Zeg, pas op je woorden, ja!!!:
Arbus is zowiezo ranzig
O... da's nou jammer... Wilco = knudde...?
ja, kimble vertelde mij dat dat panel gewoon door wilco team gebouwd wordt (was hier ook al verteld) en dan krijg je panels met kwaliteit ala de panels uit ARPT 2000 vol 3:
[...]
Zeg, pas op je woorden, ja!!!
[...]
O... da's nou jammer... Wilco = knudde...?
tampert, kriminalpolizei
/u/22388/header-logo.png?f=community){kind=logo}
Moet ik mijn "Front anti Airbus" weer van de grond af halen? 
Iig
Hoe de fuck doe je VOR navigeren in de PIC? Als je de ILS freq invult kun je gewoon een app doen, maar zodra je SPL invult dan ken je niet op LOC drukken?
Iig
Hoe de fuck doe je VOR navigeren in de PIC? Als je de ILS freq invult kun je gewoon een app doen, maar zodra je SPL invult dan ken je niet op LOC drukken?
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
:strip_exif()/u/6776/invader.gif?f=community)
Ik weet niet hoe je de FMC programmeert maar ik weet wel dat SPL geen ILS is, en dus ook geen localizer heeft. Het lijkt er wel op maar een VOR is niet gewoon een ILS zonder glideslope. Misschien ligt het daaraan?:
Iig
Verwijderd
Maar VOR navigatie is niets meer dan freq invullen van de juister VOR en dan komt er een localizer die je er naartoe brengt?
Ik ben in de war
Ik ben in de war
:strip_exif()/u/44582/fabeltjeskrant.gif?f=community)
Tijdens een approach. Wanneer je een ILS landing uitvoert tune je met NAV1 (of 2, whatever) een "VOR" die als het ware vleugellam gemaakt is: het ding stuurt namelijk maar 1 signaal (ipv 360) in het verlengde v/d baanrichting. Da's dus de localizer. Logisch, no?
Wanneer je een ILS landing uitvoert tune je met NAV1 (of 2, whatever) een "VOR" die als het ware vleugellam gemaakt is: het ding stuurt namelijk maar 1 signaal (ipv 360) in het verlengde v/d baanrichting. Da's dus de localizer. Logisch, no?
Verwijderd
Okidoki!! Ik heb de smaak van pics posten te pakken. Hier weer een paar pics van mij! Ik ben weer eens de oceaan overgestoken.. Vandaag van Philadelphia naar Schiphol. In de KLM livery (volgens mij geleased van martinair, zie motoren). Omdat vorige keer weinig pics van final waren.. bij deze een goed maker.. Het zijn er in totaal 43... voor de liefhebbers!!! Graag uw commentaar!
MCFLIPP: Check de landing lights...
MCFLIPP: Check de landing lights...
Verwijderd
Bedankt voor je uitgebreide antwoord!
Wat betreft de opmerking dat ATC wel de juiste hoogtes doorgeeft en zo...: ik vlieg offline en de FS 2002 ATC is gigantisch dom. Constraints hebben ze nog nooit van gehoord en ze laten je ook op de gekste plekken naar links en rechts zwalken... Ik heb nog nooit meegemaakt dat ik een IFR vlucht (met IFR clearance en alles) helemaal volgens vliegplan heb kunnen vliegen.
Aan de andere kant... je blijft daardoor wel lekker bezig, dus echt klagen doe ik niet.
Zonder ATC is het wel erg saai. Ik doe dan ook maar net of de FS ATC 'aanpassingen' traffic avoidance is of zo. Net ff van De Gaulle naar Schiphol gehopt. In m'n PSS Airbus natuurlijk. Man, wat ben ik gek op dat ding!!! Heerlijke vlucht gehad. Alles volgens het boekje en zo (checklist, op tijd lichten uit en aan, smoking signs, alles ook helemaal afgesloten tot cold and dark, dat soort werk: alles tot in de kleinste details gedaan: prachtig!).
Van de week de manual (weer) helemaal doorgelezen (heb je nog een vraag over de PSS Airbus, vraag het maar!). Het is allemaal echt veel leuker als je weet wat alle info op de ECAM en zo betekent!
En er is (haast) niets lekkerders dan het geluid van die engines vol op de koptelefoon. Heerlijk...
:strip_icc():strip_exif()/u/9591/space.jpg?f=community)
Tuuuuuuuuuurlijk:
Voor de rest hele mooie pics!!
