[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 75

[Joppnl]

Vluchtje gemaakt van Sion naar Chourchevel (LFLJ).

Waar the !@#$# ligt dat vliegveld???



Gelukkig biedt het GPS uitkomst, vliegveld in zicht.



Helaas staan er net voor de baan nog ene paar bomen zodat je wat hoger moet komen aanvliegen. In mijn geval: te hoog dus te ver op de (te) korte landingsbaan en aan het einde van deze baan staat een dikke...ROTS!!!

Gelukkig. Hard knijpen=max remmen en net op tijd stil...(alhoewel ik niet graag meegevlogen was).

[Remco Tr]

Hallo

Ik heb de Wilco 737 maar krijg hem niet gestart heb echt van alles geprobeerd en manual gelezen maar lukt me naar 100x proberen nog niet...

de status:

APU draait..
APU bleed staat aan anders heb is geen druk..
heb overgens genoeg druk om de moteren mee te kunnen starten..
fuelpumps staan aan...
Alleen bij Engine hyd. 1&2 brand warning weet niet of dat zo hoort mis gaat uit als ze draaien..

oke dan druk ik op eng starter op grd en hij gaat draaien n2 schien naar de 25% daarna kom n1 tot 10 % en gaat ie weer uit..

heb bijna geen olie druk als n2 op 25% zit...


weet iemand wat dit kan zijn ???

alvast bedankt

[DutchCommando]

Plaats eens een screenshot van je overhead panel en main panel op het moment van starten.

[Remco Tr]

Hier 2 screens..

[ Voor 91% gewijzigd door Remco Tr op 20-12-2005 21:48 ]

[Verwijderd]

Ik heb zelf de PMDG 737, wat ik daar altijd doe als ik de engines start, is dat wanneer ze bij 20% N1 zijn, ik de fuel cutoff switch weer aan zet (bij de throttle).
Heb je die switches ook mee genomen?

[Remco Tr]

Verwijderd schreef op dinsdag 20 december 2005 @ 21:50:
Ik heb zelf de PMDG 737, wat ik daar altijd doe als ik de engines start, is dat wanneer ze bij 20% N1 zijn, ik de fuel cutoff switch weer aan zet (bij de throttle).
Heb je die switches ook mee genomen?

Heeeeeel noobig

die was ik vergeten natuurlijk sorry sorry sorry

[DutchCommando]

Remco Tr schreef op dinsdag 20 december 2005 @ 22:34:
[...]


Heeeeeel noobig

die was ik vergeten natuurlijk sorry sorry sorry

En dan bedoeld Derice natuurlijk 20% N2.

En uiteraard vlieg ik ook nog wat in het rond:

[ Voor 40% gewijzigd door DutchCommando op 20-12-2005 23:23 ]

[jos_zwa]

Jopp schreef op dinsdag 20 december 2005 @ 11:20:Nou, er is idd wel verschil, wordt er wel wat fraaier op maar nou niet wereldschokkend.

ga maar eens boven zwiterland vliegen dan zul je zien hoe enorm het verschil is!!!!

[Joppnl]

jos_zwa schreef op woensdag 21 december 2005 @ 15:05:
[...]


ga maar eens boven zwiterland vliegen dan zul je zien hoe enorm het verschil is!!!!

bedoel je soms zoiets als dit ??


en dit?

[_Christiaan_]

Hoi,

Ik heb de PMDG 747 geïnstalleerd. Ik heb al wel ervaring met de standaard FS2004 747, maar ik heb een probleem waar ik maar niet uit kan komen:

Als ik begin, staan de 3 LCD schermen even aan. In het rechter scherm zie ik wat gele meldingen voorbij komen... Maar na een tijdje gaat alles uit. Wat natuurlijk niet de bedoeling is. Ik wil gewoon dat alles aanstaat. Ik heb al de handleiding en de checklists gelezen, maar daar word ik ook niet veel wijzer van. Ik heb ook al allerlei knoppencombinaties geprobeerd, maar het wil maar niet lukken. Weet iemand wat ik vergeet?

Laat maar, het is al gefixt

[ Voor 4% gewijzigd door _Christiaan_ op 21-12-2005 23:52 ]

[jos_zwa]

Jopp schreef op woensdag 21 december 2005 @ 17:33:
[...]


bedoel je soms zoiets als dit ??
[afbeelding]

en dit?

[afbeelding]

heb je je instellingen wel op zijn hoogst? ik heb veel meer detail in de mesh

[Joppnl]

jos_zwa schreef op woensdag 21 december 2005 @ 22:46:
[...]


heb je je instellingen wel op zijn hoogst? ik heb veel meer detail in de mesh

Welke instelling dan met name (het zijn er zo veel in FS9.....)

Dit is hoe ik het nu heb staan:

Scenery:
Terrain: 100
Terrain t size: high
T Detail: Land only
Water effects: high
Dawn/dusk t blending: enabled
Extended ter text: enabled

Special effects detail : high
Scenery complex: extremely dense
autogen: extremely dense
add on: extremely dense
ground scen shadow: not enabled
sun en lens flare enabled

Aircraft en weather lijkt me niet van belang maar staan ook hoog

Hardware: target frame rate 25 fps

render to texture: enabled
transform and lighting: enabled
anti aliasing: off
Mip mapping quality: 3
hardware rendered lights: 3
global texture size: massive

display resolutions: 1024*768


Eigenlijk staat alles nagenoeg op max behalve de MIP mapping en HW rendered lights. Geen idee wat die laatste twee doen. Wel vond ik dat als ik MIP hoger ging zetten je bij verticale lijnen van die irritante trillingen kreeg, vandaar dat ik m lager heb gezet. Heb jij die hoger staan?

Overige spec's : AMD 3500+ en een 6800LE met alle pipes en shaders open

Wat ook nog zou kunnen is dat Paint, het standaard windows progr waar ik met printscreen, cut/paste, en daarna het opslaan als jpeg de zaak wat minder scherp maakt (eerlijk gezegd niet echt vergeleken toen ik de shots maakte.)

[Joppnl]

OK: Mip mapping quality en hardware rendered lights op max gezet:

vlucht van Airport Samedan (LSZS) naar Geneve (LSGG).

Onderweg:





We passeren vliegveld Sion, rechts bovenin het meer van Geneve


na handmatig (nou ja, mbv GPS en VOR) een star gevlogen te hebben: aankomst op Geneve (klik op de picture voor een beter overzicht, hij is idd te groot....(k vlieg met 2 schermen)




Wat denk je van de resolutie en de kwaliteit van de pic's nu?

Overigens: vliegt er iemand weleens "handmatig" maar wel mbv autopilot icm vor's etc een STAR? k Heb hiervoor de PDMG 737 wel eens gevlogen maar daar is het volgens mij makkelijker: STAR en RWY invoeren in het vluchtplan en eigenlijk gaat alles min/meer vanzelf Dit was zweten!!

[ Voor 22% gewijzigd door Joppnl op 22-12-2005 13:59 ]

[NovemberSierra]

ikzelf heb ook alles op max staan in FS, maar in de verte lijkt het toch nog erg onduidelijk, weet iemand hier iets tegen?

[ Voor 28% gewijzigd door NovemberSierra op 22-12-2005 15:42 ]

[jos_zwa]

Jopp schreef op donderdag 22 december 2005 @ 13:52:
OK: Mip mapping quality en hardware rendered lights op max gezet:

vlucht van Airport Samedan (LSZS) naar Geneve (LSGG).

Onderweg:

[afbeelding]

[afbeelding]

We passeren vliegveld Sion, rechts bovenin het meer van Geneve
[afbeelding]

na handmatig (nou ja, mbv GPS en VOR) een star gevlogen te hebben: aankomst op Geneve (klik op de picture voor een beter overzicht, hij is idd te groot....(k vlieg met 2 schermen)

[afbeelding]


Wat denk je van de resolutie en de kwaliteit van de pic's nu?

Overigens: vliegt er iemand weleens "handmatig" maar wel mbv autopilot icm vor's etc een STAR? k Heb hiervoor de PDMG 737 wel eens gevlogen maar daar is het volgens mij makkelijker: STAR en RWY invoeren in het vluchtplan en eigenlijk gaat alles min/meer vanzelf Dit was zweten!!

