[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 61

[Sleepie]

jos_zwa schreef op 27 October 2003 @ 15:31:
mensen,

ik heb nog steeds last van belachelijke hoge temperaturen. ik heb zelf het idee dat ik de temp in fahrenheit door krijg en niet in Celsius. iemand ? ik gebruikt trouwens active wxre maar daar kan ik dergelijke instelling niet vinden.

Het is niet een Fahrenheit/Celsius probleem volgens mij.
Ik heb hetzelfde als jij, maar als je het beschouwt als F en dan omrekent naar C klopt er nog steeds geen hout van.
Overigens heb ik het niet altijd, soms gaat het ook goed, alleen op EHAM krijg ik eigenlijk altijd verkeerde temperaturen.

[rdluca]

Op FSNordic staat een fix voor die immer wazige horizon als je aan het vliegen bent: fs9-9999fix.zip

[jos_zwa]

rdluca schreef op 27 October 2003 @ 15:56:
Op FSNordic staat een fix voor die immer wazige horizon als je aan het vliegen bent: fs9-9999fix.zip

die aircraft light fix op die site is anders ook niet verkeerd

[The_FrankO]

jos_zwa schreef op 27 October 2003 @ 16:31:
die aircraft light fix op die site is anders ook niet verkeerd

[afbeelding]

Op die manier heeft iig zin om je lichten aan te doen Normaal doe ik ze altijd uit en mijn beeldscherm op zo licht mogelijk

Bedankt voor de tip (Y)

[bennierex]

Sorry als dit al lang bekend is, maar ik kom zowaar net op de Dreamfleet website dit tegen;

[Verwijderd]

Tis idd al langsgekomen, maar hij blijft mooi hoor

Ik zie een in ieder geval een FMC, dus deze bak is welkom
De textures zien er ook authentiek uit à la DF737

[Verwijderd]

The_FrankO schreef op 27 October 2003 @ 16:41:
[...]

Op die manier heeft iig zin om je lichten aan te doen Normaal doe ik ze altijd uit en mijn beeldscherm op zo licht mogelijk

Bedankt voor de tip (Y)

Hehe hier doe ik me lichten ook altijd uit met taxieeen anders kan ik de weg echt niet meer vinden Ook op de runway tijdens take off maar uit en na take off pas aan

[Verwijderd]

JB en ND, jullie zijn ervan bewust dat het nu UTC +1 is en dat je dus om 1800LT zal beginnen met controllen?

Just to be sure

[Sleepie]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 17:50:
JB en ND, jullie zijn ervan bewust dat het nu UTC +1 is en dat je dus om 1800LT zal beginnen met controllen?

Just to be sure

En nu allemaal eerlijk zeggen wie dit nog niet in de gaten had

[Jochem]

FlyHigh: Ja dat is inderdaad de grap. Je vult LOCAL TIME in Eurobook dus: 1900 (die op UTC+2 staat). Het systeem onthoud (natuurlijk!) 1700 UTC en in Servinfo/Eurobook is het al wel aangepast dus zie je dat je UTC+1 moet beginnen. Tsssss lekker hoor.

Tot vanmiddag zag Servinfo dat Eurobook data ook standaard een uur oud was.

[ Voor 20% gewijzigd door Jochem op 27-10-2003 18:35 ]

[Verwijderd]

Jochem schreef op 27 oktober 2003 @ 18:33:
FlyHigh: Ja dat is inderdaad de grap. Je vult LOCAL TIME in Eurobook dus: 1900 (die op UTC+2 staat). Het systeem onthoud (natuurlijk!) 1700 UTC en in Servinfo/Eurobook is het al wel aangepast dus zie je dat je UTC+1 moet beginnen. Tsssss lekker hoor.

Tot vanmiddag zag Servinfo dat Eurobook data ook standaard een uur oud was.

En waar blijft die pater van een Noof dan?

_{Ik was ook te laat vorige week}

[Verwijderd]

Hebben jullie nog behoefte aan een leuk filmpje van het spotten op schiphol?

[Sleepie]

Filmpjes zijn altijd leuk

[Verwijderd]

*** nog eventjes geduld

[ Voor 90% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2003 19:56 ]

[Tourniquet]

Verwijderd schreef op 27 oktober 2003 @ 19:09:
oke hier staat hij:

http://members.lycos.nl/sgr86

je moet even doel opslaan als doen, want anders doet ie het niet.

enter


wat vinden jullie ervan?

welk codec heb je nodig? want ik kan 'm niet afspelen!

edit: G-spot geeft aan dat de AVI-header corrupt is!

[ Voor 9% gewijzigd door Tourniquet op 27-10-2003 19:21 ]

[Evilernie933]

Tourniquet schreef op 27 October 2003 @ 19:18:
[...]


welk codec heb je nodig? want ik kan 'm niet afspelen!

edit: G-spot geeft aan dat de AVI-header corrupt is!

hier ook problems

[McFlipp]

Wil hier ook niet werken.
Denim-G ff met virtualdub doen, en gebruik gewoon ff deze codec.

[Verwijderd]

Ja ik uplaod em al opnieuw. hij was op 99.90 % gestopt en kon niet resumen.
Dus nog even een uurtje geduld

[ND863]

Verwijderd schreef op 27 oktober 2003 @ 18:37:
[...]


En waar blijft die pater van een Noof dan?

_{Ik was ook te laat vorige week}

Ja pcies ik volg jouw gewoon op Nee ff serieus, internet lag er ff uit (kut @home) maar nu ben ik er dan toch


LFPG-EHAM PMDG737 FS9

[Verwijderd]

Nou doet ie het weer niet anders moete juillie hem even openen met Irfanview, dan doet ie het wel... anders komt ie morgen wel.

edit: ik doe het even met een ander progrrammaatje, lukt het dan nog niet dan komt het morgen wel.

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2003 20:28 ]

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 20:24:
Nou doet ie het weer niet anders moete juillie hem even openen met Irfanview, dan doet ie het wel... anders komt ie morgen wel.

http://members.lycos.nl/sgr86

Stuur hem anders even naar mij ([e-mail] voor msn) dan gooi ik hem op mijn webspace.

[ravw]

Soorie dat ik het zo moet doen , maar je heb er al een waarschuwing voor gehad.

McFlipp zou jij zo vriendelijk willen zijn even je onderschrift weg tehalen ,
Want je ben wel een misselijk mannetje .

Als het aan mij zou liggen kom je al helemaal niet meer op GoT ,
Want dit gaat tegen de regels in van het FAQ van GoT.

Maar ik weet niet of je wat tegen mij , maar dan zou je het gewoon kunnen uit praten , maar om op deze manier bezig tezijn vind ik ook niet echt heel netjes .
En ik hoop dat de admins dit ook lezen en je nu een goede waarschuwing geven.
Zelf hoop ik op een gehele ban op GoT .
Maar ik vind wel dat je nu wel je zelf heel erg naar beneden haal.

En respect heb je ook al niet want om een ouder iemand zo aan te vallen en te spreken vind ik niet netjes .

Maar zo ben ik niet opgevoed . Ik meld dit ook even in S M .

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 25 oktober 2003 @ 16:37:
Van de week kreeg ik van @DutchCommando de opmerking om m'n fuel goed te calculeren. Door mijn onwetendheid vertrek ik meestal met een volle tank omdat ik dan zeker weet dat ik dab altijd genoeg heb. Maar, om het nog realistischer te maken (want volgens mij willen we dat allemaal hier)

2 vragen:
* Hoe bereken ik de brandstof voor een vlucht?
* voor welk FL kies ik? Ik snap dat als ik een kort vluchtje maak dat ik niet zo hoog ga, maar zijn daar richtlijnen voor?

Afgelopen zaterdag heb ik een paar vragen gesteld die door al het 777 geweld door niemand zijn opgemerkt. Hebben jullie alsnog een antwoord op deze vragen?
(SWEVEN en NEODD wist ik al, maar wanneer b.v. FL210 ipv FL330?)

[rollebol]

Blackhole, kan je misschien wat minder de aandacht op je zelf vestigen ? ik irriteer me er een beetje aan . ik slap dat je door deze of gene wordt opgefokt maar als je het er niet over had gehad had ik er niet op geklikt .