If our brain was easy to understand, we would be too dumb to understand.
Yep, maar het was vast een kwestie van knoppie & paste.:
[...]
Het is wel anders gerangschikt.
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
over die ECAM, tiss idd errug heftig jah, alsook bij de EICAS van mijn 747 Echt heftig, hoe je alle zaken kan controleren enzo....
Jammer alleen dat de crossfeed valve bij de 747 zo weinig nut heeft (bij onbalast) En ik wist ook niet dat een 747 als eerst zijn Center Tank verbuikt, en als deze onder 80.000lbs komt, de Stabilizer tanks de Center Tank weer bijvullen, en als de Center Tank zo goed als EMPTY is, de Main Feul Pumps 2 en 3 aan moeten worden gezet, en zodra alle Wing Tanks (dus 1,2,3 en 4) gelijk zijn worden de feul pumps 1,2 (zodat nu alle 4 aanstaan) aangezet.......toch wel logisch eik.........
En dat je bij de PSS747 eerst de Main Battery power aanzet, Feul Pump 1 aan, Air bleed naar APU open, APU starten, Feul Flow voor de engines aan, Center Tank Fuel Pump aan, crossfeeds valve open, Fuel Pump 2 t/m 4 uit, Engines Start uitvoeren, als ze draaien, de Bus Tie Engines Generator aan, APU uit (of aan, ik doe em weer aan als mijn fuel low is) en gaan met die Banaan 747!
Nu ik het over de APU heb, de APU is dus een generator, maar waar draait deze op? Hoe word deze gestart? En moet deze IRL aan blijven als je de Engines Generators aan hebt, of mogen deze dan uit?
Hellogoodbye > Waarom vind je die PSS Airbus nou zo lekker vliegen? Zo relaxt? (je bent er zo ethousiast over)
Echt heftig, hoe je alle zaken kan controleren enzo.... Jammer alleen dat de crossfeed valve bij de 747 zo weinig nut heeft (bij onbalast) En ik wist ook niet dat een 747 als eerst zijn Center Tank verbuikt, en als deze onder 80.000lbs komt, de Stabilizer tanks de Center Tank weer bijvullen, en als de Center Tank zo goed als EMPTY is, de Main Feul Pumps 2 en 3 aan moeten worden gezet, en zodra alle Wing Tanks (dus 1,2,3 en 4) gelijk zijn worden de feul pumps 1,2 (zodat nu alle 4 aanstaan) aangezet.......toch wel logisch eik.........
En dat je bij de PSS747 eerst de Main Battery power aanzet, Feul Pump 1 aan, Air bleed naar APU open, APU starten, Feul Flow voor de engines aan, Center Tank Fuel Pump aan, crossfeeds valve open, Fuel Pump 2 t/m 4 uit, Engines Start uitvoeren, als ze draaien, de Bus Tie Engines Generator aan, APU uit (of aan, ik doe em weer aan als mijn fuel low is
) en gaan met die Banaan 747! Nu ik het over de APU heb, de APU is dus een generator, maar waar draait deze op? Hoe word deze gestart? En moet deze IRL aan blijven als je de Engines Generators aan hebt, of mogen deze dan uit?
Hellogoodbye > Waarom vind je die PSS Airbus nou zo lekker vliegen? Zo relaxt? (je bent er zo ethousiast over
)
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
/u/30640/oog3.JPG?f=community)
Jaja, nou weet ik het wel van die landinglights:
Okidoki!! Ik heb de smaak van pics posten te pakken. Hier weer een paar pics van mij! Ik ben weer eens de oceaan overgestoken.. Vandaag van Philadelphia naar Schiphol. In de KLM livery (volgens mij geleased van martinair, zie motoren). Omdat vorige keer weinig pics van final waren.. bij deze een goed maker.. Het zijn er in totaal 43... voor de liefhebbers!!! Graag uw commentaar!
MCFLIPP: Check de landing lights...
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
Btw nice pics!
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
/u/55741/crop606a0f816414f_cropped.png?f=community)
Aha, dus hij word aan het draaien gebracht door een Electro Start motor als ik het goed begrijp?
Waar bevind zich de APU eik? (bij de staart?
daar zit namelijk ook een uitlaat ,niet kijken naar een DC10/MD11 natuurlijk )Owjah :
"Pause on Task Switch"
-Waar kan ik dat vinden?
