Voor Auto van het Jaar 2026 in Noorwegen is de smart #5 verkozen door gerenommeerde media, een volledig elektrische familie-SUV die het opnam tegen zo'n 30 concurrenten en naast de Europese titel ook designprijzen won, terwijl de Mercedes-Benz CLA de bredere Europese titel kreeg.
2022 P2 DMLR Magnesium 19” Pilot/Plus (wachten op Smart #5 Brabus) + 2022 Cupra Leon VZ300@416PK + 2015 Ford Fiesta ST
De Smart #5 is de veiligste "grote SUV" van 2025 volgens EuroNCAP. Wel een beetje gekke indeling, omdat de Tesla Model Y de veiligste kleine SUV is 
.
https://www.euroncap.com/.../best-in-class-cars/2025/
.https://www.euroncap.com/.../best-in-class-cars/2025/
Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep
Dank voor je reactie.
Er is op geen enkele manier een koppeling tussen de auto of de app en mijn betaalgegevens of die van de leasemaatschappij. Mocht Smart kosten willen innen, dan zal dat op een ouderwetse manier moeten. Ook hadden ze dat dan vooraf moeten aangeven.
Ik ga er vooralsnog van uit dat de data bij de service van de auto horen (lees de aankoopprijs
)...
Het is nu nog gratis, maar bij aankoop is mij verteld dat het mogelijk in de toekomst betaald wordt (optioneel). Dit zie je ook bij andere fabrikanten, basiszaken gratis, maar zaken als streaming en andere connectiviteit in een betaald maandelijks pakket.:
[...]
Dank voor je reactie.
Er is op geen enkele manier een koppeling tussen de auto of de app en mijn betaalgegevens of die van de leasemaatschappij. Mocht Smart kosten willen innen, dan zal dat op een ouderwetse manier moeten. Ook hadden ze dat dan vooraf moeten aangeven.
Ik ga er vooralsnog van uit dat de data bij de service van de auto horen (lees de aankoopprijs
Maar daarvoor is nu nog geen betaalmethode beschikbaar. Waarschijnlijk zullen ze zich dus eerst focussen op meer marktaandeel voor het interessant wordt om dit als dienst te verkopen.
Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep
Dank voor het delen van je ervaring.
Verstelbaar in de vorm van de graden van de rugleuning inderdaad. Maar de zitting zit vast(voor zover ik weet en gevonden heb). Het was vooral de diepte die minder is dan bij de MY. Vanaf de laadvloer (hoogste stand) tot het dekzeil valt het mee tussen de #5 en MY. Laadvloer naar beneden is de #5 groter, maar onder de verstelbare vloer kan in de MY volgens mij nog meer. De Kodiaq is groter in zowel hoogte als diepte (zonder dat daarbij de achterbank nog eens naar voren kan schuiven).
Nu is kofferruimte niet hetgene waarop hij af zou vallen, de leasemaatschappij maakt voor beide nu de offerte en berekening voor de lease - daar za het meer op besloten worden
-=Alcohol is mijn vijand, maar in de bijbel staat dat je je vijand lief moet hebben=-
Vanuit de XC40 snap ik het
Vanuit de Kodiaq is dat een ander verhaal.Het zitgedeelte achterin is vergelijkbaar tussen #5 en Kodiaq, mogelijk zelfs nog iets ruimte in de #5 (mede vanwege het ontbreken van de tunnel).
Heb je ervaring met routes die langer zijn dan 1 lading? Hoe gaat AA daar irt de Smart mee om?
-=Alcohol is mijn vijand, maar in de bijbel staat dat je je vijand lief moet hebben=-
In de banana box test zou de #5 iets beter scoren, maar ik ken de Y verder niet.:
[...]
Vanuit de XC40 snap ik het
Het zitgedeelte achterin is vergelijkbaar tussen #5 en Kodiaq, mogelijk zelfs nog iets ruimte in de #5 (mede vanwege het ontbreken van de tunnel).
Heb je ervaring met routes die langer zijn dan 1 lading? Hoe gaat AA daar irt de Smart mee om?
Wel ervaring met ritten langer dan 1 lading, maar daar doet AA niets mee. De GOM doet wel redelijk zijn werk, dus dat geeft voldoende tijd om een lader te zoeken indien nodig.
XC40 P8 - Wallbox Copper SB
Het ziet er naar uit dat inderdaad het zitgedeelte van de achterbank niet verschuifbaar is; dit integenstelling tot de Smart #1. Zie YouTube: smart #5 - Introduction of the seat:
[...]
Vanuit de XC40 snap ik het
Het zitgedeelte achterin is vergelijkbaar tussen #5 en Kodiaq, mogelijk zelfs nog iets ruimte in de #5 (mede vanwege het ontbreken van de tunnel).
Heb je ervaring met routes die langer zijn dan 1 lading? Hoe gaat AA daar irt de Smart mee om?
Ik vind de NL taal assistent wel goed verstaanbaar, maar echt natuurlijk klinkt het natuurlijk niet. Dat kan goed verholpen worden met een software update, maar of het ook gebeurt is natuurlijk maar de vraag. Verkopers zijn daarin vaak erg positief
. Zelf vind ik het niet storend, eigenlijk heb ik de meeste meldingen uitgezet. Soms zegt hij inderdaad nog "vergeet niet je telefoon", maar het went en is in de praktijk geen issue.Navigatie gebruik ik zelf wel, maar is soms wat behelpen. Hij herkent niet alle nieuwe adressen en gebruikt regelmatig gemeente namen in plaats van dorpnamen. Een adres vinden is soms wat frustrerend.
De navigatie zelf vind ik wel fijn werken in combinatie met de HUD. Ik ben heel tevreden over de auto. Punt van verbetering zijn wat software zaken. Die worden ook langzaam beter, maar of het perfect gaat worden is de vraag. Mijn ervaring is dat dit alleen in elke moderne auto speelt, wel heeft Skoda natuurlijk meer markt in Nederland en dus wat meer reden om hierop aan te passen dan Smart.
Maar mijn oordeel is dat je met Smart wel erg veel waarde voor je geld krijgt en wat anders rijdt dan iedereen. Wat dat betreft is Skoda dus wel een heel ander type auto, die is gemaakt voor praktisch van A naar B, terwijl Smart een wat meer "fun" imago nastreeft. Beide heeft zijn voordelen...
Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep