Het grote Toyota-topic

[Drials]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 29 augustus 2025 @ 17:02:
[...]

Achteraf ben ik ook blij dat ik het niet gedaan heb ja. Het punt is: het zijn heel aantrekkelijke wagens, mooi, goed sturend inderdaad, maar de garantie van max. 2 jaar voor premium occasions bij de dealer en niks meer dan 12 maanden bovag elders is toch eigenlijk wel lachwekkend anno nu, zelfs als je een 2-3 jaar oud model wilt kopen.

Ben toch wel meer van de degelijkheid en zekerheid, deels vanuit de bewezen degelijkheid van het merk wat voor oa Toyota en Lexus geldt, maar ook de geboden garantie van max 10 jaar, dat is gewoon een ontzettend fijne geruststelling.

Dit weerhoudt mij er ook van om een BMW te kopen. Zegt genoeg dat ze maar 2 jaar garantie geven.

[JME]

Ik zoek een betrouwbare familiebak, maak weinig kilometers want geen woon-werkverkeer, maar wil op vakantie met 4 man en volle bepakking wel gewoon de vrachtwagens kunnen inhalen op een oplopende snelweg. EV is voor ons nog geen optie. Overweeg nu een 3-4 jaar jonge Corolla stationwagen, lekker ruim, weinig gedoe. Mijn vaste garage adviseert om uit te kijken naar een 2.0 omdat die “prettiger” zou rijden dan een 1.8. Wat dat “prettiger” dan inhoudt krijg ik niet scherp. Iemand ervaringen? En wat zijn verder tips om op te letten bij het uitzoeken en/of proefrijden?

[ Voor 4% gewijzigd door JME op 30-08-2025 07:45 ]

[ZeromaNoiS]

JME schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 07:26:Mijn vaste garage adviseert om uit te kijken naar een 2.0 omdat die “prettiger” zou rijden dan een 1.8. Wat dat “prettiger” dan inhoudt krijg ik niet scherp. Iemand ervaringen?

De 2 liter heeft wat meer vermogen, waardoor hij als je er gewoon in rijdt wat rustiger en stiller is dan de 1.8.
En als je hem op z’n staart trapt is hij natuurlijk een stukje sneller, wat ook wel fijn kan zijn bij inhalen enz.

[JME]

@ZeromaNoiS dankjewel. Ik ben een 15 jaar oude Zafira gewend dus alles gaat sneller voelen
Voor het extra comfort van de 2.0 betaal je natuurlijk ook wat extra, zowel in aanschaf als in verbruik. Lastig. Ik ga maar eens wat proefritjes plannen. Specifieke tips en aandachtspunten?

[Knielen]

@JME wat techniek betreft is er niet veel om op te letten voor zover ik weet, veel te betrouwbaar. Natuurlijk wel even op de uitvoering letten, zitten alle opties erop die je wilt hebben.

[Thasaidon]

ZeromaNoiS schreef op zaterdag 30 augustus 2025 @ 08:41:
[...]
De 2 liter heeft wat meer vermogen, waardoor hij als je er gewoon in rijdt wat rustiger en stiller is dan de 1.8.
En als je hem op z’n staart trapt is hij natuurlijk een stukje sneller, wat ook wel fijn kan zijn bij inhalen enz.

Ja de 2.0 heeft iets meer vermogen en zou idd wat stiller moeten zijn als je meer van de auto vraagt.
Maar...
Ik kan je vertellen dat de Corolla TS 1.8, met 4 man en volgeladen kofferbak zonder problemen met 130 de bergen op gaat in zuid Frankrijk. Dus wat dat betreft is de 2.0 geen "must have".
Daarnaast zou de 1.8 ook zuiniger zijn dan de 2.0, maar daar heb ik zelf geen ervaring mee.
Onze 1.8 reed gem. op jaarbasis zo'n 1op21. In de winter minder, in de zomer meer.
Wij hebben dan ook met veel plezier in deze auto gereden.

@JME
Enige waar je even op moet letten is of er Android Auto/Apple Carply op zit.
De 1e generatie (2019) had dit standaard niet, waardoor er eerst een update op het mediasysteem doorgevoerd moest worden. De zgn "Retrofit" update.
De latere modellen hebben wel standaard AA/ACP.

[ Voor 17% gewijzigd door Thasaidon op 01-09-2025 11:28 ]

[svr89]

svr89 schreef op woensdag 27 augustus 2025 @ 14:50:
Wij hebben sinds kort als eerste (oefen)auto voor mijn vrouw een Toyota Aygo uit 2011 (de tweede versie van de 1e generatie) met bijna 150.000km op de teller.

Het motorstoringslampje is gaan branden en bij het uitlezen zie ik foutcode P0420.

De auto rijdt verder prima. Geen vermogensverlies en brandstofverbruik lijkt in orde
Wel ruik ik als achter de auto sta een geur waarvan mijn gevoel zegt dat de uitlaatgassen nog ongezonder zijn dan gebruikelijk. Er komt geen rook uit de uitlaat en op een paar meter afstand van de auto ruik je het niet echt meer. De geur ruik ik niet onder de motorkap en ook niet aan de onderkant van de auto (uitlaat lijkt niet lek te zijn)

Voordat ik de katalysator ga vervangen wil ik uitsluiten of de foutcode niet door iets anders wordt veroorzaakt. Ik heb daarom het volgende al gedaan:

- Beide lambdasondes vervangen voor nieuwe van Denso
- Regulier onderhoud uitgevoerd: Bougies, luchtfilter en motorolie vervangen
- Live data van de lambdasondes bekeken. Waardes schommelen zoals verwacht (bekabeling lijkt dus in orde)
- Natuurlijk de foutcode gewist, maar die komt tijdens de eerste rit weer terug en naar een paar ritten gaat het motorstoringslampje weer branden.
- Auto tijdens een rit van 100km over de snelweg goed op z'n staart getrapt / flink toeren laten maken om de boel schoon te blazen.

Zijn er nog andere zaken die ik moet controleren voordat ik de katalysator ga vervangen?

Vanmiddag heb ik de katalysator vervangen door eentje afkomstig uit een sloopauto met een lage kilometerstand.

Ongeveer 120km gereden en de foutcode is niet meer teruggekomen, ook is de vieze uitlaatgassen geur achter de auto helemaal weg. Tevens zijn alle readinesstesten succesvol afgerond, dus op dat gebied komt de auto in ieder geval wel door de APK.

Bij het demonteren van de oude katalysator. viel mij wel op dat een aantal schroeven nieuwer zijn dan andere en dat de katalysator ook lichter is dan degene die ik had aangeschaft. Ik vermoed daarom dat de vorige eigenaar de katalysator al had (laten) vervangen, maar dan door een imitatie exemplaar. Het zou eventueel ook een Euro 4 ipv. een Euro 5 exemplaar kunnen zijn geweest.

[JME]

Ik ben de eerste stapjes aan het zetten op de markt voor een tweedehands Corolla Touring Sports. Ik zoek een jonge occasion dus ik kom in mijn zoektocht zowel model 2019 als model 2023 tegen. Inmiddels denk ik ze aardig uit elkaar te houden op basis van de neus, lampen en display, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dat niet altijd maatgevend is. Ook denk ik soms motorspecs tegen te komen die horen bij de 2019 maar in een auto met het uiterlijk van 2023 zitten. Heeft dat een poosje door elkaar gelopen, of is zo’n advertentie gewoon rommelig opgesteld?
Dan de motoren zelf. Het verschil tussen 1.8 en 2.0 is wel duidelijk, maar binnen de 1.8 lees ik vermogens van 98 pk, 122 pk, 126 pk, 140 pk. En zelfs als er “Hybrid 140” in de titel staat, dan staat er bij de specs soms toch weer 126 pk. Ik zie door de bomen het bos niet meer. Heeft iemand een “Corolla voor dummies” overzicht van wat wanneer waar in zit en waarom ik welke zou moeten willen hebben?

[charrel]

JME schreef op donderdag 4 september 2025 @ 09:22:
Ik ben de eerste stapjes aan het zetten op de markt voor een tweedehands Corolla Touring Sports. Ik zoek een jonge occasion dus ik kom in mijn zoektocht zowel model 2019 als model 2023 tegen. Inmiddels denk ik ze aardig uit elkaar te houden op basis van de neus, lampen en display, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dat niet altijd maatgevend is. Ook denk ik soms motorspecs tegen te komen die horen bij de 2019 maar in een auto met het uiterlijk van 2023 zitten. Heeft dat een poosje door elkaar gelopen, of is zo’n advertentie gewoon rommelig opgesteld?
Dan de motoren zelf. Het verschil tussen 1.8 en 2.0 is wel duidelijk, maar binnen de 1.8 lees ik vermogens van 98 pk, 122 pk, 126 pk, 140 pk. En zelfs als er “Hybrid 140” in de titel staat, dan staat er bij de specs soms toch weer 126 pk. Ik zie door de bomen het bos niet meer. Heeft iemand een “Corolla voor dummies” overzicht van wat wanneer waar in zit en waarom ik welke zou moeten willen hebben?

En dan heeft de nieuwe 1.8 vanaf 2023 140 pk standaard. ( Maar met of zonder electro motor, geen idee) Als ik het goed heb, zoveel variatie is er niet maar soms tellen ze de electromotor erbij en soms weer niet.

[AMDFreak]

Als ik het zo vergelijk zou je zeggen dat de 2.0 variant ook een grotere accu heeft?

[Harmen]

Vanmorgen m'n lease Corolla TS voor onderhoud weggebracht. Grote 60k beurt, weinig klachten tot nu toe.
Heb een CH-R 2024 leenauto mee gekregen, dat is wel wat anders zeg. Een stuk drukker en anders binnenin. Het kleine pookje voor PNDR is ook wel wennen.

[Thasaidon]

JME schreef op donderdag 4 september 2025 @ 09:22:
Inmiddels denk ik ze aardig uit elkaar te houden op basis van de neus, lampen en display, maar ik kan me niet aan de indruk onttrekken dat dat niet altijd maatgevend is.

Het uit elkaar houden van de auto's dmv de neus van de auto is idd best lastig.
Dit komt omdat Toyota bij de diverse modellen o.a. andere lamp units gebruikt.
Zo hebben alleen de duurdere uitvoeringen dual-led stadsverlichting.


