[F1 2026] Pre-season testing (Bahrein)

[CH4OS]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 13:58:
Uiteraard is er nog niets te concluderen maar is wel leuk om de verschillen te zien. En de betrouwbaarheid van de Ford lijkt nog in orde ( Is nog niet stilgevallen ;-) ).

Komt mogelijk omdat het nu geen Cosworth is... Volgens mij vielen de motoren toen men in 1994/1995 de Benetton's van motoren voorzag ook weinig stil, toch?

[ Voor 19% gewijzigd door CH4OS op 11-02-2026 14:02 ]

[squashedraven]

Ik verwacht wel dat de tijden straks wel verbeteren nu het daar aan het afkoelen is

[Barturion]

CH4OS schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:01:
[...]
Komt mogelijk omdat het nu geen Cosworth is... Volgens mij vielen de motoren toen men in 1994/1995 de Benetton's van motoren voorzag ook weinig stil, toch?

Volgens mij waren die Cosworth motoren die Benetton had toen inderdaad best betrouwbaar.
Was toch ook het seizoen met die brand bij Jos toch.
We zijn in ieder geval al weer even in de middagsessie met Max voor het eerst op de harde band. Straks het laatste uurtje maar eens wat beelden gaan bekijken.

[Chocoball]

Zijaanzicht van de 11 teams. Zo te zien geen racenummers aan de zijkant bij Mercedes, McLaren, Haas, Cadillac, Aston Martin, Williams en Audi.

[ Voor 11% gewijzigd door Chocoball op 11-02-2026 14:58 ]

[Barturion]

Toto Wolff after the morning session: "Red Bull is the benchmark"

"I had hoped they would perform worse than they are now, because they've done a truly fantastic job. The car and the PU are the benchmark right now, I would say."

"And then of course, you have Max in the car... That combination is very strong."

"Look at their energy output: they can use much more energy on the straights than anyone else. We've seen that before over a single lap, but now we're seeing it over 10 consecutive laps with the same effort on the straights."

"Then I would say that on the first official day of testing, with all the caveats that come with it, they were the benchmark. We couldn't match that today."

[Amaze86]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 12:42:
Meer beeld van de Audi R26 waarvan de eerste hier al bekend is.

[Afbeelding][Afbeelding]

[Afbeelding][Afbeelding]

Komen ze nog met andere livery

[CH4OS]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:35:
Volgens mij waren die Cosworth motoren die Benetton had toen inderdaad best betrouwbaar.
Was toch ook het seizoen met die brand bij Jos toch.
We zijn in ieder geval al weer even in de middagsessie met Max voor het eerst op de harde band. Straks het laatste uurtje maar eens wat beelden gaan bekijken.

Volgens mij kwam de Cosworth naam later pas, in 1994/1995 was het 100% zeker Ford in elk geval.

[YakuzA]

Red flag
02:41:44 pm
26 min. ago

While talking of Verstappen was happening, a red flag occurred at the track. It's a result of Hulkenberg stopping at T14 with his wing mirror lights blinking.

[Extigo]

Verstappen is inmiddels al door de 100 rondes heen

[DeKaerften]

w00Dy schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 09:36:
[...]


Die zaagtand bovenaan de engine cover bij Ferrari valt me voor het eerst op.

Anti-Aliasing vergeten aan te zetten.

[Extigo]

Racing Bulls hebben wel problemen en komen de rest van de middag niet meer in actie:
https://racingnews365.nl/...op-eerste-testdag-bahrein

Verder geen informatie over wat er precies mis is en ik neem de informatie van RN365 altijd met een korreltje zout.

[ Voor 12% gewijzigd door Extigo op 11-02-2026 15:21 ]

[squashedraven]

Extigo schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:20:
Racing Bulls hebben wel problemen en komen de rest van de middag niet meer in actie:
https://racingnews365.nl/...op-eerste-testdag-bahrein

Verder geen informatie over wat er precies mis is en ik neem de informatie van RN365 altijd met een korreltje zout.

op motorsport lees ik een vloeistof lek

[CH4OS]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:08:
[...]

Wat is de wing mirror?

[Fox-Racing]

Denk (rear) Wing and Mirror lights..

[DeKaerften]

Wing mirror is het Engelse woord voor buitenspiegel.

[desalniettemin]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 14:57:
Toto Wolff after the morning session: "Red Bull is the benchmark"

"I had hoped they would perform worse than they are now, because they've done a truly fantastic job. The car and the PU are the benchmark right now, I would say."

"And then of course, you have Max in the car... That combination is very strong."

"Look at their energy output: they can use much more energy on the straights than anyone else. We've seen that before over a single lap, but now we're seeing it over 10 consecutive laps with the same effort on the straights."

"Then I would say that on the first official day of testing, with all the caveats that come with it, they were the benchmark. We couldn't match that today."

Het sandbaggen is weer begonnen las ik ja.

[AvK]

Weet iemand waar de beelden te zien zijn straks om 16:00?

