Ik snap de gedachte wel hoor:
[...]
Je hebt gelijkt. (maar wachten is zo saai) ikzelf vond het wel weer typisch iets dat het een easy is
Ik zou ook niet raar opkijken als ze met 40 knots richting de polderbaan racen
Ik zou ook niet raar opkijken als ze met 40 knots richting de polderbaan racen
Anoniem: 69005
Sterker nog, ik heb ze dat weleens zien doen
Ze gingen duidelijker sneller als de klm kisten enzo.
Ze gingen duidelijker sneller als de klm kisten enzo.
:strip_icc():strip_exif()/u/21349/eural2.jpg?f=community)
Anoniem: 92316
Dat bedoelde ik ook, niet dat je er 512 bij doet en er niks van merkt, beetje zonde dan, toch ????
ff de kerstman lief aankijken dan
Nog ff een plaatje van me KLM 73....ready for boarding
:strip_icc():strip_exif()/u/9753/crop672baedab5275.jpg?f=community)
Blind Arriving from EHRD
Zo mijn vertek vanaf EBGL naar EHRD.
Deze screens zijn gemaakt met Active Sky 2004 en PMDG B737-600-700 (allebij payware produckten)
Zo mijn vertek vanaf EBGL naar EHRD.
Deze screens zijn gemaakt met Active Sky 2004 en PMDG B737-600-700 (allebij payware produckten)
Systeem: Ryzen 7 7800X3D,RTX 4070Ti ,64GB,ASUS TUF GAMING X670E , Windows 11 Pro 64bits
Anoniem: 90313
Toch maar weer is een vraagje Dit maal over me bomen in FS die erg sneeuwerig/onrustig zijn. Heb meer mensen die net als mij een ATI RADEON 9800 hebben over dit probleem gehoord. Wou weten of er mensen zijn die hier een oplossing voor hebben is namelijk geen gezicht die bomen
Verder ook benieuwd of van een intel 1.8ghz naar intel 2.4ghz noemenwaardig effect zal hebben. Wellicht dat iemand een soort gelijke upgrade heeft gedaan. Ik had namelijk vandaag ook weer heerlijke frame dip naar 9fpsen in pmdg, 2d cockpit only, short final default scenery ellx. Wordt ondertussen beetje vervelend
Dit maal over me bomen in FS die erg sneeuwerig/onrustig zijn. Heb meer mensen die net als mij een ATI RADEON 9800 hebben over dit probleem gehoord. Wou weten of er mensen zijn die hier een oplossing voor hebben is namelijk geen gezicht die bomen Verder ook benieuwd of van een intel 1.8ghz naar intel 2.4ghz noemenwaardig effect zal hebben. Wellicht dat iemand een soort gelijke upgrade heeft gedaan. Ik had namelijk vandaag ook weer heerlijke frame dip naar 9fpsen in pmdg, 2d cockpit only, short final default scenery ellx. Wordt ondertussen beetje vervelend
/u/55741/crop606a0f816414f_cropped.png?f=community)
Anoniem: 94390
Ik hoop voor hun dan dit niet de definitieve renders zijn...de gauges zijn (naar ik aanneem) vectors, maar die render is echt uit de FS98 tijd...
Dat werd eens tijd zeg ..
Want ik was hem bijna al weer vergeten.
Nu de B7E7 nog
en dna hebben we weer genoeg planes en kunnen we voorlopig weer voor uit
Systeem: Ryzen 7 7800X3D,RTX 4070Ti ,64GB,ASUS TUF GAMING X670E , Windows 11 Pro 64bits
Ja mee eens, maar kwa systeem is hij wel zoals je dat mag verwachten, dus niet op zijn PSS
En de settings van die gast zijn ook niet best, want die schots zien er allemaal niet uit.
En ze hebben 2 HOTMAIL adressen voor support, dus ik kijk ff de kat uit de boom.
7E7:
[...]
Dat werd eens tijd zeg ..
Want ik was hem bijna al weer vergeten.
Nu de B7E7 nog
?Dat ding vliegt pas in 2007. Misschien moet eerst Boeing die kist maar bouwen voordat de software industrie hem na kan bouwen
Ill bet it is better then Phanplastic Software Shit ala PSS 
EDIT :
Maar volgens mij gebruiken ze net de verkeerde blauw, of ze handeren geen andere blauw (keuze) maar dat bederft de pret (hopelijk) niet
* Nd bladert lekker de manual ff door...