(2019 t/m 2023)

En de goedkopere uitvoeringen hebben 3 led lampjes als stadsverlichting.



Daarnaast is die dual-led volgens mij ook al weer aangepast in latere modellen...


(2023-nu)

wbt de binnenkant...
Het Mediasysteem is rond 2022 vervangen voor het nieuwere Smart Connect Mediasysteem.
Dat is wel duidelijk te zien.
Het oudere systeem (waar de Retrofit update op uitgevoerd moest worden om AA en APC te laten werken) heeft aan beide kanten van scherm een reeks knoppen.



Het nieuwe Smart Connect Mediasysteem heeft die niet.

[ Voor 24% gewijzigd door Thasaidon op 04-09-2025 11:58 ]

[DVL14]

Ik heb net mijn Auris ingeruild voor een Corolla 1.8 hybride uit 2020 met maar 29k kilometers op de teller. Apple car Play en parkeer sensoren voor en achter. Merk dat de auto betere wegligging heeft en minder loeit bij optrekken. Ik ben erg blij met de upgrade. De Auris was ook een fijne auto maar dit is net weer wat verfijnder en met meer opties die ik graag wilde hebben.

[Thasaidon]

@DVL14
Die ervaring hadden wij ook toen we van de Auris naar de Corolla TS 1.8 gingen.
Wat ik ook erg prettig vond, was dat de Corolla op de snelweg met 100Km/h nog steeds redelijk veel volledig elektrisch reed. De Auris deed dit niet meer boven de 70Km/h.
Echt een wereld van verschil.

[JME]

@charrel @Thasaidon dank voor het overzicht. Als ik het voor mezelf even samenvat:

• binnen 1 generatie zijn alle 1.8 motoren dezelfde en alle 2.0 motoren dezelfde; er is wel een verschil met de facelift motoren per 2023
• het display is een jaar voor de facelift geüpgraded, dus je kunt wel/geen facelift niet afleiden obv het display
• lampen zijn mede afhankelijk van opties en dus niet geschikt voor onderscheid wel/geen facelift

Check?

Welke voordelen heeft de facelift naast die extra pk’s en wat ga ik daar van merken?

[vinpower]

Thasaidon schreef op donderdag 4 september 2025 @ 11:40:
@DVL14
Die ervaring hadden wij ook toen we van de Auris naar de Corolla TS 1.8 gingen.
Wat ik ook erg prettig vond, was dat de Corolla op de snelweg met 100Km/h nog steeds redelijk veel volledig elektrisch reed. De Auris deed dit niet meer boven de 70Km/h.
Echt een wereld van verschil.

Huh hier ook een Corolla 1.8 maar 100 op de snelweg is nooit elektrisch bij mij?!

[AMDFreak]

Ik heb ook een Corolla TS 1.8 uit 2024 en als ik 100 rijdt, kan dit soms volledig elektrisch..

[breinonline]

Onze Corolla TS uit 2019 doet ook op de snelweg deels elektrisch. Niet altijd maar stukken wel. Vooral bij flauwe hellingen naar beneden heb ik het op vakantie gezien.

[Maasluip]

JME schreef op donderdag 4 september 2025 @ 09:22:

Dan de motoren zelf. Het verschil tussen 1.8 en 2.0 is wel duidelijk, maar binnen de 1.8 lees ik vermogens van 98 pk, 122 pk, 126 pk, 140 pk. En zelfs als er “Hybrid 140” in de titel staat, dan staat er bij de specs soms toch weer 126 pk.

98, 133 en 152 pk is het vermogen van de brandstofmotor.
122, 140 en 180 pk is het totale vermogen wat brandstofmotor en elektromotor kunnen geven.

Een hybrid 140 is 140 pk totaal vermogen met de 1.8 liter brandstofmotor met 98 pk.

[Kassad]

breinonline schreef op donderdag 4 september 2025 @ 15:59:
Onze Corolla TS uit 2019 doet ook op de snelweg deels elektrisch. Niet altijd maar stukken wel. Vooral bij flauwe hellingen naar beneden heb ik het op vakantie gezien.

Bij een flauwe helling doet mijn Prius3 dat ook

[vinpower]

breinonline schreef op donderdag 4 september 2025 @ 15:59:
Onze Corolla TS uit 2019 doet ook op de snelweg deels elektrisch. Niet altijd maar stukken wel. Vooral bij flauwe hellingen naar beneden heb ik het op vakantie gezien.

Ja naar beneden pakt hij 100km/u ook elektrisch. Maar ik las de post als een hele stuk met 100km/u op de accu. Dat lukt mij niet ook niet met de Cruise control aan.

[Thasaidon]

@vinpower
Als de accu vol genoeg is, op de vlakke stukken (en op de cruise-control) ging dat prima.
Ga je "helling af" uiteraard ook, want dan heeft de auto geen extra vermogen nodig.

Maar zodra je iets helling op ging, of je gaspedaal iets indrukt en daarmee dus meer vermogen gaat vragen, springt de ICE bij.

JME schreef op donderdag 4 september 2025 @ 12:44:
Check?

Welke voordelen heeft de facelift naast die extra pk’s en wat ga ik daar van merken?

Check.

Vwbt wat je gaat merken met de facelift modellen... daar heb ik geen ervaring mee.
Wij hadden een eerste gen. nieuwe Corolla TS 1.8 executive en dat was gewoon een fantastische heerlijke auto en een genot om in te rijden.
Alleen werd door rugproblemen de instap voor ons te laag en zijn we naar de Corolla Cross overgestapt.

Mijn advies is dan ook om gewoon te kijken wat er staat en welke opties je wil op een auto.
Daarna gewoon lekker gaan proefrijden.

Enige tip die ik nog kan bedenken is dat de modellen met het oudere mediasysteem weliswaar dus wat ouder zijn en support hier wellicht eerder mee stopt. Dit is wel belangrijk omdat bij deze systemen de kaarten nog op het systeem zelf staan. En dat kost best wel wat om die te laten updaten.
Voordeel is dan weer wel, dat je navigatie het altijd doet.

Ik heb in Tsjechië gemerkt dat het Smart Connect Media systeem (in onze Corolla Cross), met navigatie via de cloud, het nog wel eens niet deed, omdat er geen 2/3/4/5G dekking was. en navigatie (zonder vaste kaarten) op de telefoon het dus ook niet deed.
Tenzij je voor een auto gaat met het Smart Connect + (Plus) systeem. Dat heeft wel weer kaarten op het systeem zelf, maar moet je dus ook weer kopen.

Overigens werkt het nieuwere Smart Connect media systeem wel veel prettiger en sneller dan het oudere systeem.

[ Voor 99% gewijzigd door Thasaidon op 05-09-2025 10:57 ]

[True]

Thasaidon schreef op donderdag 4 september 2025 @ 11:40:
@DVL14
Die ervaring hadden wij ook toen we van de Auris naar de Corolla TS 1.8 gingen.
Wat ik ook erg prettig vond, was dat de Corolla op de snelweg met 100Km/h nog steeds redelijk veel volledig elektrisch reed. De Auris deed dit niet meer boven de 70Km/h.
Echt een wereld van verschil.

Maakt alleen door de bank genomen niet zo veel uit als je niet met een kabel kunt bijladen. Tuurlijk zou het helpen als je in diezelfde rit ook weer het hybride deel kunt bijladen met rem/vertraagacties. Maar uiteindelijk is het een optel en aftreksom.

[sp4gs]

JME schreef op donderdag 4 september 2025 @ 12:44:
@charrel @Thasaidon dank voor het overzicht. Als ik het voor mezelf even samenvat:

• binnen 1 generatie zijn alle 1.8 motoren dezelfde en alle 2.0 motoren dezelfde; er is wel een verschil met de facelift motoren per 2023
• het display is een jaar voor de facelift geüpgraded, dus je kunt wel/geen facelift niet afleiden obv het display
• lampen zijn mede afhankelijk van opties en dus niet geschikt voor onderscheid wel/geen facelift

Check?

Welke voordelen heeft de facelift naast die extra pk’s en wat ga ik daar van merken?

Naast wat de rest al gezegd heeft, wellicht goed om te weten dat er sinds 2023 verplicht allerlei veiligheidssystemen aan staan als je de auto aanzet. Ookal zet je ze voor (of tijdens) de rit uit, de volgende keer dat je de auto start staat alles weer aan. Vandaar dat ik een auto uit 2022 gekozen/gekocht heb en alles netjes in het geheugen zit. In mijn mening de sweet spot! Voor de rest, kijk wat je graag wilt hebben en ga vooral proefrijden. Er is genoeg te krijgen en als je een shortlist maakt met wat je zoekt/wilt hebben in de auto kom je genoeg tegen.

[JME]

@sp4gs goed om te weten! Zit dat verschil in het model (2019 vs facelift) of in het display (oud vs nieuw)?

[sp4gs]

Verschil zit hem inderdaad of het facelift is of niet. De mijne is ook pre-facelift en heeft geen piepjes die weer vanzelf aangaan. Vanaf facelift heb je daar wel weer last van. Geen idee of er een transitieperiode is geweest, maar goed om naast facelift of niet ook het bouwjaar in de gaten te houden. Zolang je tussen 2019 en 2022 zit, dan is het goed.

[TgR_KILLER]

Sowieso wat gaan proefrijden, dan merk je dat meteen wel .

Ik heb een 2019 1.8 Corolla en 2021 2.0 Corolla gehad. maar de 1.8 was ook de bare bone goedkope versie en de 2.0 meteen de GR sport plus. Dus daar zat wel wat verschil in haha. Maar buiten alle opties is de 1.8 voor normaal gebruik gewoon rap zat imho. Tot vorige week reed ik een 1.5 Yaris Cross en ook die reed prima, en met een overall 1 op 23 ingeleverd dus ook lekker zuinig.

Ik dacht trouwens dat alle Corolla's Android Auto hadden, ik weet van de Rav4 dat de 2019 versie dat niet had. Maar zit nogal wat verschl in al die multi media systemen, ben het ook beetje kwijt xD. Ik weet dat ik het sowieso in beide wagens wel had zitten. Sinds we de Land Cruiser kochten in 2017 (die is er weer uit voor een '21 Rav4) hebben alle auto's AA gehad.

