[verzamel] Jouw vliegtuigfoto's

[CyBeR]

thijz schreef op woensdag 18 januari 2006 @ 19:52:
Afgelopen vakantie een tripje gemaakt naar Barcelona. Dit zijn de 3 mooiste foto's.
Alle foto's hebben enige naberking gehad en de exif is nog steeds intact


[afbeelding]
1) Drie Northwest kisten op een rij

Soortgelijk heb ik ook:



Ik wilde verder inzoomen maar helaas ben je wat beperkt met een prosumercam

[ Voor 9% gewijzigd door CyBeR op 22-01-2006 12:12 ]

[Silent Thunder]

Geschoten bij een legervliegveld hier in de buurt (dezelfde waar bamboe laatst een topic over had).





Ze vonden het alleen niet zo leuk dat ik ook hun terrein fotografeerde. Kreeg een paar schaapachtige blikken uit een langsrijdend MP-busje. Tsja...

[Verwijderd]

Ik ben eind december ook nog even bezig geweest langs de polderbaan:

(Alles is klikbaar)

1


2


3


4


5


6


7

[MartijnGizmo]

Die 2de is fraai!

Silent Thunder schreef op vrijdag 27 januari 2006 @ 21:49:
Ze vonden het alleen niet zo leuk dat ik ook hun terrein fotografeerde. Kreeg een paar schaapachtige blikken uit een langsrijdend MP-busje. Tsja...

Als je net als ik bent opgegroeid met een pa die militair is, weet je dat je je daar weinig van aan hoeft te trekken.

[Acid_Burn]

Ik heb al een paar helicopters gezien, dis mischien past deze hier ook wel:

[tazzman]

Ah topic weer terug gevonden en het heeft wel weer wat lekker vers bloed nodig.

Hier wat plaatjes welke ik in begin januari geschoten heb aanboord van de USS Theodore Roosevelt (CVN-71) in de Perzische Golf. Dit waren de laatste gevechtsoperaties van de F-14 Tomcat. De carrier komt over een paar weken aan in de VS. De twee F-14 squadrons verlaten dan de carrier - 1 daarvan zal gelijk overschakelen op de F/A-18F Super Hornet. Het andere squadron, wat dan het laatste zal zijn wat nog met de F-14 Tomcat vliegt, zal in september overschakelen op de F/A-18E Super Hornet.

[tazzman]

En hier wat EA-6B Prowlers aanboord van "The Big Stick" - officiele bijnaam van de USS Theodore Roosevelt.

[MartijnGizmo]

Fraaie actie-opnames, al zijn ze wel een beetje krap her en der. Is me nu ook volledig duidelijk waarom je er geen zonnekap op mag!

[breinonline]

Acid_Burn schreef op vrijdag 27 januari 2006 @ 23:14:
Ik heb al een paar helicopters gezien, dis mischien past deze hier ook wel:
[afbeelding]

Leuke plaat! Misschien net iets te krap gekaderd, maar wel interessant.

En een helicopter is ook een vliegtuig, dus het is het juiste topic.

[ Voor 10% gewijzigd door breinonline op 17-02-2006 23:08 ]

[hjs]

Waarom gaan die F14's uit dienst, ze zijn toch niet ouder dan bv de F15's of F16's ?
De F14 wat toch de enigste die de phoenix kon afvuren (of hoe heet die lange afstands raket)

[tazzman]

hjs schreef op vrijdag 17 februari 2006 @ 23:26:
Waarom gaan die F14's uit dienst, ze zijn toch niet ouder dan bv de F15's of F16's ?
De F14 wat toch de enigste die de phoenix kon afvuren (of hoe heet die lange afstands raket)

Het is inderdaad het enige vliegtuig wat de Hughes AIM-54 Phoenix kon afvuren - maar dat systeem is al enige tijd buiten dienst gesteld. De AIM-54 was bedoeld om vanaf erg lange afstand logge Soviet Tu-95 / Tu-142 en Tu-22 bommenwerpers neer te schieten, voordat deze dichtbij genoeg waren om hun anti-scheepsraketten af te schieten op het vliegdekschip.

Na het uiteenvallen van de Soviet Unie werd gedacht dat men de AIM-54 kon gebruiken tegen andere jachtvliegtuigen maar dat viel enorm tegen. Tijdens de eerste Golf oorlog bleek dat de AIM-54 gewoon weinig effectief was tegen kleinere, snelle jagers zoals de MiG-21 en MiG-29. Daarnaast kost elke Phoenix raket een klein vermogen dus die rekensom was snel gemaakt.

De F-14 is sinds 1974 in dienst en is erg onderhoudsgevoelig - met het wegvallen van de AIM-54, de hoge onderhoudskosten en het feit dat het vliegtuig al 30 jaar oud is, was het gewoon tijd voor een opvolger. De F/A-18E en F/A-18F Super Hornet. De Super Hornet is een modern platform wat nog veel verder uitgebouwd kan worden, voorzien van de laatste snufjes (zo kan de F-14 Tomcat geen AIM-120 AMRAAM of AIM-9X Sidewinder raketten afvuren bv) en kan ook functioneren als tankervliegtuig waardoor ze ook de S-3 Viking vervangen. De Tomcat is sneller, wellicht wendbaarder en heeft een groter bereik maar de verhouding vlieguren vs onderhoud ligt al gauw op 1:20 (!!). Dat is bij de Super Hornet 1:4 dus tel die winst maar uit.

En daarnaast is het een politieke beslissing - have the latest of the latest en het indienst houden van de F-14 levert geen nieuwe banen op. Het bouwen van een paar honderd Super Hornets wel!

[hjs]

duidelijk, thnx

[Heaget]

MartijnGizmo schreef op vrijdag 17 februari 2006 @ 22:37:
Fraaie actie-opnames, al zijn ze wel een beetje krap her en der. Is me nu ook volledig duidelijk waarom je er geen zonnekap op mag!

Waarom niet dan?

