:strip_icc():strip_exif()/u/50867/k750logo1.jpg?f=community)
PVoutput 2x Toshiba Daiseikai 8 3,5kW Atlantic Ex V3 200l coil. Gasloos 8-2016, 8620Wp, Panasonic J 7kW radiatoren, 48,2kWh BE manual
https://balansenergie.nl/zakelijk/
Ik zou het direct doen, kijk eens onderaan wat 3 systemen kosten!
Dure typfout!
Dan bestellen en lees je heel professioneel "Je betaald 0% vooraf"
Niks over servicetijden, dat is geen sellingpoint.
Ik zou het direct doen, kijk eens onderaan wat 3 systemen kosten!
Dure typfout!
Dan bestellen en lees je heel professioneel "Je betaald 0% vooraf"
Niks over servicetijden, dat is geen sellingpoint.
PVoutput 2x Toshiba Daiseikai 8 3,5kW Atlantic Ex V3 200l coil. Gasloos 8-2016, 8620Wp, Panasonic J 7kW radiatoren, 48,2kWh BE manual
Indien dat je het liever zelf doet: Je zou zeggen dat er prima een bedrijfsmodel valt te bouwen rond een deye inverter, wat CE gekeurde 16kwh batterijen, en een simpel EMS met een MILP op day-ahead. 
Voor diegene die bezig was dit op te zetten voor zijn hele omgeving is de schaalgrootte de moeite waard. Je hebt inderdaad een simpele comms interface nodig. (ESP32 met LAN en RS485 bijv) een SSH tunnel naar een AWS instance, wat datacollection, goede security updates, en een optimisation algoritme dat elke dag even wat registers in de deye inlaadt op de diverse locaties (de 6 ToU registers zijn normaliter voldoende voor dagelijkse planning), vantevoren afspraken klaar liggen over hoe verrekening precies werkt, en een aardig verdienmodel (30/70 ratio provider/klant bijvoorbeeld, waarbij verdiensten worden gedefineerd als de delta tussen het moment van productie/afname zoals ze plaats zouden vinden zonder accu, vs met accu. Systeemverliezen verdienen dan nog een eigen berekening.)
Aan de hardwarekant heb je nog een installateursbedrijf nodig wat de batterijen voor je wilt installeren, of je gaat het zelf doen natuurlijk. En een OCPP 2.0.1/2.1 protocol + lader zodat je kunt communiceren met de auto. Maar da's lastiger te integreren dan wat velen hier denken, en een architecturele beslissing die je aan het begin van je product launch moet maken.
Tot slot: het is ook interessant omdat EV charging een prediction problem wordt, net zoals solar opbrengst: daarvoor heb je statistische data over tijd nodig om te anticiperen op a) wanneer de auto ingeplugd is b) hoeveel energie afgegeven moet worden gedurende deze tijd. En last but not least, dit moet draaien in zijn eigen ecosysteem, niet in iets als HA.
De vraag is vooral; loont het zich om hier een verdienmodel van te maken als bedrijf zijnde? Het zijn allemaal redelijke off-the-shelve producten en diensten, maar een goeie integratie is waar de premium zit.
Voor diegene die bezig was dit op te zetten voor zijn hele omgeving is de schaalgrootte de moeite waard. Je hebt inderdaad een simpele comms interface nodig. (ESP32 met LAN en RS485 bijv) een SSH tunnel naar een AWS instance, wat datacollection, goede security updates, en een optimisation algoritme dat elke dag even wat registers in de deye inlaadt op de diverse locaties (de 6 ToU registers zijn normaliter voldoende voor dagelijkse planning), vantevoren afspraken klaar liggen over hoe verrekening precies werkt, en een aardig verdienmodel (30/70 ratio provider/klant bijvoorbeeld, waarbij verdiensten worden gedefineerd als de delta tussen het moment van productie/afname zoals ze plaats zouden vinden zonder accu, vs met accu. Systeemverliezen verdienen dan nog een eigen berekening.)
Aan de hardwarekant heb je nog een installateursbedrijf nodig wat de batterijen voor je wilt installeren, of je gaat het zelf doen natuurlijk. En een OCPP 2.0.1/2.1 protocol + lader zodat je kunt communiceren met de auto. Maar da's lastiger te integreren dan wat velen hier denken, en een architecturele beslissing die je aan het begin van je product launch moet maken.
