[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 61

[Verwijderd]

Ik heb alles geprobeerd en uiteindelijk zijn ze in gang gevlogen met Apu gestart, packs off en met Ctrl+E want engine starters in FLT begon N2 zelfs niet op te lopen, maar nu ik met m'n kop eens keihard tegen de muur ben gelopen maak ik wel dat die verdomde center tank niet volledig leeg kan lopen

[rdluca]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 12:55:
Nog even een VATSIM tip, non-related t.o.v. huidige discussie.

Waar veel controllers zich kunnen gaan "ergeren" is het niet of te laat uitvoeren van opdrachten. Ik weet zelf niet hoe andere piloten omgaan met instructies.

- Schrijf je het op en geef je dan een readback?
- Schrijf je het op, MCP/FMC adjust, dan een readback?
- Stel je alles in, kijken offie doet wat je wil en dan readbacken?

Ik noem maar wat zeer waarschijnlijke scenarios, die veel vertragingen kunnen geven (5 seconden is te lang, vooral als je door wil rossen met je traffic)
Enige wat ik zelf nog opschrijf is eigenlijk de transponder. Daar heb ik blijkbaar nog een zwak voor.

Mijn manier van reageren op de instructie: Zodra ik m'n C/S hoor, sta ik op scherp en terwijl ik de instructie hoor ros ik alles in me MCP/FMC en geef een readback binnen 1 a 2 seconden. Je MCP kan je dan als een soort "kladblok" gebruiken voor je readbacks.
Wanneer je dit doet, zal je volledig voldoen aan de wensen van een controller. Het is me al zo vaak voorgekomen, dat ik een compleet plan heb om een handvol kisten binnen te loodsen, dat het dan wordt vern*ggelt door een aantal pilots die te laat zijn met readbacken/uitvoeren/onterecht "roger" roepen.

Just a little view of my side.

First act, then react

[Verwijderd]

rdluca schreef op 28 oktober 2003 @ 13:09:
[...]


First act, then react

En ik maar een heel verhaal tikke terwijl het in 4 woorden kan

[ND863]

rellehenk schreef op 28 October 2003 @ 12:59:
[...]

Dit probleem is nog niet opgelost in SU1.1

Oeps, ben d'r niet helemaal bij deze ochten/middag

Btw Fly, op straight ins na 'mag' je niet op CH mikken, want vliegtuigjes moeten 8NM established zijn (m.u.v. short approaches op 1200ft) en dat kan die niet want CH ligt op 8NM (mja heb t ook nooit geweten, maar dat krijg je heh met je app cursus)

En als je dan wel SPL255 base 150 doet word ie wel ietjes groter. Maar dan nog, mis je het stukje 'baseleg' want het word meer een teardrop. Maar continu draaien lijkt me comfortabeler dan steeds 90 graden draaien?

[Verwijderd]

ND schreef op 28 October 2003 @ 13:17:
[...]

Oeps, ben d'r niet helemaal bij deze ochten/middag

Btw Fly, op straight ins na 'mag' je niet op CH mikken, want vliegtuigjes moeten 8NM established zijn (m.u.v. short approaches op 1200ft) en dat kan die niet want CH ligt op 8NM (mja heb t ook nooit geweten, maar dat krijg je heh met je app cursus)

En als je dan wel SPL255 base 150 doet word ie wel ietjes groter. Maar dan nog, mis je het stukje 'baseleg' want het word meer een teardrop. Maar continu draaien lijkt me comfortabeler dan steeds 90 graden draaien?

Meestal zorg ik wel dat ik een vector geef dat resulteert in een volledige doordraaier. Rico weet er alles van af denk

[rdluca]

Verwijderd schreef op 28 oktober 2003 @ 13:19:
[...]


Meestal zorg ik wel dat ik een vector geef dat resulteert in een volledige doordraaier. Rico weet er alles van af denk

Inderdaad, zodra die de hdg brult een mooie zwieper opzij en heerlijk op de LOC draaien. Dat zijn absoluut de gaafste

[Floppie]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 13:07:
[...]


Het nadeel is eik dat niet iedereen hetzelfde werkt.
Wanneer er een kist 150 base 06 vliegt, volgt er een 090 instructie. Mijn doel is om via deze instructie op CH te mikken.
Maar de SPL R-255 en base 150 zijn vrij krap. Wanneer de piloot niet meteen complied met de instructie zal deze dus een overshoot krijgen.

Jammer

Na de readback zou het nog 2 seconden moeten duren ofzo.
Als je voor je readback al gaat draaien of dalen kan dat gevaarlijke situaties opleveren (want heb je de VKL'er wel goed verstaan??)

Ook in het echt gaat het zo

"KLM123, descent to 3000 qnh 1012"
"3000ft 1012 KLM123"
Piloot tegen piloot: 3000ft 1012
CHECK

[ND863]

Je kan het ook alvast in je MCP draaien en pas op de knopjes drukken na de readback.

[Sleepie]

Ik weet niet meer welke, maar in een van de vorige AIRACS was CH niet te vinden.
Het feit dat CH op 8NM ligt had ik uit een kaartje gehaald, en daar maakte ik dan altijd handig gebruik van door een runway-ext. punt op 8 NM in de FMC te zetten.
Dan had ik toch een CH (al noemde mn FMC hem RX-06) :B

[Sleepie]

Ik heb altijd wel een pen en papier gereed liggen, maar maak er zo weinig mogelijk gebruik van. Het enige wat ik opschrijf zijn geheugensteuntjes, zoals mn callsign (ja, ik wil dat nog wel eens vergeten), de squawk en soms krabbel ik zodra ik naar APP ga de METAR-identifier ff snel weg. Verder ligt het papiertje klaar voor bijvoorbeeld lastige taxi-instructies, die schrijf ik dan wel even op.
Readbacks probeer ik altijd meteen te geven, en vooral "say agains" moet je volgens mij nooit uitstellen, meteen door die microfoon schreeuwen.
En dan zo snel mogelijk na/tijdens de readback alles in je MCP/FMC proppen.

[Sleepie]

ND schreef op 28 October 2003 @ 13:34:
Je kan het ook alvast in je MCP draaien en pas op de knopjes drukken na de readback.

[insectencopuleermodus]
Dat gaat niet met een HDG instuctie als je al uit LNAV mode bent he
[/insectencopuleermodus]
_{3 posts achter elkaar, omdat de edit-knop hier daarnet ff niet wilde meewerken}

[ Voor 14% gewijzigd door Sleepie op 28-10-2003 13:49 ]

[achappey]

[ Voor 5% gewijzigd door achappey op 28-10-2003 14:26 ]

[ND863]

Sleepie schreef op 28 oktober 2003 @ 13:48:
[...]

[insectencopuleermodus]
Dat gaat niet met een HDG instuctie als je al uit LNAV mode bent he
[/insectencopuleermodus]
_{3 posts achter elkaar, omdat de edit-knop hier daarnet ff niet wilde meewerken}

Das waar

* Nd kan beter zn mond houden deze dag, er klopt geen hout van Kga wel aan ILA knutselen

EDIT:Sleepie > je moet me nog steeds mailen (PSS)

[ Voor 6% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 15:19 ]

[Verwijderd]

(FPL-TRA2126-IS
-B752/M-SDFHIPRWY/S
-LEPA2105
-N0456F380 MEROS UN853 LUMAS UM976 BRY UM733 UTELA/N0460F400 UM733
KOPOR UN874 VEKIN/N0461F380 UN873 ADUTO/N0467F280 UN873
FERDI/N0447F220 UG110 DENUT
-EHAM0158 EHRD
-EET/LECB0011 LFFF0023 EBUR0137 EBBU0144 EHAA0146 REG/PHTKC SEL/MQHJ
OPR/TRA RMK/TCAS LAST COMMERCIAL TRANSAVIA FLIGHT OF B752 AND CAPTAIN
LOKHORST DOF/031026 RFP/Q1 RVR/075 ORGN/SPLOCHV)

[rdluca]

ND schreef op 28 oktober 2003 @ 15:15:
[...]

Das waar

* Nd kan beter zn mond houden deze dag, er klopt geen hout van Kga wel aan ILA knutselen

Dat is duidelijk een gevolg van het vliegen met PIC

PIC kent een HDG-hold en HDG in tegenstelling tot de PMDG. Als je outbound SPL 255 vliegt zet je hem op HDG-HOLD zodat die 255 blijft vliegen maar je stelt je HDG al op 150 in. 1 druk op de knop en je draait meteeen naar HDG 150.

[jos_zwa]

sleepie moet mij ook nog steeds mailen (PSS)

[Verwijderd]

Zeg achappey jij had toch ook is eigen AI Traffic pakketje gemaakt? Is die nog ergens te downloaden. Die van Frank is nergens meer te vinden misschien die van jouw nog?

[achappey]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 15:34:
Zeg achappey jij had toch ook is eigen AI Traffic pakketje gemaakt? Is die nog ergens te downloaden. Die van Frank is nergens meer te vinden misschien die van jouw nog?

Contact me maar op MSN of mail: [e-mail]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 15:16:
(FPL-TRA2126-IS
-B752/M-SDFHIPRWY/S
-LEPA2105
-N0456F380 MEROS UN853 LUMAS UM976 BRY UM733 UTELA/N0460F400 UM733
KOPOR UN874 VEKIN/N0461F380 UN873 ADUTO/N0467F280 UN873
FERDI/N0447F220 UG110 DENUT
-EHAM0158 EHRD
-EET/LECB0011 LFFF0023 EBUR0137 EBBU0144 EHAA0146 REG/PHTKC SEL/MQHJ
OPR/TRA RMK/TCAS LAST COMMERCIAL TRANSAVIA FLIGHT OF B752 AND CAPTAIN
LOKHORST DOF/031026 RFP/Q1 RVR/075 ORGN/SPLOCHV)

Dat vraagt om een memorial flight. Iedereen verzamelen op LEPA in een 752 vanavond en al tranenpinkend en brok-in-keel-slikkend naar EHAM

[Verwijderd]

op welke airport land je daar achappey?

[kenneth]

Jammer van de 757 ja. Maar gelukkig heeft DBR ze nog

Zolang TRA Boeing Only blijft, vind ik alles best

[Floppie]

kenneth schreef op 28 oktober 2003 @ 16:09:
Jammer van de 757 ja. Maar gelukkig heeft DBR ze nog

Zolang TRA Boeing Only blijft, vind ik alles best

Moet jij zeggen als aanhanger van Aer Lingus

[rollebol]

rdluca schreef op 28 October 2003 @ 15:42:
[...]


Dat vraagt om een memorial flight. Iedereen verzamelen op LEPA in een 752 vanavond en al tranenpinkend en brok-in-keel-slikkend naar EHAM

Wie mag er dan met het authentieke callsign vliegen?

Ik hoorde toevallig onlangs op Schiphol delivery dat er een transavia-kist om mij onduidelijke redenen hetzelfde callsign had als een andere transavia-kist diezelfde dag (!) dus hebben ze het callsign veranderd in (om deze vlucht maar even als voorbeeld te nemen) TRA21B6 in plaats van TRA2126. Wat het precieze callsign was weet ik niet meer, maar die B nog wel. Dus dan kunnen jullie vanavond met z'n 27en die laatste vlucht nabootsen.

[Floppie]

rollebol schreef op 28 oktober 2003 @ 16:13:
[...]
Wie mag er dan met het authentieke callsign vliegen?

Ik hoorde toevallig onlangs op Schiphol delivery dat er een transavia-kist om mij onduidelijke redenen hetzelfde callsign had als een andere transavia-kist diezelfde dag (!) dus hebben ze het callsign veranderd in (om deze vlucht maar even als voorbeeld te nemen) TRA21B6 in plaats van TRA2126. Wat het precieze callsign was weet ik niet meer, maar die B nog wel. Dus dan kunnen jullie vanavond met z'n 27en die laatste vlucht nabootsen.

Misschien een vertraagde vlucht?

[rollebol]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 15:16:
DOF/031026

Lekker actueel ook. Ik was al 'bang' dat anderen ook met het idee kwamen om de vlucht na te bootsen, maar dat risico valt dan wel mee.

[achappey]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 16:08:
op welke airport land je daar achappey?

IATA Code: DEN
ICAO Code: KDEN
Location Name: Denver
Airport Name: Denver International Airport
Country: United States of America

[rollebol]

rellehenk schreef op 28 October 2003 @ 16:16:
[...]

Misschien een vertraagde vlucht?

Wellicht. Maar die moet dan wel behoorlijk vertraagd zijn geweest, aangezien ik ergens rond vieren dat hoorde, dus als het de vlucht van de dag ervoor was dan moet die echt een intense vertraging opgelopen hebben. Zullen de passagiers wel blij mee zijn.

[kenneth]

rellehenk schreef op 28 October 2003 @ 16:10:
[...]

Moet jij zeggen als aanhanger van Aer Lingus

Hmmm
Ik ben geen aanhanger van EIN, maar vind de livery gewoon erg mooi, en ben ook nog een Ierland-liefhebber. En zeker geen liefhebber van Airbus

ARGH! We've been hit! Ohnee, dat was een Aer Lingus landing

Daarbij is mijn avatar een B735

[ Voor 6% gewijzigd door kenneth op 28-10-2003 16:28 ]

[ND863]

Airbus!?!?!? U vraagt, wij draaien vliegen!

(test)vlucht ESSA-EDDF, tenminste EDDF was de bedoeling. Maar we gingen maar naar EDDM, met de al verouderde route naar EDDF (dont ask)

Voor de test stond het weer op hevig onweer zodat de speedtape heen en weer ging. (opzet) en de take off trim (jaja in een airbus) kwam ook aan de beurt.