*Heaget wil alles weten over Fotografie

[MBV]

@heaget: ivm vrij sterke wind als een F14 opstijgt/landt.

Wel jammer dat de F14 buiten dienst wordt gesteld, zijn indrukwekkende dingen. Nu is JAG ineens ouderwets
Over je foto's: Als je ze resized naar 600x*, dan passen ze mooi in de layout. 800 is een maximum ivm bestandsformaat, bij 600px past het in de layout zonder veranderd te worden door je browser. Nu ziet het er erg onscherp uit door het goedkope resize-algoritme in Firefox .
Daarnaast kunnen dit soort foto's wat meer contrast gebruiken, grijze vliegtuigen op een grijs dek met een grijze lucht maakt het anders wat lastig te onderscheiden. Daarnaast spreekt het gebrek aan contrast en kleur nou niet echt actie uit, en dat is toch wat je wel verwacht bij het opstijgen/landen van zo'n monster

Oh ja, bedoel je met 1:20 dat je voor elk uur vliegen 20 uur aan het sleutelen bent? En dat dat omlaag gaat naar 'slechts' 4 uur sleutelen? Dus ze hebben 4x zoveel vliegtuigen als piloten ofzo?

[ Voor 15% gewijzigd door MBV op 18-02-2006 12:57 ]

[MartijnGizmo]

Heaget schreef op zaterdag 18 februari 2006 @ 12:16:
[...]


Waarom niet dan?

*Heaget wil alles weten over Fotografie

tazzman vertelde op DPZ dat dat niet mag, omdat alles wat maar enigszins los kan zitten zonder pardon de vliegtuigmotoren ingezogen kan worden. En echt veel marge voor fouten is er niet op zo'n schip.

[hjs]

MartijnGizmo schreef op zaterdag 18 februari 2006 @ 13:31:
[...]


tazzman vertelde op DPZ dat dat niet mag, omdat alles wat maar enigszins los kan zitten zonder pardon de vliegtuigmotoren ingezogen kan worden. En echt veel marge voor fouten is er niet op zo'n schip.

Mensen worden zonder probleem opgezogen als ze niet opletten

[tazzman]

MBV schreef op zaterdag 18 februari 2006 @ 12:54:
@heaget: ivm vrij sterke wind als een F14 opstijgt/landt.

Daarnaast kunnen dit soort foto's wat meer contrast gebruiken, grijze vliegtuigen op een grijs dek met een grijze lucht maakt het anders wat lastig te onderscheiden. Daarnaast spreekt het gebrek aan contrast en kleur nou niet echt actie uit, en dat is toch wat je wel verwacht bij het opstijgen/landen van zo'n monster

Das heel makkelijk - ik kan geen contrast aanbrengen wat er niet is, zeker niet wanneer de lichtomstandigheden niet mee zitten. Daar waar de belichting en het weer prima voor elkaar was, zie ik hier op geen van mijn beeldschermen een gebrek aan contrast. Dat bij bewolkt, grijs weer het contrast gaat verdwijnen - dat is nu eenmaal zo en stoort mij niet.

Oh ja, bedoel je met 1:20 dat je voor elk uur vliegen 20 uur aan het sleutelen bent? En dat dat omlaag gaat naar 'slechts' 4 uur sleutelen? Dus ze hebben 4x zoveel vliegtuigen als piloten ofzo?

Dat is een kern getal - ik bedoel het niet per vlieguur eigenlijk. Wanneer een Tomcat terug komt van een missie kan er tot soms 20 uur aan inspanning nodig zijn om alles na te lopen en te controleren. Omdat de doorlooptijd in bedwang te houden, is er dus aardig wat onderhoudspersoneel nodig zodat niet 1 persoon 20 uur met 1 kist bezig is. Met de Super Hornet is dat terug gebracht naar 4 uur - er is bij het ontwerp van de Super Hornet ook veel meer rekening mee gehouden.. dat je overal makkelijk bij kan, dan dingen makkelijk in en uit te bouwen zijn met minimale inspanning, dat boordcomputers al aangeven waar storingen zitten etc. Dat kan je allemaal vergeten in een Tomcat.

[Heaget]

Ooooh daarvoor, ik dacht dat het iets met de Fotografie had te maken ^_^

[hjs]

is een tomcat ook niet alleen geschikt voor "air dominance" waar een F18 veel ruimer inzetbaar is ?

[tazzman]

hjs schreef op zaterdag 18 februari 2006 @ 15:32:
is een tomcat ook niet alleen geschikt voor "air dominance" waar een F18 veel ruimer inzetbaar is ?

Nee hoor, de Tomcat wordt gebruikt voor grondaanvallen met GPS en lasergeleide wapens, verkenning met FLIR en TARPS systemen, FAC ondersteuning van grondtroepen, etc. De uitfasering van de Tomcat heeft niets te maken met zijn capaciteiten - meer met kosten en politiek.

[tazzman]

Enige C-2A Greyhounds in actie:

[hjs]

Jezus man, mag ik een keer met je mee

[B___MAN]

tazzman schreef op dinsdag 21 februari 2006 @ 20:30:
Enige C-2A Greyhounds in actie:

Mooi hoor! Hoe kom jij op die lokaties?

[tazzman]

Beertjeman schreef op dinsdag 21 februari 2006 @ 20:50:

Mooi hoor! Hoe kom jij op die lokaties?

De goede mensen kennen en de juiste papieren hebben Maar dat klinkt eenvoudiger dan het is hoor.

[Verwijderd]

Schitterend! Ook nog wat E-2 Hawkeye's in de aanbieding

[Stinger666]

tazzman schreef op dinsdag 21 februari 2006 @ 22:21:
[...]


De goede mensen kennen en de juiste papieren hebben Maar dat klinkt eenvoudiger dan het is hoor.

Fotograveer je dan speciaal voor magazines of bladen of is het hobby en verkoop je de foto's, en met het geld dat je opstrijkt kun je dan weer? We willen meer weten. Je hoeft natuurlijk niet alles prijs te geven in detail.