Je mesh van de bergen is toch wel goed ja! zoals jij hebt, heb ik het ook Aangezien je dezelfde hebt als ik. Hier even snel een pic van mijn mesh. FL30 boven LOWI


let niet op de overspeed message

[ Voor 8% gewijzigd door jos_zwa op 22-12-2005 15:56 ]

[Joppnl]

heeeeeeel kunstzinnig.......


of gewoon een videokaart die het na een uur niet fijn vindt om overclockt te worden



enige minuten later werd ook het landschap heel kunstzinnig, volgens mij had de piloot een strakke LSD trip achter z'n kiezen maar toen ik dat wilde vastleggen werd t beeld zwart....

Ach, even terug naar normale waardes voor de videokrt (alhoewel ie niet erg warm wordt)

[Sleepie]

Air Appel, Picasso Airways, BroodAir ?
Welke is het ?

[DutchCommando]

Doei New Orleans!

[Joppnl]

Sleepie schreef op donderdag 22 december 2005 @ 19:49:
Air Appel, Picasso Airways, BroodAir ?
Welke is het ?

LOL

BroodAir niet.....die hebben 't (zachte) landen nog niet zo onder de knie!

En, D.Comm., in New Orleans nog natte voeten gekregen?

[ Voor 3% gewijzigd door Joppnl op 23-12-2005 15:41 ]

[DutchCommando]

Jopp schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 15:41:
[...]

En, D.Comm., in New Orleans nog natte voeten gekregen?

De NS heeft mij met de wintervertragingen meer natte en koude voeten gegeven. Nee, het was er weer droog .

Hier de New York skyline. Ondertussen op de localizer voor 22L @ Newark.

[_Christiaan_]

Hoi,

Sinds kort vlieg ik de 747 van PMDG. Ik ben er net een beetje achter hoe je moet opstarten vanuit cold&dark cockpit. De FMC snap ik gedeeltelijk

Nu wil ik bijvoorbeeld een flight plan maken van EHAM naar LIRF. Hoe kan ik dat doen? Ik heb al op wat online flight planners gekeken, maar daar krijg ik alleen maar routes uitgelegd in tekst (fix-to-fix). Kan ik ze niet op de één of andere manier exporteren naar een .rte bestand? Zodat ik de route kan importeren in de FMC?

[mekkieboek]

bigchristiaan schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 21:47:
Hoi,

Sinds kort vlieg ik de 747 van PMDG. Ik ben er net een beetje achter hoe je moet opstarten vanuit cold&dark cockpit. De FMC snap ik gedeeltelijk

Nu wil ik bijvoorbeeld een flight plan maken van EHAM naar LIRF. Hoe kan ik dat doen? Ik heb al op wat online flight planners gekeken, maar daar krijg ik alleen maar routes uitgelegd in tekst (fix-to-fix). Kan ik ze niet op de één of andere manier exporteren naar een .rte bestand? Zodat ik de route kan importeren in de FMC?

Bij euroute en routefinder krijg je routes langs jetways. Je hoeft dus lang niet alle fixes in te voeren, alleen op knooppunten tussen twee jetways of een jetway en een sid of star. Zie Metzinger's 737 tutorial, daar staat alles in. En nog meer.

[Sleepie]

mekkieboek schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 21:55:

Bij euroute en routefinder krijg je routes langs jetways. Je hoeft dus lang niet alle fixes in te voeren, alleen op knooppunten tussen twee jetways of een jetway en een sid of star. Zie Metzinger's 737 tutorial, daar staat alles in. En nog meer.

Bij een betaald accountje bij routefinder kun je het wel exporteren naar een PMDG744 .rte file. Het gratis deel van die site biedt die mogelijkheid niet.

[DutchCommando]

Vanuit Newark gaat de reis verder naar het altijd met regen overgoten Amsterdam:



Ja, de heading bug staat niet goed. Ik weet het!

[ Voor 14% gewijzigd door DutchCommando op 24-12-2005 13:12 ]

[jeehaa]

DutchCommando schreef op zaterdag 24 december 2005 @ 13:11:
Vanuit Newark gaat de reis verder naar het altijd met regen overgoten Amsterdam:

[afbeelding]

Ja, de heading bug staat niet goed. Ik weet het!

tis hier nu kurk droog

[Joppnl]

Sleepie schreef op vrijdag 23 december 2005 @ 23:56:
[...]


Bij een betaald accountje bij routefinder kun je het wel exporteren naar een PMDG744 .rte file. Het gratis deel van die site biedt die mogelijkheid niet.

Welke routefinder-site's zijn er?

Ik ken in ieder geval die van DutchVacc: http://www.dutchvacc.nl/i...sk=view&id=111&Itemid=100

Er was er ook 1 meen ik met iets van asian in de url. Of is er een andere handige?

[Verwijderd]

Deze bedoel je?
http://rfinder.asalink.net/free/

Deze vind ik ook erg handig als je de ICAO wil hebben van een vliegveld:
http://www.aircraft-charter-world.com/airports/

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 december 2005 @ 14:44:
Deze vind ik ook erg handig als je de ICAO wil hebben van een vliegveld:
http://www.aircraft-charter-world.com/airports/

Voor meer info kan je beter hier zoeken: http://worldaerodata.com/

Dat kan op ICAO, Stad naam, airport naam etc.

[ Voor 12% gewijzigd door DutchCommando op 24-12-2005 17:06 ]

[Verwijderd]

Active Sky 6 is uit:
http://sales.hifisim.com/ASv6/

Gratis Upgrade als je ASV/E al hebt:
http://library.avsim.net/download.php?DLID=78440

[mekkieboek]

Kan iem. mij in het kort vertellen waarom ActiveSky nodig is?

[Verwijderd]

mekkieboek schreef op zaterdag 24 december 2005 @ 19:33:
Kan iem. mij in het kort vertellen waarom ActiveSky nodig is?

Van de site: "ActiveSky is a comprehensive weather engine and sky graphics upgrade for MSFS 2004."

Het download dus actueel weer in je FS2004.
Regen @ EHAM, dan regen in je FS. ;-)
En voegt bijv. wake turbulence toe.

Er handig, ik vind het een must als je realistisch wil FS-en.

[mekkieboek]

Verwijderd schreef op zaterdag 24 december 2005 @ 20:01:
[...]


Van de site: "ActiveSky is a comprehensive weather engine and sky graphics upgrade for MSFS 2004."

Het download dus actueel weer in je FS2004.
Regen @ EHAM, dan regen in je FS. ;-)
En voegt bijv. wake turbulence toe.

Er handig, ik vind het een must als je realistisch wil FS-en.

Check, vind ik ook, realistisch weer maakt landingen ook uitdagender en af en toe een vette straalstroom tijdens cruisealt. e.d. maar je kan toch ook realtime Jeppesen weather laden zonder ActiveSky? Wat is dan het verschil?

edit: anders gezegd, $40 voor de leveld 767 vind ik prima (zeker nu die een beetje stabiel is geworden). $55 voor de PMDG 747 vind ik ook prima (eigenlijk een koopje). Maar $38 om een beetje te tweaken aan het weer lijkt me een nogal duur (om niet te zeggen 'a fucking rip-off' ).

[ Voor 29% gewijzigd door mekkieboek op 24-12-2005 22:24 ]

[Verwijderd]

mekkieboek schreef op zaterdag 24 december 2005 @ 22:05:
[...]


Check, vind ik ook, realistisch weer maakt landingen ook uitdagender en af en toe een vette straalstroom tijdens cruisealt. e.d. maar je kan toch ook realtime Jeppesen weather laden zonder ActiveSky? Wat is dan het verschil?

edit: anders gezegd, $40 voor de leveld 767 vind ik prima (zeker nu die een beetje stabiel is geworden). $55 voor de PMDG 747 vind ik ook prima (eigenlijk een koopje). Maar $38 om een beetje te tweaken aan het weer lijkt me een nogal duur (om niet te zeggen 'a fucking rip-off' ).

Het verschil is de manier waarop het weer geïnterpreteerd wordt. ActiveSky doet dit vele malen beter en heeft zijn eigen logica om verschillende weersgebieden op elkaar te laten aansluiten. Het gedoe met opeens verschijnende verschillende wolkenlagen is hiermee grotendeels verdwenen. Dit naast natuurlijk nieuwe sets van wolken, een sublieme interface, een weerradar, wake turbulence, etc etc. Ik kan je verzekeren dat je met active sky zeker geen miskoop doet!

[Joppnl]

k heb een vraagje over de diverse koers-aanduidingen (zoals o.a. op de std GPS 500 in FS9 staan).

Ik snap niet geheel de (kleine) verschillen in koersen die er zijn.

TRK: dit is vlgns mij de actuele koers die je vliegtuig uiteindelijk opgaat, inclusief dus evt wind-componenten

DTK: desired track course: deze koers, incl wind componenten, moet je aanhouden om op je doel af te gaan, moet overeenkomen met TRK

BRG: geen idee waarom deze waarde er ook nog staat. Heeft dat soms iets te maken met de afwijking van het magnetische noorden (deviatie als ik t goed heb?)

CTS: course to steer: dit is vlgns mij de koers die je je vliegtuig daadwerkelijk moet laten vliegen en die overeenkomt met je (HDU) compass, dit is dus exclusief windcomponent.

Klopt dit en wat is BRG dan nog? Deze BRG blijft trouwens constant in waarde (ondanks dat je dus een bocht maakt om op je nwe koers uit te komen).


Wat ik trouwens net nog ontdekt heb is dat je standaard FS9 ook STARS kan laten vliegen, hij heeft een database hiervoor (zal wel niet up to date zijn maar goed, is toch een stuk handiger dan niets). Je kan ze toevoegen aan je (standaard FS9) FlightPlan. Ook dat flightplan zal wel niet geheel volgens de regels zijn maar goed, de theorie is redelijk t zelfde.

Enige wat me niet lukt is om de hoogtes in te geven die ie dan automatisch op bepaalde waypoints moet vliegen maar goed, daar is de kaart+AP dan weer handig voor.

Zoals je hieronder ziet: FS9 heeft dezelfde STAR als door meneer Jeppesen wordt aangegeven (even klicken op plaatje om alle details te kunnen zien......)

[ Voor 8% gewijzigd door Joppnl op 25-12-2005 11:50 ]

[_Christiaan_]

Ik heb nu de volgende route, van EHAM naar LIRF:

code:

Cruise altitude between FL330 and FL350
EHAM (0.0nm) -SID-> LOPIK (26.4nm) -UN852-> LUTOM (67.8nm) -UN852-> 
BROGY (72.9nm) -UN852-> TERLA (104.0nm) -UN852-> LNO (110.0nm) -UN852-> 
PELIX (115.7nm) -UN852-> LAREP (119.2nm) -UN852-> GESLO (142.5nm) -UN852-> 
GOPAS (149.7nm) -UN852-> DIK (156.4nm) -UN852-> LIMGO (171.1nm) -UN852-> 
DIK21 (178.6nm) -UN852-> SUTAL (182.2nm) -UN852-> GTQ (213.7nm) -UN852-> 
POGOL (249.0nm) -UN852-> LASAT (263.4nm) -UN852-> MIRGU (271.8nm) -UT407-> 
BLM (312.2nm) -UT407-> HOC (324.3nm) -UL613-> DITON (353.2nm) -UL613-> 
RIPUS (360.4nm) -UN850-> GERSA (373.7nm) -UN850-> MALUS (386.5nm) -UN850-> 
DEGAD (410.1nm) -UN850-> ODINA (430.1nm) -UM727-> SRN (461.4nm) -UM727-> 
KARPI (546.3nm) -UW705-> BEROK (567.1nm) -UL153-> SIPLO (581.5nm) -UL153-> 
PIS (596.5nm) -UL153-> MAREL (622.8nm) -UL153-> XIBIL (655.3nm) -STAR-> 
LIRF (737.3nm)

en

code:

Details:
--------------------------------------------------------------------------------


ID      FREQ   TRK   DIST   Coords                       Name/Remarks
EHAM             0      0   N52°18'31.01" E004°45'50.00" SCHIPHOL
LOPIK          152     26   N51°55'51.00" E005°07'45.00" LOPIK
LUTOM          167     41   N51°15'56.00" E005°25'16.00" LUTOM
BROGY          171      5   N51°10'57.09" E005°26'55.52" BROGY (LNO 346/037)
TERLA          167     31   N50°40'57.04" E005°39'55.59" TERLA
LNO     112.8  166      6   N50°35'09.00" E005°42'37.00" OLNO
PELIX          162      6   N50°29'49.00" E005°45'45.00" PELIX
LAREP          162      3   N50°26'34.00" E005°47'39.00" LAREP
GESLO          162     23   N50°04'45.00" E006°00'18.00" GESLO
GOPAS          162      7   N49°57'59.00" E006°04'11.00" GOPAS
DIK     114.4  162      7   N49°51'41.00" E006°07'47.00" DIEKIRCH
LIMGO          158     15   N49°38'14.00" E006°16'54.00" LIMGO
DIK21          158      7   N49°31'24.00" E006°21'31.00" (DIK 158/021)
SUTAL          161      4   N49°28'00.00" E006°23'30.00" SUTAL
GTQ     111.25 158     32   N48°59'11.20" E006°42'58.40" GROSTENQUIN
POGOL          183     35   N48°23'57.00" E006°41'36.00" POGOL
LASAT          183     14   N48°09'32.00" E006°41'03.00" LASAT
MIRGU          183      8   N48°01'09.00" E006°40'44.00" MIRGU
BLM     117.45 127     40   N47°37'58.10" E007°29'58.20" BALE MULHOUSE
HOC     113.2  147     12   N47°27'59.60" E007°39'55.60" HOCHWALD
DITON          111     29   N47°18'08.00" E008°20'00.00" DITON
RIPUS          111      7   N47°15'37.00" E008°30'00.00" RIPUS
GERSA          176     13   N47°02'22.00" E008°31'56.00" GERSA
MALUS          176     13   N46°49'42.00" E008°33'45.00" MALUS
DEGAD          175     24   N46°26'10.00" E008°37'06.00" DEGAD
ODINA          176     20   N46°06'16.00" E008°39'54.00" ODINA
SRN     113.7  152     31   N45°38'48.45" E009°01'22.26" SARONNO
KARPI          146     85   N44°29'03.00" E010°09'45.00" KARPI
BEROK          157     21   N44°09'56.00" E010°21'06.00" BEROK
SIPLO          177     14   N43°55'33.00" E010°22'13.00" SIPLO
PIS     112.1  177     15   N43°40'37.80" E010°23'26.20" PISA
MAREL          155     26   N43°16'55.00" E010°39'05.00" MAREL
XIBIL          154     33   N42°47'49.00" E010°59'02.00" XIBIL
LIRF           137     82   N41°48'16.11" E012°15'02.87" FIUMICINO

en

code:

EHAM SID LOPIK UN852 MIRGU UT407 HOC UL613 RIPUS UN850 ODINA UM727 KARPI UW705 BEROK UL153 XIBIL STAR LIRF

Wat moet ik nu precies invoeren in de FMC van de PMDG 747?
Want zoals je kan zien zijn er 3 verschillende manieren om de route aan te geven op RouteFinder

[Verwijderd]

bigchristiaan schreef op maandag 26 december 2005 @ 12:13:
Ik heb nu de volgende route, van EHAM naar LIRF:

code:

EHAM SID LOPIK UN852 MIRGU UT407 HOC UL613 RIPUS UN850 ODINA UM727 KARPI UW705 BEROK UL153 XIBIL STAR LIRF

Wat moet ik nu precies invoeren in de FMC van de PMDG 747?
Want zoals je kan zien zijn er 3 verschillende manieren om de route aan te geven op RouteFinder

Als je de pmdg hebt dan zit er ook een mooi manuel bij. Ik zou zeggen, ga die eens doorlezen want dat gaat een hoop verklaren. Het is niet alleen het invoeren van een route in je FMC, er komen nog veel meer dingen bij kijken.

[Verwijderd]

EHAM SID LOPIK UN852 MIRGU UT407 HOC UL613 RIPUS UN850 ODINA UM727 KARPI UW705 BEROK UL153 XIBIL STAR LIRF

Je gaat eerst in je route invoeren bij Departure 'EHAM' en Destination 'LIRF' , dan doe je route, bij LSK1R (Line Select Key 1 Right) doe je LOPIK invoeren, dan LSK2L doe je UN852 (onder VIA dus), en dan LSK2R doe je MIRGU (TO) etc.

