[FS200x] Vragen en mooiste screenshots, deel 75

[Chubbchubb]

@ easyjet
1) erg bedankt voor je moeite, weet je ook nog waar je dat uit hebt?
2) volgens mij is die 181 ton hetzelfde als het operating empty weight van een normale 747-400, maar als ik hem met zijn maximum payload door mijn simulatie knal (laat hem 4000 km vliegen op 30000 voet tegen M = 0.85) kom ik een brandstofgewicht voor die kruisvlucht uit van 27151 kg. Daarbij komt nog de brandstof voor starten, stijgen, dalen, landen en reservebrandstof. Volgens jouw gewichten mag ie bij volle lading max. 34 ton meenemen. Het kan dus wel. Ik denk iig dat ik gewoon het leeggewicht van een normale 747-400 neem en als dat niet goed is dan moet de prof maar zeggen wat hij denkt dat het gewicht is volgende week.
3) volgens mij weet Boeing zelf ook niet zo goed wat dat ding nou precies weegt en wat het kan, hier zijn hun specs: http://www.boeing.com/com.../pf/pf_domestic_prod.html
Dat ze zeggen dat de MTOW bijna 380 ton is is mogelijk (heeft te maken met certificering, jouw MTOW is standaard goed) maar wat totaal niet klopt is het aantal liter brandstof (204,355 l) en de maximum range (2,905 km). Met zoveel brandstof kom je toch echt een heel stuk verder, meer in de orde van 14000 km.

[Sleepie]

Jochem schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 12:36:
gaan mensen hier meedoen met cross the pond aanstaande zondag?

Geen slotjes meer

[mekkieboek]

Van Frankfurt naar Tasjkent met Lufthansa Cargo, afgelopen zondag.
Bij gebrek aan Cargo livery deze dan maar...

DLH Cargo vliegt trouwens naar Tasjkent met een MD11 zoals deze maar die heeft PMDG nog niet af.





We mikken op 10ton fob bij aankomst. Toch een beetje een gok daar ik geen idee heb van de wind onderweg.





Op weg. Nog zo'n 6 uur voor de boeg en gewoon 1 x realtime dit keer...

[mekkieboek]

De route (uit RouteFinder met een beetje handwerk).
Overgenomen in FsNavigator als progressindicator

Kiev inmiddels. Bij Tsjernobyl. Met tegenwind

Zwarte Zee

Kaspische Zee... vanuit het luxueuze Cargo ruim

Usbeekse luchtruim. Geen bakens, een enkel ILS-loos trapveldje. Met lekker rugwindje







Top of Descent

Beetje te laag hier (de PAPI werkt in FS vanuit de viewpoint)

Best leuke freeware scenery van UTTT, met zwevende AI maar ook daar is een oplossing voor bij AVSIM.

[ Voor 8% gewijzigd door mekkieboek op 11-11-2005 19:16 ]

[Verwijderd]

Sleepie schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 18:50:
[...]
Geen slotjes meer

Het enige wat je nog kan doen is aan een van de volgende gates gaan staan en hopen dat er iemand niet op komt dagen:

EHAM: E3, E5, E7, E9, E17, E19
EDDL: V08, V24, V28, V53, A13, A15, C08

[Chubbchubb]

Nog een vraagje voor mensen die graag met een 747-400 vliegen, kunnen jullie eens kijken naar het verbruik van dat ding wanneer jullie een vlucht maken. Wat ik nodig heb is vlieghoogte en max Mach-nummer (in mijn berekening is dat 30000 voet en M 0.85) en afstand, jullie start en landingsgewicht (of start en brandstofgewicht), als ik het goed heb kan je dat met die PMDG 747 zien toch? Dan kan ik tenminste checken of die simulatie van mij ook nog redelijk klopt. Helaas is mijn vliegkunst in FS2004 daarvoor onvoldoende , denk dat ik na een paar 100 km mijn tank al leeg heb.

edit: of gecrashed ben...

[ Voor 3% gewijzigd door Chubbchubb op 11-11-2005 19:33 ]

[Sleepie]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 19:18:
[...]

Het enige wat je nog kan doen is aan een van de volgende gates gaan staan en hopen dat er iemand niet op komt dagen:

EHAM: E3, E5, E7, E9, E17, E19
EDDL: V08, V24, V28, V53, A13, A15, C08

Yeah, dat kan ik ook lezen op de website
Maar daar heb ik niet echt zin in geloof ik.

[ Voor 7% gewijzigd door Sleepie op 11-11-2005 21:13 ]

[Verwijderd]

Sleepie schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 20:36:
[...]
Yeah, dat kan ik ook lezen op de website
Maar daar heb ik niet echt zin in geloof ik.

Op een vlucht van ruim 6 uur met volledige ATC coverage lijkt een half uur mij het wel waard!
En ik weet bijna wel zeker dat als je het lief vraagt je gewoon mee mag!

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 21:54:
[...]

Op een vlucht van ruim 6 uur met volledige ATC coverage lijkt een half uur mij het wel waard!
En ik weet bijna wel zeker dat als je het lief vraagt je gewoon mee mag!

Waarom een half uur? Als iedereen op komt dagen dan kan Sleepie gewoon niet weg hoor .

[NovemberSierra]

Voor degene die nog mee willen doen aan het cross the pond event, ik sta ingeschreven maar ik kan helaas niet d'r is wat tussen gekomen, iemand die mijn vlucht wil overnemen??

12:35
YPV021
Amsterdam
New York JFK
B763

[Floppie]

DutchCommando schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 22:37:
[...]


