Hét grote motortopic - Deel 28 (2026)

[Bo0bz]

@Pyr0_ Er staat bij mijn motor in ieder geval E5 brandstof voorgeschreven dus maximaal 5% Ethanol. Hier in NL is de euro95 vaak e10 en de euro98 e5. In buitenland heb je ook vaak euro95 e5.

[kneusteun]

Ik tank ook vaak e5 en ook wel eens ethanol vrije (hebben ze hier bij de pomp nog).
Reden? Geen idee.

Maar ik maak mij ook niet zo heel druk om de benzine prijs, dat is een paar euro op een tank, en ik fiets naar werk dus voel er weinig van.

Als je elke dag een uur of meer moet rijden naar je werk snap ik dat dat wel iets meer impact heeft.

Maar buitenland euro95 als e5? Is dat niet ook gewoon altijd e10?

[Bo0bz]

@kneusteun Een screenshot van Aral Kranenburg Duitsland.

[Pyr0_]

Bo0bz schreef op donderdag 9 april 2026 @ 07:35:
@Pyr0_ Er staat bij mijn motor in ieder geval E5 brandstof voorgeschreven dus maximaal 5% Ethanol. Hier in NL is de euro95 vaak e10 en de euro98 e5. In buitenland heb je ook vaak euro95 e5.

Welke motor heb je?

[Fraggert]

Willem schreef op woensdag 8 april 2026 @ 20:53:
Vind de mijne ook sterk naar brandstof ruiken de laatste tijd. Zal ook de injectoren even nalopen.
Heb ze afgelopen winter laten reinigen bij een specialistisch bedrijf, kan best zijn dat de o-ring ook wat minder goed sluit nu. Voorheen geen last van trouwens. Tikte vandaag bij stilstand na lang langzaamrijden de 113 graden Celsius aan voor het stoplicht. Gelukkig ging de temp snel naar de normale 74 bij snelweg, maar die warmte tussen je benen als de fans aanslaan, niet te harden

ik reed een proefritje op een V-Strom800 in de zomer, loopt aan de rechterzijde aan de binnenkant van je been een grote koelslang vlak achter het kuipdeel......niet te harden met een een motorjeans aan @Bommes

[Pyr0_]

Fraggert schreef op donderdag 9 april 2026 @ 08:14:
[...]


ik reed een proefritje op een V-Strom800 in de zomer, loopt aan de rechterzijde aan de binnenkant van je been een grote koelslang vlak achter het kuipdeel......niet te harden met een een motorjeans aan @Bommes

Mijn multi wordt ook onbehaaglijk warm, zeker in stadsverkeer in warm weer komt er een bak hitte vanaf waar je niet goed van wordt. Bij de v4 hebben ze een luchtgeleider geplaatst die lucht na je benen geleid. Zou mooi zijn als ik dat kon plaatsen op de mijne, maarja daar heb je ook alleen iets aan als je rijwind hebt.

[kneusteun]

Bo0bz schreef op donderdag 9 april 2026 @ 07:58:
@kneusteun Een screenshot van Aral Kranenburg Duitsland.[Afbeelding]

Daar staat toch e10 achter 95?

[ Voor 4% gewijzigd door kneusteun op 09-04-2026 08:59 ]

[DrivinUCrazy]

In Duitsland:
Super = Euro95
SuperPlus = Euro98

Aral Super E5 = Euro95 E5.

[-tom-562]

Bo0bz schreef op donderdag 9 april 2026 @ 07:58:
@kneusteun Een screenshot van Aral Kranenburg Duitsland.[Afbeelding]

Lokaal tankstation hier betaal je voor een litertje 98 2,22 euro/L, euro 95 (E10) 2,20 euro/L. Daar ga ik meestal met de motor naartoe.

[Fraggert]

Pyr0_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 08:25:
[...]


Mijn multi wordt ook onbehaaglijk warm, zeker in stadsverkeer in warm weer komt er een bak hitte vanaf waar je niet goed van wordt. Bij de v4 hebben ze een luchtgeleider geplaatst die lucht na je benen geleid. Zou mooi zijn als ik dat kon plaatsen op de mijne, maarja daar heb je ook alleen iets aan als je rijwind hebt.

Gaat het om hete lucht of echt straling vanuit zo'n slang met koelmiddel? In dat laatste geval zou je kunnen kijken of je aan de binnenzijde van je kuipdeel reflectie materiaal kunt plakken. Zag op Reddit iemand dat doen bij zo'n V-strom.

[kneusteun]

Hier in Duitsland kijk ik niet naar super of 95.
Sticker e5 en gaan…

Bij alle pompen zijn die gewoon aanwezig, dus meer niet nodig.

[Chevy454]

Hoe meer ethanol, hoe meer water je aantrekt. Als je vaak rijdt geen probleem.
Maar ethanol brandt trager en armer. Dus als je veel vermogen vraagt of je hebt een luchtgekoelde motor dan is E5 beter als E10.

[Adder28]

Bij de aankoop van mijn versys (2021 model) kreeg ik van de garage te horen nooit ofte nimmer E10 te tanken want "ze hadden de blokken eens opengelegd van eentje die meedeed aan de koers en E10 tankte, en dat was echt geheel vuil vanbinnen". Dat ze bij de koers heel vaak lage snelheden en toeren rijden, dat zal er vast niets mee te maken gehad hebben

Nooit iets van aangetrokken en er altijd E10 ingekapt gezien het mag van kawasaki zelf. Enkel in de winter gaat er 98 in omdat hij dan langer stilstaat. Ik geloof verder weinig van het E5-E10 verhaal bij moderne motoren, de ingenieurs die ze maken weten het heus wel beter dan wij gewone mensen.

Ik jaag hem wel vaak goed in toeren tijdens de ritten, zodat alles goed verbrand

[ Voor 6% gewijzigd door Adder28 op 09-04-2026 09:47 ]

[Jolke]

Voor mijn vorige motor - VTR met carbs - was het beter om met 98 te tanken. Nu een 750 GS waar op de tank een sticker zit met e5 of e10 tanken. Ik heb er nog niet veel over nagedacht, de prijs scheelt hier in Duitsland ook niet heel veel met super (Euro95 dus).