Als dit allemaal klaar is ga je naar je dep/arr page, selecteer je de LOPIK departure en bij LIRF selecteer je de XIBIL arrival, uiteraard met bijpassende rwy's.

[Verwijderd]

Ik heb het volgende:

Bij cloud9 amsterdam scenery zitten verschillende afcad's. Ik heb verschillende geprobeerd maar had vaak last dat ik van de 06 wegging. Niet echt de baan die veel gebruikt word.

Dus welke afcad kan je nu het beste gebruiken in combinatie met amsterdam.

Ik neem aan dat je de orginele afcad, die met de 0 eruit moet halen en een andere erin moet zetten.

En als je activesky gebruikt, kijk je dan eerst wat het weer is en dan de afcad inlaat die werkt met bepaalde windrichtingen ??

[Verwijderd]

Hoi,
2e kerst benut om een leuke configuratie bij elkaar te sprokkelen, deels op basis vd Best Buy Guide...is dit wat? Wat kan beter? Heb een hele snelle processor en de 1 na snelste videokaart gepakt. Ook belangrijk: moet een beetje stil systeem zijn...Heeft iemand ervaring met verschil tussen 1 en 2 GB geheugen in fs?

Grts en hartelijk kerst,

Nelis

ANTEC MIDITOWER ULTRA QUIET 350W 2XUSB SLK2650BQE

ZALMAN ZM400B-APS SILENT POWER SUPPLY 400W ATX

2X TRANSCEND 1GB DDR400 (SAMSUNG) CL3

PCI CMI8738-LX 5.1 6CHANNEL 3D SOUNDCARD

ASUS A8N-SLI MB

SAMSUNG HDD 250GB SATA-150 8MB 7200RPM

ASUS GEFORCE 6800GT 256MB

AMD ATHL 64 3800+ S939 BOX VENICE

[jeehaa]

Verwijderd schreef op maandag 26 december 2005 @ 13:23:
Hoi,
2e kerst benut om een leuke configuratie bij elkaar te sprokkelen, deels op basis vd Best Buy Guide...is dit wat? Wat kan beter? Heb een hele snelle processor en de 1 na snelste videokaart gepakt. Ook belangrijk: moet een beetje stil systeem zijn...Heeft iemand ervaring met verschil tussen 1 en 2 GB geheugen in fs?

Grts en hartelijk kerst,

Nelis

ANTEC MIDITOWER ULTRA QUIET 350W 2XUSB SLK2650BQE

ZALMAN ZM400B-APS SILENT POWER SUPPLY 400W ATX

2X TRANSCEND 1GB DDR400 (SAMSUNG) CL3

PCI CMI8738-LX 5.1 6CHANNEL 3D SOUNDCARD

ASUS A8N-SLI MB

SAMSUNG HDD 250GB SATA-150 8MB 7200RPM

ASUS GEFORCE 6800GT 256MB

AMD ATHL 64 3800+ S939 BOX VENICE

350w is beetje mager misschien. zou voor meer gaan. voor de rest ziet t r prima uit, voor fs9

[Verwijderd]

jeehaa schreef op maandag 26 december 2005 @ 14:08:
[...]
350w is beetje mager misschien. zou voor meer gaan. voor de rest ziet t r prima uit, voor fs9

Thx!
Had niet eens gezien dat er al een voeding in de kast zat, vandaar ook een aparte 400W stille Zalman in het lijstje....
Grts,
N.

[Remco Tr]

Mischien niet helemaal correct maar waar stel je die hele route in dus al die waypoints enz in je fmc ?? moet je alles achter elkaar zetten ?

[NovemberSierra]

Verwijderd schreef op maandag 26 december 2005 @ 13:23:

ANTEC MIDITOWER ULTRA QUIET 350W 2XUSB SLK2650BQE

ZALMAN ZM400B-APS SILENT POWER SUPPLY 400W ATX

2X TRANSCEND 1GB DDR400 (SAMSUNG) CL3

PCI CMI8738-LX 5.1 6CHANNEL 3D SOUNDCARD

ASUS A8N-SLI MB

SAMSUNG HDD 250GB SATA-150 8MB 7200RPM

ASUS GEFORCE 6800GT 256MB

AMD ATHL 64 3800+ S939 BOX VENICE

de setup is goed, alleen zitten er wat dingen tussen die ik zou veranderen qua merk, zoals je geheugen. neem zoiets als kingston of corsair. de samsung hd's schijnen bekend te staan om hun geluidsproductie dat ze erg stil zijn kweet niet of dit de schrijfsnelheid tegenhoud.

voor de rest is prima systeem

[Verwijderd]

Remco Tr schreef op maandag 26 december 2005 @ 15:57:
Mischien niet helemaal correct maar waar stel je die hele route in dus al die waypoints enz in je fmc ?? moet je alles achter elkaar zetten ?

eh, Auroortje en Martinair321 hebben al redelijk wat info gegeven. Het staat echt ook allemaal in de manual van je favoriete FMC! Probeer die eerst eens door te lezen. Heb je dan alsnog vragen, stel ze dan gerust.

[ Voor 38% gewijzigd door Verwijderd op 26-12-2005 17:11 ]

[jeehaa]

was ik een tijdje terug van de enorme windschommelingen af bij PMDG, ik heb ze na mijn herinstallatie gewoon weer. en het lukt me niet om het op te lossen:

de windschommelingen zelf lijken in fs9 aardig smooth, dankzij fsuipc en ASv6, maar in de PMDG kisten (737 en 747) lijkt het weer ouderwets bagger. Binnen enkele seconden heb je de wind uit een tegenovergestelde richting waardoor je direct overspeed hebt en je vnav disconnect, met alle gevolgen vandien. (in ASV staat fsuipc wind smoothing aan, in fsuipc zelf staan de volgende instellingen onder winds: smoothing (enabled) 5,0,0. (standaard)

daarnaast nog iets geks na de herinstallatie; op willekeurige momenten met een minimale tussentijd van een half uur, zit ik ineens in spot view met het standaard FS kneemapje en gaat mijn gear down. Ik heb mijn joystick gecontroleerd op spikes maar die lijkt stabiel.

iemand een oplossing of een idee over (een van) beide probleempjes?

[jelle.]

Even een vraagje over de PMDG 747; ik heb hier scenery van Charles de Gaulle airport (RealCDG) geinstalleerd, nu kun je daar bij bepaalde gates via een NAV1 frequentie jetways en service fleet enzo oproepen, dat werkt prima bij oa een iDFG A320, maar bij de 747 zit het hele radiogebeuren in de FMC verwerkt. Ik zie hier aardig wat scenery met dat soort aanvullingen voorbijkomen, dus vraag ik me af hoe jullie dat oplossen

[Verwijderd]

-edit- Never mind, je bedoelde NAV1 niet de COM. ;-)

[ Voor 90% gewijzigd door Verwijderd op 26-12-2005 22:57 ]

[Floppie]

Bl44t44p schreef op maandag 26 december 2005 @ 22:09:
Even een vraagje over de PMDG 747; ik heb hier scenery van Charles de Gaulle airport (RealCDG) geinstalleerd, nu kun je daar bij bepaalde gates via een NAV1 frequentie jetways en service fleet enzo oproepen, dat werkt prima bij oa een iDFG A320, maar bij de 747 zit het hele radiogebeuren in de FMC verwerkt. Ik zie hier aardig wat scenery met dat soort aanvullingen voorbijkomen, dus vraag ik me af hoe jullie dat oplossen

NAV/RAD knopje op FMC indrukken en Frequentie invoeren

[jelle.]

rellehenk schreef op maandag 26 december 2005 @ 23:48:
[...]

NAV/RAD knopje op FMC indrukken en Frequentie invoeren

Ja euh waar moet ie dan precies? Ik had daar ook al gekeken maar zag enkel iets van VOR en ILS nog wat

[mekkieboek]

hint: een vor kun je gebruiken voor navigatie. Use the source master Luke.

[Floppie]

Bl44t44p schreef op dinsdag 27 december 2005 @ 09:34:
[...]