>Bij Options > General
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Verwijderd
ff een vraagje .... hoe komt iedereen aan die xtra scenery en koopt iedereen die of komt men er " op een andere manier " aan ?
aan ?
Een APU is niets anders dan een miniatuur turbinetje en die krengen komen niet uit zichzelf op gang he.:
[...]
Aha, dus hij word aan het draaien gebracht door een Electro Start motor als ik het goed begrijp?
Meestal wel, omdat dat zo'n beetje de enige plek is waar je het geval nog kwijt kunt.Waar bevind zich de APU eik? (bij de staart?
apu zit idd in de staart. Altijd als je op het panorama dak staat hoor je altijd die dingen nog loeien.:
[...]
Aha, dus hij word aan het draaien gebracht door een Electro Start motor als ik het goed begrijp?
Waar bevind zich de APU eik? (bij de staart?
Owjah :
"Pause on Task Switch"
-Waar kan ik dat vinden?
>Bij Options > General
Maar vaak wordt een APU dmv een externe APU-generator aan het draaien gebracht volgens mij....Waarom weet ik niet...
tampert, kriminalpolizei
Aha (Dus een turbine die voor stroom zorgt, die een andere turbine aan zet, die vervolgens ook weer stroom afgeeft en de eerste turbine geen nut meer heef:
[...]
Een APU is niets anders dan een miniatuur turbinetje en die krengen komen niet uit zichzelf op gang he.
[...]
Meestal wel, omdat dat zo'n beetje de enige plek is waar je het geval nog kwijt kunt.
Kunnen ze netzogoed de echte turbine aanzetten (APU is wel handig voor Ground Handelingen jah )Captain tegen Flight Attendant : "Zet de APU dit keer maar bij stoel F17, bij die meneer daarginds op zijn schoot"
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Dat ZOU inderdaad kunnen (loop je wel het risico dat de groundcrew + servicecars + allerhande zooi (passengers) door de motoren opgezogen worden, maar ach:
[...]
Aha (Dus een turbine die voor stroom zorgt, die een andere turbine aan zet, die vervolgens ook weer stroom afgeeft en de eerste turbine geen nut meer heef
).
Verwijderd
Neej, hij zit er niet bij. Of zijn dat zijn bumperklevers? Is hij de voorste van 4?:
Mooie pics Rogier!
rtw11.jpg > Je TCAS gilde het zeker uit
Zal wel boven Zwitserland gevlogen hebben en de ATC weer was ff koffie gaan halen.
(Sorry van de laate reactie.)
Verwijderd
Ik weet niet hoe jij van de US naar Nederland vliegt... maar ik in ieder geval NIET via Zwitserland...:
[...]
Neej, hij zit er niet bij. Of zijn dat zijn bumperklevers? Is hij de voorste van 4?
Zal wel boven Zwitserland gevlogen hebben en de ATC weer was ff koffie gaan halen.
(Sorry van de laate reactie.)
Verwijderd
Nog nooit de "scenic route" gevlogen?:
[...]
Ik weet niet hoe jij van de US naar Nederland vliegt... maar ik in ieder geval NIET via Zwitserland...
(Was natuurlijk ivm die botsing tussen russisch kist en dat post/cargovliegtuig)
stelletje ramptoeristen:
[...]
Nog nooit de "scenic route" gevlogen?
(Was natuurlijk ivm die botsing tussen russisch kist en dat post/cargovliegtuig)
tampert, kriminalpolizei
:strip_icc():strip_exif()/u/9753/crop672baedab5275.jpg?f=community)
:
[...]
stelletje ramptoeristen
ja dta kan je nu bij mij ook wel zeggen Heb net een vluchtje gepland met een TRANSAVIA B757 van EHAM naar LDZA (Zagreb)
Vlieg ik bijna op 15000 krijg ik te horen dat er een Orbit toestel in zicht vliegt .
Nou dat is nog niet zo erg maar 2 min laten wel even de melding dat ik een botsing met en ander toestel had
En wat dacht je ?