Gelieve ook geen topic in SeM te openen met screenshots van wat ze je allemaal aandoet. Volgens mij ben je geen klein kind meer. (Hoogstens een kind, maar dat kan ik niet zo goed inschatten)

De berichten die je plaatst omtrent die heksenjacht op jou/van jou zijn, net als dit bericht overigens, compleet off-topic.

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 20:40:
[...]


Afgelopen zaterdag heb ik een paar vragen gesteld die door al het 777 geweld door niemand zijn opgemerkt. Hebben jullie alsnog een antwoord op deze vragen?
(SWEVEN en NEODD wist ik al, maar wanneer b.v. FL210 ipv FL330?)

Hangt er vanaf natuurlijk hoe lang je vlucht is

[rollebol]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 20:40:
[...]


Afgelopen zaterdag heb ik een paar vragen gesteld die door al het 777 geweld door niemand zijn opgemerkt. Hebben jullie alsnog een antwoord op deze vragen?
(SWEVEN en NEODD wist ik al, maar wanneer b.v. FL210 ipv FL330?)

Het juiste antwoord: Zo hoog mogelijk. Soms zijn er airway-restricties waardoor je niet hoger mag, maar anders moet je gewoon zo hoog mogelijk gaan zitten, dat is het efficiëntst.

Edit: Zo hoog mogelijk = de ceiling van je kist, tenzij je start of descent eerder is dan je top of climb (of hoe dat ook alweer heette), maar dat lijkt me logisch.

Oh ja, ik geloof dat je niet boven FL600 mag, en boven FL410 geldt de RVSM-regel niet meer (waardoor FL410 even is, FL420 niet bestaat en FL430 oneven is, enzovoort).

Dacht ik.

[ Voor 25% gewijzigd door rollebol op 27-10-2003 20:50 ]

[Verwijderd]

rollebol schreef op 27 October 2003 @ 20:48:
[...]
Het juiste antwoord: Zo hoog mogelijk. Soms zijn er airway-restricties waardoor je niet hoger mag, maar anders moet je gewoon zo hoog mogelijk gaan zitten, dat is het efficiëntst.

Dacht ik.

Ok, maar neem nou bijvoorbeeld: Eindhoven - Amsterdam (EHEH -EHAM)? Wat is in dat geval 'Zo hoog mogelijk'? Kan ik dat van te voren bereken. Ik neem aan dat ik op dat korte stukkie niet naar FL300 ga maar lager. (of ik neem de auto )

[bennierex]

rollebol schreef op 27 oktober 2003 @ 20:48:
[...]
Het juiste antwoord: Zo hoog mogelijk. Soms zijn er airway-restricties waardoor je niet hoger mag, maar anders moet je gewoon zo hoog mogelijk gaan zitten, dat is het efficiëntst.

Edit: Zo hoog mogelijk = de ceiling van je kist, tenzij je start of descent eerder is dan je top of climb (of hoe dat ook alweer heette), maar dat lijkt me logisch.

Oh ja, ik geloof dat je niet boven FL600 mag, en boven FL410 geldt de RVSM-regel niet meer (waardoor FL410 even is, FL420 niet bestaat en FL430 oneven is, enzovoort).

Dacht ik.

Volgens mij spelen er meer dingen mee in de keuze van je FL, onder andere het gewicht van de kist. Een simpel antwoord daarop is dus niet zomaar te geven ben ik bang.

[el_salvador]

wie vliegt er FL600 behalve een blackbird / u2 / concorde (?) eigenlijk? en wat is erg hoog in een normale airliner, ik vlieg met de pmdg meestal rond de 330 en dat vindt ik al een end

[ravw]

rollebol schreef op 27 October 2003 @ 20:45:
Blackhole, kan je misschien wat minder de aandacht op je zelf vestigen ? ik irriteer me er een beetje aan . ik slap dat je door deze of gene wordt opgefokt maar als je het er niet over had gehad had ik er niet op geklikt .

Gelieve ook geen topic in SeM te openen met screenshots van wat ze je allemaal aandoet. Volgens mij ben je geen klein kind meer. (Hoogstens een kind, maar dat kan ik niet zo goed inschatten)

De berichten die je plaatst omtrent die heksenjacht op jou/van jou zijn, net als dit bericht overigens, compleet off-topic.

Laten we maar niet over kinderen gaan hebben .
Zie leeftijd .

2 waarom zou ik hier geen foto's mogen plaatsen , daar is dit topic toch voor .

3 waarom mag ik niet netjes iemand hier over aanspreken?
want hij plaats in dit topic toch ook dingen die niet gewenst zijn .
En hij gaat daarbij ook nog eens zwaar over de FAQ van GoT .
Omdat je geen kwetsende dingen mag doen tegen mede Gotter .
Wat hij dan wel doet , maar ach het schijnt bij de jeugd gewoon tegen wordig in te zijn , om mensen te min achten met wat je zelf waar je zelf wel goed in ben .
En dan nog maar niet tespreken over de meelopers .
Maar ik wilde het hier bij laten we zien wel wat het gaat worden .

Maar ik vind persoonlijk wel een laffe acktie om je zo te verlagen ,
maar het is al gemeld in SM . dus ik stop .

Dan kunnen gewoon weer over FS praten ipv je mede tweakers even op hun gedrag aantespreken .

[rollebol]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 20:55:
[...]


Ok, maar neem nou bijvoorbeeld: Eindhoven - Amsterdam (EHEH -EHAM)? Wat is in dat geval 'Zo hoog mogelijk'? Kan ik dat van te voren bereken. Ik neem aan dat ik op dat korte stukkie niet naar FL300 ga maar lager. (of ik neem de auto )

Dat doet FS Navigator voor je, en met wat trial-and-error kom je er zelf ook wel achter. Afhankelijk van je kist denk ik iets van FL 90 - FL 120.

[McFlipp]

Blackhole schreef op 27 oktober 2003 @ 21:00:
[...]


Laten we maar niet over kinderen gaan hebben .
Zie leeftijd .

2 waarom zou ik hier geen foto's mogen plaatsen , daar is dit topic toch voor .

3 waarom mag ik niet netjes iemand hier over aanspreken?
want hij plaats in dit topic toch ook dingen die niet gewenst zijn .
En hij gaat daarbij ook nog eens zwaar over de FAQ van GoT .
Omdat je geen kwetsende dingen mag doen tegen mede Gotter .
Wat hij dan wel doet , maar ach het schijnt bij de jeugd gewoon tegen wordig in te zijn , om mensen te min achten met wat je zelf waar je zelf wel goed in ben .
En dan nog maar niet tespreken over de meelopers .
Maar ik wilde het hier bij laten we zien wel wat het gaat worden .

Maar ik vind persoonlijk wel een laffe acktie om je zo te verlagen ,
maar het is al gemeld in SM . dus ik stop .

Dan kunnen gewoon weer over FS praten ipv je mede tweakers even op hun gedrag aantespreken .

Ok dat topic in m'n ondertitel zetten was een beetje laf.
Heb het voor je weggehaald, hopelijk kwets ik je nu niet meer (met je eigen teksten!?!!?!)...

[ Voor 78% gewijzigd door McFlipp op 27-10-2003 21:13 ]

[Tristan]

rdluca schreef op 27 October 2003 @ 15:56:
Op FSNordic staat een fix voor die immer wazige horizon als je aan het vliegen bent: fs9-9999fix.zip

zojuist geinstalled, ik vliegen naar paris ... (charles) .. nou op 200m was alles grijsssss.. kzag echt helemaal NIX iemand een idee?

[rollebol]

Blackhole schreef op 27 October 2003 @ 21:00:
[...]

Dan kunnen gewoon weer over FS praten ipv je mede tweakers even op hun gedrag aantespreken .

Inderdaad. Je hebt absoluut gelijk dat hij flauw doet, maar je bent ook zelf al een tijdje flauw aan het terugdoen. (Ik vind dat schoolplein-hij-pest-mij-gedrag in ieder geval flauw)

Met de screenshots bedoelde ik niet je shots in dit topic. Sterker nog, ik geniet juist altijd van specifiek jouw pics (met veel general aviation spul in plaats van de standaard PMDG-737, en vaak een leuk verhaaltje erbij) - ik doelde op een van je topics in SeM die het 'gepest' aankaartte.