Ja euh waar moet ie dan precies? Ik had daar ook al gekeken maar zag enkel iets van VOR en ILS nog wat

Misschien handig om eerst de basics te leren

[Verwijderd]

Ik had gisteren wat gepost maar nog van niemand iets gelezen over wat te doen. Maar ik had het volgende:

Bij cloud9 amsterdam scenery zitten verschillende afcad's. Ik heb verschillende geprobeerd maar had vaak last dat ik van de 06 wegging. Niet echt de baan die veel gebruikt word.

Dus welke afcad kan je nu het beste gebruiken in combinatie met amsterdam.

Ik neem aan dat je de orginele afcad, die met de 0 eruit moet halen en een andere erin moet zetten.

En als je activesky gebruikt, kijk je dan eerst wat het weer is en dan de afcad inlaat die werkt met bepaalde windrichtingen ??

[Kolky]

Ik heb sinds kort de VFR netherlands scenery van Horizon Simulation.
Erg mooi, maar wat me opvalt is dat de runways van kleine velden (bijvoorbeeld Hoogeveen en Texel) vaak naast de scenery liggen. De banen zijn niet goed aligned met de scenery.
Zo is de texture van de baan (een grote groene rechthoekig veld) in Hoogeveen misschien wel 100m naast de FS-baan.

Dit, terwijl de banen op Schiphol en Lelystad wèl keurig op de scenery zijn uitgelijnd.

Is hier iets tegen te doen? Beetje slordig van een dergelijk (prijzig) op VFR-gebaseerd product.

[Remco Tr]

Verwijderd schreef op maandag 26 december 2005 @ 17:11:
[...]


eh, Auroortje en Martinair321 hebben al redelijk wat info gegeven. Het staat echt ook allemaal in de manual van je favoriete FMC! Probeer die eerst eens door te lezen. Heb je dan alsnog vragen, stel ze dan gerust.

manual heb ik door gelezen...

ik wil fixes in vullen bij fix op de fmc enige wat die pakt is airports voor de rest niks... heb mijn route gemaakt in euroute:

FMC route
(fix by fix) EHAM GORLO REFSO XAMAN LOGAN EGLL

als ik dat invul bij fix pakt die alleen eham,en egll en gorlo alleen op page 2 van fix...

kan iemand zegge wat ik fout doe....

fmc die ik gebruik is van de ifly 747-400

[mekkieboek]

Ik kende de ifly nog niet. Als de FMC echt 'fully functional' is (ik las dat ie nog geen sids en stars kende), kun je de waypoint invullen in de route pagina, page 2 en volgend. Als je een airway hebt voer je die links in. De waypoints (zoals gorlo etc.) vul je iig rechts in.
Ik herhaal, die tutorial van Metzinger legt alles uit, al gaat die over de pmdg 737, de fmc's zijn ongeveer gelijk.
De fix pagina is overigens voor het invoeren van visuele referenties op je ND, maximaal 2.

[ Voor 6% gewijzigd door mekkieboek op 27-12-2005 15:16 ]

[jelle.]

rellehenk schreef op dinsdag 27 december 2005 @ 11:38:
[...]

Misschien handig om eerst de basics te leren

Dat ik misschien geen bekende ben in dit topic wil niet zeggen dat ik er (nog) niets van weet.. ik begrijp de PMDG 747 namelijk al vrij goed, en het lijkt mij een behoorlijk kleine moeite om gewoon even te zeggen waar ik die frequentie dan in moet voeren, vandaar dat ik het zo vroeg.

[Verwijderd]

Handleiding

[Verwijderd]

En ondertussen is het antwoord ook al gegeven, althans, als je de hint van Mekkiebroek kan volgen ...

[ND863]

NAV/RAD page in je FMC? En als ik me niet vergis is er ook back-up radio panel, maar nog nooit gebruikt in de PMDG

* Nd komt tijd tekort om ens een vluchtje te maken

[mekkieboek]

Bl44t44p schreef op dinsdag 27 december 2005 @ 18:50:
Dat ik misschien geen bekende ben in dit topic wil niet zeggen dat ik er (nog) niets van weet..

Als je niet weet dat je een VOR kunt tunen met de NAV1 of NAV2 frequentie geeft dat aan dat je van de basics niet voldoende weet. En dan heeft rellehenk gelijk dat je een paar MS groundschool lessen over die basics best handig zijn.

[Coen Rosdorff]

Remco Tr schreef op dinsdag 27 december 2005 @ 14:52:
fmc die ik gebruik is van de ifly 747-400

Waarom kende ik deze bak nog niet?
Ziet er zeer goed uit voor een freeware pakket. Zeer uitgebreide FMC, hoop andere systemen en een zeer complete manual (332 pagina's).

Wel een hoop uitzoek werk als je een posky-747 met simple-fmc gewend bent...

[weststar]

Ik loop tegen een vaag probleem aan bij het herinstalleren van FS9.
Ik heb fs9 +fs9.1 geinstalleerd maar als ik dan met de default vliegtuigen ff een rondje wil maken, gaat het laden van de vlucht bij "Adjusting scenery objects" erg traag en als het dan geladen is draait alles met 1 fps of minder.....

heeft iemand ene oplossing?... ik wil zo graag weer vliegen

[ Voor 4% gewijzigd door weststar op 28-12-2005 08:59 ]

[Sleepie]

weststar schreef op woensdag 28 december 2005 @ 08:58:
Ik loop tegen een vaag probleem aan bij het herinstalleren van FS9.
Ik heb fs9 +fs9.1 geinstalleerd maar als ik dan met de default vliegtuigen ff een rondje wil maken, gaat het laden van de vlucht bij "Adjusting scenery objects" erg traag en als het dan geladen is draait alles met 1 fps of minder.....

heeft iemand ene oplossing?... ik wil zo graag weer vliegen

Check je settings ? Je PC en grafische kaart is redelijk minimaal voor FS9, dus zorg dat alles niet al te hoog staat.
Sta je misschien op Amsterdam met de Cloud9 scenery ? Verwijder dan handmatig Amsterdam City uit je scenery.cfg

[weststar]

hmm, aan m'n pc ligt het denk ik niet, die gebruik ik al 2 jaar voor flightsim e.d.
Tevens is het alleen nog maar vliegen in een default omgeving, add-ons heb ik nog niet geinstalleerd.

[noltha]

Ik had gisteren wat gepost maar nog van niemand iets gelezen over wat te doen. Maar ik had het volgende:

Bij cloud9 amsterdam scenery zitten verschillende afcad's. Ik heb verschillende geprobeerd maar had vaak last dat ik van de 06 wegging. Niet echt de baan die veel gebruikt word.

Dus welke afcad kan je nu het beste gebruiken in combinatie met amsterdam.

Ik neem aan dat je de orginele afcad, die met de 0 eruit moet halen en een andere erin moet zetten.

En als je activesky gebruikt, kijk je dan eerst wat het weer is en dan de afcad inlaat die werkt met bepaalde windrichtingen

Als je ASV gebruikt moet je eerst in fsuipc clear all weather doen. Daarna asv laten laden (d.m.v. Refresh) en vervolgens in je fs kijken wat de atc (van Active Sky, NIET FS ATC) doorgeeft. Als je actueel weer gebruikt zou het kunnen zijn dat je op 06 moet starten aangezien we een noordoosten wind hebben/hadden.


En tja als de windrichting uit ca. 230 t/m 250 komt is Baan 06/24 de preferentie baan hoor!

Dit is overigens een baan die vaak gebruikt wordt aangezien de wind in NL toch vaak uit het zuidwesten komt.
Transavia bijv. start juist heel vaak van 24.


Ik zou gewoon de standaard afcad nemen die cloud9 zelf installeerd. Je zou op hun forum misschien nog even kunnen vragen waar die overige afcads voor zijn. Jij moet zelf ff nakijken of er in scenery manager misschien nog meer eham scenery staat die niets met cloud9 te maken hebben en die disabelen.

[Verwijderd]

Enig idee of er binnenkort weer zo'n fantastisch "The Frank traffic pakket" uitkomt???
Is namelijk alweer een tijdje geleden dat ie uit kwam en het is altijd zo ontzettend mooi....

