Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14

quote:

t_captain schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 08:11:
Ik vraag me wel eens af waarom er nooit een echte maxi-scooter wordt gebouwd. Het blok van een street triple zou zich heel goed lenen. Of uit de Yamaha stal, dat van de TDM900. Of BMW F800. Compact genoeg om te passen en toch voldoende power

jij vind die aprilia met dat 850 blok niet maxi genoeg?

quote:

DECOY88 schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 09:21:
[...]

120 in zijn 1 en er komt pas gang in bij de 60

Ja, alleen de 60 km/h bereik je al na 2 secondes o.i.d.
Een 1000cc SS gaat volgens mij ruim over de 150 in de 1

quote:

-tom-562 schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 09:42:
[...]

Ja, alleen de 60 km/h bereik je al na 2 secondes o.i.d.
Een 1000cc SS gaat volgens mij ruim over de 150 in de 1

Ik meen dat een oudere GSXR1000 het record heeft
geloof 167 in zijn 1 (theoretische top berekend op de vertanding)

Rij zelf ook een 600 supersport en inderdaad, onderin zit er geen leven in. Duidelijk te merken tijdens een rollende tussensprint (vanuit stilstand kun je nog cheaten met de koppeling) met een Aprilia Futura (1000cc v-twin). Kwam eerst op een minimale achterstand, totdat de Futura door moest schakelen, toen begon mijn blok te trekken en ging nog mooi enkele duizenden rpm's door. Pas bovenin maak je het verschil.

quote:

Aardschok schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 09:49:
[...]

Ik meen dat een oudere GSXR1000 het record heeft
geloof 167 in zijn 1 (theoretische top berekend op de vertanding)

Het was toen het 2004 model zx10r dat het record had. Ik dacht 176 in ze 1. Een maat van me heeft die van hem laatst nog verkocht.

KappeNou wijzigde deze reactie 08-08-2012 09:57 (48%)

quote:

KappeNou schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 09:57:
[...]


Het was toen het 2004 model zx10r dat het record had. Ik dacht 176 in ze 1. Een maat van me heeft die van hem laatst nog verkocht.

Klassiekertje!
uit hetzelfde tijdperk

2003 fireblade (de 954 Babablade)
2004 ZX10R (geen makkelijke motor maar was het snelste dat er te koop was)
2005 GSXR1000 (licht, bloedsnel, makkelijk te rijden en de laatste machine voorday emisie eisen alles verpeste)

als je dan toch voor snel gaat op budget, beter 1 van die 3 uitzoeken!

quote:

carismagdi schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 09:11:
Het is hier geen vraag en aanbod maar omdat ik meerdere motoren hier te koop zie staan, wellicht is er nog iemand op zoek naar een mooie Honda VFR 750f. Klik hier voor meer info.

Oeh, mijn kleur

quote:

Ik doe de motor weg ivm de aankoop van een VFR 800. Indien deze reactie hier niet gepast is, verwijderen hem dan maar.

Goede keus

quote:

t_captain schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 08:11:
0-50 is een TMax minstens zo snel als een flinke motor. Het echte verschil maak je als je de bovenste helft van je toerenteller opzoekt. Met een sportfiets >=600cc gaat 50-100 sneller dan 0-50. Schakel door naar 2 en je zit zo aan 140. Dan blijft de Tmax nergens.

Ik vraag me wel eens af waarom er nooit een echte maxi-scooter wordt gebouwd. Het blok van een street triple zou zich heel goed lenen. Of uit de Yamaha stal, dat van de TDM900. Of BMW F800. Compact genoeg om te passen en toch voldoende power

A propos de ZX9-R: die heeft een schuiver gemaakt met tenminste 30 km/h, zie de foto van de zijkappen.

De kleine velgen, de beperkte ruimte en de vario die niet veel aan kan blijft toch een beperking voor de maxi-scooters.

Maar er is nog altijd de Gilera GP800. Die heeft een kettingaandrijving waardoor je het varioprobleem niet hebt. 15" en 16" velgen. 840cc V-twin, 73pk, 73nm, 0-100 in 5.5 seconde met een top van 210km/h. Weegt alleen wel 250kg nat.

Meer specs: http://www.bikez.com/motorcycles/gilera_gp_800_2012.php

Eigenlijk was de Honda Pacific Coast de voorloper van alle maxi-scooters. Onderhoudsarme aandrijving, onderhoudsarm motorblok, veel opbergruimte onder het zadel, bescherming voor de elementen, toiletpot zithouding. Alleen geen automaat. Het zou wel tof zijn als Honda weer zoiets zou maken.

quote:

Widow schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 08:58:
[...]

Dat ding is zeker niet vanuit stilstand omgevallen, dan heb je andere schade. Dit lijkt idd op langzame snelheid te zijn gebeurt, vraag de verkoper gewoon wat er mee is gebeurt, dat je ziet dat deze schade niet vanuit stilstand is gebeurt en je het echte verhaal wilt weten. Opzich hoeft er niets met de motor mis te zijn verder, een paar krassen op je kuipwerk lijkt mij niet het ergste bij zo´n motor. Als eronder maar niets kapot is.

Zou inderdaad kunnen. Zal dan de vorige eigenaar zijn geweest denk ik. Ik heb er niet heel veel over gevraagd.

quote:

b_smulders schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:05:
Eigenlijk was de Honda Pacific Coast de voorloper van alle maxi-scooters. Onderhoudsarme aandrijving, onderhoudsarm motorblok, veel opbergruimte onder het zadel, bescherming voor de elementen, toiletpot zithouding. Alleen geen automaat. Het zou wel tof zijn als Honda weer zoiets zou maken.

Zoiets als de Honda NC700D maar dan zonder ketting bedoel je?

Nee de Pacific coast was geen scooter.
Het was Honda's poging om een praktische motor te maken.
Dat is ook gelukt, maar als je iets praktisch wou, dan pakte je de auto.
de PC800 is ook nooit een verkoop succes geworden

Gewoon een motor met geïntegreerde koffers type "kofferbak". (en een hele lelijke ook, staat in menig lijstje "gedrochten op 2 wielen top 10"

Het is een beetje de FIAT Duplo onder de motoren...

quote:

Aardschok schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:03:
[...]

Klassiekertje!
uit hetzelfde tijdperk

2003 fireblade (de 954 Babablade)
2004 ZX10R (geen makkelijke motor maar was het snelste dat er te koop was)
2005 GSXR1000 (licht, bloedsnel, makkelijk te rijden en de laatste machine voorday emisie eisen alles verpeste)

als je dan toch voor snel gaat op budget, beter 1 van die 3 uitzoeken!

Oeh de zx10r uit 2004! Brute machine, ik heb daar 1x op gereden, wat een apparaat. Trekt echt op als een 2 cilinder, ik ben niet eens boven de 8000rpm geweest omdat het al snel genoeg ging. Later met een Fireblade uit 2004 gereden, probleemloos tot de toerenbegrenzer doortrekken, maar ik vond het saai rijden. Ooit, als ik geld heb koop ik zo´n ding.

quote:

b_smulders schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:05:
[...]
Alleen geen automaat. Het zou wel tof zijn als Honda weer zoiets zou maken.

Je bedoelt de Honda Integra?

Widow wijzigde deze reactie 08-08-2012 10:29 (12%)

quote:

Aardschok schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:23:
Nee de Pacific coast was geen scooter.
Het was Honda's poging om een praktische motor te maken.
Dat is ook gelukt, maar als je iets praktisch wou, dan pakte je de auto.
de PC800 is ook nooit een verkoop succes geworden

Gewoon een motor met geïntegreerde koffers type "kofferbak". (en een hele lelijke ook, staat in menig lijstje "gedrochten op 2 wielen top 10"

Het is een beetje de FIAT Duplo onder de motoren...

Het was geen scooter, maar wel een voorloper van de huidige maxiscooters. Hij heeft immers dezelfde voordelen als een maxiscooter, op de automaat na. De personen die toen naar een Pacific Coast ging kijken hadden dezelfde wensen als de maxiscooter kopers nu.

En lelijk.... ik vind het niet veel verschillen van een Pan European. Het is ook een beetje smaak. Zelf vind ik menig 400cc Japanse chopper lelijker.

Fireblade is inderdaad een beetje saai. Kawa is altijd lekker rauw.
Ik heb een 2 jaar terug op de 2010 blade gereden. Voor me gevoel was het net een 600tje. Totdat je op de teller kijkt

quote:

Widow schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:29:
[...]
Later met een Fireblade uit 2004 gereden, probleemloos tot de toerenbegrenzer doortrekken, maar ik vond het saai rijden.

Die 2004 versie is de eerste 1000 geweest
de 2002/2003 versie (de 954, heeeel mooi in wit) is de laatste "Babablade" geweest.
Toen deze man nog aan het hoofd stond, de geestelijke vader van de blade Tadao Baba

een blade "hoort" saai te rijden, ze gingen namelijk niet over de meeste PK.
Maar hoe je die het makkelijkste aan het asfalt kon overbrengen.
De 2003 versie is ook gezien als 1 van de beste gebalanceerde motors uit het decennium

2003 model is ook wel erg mooi. Een maat van me heeft al een aantal jaar zo'n model. Wel een "beetje" aagepast, maar dan heb je wel een porno fiets

*fapfapfap

tres tres chique! oui oui

quote:

Aardschok schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:38:
[...]
een blade "hoort" saai te rijden, ze gingen namelijk niet over de meeste PK.
Maar hoe je die het makkelijkste aan het asfalt kon overbrengen.
De 2003 versie is ook gezien als 1 van de beste gebalanceerde motors uit het decennium

Voor het circuit misschien leuk als je races wilt winnen, maar voor weggebruik wil je zoiets toch niet? Ik reed toen 160 op een provinciale weg, beetje insturen in de bochtjes ging allemaal heel makkelijk, maar het was doodsaai. Moet je dan 260 gaan rijden voordat het leuk word? Het is idd een supermooie motor qua design.

Rijden moet imho gewoon leuk zijn, dat is het mooie aan die KTM. Spartaans hok waar je niet 260 mee hoeft te rijden voordat het leuk is, lekker lomp bruut vermogen, en als je een keer verkeerd rijd en even om moet keren via de middenberm is dat allemaal geen probleem. Dat maakt het veel leuker dan zo'n plastische SS met 2x zoveel vermogen

Widow wijzigde deze reactie 08-08-2012 10:53 (3%)

quote:

b_smulders schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:36:
[...]


Het was geen scooter, maar wel een voorloper van de huidige maxiscooters. Hij heeft immers dezelfde voordelen als een maxiscooter, op de automaat na. De personen die toen naar een Pacific Coast ging kijken hadden dezelfde wensen als de maxiscooter kopers nu.

Automaat noem ik allerminst een voordeel. Ik zit serieus een PC800 te overwegen momenteel, juist doordat het uitermate practisch is (zuinig, onderhoudsarm (als je de rotte achterbrug en uitlaat aanpakt), veel opbergruimte, goede beschutting tegen weer en wind) en toch *wel* een schakelbak heeft en een tank waar je met je knieen aan vast kunt klampen. Alleen jammer van het minder practische minitankje en lage zit.

quote:

En lelijk.... ik vind het niet veel verschillen van een Pan European. Het is ook een beetje smaak. Zelf vind ik menig 400cc Japanse chopper lelijker.

Over smaak valt niet te twisten. Ik vind de PC niet bijzonder mooi (inderdaad erg veel overbodig plastic), maar lelijker dan al die motoren (of ze nu supersport zijn of allroad) die vormgegeven zijn als X-met-wat-plastic eromheen.

Doe mij liever motoren met een horizontale lijn, mijn idee van 'mooi' zit ergens tussen een Brough Superior en een GL1000 (Goldwing-zonder-Tupperware) in.

Dus:


tot

Ik vind de 954 Blade 1 van de mooiste Honda motorfietsen, mooier als de latere CBR1000RR's, schijnt ook 1 van de lichtste (kwa gewicht) literbikes te zijn, zelfs nu nog

Ik ben niet van de super sports, maar ik zou nog wel is zo'n BMW s1000rr willen hebben

Er moet weer is een fabrikant een dikke naked maken! Ik wilde voor de ducatie streetfighter gaan, maar ben afgeknapt op het blok. Daar kan ik niet een paar uur op rijden.

quote:

KappeNou schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 12:15:
Ik ben niet van de super sports, maar ik zou nog wel is zo'n BMW s1000rr willen hebben

Er moet weer is een fabrikant een dikke naked maken! Ik wilde voor de ducatie streetfighter gaan, maar ben afgeknapt op het blok. Daar kan ik niet een paar uur op rijden.