[Ensinker]

Piksa schreef op 27 oktober 2003 @ 21:15:
[...]


zojuist geinstalled, ik vliegen naar paris ... (charles) .. nou op 200m was alles grijsssss.. kzag echt helemaal NIX iemand een idee?

mist ...

[nealzie]

Blackhole schreef op 27 oktober 2003 @ 21:00:
[...]


Laten we maar niet over kinderen gaan hebben .
Zie leeftijd .

2 waarom zou ik hier geen foto's mogen plaatsen , daar is dit topic toch voor .

3 waarom mag ik niet netjes iemand hier over aanspreken?
want hij plaats in dit topic toch ook dingen die niet gewenst zijn .
En hij gaat daarbij ook nog eens zwaar over de FAQ van GoT .
Omdat je geen kwetsende dingen mag doen tegen mede Gotter .
Wat hij dan wel doet , maar ach het schijnt bij de jeugd gewoon tegen wordig in te zijn , om mensen te min achten met wat je zelf waar je zelf wel goed in ben .
En dan nog maar niet tespreken over de meelopers .
Maar ik wilde het hier bij laten we zien wel wat het gaat worden .

Maar ik vind persoonlijk wel een laffe acktie om je zo te verlagen ,
maar het is al gemeld in SM . dus ik stop .

Dan kunnen gewoon weer over FS praten ipv je mede tweakers even op hun gedrag aantespreken .

Blackhole, volgensmij ga jij ook al een tijdje mee met dit topic, net als ik, en dat betekend dat wij allebij weten dat er genoeg 'ruzies' zijn geweest in dit topic.
Op het moment dat McFlipp opmerkte dat jij om de een of andere vreemde reden spaties voor en na comma's en punten zette, was volgensmij het enige dat je hoefde te doen even jezelf aan te passen ipv op deze manier er tegen in te gaan...
persoonlijk lees ik ook altijd over je berichten heen, je komt altijd met nieuws als dat net al genoemd is, en dan ineens dat gebeuren over CFS, wtf heeft dat nou met dit topic te maken?
En dan over 'op die manier praten tegen ouderen' ik zou hetzelfde tegen jou praten, als ik tegen Uncle sam zou doen, als dit nodig zou zijn, en wie kwam er nou met het RIAGG aan zetten ???

Just drop it, dan kunnen we misschien weer verder met dit topic, of zoek het verder uit op msn of weet ik veel wat

[Tristan]

Gilly schreef op 27 oktober 2003 @ 21:15:
[...]


mist ...

hmm nee dat was geen mist meer, was echt die bug

[Verwijderd]

Hehehe wat een bende weer hier.

Magoe, wat was er net gebeurd?
Ikke werd gevraagd wat circuitjes te vliegen, zodoende start ik alles op toen alle VKL's online waren.
2 x ILS calibratie rwy 18C, maar dat kon niet door usage van RWY36L. Dus het werd 36C, ook leuk, want dit doe je niet echt vaak:P Dat laatste stukkie dat je over de tresh RWY24 rost is wel leuk

Op wat voice probs na, ging alles vlotjes. Alleen weer dat klote eind naar 36L hè.
Ik dacht slim te zijn door bij D28 te parkeren voor een RWY24 departure

Ready for departure, RWY track, 3000ft. At 3000ft left 240. Dan weer left 180 voor downwind 36C en left 040, clrd app. 36C.
Na een touch and go (met een kist die op me aan het wachten is, ik hield de hele boel op met me 36C, ofnie Noof?). Maar WTF......AP malfunction na de doorstart. Dus deze keer oldskool handjevliegen in een vrij drukke omgeving. Weer de afslag linksaf 240 en vervolgens links 160.
Vervolgens kreeg ik de laatste vector 030, clrd app. 36C. Toen ik in de bocht zat, zag ik een andere KLM'ert de LLZ intercepten van 36R. Dit was dus über über über vet
Independent parallel runway usage , RWY36L/C/R
We zaten beiden tegelijk op de LLZ. Om hem een beetje bij te blijven, bankte ik nog iets scherper om eerder bij de 030 te komen. (I love the PMDG )

Resultaat


Volgens mij hebben de mannen het nu nog redelijk druk. Die arme Noof had een opstoppinkie veroorzaakt (of mijn schuld, cq. RWY36C?), of waren ze niet aan het luisteren die pilots?

[nealzie]

Wat dachten jullie er van weer een groepsvluchtje te doen vrijdag avond op vatsim? melden @ [e-mail]

[rollebol]

Piksa schreef op 27 October 2003 @ 21:18:
[...]


hmm nee dat was geen mist meer, was echt die bug

Of het was mist. Je weet nooit hoe FS het weer interpreteert. Er is voor vannacht wel mist voorspeld:

LFPG 271700Z 271803 07005KT 5000 SCT010
BECMG 0002 0500 FZFG VV/// TX02/18Z TNM02/03Z

[nealzie]

Verwijderd schreef op 27 oktober 2003 @ 21:22:
Hehehe wat een bende weer hier.

Magoe, wat was er net gebeurd?
Ikke werd gevraagd wat circuitjes te vliegen, zodoende start ik alles op toen alle VKL's online waren.
2 x ILS calibratie rwy 18C, maar dat kon niet door usage van RWY36L. Dus het werd 36C, ook leuk, want dit doe je niet echt vaak:P Dat laatste stukkie dat je over de tresh RWY24 rost is wel leuk

Op wat voice probs na, ging alles vlotjes. Alleen weer dat klote eind naar 36L hè.
Ik dacht slim te zijn door bij D28 te parkeren voor een RWY24 departure

Ready for departure, RWY track, 3000ft. At 3000ft left 240. Dan weer left 180 voor downwind 36C en left 040, clrd app. 36C.
Na een touch and go (met een kist die op me aan het wachten is, ik hield de hele boel op met me 36C, ofnie Noof?). Maar WTF......AP malfunction na de doorstart. Dus deze keer oldskool handjevliegen in een vrij drukke omgeving. Weer de afslag linksaf 240 en vervolgens links 160.
Vervolgens kreeg ik de laatste vector 030, clrd app. 36C. Toen ik in de bocht zat, zag ik een andere KLM'ert de LLZ intercepten van 36R. Dit was dus über über über vet
Independand parallel runway usage , RWY36L/C/R
We zaten beiden tegelijk op de LLZ. Om hem een beetje bij te blijven, bankte ik nog iets scherper om eerder bij de 030 te komen. (I love the PMDG )

Resultaat
[afbeelding]

Volgens mij hebben de mannen het nu nog redelijk druk. Die arme Noof had een opstoppinkie veroorzaakt (of mijn schuld, cq. RWY36C?), of waren ze niet aan het luisteren die pilots?

vetjes dat wil ik nou ook eens meemaken

[Verwijderd]

Ah was jij die Transavia ik weet enkel dat ik uren aan W3 heb staan wachten om 36C over te steken en ik hoorde vanalles over een gave dual approach op de radio

[Verwijderd]

heheee... hij doet het eindelijk

http://members.lycos.nl/sgr86
Doel opslaan als, anders doet hij het niet.

Wat vinden jullie ervan?

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 21:33:
Ah was jij die Transavia ik weet enkel dat ik uren aan W3 heb staan wachten om 36C over te steken en ik hoorde vanalles over een gave dual approach op de radio

Ich war die CPA549

[ravw]

Sorry maar ik handel gewoon zo als het moet in het Faq .
en als ik en ook andere tweaker al lopen tewaarschuwen met zijn opmerkingen in andere topics , zo hij reageerd op mijn dingen.

vind ik toch wel dat ik even een bericht je mag plaatsen er over .
Ik vind dat ik het nog vrij netjes doet .
Want het is niet de eerste keer dat er zo tegen mensen gedaan wordt,
maar als het bij een bepaade personen niet naar hun zin gaat of ze vinden iemand dom .
wordt er gelijk op zo'n manier gereageerd .

Maar ach ik weet hoe het met de gemiddelde jeugd zit, want daar mag je die desbetreffende persoon wel in zetten .

want om tegen iemand die bijna 15 jaar ouder is, is zo aan tevallen zeg toch wel veel over iemand zijn gedrag .

