[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen

[Devke]

Batilan schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 22:41:
[...]

Dat klopt, maar van hierboven begreep ik dat release 2 nodig is voor het uitbetalen. Ik begrijp dat deze is uitgesteld naar 'medio oktober". Binnenkort dus, tenzij er nog een keer uitstel volgt.

(Even verder lezen hierboven wordt deze link gegeven: https://www.emissieautori...ing-functionaliteiten-rev)

Waaghalzen dus. Er wordt dus op papier het e.a. verkocht en werkelijk uitbetaald aan klanten als ik het goed begrijp. Dan moet je wel heel zeker van je zaak zijn. Ik zit niet heel diep in de materie zeg ik er eerlijkheidshalve bij.

[Hippe Lip]

ApfelScha schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 23:54:
[...]

Ik liep hier ook tegenaan met mijn Alfen. Ik had 'm al in Home Assistant, maar daardoor kan ik niet nóg een connectie te maken om bij m'n backend te komen. Maar toen kwam ik op deze HACS integratie waarmee je vanuit Home Assistant je je laadpaal kWh meterdata kan omzetten naar een rapport wat je zo bij je inboekingsdienstverlener kan inleveren. Net voor derde kwartaal gedaan en geaccepteerd door Laadloon

Dat is dan voor mij reden om niet voor Laadloon te kiezen. Bij controle kan de hele batch net data afgekeurd worden omdat de controleur (of hoe heet zo iemand?) zo’n aangeleverde dataset niet goed genoeg vindt. Dan is de hele batch afgekeurd, dus ook van mensen die het geheel geautomatiseerd aangeleverd hebben.
Daar zou ik niet graag de dupe van worden en kies dan liever een partij die geen handmatige aanlevering accepteert.

[crryp]

Devke schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 08:50:
[...]

Waaghalzen dus. Er wordt dus op papier het e.a. verkocht en werkelijk uitbetaald aan klanten als ik het goed begrijp. Dan moet je wel heel zeker van je zaak zijn. Ik zit niet heel diep in de materie zeg ik er eerlijkheidshalve bij.

Ik ga er wel vannuit dat dit juridisch goed is dicht getimmert. Die bedrijven die het kopen hebben die dingen ook echt nodig voor het groene beleid he! Ineens cancelen geeft andere problemen.

[201WD]

Jongens wat een gezeur hier in dit topic. Doe mee of doe niet mee. Lever automatisch aan of handmatig. Kies je wallbox en je ere partij. Wat je dan straks terug krijgt is toch mooi meegenomen.
Zo moeilijk is het toch niet.

[Hippe Lip]

201WD schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 09:17:
Jongens wat een gezeur hier in dit topic. Doe mee of doe niet mee. Lever automatisch aan of handmatig. Kies je wallbox en je ere partij. Wat je dan straks terug krijgt is toch mooi meegenomen.
Zo moeilijk is het toch niet.

Das leuk gezegd, maar we weten dat de batches van de ERE-partij gecontroleerd worden. Als zo’n batch afgekeurd wordt dan ben jij ook het haasje, ook al heb jij zelf je data keurig automatisch aangeleverd. Dan krijg je dus helemaal nix uitgekeerd en ben je een paar honderd euro kwijt door toedoen van een ander.
Dat risico loop je dus (ik laat even in het midden hoe groot dat risico is) als je kiest voor een inboeker die ook ‘handmatige’ (lees: niet geautomatiseerd aangeleverde) lijsten accepteert.
Mij niet gezien.

[BartjeBoos]

Batilan schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 22:41:
[...]

Dat klopt, maar van hierboven begreep ik dat release 2 nodig is voor het uitbetalen. Ik begrijp dat deze is uitgesteld naar 'medio oktober". Binnenkort dus, tenzij er nog een keer uitstel volgt.

(Even verder lezen hierboven wordt deze link gegeven: https://www.emissieautori...ing-functionaliteiten-rev)

De reactie ging over dat de Nea het register had geopend. Los van of een inboeker kan uitbetalen kan een inboeker al wel prijsafspraken maken over de ere's (die hij in de toekomst) gaat verkopen.

[BartjeBoos]

Jeroen Vreeken schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 01:11:
Ik vraag me af of dat inderdaad eenvoudiger is.

Stel je bent een ERE handelaar en je hebt duizenden klanten. Elk heeft een ander probleem met zijn automatisering. Elke laadpaal boer en elke backoffice heeft zijn eigen nukken. En elke keer heb je weer een klant aan de lijn waarbij het automatisch inboeken niet lekker werkt omdat zijn paal om een of andere reden toch weer speciaal is.

Zou je als inboeker dan niet blij zijn met die klanten die niet zeuren en elke keer braaf een paar getallen invoeren en een foto van hun MID meter uploaden?

Op de website van de Nea staat dat er wordt gecontroleerd of de stroom wordt geleverd aan een voertuig (bijvoorbeeld een auto). Dan is een foto en een paar getallen voor enkel de meterstanden niet voldoende.

[Batilan]

Hippe Lip schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 09:25:
[...]

Das leuk gezegd, maar we weten dat de batches van de ERE-partij gecontroleerd worden. Als zo’n batch afgekeurd wordt dan ben jij ook het haasje, ook al heb jij zelf je data keurig automatisch aangeleverd. Dan krijg je dus helemaal nix uitgekeerd en ben je een paar honderd euro kwijt door toedoen van een ander.
Dat risico loop je dus (ik laat even in het midden hoe groot dat risico is) als je kiest voor een inboeker die ook ‘handmatige’ (lees: niet geautomatiseerd aangeleverde) lijsten accepteert.
Mij niet gezien.

Ik heb nog niet de gehele nea site gelezen. Maar waar kan ik lezen dat een gehele batch (van typisch 1 miljoen of meer ERE's dus ca. 3 miljoen kWh) zal worden afgekeurd als er 1 rotte appel tussen zit? Ik verwacht niet dat direct op dit niveau zal worden ingegrepen maar dat een inboeker gelegenheid krijgt om zijn zaakjes op orde te brengen, tenzij er duidelijk sprake is van grootschalige gebreken of fraude.

