[FS2002/2004] Vragen en mooiste screenshots, deel 61

[Ensinker]

stefanbstefan schreef op 26 October 2003 @ 10:29:
Ik wil vanmiddag voor FS2004 de Microsoft Joystick Sidewinder Force Feedback 2 kopen.
Heeft iemand hier goede / slechte ervaringen mee ?

alvast bedankt.

Alleen maar goede .....

[Verwijderd]

Heeft die MS Sidewinder FF2 ook de 'kwaliteit' dat die weer naar het midden springt? Want ik heb nu een Logitech Force 3D maar die springt niet naar het midden en dat kan nogal eens lastig zijn

[cypress3d]

ccol

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 26 October 2003 @ 11:50:
Heeft die MS Sidewinder FF2 ook de 'kwaliteit' dat die weer naar het midden springt? Want ik heb nu een Logitech Force 3D maar die springt niet naar het midden en dat kan nogal eens lastig zijn

Als de fotocell singaal geeft wel ja.

[McFlipp]

Wie heeft er zin om zo (ergens na 12'en ) mee te gaan van ENVA naar EHAM @ Vatsim? Zoals je ziet lekker weertje op ENVA

TGA UM609 SKI UP602 VES UN873 JUIST UA7 EEL

[ Voor 14% gewijzigd door McFlipp op 26-10-2003 12:34 ]

[Sleepie]

Ik probeer FS2002 + de DF aan de praat te krijgen op mn laptoppie.
Dat zou moeten lukken met niet al te hoge settings (Pentium4 2.4 GHz, 512 MB, 64 MB Mobility Radeon)
Misschien kan ik dan wel mee, wat is ETD ?

[McFlipp]

Sleepie schreef op 26 October 2003 @ 12:17:
Ik probeer FS2002 + de DF aan de praat te krijgen op mn laptoppie.
Dat zou moeten lukken met niet al te hoge settings (Pentium4 2.4 GHz, 512 MB, 64 MB Mobility Radeon)
Misschien kan ik dan wel mee, wat is ETD ?

Ergens na 12'en Tussen 1 en 2 denk ik ofzo... Ergens na 2'en Nofri kan namelijk pas na 2'en

[ Voor 8% gewijzigd door McFlipp op 26-10-2003 12:20 ]

[Sleepie]

Ik laat je nog wel even weten of ik daar tijd voor heb.

[DutchCommando]

Verwijderd schreef op 26 oktober 2003 @ 11:50:
Heeft die MS Sidewinder FF2 ook de 'kwaliteit' dat die weer naar het midden springt? Want ik heb nu een Logitech Force 3D maar die springt niet naar het midden en dat kan nogal eens lastig zijn

Die heeft ie, maar niet in FS2004. Want MS heeft em daar uitgezet omdat het in het echt ook niet return to centert (as real as it gets?)

[weststar]

waar staat de update voor fs2004 voor norway airports?
Heb veel gezocht, maar kon niet ergens een linkje vinden

[McFlipp]

weststar schreef op 26 October 2003 @ 13:02:
waar staat de update voor fs2004 voor norway airports?
Heb veel gezocht, maar kon niet ergens een linkje vinden

http://www.norway-airport...ile=index&req=getit&lid=3

[weststar]

thnx Mcflipp

Hier ff mijn plaatjes van vanmiddag, EGGW (London Luton) - EHAM (Amsterdam Schiphol)

[ND863]

OMG het treft mij weer ens een keer

Zijn we opweg ENVA EHAM, krijg mn VNAV niet aan. Ikke kijken, ja bij TGA (mn 1e waypoint) zou de fuel al 0,0 lbs zijn. WTF denk ik, mn plane zit zo goed als vol!!! Snap er geen reet van, ik reload mn plane. en hoppa ja hoor, ALLES kwijt, FMC fpl kwijt (wel voorheen gesaved), AP uit, alles bekant uit. Ik krijg mn AP niet aan voor een established flight, en ik krijg ook de fmc niet meer geprogged (kon geen route meer invoeren/loaden wat dan oo) nou k*t vlucht weer

Ik ga de gotters straks dan maar als atc binnenhalen.

Westar, mooie pics!

[El_Bandito]

Wie heeft er een versie van Active Camera (2004 werkt niet op FS2002) voor FS2002 voor mij? Even er van uitgaand dat het freeware is

MSN/Mail: [e-mail]

Ik wou vanavond EHAM-LOWI gaan vliegen op de FMC met de PMDG 737NG! Misschien kan ik eens als een soort ''spectator'' mee vliegen, gewoon individueel vliegen zonder ATC, zou dit mogelijk zijn? Is maar ideetje, weet verder niet hoe Vatsim werkt..

[ Voor 54% gewijzigd door El_Bandito op 26-10-2003 15:55 ]

[Verwijderd]

Gebruiken jullie trouwens vaak Jeppeson's Real Time Weather als jullie vliegen?

[Verwijderd]

Bandito:

http://library.avsim.net/...e&ScanMode=&CurrentPage=1

[El_Bandito]

Verwijderd schreef op 26 oktober 2003 @ 15:55:
Gebruiken jullie trouwens vaak Jeppeson's Real Time Weather als jullie vliegen?

Je moet Active Sky gebruiken..

[El_Bandito]

Verwijderd schreef op 26 October 2003 @ 15:56:
Bandito:

http://library.avsim.net/...e&ScanMode=&CurrentPage=1

Wow, thanks, ik heb lopen zoeken met google maar die vond niet echt iets.. TOP!

[El_Bandito]

Iemand een idee waar ik een SID/STAR dBASE kan vinden voor mijn FMC in de PMDG 737NG ? Die dBASE van PM zelf is down, en hun link ook.

Ik heb namelijk helemaal geen SID/STARS voor mijn vlucht van EHAM naar LOWI

[Verwijderd]

Ik zou zeggen pak de charts erbij en vlieg (of programmeer ze in je fmc) manueel

[ND863]

OMG &@&*@*&@* voice! pfff ik ging als ACC (want Fly had mn geplande plaats al ingenomen, stinkzooi ) krijg je weer dat gezeik met voice dat t half half doet. Daardoor vergeten de ILA1925 op tijd te laten dalen

[El_Bandito]

Verwijderd schreef op 26 October 2003 @ 17:06:
Ik zou zeggen pak de charts erbij en vlieg (of programmeer ze in je fmc) manueel

Makkelijker gezegd dan gedaan volgens mij

[weststar]

El Bandietje: download wat charts en ram ze er zelf in

http://www.precisionmanua...G%20Procedures%200309.ZIP

deed deze link het niet bij jou dan?

[ Voor 5% gewijzigd door weststar op 26-10-2003 17:10 ]

[Sleepie]

ND schreef op 26 October 2003 @ 15:20:
Ik ga de gotters straks dan maar als atc binnenhalen.

