Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD

[Chielp]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:11:
[...]

Antwoord is niet, ze hebben het zelf opgegeven en nu in zee gegaan met nVidia Alpamayo

Ik denk dat dat ook de oplossing is, er zullen in de toekomst 2 of 3 systemen zijn die level 4 gaan rondrijden, en waarschijnlijk door alle fabrikanten ingekocht gaan worden. Scheelt ook heel veel goedkeuringen e.d. En Tesla zal daar ongetwijfeld één van zijn. Musk heeft heel goed ingezien dat dat de toekomst is. En de overige fabrikanten zien hopelijk in dat allemaal het wiel uitvinden hier niet het meest handig is.

[TeslaNerd]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:11:
[...]

Antwoord is niet, ze hebben het zelf opgegeven en nu in zee gegaan met nVidia Alpamayo

Ok, google nog ff verder:

“Focus op MB.OS en de nieuwe CLA: In de media is veel aandacht voor de nieuwe MB.DRIVE ASSIST PRO (Level 2++). Sommige analisten dachten dat Mercedes Level 3 zou laten vallen ten gunste van dit goedkopere, breed inzetbare systeem, maar Mercedes heeft bevestigd dat beide systemen naast elkaar blijven bestaan.”

[Odie]

TeslaNerd schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:35:
[...]

Je kan alles door de roze Tesla bril bekijken maar Mercedes heeft wel een systeem dat level 4 is en Tesla zit nog steeds op level 2

Over een roze bril gesproken 😂 Er is geen Mercedes met level 4 te koop naar mijn beste weten. Hun leven 3 systeem kan alleen met hele beperkte eisen rijden, lagere snelheid, alleen snelwegen, er moet een voorligger zijn om bij aan te haken etc. Dus ja je mag even wegkijken maar moet altijd de besturing over kunnen nemen. Het is alleen minder streng in de monitoring.

[pdidi]

TeslaNerd schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:18:
[...]

Ok, google nog ff verder:

“Focus op MB.OS en de nieuwe CLA: In de media is veel aandacht voor de nieuwe MB.DRIVE ASSIST PRO (Level 2++). Sommige analisten dachten dat Mercedes Level 3 zou laten vallen ten gunste van dit goedkopere, breed inzetbare systeem, maar Mercedes heeft bevestigd dat beide systemen naast elkaar blijven bestaan.”

MB.DRIVE ASSIST PRO == nVidia Alpamayo == Level 2. Drive Pilot Level 3 van Mercedes is niet meer verkrijgbaar

[FreakGIB]

turkeyhakan schreef op woensdag 29 april 2026 @ 09:55:
[...]


Wie gaat er in Nederland langer dan 4 weken aan één stuk op vakantie? Die zijn er op één hand te tellen, dus wat mij betreft klopt je zin niet. Je sluit het abonnement voor een maand af en ik neem aan dat je de rit naar je vakantiebestemming juist wel gebruik wilt maken van FSD.

Ik ga toevallig augustus voor 1 maand naar de filippijnen dus ik hoor al bij die ene hand.
ook al ga je 3 weken op vacantie of 2 als je het van te voren kan stoppen en ja met misschien wat overlap of een weekje er voor al geen FSD meer.
Ik ga dat in iedergeval wel doen.

[FreakGIB]

Chielp schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:44:
[...]


Vergeet niet dat Tesla een level 2 systeem verkoopt, dit is ook wat de RDW heeft getest. Tesla verkoopt het alsof het al level 3 of 4 is, maar dit is het niet. De RDW schrijft:
Een rijhulpsysteem helpt/ondersteunt de bestuurder in zijn rijtaken. FSD Supervised is een geavanceerd rijhulpsysteem. Dat betekent dat voertuigen die gebruik maken van FSD Supervised veel rijtaken kunnen overnemen maar NIET autonoom of zelfrijdend zijn. De bestuurder wordt ondersteund en blijft verantwoordelijk.

Er gaat nog heel veel water door de Rijn stromen voordat Supervised verdwijnt in de benaming. Of misschien gebeurt dit al heel snel (het blijft Musk die het verkoopt) maar dat verandert niet aan waar nu toestemming voor is gegeven.

Ik denk dat Mercedes hierin niet is geïnteresseerd.Ik heb geen Tesla, maar ik zou hier ook geen geld voor geven, ik zou de hele rit vol in de stress in de auto zitten. Vooral nadat ik gisteren ergens lag dat een FSD Tesla ergens de haaientanden op de weg niet zo goed had gezien, en een 80km weg op wilde draaien voor een auto van links die voorrang had en waarschijnlijk met 90km de Tesla een kusje van opzij had gegeven als de Tesla zijn "rechts gaat voor" had genomen.

Mercedes is, net als de rest van de wereld, geïnteresseerd in level 4. Daar kun je kiezen, of zelf rijden of wat anders doen.

Wat Tesla nu levert is een soort Tech demo. Heel knap, maar heeft praktisch geen nut.

Ik vind: als je ergens een mening over hebt, moet je het ook echt een kans geven en zelf ervaren. Dus boek gewoon een gratis proefrit bij jou in de buurt en vorm daarna pas je oordeel.

Zelf merk ik dat ik veel relaxter in de auto zit.

Vergeet ook niet dat een Tesla continu bezig is om zo goed mogelijk te rijden. Wij mensen proberen dat natuurlijk ook, maar ons brein is nooit 100% gefocust. Je denkt ondertussen aan werk, dingen thuis, zorgen — er spelen vaak honderden dingen tegelijk terwijl je rijdt.

En juist daardoor maken we regelmatig fouten, klein én groot.

[Richh]

TeslaNerd schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:35:
[...]

Je kan alles door de roze Tesla bril bekijken maar Mercedes heeft wel een systeem dat level 4 is en Tesla zit nog steeds op level 2

Mercedes Drive Pilot is level 3. En momenteel niet meer te koop omdat Mercedes de verkoop, ontwikkeling en onderhoud eraan gestopt is.

Drive Pilot is een systeem wat alleen werkt op geselecteerde snelwegen, enkel in Duitsland, zonder regen, zonder wegwerkzaamheden, waarop Mercedes regelmatig validerende HD-maps moest inladen, met een maximumsnelheid tot 90km/u en met een follow car (eg vrachtwagen).
Level 3 = fabrikant is verantwoordelijk, maar de bestuurder moet binnen 10 seconden wel kunnen overnemen en is daarna verantwoordelijk. Het systeem kost 10.000 euro en is alleen leverbaar op voertuigen van meer dan een ton. Vrijwel niemand heeft het gekocht.

Drive Pilot kan zelfstandig geen rontonde nemen. Het systeem is niet schaalbaar. Daarom is men er mee gestopt.

Mercedes zal in de nabije toekomst kiezen voor Nvidia Alphamayo, heeft vorig jaar bekend gemaakt ook voertuigdata van de vloot te verzamelen en gaat daarmee eenzelfde route als Tesla aan. Vision based, AI learning.

Chielp schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:44:
[...]


Vergeet niet dat Tesla een level 2 systeem verkoopt, dit is ook wat de RDW heeft getest. Tesla verkoopt het alsof het al level 3 of 4 is, maar dit is het niet.

Tesla's standpunt (en die van mij persoonlijk overigens ook) is dat de SAE-levels niet geheel aansluiten bij een kwantificering van hoe "geavanceerd" iets is.

Het idee van Tesla is dat de FSD-stack uiteindelijk geavanceerd genoeg gaat zijn om het als level 5 systeem te certificeren. Naar mate er meer data is, moet het van van 99% naar 99,9% naar 99,999% en verder gaan - op alle wegen.
Dat is een totaal andere 'aanvliegroute' dan hoe de SAE-route de geavanceerdheid kwantificeert: daar specificeer je specifieke wegen waar je direct naar 100% moet gaan, terwijl je op andere wegen wellicht nog 0% biedt.

Mercedes is, net als de rest van de wereld, geïnteresseerd in level 4. Daar kun je kiezen, of zelf rijden of wat anders doen.

Tesla ook. Juist.
Ze zijn daar aan de productie van de cybercab begonnen, waar je in feite niks aan hebt zonder level 5 te beloven.

Wat Tesla nu levert is een soort Tech demo. Heel knap, maar heeft praktisch geen nut.

Waar Tesla mee bezig is, is het model verder ontwikkelen en uitdiepen. Data verzamelen. Het praktisch nut is het verder versterken van het model. Het is een essentiele stap naar de toekomst.
Het praktisch nut voor de eindgebruiker is nu nog redelijk beperkt, dat is zeker waar. Het is wel een systeem wat early adopters enthousiast maakt natuurlijk. En het is een zeer belangrijke stap om de samenleving aan dit concept te laten wennen.

Uiteindelijk moet het concept zijn dat Tesla een level 3 certificering gaat krijgen voor snelwegen, en meer wegen, tot je uiteindelijk level 4-5 bereikt. Of dat gaat lukken? Laat staan op HW4? I dunno maar ik wil iig de 'visie' uitleggen en waarom dit wezenlijk verschilt tov van Mercedes' aanpak. En gezien Mercedes daar dus mee gestopt is, kan de uitspraak dat dat systeem 'geavanceerder' is hoe dan ook de prullenbak in.

Persoonlijk denk ik dat Tesla nu al in staat is om - met dezelfde beperkingen als Mercedes hun Drive Pilot systeem - een level 3 certificering te behalen met FSD. Het praktisch nut daarvan is echter ook nogal beperkt en voegt niks toe als je eindgoal level 5 is, dus zal Tesla dat niet doen.

Voorlopig vind ik het iig wel erg ontspannen rijden

[ Voor 5% gewijzigd door Richh op 29-04-2026 12:44 ]

[pdidi]

Richh schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:38:
[...]

Mercedes Drive Pilot is level 3. En momenteel niet meer te koop omdat Mercedes de verkoop, ontwikkeling en onderhoud eraan gestopt is.

Drive Pilot is een systeem wat alleen werkt op geselecteerde snelwegen, enkel in Duitsland, zonder regen, zonder wegwerkzaamheden, waarop Mercedes regelmatig validerende HD-maps moest inladen, met een maximumsnelheid tot 90km/u en met een follow car (eg vrachtwagen). Level 3 = fabrikant is verantwoordelijk, maar de bestuurder moet binnen 10 seconden wel kunnen overnemen en is daarna verantwoordelijk. Het systeem kost 10.000 euro en is alleen leverbaar op voertuigen van meer dan een ton. Vrijwel niemand heeft het gekocht.

Drive Pilot kan zelfstandig geen rontonde nemen. Het systeem is niet schaalbaar. Daarom is men er mee gestopt.

Mercedes zal in de nabije toekomst kiezen voor Nvidia Alphamayo, heeft vorig jaar bekend gemaakt ook voertuigdata van de vloot te verzamelen en gaat daarmee eenzelfde route als Tesla aan. Vision based, AI learning.


[...]

Tesla's standpunt (en die van mij persoonlijk overigens ook) is dat de SAE-levels niet geheel aansluiten bij een kwantificering van hoe "geavanceerd" iets is.

Het idee van Tesla is dat de FSD-stack uiteindelijk geavanceerd genoeg gaat zijn om het als level 5 systeem te certificeren. Naar mate er meer data is, moet het van van 99% naar 99,9% naar 99,999% etc gaan - op alle wegen.
Dat is een totaal andere 'aanvliegroute' dan hoe de SAE-route eruit ziet: daar specificeer je specifieke wegen waar je direct naar 100% moet gaan, terwijl je op andere wegen wellicht nog 0% biedt.


[...]

Tesla ook. Juist.


[...]

Waar Tesla mee bezig is, is het model verder ontwikkelen en uitdiepen. Data verzamelen. Het praktisch nut is het verder versterken van het model. Het is een essentiele stap naar de toekomst.
Het praktisch nut voor de eindgebruiker is nu nog redelijk beperkt, dat is zeker waar. Het is wel een systeem wat early adopters enthousiast maakt natuurlijk. En het is een zeer belangrijke stap om de samenleving aan dit concept te laten wennen.

Uiteindelijk moet het concept zijn dat Tesla een level 3 certificering gaat krijgen voor snelwegen, en meer wegen, tot je uiteindelijk level 4-5 bereikt. Of dat gaat lukken? Laat staan op HW4? I dunno maar ik wil iig de 'visie' uitleggen en waarom dit wezenlijk verschilt tov van Mercedes' aanpak. En gezien Mercedes daar dus mee gestopt is, kan de uitspraak dat dat systeem 'geavanceerder' is hoe dan ook de prullenbak in.

Persoonlijk denk ik dat Tesla nu al in staat is om - met dezelfde beperkingen als Mercedes hun Drive Pilot systeem - een level 3 certificering te behalen met FSD. Het praktisch nut daarvan is echter ook nogal beperkt en voegt niks toe als je eindgoal level 5 is, dus zal Tesla dat niet doen.

Voorlopig vind ik het iig wel erg ontspannen rijden

Vziw (en correct me if I'm wrong) bestaat er niet iets als SAE certificering, het is aan de fabrikant om dat zelf te verklaren. Bij de typegoedkeuring speelt het SAE Level ook geen rol

[Richh]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:45:
[...]

Vziw (en correct me if I'm wrong) bestaat er niet iets als SAE certificering, het is aan de fabrikant om dat zelf te verklaren. Bij de typegoedkeuring speelt het SAE Level ook geen rol

Uiteindelijk is er bij de UNECE, wat uiteindelijk een framework biedt voor de typegoedkeuring, wel een link naar SAE levels. Althans, volgens mij
Het klopt inderdaad dat de fabrikant het zelf moet verklaren en daarna moet laten valideren door een keuringsinstantie.

Mijn punt is voornamelijk dat veel mensen de SAE-levels als definitie van "geavanceerdheid" intepreteren, terwijl daar zeker wat kanttekeningen bij te plaatsen zijn. Het is niet zo simpel als hoger nummertje = meer beter

[Chielp]

FreakGIB schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:34:
[...]

Ik vind: als je ergens een mening over hebt, moet je het ook echt een kans geven en zelf ervaren. Dus boek gewoon een gratis proefrit bij jou in de buurt en vorm daarna pas je oordeel.

Zelf merk ik dat ik veel relaxter in de auto zit.

Ik ga dat ook zeker doen, ik vind het ook echt heel knap wat Tesla laat zien.

Van mij mogen ze het ook splitsen. Level 4 op de snelweg, en gewoon zelf rijden naar de snelweg toe. De snelweg is ook bij uitstek de plek om wat anders te gaan doen, geen/bijna geen bochten, bijna geen snelheidsverschil. In de stad zou ik gelijk wagenziek zijn als ik achter het stuur iets anders zat te doen. Level 4 op beperkt aantal wegen lijkt me veel beter te doen dan dwars door de stad, en heeft in mijn ogen wel nut. Ik ben zo'n rijder die er na 2 minuten achter komt dat ik 80 rijdt achter een vrachtwagen omdat de cruise control netjes langzaam heeft afgeremd.

[pdidi]

Chielp schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:55:
[...]

Van mij mogen ze het ook splitsen. Level 4 op de snelweg, en gewoon zelf rijden naar de snelweg toe.

Dat is idd de aanpak die Musk op de Earnings Call heeft gemeld

The next question is, when do you expect FSD unsupervised to reach customer cars?

Elon Musk
Co-Founder and CEO
0:22:57

I'm just guessing here, but probably in the fourth quarter. It's difficult to release this to everyone, everywhere, all at once because we do want to make sure that there are not unique situations in a city that particularly complex intersection. Actually, they tend to be places where people get into accidents a lot. Because perhaps there's, like I said, an unsafe intersection or bad road markings or a lot of weather challenges. I think we would release unsupervised gradually to the customer fleet as we feel like a particular geography is confirmed to be safe.

[FreakGIB]

Chielp schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:55:
[...]


Ik ga dat ook zeker doen, ik vind het ook echt heel knap wat Tesla laat zien.

Van mij mogen ze het ook splitsen. Level 4 op de snelweg, en gewoon zelf rijden naar de snelweg toe. De snelweg is ook bij uitstek de plek om wat anders te gaan doen, geen/bijna geen bochten, bijna geen snelheidsverschil. In de stad zou ik gelijk wagenziek zijn als ik achter het stuur iets anders zat te doen. Level 4 op beperkt aantal wegen lijkt me veel beter te doen dan dwars door de stad, en heeft in mijn ogen wel nut. Ik ben zo'n rijder die er na 2 minuten achter komt dat ik 80 rijdt achter een vrachtwagen omdat de cruise control netjes langzaam heeft afgeremd.

Ik heb zelf verder geen probleem met rijden, maar de dode hoeken van auto’s blijven wel een lastig punt. Vooral de voorstijlen links en rechts van de voorruit — bij veel auto’s zijn die vrij breed.

Ik heb al meerdere keren meegemaakt dat ik bijvoorbeeld linksaf sloeg en er tijdens die bocht een fietser precies achter de rechter A-stijl “verstopt” zat. Omdat je allebei ongeveer dezelfde snelheid hebt, blijft die persoon dan gewoon onzichtbaar. Ik heb daardoor al een paar keer bijna iemand aangereden. Eén keer zat er zelfs een auto in die dode hoek.

Dat is precies een situatie waarin FSD echt beter presteert.
Teminste voor mij dan.

[Ecological]

Chielp schreef op woensdag 29 april 2026 @ 11:55:
[...]


Ik ga dat ook zeker doen, ik vind het ook echt heel knap wat Tesla laat zien.

Van mij mogen ze het ook splitsen. Level 4 op de snelweg, en gewoon zelf rijden naar de snelweg toe. De snelweg is ook bij uitstek de plek om wat anders te gaan doen, geen/bijna geen bochten, bijna geen snelheidsverschil. In de stad zou ik gelijk wagenziek zijn als ik achter het stuur iets anders zat te doen. Level 4 op beperkt aantal wegen lijkt me veel beter te doen dan dwars door de stad, en heeft in mijn ogen wel nut. Ik ben zo'n rijder die er na 2 minuten achter komt dat ik 80 rijdt achter een vrachtwagen omdat de cruise control netjes langzaam heeft afgeremd.

Van de andere kant, FSD is wel een geweldige hulp om in stedelijke gebieden de veiligheid omhoog te brengen. FSD kan 180 graden om zich heen kijken (en een beetje meer) maar ik kan alleen maar naar 1 punt kijken, ik merkte gister toen ik door een dorpsweg reed hoeveel ik hulp zou waarderen om b.v. overstekende kinderen eerder te kunnen zien.

[Richh]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 12:06:
[...]

Dat is idd de aanpak die Musk op de Earnings Call heeft gemeld


[...]

Deze had ik gemist, super vet!
Zal ongetwijfeld nog jaren duren totdat het echt zover is, maar unsupervised op de snelweg (desnoods met wat mitsen en maren, zoals geen laaghangende zon en geen sneeuw enzo. Desnoods met follow car) lijkt mij zeer feasable met HW4 en zou enorm veel waarde toevoegen.

[Tommie12]

Svennie schreef op woensdag 29 april 2026 @ 10:55:
[...]


in hoeveel landen kan je daarmee van A naar B rijden? In de paar gebieden waar deze rijden is het grotendeels unsupervised (ze kunnen remote over genomen worden) maar dat is nog altijd wat anders dan Tesla nu doet, dat is supervised maar toch

Ze hebben in de VS een factor meer kilometers unsupervised afgelegd dan Tesla, dus ze zomaar weg zetten als irrelevant vind ik ook niet correct.
En wat ze in China al doen weten we hier amper.

[pdidi]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:23:
[...]

En wat ze in China al doen weten we hier amper.

Nu even niet zoveel meer: China suspends new autonomous vehicle permits after Baidu outage

[Tommie12]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:28:
[...]

Nu even niet zoveel meer: China suspends new autonomous vehicle permits after Baidu outage

En heb je dat artikel ook even gelezen?

"April 29 (Reuters) - China has suspended issuing new licenses for autonomous vehicles ​after robotaxis operated by Baidu's (9888.HK), opens new tab Apollo Go abruptly stopped in Wuhan ‌last month, Bloomberg News reported on Wednesday, citing people familiar with the matter.
The halt means self-driving companies cannot add robotaxis to their ​existing fleets, launch new pilot projects, or expand ​into additional cities, the report said."

Blijf maar denken dat ze stil zitten. Ze voegen even geen nieuwe voertuigen meer toe aan de bestaande vloot van zelfrijdende auto's.

Er rijden er zo'n 5000 rondin China, Waymo zit rond de 4000 en Tesla 1000. (operationele voertuigen op de weg)

Af en toe eens over die Tesla muur kijken helpt om je horizon open te houden.

[pdidi]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:42:
[...]

En heb je dat artikel ook even gelezen?

"April 29 (Reuters) - China has suspended issuing new licenses for autonomous vehicles ​after robotaxis operated by Baidu's (9888.HK), opens new tab Apollo Go abruptly stopped in Wuhan ‌last month, Bloomberg News reported on Wednesday, citing people familiar with the matter.
The halt means self-driving companies cannot add robotaxis to their ​existing fleets, launch new pilot projects, or expand ​into additional cities, the report said."

Blijf maar denken dat ze stil zitten. Ze voegen even geen nieuwe voertuigen meer toe aan de bestaande vloot van zelfrijdende auto's.

Er rijden er zo'n 5000 rondin China, Waymo zit rond de 4000 en Tesla 1000. (operationele voertuigen op de weg)

Af en toe eens over die Tesla muur kijken helpt om je horizon open te houden.

Er zat geen woord Chinees in mijn antwoord, maar zal er voor de duidelijkheid 1 woordje bijzetten: Nu even niet zoveel extra meer

[Tommie12]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 13:53:
[...]