[YakuzA]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:46:
Weet iemand waar de beelden te zien zijn straks om 16:00?

In je F1TV app/website naar keuze?

[hjvg]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:46:
Weet iemand waar de beelden te zien zijn straks om 16:00?

f1 tv

Wel opvallend heledag rijd RB net voor de live uitzending ja we komen niet meer in actie

[YakuzA]

Early bath for Lindblad

The F1 rookie has produced an impressive day with 75 laps in the Racing Bulls. But his day is now done after a fluid leak on the VCARB 03.

[AvK]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:47:
[...]

In je F1TV app/website naar keuze?

Ah simpel. Dacht wellicht een of andere FIA stream ofzo. Dank.

[hjvg]

ergens ben ik de heledag al bang dat straks het laatste uur (waneer het live is) de activiteit in eens een stuk lager is dan de rest van de dag.

[ Voor 7% gewijzigd door hjvg op 11-02-2026 15:54 ]

[AvK]

Voor Viaplay abonnees, ook hier dus te zien met Allard Kalf en Ernst Knoors.

[ Voor 11% gewijzigd door AvK op 11-02-2026 16:04 ]

[Barturion]

hjvg schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:47:
[...]

f1 tv

Wel opvallend heledag rijd RB net voor de live uitzending ja we komen niet meer in actie

Komt Max niet meer in actie?

[basvn]

Barturion schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:04:
[...]

Komt Max niet meer in actie?

Volgens mijn tracker zit max nu op de baan

[Drials]

Wil Max ook wel even zien, Welke dagen rijd jij nog meer ?

[ Voor 39% gewijzigd door Drials op 11-02-2026 16:17 ]

[DeKaerften]

RB is er mee gekapt hè, niet RBR.

[tha_crazy]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:47:
[...]

In je F1TV app/website naar keuze?

Minus Firefox.
Is blijkbaar niet meer supported.....

[basvn]

[CH4OS]

DeKaerften schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 15:41:
Wing mirror is het Engelse woord voor buitenspiegel.

Today I Learned... Thanks!

[Drials]

Ze zitten al dicht bij de tijden van 2025

[DeKaerften]

Drials schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:29:
[Afbeelding]

Ze zitten al dicht bij de tijden van 2025

Ah, Yuki Tsunoda in een RBR en Hülkenberg in een Sauber Stake, klinkt echt actueel

edit:
Oh en Doohan in een Alpine

[ Voor 72% gewijzigd door DeKaerften op 11-02-2026 16:32 ]

[VidaR-9]

DeKaerften schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:31:
[...]
Ah, Yuki Tsunoda in een RBR en Hülkenberg in een Sauber Stake, klinkt echt actueel

Het zijn ook de tijden van vorig jaar staat er toch

[Drwho1]

Ik kijk al uit naar de tech shows van Sam Collins op F1TV. Gaat weer bijzonder interessant worden. Misschien wel wat minder sticky uppy bits

[rammes]

Ja joh trek de stekker er uit. F1TVPro exit

[hjvg]

f1tv is ok 17:00 einde stream ....

[rammes]

Drwho1 schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 16:49:
Ik kijk al uit naar de tech shows van Sam Collins op F1TV. Gaat weer bijzonder interessant worden. Misschien wel wat minder sticky uppy bits

Oh die man is zo'n zeur

[caspervc]

*poef ... And the stream is gone

[sjaool]

caspervc schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:02:
*poef ... And the stream is gone

De Wrap Up Show zou nu gestart moeten zijn maar ze zitten weer eens te slapen bij F1TV.

[Edit]
En hij is gestart.

[ Voor 6% gewijzigd door sjaool op 11-02-2026 17:07 ]

[wvkreg]

rammes schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:00:
Ja joh trek de stekker er uit. F1TVPro exit

Als er iets RUK is, dan is het wel ViaPlay, Na 1 week opgezegd om de commentatoren Peppi en Kokki, nul inhoudelijke kenns wat een ramp.

[prorobbert]

Het viel me op tijdens het laatste uur van de eerste testdag dat het achterlicht naast rood voor het remmen, ook soms paars/magenta kan worden.
Iemand een idee wat deze nieuwe kleur betekent?

[Chocoball]

Zo, weer wat geleerd tijdens het laatste uur van de testsessie en meteen het seizoen topic aangepast dat overtake mode in trainingen en kwalificatie vrij beschikbaar is.

[RobertMe]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:42:
Zo, weer wat geleerd tijdens het laatste uur van de testsessie en meteen het seizoen topic aangepast dat overtake mode in trainingen en kwalificatie vrij beschikbaar is.

Bedoe je dan vrij beschikbaar in de zones ervoor, aka: elke ronde te gebruiken. Of ook: gedurende de hele ronde?

Want DRS konden ze natuurlijk ook altijd gebruiken, behalve in de race. Maar wel alleen in de DRS-zones. Als ze overtake ook alleen in de zones mogen gebruiken veranderd wat dat betreft dus niks.

