Ervaring Balans Energie: TenneT BSP aFRR

[ecn1985]

zunrob schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 13:12:
Huh, wat is er aan de hand? Heb continu exports. Ik probeer de auto te laden op de zon (die hard schijnt), maar de accu zit op 25 procent...

Oke, ik heb vanochtend zoals het lijkt een paar aFRR exports gehad, nu al uren niks meer soc 75%

Maar had vannacht ook imports bij soc>25% dat had ik ook niet direct verwacht zeker niet met de verwachte opwek..

[ Voor 14% gewijzigd door ecn1985 op 26-06-2026 13:45 ]

[India Sierra]

Hier juist al meerdere imports gehad vandaag. Heb geen aFRR actief op mijn account.

[blue eyes]

Hier vandaag al een dikke 12 kWh export, en een dikke 7 kWh aan import. SoC op 67% , opwek door de hiite lager dan de omvormer kan verwerken en direct wordt gebruikt voor het huis, dus puur exports getriggerd door BE.

[ Voor 9% gewijzigd door blue eyes op 26-06-2026 13:57 ]

[blue eyes]

blue eyes schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 08:21:
Ik worstel nog steeds met de verliezen, diverse mensen hier hebben verschillende formules daarvoor.

Zou niet de meest simpele versie, niet de meest correcte versie zijn?

Accu verlies kWh = battery_charge_kwh - battery_discharge_kwh - SOC verschil kWh

Heel strikt moet de SoC dan ook nog verdisconteerd worden met de SOH, die is hier nu 99,5% .

[Maartinho]

@paQ Ik heb de laatste versie van de plugin gedownload (wederom dank). Maar ik krijg geen maanden/verrekening data te zien.

Ik heb al de eerdere data gewist, tabbladen gesloten en plugin opnieuw toegevoegd. Wat doe ik fout?

[paQ]

Maartinho schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 14:24:
@paQ Ik heb de laatste versie van de plugin gedownload (wederom dank). Maar ik krijg geen maanden/verrekening data te zien.[Afbeelding]

Ik heb al de eerdere data gewist, tabbladen gesloten en plugin opnieuw toegevoegd. Wat doe ik fout?

misschien browser cache?

En anders elke maand opnieuw inladen he.
Dus eerste maand, toggle aan, tweed emaand toggle aan, enz

[ Voor 8% gewijzigd door paQ op 26-06-2026 14:42 ]

[Bierd0pje]

Zou het mogelijk zijn om een vakantie modus in te stellen? Ik ben nu een maand op vakantie en wat mij betreft mag de batterij vol ingezet worden.

[Wolly]

zunrob schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 13:12:
Huh, wat is er aan de hand? Heb continu exports. Ik probeer de auto te laden op de zon (die hard schijnt), maar de accu zit op 25 procent...

Hier begint het nu te importeren, 14:25 - 14:30 (aFRR?) en 14:36-14:45

[Jerra]

Gisteravond nog even een kleine modificatie uitgevoerd zoals hier al eerder is vertoond, een wel heel erg quick-and-dirty oplossing al zeg ik het zelf.
Even een matje gevouwen om de luchtstroom van de Deye wat directer beschikbaar te maken voor de afzuiging links.

Nu met (max 43,1! graden celsius) deze hoge temperaturen in de tuinkast nog steeds onder de 65 graden AC Inverter temperatuur.
Ik zag meteen gisteravond de temperaturen van de Deye een stuk consistenter bij low loads, het is duidelijk dat een directere afzuiging van de warme lucht bijdraagt aan een consistentere temperatuur die over de linie iets lager ligt.

Bij flink pompen wordt de Deye nog bijna net zo warm als hiervoor schat ik in, maar hij heeft niet eerder zulke warme lucht aangezogen als vandaag. Dus met dat gegeven ben ik erg tevreden met deze temperaturen en deze hoeveelheid imports.

Binnenkort deze oplossing maar eens wat definitiever maken.

[paQ]

yep. verkijk je niet op de hitte die de Deye uitstoot aan de voorkant. De hete lucht in de kast zelf moet eveneens ook afdoende worden afgevoerd natuurlijk.

[Jerra]

Ja die ventilator is sinds 18 juni non-stop aan Wel op verschillende snelheden

De temperatuursensor ligt ook bewust bovenop de Deye, zo meet die vrij snel de warmte door d luchtverplaatsing in de kast, maar ook uit de uitstraling van de voorkant.

[0xygen500]

Hier zit ik met een soort luxe probleem. We zijn op zoek naar een nieuwe auto. Nu is ons ook gevallen op een renault 4 of 5. Deze ondersteund V2G. De enige manier om hier gebruik van te maken is om een eigen energiecontract af te sluiten, dus een SAP aansluiting. Echter een SAP zorgt niet voor dat ik meer door mijn kWh door mijn aansluiting kan duwen. Nu vraag ik mij af of ik niet een tweede kapitein op het schip haal door een auto met V2G te kopen (Auto wilt wat en balans energie ook)

[paQ]

0xygen500 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 15:15:
Hier zit ik met een soort luxe probleem. We zijn op zoek naar een nieuwe auto. Nu is ons ook gevallen op een renault 4 of 5. Deze ondersteund V2G. De enige manier om hier gebruik van te maken is om een eigen energiecontract af te sluiten, dus een SAP aansluiting. Echter een SAP zorgt niet voor dat ik meer door mijn kWh door mijn aansluiting kan duwen. Nu vraag ik mij af of ik niet een tweede kapitein op het schip haal door een auto met V2G te kopen (Auto wilt wat en balans energie ook)

Ik vind dat een oprecht mooi initiatief.
Maar het is niet alleen een SAP, ook een speciaal daarvoor bedoelde EV lader. Wordt best een dure grap vrees ik. En je hebt loadbalancing nodig, welke die laders hoogstwaarschijnlijk middels meethardware wil meten op je hoofdaders waar je niet zelf bij kunt.

[India Sierra]

Hm, ik zie nu een ~10kW export (nja, 9930W wordt aangehouden) maar heb geen aFRR actief op mijn account. Misschien nu toch al aFRR actief zonder dat de account info is geupdated? Heb nog niet eerder een import/export met minder dan 12kW gezien.

Inverter is 67 graden, misschien dat het de temperatuur is, schuur is 42.

[Source90]

India Sierra schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 15:31:
Hm, ik zie nu een ~10kW export (nja, 9930W wordt aangehouden) maar heb geen aFRR actief op mijn account. Misschien nu toch al aFRR actief zonder dat de account info is geupdated? Heb nog niet eerder een import/export met minder dan 12kW gezien.

Inverter is 67 graden, misschien dat het de temperatuur is, schuur is 42.

Hier ook 16 het net op, waarvan ik denk.. Doe maar effe bewaren
Batterij is nog lang niet vol en de huidige tarieven zijn zo te zien niet om de vlag voor uit te hangen.

[ Voor 23% gewijzigd door Source90 op 26-06-2026 15:44 ]

[scoobs]

@0xygen500 Aan de andere kant, 2x11kw is wat te krap voor sustained belasting, maar als je die renault in software reactief kunt laten begrenzen op basis van wat je PAP doet (HA), dan kan een minuutje geen kwaad.

QuarkuS schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 11:27:
[...]

Het probleem is niet de tool, het probleem is de strategie.

Heb jij een goede strategie, gegeven dat we feitelijk geen flauw idee hebben van wat het systeem aan het doen is tegen welke prijs, op enig gegeven moment?

Ik kan je ter plekke wel eentje bedenken: Werk standaard met 9kw vermogen*, en maak een planwindow elke dag rond 14u 's middags, waarbij je wat marge houdt door de daadwerkelijk benodigde laadtijd met zeg 25% te overschatten, en terwijl je laadt let je op wat de balansprijzen doen. Wijken die significant af, dan kun je zeggen dat je auto of eerder moet laden, of evt een defer doen bij significante prijzen welke gewoon een hard cut zijn (>50ct bijv) Eventueel plan je weer een override daarvoor in, dus je laadt naar minimaal 10% SoC tegen elke prijs, 20% voor alles behalve absurde prijzen, en daarboven is optimistisch gepland.

Verder kun je nog een stukje modelling alvast gaan inbouwen waarbij je een penalty maakt voor uit het grid trekken - da's van belang voor volgend jaar - in combinatie met een stukje Solar en SoC prediction van zowel je thuisbatterij als auto. Als je een week doet met een lading, dan kun je bijvoorbeeld al de epexpredictor meenemen, en je historische SoC daling van de auto per dag van de week + maand van het jaar meenemen, evt met een P10/50/90 predictie, en adhv die waarden wat langer vooruit plannen.

*Die 9kw zijn zodat indien er aFRR activaties zijn, je die voorrang kunt geven, mochten de activaties nog veranderen in de hoeveelheid vermogen ze maximaal afnemen, als de aansluiting niet meer beperkt is.

In de drie dagen dat Fable online was heeft ie oa zo een algo geschreven voor mijn Airco's op basis van een stukje thermal modelling van de woning + acceptabele humidex waardes tegen bepaalde waarden/tijden/prognoses. Werkt best prima, ik heb de woning nu altijd goedkoop koel. Gewoon even een maandje of 2 geduld hebben, en AI kan weer dit soort zaken voor je bouwen met grote betrouwbaarheid. Eventueel zelfs icm backtesting tooling.


Of je laadt de auto tussen 00 en 06 's nachts op in de winter, en 10 en 16 in de zomer. Dan zit je eigenlijk altijd wel redelijk oke.

[Speedy-Andre]

Wat was het eigenlijk simpel, de RS485 module kreeg geen read/write signaal dus hij las alleen maar!
In de code zag ik IO18 flow control pin en die heb ik nu aangesloten op de EN ingang van mijn RS485 module. Hij leest elke batterij uit via een rj45 van 20m lang

[ Voor 21% gewijzigd door Speedy-Andre op 26-06-2026 16:10 ]

[India Sierra]

Speedy-Andre schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 16:00:

Wat was het eigenlijk simpel, de RS485 module kreeg geen read/write signaal dus hij las alleen maar!
In de code zag ik IO18 flow control pin en die heb ik nu aangesloten op de EN ingang van mijn RS485 module. Hij leest elke batterij uit via een rj45 van 20m lang

[Afbeelding]

RS485 kan tot 1200M dus je hebt nog wel wat speling

[0xygen500]

scoobs schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 15:47:
@0xygen500 Aan de andere kant, 2x11kw is wat te krap voor sustained belasting, maar als je die renault in software reactief kunt laten begrenzen op basis van wat je PAP doet (HA), dan kan een minuutje geen kwaad.


[...]

Ik kan je ter plekke wel eentje bedenken: Werk standaard met 9kw vermogen*, en maak een planwindow elke dag rond 14u 's middags, waarbij je wat marge houdt door de daadwerkelijk benodigde laadtijd met zeg 25% te overschatten, en terwijl je laadt let je op wat de balansprijzen doen. Wijken die significant af, dan kun je zeggen dat je auto of eerder moet laden, of evt een defer doen bij significante prijzen welke gewoon een hard cut zijn (>50ct bijv) Eventueel plan je weer een override daarvoor in, dus je laadt naar minimaal 10% SoC tegen elke prijs, 20% voor alles behalve absurde prijzen, en daarboven is optimistisch gepland.

Verder kun je nog een stukje modelling alvast gaan inbouwen waarbij je een penalty maakt voor uit het grid trekken - da's van belang voor volgend jaar - in combinatie met een stukje Solar en SoC prediction van zowel je thuisbatterij als auto. Als je een week doet met een lading, dan kun je bijvoorbeeld al de epexpredictor meenemen, en je historische SoC daling van de auto per dag van de week + maand van het jaar meenemen, evt met een P10/50/90 predictie, en adhv die waarden wat langer vooruit plannen.

*Die 9kw zijn zodat indien er aFRR activaties zijn, je die voorrang kunt geven, mochten de activaties nog veranderen in de hoeveelheid vermogen ze maximaal afnemen, als de aansluiting niet meer beperkt is.

In de drie dagen dat Fable online was heeft ie oa zo een algo geschreven voor mijn Airco's op basis van een stukje thermal modelling van de woning + acceptabele humidex waardes tegen bepaalde waarden/tijden/prognoses. Werkt best prima, ik heb de woning nu altijd goedkoop koel. Gewoon even een maandje of 2 geduld hebben, en AI kan weer dit soort zaken voor je bouwen met grote betrouwbaarheid. Eventueel zelfs icm backtesting tooling.


