Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep
:strip_icc():strip_exif()/u/4076/55003962.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/5237/pp.gif?f=community)
De waarschuwingen zitten helaas in elke nieuwe auto. Het uitzetten moet nu met een paar klikken, uit mijn hoofd:
Auto > Rijhulp > Assistentie > Snelheidswaarschuwing
Veel andere instellingen kun je achter de favorietenknop op je stuur zetten. Dan worden die met 1 klik geactiveerd. De verkoper gaf aan dat dit voor de vorige update ook bij Smart kon, dus hij hoopt dat de snelheidswaarschuwing er bij de volgende update weer bij komt. Dat zou erg welkom zijn.
Ik vindt de waarschuwingen niet irritanter dan bij andere nieuwe autos. Ik vond het bij BYD bijvoorbeeld irritanter en aanweziger dan bij Smart. Xpeng daarentegen maakt het uitzetten van de meldingen weer wat makkelijker.
Ik zou zelf zeggen, ga echt een proefritje maken. Dit zijn zaken die je wel kunt lezen, maar eigenlijk gewoon moet ervaren.
Voor mijn gevoel is de Smart #5 een auto die qua software voorloopt op de traditionele modellen als Peugeot, Kia, etc., maar met wat minder mogelijkheden dan echte software partijen als Xpeng en Tesla.
Anderzijds vind ik Xpeng en Tesla qua kwaliteit van de afwerkingen weer minder. Duw de Frunk maar eens dicht bij Xpeng of Tesla, dan voel je echt het plaatstaal doorbuigen zo dun. Bij Smart is dat echt meer solide.
Ook heb je een redelijk dealernetwerk in Nederland. Voor mij was de Smart #5 dus een mooi compromis tussen de voordelen van de meer traditionele partijen en de nieuwere merken...
Doen de traditionele merken ook dingen beter? Zeker. Ik heb veel auto's proefgereden, maar ik vond zaken als cruisecontrol bij Kia bijvoorbeeld net wat stabieler werken dan bij Xpeng / BYD / Smart. Dit zal deels gewenning zijn, maar ook deels dat aantallen gewoon zorgen voor meer focus op een land/markt.
Als laatste ben ik tot nu toe nog nooit een Smart #5 tegengekomen, dat zal het komende jaar nog wel veranderen, maar het zal geen echt volume model worden. Dus je rijdt wel wat unieks. Met mijn Kia Niro reed ik soms met 3 op een rij op de snelweg
.
Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep
eigenlijk komt die mij net wat te duur uit. En ik heb onthouden dat ik wat reviews heb gezien die over bepaalde dingen niet zo te spreken waren, ik weet niet meer precies wat om eerlijk te zijn. Beetje dom eigenlijk ja
, maar ik heb niet al te veel tijd meer voordat ik op vakantie ga en wil nog wat dingen testen en lezen, dat kost ook allemaal tijd.De bedoeling is rond de 60k uit te komen.
Misschien is een pre-owned P4 nog een optie.
over prijzen gesproken.. Ik bedacht laatst dat het nog best eens zou kunnen dat er nog flinke kortingen gaan komen voor elektrische auto's voor het eind van het jaar. Na dit jaar gaat de bijtelling natuurlijk weer fors omhoog voor elektrische auto's. En dan wil men er liever nu nog van af denk ik?
[ Voor 10% gewijzigd door admiral866 op 05-08-2025 16:09 ]
Denk je dan niet dat ze in Jan '26 de dealer meer van hun voorraad af willen dan in '25? Want dan betalen ze daar echt voor. Iedereen heeft dan al gekocht.:
[...]
eigenlijk komt die mij net wat te duur uit. En ik heb onthouden dat ik wat reviews heb gezien die over bepaalde dingen niet zo te spreken waren, ik weet niet meer precies wat om eerlijk te zijn. Beetje dom eigenlijk ja
De bedoeling is rond de 60k uit te komen.
Misschien is een pre-owned P4 nog een optie.
over prijzen gesproken.. Ik bedacht laatst dat het nog best eens zou kunnen dat er nog flinke kortingen gaan komen voor elektrische auto's voor het eind van het jaar. Na dit jaar gaat de bijtelling natuurlijk weer fors omhoog voor elektrische auto's. En dan wil men er liever nu nog van af denk ik?