Is een Speed Triple of Tuono V4 niet leuk in die categorie?

Of de FZ1 of de CB1000R

quote:

b_smulders schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:05:
[...]


De kleine velgen, de beperkte ruimte en de vario die niet veel aan kan blijft toch een beperking voor de maxi-scooters.

Maar er is nog altijd de Gilera GP800. Die heeft een kettingaandrijving waardoor je het varioprobleem niet hebt. 15" en 16" velgen. 840cc V-twin, 73pk, 73nm, 0-100 in 5.5 seconde met een top van 210km/h. Weegt alleen wel 250kg nat.

Meer specs: http://www.bikez.com/motorcycles/gilera_gp_800_2012.php

Eigenlijk was de Honda Pacific Coast de voorloper van alle maxi-scooters. Onderhoudsarme aandrijving, onderhoudsarm motorblok, veel opbergruimte onder het zadel, bescherming voor de elementen, toiletpot zithouding. Alleen geen automaat. Het zou wel tof zijn als Honda weer zoiets zou maken.

Kijk eens naar de DN-01? heeft CVT. Uiterlijk moet je van houden, dat is iets tussen motor en scooter in. De NC700 heeft ook een half-scooter idee, maar weet niet of die automaat heeft.

quote:

gwystyl schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 13:13:
[...]
De NC700 heeft ook een half-scooter idee, maar weet niet of die automaat heeft.

DSG automaat, die zowel als halfautomaat als volledig automatisch kan schakelen.

quote:

gwystyl schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 13:13:
[...]

Kijk eens naar de DN-01? heeft CVT. Uiterlijk moet je van houden, dat is iets tussen motor en scooter in. De NC700 heeft ook een half-scooter idee, maar weet niet of die automaat heeft.
[afbeelding]

Is een gaaf ding, maar mist toch wel de opbergruimte van de Pacific Coast, en is daarmee geen volwaardige opvolger.

quote:

DrivinUCrazy schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 10:14:
[...]

Zoiets als de Honda NC700D maar dan zonder ketting bedoel je?

Exact, maar net als de DN01 heeft deze niet genoeg opbergruimte ingebouwd.

Ik kwam erachter dat het ook zonder koppeling mogelijk is om te schakelen.. Is dat normaal?

quote:

Steephh schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 14:07:
Ik kwam erachter dat het ook zonder koppeling mogelijk is om te schakelen.. Is dat normaal?

Dat ligt er een beetje aan hoe hard het kraakte...

Tis prima mogelijk, als je toerental goed is...

Er kraakte niets, klonk perfect..

Opschakelen zonder koppeling is makkelijk: bij genoeg toeren even het gas dichtdraaien terwijl je al wat druk op het pookje hebt, dan valt ie er zo in.

Terugschakelen zonder koppeling: niet doen.

Terugschakelen kan ook als je je toeren goed regelt. Wel alleen doen als je het echt goed doet, anders is het "minder goed" voor je versnellingsbak

Bij opschakelen gebruik ik best vaak de koppeling niet.

quote:

Chakotay schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 12:21:
[...]


Is een Speed Triple of Tuono V4 niet leuk in die categorie?

quote:

-tom-562 schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 12:39:
Of de FZ1 of de CB1000R

Speed triple dikke fiets, maar niet mijn uiterlijk. Tuono V4 toch niet mijn type blok. Laatst met de rsv4 gereden.

FZ1 uiterlijk niet echt mijn ding. Ziet er een beetje uit als zo'n instap 600 naked.
CB1000R vind ik wel een gave fiets, op de hele lelijke velgen na. Alleen te ielig voor mij. Ik ben 1m90 en niet ielig
Verder wil ik dan ook meteen wat snellers..
Je hebt nog de nieuwe Z1000, maar ik heb het niet zo op die voorkant. Lijkt wel een beetje scooter achtig. Beetje het idee zoals dat walgelijke ding hierboven DN-01.

Hmm ik weet het nog niet.. Misschien een streetfigher maken

quote:

Chakotay schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 14:26:
Terugschakelen kan ook als je je toeren goed regelt. Wel alleen doen als je het echt goed doet, anders is het "minder goed" voor je versnellingsbak

Bij opschakelen gebruik ik best vaak de koppeling niet.

Terugschakelen raad ik niet zozeer af ivm de levensduur van de bak, maar meer om een eventuele kinderwens (later) nog in vervulling te laten gaan.

DrivinUCrazy wijzigde deze reactie 08-08-2012 14:59 (50%)

quote:

KappeNou schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 14:52:
[...]


[...]


Speed triple dikke fiets, maar niet mijn uiterlijk. Tuono V4 toch niet mijn type blok. Laatst met de rsv4 gereden.

FZ1 uiterlijk niet echt mijn ding. Ziet er een beetje uit als zo'n instap 600 naked.
CB1000R vind ik wel een gave fiets, op de hele lelijke velgen na. Alleen te ielig voor mij. Ik ben 1m90 en niet ielig
Verder wil ik dan ook meteen wat snellers..
Je hebt nog de nieuwe Z1000, maar ik heb het niet zo op die voorkant. Lijkt wel een beetje scooter achtig. Beetje het idee zoals dat walgelijke ding hierboven DN-01.

Hmm ik weet het nog niet.. Misschien een streetfigher maken

FZ1 is idd niet de meest spannende fiets kwa uiterlijk. Wat betreft de CB1000R heb je gelijk, hartstikke mooi ding, alleen die wielen De Z1000 vind ik ook te plastic, alles is afgedekt met plastic kappen enzo

quote:

DrivinUCrazy schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 14:59:
[...]

Terugschakelen raad ik niet zozeer af ivm de levensduur van de bak, maar meer om een eventuele kinderwens (later) nog in vervulling te laten gaan.

Dat heb ik af en toe al als ik hoog in de toeren het gas dichtdraai of ik rem en zit net niet goed. Dan zit die tank af en toe ook aardig in de weg

quote:

KappeNou schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 14:52:
[...]