Tot slot: het is ook interessant omdat EV charging een prediction problem wordt, net zoals solar opbrengst: daarvoor heb je statistische data over tijd nodig om te anticiperen op a) wanneer de auto ingeplugd is b) hoeveel energie afgegeven moet worden gedurende deze tijd. En last but not least, dit moet draaien in zijn eigen ecosysteem, niet in iets als HA.
De vraag is vooral; loont het zich om hier een verdienmodel van te maken als bedrijf zijnde? Het zijn allemaal redelijke off-the-shelve producten en diensten, maar een goeie integratie is waar de premium zit.
[ Voor 5% gewijzigd door scoobs op 26-08-2026 11:16 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/5924/crop6977968981f50_cropped.jpg?f=community)
Wanneer ga je commercieel:
Indien dat je het liever zelf doet: Je zou zeggen dat er prima een bedrijfsmodel valt te bouwen rond een deye inverter, wat CE gekeurde 16kwh batterijen, en een simpel EMS met een MILP op day-ahead.
Voor diegene die bezig was dit op te zetten voor zijn hele omgeving is de schaalgrootte de moeite waard. Je hebt inderdaad een simpele comms interface nodig. (ESP32 met LAN en RS485 bijv) een SSH tunnel naar een AWS instance, wat datacollection, goede security updates, en een optimisation algoritme dat elke dag even wat registers in de deye inlaadt op de diverse locaties (de 6 ToU registers zijn normaliter voldoende voor dagelijkse planning), vantevoren afspraken klaar liggen over hoe verrekening precies werkt, en een aardig verdienmodel (30/70 ratio provider/klant bijvoorbeeld, waarbij verdiensten worden gedefineerd als de delta tussen het moment van productie/afname zoals ze plaats zouden vinden zonder accu, vs met accu. Systeemverliezen verdienen dan nog een eigen berekening.)
Aan de hardwarekant heb je nog een installateursbedrijf nodig wat de batterijen voor je wilt installeren, of je gaat het zelf doen natuurlijk. En een OCPP 2.0.1/2.1 protocol + lader zodat je kunt communiceren met de auto. Maar da's lastiger te integreren dan wat velen hier denken, en een architecturele beslissing die je aan het begin van je product launch moet maken.
Tot slot: het is ook interessant omdat EV charging een prediction problem wordt, net zoals solar opbrengst: daarvoor heb je statistische data over tijd nodig om te anticiperen op a) wanneer de auto ingeplugd is b) hoeveel energie afgegeven moet worden gedurende deze tijd. En last but not least, dit moet draaien in zijn eigen ecosysteem, niet in iets als HA.
De vraag is vooral; loont het zich om hier een verdienmodel van te maken als bedrijf zijnde? Het zijn allemaal redelijke off-the-shelve producten en diensten, maar een goeie integratie is waar de premium zit.
Alpha Innotec WP aardwarmte / 19230 WP Sunpower MAX 3 (32 / SMA - 18 / Enphase) 80 kWh BE batterij / vrijstaand huis gasloos / EV 40k per jaar
:strip_icc():strip_exif()/u/284568/crop5f8d3fa8c696a_cropped.jpeg?f=community)
Vandaag geen verkoop of inkoop, misschien eindelijk richting volle batterij. 
(Wissel van internet provider, dagje zonder door “logistiek probleempje”)
(Wissel van internet provider, dagje zonder door “logistiek probleempje”)
/u/1436460/crop5f326eba3de0d_cropped.png?f=community)
Iets met wat ik mij afvraag? Hoe moeilijk zou het zijn om extra accu's erbij te zetten? in verhoudt zijn de kosten voor een BE 16kWh accu vs een DYI zelfbouw lade een factor 2?
Voltages en communicatie zijn volgens mij redelijk hetzelfde ect, echter zal de BMS moeten weten dat er extra prik bij zit.
Dit is meer een vraag uit interesse, niet dat ik zelf wil gaan lopen hannissen (voorlopig
)
De vraag is er ook omdat ik vanuit BE te horen heb gekregen dat ik zelf de kabels/bushbord moet aanschaffen om mijn accus kruislings te moeten aansluiten.. want ik heb een installatie van het eerste uur en toen maakte ze de kabels nog net passend, dus ik kan ze niet kruisen..