Of je laadt de auto tussen 00 en 06 's nachts op in de winter, en 10 en 16 in de zomer. Dan zit je eigenlijk altijd wel redelijk oke.

Thanks, ja ik kan natuurlijk die v2g ook gewoon op 9 kWh instellen en dan blijf ik onder mijn limiet.

[blue eyes]

De gatenboorder is hier net geweest, 2 gaten van 150mm geboord in de garage (afvoer hoog, aanvoer laag). Ik ben komend weekend in Assen, dus voor nu even een soort el cheapo deksel gehaald om ongedierte te weren.
Aan de binnenkant een 140mm Noctua quick and dirty opgehangen. De behuizing bovenop de omvormer en de flens voor de fan naar de 150mm buis zijn nu in ontwerp bij een vriend met een 3D printer.

[ Voor 3% gewijzigd door blue eyes op 26-06-2026 16:48 ]

[deejeebv]

Hier is de temperatuur in de berging waar de Deye hangt op dit moment 32.6° C, dat is toch 5° lager dan de buitentemperatuur, dus extra ventilatie toevoegen lijkt hier niet zinvol.

[zunrob]

Was een beetje een rare dag vandaag. Veel zon, maar ook veel exports. Auto niet vol, en batterij max 42 soc volgens mij. Nu nog maar 35. De exports hadden achterwege mogen blijven wat mij betreft.

[qua111]

zunrob schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 20:34:
Was een beetje een rare dag vandaag. Veel zon, maar ook veel exports. Auto niet vol, en batterij max 42 soc volgens mij. Nu nog maar 35. De exports hadden achterwege mogen blijven wat mij betreft.

Hier hetzelfde. Snap niet helemaal waarom er niet gewoon imports worden gedaan gedurende de dag net als hiervoor, moet toch gewoon rendabel zijn?

Zelfs de voorspelde import is nul..

[deejeebv]

qua111 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 21:53:
[...]

Hier hetzelfde. Snap niet helemaal waarom er niet gewoon imports worden gedaan gedurende de dag net als hiervoor, moet toch gewoon rendabel zijn?

Zelfs de voorspelde import is nul..

Hier is vandaag ruim 6 kWh geïmporteerd, vanmorgen bij onbalans tarieven van rond de 9ctper kWh. Dit had van mij niet gehoeven.

[The Legend]

Accu + omvormer staan hier in de berging, die ook de hoofdlooproute is in en uit het huis. 30 graden of meer is daar dus niet wenselijk. Makkelijkste oplossing is denk een buisventilator, stukje flexbuis en dan een 100mm gat in de (net geschilderde) garagedeur. De rest van het huis is doorgaans lekker koel, dus als die koele lucht een beetje de garage in wordt gezogen is dat prima.



Goed idee? Zou ik zo’n ding met een shelly oid tempgestuurd kunnen laten draaien?

[ Voor 4% gewijzigd door The Legend op 26-06-2026 22:36 ]

[fenrir]

The Legend schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:34:
Accu + omvormer staan hier in de berging, die ook de hoofdlooproute is in en uit het huis. 30 graden of meer is daar dus niet wenselijk. Makkelijkste oplossing is denk een buisventilator, stukje flexbuis en dan een 100mm gat in de (net geschilderde) garagedeur. De rest van het huis is doorgaans lekker koel, dus als die koele lucht een beetje de garage in wordt gezogen is dat prima.

[Afbeelding]

Goed idee? Zou ik zo’n ding met een shelly oid tempgestuurd kunnen laten draaien?

Ik zou een maatje groter doen dan 100 mm en een vaste buis gebruiken ipv een ribbelslang. Je wilt het liefst iets met zo min mogelijk weerstand. Ik heb 3 Artec P14 fans in gebruik om warme lucht eruit te blazen, die doen elk al evenveel als buisventilator die jij in je mandje hebt.

[Speedy-Andre]

Dat koele huis blijft het natuurlijk niet als je die lucht 24/7 gaat afzuigen

[paQ]

fenrir schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:48:
[...]

Ik zou een maatje groter doen dan 100 mm en een vaste buis gebruiken ipv een ribbelslang. Je wilt het liefst iets met zo min mogelijk weerstand. Ik heb 3 Artec P14 fans in gebruik om warme lucht eruit te blazen, die doen elk al evenveel als buisventilator die jij in je mandje hebt.

Een 12 V fan zal wellicht te weinig druk kunnen opbouwen als je het ook nog door een slang moet drukken.

[The Legend]

fenrir schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:48:
[...]

Ik zou een maatje groter doen dan 100 mm en een vaste buis gebruiken ipv een ribbelslang. Je wilt het liefst iets met zo min mogelijk weerstand. Ik heb 3 Artec P14 fans in gebruik om warme lucht eruit te blazen, die doen elk al evenveel als buisventilator die jij in je mandje hebt.

Mjah, die is direct dubbel zo duur Berging is max ca. 30m3. Heb ik dan meer nodig denk je?

[fenrir]

paQ schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:58:
[...]

Een 12 V fan zal wellicht te weinig druk kunnen opbouwen als je het ook nog door een slang moet drukken.

Helemaal met je eens. Ik probeer alleen aan te geven dat 178 m3/h aan de magere kant is om de warmte kwijt te kunnen, ik heb 3 keer zoveel in gebruik.
Zonder slang, lucht gaat alleen door een muggengaas heen en is direct buiten.

[Dirkga]

blue eyes schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 08:21:
Ik worstel nog steeds met de verliezen, diverse mensen hier hebben verschillende formules daarvoor.

Zou niet de meest simpele versie, niet de meest correcte versie zijn?

Accu verlies kWh = battery_charge_kwh - battery_discharge_kwh - SOC verschil kWh

Je kan natuurlijk gaan kijken wat je verliest aan energie door je accusysteem, zoals werking omvormer incl diens ventilatie, omzetting DC=> AC bij discharge en voor diegene die niet de Mppt van de Deye omvormer gebruiken voor hun PV installatie ook nog eens het omzettingsverlies van AC=>DC met het opslaan van hun opgewekte stroom enzovoorts.

Maar als ik puur kijk naar mijn huidige situatie dan mag ik jaarlijks mijn gehele opwek (tussen de 6,8 en 7,8 MWh de afgelopen jaren) volledig gebruiken voor mijn eigen gebruik deels wat ik direct zelf verbruik en deels omdat ik geen terug lever "kosten" betaal en dus nog tot eind dit jaar 1 op 1 mijn terug geleverde opwek mag weg strepen tegen mijn afname. Voor mij ligt zo tussen de 4MWh en 4,8MWh op jaarbasis. als ik niks doe verlies ik dus volgend jaar zo`n 55 tot 70% van mijn opgewekte energie. Met een thuisaccu en een dynamisch contract verlies ik daarvan een heel stuk minder, en op de wijze dat BE het nu opgezet heeft verlies ik eigenlijk nauwelijks iets (mede door de geboden korting) en zijn mijn maandelijkse kosten ruim lager dan ik anders zou gaan betalen vanaf 2027. daarnaast maakt natuurlijk de handel waar we via BE aan mee doen een hoop van de verliezen in mijn eerste alinea goed.

just the way i look at it

[blue eyes]

Mijn vraag was sec bedoelt om exact te weten WAT de verliezen zijn in kWh.
Uiteraard zit achter alles geld, maar daar doelde ik niet op.

Ik wil gewoon weten hoe de stromen lopen en wat het verlies is aan kWh door de accu.

[deejeebv]

The Legend schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:34:
Accu + omvormer staan hier in de berging, die ook de hoofdlooproute is in en uit het huis. 30 graden of meer is daar dus niet wenselijk. Makkelijkste oplossing is denk een buisventilator, stukje flexbuis en dan een 100mm gat in de (net geschilderde) garagedeur. De rest van het huis is doorgaans lekker koel, dus als die koele lucht een beetje de garage in wordt gezogen is dat prima.

[Afbeelding]

Goed idee? Zou ik zo’n ding met een shelly oid tempgestuurd kunnen laten draaien?

En vervolgens wordt die lucht in huis aangevuld met de lucht van 37° van buiten, dan toch liever alleen de berging warm.

[cj1]

0xygen500 schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 11:34:
Artikel 4 – Vergoeding en verrekening

4.1 Klant ontvangt maandelijks 30 % van de door Flex‑operator gerealiseerde inkomsten met haar Systeem. De specificatie volgt per Settlement periode.
...
Ps. volgens mij heb ik nog geen euro terug gestort zien worden 30 dagen na de maandfactuur

Dat je nog geen euro terug gestort hebt gezien qua maandfactuur van flex-operator, dat klopt toch ook.

Die flex-operator is vast een week actief, dus kan op zijn vroegst 1 juli de (flex-operator) maandfacturen versturen.

Of zie ik dit verkeerd?

[deejeebv]

blue eyes schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 06:42:
Mijn vraag was sec bedoelt om exact te weten WAT de verliezen zijn in kWh.
Uiteraard zit achter alles geld, maar daar doelde ik niet op.

Ik wil gewoon weten hoe de stromen lopen en wat het verlies is aan kWh door de accu.

Ik heb een Eastron die meet zowel wat in als uit de batterij gaat. Het verschil daartussen zit of in de batterij, of is verlies. Op de langere termijn is dat dus het verlies.

Sinds 13 januari is 5371 kWh de omvormer in gegaan en 4772 4272 kWh er uit, dus 1099 kWh verlies. PV hangt hier aan grid. 20% is dus een redelijke schatting.

[Get!em]

deejeebv schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 08:50:
[...]

Ik heb een Eastron die meet zowel wat in als uit de batterij gaat. Het verschil daartussen zit of in de batterij, of is verlies. Op de langere termijn is dat dus het verlies.

Sinds 13 januari is 5371 kWh de omvormer in gegaan en 4772 kWh er uit, dus 1099 kWh verlies. PV hangt hier aan grid. 20% is dus een redelijke schatting.

Mooie manier om de non-offgrid installatie te meten ja.

[The Legend]

deejeebv schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 07:01:
[...]

En vervolgens wordt die lucht in huis aangevuld met de lucht van 37° van buiten, dan toch liever alleen de berging warm.

De twee verdiepingen van het huis heeft airco dus daar is het 22 graden. Als die lucht wat meer naar beneden wordt gezogen is dat niet erg

[cj1]

paQ schreef op woensdag 24 juni 2026 @ 10:12:
[...]

Ik moet bekennen dat dit nog best een onduidelijke zaak is. Er is me verteld dat het om gekoppelde ontlaad- en laadacties gaat. Ik zie niet in hoe je een ontlaadactie zou willen koppelen aan energie die uit de lucht komt vallen.

Wolly schreef op donderdag 25 juni 2026 @ 09:41:
[...]

Dus je bedoelt dat het koppelen van laden en ontladen puur een keuze is van Balans en dat Balans dat zelf bijhoudt dmv de P1 meter en de Eastron?

Balans bepaalt op die manier dus of een aFRR actie "succesvol " is, immers zij kiezen ervoor om een tegengestelde actie op de dag op je eigen installatie wel of niet te koppelen?

De TS heb ik nog eens gelezen, met name paragraaf "— Netto-opbrengst en verdeling —" (@zunrob de heading opmaak ontbreekt bij deze kop in de TS)

Denk eens andersom: vanuit BE die een opbrengstberekening maakt.

Er is bij het berekenen van het nettoresultaat van aFRR een verschil of de stroom

1. uit eigen PV, of
2. van het net komt.

Namelijk de inkoopvergoeding die in het TS "Onbalanskosten" wordt genoemd. Onbalanskosten zijn er niet voor zelf opgewekte stroom, dus die wil BE ook niet in mindering gaan brengen (als kosten voor een aFRR-actie).

Het koppelen van aFFR acties aan een inkoop is er vermoedelijk voor bedoeld, dat die inkoopvergoeding:

• wel wordt afgetrokken van geïmporteerde stroom om de aFRR actie te ondersteunen
• niet wordt afgetrokken voor huisverbruik

PS Hopelijk is BE royaal en ruimhartig bij het koppelen zodat de inkoop voor 22% standby/round-trip-verliezen ook worden afgetrokken. Verdeling 30/70 is al niet gunstig, net zo min als inleveren op de hoogste EPEX-kwartieren, slechts 5 jaar fabrieksgarantie op de batterij is nog minder gunstig.

