Het grote Zeekr 7x topic

[Ian_]

Rmaxx schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 13:41:
[...]

Dat is wel de 2023 versie in die tabel en niet de 2027 , of is die gelijk?

Same

[Lyca]

Lyca schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 14:35:
Ik start de auto op en ik heb niets van geluid meer. Zelfs de pinkers doen geen geluiden meer, alles weg.

Dus weer maar iets nieuws

En dus weer een full reset eh, dit kan toch zo niet verder. Ik ben nu onbewust gewoon aan het zien dat ik overal 10-15 minuten vroeger vertrek voor even in mijn auto te zitten met de gedachte dat er iets softwarematig niet zou werken om een reset te moeten uitvoeren of dat die zelf eentje heeft gedaan en ik weer moet inloggen.

[Karel Apple]

Over het algemeen ben ik zeer tevreden met m'n 7X Privilege. Maar vandaag maakte ik voor de 2e keer in korte tijd het volgende mee. (SW 2.2)

Ik open de auto middels UWB (iPhone) en neem plaats. De gezichtsherkenning stelt mijn stoel en stuur etc. in. Mijn vrouw, waarmee ik de UWB sleutel heb gedeeld, stapt aan de passagierskant in, we gaan rijden. Bij de eerstvolgende stop stapt zij uit, ik blijf in de auto. De auto begint te piepen dat de sleutel er niet meer is. Ondertussen kan ik gewoon met de auto rijden etc. Als mijn vrouw weer terug is en instapt, rijden we naar huis. Thuis gaat de auto automatisch op slot. De volgende dag wil mijn vrouw met de auto weg, maar de auto gaat niet van het slot. En toen ik naar de auto liep ging hij wel open. Mijn vrouw wil vervolgens wegrijden, maar alles was dood. Zwarte schermen, niets werkte meer. Een reset met beide knoppen op het stuur werkte ook niet. Pas nadat ze de deur open en dicht deed, kwamen de schermen weer tot leven.

Herkent iemand dit?

[1Mark]

Karel Apple schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 20:21:
Over het algemeen ben ik zeer tevreden met m'n 7X Privilege. Maar vandaag maakte ik voor de 2e keer in korte tijd het volgende mee. (SW 2.2)

Ik open de auto middels UWB (iPhone) en neem plaats. De gezichtsherkenning stelt mijn stoel en stuur etc. in. Mijn vrouw, waarmee ik de UWB sleutel heb gedeeld, stapt aan de passagierskant in, we gaan rijden. Bij de eerstvolgende stop stapt zij uit, ik blijf in de auto. De auto begint te piepen dat de sleutel er niet meer is. Ondertussen kan ik gewoon met de auto rijden etc. Als mijn vrouw weer terug is en instapt, rijden we naar huis. Thuis gaat de auto automatisch op slot. De volgende dag wil mijn vrouw met de auto weg, maar de auto gaat niet van het slot. En toen ik naar de auto liep ging hij wel open. Mijn vrouw wil vervolgens wegrijden, maar alles was dood. Zwarte schermen, niets werkte meer. Een reset met beide knoppen op het stuur werkte ook niet. Pas nadat ze de deur open en dicht deed, kwamen de schermen weer tot leven.

Herkent iemand dit?

Ik had van het weekend dat mijn UWB het helemaal niet deed op mijn iPhone. Het issue bleek uiteindelijk de iPhone, waar iets in de BT/UWB stack niet meer werkte en een reboot van de telefoon nodig was.

Maar ik begon eerst te zeuren op de 7x en die te rebooten en uiteindelijk maar het pasje gebruiken (mijn backup in mijn Wallet).

Misschien totaal irrelevant met jouw case overigens... maar misschien dat het mensen in deze topic ook kan helpen als ze zoiets meemaken.

[M13z1]

M13z1 schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 10:46:
[...]

Helaas was dit van korte duur, afgelopen weekeinde toch weer wat meldingen terug (dode hoek systeem/ camera achter). En niet consistent, soms een hele rit van 2 uur niets en dan is het ineens weer terug.

Hebben anderen ook dit grillige storingsverloop? Soms zijn ze er wel, en dan weer niet. Ik hoop maar dat de auto alles logt. Bij mijn vorige werkplaats bezoek konden ze storingen (in camra) niet reproduceren dus niets aan gedaan.

[Snobbieh]

M13z1 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:18:
[...]

Hebben anderen ook dit grillige storingsverloop? Soms zijn ze er wel, en dan weer niet. Ik hoop maar dat de auto alles logt. Bij mijn vorige werkplaats bezoek konden ze storingen (in camra) niet reproduceren dus niets aan gedaan.

Je kan mijn berichten volgen. Ik heb deze storing sinds mei. Enige manier is de dealer ermee laten rijden met de laptop eraan verbonden en zo de fouten uitlezen.
Zo is het bij mij vastgesteld. Ze hebben hierop meerdere keren verschillende diagnoses moeten doen en tot op heden, 3 camera's vervangen. Er moet nu nog een 4de vervangen (al hadden ze initieel gezegd dat er nu een stuurdoos moest vervangen worden).
Zoals eerder gezegd: succes, you are in it for the long run.

[Lyca]

Ik heb af en toe rare storingen yes. Ik heb er net 2 gehad, gisteren en eergisteren.
Eentje daarvan was dat al het geluid gewoon weg was, zelfs de indicatie geluiden waren weg, buiten geluiden (op slot doen) waren ook weg.
Dit heeft een paar uur geduurd en dan was het weer weg.

Hierna heeft de wagen 2 keer een soft-reset gehad, dat door niet door mij geintroduceerd was.
Ik had al gelezen op reddit dat sommige mensen ineens updates krijgen of firmware updates door Zeekr.
Hierna eens het gedrag van de deuren gecheckt, maar dat was nog steeds hetzelfde.

[Pete80]

Gisteren heeft de Zeekr zich weer spontaan opnieuw opgestart bij het starten, SoC was 80%+ en vanochtend was de radio slecht, iedere kanaal. Ik moest de stuurt reset doen om dat weer goed te krijgen.

Wat is dat toch soms met die software....

[Lyca]

Ik wil niemand voor de borst stoten hier, maar als ik sommige verhalen ook hoor, denk ik: ale dat is toch niet te accepteren eigenlijk.
Maar de reacties zijn ook dan ook gewoon: Sigh, het is de software, hopelijk komt het ooit goed...
Iedereen reageert ook uiteraard anders en zal hier anders naar toe kijken, misschien ligt dit ook aan mij, maar als voor de zoveelste keer je wagen weer een full reboot doet en je weer met andere zaken moet gaan rekening houden, op welk punt zeg je genoeg is genoeg?

Direct naar de verdeler en gewoon gaan klagen, ook al kunnen zij er niet altijd iets aan doen, ze zijn je enige point of reference of contact. Anders gaan ze maar denken dat alles acceptatie is.

In mijn eigen geval ga ik vrijdag naar de verdeler met de expert, ik hoop echt op positieve uitkomsten maar ik ga wel aangeven dat niet meer acceptable is. Ik kan niet blijven rondrijden in een wagen die zichzelf een paar keer per week een reset geeft, waarvan de achterdeuren gewoon niet kunnen openblijven, vet randen te zien zijn langs de binnenkant, het hele interieur gewoon kraakt en geluidjes blijft produceren.

Ik wil ook vermijden dat ze dit allemaal op de lange baan kunnen schuiven en veel beloven, want mij lijkt het toch niet meer realistisch dat ze dit allemaal gaan kunnen maken, gezien de vorige interventie voor de USB zo belachelijk slecht is afgewerkt.