Waarom een half uur? Als iedereen op komt dagen dan kan Sleepie gewoon niet weg hoor .

moet niet gekker worden bij vatsim

[ Voor 40% gewijzigd door Floppie op 12-11-2005 00:03 ]

[Verwijderd]

CreativeMind schreef op vrijdag 11 november 2005 @ 22:48:
Voor degene die nog mee willen doen aan het cross the pond event, ik sta ingeschreven maar ik kan helaas niet d'r is wat tussen gekomen, iemand die mijn vlucht wil overnemen??

12:35
YPV021
Amsterdam
New York JFK
B763

Sleepie, misschien iets voor jou?

Waarom een half uur? Als iedereen op komt dagen dan kan Sleepie gewoon niet weg hoor

Een half uur? Das heel simpel: uit je duim zuigen.

[ Voor 18% gewijzigd door Verwijderd op 12-11-2005 15:11 ]

[Verwijderd]

Hallo allemaal,


Na een half jaar weer eens aan het FS-en geslagen, of nou ja, ben ik aan het proberen..... tijdens de install van FS2002 (heb niet zo'n snelle PC, dus ik wil FS2002 installeren met het Project Fokker pakket en dan alleen de EHRD scenery van NL2000) maar tijdens de setup kan hij het bestand world.cab niet schrijven...... ik heb ignore gedaan en verder verloopt de setup wel gewoon goed.

Ik heb geen idee hoe groot dat world.cab is, maar kan iemand die misschien sturen als het qua grootte te doen is? Neem aan dat dat legaal is.

Alvast 1000 maal dank!

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 12-11-2005 18:11 ]

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 18:09:
Ik heb geen idee hoe groot dat world.cab is, maar kan iemand die misschien sturen? Neem aan dat dat legaal is.

Uiteraard is het versturen van copyrighted materiaal dat gekocht dient te worden NIET legaal .

[Verwijderd]

Ok. Jammer. Wist ik niet.

Hij staat op de cd (duh ) zie ik nu, ga hem wel proberen te plakken. Waar moet ie heen in de FS directory?

[ Voor 70% gewijzigd door Verwijderd op 12-11-2005 18:13 ]

[jeehaa]

voor de geïnteresseerden:





meer info en meer screenshots:

http://www.precisionmanuals.com/html/747400F.htm

daarnaast:

Service Update for 747-400 Queen of the Skies Announced to v1.03

in deze SU1 zal ook de 747-400D worden inbegrepen.

http://forums.avsim.net/d...91742&mesg_id=91742&page= hier de screenshots

[Joni]

Het mooiste vind ik nog:

quote: http://forums.avsim.net/d...&topic_id=91644&mode=full

38) Fixed VNAV descend and route altitude prediction mess after executing
a direct to in descend phase (MAJOR)

39) Fixed Mach to IAS mode automatic switch-over logic during VNAV
descent (MAJOR)

40) Fixed VNAV overriding user selected Mach/IAS mode during speed
intervention (MAJOR)

Daar (# 38) zit ik al sinds het begin op te wachten, ik was ook erg verbaasd dat de beta testers dit niet hebben gezien voor de release. Ook heb ik er verder niemand over gehoord, terwijl dit toch een probleem is wat je snel tegenkomt als je online vliegt op bijvoorbeeld VATSIM. Maar goed, mooi dat het nu toch gefixed gaat worden. De rest van de fixes zien er overigens ook mooi uit.

* Joni gaat de 747 over een aantal weken weer uit de hangar halen.

[NovemberSierra]

Verwijderd schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 15:08:
[...]

Sleepie, misschien iets voor jou?

Ja sleepie als je geinterreseerd bent mag je hem van mij wel overnemen. dan kunnen we dat hier maar ff afspreken voordat er zo 10 gotters mijn plek willen en gaan ruzien dr over.

[Sleepie]

Amsterdam Schiphol - New York John F. Kennedy Intl.

De NAT tracks alvast maar even verkend voor de grote groep die morgen over de Atlantische Oceaan gaat. Heren, de tracks zijn veilig

Alle plaatjes zijn klikbaar voor de grote versie

Vlucht: KLM643

Departure : EHAM - Scenery: Cloud9

Arrival : KJFK - Scenery: Simwings

Aircraft: Boeing 747-400 - PMDG Queen of the Skies

Route : BERGI UL602 SUPUR UL60 OTBED UL26 PENIL UL70 DEVOL UN544 DOGAL NATA CYMON N142B ALLEX DCT ENE

80 knots.......V1.......Rotate

Positive rate, gear up

Climbing out

John F. Kennedy Intl. in sight, approach checklist completed

On the localizer runway 31L

1000........500......400......300......200...land.....100

Just before touchdown

_{Weinig plaatjes van de scenery, ik weet het. Die zijn per ongeluk in de bit-bucket beland}

[ Voor 9% gewijzigd door Sleepie op 12-11-2005 21:42 ]

[Sleepie]

CreativeMind schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 21:24:
[...]


Ja sleepie als je geinterreseerd bent mag je hem van mij wel overnemen. dan kunnen we dat hier maar ff afspreken voordat er zo 10 gotters mijn plek willen en gaan ruzien dr over.

Sorry, intussen heb ik andere afspraken gemaakt voor morgen. Geef hem maar aan een andere geinteresseerde.
* Sleepie gaat gewoon mee met Cross the Pond 7

[Ensinker]

Dit is HEEEL vet

[Sleepie]

Gilly schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 21:37:
Dit is HEEEL vet

Dat is het zeker
Flight1 kennende is deze een stuk beter dan die andere (naam weet ik even niet meer) MD80 van een tijd geleden
_{Het was LAGO-meuk}

[ Voor 5% gewijzigd door Sleepie op 12-11-2005 22:03 ]

[Ensinker]

Sleepie schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 21:44:
[...]