[ Voor 9% gewijzigd door cj1 op 27-06-2026 09:49 ]

[Speedy-Andre]

Nu ik de BMS kan uitlezen vraag ik me af waarom BE dat niet probeert ...
De boel loopt aardig scheef, batterij 3 is begin mei vervangen (display knopjes vast) en het spul kwam 7 april.
Nummer 1 staat te laden (pv levert op AC vanaf 7u meer dan ik verbruik) terwijl 2 en 3 ontladern
2 en 3 gaan redelijk gelijk met elkaar en nummer 1 loopt sterk uit de pas.
Het is vanaf de levering kruislings aangesloten met de + naar de Deye op de middelste en de - op de bovenste.
Dat verklaart het op idle gaan bij 13% SOC wel denk ik.
Het BMS uitlezen hapert aardig, met name batterij 3 lijkt minder vaak of later data te leveren, wat mogelijk met de timing van de Esp software te maken heeft (read/write signaal is niet optimaal).

[ Voor 8% gewijzigd door Speedy-Andre op 27-06-2026 10:05 ]

[zunrob]

Hmm, vandaag zelfde beeld als gister. Zodra de onbalansprijs ergens in de 20 cent regionen ligt wordt meteen geëxporteerd. Nu SOC 22. Best onhandig, want vannacht was de accu leeg en moest er geïmporteerd worden. De auto moet ook nog steeds geladen worden.

[fenrir]

Speedy-Andre schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 09:50:
Nu ik de BMS kan uitlezen vraag ik me af waarom BE dat niet probeert ...
De boel loopt aardig scheef, batterij 3 is begin mei vervangen (display knopjes vast) en het spul kwam 7 april.
Nummer 1 staat te laden (pv levert op AC vanaf 7u meer dan ik verbruik) terwijl 2 en 3 ontladern
2 en 3 gaan redelijk gelijk met elkaar en nummer 1 loopt sterk uit de pas.
Het is vanaf de levering kruislings aangesloten met de + naar de Deye op de middelste en de - op de bovenste.
Dat verklaart het op idle gaan bij 13% SOC wel denk ik.
Het BMS uitlezen hapert aardig, met name batterij 3 lijkt minder vaak of later data te leveren, wat mogelijk met de timing van de Esp software te maken heeft (read/write signaal is niet optimaal).

[Afbeelding][Afbeelding]

Bij mij loopt een accu scheef sinds het systeem op 13% een hele nacht op idle is gegaan. Voordat dit gebeurde hadden ze alle drie maximaal 2% verschil.
Hier komen ze over een tijdje langs.

[Wolly]

cj1 schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 08:44:
[...]


Dat je nog geen euro terug gestort hebt gezien qua maandfactuur van flex-operator, dat klopt toch ook.

Die flex-operator is vast een week actief, dus kan op zijn vroegst 1 juli de (flex-operator) maandfacturen versturen.

Of zie ik dit verkeerd?

Flex operator handelt al vanaf dag 1, alleen was dat tot vorige week alleen op onbalansprijzen.

Er is ook wel eens gezegd door Don, via via in dit topic dus kan niet kloppen, dat ze pas de settlements gingen doen als aFRR actief zou worden. De opbrengsten in het dashboard tot nu toe zouden dan meegenomen worden dus ik verwacht een leuk bedrag binnenkort

[xxander968]

@fenrir komen ze langs omdat je systeem bij 13% in idle ging en van het net ging gebruiken? Zelf heb ik een SOC verschil van 4% tussen de accu’s en ook hier ging bij 14% alles van het net. Als ze BE dat op kan lossen mogen ze hier ook langskomen.

[Wolly]

deejeebv schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 08:50:
[...]

Ik heb een Eastron die meet zowel wat in als uit de batterij gaat. Het verschil daartussen zit of in de batterij, of is verlies. Op de langere termijn is dat dus het verlies.

Sinds 13 januari is 5371 kWh de omvormer in gegaan en 4772 kWh er uit, dus 1099 kWh verlies. PV hangt hier aan grid. 20% is dus een redelijke schatting.

Lijkt mij de meest zuivere methode en ook nog eens onafhankelijk gemeten. Bedankt voor de bevestiging.

[fenrir]

xxander968 schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 10:27:
@fenrir komen ze langs omdat je systeem bij 13% in idle ging en van het net ging gebruiken? Zelf heb ik een SOC verschil van 4% tussen de accu’s en ook hier ging bij 14% alles van het net. Als ze BE dat op kan lossen mogen ze hier ook langskomen.

Omdat het systeem bij 13% in idle mode ging en een hele nacht van het net ging gebruiken.
Dat de SOC op dit moment zo scheef zit zijn ze zich niet bewust (want dit wist ik op moment van bellen niet).

Ze komen de BMS flashen van de accu’s, schijnt soms nodig te zijn voor de eerste tweede serie accu. Dit is de serie met de 4 knopjes aan de voorkant, zonder de aan/uit knop aan de achterkant.

[ Voor 0% gewijzigd door fenrir op 27-06-2026 10:47 . Reden: Update nav post hieronder @zunrob ]

[zunrob]

fenrir schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 10:44:
[...]

Omdat het systeem bij 13% in idle mode ging en een hele nacht van het net ging gebruiken.
Dat de SOC op dit moment zo scheef zit zijn ze zich niet bewust (want dit wist ik op moment van bellen niet).

Ze komen de BMS flashen van de accu’s, schijnt soms nodig te zijn voor de eerste serie accu. Dit is de serie met de 4 knopjes aan de voorkant, zonder de aan/uit knop aan de achterkant.

Dat is de tweede generatie.

[Wolly]

De verdienmodellen pagina is gewijzigd, er staat nu meer uitgelegd over de prijs.

Voorheen was het ´Allerlaagste prijs voor stroom´, dit is nu geworden ´Onze prijs is ook jouw prijs´.

Voorheen


Nu

Andere uitleg dus waarbij de markten nu benoemd worden.

Bij Balans Energie rekenen we af op de prijs die wij daadwerkelijk ontvangen via aFRR, EPEX day-ahead / Intraday of onbalans.

Kopen wij stroom in voor jouw batterij via aFRR, dan betaal jij de prijs die wij betalen. Verkopen wij stroom of leveren we flexibiliteit aan het net, dan ontvang jij dezelfde prijs als wij.

Daar zit geen verborgen verschil tussen. Wij verdienen niet aan een marge tussen jouw prijs en de echte marktprijs.

Wij doen dit bewust anders. De waarde die jouw batterij op de markt realiseert, maken wij inzichtelijk en rekenen we 1-op-1 met jou af.

Er zijn ook andere vragen en antwoorden bijgekomen

Doen andere partijen dit anders?
Veel partijen kopen en verkopen ook op meerdere markten, maar laten de werkelijke prijs niet transparant zien. De klant krijgt dan bijvoorbeeld de EPEX prijs, terwijl de aanbieder achter de schermen een betere prijs heeft gerealiseerd op een andere markt.

Betaal ik dezelfde prijs als Balans Energie?
Ja. De prijs die wij realiseren, is ook de prijs die met jou wordt verrekend. Als wij stroom inkopen, betaal jij wat wij betalen. Als wij stroom verkopen of flexibiliteit leveren, krijg jij de waarde die wij realiseren.

Waarom doet Balans Energie dit transparant?
Omdat de waarde via jouw batterij komt. Wij vinden dat je dan ook moet kunnen zien welke waarde er wordt gerealiseerd en hoe die met jou wordt verrekend.

De oplettende lezer ziet dat deze vraag is verwijderd:

Hoe wordt deze stroomprijs bepaald?
Alle stroom die je afneemt of teruglevert, wordt altijd afgerekend via je dynamische energiecontract tegen de geldende uurprijs. Dit is wettelijk verplicht en werkt hetzelfde als bij iedere andere dynamische leverancier.

Daarbovenop verrekenen wij wat het Balans Systeem daadwerkelijk heeft betaald of ontvangen op de energiemarkt. Dit gebeurt los van je energierekening en zie je terug als een aparte correctie op je factuur.

Verderop op de pagina is een nieuw stuk gekomen "Waarom flexibiliteit meer waard is dan zekerheid vooraf".

[kawarider]

Ok. Die 2 ct marge is verdwenen?

[Wolly]

kawarider schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 12:16:
Ok. Die 2 ct marge is verdwenen?

Nee, zie https://balansenergie.nl/dynamisch/

e betaalt bij Balans Stroom alleen wat we zelf ook betalen + een kleine opslag:
Alles kort op een rijtje
Uurprijs stroom – de geldende EPEX Spot prijs
€ 0,02 per kWh vaste vergoeding– Onze marge
€ 6,65 per maand – vaste contractkosten
+ standaard belastingen en systeembeheerskosten
Elke maand betaal je een voorschot, deze wordt verrekend met de kosten voor jouw daadwerkelijke verbruik. Op deze factuur verwerken wij ook jouw vergoeding voor de geleverde balanceringsdiensten.

Dikgedrukt voor @cj1 nav cj1 in "Ervaring Balans Energie: TenneT BSP aFRR"

[Puppetmaster]

The Legend schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 23:00:
[...]
Mjah, die is direct dubbel zo duur Berging is max ca. 30m3. Heb ik dan meer nodig denk je?

Ik heb in mn tuinhokje een 250x250mm ventilator (979 m3/h) gemonteerd en diagonaal aan de andere kant onder een vergelijkbaar gat met schoepenrooster.
De ventilator wordt bestuurd door een Inkbird, zie plaatjes.





Temp valt me mee, ondanks dat hij de hele ochtend in de zon heeft gestaan nog “maar” net geen 40 grC. Het scheelt natuurlijk ook dat m’n accu’s enzo pas maandag geplaatst worden.

[Metalrick]

The Legend schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 22:34:
Accu + omvormer staan hier in de berging, die ook de hoofdlooproute is in en uit het huis. 30 graden of meer is daar dus niet wenselijk. Makkelijkste oplossing is denk een buisventilator, stukje flexbuis en dan een 100mm gat in de (net geschilderde) garagedeur. De rest van het huis is doorgaans lekker koel, dus als die koele lucht een beetje de garage in wordt gezogen is dat prima.

[Afbeelding]

Goed idee? Zou ik zo’n ding met een shelly oid tempgestuurd kunnen laten draaien?

Check even mijn post uit het andere topic Metalrick in "Ervaringen met onbalanshandel door Balans Batterij & Energie"

De laatste paar dagen is het wat warmer buiten, temperatuur in de berging blijft prima
De Deye zelf gaat ook prima

[ Voor 28% gewijzigd door Metalrick op 27-06-2026 13:31 ]

[Bman]

Dirkga schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 00:25:
[...]

Je kan natuurlijk gaan kijken wat je verliest aan energie door je accusysteem, zoals werking omvormer incl diens ventilatie, omzetting DC=> AC bij discharge en voor diegene die niet de Mppt van de Deye omvormer gebruiken voor hun PV installatie ook nog eens het omzettingsverlies van AC=>DC met het opslaan van hun opgewekte stroom enzovoorts.

Maar als ik puur kijk naar mijn huidige situatie dan mag ik jaarlijks mijn gehele opwek (tussen de 6,8 en 7,8 MWh de afgelopen jaren) volledig gebruiken voor mijn eigen gebruik deels wat ik direct zelf verbruik en deels omdat ik geen terug lever "kosten" betaal en dus nog tot eind dit jaar 1 op 1 mijn terug geleverde opwek mag weg strepen tegen mijn afname. Voor mij ligt zo tussen de 4MWh en 4,8MWh op jaarbasis. als ik niks doe verlies ik dus volgend jaar zo`n 55 tot 70% van mijn opgewekte energie. Met een thuisaccu en een dynamisch contract verlies ik daarvan een heel stuk minder, en op de wijze dat BE het nu opgezet heeft verlies ik eigenlijk nauwelijks iets (mede door de geboden korting) en zijn mijn maandelijkse kosten ruim lager dan ik anders zou gaan betalen vanaf 2027. daarnaast maakt natuurlijk de handel waar we via BE aan mee doen een hoop van de verliezen in mijn eerste alinea goed.

just the way i look at it

Zo zie ik het ook. 100% mee eens👍

[tweakurk]

deejeebv schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 08:50:
[...]