Als ik dan toch bezig ga kan ik mijzelf maar voorbereiden
Voltages en communicatie zijn volgens mij redelijk hetzelfde ect, echter zal de BMS moeten weten dat er extra prik bij zit.
Dit is meer een vraag uit interesse, niet dat ik zelf wil gaan lopen hannissen (voorlopig
)De vraag is er ook omdat ik vanuit BE te horen heb gekregen dat ik zelf de kabels/bushbord moet aanschaffen om mijn accus kruislings te moeten aansluiten.. want ik heb een installatie van het eerste uur en toen maakte ze de kabels nog net passend, dus ik kan ze niet kruisen..
Als ik dan toch bezig ga kan ik mijzelf maar voorbereiden
12,4kWp zon: Z.O. 6300WP Z.W. 6160WP |Balans energie 48,2kWh batterij |
:strip_icc():strip_exif()/u/706794/crop565a5a17006ee_cropped.jpeg?f=community)
🏠 Full Electric Woning A++++ • ♨️ L/W-WP • 🌬️ WTW • ☀️ PV µ-omvormers (12×455 ZO 137° + 12×460 NW 317°) • 🔋 ESS 64 kWh @ 12 kW • 🚗 EV AWD 75 kWh • ⚙️ HASS + EVCC • 💾 NAS 60 TB • 📷 Full-Frame shooter • 🎮 PS5
Hangt ervanaf of ze slim genoeg zijn geweest om x% SoC = y kWh te maken op basis van geleerde historie, zoals Solarman dat ook doet op basis van historische data. Dat is een bijzonder onderhoudsarm systeem dat altijd redelijk accuraat werkt, of dat ze de battery Ah waarde in de deye uitlezen die geconfigureerd wordt ten tijde van de installatie. Op zich ook niet erg, maar het houdt geen rekening met degradatie. Of ze doen beiden en gebruiken de diff als battery health indicator - zoals solarman doet.:
Iets met wat ik mij afvraag? Hoe moeilijk zou het zijn om extra accu's erbij te zetten? in verhoudt zijn de kosten voor een BE 16kWh accu vs een DYI zelfbouw lade een factor 2?
Voltages en communicatie zijn volgens mij redelijk hetzelfde ect, echter zal de BMS moeten weten dat er extra prik bij zit.
Dit is meer een vraag uit interesse, niet dat ik zelf wil gaan lopen hannissen (voorlopig
De vraag is er ook omdat ik vanuit BE te horen heb gekregen dat ik zelf de kabels/bushbord moet aanschaffen om mijn accus kruislings te moeten aansluiten.. want ik heb een installatie van het eerste uur en toen maakte ze de kabels nog net passend, dus ik kan ze niet kruisen..
Als ik dan toch bezig ga kan ik mijzelf maar voorbereiden
heck, solarmans python code is gewoon inzichtelijk; je kunt altijd letterlijk die code recyclen in je eigen omgeving.
Wil je andere batterijen, dan zul je gewoon cellen moeten pakken met dezelfde BMS, en idealiter ook dezelfde form factor. Mocht je ze op alibaba hebben gezien, dan houd ik me aanbevolen voor een aantal, mits de prijzen acceptabel zijn.
De form factor van deze batterijen, daarvan moet ik Balans wel de complimenten geven. Het zijn oprecht de meest elegante, stapelbare thuisbatterijen die ik ooit heb gezien. En ik zou in hindsight een stapel van 6 stuks wel mooi vinden om in de zomer wat meer solar te kunnen verkopen. Of in de winter, om toevallig die ene nacht in de week dat stroom gratis is, flink bij te tanken. maar dan wel tegen max 65 euro/kwh.
Jelco wist mij uit te leggen toen ze alles installeerde dat ze in de EMS aangeven hoeveel Ah ze neerzetten (ongeveer 200Ah/stack?) Vanuit daar weet als het goed is de Deye genoeg voor het beschikbare vermogen. Hoe vervolgens Solarmann aan zijn info komt weet ik niet, echter weet die stiekem wel veel
12,4kWp zon: Z.O. 6300WP Z.W. 6160WP |Balans energie 48,2kWh batterij |
:strip_exif()/u/33665/GTicon.gif?f=community)
Ben ik ook wel benieuwd naar. De kortingsactie op Ali loopt vandaag af.:
Iets met wat ik mij afvraag? Hoe moeilijk zou het zijn om extra accu's erbij te zetten? in verhoudt zijn de kosten voor een BE 16kWh accu vs een DYI zelfbouw lade een factor 2?
Voltages en communicatie zijn volgens mij redelijk hetzelfde ect, echter zal de BMS moeten weten dat er extra prik bij zit.
Dit is meer een vraag uit interesse, niet dat ik zelf wil gaan lopen hannissen (voorlopig
De vraag is er ook omdat ik vanuit BE te horen heb gekregen dat ik zelf de kabels/bushbord moet aanschaffen om mijn accus kruislings te moeten aansluiten.. want ik heb een installatie van het eerste uur en toen maakte ze de kabels nog net passend, dus ik kan ze niet kruisen..
Als ik dan toch bezig ga kan ik mijzelf maar voorbereiden
Dus je kunt nu nog voor 1400 ish een 16 kWh in huis hebben.
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
Het hoeft niet perse pace ex te zijn, als het maar communiceert op hetzelfde selecteerbare protocol. Het is de wijze van data uitwisseling. De modules met touchscreen display hebben veelal ook wifi en zijn gewoon precies zo in te stellen als de Pace ex BMS-en.:
[...]
Wil je andere batterijen, dan zul je gewoon cellen moeten pakken met dezelfde BMS, en idealiter ook dezelfde form factor. Mocht je ze op alibaba hebben gezien, dan houd ik me aanbevolen voor een aantal, mits de prijzen acceptabel zijn.
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_icc():strip_exif()/u/8511/ronald_avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
PV Output - Obdam; SolarEdge SE5K 'Voor korte strings'; 12x350Wp Oost-West 13°; 8x415Wp Zuid 10°; Totaal 7520Wp.
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Godsamme zeg. Heb ik mijn sensor bijgeschaafd en werkend, is er 0,0 onbalans in de tarieven tot dusver vandaag 
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_exif()/u/7018/goticon.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/722/crop577cf817e1f9e_cropped.jpeg?f=community)
het werkt:
:strip_exif()/f/image/3KtQkNndFPZLRSlHSWXVqdpk.png?f=user_large)
nog even wat zinvols voor de 4e grafiek bedenken.. en de layout wat aanpassen
nog even wat zinvols voor de 4e grafiek bedenken.. en de layout wat aanpassen
[ Voor 17% gewijzigd door jacovn op 26-08-2026 14:49 ]
8x330 NO12.5°, 8x330 ZW12.5°, 8x350 ZW60°, 8x325 NO10°, SE8K, P500. 6x410 ZW10° Enphase
Hmm, ik zie nu iets vreemds met mijn PV-panelen die rechtstreeks op de Deye zijn aangesloten. Normaal haal ik met dit weer makkelijk meer dan 11 kW, maar nu lijkt het maximale vermogen al zo’n twee uur begrensd te worden op ongeveer 9,5 kW. Iemand enig idee wat hier de oorzaak van zou kunnen zijn? Het verhogen van het eigen verbruik levert ook niks op. (Beide strings leveren beduidend minder dus van schaduw is geen sprake)
/f/image/kGobgO19n1fKwPcQKaffT5yn.png?f=fotoalbum_large)
Edit:
Nu ook gedeeltelijk export naar het net 8)7terwijl je import zou verwachten.
:strip_exif()/f/image/DMTu89ghrYrT78z9nDCIYh1p.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/kGobgO19n1fKwPcQKaffT5yn.png?f=user_large)
Edit: Nu ook gedeeltelijk export naar het net 8)7terwijl je import zou verwachten.
[ Voor 14% gewijzigd door Tasteless op 26-08-2026 15:18 ]
Weheat sparrow P60❄️🔥| LMNT Pura 200L 💧| Tesla model 3 🚗 | 13,7kWp☀️ | 65kWh balans batterij🔋
Ja werkt optimaal zo te zien:
Gelukkig maar weinig verschil, stroom varieert van 15A tot 41A
8x330 NO12.5°, 8x330 ZW12.5°, 8x350 ZW60°, 8x325 NO10°, SE8K, P500. 6x410 ZW10° Enphase
je vergeet de /s:
[...]
Ja werkt optimaal zo te zien
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
🏠 Full Electric Woning A++++ • ♨️ L/W-WP • 🌬️ WTW • ☀️ PV µ-omvormers (12×455 ZO 137° + 12×460 NW 317°) • 🔋 ESS 64 kWh @ 12 kW • 🚗 EV AWD 75 kWh • ⚙️ HASS + EVCC • 💾 NAS 60 TB • 📷 Full-Frame shooter • 🎮 PS5
Yup.
5kW piekje 15:13 voor 2 minuten ongeveer.
:strip_exif()/f/image/kFV6qaihduimHO4vNUMjqxm9.png?f=user_large)
[ Voor 36% gewijzigd door 2cents op 26-08-2026 15:23 ]
/u/1954532/crop69b26bf25ba76_cropped.png?f=community)
ja dat is wel beetje veel verschil. Maar kijken watr hij doet na een tijdje, loopt nu net weer na een maand bijna op 30% gestaan te hebben.:
Gelukkig maar weinig verschil, stroom varieert van 15A tot 41A
[ Voor 43% gewijzigd door jacovn op 26-08-2026 15:35 ]
8x330 NO12.5°, 8x330 ZW12.5°, 8x350 ZW60°, 8x325 NO10°, SE8K, P500. 6x410 ZW10° Enphase
/u/1160866/crop69523f4e5830a_cropped.png?f=community)
Schone panelen op een plat dak scheelt zomaar 10%-12% is mijn ervaring.
Anywayz,
Ik heb de sensor volgens mij wel werkend. Amper activaties die iets anders dan de Tennergy bedragen zijn zo te zien, dus het is lastig 'vangen' van zo'n moment om een screenshot te maken.
Als er geen actie is dan geeft de sensor ook niets aan.
:strip_exif()/f/image/MFLHtB7MV9p78nZXh22BSint.png?f=user_large)
Als er wel actie is dan geeft hij aan of het de reguliere onbalansprijs of de 'afwijkende' aFRR prijs betreft, los van of het een reguliere of geplande ISP is.
:strip_exif()/f/image/EapsONblJkyyYzn5BxKRriom.png?f=user_large)
Elk rood streepje is dus een activatie met het daarbij horende tarief.
:strip_exif()/f/image/kQqvsqnmqmgbcy0Te9DA8HhU.png?f=user_large)
En hier een heel klein beetje onbalans tarief gevangen. Super klein piekje links, en later ietsje langer.
:strip_exif()/f/image/72cyM1U0QZIwcNE34MwNF24y.png?f=user_large)
De teller linksboven is mijn oude teller die op centen na elke dag wel klopte. Sinds aFRR actief is zie ik grotere afwijkingen ontstaan, puur vanwege dus het verkeerde tarief dat wordt aangeslagen.
De teller naast het verrekentarief is dan de nieuwe sensor, waar de verschillen zich nu langzaam beginnen af te tekenen.
:strip_exif()/f/image/MtD2dTx4f4Fh4ZKeWhMTvq0D.png?f=user_large)
Ik doe niet aan bijgeloof. Dat brengt ongeluk.
:strip_icc():strip_exif()/u/83255/gotavatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ik had er een gevonden in Dld., staat een link in het vorige topic, kan deze niet zo snel vinden, fors goedkoper, voor 5 accus
Alpha Innotec WP aardwarmte / 19230 WP Sunpower MAX 3 (32 / SMA - 18 / Enphase) 80 kWh BE batterij / vrijstaand huis gasloos / EV 40k per jaar
Snelle opsomming van de kabels: een halve meter 50mm2 heeft geen grote verliezen, zelfs op 240A. Het issue zit hem in de kabelogen/aansluitingen; daar zit dus ook een redelijk kwaliteitsverschil, en dat kan soms tot issues leiden.
Daarnaast, als je een busbar doet is elke kabel na de split wel voldoende. Met I2R schaling van rendementsverliezen betekent dat dat een kabel vanuit een busbar naar de accu in theorie slechts 11% van de warmteontwikkeling heeft als eentje van de busbar naar de Deye. In theorie dan, want stromen lopen zelden gelijk. Maar in de praktijk is het alsnog verwaarloosbaar laag.
Imho: het is een professionele installatie, daar zou dit niet bij nodig moeten zijn. Verder, als je toch al materiaal gaat halen om het aan te passen, waarom wacht je niet tot balans weg is? Dan heb je iig een aantal gratis 50mm2 kabels erna, mocht je ooit nog gaan uitbreiden.