds terugkomt. Gordel linksachter die slecht ontworpen is en als je die niet tussen bank en C-stijl propt rammelt die bij alles behalve strak wegdek tegen de snoeihard kunststoffen C-stijl. ICCU is al 2x stuk geweest waarbij 1x de 12V accu leeggetrokken bleek, stuk en a €350 voor mijn rekening kwam. Airbagsensor/module (weet het niet precies) nu ook al 2x rood storingslampje in 8 maanden tijd, het leuke is: dealer en Kia pechhulp zeggen "rood is direct stoppen met rijden" maar hij komt dan weer wel, dan weer niet en Kia dealer zegt daarover "we hebben over 2 weken plek" en Kia pechhulp zegt "dit is geen storing waarvoor de auto afgesleept hoeft te worden en je een vervangende auto krijgt", maar hoe dat dan met dat eerste statement te rijmen valt? En dan kom je 2 weken later bij de dealer en was het de eerste keer zo dat hij het natuurlijk precies dan wel gewoon doet. En als laatste het onderstel wat begint te kraken en de dealer ook van zegt dat het normaal is. Kan wel zo zijn, maar komt niet als kwaliteit over.Dus moet hij morgen weg? Nee, absoluut niet. Maar als ik een goede auto tegenkom met een goede inruil, dan sla ik wel gelijk toe.
Goed punt van de RZ, mijn 'probleem' (lees: zelfgemaakt luxeprobleem) is dat ik erg van luxe uitvoeringen houd en de Lexus RZ is alléén als 450e occasion of 500e nieuw als President Line te verkrijgen. Daarentegen heb ik wel gezien dat diverse dealers de RZ 350e Luxury Line op voorraad hebben, dus snelle levering en aangezien ik de C-HR+ Executive ook gewoon te duur vind (nieuw dan), die is maar 3k goedkoper dan een RZ 350e Luxury Line, denk ik inderdaad dat het die kant toch op zal gaan. Want ook de stap van ±54k voor een luxury Line naar ±67k voor een President Line is wel erg fors.
:strip_icc():strip_exif()/u/16677/crop5db01361a1e1e_cropped.jpeg?f=community)
Er was toch ook een RZ350e 35th aniversary? Of is dat het qua uitrusting net-niet? Ik snap je wens voor luxe, hou er zelf ook wel van.:
[...]
Wat er mis is? Wat niet?
Dus moet hij morgen weg? Nee, absoluut niet. Maar als ik een goede auto tegenkom met een goede inruil, dan sla ik wel gelijk toe.
Goed punt van de RZ, mijn 'probleem' (lees: zelfgemaakt luxeprobleem) is dat ik erg van luxe uitvoeringen houd en de Lexus RZ is alléén als 450e occasion of 500e nieuw als President Line te verkrijgen. Daarentegen heb ik wel gezien dat diverse dealers de RZ 350e Luxury Line op voorraad hebben, dus snelle levering en aangezien ik de C-HR+ Executive ook gewoon te duur vind (nieuw dan), die is maar 3k goedkoper dan een RZ 350e Luxury Line, denk ik inderdaad dat het die kant toch op zal gaan. Want ook de stap van ±54k voor een luxury Line naar ±67k voor een President Line is wel erg fors.
TrueNAS (ASRock B860I, i5-245K, 64GB, 2x24TB HC580, Jonsbo N2), OpenWrt (3x GL.iNet Flint 2 MT6000), Lyrion Media Server, Odroid H4+/N2+/C4
:strip_exif()/u/22479/169-back.gif?f=community)
/u/1436454/crop5f7f2783e9616_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/168028/metal-fox-2.jpg?f=community)
/u/58527/crop598f55cf0092d_cropped.png?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/453887/2.jpeg?f=community)
/u/724164/crop660be643afa86_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/80495/crop6411d3c747b15_cropped.jpg?f=community)
/u/27131/crop61572b353fff1_cropped.png?f=community)
WP: Mitsubishi Ecodan PUHZ-SHW112YAA, ERSC-VM2C, Procon ┃ PV: 4800Wp, SolarEdge SE5K, 15x JAM60S17/320, ZW 15º ┃ WTW: Zehnder Q600 ┃ SH: Home Assistant, Proxmox, Intel NUC 8i5 Mini
:strip_exif()/u/65821/Command_Prompt.gif?f=community)
De airco draait inderdaad op het HV systeem.