Ik heb een Eastron die meet zowel wat in als uit de batterij gaat. Het verschil daartussen zit of in de batterij, of is verlies. Op de langere termijn is dat dus het verlies.

Sinds 13 januari is 5371 kWh de omvormer in gegaan en 4772 kWh er uit, dus 1099 kWh verlies. PV hangt hier aan grid. 20% is dus een redelijke schatting.

Tenzij ik er helemaal naast zit, lijkt mij deze berekening niet helemaal correct… Het verschil tussen in en uit is op basis van deze cijfers toch 599 kWh? Daarnaast zou je nog moeten corrigeren voor het verschil in de SoC. Als de accu in het begin leeg is en momenteel 50% vol, zit daar ook nog een gedeelte van de ontbrekende kWh.

[deejeebv]

tweakurk schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 15:00:
[...]

Tenzij ik er helemaal naast zit, lijkt mij deze berekening niet helemaal correct… Het verschil tussen in en uit is op basis van deze cijfers toch 599 kWh? Daarnaast zou je nog moeten corrigeren voor het verschil in de SoC. Als de accu in het begin leeg is en momenteel 50% vol, zit daar ook nog een gedeelte van de ontbrekende kWh.

Je hebt gelijk, ik heb een typefout gemaakt, batterij uit was 4272 kWh.

[Wolly]

tweakurk schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 15:00:
[...]

Tenzij ik er helemaal naast zit, lijkt mij deze berekening niet helemaal correct… Het verschil tussen in en uit is op basis van deze cijfers toch 599 kWh? Daarnaast zou je nog moeten corrigeren voor het verschil in de SoC. Als de accu in het begin leeg is en momenteel 50% vol, zit daar ook nog een gedeelte van de ontbrekende kWh.

Hoe langer de meting, hoe kleiner het verschil in SOC een verschil zal maken.
In het uiterste geval, gestart met 48kWh en nu 0kWh, is dat alsnog bijna niets op een verlies van 1099kWh.

[tweakurk]

Wolly schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 15:49:
[...]


Hoe langer de meting, hoe kleiner het verschil in SOC een verschil zal maken.
In het uiterste geval, gestart met 48kWh en nu 0kWh, is dat alsnog bijna niets op een verlies van 1099kWh.

Eens! Op de lange termijn valt dat inderdaad in het niets, maar bij deze cijfers is het ruim 4% (of uitgaande van 599 kWh zo’n 8%).

[Wolly]

tweakurk schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 17:08:
[...]

Eens! Op de lange termijn valt dat inderdaad in het niets, maar bij deze cijfers is het ruim 4% (of uitgaande van 599 kWh zo’n 8%).

Uhm nee.

1099/5371 = 20,5%
1051/5371 = 19.6%

In beide gevallen dus 20% verlies.

[tweakurk]

Komende week is het dan zover en zal de BE batterij ook bij mij worden geïnstalleerd 😎

Ik heb met veel plezier en interesse beide fora van a-z gelezen. Wat mij betreft zeer waardevolle informatie! Lang getwijfeld of ik er een 4e module bij zou plaatsen, maar toch besloten om het bij 3 te houden.

HomeAssistant alvast ingericht en de Lilygo module aangeschaft en geïnstalleerd.

Veel dank aan alle toppers binnen dit forum, die alle informatie beschikbaar hebben gemaakt en daarmee voor mij de weg een heel stuk eenvoudiger hebben gemaakt.

Ik ben heel benieuwd of BE alle hooggespannen verwachtingen van iedereen t.a.v. aFRR (en de daaraan verbonden resultaten) zal kunnen waar maken.

Maak me wel enigszins zorgen over het laden van mijn EV. Dat doe ik nu heel eenvoudig op basis van de EPEX prijzen, maar het is (mij) in de nieuwe setup niet helemaal duidelijk tegen welk tarief de EV wordt geladen. Hopelijk kan ik dit via HA en EVCC onder controle houden.

[0xygen500]

cj1 schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 08:44:
[...]


Dat je nog geen euro terug gestort hebt gezien qua maandfactuur van flex-operator, dat klopt toch ook.

Die flex-operator is vast een week actief, dus kan op zijn vroegst 1 juli de (flex-operator) maandfacturen versturen.

Of zie ik dit verkeerd?

He? Onbalans is toch ook gewoon opbrengsten?

[Bman]

Ik heb de fan van de inverter een beetje in de gaten gehouden vandaag. Zodra PV opbrengst binnen valt heeft ie er het er maar druk, mee wat goed te zien is aan temperatuur beeld. Ik had nog een ouwe ventilator staan en deze oscillerend op de Deye gezet om klokslag 16u. Mooi te zien hoe de temperatuur in no-time 10gr is gedaald! Bij korte activatie om 18u even temperatuurpiek, zonder dat de fan aansloeg.

In de berging is het 26gr omdat ik het raampje open laat voor warmte afvoer Deye. We houden binnendeuren dicht en met dit tropenweer de AC continu aan houdt ik vrouwlief lekker tevreden

Met een Shelly plug kan ik de fan nog gaan aansturen o.b.v. sensor inverter temperature. Deye fan lijkt af te slaan op 50grC bij max.speed , wanneer de fan inkomt moet ik nog monitoren. De ventilator draait minder lang, waarneembaar aan temp.drop.

Volgende projectje is een demontabele omkasting bouwen met noppenschuim om geluid Deye verder te beperken. Misschien dat ik nog extra fans op de bovenkant ga zetten i.c.m. 3D printed omkasting dat we vaker op dit forum hebben gezien. Ik zoek nog iemand die een 3D print kan maken, de fans knutsel ik er zelf wel in. Voor nu is deze lompe koeling eventjes doeltreffend en kijk ik het even aan.

[Ronald]

Er zijn meerderen met een 3d printer… (ik ook, roep maar)

[Bman]

Heb jij ervaring met de koeling aan onder- en/of bovenzijde?

[Speedy-Andre]

En daar is dan de ethernet versie



Een stukje lastiger om te flashen want deze heeft geen usb, met een usb/rs232 ding is het gelukt.
Ethernet hangt achter de wifi, daar zijn extra io poorten voor nodig zodat je er minder voor iets anders hebt.
In de yaml kies je tussen wifi of ethernet, beide tegelijk kan/mag niet van de software.
De Balans yaml is in feite uitgebreid met het ethernet stukje en wifi heeft er comments voor.
Omdat hij anders in elkaar zit heb ik afwijkende io nummers gebruikt (die vrij waren).
Ik moet zeggen dat dit ding veel soepeler werkt dan het wifi broertje, geen lange pauzes zonder data en dat zal met het bereik te maken hebben gehad (en de belasting die dat geeft).

code:

#esphome:
 # name: eth32
  #friendly_name: ETH32

# Replace this with your actual platform if you aren't using ESP32.
# esp32:
#  board: esp32dev

# logger:

#api:
 # encryption:
  #  key: "1mALXB+enzenz"

#ota:
 # - platform: esphome

#wifi:
 # ssid: !secret wifi_ssid
  #password: !secret wifi_password
  #ap:
   # ssid: ETH32 Fallback Hotspot
    #password: "waKAtOnQmUIu"

ethernet:
  type: LAN8720
  mdc_pin: GPIO23
  mdio_pin: GPIO18
  clk: 
    pin: GPIO0
    mode: CLK_EXT_IN
  phy_addr: 1
  power_pin: GPIO16

esphome:
  name: eth32
  friendly_name: pace-bms
  min_version: 2026.4.0
  name_add_mac_suffix: false

esp32:
  variant: esp32
  framework:
    type: esp-idf
    advanced:
      minimum_chip_revision: "3.1" 
      sram1_as_iram: true

# Enable logging
logger:
  level: INFO
  baud_rate: 0
  tx_buffer_size: 512
  
# Enable Home Assistant API
api:
  encryption:
    key: !secret api_encryption_key

ota:
  - platform: esphome
    password: !secret ota_password

#wifi:
 # ssid: !secret wifi_ssid
  #password: !secret wifi_password
  #fast_connect: false
  #reboot_timeout: 15min
  #power_save_mode: none

web_server:
  port: 80
  version: 3
  include_internal: False
#  ota: False
  local: True

# Set pins required for LilyGo T-CAN485 board
output:
  - platform: gpio
    id: ENABLE_PIN # Enable the chip
    pin:
      number: GPIO33 #was 19
      inverted: true

  - platform: gpio
    id: SE_PIN # Enable autodirection
    pin:
      number: GPIO17
      inverted: true

  - platform: gpio
    id: ENABLE_5V_PIN # Enable 5V pin for RS485 chip
    pin:
      number: GPIO04 # was 18
      inverted: true

# Configure UART
uart:
  id: uart_0
  baud_rate: 9600
  tx_pin: GPIO15 #was 22
  rx_pin: GPIO14 #was 21
  debug:
    direction: BOTH
    dummy_receiver: false

external_components:
  - source:
      type: git
      url: https://github.com/www0xx/balans-pace
    components: [ pace_bms ]
    refresh: 1s

pace_bms:
  - id: master_bms
    address: 2 # (1 op batterij 1)
    uart_id: uart_0
    flow_control_pin: GPIO12 # zit op EN van RS232/RS485 pcb (bij Lilygo on board)
    update_interval: 10s
    request_throttle: 50ms
    response_timeout: 6000ms
    protocol_commandset: 0x25
    protocol_version: 0x20
    type: MASTER
    slave_query_mode: RELAY
    rx_buffer_size: 2048


  - id: slave_bms_3
    address: 3 # (2 op batterij 2)
    type: SLAVE
    master_bms_id: master_bms

  - id: slave_bms_4
    address: 5 # (4 op batterij 3)
    type: SLAVE
    master_bms_id: master_bms

[Rick Astley]

veejee schreef op vrijdag 19 juni 2026 @ 23:27:
[Afbeelding]

Pieken van 23+kW import uit het net afgelopen nacht en vanaf 04:45 zelfs enkele minuten lang. Iemand met vergelijkbare data?

Ik had de auto wel ingesteld om te laden tussen 03:00 en 06:00 ivm daluren.

Ik heb dit gedrag bij mij al eerder gezien, ook tijdens het opladen van de auto, en vandaag was het weer raak. Tot nu toe is het altijd nog goed gegaan, tot vandaag.... De C25 in de off-grid kast was eruit geknald.
Toch iets te lang teveel van 't grid getrokken ben ik bang. De hoofdschakelaar in mijn hoofdmeterkast lijkt ook een tik te hebben gehad, want die maakt nu een brommend/zoemend geluid, dus die ga ik zsm vervangen.



Het lijkt erop dat de load balancer van mijn laadpaal te traag reageert zodra de BE Accu een activatie krijgt. Ik heb een Alfen EVE Single Pro Line i.c.m. een DSMR 5 meter. Heb je toevallig dezelfde paal?

[Wolly]

Speedy-Andre schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:41:
Ik moet zeggen dat dit ding veel soepeler werkt dan het wifi broertje, geen lange pauzes zonder data en dat zal met het bereik te maken hebben gehad (en de belasting die dat geeft).

Ik had met de Lilygo ook gaten in de data. Geval was dat de Lilygo op nog geen 40cm van omvormer en batterijen zat, nu heb ik hem 4 meter ervandaan geplaatst en de data komt probleemloos binnen.

Nogal een stoorzender dus dat blok metaal.

[Tieske88]

Ik ben even benieuwd: zijn hier meer mensen met weinig/geen PV? Ik heb maar beperkt PV liggen en een verbruik wat dagelijks hoger ligt dan de opbrengst. Dit is voornamelijk Ev laden, voorderest verbruik ik weinig (geen WP, geen airco oid).

Nu merk ik dat ik de dag toch altijd eindig rond de 20% SOC. En dat is dan vooral omdat ik die steeds monitor en mn autoladen dan probeer af te breken. Is dat bij de andere met weinig/geen PV ook zo?

Ik had namelijk verwacht na de personalisatie dat ik een stukje hoger qua SOC zou eindigen aangezien die paar kWh die ik opwek op een dag altijd makkelijk passen. Rond de 50% zou mij logischer lijken zodat ik de volgende dag ruimte heb activistisch in beide richtingen. En dat geeft mij de ruimte om mn auto elke dag bij te laden zonder dat ik m handmatig moet stoppen omdat ik richting de 20% ga (de meeste dagen verbruik ik ca 8 kWh met de EV, ideaal om dagelijks bij te laden maar dat lukt nu vaak niet waardoor ik moet hopen op goede momenten in het weekend of zelfs extern ga laden).