Dat is het zeker
Flight1 kennende is deze een stuk beter dan die andere (naam weet ik even niet meer) MD80 van een tijd geleden
_{Het was LAGO-meuk}

Met die Lago meuk had ik vandaag toch een leuk tripje gemaakt

Ik moet zeggen dat hij nu na diverse updates redelijk goed geworden is. Een bijzonder aardig B product, dit zou een aardige samenvatting zijn. Ondanks dat hij niet zo goed is als LDS en PMDG is het toch net ff wat anders.
Maar die Flight1 ben ik helemaal super benieuwd naar !!

[JohnB]

Ook in de `grote hangar` gekeken?
Mooie shots trouwens.

[Sleepie]

Gilly schreef op zaterdag 12 november 2005 @ 22:23:
[...]


Met die Lago meuk had ik vandaag toch een leuk tripje gemaakt

Ik moet zeggen dat hij nu na diverse updates redelijk goed geworden is. Een bijzonder aardig B product, dit zou een aardige samenvatting zijn. Ondanks dat hij niet zo goed is als LDS en PMDG is het toch net ff wat anders.
Maar die Flight1 ben ik helemaal super benieuwd naar !!

OK, ik ken hem alleen van zijn eerste release en toen vond ik het niet veel bijzonders.
En ik denk toch wel dat de Flight1 beter zal zijn

[Sleepie]

Cross The Pond 6

Uiteindelijk toch nog over de grote plas gevlogen vandaag als DLH412.
Vertrek was op Dusseldorf, slotje om 1010Z. Omdat FS weer eens raar deed, werd het op het laatst nog even haasten, maar uiteindelijk was ik mooi op tijd klaar. Pushback clearance gevraagd en later taxi richting de holding van 23L.

Take-off was een beetje rommelig, maar dat was gewoon m'n eigen schuld. We zullen maar zeggen dat ik nog niet helemaal wakker was Vervolgens door het Nederlandse en Engelse luchtruim richting de oceaan. Met mijn slottijd was ik een van de eerste en lekker op tijd de Oceanic Clearance gevraagd bij Shanwick. Ik kreeg hem ook vrij snel. 45 minuten later vloog ik NAT track Alpha op. En het was toen al duidelijk dat het DRUK was. Shanwich kon het allemaal niet meer bijbenen ("All stations standby, I'm losing it at the moment"). Achteraf denk ik zelf dat men beter twee controllers daar kan zetten, een voor de clearances en een voor de position reports.

De tocht over de oceaan was niet echt spannend voor mij. Ik begon op FL340, M.82 en tegen de tijd dat ik zou kunnen klimmen naar FL360 was dat al niet meer mogelijk door ander verkeer. Het position reporten is wel leuk, weer eens iets nieuws. Bij 30W aangekomen over naar Gander Oceanic control (die hadden er wel 2 online, een voor FL340 en lager en een voor FL350 en hoger). En dat werkte eigenlijk prima. Daarna overgezet naar Gander Center, waar langzaamaan het grote separeren van al die vluchten begon. Voor mij hield dat in eerste instantie in dat ik M.83 moest gaan vliegen, echter al vrij snel gevolgd door de vraag of M.84 ook haalbaar was, vanwege en snellere B744 achter me. Geen probleem, M.84 was te doen alleen hield ik wel weinig fuel over zo. Maar hopen dat ik geen holding krijg dan

Separatie was bij mij (vrij ver vooraan de trein) nog goed te doen, maar daarachter hoorde je toch wel de nodige problemen. Het was een constant vragen en melden van Mach speeds Helaas ging het niet voor iedereen even lekker, maar de jongens van Gander en Moncton deden toch erg hun best en bleven in ieder geval heel rustig, ondanks de enorme vloot B763's en B744's die over de sloot gevlogen kwamen.

Approach was vrij simpel, Kennebunk4 arrival, FL240 at TRAIT, daarna 12000feet/250 knots at Calverton. Ik mocht meteen verder zakken naar 5000ft en al snel een heading 310 voor een lange baseleg. Via 4000ft naar 3000ft en intercept localizer runway 22L. Over naar de tower en cleared to land met een gusty windje. Nette landing gemaakt en na vacaten, holden voor 22R. Toen ik die overgestoken was, waren er wat probleempjes met wat disconnects en toen heb ik het maar voor gezien gehouden. Het was intussen 1935LT en mijn maag rammelde.

Ondanks wat schoonheidsfoutjes hier en daar (volgende keer echt wat meer mensen op Shanwick zetten graag), wat het toch een geslaagd event te noemen, waarvoor ik de DutchVACC en iedereen die zich er op een of andere manier voor heeft ingezet hartelijk wil bedanken.

Geen screenshots van de vlucht zelf deze keer, maar wat screenies van ServInfo, waarop de drukte goed is te zien.

[JohnB]

Als ik dit zie wil ik ook zo graag online vliegen maar heb last van drempel vrees aangaande de communicatie met koptelefoon/microfoon.

[Sleepie]

Winnetou schreef op maandag 14 november 2005 @ 18:53:
Als ik dit zie wil ik ook zo graag online vliegen maar heb last van drempel vrees aangaande de communicatie met koptelefoon/microfoon.