Er zat geen woord Chinees in mijn antwoord, maar zal er voor de duidelijkheid 1 woordje bijzetten: Nu even niet zoveel extra meer

Maar er rijden er dus even veel rond in China als in de VS, en Tesla is zeker niet de grootste speler op dit moment.
Beetje nuance is wel op zijn plaats.

[revolution-nl]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:29:
[...]

Maar er rijden er dus even veel rond in China als in de VS, en Tesla is zeker niet de grootste speler op dit moment.
Beetje nuance is wel op zijn plaats.

Tesla heeft qua technologie , vloot met dataverzameling en groeipotentie /schaalbaarheid de beste kaarten in handen. Punt.

[pdidi]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:29:
[...]

Maar er rijden er dus even veel rond in China als in de VS, en Tesla is zeker niet de grootste speler op dit moment.
Beetje nuance is wel op zijn plaats.

Nee dat zei ik ook niet. En daar ben ik (en denk iedereen) het helemaal mee eens: Tesla is een nieuwkomer op dit gebied (Waymo loopt al bijna 6 jaar mee, Tesla Robotaxi 10 maanden). Wat ook de meesten wel zien is de enorme snelheid waarmee Tesla oa Waymo aan het benaderen is. En dat komt alleen maar doordat Tesla een veel schaalbaardere en betaalbaardere oplossing heeft

[Tommie12]

revolution-nl schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:40:
[...]


Tesla heeft qua technologie , vloot met dataverzameling en groeipotentie /schaalbaarheid de beste kaarten in handen. Punt.

Dat is jouw mening.

Er zijn zat mensen te vinden die aan geven dat het zonder radar of lidar niet kan in alle omstandigheden.

Ik ben er van overtuigd dat een chinees bedrijf het eerst zal zijn om ECHT unsupervised op de markt te brengen.

[avdleun]

gjcvro schreef op maandag 27 april 2026 @ 13:34:
Vandaag 2x een poging gedaan om de camera's te kalibreren, om te kijken of hij dan wat minder naar links rijdt, maar helaas. Zou je eigenlijk moeten kunnen aangeven, zo van schuif eens 5 cm naar rechts, kan makkelijk.

Verder wat dingen geprobeerd. Vanuit de oprit wegrijden is eigenlijk erg lastig omdat je met te veel dingen rekening moet houden en je achteruit een drukke weg op moet waardoor het extra lastig wordt als je het helemaal volgens de regels doet, dus normaal doe ik dat zelf.

Nou was ik toch nieuwsgierig wat hij als aanpak zou hebben, dus vandaag eens laten gaan. Deed hij best slim, in plaats van naar achter weg te rijden ging hij keren op de oprit. Jammer dat hij er 10x voor nodig had, en het normaal in 3x kan, maar ach, hij deed het wel. Door die aanpak kon hij vooruit wegrijden wat zijn probleem oploste. Had wel mazzel dat de oprit verder leeg was waardoor de ruimte er is om dit te doen.

Heeft iemand echt verschil gemerkt met het aan of uitzetten van die contextual speed? Kan niet zeggen dat ik verschil merk.

Ja ik heb het ook aangezet en mijn ervaring is dat hij zich meer aanpast aan de omgeving. b.v. voorheen hield hij zich strikt aan de maximale snelheid op de matrix borden. Maar nu past hij zich aan aan de rest van het verkeer en rijdt hij eventueel sneller. Ook valt het op dat hij op een niet drukke snelweg nu 110 km rijdt en voorheen altijd 99 km. (De eerlijkheid is wel dat er ook een sw update (2026.3.7) is geweest rond de dezelfde tijd dat de contextuele speed is aangezet. De oorspronkelijke FSD versie was hier op 11 april beschikbaar)

[pdidi]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:59:
[...]

Ik ben er van overtuigd dat een chinees bedrijf het eerst zal zijn om ECHT unsupervised op de markt te brengen.

En dan bedoel je voor consumenten buiten China?

[FreakGIB]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:29:
[...]

Maar er rijden er dus even veel rond in China als in de VS, en Tesla is zeker niet de grootste speler op dit moment.
Beetje nuance is wel op zijn plaats.

Ik denk dat je daar wel een punt hebt, maar het ligt iets genuanceerder dan alleen aantallen.

In China en bij Waymo rijden inderdaad al duizenden robotaxi’s rond die echt zonder bestuurder opereren binnen bepaalde gebieden. In dat opzicht loopt Tesla op dit moment nog achter, want hun “Unsupervised” rijden zit nog in een testfase en is nog niet breed uitgerold.

Maar het verschil zit vooral in de aanpak. Waymo en de Chinese partijen werken met dure sensorpakketten en sterk afgebakende gebieden, waardoor het nu al werkt, maar opschalen lastiger en duurder is. Tesla probeert het juist met een veel simpelere (en goedkopere) setup en mikt op schaal via hun bestaande wagenpark.

Dus ja, als je kijkt naar wat er vandaag daadwerkelijk als robotaxi rondrijdt, dan zijn China en Waymo duidelijk verder. Maar als Tesla het technisch rond krijgt, kan het plaatje qua aantallen en kosten vrij snel omslaan.

[Yaksa]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:48:
[...]En dat komt alleen maar doordat Tesla een veel schaalbaardere en betaalbaardere oplossing heeft

Dat valt nog maar te bezien. Tesla heeft al aangegeven dat de huidige boordcomputers aan de top van hun kunnen zitten en dat ze daarom nieuwe boordcomputers gaan installeren met meer geheugen en een sneller moederbord. Betere camera's en dus grotere videostreams (meer data) die lokaal online geanalyseerd moeten worden vereisen dat om het model nog meer te kunnen verbeteren. Zo'n model (waar de auto op 'draait') kun je, vanwege de vele unieke en afwijkende verkeerssituaties in Nederland niet kleiner maken, AI kan daar niet op anticiperen en dus wordt het model groter en groter naarmate er een meer autonoom level bereikt zou moeten worden. Op een gegeven moment kun je niet meer uitbreiden omdat dan de tijd om een situatie te berekenen te lang wordt om op tijd de juiste 'beslissing' te nemen. Tenzij dat er ineens computers worden uitgevonden die oneindig schaalbaar zijn en ook nog betaalbaar. En in een auto passen......

[Tommie12]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:03:
[...]

En dan bedoel je voor consumenten buiten China?

FreakGIB schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:05:
[...]

Ik denk dat je daar wel een punt hebt, maar het ligt iets genuanceerder dan alleen aantallen.

In China en bij Waymo rijden inderdaad al duizenden robotaxi’s rond die echt zonder bestuurder opereren binnen bepaalde gebieden. In dat opzicht loopt Tesla op dit moment nog achter, want hun “Unsupervised” rijden zit nog in een testfase en is nog niet breed uitgerold.

Maar het verschil zit vooral in de aanpak. Waymo en de Chinese partijen werken met dure sensorpakketten en sterk afgebakende gebieden, waardoor het nu al werkt, maar opschalen lastiger en duurder is. Tesla probeert het juist met een veel simpelere (en goedkopere) setup en mikt op schaal via hun bestaande wagenpark.

Dus ja, als je kijkt naar wat er vandaag daadwerkelijk als robotaxi rondrijdt, dan zijn China en Waymo duidelijk verder. Maar als Tesla het technisch rond krijgt, kan het plaatje qua aantallen en kosten vrij snel omslaan.

Het kan allemaal, we gaan het zien. In elke stelling zijn er behoorlijk wat mitsen en maren.

Dus zomaar even stellen dat Tesla voor loopt op alles en iedereen.... I don't buy that.

[Richh]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:29:
Beetje nuance is wel op zijn plaats.

Niemand zegt dat Tesla de grootste speler is?

Hoe dan ook: die nuance werkt twee kanten op. Richh in "Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD" hier staat ook een hoop nuance die oa ook @TeslaNerd ook gewoon straal negeert
En nu krijg je dezelfde discussie die 5 pagina's geleden ook al bezig was gewoon weer opnieuw. Veelal van dezelfde mensen, dat is nogal zonde.

Het valt mij op dat beide "kampen" blind zijn voor de nuance van de andere kant. En dat is jammer, want juist daar zit een interessante discussie.

Waymo, Baidu en vele anderen hebben meer unsupervised kilometers achter de kiezen en hebben op grotere schaal meer robotaxi's. Dat is gewoon een feit en zal niemand echt ontkennen.
De hoofdvraag is echter of de aanpak van deze spelers, schaalbaar zal zijn naar intercontinentaal level 5. Ik denk zelf van niet. Sowieso is dat niet eens een doel voor Waymo en dergelijke.

FSD is momenteel nog nergens echt unsupervised (ja, op 10 voertuigen die in een kleine geofenced area alsnog remote waarschijnlijk strict onder controle staan). Maar, het kan eigenlijk overal waar het beschikbaar is, eigenlijk alle verkeershandelingen zelfstandig uitvoeren. De happy flow is al jaren waterdicht en het systeem komt op heel erg veel vlakken ook heel erg dichtbij.
Het staat buiten kijf dat dit systeem aanzienlijk schaalbaarder is. Maar of het ooit geavanceerd genoeg zal zijn voor intercontinentaal level 5? Laat staan op HW4? Dat weet ik ook niet, en durf ik persoonlijk ook niet te stellen. Dhr. Musk overduidelijk wel maar wat dat waard is mag iedereen zelf beoordelen.

In het kort is de realiteit dat verschillende bedrijven, verschillende aanvliegroutes hebben naar hetzelfde doel. Elke beoordeling over wie "verder" is (want daar ging de discussie over), wordt dan een kwestie van geloof in 1 van de 2 routes.
Als 2 mensen van Amersfoort naar Berlijn willen, waarbij A met de fiets gaat en B eerst naar Schiphol afreist om daar het vliegtuig te pakken - hoe ga je dan op een willekeurig point in time op basis van de "afstand tot Berlijn" gaan stellen "wie het dichtste bij het einddoel" is?

Bovendien: in beide gevallen kan het best zijn dat de route eindigt in een doodlopende weg en dat geen van beide het einddoel gaat bereiken
Wat we wel weten is dat Mercedes, als enige met een Level3 certificering in de pocket, ervoor heeft gekozen om terug naar de tekentafel te gaan wat dat betreft.

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:10:
Dus zomaar even stellen dat Tesla voor loopt op alles en iedereen.... I don't buy that.

Geheel mee eens. Maar uiteindelijk zijn het naar mijn idee meer de tegenstanders die maar wat graag willen zeggen dat men elders "beter" is. Terwijl het simpelweg niet zo simpel is.

[ Voor 10% gewijzigd door Richh op 29-04-2026 15:23 ]

[Tommie12]

Richh schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:15:


Geheel mee eens, maar dit is nogal de goalposts verzetten tot wat oa hier werd gezegd TeslaNerd in "Tesla FSD in NL: Ride‑alongs en ervaringen met FSD"

Je reageert op mij en voegt dan een quote van TeslaNerd in?
Ik ben even niet mee.

Ik beweer helemaal niet dat Mercedes verder staat dan Tesla.
Ik weet niet wie het verst staat, maar vermoed dat de chinezen er met meer mensen en geld aan bezig zijn.