Ik zou graag een keer met je mee gaan een dagje ofzo. Ga je naar Leeuwarden dit jaar?

[tazzman]

Verwijderd schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 01:41:
Schitterend! Ook nog wat E-2 Hawkeye's in de aanbieding

U vraagt, wij draaien

[Floor-is]

tazzman schreef op dinsdag 21 februari 2006 @ 20:30:
Enige C-2A Greyhounds in actie:
8<


8<

Deze is echt achterlijk goed zeg, kolere

[Heaget]

tazzman schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 08:47:
[...]


U vraagt, wij draaien

[afbeelding]

[afbeelding]

Mooie foto's, lijkt me ook een mooie ervaring. Het enigste wat ik er op kan zeggen is dat de foto's allemaal wat rommelig lijken door alles op de achtergrond.

[tazzman]

Floris schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 15:00:
[...]

Deze is echt achterlijk goed zeg, kolere

Dank, dank - ik was er ook zeer blij mee. Vooral omdat dit ook de kist is die ons gebracht heeft - en nu binnenkomt om ons weer op te halen

Heaget schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 16:45:
[...]


Mooie foto's, lijkt me ook een mooie ervaring. Het enigste wat ik er op kan zeggen is dat de foto's allemaal wat rommelig lijken door alles op de achtergrond.

De eerste keer weet je echt niet wat je overkomt, waar je moet kijken en dat je ook nog es wat fototjes moet maken Tja die achtergrond.. je hebt ze niet voor het uitzoeken zullen we maar zeggen. Ik zal ze voortaan wel even vragen eerst alle vliegtuigen van dek te halen

[PilatuS]

Erg mooie foto's tazzman.

Persoonlijk vind ik de F14 het mooiste militaire vliegtuig ooit gemaakt

[B___MAN]

tazzman schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 20:33:
[...]
Vooral omdat dit ook de kist is die ons gebracht heeft - en nu binnenkomt om ons weer op te halen

Met andere woorden... jij verblijft op dit moment op een vliegdekschip??
Some guys have all the luck!

[tazzman]

PilatuS schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 20:43:
Erg mooie foto's tazzman.

Persoonlijk vind ik de F14 het mooiste militaire vliegtuig ooit gemaakt

Thanks! Het is zeker 1 van mijn favorieten - ook erg fotogeniek, vanuit diverse hoeken is er wel wat fraais van te maken. Maar helaas is het na september dit jaar definitief afgelopen.

Nou ja definitief - ze vliegen nog in Iran maar erhm die zal je niet zo vaak zien

Beertjeman schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 20:46:

Met andere woorden... jij verblijft op dit moment op een vliegdekschip??
Some guys have all the luck!

Verbleef - in september vorig jaar en januari dit jaar. En geluk is inderdaad wel een factor, maar niet zo groot als je zou denken

[tazzman]

En hier is wat Hornet actie vanaf de USS Theodore Roosevelt. Deze kisten vliegen dus gevechtsmissies boven Irak en zijn allen bewapend met live (scherpe) bewapening.

[Afterburner79]

PilatuS schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 20:43:
Erg mooie foto's tazzman.

Persoonlijk vind ik de F14 het mooiste militaire vliegtuig ooit gemaakt

1337% mee eens!

Nu nog 1 met een Tomcat met full afterburner "ready on te cat"... (Desktopje )

[tazzman]

Afterburner79 schreef op donderdag 23 februari 2006 @ 01:28:
[...]
1337% mee eens!

Nu nog 1 met een Tomcat met full afterburner "ready on te cat"... (Desktopje )

Nou dan kan je lang wachten... F-14D's, het enige soort Tomcat nog in gebruik bij VF-213 en VF-31, gebruikt namelijk zijn afterburners niet bij het lanceren.

[Afterburner79]

tazzman schreef op donderdag 23 februari 2006 @ 08:26:
[...]
Nou dan kan je lang wachten... F-14D's, het enige soort Tomcat nog in gebruik bij VF-213 en VF-31, gebruikt namelijk zijn afterburners niet bij het lanceren.

Heb je ook niks in je archief/portfolio?
Ik weet zeker dat ik soortgelijke foto's heb, maar kan ze niet vinden.
_{(Nee, geen screenshots van "Top gun"...)
Nog eens even online zoeken dan.
Heb trouwens maar 1 keer een F-14 irl gezien.
Volgens mij was dat hier "in de achtertuin" op Gilze-Rijen.}

[ Voor 14% gewijzigd door Afterburner79 op 23-02-2006 21:26 ]

[tazzman]

Afterburner79 schreef op donderdag 23 februari 2006 @ 21:14:
[...]


Heb je ook niks in je archief/portfolio?
Ik weet zeker dat ik soortgelijke foto's heb, maar kan ze niet vinden.

Ik heb even gekeken - er zijn er een paar die hun afterburners gebruiken maar pas als ze echt ver van het schip zijn. Dus nee, helaas daar kan ik je niet aan helpen.

[tazzman]

Ik heb nog wat oude scans van dia's gevonden op mijn harddisk. Ik zou deze echt overnieuw moeten scannen (en dan wellicht met een betere diascanner).

Dit is het beste wat ik er van kan maken - weegt zeker niet op tegen de kwaliteit van digitaal maar ik dacht, wellicht is dit ook interesant om te zien.



F-14 Tomcat van het NWTS, april 2000. NWTS is het test centrum op NAS Point Mugu, Californie. Deze zijn allen buiten dienst.

En hier wat F-15s, geschoten op een warm Tyndall AFB, Florida in november 1995. De eerste F-15s zijn al buiten dienst, vervangen door een vliegende badkuip genaamd F-22. Als fotograaf vind ik dat echt een onding, d'r is geen behoorlijke foto van te maken op de grond!