Intussen is van een aantal partijen wel duidelijk dat ze hun zaakjes administratief en procesmatig op orde hebben inclusief certificeringen. Ik noem geen namen want dan moet ik mijn favoriet alweer promoten

[Batilan]

Devke schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 08:50:
[...]

Waaghalzen dus. Er wordt dus op papier het e.a. verkocht en werkelijk uitbetaald aan klanten als ik het goed begrijp. Dan moet je wel heel zeker van je zaak zijn. Ik zit niet heel diep in de materie zeg ik er eerlijkheidshalve bij.

Ik denk juist dat ze erg zeker van hun zaak zijn, anders ga je niet dit soort verplichtingen aan. Vergeet niet dat de kopers van de EREs zich ook wel zullen indekken.

[Glashelder]

Hippe Lip schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 09:25:
[...]

Das leuk gezegd, maar we weten dat de batches van de ERE-partij gecontroleerd worden. Als zo’n batch afgekeurd wordt dan ben jij ook het haasje, ook al heb jij zelf je data keurig automatisch aangeleverd. Dan krijg je dus helemaal nix uitgekeerd en ben je een paar honderd euro kwijt door toedoen van een ander.
Dat risico loop je dus (ik laat even in het midden hoe groot dat risico is) als je kiest voor een inboeker die ook ‘handmatige’ (lees: niet geautomatiseerd aangeleverde) lijsten accepteert.
Mij niet gezien.

We lopen vooral met z'n allen te speculeren maar weten doen we maar bijzonder weinig.

[Jeroen Vreeken]

BartjeBoos schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 09:53:
[...]

Op de website van de Nea staat dat er wordt gecontroleerd of de stroom wordt geleverd aan een voertuig (bijvoorbeeld een auto). Dan is een foto en een paar getallen voor enkel de meterstanden niet voldoende.

Staat er bij hoe ze dat willen controleren?

Is een foto van de laadpaal erbij genoeg? Misschien wel.
Is een 'automatische upload' via een vage backend keten en ocpp proxies geloofwaardiger? Dat is speculeren. Ik zelf vind het ongeloofwaardiger worden naar mate er meer computers en AI meuk tussen zit.

[BartjeBoos]

Jeroen Vreeken schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 13:07:
[...]

Staat er bij hoe ze dat willen controleren?

Is een foto van de laadpaal erbij genoeg? Misschien wel.
Is een 'automatische upload' via een vage backend keten en ocpp proxies geloofwaardiger? Dat is speculeren. Ik zelf vind het ongeloofwaardiger worden naar mate er meer computers en AI meuk tussen zit.

Nee, een foto is niet genoeg en/ of meterstanden aan het begin en eind van het jaar. Ze hebben ook gegevens nodig van laadsessies om het goed te kunnen controleren. Bij verdenking van misbruik kunnen ze de meterstanden van je ean aansluiting opvragen (bij je energiemaatschappij).

[Hippe Lip]

@Glashelder, @Batilan en @Jeroen Vreeken

Als je hier gewoon echt meeleest en niet zomaar wat roept op basis van een paar posts plus wat je dénkt, dan zie je dat we hier inside information krijgen voorgeschoteld. Daardoor weten we vrij redelijk hoe de hazen lopen.
Je loopt dus écht risico wanneer je kiest voor een inboeker die teveel van de verkeerde soort input accepteert. En dan heb jij het misschien netjes voor elkaar, je bent dan toch écht de klos. En ja, dan is de héle batch afgekeurd!

Bob Lieftink schreef op woensdag 7 oktober 2026 @ 20:43:
Naast fee en verkoopprijs ERE's moet een inboeker voldoende volume behalen. Maar belangrijkste is dat een inboeker onder de 2% foutmarge blijft. Is de foutmarge 2.1% word de hele batch aan inboekingen van die inboeker afgekeurd. Dus wel belangrijk om vertrouwen te hebben dat de compliance en controle bij jouw inboeker correct zijn ingeregeld, anders geen handtekening van de verificateur en geen opbrengst (X% * 0 = 0 ).

Om twee voorbeelden te geven, een laadpunt met een mid-meter die er niet vanaf de fabriek inzit is een twijfel geval. Neemt jouw inboeker dat risico kan de verificateur dat afkeuren omdat hij het niet grijs vind maar zwart. Zal niet de eerste keer zijn.

Ander voorbeeld: Zijn er 2,5 laadpunten van de 100 die hun eigen leven leidde en bijvoorbeeld dubbele sessies insturen, kan dat een dure grap worden. Stel hier is geen controle op en de sessies worden ingeboekt en daarna door de verificateur afgekeurd, dan wordt wederom de hele batch afgekeurd.

[Hippe Lip]

Ik heb geen specifieke voorkeur, maar TAP lijkt me dan een voorbeeld van een inboeker waar weinig mee te sjoemelen valt. Die accepteert totaal geen dingen uit het verleden en voor zover ik weet alleen automatisch aangeleverde data.

Zijn er meer die zo werken?

[pzijde]

BartjeBoos schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 13:47:
[...]

Nee, een foto is niet genoeg en/ of meterstanden aan het begin en eind van het jaar. Ze hebben ook gegevens nodig van laadsessies om het goed te kunnen controleren. Bij verdenking van misbruik kunnen ze de meterstanden van je ean aansluiting opvragen (bij je energiemaatschappij).

Als je een thuisbatterij en zonnepanelen hebt dan zeggen die meterstanden niet zo veel.

[BartjeBoos]

pzijde schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 14:17:
[...]

Als je een thuisbatterij en zonnepanelen hebt dan zeggen die meterstanden niet zo veel.

Vertel eens welke zonnepanelen er in de winter voldoende stroom opwekken om een ev op te laden? Stroom van een thuisbatterij moet dan ergens anders vandaan komen ....

[Jeroen Vreeken]

Ik rij grofweg 2/3 van het jaar op zonnestroom. Dat ga je op de netaansluiting dus nooit zien.
Is die 1/3 controlle dan genoeg? Of verwacht je echt dat de inboeker niet alleen de sessie, de netaansluiting vergelijkt, maar ook nog de zonneuren van het KNMI ernaast legt?
En mijn 'sessie' start als de auto op de oprit staat (stekker erin) en eindigt als ik weg rijd. Daar tussen laad hij soms wel, soms niet op.