Nou Noof, dat lukte prima toch
Ik heb er nog ff aan zitten denken om 7500 on the box te zetten om jullie te pesten, maar aangezien ik al moeite genoeg had om alles op mn laptop draaiend te houden heb ik dat maar niet gedaan.

Thanx voor de duidelijke ATC (daar kan EKDK_CTR nog wat van leren, die was bijna onverstaanbaar), hij was geweldig !!

Ikzelf heb ook wel de nodige troubles gehad onderweg. Ten eerste ramde ik per ongeluk op de E tijdens p/b, dus meteen engine troubles, alleen #1 reageerde nog. Eenmaal airborne mn kist opnieuw geladen en dat probleem was opgelost (sorry Noof ). Daarna ging opeens alle speed eruit, dikke STALL
Met kunst en vliegwerk heb ik m in de lucht kunnen houden en mn vlucht kunnen vervolgen. Uiteindelijk zag ik dat mn Pitot Heat niet aanstond

Verder voorspoedige vlucht, allen de LOC Intercept wilde niet echt vloeiend lopen, maar uiteindelijk toch established ILS RWY06.
Landing was niet super, maar redelijke touchdown en vacated S3.

_{geen pics hier, mn laptop had t al zwaar zat, ik heb een kokende proc nu gloof ik}

[ Voor 35% gewijzigd door Sleepie op 26-10-2003 17:15 ]

[kenneth]

El_Bandito schreef op 26 October 2003 @ 17:07:
[...]

Makkelijker gezegd dan gedaan volgens mij

Best goed te doen, als je er even voor zit. Op DutchVACC staat een documentje hoe SIDs en STARs in elkaar zitten. Beetje gedoe met VORDME's en radialen, kan niet al te moeilijk zijn. Zeker niet als je alle EH0xx fixes gebruikt

Maar LOWI is nu niet echt de makkelijkste approach ...

[Verwijderd]

kenneth schreef op 26 October 2003 @ 17:12:
[...]
Best goed te doen, als je er even voor zit. Op DutchVACC staat een documentje hoe SIDs en STARs in elkaar zitten. Beetje gedoe met VORDME's en radialen, kan niet al te moeilijk zijn. Zeker niet als je alle EH0xx fixes gebruikt

Maar LOWI is nu niet echt de makkelijkste approach ...

Idd, ooit eens geprobeerd met PMDG 737-700 om een approach naar LOWI met fixes in fmc te steken, maar die was niet echt strict en vloog niet precies over de waypoints waarna ik het manueel heb moeten verder doen of ik was tegen een bergflank geëindigd

[McFlipp]

Sleepie schreef op 26 October 2003 @ 17:09:
[...]


Nou Noof, dat lukte prima toch
Ik heb er nog ff aan zitten denken om 7500 on the box te zetten om jullie te pesten, maar aangezien ik al moeite genoeg had om alles op mn laptop draaiend te houden heb ik dat maar niet gedaan.

Thanx voor de duidelijke ATC (daar kan EKDK_CTR nog wat van leren, die was bijna onverstaanbaar), hij was geweldig !!

Ikzelf heb ook wel de nodige troubles gehad onderweg. Ten eerste ramde ik per ongeluk op de E tijdens p/b, dus meteen engine troubles, alleen #1 reageerde nog. Eenmaal airborne mn kist opnieuw geladen en dat probleem was opgelost (sorry Noof ). Daarna ging opeens alle speed eruit, dikke STALL
Met kunst en vliegwerk heb ik m in de lucht kunnen houden en mn vlucht kunnen vervolgen. Uiteindelijk zag ik dat mn Pitot Heat niet aanstond

Verder voorspoedige vlucht, allen de LOC Intercept wilde niet echt vloeiend lopen, maar uiteindelijk toch established ILS RWY06.
Landing was niet super, maar redelijke touchdown en vacated S3.

_{geen pics hier, mn laptop had t al zwaar zat, ik heb een kokende proc nu gloof ik}

Ik zat hier dus een paar nm voor, en had eigenlijk helemaal geen probs
Alleen met landen, zat ie maar te zeiken van "terrain, terrain!!" "pull up, pull up!!"... Hallo... we gaan landen eikel... Gare FMC Toen heb ik hem maar op het handje neer gekwakt en vacated via S2 (lekker eerder dan jij Sleepie )

_{Screenshooter vergeten aan te zetten...}

[ Voor 3% gewijzigd door McFlipp op 26-10-2003 17:24 ]

[El_Bandito]

Ik heb nu Active Camera 2002, maar hoe doe ik die "engine-view" ?

[nealzie]

Verwijderd schreef op 26 oktober 2003 @ 17:18:
[...]


Idd, ooit eens geprobeerd met PMDG 737-700 om een approach naar LOWI met fixes in fmc te steken, maar die was niet echt strict en vloog niet precies over de waypoints waarna ik het manueel heb moeten verder doen of ik was tegen een bergflank geëindigd

npg nooit met pmdg geprobeerd, maar met de pic ging het bij mij geweldig hoor!
charts erbij gepakt, fix er in gezet, vor ndb approach.. heerlijk

---

Mijn vlucht vanaf ENVA ging ook niet echt top
ik was klaar voor vertrek, nofri kwam net online, ging chello er uit
Ik de hele tijd reconnecten, mcflipp nog ff een smsje gestuurd dat internet er uit lag, en niet wist hoe lang het ging duren...
Toen ik eindelijk weer kon connecten was sleepie net rolling...
Ik had tijdens het wachten ff de engines uit gezet, die moesten nu weer aan, maar de rode knop van engine #2 wou niet helemaal mee werken, dus op 1 engine gataxiet, en ondertussen proberen de 2e te starten... lukte niet, danmaar plane reload... Snel de eerste paar legs van de sid er in gegooid, de rest komt in flight wel...
Helaas pindakaas, de fmc deed heel vreemd, als ik isec JUIST er in wou gooien, kwam die ineens helemaal bovenaan, met 3 route disq's er in
Dus, weer plane gereload voor een schone FMC, maarja, dan kan je geen dep. airport meer invoeren, en dus ook nix op de RTE of LEGS page...
Dan maar direct Naar de VOR's SKI, VEN, en EEL
Dat ging gelukkig goed, snel charts er bij gezocht (laptop naast me met simcharts ). Na eelde richting artip (weet ff de radial niet meer) en vervolgens SPL.
Helaas was nofri me ff vergeten ofzo dus moest ik als een gek gaan dalen...
Een lange downwind van chi wai zodat ik verder kon dalen, helaas was ik zo druk met navigeren dat ik wel de alt van 4500 naar 2000 had gezet, maar vergeten op VS te rammen
Resulteerde in een go-around, want om zo snel te dalen gaat je speed vreselijk omhoog, en kreeg ik tot 2 maal toe een overshoot...
Missed approach, en toen wel een mooie manual landing, exit S2
Toen naar onze vriend colling de jong... krijgt nooit taxi instructions van hem, alleen maar een Gate... dus 'interline 1925, taxi to gate charlie mumble'
'please repeat for 1925' 'taxi to gate mumble'
Dus op text, Ik versta je niet hoor !
en ipv dat ik de gate op text krijg;
'Je bent de eerste die dat zegt'
'dus omdat ik de eerste ben die je niet verstaat mag ik niet weten waar ik heen moet?'
'C10'
'rgr c10 ila1925'

pics komen zo

vanavond nog een vluchtje doen??