De ideetjes die ik heb: Minnelijke schikking met teruggave voertuig, minnelijke schikking waar ze gewoon een andere 7X vervangen (liefst de 2027 update), volledige herstelling onder garantie in een respectabele tijd.

Toch positieve puntjes: Draaicirkel is zeer klein handig, hij rijdt best wel aangenaam in comfort modus, de zeekr navigatie is eigenlijk helemaal niet slecht tegenover AA en het laden is gewoon gigantisch snel als je dan toch de snellader moet hebben

[1Mark]

Ik heb de mijne sinds augustus en heb tot nu toe dus 1x de GPS ge-reset. Verder geen storingen of gekke kraakjes gehad in de inmiddels 5000km.

En dan is het dus gewoon een hele goede auto!

Maar ik heb te doen met de andere leden hier die wel issues hebben.

[M13z1]

Lyca schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:47:
Ik wil niemand voor de borst stoten hier, maar als ik sommige verhalen ook hoor, denk ik: ale dat is toch niet te accepteren eigenlijk.
Maar de reacties zijn ook dan ook gewoon: Sigh, het is de software, hopelijk komt het ooit goed...
Iedereen reageert ook uiteraard anders en zal hier anders naar toe kijken, misschien ligt dit ook aan mij, maar als voor de zoveelste keer je wagen weer een full reboot doet en je weer met andere zaken moet gaan rekening houden, op welk punt zeg je genoeg is genoeg?

Ik ben een klachtenprocedure gestart via de LM, de werking van de auto is instabiel qua ondersteuning en veiligheidssystemen (werkt het vandaag wel- of niet?). Omdat dit niet adequaat wordt opgevolgd zie ik mij genoodzaakt. Ik vind de auto mooi en als alles werkt echt goed rijden, hoe ze het oplossen zal mij verder een worst zijn, als het maar wordt opgelost en binnen een redelijk termijn. Ik heb de auto volgende maand een jaar, de lijst met storingen is lang.

[Lyca]

1Mark schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 15:48:
Ik heb de mijne sinds augustus en heb tot nu toe dus 1x de GPS ge-reset. Verder geen storingen of gekke kraakjes gehad in de inmiddels 5000km.

En dan is het dus gewoon een hele goede auto!

Maar ik heb te doen met de andere leden hier die wel issues hebben.

Jaloers op, ik vind het een zeer degelijk platform, maar de problemen zijn zo lastig en ze worden gewoon groter. Heb ook nog nooit zoveel last gehad met een verdeler.

Echt jammer

[Snobbieh]

Pete80 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:31:
Gisteren heeft de Zeekr zich weer spontaan opnieuw opgestart bij het starten, SoC was 80%+ en vanochtend was de radio slecht, iedere kanaal. Ik moest de stuurt reset doen om dat weer goed te krijgen.

Wat is dat toch soms met die software....

Oh, ik heb gehad dat de radio in een keer wegviel en dat er geen enkele post meer was. Gewoon een lege radio lijst. Reset knoppen reageerde hij ook niet op

Lyca schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:47:
Ik wil niemand voor de borst stoten hier, maar als ik sommige verhalen ook hoor, denk ik: ale dat is toch niet te accepteren eigenlijk.
Maar de reacties zijn ook dan ook gewoon: Sigh, het is de software, hopelijk komt het ooit goed...
Iedereen reageert ook uiteraard anders en zal hier anders naar toe kijken, misschien ligt dit ook aan mij, maar als voor de zoveelste keer je wagen weer een full reboot doet en je weer met andere zaken moet gaan rekening houden, op welk punt zeg je genoeg is genoeg?

Direct naar de verdeler en gewoon gaan klagen, ook al kunnen zij er niet altijd iets aan doen, ze zijn je enige point of reference of contact. Anders gaan ze maar denken dat alles acceptatie is.

In mijn eigen geval ga ik vrijdag naar de verdeler met de expert, ik hoop echt op positieve uitkomsten maar ik ga wel aangeven dat niet meer acceptable is. Ik kan niet blijven rondrijden in een wagen die zichzelf een paar keer per week een reset geeft, waarvan de achterdeuren gewoon niet kunnen openblijven, vet randen te zien zijn langs de binnenkant, het hele interieur gewoon kraakt en geluidjes blijft produceren.

Ik wil ook vermijden dat ze dit allemaal op de lange baan kunnen schuiven en veel beloven, want mij lijkt het toch niet meer realistisch dat ze dit allemaal gaan kunnen maken, gezien de vorige interventie voor de USB zo belachelijk slecht is afgewerkt.

De ideetjes die ik heb: Minnelijke schikking met teruggave voertuig, minnelijke schikking waar ze gewoon een andere 7X vervangen (liefst de 2027 update), volledige herstelling onder garantie in een respectabele tijd.

Toch positieve puntjes: Draaicirkel is zeer klein handig, hij rijdt best wel aangenaam in comfort modus, de zeekr navigatie is eigenlijk helemaal niet slecht tegenover AA en het laden is gewoon gigantisch snel als je dan toch de snellader moet hebben

Volledig akkoord. We hebben oplossingen nodig voor de problemen, niet om met een iPhone de auto vooruit en achteruit uit een parking te rijden...
Dat had ik ook gezegd tegen de dealer "maar ze zullen een grote reden hebben om dit te prioriteren!".

We zouden onze klachten moeten verzamelen, dan zouden we denk ik veel sterker staan.

[ Voor 68% gewijzigd door Snobbieh op 20-10-2026 16:57 ]

[MvRtje]

Hier mijn auto sinds vorig jaar Juni en 0 problemen of storingen tot paar weken terug. Nu enkel een storing in een parkeersensor waardoor automatisch parkeren niet gebruikt kan worden. Ik gebruik het nooit en met parkeren zelf lijken alle sensoren gewoon te reageren.. Mag daarvoor deze week langs Zeist komen om hem even uit te lezen en de kapotte sensor te laten vervangen, ook gooien ze de laatste update erop die bij mij niet door lijkt te komen.

Hier een super tevreden gebruiker en herken geen van alle punten van enkele gebruikers op dit forum. Vind het voor jullie erg vervelend maar het verschil is groot met problemen lijkt wel.

[funkylicious]

Bij mijn 7X is het probleem met het naar rechts trekken weer terug. Na drie keer uitlijnen werd in augustus tijdens een bandencontrole door Zeekr vastgesteld dat de auto inderdaad naar rechts trok. Vervolgens is de band linksvoor naar rechtsachter verplaatst, waarna het probleem volledig was opgelost.

Na enkele maanden trekt de auto opnieuw naar rechts. Ik ben er inmiddels behoorlijk klaar mee en ben dus weer in de pen geklommen. Er lijkt mij toch iets structureel niet goed te zitten als hetzelfde probleem telkens terugkomt.

[BrFa2021]

koendio schreef op maandag 19 oktober 2026 @ 09:20:
na 5 maanden fijn in de zeekr (LR) te hebben gereden komt er morgen toch een andere auto op de oprit te staan, een nieuwe audi q6 etron (2027). Ondanks dat de Zeekr fantastisch rijdt, bleef ik mij storen aan de brakke software, zonder enig uitzicht op verbetering. Hopelijk heeft audi dit beter voor elkaar (en rijdt ie net zo lekker)

Succes. Twee collega’s die hun q6 na een half jaar zo zouden teruggeven. De problemen: software.

[Ian_]

BrFa2021 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 23:36:
[...]

Succes. Twee collega’s die hun q6 na een half jaar zo zouden teruggeven. De problemen: software.