[W13k3]

Volgens mij heeft de eerste lichting Corolla's de Android auto niet af fabriek. Die kon er later retrofit opgezet worden. Hetzelfde gold voor de Lexus UX. Zit het er niet op dan checken bij de dealer, waarschijnlijk kan het er alsnog op.

[Thasaidon]

True schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 13:04:
[...]

Maakt alleen door de bank genomen niet zo veel uit als je niet met een kabel kunt bijladen. Tuurlijk zou het helpen als je in diezelfde rit ook weer het hybride deel kunt bijladen met rem/vertraagacties. Maar uiteindelijk is het een optel en aftreksom.

Je hebt gelijk als je enkel naar de Corolla kijkt.
Maar vergeleken met de Auris maakt het wel degelijk verschil. De Corolla heeft een nieuwere generatie hybride en daarmee was deze toch wel een stuk zuiniger.

Wat ik al zei, bij de Auris draaide boven de 70km/h altijd de ICE mee, dus kost dat altijd brandstof op binnen- en snelwegen.
Bij de Corolla dus een stuk minder.

[True]

Thasaidon schreef op zondag 7 september 2025 @ 12:07:
[...]

Je hebt gelijk als je enkel naar de Corolla kijkt.
Maar vergeleken met de Auris maakt het wel degelijk verschil. De Corolla heeft een nieuwere generatie hybride en daarmee was deze toch wel een stuk zuiniger.

Wat ik al zei, bij de Auris draaide boven de 70km/h altijd de ICE mee, dus kost dat altijd brandstof op binnen- en snelwegen.
Bij de Corolla dus een stuk minder.

Ja appels en peren.

[Huigie]

Berggeitje voorzien van nieuwe sloffen, vond de standaard zilverkleurige velgen wat saai. Ben van 7j et45 215mm naar 8j et40 225mm gegaan. Banden komen nu ruim 17mm naar buiten waardoor de wielkuipen mooi gevuld worden. Waar ik heel blij mee ben is dat ik van de standaard Bridgestone naar Michelin E Primacy over ben gegaan. Wat een enorm verschil in bandengeluid, alsof ik over babybilletjes rij zo stil.

[Denman]

W13k3 schreef op zaterdag 6 september 2025 @ 23:40:
Volgens mij heeft de eerste lichting Corolla's de Android auto niet af fabriek. Die kon er later retrofit opgezet worden. Hetzelfde gold voor de Lexus UX. Zit het er niet op dan checken bij de dealer, waarschijnlijk kan het er alsnog op.

Dat klopt, en geldt trouwens ook voor de 2019 RAV4 @TgR_KILLER
De dealer kan aan de hand van het chassisnummer zien of de auto in aanmerking komt, want in dat geval staat er een "Recall" open in het centraal garantiesysteem.

Deze eerste lichting kon via een Retrofit update voorzien worden van Carplay / Android Auto. Moest je je auto wel even 3-4 uur laten staan bij de dealer

Bij de Corolla was het puur een software kwestie, bij de RAV moest er (in alle gevallen?) ook een ander microfoontje geplaatst worden.

Meeste dealer(organisaties) hanteerden de werkwijze: komt de auto bij ons vandaan? Update gratis. Is de auto geïmporteerd / elders gekocht: kosten worden wel doorbelast (in veel gevallen circa € 100 dacht ik).

[W13k3]

Ja, ik heb het bij de aankoop van mijn auto in het koopcontract laten opnemen dat de retrofit uitgevoerd zou worden voor aflevering.

Ik was toen aanvankelijk op zoek naar een Corolla maar kocht uiteindelijk een UX.

[kwiebus]

Harmen schreef op donderdag 4 september 2025 @ 10:30:
Vanmorgen m'n lease Corolla TS voor onderhoud weggebracht. Grote 60k beurt, weinig klachten tot nu toe.
Heb een CH-R 2024 leenauto mee gekregen, dat is wel wat anders zeg. Een stuk drukker en anders binnenin. Het kleine pookje voor PNDR is ook wel wennen.

Ik ben bijna 4 maanden geleden van een 2020 2.0 Corolla Hatchback naar een 2025 C-HR PHEV overgestapt en dat bevalt mij tot nu toe prima. Smaken verschillen maar ik vind het interieur van de C-HR mooier dan dat van de Corolla. Dat kleine pookje werkt erg prettig als je eenmaal doorhebt hoe het werkt.



Overigens bij de nieuwste iteratie van het Toyota multimedia systeem kan je via aanraking van een icoontje op het navigatiescherm, voor de duur van de rit, de maximumsnelheid overschrijding piepjes eenvoudig uitschakelen en hoef je niet telkens een aantal menu's door om dit tijdelijk uit te zetten.

[JME]

sp4gs schreef op vrijdag 5 september 2025 @ 22:59:
Verschil zit hem inderdaad of het facelift is of niet. De mijne is ook pre-facelift en heeft geen piepjes die weer vanzelf aangaan. Vanaf facelift heb je daar wel weer last van. Geen idee of er een transitieperiode is geweest, maar goed om naast facelift of niet ook het bouwjaar in de gaten te houden. Zolang je tussen 2019 en 2022 zit, dan is het goed.

Ik merk dat ik desondanks neig naar de facelift. Ik ken mezelf en weet dat ik me kapot ga ergeren aan Carplay via een draadje en een scherm dat niet snappy reageert. Als we dan toch geld gaan uitgeven, dan meteen maar goed doen..
Heb nu een hele gave uitvoering gespot, morgen maar eens bellen of daar nog wat ruimte i.c.m. inruil in zit. Hij heeft alleen twee "afwijkingen" van alle andere exemplaren die ik heb gezien: de kleur is diep donkerblauw (niet de standaard Toyota Juniper Blue) en rechts op de achterklep staat niet "hybrid" maar "hev". Is dat nieuw of zo? Hij is van maart '24.

[ZeromaNoiS]

JME schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:26:
[...]

Ik merk dat ik desondanks neig naar de facelift. Ik ken mezelf en weet dat ik me kapot ga ergeren aan Carplay via een draadje en een scherm dat niet snappy reageert. Als we dan toch geld gaan uitgeven, dan meteen maar goed doen..
Heb nu een hele gave uitvoering gespot, morgen maar eens bellen of daar nog wat ruimte i.c.m. inruil in zit. Hij heeft alleen twee "afwijkingen" van alle andere exemplaren die ik heb gezien: de kleur is diep donkerblauw (niet de standaard Toyota Juniper Blue) en rechts op de achterklep staat niet "hybrid" maar "hev". Is dat nieuw of zo? Hij is van maart '24.

Je koopt online voor een paar 10tjes een wireless adapter waarmee je een bedrade carplay wireless maakt. Werkt prima, dus dat zou ik niet als reden voor het facelift model aanhouden.

[vhal]

JME schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:26:
[...]

Ik merk dat ik desondanks neig naar de facelift. Ik ken mezelf en weet dat ik me kapot ga ergeren aan Carplay via een draadje en een scherm dat niet snappy reageert. Als we dan toch geld gaan uitgeven, dan meteen maar goed doen..
Heb nu een hele gave uitvoering gespot, morgen maar eens bellen of daar nog wat ruimte i.c.m. inruil in zit. Hij heeft alleen twee "afwijkingen" van alle andere exemplaren die ik heb gezien: de kleur is diep donkerblauw (niet de standaard Toyota Juniper Blue) en rechts op de achterklep staat niet "hybrid" maar "hev". Is dat nieuw of zo? Hij is van maart '24.

HEV (hybrid electric vehicle) is inderdaad de nieuwe aanduiding voor hybrid. Onze Corolla Cross uit 2023 heeft nog een hybrid badge maar de nieuwe hebben inmiddels de HEV badge

[weebeast]

Onlangs heb ik het multimediasysteem van mijn Corolla uit 2019 vervangen. Nu moet alleen de achteruitrijcamera nog worden vervangen. Ben er heel blij mee haha

[Yakumos]

Dat ziet er goed uit! Zelf gedaan of laten doen? En wat kostte het ongeveer?

[AMDFreak]

Dat is nette software zeg..
Ik wordt er af en toe gewoon moe van AA, als ik dan bv naar instellingen wil van de auto, is het zo'n gedoe om uit de omgeving te komen.

[NiGeLaToR]

weebeast schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:03:
Onlangs heb ik het multimediasysteem van mijn Corolla uit 2019 vervangen. Nu moet alleen de achteruitrijcamera nog worden vervangen. Ben er heel blij mee haha

[Afbeelding]

Gaaf! Welk systeem is dit exact en hoe werkt je carkit?

Ik heb de iets minder grote 12" widescreen van AINavi in mijn RAV4 gezet en er ook superblij mee, alleen de carkit in dat ding is waardeloos (ook met externe mic).

AMDFreak schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:37:
Dat is nette software zeg..
Ik wordt er af en toe gewoon moe van AA, als ik dan bv naar instellingen wil van de auto, is het zo'n gedoe om uit de omgeving te komen.

Het is Android - als in de telefoon, met een custom frontend. Ik heb er dus ook spotify, Netflix, Waze etc op geïnstalleerd, een eigen datasim ingezet, GPS-tracking aangezet en kan de data evt hotspotten met de andere inzittenden. 4G, GPS, zit er allemaal in/bij. Ook CANBUS werkt, bandenspanning, verbruik, alleen die schermen vind ik zelf erg lelijk/onbruikbaar.,

Apple CarPlay kan uiteraard ook en werkt soepeler dan de Toyota-eigen variant, los van een groter en helderder scherm. Alleen de carkit is bij mij tamelijk onbruikbaar, dus bel nu op speaker en dat volstaat.

[ Voor 37% gewijzigd door NiGeLaToR op 09-09-2025 09:56 ]

[sp4gs]

JME schreef op maandag 8 september 2025 @ 21:26:
[...]