En leuk dat er 'inside information' geroept wordt, maar waar heeft de overheid daadwerkelijk exacte regels voor de controle gepubliceerd? Tot die tijd is het 'inside interpretation', misschien iets betrouwbaarder dan hier, maar niet veel.

[ Voor 12% gewijzigd door Jeroen Vreeken op 10-10-2026 15:05 ]

[V_ger]

Hippe Lip schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 14:01:
Ik heb geen specifieke voorkeur, maar TAP lijkt me dan een voorbeeld van een inboeker waar weinig mee te sjoemelen valt. Die accepteert totaal geen dingen uit het verleden en voor zover ik weet alleen automatisch aangeleverde data.

Zijn er meer die zo werken?

Ja. E-flux gebruikt Voltico. E flux heeft immers al gevalideerde laaddata. Voltico haalt die weer op bij e-flux.

[Sander]

RF1000 schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 21:50:
Gaat uiteindelijk om leuke bedragen bij zo'n inboekdienst. Blijkbaar voor 5 miljoen ERE certificaten verkocht. Levert ze toch mooi 1,3 miljoen op. De kosten zullen vast niet zo hoog zijn.

Als je (in geval van bijv Tibber) tegen een vergoeding tussen de 10 en 20% een hele backoffice moet opbouwen (=developers), draaien (=hosting) en dan klantenservice (=mensenwerk) en de handel zelf moet doen en dat allemaal voor tussen de 130k en 260k per jaar: Dat kan gewoon echt niet uit.... Stel dat ze 4 mensen in dienst hebben die allemaal 50k bruto (=modaal) verdienen, dan maak je met die 260k na werkgeverslasten, belastingen al dik verlies.

Tis geen hobby erbij, zo'n bedrijf als Joulo, Zeres oid runnen.

[ Voor 4% gewijzigd door Sander op 10-10-2026 17:01 ]

[Kevin1990]

ApfelScha schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 23:54:
[...]

Ik liep hier ook tegenaan met mijn Alfen. Ik had 'm al in Home Assistant, maar daardoor kan ik niet nóg een connectie te maken om bij m'n backend te komen. Maar toen kwam ik op deze HACS integratie waarmee je vanuit Home Assistant je je laadpaal kWh meterdata kan omzetten naar een rapport wat je zo bij je inboekingsdienstverlener kan inleveren. Net voor derde kwartaal gedaan en geaccepteerd door Laadloon

Hoe werkt dat met oudere data?

Want ik zie alleen van dit kwartaal 192kWh maar nog niet het de gehele historie vanaf eind mei bijna 2600kWh


Edit. Ik was te vroeg met mijn bericht... ik kan de andere kwartalen ook krijgen. Helemaal top!

[ Voor 7% gewijzigd door Kevin1990 op 10-10-2026 18:43 ]

[Maurice-]

Sander schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 17:01:
[...]

Als je (in geval van bijv Tibber) tegen een vergoeding tussen de 10 en 20% een hele backoffice moet opbouwen (=developers), draaien (=hosting) en dan klantenservice (=mensenwerk) en de handel zelf moet doen en dat allemaal voor tussen de 130k en 260k per jaar: Dat kan gewoon echt niet uit.... Stel dat ze 4 mensen in dienst hebben die allemaal 50k bruto (=modaal) verdienen, dan maak je met die 260k na werkgeverslasten, belastingen al dik verlies.

Tis geen hobby erbij, zo'n bedrijf als Joulo, Zeres oid runnen.

En daarom zou het mij niet verbazen als er cowboys/slecht geïnformeerden all-in zijn gegaan en de boel straks puntje bij paaltje laten klappen als ze er niet wijzer van worden.

[0xygen500]

Sander schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 17:01:
[...]

Als je (in geval van bijv Tibber) tegen een vergoeding tussen de 10 en 20% een hele backoffice moet opbouwen (=developers), draaien (=hosting) en dan klantenservice (=mensenwerk) en de handel zelf moet doen en dat allemaal voor tussen de 130k en 260k per jaar: Dat kan gewoon echt niet uit.... Stel dat ze 4 mensen in dienst hebben die allemaal 50k bruto (=modaal) verdienen, dan maak je met die 260k na werkgeverslasten, belastingen al dik verlies.

Tis geen hobby erbij, zo'n bedrijf als Joulo, Zeres oid runnen.

Maar is die 5mil ere's alleen van laatste kwartaal of heel het jaar?

[201WD]

Hippe Lip schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 09:25:
[...]

Das leuk gezegd, maar we weten dat de batches van de ERE-partij gecontroleerd worden. Als zo’n batch afgekeurd wordt dan ben jij ook het haasje, ook al heb jij zelf je data keurig automatisch aangeleverd. Dan krijg je dus helemaal nix uitgekeerd en ben je een paar honderd euro kwijt door toedoen van een ander.
Dat risico loop je dus (ik laat even in het midden hoe groot dat risico is) als je kiest voor een inboeker die ook ‘handmatige’ (lees: niet geautomatiseerd aangeleverde) lijsten accepteert.
Mij niet gezien.

Ik denk dat je dan niet mee moet doen als je er zo insteekt. Je hoeft niks te investeren als je niet wil . Je kunt er geld mee krijgen als je mee doet.

[Harvest2002]

thecure schreef op vrijdag 9 oktober 2026 @ 17:04:
Mijn koppeling van joulo met 50five is nu ook uitgevallen. Ondanks de 2 staps verificatie die ik niet uit kon zetten, werkte het vooralsnog gewoon.

Sinds vandaag dus niet meer en ik kan ook niet meer opnieuw koppelen. Hebben meer last hiervan?

De mijne werkt nog steeds.

[Cupra KvG]

snip: jouw reactie maar het er zeker niet beter op

[ Voor 64% gewijzigd door We Are Borg op 10-10-2026 22:13 ]

[Cupra KvG]

snip: feedback mag, mits constructief, via DM. Niet hier

[ Voor 83% gewijzigd door We Are Borg op 11-10-2026 08:04 ]

[Pixal]

Tweak_ers schreef op vrijdag 2 oktober 2026 @ 07:26:
Ik moet nog een partij kiezen die met terugwerkende kracht het hele jaar in kan boeken.

