Het probleem met FSD in NL op HW3, dus V12, is niet zozeer het rijgedrag van de auto, maar wel hoe Tesla omgaat met DMS, het Driver Monitoring System. Dit is voor nu voor v14 zo aangepast dat het voor de RDW voldoende is om toe te staan. Nederland krijgt dus ook echt een heel eigen versie van FSD. De bal ligt nu bij Tesla om te zorgen dat ze dit ook op HW3 en dus mogelijk met een V14 Lite o.i.d. voor elkaar te krijgen. De cabine camera van een HW3 auto heeft een net iets andere kijkhoek waardoor het stuur van de auto niet te zien is en zelfs een deel van de benen niet en dus ook niet goed kan worden gecontroleerd waar de handen van de bestuurder zijn, en dit is waar het op HW3 mis gaat op dit moment. Dit moet Tesla fixen op een of andere manier.
DMS is echt het punt geweest waarop Tesla veel moest bewijzen en ook aanpassen. Ze hebben in Amerika recent zelfs het gebruik van mobiele telefoons toegestaan tijdens het FSD-en, dat gaat hem in NL/EU natuurlijk nooit worden. De versie die we hier gaan krijgen zal dus ook super streng gaan zijn. Denk hierbij aan langer dan 5 seconde wegkijken van de weg is waarschuwing, doe dit te vaak en je FSD gaat uit voor de verdere rit. Doe dit 3 keer en je mag een week geen FSD gebruiken.
Dus de bal ligt bij Tesla, niet bij de RDW.
Ieri ero quiete, perché oggi sarò la tempesta