Zit die ORBIT in mij ASS
hier de eerste (en laaste ) foto's van die vlucht
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/LOSTA75701.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/LOSTA75703.jpg[/img]
[img]file was successfully uploaded to http://www.theforumisdown.com/uploadfiles/0802/LOSTA75704.jpg[/img]
Nog geen 6 min later lag ik al weer op de grond
Systeem:AMD Ryzen 7 9800X3D ,RTX 5080 OC,FURY 64 GB DDR5-6000,ASUS TUF Gaming B850M-PLUS WIFI, SAMSUNG 990 EVO Plus 4 TB
:strip_exif()/u/19836/copy.gif?f=community)
Verwijderd
Nu ik eenmaal (ongeveer) weet waar al die ECAM schermen over gaan, is het ook leuk om er op te kijken. Ik heb gisteren van Parijs naar Schiphol gevlogen zonder tijdsversnelling (wat ik normaal doe, ook op korte vluchten) omdat ik de hele tijd bezig was met het monitoren van alle systemen. Ik bedien ook zelf de radio (dus geen autotune meer). Al met al is er genoeg te beleven tijdens een vlucht.
De PSS manual is trouwens wel goed op dit punt: ze hebben in de uitleg bepaalde dingen uitgezet en anders dan standaard gedaan, zodat je goed ziet op de verschillende ECAM schermen hoe de dingen elkaar beinvloeden. Heel slim en netjes!
En waarom ik de Airbus nou zo lekker vind... Tja, ik weet het niet precies... Relaxt is misschien wel het juiste woord.Hellogoodbye > Waarom vind je die PSS Airbus nou zo lekker vliegen? Zo relaxt? (je bent er zo ethousiast over
Ik hou wel van die computer in de computer. Ik zit ook zowat de hele vlucht achter het beeldvullende hoofdpanel: ik kijk nauwelijks naar buiten. Als ik bijvoorbeeld in de DF vlieg denk ik altijd, tjonge, wat klein en laag allemaal.
De Airbus is dus in ieder geval wel relaxt, ja. Lekker ontspannen. Dat heerlijke monotone motorgeluid en dan gewoon een beetje alle displays doorlopen, de MCDU doorlopen, dingen checken, aanpassen. Het systeem van managed en manual modes op de FCU bevalt me ook prima: werkt hartstikke duidelijk met die knoppen die je kunt indrukken en aan kunt trekken. En ook de manier waarop hij met flaps omgaat: alles is duidelijk te zien op de PFD. En de approach phase: ideaal. En dan de displays die je kunt vergroten. En ga zo maar door.
Ja, het is gewoon een lekker strak panel en ik ben er dol op. Ik ben gek op de Airbus maar toch ook wel op de manier waarop PSS hem heeft gemaakt. Hij laat me nooit in de steek en doet alles wat ik wil (bij de DF zit ik regelmatig te kloten met de VNAV die niet aan wilen zo). Alhoewel ik het wel jammer vind dat DF z'n Airbus project gecancelled heeft en dat de Wilco schijnbaar troep is...
heel veel extra scenery is te gratis te downloaden. op site zoals avsim.com of flightsim.com enz...:
op flightsim.com moet je je wel eerst even registreren
Nikon D60 + AF-S DX 18-105mm G VR
Verwijderd
Rustig maar, hoor... Bedoel je deze vraag?:
Nou, voor freeware én payware scenery (add-ons) kun je een paar links vinden op de eerste pagina van dit topic (als heel wat delen lang). Ik weet niet waar je verder gezocht hebt, maar deze zoekopdracht leverde mij in ieder geval toch wel aan redelijk aantal hits op...:
ff een vraagje .... hoe komt iedereen aan die xtra scenery en koopt iedereen die of komt men er " op een andere manier "
En over "een andere manier"... Als je nog meer dan 53 posts hier wilt plaatsen, zou ik geen ongeoorloofde dingen vragen. The mods are watching you!
edit:
Ach, ik zie dat ik net de 1500 posts gepasseerd ben: dit is m'n 1506e, om precies te zijn.
Jammer, dat gedenkwaardige moment had ik graag willen vieren. Volgens mij heb ik minstens een derde in de FS topics gepost, als het niet de helft is! Wat zeg ik: driekwart!
Ach, ik zie dat ik net de 1500 posts gepasseerd ben: dit is m'n 1506e, om precies te zijn.
Jammer, dat gedenkwaardige moment had ik graag willen vieren.
Volgens mij heb ik minstens een derde in de FS topics gepost, als het niet de helft is! Wat zeg ik: driekwart!
:strip_icc():strip_exif()/u/25778/crop601fb77034c79_cropped.jpeg?f=community)
Voor de mensen die het nog niet begerijpen:
[...]