[Verwijderd]

nealzie schreef op 26 October 2003 @ 17:37:
[...]

pics komen zo

vanavond nog een vluchtje doen??

Ben benieuwd naar je pics

Ik wil vanavond wel mee een vluchtje doen, if you don't mind, maar ben nu nog bezig op vatsim KJFK-MMMX als DAL570

[El_Bandito]

Ik wil ook vliegen, als ik nou eens die verdomde sids/stars konden vinden voor de 737NG

[Sleepie]

Ik verstond Collin toch wel goed hoor, kreeg "Taxi via Bravo to Charlie12".
"I don't have charts here, please advise which exit, klm1622"
"klm1622, take the second to the left"
"second on the left, that will be Alpha4, klm1622"
"affirm alpha4"

Vanavond lijkt me gezellig, maar ik ben pas rond 10 uur thuis..... da's misschien te laat voor jullie ?

[rdluca]

El_Bandito schreef op 26 oktober 2003 @ 17:44:
Ik wil ook vliegen, als ik nou eens die verdomde sids/stars konden vinden voor de 737NG

Wat doe je toch de hele tijd moelijk Een SID/STAR zijn gewoon wat navigatiepunten achter elkaar. Die kan je zelf toch ook wel in de FMC achter elkaar zetten?

[nealzie]

Goed, ik ben nog een balans aan het zoeken tussen quality en performance, omdat ik dat nog niet optimaal heb, staan mn settings nu op performance
veel kartel geweld dus, maar heb het ff zo gedaan omdat ik wist dat het waarschijnlijk behoorlijk druk zou worden op schiphol, en niet wist hoe mn systeem daar op zou reageren...


Pushing back... iedereen is al vertrokken


taxiien, beetje lastig op 1 engine, maar het gaat


Taking off... A/T leek raar te doen, dus ff throttle schermpje open gedaan om te checken dattie het gas niet dicht gooit..


Stable rate of climb, Gear up


schapen wolkjes en rustig verder klimmen...


richting de SKI VOR


Nog meer kleine wolkjes.. Sound staat uit want de controller was onverstaanbaar


R 240 PAM


Go around!


Established on the localizer, op naar 119.22


Op het handje gaat best lekker al zeg ik het zelf


30, 20, 10...

Een andere die binnenkomt na mij...


wachten op mn taxi instructies van Colling de Jong... zucht

[ Voor 4% gewijzigd door nealzie op 26-10-2003 17:54 ]

[Sleepie]

nealzie schreef op 26 oktober 2003 @ 17:53:

Mooie pics hoor, maar kijk eens naar je barometer setting

[Ensinker]

rdluca schreef op 26 October 2003 @ 17:48:
[...]


Wat doe je toch de hele tijd moelijk Een SID/STAR zijn gewoon wat navigatiepunten achter elkaar. Die kan je zelf toch ook wel in de FMC achter elkaar zetten?

Ja, dan krijg je ook zo'n mooie kerstboom ND van.

MEt de hand die handel inrammen is de manier, vaak fouten in de Dbase en je moet je punten toch controleren aan de hand van een kaart.

[El_Bandito]

rdluca schreef op 26 October 2003 @ 17:48:
[...]


Wat doe je toch de hele tijd moelijk Een SID/STAR zijn gewoon wat navigatiepunten achter elkaar. Die kan je zelf toch ook wel in de FMC achter elkaar zetten?

Nee dus.

[rdluca]

El_Bandito schreef op 26 oktober 2003 @ 18:31:
[...]

Nee dus.

ok dan.


Heb je mail/msn?

[nealzie]

Sleepie schreef op 26 oktober 2003 @ 18:00:
[...]


Mooie pics hoor, maar kijk eens naar je barometer setting

ja, hij staat op 2992 maar waar zit nou dat knoppie waar je op moet rammen???

[Ensinker]

Lijkt de NS wel daarzo

[Sleepie]

nealzie schreef op 26 October 2003 @ 18:47:
[...]


ja, hij staat op 2992 maar waar zit nou dat knoppie waar je op moet rammen???

Je hoeft m niet eens op 2992 te zetten. Je ramt op dat knoppie waar "STD" op staat op je EFIS

[El_Bandito]

Linksbovenin.. met BARO erbij

[achappey]

EHAM - EGSS.

[El_Bandito]

WTF????? Zo mooi!!

[ Voor 52% gewijzigd door El_Bandito op 26-10-2003 19:18 ]

[Verwijderd]

El_Bandito schreef op 26 October 2003 @ 19:16:
[afbeelding]
WTF????? Zo mooi!!

Ik wist zonder naar de username te kijken dat dit weer zo'n post van jou was

Lees jij nooit ofzo? Of alleen selectief?

[Verwijderd]

even rondgekeken op Tahiti , hier een paar plaatjes









en ja ik zat een beetje hoog maar wel veilig geland

[ Voor 15% gewijzigd door Verwijderd op 26-10-2003 19:26 ]

[achappey]

El_Bandito schreef op 26 oktober 2003 @ 19:16:
[afbeelding]
WTF????? Zo mooi!!

Nieuwe water textures. Te vinden op avsim. Werkt trouwens alleen met een DX9 videokarte....

[Verwijderd]

ik heb ff wat screens bewerkt



En klik hier voor op een thumbnail:


Ik ben nog steeds aan het leren hoe ik m'n vluchten goed uit kan stippelen via VOR en IFL en dat soort dingen Ik heb het vroeger gekend, maar da's weer een tijd geleden. Dus ff inkomen weer!!

