Mr Black schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 21:29:
[...]
Ik had je bericht al een keer langs zien komen, nog niet op gereageerd. Bij deze, voor de huislift wordt een elektromotor gebruikt. Het vermogen van die motor moet je eigenlijk in kVA weten. Het zal een inductieve belasting zijn omdat ik een inductie motor vermoed. Het schijnbaar vermogen kan makkelijk hoger zijn dan het werkelijk vermogen in kW (wat uiteindelijk het nuttig vermogen is, alleen door de faseverschuiving neemt het schijnbaar vermogen toe en dat is waar de batterij mee te maken heeft. Een motor kan ook een kortstondige spike geven die alleen met een piekwaarde meter te zien is. Een trage automaat heeft daar geen last van maar de batterij heeft een andere grafiek. Ik weet dus niet hoe de batterij reageert op een bepaalde faseverschuiving. Dat zou je dus te weten moeten komen.
Overigens vind ik het een kritische installatie als de waarde van de piekstroom zo dicht bij de waarde van de batterij zit. Ik ken die voorschriften van zo een lift niet. De vraag is of dit in deze lift aan de veiligheidseis voldoet.
Succes

De lift heeft een ingebouwde motor drive met soft start. Ben goed op de hoogte met het verschil tussen kVa en W, heb ooit elektrotechniek gestudeerd. Met je eens dat vermogen van lift en huisaccu vrij dicht bij elkaar zitten, hoewel 3 kW tegen 3,5 kW eigenlijk wel zou moeten kunnen, zolang de lift idd geen groot blindvermogen trekt. Ik zit nu een beetje op het spoor om die beloofde 5 kW i.c.m. met de nieuwe ATS van Anker te gaan uitnutten. Eerst maar eens die 5 kW continue in de praktijk zien werken. Ook @
coolmos , @
Martin M, @
Dekaasboer en @
mrme12345 dank voor het meedenken. Ik ga ff off topic verder stoeien met de huislift.
[
Voor 3% gewijzigd door
gerlag op 20-10-2026 23:17
]