Aha (Dus een turbine die voor stroom zorgt, die een andere turbine aan zet, die vervolgens ook weer stroom afgeeft en de eerste turbine geen nut meer heef
Captain tegen Flight Attendant : "Zet de APU dit keer maar bij stoel F17, bij die meneer daarginds op zijn schoot"
:De APU is een kleine turbinemotor. Deze kan stroom leveren (aan het gehele systeem), maar ook bleedair, net als de gewone motoren, voor bijvoorbeeld de airco of het starten van de motoren (bij turbofan-motoren).
Wanneer de motoren gestart zijn nemen ze deze taken over van de APU, en dus is deze dan overbodig. Mocht er nu een probleem ontstaan kan de APU in-flight gestart worden om stroom of bleedair te leveren.
[edit]
APU wordt over het algemeen gestart d.m.v. een DC starter/generator
Bij de DF en de PSS747 moet je ook eerst een Bleed intake voor de APU + een Feul Pum aanzetten, anders doet ie het niet
Die Ground Power is ook bij de PIC767 en de DF737 aanwezig
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
De Galley switch zorgt ervoor dat het cabine personeel stroom krijgt
Mijn Airliners.net foto's
A bird in the hand is worth two in the bush - Aesop
Verwijderd
Hm, zoiets dacht ik al: in de DF manual staat ergens iets over de Galley aanzetten anders krijg je geen koffie of zo.:
[...]
De Galley switch zorgt ervoor dat het cabine personeel stroom krijgt
Maar wat ik me dan afvraag: wat betekent 'the galley is shed'. Het gaat dan om dat woordje 'shed': onder bepaalde omstandigheden wordt de gally 'shed' (als bijvoorbeeld in de vlucht maar 1 generator alles van stroom voorziet). Ik dacht dat het betekende dat de Galley werd uitgezet of zo. Maar dat lijkt me vreemd, want dan zit het personeel zonder stroom. Shed is toch iets van vloeien of zoiest...? Weet iemand wat dit dan betekent?
Verwijderd
Systems manual, p. 72 (vlak boven het midden). Ik heb het hier (natuurlijk) over de Airbus...
Misschien is een galley shed wel een soort van schuur waar de maaltijden voor aan boord worden gemaakt.
Verwijderd
Galley is wel degelijk de keuken en wordt bij elektrische problemen nogal vaak uitgeschakeld. Neemt ook veel stroom, al die verwarmingselementen en zo. Who cares als meneer/mevrouw de passagier zijn kopje koffie niet krijgt
Verwijderd
Airwalker zei een poos geleden dat hij een vliegschool had waar hij ook zelf mocht opstijgen en landen. Mag ik weten welke vliegschool dat is want ik wil ook wel eens gaan informeren?
En weet iemand een school waar je ook een les stuntvliegen kan volgen? En dus ook lekker zelf stunten
En weet iemand een school waar je ook een les stuntvliegen kan volgen? En dus ook lekker zelf stunten
Verwijderd
Waar slaat dat nou weer op. Het is maar een proefles hoor, en dan zou ik liever een proefles stunten hebben, smaken verschillen nou eenmaal he. Dat lijkt ook meer op de richting die ik later op wil, lijkt me wel een kick geven, strakke bocht, looping, kurkentrekker Er was er pas een dat je ook kon dogfighten, ook heel vet, maar zijn er nog meer van die scholen?
Er was er pas een dat je ook kon dogfighten, ook heel vet, maar zijn er nog meer van die scholen?
Meemaken is tot daaraan toe, maar zelf doen; vergeet het maar. Dan daarbij is zoiets een stuk duurder dan een gewoon lesje in een Cessna waar je (als je je ervaring een beetje kan aantonen) een grote kans hebt om de kist zelf grotendeels te besturen. En dat is toch ook gaaf, nietwaar?:
Waar slaat dat nou weer op. Het is maar een proefles hoor, en dan zou ik liever een proefles stunten hebben, smaken verschillen nou eenmaal he. Dat lijkt ook meer op de richting die ik later op wil, lijkt me wel een kick geven, strakke bocht, looping, kurkentrekker
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
Vast niet in NL, maar boven de Nevada?