Ik merk dat ik desondanks neig naar de facelift. Ik ken mezelf en weet dat ik me kapot ga ergeren aan Carplay via een draadje en een scherm dat niet snappy reageert. Als we dan toch geld gaan uitgeven, dan meteen maar goed doen..
Heb nu een hele gave uitvoering gespot, morgen maar eens bellen of daar nog wat ruimte i.c.m. inruil in zit. Hij heeft alleen twee "afwijkingen" van alle andere exemplaren die ik heb gezien: de kleur is diep donkerblauw (niet de standaard Toyota Juniper Blue) en rechts op de achterklep staat niet "hybrid" maar "hev". Is dat nieuw of zo? Hij is van maart '24.

In mijn auto zit het al standaard, dus ook binnen het pre-facelift zit ook draadloos Carplay. Ik heb er tot nu toe nooit problemen mee gehad en werkt meteen zodra ik de auto aanzet. Wel de versie zonder de knoppen aan de zijkanten en alleen de volume draaiknop.

[True]

weebeast schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:03:
Onlangs heb ik het multimediasysteem van mijn Corolla uit 2019 vervangen. Nu moet alleen de achteruitrijcamera nog worden vervangen. Ben er heel blij mee haha

[Afbeelding]

Ligt het aan mij of wordt je scherm nu zo groot dat je een dode hoek creëert?
Natuurlijk nog los van je pepertjes

[Thasaidon]

AMDFreak schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:37:
...
Ik wordt er af en toe gewoon moe van AA, als ik dan bv naar instellingen wil van de auto, is het zo'n gedoe om uit de omgeving te komen.

Vind je? Dat is gewoon 2 tikken op het scherm en je zit weer in het Toyota systeem...
Linksonder op de "menu" knop en daarna op het "Toyota app" logo.



De volgorde van de apps, zoals ze op het media scherm getoond worden, kun je zelf instellen op je telefoon binnen de AA app.
Dus je kunt de "Toyota app" helemaal bovenaan zetten, dan hoef je niet te scrollen.

Wil je weer terug naar AA, dan tik je linksboven op het AA logo.

[ Voor 37% gewijzigd door Thasaidon op 09-09-2025 14:45 ]

[weebeast]

Yakumos schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 07:22:
Dat ziet er goed uit! Zelf gedaan of laten doen? En wat kostte het ongeveer?

Heb ik zelf gedaan, het heeft mij rond de 360 euro gekost🙏

[weebeast]

NiGeLaToR schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 09:53:
[...]


Gaaf! Welk systeem is dit exact en hoe werkt je carkit?

Ik heb de iets minder grote 12" widescreen van AINavi in mijn RAV4 gezet en er ook superblij mee, alleen de carkit in dat ding is waardeloos (ook met externe mic).


[...]


Het is Android - als in de telefoon, met een custom frontend. Ik heb er dus ook spotify, Netflix, Waze etc op geïnstalleerd, een eigen datasim ingezet, GPS-tracking aangezet en kan de data evt hotspotten met de andere inzittenden. 4G, GPS, zit er allemaal in/bij. Ook CANBUS werkt, bandenspanning, verbruik, alleen die schermen vind ik zelf erg lelijk/onbruikbaar.,

Apple CarPlay kan uiteraard ook en werkt soepeler dan de Toyota-eigen variant, los van een groter en helderder scherm. Alleen de carkit is bij mij tamelijk onbruikbaar, dus bel nu op speaker en dat volstaat.

Het gaat om de Ainavi X6. De carkit is helaas wel een drama, haha. Binnenkort krijg ik een externe USB-microfoon. Ben benieuwd of dat de audiokwaliteit verbetert.

[weebeast]

True schreef op dinsdag 9 september 2025 @ 13:53:
[...]


Ligt het aan mij of wordt je scherm nu zo groot dat je een dode hoek creëert?
Natuurlijk nog los van je pepertjes

Haha valt echt mee! Heb er weinig last van

[ZeromaNoiS]

weebeast schreef op donderdag 11 september 2025 @ 21:13:
[...]


Het gaat om de Ainavi X6. De carkit is helaas wel een drama, haha. Binnenkort krijg ik een externe USB-microfoon. Ben benieuwd of dat de audiokwaliteit verbetert.

Ik vind het wel gaaf. Wat vervangt dit scherm allemaal? Enkel het scherm? En is er functionaliteit die verloren gaat, behalve de volume knop?

En het belangrijkste, krijg je er een bak ratels en rammels er bij?

[NiGeLaToR]

weebeast schreef op donderdag 11 september 2025 @ 21:13:
[...]


Het gaat om de Ainavi X6. De carkit is helaas wel een drama, haha. Binnenkort krijg ik een externe USB-microfoon. Ben benieuwd of dat de audiokwaliteit verbetert.

Ah zelfde merk/setup als de mijne, alleen maatje groter.

USB mic heeft bij mij niets veranderd helaas. Nu kunnen we samen prutsen

Ben er evengoed dermate blij mee dat ik er mee heb leren leven. Vind zelf de audio kwaliteit van muziek icm JBL set stukken beter bijvoorbeeld. En heb een datasim in dat ding gestoken zodat ik google maps en spotify etc gewoon op de unit kan gebruiken, is ook leuk. Al werkt CarPlay uiteraard ook prima.

[JME]

Jaaa, we hebben “onze” auto gevonden
Een jonge Corolla Touring Sports met weinig kilometers. Als de proefrit goed uitpakt dan verwachten we daar nog vele jaren plezier van te hebben!

De auto heeft alleen nog geen trekhaak en die moet er van ons wel onder. Kun je dat gewoon bij een trekhakentoko laten doen of moet dat per se via de dealer ivm bijvoorbeeld herprogrammeren van parkeersensoren, kicksensor achterklep, of zelfs kwijtraken fabrieksgarantie?
Edit: erbij onderhandelen was geen optie en erbij kopen was belachelijk duur.

[ Voor 10% gewijzigd door JME op 12-09-2025 16:55 ]

[ZeromaNoiS]

JME schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 14:50:
Jaaa, we hebben “onze” auto gevonden
Een jonge Corolla Touring Sports met weinig kilometers. Als de proefrit goed uitpakt dan verwachten we daar nog vele jaren plezier van te hebben!
…….
Edit: erbij onderhandelen was geen optie en erbij kopen was belachelijk duur.

Heb je eerst de prijs uitonderhandeld/getekend en moet je nu nog een proefrit maken? Ik ben eerlijk gewend dat het andersom is.

Hoewel je bij een jonge toyota met weinig kilometers over het algemeen weinig geks tegen zult komen.

[Denman]

JME schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 14:50:
Jaaa, we hebben “onze” auto gevonden
Een jonge Corolla Touring Sports met weinig kilometers. Als de proefrit goed uitpakt dan verwachten we daar nog vele jaren plezier van te hebben!

De auto heeft alleen nog geen trekhaak en die moet er van ons wel onder. Kun je dat gewoon bij een trekhakentoko laten doen of moet dat per se via de dealer ivm bijvoorbeeld herprogrammeren van parkeersensoren, kicksensor achterklep, of zelfs kwijtraken fabrieksgarantie?
Edit: erbij onderhandelen was geen optie en erbij kopen was belachelijk duur.

Fabrieksgarantie zal niet verdwijnen met plaatsen trekhaak, ook niet bij montage door een externe toko. Of het moet wel heel lomp gemonteerd worden allemaal
Al heb ik ook nog wel eens auto’s gezien waar de trekhaak bekabeling door andere partijen met kroonsteentjes aangesloten was

Toyota heeft een vrij eenvoudig systeem waarbij er niks op het canbus systeem aangesloten wordt en dus ook niet geherprogrammeerd hoeft te worden oid. De kicksensor is bij mijn Corolla komen te vervallen, al geloof ik dat dat verschilt per type trekhaak. Ik mis ‘m in ieder geval totaal niet, het werkte bij mij maar half en ik open de achterklep liever via de afstandsbediening en de knop in de auto zelf.

Heb de sensor nog wel ergens in huis liggen voor het geval dat

[JME]

ZeromaNoiS schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 18:20:
[...]


Heb je eerst de prijs uitonderhandeld/getekend en moet je nu nog een proefrit maken? Ik ben eerlijk gewend dat het andersom is.

Hoewel je bij een jonge toyota met weinig kilometers over het algemeen weinig geks tegen zult komen.

Scherp opgemerkt. En dat is inderdaad precies hoe we het doen. De auto staat hier anderhalf uur vandaan en ik had geen zin om een proefrit te gaan maken zonder te weten of we er op prijs überhaupt uit zouden kunnen komen. Vandaar. Maar het klinkt inderdaad niet heel logisch, daar heb je helemaal gelijk in.

[JME]

Denman schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 18:32:
[...]


Fabrieksgarantie zal niet verdwijnen met plaatsen trekhaak, ook niet bij montage door een externe toko. Of het moet wel heel lomp gemonteerd worden allemaal
Al heb ik ook nog wel eens auto’s gezien waar de trekhaak bekabeling door andere partijen met kroonsteentjes aangesloten was

Toyota heeft een vrij eenvoudig systeem waarbij er niks op het canbus systeem aangesloten wordt en dus ook niet geherprogrammeerd hoeft te worden oid. De kicksensor is bij mijn Corolla komen te vervallen, al geloof ik dat dat verschilt per type trekhaak. Ik mis ‘m in ieder geval totaal niet, het werkte bij mij maar half en ik open de achterklep liever via de afstandsbediening en de knop in de auto zelf.

Heb de sensor nog wel ergens in huis liggen voor het geval dat

Eigenlijk denk ik er ook zo over. Je leest ook wel over kleppen die spontaan open gaan. Dan kun je de sensor nog beter uitschakelen. Dat kan via het systeem neem ik aan?
Nog een vraagje: hoe werkt dat eigenlijk als je achteruit inparkeert en je opent de elektrische klep terwijl je iets te dicht op een muur of een andere auto staat? Is dat een gevalletje boem?

[W13k3]

Tijdens de corona lockdown moest ik het ook zo doen:

Eerst prijsonderhandeling en bij de afspraak pas proefrit + bekijken inruilauto. Ik had al wel alle gegevens en foto's van de inruiler moeten opsturen.

Werkte eigenlijk best prima. Beter dan vorig jaar toen ik het halve land door reed voor een auto en er op prijs niet uitkwam.