EDIT :
Maar volgens mij gebruiken ze net de verkeerde blauw, of ze handeren geen andere blauw (keuze) maar dat bederft de pret (hopelijk) niet
* Nd bladert lekker de manual ff door...
[ Voor 65% gewijzigd door ND863 op 24-12-2003 17:36 ]
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Je kunt toch gewoon de code van boeing gebruiken ??:
[...]
7E7
Dat ding vliegt pas in 2007. Misschien moet eerst Boeing die kist maar bouwen voordat de software industrie hem na kan bouwen
model er omheen en gaan 
WTF!! bijna alles doet het in de Aviograsf!! 
moet natuurlijk nog bevestigd worden als ie echt uit is Hopelijk zijn de flightdynamics beetje realistisch
moet natuurlijk nog bevestigd worden als ie echt uit is Hopelijk zijn de flightdynamics beetje realistisch
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
:strip_exif()/u/19836/copy.gif?f=community)
Dat denk ik ook . want hij zou niet ver van de eigenschappen afliggen van de B777 denk ik .:
[...]
Je kunt toch gewoon de code van boeing gebruiken ??
Al is hij wel eens stuk zuiniger en denk dat hij ook iets sneller zou gaan vliegen maar voor de rest zal het niet veel uit maken denk ik.
Voor FS dan he .
Systeem: Ryzen 7 7800X3D,RTX 4070Ti ,64GB,ASUS TUF GAMING X670E , Windows 11 Pro 64bits
Lelijk istie nou ook weer niet
hijs gewoon wat 'minder' maarja, ik heb zon gevoel dat dit em helemaal gaat worden! 
Owja, 1 ding al, Holdings word door de MCDU nog niet ondersteunt
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Gave shots op avsim van een TRA-piloot
Landing op Polderbaan CATIII
Damn, waarom is PMDG niet zo mooi @ night
Landing op Polderbaan CATIII
Damn, waarom is PMDG niet zo mooi @ night
/u/26908/crop65218c79c2acf_cropped.png?f=community)
Heeej allemaal,
B.T.W. het landen en ILS landen gaat nu prima, heb een aantal tutorials flink geoefend en het gaat nu prima
thnx allemaal
Had net een vlucht gedaan van Amsterdam (schiphol) Naar Brussel int.
Mooie vlucht en ging prima ik heb ook plaatjes gemaakt:
http://members.home.nl/ceriel.net/FS/
B.T.W. het landen en ILS landen gaat nu prima, heb een aantal tutorials flink geoefend en het gaat nu prima
thnx allemaalHad net een vlucht gedaan van Amsterdam (schiphol) Naar Brussel int.
Mooie vlucht en ging prima
ik heb ook plaatjes gemaakt:http://members.home.nl/ceriel.net/FS/
Deze dus:
Heeej allemaal,
B.T.W. het landen en ILS landen gaat nu prima, heb een aantal tutorials flink geoefend en het gaat nu prima
Had net een vlucht gedaan van Amsterdam (schiphol) Naar Brussel int.
Mooie vlucht en ging prima
http://members.home.nl/ceriel.net/FS/
Anoniem: 69005
eej kerel, ik kijk niet eens naar je plaatjes, ik scroll gewoon gelijk naar het eind.
:strip_icc():strip_exif()/u/25778/crop601fb77034c79_cropped.jpeg?f=community)
Moeten ze een voorbeeld nemen aan Ryanair:
[...]
Of het onzin is over het haasten vraag ik me nog wel eens af.
Ik heb namelijk ook wel vaker gehoord, dat er ongevraagd fixes worden geskipped, in een SID bijv. Wel eens kisten rond de 70km/h over het platform zien rossen? Moet je bij EZY wezen
De punctualiteit die Easy heeft (Top), moet toch ergens vandaan komen
Als je daar ook maar iets flikt kun je meteen een andere baan gaan zoeken 
Al hebben die wel het voordeel dat ze alleen rustigere velden aandoen.
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
FF over het taxien van EJ kisten. Ik heb kortgeleden nog gevlogen met Transavia, Ryanair en EasyJet. Ik kan alleen maar bevestigen dat de Easy kisten het tempo er aardig in hebben zitten idd
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
:strip_exif()/u/44582/fabeltjeskrant.gif?f=community)
Na (weer) lange tijd niet gevlogen te hebben, even een testvlucht met de SU2 om de kennis een beetje op peil te houden.. De vluchtbeweging ging op zich redelijk, maar de instrumentbediening verliep hier en daar chaotisch..
Rondje Schiphol
Rondje Schiphol
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
Voor het geval het nog niet bekend bij jullie is: morgen gewoon weer een nieuwe Airac Cycle: EDIT: Hij is er al .
.[ Voor 3% gewijzigd door DutchCommando op 25-12-2003 02:01 ]
Leuk kerstcadeautje Echt hulde voor die kerel
Echt hulde voor die kerel
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Ja de site was gewoon weer up afgelopen week.. He just can't stop..:
Voor het geval het nog niet bekend bij jullie is: morgen gewoon weer een nieuwe Airac Cycle: EDIT: Hij is er al
[...]
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
Anoniem: 37518
Waar haal jij die scenery van Nice vandaan?:
dus ik AS2004 ff testen. Loopt heel die Weather Radar vast inclusief FS2004
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Over Nice gesproken
Hier nog wat foto's van mijn vlucht naar LFMN
Doing the prep's
662NM te gaan dus
Stukkie terug was het erg bewolkt, dus de Alpen doemden ineens op. Machtige view hoor
Passing NIZ VOR for radial 161, 29DME
Hier gaan we dus omheenvliegen voor de 04's
Dit zag ik dus uit het raampje voor me. Kan je dus voorstellen hoe kort deze final turn was. Riviera visual approach en we moesten eigelijk 04R hebben. Maar ik kon alles volgen via het raampje voor me en er werd 04L gepakt
Gevlogen door een vrouwke (zeer netjes overigens )
hebben jullie nou echt poep in je ogen?? dit zijn dus NIET rdluca's pics
damn.Een tipje voor degene van wie de pics waren (ben ff je naam kwijt
) zet Anti Aliassing UIT in fs, en AAN op je kaart (rechter muis op desktop, eigenschappen, settings, advanced, en dan moet het daar ergens tussen staan ofzo) zet het op 4x ofzo, dat gaat enorm schelen
zie volgende
[ Voor 99% gewijzigd door rdluca op 25-12-2003 14:38 ]
Anoniem: 92316
Misschien een stomme vraag maar ja een stomme is er pas 1 die niet gesteld word 
Kan je eigenlijk met een proggie de video's die je maakt met Fs9 ook zo kijken zonder FS te hoeven aan zetten????
tis maar een vraag of het kan
Fijne dagen allemaal
Kan je eigenlijk met een proggie de video's die je maakt met Fs9 ook zo kijken zonder FS te hoeven aan zetten????
tis maar een vraag of het kan
Fijne dagen allemaal
:strip_icc():strip_exif()/u/7884/icon1.jpg?f=community)
schitterende plaat!
Hoe krijg je die vapour trails bij die pmdg...
Volgens mij zit die niet in die vapour trail pakket op de FP
En op avsim kan ik em ook niet vinden...
Ryzen 5 5700X3D | Asrock B450m Steel Legend | MSI RTX4070ti | Corsair 32Gb DDR4 @3200Mhz | Crucial SSD 128 +265+265 Gb | Samsung 512 Gb NVME
toch nog ff gevlogen: LEBL - LFMN
Ryzen 5 5700X3D | Asrock B450m Steel Legend | MSI RTX4070ti | Corsair 32Gb DDR4 @3200Mhz | Crucial SSD 128 +265+265 Gb | Samsung 512 Gb NVME
Affirm
Staat idd best geinig
IK heb gewoon die vapour trails uit de openingspost gebruikt om de trails aan de wingtips te krijgen.
Kort vluchtje door de bergjes.....