[ Voor 3% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 16:32 ]

[Sleepie]

* Sleepie zal eens een paar GoT-ers een mailtje sturen

[rdluca]

ND schreef op 28 October 2003 @ 16:32:
Airbus!?!?!? U vraagt, wij draaien vliegen!

(test)vlucht ESSA-EDDF, tenminste EDDF was de bedoeling. Maar we gingen maar naar EDDM, met de al verouderde route naar EDDF (dont ask)

Voor de test stond het weer op hevig onweer zodat de speedtape heen en weer ging. (opzet) en de take off trim (jaja in een airbus) kwam ook aan de beurt.

url]]

Wat een grof schandaal dat Phoenix Simulation Shit dit afschuwelijke fuckpanel als een FS2004-panel durft en kan verkopen.

Hoe afschuwelijker moet je het maken voordat mensen eens achter hun oren gaan krabben dat ze zwaar genaaid worden. Als je mij 2 jaar gelden deze pic had laten zien met de melding dat het uit FS2004 is was ik zwaar in huilen uitgebarsten.

[ND863]

rdluca schreef op 28 October 2003 @ 17:17:
[...]





Wat een grof schandaal dat Phoenix Simulation Shit dit afschuwelijke fuckpanel als een FS2004-panel durft en kan verkopen.

Hoe afschuwelijker moet je het maken voordat mensen eens achter hun oren gaan krabben dat ze zwaar genaaid worden. Als je mij 2 jaar gelden deze pic had laten zien met de melding dat het uit FS2004 is was ik zwaar in huilen uitgebarsten.

U heeft koffie nodig!

Het is helemaal geen FS2004 panel only, toch? Hij werkt ook in FS2002 hoor (en mijn PC kan fs2004 ook nie top full throttle draaien heh ) En ze noemen em FS2004 product omdat anders de virtual cokcpit met knopjes het niet doet, maar PSS is niet de enige die dit doet Als ze em FS2000 product zouden laten noemen dan zou de virtual cockpit feature het niet doen, en de consument zou dan internationaal in opstand raken

MAAR DAT MAAKT PSS NOG NIET MINDER ZUIGEND MET HUN UPDATES!
OMG nog steeds geen flight dynamics update na fucking 2 maanden!!!
Dat is pas

_{Ik heb ook koffie nodig! Rico, zet de koffie maar alvast klaar!}

[ Voor 7% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 17:25 ]

[rdluca]

ND schreef op 28 oktober 2003 @ 17:23:
[...]

U heeft koffie nodig!

Het is helemaal geen FS2004 panel only, toch? Hij werkt ook in FS2002 hoor (en mijn PC kan fs2004 ook nie top full throttle draaien heh ) En ze noemen em FS2004 product omdat anders de virtual cokcpit met knopjes het niet doet, maar PSS is niet de enige die dit doet Als ze em FS2000 product zouden laten noemen dan zou de virtual cockpit feature het niet doen, en de consument zou dan internationaal in opstand raken

MAAR DAT MAAKT PSS NOG NIET MINDER ZUIGEND MET HUN UPDATES!
OMG nog steeds geen flight dynamics update na fucking 2 maanden!!!
Dat is pas

_{Ik heb ook koffie nodig! Rico, zet de koffie maar alvast klaar!}

Met een wolkje melk en 2 klontjes suiker?

[Sleepie]

Nofri, blijf kalm, drink Palm !!
Jij hebt immers helemaal nog geen PSS gekocht

[Verwijderd]

Jongens, ik ben er weer.

Check me logo en je weet gelijk over wie ik het heb, wie ik ben... Uncle-Sam Ja die ja... Dit vereist echter wel enige uitleg waarom ik terug ben.

Het gezeik werd ik echt zo zat op een gegeven moment dat ik dit topic verliet en een nickchange aanvroeg, iedereen blij Echter, in die tijd heb ik hier dus geen vragen meer gesteld zoals toen en kwam ik erachter dat met een beetje zelfstudie je al stukken wijzer wordt, en lang niet alles hoeft te vragen! Ik ben nu druk bezig met een nieuwe start te maken voor wat betreft het vliegen, ik ga ook kijken wat de mogelijkheden zijn om mijn uren op VATSIM weg te laten halen, 0 controller hours, 0 pilot hours (ik zal wel gewoon cross-atlantic vliegen als ik dat zin heb ).

Ik kwam erachter dat het ook gewoon grotendeels aan mij lag, mijn opmerkingen, te snel vragen etc was ook niet netjes. Ik ben fout geweest, ik hoop dan ook dat ik gewoon weer een nieuwe start krijg van jullie, net alsof ik nieuw ben (met een naar nasmaakje misschien ), gewoon dat ik ook lekker met Gilly en Fly-High op kan schieten, als jullie nu al zeggen dat het niks wordt dan ga ik ook gewoon gelijk weer weg.

Ik wil bij deze dus ook al mijn opmerkingen die ik heb geplaatst terugnemen en graag met een schone lei beginnen weer.

Ik kan me nick nog niet terugzetten naar Uncle-Sam omdat dat pas 18 maanden kan na de nickchange, maar het komt dus weer terug.
Ik ben hard aan het leren weer, ik ga dus echt overnieuw beginnen! Ik kom niet op VATSIM voordat mijn kennis over alles gewoon toppie is, ik ben vorige keer te vroeg begonnen met VATSIM en dat heeft me toen gewoon de nek om gedaan, ik leerde het wel, maar dat was te laat want je moet niet leren op VATSIM maar je moet alles weten voordat je begint. Zelf als ik als controller aan de gang was vond ik het ook verdomd irritant tenslotte als een piloot niet de nodige parate kennis had.

Ik hoop dat het gewoon geaccepteerd word, door Fly-High en Gilly zeker want ik kijk echt uit naar de tijd dat we gewoon goed met elkaar op kunnen schieten!

Groeten,
Martinair231, call me Uncle-Sam...

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 19:27 ]

[Verwijderd]

Ik heb zojuist FS9 geïnstalleerd en van Project AI de installer gedownload en wat Airlines. Is het nu nog nodig om met AFCAD aanpassingen te doen? Of doet de installer dat al? Van mij mag het aan de gates zo druk mogelijk zijn .

[Verwijderd]

ND schreef op 28 October 2003 @ 17:23:
[...]

U heeft koffie nodig!

Het is helemaal geen FS2004 panel only, toch? Hij werkt ook in FS2002 hoor (en mijn PC kan fs2004 ook nie top full throttle draaien heh ) En ze noemen em FS2004 product omdat anders de virtual cokcpit met knopjes het niet doet, maar PSS is niet de enige die dit doet Als ze em FS2000 product zouden laten noemen dan zou de virtual cockpit feature het niet doen, en de consument zou dan internationaal in opstand raken

MAAR DAT MAAKT PSS NOG NIET MINDER ZUIGEND MET HUN UPDATES!
OMG nog steeds geen flight dynamics update na fucking 2 maanden!!!
Dat is pas

_{Ik heb ook koffie nodig! Rico, zet de koffie maar alvast klaar!}

Nee nee, Nee nee, neem jij maar een kopje thee...