[Heaget]

Jeetje wat een foto's! Echt mooie plaaten, hulde

[wizl]

Inderdaad tazzman, knap werk
Heb je misschien foto's van de F-14's die begin jaren '90 een keer op Volkel zijn geweest. Ik weet zo ff. niet meer welke oefening dat toen was. En anders misschien een Broncootje (nog zo'n geweldig vliegtuig).

[offtopic] Ik ga er van uit dat Fat Albert meekomt in juni. Maar ik kan nergens vinden of hij zijn JATO hier gaat laten zien. Op de site van de Blue Angels staat alleen @ selected airshows... Weten jullie wat meer?

[tazzman]

wizl schreef op zondag 26 februari 2006 @ 18:11:
Inderdaad tazzman, knap werk
Heb je misschien foto's van de F-14's die begin jaren '90 een keer op Volkel zijn geweest. Ik weet zo ff. niet meer welke oefening dat toen was. En anders misschien een Broncootje (nog zo'n geweldig vliegtuig).

Thx. En nee, ik heb ben toen niet naar Volkel gegaan. Het was toen geloof ik ook werkelijk slecht weer (ik heb alleen maar regen-foto's gezien van anderen). Ben toen wel naar Leeuwarden geweest maar door gedoe met die boeren ook niet die foto's kunnen nemen die ik wilde nemen. Dus dan maar naar het Tomcat mekka: NAS Oceana waar ik rij naar rij mocht fotograferen. In de stromende regen .. ugh.

OV-10 Bronco's heb ik niet - de USAF Bronco's zijn in de jaren 80 al vertrokken uit Europa, de USMC OV-10D's zijn vlak na de Golf oorlog uit dienst gegaan - dus die heb ik allemaal gemist.

[Verwijderd]

Hoi, hier wat foto's van een Antonov An-12 die vanmiddag opsteeg bij Schiphol:








(klik op een foto voor een uitvergroting).

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op zondag 26 februari 2006 @ 20:30:
Hoi, hier wat foto's van een Antonov An-12 die vanmiddag opsteeg bij Schiphol:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

(klik op een foto voor een uitvergroting).

haha die kwam vanaf Eelde, zaterdag daar wezen kijken maar stond zo dat er niet echt mooie foto van te maken was.

[tazzman]

Altijd leuk zo'n An-12! (Jammer het een civiele was ).

Kleine tip: voortaan wat langzamere sluitertijd nemen om je propellors niet te bevriezen!

[Verwijderd]

tazzman schreef op maandag 27 februari 2006 @ 10:06:
Altijd leuk zo'n An-12! (Jammer het een civiele was ).

Kleine tip: voortaan wat langzamere sluitertijd nemen om je propellors niet te bevriezen!

Hoi, zal het de volgende keer proberen!

[tazzman]

Hier nog een Tomcat nachtopname ergens in de Perzische Golf, januari 2006.



En nee, dat karretje kon er niet helemaal op.

Genomen uit de hand op ISO 1600, f/2.8, in de stromende regen met een sluitertijd van 2 seconden ofzo. Had geen statief bij de hand en dan is het toch verdraaid lastig om wat goede foto's te schieten

[Karlok[JY-616]]

tazzman schreef op maandag 27 februari 2006 @ 23:14:
Hier nog een Tomcat nachtopname ergens in de Perzische Golf, januari 2006.

[afbeelding]

En nee, dat karretje kon er niet helemaal op.

Genomen uit de hand op ISO 1600, f/2.8, in de stromende regen met een sluitertijd van 2 seconden ofzo. Had geen statief bij de hand en dan is het toch verdraaid lastig om wat goede foto's te schieten

Het blijft een erg unieke plaat!

[tazzman]

Karlok[JY-616] schreef op woensdag 01 maart 2006 @ 00:14:

Het blijft een erg unieke plaat!

Dank u

Nog wat scans gevonden op mijn harddisk. Zijn echt van waardeloze kwaliteit (moet echt eens een betere scanner kopen) - deze files zijn ongeveer 6 jaar oud.. toen had ik nog niet zo veel kaas gegeten van scannen, post-processing etc.



Spaanse RF-4C op Zeltweg in 2000. Deze zijn helaas allemaal in 2002 buiten dienst gesteld.



US Navy QF-4S op NAS Point Mugu in 2000. Ook deze zijn allemaal op de schroothoop beland inmiddels. Deze foto is genomen tijdens de open dag van Point Mugu. In 2002 is een QF-4S op de open dag neergestort waarbij de bemanning om het leven gekomen is - en daarmee werd het voorvliegen van US Navy toestellen door niet-officiele demo piloten direct verboden.

Erg jammer want juist op de open dag van Point Mugu zag je namelijk hele bijzondere dingen die je nergens anders kon zien. Vliegende US Navy QF-4S, speciale Tomcats en Hornets van de Test en Weapon Squadrons i.p.v. de normale demo kisten, speciale P-3 Orions etc.



QF-106A Delta Dart op Tyndall AFB in 1995. De voorloper van de F-4 "drone". Helaas vlogen ze die dag niet - maar dat gaf ons wel de kans om tussen alle toestellen door te lopen en op ons gemak wat fototjes te maken. Twee jaar later waren de meeste van de 35 exemplaren die wij toen gezien hadden of neergeschoten of verschroot. Een enkel exemplaar is behouden gebleven voor musea.



OV-1D Mohawk op Hunter AAF in 1995. Tijdens de laatste maanden van operationele dienst hebben we nog een handvol Mohawks kunnen fotograferen. Er stonden ongeveer 14 stuks op de lijn waarvan er 8 vliegwaardig waren - de overige werden langzaam gestript om onderdelen te leveren om die 8 stuks nog in de lucht te houden.

[ Voor 26% gewijzigd door tazzman op 01-03-2006 00:59 ]

[tazzman]

Stinger666 schreef op woensdag 22 februari 2006 @ 03:41:

Fotograveer je dan speciaal voor magazines of bladen of is het hobby en verkoop je de foto's, en met het geld dat je opstrijkt kun je dan weer? We willen meer weten. Je hoeft natuurlijk niet alles prijs te geven in detail.