[AvK]

Na dit uur gekeken te hebben valt het me erg mee hoe het gaat. Had vooraf echt veel meer problemen verwacht. Ploffende motoren, de een na de ander uit de bocht in de muur, enorme snelheids verschillen..... Het valt echt heel erg mee. Wat ik echt heel erg fijn vind is dat de auto's er zo veel beter uitzien op de baan. Het korte draaien is een lust voor het oog. Dat ze veel makkelijker op te vangen zijn zodra de achterkant uitbreekt is ook mooi. Het lijkt weer iets meer op een dikke kart deze auto's. Ben dus voorzichtig positief.

[sjaool]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:12:
Na dit uur gekeken te hebben valt het me erg mee hoe het gaat. Had vooraf echt veel meer problemen verwacht. Ploffende motoren, de een na de ander uit de bocht in de muur, enorme snelheids verschillen..... Het valt echt heel erg mee. Wat ik echt heel erg fijn vind is dat de auto's er zo veel beter uitzien op de baan. Het korte draaien is een lust voor het oog. Dat ze veel makkelijker op te vangen zijn zodra de achterkant uitbreekt is ook mooi. Het lijkt weer iets meer op een dikke kart deze auto's. Ben dus voorzichtig positief.

Ploffende motoren zullen we, helaas, niet meer zien. Die dingen schieten bij de geringste foutmelding dat de motor gevaar loopt in de beveiliging.

Ze hebben nu ook veiligheidsverlichting op de wagens die gaat knipperen zodra deze spint of in het grind komt te staan.

[Chocoball]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 17:57:
[...]

Bedoe je dan vrij beschikbaar in de zones ervoor, aka: elke ronde te gebruiken. Of ook: gedurende de hele ronde?

Want DRS konden ze natuurlijk ook altijd gebruiken, behalve in de race. Maar wel alleen in de DRS-zones. Als ze overtake ook alleen in de zones mogen gebruiken veranderd wat dat betreft dus niks.

Dat stond er natuurlijk niet bij, werd ook niet toegelicht door Alex en Akex. In het tekstblok stond dat om overtake mode tijdens de race alleen te gebruiken is als de coureur binnen een seconde van zijn voorganger zit binnen een bepaalde zone.. Dat het vrij beschikbaar is in de training en kwalificatie zal dan op de 1 seconde regel slaan .Kon er niet zo snel hierover iets vinden in het reglement.

[Chocoball]

sjaool schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:17:
[...]
Ze hebben nu ook veiligheidsverlichting op de wagens die gaat knipperen zodra deze spint of in het grind komt te staan.

Voor een demo verwijs ik naar de topic start. Ze zitten niet alleen bij de spiegels maar knipperen de lichten ook op de crash structure en bij de achtervleugels.

[ Voor 3% gewijzigd door Chocoball op 11-02-2026 18:37 ]

[d-vine]

De truc waardoor Verstappen en Red Bull vanaf de zijlijn opvallen

• Tijdens de recente tests viel op dat Max Verstappen en Red Bull Racing een opvallend andere aanpak gebruikten dan veel andere teams in de huidige Formula 1-auto’s.
• Het verschil zat vooral in de manier van terugschakelen bij het aanremmen van langzame bochten. Waar de meeste coureurs tweede versnelling gebruiken, schakelde Verstappen regelmatig terug naar de eerste versnelling terwijl hij nog vol in de remmen zat.
• Door eerder en agressiever naar de eerste versnelling te schakelen, draait de motor op hogere toerentallen tijdens het remmen. Dat zorgt voor een duidelijk hoorbaar verschil vanaf de baan en een ander, iets levendiger gedrag van de auto aan de achterkant.
• Het technische voordeel hiervan lijkt vooral te zitten in energiebeheer. Door het hogere toerental en de manier waarop de aandrijflijn wordt belast, kan er mogelijk efficiënter elektrische energie worden teruggewonnen tijdens het remmen.
• Die extra teruggewonnen energie kan later op het rechte stuk worden ingezet, wat belangrijk is nu het elektrische deel van de powerunit een steeds grotere rol speelt in de totale performance.
• De techniek vraagt wel veel controle van de coureur. Terugschakelen naar de eerste versnelling terwijl de auto nog instabiel is onder remmen kan zorgen voor extra motorrem, blokkeren van de achterwielen of lichte onrust in de auto.
• Verstappen leek hier echter comfortabel mee om te gaan. De auto bleef controleerbaar en hij kon de extra rotatie in de bocht juist benutten om scherp in te sturen.
• Andere teams experimenteerden later ook met vergelijkbare strategieën, maar Red Bull leek dit het meest consequent en doelgericht toe te passen, wat suggereert dat het onderdeel is van een bredere energie- en rijstrategie.
• Het is geen gegarandeerde “zilveren kogel” die direct seconden oplevert, maar het laat zien hoe kleine technische en rijtechnische details het verschil kunnen maken in een tijdperk waarin energiebeheer en efficiëntie steeds belangrijker worden.

via:
The race

[Chocoball]

Detailfoto's van de Aston Martin AMR26 die mogelijk de geheimen van Newey tonen.







De gekozen montage zal gezien Newey's denkwijze vast aerodynamische voordelen opleveren. Zo ligt de wagen stabieler in de optimale aanstroming. De draagarmen overnemen enigzins de functie die de verdwenen beamwing. Mechanisch gezien zorgt het ook voor anti-lift, zodat de vering bij het aanremmen niet te snel omhooggaat.



In de linkerstijl zit de hydraulische leiding voor het openklappen van de achtervleugel, in de rechterstijl de kabel voor het achterlicht.



Een deel van dempers zit boven en over de uitlaat.



De extreme undercut bij de sidepod.



De koelers liggen bijna kaarsrecht en de de luchttoevoer is bijna vlak te noemen. Aston Martin kwam echter niet verder dan 36 ronden vandaag. Er zou sprake zijn geweest van oververhitting en zou er een 'anomalie' met de Honda motor zijn geweest.

https://www.auto-motor-un...seitenkasten-aufhaengung/

[ Voor 4% gewijzigd door Chocoball op 11-02-2026 19:46 ]

[rammes]

Vergeleken met vorig jaar zwabbert de auto niet over de baan. Dat is echt al een voordeel. Daarnaast lekker veel ronde's gereden dat geeft ook wel vertrouwen.

[Graft]

d-vine schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:37:
De truc waardoor Verstappen en Red Bull vanaf de zijlijn opvallen

• Tijdens de recente tests viel op dat Max Verstappen en Red Bull Racing een opvallend andere aanpak gebruikten dan veel andere teams in de huidige Formula 1-auto’s.
• Het verschil zat vooral in de manier van terugschakelen bij het aanremmen van langzame bochten. Waar de meeste coureurs tweede versnelling gebruiken, schakelde Verstappen regelmatig terug naar de eerste versnelling terwijl hij nog vol in de remmen zat.
• Door eerder en agressiever naar de eerste versnelling te schakelen, draait de motor op hogere toerentallen tijdens het remmen. Dat zorgt voor een duidelijk hoorbaar verschil vanaf de baan en een ander, iets levendiger gedrag van de auto aan de achterkant.
• Het technische voordeel hiervan lijkt vooral te zitten in energiebeheer. Door het hogere toerental en de manier waarop de aandrijflijn wordt belast, kan er mogelijk efficiënter elektrische energie worden teruggewonnen tijdens het remmen.
• Die extra teruggewonnen energie kan later op het rechte stuk worden ingezet, wat belangrijk is nu het elektrische deel van de powerunit een steeds grotere rol speelt in de totale performance.
• De techniek vraagt wel veel controle van de coureur. Terugschakelen naar de eerste versnelling terwijl de auto nog instabiel is onder remmen kan zorgen voor extra motorrem, blokkeren van de achterwielen of lichte onrust in de auto.
• Verstappen leek hier echter comfortabel mee om te gaan. De auto bleef controleerbaar en hij kon de extra rotatie in de bocht juist benutten om scherp in te sturen.
• Andere teams experimenteerden later ook met vergelijkbare strategieën, maar Red Bull leek dit het meest consequent en doelgericht toe te passen, wat suggereert dat het onderdeel is van een bredere energie- en rijstrategie.
• Het is geen gegarandeerde “zilveren kogel” die direct seconden oplevert, maar het laat zien hoe kleine technische en rijtechnische details het verschil kunnen maken in een tijdperk waarin energiebeheer en efficiëntie steeds belangrijker worden.

via:
The race

Talentje hé, meen te herinneren dat Max bij de vorige reg. change er ook meteen bovenop zat met een net andere aanpak.

[Lynx]

Deed hij toen niet iets aparts tijdens remmen om de auto stabieler te houden?

Waarom brak Norris zijn laatste snelle ronde af?

[RobertMe]

Lynx schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 19:36:
Waarom brak Norris zijn laatste snelle ronde af?

Is zeker bij testen nogal een standard practice. Voor de scorebordjournalistiek sta je dan niet mijlen ver voor.

Maar de teams onderling zullen vast wel weten "what could have been". Dus of het echt nut heeft? Uiteindelijk verberg je er de echte snelheid toch niet mee als je steeds delen van het circuit snel bent en de sectortijden makkelijk opgeteld / doorgerekend kunnen worden. Dus echt zand in de ogen van de concurrentie gooien is het dan ook weer niet.

[Chocoball]

Hoogtepunten van dag 1.

Liever de hoogtepunten nalezen?

https://www.formula1.com/...ain.SdwlzLKhub1jzViXP3Lqa

[Chocoball]

Topsnelheden van vandaag.