Overigens de AI World site heeft een kleine aanpassing gehad in de URL. Is nu te vinden op http://bleij.demon.nl/AIWorld/AIWorld.html
Overigens de AI World site heeft een kleine aanpassing gehad in de URL. Is nu te vinden op http://bleij.demon.nl/AIWorld/AIWorld.html
[ Voor 51% gewijzigd door achappey op 26-12-2003 11:58 ]
"Als de werkelijkheid niet zou bestaan dan zou de wereld er heel anders uit zien." - Johnny Stardust
offtopic:
ook hierbij wens ik iedereen fijne feestdagen en een gelukkig nieuwjaar en dat we maar weer veel mogen vliegen in het volgende jaar:
elke jaar post ik hem weer even: de goede oude posky met Santa erop (deze screenshot heb ik dus NIET gemaakt )
ook hierbij wens ik iedereen fijne feestdagen
en een gelukkig nieuwjaar en dat we maar weer veel mogen vliegen in het volgende jaar:elke jaar post ik hem weer even: de goede oude posky met Santa erop (deze screenshot heb ik dus NIET gemaakt
)
[ Voor 8% gewijzigd door jos_zwa op 26-12-2003 12:01 ]
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
Aaargh moet je nou persé een 747 posten
* Nd verlang naar een o zo gave 747.....ala PS13 maar dan in FS.......:(
* Nd twijfelt weer of ie niet FS2002 gaat installen, dan kan je tenminste met PSS 747 met FMC vliegen....
* Nd wenst ook iedereen fijne (feest)dagen....
* Nd verlang naar een o zo gave 747.....ala PS13 maar dan in FS.......:(
* Nd twijfelt weer of ie niet FS2002 gaat installen, dan kan je tenminste met PSS
747 met FMC vliegen....* Nd wenst ook iedereen fijne (feest)dagen....
[ Voor 27% gewijzigd door ND863 op 26-12-2003 12:18 ]
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
ND gaat helemaal niet met de hoeren PSS vliegen:
Aaargh moet je nou persé een 747 posten
* Nd verlang naar een o zo gave 747.....ala PS13 maar dan in FS.......:(
* Nd twijfelt weer of ie niet FS2002 gaat installen, dan kan je tenminste met PSS
* Nd wenst ook iedereen fijne (feest)dagen....
maar binnenkort met de PMDG 747-400
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
Ik wilde het net zeggen. De PMDG ziet er veelbelovend uit
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
* Nd vraagt zich af wanneer 'binnenkort' is
edit:
Ik ben nu maar de posky 747 FDE aan t aanpassen, zodat het als een echte zware 747 vliegt ipv dat starre standaard shit Nu moet je tegensturen om doorrollen tegen te gaan. En het gaat nu wat trager. Het is nu ook wat moeilijker ipv van zo simpel default. Moet nog ff de besturingsvlakken effectiveness wat opkrikken, met flaps 30 en 150kts IAS krijg je em bijna niet de bocht in alhoewel met hulp van rudder gaat het omzwiepen wat sneller
edit:
Ik ben nu maar de posky 747 FDE aan t aanpassen, zodat het als een echte zware 747 vliegt ipv dat starre standaard shit
Nu moet je tegensturen om doorrollen tegen te gaan. En het gaat nu wat trager. Het is nu ook wat moeilijker ipv van zo simpel default. Moet nog ff de besturingsvlakken effectiveness wat opkrikken, met flaps 30 en 150kts IAS krijg je em bijna niet de bocht in alhoewel met hulp van rudder gaat het omzwiepen wat sneller
[ Voor 81% gewijzigd door ND863 op 26-12-2003 15:06 ]
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
subtiel shopje
AVIOGRASF Airbus A340 Professional ***RELEASED***
Check site van Aviograsf
Ik wacht wel ff......... :
quote : "Takeoff: 17 degrees pitch, Flaps 1+F, Gear down, TOW 230tonnes -> Aircraft accelerates to more than 240 knots... "
AVIOGRASF Airbus A340 Professional ***RELEASED***
Check site van Aviograsf
Ik wacht wel ff.........
:quote : "Takeoff: 17 degrees pitch, Flaps 1+F, Gear down, TOW 230tonnes -> Aircraft accelerates to more than 240 knots... "
[ Voor 27% gewijzigd door ND863 op 26-12-2003 16:37 ]
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Beter! Voor de kerst een uurtje simulator gekregen (niet zo'n dure van een boeing of airbus), maar vooral eentje die ervoor bedoeld is om IFR te vliegen!!!! Ben ik mijn vriendinnetje dus wel erg dankbaar voor
Ik ben pas geleden bij die luchtvaart hobby shop geweest en zit erover te denken om een yoke te kopen. Heeft iemand ervaring met:
http://www.lhshop.nl/prod...4&ProductID=0040478206153
Bedankt voor jullie reacties en nog een M(ike) E(cco) R(omeo) R(omeo) Y(ankee) christmas!