[...]


Speed triple dikke fiets, maar niet mijn uiterlijk. Tuono V4 toch niet mijn type blok. Laatst met de rsv4 gereden.

FZ1 uiterlijk niet echt mijn ding. Ziet er een beetje uit als zo'n instap 600 naked.
CB1000R vind ik wel een gave fiets, op de hele lelijke velgen na. Alleen te ielig voor mij. Ik ben 1m90 en niet ielig
Verder wil ik dan ook meteen wat snellers..
Je hebt nog de nieuwe Z1000, maar ik heb het niet zo op die voorkant. Lijkt wel een beetje scooter achtig. Beetje het idee zoals dat walgelijke ding hierboven DN-01.

Hmm ik weet het nog niet.. Misschien een streetfigher maken

Mij niet de schuld geven, mischien is ie niet haalbaar voor je.
maar wat dacht je van een

spoiler:

KTM SuperDuke 1200?

komt in 2013 op de markt, Ik wil er 1, dat zegt in ieder geval iets over hoe krankzinnig dat ding is!

Aardschok wijzigde deze reactie 08-08-2012 15:20 (3%)

quote:

DrivinUCrazy schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 14:59:
[...]

Terugschakelen raad ik niet zozeer af ivm de levensduur van de bak, maar meer om een eventuele kinderwens (later) nog in vervulling te laten gaan.

gelukkig heb ik bikkelharde banden

maar moet me koppeling maar weer gaan gebruiken die heeft een 3 maanden vrij gehad

quote:

Aardschok schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 15:19:
[...]

Mij niet de schuld geven, mischien is ie niet haalbaar voor je.
maar wat dacht je van een

spoiler:

KTM SuperDuke 1200?

komt in 2013 op de markt, Ik wil er 1, dat zegt in ieder geval iets over hoe krankzinnig dat ding is!

ik heb wel is op een 2010 superduke R gereden. Was wel leuk, alleen iets te bokkerig blok en miste het doortrekken van een 4 cilinder. Ben wel benieuwd naar de 1200, want hij kan wel wat extra vermogen hebben

Is dit niets voor je?

Dat is wel heel bruut! Waar kan ik het kopen

quote:

KappeNou schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 16:10:
Dat is wel heel bruut! Waar kan ik het kopen

BMW, een S1000RR bestellen en dan achterlaten bij Wunderlich, samen met een creditcard met GOLD limiet
als de eerdere suggestie trouwens niet gewenst is over te veel van het goede.
Mischien de nieuwe Brutale 675 (omgwtf moooi) of iets de grote zus?

Aardschok wijzigde deze reactie 08-08-2012 16:21 (21%)

Die Brutale 675 is wel erg mooi zeg!

Als een Superduke al te weinig vermogen zou hebben...

quote:

DECOY88 schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 15:44:
[...]

gelukkig heb ik bikkelharde banden

Je weet toch dat een "bikkel" een man is met maar één testikel? Misschien toch teveel terugslag gehad

Ben zojuist op mijn queeste naar een goede zomerschoen (luchtig maar nog wel beschermend - o ja, en passend) en een systeemhelm bij De Leertent langsgeweest. En we zijn een stap verder: ik weet wat mijn volgende helm gaat zijn. Nadeel: dat gaat nog even duren, want het is de Shoei Neotec, en met vervangen van m'n motor (en afbetalen van creditcard na afgelopen vakantie) is dat niet bepaald de gunstigste optie



Gek genoeg voor een Japans ontwerp is het de enige systeemhelm waar mijn duidelijk Europese kin fatsoenlijk in past. En hij zit elders lekker. En de kwaliteit druipt er gewoon vanaf. En de reviews zijn erg positief, incl veiligheid van het sluitmechanisme. Maarja, voor de prijs die ze ervoor vragen mag dat ook wel - dus zit er niets anders op dan te gaan sparen

quote:

dion_b schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 18:38:
[...]

Je weet toch dat een "bikkel" een man is met maar één testikel? Misschien toch teveel terugslag gehad

Ben zojuist op mijn queeste naar een goede zomerschoen (luchtig maar nog wel beschermend - o ja, en passend) en een systeemhelm bij De Leertent langsgeweest. En we zijn een stap verder: ik weet wat mijn volgende helm gaat zijn. Nadeel: dat gaat nog even duren, want het is de Shoei Neotec, en met vervangen van m'n motor (en afbetalen van creditcard na afgelopen vakantie) is dat niet bepaald de gunstigste optie

[afbeelding]

Gek genoeg voor een Japans ontwerp is het de enige systeemhelm waar mijn duidelijk Europese kin fatsoenlijk in past. En hij zit elders lekker. En de kwaliteit druipt er gewoon vanaf. En de reviews zijn erg positief, incl veiligheid van het sluitmechanisme. Maarja, voor de prijs die ze ervoor vragen mag dat ook wel - dus zit er niets anders op dan te gaan sparen

als die band geen bikkel was dan zat hij onder een vrachtwagen met zijn 2e naast elkaar

quote:

Chakotay schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 15:53:
Is dit niets voor je?

[afbeelding]

Beetje een raar ding op lompe banden. Nee, ik vind er niet veel aan. En aan de S1000rr die eronder zit heb je niet zoveel op die TKC's (oid).

quote:

KappeNou schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 12:15:
Er moet weer is een fabrikant een dikke naked maken! Ik wilde voor de ducatie streetfighter gaan, maar ben afgeknapt op het blok. Daar kan ik niet een paar uur op rijden.

Dan vind ik dit wel een leukie:

Lekker oldskool met zo'n dik blok eronder.

Of anders de dikste naked aller tijden:

Zo'n XJR is wel gaaf ja, net zoals de GSX1400. Maar die koop ik wel als ik 50 ben

Is dat nou een 6-cilinder?

Da's inderdaad wel bruut ja.

quote:

steveman schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 18:24:
Als een Superduke al te weinig vermogen zou hebben...

Je bent helaas snel aan vermogen gewend. Ik wil dus wel iets meer dan nu. Richting de 150pk is wel ok.

@mphilipp: Dat is niet echt mijn ding. Precies zo'n styling jaren 80 wat niet mijn ding is. Dan veel liever een speed triple, welke ook nog beter in de bochten ligt

http://www.youtube.com/watch?v=e8tkVSKb77Y

quote:

KappeNou schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 19:28:
[...]