De multimedia gewoon op de 12V boordaccu.
In alle posities kan de HV-accu bijgeladen worden, behalve in 'N'. In het uiterste geval zet je de auto gewoon uit. (al gaat-ie dan wel in de 'P' stand).
En HV leeg = sleepje naar de Toyota dealer/garage. (Een slinger zoals de Eend heeft werkt niet
)
Die mogelijkheid heb je niet in de wasstraat. Dat is exact de plek waar ik deze melding meermaals gezien heb in een (ik meen '19) Yaris.:
[...]
De airco draait inderdaad op het HV systeem.
De multimedia gewoon op de 12V boordaccu.
In alle posities kan de HV-accu bijgeladen worden, behalve in 'N'. In het uiterste geval zet je de auto gewoon uit. (al gaat-ie dan wel in de 'P' stand).
En HV leeg = sleepje naar de Toyota dealer/garage. (Een slinger zoals de Eend heeft werkt niet
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op zuid | Twente
:strip_exif()/u/39162/homer1.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/463454/crop560593a3e6d2f_cropped.jpeg?f=community)
Iets anders dan: de bankzitters hier klagen dat er nauwelijks koude lucht uit de aircoroosters achter de middenconsole komt. Is daar een aparte stand voor? En ja, de roosters zelf staan gewoon open en voorin doet alles het wel. Betreft een Corolla TS facelift
Sowieso nog best even puzzelen dat hele aircoverdeelmenu..
Sowieso nog best even puzzelen dat hele aircoverdeelmenu..
[ Voor 5% gewijzigd door JME op 11-05-2026 13:01 ]
@JME
Ik zeg ook niet dat de facelift modellen van de Corolla TS slecht zijn. In tegendeel.
Ik noemde het media systeem om onderscheid te maken in oudere en nieuwere modellen.
Het accu probleem speelt eigenlijk alleen bij nieuwere modellen, maar ook enkel bij mensen die nauwelijks rijden of enkel korte stukjes. Bij "normaal" rijgedrag heb je geen problemen.
Overigens is het wel zo dat die app, volgens Toyota zelf, nog niet lekker werkt.
Mensen krijgen onterecht meldingen terwijl de accu nog voldoende geladen is, of geen meldingen terwijl de accu al wel bijna te ver ontladen is.
Vwbt de airco achterin.
In onze Corolla Cross en nu RAV4 heb ik een extra knop bij de bediening van de airco, daarmee kan ik de luchtstroom in of uitschakelen voor die roosters. S-Flow.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/F7a9vBtRN7mkeB3FRLu7iZ7e.jpg?f=user_large)
Ook maakt het verschil in welke stand je rijdt. ECO of normaal/sport. In ECO modus past de airco zich ook aan om zo min mogelijk te verbruiken.
En als ik het me goed herinner, was er ook in het mediasysteem een optie om de airco/ventilatie in een "besparingsmodus" te laten draaien.
Ik zeg ook niet dat de facelift modellen van de Corolla TS slecht zijn. In tegendeel.
Ik noemde het media systeem om onderscheid te maken in oudere en nieuwere modellen.
Het accu probleem speelt eigenlijk alleen bij nieuwere modellen, maar ook enkel bij mensen die nauwelijks rijden of enkel korte stukjes. Bij "normaal" rijgedrag heb je geen problemen.
Overigens is het wel zo dat die app, volgens Toyota zelf, nog niet lekker werkt.
Mensen krijgen onterecht meldingen terwijl de accu nog voldoende geladen is, of geen meldingen terwijl de accu al wel bijna te ver ontladen is.
Vwbt de airco achterin.
In onze Corolla Cross en nu RAV4 heb ik een extra knop bij de bediening van de airco, daarmee kan ik de luchtstroom in of uitschakelen voor die roosters. S-Flow.
Ook maakt het verschil in welke stand je rijdt. ECO of normaal/sport. In ECO modus past de airco zich ook aan om zo min mogelijk te verbruiken.
En als ik het me goed herinner, was er ook in het mediasysteem een optie om de airco/ventilatie in een "besparingsmodus" te laten draaien.