M.i. zou dit relatief eenvoudig gerealiseerd kunnen worden door een offset in te bakken in de verkoopprijzen t.o.v. de mensen met veel PV. Ik had eigenlijk gehoopt dat de personalisatie dat zou regelen maar daar lijkt het niet op.

Hoe kijken jullie hiertegen aan?

[marana]

Waarom zou je extern gaan laden? Laden terwijl er wordt geimporteerd tegen onbalansprijzen is ongetwijfeld goedkoper dan extern laden toch? Ben je er niet te krampachtig mee bezig?

[Speedy-Andre]

Wolly schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:45:
[...]


Ik had met de Lilygo ook gaten in de data. Geval was dat de Lilygo op nog geen 40cm van omvormer en batterijen zat, nu heb ik hem 4 meter ervandaan geplaatst en de data komt probleemloos binnen.

Nogal een stoorzender dus dat blok metaal.

Ik zit vrij ver van de router, zowel in de meterkast waar hij nu is als in de schuur met alle RF er omheen.
Mooi dat ie nu goed werkt, dan heb ik wat meer data voor BE want we zijn nog gegevens aan het uitwisselen wat de idle bij 13% SOC situatie betreft. Welke generatie batterij maakt blijkbaar niet uit, de nieuwste gaat ook de mist in. Als BE dit vaker had gezien dan zouden ze die 13% niet kiezen of is het nog lager (wat hier niet meer kon).

[Mitchelllll]

Bman schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:26:
Ik heb de fan van de inverter een beetje in de gaten gehouden vandaag. Zodra PV opbrengst binnen valt heeft ie er het er maar druk, mee wat goed te zien is aan temperatuur beeld. Ik had nog een ouwe ventilator staan en deze oscillerend op de Deye gezet om klokslag 16u. Mooi te zien hoe de temperatuur in no-time 10gr is gedaald! Bij korte activatie om 18u even temperatuurpiek, zonder dat de fan aansloeg.

[Afbeelding]In de berging is het 26gr omdat ik het raampje open laat voor warmte afvoer Deye. We houden binnendeuren dicht en met dit tropenweer de AC continu aan houdt ik vrouwlief lekker tevreden

Met een Shelly plug kan ik de fan nog gaan aansturen o.b.v. sensor inverter temperature. Deye fan lijkt af te slaan op 50grC bij max.speed , wanneer de fan inkomt moet ik nog monitoren. De ventilator draait minder lang, waarneembaar aan temp.drop.

Volgende projectje is een demontabele omkasting bouwen met noppenschuim om geluid Deye verder te beperken. Misschien dat ik nog extra fans op de bovenkant ga zetten i.c.m. 3D printed omkasting dat we vaker op dit forum hebben gezien. Ik zoek nog iemand die een 3D print kan maken, de fans knutsel ik er zelf wel in. Voor nu is deze lompe koeling eventjes doeltreffend en kijk ik het even aan.

[Afbeelding]

Even off topic, maar zet je nou je bier naast dat verwarmingselement??

[zunrob]

Tieske88 schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:55:
Ik ben even benieuwd: zijn hier meer mensen met weinig/geen PV? Ik heb maar beperkt PV liggen en een verbruik wat dagelijks hoger ligt dan de opbrengst. Dit is voornamelijk Ev laden, voorderest verbruik ik weinig (geen WP, geen airco oid).

Nu merk ik dat ik de dag toch altijd eindig rond de 20% SOC. En dat is dan vooral omdat ik die steeds monitor en mn autoladen dan probeer af te breken. Is dat bij de andere met weinig/geen PV ook zo?

Ik had namelijk verwacht na de personalisatie dat ik een stukje hoger qua SOC zou eindigen aangezien die paar kWh die ik opwek op een dag altijd makkelijk passen. Rond de 50% zou mij logischer lijken zodat ik de volgende dag ruimte heb activistisch in beide richtingen. En dat geeft mij de ruimte om mn auto elke dag bij te laden zonder dat ik m handmatig moet stoppen omdat ik richting de 20% ga (de meeste dagen verbruik ik ca 8 kWh met de EV, ideaal om dagelijks bij te laden maar dat lukt nu vaak niet waardoor ik moet hopen op goede momenten in het weekend of zelfs extern ga laden).

M.i. zou dit relatief eenvoudig gerealiseerd kunnen worden door een offset in te bakken in de verkoopprijzen t.o.v. de mensen met veel PV. Ik had eigenlijk gehoopt dat de personalisatie dat zou regelen maar daar lijkt het niet op.

Hoe kijken jullie hiertegen aan?

Sinds ik in de testpool zit is dat gedrag bij mij helaas hetzelfde. Zie ook mijn posts van gister en vandaag. Ondanks veel PV lijkt het systeem met man en macht alles te willen verkopen.

[Wolly]

zunrob schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:30:
[...]


Sinds ik in de testpool zit is dat gedrag bij mij helaas hetzelfde. Zie ook mijn posts van gister en vandaag. Ondanks veel PV lijkt het systeem met man en macht alles te willen verkopen.

Testpool?

[scoobs]

Met de esp32s kun je met de data die je hebt ook integreren waar je weerstanden op de kabels zitten. De middelste moving median grafiek laat duidelijk bijvoorbeeld zien wat er gebeurt met de algehele weerstand nadat ik de kabels wat meer op moment heb aangedraaid.

Verder is goed te zien hoe de data noisy is (de solver zet bepaalde weerstanden op 0, dus iets klopt niet helemaal) maar er toch een significante portie verliezen uit de kabels komt.

Binnenkort ga ik eens twee kabels wisselen voor een setje met andere schoenen. Enkele dagen later zou dan duidelijk worden uit de data hoeveel effect dit daadwerkelijk heeft op de totale weerstand. (En wat de dagelijkse bespaarde verliezen zijn.)

Leuk om eens een keertje goed te concluderen in hoeverre busbars ed nog voor zin hebben. (Hint, bijna niet: 85% van het verlies zit tussen de deye en het eerste pack.)

Cable trends hebben niet de goede kleur btw, daar moet ik nog even naar kijken.

[Ronald]

Bman schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:32:
Heb jij ervaring met de koeling aan onder- en/of bovenzijde?

Nog niet zelf… ik heb wel een geprint model liggen voor onder… boven wat weinig ruimte bij mij

[Wolly]

scoobs schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:45:
[Afbeelding] Met de esp32s kun je met de data die je hebt ook integreren waar je weerstanden op de kabels zitten. De middelste moving median grafiek laat duidelijk bijvoorbeeld zien wat er gebeurt met de algehele weerstand nadat ik de kabels wat meer op moment heb aangedraaid.

Verder is goed te zien hoe de data noisy is (de solver zet bepaalde weerstanden op 0, dus iets klopt niet helemaal) maar er toch een significante portie verliezen uit de kabels komt.

Binnenkort ga ik eens twee kabels wisselen voor een setje met andere schoenen. Enkele dagen later zou dan duidelijk worden uit de data hoeveel effect dit daadwerkelijk heeft op de totale weerstand. (En wat de dagelijkse bespaarde verliezen zijn.)

Leuk om eens een keertje goed te concluderen in hoeverre busbars ed nog voor zin hebben. (Hint, bijna niet: 85% van het verlies zit tussen de deye en het eerste pack.)

Cable trends hebben niet de goede kleur btw, daar moet ik nog even naar kijken.

Is dit HomeAssistant of kijk ik naar iets anders? Wel heel gaaf dat je die data zo kan afleiden.

[Ronald]

scoobs schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:45:zijn.)

Leuk om eens een keertje goed te concluderen in hoeverre busbars ed nog voor zin hebben. (Hint, bijna niet: 85% van het verlies zit tussen de deye en het eerste pack.)

Ben benieuwd hoe je dit voor elkaar krijgt.

Ik heb 1 module die bij 12kW over de Deye 10A achterblijft bij laden en ontladen…
Hoog en laag in de SOC wil dat omdraaien en blijkt pack 3 wel die hogere stroom te kunnen.

Scheelt me 3-4 kWh bruikbare capaciteit… dus niet ideaal… en de stack ging op 14% al idle na pricemageddon afgelopen week


En dat 85% op de kabel tussen Deye en stack zit is niet verrassend toch? Langste stuk kabel…

[ Voor 7% gewijzigd door Ronald op 27-06-2026 22:19 ]

[fenrir]

scoobs schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:45:
…..
Leuk om eens een keertje goed te concluderen in hoeverre busbars ed nog voor zin hebben. (Hint, bijna niet: 85% van het verlies zit tussen de deye en het eerste pack.)

Betekent dit dan dat het verstandig is om de kabel tussen de Deye en het eerste pack wel te upgraden? Hoe zijn de kabel nu bij jou aangesloten? Traditioneel of al kruislings?

[zunrob]

Wolly schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:32:
[...]


Testpool?

Zoals ik het begreep word er nu getest (met minstens 1 nieuw algoritme lijkt me dan). Het lijkt me dat ze willen vergelijken met het andere (al bestaande) algoritme. Details ken ik verder niet, maar ik merk wel dat het gedrag bij mij nu anders is dan voorheen, en voor onze situatie niet ideaal lijkt te zijn.

[scoobs]

Ronald schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 22:16:
[...]

Ben benieuwd hoe je dit voor elkaar krijgt.

Ik heb 1 module die bij 12kW over de Deye 10A achterblijft bij laden en ontladen…
Hoog en laag in de SOC wil dat omdraaien en blijkt pack 3 wel die hogere stroom te kunnen.

Scheelt me 3-4 kWh bruikbare capaciteit… dus niet ideaal… en de stack ging op 14% al idle na pricemageddon afgelopen week

De code gebruikt 12kw ontlaadbuckets en kijkt naar de voltage sag op zowel de BMS'en als wat de deye weergeeft. (Na een stabilisatie van enkele minuten, zodat we eerlijke waardes krijgen vanuit de cellen) Per batterij en over het geheel wordt gekeken naar welke sag er was, en hoeveel vermogen eroverheen ging. Adhv die data kan ik zien wat a) elk pack doet achter het BMS b) wat de batterij als geheel doet. Je ziet dus al vrij snel wat de som van de verliezen van de interne busbars + kabels is door de volgende formule: Rtot = Rcables + (1/Rbat1+1?Rbat2+1/Rbat3)

Door vervolgens het eea te integreren kun je de missende factoren bepalen: Elke leg van de afstand die de stroom aflegt kun je proberen te solven met de data van de andere kabels. Dat is een kwestie van scipy laten rekenen tot die een best fit heeft. Veel meer dan het invoeren van de data en zeggen dat weerstanden niet lager dan 0 mogen zijn heb ik (well, claude) niet gedaan.

Er zitten natuurlijk wat beperkingen aan; warme batterijen hebben een andere weerstand (dit zie je trouwens ook mooi terug) en de metingen zijn natuurlijk nooit perfect, dus neem het met een korreltje zout. Ik zal de code online zetten als ik nog iets meer vertrouwen heb in het algoritme. De solver zelf is voor mij een black box, dat is de kanttekening. Ik snap wat het doet - ik ken de theorie erachter en heb omschreven wat ik wil hebben en hoe ik denk dat dit probleem meetbaar wordt - maar de daadwerkelijke code is door Opus geschreven. Het feit dat een van de kabels een resolve naar 0mOhm doet, geeft voor mij al aan dat er een redelijke hoeveelheid noise in zit, zeker als het aankomt op het bepalen van de weerstand van de individuele legs. De accu + packweerstand bepalen, daar heb ik wel vertrouwen in.

@fenrir Tijd zal het leren. Volgend weekend vervang ik zelf de kabel tussen de deye en de DC breaker voor eentje met degelijkere schoenen. Zelfde 50mm2, betere schoentjes. Als packweerstand daardoor met 500uOhm zakt, dan vind ik dat een goeie reden om te zeggen dat betere schoentjes echt de moeite zijn. (kan toch al gauw .2-3kWh/dag zijn per setje schoentjes.)

@Wolly Dit is HA, met een custom sausje: https://github.com/scobbyd/ha-dos-dashboard Ik heb een paar weekjes terug een layout gemaakt met claude/fable die volgens mij best uniek is tov alle andere HA's.


