Hét grote motortopic - Deel 27 (2025)

[Joris748]

_Apache_ schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:20:
[...]

Ik heb ze vaak gebeld, 3 keer langs geweest voor een schijfwissel, en ook ruim de tijd gehad voor analyse.
De dealer waar ik hem gekocht heb, heeft meer dan genoeg ruimte / tijd / kans gehad om tot een oplossing te komen.
Zij blijven bij hun standpunt 'wij kunnen niets meer dan schijven wisselen'..

En dan kan je woest worden na een ingebrekestelling, maar het probleem blijft.
En er kan geroepen worden dat fabrieksgarantie eindig is, maar als je schijven vervangt en het onderliggende probleem lijkt niet weggenomen zijn, kan je niet iemand zomaar laten vallen onder het mom van 'buiten garantie.'

IANAL

Ik denk dat er prima te beredeneren valt dat het probleem al tijdens de garantieperiode ontstaan is. Buiten garantie lijkt me totaal niet aan de orde.

[Hompu]

Wel of niet binnen de fabrieksgarantie is eigenlijk ook niet relevant, al maakt het het wel makkelijker. In Nederland is er geen wettelijke garantietermijn. Een product moet de eigenschappen bezitten die voor een normaal gebruik nodig zijn. Van een normale motorfiets kun je in alle redelijkheid echt wel verwachten dat een set remschijven langer dan 5k km meegaat. Bij bijv. een circuitfiets kan dat logischerwijs dan weer anders zijn. Dus dit moet gewoon onder garantie worden gefixt. En dan eigenlijk bij het bedrijf waar de motor gekocht is. Blijft die weigeren? Koop ontbinden dan maar.

@_Apache_ Balen van je rechtsbijstand. Staat dat echt zo letterlijk in de polisvoorwaarden? Anders kun je daar wellicht nog een klacht aan wagen. Je schreef ook dat je bijna op het punt staat om hem naar een specialist te brengen voor 1200-1400 euro. Voor dat geld moet er ook wel een advocaat te vinden zijn die een brief naar de verkoper wil schrijven om ontbinding koop, of een andere oplossing, te bewerkstelligen. Just putting it out there.

[Destruction]

Sneeuw, sneeuw en een verwachte sneeuwstorm... De Diversion staat al een tijdje in de schuur, maar in het motorhok staat de scooter inmiddels onder een hoes.



De sneeuw lag vanochtend al een behoorlijk eind onder 't afdak, de scooter was nog net "schoon". Had nog een motorhoes liggen, heb 'm alleen vakkundig vast gebeund om te voorkomen dat-ie eraf waait. Als 't klaar is met sneeuwen gaat de hoes er direct weer af zodat 't ding weer kan "ademen" en dan ga ik er ook gewoon weer op rijden

En zoals @Hompu zegt zou ik nu tav die woeste dealer aansturen op ontbinden van de koop. Een motor die je (volgens mij) nieuw hebt gekocht en remschijven vreet voor lunch klinkt mij meer als een ondeugdelijk product. Het is een woon-werk motor, geen circuit rammer die rondjes van 2:00 of korter draait op Assen.

[ Voor 17% gewijzigd door Destruction op 07-01-2026 18:06 ]

[Joris748]

Destruction schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:02:
Sneeuw, sneeuw en een verwachte sneeuwstorm... De Diversion staat al een tijdje in de schuur, maar in het motorhok staat de scooter inmiddels onder een hoes.

[Afbeelding]

De sneeuw lag vanochtend al een behoorlijk eind onder 't afdak, de scooter was nog net "schoon". Had nog een motorhoes liggen, heb 'm alleen vakkundig vast gebeund om te voorkomen dat-ie eraf waait. Als 't klaar is met sneeuwen gaat de hoes er direct weer af zodat 't ding weer kan "ademen" en dan ga ik er ook gewoon weer op rijden

En zoals @Hompu zegt zou ik nu tav die woeste dealer aansturen op ontbinden van de koop. Een motor die je (volgens mij) nieuw hebt gekocht en remschijven vreet voor lunch klinkt mij meer als een ondeugdelijk product. Het is een woon-werk motor, geen circuit rammer die rondjes van 2:00 of korter draait op Assen.

Korter is bij de Ruskenhoek rechtsaf, je bedoelt sneller

[_Apache_]

De motor was op papier een jonge occasion. 6mnd oud. En 3k op de teller.
Bouwjaar 2022, gekocht mei 2023. Elke 6-8maandem sindsdien een nieuwe set eronder, sta nu op 26k km.

Ik overweeg nu een on-demand variant van rechtsbijstand. Heb de hele case al gedocumenteerd, en daar zouden ze vrij snel werk van moeten kunnen maken.

Heb vandaag ook weer contact gehad met een specialist van EBC (merk vd schijven), noemt zich 'senior product expert & quality expert'. Die neemt het best hoog op, en wil wat (macro detail) foto's hebben.
Maar motor staat nog bij de dealer, wachtend tot de sneeuw dooit.

[ Voor 29% gewijzigd door _Apache_ op 07-01-2026 18:29 ]

[Chevy454]

Glockner schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 14:06:
Verzin je dat of kan dit echt? Want dat wat van een remblokje afslijt, wordt toch gewoon gruis/fijnstof? Het is niet dat er nieuw staal wordt gevormd ofzo.

Nooit stukje tape verwijderd en lijmresten blijven achter? Maar ik ken er absoluut niks vanaf

Maar er is een term voor: bremsenrubbeln

[ Voor 5% gewijzigd door Chevy454 op 07-01-2026 18:39 ]

[ibothead]

_Apache_ schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:10:
[...]

De motor rolt wel makkelijk, dus moet hem wel licht inknijpen bij een stoplicht. Ik zou er eens op moeten letten als ik hem terug heb, maar dit issue heb ik nooit zo gehad met mijn rijstilj met de FJR (zwaarder) en FZS.

Is het gewoon geen zero probleem dat heel dat automatisch terug leveren stroom dit gezeik oplevert

[_eLMo_]

ibothead schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:14:
[...]


Is het gewoon geen zero probleem dat heel dat automatisch terug leveren stroom dit gezeik oplevert

Dat zeg je wat! Een elektromotor heeft polen die in een bepaalde verhouding meedraaien met het achterwiel. De regeneratie die actief is tijdens remmen kan daardoor heel licht vibreren wellicht? En zo op terugkerende punten een “puls” geven tijdens het remmen?
Maar waarom hebben EV auto’s hier dan geen last van? Wellicht vanwege de lage massa van het voertuig tov de motor weerstand?

[Joris748]

_eLMo_ schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:29:
[...]


Dat zeg je wat! Een elektromotor heeft polen die in een bepaalde verhouding meedraaien met het achterwiel. De regeneratie die actief is tijdens remmen kan daardoor heel licht vibreren wellicht? En zo op terugkerende punten een “puls” geven tijdens het remmen?
Maar waarom hebben EV auto’s hier dan geen last van? Wellicht vanwege de lage massa van het voertuig tov de motor weerstand?

Als het een ontwerpfout zou zijn, dan zouden veel meer Zero’s hier last van moeten hebben. Met de beschikbare informatie ga ik toch uit van een onderliggend technisch probleem.

Dat regeneratief remmen is dan hoogstens een factor van invloed.

[_Apache_]

ibothead schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 23:14:
[...]


Is het gewoon geen zero probleem dat heel dat automatisch terug leveren stroom dit gezeik oplevert

Onder de 20kmh is er geen re-gen meer.
In andere rijmodi is re-gen uitgezet.

En blijf er in die gevallen last van hebben.

[BM]

Ik ben niet bijzonder technisch, maar ik vond de suggestie van gister (dacht ik) om naar de ABS pomp te kijken wel plausibel klinken eigenlijk. Waarschijnlijk stuk goedkoper dan de hele spullenboel vervangen.

Maar wat ik zeg, ik kan netaan mijn eigen ketting smeren (), dus wellicht zit ik er helemaal naast.