[DeKaerften]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 19:23:

Haha, die ARM reclame op de SLM arm

[codex]

Chocoball schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:21:
Topsnelheden van vandaag.

[Afbeelding]

Poeh dat is wel een verschil. 9 km per uur verschil met de eerste non-RBPT/Mercedes. Ik vraag mij dan af of dat inderdaad aan de rijstijl van Max ligt of dat er zo'n gat zit in efficiëntie qua batterij.

[YakuzA]

AvK schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 18:12:
Na dit uur gekeken te hebben valt het me erg mee hoe het gaat. Had vooraf echt veel meer problemen verwacht. Ploffende motoren, de een na de ander uit de bocht in de muur, enorme snelheids verschillen..... Het valt echt heel erg mee. Wat ik echt heel erg fijn vind is dat de auto's er zo veel beter uitzien op de baan. Het korte draaien is een lust voor het oog. Dat ze veel makkelijker op te vangen zijn zodra de achterkant uitbreekt is ook mooi. Het lijkt weer iets meer op een dikke kart deze auto's. Ben dus voorzichtig positief.

De motor is basically die van vorig jaar met een mgu-h delete. Niet zo spannend als de vorige motor veranderingen.

[RobertMe]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:49:
[...]

De motor is basically die van vorig jaar met een mgu-h delete. Niet zo spannend als de vorige motor veranderingen.

Maar ook op 100% sustainable fuel? Dus er zal ook daarvoor wel het een en ander zijn aangepast?

+ dat er sinds 2022 een engine freeze was en ze in die 4 jaar vast wel wat ideeën hebben opgedaan om de motor te verbeteren.

Dus nee, de stap is niet zo groot als '13 naar '14. Maar "dezelfde motor zonder MGU-H" is wel over-gesimplificeerd. Nog los van dat er dus twee nieuwe fabrikanten zijn die helemaal geen motor van vorig jaar hebben.

[caspervc]

codex schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:41:
[...]

Poeh dat is wel een verschil. 9 km per uur verschil met de eerste non-RBPT/Mercedes. Ik vraag mij dan af of dat inderdaad aan de rijstijl van Max ligt of dat er zo'n gat zit in efficiëntie qua batterij.

Zandzakken 💪

[MetalStef]

YakuzA schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:49:
[...]

De motor is basically die van vorig jaar met een mgu-h delete. Niet zo spannend als de vorige motor veranderingen.

Het enige wat hetzelfde is, is dat het een 1,5 liter V6 is. Alleen al het feit dat er andere brandstoffen gebruikt mogen worden, en dat de compressieverhouding gewijzigd is, geeft aan dat dit voor alle fabrikanten compleet nieuw is.
Voor Audi en RBPT was dat ook een voorwaarde, omdat anders de andere fabrikanten dan inderdaad al jaren voorsprong hebben.

En omdat het elektrische gedeelte nu 50% van het vermogen verzorgt maar zeker niet 100% inzetbaar is, is dit absoluut een enorme verandering in de hele aandrijflijn.

[CH4OS]

RobertMe schreef op woensdag 11 februari 2026 @ 22:55:
[...]

Maar ook op 100% sustainable fuel? Dus er zal ook daarvoor wel het een en ander zijn aangepast?

+ dat er sinds 2022 een engine freeze was en ze in die 4 jaar vast wel wat ideeën hebben opgedaan om de motor te verbeteren.

Dus nee, de stap is niet zo groot als '13 naar '14. Maar "dezelfde motor zonder MGU-H" is wel over-gesimplificeerd. Nog los van dat er dus twee nieuwe fabrikanten zijn die helemaal geen motor van vorig jaar hebben.

En een derde team dit jaar éérst een klanten team is, om meer tijd te hebben om de eigen motor te ontwikkelen (Cadillac).

[Mad-Matt]

Het voelt weer als vanouds.

RBR die het netjes doet.
Mercedes die zandbagged en RBR tot favoriet bombardeert.
Lewis die over alles moppert.
Ferrari stabiel, maar komt toch niet heel fantastisch over.
Huis,tuin en keuken analisten die allerlei conclusies hangen aan de aller eerste testdag.

Hoe dan ook, het begint meer en meer te kriebelen dat het allemaal weer gaat starten.

[ Voor 7% gewijzigd door Mad-Matt op 12-02-2026 07:34 ]

[Chocoball]

Wie rijden er vandaag?

[Extigo]

Red Bull won't be on the track for at least two hours, after encountering an issue last night

🗞️ @thomasmaheronf1 pic.twitter.com/YPrhu1ADHL

— Holiness (@F1BigData) 12 februari 2026

[Drwho1]

Interessant shot in de Tech video met Sam Collins, de Audi kwam net binnen met een opvallende brandplek op de body en hij nam ook een verbrande lucht waar. Daar liep duidelijk nog iets (te) warm of het is te krap verpakt.