[JME]

@W13k3 precies dat, daar had ik ook geen zin in. Zit nu nog nergens aan vast, maar weet wel dat ik niet “het openingsbod van de telex” voor mijn inruiler ga krijgen. Dat laatste een paar keer meegemaakt de afgelopen weken en heb daar geen zin meer in.

[Denman]

JME schreef op vrijdag 12 september 2025 @ 19:08:
[...]

Eigenlijk denk ik er ook zo over. Je leest ook wel over kleppen die spontaan open gaan. Dan kun je de sensor nog beter uitschakelen. Dat kan via het systeem neem ik aan?
Nog een vraagje: hoe werkt dat eigenlijk als je achteruit inparkeert en je opent de elektrische klep terwijl je iets te dicht op een muur of een andere auto staat? Is dat een gevalletje boem?

De achterklep stopt automatisch bij teveel weerstand. Maar ik ben bang dat je dan al best een beetje schade hebt als ie tegen een muur aan opent. Maar ik heb het nooit aangedurfd om dit uit te proberen

Dat is dan ook 1 van de weinige nadelen denk ik. Te dicht op een muurtje dat kan je met een handmatige klep nog wel opvangen, maar automatisch lastiger. Als je ziet dat het fout gaat moet je of tegen duwen, of snel de knop zien te vinden die dan nog niet in het zicht zit. Maar daar anticipeer ik gewoon op bij het (tijdelijk) parkeren. En het is ideaal om met 2 boodschappentassen op de auto af te lopen, klep van afstand te openen en als je er bent meteen de tassen in te laden

Kleppen die spontaan open gaan heb ik bij Toyota / Lexus nooit van gehoord, zal denk ik wel meevallen. Ook bij andere merken denk ik dat het nauwelijks gebeurd. Ik heb bij een wasstraat ook wel eens gedacht: oh fuck, is die borstel de klep maar niet per ongeluk open drukt. Maar daar zal ongetwijfeld rekening mee gehouden zijn. Je kan 'm via het dashboard overigens inderdaad wel uitschakelen.

[Thasaidon]

@JME @Denman
Spontaan open gaande achterklep heb ik wel eens over gelezen, dat dit bv in een wasstraat gebeurd zou zijn.
Echter heb ik dit iig nog nooit zelf gehad of van iemand gehoord.

Wel dat de klap spontaan dicht ging als ik er gewoon onder stond om boodschappen in te laden.
Maar dat kwam omdat de sensor dan mijn been/voet detecteerde als ik deze wat verplaatste tegen of net onder de bumper.
Ik heb daarom de sensor gewoon uit gezet. Want ook na het plaatsen van onze trekhaak werkte het systeem toch al niet lekker.

[JME]

Precies dat ben ik ook van plan. Toegevoegde waarde van de kick sensor lijkt mij toch al beperkt. Zolang de knoppen het maar wel blijven doen.
Laatste trekhaakcheck: ik snap dat de parkeersensoren moeilijk doen als er iets achter hangt dus dat je ze dan uit moet zetten. Dat geldt niet voor alleen een (lege) vaste trekhaak?

[bert74]

Goedemiddag,

Ik ben nieuw in dit topic en ik heb een vraag.

Door (medische) omstandigheden is het voor mijn gezin noodzakelijk altijd een auto beschikbaar te hebben. Ik heb mijn auto regelmatig nodig voor mijn werk, dus we zitten aan een tweede auto vast.

Onze tweede auto, een Mitsubishi Carisma heeft het 27 jaar volgehouden, maar is helaas door shade door een ander total toss geraakt. Hij heeft het lang volgehouden door Japanse techniek en goed onderhoud.

Ik ben dus op zoek naar een andere tweede auto en ik dacht hierbij aan de Toyota Auris uit de periode 2007-2012. Argumenten: degelijkheid, geen gedoe, ruimte en met 1.6 motor pittig genoeg.

Er is best redelijk wat aanbod, vaak met kilometerstanden rond 200.000. Ik ken de goede reputatie van Toyota, maar zou graag de bevestiging willen hebben dat je hiermee normaal gesproken prima mee kan rijden en waar ik extra op moet letten bij aanschaf.

Alvast dank voor jullie hulp.

[Denman]

JME schreef op maandag 15 september 2025 @ 12:18:
Precies dat ben ik ook van plan. Toegevoegde waarde van de kick sensor lijkt mij toch al beperkt. Zolang de knoppen het maar wel blijven doen.
Laatste trekhaakcheck: ik snap dat de parkeersensoren moeilijk doen als er iets achter hangt dus dat je ze dan uit moet zetten. Dat geldt niet voor alleen een (lege) vaste trekhaak?

Sterker nog, het is wenselijk dat je PKSB (Parking Support Brake oid) uitzet als je een aanhangertje / fietsendrager erachter hebt zitten, want anders remt ie elke 5cm automatisch en duurt het wel heeeeel lang voor je je aanhangertje ingestoken hebt
Dat uitzetten gaat vrij eenvoudig via het instellingen menu tussen de klokken.

Met een lege trekhaak is ie bij mij nooit onterecht afgegaan. Al moet ik zeggen dat ik een afneembare heb, dus na de vakanties gaat ie weer de kofferbak in

bert74 schreef op maandag 15 september 2025 @ 12:49:
Goedemiddag,

Ik ben nieuw in dit topic en ik heb een vraag.

Door (medische) omstandigheden is het voor mijn gezin noodzakelijk altijd een auto beschikbaar te hebben. Ik heb mijn auto regelmatig nodig voor mijn werk, dus we zitten aan een tweede auto vast.

Onze tweede auto, een Mitsubishi Carisma heeft het 27 jaar volgehouden, maar is helaas door shade door een ander total toss geraakt. Hij heeft het lang volgehouden door Japanse techniek en goed onderhoud.

Ik ben dus op zoek naar een andere tweede auto en ik dacht hierbij aan de Toyota Auris uit de periode 2007-2012. Argumenten: degelijkheid, geen gedoe, ruimte en met 1.6 motor pittig genoeg.

Er is best redelijk wat aanbod, vaak met kilometerstanden rond 200.000. Ik ken de goede reputatie van Toyota, maar zou graag de bevestiging willen hebben dat je hiermee normaal gesproken prima mee kan rijden en waar ik extra op moet letten bij aanschaf.

Alvast dank voor jullie hulp.

Ik weet niet of het vanwege de medische redenen ook noodzakelijk is om een automaat te rijden, maar indien ja: Je noemt de 1.6 motor. Deze niet-hybride motor kent alleen de MMT variant wat een half automaat is. Persoonlijk zou ik daar met een grote boog omheen lopen. Ten eerste rijdt het niet prettig (je voelt héél duidelijk de schakelmomenten), ten tweede vertoonden deze versnellingsbakken nog wel eens kuren. Wat in het beste geval op te lossen was met opnieuw inleren, en in het slechtste geval een nieuwe koppelingsset en actuatoren
Maar ook in het laatste geval hield je het vervelende rijgedrag.

Als automaat een must is zou ik voor een 1.8 hybride gaan.

[ Voor 50% gewijzigd door Denman op 15-09-2025 13:57 ]

[Thasaidon]

@JME
Zolang er niets op de trekhaak zit (aanhanger, fietsendrager, etc) wat direct voor een sensor zit, zal het systeem niet ingrijpen en normaal werken.

Zodra je wel wat op/aan de trekhaak hangt, kun je het beste idd de PKSB (Parking Support Brake) uit zetten in het menu.
Toyota is nog niet zo slim geweest om dit systeem automatisch uit te zetten zodra de stekker van een aanhanger/fietsdrager aangesloten wordt.



@bert74
Zal de auto veel gebruikt worden? Of zal deze vaak voor langere tijd stil staan?
De reden waarom ik dat vraag is omdat er wat Toyota modellen zijn welke accu problemen kunnen krijgen als de auto langer stil staat of er alleen korte stukken mee gereden wordt.
Dit is helaas een voorkomend probleem bij nieuwere hybride modellen zoals de Yaris en Yaris Cross.
Toyota zou dit opgelost hebben middels andere accu's, maar dat is alleen bij nieuwe auto's.

Voor de rest zou ik zeggen, kijk welke opties je wil, welke modellen je/jullie aanspreken en ga er vooral mee proef rijden.

[ Voor 49% gewijzigd door Thasaidon op 15-09-2025 14:20 ]

[bert74]

Denman schreef op maandag 15 september 2025 @ 13:48:
[...]

Ik weet niet of het vanwege de medische redenen ook noodzakelijk is om een automaat te rijden, maar indien ja: Je noemt de 1.6 motor. Deze niet-hybride motor kent alleen de MMT variant wat een half automaat is. Persoonlijk zou ik daar met een grote boog omheen lopen. Ten eerste rijdt het niet prettig (je voelt héél duidelijk de schakelmomenten), ten tweede vertoonden deze versnellingsbakken nog wel eens kuren. Wat in het beste geval op te lossen was met opnieuw inleren, en in het slechtste geval een nieuwe koppelingsset en actuatoren
Maar ook in het laatste geval hield je het vervelende rijgedrag.

Als automaat een must is zou ik voor een 1.8 hybride gaan.

Dank voor je reactie. Medische redenen zijn niet beperkend en gelukkig ook niet levensbedreigend. Maar een tweede auto is wel een must.

Automaat is dan ook niet noodzakelijk. Ik ken de 1.8 hybride vanuit ervaringen met een Prius. Ik vind deze aandrijflijn top, maar die 1.8 hybride modellen zijn ook weer wat duurder dan een de 1.6.

Waar ik vooral op zoek naar ben is of het idd verstandig is om een auto te kopen van ~15 jaar oud en 200.000 op de klok.

[bert74]

Thasaidon schreef op maandag 15 september 2025 @ 13:58:
@JME
Zolang er niets op de trekhaak zit (aanhanger, fietsendrager, etc) wat direct voor een sensor zit, zal het systeem niet ingrijpen en normaal werken.

Zodra je wel wat op/aan de trekhaak hangt, kun je het beste idd de PKSB (Parking Support Brake) uit zetten in het menu.
Toyota is nog niet zo slim geweest om dit systeem automatisch uit te zetten zodra de stekker van een aanhanger/fietsdrager aangesloten wordt.