[kneusteun]

https://nieuwsmotor.nl/ni...-revolutionaire-modellen/

Die enduro lijkt mij best lachen

[Dutchgixxer]

Als het opleg vlak van de schijf niet haaks is tov de rotatie as dan krijg je slingering van de schijf welke de dikte verschillen kunnen verklaren. Welke motor rijd je ? ( Zero dus )

[ Voor 3% gewijzigd door Dutchgixxer op 08-01-2026 14:26 ]

[_Apache_]

Dutchgixxer schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 12:02:
Als het opleg vlak van de schijf niet haaks is tov de rotatie as dan krijg je slingering van de schijf welke de dikte verschillen kunnen verklaren. Welke motor rijd je ? ( Zero dus )

Een SR/S, de gekuipte versie dus.
Vandaag wat dealers gesproken, die erkennen het probleem (..), en bevestigde dat dit niet hoort (zo snel weer klachten),.
Morgen een afspraak met rechtsbijstand, ze hebben inmiddels een heel verslag.
"geen bijzonderheden aan inzet van motor, en blijft non-conform"

[Joris748]

_Apache_ schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 18:33:
[...]

Een SR/S, de gekuipte versie dus.
Vandaag wat dealers gesproken, die erkennen het probleem (..), en bevestigde dat dit niet hoort (zo snel weer klachten),.
Morgen een afspraak met rechtsbijstand, ze hebben inmiddels een heel verslag.
"geen bijzonderheden aan inzet van motor, en blijft non-conform"

Wat ben je verder wijzer geworden? Herkennen ze het probleem ook?

[Destruction]

Dat klinkt al beter, als een motor remschijven eet voor lunch kun je dat echt niet zomaar op de klant afschuiven en "succes ermee!" roepen. Ik ben benieuwd hoe 't verder gaat, want ik neem aan dat je het er nu niet zomaar bij laat zitten

[Boudewijn]

_Apache_ schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 18:26:
De motor was op papier een jonge occasion. 6mnd oud. En 3k op de teller.
Bouwjaar 2022, gekocht mei 2023. Elke 6-8maandem sindsdien een nieuwe set eronder, sta nu op 26k km.

Ik overweeg nu een on-demand variant van rechtsbijstand. Heb de hele case al gedocumenteerd, en daar zouden ze vrij snel werk van moeten kunnen maken.

De meeste RBV's willen alleen cases aannemen die nog niet bekend zijn op het moment dat je de RBV afsluit. Let daar aub goed op

offtopic:
Anders gaat iedereen natuurlijk pas iets met een RBV doen zodra er juridisch gedoe is

[_Apache_]

Joris748 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 18:36:
[...]
Wat ben je verder wijzer geworden? Herkennen ze het probleem ook?

Het verhaal word herkend. Hier is mijn hypothese van het probleem na alle telefoontjes en reacties van monteurs.

Zero maakt ev motors, die zijn heel stil.
Een traditionele zwevende remschijf rammelt wat, dat is normaal, die speling op de bussen (ringetjes aan de binnenkant van de rotor) tot de remschijf. Maar dat hoor je amper bovenhet motor /wind geluid.
Het vermoeden bestaat dat men de toleranties zo nauw heeft gemaakt, om het rammelde geluid te verminderen, dat de bussen niet de ruimte geven om een warme remschijf op te vangen.

Zero zelf wil geen andere schijven leveren, want wil de motor niet buiten de type goedkeuring duwen.

Dealers krijgen alleen maar materiaal vergoed, geen arbeid, zijn er overigens wel coulant in.

Optie zou zijn dat ik alles zelf betaal (klauwen, blokken, bussen en schijven) en accepteer dat ik buiten de type goedkeuring terecht kom, maar ik krijg geen garante dat het dan echt opgelost is, en ik accepteer niet dat ik hiervoor ergens tussen de 1000 en 1500 voor moet betalen, terwijl de motor fabriekaf al te kort schiet.