En ik vind persoonlijk een flinke achtbaan meer dan genoeg.
i7 10700, 32GB RAM, RTX 3080
:strip_exif()/u/41821/crop58f4fed0777f8.gif?f=community)
Kijk even op hun site
daar staan een paar en ik zou gewoon kijken in afcad welke jou het best lijkt ivm met aantal gates etc.site is te vinden via google
Verwijderd
hallo ik ben weer is begonnen met FS2000, ja 2002 heb ik (nog) niet te weinig geld op dit moment maar hier toch 2 mooie screenies van een vlucht met een singapore airlines (what a beauty)
uncle-sam, ik wil niet vervelend doen en je dag verneuken, maar de andere hebben toch echt gelijk hier. Je moet toch eerst toch wel een beetje kunnen sturen voordat je zelf mag aerobaticen (niet stunten ) Voor 270 euro kan je mee met Frank Versteegh met een extra 300 L. Frank versteegh is de aerobatic master van europa. Als jij vliegervaring hebt (zweefvliegen / licht motorvliegen) mag je misschien wel een bochtje draaien of eventjes een lichte duikvlucht doen. Maar daar blijft het dan ook bij.
Dit weekend is trouwens het nederlands kampioenschap kunstzweefvliegen bij ons op de basis
) Voor 270 euro kan je mee met Frank Versteegh met een extra 300 L. Frank versteegh is de aerobatic master van europa. Als jij vliegervaring hebt (zweefvliegen / licht motorvliegen) mag je misschien wel een bochtje draaien of eventjes een lichte duikvlucht doen. Maar daar blijft het dan ook bij.Dit weekend is trouwens het nederlands kampioenschap kunstzweefvliegen bij ons op de basis
tampert, kriminalpolizei
Verwijderd
Wow, wil je daar wat meer info over geven? Waar enzo, of heb je een site?:
Dit weekend is trouwens het nederlands kampioenschap kunstzweefvliegen bij ons op de basis
En euh, als je zoals jij op zweefvliegen zit kan je dan op een gegeven moment ook gaan stuntvliegen.
omdat het het eerste jaar is, wil de organisatie geen publiek erbij. Ze willen eerst ervaring op doen. Ook is een van mijn doelen om te gaan kunstvliegen/aerobatics (niet "stuntvliegen"
), maar nadeel is dat het veel geld kost. Ook is het onnatuurlijk. Een zweefvlieger probeert zo lang mogelijk boven te blijven. En met aerobatics sta je binnen vijf minuten aan de grond Maar het is wel supercool! lekker G-trekken.
Frank versteegh is op de zweefvliegclub deelen begonnen
tampert, kriminalpolizei
OMG lol @ uncle-sam
oja, ik had nog een vraagje, kan ik bij artsen zonder grenzen werken, in bijv. afrika, maar dan wel gewoon in nederland blijven wonen?
(voor de gene die het niet snappen, niet reageren)
oja, ik had nog een vraagje, kan ik bij artsen zonder grenzen werken, in bijv. afrika, maar dan wel gewoon in nederland blijven wonen?
(voor de gene die het niet snappen, niet reageren)
Als je een paar snelle skeelers koopt, waren bij de Bart Smit in de aanbieding geloof ik, zou het me gek lijken dat ze je solli dan afwijsen.:
OMG lol @ uncle-sam
oja, ik had nog een vraagje, kan ik bij artsen zonder grenzen werken, in bijv. afrika, maar dan wel gewoon in nederland blijven wonen?
(voor de gene die het niet snappen, niet reageren)
Ander mail je ze ff.
info@amsterdam.msf.org
WTF!?
Je kan er bekant geen ruk van lezen man!! Hoe wil je hier Landen (dus graag een visual op de runway) EN je ILS checken? Volgens mij is hier de ILS Approach manueel vliegen er niet meer bij.....
To be, or not to be a FRUITVLIEG!??
Verwijderd
Bankok-Manila operated by KAL747
Airborn
En nee, ik had geen WTC intenties
Altijd mooi zo'n dusk approach
Short final
Vanuit de tower
Touchdown
Hoe zit het trouwens met de VOR DME oefeningen hier
Airborn
En nee, ik had geen WTC intenties
Altijd mooi zo'n dusk approach
Short final
Vanuit de tower
Touchdown
Hoe zit het trouwens met de VOR DME oefeningen hier
Dat hoor je in een luchtbus ook niet te doen he.:
[...]
Volgens mij is hier de ILS Approach manueel vliegen er niet meer bij.....
Ik wil nu VOR DME doen met de PIC, alleen ik krijg VOR navigatie niet voor elkaar in de PIC 
Ik bespeur hier een zekere mate van onethische logica.
Dit topic is gesloten.