[Verwijderd]

nealzie schreef op 26 oktober 2003 @ 17:37:
[...]


npg nooit met pmdg geprobeerd, maar met de pic ging het bij mij geweldig hoor!
charts erbij gepakt, fix er in gezet, vor ndb approach.. heerlijk

---

Mijn vlucht vanaf ENVA ging ook niet echt top
ik was klaar voor vertrek, nofri kwam net online, ging chello er uit
Ik de hele tijd reconnecten, mcflipp nog ff een smsje gestuurd dat internet er uit lag, en niet wist hoe lang het ging duren...
Toen ik eindelijk weer kon connecten was sleepie net rolling...
Ik had tijdens het wachten ff de engines uit gezet, die moesten nu weer aan, maar de rode knop van engine #2 wou niet helemaal mee werken, dus op 1 engine gataxiet, en ondertussen proberen de 2e te starten... lukte niet, danmaar plane reload... Snel de eerste paar legs van de sid er in gegooid, de rest komt in flight wel...
Helaas pindakaas, de fmc deed heel vreemd, als ik isec JUIST er in wou gooien, kwam die ineens helemaal bovenaan, met 3 route disq's er in
Dus, weer plane gereload voor een schone FMC, maarja, dan kan je geen dep. airport meer invoeren, en dus ook nix op de RTE of LEGS page...
Dan maar direct Naar de VOR's SKI, VEN, en EEL
Dat ging gelukkig goed, snel charts er bij gezocht (laptop naast me met simcharts ). Na eelde richting artip (weet ff de radial niet meer) en vervolgens SPL.
Helaas was nofri me ff vergeten ofzo dus moest ik als een gek gaan dalen...
Een lange downwind van chi wai zodat ik verder kon dalen, helaas was ik zo druk met navigeren dat ik wel de alt van 4500 naar 2000 had gezet, maar vergeten op VS te rammen
Resulteerde in een go-around, want om zo snel te dalen gaat je speed vreselijk omhoog, en kreeg ik tot 2 maal toe een overshoot...
Missed approach, en toen wel een mooie manual landing, exit S2
Toen naar onze vriend colling de jong... krijgt nooit taxi instructions van hem, alleen maar een Gate... dus 'interline 1925, taxi to gate charlie mumble'
'please repeat for 1925' 'taxi to gate mumble'
Dus op text, Ik versta je niet hoor !
en ipv dat ik de gate op text krijg;
'Je bent de eerste die dat zegt'
'dus omdat ik de eerste ben die je niet verstaat mag ik niet weten waar ik heen moet?'
'C10'
'rgr c10 ila1925'

pics komen zo

vanavond nog een vluchtje doen??

Nog een tippie Niels : Probeer de next time de readback gewoon uit te schreeuwen Je bent best moeilijk te verstaan. Niet te verlegen hè
Vooral bij het noemen van je C/S, slik je vaak het laatste stukje in, terwijl de airliner me eik weinig boeit, maar wel the numbers

Probeer voor de FL's de volgende regel aan te houden:
- Westbound: even FL
- Easybound: oneven FL

Ik zie nu nl dat je naar EDDF gaat en FL360 hebt gefiled

Wat Collin betreft.....sjah, die gast ken het nooit hebben als je kritiek geeft, weet alles beter enzo etc. etc.

"Je bent de eerste die dat zegt"

"Ja en?....."

Zo moet je de handel aanpakken. Veel succes next time

[nealzie]

Verwijderd schreef op 26 October 2003 @ 19:33:
[...]


Nog een tippie Niels : Probeer de next time de readback gewoon uit te schreeuwen Je bent best moeilijk te verstaan. Niet te verlegen hè
Vooral bij het noemen van je C/S, slik je vaak het laatste stukje in, terwijl de airliner me eik weinig boeit, maar wel the numbers

Probeer voor de FL's de volgende regel aan te houden:
- Westbound: even FL
- Easybound: oneven FL

Ik zie nu nl dat je naar EDDF gaat en FL360 hebt gefiled

Wat Collin betreft.....sjah, die gast ken het nooit hebben als je kritiek geeft, weet alles beter enzo etc. etc.

"Je bent de eerste die dat zegt"

"Ja en?....."

Zo moet je de handel aanpakken. Veel succes next time

owk, ik zal gaan schreeuwen van nu af aan

wat FL's betreft, ik dacht ik doe het nu eindelijk eens goed. maar dat dacht ik toen ik in de fmc aan het proggen was.. vervolgens dus vergeten te veranderen in mn fp
Dus ik kreeg net climb 360, dus ik dacht heh, ik dacht dat ik het eindelijk goed had gedaan. toen bleek dus dat ik het niet zo gefiled had

volgende keer beter

[ND863]

Zeg mensen gaan we morgen nog online vliegen? (want de pics van de pagina hiervoor bevallen me wel )

<sub>'s middags dan, want in de avond ga ik als atc aan de bak

En na weer goeddenken en gesprekkie met Fly High maar besloten app links te laten liggen en nu eens EHAM Ground te doen, juist geen tower, want iemand anders wilde al op tower</sub>

[Verwijderd]

*Schrik niet*

Heeft iemand hier enig idee of suggesties hoe ik de PMDG met een ander model, de FFX 737NG serie kan mergen? Ik heb het via de normale alias manier geprobeerd maar bood geen soelaas . Ik kreeg steeds de message: "Invalid USER ID" Wat ik wel merkte was dat ik de nodige frames rijker werd En op m`n bescheiden systeempje van nu icm FS9 is elke frame mooi meegenomen

[nealzie]

was ik bijna in de approach op eddf krijg ik een RPC
gvd, in geen tijden gehad, en ook allaaang die blaster fix geinstalled

toch 3 pics geproduceerd... wie gaat er mee met de terug vlucht?

offtopic:
chi wai, praat is tegen me op msn, me lijst zat vol dus kon je niet adden

[ Voor 16% gewijzigd door nealzie op 26-10-2003 20:31 ]

[Verwijderd]

nealzie schreef op 26 oktober 2003 @ 20:29:
was ik bijna in de approach op eddf krijg ik een RPC
gvd, in geen tijden gehad, en ook allaaang die blaster fix geinstalled

toch 3 pics geproduceerd... wie gaat er mee met de terug vlucht?
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]

offtopic:
chi wai, praat is tegen me op msn, me lijst zat vol dus kon je niet adden

Oeps! Weet je zeker dat je alle patches hebt geïnstalleerd?
(Ik hoop dat een echte 737 geen last heeft van dit soort meldingen )

[Ensinker]

Op weg na LIEO

Heb er 512 ram bij gezet en zit nu op 1 gig, nou dat is iedereen aan te raden





























REGEN OP FL410



















































Zal voortaan ook mijn scenery toevoegen ....

Iemand weleens eerder regen tegen gekomen op FL410 ??

[ Voor 3% gewijzigd door Ensinker op 26-10-2003 21:31 ]

[weststar]

mooie plaatjes

Ik heb zojuist de terugtocht ondernomen, EHAM-EGGW
Met een collega easy-jet die mijn approach in de weg zat, maar die door de atc vriendelijk verzocht werd om een Go Around te doen.......