Ik ben pas geleden bij die luchtvaart hobby shop geweest en zit erover te denken om een yoke te kopen. Heeft iemand ervaring met:
http://www.lhshop.nl/prod...4&ProductID=0040478206153
Bedankt voor jullie reacties en nog een M(ike) E(cco) R(omeo) R(omeo) Y(ankee) christmas!
edit:
stuur is yoke
stuur is yoke
[ Voor 5% gewijzigd door davhor op 26-12-2003 18:58 ]
FON - WiFi for Everyone | Flickr
3 jaar ontwikkeling aan een vliegtuig? Aardig wat.:
subtiel shopje
AVIOGRASF Airbus A340 Professional ***RELEASED***
Check site van Aviograsf
Ik wacht wel ff.........
quote : "Takeoff: 17 degrees pitch, Flaps 1+F, Gear down, TOW 230tonnes -> Aircraft accelerates to more than 240 knots... "
Moet zeggen dat ik het panel niet echt mooi vind. En wat hebben die gasten voor emailadres:
aviograsf@hotmail.com
Of niet moeilijk doen en gewoon max ZFW invullen, en V1 en Vr en V2 vanaf de tabel overnemen met de TOW van je huidige 764 config
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Of nog makkelijker met een aircraft loader de ZFW van de -400 verlagen.:
[...]
Of niet moeilijk doen en gewoon max ZFW invullen, en V1 en Vr en V2 vanaf de tabel overnemen met de TOW van je huidige 764 config
*verkeerd ge-quote*
Om het toch een beetje nuttig te maken.
Worden jullie nou ook niet ziek van de berekeningen die de FMC's maken in FS?
Ben er nu zo wel een beetje achter dat het niet echt klopt wat er weergegeven wordt.
Approach Ref: flaps 15 bij 132kts ofzo.......YEAH RIGHT..........
Om het toch een beetje nuttig te maken.
Worden jullie nou ook niet ziek van de berekeningen die de FMC's maken in FS?
Ben er nu zo wel een beetje achter dat het niet echt klopt wat er weergegeven wordt.
Approach Ref: flaps 15 bij 132kts ofzo.......YEAH RIGHT..........
[ Voor 202% gewijzigd door Anoniem: 55387 op 26-12-2003 21:27 ]
80 knots, V1, Rotate ....... 2 sec ................. JAaaaaaaaaaa ROTATE .....:
*verkeerd ge-quoe*
Om het toch een beetje nuttig te maken.
Worden jullie nou ook niet ziek van de berekeningen die de FMC's maken in FS?
Ben er nu zo wel een beetje achter dat het niet echt klopt wat er weergegeven wordt.
Approach Ref: flaps 15 bij 132kts ofzo.......YEAH RIGHT..........
Je kan natuurlijk ook gewoon de officiële tabelletjes erbij pakken en dan tot de conclusie komen dat de berekeningen van de FMC toch wel aardig kloppen:
*verkeerd ge-quote*
Om het toch een beetje nuttig te maken.
Worden jullie nou ook niet ziek van de berekeningen die de FMC's maken in FS?
Ben er nu zo wel een beetje achter dat het niet echt klopt wat er weergegeven wordt.
Approach Ref: flaps 15 bij 132kts ofzo.......YEAH RIGHT..........
Of doel je nu niet op de pmdg?
[ Voor 4% gewijzigd door Floppie op 26-12-2003 21:57 ]
Doet ie op de PSS:
[...]
Je kan natuurlijk ook gewoon de officiële tabelletjes erbij pakken en dan tot de conclusie komen dat de berekeningen van de FMC toch wel aardig kloppen
Of doel je nu niet op de pmdg?
V1 161
VR 164
V2 164
minimum safe climb speed = rotate speed 
[ Voor 7% gewijzigd door ND863 op 26-12-2003 22:41 ]
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Ja daar is niks gek's aan bij een Airbus.:
[...]