[Afbeelding]

@bert74
Zal de auto veel gebruikt worden? Of zal deze vaak voor langere tijd stil staan?
De reden waarom ik dat vraag is omdat er wat Toyota modellen zijn welke accu problemen kunnen krijgen als de auto langer stil staat of er alleen korte stukken mee gereden wordt.
Dit is helaas een voorkomend probleem bij nieuwere hybride modellen zoals de Yaris en Yaris Cross.
Toyota zou dit opgelost hebben middels andere accu's, maar dat is alleen bij nieuwe auto's.

Voor de rest zou ik zeggen, kijk welke opties je wil, welke modellen je/jullie aanspreken en ga er vooral mee proef rijden.

Dank voor je reactie. Auto zal niet vaak gebruikt worden. Gemiddeld 1 keer per week. Verbruik is daarom ook niet zo belangrijk. De Mitsubishi pakte ik 1 keer per maand voor een wat langere rit, zodat ie een beetje bleef rijden.
Qua rijden geloof ik het wel, de Mitsubishi met 100pk 1.6 motor vond ik ook prima rijden. Een Toyota 1.6 met ~130pk zal zeker niet minder zijn.

[Thasaidon]

@bert74
Als je niet veel rijdt zou ik zeker niet voor een jonge Toyota hybride gaan, maar je geeft zelf aan dat ook niet te zoeken.

200K op de teller is bij Toyota vaak geen probleem.
Ook de leeftijd van 15 zou geen probleem moeten zijn, maar wat mij betreft alleen als de auto al die tijd dealer onderhouden is.

[Kip]

Ter vermaak en lering:

Laatst heb ik op de moeilijke manier een extra sleutel laten bijmaken voor een tweede generatie Toyota Yaris.

Oorspronkelijk werd de auto geleverd met drie sleutels, waarvan er maar één was voorzien van een transponder en afstandsbediening. Die sleutel was echter kwijtgeraakt. Omdat het onze tweede auto is, was de noodzaak om deze te vervangen niet erg groot. Toch bleef het vervelend om telkens handmatig met de sleutel de portieren te moeten openen en sluiten.

Na wat speurwerk kwam ik erachter dat je via AliExpress een sleutel met afstandsbediening/transponder kunt bestellen en laten slijpen. Simpelweg door een foto van de originele sleutel op te sturen.



Uit verschillende bronnen op internet bleek dat de juiste transponderfrequentie voor mijn Yaris 433 MHz moest zijn, en de chip voor de startonderbreker een 4D70. Ondanks deze informatie bleef het een gok. Met een originele sleutel kan je FCC ID controleren om achter de frequentie en immobilizer chip.

Na een week of twee kwam de nieuwe sleutel binnen. Tot mijn opluchting paste hij perfect in het contact en de deuren. Volgens online instructies kon je de afstandsbediening ‘pairen’ met de auto door een specifieke volgorde van handelingen uit te voeren. Een soort ‘Konami-code’ waarbij je de portieren een aantal keer opent en sluit, en de sleutel in het contactslot draait. Na een paar pogingen lukte dit inderdaad, en werkte de afstandsbediening zoals verwacht.

Het koppelen van de sleutel aan het startonderbrekingssysteem bleek lastiger. Ook hiervoor bestaat er een vergelijkbare handmatige methode, maar ondanks meerdere pogingen kreeg ik het niet voor elkaar. Of dit nu kwam door een verkeerde chip type, door fouten in de uitvoering, of iets anders, geen idee.

Ik besloot verder te zoeken en ontdekte dat je met bepaalde tools de chip van de originele sleutel kunt uitlezen en klonen. Er zijn verschillende merken beschikbaar, maar uiteindelijk koos ik voor de Handy Baby 3. Voor dit apparaat heb je speciale chips van dezelfde fabrikant nodig voor een aantal euro per stuk.

Met de Handy Baby kun je ook de originele sleutel uitlezen om te bepalen welk type chip er precies in zit. In mijn geval bleek dat een 4D66 te zijn en niet de 4D70 die ik in eerste instantie had besteld. Ook kon ik met het apparaat de frequentie van de afstandsbediening bevestigen.

Het klonen van de originele chip naar de nieuwe sleutel was vervolgens in een paar seconden gebeurd.

Achteraf gezien was het goedkoper geweest om de sleutel gewoon bij een sleutelmaker te laten bijmaken. Dat kost zo’n €100, begreep ik. De Handy Baby alleen al kostte me €115. Maar goed, het was wel een leerzaam en interessant projectje.

Overzicht kosten:
Sleutel met afstandsbediening: €10
Sleutel laten slijpen (freezen): €5
Handy Baby 3: €115
JMD "blue" chip: €3

Verder is het ook interessant dat de chip van het startonderbrekingschip zo makkelijk te kopiëren is. Bij sommige systemen heb je externe diensten nodig die de "geheime sleutel" proberen te achterhalen door middel van bruteforce-methodes. Daarvoor moet je dan meerdere keren de key exchange tussen het contactslot en de sleutel onderscheppen.

In mijn geval was dat niet nodig: het apparaatje kon de juiste codes gewoon kopiëren door alleen de sleutel uit te lezen. Maar goed, de Yaris is inmiddels bijna 20 jaar oud.

Blijkbaar wordt er gebruikgemaakt van het DST40-systeem van Texas Instruments, met een key lengte van 40 bits.
https://usenix.org/legacy/events/sec05/tech/bono/bono.pdf
Ik vermoed dat er inmiddels ander zwakheden zijn ontdekt om het kopiëren zo snel te maken.


Edit:
Na verder onderzoek naar mogelijke zwakheden, bleef ik me afvragen waarom het zo snel ging met een relatief eenvoudig apparaat. Sommige onderzoeken gebruiken lookup tables met challenge responses van bijna 6 terabyte om de geheime sleutel te berekenen.

Bij een onderzoek uit 2020 naar de opvolger, DST80 (80 bit key), en de implementatie bij Toyota, bleek dat Toyota het serienummer van de chip in de sleutel en enkele vaste waarden gebruikt om de geheime sleutel te genereren. Het serienummer is eenvoudig uit te lezen en de waarde wordt niet als geheim beschouwd. Oeps.
Ik vermoed dat bij de DST40 implementatie ook zoiets het geval is. Dan is het peanuts.

https://www.researchgate...._Immobiliser_Systems#pf16

[ Voor 12% gewijzigd door Kip op 15-09-2025 22:41 ]

[MooDyBLueS]

Huigie schreef op zondag 7 september 2025 @ 16:18:
[Afbeelding]

Berggeitje voorzien van nieuwe sloffen, vond de standaard zilverkleurige velgen wat saai. Ben van 7j et45 215mm naar 8j et40 225mm gegaan. Banden komen nu ruim 17mm naar buiten waardoor de wielkuipen mooi gevuld worden. Waar ik heel blij mee ben is dat ik van de standaard Bridgestone naar Michelin E Primacy over ben gegaan. Wat een enorm verschil in bandengeluid, alsof ik over babybilletjes rij zo stil.

Die stap van banden hebben wij ook van standaard Michelin Primacy 3 naar Michelin e-Primacy gemerkt met onze EV. Reden? De e-Primacy heeft een laag foam (oa) voor geluidsreductie, maakt inderdaad een erg groot verschil.

[RoyK]

Ik overweeg de entertainment scherm te gaan vervangen in mijn CHR uit 2018. Iemand ervaring met deze versie? Dan kan ik eindelijk normaal navigeren met google maps. Misschien gelijk een DAB antenne erbij doen voor een paar tientjes? De antenne is het raam verliest constant de verbinding en switch DAB steeds met FM. Vrij irritant en luister ik nu alleen FM

[ Voor 6% gewijzigd door RoyK op 27-09-2025 11:01 ]

[Andrehj]

MooDyBLueS schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 19:29:
Die stap van banden hebben wij ook van standaard Michelin Primacy 3 naar Michelin e-Primacy gemerkt met onze EV. Reden? De e-Primacy heeft een laag foam (oa) voor geluidsreductie, maakt inderdaad een erg groot verschil.

Dat de e.Primacy erg stil is blijkt niet uit de bandenlabels.
Zie bijvoorbeeld https://www.michelin.nl/a...5/55/16/94/V?choices=true
Dan zit de e.Primacy met 70 dB in de middenmoot. Er zijn een paar types stiller, en ook een paar rumoeriger.
Zo is de Primacy 4 daar aangegeven met 68 dB en de Primacy 5 met 70 dB, gelijk aan de e.Primacy.

Ook in het lijstje eigenschappen op https://www.michelin.nl/auto/tyres/michelin-e-primacy wordt minder geluid niet genoemd als voordeel. Deze band is volgens Michelin zelf enkel geoptimaliseerd op rolweerstand, veiligheid en levensduur.

En tot slot maakt ook het promofilmpje YouTube: The new Michelin e.Primacy tire geen melding van een laag foam voor geluidsreductie.

Heb je een bron voor jouw stelling dat er foam voor geluidsreductie in die band zit?

[ Voor 27% gewijzigd door Andrehj op 27-09-2025 12:06 ]

[LooneyTunes]

RoyK schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:00:
De antenne is het raam verliest constant de verbinding en switch DAB steeds met FM. Vrij irritant en luister ik nu alleen FM

Ik heb dat opgelost in de Citroën (met losse DAB radio) met een simpele splitter. Dan werkt 'het sprietje op het dak' als DAB antenne. De meegeleverde plak-antenne van Sony werkte waardeloos.
https://www.conrad.nl/nl/...dab-splitter-1533457.html

Let op! Werkt alleen als je nu GEEN versterkte antenne hebt. (zie tekst bij Conrad)

[ZeromaNoiS]

RoyK schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:00:
Ik overweeg de entertainment scherm te gaan vervangen in mijn CHR uit 2018. Iemand ervaring met deze versie? Dan kan ik eindelijk normaal navigeren met google maps. Misschien gelijk een DAB antenne erbij doen voor een paar tientjes? De antenne is het raam verliest constant de verbinding en switch DAB steeds met FM. Vrij irritant en luister ik nu alleen FM

Ik heb er verder geen ervaring mee, maar ik vind hem in die webshop wel flink aan de prijs. Heel even kort op aliexpress gekeken, en daar kost een soortgelijk ding 80 euro.