[el_salvador]

even voor de niet zo ingewijden, waarom is je groundspeed zo hoog op fl410 en je airspeed dan een stuk lager? ik weet hoe het dan zit met de mach getallen / luchtdruk e.d. maar verder heb ik de klok slechts horen luiden zeg maar. mooie pics btw. saludos aan alle iberia piloten

[Markuzi]

Haha, mooie line-ups maakt die ATC van FS altijd he

[McFlipp]

el_salvador schreef op 26 October 2003 @ 21:43:
even voor de niet zo ingewijden, waarom is je groundspeed zo hoog op fl410 en je airspeed dan een stuk lager? ik weet hoe het dan zit met de mach getallen / luchtdruk e.d. maar verder heb ik de klok slechts horen luiden zeg maar. mooie pics btw. saludos aan alle iberia piloten

Ik kom tot zover:
MACH = IAS/C
C=geluidssnelheid
Hoe hoger je komt hoe lager de C (luchtdichtheid en temp nemen af dus ook C). Dus hoe hoger met zelfde mach IAS wordt kleiner.
Maar waarom GS dan toeneemt, moet ik nog even achter komen

Hmmz volgens mij doordat de luchtweerstand afneemt wordt je GS (TAS wordt groter (luchtdichtheid minder -> luchtweerstand minder -> TAS groter) GS = TAS + windspeed) groter, zie ook:
http://www.tscm.com/mach-as.pdf

Als je zo kijkt zou je kunnen denken dat je GS gelijk zou moeten blijven. Aangezien TAS = IAS aangepast voor de luchtweerstand en andere ongein.
Want dan krijg je hoe hoger je vliegt hoe lager je IAS -> TAS omlaag -> GS omlaag. Maar de correctie voor de luchtweerstand is groter dan de daling van de IAS wanneer je hoger komt. Uiteindelijk neemt TAS dus toe hoe hoger je komt -> GS neemt toe hoe hoger je gaat vliegen.

[ Voor 39% gewijzigd door McFlipp op 26-10-2003 22:17 ]

[Ensinker]

el_salvador schreef op 26 October 2003 @ 21:43:
even voor de niet zo ingewijden, waarom is je groundspeed zo hoog op fl410 en je airspeed dan een stuk lager? ik weet hoe het dan zit met de mach getallen / luchtdruk e.d. maar verder heb ik de klok slechts horen luiden zeg maar. mooie pics btw. saludos aan alle iberia piloten

Melk horen klotsen, maar nu de tepel nog ...

Zal is een poging doen.

IAS Indicated AirSpeed gebasser op 1mbar.

TAS Treu AirSpeed als de luchtdruk om je heen 1mbar zou zijn, maar dat is die op groote hoogte niet, dus daarom is die dan hoger.

GS Ground Speed snelheid ten opzichte van de grond, gelijk aan TAS + of - de windcorrectie.

[Verwijderd]

Es ff kiekke.

Hoe hoger, des te kouder de lucht, des te lager de geluidsnelheid.
Mach is gebaseerd op de relatieve geluidssnelheid (vandaar dat de concorde zo "makkelijk Mach2 vliegt:P )

Lokale geluidssnelheid is Alpha = 38.967 * wortel(273 + buitentemperatuur).
Als je hoger gaat, is de temp. lager...dus is alpha kleiner.
M=TAS/Alpha 0.8 = ??? / Alpha
Je zit op FL410 in de tropopauze en is het -67 graden. Alpha is dus 574.

0.8 = X / 570
X= 0.8 * 570 = 459 TAS

[ND863]

Gilly schreef op 26 October 2003 @ 22:21:
[...]


Melk horen klotsen, maar nu de tepel nog ...

Zal is een poging doen.

IAS Indicated AirSpeed gebasser op 1mbar.

TAS Treu AirSpeed als de luchtdruk om je heen 1mbar zou zijn, maar dat is die op groote hoogte niet, dus daarom is die dan hoger.

GS Ground Speed snelheid ten opzichte van de grond, gelijk aan TAS + of - de windcorrectie.

TAS = correct. (wat Fly zegt dan )

Alleen ik twijfel of het niet gebasseerd is op 1013,25 milibar (standaard atmosfeer) (Ik doe nou met mn opleiding vliegtuig operatie zo'n project, maar ik had als onderdeel gyroscopen voor me ipv van druk instrumenten dus weet er atm nog niet zoveel van)

IAS word lager dan TAS omdat de lucht ijler is (er 'stroomt minder' wind langs, dus minder snelheid in je IAS)

GS=Groundspeed, zoals jij die met je auto aflegt, maar dan voor een vliegtuig. GS=TAS+windcomponent (let wel de wind recht van voren of achteren, wind van voren is negatieve windcomponent)

Dan heb je ook nog CAS, Calibrated Air Speed, dat weet ik niet zeker, maar was geloof ik iets met gecorrigeerde nogwat

Btw, toenet als EHAM_W_APP gezeten en meteen 5 inbounds!!! (waaronder Niels,---> PICS!! Er zat een 747 tussen, moest 5 nm voor de achterop liggende zitten (volgt u me nog?) maar de 747 verkeerd ingeschat, en kwam gelijk met niels op de base leg aan vliegen (de 747 een right hand 06, niels linksom) mjah de 747 maar ff op 3 gehouden. en een rondje laten maken in de buurt van CH. Dussuh Niels, je mah me dankbaar zijn dat ik je niet minimum approach speed heb laten vliegen om je VOOR de 747 te krijgen, anders was je nu nog niet geland

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 26 October 2003 @ 22:39:
Es ff kiekke.

Hoe hoger, des te kouder de lucht, des te lager de geluidsnelheid.
Mach is gebaseerd op de relatieve geluidssnelheid (vandaar dat de concorde zo "makkelijk Mach2 vliegt:P )

Lokale geluidssnelheid is Alpha = 38.967 * wortel(273 + buitentemperatuur).
Als je hoger gaat, is de temp. lager...dus is alpha kleiner.
M=TAS/Alpha 0.8 = ??? / Alpha
Je zit op FL410 in de tropopauze en is het -67 graden. Alpha is dus 574.

0.8 = X / 570
X= 0.8 * 570 = 459 TAS

Dus als alpha nou eens 500 zou zijn omdat je nog wat hoger gaat vliegen dan gaat de TAS naar beneden MAar als je hoger gaat vliegen gaat je TAS juist omhoog

Dus opzich klopt dit verhaaltje wel, alleen moet je ff van TAS IAS maken
Daarna ff rekening houden met luchweerstand, je gaat dus metzelfde IAS harder dus je TAS neemt toe. (en dus je GS = antwoord op vraag)

[ND863]

oeps, verkeerd gelezen Ik klas een IAS ipv een TAS

[ Voor 98% gewijzigd door ND863 op 26-10-2003 22:55 ]

[nealzie]

EDDF-EHAM

die simflyers scenery is wel mooi, maar wel echt hell voor je fps zeg


GND was online, maar reageerde na een tijdje niet echt meer. Op eigen initiatief naar TWR gegaan om clearance te vragen. Precies toen ik die binnenhad kwam de hele meute ook naar twr, resulteerde in zo'n 15 minuten voorsprong op een collega die net na mij clearance vroeg


Pushing back


lining up 25R


Airborn. FDC doet gear en flaps enzo, en op dit moment de After Takeoff checks


Verder de SID vliegen. Ondertussen wat contact met nofri


Direct SPL en descending, met schiphol aan uw linkerhand


Nogmaals schiphol in zicht

R255 SPL


Turning to final. Was steeds mn callsign vergeten, en reageerde steeds te laat op nofri's berichten daardoor, dus een beetje een late draai naar final (korte termijn geheugen? )


Short final


Vacating S2


Taxiing

[McFlipp]

ND schreef op 26 October 2003 @ 22:49:
[...]