Doet ie op de PSS
V1 161
VR 164
V2 164
Bij een A320 heb ik wel eens gezien :
V1 153
Vr 153
V2 153
Maar ik denk dat de table info meestal nog wel klopt, enkel de reactie van de kisten in FS niet helemaal.
hehehe dat ken ik idd ook, voor Vspeeds. ik kijk gewoon altijd naar mijn fuel en dan weet je het ongeveer zel zo'n beetje. gewoon idd pitch in de gaten houden.. pitch bij de PMDG 5 degrees up ? even 5 knots harder vliegen:
[...]
80 knots, V1, Rotate ....... 2 sec ................. JAaaaaaaaaaa ROTATE .....
en ja hoor.. pitch is 2 tot 3 graden jos is weer blij
[ Voor 8% gewijzigd door jos_zwa op 27-12-2003 01:06 ]
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
Anoniem: 88485
Ben weer eens begonnen met FS2004 en de 737 PMDG. Enkelt weet iemand precies hoe ik de FMC moet updaten zodat ik ook bij een vlucht van EHAM-EDDl de juiste SIDS/STARS te zien krijg bij vertrek van EHAM en aankomst bij EDDL.?
Heb al geprobeerd te updaten bij navdata, maar daar kan je blijkbaar 1 file tegelijk downloaden voor een airport en als ik deze in mijn sidstar dir kopier en vervolgens via de FMC bij EHAM departure runways kijk, krijg ik geen SIDS te zien. Allemaal een beetje onduidelijk. Had verwacht dat je bij navdata een hele zooi SIDS/STARS kon downloaden.
Iemand een tip
Heb al geprobeerd te updaten bij navdata, maar daar kan je blijkbaar 1 file tegelijk downloaden voor een airport en als ik deze in mijn sidstar dir kopier en vervolgens via de FMC bij EHAM departure runways kijk, krijg ik geen SIDS te zien. Allemaal een beetje onduidelijk. Had verwacht dat je bij navdata een hele zooi SIDS/STARS kon downloaden.
Iemand een tip
Anoniem: 19973
Yep.
Misschien was ik wel te ongeduldig met het wachten op interceptie en had ik dat ding te snel op 't handje gedaan.
Maar mij lijkt het logischer dat de afstand vliegtuig - grond juist berekend zou moeten worden ipv de afstand vliegtuig - zeeniveau.
Straks vlieg je eens vrolijk met je autopilot op 18000 ft, kom je in ene een berg tegen.
Maar aan de andere kant.... als bovenstaande weer zo zou zijn dan kreeg je dus een hele rare vlucht wanneer je over bergen heen vliegt.
Hmm.... misschien alleen handig dan tijdens de landing? Of ook niet?
Daar is dus de Radio Alt voor uitgevonden
[ Voor 3% gewijzigd door Floppie op 27-12-2003 11:49 ]
Anoniem: 62911
Raven, afstand tot de grond goed en wel, maar voor separatie is dit bijna onmogelijk. Stel je stijgt op op een berg en je hoogtemeter duidt aan dat je 5000 ft boven die top zit en er stijgt ook een vliegtuig op in het dal die volgens z'n hoogtemeter 18000ft boven het dal vliegt, ga dan maar eens gaan separeren en zorgen dat die 2 niet tegen elkaar vliegen, niet zo eenvoudig want ze gebruiken 2 verschillende referentiepunten...
dat had ik dus ook wel eens een keertje ergens rond Manchester, toen ik nog met ATC vloog (dat is al weer lang geleden:
[...]
Yep.
Misschien was ik wel te ongeduldig met het wachten op interceptie en had ik dat ding te snel op 't handje gedaan.
Maar mij lijkt het logischer dat de afstand vliegtuig - grond juist berekend zou moeten worden ipv de afstand vliegtuig - zeeniveau.
Straks vlieg je eens vrolijk met je autopilot op 18000 ft, kom je in ene een berg tegen.
Maar aan de andere kant.... als bovenstaande weer zo zou zijn dan kreeg je dus een hele rare vlucht wanneer je over bergen heen vliegt.
Hmm.... misschien alleen handig dan tijdens de landing? Of ook niet?
) ik vloog op 5000 ft. ofzo. ineens "TERRAIN!! TERRAIN!!" hehhe vandaar dat de echte jeppesen charts dan wel even fijn zijn
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
Anoniem: 51137
Decision height is afhankelijk van het zicht wat je hebt.