[pdidi]

Yaksa schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:10:
[...]

Dat valt nog maar te bezien. Tesla heeft al aangegeven dat de huidige boordcomputers aan de top van hun kunnen zitten en dat ze daarom nieuwe boordcomputers gaan installeren met meer geheugen en een sneller moederbord. Betere camera's en dus grotere videostreams (meer data) die lokaal online geanalyseerd moeten worden vereisen dat om het model nog meer te kunnen verbeteren. Zo'n model (waar de auto op 'draait') kun je, vanwege de vele unieke en afwijkende verkeerssituaties in Nederland niet kleiner maken, AI kan daar niet op anticiperen en dus wordt het model groter en groter naarmate er een meer autonoom level bereikt zou moeten worden. Op een gegeven moment kun je niet meer uitbreiden omdat dan de tijd om een situatie te berekenen te lang wordt om op tijd de juiste 'beslissing' te nemen. Tenzij dat er ineens computers worden uitgevonden die oneindig schaalbaar zijn en ook nog betaalbaar. En in een auto passen......

Er bestaat iets als "Goed genoeg". En het zal over 1,2,3,5,10 jaar steeds beter worden met steeds betere hardware. Ik neem aan dat als je in de IT werkt weet dat dit BAU is.
En over het model: in Nederland/Europa gebruiken wij een aangepast model. Dat wordt al getraind sinds FSD v13 in Shadow Mode op alle HW4 Tesla's draait in Europa
En over het kleiner maken van een model: dat is precies wat ze gaan doen met v14Lite voor HW3

Als je je echt wilt verdiepen in FSD (en zo te merken wil je dat, ook al heb je geen Tesla), begin dan iig met deze NaTA How FSD Works (het zijn 9 artikelen, onderaan staan de links naar ieder artikel)

[Richh]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:23:
[...]

Je reageert op mij en voegt dan een quote van TeslaNerd in?
Ik ben even niet mee.

Yep, die had ik al aangepast, my bad.

Ik beweer helemaal niet dat Mercedes verder staat dan Tesla.
Ik weet niet wie het verst staat, maar vermoed dat de chinezen er met meer mensen en geld aan bezig zijn.

Zolang we die nuance er maar in houden denk ik dat we op de goede weg zijn.

Ik denk dat het wel mee valt hoever de Chinese fabrikanten ermee zijn, zie ook die onafhankelijke Chinese test van allerlei self drive systemen, is ook al regelmatig hier gedeeld.

Bij Tesla werken ook duizenden engineers aan FSD. Ik denk dat de enige toko die in de buurt komt, Nvidia met Alphamayo is.

[ Voor 6% gewijzigd door Richh op 29-04-2026 15:36 ]

[MaBaker]

gjcvro schreef op maandag 27 april 2026 @ 13:48:
[...]

Inschakelen gaat elke keer feilloos, ook onderweg bij inschakelen met de rit oppakken gaat goed.
Heb je al eens gekeken of je iets van meldingen over de camera's kunt vinden? Of de beruchte reiniging?

Ik ben gewoon dom.... Na vele jaren Tesla rijden zit het dubbelklikken om de autopilot in te schakelen zo diep dat ik dat nu ook weer deed. Echter, FSD aanzetten vraagt om een enkele klik..... Ik zette hem dus aan en meteen weer uit. Geen klachten dus. Werkt helemaal prima behoudens het zeer strenge monitoren van de bestuurder. Kwam er nu ook achter dat hij je handen in de gaten houdt....

[Richh]

Yaksa schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:10:
[...]

Dat valt nog maar te bezien. Tesla heeft al aangegeven dat de huidige boordcomputers aan de top van hun kunnen zitten en dat ze daarom nieuwe boordcomputers gaan installeren met meer geheugen en een sneller moederbord.

Dat is niet helemaal waar, sterker nog, Tesla heeft juist de laatste earnings call nog aangegeven dat ze verwachten dat HW4 voldoende is. En ook heel vaak daarvoor. Er is nooit gezegd dat de huidige computers aan hun top van hun kunnen zitten. Er is zelfs gezegd dat AI5 niet naar voertuigen gaat omdat het niet nodig zou zijn

Persoonlijk denk ik dat dat nog wel tegen gaat vallen en vrees ik zeker dat je gelijk hebt maar wat je zegt over "tesla heeft al aangegeven" is simpelweg niet waar.

Er komt wel een updated board die 2x zoveel RAM gaat krijgen, wellicht volgend jaar.
Een upgrade naar een dergelijk board is overigens aanzienlijk minder impactvol dan de upgrade die HW3 -> HW4 omvat (dat omvalt ook camera input, de kabelboom, energiemanagement en koeling. Die zaken zijn bij eenzelfde board met meer RAM, onnodig)

Betere camera's en dus grotere videostreams (meer data) die lokaal online geanalyseerd moeten worden vereisen dat om het model nog meer te kunnen verbeteren.

Er is helemaal niks wat erop wijst dat Tesla wijzigingen voorziet aan de camera / input zijde op korte of middellange termijn tov HW4.

Nogmaals, ook ik moet het persoonlijk allemaal nog zien. Credibility op dit niveau is zeer laag natuurlijk, dat snapt iedereen. Maar je beschrijft het alsof Tesla dit al openlijk toegeeft, en dat is juist verre van waar.

[ Voor 4% gewijzigd door Richh op 29-04-2026 15:55 ]

[Yaksa]

pdidi schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:24:
[...]

Er bestaat iets als "Goed genoeg". En het zal over 1,2,3,5,10 jaar steeds beter worden met steeds betere hardware. Ik neem aan dat als je in de IT werkt weet dat dit BAU is.
En over het model: in Nederland/Europa gebruiken wij een aangepast model. Dat wordt al getraind sinds FSD v13 in Shadow Mode op alle HW4 Tesla's draait in Europa
En over het kleiner maken van een model: dat is precies wat ze gaan doen met v14Lite voor HW3

Als je je echt wilt verdiepen in FSD (en zo te merken wil je dat, ook al heb je geen Tesla), begin dan iig met deze NaTA How FSD Works (het zijn 9 artikelen, onderaan staan de links naar ieder artikel)

Als ik die artikelen lees dan gaat het vooral over de patenten die ze hebben gekregen over hoe het systeem uiteindelijk zou moeten gaan werken. En het zijn best wel knappe koppen bij Tesla die dat systeem in elkaar gefröbeld hebben. Maar wanneer ik dan lees dat het model deels door AI aangepast gaat worden dan hoop ik maar dat dat allemaal goed gaat. Vooralsnog lees ik nog nergens dat het systeem helemaal uitontwikkeld is, men is nog volop het model aan het trainen en aan het bijschaven.
Ook qua hardware is het maar afwachten of die ontwikkeling zich snel genoeg ontwikkeld om zo'n alomvattend systeem in een auto te kunnen plaatsen. De wet van Moore is over een jaar of 5 dood, dan zijn de fysieke mogelijkheden om steeds kleinere transistoren te maken wel zo'n beetje uitgeput. En ook qua data-transfer loop je op een gegeven moment in een auto tegen limieten aan. Alleen tegen buitensporig hoge kosten zou je dan een supercomputer in je auto kunnen zetten die je, geheel autonoom, van Amsterdam naar Boedapest brengt. Maar misschien is de mens tegen die tijd wel zoveel dommer geworden dat het gewoon niet anders meer kan.......

[gjcvro]

MaBaker schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:36:
[...]


Ik ben gewoon dom.... Na vele jaren Tesla rijden zit het dubbelklikken om de autopilot in te schakelen zo diep dat ik dat nu ook weer deed. Echter, FSD aanzetten vraagt om een enkele klik..... Ik zette hem dus aan en meteen weer uit. Geen klachten dus. Werkt helemaal prima behoudens het zeer strenge monitoren van de bestuurder. Kwam er nu ook achter dat hij je handen in de gaten houdt....

Ja, ik realiseerde me ook later pas dat TACC ook wegvalt als je FSD aan zet. Althans ik weet nou even niet hoe je die kunt gebruiken.

[Oekol]

Ik was vandaag op AP aan het rijden met 140 km/u. Toen vroeg ik mij af wat er gebeurd als je een lekke band krijgt, maar vooral wat er gebeurd als je FSD aan hebt en je handen dus niet aan het stuur hebt.

Heeft iemand hier ooit een filmpje van gezien? Op hoge snelheid een lekke band op FSD?

[gjcvro]

Voor de lidar discussie misschien wel aardig:
https://autobahn.eu/artik...europa-achterstand-nvidia

maar nog niet volledig op alleen camera's:

Dit nieuwe systeem, dat debuteert in de goedkopere CLA, is veel goedkoper om te maken omdat er geen dure Lidar-sensoren nodig zijn. Ultrasoonsensoren (bekend van parkeerhulp) en camera's doen het werk.

ben alleen benieuwd tot welke afstand/snelheid die Ultrasoonsensoren iets toevoegen.

[Tommie12]

Oekol schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:33:
Ik was vandaag op AP aan het rijden met 140 km/u. Toen vroeg ik mij af wat er gebeurd als je een lekke band krijgt, maar vooral wat er gebeurd als je FSD aan hebt en je handen dus niet aan het stuur hebt.

Je moet ten allen tijde kunnen ingrijpen, maar ik vermoed dat het systeem wel zal sturen om je op je vak te houden.
Het leidt me wel tot een andere vraag.
Wat bij een langzaam lek? Bij welke druk gaat de auto snelheid minderen en wanneer gewoon stoppen en hulp in roepen?

[revolution-nl]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 14:59:
[...]

Dat is jouw mening.

Er zijn zat mensen te vinden die aan geven dat het zonder radar of lidar niet kan in alle omstandigheden.

Ik ben er van overtuigd dat een chinees bedrijf het eerst zal zijn om ECHT unsupervised op de markt te brengen.

Dat zijn waarschijnlijk dezelfde mensen die in 2022 bij de overschakeling van tesla naar vision only zeiden dat FSD niet zou kunnen.

De tijd heeft inmiddels geleerd hoe gelijk al deze criticasters hadden. Dezelfde mensen die de AP capabilities extrapoleerde naar FSD… sommige mensen kunnen beter hun mond houden.

l
Tesla en Musk zijn al vaker voor gek weggezet, maar ze weten steeds hun visie uiteindelijk waar te maken.

[ Voor 7% gewijzigd door revolution-nl op 29-04-2026 16:53 ]

[TeslaNerd]

revolution-nl schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:51:
[...]
Dat zijn waarschijnlijk dezelfde mensen die in 2022 bij de overschakeling van tesla naar vision only zeiden dat FSD niet zou kunnen.

De tijd heeft inmiddels geleerd hoe gelijk al deze criticasters hadden. Dezelfde mensen die de AP capabilities extrapoleerde naar FSD… sommige mensen kunnen beter hun mond houden.

l
Tesla en Musk zijn al vaker voor gek weggezet, maar ze weten steeds hun visie uiteindelijk waar te maken.