Ik denk dat sowieso de (smart) kortingen nog wel een tijdje blijven.
YouTube: | Wer billig kauft...? | LADEBATTLE Porsche Taycan vs. Smart #5
Hier nog een goede vergelijkingsvideo van de smart 5 die ook een chaeging rapid gate heeft na meerdere keren de accu te hebben leeg getrokken.
Desondanks, met rapid gate, dat de smart #5 gemiddeld alsnog 280kw trekt en slechts 3 minuten langer duurt bij 10-80% tijd qua laden op een 400kw lader. Nog steeds sneller dan menig ander EV! ( Op de Taycan in de vergelijking na)
Helemaal niet slecht!
[ Voor 19% gewijzigd door ReseT op 05-08-2025 22:15 ]
ID4.1M Honey Yellow. WP: PUZ-SWM60VAA+ERST30F-VM2EE
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
toevallig was dat eigenlijk de eerste waar ik naar ging kijken. er kwamen natuurlijk al steeds meer bij het lijstje. en de g6 is op een gegeven moment afgevallen omdat ik het idee heb dat die kwalitatief wat minder in elkaar zit en sommige dingen vind ik wat minder mooi. Of het echt zo is of die minder goed goed in elkaar zit of wat minder luxe uitstraalt van binnen kan ik niet echt hard zeggen, want dat is meer gebaseerd op video reviews.
Bij de #5 had ik gelijk wel het idee van hey dit is een beetje best of both worlds; mercedes afwerking en Chinese tech. Nog genoeg te klagen natuurlijk over de Chinese tech, maar ze maken wel grote stappen en liggen voor mijn gevoel best voor in die ontwikkeling.
Kan me alleen wel goed voorstellen dat de looks van #5 niet voor iedereen zijn, maar de mat groenige kleur van de summit vind ik em goed staan.
Gister een proefrit gemaakt dus en ik was niet van plan er een lange review van te maken, maar ben er zeer te spreken over! Wat een ruimte zeg, heerlijk. Nouja de meeste dingen kun je verder wel op internet vinden, maar de kleur in het echt zien heeft mijn twijfels wel weggenomen wat dat betreft. Het andere puntje waarom ik nog een brabus of premium zou willen zou het geluidssysteem zijn en heel mss de stoelverntilatie.
Nou ben ik niet zo'n audiofiel dus ik vond de standaard al prima klinken. De stoel ventilatie is voor mij meer een nice to have. Ooit een volvo c30 gehad met lederen bekleding en man die stoelen kunnen heet worden in de zomer zeg als ie een paar uur in de zon geparkeerd was. Dan is de ventilatie wel een uitkomst, maarja.. zo heel vaak komt dat niet echt voor. Toch zou ik waarschijnlijk liever stoffen bekleding hebben in de #5, maargoed..
Verder, tja de waarschuwings systemen. Dat is wel irritant zeg; ik heb ze niet ervaren want de medewerker loodste me erdoorheen om ze allemaal uit te zetten. Uiteindelijk zal dat wel automatisme worden en er is een favorieten button op het stuur waarmee het wat sneller kan.
Hij zij dat hij denk/hoopt dat de favorieten dusdanig opgezet worden dat het 1 simpele handeling zal worden. Maar ik kon wel merken dat de verkoper het een donders irritante feature vind en wss maakt het verkopen van een auto er niet makkelijker op daarmee
Ohja, komende van een Polestar 2, vond ik dit nog wel fijn: De Smart pilot assistant (ofzo) had ik op een gegeven aanstaan. Dus dat ie soort van vanzelf rijdt. Maar bij de P2 moet je dan na 10-15 seconden ofzo even het aan het stuur wiebelen om aan te geven dat je er nog bent. Maar bij de #5 kan je gewoon je hand onderop het stuur laten rusten en komt er geen melding dat je het stuur moet vasthouden ofzo.
Morgen een proefrit gepland voor de zeekr 7x en een Kia ev6
Bij de #5 had ik gelijk wel het idee van hey dit is een beetje best of both worlds; mercedes afwerking en Chinese tech. Nog genoeg te klagen natuurlijk over de Chinese tech, maar ze maken wel grote stappen en liggen voor mijn gevoel best voor in die ontwikkeling.
Kan me alleen wel goed voorstellen dat de looks van #5 niet voor iedereen zijn, maar de mat groenige kleur van de summit vind ik em goed staan.
Gister een proefrit gemaakt dus en ik was niet van plan er een lange review van te maken, maar ben er zeer te spreken over! Wat een ruimte zeg, heerlijk. Nouja de meeste dingen kun je verder wel op internet vinden, maar de kleur in het echt zien heeft mijn twijfels wel weggenomen wat dat betreft. Het andere puntje waarom ik nog een brabus of premium zou willen zou het geluidssysteem zijn en heel mss de stoelverntilatie.
Nou ben ik niet zo'n audiofiel dus ik vond de standaard al prima klinken. De stoel ventilatie is voor mij meer een nice to have. Ooit een volvo c30 gehad met lederen bekleding en man die stoelen kunnen heet worden in de zomer zeg als ie een paar uur in de zon geparkeerd was. Dan is de ventilatie wel een uitkomst, maarja.. zo heel vaak komt dat niet echt voor. Toch zou ik waarschijnlijk liever stoffen bekleding hebben in de #5, maargoed..
Verder, tja de waarschuwings systemen. Dat is wel irritant zeg; ik heb ze niet ervaren want de medewerker loodste me erdoorheen om ze allemaal uit te zetten. Uiteindelijk zal dat wel automatisme worden en er is een favorieten button op het stuur waarmee het wat sneller kan.
Hij zij dat hij denk/hoopt dat de favorieten dusdanig opgezet worden dat het 1 simpele handeling zal worden. Maar ik kon wel merken dat de verkoper het een donders irritante feature vind en wss maakt het verkopen van een auto er niet makkelijker op daarmee
Ohja, komende van een Polestar 2, vond ik dit nog wel fijn: De Smart pilot assistant (ofzo) had ik op een gegeven aanstaan. Dus dat ie soort van vanzelf rijdt. Maar bij de P2 moet je dan na 10-15 seconden ofzo even het aan het stuur wiebelen om aan te geven dat je er nog bent. Maar bij de #5 kan je gewoon je hand onderop het stuur laten rusten en komt er geen melding dat je het stuur moet vasthouden ofzo.
Morgen een proefrit gepland voor de zeekr 7x en een Kia ev6
:strip_exif()/u/1188972/crop6744cf9c351dc_cropped.webp?f=community)
Heb vandaag een dealer gesproken. Hij gaf aan dat Nederland vanwege de bijtelling in 2025 voorrang krijgt op de eerstvolgende levering. Als je deze maand gaat bestellen, dan komt die nog in 2025 op kenteken, mits er geen zeeschip zal zinken of iets dergelijks. Heb er vertrouwen in
Just Enter Markets, Overcome Every Dump, Enjoy Rewards
Net terug van de proefrit met de #5 bij Hedin in Amersfoort. Komende van een BMW iX3 was ik erg benieuwd naar het afwerkniveau en de rijervaring. Ik heb dit heel positief ervaren en het is dan ook zeker een kandidaat voor de volgende auto.
:strip_exif()/f/image/v4qJTq0EDgTIFLdopfue73ZQ.png?f=user_large)
- Ik heb tegelijk S-pedal aangezet, op de parkeerplaats werkte dit nog niet goed, maar gelukkig na wat harder gereden te hebben gaat deze netjes tot stoppen. De mate van regeneratie is hoog, vergelijkbaar met de iX3 en hij komt netjes tot stilstand. Top; erg tevreden mee
- Het rijden met lane assist is even wennen, t.o.v. de iX3 geeft hij niet aan of hij de lijnen volgt, maar hij doet het wel. Kwestie van wennen, en ik vond dat hij netjes tussen de lijnen bleef. Op de spitsstrook ging hij wel erg ver naar rechts, dus daar heb ik maar even handmatig gestuurd.