"Hello IT, have you tried turning it off and on again?" - "Computer says no..."
:strip_exif()/u/167060/crop65984f9d79de6.webp?f=community)
Zo bijna alle spullen binnen voor de 0-beurt van de Highlander: Ga ook de hybride accupack laten analyseren voor onbalans/kapotte cellen. Heb gelukkig geen storing, maar preventief. Indien nodig vervangen / balanceren.
En over accu's gesproken: er is een half jaar terug een nieuwe 12V accu in gegaan, maar die is niet ingeleerd, wat er in resulteert dat hij slecht wordt bijgeladen (systeem denkt nog dat ie stuk is). Grrrr
- SKF Distributieset: riem, waterpomp, spanrollen, poelies, pakkingen
- Nokkenaskeerring, krukaskeerring
- Motorolie + filter
- CVT bak olie
- Diff olie
- Koelvloeistof (motor)
- Koelvloeistof (inverter)
- Stabistangen
- Ruitenwissers voor en achter
- Gasveren automatische achterklep
- Bougies
- Carbon / hepa interieurfilter
- Nieuwe bandenspanningsmeters (2 van de 4 leeg/kaput=apk afkeur)
Ga ook de hybride accupack laten analyseren voor onbalans/kapotte cellen. Heb gelukkig geen storing, maar preventief. Indien nodig vervangen / balanceren.En over accu's gesproken: er is een half jaar terug een nieuwe 12V accu in gegaan, maar die is niet ingeleerd, wat er in resulteert dat hij slecht wordt bijgeladen (systeem denkt nog dat ie stuk is). Grrrr
:strip_exif()/u/48651/e-3_rotor_spins.gif?f=community)
Als je een auto met startknop hebt maakt het zo te lezen weinig uit. Dan moet je toch 2x de startknop indrukken, dus als het dan 1x kastje en 1x startknop is dan is het misschien nog te overwegen.
Die knop in de auto zelf met een pincode per cijfer moeten invoeren door het aantal keer van het cijfer in te drukken lijkt me wel drama, dus als dat elke keer zou moeten zou ik er ook niet aan beginnen.
Die pincode is de backup. Normaal zou de startonderbreker voor zover ik begrepen heb uitschakelen als die keycard zich in de auto bevindt.:
[...]
Als je een auto met startknop hebt maakt het zo te lezen weinig uit. Dan moet je toch 2x de startknop indrukken, dus als het dan 1x kastje en 1x startknop is dan is het misschien nog te overwegen.
Die knop in de auto zelf met een pincode per cijfer moeten invoeren door het aantal keer van het cijfer in te drukken lijkt me wel drama, dus als dat elke keer zou moeten zou ik er ook niet aan beginnen.
Het gemak zit hem dan uiteraard in het instappen met je sleutel in je broekzak en de keycard in je portemonnee, en niet nog extra handelingen hoeven verrichten.
Ben het met je eens. De grap is wel dat als je dit opzoekt dat de 12V accu een van de wildste gokken aan levensduur meekrijgt, het gaat echt all over the place. Sommige fabrikanten zeggen zelf 10 jaar, maar geven 6-12 maanden garantie, andere partijen zeggen 3-15 jaar als levensduur "afhankelijk van omstandigheden". Weer anderen zeggen 2-5 jaar. Dus daar heb je ook precies niks aan.
De waarheid zal ergens in het midden liggen en uiteindelijk krijg je nooit veel garantie erop, volgens mij is 2 jaar garantie al onmogelijk om te krijgen. Er zijn verder ook eigenlijk maar 2 dingen die je kan doen:
- Een druppellader gebruiken wanneer je geregeld langere tijd stilstaat.
- Een tooltje gebruiken die de 12V accu status uitleest, bij sommige auto's kan dit via de remote app op je telefoon, soms wordt het niet in de app zelf blootgesteld maar is deze wel via een API beschikbaar. Of via de OBD-poort waar ook legio mogelijkheden mee zijn.
Of je kan lekker niks doen en de Toyota pechhulp bellen als je auto niet meer wilt starten.