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 19:09:
Ik heb zojuist FS9 geïnstalleerd en van Project AI de installer gedownload en wat Airlines. Is het nu nog nodig om met AFCAD aanpassingen te doen? Of doet de installer dat al? Van mij mag het aan de gates zo druk mogelijk zijn .

Ja dat is nodig .. http://library.avsim.net/sendfile.php?DLID=38083
Gewoon in AFCAD 2 importen en klaar is kees

[rdluca]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 19:32:
[...]


Ja dat is nodig .. http://library.avsim.net/sendfile.php?DLID=38083
Gewoon in AFCAD 2 importen en klaar is kees

Klaar is kees met het verzieken van zijn FS9 ja . Niets importeren maar gewoon in de FS9\Addon Scenery\scenery dir droppen die afcadjes.

[Ensinker]

rdluca schreef op 28 October 2003 @ 19:37:
[...]


Klaar is kees met het verzieken van zijn FS9 ja . Niets importeren maar gewoon in de FS9\Addon Scenery\scenery dir droppen die afcadjes.

Thanks Rico, goede tip.

Voor de rest, nice shots allemaal

[Verwijderd]

Gilly schreef op 28 October 2003 @ 19:38:
[...]


Thanks Rico, goede tip.

Voor de rest, nice shots allemaal

Wat is het verschil tussen importeren en in die DIR gooien?
Snapper de balle van.....

[ND863]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 19:39:
[...]


Wat is het verschil tussen importeren en in die DIR gooien?
Snapper de balle van.....

Ik zeg het niet graag maar RTFM Fly. T staat er toch in, importeren is noodzaak.

Maar jouw is t vergeven hoor (behulpzaam)

[ Voor 10% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 19:42 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 28 October 2003 @ 19:41:
[...]

Ik zeg het niet graag maar RTFM Fly. T staat er toch in, importeren is noodzaak.

Kben nie zo "into" abbreviations. Wasdeh?

[El_Bandito]

Wie heeft de twee OCX-en die je nodig hebt voor Active Sky?

Thanks alvast. [e-mail]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 28 oktober 2003 @ 19:41:
[...]


Kben nie zo "into" abbreviations. Wasdeh?

Denk dat Rico dat beter ken uitleggen, hou is ff je toetsenbord jong.

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 28 October 2003 @ 19:42:
Wie heeft de twee OCX-en die je nodig hebt voor Active Sky?

Thanks alvast. [e-mail]

Je zou hier wel het één en ander aan OCX moeten vinden:
http://www.santanacreations.com/needed_files.html

[ Voor 11% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 20:18 ]

[achappey]

ND schreef op 28 October 2003 @ 19:41:
[...]

Ik zeg het niet graag maar RTFM Fly. T staat er toch in, importeren is noodzaak.

Importeren kan dus niet meer met AFCAD2. Onder andere omdat met AFCAD nu de aanpassingen ook visueel worden doorgevoerd zijn ze vervangen door .bgl files. Zelfde manier behandelen als scenery files dus.

(edit)
Bijkomend voordeel is dat je nu meerdere AFCAD's tegelijkertijd kan installeren, handig als je meerdere sceneries voor 1 airport gebruikt.

[ Voor 18% gewijzigd door achappey op 28-10-2003 19:59 ]

[Ensinker]

achappey schreef op 28 October 2003 @ 19:58:
[...]

Importeren kan dus niet meer met AFCAD2. Onder andere omdat met AFCAD nu de aanpassingen ook visueel worden doorgevoerd zijn ze vervangen door .bgl files. Zelfde manier behandelen als scenery files dus.

(edit)
Bijkomend voordeel is dat je nu meerdere AFCAD's tegelijkertijd kan installeren, handig als je meerdere sceneries voor 1 airport gebruikt.

Ahhh, zit dat nu zo, dus een extra RWY en of taxiway is nu zo gepiept.

[ND863]

achappey schreef op 28 October 2003 @ 19:58:
[...]

Importeren kan dus niet meer met AFCAD2. Onder andere omdat met AFCAD nu de aanpassingen ook visueel worden doorgevoerd zijn ze vervangen door .bgl files. Zelfde manier behandelen als scenery files dus.

(edit)
Bijkomend voordeel is dat je nu meerdere AFCAD's tegelijkertijd kan installeren, handig als je meerdere sceneries voor 1 airport gebruikt.

Sorry! ik zat met mn stomme gedachte nog bij de vorige versie Mijn excuses

Maar, ik zag laatst iemand van taxiways snelwegen maken met afcad2, dan zou je nu dus ook de niet zo realisitsche airports (die wat taxiways missen) heel handig kunnen aanpassen, of gaat dat niet zo makkelijk als gezegd?

[Ensinker]

*foutje

[ Voor 100% gewijzigd door Ensinker op 28-10-2003 20:17 ]

[ND863]

Wat betekent ORGN/................... in je remark van een fpl?

Soms staat er KLMF... nogwat, en dan SPLOHV ofzo? Logica mist?

[ Voor 35% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 20:18 ]

[rdluca]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 19:03:
Jongens, ik ben er weer.

Check me logo en je weet gelijk over wie ik het heb, wie ik ben... Uncle-Sam Ja die ja... Dit vereist echter wel enige uitleg waarom ik terug ben.

Het gezeik werd ik echt zo zat op een gegeven moment dat ik dit topic verliet en een nickchange aanvroeg, iedereen blij Echter, in die tijd heb ik hier dus geen vragen meer gesteld zoals toen en kwam ik erachter dat met een beetje zelfstudie je al stukken wijzer wordt, en lang niet alles hoeft te vragen! Ik ben nu druk bezig met een nieuwe start te maken voor wat betreft het vliegen, ik ga ook kijken wat de mogelijkheden zijn om mijn uren op VATSIM weg te laten halen, 0 controller hours, 0 pilot hours (ik zal wel gewoon cross-atlantic vliegen als ik dat zin heb ).

Ik kwam erachter dat het ook gewoon grotendeels aan mij lag, mijn opmerkingen, te snel vragen etc was ook niet netjes. Ik ben fout geweest, ik hoop dan ook dat ik gewoon weer een nieuwe start krijg van jullie, net alsof ik nieuw ben (met een naar nasmaakje misschien ), gewoon dat ik ook lekker met Gilly en Fly-High op kan schieten, als jullie nu al zeggen dat het niks wordt dan ga ik ook gewoon gelijk weer weg.

Ik wil bij deze dus ook al mijn opmerkingen die ik heb geplaatst terugnemen en graag met een schone lei beginnen weer.