@Ronald nog mbt je opmerking van die kabellengte: grappig genoeg is dat juist het minst relevante voor je totale verliezen. Het feit dat de kabel het vermogen van alle accu's heeft, slechtere schoentjes (in mijn geval) of een dikke DC switch ertussen is bijna 100% van het geheel. De kabel zelf heeft maar een paar honderd microohm weerstand.

[ Voor 10% gewijzigd door scoobs op 27-06-2026 22:50 ]

[veejee]

Rick Astley schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 20:41:
[...]


Ik heb dit gedrag bij mij al eerder gezien, ook tijdens het opladen van de auto, en vandaag was het weer raak. Tot nu toe is het altijd nog goed gegaan, tot vandaag.... De C25 in de off-grid kast was eruit geknald.
Toch iets te lang teveel van 't grid getrokken ben ik bang. De hoofdschakelaar in mijn hoofdmeterkast lijkt ook een tik te hebben gehad, want die maakt nu een brommend/zoemend geluid, dus die ga ik zsm vervangen.

[Afbeelding]

Het lijkt erop dat de load balancer van mijn laadpaal te traag reageert zodra de BE Accu een activatie krijgt. Ik heb een Alfen EVE Single Pro Line i.c.m. een DSMR 5 meter. Heb je toevallig dezelfde paal?

Ik vind dat echt een kwalijke zaak, ik ben er nog niet aan toegekomen om contact met ze op te nemen. Ben jij voornemens contact met ze hierover op te nemen en/of heb je dat al gehad?

Ik zal het volgende week wat hoger op mijn priolijstje zetten

[Wolly]

veejee schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 22:53:
[...]

Ik vind dat echt een kwalijke zaak, ik ben er nog niet aan toegekomen om contact met ze op te nemen. Ben jij voornemens contact met ze hierover op te nemen en/of heb je dat al gehad?

Ik zal het volgende week wat hoger op mijn priolijstje zetten

Zorg er wel voor dat je zeker van je zaak bent. Heb je gecontroleerd waar je autolader precies is aangesloten? En waar zitten je CT klemmen van je loadbalancer? Of zit je lader rechtstreeks op de P1 meter? Welk meetinterval heeft het dan?

[Tieske88]

zunrob schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 22:42:
[...]


Zoals ik het begreep word er nu getest (met minstens 1 nieuw algoritme lijkt me dan). Het lijkt me dat ze willen vergelijken met het andere (al bestaande) algoritme. Details ken ik verder niet, maar ik merk wel dat het gedrag bij mij nu anders is dan voorheen, en voor onze situatie niet ideaal lijkt te zijn.

Nou dit gedrag had ik eerder ook, maar was toen prima te verklaren doordat de instellingen voor iedereen gelijk was. Nu aangekondigd was dat het meer op de specifieke gebruiker afgestemd zou worden had ik wel een optimalisatie verwacht.

marana schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:00:
Waarom zou je extern gaan laden? Laden terwijl er wordt geimporteerd tegen onbalansprijzen is ongetwijfeld goedkoper dan extern laden toch? Ben je er niet te krampachtig mee bezig?

Het is een leaseauto met laadpas. Ik krijg thuis een vaste vergoeding en extern laden is gewoon op rekening van het bedrijf (extern kan overigens ook op het werk zijn). Als ik nog even 50kWh ga laden als de SOC op 20% staat dan kan ik je vertellen dat de prijzen best hoog liggen op die momenten.

[veejee]

Wolly schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 22:59:
[...]


Zorg er wel voor dat je zeker van je zaak bent. Heb je gecontroleerd waar je autolader precies is aangesloten? En waar zitten je CT klemmen van je loadbalancer? Of zit je lader rechtstreeks op de P1 meter? Welk meetinterval heeft het dan?

Sorry ik ben geen techneut, ik verwacht dat wanneer ik een systeem aanschaf deze veilig en goed geïnstalleerd achtergelaten wordt.

De laadpaal was al eerder geïnstalleerd (volt time source 2), en mogelijk via P1 aan de SM gehangen inderdaad voor de loadbalancing.

De installateur van BE heeft dezelfde dag van de installatie ook een PV installatie bij mij geïnstalleerd, voorafgaand is mijn hele meterkast vervangen met kwalitatief hoogwaardig materiaal, aldus Liander die enkele weken later de 3x25a aansluiting heeft geïnstalleerd.

En om je vraag te beantwoorden, ik ben vrij zeker van mijn zaak dat voordat ik dit systeem heb aangeschaft en geïnstalleerd heb gekregen dat ik deze pieken niet had. Wat de reden is, dat mag BE mij vertellen.

[marana]

Tieske88 schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 23:03:
Het is een leaseauto met laadpas. Ik krijg thuis een vaste vergoeding en extern laden is gewoon op rekening van het bedrijf (extern kan overigens ook op het werk zijn). Als ik nog even 50kWh ga laden als de SOC op 20% staat dan kan ik je vertellen dat de prijzen best hoog liggen op die momenten.

Maar je had het over 8 kWh laden dagelijks. Dat is iets anders dan 50 kWh. Over het algemeen liggen de prijzen 's nachts niet zo hoog, meestal lager dan wat ik verwacht dat je vergoeding zal zijn.

(Ik heb wellicht makkelijk praten, ik betaal me zakelijk 30 cent per kWh aan prive voor het laden van mijn auto)

[Jeroen85]

Hi beste Tweakers,

Ik heb de afgelopen dagen veel van jullie ervaringen in dit topic en het vorige topic doorgelezen. Dank daarvoor, want het geeft een veel beter beeld dan alleen de commerciële uitleg op de website.

Ik sta over ongeveer 1,5 week ingepland voor installatie van een Balans Energie-systeem, maar ik ben door jullie ervaringen toch gaan twijfelen of ik nu moet doorzetten of beter nog even kan wachten.

Mijn situatie:

• Warmtepomp
• 30 zonnepanelen
• Sinds dit jaar een elektrische auto, Tesla Model 3 leaseauto
• Vorig jaar, 2025:
  • 9.200 kWh verbruik
  • 7.780 kWh teruglevering
• Tot 12 juli heb ik nog een oud energiecontract met vaste tarieven, salderen en geen terugleverboete
• Na 12 juli moet ik dus sowieso iets anders kiezen
• Komende maand wordt ook een laadpaal geïnstalleerd, zodat ik de auto thuis kan gaan laden wanneer dat gunstig is

Mijn belangrijkste motivatie voor het BE-systeem is financieel. Ik hoef niet per se een thuisaccu “omdat het leuk is” of voor de hobby. Ik wil vooral weten of dit systeem onder de streep waarschijnlijk geld gaat opleveren ten opzichte van bijvoorbeeld een gewoon dynamisch contract met slim laden van de EV.

Wat ik tot nu toe uit jullie ervaringen haal:

• Technisch lijkt het systeem serieus en veelbelovend. BE is nu officieel BSP, aFRR is live en de aansturing met persoonlijke forecasts lijkt interessant.
• Tegelijk voelt de financiële kant voor mij nog behoorlijk als een black box. Ik zie veel discussie over 70/30, onbalans versus aFRR, eigen PV-stroom, gekoppelde laad-/ontlaadacties, dashboardwaarden en uiteindelijke afrekening.
• De bruto dagopbrengsten kunnen op sommige dagen mooi zijn, maar ik vind het nog lastig te beoordelen wat daar netto echt van overblijft na 70/30, 2 ct opslag, systeemverliezen en extra verbruik.
• Ik lees ook dat EV-laden in combinatie met BE nog best lastig kan zijn. Dat raakt mijn situatie direct, omdat de auto overdag niet altijd thuis staat en mijn laadgedrag waarschijnlijk niet heel voorspelbaar zal zijn.
• Daarnaast zie ik aandachtspunten rond warmte/ventilatie van de Deye, SoC-gedrag, BMS/idle-issues en verschillen tussen gebruikers met veel/weinig PV of wisselend verbruik.

Ik heb daarnaast ook nog even bij Zonneplan mijn situatie uitgerekend zónder accu, dus alleen met dynamische tarieven. Dan kom ik volgens hun berekening tot eind 2026/2027 met salderen uit op ongeveer €19–€22 per maand, en vanaf 2027 zonder salderen op ongeveer €80–€90 per maand. Dat vind ik eerlijk gezegd nog best meevallen. Dat maakt dat ik nog meer twijfel over de echte businesscase van de BE-accu: als het alternatief zonder accu relatief betaalbaar blijft, moet de accu financieel wel aantoonbaar genoeg opleveren om de investering en onzekerheid te rechtvaardigen.

De prijs van het systeem vind ik nog steeds aantrekkelijk, zoals velen hier ook aangeven. Maar het blijft wel serieus geld: ongeveer €7.300 na btw-teruggave/correctie voor eigen voordeel. Daarnaast overweeg ik ook de off-grid optie van circa €1.500.

Mijn vraag aan jullie:

Als jullie in mijn situatie zouden zitten, dus met veel verbruik, veel PV, straks een EV/laadpaal en binnenkort geen gunstig saldeercontract meer, zouden jullie dan:

1. De installatie gewoon laten doorgaan, omdat het systeem ondanks de onzekerheden waarschijnlijk interessant genoeg is?
2. De installatie uitstellen en eerst een paar maanden echte aFRR-afrekeningen en praktijkcijfers afwachten?
3. Helemaal afhaken en voorlopig voor een dynamisch contract + slim EV-laden gaan?

En specifiek over de off-grid optie: zouden jullie die in mijn situatie meteen meenemen, of pas later eventueel doen? Ik zie de meerwaarde qua back-up, maar financieel reken ik die eigenlijk niet mee in de businesscase.

Ik ben benieuwd naar jullie nuchtere advies. Ben ik te sceptisch door de huidige onduidelijkheid, of is wachten juist verstandig als de hoofdreden financieel rendement is.

Alvast bedankt voor jullie inzichten!

[ Voor 7% gewijzigd door Jeroen85 op 28-06-2026 09:39 ]

[ecn1985]

Om te beginnen, het aantal panelen verbruik en opwek zijn vergelijkbaar met mijn situatie en dat gaat prima met 3 modules dat komt heel mooi uit. Ev is lastig, maar als je in de mogelijkheid bent dagelijks kleinere hoeveelheden te laden is het best prima te managen.

Je geeft het zelf al aan, het is momenteel nog lastig om te zeggen hoe het er financieel uit gaat zien op de lange termijn, systeem moet zich nog gaan bewijzen.

Als het puur gaat om financieel gewin kun je het geld waarschijnlijk beter investeren in een asset met een vast rendement, of afwachten tot er meer duidelijkheid is betreffende de performance van het Balans systeem.

[Wolly]

Jeroen85 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:16:
Hi beste Tweakers,

Ik heb de afgelopen dagen veel van jullie ervaringen in dit topic en het vorige topic doorgelezen. Dank daarvoor, want het geeft een veel beter beeld dan alleen de commerciële uitleg op de website.

Ik sta over ongeveer 1,5 week ingepland voor installatie van een Balans Energie-systeem, maar ik ben door jullie ervaringen toch gaan twijfelen of ik nu moet doorzetten of beter nog even kan wachten.

Mijn situatie:

• Warmtepomp
• 30 zonnepanelen
• Sinds dit jaar een elektrische auto, Tesla Model 3 leaseauto
• Vorig jaar, 2025:
  • 9.200 kWh verbruik
  • 7.780 kWh teruglevering
• Tot 12 juli heb ik nog een oud energiecontract met vaste tarieven, salderen en geen terugleverboete
• Na 12 juli moet ik dus sowieso iets anders kiezen
• Komende maand wordt ook een laadpaal geïnstalleerd, zodat ik de auto thuis kan gaan laden wanneer dat gunstig is

Mijn belangrijkste motivatie voor het BE-systeem is financieel. Ik hoef niet per se een thuisaccu “omdat het leuk is” of voor de hobby. Ik wil vooral weten of dit systeem onder de streep waarschijnlijk geld gaat opleveren ten opzichte van bijvoorbeeld een gewoon dynamisch contract met slim laden van de EV.