Neen dat laatste lijkt me fout, ik bedoel stel wij gan allebei naar ENVA, heading 360. (en zonder FS9 crashesh ) en jij krijgt de wind van voren met 50 knoopjes, en ik van achter met 50 knoopjes. Jouw IAS is hoger, maar toch ga ik harder als jou

Ja ik zeg ook dat Gs niet afhangt van IAS maar de luchtweerstand

Eigenlijk komt het allemaal hier op neer:
Hoger flight level -> minder luchtweerstand -> Met zelfde IAS grotere TAS (dus GS).

[ Voor 15% gewijzigd door McFlipp op 26-10-2003 22:56 ]

[ND863]

Nice Niels, je hebt mooi beeld man Ennuh, zag je op base leg (met je late draai) niet een 747 boven je, oppesite direction, 1000ft above? (ging recht boven je, 400km/u verschil in snelheid )

[ravw]

denk ik eindelijk weer eens tegaan vliegen , zeg FS 2004 doet het zelf maar .

Vlucht gemaakt , geladen , klaar voor vertrek EGKK at KJFK met een b757 .

En wat denkje , klap hij vast en groot zwart beeld en laden , laden , maar niets meer doen .

Ja resetten maar die pc .
en dat heb ik 2 keer gehad , dus wordt het weer geen vliegen .
Morgen maar even een nieuwe install .

Daar gaat weer 8 gig opnieuw er op .

Weet iemand of er geen Complete backup van te maken is .
dus met alle updates en planes er in .

Dus dat je als een soort recover cd alles kan terug zetten na een schone install.

[Sleepie]

Blackhole schreef op 26 October 2003 @ 23:49:
denk ik eindelijk weer eens tegaan vliegen , zeg FS 2004 doet het zelf maar .

Vlucht gemaakt , geladen , klaar voor vertrek EGKK at KJFK met een b757 .

En wat denkje , klap hij vast en groot zwart beeld en laden , laden , maar niets meer doen .

Ja resetten maar die pc .
en dat heb ik 2 keer gehad , dus wordt het weer geen vliegen .
Morgen maar even een nieuwe install .

Daar gaat weer 8 gig opnieuw er op .

Weet iemand of er geen Complete backup van te maken is .
dus met alle updates en planes er in .

Dus dat je als een soort recover cd alles kan terug zetten na een schone install.

Op zich kun je met Norton Ghost wel Recovery CD's maken. Probleem is alleen dat je ook alle registry-entries moet hebben, en dat wordt moeilijk denk ik.
Dan zou je een complete backup van je hele systeem moeten maken elke keer.

[McFlipp]

Blackhole schreef op 26 October 2003 @ 23:49:
denk ik eindelijk weer eens tegaan vliegen , zeg FS 2004 doet het zelf maar .

Vlucht gemaakt , geladen , klaar voor vertrek EGKK at KJFK met een b757 .

En wat denkje , klap hij vast en groot zwart beeld en laden , laden , maar niets meer doen .

Ja resetten maar die pc .
en dat heb ik 2 keer gehad , dus wordt het weer geen vliegen .
Morgen maar even een nieuwe install .

Daar gaat weer 8 gig opnieuw er op .

Weet iemand of er geen Complete backup van te maken is .
dus met alle updates en planes er in .

Dus dat je als een soort recover cd alles kan terug zetten na een schone install.

VOOR een komma of punt doe je nooit een spatie, alleen achter een komma is dat gebruikelijk.
Een regel overslaan wordt slechts gebruikt wanneer je een nieuwe alinea wilt beginnen.
En sinds wanneer ligt EGKK op dezelfde plek als KJFK?

[ Voor 5% gewijzigd door McFlipp op 27-10-2003 00:02 ]

[ravw]

Sleepie schreef op 26 October 2003 @ 23:54:
[...]

Op zich kun je met Norton Ghost wel Recovery CD's maken. Probleem is alleen dat je ook alle registry-entries moet hebben, en dat wordt moeilijk denk ik.
Dan zou je een complete backup van je hele systeem moeten maken elke keer.

Ja daar zat ik aan te denken , alleen dat is teveel cd denk ik .
Want mijn systeem is behoorlijk groot bij kale install.
Anders had ik het al een keer gedaan .
van mijn hele systeem zou ik er best wel een willen .
maar dat gaat mij teveel cd kosten .
Alleen al mijn Prog cds zijn er al 4
Dus dat kan aardig oplopen .
Dus ik denk dat het toch maar even elke keer een format doet .

<sub>aan MCflipp , mijn tijd komt wel . alles wordt genoteerd.
en er zijn al meerdere mensen die aan jou gedrag lopen te storen, en jou er ook op aan gesproken hebben .
dit zijn juist dingen die tot ergenissen kunnen lijden.
en ik zie het ook als uit lokking zulke dingen zo open te gooien op een forum.
Want je moet rekening mee dat er ook mensen zijn die fouten maken.

Maar jij loop je de laaste tijd aan alles wel te ergen.
ps geef je een tip ga even naar het RIAGG of zo , als je ergens mee zit .
en loop niet je mede Gotters lastig tevallen .</sub>

[ Voor 21% gewijzigd door ravw op 27-10-2003 00:12 ]

[Ensinker]

McFlipp schreef op 26 October 2003 @ 23:55:
[...]

VOOR een komma of punt doe je nooit een spatie, alleen achter een komma is dat gebruikelijk.
Een regel overslaan wordt slechts gebruikt wanneer je een nieuwe alinea wilt beginnen.
En sinds wanneer ligt EGKK op dezelfde plek als KJFK?

Flipper, ja vreselijk erritant lezen is het zeker.

Ik lees die berichten ook nooit meer, weet je wat dat scheelt .... een hoop spierpijn achter je oogbollen

Blackhole schreef op 27 October 2003 @ 00:07:
[...]


_{aan MCflipp , mijn tijd komt wel . alles wordt genoteerd.
en er zijn al meerdere mensen die aan jou gedrag lopen te storen .}

[ Voor 22% gewijzigd door Ensinker op 27-10-2003 00:11 ]

[rollebol]

Sinds wanneer is McFlipp aan het mierenneuken over dingen die toch wel erg duidelijk zijn?

Oh, wacht. Dat is waar.

[rdluca]

Die PMDG is erg leuk maar PIC is toch wel absoluut superieur My god wat heerlijk weer die FMC

[Sleepie]

nealzie schreef op 26 oktober 2003 @ 20:03:
[...]
wat FL's betreft, ik dacht ik doe het nu eindelijk eens goed. maar dat dacht ik toen ik in de fmc aan het proggen was.. vervolgens dus vergeten te veranderen in mn fp
Dus ik kreeg net climb 360, dus ik dacht heh, ik dacht dat ik het eindelijk goed had gedaan. toen bleek dus dat ik het niet zo gefiled had

volgende keer beter

Ik onthoud altijd het rare woord SWEVEN : South & West : EVEN
Misschien helpt dat

[Verwijderd]

yep, SWEVEN en NEODD, altijd een handig ezelsbruggetje

TheJAG

[Verwijderd]

Afcad2 is af te halen op AVSim....
(binnen 1½ minuut al meer dan 80 Downloads...)