Ik heb zelf ook wel eens met dingen in topics dat ik denk van, moet die vraag weer .
zeker die dingen die je uit een opening van een topic kan halen .
Maar hoor je mij daar ooit over , geef zelf netjes antwoord.
op de vragen .
Dus welke reden deze persoon heeft om zo iets te doen is mij raadselachtig.
ook al het feit dat ik hier het FS topic zo wat gestart ben met mooie foto's,
waar denk ik veel mensen die hier nu komen veel plezier aanbeleven,
en ik hoop ook dat het nog wel 1000 vervolgen komen .
Want ik vind het juist erg leuk om zo met mijn hobbie bezig tezijn .

Dus laten we alle maal gewoon weer aan FS denken en weer heel wat NM gaan vliegen.
Want binnen kort komen er weer mooie updates uit , en hebben we elkaars steun gewoon weer hard nodig .

Dus mensen GO FLY en Don't worry . ( mist je op 400.000 ft vlieg en je je krijgt de melding NO FUEL

[Verwijderd]

Blackhole, wil je dan pls je eigen stukkie (en ook die daarvoor) even teruglezen? Ik doe echt mijn best hoor om jou te begrijpen, maar ik krijg echt bijna hoofdpijn als ik het lees. (NOFI)

Wat dacht je ervan om het voortaan eens rustig terug te lezen voor je op de submit knop douwt? Tis maar een tippie.

[ Voor 31% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2003 21:41 ]

[nealzie]

Blackhole schreef op 27 October 2003 @ 21:35:
Sorry maar ik handel gewoon zo als het moet in het Faq .
en als ik en ook andere tweaker al lopen tewaarschuwen met zijn opmerkingen in andere topics , zo hij reageerd op mijn dingen.

vind ik toch wel dat ik even een bericht je mag plaatsen er over .
Ik vind dat ik het nog vrij netjes doet .
Want het is niet de eerste keer dat er zo tegen mensen gedaan wordt,
maar als het bij een bepaade personen niet naar hun zin gaat of ze vinden iemand dom .
wordt er gelijk op zo'n manier gereageerd .

Maar ach ik weet hoe het met de gemiddelde jeugd zit, want daar mag je die desbetreffende persoon wel in zetten .

want om tegen iemand die bijna 15 jaar ouder is, is zo aan tevallen zeg toch wel veel over iemand zijn gedrag .

Ik heb zelf ook wel eens met dingen in topics dat ik denk van, moet die vraag weer .
zeker die dingen die je uit een opening van een topic kan halen .
Maar hoor je mij daar ooit over , geef zelf netjes antwoord.
op de vragen .
Dus welke reden deze persoon heeft om zo iets te doen is mij raadselachtig.
ook al het feit dat ik hier het FS topic zo wat gestart ben met mooie foto's,
waar denk ik veel mensne die hier nu komen veel plezier aanbeleven,
en ik hoop ook dat het nog wel 1000 vervolgen komen .
want ik vind het juist erg leuk om zo met mijn hobbie bezig tezijn .

Dus laten we alle maal gewoon weer aan FS denken en weer heel wat NM gaan vliegen.
Want binnen kort komen er weer mooie updates uit , en hebben we elkaars steun gewoon weer hard nodig .

Dus mensen GO FLY en Don't worry . ( mist je op 400.000 ft vlieg en je je krijgt de melding NO FUEL

even ja.. persoonlijk vind ik dat je er echt een heel drama over maakt, vooral over dat ouder zijn. Het is dat ik toevallig een keer een foto van je heb gezien, anders had ik je ook gewoon 17 geschat. En moeten we tegenwoordig soms eerst kijken hoe oud iemand is, en vervolgens pas bedenken hoe te reageren?

En ik weet dat je je er aan ergert maar KAP nou eens met die vreemde spaties, ookal mag ik dat niet zeggen volgens de faq of weet ik het wat, maar ik zit elke dag in dit topic, en lees dus elke dag die spaties, en op den duur wordt het dan dus wel vervelend. ik vind dat daar best eventjes wat over gezegt mag worden, en als je het dan niet van flippie aan neemt, neem het dan van mij aan, wnat ik word er gek van, en ik weet dat wel meer mensen er gek van worden.

[ND863]

verslag over ATC op de grond volgt straks

[Verwijderd]

rollebol schreef op 27 oktober 2003 @ 21:12:
[...]
Dat doet FS Navigator voor je, en met wat trial-and-error kom je er zelf ook wel achter. Afhankelijk van je kist denk ik iets van FL 90 - FL 120.

Dank je

[JRR]

Even een impressie hoe Schiphol eruit ziet tijdens de schemering met AFCAD2

[Verwijderd]

JRR schreef op 27 October 2003 @ 21:56:
Even een impressie hoe Schiphol eruit ziet tijdens de schemering met AFCAD2

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

heb je die afcad ook ergens online staan
scheelt me zelf weer een hoop moeite

[rollebol]

Nou netjes hoor Deniem. Inderdaad maar een statief gekocht?

[Verwijderd]

New! AFCAD Amsterdam (EHAM)

http://library.avsim.net/sendfile.php?DLID=38083

[Evilernie933]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 21:33:
heheee... hij doet het eindelijk

http://members.lycos.nl/sgr86
Doel opslaan als, anders doet hij het niet.

Wat vinden jullie ervan?

ik vind hem zeer gaaf die 2e take-off in het filmpje valt op. Sjek net na het loskomen van de kist krijgt hij een windvlaag ofzo en wordt hij een stukje weggezet. Verder valt het geluid van die a320 van air-france erg op, klinkt net als een opgevoerde puch

keep them coming!

[Verwijderd]

rollebol schreef op 27 October 2003 @ 22:00:
Nou netjes hoor Deniem. Inderdaad maar een statief gekocht?

ja ik had daar een statief ja, maar dat is een beetje een brak ding dus heb nu een nieuwe.
Alleen bij die laatste 3 filmpjes was ik het koppelstukje voor op de videocamera vergeten zodat ik niks aan die nieuwe statief had .
Maar komende maandag ga ik in de herkansing met dat nieuwe statiefje

[Verwijderd]

dubbelpost

[ Voor 98% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2003 22:10 ]

[Tourniquet]

cool filmpje!!

[Ensinker]

@Deniem-G

Vet filmke man Ben benieuwd naar je statief

[Verwijderd]

Waarom blijft het filmpie bij mij hangen na de take off van de Eazyslet? Geluid loopt overigens gewoon door. Alle codecs onboard btw.

[rollebol]

Ik las die laatste post van Gilly en ik dacht 'flinke man' te lezen, in combinatie met statief rees de gedachte... Nee wacht, laat maar, er lezen hier ook kinderen .

[ND863]

Hier een klein verslagje van de Monday Night Online. (Dutchvacc variant, had geen zin meer om een GoT variant te maken met smileys en uitgebreidere shit enzow )

Het niveau van de piloten was nou niet bijzonder te noemen (natuurlijk weer
de uitzonderingen van de dutchvacc piloten ;-) ) De helft had geen 36L of
er ontbrak wel wat. Het waren voornamelijk outbounds die langs kwamen op
SPL. Rond de klok van 21:15LT een dikke outbound piek gehad, maar het past
allemaal op 1 baan, 36L. En er waren ook nog paralelle approaches aan de
gang op 36C en 36R, dus ik moest als Ground goed de exits in de gaten
houden, want men moet wel via W3 naar 36L. Op een gegeven moment komt CPA549
de runway vacaten, maar de W taxiway (south) was al bezet, eveneens kwamen
er 2 outbounds aan via de Bravo taxiway. De CPA moest via Alpha ertussen
uit, anders kon ander verkeer niet meer weg dat lande op 36C. Dus iedereen
stop gezet om de CPA ertussen uit te halen. En ja hoor, een hold position
instructie is weer te moeilijk voor sommigen piloten, en maar door blijven
gassen, en dat op de ALPHA TAXIWAY!!, het was dus wringen duwen en trekken
voor de CPA om langs B, A22 en A terug naar de gate taxieen. Het crossen bij
36C was gewoon een RAMP. D'r stonden er 5 bij W3, en 4 doen geen readback
doen Pfff word je ook niet wijzer van. Gelukkig was EHAM_V_DEL online,
anders was het echt een ramp geworden. Ook van die mensen die bij de
clearance 36L bevestigen, en vervolgens bij A22 LINKSaf richting 36C W7
gaan. (en dat terwijl er een andere kist die zich al op de W taxiway bevind
inbound W3 is via het zuiden)

Eham ground is zwaar werk.