[Harmen]

Zou vanavond boodschappen doen met de Corolla. Na het starten kreeg ik een vreemde melding welke ik nog niet eerder heb gezien: "Storing hybridesysteem. Laat auto bij dealer controleren." Motor loopt onregelmatig en klikt anders dan normaal. Contact opgenomen met Athlon, auto wordt morgen afgesleept. Zelf naar een dealer rijden durf ik niet aan. Auto is van dec 2022 met 67k op de teller.

Iemand eenzelfde issue gehad?

[RoyK]

ZeromaNoiS schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 17:29:
[...]


Ik heb er verder geen ervaring mee, maar ik vind hem in die webshop wel flink aan de prijs. Heel even kort op aliexpress gekeken, en daar kost een soortgelijk ding 80 euro.

Zeker, maar geen idee wat je daar dan van mag verwachten. Dat is best tricky helaas

[W13k3]

Bougies of gasklep misschien? Hopelijk niets ernstigers. Goed dat je er niet meer mee gereden hebt.
Ik heb een onregelmatig lopende motor bij 2 Toyota's gehad. Bij de 1e (geen hybride) was het de gasklep. Bij de 2e was de HV-accu kapot - was al wel 15 jaar oud.
Hopelijk is het iets simpels!

[ThinkPad]

Als je enigszins technisch bent zou ik een OBD-dongletje kopen, dan kun je voortaan zelf al wat vooronderzoek doen. Ligt hier standaard in de auto, even een storingscode uitlezen is zo gedaan.

[ Voor 42% gewijzigd door ThinkPad op 28-09-2025 10:01 ]

[MooDyBLueS]

Andrehj schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:58:
[...]

Dat de e.Primacy erg stil is blijkt niet uit de bandenlabels.
Zie bijvoorbeeld https://www.michelin.nl/a...5/55/16/94/V?choices=true
Dan zit de e.Primacy met 70 dB in de middenmoot. Er zijn een paar types stiller, en ook een paar rumoeriger.
Zo is de Primacy 4 daar aangegeven met 68 dB en de Primacy 5 met 70 dB, gelijk aan de e.Primacy.

Ook in het lijstje eigenschappen op https://www.michelin.nl/auto/tyres/michelin-e-primacy wordt minder geluid niet genoemd als voordeel. Deze band is volgens Michelin zelf enkel geoptimaliseerd op rolweerstand, veiligheid en levensduur.

En tot slot maakt ook het promofilmpje YouTube: The new Michelin e.Primacy tire geen melding van een laag foam voor geluidsreductie.

Heb je een bron voor jouw stelling dat er foam voor geluidsreductie in die band zit?

YouTube: NEW EV Tire Test! Michelin e-Primacy on Tesla Model Y
Zelfs eenvoudig te zien in meerdere shots vanaf het begin van de video.

Dat het niet overal nadrukkelijk benoemt wordt komt wellicht omdat het voor een EV band eigenlijk een van de standaard features is of in ieder geval hoort te zijn. Voor zover mijn kennis gaat heeft elke zichzelf respecterende fabrikant met een EV band een foamlaag.

https://alltyretests.com/michelin-e-primacy-test-review/
Hier scoort de band ook het beste op noise level, iets wat logischerwijs niet mogelijk zou zijn als je het opneemt tegen andere met foamlaag en het zelf niet zou hebben. Het doet gewoon erg veel voor het geluid, alleen was dat in benzine/hybride auto's veel minder noodzakelijk omdat daar andere geluiden het geheel overstemmen. In een EV heb je echter of bandengeluid of windgeruis als hardste geluid in het interieur. Windgeruis licht aan het ontwerp van de auto dus dat is hoe je hem koopt en valt niet makkelijk iets aan te doen.

[ Voor 25% gewijzigd door MooDyBLueS op 28-09-2025 10:35 ]

[Andrehj]

MooDyBLueS schreef op zondag 28 september 2025 @ 10:29:
YouTube: NEW EV Tire Test! Michelin e-Primacy on Tesla Model Y
Zelfs eenvoudig te zien in meerdere shots vanaf het begin van de video.

Interessant. Bijzonder dat ze dat in Europa niet vermelden.
Maar ik denk dat ik er uit ben:
Dit is een Amerikaanse test, met een Amerikaanse versie van deze band. Let ook even op de tekst op de zijwand op 1:17 in het filmpje. Daar staat duidelijk "all season" op de wang van de band. Dat staat er in Europa niet op.
Ook het profiel is compleet anders als het profiel van de e.primacy zoals die in Europa wordt verkocht. Vergelijk dit Europese profiel van Michelin.nl maar eens:

met het profiel uit jouw Youtube filmpje op 1:27. Dan zie je duidelijk een heel andere band.

Mijn conclusie is dat er in Amerika een andere band als e.primacy wordt verkocht als in Europa.
De Amerikaanse is een all-season (niet te vergelijke met een Europese all-season trouwens) met een ander profiel dan de Europese.
En enkel de Amerikaanse zal zijn voorzien van foam in de band. Of heb je ook een Europese bron die dat bevestigt?

Als de Europese band ook stiller dan de andere Michelins zou zijn, dan zou
a. dat uit het bandenlabel moeten blijken en
b. Michelin dat op al haar marketing websites echt wel vermelden.

Dat de band op de site van jouw tweede link zo goed scoort op geluid zal komen doordat de band daar met andere concurrenten (die blijkbaar minder op geluid focussen) wordt vergeleken, en niet met andere Michelin banden.

[ Voor 13% gewijzigd door Andrehj op 28-09-2025 10:48 ]

[Thasaidon]

RoyK schreef op zaterdag 27 september 2025 @ 11:00:
De antenne is het raam verliest constant de verbinding en switch DAB steeds met FM. Vrij irritant en luister ik nu alleen FM

Voor zover ik me herinner was dit een bekend en door Toyota erkend probleem bij de 1e generatie C-HR.
Dit zou de dealer voor je kunnen oplossen door een software update, of een hardware update (andere antenne).

---edit---
Zie hier voor meer info:
https://toyotahybrideforum.nl/viewtopic.php?p=165997#p165997

[JME]

Interessante bandendiscussie. Ga me alvast eens oriënteren op toekomstige vierseizoenenbanden voor onder de Corolla TS. Veilig, zuinig, slijtvast, stil, dat soort dingen. Alles tegelijk is natuurlijk een schaap met vijf banden maar ergens rolt hopelijk een mooie middenweg rond. Ervaringen welkom!

[fender89]

@JME , ik ben geen bandenconnaiseur, maar onder mijn Corolla TS liggen vredestein quatrac all season, en die bevallen tot nog toe prima.
(
Nog geen sneeuw meegemaakt, zolang heb ik de auto nog niet)

[Harmen]

Vanmorgen pechhulp erbij gehad, oorzaak gevonden. Vermoedelijk een steenmarter die de kabels naar de bobine gesaboteerd heeft. Voor nu een tijdelijke las, morgen bellen met de dealer. 😏

[Knielen]

Harmen schreef op zondag 28 september 2025 @ 14:19:
[Afbeelding]

Vanmorgen pechhulp erbij gehad, oorzaak gevonden. Vermoedelijk een steenmarter die de kabels naar de bobine gesaboteerd heeft. Voor nu een tijdelijke las, morgen bellen met de dealer. 😏

Blijft vervelend natuurlijk, maar fijn dat er zo'n duidelijke oorzaak is

[Harmen]

-leeg-

[ Voor 98% gewijzigd door Harmen op 30-09-2025 13:50 ]

[Thasaidon]

@JME @fender89
Wij hebben Vredestein Quatrac (--edit-- niet de Pro) all seasons onder onze Aygo en onder de RAV4.
Bevallen prima.
Deze band word door onze dealer als standaard all season geadviseerd.

[ Voor 45% gewijzigd door Thasaidon op 29-09-2025 10:48 ]

[True]

Thasaidon schreef op zondag 28 september 2025 @ 17:32:
@JME @fender89
Wij hebben Vredestein Quatrac Pro' all seasons onder onze Aygo en onder de RAV4.
Bevallen prima.
Deze band word door onze dealer als standaard all season geadviseerd.

Dat lijkt echt een zeer matige band te zijn: https://www.anwb.nl/auto/...17/vredestein-quatrac-pro

Ik heb Continental AllSeasonContact 2 op de Aygo laten leggen.

[Thasaidon]

@True
Dat soort reviews houd geen rekening met verschillende bandenmaten en onder wat voor auto je de banden gebruikt.
Mijn ervaring is, dat dit wel degelijk een rol speelt bij banden.
En zoals ik al zei... ons bevallen ze prima.

[ZeromaNoiS]

Thasaidon schreef op zondag 28 september 2025 @ 21:46:
@True
Dat soort reviews houd geen rekening met verschillende bandenmaten en onder wat voor auto je de banden gebruikt.
Mijn ervaring is, dat dit wel degelijk een rol speelt bij banden.
En zoals ik al zei... ons bevallen ze prima.

Wat jij stelt vermoedde ik al. Ik heb zomerbanden die in de Duitse ADAC test eigenlijk op alle vlakken goed scoren onder mn rav4

De grip op droog en nat is inderdaad prima, maar ze maken een bak lawaai, niet normaal.
Terwijl ze in de test daar prima op scoren.

[True]

Thasaidon schreef op zondag 28 september 2025 @ 21:46:
@True
Dat soort reviews houd geen rekening met verschillende bandenmaten en onder wat voor auto je de banden gebruikt.
Mijn ervaring is, dat dit wel degelijk een rol speelt bij banden.
En zoals ik al zei... ons bevallen ze prima.

Zie ook: https://www.anwb.nl/auto/...tests/allseasonbandentest ze noemen o.a. de Corolla waar deze maat op zit. Maar de nuance en afweging voor jouw auto en bandenmaat moet je inderdaad zelf maken. Als deze band zo slecht presteert (in deze maat) onder een Corolla heb ik mijn twijfels of die in een grotere hoogte maat goed past op een RAV4 of in een kleinere velgmaat op een Aygo.