Niet om verder "druk op de ketel" geven ofzo hoor maar ik vroeg het me gewoon af

(zijn nl. alweer zoveel nieuwe mooie planes erbij gekomen van Evolve AI en van Aardvark.... )

Maar anders vermaak ik me nog prima hoor met mijn huidige "pakket"!!!

[Sleepie]

noltha schreef op woensdag 28 december 2005 @ 11:08:
[...]


Als je ASV gebruikt moet je eerst in fsuipc clear all weather doen. Daarna asv laten laden (d.m.v. Refresh) en vervolgens in je fs kijken wat de atc (van Active Sky, NIET FS ATC) doorgeeft. Als je actueel weer gebruikt zou het kunnen zijn dat je op 06 moet starten aangezien we een noordoosten wind hebben/hadden.


En tja als de windrichting uit ca. 230 t/m 250 komt is Baan 06/24 de preferentie baan hoor!

Dit is overigens een baan die vaak gebruikt wordt aangezien de wind in NL toch vaak uit het zuidwesten komt.
Transavia bijv. start juist heel vaak van 24.


Ik zou gewoon de standaard afcad nemen die cloud9 zelf installeerd. Je zou op hun forum misschien nog even kunnen vragen waar die overige afcads voor zijn. Jij moet zelf ff nakijken of er in scenery manager misschien nog meer eham scenery staat die niets met cloud9 te maken hebben en die disabelen.

Baan 24 is een van de meest preferente banen, maar starten vanaf 06 is hoogst zeldzaam hoor.
Voordat die gebruikt wordt, moeten er echt wat wat bijzondere dingen aan de hand zijn, zoals andere banen out-of-service.

Overigens is dit geklooi met afcads en rijen van tig kisten voor de baan voor mij een reden om alle AI pakketten, hoe mooi ze ook zijn, toch niet te installeren.

[ Voor 7% gewijzigd door Sleepie op 28-12-2005 11:19 ]

[noltha]

[quote]Baan 24 is een van de meest preferente banen, maar starten vanaf 06 is hoogst zeldzaam hoor.
Voordat die gebruikt wordt, moeten er echt wat wat bijzondere dingen aan de hand zijn, zoals andere banen out-of-service.

Overigens is dit geklooi met afcads en rijen van tig kisten voor de baan voor mij een reden om alle AI pakketten, hoe mooi ze ook zijn, toch niet te installeren.[\quote]

Inderdaad zoals ik al zei baan 24 dus. baan 06 word vaak voor landingen gebruikt en inderdaad starten van baan 06 is hoogst ongebruikelijk. Ik ben zelf in al die jaren nog nooit van de kaagbaan gestart i.i.g.

[Sleepie]

noltha schreef op woensdag 28 december 2005 @ 11:26:
Inderdaad zoals ik al zei baan 24 dus. baan 06 word vaak voor landingen gebruikt en inderdaad starten van baan 06 is hoogst ongebruikelijk. Ik ben zelf in al die jaren nog nooit van de kaagbaan gestart i.i.g.

Ja en dat was een reactie op Auroortje die klaagt dat hij met de Cloud9 afcad juist van baan 06 wordt weggestuurd. Dus je reactie sloeg eigenlijk helemaal nergens op
_{Tuurlijk ben je wel van de kaagbaan gestart, 24 is net zo goed de kaagbaan als dat 06 dat is he}

[Verwijderd]

Kolky schreef op dinsdag 27 december 2005 @ 12:54:
Ik heb sinds kort de VFR netherlands scenery van Horizon Simulation.
Erg mooi, maar wat me opvalt is dat de runways van kleine velden (bijvoorbeeld Hoogeveen en Texel) vaak naast de scenery liggen. De banen zijn niet goed aligned met de scenery.
Zo is de texture van de baan (een grote groene rechthoekig veld) in Hoogeveen misschien wel 100m naast de FS-baan.

Dit, terwijl de banen op Schiphol en Lelystad wèl keurig op de scenery zijn uitgelijnd.

Is hier iets tegen te doen? Beetje slordig van een dergelijk (prijzig) op VFR-gebaseerd product.

Toch grappig dat je de slordigheid direct wijd aan het product van horizon.... zoals horizon het namelijk heeft klopt het. In FS zelf liggen echter de banen niet altijd helemaal zo zoals ze horen te liggen (op teuge hetzelfde probleem nml). Ik heb afgelopen week teuge airport los geinstalleerd van nl2000, en zag daar dus ook een behoorlijk verschil kwa ligging ten opzichte van de default scenery runway... dus ja, horizon zit wel goed, alleen fs niet.

[Joppnl]

CreativeMind schreef op donderdag 22 december 2005 @ 14:44:
ikzelf heb ook alles op max staan in FS, maar in de verte lijkt het toch nog erg onduidelijk, weet iemand hier iets tegen?

[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

beetje late reactie maar gisterenavond las ik iets wat hierop wellicht van toepassing kan zijn (als je FS9 "sight distance" in het weather menu al op max hebt staan).

Kijk eens naar je videokaart instelling op anisotropisch filteren: volgens een artikel dat ik gisteren las regelt deze waarde de scherpte/onscherpte. Kan je ook trouwens in FS9 terugvinden bij de tab "hardware"

[Joppnl]

Als je ASV gebruikt moet je eerst in fsuipc clear all weather doen. Daarna asv laten laden (d.m.v. Refresh) en vervolgens in je fs kijken wat de atc (van Active Sky, NIET FS ATC) doorgeeft. Als je actueel weer gebruikt zou het kunnen zijn dat je op 06 moet starten aangezien we een noordoosten wind hebben/hadden.

.

Heeft ActiveSky een ATC vervanger voor FS9 dan?

Wat houdt dat dan in: is dat een ATC die zowel ground/tower als approach doet?

Gisteren mbv de handleiding wel ASV geïnstalleerd, alles werkend gekregen incl de weer-radar maar de ATC (mbv het ` knopje op j het keyboard) is bij mij nog hetzelfde.

[Sleepie]

Jopp schreef op woensdag 28 december 2005 @ 14:09:
[...]


beetje late reactie maar gisterenavond las ik iets wat hierop wellicht van toepassing kan zijn (als je FS9 "sight distance" in het weather menu al op max hebt staan).

Kijk eens naar je videokaart instelling op anisotropisch filteren: volgens een artikel dat ik gisteren las regelt deze waarde de scherpte/onscherpte. Kan je ook trouwens in FS9 terugvinden bij de tab "hardware"

AF en AA altijd in de drivers van je kaart aanzetten en niet in FS, dat komt de kwaliteit ten goede. Verder meen ik me te herinneren, dat de vage/mistige/blurry horizon een probleem was waar vooral ATI kaarten last van hebben/hadden, maar het fijne weet ik er ook niet meer van.

[Joppnl]

wie kan me helpen:

ik wil me wat oriënteren op on-line vliegen.

Nou lees ik dat het bij IVAO nou niet geheel soepel loopt (om geen andere term te gebruiken).

- Wat is op dit moment het beste (lees: drukste en best bezette) vlieg-netwerk?

Verder: ik had vorig jaar een programmaatje waarmee je een klein wereldkaartje kreeg, je daarop alle vliegtuigen kon zien van pilots die on-line waren, je kon kiezen met welk netwerk je verbinding kon maken, dan kon je ook zien op welke airport welke controllers aanwezig waren en je kon ook meeluisteren.

Hdd afgespeurd maar op de 1 of andere manier heb ik het niet meer, wie herkent dit en weet de naam vh programma en evt dwnloadlocatie (t was freeware)?

[Floppie]

Jopp schreef op woensdag 28 december 2005 @ 15:03:
wie kan me helpen:

ik wil me wat oriënteren op on-line vliegen.

Nou lees ik dat het bij IVAO nou niet geheel soepel loopt (om geen andere term te gebruiken).

- Wat is op dit moment het beste (lees: drukste en best bezette) vlieg-netwerk?

Verder: ik had vorig jaar een programmaatje waarmee je een klein wereldkaartje kreeg, je daarop alle vliegtuigen kon zien van pilots die on-line waren, je kon kiezen met welk netwerk je verbinding kon maken, dan kon je ook zien op welke airport welke controllers aanwezig waren en je kon ook meeluisteren.