:strip_icc():strip_exif()/u/146731/crop562615a0aa64c.jpeg?f=community)
@Willem Ga je dat zelf allemaal doen? Mooi klusje denk ik 
V.w.b. SKF, de meningen daarover zijn wat verdeeld de laatste pagina's van Bamboozled in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic"
Wat voor koelvloeistof gooi je erin? Ik heb bij mijn Auris TS toen een wissel gedaan, maar kon niet echt een 3rd party vervanger vinden die geschikt zou moeten zijn, in veel koelvloeistof zit '2-EHA' wat plastic kan aantasten: ThinkPad in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic". Daarom toch maar originele Toyota vloeistof erin gekiept.
Inleren van die accu: kijken of je aan de Techstream software kan komen? Kun je het zelf doen.
V.w.b. SKF, de meningen daarover zijn wat verdeeld de laatste pagina's van Bamboozled in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic"Wat voor koelvloeistof gooi je erin? Ik heb bij mijn Auris TS toen een wissel gedaan, maar kon niet echt een 3rd party vervanger vinden die geschikt zou moeten zijn, in veel koelvloeistof zit '2-EHA' wat plastic kan aantasten: ThinkPad in "[DIY] Het auto klussen & vragen topic". Daarom toch maar originele Toyota vloeistof erin gekiept.
Inleren van die accu: kijken of je aan de Techstream software kan komen? Kun je het zelf doen.
[ Voor 8% gewijzigd door ThinkPad op 13-05-2026 13:26 ]
Ja met hulp van iemand die het vaker gedaan heeft:
@Willem Ga je dat zelf allemaal doen? Mooi klusje denk ik
SKF zijn de meningen over verdeeld weet ik. Over het algemeen zeer goed en beter dan bijvoorbeeld AllBalls (daarvan heb ik een setje balhoofdlagers in mijn Aprilia vervangen); Jammer om te horen dat die kwaliteit niet consistent is. Neem aan dat de lagers in de set die ik gekocht heb gewoon in orde zijn.Toyota schrijft "Toyota Super Long Life Coolant (SLLC)" voor voor zowel motor als inverter. Silicaatvrij / long-life HOAT koelvloeistof in elk geval. De manual zegt: "Toyota Super Long Life Coolant” of een gelijkwaardige ethyleenglycol-gebaseerde long-life coolant met hybrid organic acid technology."
ODB al uitgelezen, kan Techstream nog meer? Zo ja, wat? Dit geeft de accumeting:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/ahN500Ezz6Op0maCm9MOPZGJ.jpg?f=user_large)
100%. Dan de CVT bak olie voor € 32 de liter joe
Complete drain á 7,5L
joeComplete drain á 7,5L
[ Voor 24% gewijzigd door Willem op 13-05-2026 18:52 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/178794/Iron_Maiden_klein.jpg?f=community)
Ik was nog net geen €800 kwijt voor APK + grote beurt + carterringpakking + 2 nieuwe remschijven en blokken
Voor een Aygo van 2016 met 145k op de teller. Overigens bij een Toyota specialist, geen officiële Toyota dealer.Zit net even de factuur ervan te bekijken, daar staat een 'petrol saver' op. Daar bedoelen ze waarschijnlijk het brandstoffilter mee? Hij staat tussen een oliefilter en interieurfilter in.
Petrol saver: laat me raden, 2-4 tientjes? Dat is dan een additief die ze in de brandstoftank gooien en een beetje hetzelfde idee als Super 98 tanken i.p.v. Euro 95 / E10, het zou de motor moeten beschermen en je auto zuiniger moeten maken, maar hoewel het feitelijk werkt, is dat echt procentenwerk en eigenlijk de moeite niet waard. Beter is het gewoon netjes met je auto om te gaan en elke 15.000 km het voorgeschreven onderhoud uit te (laten) voeren.:
[...]
Ik was nog net geen €800 kwijt voor APK + grote beurt + carterringpakking + 2 nieuwe remschijven en blokken
Zit net even de factuur ervan te bekijken, daar staat een 'petrol saver' op. Daar bedoelen ze waarschijnlijk het brandstoffilter mee? Hij staat tussen een oliefilter en interieurfilter in.
Ik heb me vroeger ook erin laten tuinen, gelukkig zijn het de bedragen niet, maar dat is precies waar ze op hopen: mensen die gewoon ja zeggen omdat het maar een paar tientjes is en "de dealer/specialist zegt dat het goed is".
