Het grote Zeekr 7x topic

[TroX]

Dit weekend teruggekomen uit de Franse Alpen. Ik moet zeggen dat de auto echt een genot is zowel qua rijden, comfort en laden. Het laden gaat echt zo snel. Vaak als laatste aankomen en als eerste weer weg. Helaas wel gestrand in een laadfile (1 uur en 10 minuten wachten tot ik aan de beurt was, kunnen de Skoda’s en Volkswagen gewoon wegblijven van de 350/400 kw laders 😂).

Met een volgepakte auto en een dakkoffer viel het verbruik me echt mee. 130 op de cruisecontrol. Wel in ecostand want lang rechtdoor dus prima. Het verbruik vandaag met wind en regen was veel hoger.


Het weer was tussen -3 en 8 graden. Dit was het gemiddelde verbruik heen en terug. Ook Ionity was qua snelheid betrouwbaar.








Onderweg nog flink gespeeld met wat instellingen.
De ACC en LCC zijn 80% van de tijd prima. Maar de manier waarop ze ingrijpen is niet ok. Het lijkt of alle settings (zoals afstand tot voorganger, snel of laat ingrijpen, comfort remmen) niet worden meegenomen. Dit leidt vaak tot klachten van de mede passagiers. Ook omdat het gaat om zowel de eigen baan als ook de baan er naast. Verder veel gepiep bij baan wissels want hij is daar veel te streng.

Belangrijkste wat me opviel is dat het rijgedrag significant verbeterd als je de tril waarschuwing bij baan overschrijding uitzet. Die reageert echt veel te snel maar heeft ook echt impact op de manier waarop de auto stuurt. Helaas moet je die instelling steeds opnieuw uitzetten en bevestigen ) maar kan iedereen aanraden dit te proberen. Misschien kunnen we er wat mee in de builders app? 🤷🏼‍♂️

Onderweg nog een groene 7x tegengekomen op de heenweg bij het laden. Verder geen soortgenoten gezien helaas.

[Ian_]

TroX schreef op zondag 22 februari 2026 @ 23:32:
Dit weekend teruggekomen uit de Franse Alpen. Ik moet zeggen dat de auto echt een genot is zowel qua rijden, comfort en laden. Het laden gaat echt zo snel. Vaak als laatste aankomen en als eerste weer weg. Helaas wel gestrand in een laadfile (1 uur en 10 minuten wachten tot ik aan de beurt was, kunnen de Skoda’s en Volkswagen gewoon wegblijven van de 350/400 kw laders 😂).

Met een volgepakte auto en een dakkoffer viel het verbruik me echt mee. 130 op de cruisecontrol. Wel in ecostand want lang rechtdoor dus prima. Het verbruik vandaag met wind en regen was veel hoger.
[Afbeelding]

Het weer was tussen -3 en 8 graden. Dit was het gemiddelde verbruik heen en terug. Ook Ionity was qua snelheid betrouwbaar.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Onderweg nog flink gespeeld met wat instellingen.
De ACC en LCC zijn 80% van de tijd prima. Maar de manier waarop ze ingrijpen is niet ok. Het lijkt of alle settings (zoals afstand tot voorganger, snel of laat ingrijpen, comfort remmen) niet worden meegenomen. Dit leidt vaak tot klachten van de mede passagiers. Ook omdat het gaat om zowel de eigen baan als ook de baan er naast. Verder veel gepiep bij baan wissels want hij is daar veel te streng.

Belangrijkste wat me opviel is dat het rijgedrag significant verbeterd als je de tril waarschuwing bij baan overschrijding uitzet. Die reageert echt veel te snel maar heeft ook echt impact op de manier waarop de auto stuurt. Helaas moet je die instelling steeds opnieuw uitzetten en bevestigen ) maar kan iedereen aanraden dit te proberen. Misschien kunnen we er wat mee in de builders app? 🤷🏼‍♂️

Onderweg nog een groene 7x tegengekomen op de heenweg bij het laden. Verder geen soortgenoten gezien helaas.

Was je alleen bij de laadsessie met grafiek 📉 die je liet zien? Dat is mijn ervaring dat de Zeekr echt een ‘slechte’ laadcurve heeft DC.