Wat ik tot nu toe uit jullie ervaringen haal:

• Technisch lijkt het systeem serieus en veelbelovend. BE is nu officieel BSP, aFRR is live en de aansturing met persoonlijke forecasts lijkt interessant.
• Tegelijk voelt de financiële kant voor mij nog behoorlijk als een black box. Ik zie veel discussie over 70/30, onbalans versus aFRR, eigen PV-stroom, gekoppelde laad-/ontlaadacties, dashboardwaarden en uiteindelijke afrekening.
• De bruto dagopbrengsten kunnen op sommige dagen mooi zijn, maar ik vind het nog lastig te beoordelen wat daar netto echt van overblijft na 70/30, 2 ct opslag, systeemverliezen en extra verbruik.
• Ik lees ook dat EV-laden in combinatie met BE nog best lastig kan zijn. Dat raakt mijn situatie direct, omdat de auto overdag niet altijd thuis staat en mijn laadgedrag waarschijnlijk niet heel voorspelbaar zal zijn.
• Daarnaast zie ik aandachtspunten rond warmte/ventilatie van de Deye, SoC-gedrag, BMS/idle-issues en verschillen tussen gebruikers met veel/weinig PV of wisselend verbruik.

De prijs van het systeem vind ik nog steeds aantrekkelijk, zoals velen hier ook aangeven. Maar het blijft wel serieus geld: ongeveer €7.300 na btw-teruggave/correctie voor eigen voordeel. Daarnaast overweeg ik ook de off-grid optie van circa €1.500.

Mijn vraag aan jullie:

Als jullie in mijn situatie zouden zitten, dus met veel verbruik, veel PV, straks een EV/laadpaal en binnenkort geen gunstig saldeercontract meer, zouden jullie dan:

1. De installatie gewoon laten doorgaan, omdat het systeem ondanks de onzekerheden waarschijnlijk interessant genoeg is?
2. De installatie uitstellen en eerst een paar maanden echte aFRR-afrekeningen en praktijkcijfers afwachten?
3. Helemaal afhaken en voorlopig voor een dynamisch contract + slim EV-laden gaan?

En specifiek over de off-grid optie: zouden jullie die in mijn situatie meteen meenemen, of pas later eventueel doen? Ik zie de meerwaarde qua back-up, maar financieel reken ik die eigenlijk niet mee in de businesscase.

Ik ben benieuwd naar jullie nuchtere advies. Ben ik te sceptisch door de huidige onduidelijkheid, of is wachten juist verstandig als de hoofdreden financieel rendement is?

Alvast bedankt voor jullie inzichten!

Ik weet niet hoeveel je per jaar rijdt, maar ik ga even uit van 20.000km. Dat is al minimaal 3000kWh extra. Dan zit je op 12MWh verbruik, plus 20% verlies wordt dat 14,4 MWh.

Er zijn meer veelrijders in dit topic, maar die zitten er volgens mij niet puur financieel in. Je zou ook kunnen kijken naar een dynamisch contract bij Frank waarbij zij je laadpaal besturen (en jij uiteraard aangeeft tot hoeveel en per wanneer) en je een bonus geven.

Mijn belangrijkste motivatie voor het BE-systeem is financieel. Ik hoef niet per se een thuisaccu “omdat het leuk is” of voor de hobby.

Het zal wel een beetje je hobby moeten worden wil je voorkomen dat kabels wegbranden, apparatuur erg (te?) heet wordt en dat je 4 euro per kWh gaat betalen bij een incidentele laadbeurt

PS. HomeAssistant (of vergelijkbaar) is ook wel een must, in combinatie met integratie van je laadpaal.

[Jeroen85]

Bedankt voor jullie reacties. Mijn doel is niet direct er hobby van te maken en er veel mee bezig te zijn, daarvoor heb ik te veel andere druktes met drie jonge kids en een fulltime baan En ben ik er ook onvoldoende technisch voor. Ik zou het vooral fijn vinden als het gewoon draait, ik ontzorgd wordt en het systeem zichzelf rustig aan terugverdiend binnen een jaar of 5..

[morlune]

Zelf twijfel ik ook nog.
De kwaliteit van installaties die hier soms langskomen heb ik mijn twijfels over.

En het belangrijkste: het belang van geld verdienen is er voornamelijk voor Balans, dus die zullen doen wat voor hun het gunstigste is, niet per se voor de klant. Ja, je krijgt een deel van de aFRR vergoeding, maar het grootste deel gaat naar Balans. Dat kan wel wrijving geven met de bruikbaarheid voor een normaal huishouden. Accu leeg aan het eind van de dag, want het was te lucratief om niet te verkopen? Maar je moet je auto nog opladen? Jammer dan, niet het probleem van Balans energie... Je moet de controle uit handen geven en dat moet je durven... zal niet altijd goed uitpakken voor de klant...

[PieterL]

Jeroen85 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:16:
Hi beste Tweakers,

Ik heb de afgelopen dagen veel van jullie ervaringen in dit topic en het vorige topic doorgelezen. Dank daarvoor, want het geeft een veel beter beeld dan alleen de commerciële uitleg op de website.

Ik sta over ongeveer 1,5 week ingepland voor installatie van een Balans Energie-systeem, maar ik ben door jullie ervaringen toch gaan twijfelen of ik nu moet doorzetten of beter nog even kan wachten.

Mijn situatie:

• Warmtepomp
• 30 zonnepanelen
• Sinds dit jaar een elektrische auto, Tesla Model 3 leaseauto
• Vorig jaar, 2025:
  • 9.200 kWh verbruik
  • 7.780 kWh teruglevering
• Tot 12 juli heb ik nog een oud energiecontract met vaste tarieven, salderen en geen terugleverboete
• Na 12 juli moet ik dus sowieso iets anders kiezen
• Komende maand wordt ook een laadpaal geïnstalleerd, zodat ik de auto thuis kan gaan laden wanneer dat gunstig is

Mijn belangrijkste motivatie voor het BE-systeem is financieel. Ik hoef niet per se een thuisaccu “omdat het leuk is” of voor de hobby. Ik wil vooral weten of dit systeem onder de streep waarschijnlijk geld gaat opleveren ten opzichte van bijvoorbeeld een gewoon dynamisch contract met slim laden van de EV.

Wat ik tot nu toe uit jullie ervaringen haal:

• Technisch lijkt het systeem serieus en veelbelovend. BE is nu officieel BSP, aFRR is live en de aansturing met persoonlijke forecasts lijkt interessant.
• Tegelijk voelt de financiële kant voor mij nog behoorlijk als een black box. Ik zie veel discussie over 70/30, onbalans versus aFRR, eigen PV-stroom, gekoppelde laad-/ontlaadacties, dashboardwaarden en uiteindelijke afrekening.
• De bruto dagopbrengsten kunnen op sommige dagen mooi zijn, maar ik vind het nog lastig te beoordelen wat daar netto echt van overblijft na 70/30, 2 ct opslag, systeemverliezen en extra verbruik.
• Ik lees ook dat EV-laden in combinatie met BE nog best lastig kan zijn. Dat raakt mijn situatie direct, omdat de auto overdag niet altijd thuis staat en mijn laadgedrag waarschijnlijk niet heel voorspelbaar zal zijn.
• Daarnaast zie ik aandachtspunten rond warmte/ventilatie van de Deye, SoC-gedrag, BMS/idle-issues en verschillen tussen gebruikers met veel/weinig PV of wisselend verbruik.

Ik heb daarnaast ook nog even bij Zonneplan mijn situatie uitgerekend zónder accu, dus alleen met dynamische tarieven. Dan kom ik volgens hun berekening tot eind 2026/2027 met salderen uit op ongeveer €19–€22 per maand, en vanaf 2027 zonder salderen op ongeveer €80–€90 per maand. Dat vind ik eerlijk gezegd nog best meevallen. Dat maakt dat ik nog meer twijfel over de echte businesscase van de BE-accu: als het alternatief zonder accu relatief betaalbaar blijft, moet de accu financieel wel aantoonbaar genoeg opleveren om de investering en onzekerheid te rechtvaardigen.

De prijs van het systeem vind ik nog steeds aantrekkelijk, zoals velen hier ook aangeven. Maar het blijft wel serieus geld: ongeveer €7.300 na btw-teruggave/correctie voor eigen voordeel. Daarnaast overweeg ik ook de off-grid optie van circa €1.500.

Mijn vraag aan jullie:

Als jullie in mijn situatie zouden zitten, dus met veel verbruik, veel PV, straks een EV/laadpaal en binnenkort geen gunstig saldeercontract meer, zouden jullie dan:

1. De installatie gewoon laten doorgaan, omdat het systeem ondanks de onzekerheden waarschijnlijk interessant genoeg is?
2. De installatie uitstellen en eerst een paar maanden echte aFRR-afrekeningen en praktijkcijfers afwachten?
3. Helemaal afhaken en voorlopig voor een dynamisch contract + slim EV-laden gaan?

En specifiek over de off-grid optie: zouden jullie die in mijn situatie meteen meenemen, of pas later eventueel doen? Ik zie de meerwaarde qua back-up, maar financieel reken ik die eigenlijk niet mee in de businesscase.

Ik ben benieuwd naar jullie nuchtere advies. Ben ik te sceptisch door de huidige onduidelijkheid, of is wachten juist verstandig als de hoofdreden financieel rendement is.

Alvast bedankt voor jullie inzichten!

Top, dit item. Denk ook over aanschaf van batterijen en twijfel over de voordelen. Sinds 1/6 heb ik Zonneplan en in de pakweg 5 zomermaanden brengt dat dik 100,- per maand op. Ook in 2027 dus. Ik snap dat er ook wintermaanden komen ...

[jeeedeee]

@Jeroen85 voor financieel opzicht zou ik eerst meer investeren in zonnepanelen als dat past. Zeker als de auto wat vaker thuis is overdag. Een ETF levert ook 8 procent op per jaar, beetje afhankelijk van de rest van je vermogen en de grens. Kost ook geen ruimte in huis en evt andere gevolgen.

[E-Transitie]

paQ schreef op vrijdag 26 juni 2026 @ 10:48:
[...]

Je kunt op het PV icoontje klikken voor meer info.

Ik heb gekeken maar leek niets aan de hand. Ik vermoed dat de Deye automatisch de PV terugschakelde vanwege de warmte. De Deye kwam niet meer boven de 8000W ondanks dat het erg zonnig was. Op dit moment lekker koel en de 12000W wordt weer aangetikt.

[cj1]

scoobs schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 21:45:
Binnenkort ga ik eens twee kabels wisselen voor een setje met andere schoenen. ...

Leuk om eens een keertje goed te concluderen in hoeverre busbars ed nog voor zin hebben. (Hint, bijna niet: 85% van het verlies zit tussen de deye en het eerste pack.)

Goed werk dat je de BE kabelschoenen onder de loep neemt.

Zet je t.z.t. ook wat parameters (bijv. binnendiameter, buitendiameter, oogmaat, wel/geen kijkgat, gewicht) van de oude en nieuwe kabelschoenen online?

Heb je zo'n V1/V2-batterij installatie met op de muur gemonteerde DC-breaker?

Die busbars plaats je er toch niet tussen voor minder weerstand, maar voor een meer gelijke verdeling van de weerstand in de paden naar de verschillende batterijen? Of heb ik dat verkeerd begrepen?

PS Ik vermoed dat de gebruikers met een V3-batterij (ingebouwde DC breaker) meer baat hebben bij een busbar in vergelijking met de gebruikers met een externe DC breaker. De individuele breaker zorgt voor veel meer variatie in weerstand per batterij. Dus meer variatie in cycles per batterij, zelfs wanneer kruislings aangesloten.

[GerritFrans]

scoobs schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 22:42:
[...]

De code gebruikt 12kw ontlaadbuckets en kijkt naar de voltage sag op zowel de BMS'en als wat de deye weergeeft. (Na een stabilisatie van enkele minuten, zodat we eerlijke waardes krijgen vanuit de cellen) Per batterij en over het geheel wordt gekeken naar welke sag er was, en hoeveel vermogen eroverheen ging. Adhv die data kan ik zien wat a) elk pack doet achter het BMS b) wat de batterij als geheel doet. Je ziet dus al vrij snel wat de som van de verliezen van de interne busbars + kabels is door de volgende formule: Rtot = Rcables + (1/Rbat1+1?Rbat2+1/Rbat3)

Door vervolgens het eea te integreren kun je de missende factoren bepalen: Elke leg van de afstand die de stroom aflegt kun je proberen te solven met de data van de andere kabels. Dat is een kwestie van scipy laten rekenen tot die een best fit heeft. Veel meer dan het invoeren van de data en zeggen dat weerstanden niet lager dan 0 mogen zijn heb ik (well, claude) niet gedaan.