:strip_exif()/u/20375/crop6001aec393109_cropped.gif?f=community)
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
Dat doe ik omdat uit mijn testen, met mijn auto, met mijn rijstijl, het serieus uitmaakt. En dan is het leuk dat iemand aankomt met een theoretisch verhaal met allerlei aangenomen variabelen (die voor mij niet opgaan, ik tank echt veel goedkoper bijvoorbeeld, en E5 rijdt veel zuiniger dan 2%) en daarmee 'bewijst' dat mijn stelling niet klopt.. Ik heb dus getest en bij mij maakt het wel uit. En daarmee dus ook YMMV, met een knipoog
Jij hebt gelijk, op basis van een studie in een ander land met nog meer andere variabelen
[ Voor 49% gewijzigd door Kassad op 14-05-2026 19:54 ]
Atheism is a non-prophet organization. “Wenn ist das Nunstück git und Slotermeyer?” “Ja! … Beiherhund das Oder die Flipperwaldt gersput.”
Ja, 2 tientjes. Ze hebben het niet gevraagd vooraf, ik zag het pas op de factuur. Het is in ieder geval niet zo'n OBD-II dongeltje
Hij is wat zuiniger, maar dat heeft meer met het weer en de afstanden die ik heb gereden te maken denk ik.
&
Ik heb de Noco GBX45 oorspronkelijk gekocht voor mijn vorige auto, een Ford Mondeo met 1.6 benzine motor en en niet eens over nagedacht dat deze misschien niet voor mijn Corolla TS hybrid met 1.8 benzine motor geschikt zou zijn.
Volgens de specificaties doet de GBX45:
- Gas Engine Rating: Up to 6.5 Liters
- Diesel Engine Rating: Up to 4.0 Liters
Volgens de specificaties doet de GB40:
- Gas Engine Rating: Up to 6.0 Liters
- Diesel Engine Rating: Up to 3.0 Liters
Of zie ik iets over het hoofd?
Ik had de specs idd gezien. Maar de praktijk is vaak toch net even wat anders. Vandaar dat ik benieuwd ben naar de ervaringen hier.:
[...]
&
[...]
Ik heb de Noco GBX45 oorspronkelijk gekocht voor mijn vorige auto, een Ford Mondeo met 1.6 benzine motor en en niet eens over nagedacht dat deze misschien niet voor mijn Corolla TS hybrid met 1.8 benzine motor geschikt zou zijn.
Volgens de specificaties doet de GBX45:Lijkt me ruim voldoende voor zo’n beetje elke ‘normale’ auto in Nederland.
- Gas Engine Rating: Up to 6.5 Liters
- Diesel Engine Rating: Up to 4.0 Liters
Volgens de specificaties doet de GB40:Dat lijkt me ook nog steeds geen beperking
- Gas Engine Rating: Up to 6.0 Liters
- Diesel Engine Rating: Up to 3.0 Liters
Of zie ik iets over het hoofd?
Omdat ze normaal wellicht pomp = 2 uur arbeid en riem = 1 uur arbeid rekenen maar omdat de pomp al los is ze geen arbeid meer rekenen op de riem als de pomp garantiewerk is.
Maar de enige die het met zekerheid weet is de dealer
[ Voor 7% gewijzigd door True op 16-05-2026 10:54 ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op zuid | Twente
Dat de benzine motor via de elektromotor (MG1) wordt gestart.
Klopt, maar dat zijn 'normale' vermogens (niet te vergelijken met de 150 A of meer die een startmotor op het vliegwiel trekt) die iedere auto heeft.
Die 12V (accu) is de voorwaarde om het HV systeem te starten. Dat heeft alles met de veiligheid te maken. 200V DC is nogal dodelijk
Vergelijk het met een 'normale' auto waarbij je het contactslot op 'ontsteking aan' stand zet, waarbij je alleen nog hoeft door te draaien om te starten (of waar je hem kan aanduwen). Alle systemen staan aan en pas na het starten neemt de dynamo het over (die wordt immers aangedreven door de benzinemotor).
Een benzine motor kan in principe ook gewoon draaien zonder 12 volt accu.