Was je vraag helemaal vergeten - sorry Ik fotografeer inderdaad voor magazines - ik werk specifiek voor 1 blad maar mag mijn materiaal ook aan andere bladen aanbieden zolang dit maar ander talige magazines zijn. Een vetpot is het niet, ik strijk er dan ook niet meer mee op dan een paar honderd euro. Dat lijkt dan wel wat - maar een vliegticket naar Bahrain is al 800 euro Het blad waarvoor ik dan schiet en schrijf heeft ook geen heel groot budget maar dat vind ik niet zo erg belangrijk. Het is niet mijn dagelijks brood en de hoofd redacteur geeft mij de grootst mogelijke ondersteuning. En dat is goud waard. Hoewel het nogaltijd niet eenvoudig is om op een carrier in de Perzische Golf terecht te komen, de ondersteuning van een magazine is gewoon een vereiste .. anders kom je heel moeilijk op dat soort locaties terecht.

Dus er van leven kan ik niet. Het is dus "liefhebberij" maar dan zou ik mijzelf meer een professionele amateur willen noemen

Ik zou graag een keer met je mee gaan een dagje ofzo. Ga je naar Leeuwarden dit jaar?

Opzich ben ik wel iemand van gezelligheid maar dat geet helaas niet werken. Voornamelijk omdat ik echt niet zoveel "doe" als je zou denken. Wat ik wel doe aan shoots, dat plan ik maanden en soms letterlijk jaren van te voren - er gaat soms echt jaren van werk inzitten om bepaalde toestemmingen te krijgen.

Ik moet Leeuwarden helaas laten schieten dit jaar

[Gulf_5]

Ik ben CIV spotter en geen MIL spotter, heb het niet zo op MIL-kisten enzo, maar de foto's die Erik post zijn wel erg vetjes

dan nu mijn beurt: het leek me leuk om eens wat foto's uit de oude doos te vissen. Zag de An225 voorbijkomen in eerdere posts, die heb ik zelf ook eens gekiekt in 2003 @ CGN (voor de beginnende spotters: Cologne-Bonn, Konrad Adenauer Airport (Keulen dus )
1)
(An225, UR-82060, 04-08-2003, CGN)

---

De echte spotters onder ons zal zien dat deze kiek naar alle waarschijnlijkheid niet gauw meer zal voorkomen, een combinatie van een SA-c/s met Nederlandse (HV (=Transavia)) registratie. Het was begin november toen deze kist na een lease periode terug ging naar Zuid Afrika. Het was 's morgens 0800, er was helemaal NIEMAND op de spottersplaats en ik was komen fietsen, het was regenachtig, maar precies toen deze kist aan kwam taxiën brak achter mij de zon door. Het effect is imo echt mooi.
2)
(Boeing 737-800 Winglets (toen zeldzaam nog), PH-HZU, 02-11-2002, AMS)

---

Een andere zelfzame bezoeker op onze nationale. An22, UR-09307. 's werelds grootste propellor aangedreven vrachtvliegtuig. Voorzover mij bekend 3 of 4 keer op Schiphol geweest, een daarvan was er eentje voor mij bestemd
3)
(An22, UR-09307, 20-04-2003, AMS)

---

Als eennaarlaatste een wintersportfotootje, ook ergens in 2003. Een of andere prutser vond het nodig stukje off piste te gaan en had daarbij beide beentjes gebroken en "pijn-in-z'n-nek" waardoor hij niet met de banaan kon worden afgevoerd. OE-XEA schoot te hulp.
4)
(Eurocopter EC-135, OE-XEA, ergens februari 2003, Oostenrijk, nabij Schwaz (standplaats voor deze kisten)

---

Alle foto's zijn gemaakt met een Praktika SLR, mijn eerste SLR, waarmee ik het spotten heb geleerd zeg maar.
Na deze cam kreeg ik een EOS80 (2e hands, maar die was kapot, door goede contacten van een vriend met een fotospeciaalzaak kon deze cam kosteloos worden omgewisseld voor een EOS300)
In combinatie met mijn Cosina 28-300 heb ik toen heel veel rolletjes volgeschoten.
Februari vorig jaar kreeg ik voor mijn verjaardag een nieuwe EOS300D. Inmiddels met deze cam zo'n 17k foto's geschoten, waarvan onderstaande enkele voorbeeldjes zijn.

---

5 )
N496MC, Polair Air Cargo Boeing 747-400 Freighter, 20 maart 2005, AMS

6 )
PH-BQK, KLM Boeing 777-200ER, 2 april 2005, AMS

7 )
PH-MCW, Martinair MD11, 2 april 2005, AMS

8 )
EI-DEE, Aer Lingus Airbus A320, 20 april 2005, AMS

9 )
PH-XRC, Transavia Boeing 737-700 Winglets, 28 januari 2006, AMS


Hoop dat jullie dit stukje geschiedenis interessant vonden en de foto's mooi

[MBV]

tazzman schreef op woensdag 01 maart 2006 @ 01:11:
[...]

Ik moet Leeuwarden helaas laten schieten dit jaar

Wie gaat dat dan voor je doen? "laten schieten"

[Afterburner79]

MBV schreef op woensdag 01 maart 2006 @ 10:58:
[...]

Wie gaat dat dan voor je doen? "laten schieten"

/me meld zich als eerste aan.

Zal ik ook eens wat "oude doos" opsnorren? Vanavond dan ofzo... nu geen tijd meer.

Edit: voorproefje dan: Gilze-Rijen 2005 arrival

[ Voor 28% gewijzigd door Afterburner79 op 01-03-2006 11:28 ]

[Gulf_5]

Jah Gilze Rijen 2005 was erg goed. Heb ook nog een berg foto's liggen van de airshow. 1200 als ik me niet vergis, wat een fantastisch weer hadden we toen.
Hopen op zelfde weer @ Leeuwarden dit jaar.