Bij de meeste mensen is het wisselen van de remschijf een enkele keer voldoende, soms niet. Bij mij niet dus. Dealer erkent ook wel dat het "niet zo mag zijn dat je elke 5k km moet langskomen voor een remklauw revisie of nieuwe schijven"

Ben wel benieuwd welke richting het nu uitgaat, de motor zelf ben ik echt blij mee, maar ik wil gewoon goede remmen, en die mag ik wel verwachten.

[ Voor 16% gewijzigd door _Apache_ op 08-01-2026 19:32 ]

[Bommes]

@_Apache_ hoe sta je er tegen over dat het ding terug genomen wordt, al dan niet minus een % afschrijving.
Want ik lees wel vaker dat je erg tevreden bent over de hele elektrische prestaties en bijbehorende lage gebruikskosten.
De uitkomst straks kan dus zijn dat je weer wat geld terug overmaakt krijgt maar ook op zoek moet naar een andere 2-wieler. Die mogelijk erg veel duurder in gebruikskosten is.

[HTT-Thalan]

https://www.motohero.nl/s...sen-6/honda-cb-125-f-1339

ehehehehe.

Minimale beschadiging kapje naast koplamp links ontbreekt.

Hij heeft voorzover ik kan beöordelen het rechter stepje óf vervangen óf teruggebogen, ik gok het laatste. Kapje is duur om te vervangen en alle krassen heeft ie laten zitten natuurlijk. Is toch makkelijk 850 euro vangen voor een motor die je alleen maar hebt hoeven vervoeren. Hij wilde mij er 2500 euro voor vragen zonder enige vorm van inzet aan zijn kant.... wat een handelaar.

[Destruction]

Ah, Apeldoorn. Dat stond vroeger in de autobranche ook al niet echt bekend om z'n nette handelsbedrijven

[Joris748]

_Apache_ schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 19:21:
[...]

Het verhaal word herkend. Hier is mijn hypothese van het probleem na alle telefoontjes en reacties van monteurs.

Zero maakt ev motors, die zijn heel stil.
Een traditionele zwevende remschijf rammelt wat, dat is normaal, die speling op de bussen (ringetjes aan de binnenkant van de rotor) tot de remschijf. Maar dat hoor je amper bovenhet motor /wind geluid.
Het vermoeden bestaat dat men de toleranties zo nauw heeft gemaakt, om het rammelde geluid te verminderen, dat de bussen niet de ruimte geven om een warme remschijf op te vangen.

Zero zelf wil geen andere schijven leveren, want wil de motor niet buiten de type goedkeuring duwen.

Dealers krijgen alleen maar materiaal vergoed, geen arbeid, zijn er overigens wel coulant in.

Optie zou zijn dat ik alles zelf betaal (klauwen, blokken, bussen en schijven) en accepteer dat ik buiten de type goedkeuring terecht kom, maar ik krijg geen garante dat het dan echt opgelost is, en ik accepteer niet dat ik hiervoor ergens tussen de 1000 en 1500 voor moet betalen, terwijl de motor fabriekaf al te kort schiet.

Bij de meeste mensen is het wisselen van de remschijf een enkele keer voldoende, soms niet. Bij mij niet dus. Dealer erkent ook wel dat het "niet zo mag zijn dat je elke 5k km moet langskomen voor een remklauw revisie of nieuwe schijven"

Ben wel benieuwd welke richting het nu uitgaat, de motor zelf ben ik echt blij mee, maar ik wil gewoon goede remmen, en die mag ik wel verwachten.

Klinkt plausibel. Wel heel slecht dat ze ipv er iets aan te doen, gewoon keer op keer schijven vervangen en hopen dat het magische wijze niet terug komt

Die set van EBC die er nu op zit, is dat OEM of aftermarket? Bij aftermarket zou je al verwachten dat de toleranties iets minder krap zijn.

Meen me te herinneren dat er aftermarket ringen te kopen om semi-zwevende schijven zwevend te maken. Misschien dat je iets kunt vinden met een iets wat ruimere passing, zodat de schijven nog steeds semi-zwevend zijn.