En daar is maar één remedie tegen: Gewoon doen
Als je je kist goed onder controle hebt, je weet genoeg van SIDs, STARs en andere procedures en je bent bekend met de standaard R/T, dan moet het wel lukken hoor.
Even doorbijten, de eerste keer met het zweet in je handen tijdens de vlucht, maar dat hoort er allemaal bij
Zorg gewoon dat je goed voorbereid bent, kies een niet te druk tijdstip uit, ga naar een veld dat je goed kent en vlieg de vlucht eerst een keertje offline (eventueel met gewoon R/T tegen jezelf), zodat je je de eerste keer niet teveel op procedurele zaken hoeft te concentreren.

Ik zie je wel volgend jaar bij Cross the Pond 7

_{Als je nog specifieke vragen hebt over het online vliegen, mag je me altijd contacten @ MSN, adres kun je vinden in mijn profiel.}

[ Voor 9% gewijzigd door Sleepie op 14-11-2005 19:05 ]

[Joni]

De streams op Atcbox () zijn imho ook heel erg nuttig bij het onder de knie krijgen van de (Schiphol) R/T.

[ Voor 5% gewijzigd door Joni op 14-11-2005 19:11 ]

[DutchCommando]

Joni schreef op maandag 14 november 2005 @ 19:11:
Atcbox ( )

[Joni]

Je stelt de moeite die de mensen daar in het gratis online beschikbaar maken van die streams steken niet op prijs?

@Winnetou: Kijk ook eens naar een First Online Flight event voor beginners zoals die soms bijvoorbeeld door de DucthVACC op VATSIM gehouden wordt.

[ Voor 43% gewijzigd door Joni op 14-11-2005 19:22 ]

[Sleepie]

Joni schreef op maandag 14 november 2005 @ 19:19:
Je stelt de moeite die de mensen daar in het gratis online beschikbaar maken van die streams steken niet op prijs?

Die moeite wel.
Echter niet het feit dat ik daar bepaalde mensen constant een hele dikke veer in hun reet moet steken, om er welkom te zijn.
Diezelfde mensen, die bij enige vorm van kritiek, nooit verder komen dan een discussie waarin ze hameren op "wij doen het ook maar in onze vrije tijd en als jullie da niet waarderen trek ik de stekker eruit."
Maar laten we deze discussie hier maar niet voeren, nogal offtopic namelijk.

[EasyJet]

Winnetou schreef op maandag 14 november 2005 @ 18:53:
Als ik dit zie wil ik ook zo graag online vliegen maar heb last van drempel vrees aangaande de communicatie met koptelefoon/microfoon.

Er zijn al een heleboel mensen voor je geweest die dezelfde drempel hebben genomen. Zoals al eerder gezegd. Gewoon doen, als je het eenmaal de smaak te pakken hebt wil jij niet meer off-line vliegen. De dimensie met ATC en ander verkeer is gewoon vele malen beter dan met de standaard MSFS atc.

[Verwijderd]

Winnetou schreef op maandag 14 november 2005 @ 18:53:
Als ik dit zie wil ik ook zo graag online vliegen maar heb last van drempel vrees aangaande de communicatie met koptelefoon/microfoon.

op het ivao netwerk worden vrij regelmatig ook nieuwkomersavonden georganiseerd waar je je eerste online vlucht kunt maken en al je vragen kwijt kunt aan de op dat moment aanwezige (zeer ervaren) atc. www.ivao.org/nl

[JohnB]

Verwijderd schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 12:15:
[...]


op het ivao netwerk worden vrij regelmatig ook nieuwkomersavonden georganiseerd waar je je eerste online vlucht kunt maken en al je vragen kwijt kunt aan de op dat moment aanwezige (zeer ervaren) atc. www.ivao.org/nl

Hier ga ik es snuffelen. Ik leer n.l. het snelst als ik het mensen zie doen. Met sid`s en stars ben ik redelijk op weg al, maar dat kan nog beter. Ik kan lnav vliegen via een route die ik via de online route planner vind of via de map in fs9 zelf. Pakt fmc ook ondekte ik laatst. Bedankt voor de vele tips!

[ND863]

Hoe ga je met de PMDG747 vanaf een doorstart (flyby) van G/A thrust weer naar CLB thrust? (THR button is not the trick)

[Verwijderd]

In de FMC en dan naar de index, approach en dan op 1 van die pagina's kan je clb thrust aanzetten als ik het goed heb hoor..!

[jeehaa]

ben benieuwd of pmdg op den duur ook de 748 gaat maken. misschien wel weer als add-on voor de huidige 744 maar hij is o.a. 3 meter breder, dus ik denk dat ze voor fs10 een nieuw toestel maken

[Verwijderd]

jeehaa schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 20:59:
ben benieuwd of pmdg op den duur ook de 748 gaat maken. misschien wel weer als add-on voor de huidige 744 maar hij is o.a. 3 meter breder, dus ik denk dat ze voor fs10 een nieuw toestel maken

Als ze dat ook al doen voor de 747-400 & de F versie.
En ook voor de 1900 C & D versie.
Kun je er wel op rekenen dat ze dat ook voor de 748 zullen doen, in iedergeval niet als gratis add-on denk ik.

[Ensinker]

Ja lekker vastgeroest blijven hangen in een concept. Laat dat PMDG lekker iets totaal anders maken dan uitbreiding op uitbreiding die vrijwel gelijk zijn.

[Verwijderd]

Gilly schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 21:34:
Ja lekker vastgeroest blijven hangen in een concept. Laat dat PMDG lekker iets totaal anders maken dan uitbreiding op uitbreiding die vrijwel gelijk zijn.

Zoiets:
http://www.dumpalink.com/...9/Boeing_747_transformer_
?