Ik kan me nick nog niet terugzetten naar Uncle-Sam omdat dat pas 18 maanden kan na de nickchange, maar het komt dus weer terug.
Ik ben hard aan het leren weer, ik ga dus echt overnieuw beginnen! Ik kom niet op VATSIM voordat mijn kennis over alles gewoon toppie is, ik ben vorige keer te vroeg begonnen met VATSIM en dat heeft me toen gewoon de nek om gedaan, ik leerde het wel, maar dat was te laat want je moet niet leren op VATSIM maar je moet alles weten voordat je begint. Zelf als ik als controller aan de gang was vond ik het ook verdomd irritant tenslotte als een piloot niet de nodige parate kennis had.

Ik hoop dat het gewoon geaccepteerd word, door Fly-High en Gilly zeker want ik kijk echt uit naar de tijd dat we gewoon goed met elkaar op kunnen schieten!

Groeten,
Martinair231, call me Uncle-Sam...

Uncle_Sam,

Begrijpelijk dat je bent vertrokken want bij velen heb je in de voorliggende periode het bloed onder de nagels vandaan getrokken.
Was ik je destijds tegengekomen, had ik niet geaarzeld je meteen vol op je bek te kleunen.

Wat mij betreft hebben diverse mensen geprobeerd aan je verstand te brengen dat je bezig was het topic te verzieken en het voor jezelf redelijk onmogelijk te maken.
Dus wat dat betreft was in ieder geval ik blij dat je opgerot was.

Maar je probeert tenminste niet op een schijnheilige manier terug te komen door weer stiekem onder een andere naam mee te gaan doen in het topic.
Je komt tenminste duidelijk terug: “hallo hier ben ik, ik weet dat ik fout ben geweest en ik hoop dat ik een tweede kans krijg.”
Kijk, dat vind ik wel getuigen van zelfreflectie, eerlijkheid en lef en daar heb ik respect voor. Er zijn al genoeg draaikonten in dit topic te vinden.

Ik kan niet voor de rest spreken maar wie ben ik om je te negeren of het leven zuur te maken zonder je een tweede kans te geven. Je hebt tenminste de moed om er gewoon recht voor zijn raap om te vragen.
Dus wat mij betreft doe je weer gewoon mee en vergeten we wat hiervoor is gebeurd.
Dit topic en de mensen die ik hierdoor heb leren kennen zijn een groot stuk extra plezier dat ik aan FlightSimulator beleef.

O ja, als je maar wel die belachelijke baard met die nog belachelijkere puntmuts op weghaalt.

Grtz.

Ricardo
rdluca

edit:
alleen wat grammaticale dingen verbeterd

[ Voor 46% gewijzigd door rdluca op 28-10-2003 20:38 ]

[Ensinker]

ORGN is je departure veld.

[ Voor 110% gewijzigd door Ensinker op 28-10-2003 20:21 ]

[Verwijderd]

-

[ Voor 100% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 20:20 ]

[Verwijderd]

Gilly schreef op 28 October 2003 @ 20:00:
[...]


Ahhh, zit dat nu zo, dus een extra RWY en of taxiway is nu zo gepiept.

Zeker!! ben bijna klaar met m'n EHAM afcad

[ Voor 9% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 20:23 ]

[ND863]

Gilly schreef op 28 October 2003 @ 20:18:
ORGN is je departure veld.

Check is zon fpl, dan snapt u wat ik bedoel

[ Voor 185% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 20:23 ]

[ravw]

rdluca schreef op 28 October 2003 @ 20:18:
[...]


Uncle_Sam,

Begrijpelijk dat je bent vertrokken want bij velen heb je in de voorliggende periode het bloed onder de nagels vandaan getrokken.
Was ik je destijds tegengekomen, had ik niet geaarzeld je meteen vol op je bek te kleunen.

Wat mij betreft hebben diverse mensen geprobeerd aan je verstand te brengen dat je bezig was het topic te verzieken en het voor jezelf redelijk onmogelijk te maken.
Dus wat dat betreft was in ieder geval ik blij dat je opgerot was.

Maar je probeert tenminste niet op een schijnheilige manier terug te komen door weer stiekem onder een andere naam mee te gaan doen in het topic.
Je komt tenminste duidelijk terug: “hallo hier ben ik, ik weet dat ik fout ben geweest en ik hoop dat ik een tweede kans krijg.”
Kijk, dat vind ik wel getuigen van zelfreflectie, eerlijkheid en lef en daar heb ik respect voor. Er zijn al genoeg draaikonten in dit topic te vinden.

Ik kan niet voor de rest spreken maar wie ben ik om je te negeren of het leven zuur te maken zonder je een tweede kans te geven. Je hebt tenminste de moed om er gewoon recht voor zijn raap om te vragen.
Dus wat mij betreft doe je weer gewoon mee en vergeten we wat hiervoor is gebeurd.
Dit topic en de mensen die ik hierdoor heb leren kennen zijn een groot stuk extra plezier dat ik aan FlightSimulator beleef.

O ja, als je maar wel die belachelijke baard met die nog belachelijkere puntmuts op weghaalt.

Grtz.

Ricardo
rdluca

edit:
alleen wat grammatiacle dingen verbeterd

Hier ben ik het helemaal mee eens .

Want wij zijn niet die gene die mogen bepalen wie hier komt.
Van mij mag hij ook terug komen.
En hopelijk komen er meer oudere weer terug.
Want zo mis ik hier nog wel heel wat oude namen.

[DutchCommando]

Gilly schreef op 28 October 2003 @ 20:00:
[...]


Ahhh, zit dat nu zo, dus een extra RWY en of taxiway is nu zo gepiept.

Als je precies weet hoe hij ligt wel, want ik kan niet zomaar even de 18R/36L runway + Victor taxiways toevoegen. Je ziet ze simpelweg niet. Heeft iemand de goede "coordinaten" of al een AFCAD filetje?

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 20:19:
[...]


Zeker!! ben bijna klaar met m'n EHAM afcad

[afbeelding]

Is er een manier om die runway simpel toe te voegen?

[ Voor 30% gewijzigd door DutchCommando op 28-10-2003 20:37 ]

[ND863]

DutchCommando schreef op 28 oktober 2003 @ 20:33:
[...]


Als je precies weet hoe hij ligt wel, want ik kan niet zomaar even de 18R/36L runway + Victor taxiways toevoegen. Je ziet ze simpelweg niet. Heeft iemand de goede "coordinaten" of al een AFCAD filetje?

Check de charts, daar staan coordinaten op. www.dutchvacc.nl

Btw dat ORGN/ remark vraag is serieus, voor de goede orde that is

[ Voor 11% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 20:50 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 28 October 2003 @ 20:37:
[...]

Check de charts, daar staan coordinaten op. www.dutchvacc.nl

Btw dat ORGN/ remark vraag is serieus, voor de goede orde that is

ORGN is de plaats waar de FPL gefiled is

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 20:55 ]

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 28 October 2003 @ 20:31:
[...]


Hier ben ik het helemaal mee eens .

Want wij zijn niet die gene die mogen bepalen wie hier komt.
Van mij mag hij ook terug komen.
En hopelijk komen er meer oudere weer terug.
Want zo mis ik hier nog wel heel wat oude namen.