Precies dit,

offtopic:
misschien toch mijn tweede auto maar vaker gebruiken: Datsun 240Z 😅 (binnenkort te koop) helemaal analoog

[ Voor 23% gewijzigd door Ian_ op 21-10-2026 07:21 ]

[M13z1]

Ian_ schreef op woensdag 21 oktober 2026 @ 07:17:
[...]

Precies dit,

offtopic:
misschien toch mijn tweede auto maar vaker gebruiken: Datsun 240Z 😅 (binnenkort te koop) helemaal analoog

All day, every day! Prachtige auto!

[RoboFlawz]

Sinds een aantal dagen komt de navigatie van Google maps android auto niet meer in mijn hud. Weten jullie hoe dat kan? Bij de zeekr navigatie is geen probleem

[Robindd]

Ik heb nog geen Zeekr maar volg het met grote interesse.

Kreeg net een mailtje over een vernieuwde 7X en bij het configureren zie ik dit: NEW ZEEKR 7X MY27.

EDIT: Overigens misschien oud nieuws, maar had het nog niet gelezen
Ze stappen wel over naar Bosch voor het ADAS zag ik, ben benieuwd wat dat betekend uiteindelijk operationeel.

[ Voor 36% gewijzigd door Robindd op 21-10-2026 17:51 ]

[Lyca]

Ik lees vaak op reddit dat Mobile eye toch beter is, ik vraag me wel af of dat zo zou zijn.

Ik heb de 7GT eventjes gehad als vervang en soms was die wel vlotter en soms dan weer niet.

Ik moet wel zeggen dat het gedrag in de 7X aangepast is, toch de LCC, of ben ik aan het ijlen. 2.2a

[Snobbieh]

Ik heb nu onlangs nog een mooi filmpje gemaakt van het #@$%@ gedrag van de cruise control in de 7x. Deze heb ik ook gedeeld met de expertise. Ik denk dat de Bosch in het geheel niet veel beter zal zijn dan de Mobileye, echter zal je met de Bosch nog verbeteringen ontvangen, Mobileye niet. Zo zie ik het alleszins toch.

[MvRtje]

MvRtje schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 18:41:
Hier mijn auto sinds vorig jaar Juni en 0 problemen of storingen tot paar weken terug. Nu enkel een storing in een parkeersensor waardoor automatisch parkeren niet gebruikt kan worden. Ik gebruik het nooit en met parkeren zelf lijken alle sensoren gewoon te reageren.. Mag daarvoor deze week langs Zeist komen om hem even uit te lezen en de kapotte sensor te laten vervangen, ook gooien ze de laatste update erop die bij mij niet door lijkt te komen.

Hier een super tevreden gebruiker en herken geen van alle punten van enkele gebruikers op dit forum. Vind het voor jullie erg vervelend maar het verschil is groot met problemen lijkt wel.

Even een eerlijke update. Vandaag naar Zeist vanwege een defecte parkeersensor en het ontbreken van de laatste update. Dit was al 3 à 4 weken geleden gemeld.

Na een uur rijden stond ik om 08:00 uur voor de deur. Twee uur later bleek de sensor inderdaad defect, maar niet op voorraad. Die moet uit China komen.

Dus weer naar huis, wachten, nieuwe afspraak maken en straks opnieuw twee uur op en neer.

Jammer, want dit blijft voor mij het grootste minpunt van Zeekr: de service en onderdelenvoorziening. Zeker als weken van tevoren bekend is waarvoor je komt, zou je verwachten dat zo'n onderdeel alvast geregeld wordt.

Bij Volvo ging dit in ieder geval nooit op deze manier..

Wilde navraag doen om hem in te ruilen tegen eventueel de nieuwe 7x volgend jaar maar ik wacht het allemaal nog even af...

[Snobbieh]

Dat is bij mij ook een beetje het probleem. Mochten al de problemen er niet zijn, rij ik zeer graag met de auto. Er zit veel goeds op. Mocht Zeekr plots voorstellen om in te ruilen voor ander voertuig (rechtsbijstand), zal ik dat waarschijnlijk niet doen gezien de zeer lange tijden voor problemen op te lossen OF antwoord te krijgen van Zeekr.

Ik vraag mij eigenlijk af of MY27 naast de ADAS aanpassingen en ander interieur, ook de andere problemen aanpakt: het glazen dak (bij de 7GT is dit 3 laags glas, wat verschil in hitte geeft), of de airconditioning en verwarming nu eindelijk voldoende vermogen gaan hebben, ...
Deze week heb ik, met buitentemperatuur van +- 9 graden, de verwarming op 24.5 gr moeten zetten eer deze wat warme lucht gaf in plaats van koude lucht... Hier vind je zelfs niks van terug.

[Ian_]

Snobbieh schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 11:43:
Dat is bij mij ook een beetje het probleem. Mochten al de problemen er niet zijn, rij ik zeer graag met de auto. Er zit veel goeds op. Mocht Zeekr plots voorstellen om in te ruilen voor ander voertuig (rechtsbijstand), zal ik dat waarschijnlijk niet doen gezien de zeer lange tijden voor problemen op te lossen OF antwoord te krijgen van Zeekr.

Ik vraag mij eigenlijk af of MY27 naast de ADAS aanpassingen en ander interieur, ook de andere problemen aanpakt: het glazen dak (bij de 7GT is dit 3 laags glas, wat verschil in hitte geeft), of de airconditioning en verwarming nu eindelijk voldoende vermogen gaan hebben, ...
Deze week heb ik, met buitentemperatuur van +- 9 graden, de verwarming op 24.5 gr moeten zetten eer deze wat warme lucht gaf in plaats van koude lucht... Hier vind je zelfs niks van terug.

Goed om te weten dat bij vrijwel elke Chinese auto de verwarming op 24C vrij normaal is. Ik heb het ook niet verzonnen

[Rmaxx]

Snobbieh schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 11:43:
Dat is bij mij ook een beetje het probleem. Mochten al de problemen er niet zijn, rij ik zeer graag met de auto. Er zit veel goeds op. Mocht Zeekr plots voorstellen om in te ruilen voor ander voertuig (rechtsbijstand), zal ik dat waarschijnlijk niet doen gezien de zeer lange tijden voor problemen op te lossen OF antwoord te krijgen van Zeekr.

Ik vraag mij eigenlijk af of MY27 naast de ADAS aanpassingen en ander interieur, ook de andere problemen aanpakt: het glazen dak (bij de 7GT is dit 3 laags glas, wat verschil in hitte geeft), of de airconditioning en verwarming nu eindelijk voldoende vermogen gaan hebben, ...
Deze week heb ik, met buitentemperatuur van +- 9 graden, de verwarming op 24.5 gr moeten zetten eer deze wat warme lucht gaf in plaats van koude lucht... Hier vind je zelfs niks van terug.

Gellof het wel, en ander glas in de deuren. Ik merk wel dat ik soms koude lucht vande airco krijgt termijl de stuurverwarming automatisch aan gaat., Temp. een graadje hoger en het is opgelost.. net zon omslagpunt.

[BUX73]

MvRtje schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 18:41:
Hier mijn auto sinds vorig jaar Juni en 0 problemen of storingen tot paar weken terug. Nu enkel een storing in een parkeersensor waardoor automatisch parkeren niet gebruikt kan worden. Ik gebruik het nooit en met parkeren zelf lijken alle sensoren gewoon te reageren.. Mag daarvoor deze week langs Zeist komen om hem even uit te lezen en de kapotte sensor te laten vervangen, ook gooien ze de laatste update erop die bij mij niet door lijkt te komen.