;-)

[ND863]

It still remains a Boeing! Ze mogen inderdaad een weleens een keer zelf wat innovatiefs bedenken Amerikanen .... _{nee ik bedoel er totaal niets mee}

[EasyJet]

ND schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 22:23:
It still remains a Boeing! Ze mogen inderdaad een weleens een keer zelf wat innovatiefs bedenken Amerikanen .... _{nee ik bedoel er totaal niets mee}

Maar je hebt wel gelijk

[jeehaa]

om even offtopic te blijven; wat is er naast de verbreding, intern verandert in het concept? ik zie een vrijwel identieke cockpit. in die zin geef ik jullie ook gelijk. maar het lijkt me dat ze wel iets gaan doen met die huidige techniek uit de 777

[DutchCommando]

Druk vanuit de community naar Airbus toe om een developer te helpen bij een A380 bijvoorbeeld. Ik zeg maar iets... Een goede Airbus is al "innovatief" in de zin dat deze nog niet virtueel bestaat

[Ye Greate'96]

Vond dit toch wel een mooi plaatje, m'n eerste vlucht sinds een jaar!
Heb nu eindelijk een joystick met een rudder

[jeehaa]

weet iemand waarom trafficinfo.dll zou crashen?

ik heb het nu een paar keer gehad dat ik in of op final hing of zoals zojuist aan het taxien was, het beeld gaat op zwart, de pc denkt even een minuutje en vervolgens krijg ik die ellendige mededeling dat fs is gecrashed en opnieuw moet worden opgestart. trafficinfo.dll zou daarvan de oorzaak zijn:



iemand een idee wat daaraan te doen is ?

[Verwijderd]

ja die heb ik ook wel eens gehad, heel irritant.
Zou het misschien te maken hebben met foute of dubbele AFCADS?
omdat het trafficinfo.dll is

[EasyJet]

@ JEHAA

Gebruik je Cloud9?

[jeehaa]

nee ik heb de afcad v5 van peter bos

[mekkieboek]

ND schreef op dinsdag 15 november 2005 @ 15:30:
Hoe ga je met de PMDG747 vanaf een doorstart (flyby) van G/A thrust weer naar CLB thrust? (THR button is not the trick)

Net ff een go around geprobeerd. Het lukt idd niet met de Thrust button terwijl dat wel in de Operating Manual staat (maar die had je vast al gelezen): if current mode is flch, spd, vnav spd, vnav path, vnav alt or TO/GA, pressing the THR changes the thrust limit to the CLB setting.
A/T uit en weer aan, AP uit en aan, niks helpt behalve idd in de FMC de thrust mode selecteren (wat natuurlijk niet zo handig in zo'n situatie). Misschien toch een foutje

[Ensinker]

jeehaa schreef op woensdag 16 november 2005 @ 19:46:
weet iemand waarom trafficinfo.dll zou crashen?

ik heb het nu een paar keer gehad dat ik in of op final hing of zoals zojuist aan het taxien was, het beeld gaat op zwart, de pc denkt even een minuutje en vervolgens krijg ik die ellendige mededeling dat fs is gecrashed en opnieuw moet worden opgestart. trafficinfo.dll zou daarvan de oorzaak zijn:

[afbeelding]

iemand een idee wat daaraan te doen is ?

Meestal heeft dat te maken met de TCAS van je panel. Als je PMDG gebruikt kun je bij je panel opties wissellen tussen FS2004 en FSUIPC voor TCAS, als deze op FS2004 staat en je zet hem op FSUIPC ben je er waarschijnlijk vanaf.

Als je een ander panel gebruikt horen we dat wel.

[jeehaa]

het gaat idd om PMDG, hij stond op fs2004 internal en heb m nu omgezet naar fsuipc. ben ik nu dan niet mijn tcas kwijt bij de online diensten?

[Ensinker]

jeehaa schreef op woensdag 16 november 2005 @ 21:23:
het gaat idd om PMDG, hij stond op fs2004 internal en heb m nu omgezet naar fsuipc. ben ik nu dan niet mijn tcas kwijt bij de online diensten?

Nee, want alle online verbindings software gebruikt fsuipc om met fs te comminuceren, te minste zover ik weet. En daarnaast "ziet" fsuipc alle AI, ook online verkeer.

[jeehaa]

ja hij werkte nog wel, maar wederom vlak voor het establishen hetzelfde fenomeen...

[NovemberSierra]

Hier een vluchtje van mij, ik heb nog nooit shots gepost hier dus ik ben huiverig voor jullie reacties .

Vandaag maar eens een leuk bergen vluchtje gemaakt naar LOWI in Oostenrijk. Gelijk mijn nieuwe scenery van Flugwerk - Austria pro kunnen testen en het ziet er wel aardig uit maar als je verder kijkt zijn de textures wel wat wazig maar daar zoek ik nog wel wat op.

hier de shots dan maar:

[NovemberSierra]

en natuurlijk de approach en daling.

[Verwijderd]

mooie shots man, leuk vanuit verschillende hoeken.
Wat betreft die wazigheid in de verte, heb je al eens geprobeerd te spelen met de graphics settings in flightsim? Schijnt wel 's te helpen

[NovemberSierra]

Verwijderd schreef op woensdag 16 november 2005 @ 23:21:
mooie shots man, leuk vanuit verschillende hoeken.
Wat betreft die wazigheid in de verte, heb je al eens geprobeerd te spelen met de graphics settings in flightsim? Schijnt wel 's te helpen

jah alles staat op max dus ja.

[Verwijderd]

Hallo daar!