Je bent helaas snel aan vermogen gewend. Ik wil dus wel iets meer dan nu. Richting de 150pk is wel ok.

@mphilipp: Dat is niet echt mijn ding. Precies zo'n styling jaren 80 wat niet mijn ding is. Dan veel liever een speed triple, welke ook nog beter in de bochten ligt

Hier laatst een half dagje aan 't sturen geweest op een Benelli TNT-R. Érg fijn (en super mooi, IMHO) speeltje

wimmel_1 wijzigde deze reactie 08-08-2012 19:54 (9%)

ziet er ook wel aardig uit!
Ik ga maar even een stukje cruizen. Te lang geleden

KappeNou wijzigde deze reactie 08-08-2012 20:29 (50%)

quote:

wimmel_1 schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 19:52:
[...]


Hier laatst een half dagje aan 't sturen geweest op een Benelli TNT-R. Érg fijn (en super mooi, IMHO) speeltje

[afbeelding]

vorigeweek nog gespot samen met 2 andere benneli's

quote:

steveman schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 19:28:
Mooi fillempie
[video]

Heerlijk geluid! Zullen de dijkbewoners blij mee zijn.. Wel weer jammer dat ie zo'n pauper streetfighter look heeft gekregen. Ik krijg daar altijd Opel Ascona associaties bij...zo'n oranje met franjes enzo...

Sorry, maar ik ben nu eenmaal een ouwe lul op een BMW die van oldskool brommers houdt

quote:

mphilipp schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 21:13:
[...]

Heerlijk geluid! Zullen de dijkbewoners blij mee zijn.. Wel weer jammer dat ie zo'n pauper streetfighter look heeft gekregen. Ik krijg daar altijd Opel Ascona associaties bij...zo'n oranje met franjes enzo...

Sorry, maar ik ben nu eenmaal een ouwe lul op een BMW die van oldskool brommers houdt

die xjr heb ik ook nog naar zitten kijken

enigste waar je me niet op zal zien is een plastic rijst raket. lange dagen kost jeje polsen en voor het leuk word ben jeje rbw kwijt

quote:

dion_b schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 18:38:
[...]

Ben zojuist op mijn queeste naar een goede zomerschoen (luchtig maar nog wel beschermend - o ja, en passend) en een systeemhelm bij De Leertent langsgeweest. En we zijn een stap verder: ik weet wat mijn volgende helm gaat zijn. Nadeel: dat gaat nog even duren, want het is de Shoei Neotec, en met vervangen van m'n motor (en afbetalen van creditcard na afgelopen vakantie) is dat niet bepaald de gunstigste optie

[afbeelding]

Gek genoeg voor een Japans ontwerp is het de enige systeemhelm waar mijn duidelijk Europese kin fatsoenlijk in past. En hij zit elders lekker. En de kwaliteit druipt er gewoon vanaf. En de reviews zijn erg positief, incl veiligheid van het sluitmechanisme. Maarja, voor de prijs die ze ervoor vragen mag dat ook wel - dus zit er niets anders op dan te gaan sparen

Exact mijn ervaring van 3 maanden geleden! (MailMan in "Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14")

Was ook bij de Leertent en redelijk wat helmpjes gepast. Snap niet dat ik zo'n gekke kop heb dat ik sommige niet eens dicht kon krijgen. Heb echt geen asociaal grote kin.
Maar die Neotec zat bij mij ook het beste en voelde erg goed aan. Wel prijzig idd dus nog even sparen en de bandjes oprijden tot de velg

quote:

DECOY88 schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 20:39:
[...]

vorigeweek nog gespot samen met 2 andere benneli's

Da's ooit 't voordeel van wat connecties hebben in bepaalde kringen

@ Mphillip: Mijn reactie op jouw quote was absoluut niet aanvallend bedoeld (,lullo ).... als dat wel zo overgekomen is dan bij deze mijn welgemeende excuses.

Hé Lullo... heb je nog gen**kt..

wimmel_1 wijzigde deze reactie 09-08-2012 01:09 (5%)

quote:

MailMan schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 23:52:
[...]


Exact mijn ervaring van 3 maanden geleden! (MailMan in "Motor - Beginnersvragen... en meer! Deel 14")

Was ook bij de Leertent en redelijk wat helmpjes gepast. Snap niet dat ik zo'n gekke kop heb dat ik sommige niet eens dicht kon krijgen. Heb echt geen asociaal grote kin.
Maar die Neotec zat bij mij ook het beste en voelde erg goed aan. Wel prijzig idd dus nog even sparen en de bandjes oprijden tot de velg

Kin-problemen schijnen schering en inslag te zijn, iets met gemiddeld rondere hoofden in Azie oid. Maar goed, hier niet bij. Opvallend: dat ding is bij de Leertent goedkoper dan bij Louis.de - had ik niet verwacht, maar mooi om te weten dat dichtstbijzijndste en sympathiekste tent IMHO ook nog eens goedkoopste is. Maar dan nog meer dan de dagwaarde van m'n motor momenteel

quote:

Daffie schreef op dinsdag 07 augustus 2012 @ 13:39:
Ik ben op zoek naar een simpele doch effectieve manier om vanaf de motor (met een systeemhelm) te kunnen communiceren met

1) Iemand op een andere motor (met systeemhelm)
2) Iemand achterop
3) Iemand in een auto

Op internet zijn 4 triljoen dingen te vinden, van Alecto shit voor 30 euro, tot Cardo G9 powersets á 470 euro. Dan is er ook nog de HJC Chatterbox (ik heb een HJC helm, met zo'n klepje waar zon chatterbox module in kan). Ik zie door de bomen het bos niet meer! Heeft iemand ervaring met een bepaald setje en kan die mij aanraden?

EDIT: Deze helm heb ik. De mat zwarte. Beetje raar linkje maar het is ook een rare website, kan niet goed deeplinken.