Hier een super tevreden gebruiker en herken geen van alle punten van enkele gebruikers op dit forum. Vind het voor jullie erg vervelend maar het verschil is groot met problemen lijkt wel.

Ik heb dat ook, ik herken geen van de problemen waar steeds over gesproken wordt op dit forum. Bijvoorbeeld over de airconditioning: die staat zowel in de warme zomer als koele winter op 21 graden en dan is het interieur gewoon comfortabel gekoeld of verwarmd. Ook nooit stuurproblemen of softwareproblemen. Ik snap echt niet dat er zulke grote verschillen kunnen zijn tussen de 7X-en.

Ik snap wél heel goed de grote irritatie, als je wel steeds gedoe hebt met je 7X!

(Ik heb de Longe Range standaard versie sinds december 2025).

[Lyca]

BUX73 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 12:42:
[...]

Ik heb dat ook, ik herken geen van de problemen waar steeds over gesproken wordt op dit forum. Bijvoorbeeld over de airconditioning: die staat zowel in de warme zomer als koele winter op 21 graden en dan is het interieur gewoon comfortabel gekoeld of verwarmd. Ook nooit stuurproblemen of softwareproblemen. Ik snap echt niet dat er zulke grote verschillen kunnen zijn tussen de 7X-en.

Ik snap wél heel goed de grote irritatie, als je wel steeds gedoe hebt met je 7X!

(Ik heb de Longe Range standaard versie sinds december 2025).

Doet me gewoon denken dat je geluk mopet hebben in de batches, het eeuwig oude maandag-ochtend/vrijdag-avond auto verhaal zeker.
Problemen kunnen altijd wel opduiken en gaat je na-verkoop gewoon een service doen en dan weet je wat je hebt aan een merk. Bij Zeekr is dat tragisch slecht gewoon, toch in BE. Alle issues worden naar leveringen van materiaal getrokken.

Bv: We zijn nu al bijna 2 maand aan het wachten op een USB module en kabeltje voor de hidden USB poort te fixen. De verdeler wilt liever wachten op al die zaken vooraleer er nog iets gedaan wordt, ik vind dat raar omdat een ander issue ook gewoon stukken kan kosten dat ze zouden moeten bestellen... Waarom kijk je dat ook niet na en zie je of er nog stukken moeten besteld worden.

Ik weet niet of dit prelevent is bij andere merken, maar bij BMW had ik dit zeker niet aan de hand.

[Lyca]

Met de verwarming en airco heb ik zelf nog geen issues gehad, ik ben sowieso vrij immuun tegen de koude dus mijn auto staat nooit warmer dan 21-22 graden eigenlijk. Ik merk wel dat je toevallig geen intensiteit van de airco kan instellen via de app, als je de auto had verlaten met een zeer lage fan snelheid dan onthoudt hij dat ook precies. Tenzij je voor die snelle modus gaat?

[sjakie02]

Ik denk dat we ook niet moeten vergeten dat wanneer mensen ergens problemen mee hebben, ze een forum opzoeken om te praten over dat probleem. Dat wordt dan potentieel een grote echo put van klagende mensen (niet dat het hier zo erg is hoor). Het voelt dan alsof alles k*t is. Maar in werkelijkheid is dat slechts een kleine groep van klanten/gebruikers. Ik merk het bij mij op het werk ook. Als er mensen klagen over ons product dan denken collega's al snel dat we iets heel slechts hebben gemaakt terwijl ze vergeten dat er honderdduizenden zijn die zeer tevreden zijn. Hoe dan ook, ik heb zo goed als geen enkel probleem met de 7X. Enorm happy mee, alleen de ACC/LCC mag wat beter.

[M13z1]

M13z1 schreef op dinsdag 20 oktober 2026 @ 14:18:
[...]

Hebben anderen ook dit grillige storingsverloop? Soms zijn ze er wel, en dan weer niet. Ik hoop maar dat de auto alles logt. Bij mijn vorige werkplaats bezoek konden ze storingen (in camra) niet reproduceren dus niets aan gedaan.

Edit 2: sinds vandaag werken alle ramen weer niet van binnenuit en 10x BT verbroken op een rit van 375km. 28 Oktober gaan ze er weer aan beginnen bij Broekhuis, we gaan het beleven.

[BrFa2021]

sjakie02 schreef op donderdag 22 oktober 2026 @ 15:27:
Ik denk dat we ook niet moeten vergeten dat wanneer mensen ergens problemen mee hebben, ze een forum opzoeken om te praten over dat probleem. Dat wordt dan potentieel een grote echo put van klagende mensen (niet dat het hier zo erg is hoor). Het voelt dan alsof alles k*t is. Maar in werkelijkheid is dat slechts een kleine groep van klanten/gebruikers. Ik merk het bij mij op het werk ook. Als er mensen klagen over ons product dan denken collega's al snel dat we iets heel slechts hebben gemaakt terwijl ze vergeten dat er honderdduizenden zijn die zeer tevreden zijn. Hoe dan ook, ik heb zo goed als geen enkel probleem met de 7X. Enorm happy mee, alleen de ACC/LCC mag wat beter.

Alle leveranciers leveren wel ns een slecht exemplaar maar het gaat erom hoe ze die problemen oplossen. Dat kan beter bij Zeekr. Ze denken niet mee met de klant. Dat is ook mijn ervaring bij HtH service afdeling. You pay peanuts….

[ubzY3.eMBstiLL]

RCZ schreef op woensdag 14 oktober 2026 @ 17:05:
[...]

Leuk om jouw ervaringen te lezen. Apart dat het bij jou anders is. Ik heb net een rit van 300 km gehad met rijstrookwaarschuwing op geluid en rijden op modus comfort. Rijdt prima. Strak en goed sturend op de snelweg met ook fijn “gewicht” in het stuur. Rijd jij met lane assist? Ik rijd ook zonder lane assist. Alles is bij mij dus uit en gebruik ook geen LCC.

Alles staat bij mij ook uit met:



Ik rij zelf zonder ACC & LCC, als ik beide incl ALCA gebruik dan is het wel een ander verhaal, maar dit is voornamelijk wanneer niemand meer te vinden is op de snelweg.

[ubzY3.eMBstiLL]

Rmaxx schreef op vrijdag 16 oktober 2026 @ 16:38:
[...]

Als ik weer quicksettings krijg en geen nieuwe bugs ben ik al blij alle nieuwe features zijn meegenomen... (kom op Zeekr, ff fridge support meegeven!

Fridge support gaat tot zover ik heb kunnen volgen op youtube facelift reviews niet komen helaas 😭

Hopen dat er op de aftermarket iemand iets leuks knutselt waardoor het mogelijk wel gaat werken net als OpenZeekr kinda scenario.

[ubzY3.eMBstiLL]

@Ian_ Ik zit hier ff met een paar werkcollega's technisch te sparren over iets interessants: zou Zeekr mogelijk een vorm van DC charging throttling toepassen wanneer je meerdere keren op één dag snellaadt?

Haak jou er graag bij aan, en uiteraard ook andere leden die regelmatig meerdere DC sessies per dag doen. Ben namelijk benieuwd of jullie dit herkennen.

We zaten een paar video's van Bjørn Nyland te bekijken waarin hij het laadgedrag van een Zeekr onderzoekt. Niet één-op-één vergelijkbaar met onze 7X natuurlijk, maar wel interessant om te kijken of er overeenkomsten zijn in hoe Zeekr het laadvermogen via het BMS regelt met al haar modellen incl 7GT.