Zwevende schijven maken wel herrie. Ik had ze op mij 748. Die hoorde ik op klinkerwegen boven het geluid van de motor uit (met open Termignoni’s)

[_Apache_]

Bommes schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 20:07:
@_Apache_ hoe sta je er tegen over dat het ding terug genomen wordt, al dan niet minus een % afschrijving.
Want ik lees wel vaker dat je erg tevreden bent over de hele elektrische prestaties en bijbehorende lage gebruikskosten.
De uitkomst straks kan dus zijn dat je weer wat geld terug overmaakt krijgt maar ook op zoek moet naar een andere 2-wieler. Die mogelijk erg veel duurder in gebruikskosten is.

Klopt, en dat lijkt ook geen fijne uitkomst.
Of - tegen betaling - voor ene ander ruilen lijkt ook geen alternatief als het onderliggende probleem niet opgelost word.
Wat ik wel vaker terug hoor, is dat dit precies speelt bij de 1e en 2e generatie, modeljaren 2020 - 2022. Daarna verdwijnen de klachten, want andere onderdelen.

Dus voor die generatie zijn de Ebc schijven aftermarket, en vanaf gen3 monteert Zero ze nu af-fabriek, en zijn ze dus OEM. Het idee zou zijn dat EBC die marges beter onder controle heeft, dan Zero initiële schijven.

Er zijn zelfs Zero rijders die met model gen2 rijden, maar een voorwiel / rotors / remklauw van gen3.

@Joris748 ik denk at jouw Duuc dan 'fully floating' discs heeft, die van de Zero - en praktisch alle andere straatfietsen - zijn 'semi floating'.
YouTube: Solid Brake Discs vs. “Floating” Brake Discs | The Shop Manual

[ Voor 7% gewijzigd door _Apache_ op 08-01-2026 21:20 ]

[Joris748]

_Apache_ schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 21:10:
[...]

Klopt, en dat lijkt ook geen fijne uitkomst.
Of - tegen betaling - voor ene ander ruilen lijkt ook geen alternatief als het onderliggende probleem niet opgelost word.
Wat ik wel vaker terug hoor, is dat dit precies speelt bij de 1e en 2e generatie, modeljaren 2020 - 2022. Daarna verdwijnen de klachten, want andere onderdelen.

Dus voor die generatie zijn de Ebc schijven aftermarket, voor de modeljaren erna monteert Zero ze nu af-fabriek, en zijn ze dus OEM.

@Joris748 ik denk at jouw Duuc dan 'fully floating' discs heeft, die van de Zero - en praktisch alle andere straatfietsen - zijn 'semi floating'.
YouTube: Solid Brake Discs vs. “Floating” Brake Discs | The Shop Manual

Dat klopt straatfietsen zijn normaal gesproken semi-zwevend. Bij die Duc had ik de originele semi-zwevende schijven vervangen door Brembo gietijzeren full floaters. Dat was spulleke.

Wel ooit hachelijke momenten meegemaakt toen ze in een afdaling in de stromende regen niet op bedrijfstemperatuur kwamen

[ Voor 5% gewijzigd door Joris748 op 08-01-2026 21:24 ]

[Joris748]

@_Apache_ Zijn die aftermarket EBC schijven speciaal voor de Zero ontwikkeld? Als je ze er nu ook op hebt zitten, lossen die schijven alleen het probleem niet op. In combinatie met Gen 3 klauwen kan ik me nog voorstellen, maar een ander wiel dan weer niet.

Als de schijven van EBC voor de Zero ook een wat nauwere passing hebben, zou ik toch kijken naar EBC of een ander goed merk of die schijven hebben met een wat ruimere (normale) passing.

[_Apache_]

Joris748 schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 21:32:
@_Apache_ Zijn die aftermarket EBC schijven speciaal voor de Zero ontwikkeld? Als je ze er nu ook op hebt zitten, lossen die schijven alleen het probleem niet op. In combinatie met Gen 3 klauwen kan ik me nog voorstellen, maar een ander wiel dan weer niet.