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 22:20:
Waarom blijft het filmpie bij mij hangen na de take off van de Eazyslet? Geluid loopt overigens gewoon door. Alle codecs onboard btw.

Ja heb ik met Media Player, met IrfanView liep hij wel door.

rollebol schreef op 27 October 2003 @ 22:21:
Ik las die laatste post van Gilly en ik dacht 'flinke man' te lezen, in combinatie met statief rees de gedachte... Nee wacht, laat maar, er lezen hier ook kinderen .

Lastige dingen lezen zijn we toch wel gewend hier.

[ Voor 36% gewijzigd door Ensinker op 27-10-2003 22:23 ]

[Verwijderd]

rollebol schreef op 27 October 2003 @ 22:21:
Ik las die laatste post van Gilly en ik dacht 'flinke man' te lezen, in combinatie met statief rees de gedachte... Nee wacht, laat maar, er lezen hier ook kinderen .

LOL

maar bedankt iig voor de complimenten

en over 2 weken ofzo komt deel 4 uit


en waarschijnlijk komt het dat jullie wat probs hebben omdat ik divx 5.02 heb gebruikt en jullie divx3 hebben ofzo...

[ Voor 25% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2003 22:27 ]

[rollebol]

Gilly schreef op 27 October 2003 @ 22:23:
[...]


Ja heb ik met Media Player, met IrfanView liep hij wel door.

Ik had geen problemen met 3ivx codec en winamp.

[...]

Lastige dingen lezen zijn we toch wel gewend hier.

Ach, ik sta niet graag op pikken. Hoewel, dat is niet waar. Nou ja, bij wijze van spreken.

[ Voor 8% gewijzigd door rollebol op 27-10-2003 22:26 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 27 October 2003 @ 22:22:
Hier een klein verslagje van de Monday Night Online. (Dutchvacc variant, had geen zin meer om een GoT variant te maken met smileys en uitgebreidere shit enzow )

*knip Monday Online III ervaring*.

LOL LOL, ik lach me te pletter.....:P

Dat doe ik nou meestal ook, VACC variant en een GoT versie met niet altijd "nette" taal

[Tourniquet]

rollebol schreef op 27 oktober 2003 @ 22:21:
Ik las die laatste post van Gilly en ik dacht 'flinke man' te lezen, in combinatie met statief rees de gedachte... Nee wacht, laat maar, er lezen hier ook kinderen .

De wens is de moeder van de gedachte

[ Voor 4% gewijzigd door Tourniquet op 27-10-2003 22:38 ]

[Verwijderd]

Jochem, bezig met een 6 uurs marathon? (Y)

Topwerk dat je al het laatste beetje traffic nog verwerkt.

[ Voor 41% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2003 23:11 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 27 oktober 2003 @ 23:10:
Jochem, bezig met een 6 uurs marathon? (Y)

Topwerk dat je al het laatste beetje traffic nog verwerkt.

*

[ Voor 29% gewijzigd door Ensinker op 27-10-2003 23:16 ]

[ravw]

Hier een vluchtje AMSTERDAM -> BOSTON ...

Maar omdat ik even geen genoeg voedsel aan boord had.
Dus de broodjes hamburger niet gemaakt konden worden moesten we maar
even een tussen landing maken op EGLL .

[Jochem]

pffff. inderdaad. Naja, kan ik gewoon niet laten. Ik zou het zelf ook oervervelend vinden als er net voor je neus de deur wordt dichtgegooid. (lees: ATC die sluit voor je neus, liefst 15 mijl inbound FIR de RADAR die sluit, 15 mijl voor het IAF de APP die sluit. Op final sluit de TWR. En GND is al lang naar huis want dat is zwaar werk op Schiphol. Arme Noof!)

Het was een Top avond met hoofdletter T van Tango. Het ging echt top soepeltjes. Ik ben aan het trainen voor EBBU/EBBR erbij. Ik moet gewoon blijven leren anders wordt het saai.

Verder mijn VACC stuk:

"Ik ben bekaf. (nu had ik ook een tentamen vanochtend en was om 0400
opgestaan dus helemaal bekaf). Het ging echt helemaal top. Zeker vanaf
2000-2200 minimaal een kist of 6 a 10 continue onder RADAR gehad. Een
herkey (NAF05, Marcel R) die leuk kwam stunten door de FIR. Voor de rest
veel verkeer naar EDDL waar een controller test bezig was. Dus veel
stijgingen en op tijd laten zaken (FL150 level ARKON) voor handover naar
Langen Radar of hoe ze zich zelf liever dan ook noemen.

En als afsluiting een leuke MPH90P die naar EHRD vloog een aankwam via
EELDE. Ook wel eens leuk. Het ging echt top, over de loop van de avond
weinig voice problemen alleen op het einde eventjes. Verder ook
coordinatie met APP perfect. (op 1 punt mijnerzijds na trouwens - kist
had mij gelijk naar dep gecontacted vanwege RW problemen op APP en ik
APP roepen (die druk was met independent parrallel approaches of zoiets
geloof ik) en hem uit eigen beweging doorsturen naar FL090 over PAM.
Sorry had ik niet teruggekoppeld.)

Veel overvliegers over Belgie die ik ook erbij had genomen en natuurlijk
een legio over Nederland, maar het meeste was toch departing EHAM hoor.
Ik hoorde al van de Noof dat het erg druk (en vermoeiend) was op de
grond. Dan kon je ook wel zien, helemaal groen. Wel vergeten een screen
shot te maken. Dus de volgende keer graag iemand halverwege daarop
attenderen .-)

Conclusie: Top Top Top (3x capital TANGO)."

[McFlipp]

Jochem schreef op 27 October 2003 @ 23:39:
pffff. inderdaad. Naja, kan ik gewoon niet laten. Ik zou het zelf ook oervervelend vinden als er net voor je neus de deur wordt dichtgegooid. (lees: ATC die sluit voor je neus, liefst 15 mijl inbound FIR de RADAR die sluit, 15 mijl voor het IAF de APP die sluit. Op final sluit de TWR. En GND is al lang naar huis want dat is zwaar werk op Schiphol. Arme Noof!)

Het was een Top avond met hoofdletter T van Tango. Het ging echt top soepeltjes. Ik ben aan het trainen voor EBBU/EBBR erbij. Ik moet gewoon blijven leren anders wordt het saai.

Verder mijn VACC stuk:

"Ik ben bekaf. (nu had ik ook een tentamen vanochtend en was om 0400
opgestaan dus helemaal bekaf). Het ging echt helemaal top. Zeker vanaf
2000-2200 minimaal een kist of 6 a 10 continue onder RADAR gehad. Een
herkey (NAF05, Marcel R) die leuk kwam stunten door de FIR. Voor de rest
veel verkeer naar EDDL waar een controller test bezig was. Dus veel
stijgingen en op tijd laten zaken (FL150 level ARKON) voor handover naar
Langen Radar of hoe ze zich zelf liever dan ook noemen.

En als afsluiting een leuke MPH90P die naar EHRD vloog een aankwam via
EELDE. Ook wel eens leuk. Het ging echt top, over de loop van de avond
weinig voice problemen alleen op het einde eventjes. Verder ook
coordinatie met APP perfect. (op 1 punt mijnerzijds na trouwens - kist
had mij gelijk naar dep gecontacted vanwege RW problemen op APP en ik
APP roepen (die druk was met independent parrallel approaches of zoiets
geloof ik) en hem uit eigen beweging doorsturen naar FL090 over PAM.
Sorry had ik niet teruggekoppeld.)

Veel overvliegers over Belgie die ik ook erbij had genomen en natuurlijk
een legio over Nederland, maar het meeste was toch departing EHAM hoor.
Ik hoorde al van de Noof dat het erg druk (en vermoeiend) was op de
grond. Dan kon je ook wel zien, helemaal groen. Wel vergeten een screen
shot te maken. Dus de volgende keer graag iemand halverwege daarop
attenderen .-)

Conclusie: Top Top Top (3x capital TANGO)."

Klinkt helemaal top zeg!
En ik moest natuurlijk weer leren voor schoolexamen natuurkunde morgen
Nouja volgende week maandag wordt het hopelijk net zo gaaf, want dan ben ik er hoogst waarschijnlijk wel bij!