Don't worry Blackie... ik ben ook een terugkeer aan het voorbereiden. The job is niet zo druk meer, ben weer meer in Nederland dan er buiten en ga eindelijk eens FS9 installeren! Maar ik kom er weer aan..... (hoop niet dat er mensen zijn die vinden dat ik zo'n apostel moet schrijven... )

[ Voor 4% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 21:08 ]

[ravw]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 21:07:
[...]


Don't worry Blackie... ik ben ook een terugkeer aan het voorbereiden. The job is niet zo druk meer, ben weer meer in Nederland dan er buiten en ga eindelijk eens FS9 installeren! Maar ik kom er weer aan..... (hoop niet dat er mensen zijn die vinden dat ik zo'n apostel moet schrijven... )

He dat is leuk

Maar ik oude namen zo als Dutchplanet , Kimble , PIC en zo veel mensen die in het begin er ook bij waren .
Van een paar weet ik dat ik nog wel bezig zijn met fs en ook dat er een paar niet meer komen ivm dingen die hier gebeurd zijn.
of gewoon mensen die het FS voor gezien hebben gehouden.
Wel jammer, maar ach er zijn ook een hoop goede bij gekomen.

En ik hoop dat we de 100 halen

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 20:19:
[...]


Zeker!! ben bijna klaar met m'n EHAM afcad

[afbeelding]

Kunnen wij deze ook ergens downloaden? Want daar ben ik zeker wel geinteresseerd in!

[ND863]

Verwijderd schreef op 28 oktober 2003 @ 20:55:
[...]


ORGN is de plaats waar de FPL gefiled is

aha! Maar ik zie dit nu staan ORGN/EHAMHLNO ,right gefiled op EHAM dus, in Hollandio ofzo? Welke formaat moet je ORGN invullen?

Btw Fly High, ben je d'r nu al uit of snap je het nog steeds niet?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 oktober 2003 @ 19:32:
[...]


Ja dat is nodig .. http://library.avsim.net/sendfile.php?DLID=38083

Leuke addon.
Eindelijk de polderbaan in m'n FS.
Ik mis alleen nog een aantal dingen, zoals in de dat radar schermpje de glidepaths, de taxiway namen & nrs, de renames van de Zwanenburgbaan + Aalsmeerbaan, de ILS frequenties & de toren die bij 36L staat.

Zijn die addons ook nog ergens te krijgen? (uiteraard, op z'n hollands, lekker gratis?) Of moet ik dan de bak met geld ergens open trekken?

[rollebol]

ND schreef op 28 oktober 2003 @ 21:34:
[...]

aha! Maar ik zie dit nu staan ORGN/EHAMHLNO ,right gefiled op EHAM dus, in Hollandio ofzo? Welke formaat moet je ORGN invullen?

Het is nog net geen telex, maar volgens mij is het het eh.. hoe heet het ook weer... SITA-adres. Maar ik ben niet zeker. In ieder geval moet je klant zijn van een of ander WAN en dan kan je flight plans forwarden naar (in dit geval volgens mij) Eurocontrol.

Een en ander staat in nogal onduidelijke termen ook half uitgelegd op de Eurocontrol-pagina's (de handleiding van IFPUV en CFMU en zo). Veel plezier.

[ Voor 7% gewijzigd door rollebol op 28-10-2003 21:44 ]

[Fallout]

Ik ben al een tijdje op zoek naar de toets (combinatie) die de deur(en) van een vliegtuig opent. In FS2004 kan ik daar niets over vinden

[Ensinker]

-Fallout- schreef op 28 October 2003 @ 21:43:
Ik ben al een tijdje op zoek naar de toets (combinatie) die de deur(en) van een vliegtuig opent. In FS2004 kan ik daar niets over vinden

SHIFT + E by default, eventueel gevolgd door 2 voor EXIT 2

Key Assigment, [SELECT EXIT]

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 28 oktober 2003 @ 21:18:
[...]


He dat is leuk

Maar ik oude namen zo als Dutchplanet , Kimble , PIC en zo veel mensen die in het begin er ook bij waren .
Van een paar weet ik dat ik nog wel bezig zijn met fs en ook dat er een paar niet meer komen ivm dingen die hier gebeurd zijn.
of gewoon mensen die het FS voor gezien hebben gehouden.
Wel jammer, maar ach er zijn ook een hoop goede bij gekomen.

En ik hoop dat we de 100 halen

Jammer... ik was er vanaf deel 3 bij... maar toch bedankt jongen...

[Verwijderd]

Hallee
Ik vloog/vlieg eigelijk altijd op IVAO ( sst ) maar wil nu ook es op Vatsim vliegen
Alleen ik hoor wat verhalen over rare approaches , kijk ik vlieg zo me RIVER1A .. River FL070 .. CH2500FT en vervolgens ILS 06 ... nu hoor ik dat dat niet toegestaan is omdat ik via allerlei EH601 blablalba punten moet vliegen .. krijg je dan geen gezeik met alts enzo .. elk punt heeft zijn eigen ALT
Heb wat informatie nodig over Approaches op EHAM met ATC op Vatsim

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 22:13:
Hallee
Ik vloog/vlieg eigelijk altijd op IVAO ( sst ) maar wil nu ook es op Vatsim vliegen
Alleen ik hoor wat verhalen over rare approaches , kijk ik vlieg zo me RIVER1A .. River FL070 .. CH2500FT en vervolgens ILS 06 ... nu hoor ik dat dat niet toegestaan is omdat ik via allerlei EH601 blablalba punten moet vliegen .. krijg je dan geen gezeik met alts enzo .. elk punt heeft zijn eigen ALT
Heb wat informatie nodig over Approaches op EHAM met ATC op Vatsim

Vanaf River zijn volgens mij de mogenlijkheden, RIVER - SPL 2000ft dat je op een gegeven momement HDG 030 krijgt gemikt op CH.

Of je kunt RIVER - EH609@2000feet doen.

Dit zonder Rnav situatie.

[Verwijderd]

Vanavond me eerste VATSIM vlucht gemaakt! Wat een verbetering die atc in vergelijking met IVAO! Alleen wel vraagje naar aanleiding van me appraoch screens. In FS9 zakken frames na 10 en on final tot 5 a 7 in. Op cruise alt gaat het gewoon met 20fpsen zonder gehaper. Iemand nog suggesties voor me?


Helaas kon de wind het niet laten me beetje van koers te brengen tijdens take off

[Verwijderd]

Gilly schreef op 28 October 2003 @ 22:20:
[...]


Vanaf River zijn volgens mij de mogenlijkheden, RIVER - SPL 2000ft dat je op een gegeven momement HDG 030 krijgt gemikt op CH.

Of je kunt RIVER - EH609@2000feet doen.

Dit zonder Rnav situatie.