Dat zeg ik nog steeds. Ik kocht een HW3 Tesla met volgens Tesla FSD capability die het nu niet heeft en volgens recente “visie” van Elon met HW3 ook nooit FSD unsupervised zal worden.

Dat zagen wij met onze “visie” in 2022 al direct. En nu Tesla het met de “visie” van 2026 zelf toegeeft maar jij nog vastzit is jouw oplossing dat wij maar beter onze mond houden.

Dat gaan wij natuurlijk niet doen

[Odie]

Yaksa schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:10:
[...]

Dat valt nog maar te bezien. Tesla heeft al aangegeven dat de huidige boordcomputers aan de top van hun kunnen zitten en dat ze daarom nieuwe boordcomputers gaan installeren met meer geheugen en een sneller moederbord. Betere camera's en dus grotere videostreams (meer data) die lokaal online geanalyseerd moeten worden vereisen dat om het model nog meer te kunnen verbeteren. Zo'n model (waar de auto op 'draait') kun je, vanwege de vele unieke en afwijkende verkeerssituaties in Nederland niet kleiner maken, AI kan daar niet op anticiperen en dus wordt het model groter en groter naarmate er een meer autonoom level bereikt zou moeten worden. Op een gegeven moment kun je niet meer uitbreiden omdat dan de tijd om een situatie te berekenen te lang wordt om op tijd de juiste 'beslissing' te nemen. Tenzij dat er ineens computers worden uitgevonden die oneindig schaalbaar zijn en ook nog betaalbaar. En in een auto passen......

Over het groter en groter wordende model: zoek eens op Mixture-of-Experts (MoE).

En geen mens heeft alle situaties al eens meegemaakt. We leren patronen en situaties te herkennen van gelijkwaardige andere situaties en passen die patronen en kennis toe. Hé! Precies wat de modellen van Tesla doen.

Grappig…

Edit: alsjeblieft, interessant leesvoer. Scaling the model is géén probleem en is zelfs een gebruikelijke aanpak die je ook bij LLMs ziet: verschillende modellen met verschillende expertise. https://x.com/pbeisel/status/1922282288974606649

[ Voor 8% gewijzigd door Odie op 29-04-2026 17:57 ]

[Masterchiev]

TeslaNerd schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:13:
[...]

Dat zeg ik nog steeds. Ik kocht een HW3 Tesla met volgens Tesla FSD capability die het nu niet heeft en volgens recente “visie” van Elon met HW3 ook nooit FSD unsupervised zal worden.

Dat zagen wij met onze “visie” in 2022 al direct. En nu Tesla het met de “visie” van 2026 zelf toegeeft maar jij nog vastzit is jouw oplossing dat wij maar beter onze mond houden.

Dat gaan wij natuurlijk niet doen

Die hw3 heeft toch FSD in USA?

[lighting_]

Odie schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:17:
[...]


Over het groter en groter wordende model: zoek eens op Mixture-of-Experts (MoE).

En geen mens heeft alle situaties al eens meegemaakt. We leren patronen en situaties te herkennen van gelijkwaardige andere situaties en passen die patronen en kennis toe. Hé! Precies wat de modellen van Tesla doen.

Grappig…

In V12 is AI pas om de hoek gekomen. Daarvoor was het hard coded en kende zijn problemen.

[Odie]

Oekol schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:33:
Ik was vandaag op AP aan het rijden met 140 km/u. Toen vroeg ik mij af wat er gebeurd als je een lekke band krijgt, maar vooral wat er gebeurd als je FSD aan hebt en je handen dus niet aan het stuur hebt.

Heeft iemand hier ooit een filmpje van gezien? Op hoge snelheid een lekke band op FSD?

Een lekke band loopt zelden in één keer leeg. Alle lekke banden die mij zijn overkomen werden allemaal opmerkt door de druk sensors, niet door rijgedrag. Was een uitzondering: toen in m’n band aan gort reed op een stoeprand.

Een klapband krijgen, spontaan, op normale snelheid op de snelweg is bij goede banden die je op tijd vervangt volgens mij erg zeldzaam.

[Odie]

lighting_ schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:28:
[...]


In V12 is AI pas om de hoek gekomen. Daarvoor was het hard coded en kende zijn problemen.

We hebben het hier toch over de huidige versie en niet over het legacy pre-v12 platform? Welk deel aan wat ik zei klopt niet?

[Masterchiev]

Lees een hoop frustratie hier en daar😂.

[revolution-nl]

TeslaNerd schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:13:
[...]

Dat zeg ik nog steeds. Ik kocht een HW3 Tesla met volgens Tesla FSD capability die het nu niet heeft en volgens recente “visie” van Elon met HW3 ook nooit FSD unsupervised zal worden.

Dat zagen wij met onze “visie” in 2022 al direct. En nu Tesla het met de “visie” van 2026 zelf toegeeft maar jij nog vastzit is jouw oplossing dat wij maar beter onze mond houden.

Dat gaan wij natuurlijk niet doen

Je moet je frustratie richten op de bureaucraten in Brussel, niet op Tesla die gaan gewoon leveren met v14 lite

[TeslaNerd]

revolution-nl schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:40:
[...]
Je moet je frustratie richten op de bureaucraten in Brussel

Dat laat ik lekker aan jou over 🥳

[revolution-nl]

TeslaNerd schreef op woensdag 29 april 2026 @ 18:29:
[...]

Dat laat ik lekker aan jou over 🥳

Buiten de DMS waardoor ik voor snelweg gebruik eerder neig naar een onveiliger gebruik van een (e)ap heb ik geen frustraties

De vrijheid om te schakelen naar de onveilige optie is krankzinnig , maar wel fijn

[ Voor 12% gewijzigd door revolution-nl op 29-04-2026 18:39 ]

[karel_G_1981]

JoeBlack2k schreef op woensdag 29 april 2026 @ 09:01:
[...]


Je kunt het nog steeds kopen.
maar voordat je het doet:
- de waarde van je auto stijgt niet
- de verzekering keert het niet uit als je auto total loss is

vond ik persoonlijk wel zwaar wegen. maar je kunt het nog steeds kopen!

Dat laatste klopt niet. Je kunt het gewoon bijverzekeren als accessoire. Ik denk dat het met de nieuwe functionaliteit wel degelijk waarde heeft bij verkoop.

[GarageGoblin]

Ik heb de afgelopen berichten niet meer gelezen, dus excuses als het al benoemd is.

Maar probeer eens met FSD de 136km per uur aan te tikken, de reactie vanuit de auto kan niet de gewenste reactie zijn.

Auto blijft continu piepen dat je over moet nemen, met het rode waarschuwingsscherm. En stopt soms ook niet meer, je kan FSD niet uitzetten met de knop, zelfs als je zachter rijdt blijft hij soms gewoon doorgaan. Bij het wisselen van baan had ik het idee zelf gestuurd te hebben, maar auto steer leek daarna weer aan te staan. Pas toen ik na de baanwissel een ruk aan het stuur gaf gingen de meldingen weg. Ik heb echt meerdere minuten met een rood piepend scherm gereden zonder te weten hoe ik er vanaf kwam, dat is pas gevaarlijk.

Daarna heb ik het een 2e x geprobeerd. Toen ging het sneller weg, weet niet waarom. Bleef alsnog 10/20 sec piepen ofzo.

Edit: ik zie geen melding bij self-drive staan. Heb zo ver ik weet dus geen strikes. (1.7k km erop zitten)

[ Voor 12% gewijzigd door GarageGoblin op 29-04-2026 21:00 ]

[Myrdhin]

renem schreef op woensdag 29 april 2026 @ 02:20:
[...]

Volgens mij is dat standaard gedrag van Tesla. Ik stond vanmiddag in de file en een vrachtwagen voor me ging half op de vluchtstrook rijden (terwijl daar geen enkele reden toe was), de Tesla deed dat ook. Ik heb nog een keer aan het stuur gerukt en gemeld dat de Tesla binnen de lijnen moet blijven rijden, die duidelijk zichtbaar waren. Daarna FSD weer ingeschakeld, de vrachtwagen reed nog steeds half op de vluchtstrook en het duurde niet lang of de Tesla volgde weer.

Bij files gaat de auto meer naar links of rechts rijden. Ik heb het in ieder geval gemerkt op de linkerbaan. Hoe trager er gereden werd des te meer die naar links ging rijden, zelfs op en soms over de streep van de wegmarkering.

En dat is prima gedrag, want als er dan ineens een politieauto of, nog veel dringender, een ambulance of brandweer tussendoor moet dan is daar netjes ruimte voor in het midden. Als iedereen stil staat kan je niet snel even ruimte creeeren. Ik zie dat gedrag ook veel in het buitenland maar blijkbaar hebben wij Nederlanders dat nog niet ontdekt of zo

PS. Bij een vluchtstrook zou het inderdaad minder handig zijn, maar ik vermoed dat het verschil in wegen met of zonder vluchtstrook geen impact op het gedrag heeft op dit moment.

[ Voor 7% gewijzigd door Myrdhin op 29-04-2026 21:08 ]

[gjcvro]

GarageGoblin schreef op woensdag 29 april 2026 @ 20:58:
Ik heb de afgelopen berichten niet meer gelezen, dus excuses als het al benoemd is.

Maar probeer eens met FSD de 136km per uur aan te tikken, de reactie vanuit de auto kan niet de gewenste reactie zijn.

Auto blijft continu piepen dat je over moet nemen, met het rode waarschuwingsscherm. En stopt soms ook niet meer, je kan FSD niet uitzetten met de knop, zelfs als je zachter rijdt blijft hij soms gewoon doorgaan. Bij het wisselen van baan had ik het idee zelf gestuurd te hebben, maar auto steer leek daarna weer aan te staan. Pas toen ik na de baanwissel een ruk aan het stuur gaf gingen de meldingen weg. Ik heb echt meerdere minuten met een rood piepend scherm gereden zonder te weten hoe ik er vanaf kwam, dat is pas gevaarlijk.

Daarna heb ik het een 2e x geprobeerd. Toen ging het sneller weg, weet niet waarom. Bleef alsnog 10/20 sec piepen ofzo.

Edit: ik zie geen melding bij self-drive staan. Heb zo ver ik weet dus geen strikes. (1.7k km erop zitten)

Uitzetten is nog nooit een probleem geweest, een ruk aan het stuur of de rem aantikken of gewoon de knop 1x indrukken.

[GarageGoblin]

gjcvro schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:05:
[...]

Uitzetten is nog nooit een probleem geweest, een ruk aan het stuur of de rem aantikken of gewoon de knop 1x indrukken.

Zoals ik aangaf, uitzetten met de knop werkte niet. Probeer het zelf maar

Remmen was niet logisch qua actie, want ik remde al af op de motor, omdat ik dus met het gaspadaal de snelheid overschreven had.

Maar volgens mij hield hij de snelheid zelfs niet meer aan, dus volgens mij stond fsd gedeeltelijk aan en uit tegelijkertijd.