Ik ben particulier, ik heb geen backoffice op mijn Alfen laadpaal.

Ik twijfel een beetje tussen Zeres en Joulo.

Wat is de beste keuze en zijn er manieren om de commissie omlaag te krijgen.

Zeres geeft aan ook technische hulp te bieden bij configuratie van de Alfen laadpaal en lijkt meer voor de ERE certificaten terug te krijgen.


Eerst maar eens op zoek naar een Windows laptop 🤣

Ik had eerst Plugchoice gekoppeld aan mijn Alfen paal, dat blokkeerde in eerste instantie laadsessies (ik laad zonder pas of backoffice). Bleek dat ik nog iets heel simpels moest toevoegen in Plugchoice om dat vrij te geven

Maar Zeres liet helemaal geen laadsessies zien, na een aantal maanden nog steeds niets. Toen ik zag dat ze bij Zeres eindelijk een handleiding hadden voor Alfen heb ik de paal uit Plugchoice gehaald en rechtstreeks gekoppeld aan Zeres.

Ik zag direct dat de paal gekoppeld was aan Zeres en van het één op het andere moment werden wel ALLE laadsessies van Plugchoice zichtbaar, hij had al die tijd dus wel uitgelezen. Maar sinds de koppeling met Zeres kon ik niet meer laden. De Alfen zei netjes "geen authorisatie van backoffice". Zeres moet dus ook een code ontvangen of doorgeven om alle laadsessies vrij te geven. Ik heb er zelf een paar geprobeerd maar moest het opgeven. Ik heb Zeres gemaild om hulp en heb daar na een week nog steeds geen antwoord op. Binnenkort dus maar weer koppelen aan Plugchoice en die bij Zeres als backoffice opgeven.

Ook heb ik aan het begin van het jaar bij Zeres de export van de Alfen handmatig geupload, maar Zeres heeft diezelfde laadsessies ook via Plugchoice geimporteerd. Die werden dus dubbel meegeteld. Ik heb support daar ook een email over gestuurd en nu lijken die laadsessies er wel vanaf getrokken.

Verder heb ik al emails van Zeres ontvangen dat het 2e kwartaal bijna werd uitgekeerd, daarna het 3e, en nu staat in mijn portal dat de uitbetaling van het 4e kwartaal bijna bekend wordt gemaakt. Ondertussen nog geen euro bijgeschreven op mijn bankrekening.

Al met al geen goed gevoel bij Zeres meer maar we gaan het zien. Het ergste wat er nu kan gebeuren is dat het geld niet komt maar dat Shell wel heeft betaald.

Ik heb het principieel wel ontzettend zwaar met deze ERE certificaten regeling. Het vertraagt de transitie weg van fossiel, we zouden ze met z'n allen moeten verscheuren. Het is geen gratis geld maar greenwashing. Ik doe er nu na veel wikken en wegen aan mee maar ik baal wel van mezelf. Uiteindelijk besloten het voor mezelf goed te praten door de helft van het geld aan Greenpeace te doneren en de andere helft gebruik ik om mijn huis verder te verduurzamen. Shell die Greenpeace betaalt voor uitstoot, laat het ze niet horen want dan storten ze het weer terug.

[St00mwals]

Pixal schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 08:35:
[...]

Ik heb het principieel wel ontzettend zwaar met deze ERE certificaten regeling. Het vertraagt de transitie weg van fossiel, we zouden ze met z'n allen moeten verscheuren. Het is geen gratis geld maar greenwashing. Ik doe er nu na veel wikken en wegen aan mee maar ik baal wel van mezelf. Uiteindelijk besloten het voor mezelf goed te praten door de helft van het geld aan Greenpeace te doneren en de andere helft gebruik ik om mijn huis verder te verduurzamen. Shell die Greenpeace betaalt voor uitstoot, laat het ze niet horen want dan storten ze het weer terug.

Oh, maar dat is een goed idee!!

Hier zit namelijk ook een kronkel en bij mevr. St00mwals zijn ere’s nagenoeg onbespreekbaar.
Deze oplossing maakt het hier in huis weer een ‘bespreekbaar’ onderwerp

[bokkow]

Pixal schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 08:35:
Ik heb het principieel wel ontzettend zwaar met deze ERE certificaten regeling. Het vertraagt de transitie weg van fossiel, we zouden ze met z'n allen moeten verscheuren. Het is geen gratis geld maar greenwashing. Ik doe er nu na veel wikken en wegen aan mee maar ik baal wel van mezelf. Uiteindelijk besloten het voor mezelf goed te praten door de helft van het geld aan Greenpeace te doneren en de andere helft gebruik ik om mijn huis verder te verduurzamen. Shell die Greenpeace betaalt voor uitstoot, laat het ze niet horen want dan storten ze het weer terug.

Dit is natuurlijk vele malen voorbij gekomen toen dit topic net was gestart. Wat je beschrijft is niet wat er gebeurt en op zn minst ben ik het zelf niet met je eens. Brandstofproducerende bedrijven moeten in de EU een deel van hun producten CO₂ neutraal voeren. Dat kunnen ze grofweg op 2 manieren, het maken van biobrandstoffen (alsnog uitstoot, dit is de echte farce als je het mij vraagt) of het afkopen door CO₂ neutraal (zoals met EVs) “brandstof” in te kopen van de gebruiker.

Je krijgt dus ook alleen vergoed over het CO₂ neutraal opgewekte deel van de kWh die er worden geladen, weliswaar gebaseerd op de landelijke elektrische energiemix van 2 jaar terug, maar je moet ergens een afslag nemen.