[Jochem]

Zat hier iemand trouwens in een KLM169 of zoiets die midden boven Belgie al klimmende naar FL350 een head on op FL280 wilde doen met een BAW? Ik weet de getallen niet meer precies trouwens. Maar wel dat het een dikke vette CA was. Die gast was al op FL320 ofzo en toen was die gaan dalen om die BAW voorbij te zien komen ofzo. Naja, als die dat nou even vraagt... Anyway niet belangrijk.

Oh ja, niets meegekregen van independend parrallel approaches op 36 nogwat. HAHA. Wel coole pic Fly High!

En trouwens Fly High, dat was jij toch die nog even op de box kwam informeren? Leuk!

[ Voor 11% gewijzigd door Jochem op 27-10-2003 23:58 . Reden: added information ]

[Verwijderd]

Jochem schreef op 27 October 2003 @ 23:56:
Zat hier iemand trouwens in een KLM169 of zoiets die midden boven Belgie al klimmende naar FL350 een head on op FL280 wilde doen met een BAW? Ik weet de getallen niet meer precies trouwens. Maar wel dat het een dikke vette CA was. Die gast was al op FL320 ofzo en toen was die gaan dalen om die BAW voorbij te zien komen ofzo. Naja, als die dat nou even vraagt... Anyway niet belangrijk.

Oh ja, niets meegekregen van independend parrallel approaches op 36 nogwat. HAHA. Wel coole pic Fly High!

En trouwens Fly High, dat was jij toch die nog even op de box kwam informeren? Leuk!

Yep, it was me on your chan

[rollebol]

Blackhole schreef op 27 oktober 2003 @ 23:24:

Bij veel pics komt dat water extreem goed tot zijn recht, maar hier slaat die nieuwe watertexture de plank dus wat mij betreft finaal mis. Net of je met een dinky-toys vliegtuig in een aquarium rondvliegt.

Is dit trouwens een fantasie-livery?

[ Voor 16% gewijzigd door rollebol op 28-10-2003 00:13 ]

[ravw]

rollebol schreef op 28 October 2003 @ 00:09:
[...]
Bij veel pics komt dat water extreem goed tot zijn recht, maar hier slaat die nieuwe watertexture de plank dus wat mij betreft finaal mis. Net of je met een dinky-toys vliegtuig in een aquarium rondvliegt.

Is dit trouwens een fantasie-livery?

Nee dit is Boeing 757-200 American Airlines AstroJet Circa 2003

foto

[ Voor 15% gewijzigd door ravw op 28-10-2003 00:39 ]

[McFlipp]

Blackhole schreef op 28 October 2003 @ 00:34:
[...]


Nee dit is Boeing 757-200 American Airlines AstroJet Circa 2003

foto

[afbeelding]

Voor meer plaatjes het reg nummer is: N679AN
Nu weten we iig zeker dat ie niet verzonnen is

[ravw]

McFlipp schreef op 28 October 2003 @ 00:44:
[...]

Voor meer plaatjes het reg nummer is: N679AN
Nu weten we iig zeker dat ie niet verzonnen is

Deze is standaard door opensky gemaakt , dus dan kan je er wel van uit gaan dat hij real is .
Maar zelf was ik ook even wantrouwig, omdat ik deze nooit was tegen gekomen als liv voor een B757.

Nee maar kan ook niet voor stellen dat je in een sim met planes gaat vliegen die niet echt bestaan .
Want dan is het geen echte sim meer.
Dan krijg je en beetje MS FS standaard look.
En dat willen wij toch niet hebben .

Al zou ik wel graag met toekomst planes vliegen .
A380 , B7E7, Hopelijk ooit nog eens een B7E7 van de KLM.
En die "flying wing" van Boeing vond ik ook geen verkeerd toestel.

[ Voor 68% gewijzigd door ravw op 28-10-2003 01:14 ]

[Verwijderd]

Heeft iemand hier enig idee waar je met FS9 het meest op kan besparen qua frames Ben nieuwsgierig, zit namelijk een beetje te pielen met verschillende settings en ben nog niet helemaa tevree

Thanks

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 07:56 ]

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 06:49:
Heeft iemand hier enig idee waar je met FS9 het meest op kan besparen qua frames Ben nieuwsgierig, zit namelijk een beetje te pielen met verschillende settings en ben nog niet helemaa tevree

Thanks

Volgens mij op de wolken, iig dat is de grootste belasting voor mijn systeem volgens mij.
Heb je trouwens dit algeprobeerd? Werkt ook goed voor je FPS!
• Resized Autogen Textures
• Resized Runway and Taxi Textures

[Verwijderd]

Hi all!

Ik heb eindelijk geleerd om op ILS te vliegen, alleen gaat het nog behoorlijk slordig bij mij: Ik oefen het met een 737 en complete mist bedekking zodat ik blind moet vliegen.

Het gaat dan aardig totdat ik steeds dichterbij kom, dan vlieg ik alle kanten op om m'n naalden nog in het midden te houden met het resultaat dat ik ergens naast de baan crash

Heeft iemand een tip hoe ik dit netjes af kan handelen?
Thnx!

[Verwijderd]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 08:51:
Hi all!

Ik heb eindelijk geleerd om op ILS te vliegen, alleen gaat het nog behoorlijk slordig bij mij: Ik oefen het met een 737 en complete mist bedekking zodat ik blind moet vliegen.

Het gaat dan aardig totdat ik steeds dichterbij kom, dan vlieg ik alle kanten op om m'n naalden nog in het midden te houden met het resultaat dat ik ergens naast de baan crash

Heeft iemand een tip hoe ik dit netjes af kan handelen?
Thnx!

Als je heel dicht op "een" baken zit, zal je naald veel gevoeliger worden voor veranderingen. Probeer eens kleinere correcties te doen om de naald terug in het midden te krijgen.

[Verwijderd]

Jochem schreef op 27 October 2003 @ 23:56:
Zat hier iemand trouwens in een KLM169 of zoiets die midden boven Belgie al klimmende naar FL350 een head on op FL280 wilde doen met een BAW? Ik weet de getallen niet meer precies trouwens. Maar wel dat het een dikke vette CA was. Die gast was al op FL320 ofzo en toen was die gaan dalen om die BAW voorbij te zien komen ofzo. Naja, als die dat nou even vraagt... Anyway niet belangrijk.

Oh ja, niets meegekregen van independend parrallel approaches op 36 nogwat. HAHA. Wel coole pic Fly High!

En trouwens Fly High, dat was jij toch die nog even op de box kwam informeren? Leuk!

Was ik Jochem, opeens was m'n center tank leeg en ipv dat m'n PMDG overschakelde op de wing tanks (waarvan de pompen ook aanstonden) sloeg m'n motor uit, sorry dat ik het ff niet melde maar ik was bezig apu starten zodat ik m'n motoren weer in gang kon krijgen, BAW ontwijken, maken dat ik niet stallde, het zweet liep redelijk van mij af

[ Voor 5% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 10:43 ]

[Jochem]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 10:40:
[...]
Was ik Jochem, opeens was m'n center tank leeg en ipv dat m'n PMDG overschakelde op de wing tanks (waarvan de pompen ook aanstonden) sloeg m'n motor uit, sorry dat ik het ff niet melde maar ik was bezig apu starten zodat ik m'n motoren weer in gang kon krijgen, BAW ontwijken, maken dat ik niet stallde, het zweet liep redelijk van mij af

Aha, Heer Brantegem met FPL

(FPL-KL1969-IS
-B737/F
-EHAM1820
-N430F340 LEKKO1S LEKKO UB31 WOODY UN872 NIK UA24 DIK UN852 MIRGU UT407 BLM
-LSZH0215
-NONE)

Naja, als je dit soort dingen gewoon even meld, of dat je visual met de BAW had, had ik wellicht eerder jou kunnen separaren op een vectortje . Ik was in de veronderstelling dat er niets kon gebeuren daar jij aan het klimmen was naar FL340 (eigenlijk had dit ook 350 of 330 moeten zijn) en ruim boven FL280 zat. Ik had de BAW niet onder mijn controle helaas. Het gebeurde tegen de Duitse grens in Zuid Belgie/Luxemburg en die BAW kwam net binnen vliegen. Dus kon jullie ook niet goed separeren. Sorry voor mijn voorbarige conclusie dat je head on wilde, dat komt omdat ik die essentiele engine failure informatie mistte .