[sjaool]

Drwho1 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:41:
Interessant shot in de Tech video met Sam Collins, de Audi kwam net binnen met een opvallende brandplek op de body en hij nam ook een verbrande lucht waar. Daar liep duidelijk nog iets (te) warm of het is te krap verpakt.

O, o, een McLaren déjà vu.

[RobertMe]

Extigo schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 08:40:
[X]

Huh? Met de testdagen was er andere jaren toch een dag en een nacht crew en werd de auto 's nachts volledig uit elkaar gehaald?

"2 uur vertraging" klinkt dan wel gek. Want die auto ging toch al uit elkaar. En een issue waardoor ze niet kunnen / willen rijden lijkt me ook raar. Als een onderdeel te veel slijt / los komt / ... (waar het dan over lijkt te gaan) maar ze er gisteren een hele dag mee reden dan ga je vandaag toch weer gewoon met een nieuwe op pad? Data verzamelen met een auto die niet 100% klaar is "voor het seizoen" lijkt me nog steeds belangrijker dan extra uren in de pits staan.

[Extigo]

RobertMe schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 09:11:
[...]

Huh? Met de testdagen was er andere jaren toch een dag en een nacht crew en werd de auto 's nachts volledig uit elkaar gehaald?

"2 uur vertraging" klinkt dan wel gek. Want die auto ging toch al uit elkaar. En een issue waardoor ze niet kunnen / willen rijden lijkt me ook raar. Als een onderdeel te veel slijt / los komt / ... (waar het dan over lijkt te gaan) maar ze er gisteren een hele dag mee reden dan ga je vandaag toch weer gewoon met een nieuwe op pad? Data verzamelen met een auto die niet 100% klaar is "voor het seizoen" lijkt me nog steeds belangrijker dan extra uren in de pits staan.

Blijkbaar hebben ze een hydraulisch lek die ze nu aan het repareren zijn.

Red Bull's issue is a hydraulic leak on the chassis side, that is currently being worked on to get a fix in place. #F1 #F1testing

— Thomas Maher (@thomasmaheronf1) 12 februari 2026

[YakuzA]

But about Mercedes and its power unit.... the German squad has an engine issue which is preventing it from running. Antonelli has completed just three laps so far this morning. That makes it Red Bull, Cadillac and Mercedes sidelined for now.

https://www.motorsport.co...nd-updates-day-2/1126326/

[ Voor 17% gewijzigd door YakuzA op 12-02-2026 10:02 . Reden: linkje erbij ]

[Chocoball]

Hoog in de toeren, pit lane start van Hülkenberg.

https://streamain.com/en/A5n5qMSzRHnYM9y/watch

[RobertMe]

Extigo schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 09:27:
[...]


Blijkbaar hebben ze een hydraulisch lek die ze nu aan het repareren zijn.


[X]

Maar als ze dat gisteravond gevonden hebben, en er vanuit gaande dat er nog steeds een nacht-ploeg is, dan is dat toch al lang opgelost? Ze hoeven toch geen 10u over het fixen van een hydraulisch lek te dorn als ze normaal in die tijd de helr auto uit elkaar halen en weer opbouwen.

Had RB gisteren trouwens niet ook een lek? Wellicht dus in een gedeeld onderdeel? (Zal niet motor gerelateerd zijn? Maar mogelijk dan wel iets anders dat RB mag inkopen van RBR).

[squashedraven]

RobertMe schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:28:
[...]

Maar als ze dat gisteravond gevonden hebben, en er vanuit gaande dat er nog steeds een nacht-ploeg is, dan is dat toch al lang opgelost? Ze hoeven toch geen 10u over het fixen van een hydraulisch lek te dorn als ze normaal in die tijd de helr auto uit elkaar halen en weer opbouwen.

Had RB gisteren trouwens niet ook een lek? Wellicht dus in een gedeeld onderdeel? (Zal niet motor gerelateerd zijn? Maar mogelijk dan wel iets anders dat RB mag inkopen van RBR).

Het zou natuurlijk kunnen dat de tijdelijke fix heel snel is (stukkie ductape erover) maar dat ze nu gewoon de tijd nemen om het faalpunt vast te stellen en hier direct een verbetering op aan te brengen zodat dit in de toekomst niet meer gebeurt.

[Willem30]

Chocoball schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:22:
Hoog in de toeren, pit lane start van Hülkenberg.

https://streamain.com/en/A5n5qMSzRHnYM9y/watch

Eerste stukje klinkt als een schuurbandmachine.

Ik las ook iets over het agressieve terugschakelen door Max waardoor hij extra kon opladen.

[Mad-Matt]

Willem30 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:47:
[...]

Eerste stukje klinkt als een schuurbandmachine.

Ik las ook iets over het agressieve terugschakelen door Max waardoor hij extra kon opladen.

Klopt hoe.hoger de toeren hoe meer je terug kan leveren naar de accu. Dus eerder terugschakelen naar hoge toeren geeft wat winst. Je auto wordt wel in stabieler, dus een knappe vent die hem op de baan houdt

[redwing]

Mad-Matt schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:57:
[...]