Bij het wisselen van baan had ik niet het idee dat auto steer nog aan stond, later ineens wel. Daarna ging het pas uit met een ruk aan het stuur. Het was een hele vreemde en vooral onduidelijke situatie.

[ Voor 30% gewijzigd door GarageGoblin op 29-04-2026 21:12 ]

[Tommie12]

Richh schreef op woensdag 29 april 2026 @ 15:29:
[...]

Bij Tesla werken ook duizenden engineers aan FSD. Ik denk dat de enige toko die in de buurt komt, Nvidia met Alphamayo is.

Tesla 17800 ingenieurs, BYD 120.000

Ik durf aan te nemen dat die bij Tesla niet 6 keer productiever zijn.

[gjcvro]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:11:
[...]


Tesla 17800 ingenieurs, BYD 120.000

Ik durf aan te nemen dat die bij Tesla niet 6 keer productiever zijn.

Aantallen zeggen niets zolang je niet weet waar ze mee bezig zijn.

[Tommie12]

Masterchiev schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:28:
[...]


Die hw3 heeft toch FSD in USA?

Unsupervised?
Dacht het niet.

[Richh]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:11:
[...]


Tesla 17800 ingenieurs, BYD 120.000

Ik durf aan te nemen dat die bij Tesla niet 6 keer productiever zijn.

Deze cijfers zijn inclusief de mensen die de auto's in elkaar schroeven, en zeggen helemaal niks. BYD doet alles bouwen met het handje op veel grotere schaal dus geeft een vertekend beeld.

Het gaat om de engineers die aan FSD achtige systemen werken natuurlijk.

Deze nou al eens gekeken?
YouTube: 216次碰撞 36车封闭高速路 生还率仅有?% 36 Cars, 216 Crashes Closed Highway ADAS Tes...

[Tommie12]

gjcvro schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:14:
[...]

Aantallen zeggen niets zolang je niet weet waar ze mee bezig zijn.

Alsof BYD niet aan FSD zou werken, en niet zou beseffen dat dat de toekomst is.

Ze hebben het batterij en ‘laadprobleem’ al opgelost. Laden aan 10C met pieken van 15C. Tesla doet amper 2C gemiddeld.
Als ze dat zo goed kunnen, en ca 6 keer sneller, waarom zou ze dat dan niet lukken met FSD?

[Richh]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:19:
[...]

Alsof BYD niet aan FSD zou werken, en niet zou beseffen dat dat de toekomst is.

Ze hebben het batterij en ‘laadprobleem’ al opgelost. Laden aan 10C met pieken van 15C. Tesla doet amper 2C gemiddeld.
Als ze dat zo goed kunnen, en ca 6 keer sneller, waarom zou ze dat dan niet lukken met FSD?

Omdat gasten die verstand hebben van battery chemistry over het algemeen niet zo vaak AI modellen trainen

[gjcvro]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:19:
[...]

Alsof BYD niet aan FSD zou werken, en niet zou beseffen dat dat de toekomst is.

Ze hebben het batterij en ‘laadprobleem’ al opgelost. Laden aan 10C met pieken van 15C. Tesla doet amper 2C gemiddeld.
Als ze dat zo goed kunnen, en ca 6 keer sneller, waarom zou ze dat dan niet lukken met FSD?

Modelbouwaccu's gaan nog veel hoger, de kunst is om het 10 jaar lang te doen. Onze traagst ladende accu blijft het langste goed.

[olafmol]

Odie schreef op woensdag 29 april 2026 @ 17:17:
[...]


Over het groter en groter wordende model: zoek eens op Mixture-of-Experts (MoE).

En geen mens heeft alle situaties al eens meegemaakt. We leren patronen en situaties te herkennen van gelijkwaardige andere situaties en passen die patronen en kennis toe. Hé! Precies wat de modellen van Tesla doen.

Grappig…

Edit: alsjeblieft, interessant leesvoer. Scaling the model is géén probleem en is zelfs een gebruikelijke aanpak die je ook bij LLMs ziet: verschillende modellen met verschillende expertise. https://x.com/pbeisel/status/1922282288974606649

Overigens is de afhankelijkheid van Nvidia, zoals hierboven ergens in een gelinked artikel over Mercedes wordt benoemd, ook maar een kwestie van tijd. Deepseek V4 is volledig getraind op, en draait ook volledig op Huawei AI chips...

[Tommie12]

Richh schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:17:
[...]

Deze cijfers zijn inclusief de mensen die de auto's in elkaar schroeven, en zeggen helemaal niks. BYD doet alles bouwen met het handje op veel grotere schaal dus geeft een vertekend beeld.

Het gaat om de engineers die aan FSD achtige systemen werken natuurlijk.

Deze nou al eens gekeken?
YouTube: 216次碰撞 36车封闭高速路 生还率仅有?% 36 Cars, 216 Crashes Closed Highway ADAS Tes...

Niet helemaal, maar de BYD rond minuut 43 doet het toch goed.
En ja, filmpje is 9 maand oud, weet je wat 100.000 ingenieurs die waarschijnlijk 996werken kunnen presteren op die tijd? Even veel als 20000 ingenieurs op ca 6 jaar hé.

Onderschat China niet…. Ze gooien er veel meer geld en capaciteit tegen aan.

[Tommie12]

Richh schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:23:
[...]

Omdat gasten die verstand hebben van battery chemistry over het algemeen niet zo vaak AI modellen trainen

En waarom heeft Tesla dat batterijprobleem dan nog niet opgelost… ze zijn er waarschijnlijk al langer aan bezig. En schrijf ik ergens dat het dezelfde mensen zijn?
Ik geef aan dat BYD gewoon de middelen en mentaliteit heeft om sneller vooruit te gaan.

[olafmol]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:32:
[...]


En waarom heeft Tesla dat batterijprobleem dan nog niet opgelost… ze zijn er waarschijnlijk al langer aan bezig. En schrijf ik ergens dat het dezelfde mensen zijn?
Ik geef aan dat BYD gewoon de middelen en mentaliteit heeft om sneller vooruit te gaan.

Misschien een leuk boek om eens te lezen: The Mythical Man-Month
9 vrouwen gaan niet ineens een kind in 1 maand baren. Zo ook hier. Complexe problemen los je niet sneller op door er meer mensen op te gooien. Sterker nog, de overhead maakt het vaak nog trager.

[Sandyman538]

GarageGoblin schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:09:
[...]


Zoals ik aangaf, uitzetten met de knop werkte niet. Probeer het zelf maar

Volgende keer voorbij de 140 km/u gaan, dan gaat die er wel af denk ik. Bij mij wel in ieder geval.

[Masterchiev]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:16:
[...]

Unsupervised?
Dacht het niet.

Nee dat is nergens nog. Paar demo locaties/gebieden voor het opdoen van info en data.

[Masterchiev]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:19:
[...]

Alsof BYD niet aan FSD zou werken, en niet zou beseffen dat dat de toekomst is.

Ze hebben het batterij en ‘laadprobleem’ al opgelost. Laden aan 10C met pieken van 15C. Tesla doet amper 2C gemiddeld.
Als ze dat zo goed kunnen, en ca 6 keer sneller, waarom zou ze dat dan niet lukken met FSD?

Moet maar blijken hoeveel degradatie dat heeft. Daarnaast vind ik veel sneller laden dan 250kw onpraktisch. Nu kan je laden en ff koffie halen en bij terugkomst en een lege bak koffie op 80%.

[Masterchiev]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:29:
[...]

Niet helemaal, maar de BYD rond minuut 43 doet het toch goed.
En ja, filmpje is 9 maand oud, weet je wat 100.000 ingenieurs die waarschijnlijk 996werken kunnen presteren op die tijd? Even veel als 20000 ingenieurs op ca 6 jaar hé.

Onderschat China niet…. Ze gooien er veel meer geld en capaciteit tegen aan.

Dit is overigens volledig off-topic. Topic gaat over FSD ervaringen.

[Masterchiev]

Heb je een tesla @Tommie12 ?

[Himalaya]

GarageGoblin schreef op woensdag 29 april 2026 @ 20:58:
Ik heb de afgelopen berichten niet meer gelezen, dus excuses als het al benoemd is.

Maar probeer eens met FSD de 136km per uur aan te tikken, de reactie vanuit de auto kan niet de gewenste reactie zijn.

Auto blijft continu piepen dat je over moet nemen, met het rode waarschuwingsscherm. En stopt soms ook niet meer, je kan FSD niet uitzetten met de knop, zelfs als je zachter rijdt blijft hij soms gewoon doorgaan. Bij het wisselen van baan had ik het idee zelf gestuurd te hebben, maar auto steer leek daarna weer aan te staan. Pas toen ik na de baanwissel een ruk aan het stuur gaf gingen de meldingen weg. Ik heb echt meerdere minuten met een rood piepend scherm gereden zonder te weten hoe ik er vanaf kwam, dat is pas gevaarlijk.

Daarna heb ik het een 2e x geprobeerd. Toen ging het sneller weg, weet niet waarom. Bleef alsnog 10/20 sec piepen ofzo.

Edit: ik zie geen melding bij self-drive staan. Heb zo ver ik weet dus geen strikes. (1.7k km erop zitten)

Yep, zelfde meegemaakt. Geen idee hoe ik er uiteindelijk vanaf ben gekomen maar was niet een geruststellende ervaring. Weet wel hoe het begon, fsd wilde ca 700 meter voor mijn afslag nog even inhalen en dat ging niet meer echt lukken dus ik gaf wat “gas” bij. Dat had ik dus beter niet kunnen doen. Maar inderdaad ook geen enkele melding of strike.

[Richh]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:29:
[...]

Niet helemaal, maar de BYD rond minuut 43 doet het toch goed.
En ja, filmpje is 9 maand oud, weet je wat 100.000 ingenieurs die waarschijnlijk 996werken kunnen presteren op die tijd? Even veel als 20000 ingenieurs op ca 6 jaar hé.

Nogmaals, het is dus niet zo dat er 100k mensen bij BYD aan rijsystemen werken. En dat weet jij ook wel, nog los van het bekende "9 vrouwen kunnen niet in 1 maand een baby baren"

Inmiddels laat je alle goalposts die je in het verleden zette los en zoek je weer iets anders, zoals laadsnelheid. Prima hoor, maar inmiddels heeft het weinig meer met dit topic te maken.

Onderschat China niet…. Ze gooien er veel meer geld en capaciteit tegen aan.

Zeker. En het Chinese bedrijf wat imho het meest indrukwekkende laat zien heb je niet genoemd.

Desondanks kopen ze in China nog steeds Tesla's, ondanks dat ze niet Chinees zijn en veel duurder omdat ze niet gesubsidieerd zijn. Dat zegt ook een hoop.

Laat staan dat de Chinezen een goedkeuringstraject voor hun rijhulpsystemen binnen de EU gaan doorlopen. En toelating krijgen. Wat FSD wèl heeft hier in Nederland.
Zonder dat kunnen de Chinese systemen hun modellen niet met Europese input trainen.

[Masterchiev]

Himalaya schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:41:
[...]