- Vermogen! Ik reed de Summit, nou die is echt al bloedjesnel. Niet nodig om voor de brabus te gaan
- Ruimte: in de auto zelf significant veel ruimte, kan echt heel ruim achter mezelf zitten. Meer ruimte dan de iX3.
- Kofferbakruimte: wat smaller (100 cm) itt 110cm bij de iX3. Als je het luik eruit haalt is de inhoud wel redelijk te vergelijken. En dan ook nog wat ruimte in de frunk. Prima
Ben zeer benieuwd naar de Zeekr 7x ervaring, deze lijkt een grotere kofferruimte te hebben, en interieur vond ik minder druk/strakker. Vandaag in de G9 Xpeng gereden, die vond ik zelf wat directer rijden dan de 7x, en ook vermogen genoeg.:
Net terug van de proefrit met de #5 bij Hedin in Amersfoort. Komende van een BMW iX3 was ik erg benieuwd naar het afwerkniveau en de rijervaring. Ik heb dit heel positief ervaren en het is dan ook zeker een kandidaat voor de volgende auto.Verder een heleboel instellingen, maar deze in het uur niet allemaal kunnen uitproberen. Wel grappig dat je de stoelen b.v. ook via het scherm kan controleren. Al met al een kanshebber, morgen de Zeekr 7X rijden, hele andere auto, ben benieuwd. Tot afsluiting een foto van de laadsessie die ik even had opgestart om te testen of hij ook echt thuis snel op kan laden... Ja dus 20 kW... daar kan ik wel aan wennen... Als ik in huis geen grote verbruiker aanhad, was hij vast al naar 22 kW gegaan
- Ik heb tegelijk S-pedal aangezet, op de parkeerplaats werkte dit nog niet goed, maar gelukkig na wat harder gereden te hebben gaat deze netjes tot stoppen. De mate van regeneratie is hoog, vergelijkbaar met de iX3 en hij komt netjes tot stilstand. Top; erg tevreden mee
- Het rijden met lane assist is even wennen, t.o.v. de iX3 geeft hij niet aan of hij de lijnen volgt, maar hij doet het wel. Kwestie van wennen, en ik vond dat hij netjes tussen de lijnen bleef. Op de spitsstrook ging hij wel erg ver naar rechts, dus daar heb ik maar even handmatig gestuurd.
- Vermogen! Ik reed de Summit, nou die is echt al bloedjesnel. Niet nodig om voor de brabus te gaan
- Ruimte: in de auto zelf significant veel ruimte, kan echt heel ruim achter mezelf zitten. Meer ruimte dan de iX3.
- Kofferbakruimte: wat smaller (100 cm) itt 110cm bij de iX3. Als je het luik eruit haalt is de inhoud wel redelijk te vergelijken. En dan ook nog wat ruimte in de frunk. Prima
[Afbeelding]
Wij hebben de Smart #5 Premium besteld! Reed goed, super interieur, leuke features zoals de camping mode en het is een keer wat anders dan wat de massa kiest. De Premium heeft vrijwel alle opties, warmtepomp, grote accu en met 1 motor ipv 2 dus ook meer range.
Ook de Zeekr 7X Privilege en heel wat andere auto's gereden, maar die zijn het helaas niet geworden vanwege het prijsverschil. Ter info de Smart #5 is gebouwd op hetzelfde soort platform in China in een fabriek van Geely
Vonden de prijs/kwaliteit verhouding (en de bijtelling) van de Smart #5 het beste. De 7X Privilege met luchtvering, massagestoelen is wel echt een niveautje hoger. Nadeel van de 7X vond ik de audio, de "AI-tuning" zuigt en mensen op fora raden die setting ook af en raden aan het zelf in te stellen. Daarnaast (misschien vanwege demo) vond ik het bloedirritant in de Zeekr dat de rijhulpsystemen uitgeschakeld worden totdat je de auto herstart als je te vaak niet op de weg let...