Als die eenmaal draait neemt de dynamo het over. (een auto zonder accu kan je prima starten met startkabels)
Op het moment dat jij "READY" op het dashboard ziet, draait de handel in principe op de HV accu.(de motor draait stationair na het starten in een niet-hybride)
Het 12-V systeem wordt dan bijgeladen (onderhouden) door de "dynamo" in de inverter onder de motorkap..
De HV accu zelf voedt alleen de MG1, MG2 en de aircomotor. (en de inverter
).
Ja, daarom reden we in de corona periode altijd om (via een autoweg, ipv binnendoor) als we naar de winkel gingen, zodat de batterijen goed opgeladen kon worden. (we hadden de auto net een maand toen het verplicht thuiswerken begon
)
Thousands of years ago, cats were worshipped as Gods. Cats have never forgotten this.
:strip_exif()/u/39334/goticon.gif?f=community)
:strip_exif()/u/17028/ico_sphere.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
WP: ME PUHZ-SW75YAA + ERSD-VM2D + EV-WP-TWS-1W 300; AC: ME MXZ-2F42VF + 2x MSZ-LN25VGV; PV: 14.08 kWp O/W + SMA STP 8.0; Vent: Zehnder Q600 ERV + Ubbink AirExcellent.
:strip_icc():strip_exif()/u/93041/wwvbw.jpg?f=community)
Ik heb sinds dat ik een keer met de batterij problemen geconfronteerd werd in mijn 2020 Corolla, een BM6 batterij monitor van Ali in de auto zitten. Ding verbruikt zelf praktisch geen stroom en elke keer als ik langs mijn auto loop krijg ik een melding die aangeeft hoe vol mijn batterij nog zit. Daarnaast kun je ook mooi het laad en ontlaad proces zien. Kost bijna niks ook, denk dat ik er ongeveer 15 euro voor heb betaald
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/jtKtm3AsBXQ4MOFTfuup0HgD.jpg?f=user_large) | :strip_exif()/f/image/PJCEoYgJCcgxEVnd4WDLmeBz.png?f=user_large) |
Strava | :-( + ┌(＾0＾)┘= :-)
:strip_icc():strip_exif()/u/343613/crop5a6b35a6ef62a_cropped.jpeg?f=community)
| Me = M'n of Mijn | Is = Eens | Hun = Zij | Waar om doen men sen al die on nodig e spa ties over al tus sen ? | Hè = Heh? | Hé = Hey!
/u/75437/crop5daf1210eb5fc.png?f=community)
Vroeg mij af of deze tester ook geschikt was voor een chr 2022?:
Ik heb sinds dat ik een keer met de batterij problemen geconfronteerd werd in mijn 2020 Corolla, een BM6 batterij monitor van Ali in de auto zitten. Ding verbruikt zelf praktisch geen stroom en elke keer als ik langs mijn auto loop krijg ik een melding die aangeeft hoe vol mijn batterij nog zit. Daarnaast kun je ook mooi het laad en ontlaad proces zien. Kost bijna niks ook, denk dat ik er ongeveer 15 euro voor heb betaald
[Afbeelding] [Afbeelding]
Hoor graag
Browny
:strip_exif()/u/34622/crop5aa77390c3916_cropped.gif?f=community)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/IU1yl14DUWuRKcxypUeBrE2D.jpg?f=user_large){kind=link}
Exact dit heb ik met mijn Auris TS gehad.
Uiteindelijk eens goed naar de trekhaak en de stekkerdoos gekeken en vervolgens een zoektocht op internet gedaan, wat bleek:
De stekkerdoos was aan de onderste bout van de trekhaak gemonteerd, dit had de bovenste bout moeten zijn.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/fRQqsGEOtnzX76ycVm8Ob964.jpg?f=user_large)
Even terug naar de garage (bumper moest ook extra uitgezaagd worden en daar had ik zelf geen zin/vertrouwen in) en het was met een half uurtje (gratis) opgelost. Daarna was het probleem opgelost.
Afgelopen meivakantie wel de fietsendrager laten stuiteren tijdens het oprijden van de boot naar Texel.
[ Voor 18% gewijzigd door St00mwals op 20-05-2026 08:14 . Reden: Afbeelding toegevoegd ]