[Verwijderd]

Blackhole schreef op 27 oktober 2003 @ 00:07:
[...]

<sub>aan MCflipp , mijn tijd komt wel . alles wordt genoteerd.
en er zijn al meerdere mensen die aan jou gedrag lopen te storen, en jou er ook op aan gesproken hebben .
dit zijn juist dingen die tot ergenissen kunnen lijden.
en ik zie het ook als uit lokking zulke dingen zo open te gooien op een forum.
Want je moet rekening [word missing] mee dat er ook mensen zijn die fouten maken.

Maar jij loop je de laaste tijd aan alles wel te ergen.
ps geef je een tip[komma] ga even naar het RIAGG of zo , als je ergens mee zit .
en loop niet je mede Gotters lastig tevallen .</sub>

Black het is inderdaad heel moeilijk te volgen wat je soms nou wilt zeggen.
Je hebt ooit gezegd dat je nieuw werk zoekt van niveau........moet je wel niveau hebben hè, toch?
Hoe doe jij dat, mensen laten noteren wat een User allemaal uitvreet? Vertel eens, dan ga ik dat ook doen.
Persoonlijk skip ik je messages ook na het lezen van 2 zinnen, het is niet echt leuk meer zo.

En het RIAGG? Sjah, kan je beter niet gebruiken...zo ben ik ook eens op m'n bek gegaan. Sommige mensen zijn daar eenmaal gevoelig voor.

Maar vind je het echt zo moeilijk om correct Nederlands te schrijven? (serieuze vraag!)

[The_FrankO]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 04:09:
Afcad2 is af te halen op AVSim....
(binnen 1½ minuut al meer dan 80 Downloads...)

Dat is goed nieuws Nou hopen dat er snel afcad files uitkomen

Word ook eens tijd dat ik mijn update voor AITP online gooi

[Verwijderd]

*te voorbarig*

[ Voor 80% gewijzigd door Verwijderd op 27-10-2003 13:30 ]

[Verwijderd]

Wie heeft nog ff de SID's en STAR's voor Schiphol voor mij?

offtopic:
Fly-High, ga je naar Innercity?

[achappey]

Volgens mij is het een ongeschreven regel om mensen niet aan te vallen op spelling/grammatica fouten in dit soort fora. Daar voorkom je onzinnige discussies mee zoals hierboven. Als je correct Nederlandsch wilt lezen ga je maar naar de bibliotheek.
En als je om die reden iemands post niet meer leest is dat je goed recht, maar dat interreseert de rest van het forum niet zoveel...

[McFlipp]

Blackhole schreef op 27 oktober 2003 @ 00:07:
[...]


Ja daar zat ik aan te denken , alleen dat is teveel cd denk ik .
Want mijn systeem is behoorlijk groot bij kale install.
Anders had ik het al een keer gedaan .
van mijn hele systeem zou ik er best wel een willen .
maar dat gaat mij teveel cd kosten .
Alleen al mijn Prog cds zijn er al 4
Dus dat kan aardig oplopen .
Dus ik denk dat het toch maar even elke keer een format doet .

<sub>aan MCflipp , mijn tijd komt wel . alles wordt genoteerd.
en er zijn al meerdere mensen die aan jou gedrag lopen te storen, en jou er ook op aan gesproken hebben .
dit zijn juist dingen die tot ergenissen kunnen lijden.
en ik zie het ook als uit lokking zulke dingen zo open te gooien op een forum.
Want je moet rekening mee dat er ook mensen zijn die fouten maken.

Maar jij loop je de laaste tijd aan alles wel te ergen.
ps geef je een tip ga even naar het RIAGG of zo , als je ergens mee zit .
en loop niet je mede Gotters lastig tevallen .</sub>

Misschien moet je eens een keer wakker worden en realiseren dat jij degene bent aan wie iedereen zich ergert. Voor mensen zoals jij is er zelfs een topic overgestart in Lieve Adjes!
[rml][ postgedrag] Zelf enteren ongewenst of niet?[/rml]

[Floppie]

Zijn er al goede AFCAD's voor EHAM?

[ Voor 87% gewijzigd door Floppie op 27-10-2003 11:42 ]

[Ensinker]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 10:17:
Zwak hoor, een heel stuk weghalen.

Forum was down man, drukte maker

achappey schreef op 27 October 2003 @ 11:39:
Volgens mij is het een ongeschreven regel om mensen niet aan te vallen op spelling/grammatica fouten in dit soort fora. Daar voorkom je onzinnige discussies mee zoals hierboven. Als je correct

*knip

zoveel...

En toch is het een kleine moeite om het een beetje fatsoenlijk te doen, zeker als je eerder heb laten zien dat je dat best kunt.

En nu hou ik erover op

[ Voor 58% gewijzigd door Ensinker op 27-10-2003 11:41 ]

[Verwijderd]

McFlipp schreef op 27 October 2003 @ 11:40:
[...]

Misschien moet je eens een keer wakker worden en realiseren dat jij degene bent aan wie iedereen zich ergert. Voor mensen zoals jij is er zelfs een topic overgestart in Lieve Adjes!
[rml][ postgedrag] Zelf enteren ongewenst of niet?[/rml]

Maak je niet druk j0h.. tjonge jonge

[ND863]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 11:34:
Wie heeft nog ff de SID's en STAR's voor Schiphol voor mij?

offtopic:
Fly-High, ga je naar Innercity?

www.dutchvacc.nl, voor elke plane beschikbaar

FF serieus, voor wat/iets/welke?

[Ensinker]

[McFlipp]

Gilly schreef op 27 October 2003 @ 12:25:
[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

[afbeelding]

Zo zeg! Jouw plaatjes zijn NOG mooier geworden nu met die extra 512MB! Ik denk dat ik op de HCC dagen ook maar ff 512Mb erbij koopt, mits mijn budget het toelaat
Is de FPS er ook beter op geworden? En zijn de laadtijden van de landtextures en/of de mesh korter geworden?

[ Voor 5% gewijzigd door McFlipp op 27-10-2003 12:28 ]

[Verwijderd]

ND schreef op 27 October 2003 @ 11:57:
[...]

www.dutchvacc.nl, voor elke plane beschikbaar

FF serieus, voor wat/iets/welke?

Ohh kut, bedoel voor de PMDG

[Ensinker]

McFlipp schreef op 27 October 2003 @ 12:27:
[...]