Yep, zelfde meegemaakt. Geen idee hoe ik er uiteindelijk vanaf ben gekomen maar was niet een geruststellende ervaring. Weet wel hoe het begon, fsd wilde ca 700 meter voor mijn afslag nog even inhalen en dat ging niet meer echt lukken dus ik gaf wat “gas” bij. Dat had ik dus beter niet kunnen doen. Maar inderdaad ook geen enkele melding of strike.

Ja, hier ook gehad. Naar mijn inziens moet het naar 140km/u met gas bijgeven maar dat de snelheid tot 130km/u vastgezet kan worden. 130km/u->140km/u alleen met gas “bij” geven om de manoeuvre te maken en daarna terug naar de max snelheid.

[Richh]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:32:
[...]


En waarom heeft Tesla dat batterijprobleem dan nog niet opgelost… ze zijn er waarschijnlijk al langer aan bezig. En schrijf ik ergens dat het dezelfde mensen zijn?
Ik geef aan dat BYD gewoon de middelen en mentaliteit heeft om sneller vooruit te gaan.

Omdat Tesla daar geen focus op legt, omdat in een wereld vol robotaxis snelladen niet nodig is. De verdeling van engineers is dus ook anders. De cybercab kan draadloos laden, dat is dan veel belangrijker voor Tesla.

Tesla schroeft letterlijk BYD cellen in hun auto's. BYD is naast autobouwer vooral onderdelenleverancier en accubouwer.

[Masterchiev]

Richh schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:44:
[...]

Nogmaals, het is dus niet zo dat er 100k mensen bij BYD aan rijsystemen werken. En dat weet jij ook wel, nog los van het bekende "9 vrouwen kunnen niet in 1 maand een baby baren"

Inmiddels laat je alle goalposts die je in het verleden zette los en zoek je weer iets anders, zoals laadsnelheid. Prima hoor, maar inmiddels heeft het weinig meer met dit topic te maken.


[...]

Zeker. En het Chinese bedrijf wat imho het meest indrukwekkende laat zien heb je niet genoemd.

Desondanks kopen ze in China nog steeds Tesla's, ondanks dat ze niet Chinees zijn en veel duurder omdat ze niet gesubsidieerd zijn. Dat zegt ook een hoop.

Laat staan dat de Chinezen een goedkeuringstraject voor hun rijhulpsystemen binnen de EU gaan doorlopen. En toelating krijgen. Wat FSD wèl heeft hier in Nederland.
Zonder dat kunnen de Chinese systemen hun modellen niet met Europese input trainen.

Ik voor zie overigens veel “weerstand” tegen een FSD versie vanuit China. Denk niet dat het heel snel wordt goedgekeurd.

[SirLenncelot]

Zo’n trial is leuk maar met de staat van FSD op dit moment, wie is er straks allemaal bereid om 99,- per maand voor neer te leggen?

Omdat ik (wij) vooral snelweg rijden vind ik het op dit moment nog niet voldoende toevoegen. Juist daar moet ik nog vrij veel ingrijpen. En dan nog vind ik de prijs fors. Voor een vakantie zou ik het wel afnemen mits door heel Europa beschikbaar maar structureel zo’n bedrag vind ik het nu nog niet waard.

[GarageGoblin]

SirLenncelot schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:56:
Zo’n trial is leuk maar met de staat van FSD op dit moment, wie is er straks allemaal bereid om 99,- per maand voor neer te leggen?

Omdat ik (wij) vooral snelweg rijden vind ik het op dit moment nog niet voldoende toevoegen. Juist daar moet ik nog vrij veel ingrijpen. En dan nog vind ik de prijs fors. Voor een vakantie zou ik het wel afnemen mits door heel Europa beschikbaar maar structureel zo’n bedrag vind ik het nu nog niet waard.

Ik ben absoluut niet bereid om 99,- per maand neer te leggen. Maar ik heb de auto gekocht voor FSD, die 7.500 reken ik als inkoopprijs, dan is het ineens een waardevolle feature voor een prima bedrag.

Het is dan wel een privé koop auto, pas half jaar oud, die ik waarschijnlijk lang ga houden of eventueel doorgeef aan vriendin. Ik wil enkel luxe dingen kopen als het mijn maandbedrag niet te veel verhoogd, hekel aan abonnementen.

Als het 99,- per maand zou zijn, zou ik er (bijna) iedere maand op bezuinigen.

[ Voor 4% gewijzigd door GarageGoblin op 29-04-2026 22:09 ]

[Sandyman538]

Zou het niet een idee zijn om een splitsing in dit topic te maken, zodat allerlei zaken over wie wat wanneer waar in de toekomst mogelijk met een tegenhanger van FSD komt, dat dan wel/niet sneller kan, wat dan wel/niet beter is, dat China enorm aan de weg timmert, waar we wel/niet enorm rekening mee moeten houden als enorme tesla lovers, vs een topic over ervaringen met FSD waar ik dan voornamelijk in geinteresseerd ben?

[Tommie12]

Masterchiev schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:39:
Heb je een tesla @Tommie12 ?

Ja. Y LR DM met EAP op HW3

[Richh]

Masterchiev schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:52:
[...]


Ik voor zie overigens veel “weerstand” tegen een FSD versie vanuit China. Denk niet dat het heel snel wordt goedgekeurd.

Haha, nouja, dat was natuurlijk ook het geval voor FSD want Musk staat ook wel in de top 5 meest gehate personen van Nederland
De timing van de welbekende Zembla 'documantaire' kon ook moeilijk toeval zijn.

Het kernprobleem is data input, daarmee loopt China een paar jaar achter. Nog los van dat die dataverwerking naar China uploaden veel lastiger is dan dit 'binnen het Westen' houden. Die input is essentieel voor trainingsdata, pas daarna kan het model getraind worden en pas daarna kan je het aanbieden bij een keuringsinstantie.

[Masterchiev]

Richh schreef op woensdag 29 april 2026 @ 22:12:
[...]

Haha, nouja, dat was natuurlijk ook het geval voor FSD want Musk staat ook wel in de top 5 meest gehate personen van Nederland
De timing van de welbekende Zembla 'documantaire' kon ook moeilijk toeval zijn.

Het kernprobleem is data input, daarmee loopt China een paar jaar achter. Nog los van dat die dataverwerking naar China uploaden veel lastiger is dan dit 'binnen het Westen' houden. Die input is essentieel voor trainingsdata, pas daarna kan het model getraind worden en pas daarna kan je het aanbieden bij een keuringsinstantie.

De aanvraag van Tesla FSD liep natuurlijk nu 19 maanden terug. Toen was Biden nog president en zag de wereld er totaal anders uit. Maar data verwerking is een essentieel onderdeel van en waar de data wordt opgeslagen en voor gebruikt van de aanvraag. China heeft daar, terecht of onterecht ( ik kan daar geen oordeel over vellen ) , problemen daarmee. Al is het al het wantrouwen wat nu ook speelt richting de USA, zoals de digi-d.

[Yaksa]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:19:
[...]

Alsof BYD niet aan FSD zou werken, en niet zou beseffen dat dat de toekomst is.
Ze hebben het batterij en ‘laadprobleem’ al opgelost. Laden aan 10C met pieken van 15C. Tesla doet amper 2C gemiddeld.
Als ze dat zo goed kunnen, en ca 6 keer sneller, waarom zou ze dat dan niet lukken met FSD?

Omdat batterijen en laden een natuurkundig 'probleem' zijn wat met engineering misschien wel verbeterd kan worden. FSD probeert een menselijk proces (anticiperen, situaties begrijpen, nadenken) te imiteren. En dat is niet zo makkelijk in een model te vangen simpelweg omdat een computer geen mens is. Met vernuftige technieken komen ze wel ergens (zoals nu op de weg rond rijdt), maar het is nog verre van hetgeen Musk bedacht heeft. Vooralsnog staat het idee zoals het zou moeten werken wel op papier, maar om dat om te zetten naar de werkelijkheid is een behoorlijke horde waarvan de lat nu nog te hoog ligt.

[Masterchiev]

GarageGoblin schreef op woensdag 29 april 2026 @ 22:06:
[...]


Ik ben absoluut niet bereid om 99,- per maand neer te leggen. Maar ik heb de auto gekocht voor FSD, die 7.500 reken ik als inkoopprijs, dan is het ineens een waardevolle feature voor een prima bedrag.

Het is dan wel een privé koop auto, pas half jaar oud, die ik waarschijnlijk lang ga houden of eventueel doorgeef aan vriendin. Ik wil enkel luxe dingen kopen als het mijn maandbedrag niet te veel verhoogd, hekel aan abonnementen.

Als het 99,- per maand zou zijn, zou ik er (bijna) iedere maand op bezuinigen.

Ja die twijfel voel ik ook. Maar het eerlijke antwoord daarin is dat ik geen 75 maanden met een auto doe. Ik heb december 2025 MY AWD privé gekocht. En van die maanden zullen er zeker 12 in mindering komen omdat ik dan weg ben, zoals vakantie. Dan zeg ik het een maandje op. Dan ben ik onder de streep goedkoper uit. Maar ik had liever gezien een jaar abbo ofzo. Heb ook een hekel aan abbo’s….

[Odie]

Yaksa schreef op woensdag 29 april 2026 @ 22:18:
[...]

Omdat batterijen en laden een natuurkundig 'probleem' zijn wat met engineering misschien wel verbeterd kan worden. FSD probeert een menselijk proces (anticiperen, situaties begrijpen, nadenken) te imiteren. En dat is niet zo makkelijk in een model te vangen simpelweg omdat een computer geen mens is. Met vernuftige technieken komen ze wel ergens (zoals nu op de weg rond rijdt), maar het is nog verre van hetgeen Musk bedacht heeft. Vooralsnog staat het idee zoals het zou moeten werken wel op papier, maar om dat om te zetten naar de werkelijkheid is een behoorlijke horde waarvan de lat nu nog te hoog ligt.

FSD poogt géén menselijk proces te imiteren. Het probeert een uitkomst (kort: van A naar B komen zonder kleerscheuren) te bereiken en kijkt hoe dag in vergelijkbare (!) andere situaties dat is bereikt. Het proces is to-táál niet met de mens te bereiken. First of all heeft de mens geen ogen rondom, kan het niet overal kijken, heeft het niet de reactiesnelheid van een AI model, heeft het niet de collectieve ervaring van de 1 miljoen auto’s in de floot, laat het zich niet afleiden door emotie etc etc etc. Echt onvergelijkbaar.

Daarbij wordt een mens niet steeds opnieuw getraind door een steeds maar groter wordende dataset, nemen de skills van de mens over tijd niet toe maar áf (ouderdom) en zo kan in doorgaan.

[gjcvro]

Odie schreef op woensdag 29 april 2026 @ 22:51:
[...]