Als je goed zicht hebt en een gewone CAT 1 approach vliegt met (meestal) laatste beetje manual dan is de DH meestal 200ft AGL. Echter bij ee CAT2 is de DH 150 of 100ft AGL en bij een CAT3B approach is de DH iets van 75ft of 50ft AGL
Hee Baggerman,:
Ben weer eens begonnen met FS2004 en de 737 PMDG. Enkelt weet iemand precies hoe ik de FMC moet updaten zodat ik ook bij een vlucht van EHAM-EDDl de juiste SIDS/STARS te zien krijg bij vertrek van EHAM en aankomst bij EDDL.?
Heb al geprobeerd te updaten bij navdata, maar daar kan je blijkbaar 1 file tegelijk downloaden voor een airport en als ik deze in mijn sidstar dir kopier en vervolgens via de FMC bij EHAM departure runways kijk, krijg ik geen SIDS te zien. Allemaal een beetje onduidelijk. Had verwacht dat je bij navdata een hele zooi SIDS/STARS kon downloaden.
Iemand een tip
De meegeleverde sidstar voor EHAM bevat geen SIDS. Op navdata kun je een sidstar voor EHAM downloaden. Het bestand eham.zip moet je uitpakken naar Flight Simulator 9\PMDG\SIDSTARS. Oude bestand kan je overschrijven.
Dus EHAM.txt moet in de folder SIDSTARS komen en niet EHAM.zip
[ Voor 4% gewijzigd door Floppie op 27-12-2003 13:02 ]
Volgensmij zit het als volgt.
Bij een CATI landing heb je meer zicht nodig, bij CATII minder, en bij CATIII bijna nix
Je vliegtuig moet dus autoland etc. ondersteunen om een CATIIIc landing te maken. (de IIIc is de landing zonder DH) En de baan moet het zegmaar ondersteunen... Dus de ILS die beschikbaar is voor die baan...
vandaar ook die bordjes die je weleens ziet naast de banen, daar staat dan bijv. op CATI/CATII. CATIII ondersteund die baan dan zegmaar niet correct me if I'm wrong
Anoniem: 94390
ja, ik geloof dat we langs elkaar heen praten, dacht dat jij dt bedoelde op deze reactie van Raven..:
[...]
Radio Altimiter vs Flightlevels? Mis ik iets?
Ik doel op het feit dat je bij de approach en landing met de radio altimiter de werkelijke afstand tot de grond kan meten ipv de afstand tot zeeniveau
Niet begrepen dat je alleen op het laatste stukje doelde...mijn fout..!:
[...]
Maar mij lijkt het logischer dat de afstand vliegtuig - grond juist berekend zou moeten worden ipv de afstand vliegtuig - zeeniveau.
Straks vlieg je eens vrolijk met je autopilot op 18000 ft, kom je in ene een berg tegen.
Maar aan de andere kant.... als bovenstaande weer zo zou zijn dan kreeg je dus een hele rare vlucht wanneer je over bergen heen vliegt.
Hmm.... misschien alleen handig dan tijdens de landing? Of ook niet?
Wellicht handig, zien we wat minder gevulde centertanks tijdens de landingen
Boeing 737 NG Fuel Planner Utility --> http://www.metacraft.com/737NGFP/
Boeing 737 NG Fuel Planner Utility --> http://www.metacraft.com/737NGFP/
jajajaja:
Wellicht handig, zien we wat minder gevulde centertanks tijdens de landingen
Boeing 737 NG Fuel Planner Utility --> http://www.metacraft.com/737NGFP/
[ Voor 13% gewijzigd door nealzie op 27-12-2003 17:04 ]
Ik hoop niet dat we minder centertanks met inhoud zien, je moet er namelijk altijd wat fuel in laten:
Wellicht handig, zien we wat minder gevulde centertanks tijdens de landingen
Boeing 737 NG Fuel Planner Utility --> http://www.metacraft.com/737NGFP/
.
Ja 200 kilo ofzo, niet zoals je weleens ziet 2 ton:
[...]
Ik hoop niet dat we minder centertanks met inhoud zien, je moet er namelijk altijd wat fuel in laten
Dit topic is gesloten.