Kijk ook eens naar de Sena SMH-5 en 10. Ik heb sinds kort de 5 en die verslaat mijn Interphone F3 echt moeiteloos. Belangrijk, hij kan echt hard, ook verstaanbaar bij 160+ ;-) En hij kost in vergelijking met de anderen geen drol. Ik heb hem via Marktplaats bij Bornfietsen.nl gekocht voor 185 (duoset, twee volledige SMH-5's). Enkel zal rond de 100 euro zijn.

klaaz wijzigde deze reactie 09-08-2012 07:53 (0%)
Reden: typo

Vanmorgen heb ik mijn AVD gehaald. Was een fijne rit, veel kleine weggetjes met scherpe bochten tussen de kassen door, en aan het eind een stukje snelweg terug. Alleen mijn positie was regelmatig teveel rechts (examinator kwam zelfs even vlak achter me in de linker spiegel hangen ), maar in de bochten was die positie juist weer goed.

Na mijn vakantie maar een motor + uitrusting kopen en kilometers gaan maken. Ik krijg er alweer zin in om zelf op stap te gaan.

Feli \o/

quote:

Coffeemonster schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 12:15:
Vanmorgen heb ik mijn AVD gehaald. Was een fijne rit, veel kleine weggetjes met scherpe bochten tussen de kassen door, en aan het eind een stukje snelweg terug. Alleen mijn positie was regelmatig teveel rechts (examinator kwam zelfs even vlak achter me in de linker spiegel hangen ), maar in de bochten was die positie juist weer goed.

Na mijn vakantie maar een motor + uitrusting kopen en kilometers gaan maken. Ik krijg er alweer zin in om zelf op stap te gaan.

Gefeliciteerd
En ja, zelf op stap gaan is heerlijk. Gewoon op de brommert stappen en we zien wel waar het schip strandt

Idd, soms letterlijk

Dit was ik dus 3 a 4 weken geleden in de middle of Frankrijk

quote:

wimmel_1 schreef op woensdag 08 augustus 2012 @ 19:52:
[...]


Hier laatst een half dagje aan 't sturen geweest op een Benelli TNT-R. Érg fijn (en super mooi, IMHO) speeltje

[afbeelding]

Die is inderdaad wel heel erg fraai

quote:

-tom-562 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 13:37:
Idd, soms letterlijk
[afbeelding]
Dit was ik dus 3 a 4 weken geleden in de middle of Frankrijk

Ik zie al waarom ie niet wou starten.
De carburators zitten los en de benzine tank ontbreekt...

quote:

Aardschok schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 15:12:
[...]

Ik zie al waarom ie niet wou starten.
De carburators zitten los en de benzine tank ontbreekt...

Alles los halen en dan er achter komen dat de killswitch verkeerd staat.

quote:

-DG- schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 15:17:
[...]

Alles los halen en dan er achter komen dat de killswitch verkeerd staat.

scherp

nee, je kill switch onderbreekt je start motor. (of ja alle electronica zo ongeveer behalve licht)
niemand gaat zijn carbs loshalen om een startprobleem te onderzoeken.

maar zou wel enorm grappig zijn geweest hahahahaha

nou Tom verlos ons uit ons lijden, wat was het
(en eerlijk zijn als het de killswitch was )

Aardschok wijzigde deze reactie 09-08-2012 15:38 (8%)

Nee, het was niet de killswitch
Op de 4e dag, zo'n 20km na vertrek begon hij ineens in te houden, om uiteindelijk nog maar op 2 pitten te lopen, en daarna uit te vallen. Kan 1x gebeuren dacht ik, maar 5 km later gebeurde het weer, en op een gegeven moment de hele tijd. Via een vrij simpele controle (spuug op den vingert ) erachter gekomen dat het 1 van de carburateurs moesten zijn (check ook het 2x 2-in-1 carburateur systeem! Er zitten dus 2 gasschuiven in 1 huis). Alles uit elkaar geschroefd en schoongemaakt, voor de rest niks te zien, en weer gemonteerd. Probleem niet opgelost... ANWB gebeld, motor afgesleept, wij bij een hotel gedropt (was al rond 17:00 dus geen garage's meer open), en de volgende ochtend om 8:30 weer opgepikt, naar een Honda/Suzuki dealer gereden, probleem uitgelegd en ze zijn aan het werk gegaan.
Uiteindelijk hebben ze alles schoon gemaakt, 4 nieuwe bougie's erin gedaan en de boel goed afgesteld (choke's zaten o.a. niet helemaal lekker). Toen was het probleem opgelost! Na zo'n 2500km kwam het weer terug, nadat we 's ochtends vertrokken waren, en ik had per ongeluk 5 km met de choke erop gereden... Uitendelijk ff goed nagedacht en redeneren, volgens ons lag het aan de choke, want ze hadden er ook mee lopen pielen bij de motorzaak. Terug gereden naar de camping, tent weer opgezet (het was zondag, en we hadden eigenlijk weinig zin om te rijden) en daar op m'n gemakje de boel los getrokken, en de choke's afgekoppeld, die bleken blijkbaar dus te blijven hangen (op 1 carburateur). Toen was het euvel opgelost.

TL;DR: choke's bleven hangen

hoelang deed de anwb erover om je op te pikken?

quote:

Aardschok schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 15:37:
nee, je kill switch onderbreekt je start motor. (of ja alle electronica zo ongeveer behalve licht)

Verschilt per motor, dr zijn dr genoeg die de startmotor niet onderbreken en dat levert soms erg leuke situaties op

Sinds ik de Fireblade heb remde die wat raar.
Dus ik nieuwe remblokken steken, deze kwamen eruit:



2 verschillende merken vooraan!
De rechter waren ook harder van materiaal.

niet moeilijk dat hij wat wegtrekt bij het aanremmen

Nu deze erin gestoken:

Kan me niet voorstellen dat deze lang te koop staat voor 3000 euro...

http://motoren.marktplaat...w-caferacer-r100-r80.html

Gadverdamme wat een mooi ding

Hebben!

quote:

DECOY88 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 16:48:
hoelang deed de anwb erover om je op te pikken?