Ook de Zeekr 7X Privilege en heel wat andere auto's gereden, maar die zijn het helaas niet geworden vanwege het prijsverschil. Ter info de Smart #5 is gebouwd op hetzelfde soort platform in China in een fabriek van Geely
Vonden de prijs/kwaliteit verhouding (en de bijtelling) van de Smart #5 het beste. De 7X Privilege met luchtvering, massagestoelen is wel echt een niveautje hoger. Nadeel van de 7X vond ik de audio, de "AI-tuning" zuigt en mensen op fora raden die setting ook af en raden aan het zelf in te stellen. Daarnaast (misschien vanwege demo) vond ik het bloedirritant in de Zeekr dat de rijhulpsystemen uitgeschakeld worden totdat je de auto herstart als je te vaak niet op de weg let...
Just Enter Markets, Overcome Every Dump, Enjoy Rewards
Na gisteren ook proefgereden te hebben in de Zeekr7X Long Range kan ik deze goed vergelijken met de Smart #5 Summit Edition.
- De Zeekr7X lijkt wat hoger en ruimer dan de #5
- Qua rijden vind ik de Smart prettiger, deze is directer dan de Zeekr. De Zeekr is net als de Xpeng G9 welke ik heb gereden meer een “comfort” auto. Ik hou ook niet van Franse merken die over de weg zweven…
- De lane assistant werkte goed bij de Zeekr, echter de minimale afstand tov van de voorganger is te groot, als je dit gat even dichtrijd, gaat hij vervolgens keihard op de rem. Vond dit erg oncomfortabel, wellicht went dit wel
- Kofferbakruimte lijkt bij de Zeekr wat breder en groter dan bij de #5. Maar de #5 is ook wel groot genoeg.
- Qua vermogen zou de Zeekr sneller moeten zijn dan mijn IX3, maar zo voelt het niet. Komt denk ik ook door het zweverig rijgedrag.
- Zeekr 7X vloer achter is net niet helemaal vlak. Weet zo niet of dat bij de #5 wel helemaal vlak was
- Opladen ging ook prima op 21 kW thuis
Ik kan mij indenken dat een Zeekr 7X Privelege met luchtvering op sport iets directer is, maar dat is wel een ander prijsniveau. Al met al, staat de Smart #5 nu nog op mijn eerste plaats. Wel benieuwd of ik ergens een proefrit in een Premium kan maken. En of die dan ook snel genoeg is
- De Zeekr7X lijkt wat hoger en ruimer dan de #5
- Qua rijden vind ik de Smart prettiger, deze is directer dan de Zeekr. De Zeekr is net als de Xpeng G9 welke ik heb gereden meer een “comfort” auto. Ik hou ook niet van Franse merken die over de weg zweven…
- De lane assistant werkte goed bij de Zeekr, echter de minimale afstand tov van de voorganger is te groot, als je dit gat even dichtrijd, gaat hij vervolgens keihard op de rem. Vond dit erg oncomfortabel, wellicht went dit wel
- Kofferbakruimte lijkt bij de Zeekr wat breder en groter dan bij de #5. Maar de #5 is ook wel groot genoeg.
- Qua vermogen zou de Zeekr sneller moeten zijn dan mijn IX3, maar zo voelt het niet. Komt denk ik ook door het zweverig rijgedrag.
- Zeekr 7X vloer achter is net niet helemaal vlak. Weet zo niet of dat bij de #5 wel helemaal vlak was
- Opladen ging ook prima op 21 kW thuis
Ik kan mij indenken dat een Zeekr 7X Privelege met luchtvering op sport iets directer is, maar dat is wel een ander prijsniveau. Al met al, staat de Smart #5 nu nog op mijn eerste plaats. Wel benieuwd of ik ergens een proefrit in een Premium kan maken. En of die dan ook snel genoeg is
@Ferry34 zonder zonnepanelen heb je gelijk en kan je max zo’n 17 kW laden als je geen andere verbruikers hebt. Hier heb ik 66 panelen liggen die op hun max ongeveer 15-17 kW piekvermogen 
doen op een zonnige dag. Aangezien dit straks energie is vaak bijna niks oplevert(of zelfs geld kost) bij een dynamisch contract vind ik het wel een geruststellende gedachte dat ik dit in een auto kan pompen.