[Stinger666]

tazzman schreef op woensdag 01 maart 2006 @ 01:11:
[...]


Was je vraag helemaal vergeten - sorry Ik fotografeer inderdaad voor magazines - ik werk specifiek voor 1 blad maar mag mijn materiaal ook aan andere bladen aanbieden zolang dit maar ander talige magazines zijn. Een vetpot is het niet, ik strijk er dan ook niet meer mee op dan een paar honderd euro. Dat lijkt dan wel wat - maar een vliegticket naar Bahrain is al 800 euro Het blad waarvoor ik dan schiet en schrijf heeft ook geen heel groot budget maar dat vind ik niet zo erg belangrijk. Het is niet mijn dagelijks brood en de hoofd redacteur geeft mij de grootst mogelijke ondersteuning. En dat is goud waard. Hoewel het nogaltijd niet eenvoudig is om op een carrier in de Perzische Golf terecht te komen, de ondersteuning van een magazine is gewoon een vereiste .. anders kom je heel moeilijk op dat soort locaties terecht.

Dus er van leven kan ik niet. Het is dus "liefhebberij" maar dan zou ik mijzelf meer een professionele amateur willen noemen


[...]


Opzich ben ik wel iemand van gezelligheid maar dat geet helaas niet werken. Voornamelijk omdat ik echt niet zoveel "doe" als je zou denken. Wat ik wel doe aan shoots, dat plan ik maanden en soms letterlijk jaren van te voren - er gaat soms echt jaren van werk inzitten om bepaalde toestemmingen te krijgen.

Ik moet Leeuwarden helaas laten schieten dit jaar

Alle begrip voor hoor! Als dit niet je dagelijks brood is moet je dat er misschien snel van maken. Foto's schieten op een Carrier in het midden van een Golfoorlog lijkt me echt heel erg spannend. Jammer dat je niet naar Leeuwarden kan. Wellicht iets om met andere vliegtuigfanatieke GoT'ers af te spreken daar om een dagje luchtwaardige mobieliteit te bekijken!

[MBV]

Daar hebben we toch een agenda voor http://fg-agenda.neofoto.nl/

[tazzman]

Stinger666 schreef op woensdag 01 maart 2006 @ 15:34:

Alle begrip voor hoor! Als dit niet je dagelijks brood is moet je dat er misschien snel van maken.

Daar kan ik heel makkelijk in zijn - d'r is gewoon no way dat ik in Nederland mijn brood daar mee kan verdienen. Ik vind fotografie erg leuk maar mijn "hobby" kost nog al wat geld.. ik ben daarom wel redelijk gehecht aan mijn huidige (goed betaalde) IT baan

[Verwijderd]

Komend jaar moet trouwens iedere liefhebber WEL op Leeuwarden zijn (Open Dagen KLu, 16 & 17 juni), The Blue Angels komen namelijk, uniek!!!

[ Voor 13% gewijzigd door Verwijderd op 08-03-2006 23:40 ]

[hjs]

http://www.luchtmacht.nl/opendagen2006/

Staat nog niet op die stie, hoe weet je dat ?
(zou wel een hele goede reden zijn om te gaan zeg)

[Verwijderd]

http://www.luchtmacht.nl/opendagen2006/shows/demoteams.html
http://www.blueangels.navy.mil/schedules.htm

[ Voor 30% gewijzigd door Verwijderd op 09-03-2006 07:54 ]

[tazzman]

Verwijderd schreef op woensdag 08 maart 2006 @ 23:39:
Komend jaar moet trouwens iedere liefhebber WEL op Leeuwarden zijn (Open Dagen KLu, 16 & 17 juni), The Blue Angels komen namelijk, uniek!!!

Ik ben dus zeer waarschijnlijk dan NIET op Leeuwarden. Zou wel leuk zijn de BA weer te zien - heb ze voor het laatst gezien in 1995. Maar ik heb het zelf niet zo op demo teams en de show van de BA (net als de TB) is voornamelijk erg LANG en lang niet zo spectaculair als veel Europeese demo's. Maar het is natuurlijk wel bijzonder, alleen heb ik mijn vrije dagen al ergens aan opgemaakt en op zaterdag zal he t wellicht weer niet te doen zijn.


Hier nog wat Vikings van de USS Theodore Roosevelt:

[hjs]

Alweer de Red Arrows en jammer dat er geen russen zijn.

Als er nu nog een Chinook gaat vliegen krijg ik mijn vrouw zeker mee

[MBV]

Ik weet niet hoe ik van de zomer in mijn werk zit, maar als het enigszins kan...

[wizl]

Aha, het krijgt dus toch al meer bekendheid Ik had het hierboven al gevraagd, maar weet iemand of Fat Albert (de Herc van de Blue Angels) zijn Jet Assisted Take Off gaat doen, want dat zou uebervet zijn (vind ik dan he )

[Verwijderd]

Geen idee of ze dat ding meenemen naar Europa. Dat weten we denk ik pas op de dagen zelf . Ik ga wel proberen om er zowel vrijdag als zaterdag te zijn. Helaas heb ik nog geen telelens voor m'n camera, maar tegen die tijd wellicht wel!

[tazzman]

Kan even het mailtje niet meer vinden maar volgens mijn bronnen komt Fat Albert inderdaad mee (het is ook de support kist van de BA!) en doet hij ook de JATO start. D.w.z. als het mag van de KLu.

[Verwijderd]

Ik zit nog met een vraagje. Gezien in dit topic allerlei spotters rondhobbelen , dacht ik dat ik 't hier wel kon vragen. Ik zou graag een telelens willen voor m'n EOS 350D. Budget is niet zo mega, 300 euro max. Is bijv. een 70-200 lens goed genoeg, of is 300mm wenselijker? 70-200 van Canon lijkt me leuk, maar beetje aan de dure kant. Iemand een tip zo uit de lucht gegrepen?

[hjs]

De sigma 70-300 ?