Nu zie je maar weer, alles draait om communicatie. Maar ik kan me ook voorstellen dat je behoorlijk geintimideerd was door het vele gechatter op de box. Het was toen jij vloog echt loeidruk! En dan denk je al gauw, nou ik zit boven Zuid Belgie, hij ziet me toch niet.. HAHAH en daar maakte je een denkfout!

_{[for the record: tentamen heb ik gehaald hoor ik net, dus het was gisteren helemaal officieel een topdag, vanavond is de prijsuitreiking --> bier]}

Fly High schreef op 28 oktober 2003 @ 00:02:
[...]
Yep, it was me on your chan

check!

[ Voor 6% gewijzigd door Jochem op 28-10-2003 12:11 ]

[Sleepie]

nealzie schreef op 27 October 2003 @ 21:23:
Wat dachten jullie er van weer een groepsvluchtje te doen vrijdag avond op vatsim? melden @ [e-mail]

KLM1622 meldt zich bij ILA1925
Alleen....ik moet tot 8 uur werken deze week.
Kunnen jullie daar rekening mee houden ?
Als ik donderdagavond zou weten welke vlucht we doen, zet ik mn kist alvast klaar met FMC geprogged enzo.
Dan zouden we 2030LT off the blocks kunnen.

_{Ik heb net die verhaaltjes over de Monday Night gelezen, toch wel balen dat ik daar nooit bij kan zijn, ik heb maandagavond altijd dartcompetitie}

[ Voor 15% gewijzigd door Sleepie op 28-10-2003 12:25 ]

[rollebol]

Jochem schreef op 28 October 2003 @ 12:06:
[...]

Naja, als je dit soort dingen gewoon even meld, of dat je visual met de BAW had, had ik wellicht eerder jou kunnen separaren op een vectortje . Ik was in de veronderstelling dat er niets kon gebeuren daar jij aan het klimmen was naar FL340 (eigenlijk had dit ook 350 of 330 moeten zijn) en ruim boven FL280 zat. Ik had de BAW niet onder mijn controle helaas. Het gebeurde tegen de Duitse grens in Zuid Belgie/Luxemburg en die BAW kwam net binnen vliegen. Dus kon jullie ook niet goed separeren. Sorry voor mijn voorbarige conclusie dat je head on wilde, dat komt omdat ik die essentiele engine failure informatie mistte .

Ik kan me vergissen, want ik vlieg en control meer op IVAO dan op VATSIM, maar wat heb jij met de belgische airspace te maken? Natuurlijk kan je mensen die al onder jouw control zitten ook in het zuiden nog begeleiden, maar die Speedbird kon je niet beïnvloeden omdat die - terecht, hoe moest hij het weten - niet bij jou zat. Je kan dan m.i. beter ook piloten die nog niet in het Nederlandse luchtruim zitten het lekker zelf uit laten zoeken. Is ook een stuk minder verwarrend.

Ik heb zelf ook wel eens het belgische luchtruim 'erbij gepakt' en toen kreeg ik precies dit soort problemen.

[ND863]

rollebol schreef op 28 oktober 2003 @ 12:22:
[...]
Ik kan me vergissen, want ik vlieg en control meer op IVAO dan op VATSIM, maar wat heb jij met de belgische airspace te maken? Natuurlijk kan je mensen die al onder jouw control zitten ook in het zuiden nog begeleiden, maar die Speedbird kon je niet beïnvloeden omdat die - terecht, hoe moest hij het weten - niet bij jou zat. Je kan dan m.i. beter ook piloten die nog niet in het Nederlandse luchtruim zitten het lekker zelf uit laten zoeken. Is ook een stuk minder verwarrend.

Ik heb zelf ook wel eens het belgische luchtruim 'erbij gepakt' en toen kreeg ik precies dit soort problemen.

Das om te blijven leren heh. Als je NL al kent is er niet veels meer aan. (e EBBU is echt zo weinig offline jammer genoeg) Ik zie Jochem later wel op Eurocontrol zitten (over een maandje misschien? )

[ Voor 7% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 12:34 ]

[Verwijderd]

Bij de DutchVACC kunnen we de "visiting controllers" principe hanteren. De Belgen zelf stellen het zelf zeer op prijs. Ik ga de charts van EBBR ook eens goed bestuderen, kijken of een APP plaatsje erin zit

Gentlemen Agreement?

[ Voor 10% gewijzigd door Verwijderd op 28-10-2003 12:35 ]

[rollebol]

ND schreef op 28 October 2003 @ 12:33:
[...]

Das om te blijven leren heh Ik zie Jochem later wel op Eurocontrol zitten (over een maandje misschien? )

Volgens mij mis je mijn punt een beetje.

Je kan ook inloggen als EBBU_CTR of zo. Is niet verwarrend, kan je toch leren.

[Jochem]

Ik heb zoveel met Belgische Airspace te maken dat de Belgische airspace gisteren gedelegeerd was aan EHAA. De BAW was in the process om mij te contacten. Hij vloog onder UNICOM richting EGLL. Er was namelijk ook geen Radar over Frankfurt (Langen Radar), anders had ik dit wel met hun gecoordineerd. Daarnaast ben ik visiting controller voor de Belux Vacc (Belgie en Luxemburg) dus dat mag ik ook daadwerkelijk. Boven Belgie zijn met name overvliegers, dus de load is niet hoog.

Wil je inderdaad problemen voorkomen, moet je het niet doen. Maar deze gedachte kun je ook doortrekken.

[ Voor 7% gewijzigd door Jochem op 28-10-2003 12:38 ]

[rollebol]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 12:35:
Bij de DutchVACC kunnen we de "visiting controllers" principe hanteren. De Belgen zelf stellen het zelf zeer op prijs. Ik ga de charts van EBBR ook eens goed bestuderen, kijken of een APP plaatsje erin zit

Ik kan goed begrijpen dat ze het niet erg vinden als er 'buren' op hun posities gaan zitten want ze zijn er zelf niet zo vaak. Met een volle bezetting op Schiphol is het ook leuker om op een wat vaker bezocht veld als EBBR te gaan zitten dan op EHBK, EHGG, EHRD waar dus geen hond komt. Dus inderdaad geen gek idee.

_{GoT is hier extreem vaag aan het doen, daarom geen edit van vorige post.}

[Verwijderd]

Jochem schreef op 28 October 2003 @ 12:06:
[...]

Aha, Heer Brantegem met FPL

(FPL-KL1969-IS
-B737/F
-EHAM1820
-N430F340 LEKKO1S LEKKO UB31 WOODY UN872 NIK UA24 DIK UN852 MIRGU UT407 BLM
-LSZH0215
-NONE)

Naja, als je dit soort dingen gewoon even meld, of dat je visual met de BAW had, had ik wellicht eerder jou kunnen separaren op een vectortje . Ik was in de veronderstelling dat er niets kon gebeuren daar jij aan het klimmen was naar FL340 (eigenlijk had dit ook 350 of 330 moeten zijn) en ruim boven FL280 zat. Ik had de BAW niet onder mijn controle helaas. Het gebeurde tegen de Duitse grens in Zuid Belgie/Luxemburg en die BAW kwam net binnen vliegen. Dus kon jullie ook niet goed separeren. Sorry voor mijn voorbarige conclusie dat je head on wilde, dat komt omdat ik die essentiele engine failure informatie mistte .

Nu zie je maar weer, alles draait om communicatie. Maar ik kan me ook voorstellen dat je behoorlijk geintimideerd was door het vele gechatter op de box. Het was toen jij vloog echt loeidruk! En dan denk je al gauw, nou ik zit boven Zuid Belgie, hij ziet me toch niet.. HAHAH en daar maakte je een denkfout!

_{[for the record: tentamen heb ik gehaald hoor ik net, dus het was gisteren helemaal officieel een topdag, vanavond is de prijsuitreiking --> bier]}
[...]

check!