[MarcoEV]

Qua all-season banden, heb ik onder een Ford Focus station (vergelijkbaar met de Corolla qua formaat) zeer veel schik gehad van de Michelin Crossclimate+. Slijtvast, veel grip. Ook in met name regenachtige omstandigheden veel vertrouwen. Vooral met plassen water op de weg. Ook in het eerste jaar ermee naar Oostenrijk gereden tijdens wintersport voor vakantie. De banden deden het beter dan de winterbanden van mijn schoonouders in Oostenrijk.

[ThinkPad]

De CrossClimate (de eerste versie, die 5j geleden ofzo uit kwam) cupt bij mij onder een Auris TS (maat 205/55 R16) juist weer behoorlijk waardoor ze veel lawaai en trillingen zijn gaan maken, ondanks verplaatsen achter/voor elke 10k km!

En na 4 jaar zitten er ook behoorlijk veel droogtescheurtjes in. Slijtage valt idd wel mee (daarom heb ik ze nog niet vervangen), heb er 60k mee gereden en zit nu nog 4mm op van de oorspronkelijke 7mm. Volgend jaar zomer gaan ze eronder weg want het goeie is er nu wel af.

Grip is idd prima, maar verder ben ik matig enthousiast. Mogelijk is de v2 beter.

[ Voor 30% gewijzigd door ThinkPad op 29-09-2025 10:24 ]

[DaWaN]

ZeromaNoiS schreef op zondag 28 september 2025 @ 22:54:
[...]
De grip op droog en nat is inderdaad prima, maar ze maken een bak lawaai, niet normaal.
Terwijl ze in de test daar prima op scoren.

Geluid is een lastige om te testen, aangezien absolute geluidsniveaus buiten de auto (wat o.a. ook op het bandenlabel staat) zich niet altijd 1 op 1 verhoudt tot de geluiden die ervaren worden in de auto.
Ik ga daarom eerder af op bijvoorbeeld de "Subjective Comfort" rating van bijvoorbeeld Tyre reviews dan het geluidsniveau op het label.

En uiteindelijk heeft iedereen een andere voorkeur qua banden. Zelf vind ik een stugge band die snel instuurt wel fijn, maar andere mensen geven meer prioriteit aan comfort.

Uiteindelijk maken de A-merken tegenwoordig echt geen slechte banden meer. Als je voor Continental, Bridgestone, Michelin, Goodyear of Pirelli gaat, dan heb je gewoon goede banden.
Ergens vind ik de conclusie van de ANWB wel een beetje flauw, want de resultaten liggen niet zo ver uit elkaar dat ik de benaming "onvoldoende" zou geven.
Dat je tevreden kan zijn met Vredestein snap ik best, zelf zou ik die niet adviseren, maar zo slecht als de ANWB het framet zijn ze ook weer niet.

[Thasaidon]

True schreef op zondag 28 september 2025 @ 23:09:
[...]
Zie ook: https://www.anwb.nl/auto/...tests/allseasonbandentest

Je haalt hier wel verschillende banden aan.
De Vredestein Quatrac (wekle ik dus heb), is niet dezelfde als de Vredestein Quatrac Pro of Pro+ in de linken die jij deelt.

De "gewone" Quatrac scoort volgens de ANWB niet super, maar wel beter dan de Pro en Pro+
https://www.anwb.nl/auto/...5-r16v/vredestein-quatrac

En zoals ik al zei, deze bevallen mij prima.

[ Voor 6% gewijzigd door Thasaidon op 29-09-2025 10:47 ]

[True]

Thasaidon schreef op maandag 29 september 2025 @ 10:23:
[...]

Je haalt hier wel verschillende banden aan.
De Vredestein Quatrac (wekle ik dus heb), is niet dezelfde als de Vredestein Quatrac Pro of Pro+ in de linken die jij deelt.

De "gewone" Quatrac scoort volgens de ANWB niet super, maar wel beter dan de Pro en Pro+
https://www.anwb.nl/auto/...5-r16v/vredestein-quatrac

En zoals ik al zei, deze bevallen mij prima.

offtopic:
Nee, jij edit nu je post omdat je er toch andere banden onder hebt dan je eerder deelde/dacht. Dat betekent niet dat ik verschillende banden aanhaal .. dat is wel een nuance ..

[Thasaidon]

@True
Klopt, ik dacht dat ik de Pro had, maar ik heb dus de gewone.
Excuus voor de verwarring daarvoor.

Maar ook de Pro en Pro+ welke jij beide noemt zijn verschillende banden met verschillende resultaten in de tests. De Pro komt met 1 ster idd als zeer slecht uit de test en de Pro+ als "net onvoldoende".
Dat is wat ik duidelijk probeerde te maken.

[ Voor 26% gewijzigd door Thasaidon op 29-09-2025 13:59 ]

[MooDyBLueS]

Andrehj schreef op zondag 28 september 2025 @ 10:41:
[...]

Interessant. Bijzonder dat ze dat in Europa niet vermelden.
Maar ik denk dat ik er uit ben:
Dit is een Amerikaanse test, met een Amerikaanse versie van deze band. Let ook even op de tekst op de zijwand op 1:17 in het filmpje. Daar staat duidelijk "all season" op de wang van de band. Dat staat er in Europa niet op.
Ook het profiel is compleet anders als het profiel van de e.primacy zoals die in Europa wordt verkocht. Vergelijk dit Europese profiel van Michelin.nl maar eens:
[Afbeelding]
met het profiel uit jouw Youtube filmpje op 1:27. Dan zie je duidelijk een heel andere band.

Mijn conclusie is dat er in Amerika een andere band als e.primacy wordt verkocht als in Europa.
De Amerikaanse is een all-season (niet te vergelijke met een Europese all-season trouwens) met een ander profiel dan de Europese.
En enkel de Amerikaanse zal zijn voorzien van foam in de band. Of heb je ook een Europese bron die dat bevestigt?

Als de Europese band ook stiller dan de andere Michelins zou zijn, dan zou
a. dat uit het bandenlabel moeten blijken en
b. Michelin dat op al haar marketing websites echt wel vermelden.

Dat de band op de site van jouw tweede link zo goed scoort op geluid zal komen doordat de band daar met andere concurrenten (die blijkbaar minder op geluid focussen) wordt vergeleken, en niet met andere Michelin banden.

Wellicht heb je gelijk, ik weet het eerlijk gezegd niet 100% en heb het me wel zo laten vertellen. De band is subjectief ook veel stiller dan de vorige normale Primacy, maar wellicht is dat puur het profiel/samenstelling/etc.

Misschien interessant om eens bij een bandenboer langs te gaan en daar te vragen om de band fysiek te bekijken, dan zie je gelijk of het foam heeft of niet.

Overigens zou ik niet al teveel van de marketingplaatjes uitgaan op de website van bandenfabrikanten, want ook al lichten ze bepaalde features toe, het is ter illustratie en zoiets als een profiel hoeft zeker niet 1 op 1 overeen te komen met de werkelijkheid. Het doel is namelijk niet een exacte (technische) representatie van de kenmerken van een band te tonen, maar een marketingtechnisch beeld te schetsen naar de consument. Wat ik wel met je eens ben is dat het op z'n minst gek is dat Michelin op de Europese website geen foam als feature/eigenschap benoemt, dat zou je inderdaad wel verwachten.

[Harmen]

Gisteren bij de Toyota dealer geweest om naar de marterschade te laten kijken. Schade valt mee, enkel een kabel welke vervangen moet worden. Afspraak staat voor as maandag.
Dealer geeft aan dat ik gewoon mag rijden met de auto, ook langere afstanden. (1-2u)
Pechhulp heeft afgelopen zondag de soldeerhulzen aangebracht, maar gaven aan geen lange afstanden te gaan rijden. Wat zouden jullie doen?

[True]

Harmen schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 11:12:
Gisteren bij de Toyota dealer geweest om naar de marterschade te laten kijken. Schade valt mee, enkel een kabel welke vervangen moet worden. Afspraak staat voor as maandag.
Dealer geeft aan dat ik gewoon mag rijden met de auto, ook langere afstanden. (1-2u)
Pechhulp heeft afgelopen zondag de soldeerhulzen aangebracht, maar gaven aan geen lange afstanden te gaan rijden. Wat zouden jullie doen?
[Afbeelding]

Moet je betalen voor pechhulp per keer dat je ze nodig hebt?

• Nee -> gewoon lange afstanden binnen NL rijden.
• Ja -> afwegen, maar ook dan lange afstanden binnen NL rijden.

Als het een beetje netjes gerepareerd is gaat dat echt niet zomaar los en een rit van 10 min of 10 uur maakt voor zo'n reparatie ook niet uit.

[Kassad]

Harmen schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 11:12:
Gisteren bij de Toyota dealer geweest om naar de marterschade te laten kijken. Schade valt mee, enkel een kabel welke vervangen moet worden. Afspraak staat voor as maandag.
Dealer geeft aan dat ik gewoon mag rijden met de auto, ook langere afstanden. (1-2u)
Pechhulp heeft afgelopen zondag de soldeerhulzen aangebracht, maar gaven aan geen lange afstanden te gaan rijden. Wat zouden jullie doen?
[Afbeelding]

Ik zou de auto verkopen en een treinabo nemen. Als je dit soort afwegingen niet zelf kan maken is autorijden niet voor jou

[ThinkPad]

Ziet eruit als een prima degelijke reparatie, karren met die hap Zou het zelfs wel definitief zo durven laten.

Vraag mij namelijk af hoe de dealer dit repareert, waarschijnlijk is het onderdeel van een grotere kabelboom en dan is vervangen nog niet zo makkelijk.

[ Voor 65% gewijzigd door ThinkPad op 30-09-2025 14:01 ]

[Harmen]

Kassad schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 13:45:
[...]
Ik zou de auto verkopen en een treinabo nemen. Als je dit soort afwegingen niet zelf kan maken is autorijden niet voor jou

Goed idee! Eerste autopech, zit niet te wachten op pech aan het andere kant van het land. (170km enkele reis). Fijn dat thuiswerken dan mogelijk is.