Collega's van mij rijden ook in een 7X's en daarnaast hebben we nog twee XPENGs G6 en G9 rondrijden. Wat bij meerdere auto's opvalt, is dat na bijvoorbeeld 2/3 DC laadsessies van 10-80/90% op dezelfde dag het laadvermogen bij een volgende sessie soms behoorlijk lager uitvalt dan verwacht.

En dat terwijl er rekening wordt gehouden met preheating, SoC en de laadpaal. Natuurlijk zijn daarmee nog niet alle variabelen uitgesloten, maar het roept wel vragen op.

Nu terug naar Bjørns bevindingen.

timestamp 13:08 - 13:24, hier bespreekt hij het laadgedrag dat we inmiddels grotendeels kennen.

Timestamp 18:03 - 18:45, hier wordt het interessanter. Bjørn probeert de omstandigheden zo gunstig mogelijk te krijgen om het maximale laadvermogen te behalen, maar loopt alsnog tegen beperkingen aan.

Timestamp 0:33 - 2:12, hier bespreekt hij een mogelijke beperking bij herhaald DC laden. Wat ik vooral interessant vind, is dat een relatief korte laadsessie, bijvoorbeeld tot 20%, gevolgd door 15-30 minuten snelwegrijden, blijkbaar niet per definitie voldoende is om bij de volgende sessie weer hetzelfde laadvermogen te behalen.

Timestamp 3:15 - 3:50, en hier wordt het pas echt interessant. Bjørn spreekt over een mogelijke rustperiode van ongeveer 20 uur (of gewoon 1 dag afgerond) voordat de auto weer zijn volledige laadpotentieel kan benutten.

Als dit inderdaad het gedrag is dat hij heeft waargenomen, vraag ik me af wat er technisch precies achter zit. Hanteert het BMS bijvoorbeeld een vorm van thermische belastinghistorie, waarbij niet alleen de actuele accutemperatuur telt, maar ook hoeveel energie en laadvermogen er tijdens eerdere DC sessies verwerkt is?

Of zou er sprake kunnen zijn van een softwarematige begrenzing die pas wordt opgeheven zodra bepaalde voorwaarden opnieuw zijn bereikt? Een vaste cooldown timer van 20 uur lijkt me nogal specifiek, dus ik zou vooral willen weten of dit daadwerkelijk tijdgestuurd is of dat het BMS op basis van temperatuur, SoC, celspanningen en andere parameters het toegestane laadvermogen dynamisch berekent.

En natuurlijk kunnen we de bevindingen van een ander Zeekr model niet zomaar doortrekken naar de 7X. Zeker niet met de verschillen in accupakket, celchemie, 400V/800V-architectuur en BMS-kalibratie.

Heb jij bij meerdere DC sessies op één dag weleens een vergelijkbare terugval gezien, ondanks preconditioning en vergelijkbare SoC?

En misschien nog interessanter: zou het BMS zo'n beperking kunnen toepassen op basis van cumulatieve laadbelasting, in plaats van uitsluitend de actuele accutemperatuur?

Ben vooral benieuwd of we hier een patroon in kunnen ontdekken, of is dit altijd al zo geweest en kom ik er nu pas achter? 🤔

[Ian_]

ubzY3.eMBstiLL schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 01:07:
@Ian_ Ik zit hier ff met een paar werkcollega's technisch te sparren over iets interessants: zou Zeekr mogelijk een vorm van DC charging throttling toepassen wanneer je meerdere keren op één dag snellaadt?

Haak jou er graag bij aan, en uiteraard ook andere leden die regelmatig meerdere DC sessies per dag doen. Ben namelijk benieuwd of jullie dit herkennen.

We zaten een paar video's van Bjørn Nyland te bekijken waarin hij het laadgedrag van een Zeekr onderzoekt. Niet één-op-één vergelijkbaar met onze 7X natuurlijk, maar wel interessant om te kijken of er overeenkomsten zijn in hoe Zeekr het laadvermogen via het BMS regelt met al haar modellen incl 7GT.

Collega's van mij rijden ook in een 7X's en daarnaast hebben we nog twee XPENGs G6 en G9 rondrijden. Wat bij meerdere auto's opvalt, is dat na bijvoorbeeld 2/3 DC laadsessies van 10-80/90% op dezelfde dag het laadvermogen bij een volgende sessie soms behoorlijk lager uitvalt dan verwacht.

En dat terwijl er rekening wordt gehouden met preheating, SoC en de laadpaal. Natuurlijk zijn daarmee nog niet alle variabelen uitgesloten, maar het roept wel vragen op.

Nu terug naar Bjørns bevindingen.

[YouTube: Zeekr X LR RWD 1000 km challenge part 1]
timestamp 13:08 - 13:24, hier bespreekt hij het laadgedrag dat we inmiddels grotendeels kennen.

[YouTube: Zeekr X LR RWD 1000 km challenge part 1]
Timestamp 18:03 - 18:45, hier wordt het interessanter. Bjørn probeert de omstandigheden zo gunstig mogelijk te krijgen om het maximale laadvermogen te behalen, maar loopt alsnog tegen beperkingen aan.

[YouTube: Zeekr X LR RWD 1000 km challenge part 2]
Timestamp 0:33 - 2:12, hier bespreekt hij een mogelijke beperking bij herhaald DC laden. Wat ik vooral interessant vind, is dat een relatief korte laadsessie, bijvoorbeeld tot 20%, gevolgd door 15-30 minuten snelwegrijden, blijkbaar niet per definitie voldoende is om bij de volgende sessie weer hetzelfde laadvermogen te behalen.

[YouTube: Zeekr X LR RWD 1000 km challenge part 2]
Timestamp 3:15 - 3:50, en hier wordt het pas echt interessant. Bjørn spreekt over een mogelijke rustperiode van ongeveer 20 uur (of gewoon 1 dag afgerond) voordat de auto weer zijn volledige laadpotentieel kan benutten.

Als dit inderdaad het gedrag is dat hij heeft waargenomen, vraag ik me af wat er technisch precies achter zit. Hanteert het BMS bijvoorbeeld een vorm van thermische belastinghistorie, waarbij niet alleen de actuele accutemperatuur telt, maar ook hoeveel energie en laadvermogen er tijdens eerdere DC sessies verwerkt is?

Of zou er sprake kunnen zijn van een softwarematige begrenzing die pas wordt opgeheven zodra bepaalde voorwaarden opnieuw zijn bereikt? Een vaste cooldown timer van 20 uur lijkt me nogal specifiek, dus ik zou vooral willen weten of dit daadwerkelijk tijdgestuurd is of dat het BMS op basis van temperatuur, SoC, celspanningen en andere parameters het toegestane laadvermogen dynamisch berekent.

En natuurlijk kunnen we de bevindingen van een ander Zeekr model niet zomaar doortrekken naar de 7X. Zeker niet met de verschillen in accupakket, celchemie, 400V/800V-architectuur en BMS-kalibratie.

Heb jij bij meerdere DC sessies op één dag weleens een vergelijkbare terugval gezien, ondanks preconditioning en vergelijkbare SoC?

En misschien nog interessanter: zou het BMS zo'n beperking kunnen toepassen op basis van cumulatieve laadbelasting, in plaats van uitsluitend de actuele accutemperatuur?

Ben vooral benieuwd of we hier een patroon in kunnen ontdekken, of is dit altijd al zo geweest en kom ik er nu pas achter? 🤔

Hoi

Hier is een korte uitleg van hoe het ongeveer werkt.

De BMS kijkt naar de warmste cel en gebruikt vaak een schatting van de kerntemperatuur. Na 2 of 3 volle sessies zit er flink wat warmte in het pakket; een kwartier op de snelweg koelt dat nauwelijks af. Ik zag dit ook bij een truck die op MCS ging laden: die stond een uur stil en de temperatuur daalde niet genoeg om weer boven de 1.000 kW te laden. Dat hoort erbij en is bij elk voertuig normaal.