Het was inderdaad megadruk en ik ben die voice comm niet meer zo gewoon, heb me veel te lang met tekst beholpen (had vroeger geen headset )

Het moest dus FL330 of FL350 zijn? Wel ik had dat trucje SWEVEN gebruikt maar aangezien ik naar het Zuid Oosten ging moest ik even gokken, fout dus

Eigenlijk is alles veroorzaakt door die ene bug in PMDG 737 dat je beide motoren uitvallen als je de center tanks laat leeglopen, zal ze in het vervolg juist voor ze leeg zijn uitzetten

[ND863]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 12:46:
[...]


Het was inderdaad megadruk en ik ben die voice comm niet meer zo gewoon, heb me veel te lang met tekst beholpen (had vroeger geen headset )

Het moest dus FL330 of FL350 zijn? Wel ik had dat trucje SWEVEN gebruikt maar aangezien ik naar het Zuid Oosten ging moest ik even gokken, fout dus

Eigenlijk is alles veroorzaakt door die ene bug in PMDG 737 dat je beide motoren uitvallen als je de center tanks laat leeglopen, zal ze in het vervolg juist voor ze leeg zijn uitzetten

Installeer de SU1.1 patch.

Fly High > Geld dat visiting voor alle controllers van dutchvacc of alleen ACC posities?

_{wellicht komt iemand me tegen op EBBR Tower met een belgisch accentje 'allé heh, de winds zeen 124 op veijf kneupen, clieret to lant runway 25 regtzs'}

[ Voor 17% gewijzigd door ND863 op 28-10-2003 12:52 ]

[Jochem]

Nou om het verhaal helemaal compleet te maken. Een 'screenshot' van gisteren avond.

"Stats gisteren voor EH*

Total submitted flight plans during selected period:
Inbound flights (others to EH) 23
Outbound flights (EH to others) 25
Local flights (EH to EH) 7
Total flights 55

Voor EHAM:
Total submitted flight plans during selected period:
Inbound flights (others to EHAM) 21
Outbound flights (EHAM to others) 27
Local flights (EHAM to EHAM) 2
Total flights 50

Voor andere velden binnen EH* (times in UTC)
NAF05 27/10/2003 19:22:26 EDDK EHEH
PHPRO 27/10/2003 19:30:26 EHHV EHHV
KLM1860 27/10/2003 16:54:33 EHAM EHGG
LIFLNR1 27/10/2003 19:34:56 EHVU EHVU
PH-RLM 27/10/2003 19:17:01 EHAM EHLE
MPH90P 27/10/2003 21:06:51 EDDH EHRD
CPA549 27/10/2003 18:56:20 EHAM EHAM

[Verwijderd]

ND schreef op 28 oktober 2003 @ 12:50:
[...]

Installeer de SU1.1 patch.

Die heb ik

[Verwijderd]

Nog even een VATSIM tip, non-related t.o.v. huidige discussie.

Waar veel controllers zich kunnen gaan "ergeren" is het niet of te laat uitvoeren van opdrachten. Ik weet zelf niet hoe andere piloten omgaan met instructies.

- Schrijf je het op en geef je dan een readback?
- Schrijf je het op, MCP/FMC adjust, dan een readback?
- Stel je alles in, kijken offie doet wat je wil en dan readbacken?

Ik noem maar wat zeer waarschijnlijke scenarios, die veel vertragingen kunnen geven (5 seconden is te lang, vooral als je door wil rossen met je traffic)
Enige wat ik zelf nog opschrijf is eigenlijk de transponder. Daar heb ik blijkbaar nog een zwak voor.

Mijn manier van reageren op de instructie: Zodra ik m'n C/S hoor, sta ik op scherp en terwijl ik de instructie hoor ros ik alles in me MCP/FMC en geef een readback binnen 1 a 2 seconden. Je MCP kan je dan als een soort "kladblok" gebruiken voor je readbacks.
Wanneer je dit doet, zal je volledig voldoen aan de wensen van een controller. Het is me al zo vaak voorgekomen, dat ik een compleet plan heb om een handvol kisten binnen te loodsen, dat het dan wordt vern*ggelt door een aantal pilots die te laat zijn met readbacken/uitvoeren/onterecht "roger" roepen.

Just a little view of my side.

[Verwijderd]

ND schreef op 28 October 2003 @ 12:50:
[...]

Installeer de SU1.1 patch.

Fly High > Geld dat visiting voor alle controllers van dutchvacc of alleen ACC posities?

_{wellicht komt iemand me tegen op EBBR Tower met een belgisch accentje 'allé heh, de winds zeen 124 op veijf kneupen, clieret to lant runway 25 regtzs'}

Alleh he, kwaar ùn bietje te snel met m'n ideeën hè. Kzalles ffkes tjekken hè, ofdah mögelijk is hè, om mee een patatke te Toweren.

"S-tail 1312, winds 240@8, rwy25R, cleared to land or take off, whatever you want"

[Floppie]

ND schreef op 28 October 2003 @ 12:50:
[...]

Installeer de SU1.1 patch.

Fly High > Geld dat visiting voor alle controllers van dutchvacc of alleen ACC posities?

_{wellicht komt iemand me tegen op EBBR Tower met een belgisch accentje 'allé heh, de winds zeen 124 op veijf kneupen, clieret to lant runway 25 regtzs'}

Dit probleem is nog niet opgelost in SU1.1

[Floppie]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 12:55:
Nog even een VATSIM tip, non-related t.o.v. huidige discussie.

Waar veel controllers zich kunnen gaan "ergeren" is het niet of te laat uitvoeren van opdrachten. Ik weet zelf niet hoe andere piloten omgaan met instructies.

- Schrijf je het op en geef je dan een readback?
- Schrijf je het op, MCP/FMC adjust, dan een readback?
- Stel je alles in, kijken offie doet wat je wil en dan readbacken?

Ik noem maar wat zeer waarschijnlijke scenarios, die veel vertragingen kunnen geven (5 seconden is te lang, vooral als je door wil rossen met je traffic)
Enige wat ik zelf nog opschrijf is eigenlijk de transponder. Daar heb ik blijkbaar nog een zwak voor.

Mijn manier van reageren op de instructie: Zodra ik m'n C/S hoor, sta ik op scherp en terwijl ik de instructie hoor ros ik alles in me MCP/FMC en geef een readback binnen 1 a 2 seconden. Je MCP kan je dan als een soort "kladblok" gebruiken voor je readbacks.
Wanneer je dit doet, zal je volledig voldoen aan de wensen van een controller. Het is me al zo vaak voorgekomen, dat ik een compleet plan heb om een handvol kisten binnen te loodsen, dat het dan wordt vern*ggelt door een aantal pilots die te laat zijn met readbacken/uitvoeren/onterecht "roger" roepen.

Just a little view of my side.

Clearance schrijf ik op met de squawk.
De rest, gewoon goed korte termijn geheugen. nadat ik mn readback heb gegeven zet ik de zooi in mn MCP/FMC

[rdluca]

Verwijderd schreef op 28 October 2003 @ 12:46:
[...]


Het was inderdaad megadruk en ik ben die voice comm niet meer zo gewoon, heb me veel te lang met tekst beholpen (had vroeger geen headset )

Het moest dus FL330 of FL350 zijn? Wel ik had dat trucje SWEVEN gebruikt maar aangezien ik naar het Zuid Oosten ging moest ik even gokken, fout dus

Eigenlijk is alles veroorzaakt door die ene bug in PMDG 737 dat je beide motoren uitvallen als je de center tanks laat leeglopen, zal ze in het vervolg juist voor ze leeg zijn uitzetten

Inflight heb je de APU niet nodig om de motoren te starten. Tis me ook diverse keren overkomen dat ik op de centertank wilde vertrekken en in de klim doodleuk beiden engines ermee kapten . Engine-starters op FLT en de boel komt weer tot leven.

[Verwijderd]

rellehenk schreef op 28 October 2003 @ 13:01:
[...]

Clearance schrijf ik op met de squawk.
De rest, gewoon goed korte termijn geheugen. nadat ik mn readback heb gegeven zet ik de zooi in mn MCP/FMC

Het nadeel is eik dat niet iedereen hetzelfde werkt.
Wanneer er een kist 150 base 06 vliegt, volgt er een 090 instructie. Mijn doel is om via deze instructie op CH te mikken.
Maar de SPL R-255 en base 150 zijn vrij krap. Wanneer de piloot niet meteen complied met de instructie zal deze dus een overshoot krijgen.

Jammer