Met slecht bedoel ik dat ik het idee heb dat de auto BMS niet genoeg kan koelen voor het vermogen en daarom de power dips ziet. Letterlijk een afkoel fase en dat doet mij denken aan ‘verkeerde materiaal keuze’.

[TroX]

Ian_ schreef op zondag 22 februari 2026 @ 23:59:
[...]


Was je alleen bij de laadsessie met grafiek 📉 die je liet zien? Dat is mijn ervaring dat de Zeekr echt een ‘slechte’ laadcurve heeft DC.

Met slecht bedoel ik dat ik het idee heb dat de auto BMS niet genoeg kan koelen voor het vermogen en daarom de power dips ziet. Letterlijk een afkoel fase en dat doet mij denken aan ‘verkeerde materiaal keuze’.

Nee. Alleen in de nacht was ik alleen. De rest was allemaal best druk want krokusvakantie drukte.
Wat is BMS? Het fluctueren herken ik overigens wel. Maar bij de grafiek meen ik de grootste dip het moment was dat een polestar aansloot naast me

[ubzY3.eMBstiLL]

TroX schreef op maandag 23 februari 2026 @ 00:12:
[...]

Nee. Alleen in de nacht was ik alleen. De rest was allemaal best druk want krokusvakantie drukte.
Wat is BMS? Het fluctueren herken ik overigens wel. Maar bij de grafiek meen ik de grootste dip het moment was dat een polestar aansloot naast me

BMS = Battery Management System.
Dat is gewoon het “brein” van je accupakket.
Die houdt continu de celspanningen, temperatuur en laadstroom in de gaten. Tijdens DC laden checkt het BMS vooral: wordt het pack te warm of loopt de interne weerstand op? Zo ja → vermogen omlaag. Die dip die je ziet in de grafiek is dan letterlijk het systeem dat zegt: even rustig aan, ik bescherm de batterij.

Hier zie je bv dat de BMS actief de laadcurve tegengaat:

[ Voor 20% gewijzigd door ubzY3.eMBstiLL op 23-02-2026 01:34 ]

[Ian_]

ubzY3.eMBstiLL schreef op maandag 23 februari 2026 @ 01:29:
[...]


BMS = Battery Management System.
Dat is gewoon het “brein” van je accupakket.
Die houdt continu de celspanningen, temperatuur en laadstroom in de gaten. Tijdens DC laden checkt het BMS vooral: wordt het pack te warm of loopt de interne weerstand op? Zo ja → vermogen omlaag. Die dip die je ziet in de grafiek is dan letterlijk het systeem dat zegt: even rustig aan, ik bescherm de batterij.

Hier zie je bv dat de BMS actief de laadcurve tegengaat:
[Afbeelding]

Klopt, maar het laadprofiel hieronder is veel netter wat hoort.

Een jigsaw oid duit vaak op issues of een slecht ontwerp. Denk aan een power drop zodat de voltage in je accu kunnen balanceren (Audi veel last van bj +2025).

[tbee]

Helaas moet je die instelling steeds opnieuw uitzetten en bevestigen ) maar kan iedereen aanraden dit te proberen. Misschien kunnen we er wat mee in de builders app? 🤷🏼‍♂️

Ik heb al een voorstel gemaakt om een AD-profiel te laden door dubbelklik op één van de custom buttons. Die dubbelklik is wettelijk noodzakelijk.

[TroX]

maar dat zijn toch twee verschillende varianten? een die je kan uitzetten via de custom buttons maar die is de vibratie?

[tbee]

TroX schreef op maandag 23 februari 2026 @ 08:24:
maar dat zijn toch twee verschillende varianten? een die je kan uitzetten via de custom buttons maar die is de vibratie?

Mijn voorstel is die dingen die je aan het begin van elke rit uit zet, als een AD-profiel op te slaan. En die kan dan door een dubbel klik aan het begin van elke rit geladen worden. Dus elke rit even 2x klikken en klaar.

[TroX]

Dat zou perfect zijn inderdaad. Maar je hebt dus de lane keep functie. Maar die zit voor mijn gevoel dus ook verstopt in de trilling functie bij de rijbaan verlaten. als je die uitzet dan stuurt het echt enorm veel beter...