Klopt hoe.hoger de toeren hoe meer je terug kan leveren naar de accu. Dus eerder terugschakelen naar hoge toeren geeft wat winst. Je auto wordt wel in stabieler, dus een knappe vent die hem op de baan houdt

Oftewel een goede ontwikkeling voor Max

[Mad-Matt]

redwing schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 11:00:
[...]

Oftewel een goede ontwikkeling voor Max

waarschijnlijk heeft Max hier de hele winter opgetraind in de simulator en het is natuurlijk een bovenmenselijke coureur. Hopelijk kan Hadjar er net zo goed gebruik van maken

[YakuzA]

RobertMe schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:28:
[...]
Had RB gisteren trouwens niet ook een lek? Wellicht dus in een gedeeld onderdeel? (Zal niet motor gerelateerd zijn? Maar mogelijk dan wel iets anders dat RB mag inkopen van RBR).

RB had idd gisteren einde dag ook een hydrolic leak. Het zou inderdaad evt een shared part kunnen zijn wat beide teams bij RBT (Technologies) inkopen.

[ Voor 6% gewijzigd door YakuzA op 12-02-2026 11:12 ]

[Chocoball]

Zodra een cameralens in de buurt komt, trekt.Audi steeds een muur van monteurs op



Gisteren waren er al beelden van de B versie van de R26 te zien. 1 detail wat nog niet op de gevoelige plaat was vastgelegd is de tea tray.



Daar zitten 2 sleuven in. De vraag is of dat is toegestaan? Het reglement meldt er in ieder geval niets over. AMuS heef daarom navraag bij een expert gedaan, die geeft aan dat het een complex onderwerp is wat niet eenvoudig is uit te leggen maar schijnbaar is het legaal.

https://www.auto-motor-un...icks-unterboden-schlitze/

[YakuzA]

BULL HIT

Ronald Vording reports that he's seen Isack Hadjar in his shorts, sitting outside the Red Bull hospitality box, so it seems unlikely we'll be seeing him in action this morning.

Unless Red Bull have fired him already, of course...*

* this was a joke

[Chocoball]

Chocoball schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:22:
Hoog in de toeren, pit lane start van Hülkenberg.

https://streamain.com/en/A5n5qMSzRHnYM9y/watch

De Ferrari klinkt anders bij de pit lane start van Leclerc.

https://streamain.com/en/8S4UGZxmPriQRft/watch

[Chocoball]

Van GP2 engine naar GP2 car

[Killjoy]

Willem30 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 10:47:
[...]

Eerste stukje klinkt als een schuurbandmachine.

Ik las ook iets over het agressieve terugschakelen door Max waardoor hij extra kon opladen.

Nou inderdaad . Ze zijn hier verderop aan het klussen. Dacht even dat het geluid daar vandaan kwam.

[Chocoball]

Samenvatting van de ochtend op de 2e dag.



Denk dat Verstappen in het lijstje Hadjar moet zijn?

[ Voor 10% gewijzigd door Chocoball op 12-02-2026 12:26 ]

[YakuzA]

Hadjar gaat na de lunch rijden iig:

That single lap for Hadjar was an installation lap on used softs – he exited the pits a matter of seconds before the cut-off time.

We've also heard that the problem on Hadjar's car was a hydraulic leak on the chassis side – so, in the words of Lonis (feat. Daphne Willis), Red Bull is Good To Go this afternoon.

https://www.motorsport.co...nd-updates-day-2/1126326/

[ Voor 36% gewijzigd door YakuzA op 12-02-2026 12:50 ]

[rik86]

Ik las dat die ook nog net voor 't einde van de ochtendsessie 1 rondje heeft gereden, dus dat klinkt nog enigszins positief

[RobertMe]

rik86 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 12:42:
Ik las dat die ook nog net voor 't einde van de ochtendsessie 1 rondje heeft gereden, dus dat klinkt nog enigszins positief

Dat las ik ook. Namelijk in de quote van @YakuzA zijn post

Edit:
Woeps. @YakuzA zijn post is nog na de jouwe geëdit. Mogelijk dus pas later toegevoegd.

[ Voor 14% gewijzigd door RobertMe op 12-02-2026 13:11 ]

[Tleilaxu]

https://www.the-race.com/...ift-rivals-start-copying/
Leuk artikel

The number of Formula 1 drivers trying the technique being mastered early by Max Verstappen and Red Bull increased exponentially on the morning of the second day of testing in Bahrain.

As Williams driver Carlos Sainz said, every team has plenty of data each day in testing, so "we see what the others do, we try and copy".

That's what seems to be happening down at Turn 10, where Verstappen was the main proponent of using an extra downshift to take the corner in first gear on the first day. He was followed by the Audi drivers to a less refined extent, with the majority only using second gear.