De kosten aan de brandstofproducerende bedrijven worden natuurlijk neergelegd bij hun klanten. Dus in feite is het zo dat ERE’s er voor zorgen dat brandstof wordt ontmoedigd want duurder, en elektrisch rijden aantrekkelijker wordt want flink goedkoper, gesponsord door Shell, BP, Exon. Die winst zie je duidelijk terug in bijvoorbeeld de transportsector, vorig hele jaar waren er ~950 nieuwe EV trucks geregistreerd in NL, dit jaar zitten we nu ruim over 1200. Diesel wordt schreeuwend duur (ook thanks Trump, echt een groene held 😂) en een EV truck heeft allerlei voordelen waardoor deze blijvend goedkoper per km is en ERE’s zorgen voor het sluiten van de businesscase omdat EV trucks NOG aardig duurder zijn in aanschaf (~300k vs ~180k).

Nee, ik zou er geen minuut over wakker liggen en mooi het geheel stoppen in het verduurzamen van je huis, ook nog daar netto winst in CO₂ reductie door de sponsoring van de brandstof jongens!

[Miezie]

bokkow schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 09:14:
[...]


Dit is natuurlijk vele malen voorbij gekomen toen dit topic net was gestart. Wat je beschrijft is niet wat er gebeurt en op zn minst ben ik het zelf niet met je eens. Brandstofproducerende bedrijven moeten in de EU een deel van hun producten CO₂ neutraal voeren. Dat kunnen ze grofweg op 2 manieren, het maken van biobrandstoffen (alsnog uitstoot, dit is de echte farce als je het mij vraagt) of het afkopen door CO₂ neutraal (zoals met EVs) “brandstof” in te kopen van de gebruiker.

Je krijgt dus ook alleen vergoed over het CO₂ neutraal opgewekte deel van de kWh die er worden geladen, weliswaar gebaseerd op de landelijke elektrische energiemix van 2 jaar terug, maar je moet ergens een afslag nemen.

De kosten aan de brandstofproducerende bedrijven worden natuurlijk neergelegd bij hun klanten. Dus in feite is het zo dat ERE’s er voor zorgen dat brandstof wordt ontmoedigd want duurder, en elektrisch rijden aantrekkelijker wordt want flink goedkoper, gesponsord door Shell, BP, Exon. Die winst zie je duidelijk terug in bijvoorbeeld de transportsector, vorig hele jaar waren er ~950 nieuwe EV trucks geregistreerd in NL, dit jaar zitten we nu ruim over 1200. Diesel wordt schreeuwend duur (ook thanks Trump, echt een groene held 😂) en een EV truck heeft allerlei voordelen waardoor deze blijvend goedkoper per km is en ERE’s zorgen voor het sluiten van de businesscase omdat EV trucks NOG aardig duurder zijn in aanschaf (~300k vs ~180k).

Nee, ik zou er geen minuut over wakker liggen en mooi het geheel stoppen in het verduurzamen van je huis, ook nog daar netto winst in CO₂ reductie door de sponsoring van de brandstof jongens!

Het gaat om hernieuwbare energie, niet om co2 neutraal. Bij co2 neutraal zou het greenwashing zijn.

Voor de mensen met morele bezwaren, dat mag, maar onderschat niet de kracht van geld en het beprijzen van co2. Beprijzen kan alleen goed zijn voor de wereld als daar een hernieuwbare bron ter compensatie tegenover staat, daarmee ga je naar co2 neutraal. Door de hogere kosten zullen echter de business cases voor elektrificeren sneller positief zijn.
In een vrije kapitalistische markt heb je enkel met geld een machtig middel om te sturen, de kapitaalkrachtigen gaan om waardoor vraag toeneemt, zaken gaan een commodity worden wat een positief effect op de markt heeft voor de grote massa.

[bokkow]

Miezie schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 09:26:
[...]

Het gaat om hernieuwbare energie, niet om co2 neutraal. Bij co2 neutraal zou het greenwashing zijn.

Voor de mensen met morele bezwaren, dat mag, maar onderschat niet de kracht van geld en het beprijzen van co2. Beprijzen kan alleen goed zijn voor de wereld als daar een hernieuwbare bron ter compensatie tegenover staat, daarmee ga je naar co2 neutraal. Door de hogere kosten zullen echter de business cases voor elektrificeren sneller positief zijn.
In een vrije kapitalistische markt heb je enkel met geld een machtig middel om te sturen, de kapitaalkrachtigen gaan om waardoor vraag toeneemt, zaken gaan een commodity worden wat een positief effect op de markt heeft voor de grote massa.

Och, je vervolgt zelf ook met CO₂ beprijzen en CO₂ neutraal, je mag het prima hernieuwbaar noemen als je dat leuk vindt klinken. De winst zit m in vermindering van uitstoot, dat is het doel, hernieuwbare energie als marketingterm het middel. En nee “CO₂ neutraal” maakt het dan niet greenwashing.

[Miezie]

bokkow schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 09:42:
[...]


Och, je vervolgt zelf ook met CO₂ beprijzen en CO₂ neutraal, je mag het prima hernieuwbaar noemen als je dat leuk vindt klinken. De winst zit m in vermindering van uitstoot, dat is het doel, hernieuwbare energie als marketingterm het middel. En nee “CO₂ neutraal” maakt het dan niet greenwashing.

Voor mij zit er een wezenlijk verschil in hernieuwbaar of co2 neutraal.

Hernieuwbaar is een bij de bron aangepakte manier van energie opwekken die 0 uitstoot betekend wanneer het in werking is gesteld. En hopelijk in de toekomst in de volledige keten.

Bij co2 neutraal compenseer je uitstoot waarmee het net zero is.

Bij de eerste bereik je op termijn effectieve afname met aanvullende maatregelen om de co2 om te zetten. Bij de tweede slechts een status quo.

Bovenstaande is de redenatie en waarom ik beide in de reactie gebruik.

[Card Nox]

Pixal schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 08:35:
[...]
Ik heb het principieel wel ontzettend zwaar met deze ERE certificaten regeling. Het vertraagt de transitie weg van fossiel, we zouden ze met z'n allen moeten verscheuren. Het is geen gratis geld maar greenwashing. Ik doe er nu na veel wikken en wegen aan mee maar ik baal wel van mezelf. Uiteindelijk besloten het voor mezelf goed te praten door de helft van het geld aan Greenpeace te doneren en de andere helft gebruik ik om mijn huis verder te verduurzamen. Shell die Greenpeace betaalt voor uitstoot, laat het ze niet horen want dan storten ze het weer terug.