[Adder28]

Wat misschien een constructievere manier is van discussie: Als je vaak E10-E5 mixt, is dat slecht voor je motor? Ik zou af en toe eens E5 erin durven kappen, om alles eens goed te "smeren", maar als dat quatsch is, doe ik het gewoon niet.

[Joris748]

Geen onderwerp waar de meningen zoveel uiteenlopen als over E5/E10 en EURO 95/98 Zolang de motor ervoor ontworpen is, mag het er wat mij betreft gewoon in. Zou alleen E5 tanken als ik de motor lang (als in winterstop) weg zou zetten.

Zoveel bullshit al gehoord van monteurs met n=1 ervaringen.

[Chevy454]

Adder28 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 10:00:
Wat misschien een constructievere manier is van discussie: Als je vaak E10-E5 mixt, is dat slecht voor je motor? Ik zou af en toe eens E5 erin durven kappen, om alles eens goed te "smeren", maar als dat quatsch is, doe ik het gewoon niet.

Zijn teveel variabelen om dat te zeggen (en dat zeg ik als ex-motoren R&D)

[Joris748]

Even wat boekenonderzoek gedaan:

• Octaangetal zegt iets over klopvastheid. Euro 98 heeft een hogere weerstand tegen kloppen (zelfontbranding) dan Euro 95
• Alleen voor motoren, die het risico hebben op kloppen ("knock") met 95, wordt 98 octaan voorgeschreven
• Moderne motoren met "knock-sensor" kunnen onder bepaalde omstandigheden de ontsteking aanpassen op octaangetal/brandstofkwaliteit. Dit zou bij hoge toerentallen, onder maximale belasting, bij hoge temperaturen en gebruik van Euro 98 een heel licht voordeel op kunnen leveren. Het verschil in vermogen is minimaal, hooguit de gasresponse is iets beter. Maar dan is het nog steeds de vraag of wij gewone stervelingen dat merken.

[geert_s]

Ik ben overgestapt op gewoon E10 tanken. Van Honda mag het, hij rijdt er prima op, en het zal mijn tijd wel duren voor het echt ooit problemen geeft. Ik heb ook bij inruil nog nooit de vraag gehad of ik wel altijd netjes E5 heb getankt.. het zal ze een worst wezen. Ik rij ook het hele jaar door, dus langer dan een paar dagen stilstaan doet hij in de winter ook niet.

[Adder28]

Vroeger zal dat inderdaad uitgemaakt hebben, maar nu met de tonnen sensors op de moderne fietsen, maakt dat nog weinig uit, die dingen passen alles op milliseconden aan dat je er praktisch niets meer van merkt.

[Waaj]

@-tom-562 Dan heb je nog geluk, de 1e generatie Capo's had snelkoppelingen in de benzineleiding die in de praktijk niet zo goed tegen benzine konden

Daar kwam ik een keer in Noorwegen achter toen ik stopte bij een kruising. De benzine stroomde langs het blok en m'n broek de straat op. De oplossing was sneller rijden zodat er zoveel mogelijk benzine de cilinders in werd gezogen
De definitieve oplossing kwam van een dealer in Bergen die een Capo uit z'n showroom kannibaliseerde om een nieuwe snelkoppeling in de leiding te zetten

[-tom-562]

Waaj schreef op donderdag 9 april 2026 @ 10:35:
@-tom-562 Dan heb je nog geluk, de 1e generatie Capo's had snelkoppelingen in de benzineleiding die in de praktijk niet zo goed tegen benzine konden

Daar kwam ik een keer in Noorwegen achter toen ik stopte bij een kruising. De benzine stroomde langs het blok en m'n broek de straat op. De oplossing was sneller rijden zodat er zoveel mogelijk benzine de cilinders in werd gezogen
De definitieve oplossing kwam van een dealer in Bergen die een Capo uit z'n showroom kannibaliseerde om een nieuwe snelkoppeling in de leiding te zetten

Die snelkoppelingen zijn bij mij dus al vervangen door RVS koppelingen (door Stanlybobbly volgens mij zefls), bekende upgrade. Net zoals de bobines (4x, voor een Renault model o.i.d. ), de spanningsregelaar en de stekker van de spanningsregelaar
Nu alleen kijken of ik de O-ringetjes als particulier voor een schappelijke prijs kan krijgen. Ik vind ze wel bij Indi ofzo, maar dan ben ik 25 euro kwijt en heb ik er 20, terwijl ik er maar 4 nodig heb

[ Voor 10% gewijzigd door -tom-562 op 09-04-2026 10:44 ]

[Destruction]

Pyr0_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 06:12:
Maaruh /brandstofdiscussie; waarom 98 tanken? 99/100 voertuigen doet t meer dan prima op 95.

Volgens Yamaha mag mijn Diversion (2001) wel op E10, maar het blijft een carburateur fiets en dus is het een slecht idee om er ook daadwerkelijk E10 in te gooien. Kijk, als ik hem vol tank met het plan die dag de tank gewoon leeg te rijden, dan durf ik er prima een keer E10 in te gooien. Maar verder is het gewoon E5.

De PS mag van Honda gewoon E10 hebben maar die geef ik ook E5. Dat ding verbruikt zo belachelijk weinig dat de hogere prijzen van nu eigenlijk amper invloed hebben, dan vermijd ik ook daar de ethanol het liefst zoveel mogelijk. Ooit kon ik hier 95 E5 tanken, maar dat kan niet meer dus is het nu 98 E5. Het gaat mij vooral om het zo veel mogelijk vermijden van ethanol, en niet om 98 vs 95.

Het koekblik daarentegen, die krijgt wel gewoon E10. Die moet gewoon drinken wat ik 'm geef en verder niet zeuren, had 't maar geen koekblik moeten worden

[ Voor 8% gewijzigd door Destruction op 09-04-2026 11:06 ]

[Barista]

Zolang als E10 bestaat E10 getankt met een Transalp 600 uit '95. Minimaal 10 jaar dus. Altijd stilgezeten in de winter met E10. Nooit maar dan ook nooit problemen gehad met enig onderdeel dat met de E10 in aanraking kwam...