[ Voor 62% gewijzigd door hjs op 14-03-2006 13:49 ]

[Robin]

Een greep uit de AWACS-vliegtuigen die hier dagelijks een paar keer overvliegen. Het weer speelde niet mee toen ik de foto's maakte, vandaar dat alles een vrij blauw/grijs eruit zien. De foto's zijn geschoten op 300mm, dat geeft al aan hoe laag die vliegtuigen hier overvliegen. Een enkele keer vliegt er eentje echt laag, maar dat gebeurt zo sporadisch dat elke keer een zooi mensen naar buiten rennen om te kijken of het vliegtuig niet toevallig neerstort. De thuisbasis van de AWACS is hier vlak over de grens in het Duitse Geilenkirchen.

[Silent Thunder]

Heel dichtbij ja, mooi

Wel erg storende kartelrandjes overal; heb je onchristelijk liggen te resizen/compressen

[0fbe]

tazzman schreef op maandag 27 februari 2006 @ 23:14:
Hier nog een Tomcat nachtopname ergens in de Perzische Golf, januari 2006.

[afbeelding]

En nee, dat karretje kon er niet helemaal op.

Genomen uit de hand op ISO 1600, f/2.8, in de stromende regen met een sluitertijd van 2 seconden ofzo. Had geen statief bij de hand en dan is het toch verdraaid lastig om wat goede foto's te schieten

Overdrijven is ook een vak hoor, deze foto is gemaakt op 1/3s dat is 6x zo weinig, op 2 seconde kun je uit de hand geen scherpe foto meer schieten (oke met een fish-eye misschien)

[wizl]

Silent Thunder schreef op dinsdag 14 maart 2006 @ 18:00:
Heel dichtbij ja, mooi

Wel erg storende kartelrandjes overal; heb je onchristelijk liggen te resizen/compressen

Eeeeuh, ik zie ze niet? Of klik anders even op die foto's

[tazzman]

timcooijmans schreef op dinsdag 14 maart 2006 @ 18:02:
[...]

Overdrijven is ook een vak hoor, deze foto is gemaakt op 1/3s dat is 6x zo weinig, op 2 seconde kun je uit de hand geen scherpe foto meer schieten (oke met een fish-eye misschien)

Dan was ik even in de war met een andere opname... Heb er wel enkele tussen zitten van 2 seconden die prima te pruimen zijn. Ik heb ook nergens gezegd dat het uit de HAND genomen was - of wel soms? De camera heb ik klem gezet tussen een L vorm in de brug regeling.

[MBV]

Silent Thunder schreef op dinsdag 14 maart 2006 @ 18:00:
Heel dichtbij ja, mooi

Wel erg storende kartelrandjes overal; heb je onchristelijk liggen te resizen/compressen

Bij mij ook. Hij heeft ze 700px breed gemaakt, en firefox/IE voert dan een 'goedkope' resize uit. Klik erop, dan zijn de kartels weg.

@Robin: resize ze a.u.b. naar 600px breed, dan zien ze er een stuk beter uit in het browserscherm. Ook denk ik dat je nog wel het een en ander kan redden met trekken aan curves/levels

[Robin]

MBV schreef op woensdag 15 maart 2006 @ 11:14:
[...]

@Robin: resize ze a.u.b. naar 600px breed, dan zien ze er een stuk beter uit in het browserscherm. Ook denk ik dat je nog wel het een en ander kan redden met trekken aan curves/levels

Mjah, ik laat ze zo staan. * tazzman doet ze ook niet resizen en via de prefs kan je de image resizer uitschakelen (ik vind dat ding sowieso onhandig).

Het is vandaag mooi weer, dus tijd om even tien minuten lekker buiten te staan en te wachten op de volgende AWACS die overkomt. Het vliegtuig kwam bijna pal overgevlogen, vandaar dat dit niet zo een mooie plaat is geworden. De zon schijnt ook nog eens fel op de neus van het vliegtuig waardoor de onder- en achterkant een hoger contrast heeft dan de bovenkant.

[Falcon10]

vind hem best geslaagd hoor

om de 10 minuten een AWAC boven je dak ?
Stijgen/landen ze dan iedere keer ?
Dan moeten we eens dringend naar daar rijden en aan het einde/begin van de landings/startbaan gaan staan met onze toestelletjes
Staat volgens mij garant voor leuke kiekjes

[Verwijderd]

Vind het opzich wel aardige platen niet echt speciaal maar toch ok, vind het wel jammer dat er toch een beetje een blauwe mist overhangt.


En dan nog 4 van die kleine oude fans onder die jets. Maken ook nog eens extra herrie. Moet er niet aan denken dat ik die dingen dag en nacht hoor komen

[JoeKurr]

Afgelopen weekend was de Spaanse carrier "Principe de Asturias" in Amsterdam.
Vrijdagochtend ben ik langs het Noordzeekanaal gaan staan voor wat plaatjes:
De foto's zijn onbewerkt, en gemaakt met mijn recent aangeschafte Canon EOS 20D in combinatie met een Sigma 50-500 zoomlens.

De kwaliteit laat wat te wensen over, maar het was erg vroeg, dus het licht was nog niet optimaal, zeker gezien de regen die eraan kwam.


De carrier verlaat de sluis, geholpen door twee sleepboten

Op het vliegdek stonden vijf EAV-8B Matadors, en een SH-3H Seaking





De lift kwam omhoog, met daarop nog een Matador.



Een tijdje later lieten ze de lift weer zakken.



Naderhand nog even langs Schiphol, we waren er toch in de buurt

[Spotter]

JoeKurr schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 11:33:

De foto's zijn onbewerkt, en gemaakt met mijn recent aangeschafte Canon EOS 20D in combinatie met een Sigma 50-500 zoomlens.

gij ook al?

die laatste foto vind ik erg leuk, de rest kan me niet heel erg boeien, maar dat komt waarschijnlijk meer doordat ik een civieltje ben

[Verwijderd]

JoeKurr schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 11:33:
Naderhand nog even langs Schiphol, we waren er toch in de buurt

[afbeelding]

Waar vandaan is deze foto gemaakt? Buitenvelderbaan?