[hjvg]

rik86 schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 12:42:
Ik las dat die ook nog net voor 't einde van de ochtendsessie 1 rondje heeft gereden, dus dat klinkt nog enigszins positief

klopt zijn aantal ronden sprong net voor het einde van de sesie van 0 naar 1 op de live timeing

[YakuzA]

RobertMe schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 13:10:
[...]

Dat las ik ook. Namelijk in de quote van @YakuzA zijn post

Edit:
Woeps. @YakuzA zijn post is nog na de jouwe geëdit. Mogelijk dus pas later toegevoegd.

Mijn edit m.b.t. de 1 lap en de post van @rik86 hadden elkaar inderdaad gekruist

[kevlar01]

Chocoball schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 12:06:
Van GP2 engine naar GP2 car

[Afbeelding]

Hij kan wel altijd goed overdrijven. Kan me niet voorstellen dat deze auto's nog minder grip hebben dan de auto's van bijv. 2014.

[Lynx]

Typisch toxische opmerking. Op een positieve manier brengen dat de auto eigenlijk ruk is. Zullen ze op de fabriek leuk vinden dat de auto met een gp2 vergeleken wordt. Als het over de motor ging dan was er ws meer begrip maar hij zegt in feite dat de auto niet voldoende grip heeft.

[JB]

Lynx schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:18:
Typisch toxische opmerking. Op een positieve manier brengen dat de auto eigenlijk ruk is. Zullen ze op de fabriek leuk vinden dat de auto met een gp2 vergeleken wordt. Als het over de motor ging dan was er ws meer begrip maar hij zegt in feite dat de auto niet voldoende grip heeft.

Dan moet ie zelf maar eens een keer aan de bak. Als je ziet wat Max bij de vorige regelwijzigingen en nu wederom doet om meer uit die auto te halen... het is wederom duidelijk dat Max bovencategorie is, ipv een raketmotor met grip krijgen.

[RobertMe]

Stroll heeft schijnbaar tegen de pers gezegd dat ze 4,5 seconden van de rest af zitten. En dan dus, 4,5 seconde "aan de verkeerde kant"

[squashedraven]

RobertMe schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:23:
Stroll heeft schijnbaar tegen de pers gezegd dat ze 4,5 seconden van de rest af zitten. En dan dus, 4,5 seconde "aan de verkeerde kant"

Zit aston martin er dan zo ver vanaf of Stroll?

[RobertMe]

squashedraven schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:27:
[...]


Zit aston martin er dan zo ver vanaf of Stroll?

Gezien wat je over de auto leest...

De Honda zou niet goed zijn maar ook issues met de auto zelf.

[pjlgt]

RobertMe schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:28:
[...]

Gezien wat je over de auto leest...

De Honda zou niet goed zijn maar ook issues met de auto zelf.

Als dat zo is, dan is het Alonso blijkbaar gewoon niet gegund. Slechte karma of zo.

[RobertMe]

pjlgt schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:32:
[...]

Als dat zo is, dan is het Alonso blijkbaar gewoon niet gegund. Slechte karma of zo.

Over Alonso gesproken...


Iets met "uitstappen en handschoenen weg gooien".

[squashedraven]

Honda heeft het er ook wel zelf een beetje naar gemaakt hoor. Eerst in allerlei besluiten de F1 te verlaten waarna RBR op zoek moest naar een oplossing. Die hebben ze gevonden met een eigen motor, daarbij hebben ze volgens mij (pin me er niet op vast) best wel wat honda technici overgenomen waarna Honda toch besloot in de F1 te blijven en ze dus al begonnen met een achterstand.

Tel daarbij op dat Newey ook al aangaf dat er een achterstand was met het ontwerp dan heb je natuurlijk wel de perfecte storm te pakken

[RobertMe]

squashedraven schreef op donderdag 12 februari 2026 @ 15:34:
Honda heeft het er ook wel zelf een beetje naar gemaakt hoor. Eerst in allerlei besluiten de F1 te verlaten waarna RBR op zoek moest naar een oplossing. Die hebben ze gevonden met een eigen motor, daarbij hebben ze volgens mij (pin me er niet op vast) best wel wat honda technici overgenomen waarna Honda toch besloot in de F1 te blijven en ze dus al begonnen met een achterstand.

Ik vraag mij af hoeveel relevant Honda personeel er op dit punt naar RBPT is gegaan. Honda zit immers in Japan en RBPT in de UK. Ik zie de echte engineers niet ineens verkassen.
Wat wel zo is is dat Honda een groep "monteurs" en analisten in Milton Keynes had zitten en die zullen wel naar RBPT kunnen zijn gegaan. Maar dat zijn dan niet de personen die from scratch een motor bouwen.

Wat wel ook aan de hand zou zijn is dat het personeel van het oude project nieuwe functies heeft gekregen (of wellicht gewoon ergens anders is gaan werken). Waardoor veel knowhow dus alsnog weg is. Maar dan niet perse ineens naar een concurrerende F1 fabrikant.