[RCZ]

TroX schreef op zondag 22 februari 2026 @ 23:32:
Dit weekend teruggekomen uit de Franse Alpen. Ik moet zeggen dat de auto echt een genot is zowel qua rijden, comfort en laden. Het laden gaat echt zo snel. Vaak als laatste aankomen en als eerste weer weg. Helaas wel gestrand in een laadfile (1 uur en 10 minuten wachten tot ik aan de beurt was, kunnen de Skoda’s en Volkswagen gewoon wegblijven van de 350/400 kw laders 😂).

Met een volgepakte auto en een dakkoffer viel het verbruik me echt mee. 130 op de cruisecontrol. Wel in ecostand want lang rechtdoor dus prima. Het verbruik vandaag met wind en regen was veel hoger.
[Afbeelding]

Het weer was tussen -3 en 8 graden. Dit was het gemiddelde verbruik heen en terug. Ook Ionity was qua snelheid betrouwbaar.

[Afbeelding]
[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Onderweg nog flink gespeeld met wat instellingen.
De ACC en LCC zijn 80% van de tijd prima. Maar de manier waarop ze ingrijpen is niet ok. Het lijkt of alle settings (zoals afstand tot voorganger, snel of laat ingrijpen, comfort remmen) niet worden meegenomen. Dit leidt vaak tot klachten van de mede passagiers. Ook omdat het gaat om zowel de eigen baan als ook de baan er naast. Verder veel gepiep bij baan wissels want hij is daar veel te streng.

Belangrijkste wat me opviel is dat het rijgedrag significant verbeterd als je de tril waarschuwing bij baan overschrijding uitzet. Die reageert echt veel te snel maar heeft ook echt impact op de manier waarop de auto stuurt. Helaas moet je die instelling steeds opnieuw uitzetten en bevestigen ) maar kan iedereen aanraden dit te proberen. Misschien kunnen we er wat mee in de builders app? 🤷🏼‍♂️

Onderweg nog een groene 7x tegengekomen op de heenweg bij het laden. Verder geen soortgenoten gezien helaas.

Ik heb al meerdere malen en ook vandaag de trilfunctie uitgezet. Ik merk echter geen verschil. Wat ik wel merk dat op langere ritten op de snelweg het sturen steeds zwaarder en minder precies gaat. Ik vermoed mijn winterbanden Hankook Icept Evo3 dit veroorzaken. Gisteren een rit van 300 km gehad en zo gauw de bandentemperatuur omhoog gaat naar 20 graden of meer gaat het sturen zwaarder, stroever en minder precies. Ook meer last van spoorvorming. Deze Hankooks zijn van (te) zacht rubber en bij hogere temperaturen gaat het blijkbaar niet goed. Als je een ongeveer kwartier stopt en weer op de snelweg gaat is het sturen in begin weer goed en wordt het vervolgens weer steeds slechter. Eind volgende week gaan de zomerbanden (Michelin) er weer onder. Ga nu eerder wisselen dan normaal. Kijken of het dan weg is met de zomerbanden. Wordt dit herkend?

[TroX]

Ik herken dat het zwaarder en minder precies wordt, maar als ik op mijn lange rit naar de alpen die trilling uitzet dan kom ik dus niet tegen die lijnen aan en dan gebeurt het niet. Omdat ik dus het idee heb dat als die trillingen af gaan dat hij daar in blijft hangen. Als je dat eenmaal hebt gehad lijkt het ook alsof hij eerder gaat reageren om je binnen de lijnen te houden. ik heb geen Hankook maar Pirelli en dat lijkt wel prima

[RCZ]

TroX schreef op maandag 23 februari 2026 @ 11:57:
Ik herken dat het zwaarder en minder precies wordt, maar als ik op mijn lange rit naar de alpen die trilling uitzet dan kom ik dus niet tegen die lijnen aan en dan gebeurt het niet. Omdat ik dus het idee heb dat als die trillingen af gaan dat hij daar in blijft hangen. Als je dat eenmaal hebt gehad lijkt het ook alsof hij eerder gaat reageren om je binnen de lijnen te houden. ik heb geen Hankook maar Pirelli en dat lijkt wel prima

Dank. Ik ga dat ook maar eens testen. Zaterdag een paar dagen naar Oostenrijk. Kijken hoe dat gaat. Daarna in ieder geval gelijk de Hankooks wisselen. Die wil ik sowieso wel kwijt.

[Jasper-NL]

Ik heb op m'n eerste dag dat ik 7x heb m'n 'journey log' aangezet, maar hij logt niets. Meer mensen last van?

[techaddict827]

4v4t4r schreef op donderdag 19 februari 2026 @ 15:39:
[...]


Walk-away lock: Het valt me op dat de deuren niet automatisch op slot gaan als ik wegloop van de auto. Ben ik nu te lui geworden door de automatische deuren, of zie ik een instelling over het hoofd? Zou i.i.g. een leuke toevoeging zijn!

Doet het bij mij wel gewoon - uit mn hoofd geen setting, maar zou me niets verbazen als het wel ergens zit.
Zal straks even kijken. Ik loop gewoon weg en zie na een paar meter de lichtshow aangaan en dat hij de auto sluit.

Ja, sorry voor de verwarring in mijn vorige post – ik had me inderdaad misgeschreven! 😅
De walk-away lock werkt bij mij wel prima: ik loop gewoon weg (met de phone key op zak), en na een paar meter gaat de auto automatisch op slot, lichten flitsen, spiegels vouwen in, lightshow aan – alles zoals het hoort. Dus die feature is bij mij aan en doet wat 'ie moet doen (vergrendelen als alle deuren dicht zijn).

Wat ik eigenlijk bedoelde: het zou super chill zijn als de auto óók de deuren automatisch dichttrok als je wegloopt, zelfs als je ze open hebt laten staan. Gewoon weglopen, en hoppa, deuren slaan dicht en locken vanzelf. Dat zou écht next-level luiheid zijn 😂

[jswinkels]

Ik krijg net de melding in de auto dat er een update is naar 2.1.1. Heb hem meteen maar aangezet. Iemand al gespot wat de wijzigingen zijn?

[TroX]

In de omschrijving lijkt het vooral een interne controls system wijziging te zijn...

[fideba]

jswinkels schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:25:
Ik krijg net de melding in de auto dat er een update is naar 2.1.1. Heb hem meteen maar aangezet. Iemand al gespot wat de wijzigingen zijn?

Lijkt voornamelijk een wijziging voor intern gebruik te zijn (system diagnostics), (nog) niets nieuws voor ons :-)

[Ian_]

jswinkels schreef op maandag 23 februari 2026 @ 14:25:
Ik krijg net de melding in de auto dat er een update is naar 2.1.1. Heb hem meteen maar aangezet. Iemand al gespot wat de wijzigingen zijn?

Het zou een hotfix moeten zijn voor de lampen, denk aan dat als je auto volgeladen is met spullen dat de tilt sensor niet meer snapt wat horizontaal is.

[ubzY3.eMBstiLL]

Niks bijzonders helaas 😭

[4v4t4r]

ubzY3.eMBstiLL schreef op maandag 23 februari 2026 @ 17:06:
[Afbeelding]
Niks bijzonders helaas 😭

Maar wel een update - dus fijn om te zien dat er wel kleine incremental updates blijven komen ondanks de "dikke" van December/Januari ?

[ubzY3.eMBstiLL]

4v4t4r schreef op maandag 23 februari 2026 @ 17:18:
[...]


Maar wel een update - dus fijn om te zien dat er wel kleine incremental updates blijven komen ondanks de "dikke" van December/Januari ?

Zekers, totaal niet negatief bedoeld ofzo. We hopen natuurlijk allemaal dat als er een update komt, dat er ook echt iets waardevols in zit waar we van kunnen profiteren.