FF een vraagje van deze fs2004 noob ;-)
Ben pas net begonnen met vliegen op fs2004 (ben momenteel nog alle lessen aan het volgen die in fs2004 zitten), maar toch een aantal vraagjes.

Ik zie allerlei mooie scenery voorbij komen op allerlei forums en ook allerlei mooie plaatjes van strakke kisten en cockpits (oa de PMDG uitbreiding). Ziet er allemaal erg mooi uit
Wil ik ook!!!

Heb al wel een nieuw joystick besteld (Saitek x52 ), maar wat is nou een must om verder aan te schaffen?

Wil nadat ik mijn lessen heb afgerond eerst een beetje rondvliegen in NL (en eventueel europa).
Heb al een hoop zitten lezen, maar toch heb ik nog een aantal concrete vragen.

1) Maar hoe zijn jullie nou begonnen?
2) Wat is een mooie scenery voor NL (cloud9 - Amsterdam scenery of Horizon – VFR Nerherlands of bijvoorbeeld NL2000)
3) Welke uitbreidingen wordt er daarnaast het meest gebruikt (PMDG???)
4) Kan je meerdere sceneries tegelijkertijd geïnstalleerd hebben (vraag 3)
5) En wat is verder allemaal goed om te weten

Hopelijk kunnen jullie me een beetje op weg helpen.
Alvast dank!!!

[jeehaa]

cloud9 heeft gemeld dat ze een nieuwe NL addon gaan maken:

dutch airports. met in de eerste instantie EHBK, EHRD, EHLE

waarschijnlijk worden daar EHEH en EHGG aan toegevoegd

[Sleepie]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 11:12:
1) Maar hoe zijn jullie nou begonnen?

Precies hetzelfde als jij denk ik Eerst gewoon FS als een spelletje (bietje rondvliegen enzo, al blij als je een kist uberhaupt aan de grond kreeg. Toen de lessen gaan doen, veel lezen bij de groundschool, Internet en dit topic en zo steeds een stapje verder.

2) Wat is een mooie scenery voor NL (cloud9 - Amsterdam scenery of Horizon – VFR Nerherlands of bijvoorbeeld NL2000

Da's hierboven al beantwoord.

)
3) Welke uitbreidingen wordt er daarnaast het meest gebruikt (PMDG???)

PMDG 737NG, PMDG737-800/900, LDS767-300, PMDG747-400. En verder natuurlijk ook VFR spul.

4) Kan je meerdere sceneries tegelijkertijd geïnstalleerd hebben (vraag 3)

Natuurlijk. Maar geen twee sceneries voor EHAM bijvoorbeeld, dan komen ze letterlijk boven op elkaar (of in elkaar) te liggen.

5) En wat is verder allemaal goed om te weten

Tsja, zoveel Begin maar bij het begin, de lessen waar je mee bezig bent. De vragen komen vanzelf en wij zijn hier nooit te beroerd om serieuze vragen te beantwoorden hier.

[EasyJet]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 11:12:
Heb al wel een nieuw joystick besteld (Saitek x52 ), maar wat is nou een must om verder aan te schaffen?

Voetpedalen? Dan kun je nóg gemakkelijker sturen op de grond met je kist.

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 11:12:
1) Maar hoe zijn jullie nou begonnen?

FS5..dat waren nog eens tijden, rondje om de Golden Gate... Eerst gewoon wat rondjes vliegen enzo, dan toch een afvragen waarom er zoveel metertjes in zo'n kist zitten Beetje lezen in boeken en van internet spul halen

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 11:12:
2) Wat is een mooie scenery voor NL (cloud9 - Amsterdam scenery of Horizon – VFR Nerherlands of bijvoorbeeld NL2000)

Ik gebruik Cloud9, vrij pittig voor je systeem. Maar wel heel erg gedetailleerd. NL2000 omvat het gehele nederlandse land met vliegvelden etc.

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 11:12:
3) Welke uitbreidingen wordt er daarnaast het meest gebruikt (PMDG???)

Captainsim C-130/727/707/F-104, Ready For Pushback 747-200(F)

[Tsuru]

jeehaa schreef op woensdag 16 november 2005 @ 20:40:
nee ik heb de afcad v5 van peter bos

Even terzijde: v6 staat nu op AVSIM

It contains crossing runways with active ILS on all runways, new H-pier and new C, D and Y taxiways. and many more other unique features.

http://library.avsim.net/download.php?DLID=76607

[Verwijderd]

Is er nog een andere manier om de pmdg 747 en level d sim 767 te kopen?. Ik heb zelf geen creditcard en me pa vertrouwt het niet ... en wilt dus zijn creditcad niet gebruiken.

[Sleepie]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 15:51:
Is er nog een andere manier om de pmdg 747 en level d sim 767 te kopen?. Ik heb zelf geen creditcard en me pa vertrouwt het niet ... en wilt dus zijn creditcad niet gebruiken.

* Sleepie houdt nu toch even zijn mond

[Verwijderd]

Sleepie schreef op donderdag 17 november 2005 @ 16:08:
[...]


* Sleepie houdt nu toch even zijn mond

?

Ik betaal het zelf hoor en ja, ik heb werk..

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 17-11-2005 16:18 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 15:51:
Is er nog een andere manier om de pmdg 747 en level d sim 767 te kopen?. Ik heb zelf geen creditcard en me pa vertrouwt het niet ... en wilt dus zijn creditcad niet gebruiken.

Ja hoor: Luchtvaart Hobby Shop

[Verwijderd]

thx man

[DutchCommando]

Sleepie schreef op donderdag 17 november 2005 @ 16:08:
[...]