Er zitten natuurlijk wat beperkingen aan; warme batterijen hebben een andere weerstand (dit zie je trouwens ook mooi terug) en de metingen zijn natuurlijk nooit perfect, dus neem het met een korreltje zout. Ik zal de code online zetten als ik nog iets meer vertrouwen heb in het algoritme. De solver zelf is voor mij een black box, dat is de kanttekening. Ik snap wat het doet - ik ken de theorie erachter en heb omschreven wat ik wil hebben en hoe ik denk dat dit probleem meetbaar wordt - maar de daadwerkelijke code is door Opus geschreven. Het feit dat een van de kabels een resolve naar 0mOhm doet, geeft voor mij al aan dat er een redelijke hoeveelheid noise in zit, zeker als het aankomt op het bepalen van de weerstand van de individuele legs. De accu + packweerstand bepalen, daar heb ik wel vertrouwen in.

@fenrir Tijd zal het leren. Volgend weekend vervang ik zelf de kabel tussen de deye en de DC breaker voor eentje met degelijkere schoenen. Zelfde 50mm2, betere schoentjes. Als packweerstand daardoor met 500uOhm zakt, dan vind ik dat een goeie reden om te zeggen dat betere schoentjes echt de moeite zijn. (kan toch al gauw .2-3kWh/dag zijn per setje schoentjes.)

@Wolly Dit is HA, met een custom sausje: https://github.com/scobbyd/ha-dos-dashboard Ik heb een paar weekjes terug een layout gemaakt met claude/fable die volgens mij best uniek is tov alle andere HA's.


@Ronald nog mbt je opmerking van die kabellengte: grappig genoeg is dat juist het minst relevante voor je totale verliezen. Het feit dat de kabel het vermogen van alle accu's heeft, slechtere schoentjes (in mijn geval) of een dikke DC switch ertussen is bijna 100% van het geheel. De kabel zelf heeft maar een paar honderd microohm weerstand.

AlS je betere schoentjes (dik materiaal, en géén kijkgat) gaat plaatsen aan de kabels van je busbar naar de deye, zou ik zeker ook een dikkere maat kabel nemen. Dat scheelt och best wat in weerstand en warmte ontwikkeling. Is ook een logische maatregel, dus 70mm2. 90mm2 is nog beter, maar is wat lastig voor aansluiting in de Deye ivm de dikte

[cj1]

morlune schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:51:
Zelf twijfel ik ook nog. De kwaliteit van installaties die hier soms langskomen heb ik mijn twijfels over.

En het belangrijkste: het belang van geld verdienen is er voornamelijk voor Balans, dus die zullen doen wat voor hun het gunstigste is, ...

Dezelfde twijfels heb ik. In combinatie dat ze doen of je na twee jaar naar een ander zou kunnen. Maar als die anderen er dezelfde werkwijze op na houden als Balans: je kunt alleen klant worden als je alle spullen (omvormer-batterij-installatie) bij ons koopt, dan is er geen serieus overstap-pad.

Het zou @Balans Energie sieren als ze naast de transparantie in afrekenprijzen (waar ze zelf zo prat op gaan) een wat meer open instroombeleid gaan hanteren.

Redelijk bij een meer "open" nieuwe klantenbeleid voor BE is mijns inziens:

1. alleen Deye SUN 12K SG04 of SG05 LP3 omvormers, daar is immers het EMS op afgestemd, eventueel met specifieke firmware versies maar liever niet, en
2. een minimum batterij vermogen van bijvoorbeeld 48 kWh.

Uiteraard die Eastron meter, maar die lijkt mij onderdeel van het EMS, al is dat mij niet helemaal helder.

Anno juni 2026 is BE voor mij net iets te veel vendor lock-in bij een €8470 prijspijl (met 2 jaarsverplichting om 70% af te dragen) dat hoger ligt dan Nkon (€1870+3x€1650=€6820).

[ Voor 3% gewijzigd door cj1 op 28-06-2026 14:44 ]

[Wolly]

Benieuwd wat de strategie vandaag is, enorm veel bijgeladen vanochtend en sta over een paar uurtjes op 100%.

[jeeedeee]

Wolly schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:43:
Benieuwd wat de strategie vandaag is, enorm veel bijgeladen vanochtend en sta over een paar uurtjes op 100%.

Verkeerde strategie lijkt het, te veel wind dus goedkope energie. Hier met 42 procent gestart inmiddels vol…

[marana]

Jeroen85 schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:16:
Hi beste Tweakers,

Ik heb de afgelopen dagen veel van jullie ervaringen in dit topic en het vorige topic doorgelezen. Dank daarvoor, want het geeft een veel beter beeld dan alleen de commerciële uitleg op de website.

Ik sta over ongeveer 1,5 week ingepland voor installatie van een Balans Energie-systeem, maar ik ben door jullie ervaringen toch gaan twijfelen of ik nu moet doorzetten of beter nog even kan wachten.

Mijn situatie:

• Warmtepomp
• 30 zonnepanelen
• Sinds dit jaar een elektrische auto, Tesla Model 3 leaseauto
• Vorig jaar, 2025:
  • 9.200 kWh verbruik
  • 7.780 kWh teruglevering
• Tot 12 juli heb ik nog een oud energiecontract met vaste tarieven, salderen en geen terugleverboete
• Na 12 juli moet ik dus sowieso iets anders kiezen
• Komende maand wordt ook een laadpaal geïnstalleerd, zodat ik de auto thuis kan gaan laden wanneer dat gunstig is

Mijn belangrijkste motivatie voor het BE-systeem is financieel. Ik hoef niet per se een thuisaccu “omdat het leuk is” of voor de hobby. Ik wil vooral weten of dit systeem onder de streep waarschijnlijk geld gaat opleveren ten opzichte van bijvoorbeeld een gewoon dynamisch contract met slim laden van de EV.

Wat ik tot nu toe uit jullie ervaringen haal:

• Technisch lijkt het systeem serieus en veelbelovend. BE is nu officieel BSP, aFRR is live en de aansturing met persoonlijke forecasts lijkt interessant.
• Tegelijk voelt de financiële kant voor mij nog behoorlijk als een black box. Ik zie veel discussie over 70/30, onbalans versus aFRR, eigen PV-stroom, gekoppelde laad-/ontlaadacties, dashboardwaarden en uiteindelijke afrekening.
• De bruto dagopbrengsten kunnen op sommige dagen mooi zijn, maar ik vind het nog lastig te beoordelen wat daar netto echt van overblijft na 70/30, 2 ct opslag, systeemverliezen en extra verbruik.
• Ik lees ook dat EV-laden in combinatie met BE nog best lastig kan zijn. Dat raakt mijn situatie direct, omdat de auto overdag niet altijd thuis staat en mijn laadgedrag waarschijnlijk niet heel voorspelbaar zal zijn.
• Daarnaast zie ik aandachtspunten rond warmte/ventilatie van de Deye, SoC-gedrag, BMS/idle-issues en verschillen tussen gebruikers met veel/weinig PV of wisselend verbruik.

Ik heb daarnaast ook nog even bij Zonneplan mijn situatie uitgerekend zónder accu, dus alleen met dynamische tarieven. Dan kom ik volgens hun berekening tot eind 2026/2027 met salderen uit op ongeveer €19–€22 per maand, en vanaf 2027 zonder salderen op ongeveer €80–€90 per maand. Dat vind ik eerlijk gezegd nog best meevallen. Dat maakt dat ik nog meer twijfel over de echte businesscase van de BE-accu: als het alternatief zonder accu relatief betaalbaar blijft, moet de accu financieel wel aantoonbaar genoeg opleveren om de investering en onzekerheid te rechtvaardigen.

De prijs van het systeem vind ik nog steeds aantrekkelijk, zoals velen hier ook aangeven. Maar het blijft wel serieus geld: ongeveer €7.300 na btw-teruggave/correctie voor eigen voordeel. Daarnaast overweeg ik ook de off-grid optie van circa €1.500.

Mijn vraag aan jullie:

Als jullie in mijn situatie zouden zitten, dus met veel verbruik, veel PV, straks een EV/laadpaal en binnenkort geen gunstig saldeercontract meer, zouden jullie dan:

1. De installatie gewoon laten doorgaan, omdat het systeem ondanks de onzekerheden waarschijnlijk interessant genoeg is?
2. De installatie uitstellen en eerst een paar maanden echte aFRR-afrekeningen en praktijkcijfers afwachten?
3. Helemaal afhaken en voorlopig voor een dynamisch contract + slim EV-laden gaan?

En specifiek over de off-grid optie: zouden jullie die in mijn situatie meteen meenemen, of pas later eventueel doen? Ik zie de meerwaarde qua back-up, maar financieel reken ik die eigenlijk niet mee in de businesscase.

Ik ben benieuwd naar jullie nuchtere advies. Ben ik te sceptisch door de huidige onduidelijkheid, of is wachten juist verstandig als de hoofdreden financieel rendement is.

Alvast bedankt voor jullie inzichten!

Ik zou het door laten gaan. Mijn overwegingen daarbij:

Wij hebben 40 zonnepanelen, 2 EV's maar geen warmtepomp (wel all electric huis, maar met palletkachel). We kunnen onze auto's wel vaak overdag of in het weekend opladen.

We zijn niet technisch, hebben geen homeassistent, onze laadpaal is niet zo fancy dat we langzamer kunnen laden of het laden automatisch kunnen onderbreken, etc. We laden de auto's in de zomer liefst overdag op als de zon schijnt, en in de winter 's nachts. Dat deden we ook toen we nog een dynamisch contract hadden, en dan hoef je er verder helemaal geen hobby van te maken om perse het allergoedkoopste moment te vangen, die laatste paar centen boeien niet zo.

Voorheen zaten wij bij Tibber, goed vergelijkbaar met Zonneplan (maar dan zonder de zonnebonus). Over het jaar gezien hadden we in totaal 500 euro te betalen aan Tibber, dus gemiddeld inderdaad enkele tientjes per maand (in de praktijk in de winter honderden per maand betalen, in de zomer geld toekrijgen van Tibber ivm per maand afrekenen).

De accu staat in onze garage, tegen de noordelijke muur, en we hebben geen ventilatie geïnstalleerd. We meten niet hoe warm het wordt, maar we gaan er vanuit dat er geen problemen zijn wat dat betreft.

We hebben gewoon 3 units. Verschil met jou: we wilden graag een thuisaccu incl off grid. We hebben ook een offerte via een regulier bedrijf laten maken. Deze raadde ons ongeveer 50 kWh aan, groter is niet nodig, het zijn maar enkele dagen per jaar dat we 80 kWh opwekken. Die installatie zou 18k kosten. Hij raadde Frank Energie aan als leverancier. Jarenlang meelezen in het day ahead topic heeft mij nogal sceptisch gemaakt tov FE ivm verborgen kosten etc.


Ik denk dat je te sceptisch bent. Vergis je niet in de bias van dit topic. Mensen die tevreden zijn en geen issues hebben posten hier niet. Je hoeft echt niet te moeilijk te doen over het laden van je auto. En ik heb er vertrouwen in dat Balans Energie zijn best gaat doen ons als klant te houden na afloop van de 2 jaar, dus het zal heus wat opleveren.

[marana]

jeeedeee schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:51:
[...]

Verkeerde strategie lijkt het, te veel wind dus goedkope energie. Hier met 42 procent gestart inmiddels vol…

Mooi voorbeeld: toevallig vandaag een auto die vrijwel leeg was en sinds 11 uur staat te laden. Met de import van vanochtend is de thuisaccu nu nog zo'n 55% vol, de zon schijnt volop en de auto moet nog een paar uur aan de laadpaal hangen dus het komt wel goed zo.

[Source90]

marana schreef op zondag 28 juni 2026 @ 12:51:
[...]We zijn niet technisch, hebben geen homeassistent, onze laadpaal is niet zo fancy dat we langzamer kunnen laden of het laden automatisch kunnen onderbreken, etc.

Welke EV lader hebben jullie dan? Volgens mij moet je bij nagenoeg elke paal wel kunnen instellen wat het laadlimiet/maximale Amperage is waarmee de paal laadt?

[deejeebv]

jeeedeee schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:51:
[...]

Verkeerde strategie lijkt het, te veel wind dus goedkope energie. Hier met 42 procent gestart inmiddels vol…

Hier hetzelfde probleem, was net op tijd thuis om de auto aan de lader te hangen om teruglevering tegen negatieve prijzen te voorkomen. Vandaag 8 kWh uit het net geladen waarom? @Balans Energie