2 uur na het 1e telefoontje. Ik werd trouwens opgepikt door zo'n lokaal sleepbedrijfje

-tom-562 wijzigde deze reactie 09-08-2012 18:18 (13%)

Nieuwe bandjes onder m'n SV, remvloeistof en bougies vervangen. Bij het ophalen even ter informatie gevraagd of er toevallig een demper ligt met e-keur en die ook nog op de SV past.. Blijkt er een mooie demper precies te passen, dus gelijk eronder gezet! Klinkt nu 'iets' donkerder

Is een demper van GPR Italia
_{Zitten twee db-killers bij, allebei onder de duoseat}

quote:

theHoff schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 17:27:
Kan me niet voorstellen dat deze lang te koop staat voor 3000 euro...

http://motoren.marktplaat...w-caferacer-r100-r80.html

Moet je wel flink wat zitvlees voor hebben, of een kussentje meenemen. Cool ding! Ik heb wel een zwak voor caféracers en ik zie steeds meer op basis van een BMW boxer. Nooit gedacht dat ze daar zo'n sexy ding van konden maken. Zal wel genoeg geluid uitkomen met die inlaatkelken en dat uitlaatje stelt ook niet veel voor... Yummie!

weg dan maar

DinX wijzigde deze reactie 17-09-2012 14:05 (84%)

Zo, weer terug van een dagje Assen met de RSV. Dat was best vermakelijk

quote:

DinX schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 19:55:
Zonnige groetjes uit Italië :-P

Mazzelpik

weg dan maar

DinX wijzigde deze reactie 17-09-2012 14:05 (93%)

quote:

mphilipp schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 19:37:
[...]

Moet je wel flink wat zitvlees voor hebben, of een kussentje meenemen. Cool ding! Ik heb wel een zwak voor caféracers en ik zie steeds meer op basis van een BMW boxer. Nooit gedacht dat ze daar zo'n sexy ding van konden maken. Zal wel genoeg geluid uitkomen met die inlaatkelken en dat uitlaatje stelt ook niet veel voor... Yummie!

zon plank. kan nog best aardig zitten. heb van het voorjaar een rondje op een houten plank gereden maar het viel me niet tegen. het eind resultaat reed een heel stuk beroerder (te zacht zadel)

quote:

4x2 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 16:50:
[...]

Verschilt per motor, dr zijn dr genoeg die de startmotor niet onderbreken en dat levert soms erg leuke situaties op

Een vriend van mij heeft zo midden in de nacht (uurtje of 3) eens z'n accu helemaal leeg gestart. En wij maar proberen aan te duwen dat dingen. En maar niet starten. Echt geen flauw idee. Uiteindelijk zijn wij verder gegaan en is hij blijven wachten op de ADAC. ADAC heeft er startkabels aangehangen, nog steeds niet starten.

Pas toen het om een uurtje of 7 licht begon te worden zag hij dat z'n killswitch om stond Ding omgezet, startkabels er weer op en starten en lopen

Had ie 4 uur in de stromende regen buiten staan wachten

daarom gebruik ik dagelijks mijn killswitch

quote:

DECOY88 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:08:
daarom gebruik ik dagelijks mijn killswitch

Hij krijgt het nog regelmatig te horen in ieder geval

weg dan maar

DinX wijzigde deze reactie 17-09-2012 14:05 (86%)

quote:

Exigence schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:13:
[...]

Hij krijgt het nog regelmatig te horen in ieder geval

zo was ik laatst met wat vrienden op vakantie waarbij eentje zijn lange voor zijn korte broek wisselde. waarbij de sleutels in zijn langebroek zaten. die in de afgesloten auto lag. 1 auto 2 motors. toen heb ik maar boodschappen gehaald. voor 5 man koffers vol tanktas vol en 2 kratten bier achterop

Gister rijles gehad, en damn wat heb ik lopen zweten. Liep me er aan de onderkant van de mouwen uit, en mijn voeten stonden te soppen in de laarzen... Na de rijles weer bij schoonpa achterop naar huis toe. Wat was ik blij dat ik kon douchen...

quote:

The Executer schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:21:
Gister rijles gehad, en damn wat heb ik lopen zweten. Liep me er aan de onderkant van de mouwen uit, en mijn voeten stonden te soppen in de laarzen... Na de rijles weer bij schoonpa achterop naar huis toe. Wat was ik blij dat ik kon douchen...

ritsjes openzetten

Thermo er onder aan

quote:

-tom-562 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:59:
Thermo er onder aan

en nat maken als het echt heet is

quote:

The Executer schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:21:
Gister rijles gehad, en damn wat heb ik lopen zweten. Liep me er aan de onderkant van de mouwen uit, en mijn voeten stonden te soppen in de laarzen... Na de rijles weer bij schoonpa achterop naar huis toe. Wat was ik blij dat ik kon douchen...

welkom in de wereld van motorrijden
Volgende halte, epische roadtrip op een ongeschikte machine, naar een veel te verre bestemming.
Om met pijn in de rug en spasme in de polsen, kramp in je vinger. Knieen op slot en nog amper kan afstappen laat staan lopen.

Heerlijk dat gevoel (dat meen ik overigens serieus)

die vakantie ga je vergeten, maar die trip op de motor nooit meer (en dat maakt motorrijden mooi)

LOL in de categorie epische motorritten: vriend van me die veel in China komt voor z'n werk vertelde me over wat hij vorige week geflikt heeft:

Met een collega een motorscooter daar gekocht voor zo'n EUR 250 (waar je dus een letterlijk met touwtjes aan elkaar hangend geval voor koopt) en ze zijn daarmee met z'n tweeen van Nanjing naar Shanghai gereden. 305km en 3u met de auto, maar dat ding mocht niet op snelwegen, dus het werd 360km en 11u. Ze hebben daarbij wel een verbruik van bijna 1:40 weten te halen ondanks bijna 180kg aan berijders

Schijnbaar ook niet iets wat ze snel gaan vergeten, ding staat daar ook in een pakhuis bij een klant voor als ze weer in de buurt zijn

quote:

DECOY88 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:08:
daarom gebruik ik dagelijks mijn killswitch

Zoiets moet je gewoon 1x meemaken. Je vergeet het dan nooit meer.
Ik had een keer zitten kloten aan de electra van het bankstel en toen ik alles weer had aangesloten probeerde ik ook te starten. Maar met contact aan hoorde ik niet de bekende zoem van de benzinepomp. En ook niet reageren op de startknop (die zit op de killswitch, dus dat gebeurt me niet). Maar ik dacht dus dat ik de Motronic om zeep geholpen had met een kortsluiting oid.