* Sleepie houdt nu toch even zijn mond

EDIT: Gare reply. Wat wil ik nou eigenlijk zeggen?

[ Voor 13% gewijzigd door DutchCommando op 17-11-2005 16:44 ]

[jeehaa]

Tsuru schreef op donderdag 17 november 2005 @ 13:14:
[...]
Even terzijde: v6 staat nu op AVSIM

[...]

http://library.avsim.net/download.php?DLID=76607

held!

[Sleepie]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 16:16:
?
Ik betaal het zelf hoor en ja, ik heb werk..

Sorry hoor, wat absoluut niet tegen jou bedoeld. Ik koop hier nog wel eens wat voor vrienden en bekenden, maar mijn ervaringen met PMDG zijn de laatste tijd nou niet echt geweldig (en da's heel zachtjes uitgedrukt).

[Verwijderd]

Sleepie schreef op donderdag 17 november 2005 @ 19:11:
[...]

Sorry hoor, wat absoluut niet tegen jou bedoeld. Ik koop hier nog wel eens wat voor vrienden en bekenden, maar mijn ervaringen met PMDG zijn de laatste tijd nou niet echt geweldig (en da's heel zachtjes uitgedrukt).

Maakt niet uit

Ik heb net deze gekocht http://www.lhshop.nl/?sho...o&parent_id=276&art=53565 maar is dit nou de full versie of heb ik de normale 737 ook nodig?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 19:47:
[...]


Maakt niet uit

Ik heb net deze gekocht http://www.lhshop.nl/?sho...o&parent_id=276&art=53565 maar is dit nou de full versie of heb ik de normale 737 ook nodig?

Yep, de 800/900 werkt enkel als je de 600/700 al hebt.
De 800/900 is een uitbreiding.

[Verwijderd]

want ik heb ook een beetje gegoogled en toen kwam ik dit tegen:

Airbus_fan wrote:

I hope you have the PMDG NG (600/700), or else it won't work

From what I have read in the PMDG forum, the boxed version works with out the needing to have the B736/B737 installed.
_________________

davidvoogd wrote:

I don't know about the CD Version but the Download versions from PMDG do require the 600/700 product installed to use the 800/900.

Okay, I just had confirmation, the boxed version is stand alone product, only needing FS2004, not any previous versions of the product.

_________________


Ga het wel gewoon proberen anders verkoop ik hem wel

[ Voor 41% gewijzigd door Verwijderd op 17-11-2005 20:10 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 20:06:
want ik heb ook een beetje gegoogled en toen kwam ik dit tegen:

Airbus_fan wrote:

[...]

From what I have read in the PMDG forum, the boxed version works with out the needing to have the B736/B737 installed.
_________________

davidvoogd wrote:

[...]


Okay, I just had confirmation, the boxed version is stand alone product, only needing FS2004, not any previous versions of the product.

_________________


Ga het wel gewoon proberen anders verkoop ik hem wel

Ja de box versie draait zonder 600/700.

http://www.aerosoft.com/c...?showd,4089083610,FS02210 (zelfde product)

[ Voor 20% gewijzigd door Ensinker op 17-11-2005 20:21 ]

[Verwijderd]

Gilly schreef op donderdag 17 november 2005 @ 20:17:
[...]


Ja de box versie draait zonder 600/700.

http://www.aerosoft.com/c...?showd,4089083610,FS02210 (zelfde product)

Ok, kan niet wachten nu hehehe

Na 1.5 jaar ongeveer ga ik nu (eindelijk) een realistisch(er) vliegtuig besturen

[EasyJet]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 20:37:
[...]


Ok, kan niet wachten nu hehehe

Na 1.5 jaar ongeveer ga ik nu (eindelijk) een realistisch(er) vliegtuig besturen

Eerst maar even de systemen leren hè? Het is natuurlijk niet instappen en vliegen bij de PMDG

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 11:12:
3) Welke uitbreidingen wordt er daarnaast het meest gebruikt (PMDG???)

ik mis nog de Flight1 ATR72 bij de reacties, bij deze dus. Zonder twijfel de beste turboprop in FS2004, vliegt heerlijk en de documentatie is super (400+ pag. manual)

Over manuals gesproken, onze vrienden van Level-D brengen nog net voor de kerst een heuse papieren versie van de manual voor de '67 uit. De tekeningen zijn in hoge resolutie opgenomen, dus geen screenshots meer zoals in de digitale versie en ze hebben het geheel in de Boeing-stijl gebonden, dus met dikke bruine kaft! Staat toch leuk op de boekenplank

[EasyJet]

Verwijderd schreef op donderdag 17 november 2005 @ 23:07:
[...]
Over manuals gesproken, onze vrienden van Level-D brengen nog net voor de kerst een heuse papieren versie van de manual voor de '67 uit. De tekeningen zijn in hoge resolutie opgenomen, dus geen screenshots meer zoals in de digitale versie en ze hebben het geheel in de Boeing-stijl gebonden, dus met dikke bruine kaft! Staat toch leuk op de boekenplank

Hoeveel kost zo'n geintje?

[Verwijderd]

de manual is geloof ik net zo duur als de add-on zelf, € 34.99. Het is een behoorlijk hoge prijs en dus ook alleen interessant voor mensen die graag een papieren versie van de manual of boekenplankvulling willen hebben. Om de Level-D te vliegen heb je hem niet per-sé nodig aangezien er ook een digitale versie van de manual met het pakket meegeleverd wordt.

[DutchCommando]

De manual heeft echter wel 380+ pagina's ipv 175.