De 20 uur die genoemd wordt, is echt onzin. Ik reed een paar maanden geleden naar Berlijn met 3 laadsessies (DC) en bij IONITY haalde ik telkens de volle 350 kW.

Het is wel begrijpelijk dat het voor iemand als BJORN lastig is om de lader te beoordelen. Ik kan zelf zien of de lader genoeg vermogen levert, dus dan blijft de auto de enige variabele.

[Lyca]

Ik heb nu mijn sessie met de expert gehad, kortom samengevat:

- Verdeler gaat alle schade herstellen (duh)
- Verdeler heeft alle materialen binnen, buiten 1 USB kabel die de module verbind met het USB slotje, wachten ze al 2 maand op (niet veel aan te doen)
- Verdeler heeft besloten om binnen 2 weken effectief naar de binnendeuren te kijken en dat ook helemaal te herstellen (duh)
- Verdeler heeft het gedrag van de deuren gezien, de automatische achterdeuren en al hun 7X vertonen hetzelfde gedrag, maar niet allemaal hetzelfde. Ze vallen allemaal wel terug toe, maar sommige gelijdelijk en andere in horten en stoten zoals de mijne.
- ACC/LCC hebben ze nu ook notie van genomen

Dus die laatste 2 zijn interessant want de verdeler is zelf al aan het escaleren bij Zeekr, mijn hoop is dat Zeekr hier zelf mee terug komt dat ze dat niet gaan kunnen herstellen of dat het zo is. Geeft een betere grond tot potentiele stopzetting van het contract of een minnelijke schikking.

Ik heb ergens wel te doen met deze verdeler, maarja kijk... Kan niet dat je afterservice zo dramatisch is.

[burnfout]

Ian_ schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 09:12:
[...]

Hoi

Hier is een korte uitleg van hoe het ongeveer werkt.

De BMS kijkt naar de warmste cel en gebruikt vaak een schatting van de kerntemperatuur. Na 2 of 3 volle sessies zit er flink wat warmte in het pakket; een kwartier op de snelweg koelt dat nauwelijks af. Ik zag dit ook bij een truck die op MCS ging laden: die stond een uur stil en de temperatuur daalde niet genoeg om weer boven de 1.000 kW te laden. Dat hoort erbij en is bij elk voertuig normaal.

De 20 uur die genoemd wordt, is echt onzin. Ik reed een paar maanden geleden naar Berlijn met 3 laadsessies (DC) en bij IONITY haalde ik telkens de volle 350 kW.

Het is wel begrijpelijk dat het voor iemand als BJORN lastig is om de lader te beoordelen. Ik kan zelf zien of de lader genoeg vermogen levert, dus dan blijft de auto de enige variabele.

Eens, ik heb nu al meerdere vakanties gehad, zomer en twee keer wintersport, en elke keer trekt de auto 350kW uit de paal. Ik heb zelfs een Ionity gehad waarbij hij boven de 400 kwam.

Dit lijkt in de praktijk dus geen effect te hebben.

Ik was vorige week in Spanje en had een weekje een huurauto, als je dan op Schiphol weer in je 7x mag stappen, dan ben je weer even koning te rijk zeg, goed om te relativeren af en toe, blijft een waanzinnige auto t.o.v. 99% van de wereldbevolking kan rijden

[daniel223]

Ik ben al een tijdje opzoek naar een telefoonhouder voor in de zeekr 7x. Ik kan nog geen fijne plek en fijne houder vinden. Iemand hier een aanrader? Eventueel met foto waar je hem hebt geplaatst? Zoiets lijkt me ook wel wat!

[Ian_]

daniel223 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:29:
[Afbeelding]

Ik ben al een tijdje opzoek naar een telefoonhouder voor in de zeekr 7x. Ik kan nog geen fijne plek en fijne houder vinden. Iemand hier een aanrader? Eventueel met foto waar je hem hebt geplaatst? Zoiets lijkt me ook wel wat!

Op de telefoon oplaadpad en niet naar kijken tot je weer stilstaan. Zit gratis bij de auto

[Lyca]

Ik dacht eventjes, jij gaat echt wel expert modus en je wagen in het Chinees zetten

Snelle google:
Holder

Of een van die zuignappen van Spigen dat je aan het scherm kleeft.

De vraag is wel waarom? Je hebt bijna een TV in deze wagen

[taa_nl]

daniel223 schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 15:29:
[Afbeelding]

Ik ben al een tijdje opzoek naar een telefoonhouder voor in de zeekr 7x. Ik kan nog geen fijne plek en fijne houder vinden. Iemand hier een aanrader? Eventueel met foto waar je hem hebt geplaatst? Zoiets lijkt me ook wel wat!

Erg tevreden met deze set-up. Laadt goed op en zit niet in het zicht met rijden

[Ian_]

taa_nl schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 11:28:
[...]

Erg tevreden met deze set-up. Laadt goed op en zit niet in het zicht met rijden[Afbeelding]

Sorry maar hier moet ik echt super hard om lachen, heb je nou echt een draadloze oplader op een draadlozer oplader geplakt.

Excuses maar hou toch op zeg, leg hem op dat ding en klaar 😂

[Alboqa]

FYI: De iPhone Duo past op de laadpads ondanks de breedte en ik heb ook succesvol de digital key kunnen aanmaken.

[1Mark]

Tip: leg hem òp het ventilatie-gat, anders gaat die ventilatie niet aan

[Trilith]

Hier ook een tevreden eigenaar van een 7X privilege sinds eind Maart en ruime 21k km verder. Komend van een Volvo V60 D6 zijn er een hoop dingen vele malen beter (toch waren de sportstoelen in de V60 beter).

Ja, de welbekende opmerkingen over ACC / LCC gevoeligheid, software updates die een en ander verhelpen maar juist weer navigatie lag veroorzaken etc. Kraken van de luchtvering komt volgens mij door de automatische rem die aangrijpt zodra je stilstaat en als de vering dan omhoog gaat. Je hoort dus de remmen door het verhogen van de auto.

Automatische deuren met een kinderstoel vind ik fantastisch werken. Voordeel volgens mij is dat ze traploos verstelbaar zijn in opening, is dat met andere versies ook zo?

Rijden nu een weekje rond in regio Bavaria, Zuid-Duitsland. Mooi kiekje kunnen maken bij de Stylvensteinsee. Kan zo de brochure in.

[4v4t4r]

Sinds een dag dit.. phone reboot, auto reset , niets helpt. Soms staat maps er ineens tussen en kan ik hem starten, soms niet..

[rbisschops]

Ik moet morgen voor winterbandenwissel naar de garage. Weet iemand of er op een 7X standaard wielsloten zitten? Kan nl. geen speciale wielslotdop in de kofferbak of zo vinden ...

[Lyca]

Ian_ schreef op zaterdag 24 oktober 2026 @ 13:03:
[...]

Sorry maar hier moet ik echt super hard om lachen, heb je nou echt een draadloze oplader op een draadlozer oplader geplakt.

Excuses maar hou toch op zeg, leg hem op dat ding en klaar 😂

Probleem hier is dat ik een case heb met een magneet in, die wilt hij niet chargen helaas. Nekit case van Pixel 10 Pro.

Dan klaagt die eigenlijk de hele tijd dat er een object op ligt.