FSD poogt géén menselijk proces te imiteren. Het probeert een uitkomst (kort: van A naar B komen zonder kleerscheuren) te bereiken en kijkt hoe dag in vergelijkbare (!) andere situaties dat is bereikt. Het proces is to-táál niet met de mens te bereiken. First of all heeft de mens geen ogen rondom, kan het niet overal kijken, heeft het niet de reactiesnelheid van een AI model, heeft het niet de collectieve ervaring van de 1 miljoen auto’s in de floot, laat het zich niet afleiden door emotie etc etc etc. Echt onvergelijkbaar.

Daarbij wordt een mens niet steeds opnieuw getraind door een steeds maar groter wordende dataset, nemen de skills van de mens over tijd niet toe maar áf (ouderdom) en zo kan in doorgaan.

En toch heb ik het idee dat ik met mijn 2 ogen en kleine ervaring verder vooruit denk dan FSD. Zoals niet nog ff in gaan halen als je net af moet slaan of pas net voor de wegopbreking proberen in te voegen.

[pdidi]

Tommie12 schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:19:
[...]

Alsof BYD niet aan FSD zou werken, en niet zou beseffen dat dat de toekomst is.

BYD koopt hun serieuze FSD (God's Eye A en B ) in bij Momenta, dat kunnen ze niet zelf. Het systeem wat ze zelf maken voor de goedkoopste BYD's (God's Eye C) werkt alleen op snelwegen. Daar zijn ze pas vorig jaar mee gestart, rijkelijk laat

[ Voor 6% gewijzigd door pdidi op 29-04-2026 23:14 ]

[hansworst1]

Vanmiddag op A12 ri Utrecht reed ik op linker baan met fsd. Ineens gaf FSD een ruk naar links richting vangrail. Het leek wel of de bestaande remsporen op het wegdek de auto die kant op leidde. Meer mensen zoiets meegemaakt op de snelweg?

[karel_G_1981]

SirLenncelot schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:56:
Zo’n trial is leuk maar met de staat van FSD op dit moment, wie is er straks allemaal bereid om 99,- per maand voor neer te leggen?

Omdat ik (wij) vooral snelweg rijden vind ik het op dit moment nog niet voldoende toevoegen. Juist daar moet ik nog vrij veel ingrijpen. En dan nog vind ik de prijs fors. Voor een vakantie zou ik het wel afnemen mits door heel Europa beschikbaar maar structureel zo’n bedrag vind ik het nu nog niet waard.

Klopt , veel mensen hebben liever de oude autosteer , die perfect was voor simpele snelweg ritten . Nogmaals heel heel raar dat die is verwijderd bij nieuwe modellen , er zou van die autosteer eenvoudig een geüpdatet variant kunnen komen die werkt op de fsd stack. Geef dat tenninste als optie. Desnoods tegen een beperkte eenmalige meerprijs (niet nog meer abonnenten plz).

Verder hoop ook dat je fsd kan blijven meenemen naar een nieuwe auto , maak dat een recht om bv altijd eenmalig te mogen doen nu blijft dat steeds in het onzekere.

[ Voor 10% gewijzigd door karel_G_1981 op 30-04-2026 06:51 ]

[Maurice-]

Vanochtend reden we vrolijk een afgekruiste rijbaan op om een vrachtwagen in te halen. Gelukkig is het Supervised

[FreakGIB]

Gisterenmiddag reed ik vanuit Nieuwegein over de A2 richting Gouda/Den Haag. Op een gegeven moment zat ik op de meest rechterbaan. Tegen het einde moet je naar links om de A12 richting Den Haag te pakken — blijf je rechts, dan ga je richting Arnhem.

Ik wachtte netjes tot er ruimte was om naar links te gaan, want het was vrij druk. Op een gegeven moment kwam er een opening en dacht ik: oké, nu kan hij naar links.

Maar in plaats daarvan zette de auto ineens het knipperlicht naar rechts aan en stuurde richting de vluchtstrook.

Ik heb direct ingegrepen met een ruk aan het stuur en de auto weer op de baan gezet. Maar op dat moment zag ik in de verte knipperlichten achter me en een auto die met hoge snelheid dichterbij kwam. Ook weken meerdere auto’s uit naar de vluchtstrook.

Hij had het blijkbaar ruim op tijd gezien, dus ik heb daarna zelf weer naar rechts gestuurd en vervolgens FSD opnieuw ingeschakeld. Het staat allemaal op de dashcam, maar die beelden moet ik nog even overzetten als ik weet hoe.

Kortom: weer een foute actie van mij.

[SeatRider]

Ja, ik heb ook wel 1 of 2x ingegrepen toen hij iets deed wat ikzelf niet zou doen, wat achteraf gewoon verklaarbaar was (of zelfs de betere optie). Daardoor merk ik nu bij mezelf een zekere terughoudendheid om in te grijpen, zo van "hij ziet meer dan ik, dus zal het wel beter weten?". Best link.

Ook een goeie, we reden een snelweg op, waar een file stond. FSD reed de oprit helemaal af en knalt hem vlak voor het einde naar links. Het is misschien hoe het hoort, maar ik kan me ook voorstellen dat de auto('s) achter mij hier een mening over hadden. Dan is zo'n "wasn't me"-sticker toch wel handig

[Plenkske]

Gisteren deed hij ook uit zichzelf een mooie actie, verbazingwekkend goed.
Op een lange (relatief brede) 60 weg, waar standaard 70-75 gereden wordt, reed ik achter een auto die net aan 60 reed. Ik had de max op dat moment op 75 staan. Na wat tegenliggers ging hij uit zichzelf ineens inhalen. Die zag ik niet aankomen, maar het was wel een uitstekend moment.

[FreakGIB]

Eigenlijk is die gewoon beter dan ons.

Ik zat er vanochtend nog over na te denken tijdens het rijden (ja, ik ben dus niet altijd 100% gefocust). In het verleden, zonder FSD, heb ik weleens keihard moeten remmen omdat het verkeer voor me ineens stil kwam te staan. Op zo’n moment probeer je tegelijk in je spiegels te kijken of er nog ruimte achter je is, terwijl je vol op de rem staat. Je komt dan letterlijk ogen tekort en hoopt maar dat er niemand achterop klapt.

Dat is juist een groot voordeel van de auto zelf. Die kan continu overal tegelijk “kijken” en zou in zo’n situatie misschien zelfs nog veilig kunnen uitwijken naar links of rechts, als daar ruimte is — zonder dat je zelf een te harde stuurbeweging maakt en de controle verliest.

[asing]

Gisteren eens in het menu van SSD gedoken. Daar kan je ook plussen op de vmax. Ik had die op 10% gezet. Vanmorgen getest maar het was strak 80. Hij zou wat meer met het verkeer mee moeten rijden maar daar was niks van te merken.

[Tommie12]

revolution-nl schreef op woensdag 29 april 2026 @ 16:51:
[...]


Tesla en Musk zijn al vaker voor gek weggezet, maar ze weten steeds hun visie uiteindelijk waar te maken.

... met meer of minder vertraging en een hoop mitsen en maren ...

Laat me maar eens zien welke beloftes van Musk mooi op tijd afgeleverd werden en exact deden wat er beloofd werd.

[Davidas]

asing schreef op donderdag 30 april 2026 @ 09:16:
Gisteren eens in het menu van SSD gedoken. Daar kan je ook plussen op de vmax. Ik had die op 10% gezet. Vanmorgen getest maar het was strak 80. Hij zou wat meer met het verkeer mee moeten rijden maar daar was niks van te merken.

Klopt, je moet heel vaak de auto een zetje geven door een spuit gas te geven, eigenlijk best jammer.

[pdidi]

olafmol schreef op woensdag 29 april 2026 @ 21:29:
[...]

Overigens is de afhankelijkheid van Nvidia, zoals hierboven ergens in een gelinked artikel over Mercedes wordt benoemd, ook maar een kwestie van tijd. Deepseek V4 is volledig getraind op, en draait ook volledig op Huawei AI chips...

Google maar eens "Deepseek GDPR" en je zult begrijpen waarom Chinese ADAS systemen die daar gebruik van maken (zoals BYD) niet zo snel in EU (en zeker niet in US) zullen komen

[olafmol]

FreakGIB schreef op donderdag 30 april 2026 @ 08:59:
Gisterenmiddag reed ik vanuit Nieuwegein over de A2 richting Gouda/Den Haag. Op een gegeven moment zat ik op de meest rechterbaan. Tegen het einde moet je naar links om de A12 richting Den Haag te pakken — blijf je rechts, dan ga je richting Arnhem.

Ik wachtte netjes tot er ruimte was om naar links te gaan, want het was vrij druk. Op een gegeven moment kwam er een opening en dacht ik: oké, nu kan hij naar links.

Maar in plaats daarvan zette de auto ineens het knipperlicht naar rechts aan en stuurde richting de vluchtstrook.

Ik heb direct ingegrepen met een ruk aan het stuur en de auto weer op de baan gezet. Maar op dat moment zag ik in de verte knipperlichten achter me en een auto die met hoge snelheid dichterbij kwam. Ook weken meerdere auto’s uit naar de vluchtstrook.

Hij had het blijkbaar ruim op tijd gezien, dus ik heb daarna zelf weer naar rechts gestuurd en vervolgens FSD opnieuw ingeschakeld. Het staat allemaal op de dashcam, maar die beelden moet ik nog even overzetten als ik weet hoe.

Kortom: weer een foute actie van mij.

Ik weet niet of dat een fout van jou is perse? Het lijkt me toch wel heel praktisch als de FSD in dit geval (audio)visueel doorgeeft dat er een "bijzondere" situatie gedetecteerd is en dat ie daarom iets gaat doet dat niet direct logisch lijkt... anders krijg je idd dit soort "corrigerend" gedrag dat uiteindelijk meer risico oplevert dan dat het veiligheid verhoogt.

[pdidi]

olafmol schreef op donderdag 30 april 2026 @ 09:41:
[...]


Ik weet niet of dat een fout van jou is perse? Het lijkt me toch wel heel praktisch als de FSD in dit geval (audio)visueel doorgeeft dat er een "bijzondere" situatie gedetecteerd is en dat ie daarom iets gaat doet dat niet direct logisch lijkt... anders krijg je idd dit soort "corrigerend" gedrag dat uiteindelijk meer risico oplevert dan dat het veiligheid verhoogt.

Misschien moet Tesla Flitsmeister overnemen, of iig eens goed kijken hoe die dat doet

[olafmol]

pdidi schreef op donderdag 30 april 2026 @ 09:39:
[...]

Google maar eens "Deepseek GDPR" en je zult begrijpen waarom Chinese ADAS systemen die daar gebruik van maken (zoals BYD) niet zo snel in EU (en zeker niet in US) zullen komen

Uberhaupt verwacht ik niet dat de Chinese ADAS systemen snel in EU komen, bv het Xpeng systeem is daar erg geavanceerd en doet het minstens zo goed als FSD. Maar door alle wetgeving, en het feit dat het getraind is op Chinese situaties en data, maakt dat het niet zomaar te porten is. Ook zie je dus dat (in het geval van Xpeng) daarom de chips een stuk minder krachtig (en dus goedkoper) zijn in de EU modellen.