Rnav ? .. waneer gebruik je RNAV dan .. die zijn zeker een stuk lastiger

[Tristan]

euhm kan iemand me effe vertelle wat de alltitudes zijn van high en low altitude ways ... enne ik ben nu een beetje aan het kloten met zown standaard gps (gps 500 ofzo) ... iemand nog een tutje?

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 28 oktober 2003 @ 22:24:
[...]


Rnav ? .. waneer gebruik je RNAV dan .. die zijn zeker een stuk lastiger

Das een vastgelegde transition tussen je IAP en de ILS van de desbetrefende baan. Deze zijn van kracht als ik me niet vergis tussen 2300 en 0600

www.dutchvacc.nl <--- Uitleg te over, Suc6

[ND863]

Verwijderd schreef op 28 oktober 2003 @ 22:24:
[...]


Rnav ? .. waneer gebruik je RNAV dan .. die zijn zeker een stuk lastiger

Rnav transitions, zoals River1A, Sugol1B transities. Het is dat ik nu aan t leren ben, anders had je het nu willen uitleggen

mvriend > verschil!?!? Kun je dat wat in detail uitleggen mbt atc? Trouwens, was jij SKY545? Correcte callsign voor SAS = SAS, dus gewoon SAS545

[ Voor 20% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 22:30 ]

[kenneth]

C/s van SAS is toch Scandinavian

edit:
Engelse link

[ Voor 36% gewijzigd door kenneth op 28-10-2003 22:36 ]

[McFlipp]

Gemaakt door onze eigen Tourniquet!!

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 28 October 2003 @ 22:40:
[afbeelding]

Gemaakt door onze eigen Tourniquet!!

Ah die liet ie me afgelopen weekend al zien. Tis idd een geniale foto. Super!

Plaats die KLM 747 shot ook eens Tourni

[nealzie]

United nijntietrie
Engine number 2 failure (owk, ik had de stekker er uit getrokken maar SSST!)
oftwel, ff oefenen of ik mezelf zou kunnen redden met 1 engine failure.
1 go around, en 1 landing die redelijk goed ging, alleen die reverse power mis je wel zeg! gelukkig precies de laatste exit kunnen nemen

[ Voor 7% gewijzigd door nealzie op 28-10-2003 23:07 ]

[Floppie]

Fantastisch shot zeg.

Heb je daar nog een grotere versie van voor mn desktop? Zou graag nog wat meer foto's van je zien. Echt top

Uncle Sam, welcome back. Op een vruchtbaar topic

[nealzie]

uncie sam, je doet maar ik stoor me dr niet aan, en wanneer ik me dr wel aan ga storen hoor je het wel van me

Overigens, betekend dit dat je ook niet meer gaat controllen op vatsim?

[Floppie]

Verwijderd schreef op 28 oktober 2003 @ 22:24:
Vanavond me eerste VATSIM vlucht gemaakt! Wat een verbetering die atc in vergelijking met IVAO! Alleen wel vraagje naar aanleiding van me appraoch screens. In FS9 zakken frames na 10 en on final tot 5 a 7 in. Op cruise alt gaat het gewoon met 20fpsen zonder gehaper. Iemand nog suggesties voor me?

[afbeelding]
Helaas kon de wind het niet laten me beetje van koers te brengen tijdens take off
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

Leuke shots mvriend.

Wat vond je de voornaamste verschillen tussen IVAO en VATSIM? Ik ken zelf alleen VATSIM namelijk

[rollebol]

nealzie, ga je mode S-transponder-antenne eens verven. Hij is cyaan.

[ND863]

kenneth schreef op 28 oktober 2003 @ 22:35:
C/s van SAS is toch Scandinavian

edit:
Engelse link

Ik bedoel de callsign die je in SB invoert en ATC te zien krijgt op zn label

[Tristan]

bah kword gek van die gps 500 zooi, iemand een beter idee? ik kreeg fsnav4 ook niet helemaal werkend ... mn plane steeg niet ...

[Ensinker]

Piksa schreef op 28 October 2003 @ 23:00:
bah kword gek van die gps 500 zooi, iemand een beter idee? ik kreeg fsnav4 ook niet helemaal werkend ... mn plane steeg niet ...

Beter niet, uitstekend wel : http://www.reality-xp.com

[nealzie]

rollebol schreef op 28 October 2003 @ 22:56:
nealzie, ga je mode S-transponder-antenne eens verven. Hij is cyaan.

misschien ook m'n engines?
mocht dat je opgevallen zijn

[ND863]

Piksa schreef op 28 oktober 2003 @ 23:00:
bah kword gek van die gps 500 zooi, iemand een beter idee? ik kreeg fsnav4 ook niet helemaal werkend ... mn plane steeg niet ...

Laat de hoogte door jezelf bepalen, en FSNAV de laterale navigatie. Dat gaat uitstekend hiero

[rollebol]

nealzie schreef op 28 oktober 2003 @ 23:06:
[...]


misschien ook m'n engines?
mocht dat je opgevallen zijn

Is me niet opgevallen, ook niet bij nadere inspectie. Dus misschien bedoelen we niet hetzelfde, of ben ik scheel.

Edit: Nou ja, ze zijn soms wit en soms donkergrijs. Maar dat ligt misschien meer aan settings dan aan een niet afgemaakte paintkit.

[ Voor 21% gewijzigd door rollebol op 28-10-2003 23:13 ]

[El_Bandito]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 19:56:
[...]


Je zou hier wel het één en ander aan OCX moeten vinden:
http://www.santanacreations.com/needed_files.html


[afbeelding]

Tja, ik weet niet welke OCX-en ActiveSky nodig heeft

[Verwijderd]

Vanavond weer een lekker vluchtje gemaakt van Kopenhagen naar Amsterdam. Met geen mogelijkheid de Radio's in te stellen dus geen ATIS en geen ATC op EKCH, maar ook niet op EHAM, dus ook geen ILS. Verder kapte VNAV er ook nog eens mee. Kortom zware tijden voor de newbies

Goedenmorgen dames en heren hier spreek uw captain WonkaBonka


Wegens een technische storing vertrekken we toch










Dames en heren, nogmaals welkom op deze vlucht. Onze bloedmooie stewardessen zullen zo dadelijk uw speciaal Deens knackerbröd voor u serveren.






Dames en heren, zojuist zijn we me de daling begonnen. De onervarenheid van uw gezagvoerder gecombineerd met diverse technische storringen zouden wel eens voor een stevige landing kunnen zorgen.....Daarom raad ik u aan: Stoelriemen vast!


Dames en Heren, over enkele ogenblikken landen wij op Schiphol....U kunt nu nog even snel een kruisje slaan.


Zou het dan toch weer gaan lukken?