[Lyca]

Vandaag wederom een full reboot meegemaakt, hoe je het ook draait of keert, hoe graag je ook van deze wagen wilt houden of positief zijn, de software is echt superbrak.
In de plaats van features en drive menu's zouden ze eigenlijk gewoon eens een volledige tuning moeten doen van alle bug fixes, glitches. Update van 2.2 naar 2.3 zou puur bugfixes moeten zijn, ik kan ermee leven dat mijn Pixel geen car key kan zijn, de bugs zijn veel meer irritant dan dit.

[Ian_]

Lyca schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:46:
[...]

Probleem hier is dat ik een case heb met een magneet in, die wilt hij niet chargen helaas. Nekit case van Pixel 10 Pro.

Dan klaagt die eigenlijk de hele tijd dat er een object op ligt.

Draadloos opladen uitzetten in dat geval.

[Ian_]

Lyca schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:49:
Vandaag wederom een full reboot meegemaakt, hoe je het ook draait of keert, hoe graag je ook van deze wagen wilt houden of positief zijn, de software is echt superbrak.
In de plaats van features en drive menu's zouden ze eigenlijk gewoon eens een volledige tuning moeten doen van alle bug fixes, glitches. Update van 2.2 naar 2.3 zou puur bugfixes moeten zijn, ik kan ermee leven dat mijn Pixel geen car key kan zijn, de bugs zijn veel meer irritant dan dit.

Ik blijf het vreemd vinden, ondanks dat ik nu een 7GT rijdt vond ik de software echt totaal niet matig (ACC/LCC weggelaten) maar vrijwel nooit een reboot of vage dingen in meer dan een jaar.

[Lyca]

Ian_ schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:50:
[...]

Draadloos opladen uitzetten in dat geval.

Dat of een andere case...
Ik heb het sowieso uitstaan, bij mij laadt het eigenlijk amper iets op, telefoon wordt gewoon warm. Ik heb een kabel steken in de USB lader onderaan, ik heb ook soms een ring aan mijn telefoon achteraan en dat vindt hij ook niet leuk.

[Lyca]

Ian_ schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:51:
[...]

Ik blijf het vreemd vinden, ondanks dat ik nu een 7GT rijdt vond ik de software echt totaal niet matig (ACC/LCC weggelaten) maar vrijwel nooit een reboot of vage dingen in meer dan een jaar.

Wel ja, als er een minnelijke schikking zou komen zie ik een 7GT nog wel zitten, zonder de automatische deuren dan

[Ian_]

Lyca schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:53:
[...]

Wel ja, als er een minnelijke schikking zou komen zie ik een 7GT nog wel zitten, zonder de automatische deuren dan

Kan je uitzetten 😜

[Lyca]

Maar je krijgt geen klink, super ackward.

Kan je met die kaart van Zeekr eigenlijk rijden? Zonder sleutel?

[Ian_]

Lyca schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:50:
Maar je krijgt geen klink, super ackward.

Kan je met die kaart van Zeekr eigenlijk rijden? Zonder sleutel?

Ja, dat is ook mogelijk. De deuren wennen snel en je kan altijd nog zelf het versnellen als het te lang duurt.

[Lyca]

Ian_ schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:51:
[...]

Ja, dat is ook mogelijk. De deuren wennen snel en je kan altijd nog zelf het versnellen als het te lang duurt.

Wat bedoel je met versnellen? Ik zie enkel openingslimieten op een 7X. Handmatig openen is door de motor werken hier en de klinken komen niet uit. Geen idee op de 7GT, ik had alleen een vervang wagen en had manuele deuren.

[Ian_]

Lyca schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 17:02:
[...]


Wat bedoel je met versnellen? Ik zie enkel openingslimieten op een 7X. Handmatig openen is door de motor werken hier en de klinken komen niet uit. Geen idee op de 7GT, ik had alleen een vervang wagen en had manuele deuren.

Door zelf de deuren gewoon een slinger of duw te geven 😂

[Pete80]

Grappig, mijn Zeekr is nog niet over naar de wintertijd. Ik krijg nu, een uur te vroeg de melding dat het gepland verwarmen is begonnen. Wordt een lange dag

[Ian_]

Pete80 schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 05:35:
Grappig, mijn Zeekr is nog niet over naar de wintertijd. Ik krijg nu, een uur te vroeg de melding dat het gepland verwarmen is begonnen. Wordt een lange dag

Dan heb je de auto niet op automatisch staan, nergens last van en ook nooit gehad (3e tijdswissel al)

[Pete80]

Ian_ schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 06:18:
[...]

Dan heb je de auto niet op automatisch staan, nergens last van en ook nooit gehad (3e tijdswissel al)

Wel apart dat dit dan de eerste keer is sinds juni 2025. Dit is de 3e wissel, maar het zou kunnen. Er verspringen wel vaker spontaan instellingen

[Snobbieh]

Lyca schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 14:53:
[...]

Wel ja, als er een minnelijke schikking zou komen zie ik een 7GT nog wel zitten, zonder de automatische deuren dan

Ik niet, ik wens mijn handen niet voor de tweede keer zo hard te verbranden Als het goed loopt, is het een zalige auto maar als er iets mis is...
Al rij ik er ontzettend graag mee, is kunnen rekenen op het merk ook iets.

[4v4t4r]

4v4t4r schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 11:02:
Sinds een dag dit.. phone reboot, auto reset , niets helpt. Soms staat maps er ineens tussen en kan ik hem starten, soms niet..


[Afbeelding]

opgelost door AA en maps te uninstallen en weer te updaten ( en mnzelf uitgeschreven bij BETA van beide)

[Lyca]

Snobbieh schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 07:11:
[...]


Ik niet, ik wens mijn handen niet voor de tweede keer zo hard te verbranden Als het goed loopt, is het een zalige auto maar als er iets mis is...
Al rij ik er ontzettend graag mee, is kunnen rekenen op het merk ook iets.

Ik heb dat gevoel ook, het begon allemaal zeer goed. Maar Zeekr heeft geen wens om de ervaring te verbeteren me dunkt, niet op software en niet op support. Ik heb soms wel momenten dat ik me amuseer met die wagen. Maar ik blijf erbij, gekraak langs de binnenkant krijg je zeer lastig weg, ik ben aan het pleiten voor een totaal vervanging van die binnendeuren en de verdeler zegt daarvoor een case te maken als ze het gaan onderzoeken, maar Zeekr zelf doet vaak lastig. (lees: Zij dekken zich ook in uiteraard).

Ik heb gewoon last met hun mentaliteit, we hebben er weer x verkocht, het doet er gewoon niet toe of je issues hebt of niet... Ze verkopen gelijk zoete broodjes

[Lyca]

Ahja en hem terug geven aan de lease of zelf doorverkopen, ik ga me daar niet meer mee bezig houden. Ik wil geen geld opleggen aan een issue dat ik niet veroorzaakt hebt, ik blijf gewoon terug gaan tot ze mijn problemen met de wagen oplossen of een tegenvoorstel doen

[Lyca]

Ahja en ik wou eigenlijk nog toevoegen, ik kan veel klagen over de software, maar ik kan wel apprecieren dat Zeekr je geen integratie oplegt zoals andere dat doen.

De nieuwe Volvo's hebben Google integratie voor alle features in uw auto, en dat scherm krijg je niet direct weg. Je logt gewoon in met Google of je klikt het inlog venster 10 keer weg per rit, zag het net bij een collega in zijn nagelnieuwe XC60. Holy s...

[HavermansP]

welke magsafe voor de auto adviseren jullie ?

voor de iphone en eventueel later de iphone duo.

[Ian_]

HavermansP schreef op maandag 26 oktober 2026 @ 16:35:
welke magsafe voor de auto adviseren jullie ?

voor de iphone en eventueel later de iphone duo.