Bleek dat ik de zijstandaard had uitgezet met het demonteren van de zijkappen. Brommer stond op de bok en als je er niet op let zie je die standaard ook helemaal niet. Toen ik even binnen was, schoot het me ineens te binnen... Best genant als je al aan wat mensen hebt uitgelegd wat je hebt gedaan

quote:

Aardschok schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 23:07:
[...]

welkom in de wereld van motorrijden
Volgende halte, epische roadtrip op een ongeschikte machine, naar een veel te verre bestemming.
Om met pijn in de rug en spasme in de polsen, kramp in je vinger. Knieen op slot en nog amper kan afstappen laat staan lopen.

Heerlijk dat gevoel (dat meen ik overigens serieus)

die vakantie ga je vergeten, maar die trip op de motor nooit meer (en dat maakt motorrijden mooi)

True that, die gsx400 waarmee ik net 3,5 week op pad ben geweest is eigenlijk te klein en heel hoogtoerig, maar dat maakt het uiteindelijk wel vet. Vooral op de bergpassen achter de BMW GS'en aanjagen, net zolang totdat ze er genoeg van hebben en voor ons aan de kant gaan

quote:

mphilipp schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 23:29:
[...]

Zoiets moet je gewoon 1x meemaken. Je vergeet het dan nooit meer.
Ik had een keer zitten kloten aan de electra van het bankstel en toen ik alles weer had aangesloten probeerde ik ook te starten. Maar met contact aan hoorde ik niet de bekende zoem van de benzinepomp. En ook niet reageren op de startknop (die zit op de killswitch, dus dat gebeurt me niet). Maar ik dacht dus dat ik de Motronic om zeep geholpen had met een kortsluiting oid.

Bleek dat ik de zijstandaard had uitgezet met het demonteren van de zijkappen. Brommer stond op de bok en als je er niet op let zie je die standaard ook helemaal niet. Toen ik even binnen was, schoot het me ineens te binnen... Best genant als je al aan wat mensen hebt uitgelegd wat je hebt gedaan

Ik had de weken voor m'n motorreis naar Noorwegen, een jaar geleden, een paar dingen die aan de motor moesten gebeuren. Zou allemaal gefixed worden een weekje voor de reis bij m'n sleutelmannetje. Dus ik sta 's ochtends bij m'n motor om te vertrekken voor een dagje sleutelen, reageert de startmotor helemaal niet. Huh... dat heb ik nog nooit gehad.. zal toch niet weer wat kapot zijn? Dacht slim te zijn door meteen aan de Kill-switch te denken, maar bleek het niet te zijn. Ik maar rammen op die startknop omdat ik dacht dat het contactje misschien geoxideerd was. Niets. En maar weer rammen op dat knopje... Begon steeds panischer te worden omdat ik toch echt moest vertrekken. Dan maar m'n sleutelmannetje bellen.

- "Ja hallo, ik wil weg maar het ding wil niet starten!"
- "Staat hij wel in de neutraal?"
- "...."
- "ik zie je in 20 minuten.... "

Eerste en laatste keer dat me dat gebeurd is

quote:

DECOY88 schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:08:
daarom gebruik ik dagelijks mijn killswitch

Same here, ik gebruik dat ding bijna altijd als ik de motor uit wil zetten. Een keer had een collega bij een benzinestation mn killswitch omgezet voor de grap. Omdat ik het zo vaak gebruik om de motor uit te zetten dacht ik er niet eens bij na, zette ik dat ding terug, en startte de motor. Mn collega's zo van "damn, dat had ie snel door"

Nog zo iets: weg proberen te rijden terwijl de jiffy nog uitgeklapt is. Bij mij slaat hij dan af zodra ik de koppeling op laat komen. Was ook ff puzzelen voordat ik door had waar dat door kwam

Bij mij klapt 'ie er al uit zodra ik 'm in de eerste versnelling schop. Dan weet je tenminste gelijk hoe laat het is

Heb nu echt nieuwe oordoppen nodig merk ik. Vannacht in bed opeens een dikke piep in mijn oren nu ik weer dagelijks op de fiets naar mijn werk ga. Op lagere snelheden is het mijn eigen demper die een bak herrie maakt en op hoge snelheden hoor ik de windruis veel harder dan normaal.. dit is overigens wel dezelfde helm die ik op heb waarmee ik ook het ongeluk heb gehad een half jaar geleden, maar ik denk niet dat zoiets het geluid in je helm beïnvloedt eigenlijk.

quote:

The Executer schreef op donderdag 09 augustus 2012 @ 22:21:
Gister rijles gehad, en damn wat heb ik lopen zweten. Liep me er aan de onderkant van de mouwen uit, en mijn voeten stonden te soppen in de laarzen... Na de rijles weer bij schoonpa achterop naar huis toe. Wat was ik blij dat ik kon douchen...

Ik hoop dat je de wintervoering er wel al uit hebt geritst?

Ken. wijzigde deze reactie 10-08-2012 08:53 (33%)

quote:

Ken. schreef op vrijdag 10 augustus 2012 @ 08:51:
Bij mij klapt 'ie er al uit zodra ik 'm in de eerste versnelling schop. Dan weet je tenminste gelijk hoe laat het is

Heb nu echt nieuwe oordoppen nodig merk ik. Vannacht in bed opeens een dikke piep in mijn oren nu ik weer dagelijks op de fiets naar mijn werk ga. Op lagere snelheden is het mijn eigen demper die een bak herrie maakt en op hoge snelheden hoor ik de windruis veel harder dan normaal.. dit is overigens wel dezelfde helm die ik op heb waarmee ik ook het ongeluk heb gehad een half jaar geleden, maar ik denk niet dat zoiets het geluid in je helm beïnvloedt eigenlijk.


[...]

Ik hoop dat je de wintervoering er wel al uit hebt geritst?

je weet dat je helm maar 1 klap kan vangen heb er ervaring mee

en in 5 jaar is je gehoorgang dusdanig vergroeid dat je doppen niet meer sluiten. je kan een testje doen bij de audicien en anders meteen verse doppen laten aanmeten

en die wintervoering is ook een mooie met van die 3x per jaar rijders was het 25 graden en niemand had last van de warmte. behalve 1 die intussen rood aangelopen zweetkop had die was na zijn voorjaarsritje vergeten zijn voering eruit te halen

DECOY88 wijzigde deze reactie 10-08-2012 09:28 (11%)