Dames en heren, zojuist zijn wij veilig geland op de Polderbaan. Uw captain heeft zichzelf wederom onderschat




Bedankt dat u met Virgin heeft gevolgen. Houdt uw stoelriemmen nog even vast totdat het daarvoor bestemde signaal uitgaat. (je weet maar nooit )

[Tristan]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 23:24:
Vanavond weer een lekker vluchtje gemaakt van Kopenhagen naar Amsterdam. Met geen mogelijkheid de Radio's in te stellen dus geen ATIS en geen ATC op EKCH, maar ook niet op EHAM, dus ook geen ILS. Verder kapte VNAV er ook nog eens mee. Kortom zware tijden voor de newbies

Goedenmorgen dames en heren hier spreek uw captain WonkaBonka
[afbeelding]

Wegens een technische storing vertrekken we toch
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dames en heren, nogmaals welkom op deze vlucht. Onze bloedmooie stewardessen zullen zo dadelijk uw speciaal Deens knackerbröd voor u serveren.
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Dames en heren, zojuist zijn we me de daling begonnen. De onervarenheid van uw gezagvoerder gecombineerd met diverse technische storringen zouden wel eens voor een stevige landing kunnen zorgen.....Daarom raad ik u aan: Stoelriemen vast!
[afbeelding]

Dames en Heren, over enkele ogenblikken landen wij op Schiphol....U kunt nu nog even snel een kruisje slaan.
[afbeelding]

Zou het dan toch weer gaan lukken?
[afbeelding]

Dames en heren, zojuist zijn wij veilig geland op de Polderbaan. Uw captain heeft zichzelf wederom onderschat
[afbeelding]

[afbeelding]

Bedankt dat u met Virgin heeft gevolgen. Houdt uw stoelriemmen nog even vast totdat het daarvoor bestemde signaal uitgaat. (je weet maar nooit )
[afbeelding]

humor @ subtitles verder wel vetjes

[ Voor 1% gewijzigd door Tristan op 28-10-2003 23:29 . Reden: typo ]

[Verwijderd]

ND schreef op 28 October 2003 @ 22:29:
[...]

Rnav transitions, zoals River1A, Sugol1B transities. Het is dat ik nu aan t leren ben, anders had je het nu willen uitleggen

mvriend > verschil!?!? Kun je dat wat in detail uitleggen mbt atc? Trouwens, was jij SKY545? Correcte callsign voor SAS = SAS, dus gewoon SAS545

SK546 was me callsign zo zie je hem ook op schiphol.nl staan Sk545 was Koen (ook van forum hier). Hier dan ook maar wat details over de vershillen. Krijg bij atc van ivao van een groot deel het idee dat ze nog nooit een chart hebben gezien. Maar een aantal houden zich aan de prcocedures zoals die zouden moeten.
Ik had ten minste is idee dat het echt druk was op eham, tegelijk met mij moesten er nog stuk of 5 kisten landen. Gelukkig zat ik op 27 omdat ik polderbaan vergeten was te installeren anders had kan ik nog wel ff kunnen wachten voor de landing.
Ondanks het druk was hield atc ze hoofd koel en werkte traffic toch allemaal goed af voor zover ik het kon volgen allemaal. Heb op ivao wel is andere dingen meegemaakt zoals atc die voor ze radarscherm ligt te slapen of met hele andere dingen bezig is in ieder geval

[ Voor 47% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 23:34 ]

[Jochem]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 22:24:
Vanavond me eerste VATSIM vlucht gemaakt! Wat een verbetering die atc in vergelijking met IVAO! Alleen wel vraagje naar aanleiding van me appraoch screens. In FS9 zakken frames na 10 en on final tot 5 a 7 in. Op cruise alt gaat het gewoon met 20fpsen zonder gehaper. Iemand nog suggesties voor me?
**KNIP**

Ah dat was jij dus de SK545 en SK546 (zonder Polderbaan). Op vatsim gebruiken we wel volledige ICAO callsigns en dat zijn dus SAS545 en SAS546. SK is de IATA code en die wordt inderdaad gedisplayed op Schiphol.nl. Ik was EHAA_W_CTR trouwens. Sorry dat ik zo slecht reageerde op de chat want het was tering druk.

Je had het allemaal over vage approaches enzo en in principe hoef je alleen maar de STARs te kunnen vliegen op het moment dat jullie binnenkwamen in de FIR (Flight Info Region = Dutch Airspace). Op het moment dat je EHAA binnenvliegt krijg je de volgende informatie (heb je recht op! ): Welke Arrival je moet vliegen, naar welk flightlevel je moet descenden en welke runway je kunt expecten. Jullie kwamen aan via EELDE. En dan heb je een standaard arrival naar ARTIP en dat is de EELDE-ALPHA arrival. Die brengt je naar het Initial Approach Fix (IAF) in jullie geval ARTIP. Daar in de buurt stuur ik je door naar APP. Die zoekt het dan maar uit met jullie . voor de 'convenience' kregen jullie zelfs 27 arrival van APP en TWR, das helemaal service!

Als je na 2300 aankomt veranderd de boel. Dan heb je zogenaamde transitions enzo die je helemaal naar de baan begeleiden vanaf je IAF.

Die SAS456 daalde wel wat tragisch, je moet iets sneller dalen (ja dat ik dit onthou inderdaad, ik weet dat het spookie is, maar dat krijg je als je bezig bent, callsigns blijf je aardig lang onthouden). Ik weet niet de settings ofzo, vraag dat aan heren piloten. Maar je komt op FL230 binnen in Eelde en je moet op ARTIP FL100 en dalende naar FL070 zijn. (vandaar dat ik zei, 'descend to FL070 and cross ARTIP at FL100 or below'). Verder welkom op EHAM (via VATSIM)!

[ Voor 6% gewijzigd door Jochem op 28-10-2003 23:39 . Reden: finetuning ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 23:29:
[...]


SK was me callsign zo zie je hem ook op schiphol.nl staan

Ik voel een ICAO - IATA code uitleg komen

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 23:29:
[...]


SK was me callsign zo zie je hem ook op schiphol.nl staan

Op VATSIM worden C/S's gefiled in ICAO formaat. Op schiphol.nl staat ook "KL", maar wij gebruiken toch ook KLM? Zal je vast wel gehoord hebben denk ik.

Transavia=TRA
KLM=KLM
Martinair=MPH
Dutchbird=DBR
BA=BAW
Lufthansa=DLH
SAS=SAS
Northwest=NWA
Continental=COA

etc. etc.

[Verwijderd]

Zal het volgende keer volgens het boekje doen Me callsign is nu al berucht, volgende keer dus maar weer een ander

[ Voor 43% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 23:37 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 23:32:
[...]


Op VATSIM worden C/S's gefiled in ICAO formaat. Op schiphol.nl staat ook "KL", maar wij gebruiken toch ook KLM? Zal je vast wel gehoord hebben denk ik.

Transavia=TRA
KLM=KLM
Martinair=MPH
Dutchbird=DBR
BA=BAW
Lufthansa=DLH
SAS=SAS
Northwest=NWA
Continental=COA

etc. etc.

Ik lijk wel een wijf

[Verwijderd]

Gilly schreef op 28 October 2003 @ 23:36:
[...]


Ik lijk wel een wijf

Dah bende toch ook?