Veel mensen vinden nog steeds dat Zeekr “te langzaam” is of bepaalde zaken niet goed prioriteert die volgens hen al lang gereleased hadden moeten worden. Check de Builders app maar eens 🙃

Maar ik durf wel te zeggen dat de devs echt hard genoeg hun best doen. Alleen het pushen van updates kost nu eenmaal tijd. In automotive gaat het meestal zo:
aanpassen → interne tests → regressietests (zodat bestaande functies niet stukgaan) → validatie op verschillende hardwarevarianten → closed beta / pilot groep → veiligheids- en compliance checks → staged rollout (gefaseerd uitrollen) → volledige release.
En elke stap kan weer terug naar de tekentafel als er iets onverwachts wordt gevonden. Dat maakt het traag, maar ook nodig — zeker bij software die invloed heeft op rijgedrag en veiligheid.
En ze krijgen het nog steeds voor mekaar om dit snel genoeg voor elkaar te krijgen, kunnen andere legacy merken nog wat van leren.

[RCZ]

TroX schreef op maandag 23 februari 2026 @ 10:46:
Dat zou perfect zijn inderdaad. Maar je hebt dus de lane keep functie. Maar die zit voor mijn gevoel dus ook verstopt in de trilling functie bij de rijbaan verlaten. als je die uitzet dan stuurt het echt enorm veel beter...

Vanmiddag nog een rit op de snelweg. Het uitzetten van de trilfunctie lijkt invloed te hebben op stuurgedrag op de snelweg. Nog even te vroeg om te juichen maar ik had wel de indruk dat sturen nu soepel en precies bleef als de trilfunctie bij de start van de rit wordt uitgezet. Als het wel aanstaat en stuur gaat stroef tijdens rijden dan helpt uitzetten van de trilfunctie ook niet meer. Dan blijft het stroef en zwaar sturen Om goed te kunnen rijden moet je blijkbaar alle aanwezige systemen uitzetten.

[jsiegmund]

Ben eigenlijk wel benieuwd of er hier nog eigenaren zijn die nog steeds niet de 2.1 update gehad hebben? Na de vorige update had ik de hoop dat ik nieuwe updates nu sneller / meteen zou krijgen, maar dat blijkt voorlopig nog niet het geval. De app geeft ook nu weer dat er geen nieuwe updates beschikbaar zijn

[Jeffdbr]

Ik heb ook de nieuwe update ontvangen en geïnstalleerd. In de hud zie je nu de status drive, park, reverse.
Verder nog niet direct andere zaken ontdekt. Morgen stukje rijden en zien of er wijzigingen zijn. Wel tof dat ik de update zo snel heb ontvangen!

[Ian_]

De temperatuur gaat weer omhoog en daarbij ook de snelheid van het laden (kW).

Fastned Alpitronic HYC 300 (lader limiterend)

[ubzY3.eMBstiLL]

Ian_ schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 01:10:
De temperatuur gaat weer omhoog en daarbij ook de snelheid van het laden (kW).

Fastned Alpitronic HYC 300 (lader limiterend)
[Afbeelding]

Oeh dat ziet er inderdaad goed uit!
Als de temps kloppen gaan we ook ff testjes runnen

[Ian_]

ubzY3.eMBstiLL schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 01:59:
[...]

Oeh dat ziet er inderdaad goed uit!
Als de temps kloppen gaan we ook ff testjes runnen
[Afbeelding]

Fastned
Aalscholver A6, 8218 PW Lelystad
Maximum current: 600 A
Maximum power Zeekr: 425 kW

NIO*
Sijsjesbergweg 36b, 1105 AL Amsterdam
Maximum current 680 A
Maximum power Zeekr: 450 kW
*Credit Card payment only

Dit zijn in Nederland de twee snelste DC laders die publiek toegankelijk zijn.

Fastned locatie is een pre-release van de nieuwe Alpitronic lader waar je tegen veel software bugs kan aanlopen.

NIO locatie ben je afhankelijk of er net een swap heeft plaatsgevonden of dat de energy duur is voo hun. Dan verlagen ze de snelheid.

[ Voor 33% gewijzigd door Ian_ op 24-02-2026 04:55 ]

[TroX]

Deze ochtend na de update lijkt de LCC subtieler te werken, minder hard remmen op voorgangers, minder gevoelig bij verkeer op andere rijbanen, maar ook sneller te reageren bij rijbaanwisselingen en de richtingaanwijzer. Vanmiddag op de terugweg extra kritisch kijken naar het gedrag, maar ik werd hier heel blij van!