@Adder28 wat smeer je precies met E5 of E10?

[_eLMo_]

Denk dat hij diesel bedoelde

[Destruction]

_eLMo_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 11:27:
Denk dat hij diesel bedoelde

Da's B7

De Fazer heb ik ook wel eens E10 gegeven (again, mocht van Yamaha) maar ik merkte dat hij daar gewoon net wat minder op liep. O.a licht inhouden tussen 5 en 6k rpm, op E5 was dat probleem er niet.

[ Voor 39% gewijzigd door Destruction op 09-04-2026 11:35 ]

[Adder28]

@Barista Ik ga er, misschien verkeerd, vanuit doordat er minder ethanol in de E5 zit, het beter is af en toe eens te gebruiken in de motor om zo onzuiverheden weg te branden. Dat bedoel ik met het smeren. Het is inderdaad niet het juiste woord ervoor.
Ook niet gestoeld op wetenschap of feiten, eerder een veronderstelling.

[ Voor 12% gewijzigd door Adder28 op 09-04-2026 11:32 ]

[Adder28]

Destruction schreef op donderdag 9 april 2026 @ 11:04:
[...]


Volgens Yamaha mag mijn Diversion (2001) wel op E10, maar het blijft een carburateur fiets en dus is het een slecht idee om er ook daadwerkelijk E10 in te gooien. Kijk, als ik hem vol tank met het plan die dag de tank gewoon leeg te rijden, dan durf ik er prima een keer E10 in te gooien. Maar verder is het gewoon E5.

De PS mag van Honda gewoon E10 hebben maar die geef ik ook E5. Dat ding verbruikt zo belachelijk weinig dat de hogere prijzen van nu eigenlijk amper invloed hebben, dan vermijd ik ook daar de ethanol het liefst zoveel mogelijk. Ooit kon ik hier 95 E5 tanken, maar dat kan niet meer dus is het nu 98 E5. Het gaat mij vooral om het zo veel mogelijk vermijden van ethanol, en niet om 98 vs 95.

Het koekblik daarentegen, die krijgt wel gewoon E10. Die moet gewoon drinken wat ik 'm geef en verder niet zeuren, had 't maar geen koekblik moeten worden

Maar waarom zou je ethanol vermijden als de constructeurs zeggen dat het gewoon mag en het geen effect heeft?

[Destruction]

Adder28 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 11:34:
[...]

Maar waarom zou je ethanol vermijden als de constructeurs zeggen dat het gewoon mag en het geen effect heeft?

Omdat ik als monteur wel beter weet, en ook al meerdere carburateurs heb gezien die er van binnen uit zagen alsof ze in een vijver hadden gelegen Puur door de ethanol.

Zoals wel vaker, voor het milieu is het misschien wel beter, maar voor de levensduur van je motorblok (en aanbouwdelen zoals een carburateur) zeker niet. Ik voel er ook weinig voor om de carburateurs van mijn motor ongeveer jaarlijks in een ultrasoonbad te laten gooien zodat al die rommel er weer uit is. Dan maar gewoon E5 erin, die in sommige gevallen helemaal geen ethanol bevat.

[ Voor 34% gewijzigd door Destruction op 09-04-2026 11:38 ]

[f2ride2001]

Carburatie fietsen is het eigenlijk heel simpel: wegblijven van E10!
Heb genoeg carburateurs van binnen gezien en weet wat E10 kan aanrichten. Dat wil je echt niet.

Injectie fietsen die regelmatig gebruikt worden en het mag, gewoon lekker E10 tanken.
Doe ik met mijn dagelijkse DL1050 ook. Werkt prima.

Zodra je de motor langer dan 6 weken stil zet, gooi er (aub) E5 in.
Ik gooi er zelfd 102 in (haal ik in Luxemberg in 20 liter jerrycan bij de pomp daar als ik op vakantie ben)
Dat werkt nog beter. Geen ethanol erin en Aral garandeerd dat spul 3 jaar. Tegenover 6 weken voor E10.......

[Adder28]

Destruction schreef op donderdag 9 april 2026 @ 11:35:
[...]


Omdat ik als monteur wel beter weet, en ook al meerdere carburateurs heb gezien die er van binnen uit zagen alsof ze in een vijver hadden gelegen Puur door de ethanol.

Zoals wel vaker, voor het milieu is het misschien wel beter, maar voor de levensduur van je motorblok (en aanbouwdelen zoals een carburateur) zeker niet. Ik voel er ook weinig voor om de carburateurs van mijn motor ongeveer jaarlijks in een ultrasoonbad te laten gooien zodat al die rommel er weer uit is. Dan maar gewoon E5 erin, die in sommige gevallen helemaal geen ethanol bevat.

Ah ok, en beide fietsen zijn carbu? Dan begrijp ik het wel, carbu heb ik ook geleerd dat je best wegblijft bij E10 en enkel E5 erin smijt.

Maar met injectie/geen carbu zou je er gewoon E10 insteken?

[Destruction]

Adder28 schreef op donderdag 9 april 2026 @ 11:41:
[...]


Ah ok, en beide fietsen zijn carbu? Dan begrijp ik het wel, carbu heb ik ook geleerd dat je best wegblijft bij E10 en enkel E5 erin smijt.

Maar met injectie/geen carbu zou je er gewoon E10 insteken?

De Diversion heeft carburateurs, de PS injectie. Maar bij weinig gebruik is ook daar E5 de beste keuze, ik kocht dat ding vlak voor de winter en daarom dus met E5 begonnen, want het is wel mijn daily en pekel machine, maar bij echt ijzel of sneeuw of iets laat ik hem natuurlijk staan.

En nu, tsja... Als ik E10 in die PS zou gooien ipv E5 zou me dat bij dit brandstofverbruik nog geen 2 euro per tankbeurt schelen. Dan vind ik het niet echt de moeite waard eigenlijk

Bij de auto is het anders. Daar zou ik omdat ik niet zoveel rijdt eigenlijk ook E5 in moeten gooien maar dat ding moet gewoon drinken wat ik 'm geef en verder niet zeuren.