Zo zeg! Jouw plaatjes zijn NOG mooier geworden nu met die extra 512MB! Ik denk dat ik op de HCC dagen ook maar ff 512Mb erbij koopt, mits mijn budget het toelaat
Is de FPS er ook beter op geworden? En zijn de laadtijden van de landtextures en/of de mesh korter geworden?

Ja de ground tex zijn er zeker beter op geworden.

Ja als je nu speelt ben je van al het laden af bij schermwisselingen etc. De hardeschijf hoeft enkel maar in te laden nu wat er nodig is en dat is niet veel meer, terwijl hij met 512 aan het swappen etc is en dat kost wel cpu uit.
De FPS zien er niet direct echt beter op geworden, maar het spel loopt veel soepeler.
Helemaal met PMDG en de PSS A330/A340 (Airbus, was dat ook weer ) want die models hebben er veel geheugen nodig, en als je dan 512 hebt loopt dat gewoon 100% vol.

_{Gramaticaal in orde ??}

[McFlipp]

Verwijderd schreef op 27 October 2003 @ 12:32:
[...]


Ohh kut, bedoel voor de PMDG

http://www.xs4all.nl/~famstive/SIDSTARS.rar
Dit zijn iets van 10 airports met correcte SIDS/STARS voor de PMDG, afkomstig van navdata.

Gilly schreef op 27 October 2003 @ 12:33:
[...]


Ja de ground tex zijn er zeker beter op geworden.

Ja als je nu speelt ben je van al het laden af bij schermwisselingen etc. De hardeschijf hoeft enkel maar in te laden nu wat er nodig is en dat is niet veel meer, terwijl hij met 512 aan het swappen etc is en dat kost wel cpu uit.
De FPS zien er niet direct echt beter op geworden, maar het spel loopt veel soepeler.
Helemaal met PMDG en de PSS A330/A340 (Airbus, was dat ook weer ) want die models hebben er veel geheugen nodig, en als je dan 512 hebt loopt dat gewoon 100% vol.

_{Gramaticaal in orde ??}

Precies waar ik op doelde! Dat wachten bij view-wisselingen, dat is echt heel irritant! Kijk nu al uit naar het moment dat ik 1024Mb heb
_{Laten we er over ophouden}

[ Voor 61% gewijzigd door McFlipp op 27-10-2003 12:36 ]

[rdluca]

Nu kunnen we de airports beetje realistisch volgooien, alleen wordt wel alle aircrafts.cfg wijzigen

[The_FrankO]

rdluca schreef op 27 October 2003 @ 13:20:
alleen wordt wel alle aircrafts.cfg wijzigen

Ach hou op Ik heb het gister 'eventjes' gedaan. mbv een programma wat je op het PAI forum kunt vinden heb ik het gedaan.

Ben er ongeveer 3 uur mee bezig geweest Ik wil niet weten hoelang Achappey ermee bezig is geweest toen er nog gedacht werd dat het er zo uit moest zien:

code:

KLM NLDM EURG

nu is het enkel

code:

KLM

[nealzie]

ND schreef op 26 oktober 2003 @ 22:52:
Nice Niels, je hebt mooi beeld man Ennuh, zag je op base leg (met je late draai) niet een 747 boven je, oppesite direction, 1000ft above? (ging recht boven je, 400km/u verschil in snelheid )

nee ff gemist ach, twas al laat, en mn FDC zat ff te zeiken over 'correct checklist item' maar kwist ik was er niet van op de hoogte wat ik moest verbeteren

[ Voor 8% gewijzigd door nealzie op 27-10-2003 15:25 ]

[ND863]

nealzie schreef op 27 October 2003 @ 15:16:
[...]


nee ff gemist ach, twas al laat, en mn FDC zat ff te zeiken over 'correct checklist item' maar kwist niet wat

Ow hehe, volgende keer laat ik je uplinen 2,5 mijl achter een jumbo, als je dan niks van je ruige approach merkt

Jonguh, jij moet FDC links laten liggen, zo te merken op de pics word je er lui van relaxen tijdens de vlucht? Je moet helemaal niet relaxen!

Overigens, zoiets als S-Combo die ALLEEN je checklist doorneemt is wel iets goeds

* Nd wilde al sinds 14:00 een vluchtje doen, maar word telkens door zn klasgenoten opgebeld mbt projectwerk, aaaaaarg geen vlucht dus

[ Voor 12% gewijzigd door ND863 op 27-10-2003 15:26 ]

[nealzie]

ND schreef op 27 October 2003 @ 15:25:
[...]

Ow hehe, volgende keer laat ik je uplinen 2,5 mijl achter een jumbo, als je dan niks van je ruige approach merkt

Jonguh, jij moet FDC links laten liggen, zo te merken op de pics word je er lui van relaxen tijdens de vlucht? Je moet helemaal niet relaxen!

Overigens, zoiets als S-Combo die ALLEEN je checklist doorneemt is wel iets goeds

als ik eenmaal precies weet was fdc wel en niet doet, is het perfect!
gear up/down, flaps, boven TA naar 2992, onder t/l naar de goede QNH, en ga zo maar door
dus ook die checklists, met landing lights etc moet je dan dus verbeteren als het fout is... spoilers armed, etc ik vind het maar prachtig, en zeker als je de sid aan het vliegen bent zonder RNAV op het handje, heb je niet altijd tijd voor je gear/flaps enzo...

[Verwijderd]

ND schreef op 27 October 2003 @ 15:25:
[...]

Ow hehe, volgende keer laat ik je uplinen 2,5 mijl achter een jumbo, als je dan niks van je ruige approach merkt

Jonguh, jij moet FDC links laten liggen, zo te merken op de pics word je er lui van relaxen tijdens de vlucht? Je moet helemaal niet relaxen!

Overigens, zoiets als S-Combo die ALLEEN je checklist doorneemt is wel iets goeds

* Nd wilde al sinds 14:00 een vluchtje doen, maar word telkens door zn klasgenoten opgebeld mbt projectwerk, aaaaaarg geen vlucht dus

Wat is FDC precies

En ik heb ook S-combo, maar dat is toch alleen voor extra geluiden en mededelingen?

[jos_zwa]

mensen,

ik heb nog steeds last van belachelijke hoge temperaturen. ik heb zelf het idee dat ik de temp in fahrenheit door krijg en niet in Celsius. iemand ? ik gebruikt trouwens active wxre maar daar kan ik dergelijke instelling niet vinden.

[nealzie]

Verwijderd schreef op 27 oktober 2003 @ 15:30:
[...]


Wat is FDC precies:)

En ik heb wel ook S-combo, maar dat is toch alleen voor extra geluiden en mededelingen?

zie boven
FDC is een soort co-piloot die allerlei dingen voor je doet, en dingen roept enzo..
ook hoor je op de achtergrond de stewardess safety dingen uitleggen enzo je hebt ook nog Airport ambiance geluiden, maar dat vind ik persoonlijk een beetje bullshit

het is helaas wel Payware, en de website is http://www.oncourse-software.co.uk/