Hier zit ik ook een beetje mee in mijn maag, ik vind dat je het erg netjes hebt opgelost.

[J82]

Pixal schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 08:35:
Ik heb het principieel wel ontzettend zwaar met deze ERE certificaten regeling. Het vertraagt de transitie weg van fossiel, we zouden ze met z'n allen moeten verscheuren. Het is geen gratis geld maar greenwashing. Ik doe er nu na veel wikken en wegen aan mee maar ik baal wel van mezelf. Uiteindelijk besloten het voor mezelf goed te praten door de helft van het geld aan Greenpeace te doneren en de andere helft gebruik ik om mijn huis verder te verduurzamen. Shell die Greenpeace betaalt voor uitstoot, laat het ze niet horen want dan storten ze het weer terug.

De regeling maakt enerzijds fossiele brandstof verstoken duurder. Gevolg EV wordt aantrekkelijker. Anderzijds maakt de regeling energie voor EV’s goedkoper. Gevolg EV wordt nog aantrekkelijker.

Als je wat meer actiegericht bent, dan is het zeker effectief om de ERE’s niet te verkopen. Dat maakt de ERE’s schaarser, de verplichting om in te kopen door de fossiele industrie blijft gelijk en de prijs zal stijgen en fossiel wordt nog duurder…

Laten we de financiële prikkel voor de niet primair duurzaamheidsgedreven burger (en daar hoor ik zelf ook bij) niet onderschatten. En dat is ook terecht. Duurzaamheid heeft op bijna alle vlakken veel hogere instapkosten. Dat kunnen mensen pas betalen zodra ze de benefits kunnen pakken. Alles wat de initiële investering sneller laat renderen of nog beter de initiële instapkosten direct verlaagd, motiveert. (Zoals in Frankrijk sociale ondersteuning van private lease contracten. )

My two cents: Als impact maken het doel is, dan zou ik vanuit een financieel perspectief echter het volledige ERE-bedrag in eigen verduurzaming stoppen. Dat levert een directe resultaat en dat is altijd meer/sneller dan indirect. De benefits daarvan investeer je ook weer. Etc, etc.

[bokkow]

Miezie schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 09:53:
[...]

Voor mij zit er een wezenlijk verschil in hernieuwbaar of co2 neutraal.

Hernieuwbaar is een bij de bron aangepakte manier van energie opwekken die 0 uitstoot betekend wanneer het in werking is gesteld. En hopelijk in de toekomst in de volledige keten.

Bij co2 neutraal compenseer je uitstoot waarmee het net zero is.

Bij de eerste bereik je op termijn effectieve afname met aanvullende maatregelen om de co2 om te zetten. Bij de tweede slechts een status quo.

Bovenstaande is de redenatie en waarom ik beide in de reactie gebruik.

Je mag zeggen wat je wil. CO₂ reductie is het doel. Sterker nog. Hernieuwbaar omvat nog steeds uitstoot, als grotere term is dat juist greenwashing als je dan al iets wil aanwijzen. We verbranden een boom en planten een nieuwe, pfff Stop Burning Things.

[ Voor 13% gewijzigd door bokkow op 11-10-2026 10:14 ]

[Miezie]

bokkow schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 10:10:
[...]


Je mag zeggen wat je wil. CO₂ reductie is het doel. Sterker nog. Hernieuwbaar omvat nog steeds uitstoot, als grotere term is dat juist greenwashing als je dan al iets wil aanwijzen. We verbranden een boom en planten een nieuwe, pfff Stop Burning Things.

Volgens mij schrijf ik ook iets over een keten…

Ik hou er over op.

[Ferry34]

St00mwals schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 09:01:
[...]

Oh, maar dat is een goed idee!!

Hier zit namelijk ook een kronkel en bij mevr. St00mwals zijn ere’s nagenoeg onbespreekbaar.
Deze oplossing maakt het hier in huis weer een ‘bespreekbaar’ onderwerp

Dan zou je ook geen tesla moeten kopen, want die verdient miljarden aan een gelijksoortig systeem

Google

"Ja, Tesla verdient miljarden met de verkoop van CO₂-certificaten, maar dit geld komt primair van traditionele autofabrikanten en niet rechtstreeks van olieproducenten.
Overheden verplichten autofabrikanten om de gemiddelde CO₂-uitstoot van hun verkochte wagenpark onder een bepaalde grens te houden. Omdat Tesla uitsluitend volledig elektrische auto's produceert, bouwt het bedrijf een enorm overschot aan CO₂-emissierechten (regulatory credits) op. Autofabrikanten die zelf te veel vervuilende auto's verkopen, kopen deze rechten van Tesla om boetes te voorkomen.

Wie betalen er aan Tesla?

De kopers van deze certificaten zijn andere autofabrikanten die hun emissiedoelen niet zelfstandig halen. Bekende partijen die in de loop der jaren miljarden aan Tesla hebben overgemaakt zijn onder andere:
• Stellantis (moederbedrijf van o.a. Fiat, Peugeot en Jeep)
• Volkswagen
• Honda
• Jaguar Land Rover

Om welke bedragen gaat het?

De handel in deze certificaten is extreem winstgevend voor Tesla, omdat er nauwelijks productiekosten tegenover staan. Volgens de financiële jaarcijfers behaalde Tesla in 2024 een recordomzet van 2,76 tot 2,8 miljard dollar puur met de verkoop van deze CO₂-rechten.
Hoewel olieproducenten (zoals Shell of BP) ook onderhevig zijn aan CO₂-wetgeving en emissierechten kopen binnen de energiesector, verloopt de miljardenstroom richting Tesla dus via de automotive-industrie."

----

Aan de andere kant.... hierdoor kan tesla goedkopere auto's verkopen en daarom zie je er zoveel.

Ook onze ERE helpt gewoon want dit maakt brandstof duurder en EV rijden goedkoper.
Ik voorspelde het al...vorige maand was bij het aantal nieuw verkochte auto's 52,3% volledig elektrisch. (48% hybride)

Het ging al hard, maar toen brandstof ineens stuk duurder werd, was de stap voor veel mensen zo gezet.
Vooral de mensen die dagelijks rijden stappen over neem ik aan en dat is een win-win

[RichieB]

@Ferry34 Ik weet niet wat jouw bronnen zijn, maar de mijne (1, 2, 4) geven iets andere cijfers. 9% van de verkochte personenauto's hebben nog steeds een verbrandingsmotor.

[bokkow]

RichieB schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:35:
@Ferry34 Ik weet niet wat jouw bronnen zijn, maar de mijne (1, 2, 4) geven iets andere cijfers. 9% van de verkochte personenauto's hebben nog steeds een verbrandingsmotor.
[Afbeelding]

Het is nog veel erger! 60,7% hebben nog een verbrandingsmotor 😉 maar bijna 40% echte EV’s, dat is toch wel een mooie vooruitgang.

[pzijde]

BartjeBoos schreef op zaterdag 10 oktober 2026 @ 14:36:
[...]

Vertel eens welke zonnepanelen er in de winter voldoende stroom opwekken om een ev op te laden? Stroom van een thuisbatterij moet dan ergens anders vandaan komen ....

Als de EV laadt vanaf een thuisbatterij of zonnepanelen dan blijft de stroom in huis. Er is dan dus geen import te zien op de meter. Je kunt dan ook geen verband leggen tussen je meterstanden en je laadsessies. Stroom die je eerder geladen hebt in je thuisbatterij kan ook ergens anders voor gebruikt zijn.

[Cupra KvG]

pzijde schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 15:24:
[...]

Als de EV laadt vanaf een thuisbatterij of zonnepanelen dan blijft de stroom in huis. Er is dan dus geen import te zien op de meter. Je kunt dan ook geen verband leggen tussen je meterstanden en je laadsessies. Stroom die je eerder geladen hebt in je thuisbatterij kan ook ergens anders voor gebruikt zijn.

…..Import te zien op de meter ?

[201WD]

RichieB schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:35:
@Ferry34 Ik weet niet wat jouw bronnen zijn, maar de mijne (1, 2, 4) geven iets andere cijfers. 9% van de verkochte personenauto's hebben nog steeds een verbrandingsmotor.
[Afbeelding]

Volgens mij gaat het hier om Ere en niet over verkoopcijfers van auto's

[No Hands]

Ferry34 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:03:
[...]


Overheden verplichten autofabrikanten om de gemiddelde CO₂-uitstoot van hun verkochte wagenpark onder een bepaalde grens te houden. Omdat Tesla uitsluitend volledig elektrische auto's produceert, bouwt het bedrijf een enorm overschot aan CO₂-emissierechten (regulatory credits) op. Autofabrikanten die zelf te veel vervuilende auto's verkopen, kopen deze rechten van Tesla om boetes te voorkomen.

----

Ik heb dit een paar keer gelezen om te proberen het te snappen maar ik kom niet verder dan dat je voor elke gebouwde auto een soort Co2 strafpunten krijgt maar omdat Tesla ze elektrisch bouwt krijgen ze minder strafpunten? En dus kunnen ze de restant strafpunten aan een ander verkopen? Dat vind ik een hele vreemde manier van werken als het echt zo werkt.

[Ferry34]

RichieB schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:35:
@Ferry34 Ik weet niet wat jouw bronnen zijn, maar de mijne (1, 2, 4) geven iets andere cijfers. 9% van de verkochte personenauto's hebben nog steeds een verbrandingsmotor.
[Afbeelding]

Klopt maar deze cijfers die ik noemde was van 1 maand

[Ferry34]

No Hands schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 19:49:
[...]

Ik heb dit een paar keer gelezen om te proberen het te snappen maar ik kom niet verder dan dat je voor elke gebouwde auto een soort Co2 strafpunten krijgt maar omdat Tesla ze elektrisch bouwt krijgen ze minder strafpunten? En dus kunnen ze de restant strafpunten aan een ander verkopen? Dat vind ik een hele vreemde manier van werken als het echt zo werkt.

Een beetje hetzelfde als wat ERE doet.
CO2 boete en certificaten groene auto's of stroom

De andere fabrikanten kopen eigenlijk groene certificaten om hun teveel gefabriceerde vervuilende auto's te compenseren

[redfoxert]

Pixal schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 08:35:[...]

Verder heb ik al emails van Zeres ontvangen dat het 2e kwartaal bijna werd uitgekeerd, daarna het 3e, en nu staat in mijn portal dat de uitbetaling van het 4e kwartaal bijna bekend wordt gemaakt. Ondertussen nog geen euro bijgeschreven op mijn bankrekening.

Al met al geen goed gevoel bij Zeres meer maar we gaan het zien. Het ergste wat er nu kan gebeuren is dat het geld niet komt maar dat Shell wel heeft betaald.

Volgens mij kunnen ze nog niet uitbetalen omdat ze zelf nog niks ontvangen hebben. Er is wel "verkocht" maar de NEa heeft nog geen mogelijkheid geboden om het ook daadwerkelijk in te boeken.

Sinds het nieuwe portaal bij Zeres live is kan ik mijn eigen laadsessies van mijn gekoppelde Easee Charge Max inzien en gaat het registreren bij hen vlekkeloos. Er stond nog wel een handmatige inboeking in maar die is inmiddels verdwenen. Sinds maart dit jaar (eerder was er nog geen EV) 780 ERE's bij elkaar geladen. Als ze daadwerkelijk 13ct per kWh uitbetalen dan heb ik voor 0.8ct per kWh de auto geladen, voor 14500km En dat zonder zonnepanelen.

[japie101]

redfoxert schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 20:07:
[...]

Volgens mij kunnen ze nog niet uitbetalen omdat ze zelf nog niks ontvangen hebben. Er is wel "verkocht" maar de NEa heeft nog geen mogelijkheid geboden om het ook daadwerkelijk in te boeken.

Sinds het nieuwe portaal bij Zeres live is kan ik mijn eigen laadsessies van mijn gekoppelde Easee Charge Max inzien en gaat het registreren bij hen vlekkeloos. Er stond nog wel een handmatige inboeking in maar die is inmiddels verdwenen. Sinds maart dit jaar (eerder was er nog geen EV) 780 ERE's bij elkaar geladen. Als ze daadwerkelijk 13ct per kWh uitbetalen dan heb ik voor 0.8ct per kWh de auto geladen, voor 14500km En dat zonder zonnepanelen.

Kijk! Zo zeg je dat je een goedkoop vandebron contract hebt, zonder te zeggen dat je een goedkoop vandebron contract hebt. 💪

[redfoxert]

japie101 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 21:43:
[...]


Kijk! Zo zeg je dat je een goedkoop vandebron contract hebt, zonder te zeggen dat je een goedkoop vandebron contract hebt. 💪

Helaas nog maar 11 maanden

[japie101]

redfoxert schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 22:57:
[...]

Helaas nog maar 11 maanden

Jep, hier ook, dat wordt een lastige overstap, maar tot die tijd een lachertje icm met ERE’s. Eerste uitbetaling maar even afwachten.

[pzijde]

Cupra KvG schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 16:29:
[...]

…..Import te zien op de meter ?

Import is stroom die je binnenhaalt en export is stroom die je naar het net stuurt.

[redfoxert]

japie101 schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 23:10:
[...]


Jep, hier ook, dat wordt een lastige overstap, maar tot die tijd een lachertje icm met ERE’s. Eerste uitbetaling maar even afwachten.

Hopelijk een lading zonnepanelen en een accu voor die tijd, dan is het nog draaglijk En dan kunnen de ERE's ook weer een deel van die kosten dekken.

[Cupra KvG]

pzijde schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 23:10:
[...]

Import is stroom die je binnenhaalt en export is stroom die je naar het net stuurt.

Ja. En wat heeft dat met ERE’s te maken?

[cagemania]

cagemania schreef op dinsdag 6 oktober 2026 @ 18:19:
[...]

Heb ook een mail gestuurd. Zaterdag stond er 19%, nu 18%. Nog even doorgaan richting 15% svp

Ik heb nu 15% commissie in het zeres portaal, partnercode Energienerds verwerkt.

[tukker999]

cagemania schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 09:18:
[...]

Ik heb nu 15% commissie in het zeres portaal, partnercode Energienerds verwerkt.

Huh?

Bij mij dezelfde partnercode en 19%!

Het begint op de willekeur van Trump's strafmaatregelen te lijken.

[geenstijl]

tukker999 schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 11:27:
[...]Bij mij dezelfde partnercode en 19%!

Bij mij 18%.
Helpdesk had afgelopen woensdag aangegeven dat het binnen enkele dagen opgelost zou zijn, dus ik wacht nog even tot het weekend af.

[pzijde]

Cupra KvG schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 08:15:
[...]

Ja. En wat heeft dat met ERE’s te maken?

Dan moet je even de hele thread lezen: pzijde in "[EV] ERE certificaten, geld verdienen met thuisladen"

[Destynx]

cagemania schreef op maandag 12 oktober 2026 @ 09:18:
[...]

Ik heb nu 15% commissie in het zeres portaal, partnercode Energienerds verwerkt.

Kan je uitweiden hoe je aan 15% komt? Ik dacht dat Zeres 19% met maximaal 1% korting was.

[-PeeWee-]

RichieB schreef op zondag 11 oktober 2026 @ 12:35:
@Ferry34 Ik weet niet wat jouw bronnen zijn, maar de mijne (1, 2, 4) geven iets andere cijfers. 9% van de verkochte personenauto's hebben nog steeds een verbrandingsmotor.
[Afbeelding]

Dit betrof de cijfers van de laatst bekende maand. Hierin is de trend dus duidelijk te zien. Over het jaar gezien loopt het nog achter, maar de kentering is gaande.

[Freakie1NL]

Hier ook 18% met ENERGIENERDS als code.

Hoe krijg je 15% voor elkaar? Zou volgens Energienerds site inderdaad overigens wel 15% moeten zijn.

[ Voor 33% gewijzigd door Freakie1NL op 12-10-2026 14:54 ]

[rykers]

Inmiddels staat bij mij ook 15% commissie in het Zeres portaal obv de partnercode Energienerds en na 2 keer contact met de helpdesk. Na mijn tweede verzoek om het aan te passen met verwijzing naar de website werd het aangepast.

Bij navraag via Energienerds blijkt wel dat de 4% korting alleen van toepassing is op vrij nieuwe aanmeldingen. Langer geleden was er nog maar 1% korting. Daardoor kunnen er wel verschillen zijn tussen gebruikers die zicht met de code Energienerds hebben aangemeld.
Als je wel zeker weet dat je destijds 15% hebt zien staan op de website van Energienerds, dan is het wel handig om de Zeres helpdesk even te mailen met het verzoek om het percentage te corrigeren.

[nrdnmg]

Wat is jullie gevoel bij Zeres inmiddels? Mijn vertrouwen begint redelijk laag te worden.
Kijk alleen al naar die willekeur over de energienerds code. Bij mij staat ie op 18%. Nu hebben ze een nieuw portal. Al op 1 juli had ik mijn verbruik over Q1 en Q2 ingediend. Nog steeds is er helemaal niets verwerkt van dat alles. Nu kon ik ook eindelijk de Alfen laadpaal koppelen. Dat ging ook al niet zonder slag of stoot met het gevolg dat ik nu alsnog handmatig de kWh's over dit jaar heb aangeleverd. Nog steeds niets verwerkt.
Laadpaal staat nu op 'connected', maar wordt al dagen niet uitgelezen. Ook niet na een laadbeurt, ondanks dat dit wel zo op hun portal staat.

Nu heb ik de afgelopen 2 weken ook al twee keer een mail gestuurd, tot heden geen enkele reactie of respons.

Het begint wel een beetje onprofessioneel over te komen wat mij betreft. Als je als aanbieder groot wil worden is volgens mij nú het moment om de zaken technisch en communicatief op orde te hebben. Mensen maken nu keuzes.

Gelukkig kun je per 31-12 weer naar een andere aanbieder......

Ben even benieuwd naar jullie ervaringen, voor zover nog niet genoemd in dit topic.