[boxtel]

TroX schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 07:56:
Deze ochtend na de update lijkt de LCC subtieler te werken, minder hard remmen op voorgangers, minder gevoelig bij verkeer op andere rijbanen, maar ook sneller te reageren bij rijbaanwisselingen en de richtingaanwijzer. Vanmiddag op de terugweg extra kritisch kijken naar het gedrag, maar ik werd hier heel blij van!

2.1.1 ?

[TroX]

boxtel schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 08:00:
[...]

2.1.1 ?

Ja, na de 2.1.1 update!

[Ian_]

Kijk aan, hopelijk snel binnen (de update)!

[burnfout]

Gisteren werd de update gedownload tijdens het rijden, gaf netjes aan dat de update om 2.15 uur vannacht geïnstalleerd ging worden, en was vanochtend gedaan. Soepel proces voor updates wel.

[RCZ]

RCZ schreef op maandag 23 februari 2026 @ 18:05:
[...]

Vanmiddag nog een rit op de snelweg. Het uitzetten van de trilfunctie lijkt invloed te hebben op stuurgedrag op de snelweg. Nog even te vroeg om te juichen maar ik had wel de indruk dat sturen nu soepel en precies bleef als de trilfunctie bij de start van de rit wordt uitgezet. Als het wel aanstaat en stuur gaat stroef tijdens rijden dan helpt uitzetten van de trilfunctie ook niet meer. Dan blijft het stroef en zwaar sturen Om goed te kunnen rijden moet je blijkbaar alle aanwezige systemen uitzetten.

Net een rit van 120 km op snelweg gehad. Heb het “onbedoeld rijstrook verlaten” nu op “geluid” gezet in plaats van “trillen””. Stuurgedrag was nu goed en constant gedurende de hele rit op de snelweg. Dat had ik nog niet eerder meegemaakt. Blijkbaar werkt het. Als je consequent de richtingaanwijzer gebruikt bij wisselen van rijstrook krijg je weinig meldingen. Voordeel is dat je niet bij iedere rit dit hoeft uit te zetten als je het op “geluid” zet.

[RCZ]

[bullseye1977]

Het valt me op dat mijn ruiterwisser vloeistof reservoir leeg is maar ik krijg nergens een melding op mijn dashboard?

[Ian_]

bullseye1977 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 09:45:
Het valt me op dat mijn ruiterwisser vloeistof reservoir leeg is maar ik krijg nergens een melding op mijn dashboard?

Dat klopt, ticket aangemaakt en de reactie was:

"Momenteel heeft de Zeekr geen melding hiervoor"

[bullseye1977]

Ian_ schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:37:
[...]


Dat klopt, ticket aangemaakt en de reactie was:

"Momenteel heeft de Zeekr geen melding hiervoor"

Wat maf zoiets simpels. De ZeekrX geeft deze melding ook niet trouwens.

[Ian_]

bullseye1977 schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 10:55:
[...]


Wat maf zoiets simpels. De ZeekrX geeft deze melding ook niet trouwens.

Zie hier mijn post van 4 maanden geleden en zoals je ziet ook al wat upvotes!

[ubzY3.eMBstiLL]

RCZ schreef op dinsdag 24 februari 2026 @ 09:39:
[...]

Net een rit van 120 km op snelweg gehad. Heb het “onbedoeld rijstrook verlaten” nu op “geluid” gezet in plaats van “trillen””. Stuurgedrag was nu goed en constant gedurende de hele rit op de snelweg. Dat had ik nog niet eerder meegemaakt. Blijkbaar werkt het. Als je consequent de richtingaanwijzer gebruikt bij wisselen van rijstrook krijg je weinig meldingen. Voordeel is dat je niet bij iedere rit dit hoeft uit te zetten als je het op “geluid” zet.

Héél interessant dit, ik ga dit ook even goed testen. Anders gaan we zsm een bug van maken zodat ze intern verder moeten gaan kijken waar het issue precies zit.

[ubzY3.eMBstiLL]

Waren er nog geïnteresseerde (toekomstige) kopers of andere tweakers die foto’s of info wilden over de Core-uitvoering?

Heb eindelijk weer een dagdienst, dus kan vandaag en morgen eventueel alles vastleggen en delen indien nodig.