Afijn, terug on topic, iemand ervaringen met een pro+ of premium editie? Heeft het Sennheiser systeem van de premium bv veel beter geluid dan het standaard geluid? En is het verschil in vermogen voor iemand een keuze geweest om voor de summit te gaan.
doen op een zonnige dag. Aangezien dit straks energie is vaak bijna niks oplevert(of zelfs geld kost) bij een dynamisch contract vind ik het wel een geruststellende gedachte dat ik dit in een auto kan pompen. Afijn, terug on topic, iemand ervaringen met een pro+ of premium editie? Heeft het Sennheiser systeem van de premium bv veel beter geluid dan het standaard geluid? En is het verschil in vermogen voor iemand een keuze geweest om voor de summit te gaan.
Ik heb de Summit proefgereden die geen Sennheiser heeft. Daarna de Brabus met de Sennheiser. Het geluid was een wereld van verschil. De Premium heeft zat vermogen (6,7s). Dat kleine verschil wat je met de 4WD auto's krijgt is leuk bij het stoplicht, maar that's it.:
@Ferry34 zonder zonnepanelen heb je gelijk en kan je max zo’n 17 kW laden als je geen andere verbruikers hebt. Hier heb ik 66 panelen liggen die op hun max ongeveer 15-17 kW piekvermogen
Afijn, terug on topic, iemand ervaringen met een pro+ of premium editie? Heeft het Sennheiser systeem van de premium bv veel beter geluid dan het standaard geluid? En is het verschil in vermogen voor iemand een keuze geweest om voor de summit te gaan.
Persoonlijk vind ik de Summit maar een rare positie hebben in de lijst van modellen. Hij mist wat belangrijke opties t.o.v. de Premium. Als je alle opties wil en ook het extra vermogen, kies je voor de Brabus. De Premium krijg je wel alle opties behalve het vermogen.
Just Enter Markets, Overcome Every Dump, Enjoy Rewards
:strip_exif()/f/image/rKK9xN2gy6Y6xa2zDTTmRNXF.png?f=user_large)
En nu ook 5 EuroNCAP sterren voor de Smart #5; https://news.euroncap.com...d6-4201-a58e-8e99fe6d7896
Op kinderveiligheid scoort hij de hoogste score samen met een aantal andere modellen:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/qwfSdNmmwmIVPwDdGkOz5ouh.jpg?f=user_large)
Op veiligheidssystemen zelfs de beste score:
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Mqk5NJdDXzRiaoNJFUIE7xg6.jpg?f=user_large)
Bestuurdersveiligheid met 88 punten goed, maar geen uitschieter.
Ik ben vooral wel blij met de punten voor kinderveiligheid…
Op kinderveiligheid scoort hij de hoogste score samen met een aantal andere modellen:
Op veiligheidssystemen zelfs de beste score:
Bestuurdersveiligheid met 88 punten goed, maar geen uitschieter.
Ik ben vooral wel blij met de punten voor kinderveiligheid…
Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep
Ik heb de PDF even vertaald, thanks Copilot!
Software Release OTA 2.1.0
Language: German
Release Date: 04/09/2025
Issuer: smart Europe GmbH
Category: OTA
Version: V1
Valid for: HY11
Region: Germany
________________________________________
Release Information
The new software version 2.1.0 will be released in September for all HY11 (#5) vehicles.
• OTA rollout: Gradual release from 16/09/2025 to 26/09/2025
• sVDS update: Available from 16/09/2025
⚠️ Customer vehicles should generally be updated via OTA.
If OTA 2.1.0 is not shown during delivery inspection, follow the procedure in the document “TJ03028OTA-Upgrade failedDE” on the SMACC information portal.
If customers request sVDS updates between 16/09 and 26/09, refer them to the official OTA release on 26/09/2025.
After 26/09/2025, all vehicles should have access to the update. If not, follow the same procedure mentioned above.
________________________________________
Update Contents
New Features
1. Trailer Mode – ACC Support for Trailers
Adaptive Cruise Control (ACC) now supports trailers:
o Suspended trailer: up to 130 km/h
o Towed trailer: up to 100 km/h
Ensure correct trailer type is selected before activating ACC.
2. Wallpaper Preview Function
Users can preview wallpapers before setting them as background.