Hdd afgespeurd maar op de 1 of andere manier heb ik het niet meer, wie herkent dit en weet de naam vh programma en evt dwnloadlocatie (t was freeware)?

-VATSIM www.dutchvacc.nl
-Servinfo http://avsim.com/hangar/utils/servinfo/

[ Voor 4% gewijzigd door Floppie op 28-12-2005 16:04 ]

[noltha]

@Jopp Nee dit heeft ASv helaas niet maar er komt wel zo een groen atis achtig schermpje met weer-gegevens. (komt langzaam door je beeld scrollen)
ASV heeft dus helemaal geen Traffic Control.
Sorry voor de verwarring hieromtrent.

[ Voor 5% gewijzigd door Fuelke op 28-12-2005 19:26 ]

[noltha]

@weststar


Blijft de harde schijf ratelen op het moment dat ie die 1 fps geeft?

Druk voor de gein eens op "q" (geluid aan/uit)

Als ie dan ineens wel normale waarden qua frames geeft even je hardware accelaration bekijken in directX diag,


(start-> run-> dxdiag)

[Joppnl]

vraagje over ServInfo (met dank aan RelleHenk...)

programma geïnstalleerd alleen hoor ik nog niet de div controllers.

Teamspeak geïnstalleerd maar nog steeds geen geluid.

Moet ik nog ergens servergegevens invoeren en zo ja, waar en welke?

Bij TeamSpeak kan ik connecten naar een server en moet ik hier dan een VatSim server opgeven?

En moet je je dan ook aanmelden bij VatSim: ik heb op DutchVacc gekeken en de enige reden volgens hun om je te subscriben is om toegang tot het forum te hebben. Klopt dat?

k Heb op de diverse sites gekeken maar kan geen info hierover vinden (overigens toch een moeilijk geheel wat je exact nodig hebt om on-line te kunnen vliegen (squawbox overigens ook gedownload maar dat heb ik vlgs mij nu niet nodig).

[Floppie]

Meeluisteren kan niet via servinfo. Je kan ASRC gebruiken om mee te kijken met de controller. www.asrc.info
Voor wat algemene info kun je beter rondkijken op www.dutchvacc.nl
Daar staat alles goed uitgelegd

[Joppnl]

rellehenk schreef op woensdag 28 december 2005 @ 17:45:
Meeluisteren kan niet via servinfo. Je kan ASRC gebruiken om mee te kijken met de controller. www.asrc.info
Voor wat algemene info kun je beter rondkijken op www.dutchvacc.nl
Daar staat alles goed uitgelegd

mmmm, k weet zeker dat ik t een jaar geleden via servinfo voor elkaar had: je kan dan op een Active ATC waar een speakertje achter staat clicken en dan op "join" drukken en dan kon je meeluisteren wat zowel piloten op dat kanaal als wat ATC op dat kanaal te zeggen hadden.

Maar t is lastig installeren (althans, als je niet weet wat je exact moet installeren en hoe..)

Mocht iemand toevallig weten hoe/wat (vlgs mij had je toch echt TeamSpeak nodig) en anders post ik t wel mocht ik er achter komen....

[DutchCommando]

Jopp schreef op woensdag 28 december 2005 @ 17:53:
[...]


mmmm, k weet zeker dat ik t een jaar geleden via servinfo voor elkaar had: je kan dan op een Active ATC waar een speakertje achter staat clicken en dan op "join" drukken en dan kon je meeluisteren wat zowel piloten op dat kanaal als wat ATC op dat kanaal te zeggen hadden.

Maar t is lastig installeren (althans, als je niet weet wat je exact moet installeren en hoe..)

Mocht iemand toevallig weten hoe/wat (vlgs mij had je toch echt TeamSpeak nodig) en anders post ik t wel mocht ik er achter komen....

VATSIM maakt geen gebruik van TeamSpeak. Houd er ook rekening mee dat de software voor het netwerk in het afgelopen jaar sterk veranderd is.

[jeehaa]

DutchCommando schreef op woensdag 28 december 2005 @ 18:09:
[...]


VATSIM maakt geen gebruik vanTeamSpeak. Houd er ook rekening mee dat de software voor het netwerk in het afgelopen jaar sterk veranderd is.

niet meer toch? de squawkbox die wij ook gebruikten op ivao had dat ook. Nu met ivap is dat nog steeds om zo de hoofdservers niet te belasten

[ND863]

Jopp schreef op woensdag 28 december 2005 @ 17:39:
En moet je je dan ook aanmelden bij VatSim: ik heb op DutchVacc gekeken en de enige reden volgens hun om je te subscriben is om toegang tot het forum te hebben. Klopt dat?

Nee klopt niet helemaal. Je kan ook zonder in te schrijven op het Public Forum wat posten etc. De software is inmiddels sterk veranderd, zo kan je op VATSIM wegens veiligheidsredenen alleen nog op een voice server komen als je zelf bent ingelogd. Je hebt dus zowiezo een VATSIM ID nodig.

Het makkelijkst is als je ASRC (www.asrc.info) gebruikt om te observen, daar kan je dan zowel het verkeer volgen via het radar scherm maar ook meeluisteren met de ingebouwde voice software. Je kan natuurlijk ook via Squawkbox 3 (www.squawkbox.ca) en FsInn (www.mcdu.com) en Flightsimulator verbinding maken als Observer. (Voice zit nu overal geïntegreerd)

Als je bij de Dutch VACC (Virtual Air Traffic voor Nederland op VATSIM) aanmeld heb je toegang tot meerdere dingen. Denk hierbij aan ATC/Controller theorie, tutorials, training department en mentor programma's. Aanmelden is gratis en het kan geen kwaad, je zult er alleen maar van profiteren.

Voor hierboven: Ik geloof dat in de SATCO jaren zowel Roger Wilco als Teamspeak als voice client kon worden gebruikt. Daarna werd er voornamelijk Roger Wilco gebruikt maar dat hebben ze inmiddels verboden wegens onbetrouwbaarheid, storingen en security redenen en heeft VATSIM een eigen voice client (AVC) ontwikkeld. Dit is samen gegaan met een security check tijdens het inloggen op de servers, waarbij AVC kijkt of de client zelf is ingelogd op het vatsim netwerk. (om zogenaamde radio hijacking tegen te gaan)

[Joppnl]

TOP: ik ga ASRC bekijken en een VATSIM account aanmaken.

Omdat ik ServInfo ook wel erg makkelijk vind: Weet je toevallig of het is het mogelijk om mbv de door jou genoemde AVC software de controllers etc van ServInfo te beluisteren?

[mekkieboek]

Op fsnordic.net hebben ze het over de nieuwe versie van flightsimulator, FSX genaamd. Release in feb. a.s. wordt genoemd. Affijn, we zien wel...

[Joppnl]

Het makkelijkst is als je ASRC (www.asrc.info) gebruikt om te observen, daar kan je dan zowel het verkeer volgen via het radar scherm maar ook meeluisteren met de ingebouwde voice software.

Ik krijg er geen geluid uit. Heb ik nou wel of niet Roger Wilco nodig voor ASRC? In de handleiding meen ik nl dat dat wel moet maar ik lees hierboven dat het niet moet.

Tot op heden het volgende gedaan:

ASRC gedwnload en geïnstalleerd
VatSim account (had ik al maar goed, nu ook weer m'n password

Volgende dingen gedaan:
1) ASRC opgestart
2) ge-connect met het netwerk, gaat goed, mijn callsign komt bovenin het scherm
3) sectorfile geladen (Ehaa_ctr_v3) en ik zie Nederland met veel onleesbare cijfers, ik denk dat dat de vliegtuigen zijn.

so far, so good denk ik Maar dan:

VSCS show. Dit is helemaal blanco op wat dingen in t blauw na. Nou staat er in de handleiding het volgende:

1): select your primary freq. Ja, HOE DAN!! Tussen haakjes staat (PRIM FREQ and then click the channel button.

Ik heb wel een prim. frq button en als ik die indruk gaat ie knipperen. Maar dan? Ik kan op het keyb 118.1 intypen, komt ook op m'n scherm maar er gebeurt verder niets.

Punt 2: connect to network: ok, dat lukt

3) connect to voice server (by pressing the middle block of the channel) Welk middle block?

en dan staat er onder: Three steps.Easy.


Pffffffffft na zo'n 1.5 uur heb ik t wel ff gehad. Iemand een tip hoe ik dit verder ad praat krijg?

[mekkieboek]

Van die radar clients icm geluid weet ik niks. Maar als je gewoon wilt meeluisteren, neem je zoals ND zei gewoon Squawkbox3 of fsinn, parkeer je vliegtuig ergens op schiphol (als er controllers zijn, zie servinfo), zet observing atc in het commentaarveld en connecten. Dan moet je gewoon kunnen meeluisteren na afstemmen op een vd aanwezige controllers.

[Remco Tr]

little_soundman schreef op woensdag 28 december 2005 @ 02:31:
[...]

Waarom kende ik deze bak nog niet?
Ziet er zeer goed uit voor een freeware pakket. Zeer uitgebreide FMC, hoop andere systemen en een zeer complete manual (332 pagina's).

Wel een hoop uitzoek werk als je een posky-747 met simple-fmc gewend bent...

Zeker goed bakkie alleen jammer dat er geen snelkoppelingen zijn naar je overhead enz..
Iemand idee hoe je dat kan fixe ??

En dan nog voor jullie simpele FMC vragen waar ik echt niet uit kom na manual gelezen te hebben enzz..

1.Het is me gelukt om route in te voeren alleen als ik bv xaman invoer krijg ik een paar verschillende locaties hoe weet je welke je moet kiezen..

2.Als je bij RTE staan rechts je legs zeg maar en links direct moet of kan je direct verandere en zo ja hoe en waneer ?

alvast bedankt !!

en hoop dat iemand de moeite neemt om mij ff te helpen zo dat ik die lekkere bak eindelijk op heatrow kan landen..

[DutchCommando]

iFly 747 heeft wel enorm brakke Flight Dynamics moet ik zeggen. Dat je bij het trimmen gelijk uitslagen naar beneden hebt van hier tot Tokyo is natuurlijk niet goed. Maargoe, verder een op het eerste gezicht volwaardige paneeltjeskist. Dit soort initiatieven moedig ik dan ook zeker aan!

[Verwijderd]

Voor Remco, een goede site voor de basic fmc commands

http://www.fsstation.com/tutorials/

[ Voor 27% gewijzigd door Verwijderd op 29-12-2005 18:30 ]

[Remco Tr]

Verwijderd schreef op donderdag 29 december 2005 @ 18:30:
Voor Remco, een goede site voor de basic fmc commands

http://www.fsstation.com/tutorials/

Dank u

Ik had al gezocht blijkbaar niet goed genoeg..

En weet iemand nog manier om snelkoppelingen op je 2d cockpit te krijgen naar overhead enz ?

[Verwijderd]

lol hij heeft geen bandwith meer..

[ Voor 42% gewijzigd door Verwijderd op 29-12-2005 20:44 ]

[_Christiaan_]

mekkieboek schreef op woensdag 28 december 2005 @ 20:02:
Op fsnordic.net hebben ze het over de nieuwe versie van flightsimulator, FSX genaamd. Release in feb. a.s. wordt genoemd. Affijn, we zien wel...

Bizar! Ik hoop dat ze gelijk hebben... Hoewel ik eigenlijk denk dat het een hoax is. Want de info van de link in de startpost spreekt dit totaal tegen. Toch hoop ik er stiekem op...

[Joppnl]

ondertussen de afgelopen 2 dgn druk bezig geweest om on-line ATC te kunnen beluisteren. (zie posts hierboven)

Het makkelijkst lukte het me via IVAO met de programma's IvAe (dit is binnen IVAO de opvolger van Serv Info) en Teamspeak ging het tamelijk eenvoudig, wel even een IVAO account aanmaken (dat was nog het lastigste en daarna was het vrij eenvoudig.

Mooie applicatie die AvAe!!

[Tux]

Ik heb nu een Logitech Force 3D Pro voor het vliegen, maar ik heb een probleem als ik met de PMDG 737 wil vliegen. Als ik bijvoorbeeld V/S of LVL CHG engage blijft dat maar een paar seconden zo, en daarna disengaged het weer. Dit komt waarschijnlijk doordat de joystick niet helemaal in de nulpositie staat en dat als control input wordt gezien, maar het is niet mogelijk om dat ding precies in z'n nul te laten staan.

Weet iemand hoe ik dit op moet lossen?

[_Christiaan_]

Ik heb een ForceFeedback2, en daar moet ik toch echt een aardig eind m'n joystick uitwijken, wil de autopilot disengagen. Maar misschien dat dit bij de 737 gevoeliger is...

Hoe ver is de uitwijking precies bij jou? Je kan dit ergens bij de instellingen van je joystich zien.

[jeehaa]

Jopp schreef op vrijdag 30 december 2005 @ 19:02:
ondertussen de afgelopen 2 dgn druk bezig geweest om on-line ATC te kunnen beluisteren. (zie posts hierboven)

Het makkelijkst lukte het me via IVAO met de programma's IvAe (dit is binnen IVAO de opvolger van Serv Info) en Teamspeak ging het tamelijk eenvoudig, wel even een IVAO account aanmaken (dat was nog het lastigste en daarna was het vrij eenvoudig.

Mooie applicatie die AvAe!!

ja ben ook erg tevreden. t was even wennen na servinfo uitvoerig gebruikt te hebben maar het is wel iets beter naar eigen smaak aan te passen. morgen overdag zal er misschien niet heel veel gebeuren maar ik denk 1 januari 's avonds en anders maandag avond zal het wel weer druk zijn. Op dinsdags zijn er altijd examens en als je daar naar luistert krijg je het meest realistische beeld van het R/T gebeuren

[jeehaa]

Tux schreef op vrijdag 30 december 2005 @ 20:38:
Ik heb nu een Logitech Force 3D Pro voor het vliegen, maar ik heb een probleem als ik met de PMDG 737 wil vliegen. Als ik bijvoorbeeld V/S of LVL CHG engage blijft dat maar een paar seconden zo, en daarna disengaged het weer. Dit komt waarschijnlijk doordat de joystick niet helemaal in de nulpositie staat en dat als control input wordt gezien, maar het is niet mogelijk om dat ding precies in z'n nul te laten staan.

Weet iemand hoe ik dit op moet lossen?

hehe lol zie mijn post een heel eind terug. mijn stick spikte (dus steeds vanuit de 0 positie een kleine output genereren op een as) enorm waardoor ik als ik even weg was ook ineens mijn 744 op de bodem van de zee kon gaan zoeken omdat de auto pilot eraf lag. Ik heb hem gistermorgen open gemaakt en de potmeters even schoongemaakt en weer ingespoten met contact spray. resultaat: spiken is weg kweet niet hoe lang je m al hebt maar schoonmaken is nooit verkeerd.

[Coen Rosdorff]

Jopp schreef op vrijdag 30 december 2005 @ 19:02:
Het makkelijkst lukte het me via IVAO met de programma's IvAe (dit is binnen IVAO de opvolger van Serv Info) en Teamspeak ging het tamelijk eenvoudig, wel even een IVAO account aanmaken (dat was nog het lastigste en daarna was het vrij eenvoudig.

Als je RogerWilco installeerd dan kan je in ServInfo bij de ATC details gewoon kliken op "join" voor de Vatsim controllers. RW contact dan op de juiste server in het juiste kanaal.

Anders in ASRC de betreffende frequentie instellen.
VSCS paneel => butn cnfg => voice server en frequentie instellen, en dan activeren. (Vak klikken en hdset inschakelen. Als het goed zie je dan een Try OK in het status venstertje.)

[Tux]

jeehaa schreef op zaterdag 31 december 2005 @ 00:47:
[...]


hehe lol zie mijn post een heel eind terug. mijn stick spikte (dus steeds vanuit de 0 positie een kleine output genereren op een as) enorm waardoor ik als ik even weg was ook ineens mijn 744 op de bodem van de zee kon gaan zoeken omdat de auto pilot eraf lag. Ik heb hem gistermorgen open gemaakt en de potmeters even schoongemaakt en weer ingespoten met contact spray. resultaat: spiken is weg kweet niet hoe lang je m al hebt maar schoonmaken is nooit verkeerd.

3 weken, dus dat zal het probleem niet zijn
opnieuw calibreren helpt misschien...