[EasyJet]

Persoonlijk vind ik een papieren manual toch lekkerder lezen dan naar zo'n beeldscherm staren...maarja eerst maar weer eens wat geld over hebben....

* EasyJet gaat nog eens kijken of hij niet ergens nog een potje met voorzieningen heeft

[jeehaa]

ik heb al even gebeld met groningen (IBG) en ze maken even iets meer over. ze vonden het een goede reden en een verstandige keuze.

[DutchCommando]

jeehaa schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 15:14:
ik heb al even gebeld met groningen (IBG) en ze maken even iets meer over. ze vonden het een goede reden en een verstandige keuze.

Hehehe, even voor de duidelijkheid de IBG (IB-Groep) regelt de studiefinanciering in Nederland .

[jeehaa]

pcies en ik ga harder studeren, in die manual wel te verstaan, vandaar de sponsoring.

[Verwijderd]

Dus je word piloot?

ARGH! wil ik ook, maarja die opleiding is veels te duur en dan moet jeook nog eens VWO hebben gedaan geloof ik

[jeehaa]

Verwijderd schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 15:59:
Dus je word piloot?

ARGH! wil ik ook, maarja die opleiding is veels te duur en dan moet jeook nog eens VWO hebben gedaan geloof ik

piloot is iets voor later eerst deze opleiding maar eens afronden.

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 15:59:
Dus je word piloot?

ARGH! wil ik ook, maarja die opleiding is veels te duur en dan moet jeook nog eens VWO hebben gedaan geloof ik

Tja, voor de meeste mensen is het een lening afsluiten. VWO is geen verplichting, zelfs zonder Natuurkunde en Wiskunde B kan je bij enkele scholen terecht. Het is echter wel aan te raden om Natuurkunde gehad te hebben omdat dat je opleiding toch iets makkelijker zal maken.

Dus HAVO is genoeg. Maar vliegtuigmaatschappijen zijn zeker niet vies van een MBO/HBO/WO'tje.

[Sleepie]

DutchCommando schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 17:31:
Tja, voor de meeste mensen is het een lening afsluiten. VWO is geen verplichting, zelfs zonder Natuurkunde en Wiskunde B kan je bij enkele scholen terecht. Het is echter wel aan te raden om Natuurkunde gehad te hebben omdat dat je opleiding toch iets makkelijker zal maken.

Dus HAVO is genoeg. Maar vliegtuigmaatschappijen zijn zeker niet vies van een MBO/HBO/WO'tje.

Ja, jullie stelletje broekies hier mogen allemaal nog

[jeehaa]

Sleepie schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 19:28:
[...]


Ja, jullie stelletje broekies hier mogen allemaal nog

hoezo mag je niet meer?

[Sleepie]

jeehaa schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 19:32:

hoezo mag je niet meer?

Nope, ik ben intussen een stukje te oud met mn 36 jaar.

[Verwijderd]

Ik zou zelf geen vlieger willen zijn (die tijden staan me niet aan), maar het zou me wel eens ontzettend gaaf lijken om zelf achter de knuppel van een 737 of 747 te zitten en dat ding de lucht in helpen en aan de grond te zetten, maar ja, dat zal er wel nooit inzitten denk ik.

[Sleepie]

Als niet-piloot is dit (klik) is dit hetgeen er het meest op lijkt en nog betaalbaar is.

[jeehaa]

Sleepie schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 22:52:
Als niet-piloot is dit (klik) is dit hetgeen er het meest op lijkt en nog betaalbaar is.

kom ik net vandaan. echt prima om het eens te voelen. Mocht je een groter budget hebben dan kan je in duitsland voor slechts 500 euro per uur vliegen in een 99% 737NG.

enige nadeel in brugge is de afstand tot de displays vanaf de glareshield. Ik heb 2 keer een crosswind landing gehad waardoor de baan verdween achter de "stang", en dan moet je helemaal schuin gaan zitten wil je m nog zien

[Ye Greate'96]

Zo, maar eens lekker wat rondgevlogen met m'n Vought Corsair rond Hawaii!

[Sleepie]

jeehaa schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 23:28:
kom ik net vandaan. echt prima om het eens te voelen. Mocht je een groter budget hebben dan kan je in duitsland voor slechts 500 euro per uur vliegen in een 99% 737NG.

enige nadeel in brugge is de afstand tot de displays vanaf de glareshield. Ik heb 2 keer een crosswind landing gehad waardoor de baan verdween achter de "stang", en dan moet je helemaal schuin gaan zitten wil je m nog zien

Het is en blijft een hobby project van twee enthousiastelingen natuurlijk. Ze doen overigens wel erg hun best om alles zo goed mogelijk te krijgen en ik vind dat ze ondanks de schoonheidsfoutjes toch een heel mooi projectje hebben staan daar.
Overigens is het ook nog mogelijk om ergens (ik weet zo even niet meer waar) voor 225 euro een keertje in een real A320 sim te vliegen.

[Ensinker]

In afwachting van de F1 Super 80 maar lekker met de Maddog van Lago aan het hoppen, Snowflake heeft een leuke dienstregeling vanaf Copenhagen, dus ...

Dublin vandaag maar is.

[Verwijderd]

dit vliegtuig is echt chill haal hem hier maar(tis wel 60mb ongeveer )
http://library.avsim.net/download.php?DLID=74618

[Verwijderd]

Sleepie schreef op vrijdag 18 november 2005 @ 22:52:
Als niet-piloot is dit (klik) is dit hetgeen er het meest op lijkt en nog betaalbaar is.

wtf dat kan niet waar zijn voor 12 euro kan ik in de cockpit zitten voor 30 mins ?!