[Spotter]

Ik gok op de kop van de polderbaan

[DutchCommando]

18R dus. Kan die namen echt niet uitstaan .

[JoeKurr]

Aan de kop van de Polderbaan / 18R inderdaad.
Best een leuke plek, alleen vonden we het een beetje raar dat juist die baan open was op dat moment.
De wind was namelijk pal oost, en best hard.
Veel vliegers hadden dan ook de grootste moeite om hun kist netjes neer te zetten.
(Het was de eerste keer dat ik een 747 3x heb zien springen tijdens zijn landing...)

[tazzman]

JoeKurr schreef op woensdag 29 maart 2006 @ 11:33:
Afgelopen weekend was de Spaanse carrier "Principe de Asturias" in Amsterdam.
Vrijdagochtend ben ik langs het Noordzeekanaal gaan staan voor wat plaatjes:

Leuke plaatjes hoor Zondag rond een uur of 12 was het licht wel prima - heeft er iemand wellicht ook foto's van de PDA terwijl ze vertrekt naar de Noordzee op zondagavond?

[Karlok[JY-616]]

Deze vond ik wel geinig, geen superkwaliteit is genomen met mijn telefoon namelijk

[alt-92]

Als we het toch over Spaanse AV-8s hebben

1990 (!) Rota basisbezoekje..
Toen hadden ze net een jaar de eav8b's ofzo, en de -a'tjes werden nog operationeel gebruikt

[ Voor 27% gewijzigd door alt-92 op 08-04-2006 19:08 ]

[tazzman]

Over Spaanse AV-8B+ gesproken..



Genomen ergens tussen Nederland en Denemarken, in een van de weinige momenten met behoorlijk weer!

[alt-92]

Naaais

[Silent Thunder]

Graag resizen mensen, wie vindt het nou leuk om tegen lelijke forumresize-artifacts aan te kijken.
Ik vind het ook jammer dat GoT geen 800pix toelaat in FG, maar maak gewoon een 600pix thumb ofzo. Al die rode lijntjes door het topic heen is ook weer zoiets...

[ Voor 18% gewijzigd door Silent Thunder op 09-04-2006 15:04 ]

[B___MAN]

tazzman schreef op zondag 09 april 2006 @ 12:41:
Over Spaanse AV-8B+ gesproken..

Zoals altijd weer pracht foto's Tazzman.
Respect.

[Spotter]

Na een tijdje lurken ook maar eens een foto posten. Deze is afgelopen zomer op New York LaGuardia geschoten. Weer was niet top, maar goed genoeg om lekker te platen.

[Verwijderd]

Robin schreef op dinsdag 14 maart 2006 @ 17:33:
Een greep uit de AWACS-vliegtuigen die hier dagelijks een paar keer overvliegen. Het weer speelde niet mee toen ik de foto's maakte, vandaar dat alles een vrij blauw/grijs eruit zien. De foto's zijn geschoten op 300mm, dat geeft al aan hoe laag die vliegtuigen hier overvliegen. Een enkele keer vliegt er eentje echt laag, maar dat gebeurt zo sporadisch dat elke keer een zooi mensen naar buiten rennen om te kijken of het vliegtuig niet toevallig neerstort. De thuisbasis van de AWACS is hier vlak over de grens in het Duitse Geilenkirchen.

[afbeelding]

[afbeelding]

Die komen bij mij idd ook erg laag over, ik zal eens proberen wat plaatjes ervan te schieten.
Ik vnid dit trouwens best goede foto's ondanks het weer!

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 13-04-2006 18:31 ]

[Afterburner79]

Uit het archief, ook nog een paar AWACS'jes :


Gilze-Rijen 2005

[Verwijderd]

Afterburner79 schreef op donderdag 13 april 2006 @ 20:22:
Uit het archief, ook nog een paar AWACS'jes :
[afbeelding] [afbeelding] [afbeelding]

Gilze-Rijen 2005

Het blijft een raar gezicht die dingen! Kwam laatst hier weer eentje overvliegen...

[tazzman]

Tomcat "204" van VF-213 Black Lions is nu gespoten in de kleuren van de VF-213 "double nuts" (200) Tomcat en afgeleverd aan het museum van Pensacola, Florida. De overige kisten van VF-213 worden aan andere musea geschonken of kaal gestript om de Tomcats van VF-31 in de lucht te houden.

Hier is 204 in januari 2006, terwijl ze nog gevechtsmissies vloog boven Irak.

[Silent Thunder]

tazzman schreef op maandag 17 april 2006 @ 23:05:
Hier is 204 in januari 2006, terwijl ze nog gevechtsmissies vloog boven Irak.

[afbeelding]

[afbeelding]

[rml]Silent Thunder in "[ verzamel] Jouw vliegtuigfoto's"[/rml]

Verder mooie foto's

[ Voor 5% gewijzigd door Silent Thunder op 18-04-2006 08:53 ]

[Kapitein Edward]

Ik heb buiten het feit dat ik een veels te korte sluiter heb gebruikt, ook een leuke.

[aerofreak]

scherpe foto alleen jammer van te korte sluitertijd

[Verwijderd]

Cessna 206 van MAF:


Nogmaals een Cessna 206:


Pilatus Porter PC-6 van Yayasi (onderdeel van SIL):


Bell 206L-IV Long Ranger van HeliMission:


Ik woon naast het vliegveld in Wamena, Papua, Indonesie. Hier wordt heel veel gevlogen door Missionairy Organisations.

[hjs]

Eh, vloog er nu een Catalina over het ijsselmeer vandaag?
ik was wel op het ijsselmeer maar zat even beneden.
Heb daarna alleen nog deze wazige foto kunnen maken.
Dacht dat ik hem gister ook al over Hoorn heb zien vliegen.