[ Voor 9% gewijzigd door Destruction op 09-04-2026 12:04 ]

[DrivinUCrazy]

Wat ik niet begrijp: als E10 (of überhaupt ethanol) een probleem kan vormen in motoren met carburateurs, waarom is diezelfde eigenschap plotseling geen probleem meer bij injectie?

[Joris748]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 9 april 2026 @ 12:04:
Wat ik niet begrijp: als E10 (of überhaupt ethanol) een probleem kan vormen in motoren met carburateurs, waarom is diezelfde eigenschap plotseling geen probleem meer bij injectie?

Waarschijnlijk omdat injectie geen vlotterbak heeft, geen gasnaalden heeft en daardoor beter bestand is tegen corrosie. Grootste probleem bij injectie is dat je na langere tijd stilstand met een mengsel onder in je tank zit wat slechter ontbrand (water en ethanol).

Maar volgens mij is E10 bij alle soorten motoren (injectie of carburateur) alleen een probleem bij:

1. Lange tijd van stilstand
2. Rubbers die niet tegen ethanol kunnen

[ Voor 16% gewijzigd door Joris748 op 09-04-2026 12:12 ]

[Gringjammer]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 9 april 2026 @ 12:04:
Wat ik niet begrijp: als E10 (of überhaupt ethanol) een probleem kan vormen in motoren met carburateurs, waarom is diezelfde eigenschap plotseling geen probleem meer bij injectie?

Bij mijn CBR 600 F uit 2000 heb ik problemen gehad met de carburateur nadat deze een tijd had stilgestaan bij de vorige eigenaar, eigenlijk dat deze op 3 cilinders liep i.p.v. op 4.
Uiteindelijk na reinigen van de carburateur liep deze weer netjes op 4.

In de 5 jaren erna enkel 98 getankt uit belgië ofwel E5 en nooit meer problemene mee gehad in de winter periodes waar deze wat langer stil stond, toevoegingen voor de brandstof gebruik ik niet.

Nu met de F700GS (Injectie) maak je dus gebruik van injectoren die benzine inspuiten en functioneren met een heel stuk minder gevoelige kleine onderdelen en omdat dit onder druk gebeurd heb je in theorie minder kans op problemen door verstoppingen omdat de kanalen worden "schoongeblazen". Wellicht interessant voor je maar er zijn zat video's op internet te vinden waar de werking van een carburateur wordt uitgelegd.

[Joris748]

Gringjammer schreef op donderdag 9 april 2026 @ 12:12:
[...]


Bij mijn CBR 600 F uit 2000 heb ik problemen gehad met de carburateur nadat deze een tijd had stilgestaan bij de vorige eigenaar, eigenlijk dat deze op 3 cilinders liep i.p.v. op 4.
Uiteindelijk na reinigen van de carburateur liep deze weer netjes op 4.

In de 5 jaren erna enkel 98 getankt uit belgië ofwel E5 en nooit meer problemene mee gehad in de winter periodes waar deze wat langer stil stond, toevoegingen voor de brandstof gebruik ik niet.

Waarschijnlijk had je ook geen problemen meer gehad als je Euro 95/E10 was blijven tanken

Nu met de F700GS (Injectie) maak je dus gebruik van injectoren die benzine inspuiten en functioneren met een heel stuk minder gevoelige kleine onderdelen en omdat dit onder druk gebeurd heb je in theorie minder kans op problemen door verstoppingen omdat de kanalen worden "schoongeblazen". Wellicht interessant voor je maar er zijn zat video's op internet te vinden waar de werking van een carburateur wordt uitgelegd.

Precies dat

[Beavbusi]

Weet iemand of motor-forum gehackt is ? Ik zou als het goed is morgen bij iemand langs gaan om een motor te kopen maar heb verder geen contact gegevens van deze persoon....

[f2ride2001]

DrivinUCrazy schreef op donderdag 9 april 2026 @ 12:04:
Wat ik niet begrijp: als E10 (of überhaupt ethanol) een probleem kan vormen in motoren met carburateurs, waarom is diezelfde eigenschap plotseling geen probleem meer bij injectie?

Omdat er
1) kunststof onderdelen in zitten (zoals een gasschuif bij CV carbs) die weg gevreten wordt door ethanol. Foto's op aanvraag
2) ethanol bind water en vervalt tot een zuur wat Zamac (waar carbs van gemaakt zijn, wegvreet) Foto's op aanvraag.

Bij injectie speelt dit niet, want geen zamac (injector is RVS) en geen kunststof delen in de injector. Bovendien zijn de kunststoffen sterk verbeterd en aangepast voor gebruik bij ethanol.

[kneusteun]

Beavbusi schreef op donderdag 9 april 2026 @ 12:44:
Weet iemand of motor-forum gehackt is ? Ik zou als het goed is morgen bij iemand langs gaan om een motor te kopen maar heb verder geen contact gegevens van deze persoon....

Is volgens mij gewoon down, gebeurd daar regelmatig.

[Kalevandaal]

Ik tank eigenlijk altijd 98. Motor is een hobby en geen vereiste. Als het dan paar weken lang regent en er niet gereden kan worden hoef ik mij geen zorgen te maken.
Maar heb zeker geen moeite als ik een keer 95 tank als de pomp waar ik sta geen 98 heeft. Uitzondering hierop is de winter waar ik toch echt alleen 98 wil tanken vanwege stilstand + vorst

Ik zal dan ook zeker niet zeggen dat mensen 95 of 98 moeten doen.
Ben van mening dat je moet aanhouden wat goed voelt

[Henri.]

Beavbusi schreef op donderdag 9 april 2026 @ 12:44:
Weet iemand of motor-forum gehackt is ? Ik zou als het goed is morgen bij iemand langs gaan om een motor te kopen maar heb verder geen contact gegevens van deze persoon....

Duurt nu, ook voor MF begrippen, wel erg lang

[squashedraven]

Henri. schreef op donderdag 9 april 2026 @ 14:20:
[...]


Duurt nu, ook voor MF begrippen, wel erg lang

en is inmiddels dus ook weer online

[Wild Chocolate]

squashedraven schreef op donderdag 9 april 2026 @ 14:21:
[...]

en is inmiddels dus ook weer online

Inderdaad, maar hij lag er al sinds een uur of 1 vannacht uit, dus echt wel lang.
Was een update blijven hangen, schrijft Duderuud daar.
https://www.motor-forum.n...time.482941/post-32970094

[ozzynator]

Pyr0_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 08:25:
[...]