Als de schijven van EBC voor de Zero ook een wat nauwere passing hebben, zou ik toch kijken naar EBC of een ander goed merk of die schijven hebben met een wat ruimere (normale) passing.

Dat weet ik niet. De EBC schijven lijkt mij an sich wel goed te zijn, maar ik denk dat de combinatie bussen, klauwen en/of blokken gewoon niet werkt.
EBC zelf is al een gevestigd merk, en het type schijf dat er nu onderzit is ook online verkrijgbaar, is niet exclusief voor Zero. Het klinkt mij in de oren als 'getest met Zero motoren, en geschikt bevonden, nu de standaard'. Maar die ging helaas niet op voor mij.

[WilbertNeems]

Wat is het verschil tussen een volledig zwevende en semi-zwevende remschijf? Als ik even op internet zoek zie ik bij beide gewoon van die bussen, heeft iemand een goed plaatje wat dit toelicht misschien?

[Joris748]

WilbertNeems schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 09:16:
Wat is het verschil tussen een volledig zwevende en semi-zwevende remschijf? Als ik even op internet zoek zie ik bij beide gewoon van die bussen, heeft iemand een goed plaatje wat dit toelicht misschien?

Een semi-zwevende schijf heeft bussen met weinig speling. In dat geval geven die alleen ruimte voor uitzetting van het stalen deel van de remschijf tov het aluminium hart.

Volledig zwevende schijven hebben ook zijdelings speling op de bussen.

Edit:

En zo klinken ze ook als je over klinkerwegen rijdt

[ Voor 11% gewijzigd door Joris748 op 09-01-2026 09:33 ]

[_eLMo_]

Dat idd. Hier ook uitgelegd:

[Bommes]

Joris748 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 09:30:
[...]

Een semi-zwevende schijf heeft bussen met weinig speling. In dat geval geven die alleen ruimte voor uitzetting van het stalen deel van de remschijf tov het aluminium hart.

Volledig zwevende schijven hebben ook zijdelings speling op de bussen.

Edit:
[YouTube: FULL FLOATING ROTORS]

En zo klinken ze ook als je over klinkerwegen rijdt

Ik denk onbedoeld door Guzzi maar mijn V85 had ze ook zo ongeveer aan de voorzijde
Inderdaad hoorbaar op klinker weggetjes.

[_eLMo_]

@_Apache_ onder dat filmpje hierboven lees ik dit. Heb je naast andere dingen ook al ander merk (Brembo?) blokken geprobeerd?

[_Apache_]

_eLMo_ schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 09:38:
@_Apache_ onder dat filmpje hierboven lees ik dit. Heb je naast andere dingen ook al ander merk (Brembo?) blokken geprobeerd?
[Afbeelding]

Er hebben brembo blokken onder gezeten ja, weet even niet welk merk nu.
Maar ik verwacht wel dat het daar op neer gaat komen, dat het hele zwikje nog een keer vervangen gaat worden, maar dan een andere combinatie.

[Bommes]

Zou je kunnen leven met een financiële schadeloos stelling en behoud van de motor @_Apache_ ?
Dat zou denk ik wel zijn waar ik op aan zou sturen.
Dan kun je zelf een gen 3 wiel er in zetten, of welke oplossing dan ook met zwevende schijven.

[Joris748]

Bommes schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 09:35:
[...]

Ik denk onbedoeld door Guzzi maar mijn V85 had ze ook zo ongeveer aan de voorzijde
Inderdaad hoorbaar op klinker weggetjes.

Ik zou het niet 'hoorbaar' willen noemen. Eerder "alles overheersend". Het overstemde inlaatgeluid en uitlaatgeluid van een niet al te stille motor

Kan me daarom ook voorstellen dat 'hoorbaar' bij een stille EV al snel verandert in 'alles overheersend'. Heb nog nooit piepende banden gehoord bij racemotoren, maar bij de MotoE was dat duidelijk hoorbaar.