3. Valet Mode Introduction
Protects personal data and limits functions (Bluetooth, voice assistant, Smart ID, etc.) when handing over the vehicle.
o Activated by the registered owner via a 4-digit password.
o Can be deactivated via central display (with password) or Hello Smart App (no password).
o Restores all functions and driver profile after deactivation.
4. ADCU5 Protocol Upload (Workshop Only)
Supports remote diagnostics for ADAS-related issues by allowing remote upload of ADCU5 protocol files.
________________________________________
Optimizations
1. Four New Shortcut Options in Driving Settings
o Lane Departure Warning
o Emergency Parking Brake
o Driver Fatigue Warning
o Driver Distraction Warning
2. Automatic Selection of Shortcut Options
Shortcut checkboxes are now auto-selected when settings are changed.
3. Improved EV Routing Display
o Adds ETA (Estimated Time of Arrival)
o Adds filter for DCS charging stations
4. Audible Alert for Unclosed Doors
o Voice alert added to visual warning
o Activated when vehicle exceeds 5 km/h
5. Improved Driver Distraction Detection
o Popup appears if driver looks at passenger screen for more than 2.5 seconds while driving.
6. Animated vs Static Avatar Selection
o Users can choose between animated or static avatars.
o Default is animated; setting persists after restart.
7. Language Error Fixes
o Multiple language issues corrected.
8. ACC Optimization in Curves
o Smoother deceleration when approaching curves for better comfort.
9. Improved ACC Acceleration After Lane Change
o Faster recognition of free lanes and quicker return to set speed.
10. Removal of High-Speed Warning Messages
o Two irrelevant warnings removed when driving over 200 km/h:
“Dashboard display anomaly, please contact your dealer.”
“Vehicle approaching maximum speed limit. Drive safely.”
11. Expanded Wi-Fi Band Support
o Now supports 14–165 MHz frequency band.
12. Fixed Occasional Flickering of Central Display
o Flickering during video playback on passenger screen resolved.
Software Release OTA 2.1.0
Language: German
Release Date: 04/09/2025
Issuer: smart Europe GmbH
Category: OTA
Version: V1
Valid for: HY11
Region: Germany
________________________________________
Release Information
The new software version 2.1.0 will be released in September for all HY11 (#5) vehicles.
• OTA rollout: Gradual release from 16/09/2025 to 26/09/2025
• sVDS update: Available from 16/09/2025
⚠️ Customer vehicles should generally be updated via OTA.
If OTA 2.1.0 is not shown during delivery inspection, follow the procedure in the document “TJ03028OTA-Upgrade failedDE” on the SMACC information portal.
If customers request sVDS updates between 16/09 and 26/09, refer them to the official OTA release on 26/09/2025.
After 26/09/2025, all vehicles should have access to the update. If not, follow the same procedure mentioned above.
________________________________________
Update Contents
New Features
1. Trailer Mode – ACC Support for Trailers
Adaptive Cruise Control (ACC) now supports trailers:
o Suspended trailer: up to 130 km/h
o Towed trailer: up to 100 km/h
Ensure correct trailer type is selected before activating ACC.
2. Wallpaper Preview Function
Users can preview wallpapers before setting them as background.
3. Valet Mode Introduction
Protects personal data and limits functions (Bluetooth, voice assistant, Smart ID, etc.) when handing over the vehicle.
o Activated by the registered owner via a 4-digit password.
o Can be deactivated via central display (with password) or Hello Smart App (no password).
o Restores all functions and driver profile after deactivation.
4. ADCU5 Protocol Upload (Workshop Only)
Supports remote diagnostics for ADAS-related issues by allowing remote upload of ADCU5 protocol files.
________________________________________
Optimizations
1. Four New Shortcut Options in Driving Settings
o Lane Departure Warning
o Emergency Parking Brake
o Driver Fatigue Warning
o Driver Distraction Warning
2. Automatic Selection of Shortcut Options
Shortcut checkboxes are now auto-selected when settings are changed.