Mijn multi wordt ook onbehaaglijk warm, zeker in stadsverkeer in warm weer komt er een bak hitte vanaf waar je niet goed van wordt. Bij de v4 hebben ze een luchtgeleider geplaatst die lucht na je benen geleid. Zou mooi zijn als ik dat kon plaatsen op de mijne, maarja daar heb je ook alleen iets aan als je rijwind hebt.

Ik heb op de Harley ook van die dingen gemonteerd, het scheelt ook als je stilstaat wel iets. Als je langer stil staat en hij wordt te warm, schakelt hij automagisch de ontsteking en injectie van de achterste cilinder uit, om te laten koelen. Draait dan alleen met lucht.

Benzine, ik tank eigenlijk altijd in DLD, met de Harley bij Shell, V-power met octaan 100. Heerllijk. Zondag in Nederland getankt, ook V-power, was €2,88 per liter. Ben maar met de rug naar de pomp gaan staan, dan voelt ik het niet zo erg. Nee is onzin, als ik het niet kon, deed ik dat er niet in.

[kneusteun]

Wild Chocolate schreef op donderdag 9 april 2026 @ 14:40:
[...]


Inderdaad, maar hij lag er al sinds een uur of 1 vannacht uit, dus echt wel lang.
Was een update blijven hangen, schrijft Duderuud daar.
https://www.motor-forum.n...time.482941/post-32970094

Van mij mag die hele bende wel keer dicht.

Ik sta er van te kijken wat daar allemaal toegestaan wordt en hoe extreem rechts het daar is, ik sta soms echt te kijken hoe mensen daar wegkomen met praten over het illegaal afschieten van dieren en illegaal wapen bezit, het uiten van extreem rechtse uitspraken en ga zo maar door.

Ik kreeg zelfs een half jaar een ban omdat ik commentaar had op een uitspraak van iemand die groen links de rode kmer noemde en dat groen linksers geruimd moesten worden voor het lands belang.

[Wild Chocolate]

kneusteun schreef op donderdag 9 april 2026 @ 15:42:
[...]

Van mij mag die hele bende wel keer dicht.

Ik sta er van te kijken wat daar allemaal toegestaan wordt en hoe extreem rechts het daar is, ik sta soms echt te kijken hoe mensen daar wegkomen met praten over het illegaal afschieten van dieren en illegaal wapen bezit, het uiten van extreem rechtse uitspraken en ga zo maar door.

Ik kreeg zelfs een half jaar een ban omdat ik commentaar had op een uitspraak van iemand die groen links de rode kmer noemde en dat groen linksers geruimd moesten worden voor het lands belang.

Ik denk dat je in andere topics kwam dan ik...

[kneusteun]

Wild Chocolate schreef op donderdag 9 april 2026 @ 15:59:
[...]

Ik denk dat je in andere topics kwam dan ik...

Jup, dat denk ik ook.

[Herman]

Sommige topic's op dat forum geven mij inderdaad wat 'Hilbilly'-vibes. Al zitten er ook wel een aantal pareltjes van topics tussen. Als je het niet opzoekt / als je het uit de weg gaat, is het nog wel te doen

[kneusteun]

Herman schreef op donderdag 9 april 2026 @ 16:19:
Sommige topic's op dat forum geven mij inderdaad wat 'Hilbilly'-vibes. Al zitten er ook wel een aantal pareltjes van topics tussen. Als je het niet opzoekt / als je het uit de weg gaat, is het nog wel te doen

Oh zeker wel, zijn zeker nog wel handige en leuke topics.

Maar merk wel dat nu bijna alles via discord en whatsapp gaat. MF is af en toe nog handig om even wat terug te zoeken.

[f2ride2001]

kneusteun schreef op donderdag 9 april 2026 @ 15:42:
[...]

Van mij mag die hele bende wel keer dicht.

Ik sta er van te kijken wat daar allemaal toegestaan wordt en hoe extreem rechts het daar is, ik sta soms echt te kijken hoe mensen daar wegkomen met praten over het illegaal afschieten van dieren en illegaal wapen bezit, het uiten van extreem rechtse uitspraken en ga zo maar door.

Ik kreeg zelfs een half jaar een ban omdat ik commentaar had op een uitspraak van iemand die groen links de rode kmer noemde en dat groen linksers geruimd moesten worden voor het lands belang.

nou nou nou, kom er al 24 jaar maar wat jij schetst heb ik nog niet gelezen........
Is overal wel wat. Hier kunnen ze er ook wat van. Gelukkig mag je zelf kiezen wat je wel en niet wilt lezen.

[BvZwolle]

Vandaag voor de schoonzoon van een vriend van mij in België een 'nieuwe' motor opgehaald. Was de 800 kilometer in totaal meer dan waard!

[Aikon]

Ik heb er net gewoon E10 vd Aral ingegooid voor idd €2,09. Fikt altijd prima hoor. Net over de grens met Roermond. Morgen naar Mannheim, techniek museum Speyer bezoeken. Vakantie is begonnen

[Chevy454]

Chevy454 schreef op zondag 5 april 2026 @ 22:16:
Project 40: 2 stappen vooruit, 1 stap achteruit

Fingers crossed dat dit werkt.

De remzuiger van wemoto was geen originele maar van een andere fabrikant. De originele is een volle zuiger. Deze is een holle zuiger, lekker licht maar het remblokje is kleiner als de zuiger met als gevolg dat er minder contact oppervlak is. Maar de druk van de zuiger wordt 1 op 1 op het blokje overgebracht op een kleiner oppervlakte, dat zou geen probleem mogen zijn.

Maar de KLR650 klauw past niet op de KLR600 voorvork dus ik kan niet gaat ontluchten ter voorbereiding. Ik kan misschien wel wat anders proberen.

Het voorwiel is bij de bandenboer, eind volgende week of de week erop kunnen we hopelijk alles af ronden.

Dan 3 maanden bezig geweest waarbij deze maand vooral wachten op delen is.

[Willem]

Pyr0_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 06:12:
Van de week in Luxemburg voor 1.75 getankt

Alleen jammer dat niet ook gelijk de 60L tank van m'n auto kon vullen...

Maaruh /brandstofdiscussie; waarom 98 tanken? 99/100 voertuigen doet t meer dan prima op 95.

Interne brandstofslangen gaan niet lekker op 95; hoe zuiverder de brandstof (hoger octaan) hoe beter de verbranding. Dat is wat je in elk geval bij oudere motoren goed merkt. Voor nieuwe motoren met kunststof tank geldt dat met 98 of hoger de kans op vervorming van je tank kleiner is.

[_eLMo_]

Aikon schreef op donderdag 9 april 2026 @ 20:19:
Ik heb er net gewoon E10 vd Aral ingegooid voor idd €2,09. Fikt altijd prima hoor. Net over de grens met Roermond. Morgen naar Mannheim, techniek museum Speyer bezoeken. Vakantie is begonnen

[Afbeelding]

Sinsheim is groter / leuker, maar allebei tof.

[Aikon]

_eLMo_ schreef op donderdag 9 april 2026 @ 23:38:
[...]


Sinsheim is groter / leuker, maar allebei tof.
[Afbeelding]

Ik wil de Buran zien, maar Sinsheim staat ook m'n lijstje nu, tnx.

[WilbertNeems]

Willem schreef op donderdag 9 april 2026 @ 23:37:
[...]
Interne brandstofslangen gaan niet lekker op 95; hoe zuiverder de brandstof (hoger octaan) hoe beter de verbranding.

Dat is een misverstand, octaangehalte op zichzelf geeft de klopvastheid aan niet de zuiverheid.
E-percentage zegt natuurlijk wel iets over de zuiverheid.

[Willem]

WilbertNeems:
Dat is een misverstand, octaangehalte op zichzelf geeft de klopvastheid aan niet de zuiverheid.
E-percentage zegt natuurlijk wel iets over de zuiverheid.

Klopt, helemaal eens het octaangetal zegt vooral iets over de klopvastheid, niet over de zuiverheid. Het ethanolpercentage (E5/E10) zegt inderdaad meer over de samenstelling.

Voor de motor vind ik 98 vaak wel prettiger: meestal E5 in plaats van E10, dus wat vriendelijker voor interne brandstofleidingen en rubbers, vaak iets gunstiger in verbruik, minder kans op pingelen onder belasting en soms een net wat soepelere loop of betere prestaties.

[Jolke]

Sinsheim is wel mooi met de Tupolev Tu-144, russische variant van de Concorde, maar Speyer is gewoon... Speyer. Prachtige stad!

@Aikon, als je wilt, kan je op koffie komen, of gewoon even zwaaien. Mannheim ligt hier om de hoek.

[Aldusso]

Willem schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 10:54:
[...]


Klopt, helemaal eens het octaangetal zegt vooral iets over de klopvastheid, niet over de zuiverheid. Het ethanolpercentage (E5/E10) zegt inderdaad meer over de samenstelling.

Voor de motor vind ik 98 vaak wel prettiger: meestal E5 in plaats van E10, dus wat vriendelijker voor interne brandstofleidingen en rubbers, vaak iets gunstiger in verbruik, minder kans op pingelen onder belasting en soms een net wat soepelere loop of betere prestaties.

[evil_lemon]

Nou, ik heb de afgelopen twee dagen een aantal achievements behaald hoor:
Voor het eerst zelf de weg op (alleen het stukje van de rijschool naar het oefenterrein, maar toch)
Vandaag mijn theorie examen gehaald
Ennnnn tijdens de rijles voor het eerst op mn plaat gegaan. Niks aan de hand, ging niet hard en misschien zelfs wel prima om te voelen dat je een keer onderuit kan schuiven zonder dat dat meteen een heel groot probleem is. Ik kreeg in elk geval meteen felicitaties van de instructeur.

Tot nu toe merk ik dat ik nog steeds regelmatig veel te gespannen ben op de motor en te veel in mn hoofd zit, maar het is zo ontzettend leuk! Zeker als het lukt om te relaxen en je soepel door een slalom heen gaat, wat een heerlijk gevoel

[geert_s]

evil_lemon schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 12:30:
Nou, ik heb de afgelopen twee dagen een aantal achievements behaald hoor:
Voor het eerst zelf de weg op (alleen het stukje van de rijschool naar het oefenterrein, maar toch)
Vandaag mijn theorie examen gehaald
Ennnnn tijdens de rijles voor het eerst op mn plaat gegaan. Niks aan de hand, ging niet hard en misschien zelfs wel prima om te voelen dat je een keer onderuit kan schuiven zonder dat dat meteen een heel groot probleem is. Ik kreeg in elk geval meteen felicitaties van de instructeur.

Tot nu toe merk ik dat ik nog steeds regelmatig veel te gespannen ben op de motor en te veel in mn hoofd zit, maar het is zo ontzettend leuk! Zeker als het lukt om te relaxen en je soepel door een slalom heen gaat, wat een heerlijk gevoel

Weet je ook waardoor je onderuit ging?
Verder lekker zo door blijven gaan. Zolang je er lol in hebt ga je ook steeds meer ontspannen op de motor zitten.

[evil_lemon]

geert_s schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 12:46:
[...]

Weet je ook waardoor je onderuit ging?
Verder lekker zo door blijven gaan. Zolang je er lol in hebt ga je ook steeds meer ontspannen op de motor zitten.

Jazeker! De korte samenvatting is: te laat gehandeld en daardoor moest ik aan mn voorrem trekken in de bocht om te voorkomen dat ik tegen een geparkeerd busje aanreed. En voorrem in de bocht is af, zo werd heel snel duidelijk xD

[418O2]

evil_lemon schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:24:
[...]


Jazeker! De korte samenvatting is: te laat gehandeld en daardoor moest ik aan mn voorrem trekken in de bocht om te voorkomen dat ik tegen een geparkeerd busje aanreed. En voorrem in de bocht is af, zo werd heel snel duidelijk xD

Als je wat ervaring krijgt, dan zal je ook meer rust vinden op de motor. Dan zullen zulke dingen niet zo snel meer gebeuren omdat je dan klaar bent voor de bocht. In de bocht remmen kan op zich wel, maar liever met achter en sowieso gedoseerd. Dat gevoel krijg je vanzelf

(Twist of the wrist al gekeken ?)

[evil_lemon]

418O2 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:30:
[...]

Als je wat ervaring krijgt, dan zal je ook meer rust vinden op de motor. Dan zullen zulke dingen niet zo snel meer gebeuren omdat je dan klaar bent voor de bocht. In de bocht remmen kan op zich wel, maar liever met achter en sowieso gedoseerd. Dat gevoel krijg je vanzelf

(Twist of the wrist al gekeken ?)

Nee, wat is twist of the wrist? En waar kan ik t vinden?

En ik heb er zeker vertrouwen in dat dat goed komt, met iets meer automatisme en iets meer ontspanning na wat meer uurtjes ervaring. Thanks voor de tips!

[418O2]

evil_lemon schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:50:
[...]


Nee, wat is twist of the wrist? En waar kan ik t vinden?

Geen idee waar je het nu kan vinden. Maar het is een soort docu/how to met handige tips over motorrijden. Stond eerder op youtube maar lijkt verwijderd

[Joris748]

Raad de plaats

[ollie1965]

Joris748 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:17:
Raad de plaats

[Afbeelding]

Mmmm

[UTwizard]

evil_lemon schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:24:
[...]
En voorrem in de bocht is af, zo werd heel snel duidelijk xD

Zo zwart-wit is het gelukkig niet, de (voor)rem er bij pakken in de bocht is geen probleem (en in sommige gevallen juist wenselijk), zolang je het vloeiend en beheerst doet

[evil_lemon]

UTwizard schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:28:
[...]


Zo zwart-wit is het gelukkig niet, de (voor)rem er bij pakken in de bocht is geen probleem (en in sommige gevallen juist wenselijk), zolang je het vloeiend en beheerst doet

Haha, oke er is zeker nuance, maar voor die nuance in praktijk is het nu nog even te vroeg

Maar leuk om zo de tips en reacties te lezen, ze zijn zeer welkom!

[evil_lemon]

418O2 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 13:55:
[...]

Geen idee waar je het nu kan vinden. Maar het is een soort docu/how to met handige tips over motorrijden. Stond eerder op youtube maar lijkt verwijderd

Heb hem nog kunnen vinden op YouTube, er is inmiddels ook een deel 2! Ik wilde sowieso nog wel wat filmpjes gaan kijken, maar ik weet niet zo goed of dat nu al verstandig is want ik moet juist MINDER gaan nadenken tijdens het rijden

Maar ik ga m zeker een keer aanzetten binnenkort, andere tips voor goede videos (algemeen of specifiek voor avb) zijn altijd welkom

[Joris748]

evil_lemon schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:33:
[...]


Haha, oke er is zeker nuance, maar voor die nuance in praktijk is het nu nog even te vroeg

Maar leuk om zo de tips en reacties te lezen, ze zijn zeer welkom!

Altijd klote om op deze manier van groep* te wisselen. Succes met de afwikkeling en met het uitdeuken van je ego.

Juist in deze situaties kunnen kalmte en de voorrem je redden. Zoek maar eens op “trail breaking”. Maar dat is wel gevorderde techniek. Ga lekker een gevorderde training doen. Daar leer je veel bij.

* Er is een groep motorrijders die nog moet vallen en een groep die al gevallen is

[418O2]

evil_lemon schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:37:
[...]


Heb hem nog kunnen vinden op YouTube, er is inmiddels ook een deel 2! Ik wilde sowieso nog wel wat filmpjes gaan kijken, maar ik weet niet zo goed of dat nu al verstandig is want ik moet juist MINDER gaan nadenken tijdens het rijden

Maar ik ga m zeker een keer aanzetten binnenkort, andere tips voor goede videos (algemeen of specifiek voor avb) zijn altijd welkom

Die tweede is volgens mij het beste (inhoudelijk, het acteerwerk is hilarisch slecht). Prima om al te kijken, de helft zal nog niet landen, maar dat komt wel

[ozzynator]

ollie1965 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:22:
[...]

Mmmm

Is inderdaad een hele lastige....

[Rieverst]

ozzynator schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 15:08:
[...]


Is inderdaad een hele lastige....

Zoeken op Glider market garden monument gaf al wat prijs.....

Waco Glider, 6562 KC Groesbeek

[ Voor 7% gewijzigd door Rieverst op 10-04-2026 15:30 ]

[ozzynator]

Rieverst schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 15:30:
[...]


Zoeken op Glider market garden monument gaf al wat prijs.....

Waco Glider, 6562 KC Groesbeek

Ik was sarcastisch, locatie is (uit mijn hoofd) een week geleden ook al voorbij gekomen.

[Rieverst]

Die had ik dan gemist, was waarschijnlijk aan het motor rijden..... ;-)

[evil_lemon]

Joris748 schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:50:
[...]

Altijd klote om op deze manier van groep* te wisselen. Succes met de afwikkeling en met het uitdeuken van je ego.

Juist in deze situaties kunnen kalmte en de voorrem je redden. Zoek maar eens op “trail breaking”. Maar dat is wel gevorderde techniek. Ga lekker een gevorderde training doen. Daar leer je veel bij.

* Er is een groep motorrijders die nog moet vallen en een groep die al gevallen is

Dit was pas rijles 3, dus gevorderden training is nog ver ver weg! Wellicht volgend jaar of het jaar daarna, eerst eens een rijbewijs halen en rustig aan wat kilometers maken (oh ja, en iets met een motor kopen tzt)

[Waaj]

evil_lemon schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 14:37:
[...]