[Joris748]

Bommes schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 09:47:
Zou je kunnen leven met een financiële schadeloos stelling en behoud van de motor @_Apache_ ?
Dat zou denk ik wel zijn waar ik op aan zou sturen.
Dan kun je zelf een gen 3 wiel er in zetten, of welke oplossing dan ook met zwevende schijven.

Blijkbaar is er een oplossing: conversie naar Gen3 spec (incl wiel, schijven, remklauwen, etc). Ik zou het risico bij de importeur/dealer laten.

[_Apache_]

Bommes schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 09:47:
Zou je kunnen leven met een financiële schadeloos stelling en behoud van de motor @_Apache_ ?
Dat zou denk ik wel zijn waar ik op aan zou sturen.
Dan kun je zelf een gen 3 wiel er in zetten, of welke oplossing dan ook met zwevende schijven.

Ja, dat zou wel mijn voorkeur hebben. Ik ben verder erg tevreden met de motor. Laat Zero maar met een goed (beter!) verhaal komen wat ze eerder hebben gesteld.
Het is gewoon een slepend (no pun intended) probleem dat gewoon echt opgelost moet worden, dat mag ik wel verwachten.
@Joris748 Er komt ook wat gerammel van mijn topkoffer af, dus enig gerammel van de remmen dat vind ik prima te accepteren. Immers is een oud gezegde 'iets wat piept, werkt nog wel..'

[cyntax]

Je kan ook altijd nog overwegen om aftermarket remklauwen en rempompen te plaatsen. J. Juan maakt vast goede remmen (budget merk van Brembo) maar zijn niet zo gerenommeerd als Brembo zelf.

Dikke M4 monobloc's en RCS19 erop zetten en gaan met die banaan.

BMW Motorrad heeft ook kort de overstap gemaakt van Brembo naar Hayes met enorm veel productiefouten en garantieaanvragen als gevolg (lekkende klauwen). Daarna weer gauw terug gegaan naar Brembo .

[ Voor 34% gewijzigd door cyntax op 09-01-2026 13:10 ]

[_Apache_]

cyntax schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 10:16:
Je kan ook altijd nog overwegen om aftermarket remklauwen en rempompen te plaatsen. J. Juan maakt vast goede remmen (budget merk van Brembo) maar zijn niet zo gerenommeerd als Brembo zelf.

Dikke M4 monobloc's en RCS19 erop zetten en gaan met die banaan.

J Juan heeft er juist opgezeten, en daar beweegd Zero vanaf (richting EBC en Brembo).
Volgens mij zijn de klauwen nu nog wel J Juan, maar dat weet pas zeker als ik de motor weer kan ophalen.

[Dutchgixxer]

_Apache_ schreef op donderdag 8 januari 2026 @ 18:33:
[...]

Een SR/S, de gekuipte versie dus.
Vandaag wat dealers gesproken, die erkennen het probleem (..), en bevestigde dat dit niet hoort (zo snel weer klachten),.
Morgen een afspraak met rechtsbijstand, ze hebben inmiddels een heel verslag.
"geen bijzonderheden aan inzet van motor, en blijft non-conform"

Wiel naar een goede draaier. Op een draaibank is de slingering simpel op te lossen. Een vakman heeft dit zo voorelkaar. Nieuwe schijven en blokken en het probleem komt nooit meer terug. KTM heft ook een serie voorwielen gehad met dit probleem. Vaak ontbreekt het aan een goede rootcause analyse. Alleen schijven vervangen lost het probleem niet op. Maar daar was je al achter. Een meetklok met een magnetische voet vast plakken op de as dan een rondslagmeting doen direct naast de bevestigings boutjes van de remschijf en je weet waar je aan toe bent. Hoogte slag moet < 0.01mm zijn.

[Destruction]

Dutchgixxer schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 13:57:
[...]