3. Improved EV Routing Display
o Adds ETA (Estimated Time of Arrival)
o Adds filter for DCS charging stations
4. Audible Alert for Unclosed Doors
o Voice alert added to visual warning
o Activated when vehicle exceeds 5 km/h
5. Improved Driver Distraction Detection
o Popup appears if driver looks at passenger screen for more than 2.5 seconds while driving.
6. Animated vs Static Avatar Selection
o Users can choose between animated or static avatars.
o Default is animated; setting persists after restart.
7. Language Error Fixes
o Multiple language issues corrected.
8. ACC Optimization in Curves
o Smoother deceleration when approaching curves for better comfort.
9. Improved ACC Acceleration After Lane Change
o Faster recognition of free lanes and quicker return to set speed.
10. Removal of High-Speed Warning Messages
o Two irrelevant warnings removed when driving over 200 km/h:
“Dashboard display anomaly, please contact your dealer.”
“Vehicle approaching maximum speed limit. Drive safely.”
11. Expanded Wi-Fi Band Support
o Now supports 14–165 MHz frequency band.
12. Fixed Occasional Flickering of Central Display
o Flickering during video playback on passenger screen resolved.
Dat de #5 zo op de markt wordt geworpen, met nog vele kinderziektes, is niet te begrijpen.
Ik rij nu al 2 maanden met de Brabus.
Telkens ik wil vertrekken met de wagen heb ik 5 minuten nodig om hem naar mijn wens in te stellen.
Spotify levert via android connectie en bluetooth nogal problemen.
Ook het automatisch openen van de portierklinken werkt niet altijd.
Soms ligt de computer volledig uit als ik instap, en duurt het meer dan een minuut eer hij opgestart is.
De richtingsaanwijzer (geluid en op dashbord) valt weg tijdens GPS communicatie.
Als optie heb ik een trekhaak laten plaatsen, dit vanuit de werkplaats en kon niet via fabriek.
Maar de stekker geeft geen enkel signaal, dus auto terug naar Garage.
Ik rij nu al 2 maanden met de Brabus.
Telkens ik wil vertrekken met de wagen heb ik 5 minuten nodig om hem naar mijn wens in te stellen.
Spotify levert via android connectie en bluetooth nogal problemen.
Ook het automatisch openen van de portierklinken werkt niet altijd.
Soms ligt de computer volledig uit als ik instap, en duurt het meer dan een minuut eer hij opgestart is.
De richtingsaanwijzer (geluid en op dashbord) valt weg tijdens GPS communicatie.
Als optie heb ik een trekhaak laten plaatsen, dit vanuit de werkplaats en kon niet via fabriek.
Maar de stekker geeft geen enkel signaal, dus auto terug naar Garage.
Dat is wel een hele waslijst. Ik herken eigenlijk alleen de sleutel waarop de deuren niet altijd reageren.:
Dat de #5 zo op de markt wordt geworpen, met nog vele kinderziektes, is niet te begrijpen.
Ik rij nu al 2 maanden met de Brabus.
Telkens ik wil vertrekken met de wagen heb ik 5 minuten nodig om hem naar mijn wens in te stellen.
Spotify levert via android connectie en bluetooth nogal problemen.
Ook het automatisch openen van de portierklinken werkt niet altijd.
Soms ligt de computer volledig uit als ik instap, en duurt het meer dan een minuut eer hij opgestart is.
De richtingsaanwijzer (geluid en op dashbord) valt weg tijdens GPS communicatie.
Als optie heb ik een trekhaak laten plaatsen, dit vanuit de werkplaats en kon niet via fabriek.
Maar de stekker geeft geen enkel signaal, dus auto terug naar Garage.
Wat het instellen betreft, wat verander je allemaal? En kan dat niet middels de favorieten knop?
Hopelijk komt je dealer snel met een oplossing…
Smart #5 Review of deel je ervaringen met anderen via de WhatsApp groep
Je had de eerste ID series van Volkswagen moeten meemaken. Dan lijkt dit nog redelijk acceptabel.
Heb je de nieuwe OTA al geinstalleerd? Welke versie heb je nu?
MIsschien ook leuk om wat foto's te delen van een Brabus op straat
ID4.1M Honey Yellow. WP: PUZ-SWM60VAA+ERST30F-VM2EE