Heb hem nog kunnen vinden op YouTube, er is inmiddels ook een deel 2! Ik wilde sowieso nog wel wat filmpjes gaan kijken, maar ik weet niet zo goed of dat nu al verstandig is want ik moet juist MINDER gaan nadenken tijdens het rijden

Maar ik ga m zeker een keer aanzetten binnenkort, andere tips voor goede videos (algemeen of specifiek voor avb) zijn altijd welkom

Let op met filmpjes kijken, veel daarvan zijn door en voor Amerikanen die zonder rijopleiding op een motor stappen. Je krijgt heel veel info die eigenlijk overbodig is waardoor je (zoals jezelf al zegt) teveel gaat nadenken tijdens het rijden.

Een goed voorbeeld is "countersteering". Als je ooit geleerd hebt zonder zijwieltjes te fietsen doe je dat al automatisch. Maar als je dat bewust op de fiets gaat proberen toe te passen dan haal je bij wijze van spreken opeens de bocht niet meer. Het is leuk om te weten hoe het werkt, leuk om het eens bewust te proberen als je een tijdje je rijbewijs hebt, maar totaal overbodig om dat tijdens het lessen bewust te gaan gebruiken (want je doet het al onbewust).

Dus vooral lekker lessen en goed naar je instructeur luisteren en voor de rest (nog) niet teveel informatie proberen te verwerken.

[Rieverst]

Ik heb het idee dat mijn voorband schuin afgesleten is...... eens kijken of ik wat aan de uitlijning kan doen.

[Joris748]

Waaj schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:01:
[...]

Let op met filmpjes kijken, veel daarvan zijn door en voor Amerikanen die zonder rijopleiding op een motor stappen. Je krijgt heel veel info die eigenlijk overbodig is waardoor je (zoals jezelf al zegt) teveel gaat nadenken tijdens het rijden.

Een goed voorbeeld is "countersteering". Als je ooit geleerd hebt zonder zijwieltjes te fietsen doe je dat al automatisch. Maar als je dat bewust op de fiets gaat proberen toe te passen dan haal je bij wijze van spreken opeens de bocht niet meer. Het is leuk om te weten hoe het werkt, leuk om het eens bewust te proberen als je een tijdje je rijbewijs hebt, maar totaal overbodig om dat tijdens het lessen bewust te gaan gebruiken (want je doet het al onbewust).

Dus vooral lekker lessen en goed naar je instructeur luisteren en voor de rest (nog) niet teveel informatie proberen te verwerken.

Je hebt counter steering en counter steering. Als je het bewust gebruikt kun je zoveel harder insturen. Dan heb je de helft van de bocht al gemaakt op het moment dat je klaar bent met insturen. Kan je ook redden als je de bocht scherper moet maken, dan je eigenlijk van plan was.

Tijdens lessen zou ik er idd nog weinig aandacht aan besteden, dat komt later wel.

[ Voor 3% gewijzigd door Joris748 op 10-04-2026 16:24 ]

[Joris748]

ozzynator schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 15:34:
[...]


Ik was sarcastisch, locatie is (uit mijn hoofd) een week geleden ook al voorbij gekomen.

Yes, ligt direct aan TET sectie 3.

[Willem]

Rieverst schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:12:
Ik heb het idee dat mijn voorband schuin afgesleten is...... eens kijken of ik wat aan de uitlijning kan doen.
[Afbeelding]

Laat ook je vering even checken. Vering heeft echt veel invloed op (bepaalde) bandenslijtage. Als je vering niet goed staat afgesteld of gewoon wat versleten is, blijft je band niet mooi constant contact houden met het asfalt. Dan krijg je sneller ongelijkmatige slijtage, zoals cupping of zaagtanden. Met een goede vering verdeel je de krachten bij remmen, optrekken en bochten gewoon veel gelijkmatiger, en slijten je banden een stuk mooier egaal af. Als je in Zuid-Holland woont: rij even langs bas van Hyperpro in Alphen a/d Rijn.

[Waaj]

@Joris748 Klopt, er zijn zeker ook momenten dat het praktisch bruikbaar is Maar ik gebruikte het puur als voorbeeld om aan te geven dat veel filmpjes op Youtube motorrijden gecompliceerder maken dan nodig is, zeker voor een beginnende bestuurder.

Rieverst schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:12:
Ik heb het idee dat mijn voorband schuin afgesleten is...... eens kijken of ik wat aan de uitlijning kan doen.
[Afbeelding]

Of je moet meer gaan klaverbladracen

[charrel]

Rieverst schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:12:
Ik heb het idee dat mijn voorband schuin afgesleten is...... eens kijken of ik wat aan de uitlijning kan doen.
[Afbeelding]

Die band was toch al versleten
Zo te zien gewoon cupping, ontkom je niet echt aan. Ook met goede vering gebeurt het, ze zeggen dat het vooral bij allroads gebeurt maar ik heb het gehad om supersports, allroads, enduro's, sm, en nu op de roadster ook ( ook met hyperpro/ wilbers vering ) . Linkerkant slijt over het algemeen ook wat harder omdat de meeste wegen een beetje "rond" zijn zodat het water wegloopt.

[ Voor 4% gewijzigd door charrel op 10-04-2026 16:55 ]

[Willem]

Dat laatste (weg is rond dus links slijt harder) is wel een beetje kort door de bocht.

[charrel]

Willem schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:58:
Dat laatste (weg is rond dus links slijt harder) is wel een beetje kort door de bocht.

ok ok, de weg is een beetje bol/ loopt op afschot. Rond is niet het goede woord. Dit veroorzaakt wel meer slijtage aan de ene kant.
Sommige banden zijn er ook gevoeliger voor, sommige rijstijlen werken het in de hand en een motor doet ook altijd een soort stuurwobbel/ shimmy ook al ga je rechtdoor.

[ Voor 33% gewijzigd door charrel op 10-04-2026 17:22 ]

[Joris748]

Waaj schreef op vrijdag 10 april 2026 @ 16:35:
@Joris748 Klopt, er zijn zeker ook momenten dat het praktisch bruikbaar is Maar ik gebruikte het puur als voorbeeld om aan te geven dat veel filmpjes op Youtube motorrijden gecompliceerder maken dan nodig is, zeker voor een beginnende bestuurder.


[...]

Of je moet meer gaan klaverbladracen

Wat mij geholpen heeft met mountainbiken is om er maar één element uit te halen en dat te gaan oefenen. Niet teveel in 1x.