Wiel naar een goede draaier. Op een draaibank is de slingering simpel op te lossen. Een vakman heeft dit zo voorelkaar. Nieuwe schijven en blokken en het probleem komt nooit meer terug. KTM heft ook een serie voorwielen gehad met dit probleem. Vaak ontbreekt het aan een goede rootcause analyse. Alleen schijven vervangen lost het probleem niet op. Maar daar was je al achter. Een meetklok met een magnetische voet vast plakken op de as dan een rondslagmeting doen direct naast de bevestigings boutjes van de remschijf en je weet waar je aan toe bent. Hoogte slag moet < 0.01mm zijn.

Eerder in het topic schreef @_Apache_ al dat het wiel zelfs al bij een richter is geweest, en ook dat het probleem niet heeft opgelost

[Joris748]

Destruction schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 16:56:
[...]


Eerder in het topic schreef @_Apache_ al dat het wiel zelfs al bij een richter is geweest, en ook dat het probleem niet heeft opgelost

De hamvraag is natuurlijk: wat heeft de richter geconstateerd, wat heeft hij gedaan?

Als ik bij de dokter ben geweest, is dat geen garantie dat er een diagnose gesteld is, laat staan dat er een behandeling gestart is.

[Destruction]

Joris748 schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 17:16:
[...]

De hamvraag is natuurlijk: wat heeft de richter geconstateerd, wat heeft hij gedaan?

Als ik bij de dokter ben geweest, is dat geen garantie dat er een diagnose gesteld is, laat staan dat er een behandeling gestart is.

Strict genomen klopt dit natuurlijk, maar ik neem aan dat dat wiel niet bij een richter is geweest om vervolgens niets met zijn diagnose/conclusie te doen en gewoon blind weer eens nieuwe remschijven te monteren

[Joris748]

Destruction schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 17:22:
[...]


Strict genomen klopt dit natuurlijk, maar ik neem aan dat dat wiel niet bij een richter is geweest om vervolgens niets met zijn diagnose/conclusie te doen en gewoon blind weer eens nieuwe remschijven te monteren

Assumption is the mother of all fuckups

En is vaak een van de redenen dat problemen ontstaan en niet opgelost worden.

Kan me vanuit mijn werk een casus herinneren dat “het niet aan het onderdeel kon liggen, want het was helemaal nagemeten.” Net de afwijking die het probleem veroorzaakte was niet gemeten …

[_Apache_]

Destruction schreef op vrijdag 9 januari 2026 @ 16:56:
[...]
Eerder in het topic schreef @_Apache_ al dat het wiel zelfs al bij een richter is geweest, en ook dat het probleem niet heeft opgelost

Nou ja, daar is ie voor analyse geweest.
Die schrijft "velg /naaf perfect in lijn. Rechter remschijf vertoont dikte verschil, remblok heeft zich in schijf 'gevreten', motor is waarschijnlijk buitenslaper".

Een motor buiten (overdekt!) stallen mag geen reden zijn dat ie remschijven eet voor ontbijt.

Rechtsbijstand gaat het nu op 'nonconformiteit' (motorfiets word normaal ingezet, en voldoet niet wat je ervan mag verwachten) gooien.

[ Voor 39% gewijzigd door _Apache_ op 09-01-2026 20:27 ]

[ROFLASTC]

ROFLASTC schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 16:43:
*belt met KNMV verzekering omdat roflastc zelf z'n motor heeft laten vallen.*


EDIT: De schade is vooral lak schade maar de koppeling hendel wrikte zich uit de houder bij het omvallen en van die houder brak een stuk af. Het is een beugel die uit 1 stuk bestaat waar oa de oliebak voor de koppeling in zit en de bevestigingen voor leidingen en kabels mbt koppelen. KTM 950-S uit 2005 onderdeel is niet zo 1.2.3 beschikbaar. De garage die zei een Brembo versie te hebben die zou moeten passen is al maanden niet in staat om onderdelen te leveren die ik in februari al had besteld en betaald laat staan dat ze mij kunnen bellen of de brembo koppeling al is gearriveerd. Fun times....

Owkeee, december was de afhandeling echt klaar en is er 3K aan schade gefixed. Na maanden... Kudos voor Ab Motoren en de hulp.