Zeekr wireless charging pad 😉

[Rmaxx]

Lyca schreef op zondag 25 oktober 2026 @ 16:50:
Kan je met die kaart van Zeekr eigenlijk rijden? Zonder sleutel?

Ja werkt super, doe ik vaker als ik ga sporten. Je legt de kaart op de rechter tel.charger. Werkt bij mij ook met de kaart in het telefoonhoesje (charger staat wel uit!)..

[PolestarB]

St3ve-0 schreef op woensdag 23 juli 2025 @ 16:22:
[...]


Als het opnieuw uitlijnen niets heeft geholpen kan misschien een van onderstaande oorzaken nog verkend worden. Let op, ben zelf geen monteur maar heb online wat lopen zoeken naar vergelijkbare problemen bij andere auto merken. Bandenslijtage heb ik niet meegenomen want dit lijkt mij niet aan de orde. Naast het aanpassen van de bandenspanning zijn oplossingsrichting 1 en 3 misschien zelf nog te proberen:

1. Niet-mechanische oorzaken

• Software/calibratie van het stabiliteitssysteem: Juist de samenwerking tussen stuurhoeksensor, ABS/ESP en krachtoverbrenging is bij moderne EV’s cruciaal voor handling. Een verkeerde afstemming of bugs in de software kunnen op hoge snelheden tot zenuwachtig of inconsistent gedrag leiden.

2. Mechanische oorzaken buiten uitlijning

• Foutieve bandenspanning of -type: Zowel te hoge als te lage druk kan instabiliteit geven. Ook een mismatch in bandentypen of -slijtage links/rechts kan merkbare invloed hebben.
• Slijtage of defecten in ophanging/dempers: Zelfs bij nieuwe auto’s komt het soms voor dat dempers, stabilisatorstangen of fusees kleine fabricagefouten hebben. Dit resulteert vooral bij hogere snelheden in een “zweverig” gevoel of zenuwachtig sturen.
• Elektrisch (EPS) of steersysteem defect: Elektrische stuurbekrachtigingssystemen kunnen sensorische problemen krijgen (torquesensor of snelheidssensor). Als invoer niet overeenkomt met de werkelijke stuuruitslag, corrigeert het EPS-systeem verkeerd, vooral bij hogere snelheden

Oplossingsrichtingen bij andere automerken:

1. Dynamische balanceren, met focus op banden en velgen: Laat bij een gespecialiseerde bandenspecialist op speciaal balansapparaat controleren op minime afwijkingen (micro-unbalans), niet alleen statisch (standaard) maar juist dynamisch. De kleinste afwijkingen in balans of rondheid kunnen resulteren in een onrustig weggedrag en trillingen in de auto of het stuurwiel.
2. Dempers en onderstelcomponenten inspecteren op speling of fabrieksfouten: Zelfs een verscheidenheid in hardheid/demping tussen links en rechts kan dit veroorzaken.
3. Stuurhoeksensor handmatig resetten: Naast kalibratie soms ook “hard reset” nodig, bijvoorbeeld door het stuur van lock tot lock te draaien na volledige spanningsonderbreking en daarna stationair houden op vlakke ondergrond (zie DIY methodes).

Ik ben nu bijna 40k kilometer verder met mijn Privilege, maar vanaf het begin heb ik last van trillingen in de auto, na uitlijnen, balanceren en het vervangen van 1 van de aandrijfstangen heb ik nog steeds last van trillingen voor in de auto en het stuur. Ben nu in totaal 5x teruggeweest maar nog steeds geen oplossing. Volgens meerdere partijen zit het niet in de banden en velgen.....

Is dit voor andere rijders van een Privilege herkenbaar? Zo ja wat was de oplossing? Om gek van te worden.

Alvast bedankt voor de reacties

[Nacho1978]

PolestarB schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 09:32:
[...]

Ik ben nu bijna 40k kilometer verder met mijn Privilege, maar vanaf het begin heb ik last van trillingen in de auto, na uitlijnen, balanceren en het vervangen van 1 van de aandrijfstangen heb ik nog steeds last van trillingen voor in de auto en het stuur. Ben nu in totaal 5x teruggeweest maar nog steeds geen oplossing. Volgens meerdere partijen zit het niet in de banden en velgen.....

Is dit voor andere rijders van een Privilege herkenbaar? Zo ja wat was de oplossing? Om gek van te worden.

Alvast bedankt voor de reacties

Is er verband tussen snelheid (draaisnelheid wielen) en het trillen? Of misschien onderscheid tussen rechtdoor/links of rechts sturen? Hoogte instelling? Soms kun je er achter komen door dingen uit te sluiten.

Specifieke Oorzaak	Kenmerken voorin & in het stuur	Controleren / Uitsluiten
Lane Keep Assist / ADAS Softwarebug	Subtiele, nerveuze trilling of "vechten" met het stuur bij constante snelheid (snelweg). Voelt elektronisch/kunstmatig.	Schakel via het scherm tijdelijk alle rijassistenten (LKA, stuurhulp) volledig uit. Verdwijnt het? Dan is het een software/kalibratie-issue.
Diktevariatie in Remschijven (DTV)	Trilling in het stuur die extreem toeneemt zodra je de rem zacht tot matig intrapt bij hogere snelheid.	Rem af vanaf hogere snelheid. Wordt het stuur een 'drilboor'? Dan zijn de voorste schijven krom of ongelijk afgesleten.
Speling op de Stuurinrichting / Axiaalkogels	Voelbare speling of lichte trilling in het stuur bij oneffenheden in de weg of flauwe bochten. Stuur voelt soms té licht of vaag.	Controleer op de hefbrug of er (horizontale) speling zit op de spoorstangeinden en stuurkogels door het wiel links/rechts te bewegen.
Onbalans in de voorste Elektromotor / Aandrijflijn	Snelheidsafhankelijke trilling die enkel optreedt als de voorste motor actief vermogen levert (4WD-modus) of juist recupereert.	Schakel (indien mogelijk via rijmodi) naar een pure achterwielaandrijving-modus (indien aanwezig in Eco). Verandert de stuurtrilling?
Defecte / Trillende Hoge-snelheids Fandelen	Trilling in het stuur die ook stilstaand (of rijdend bij lage snelheid) aanwezig is als de airco/batterijkoeling hard moet werken.	Zet de auto stil, zet de airco op maximaal (of activeer batterij preconditionering). Als het stuur nu trilt, komt het door de koelfan voorin.

[PolestarB]

Nacho1978 schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 10:19:
[...]

Is er verband tussen snelheid (draaisnelheid wielen) en het trillen? Of misschien onderscheid tussen rechtdoor/links of rechts sturen? Hoogte instelling? Soms kun je er achter komen door dingen uit te sluiten.

Specifieke Oorzaak	Kenmerken voorin & in het stuur	Controleren / Uitsluiten
Lane Keep Assist / ADAS Softwarebug	Subtiele, nerveuze trilling of "vechten" met het stuur bij constante snelheid (snelweg). Voelt elektronisch/kunstmatig.	Schakel via het scherm tijdelijk alle rijassistenten (LKA, stuurhulp) volledig uit. Verdwijnt het? Dan is het een software/kalibratie-issue.
Diktevariatie in Remschijven (DTV)	Trilling in het stuur die extreem toeneemt zodra je de rem zacht tot matig intrapt bij hogere snelheid.	Rem af vanaf hogere snelheid. Wordt het stuur een 'drilboor'? Dan zijn de voorste schijven krom of ongelijk afgesleten.
Speling op de Stuurinrichting / Axiaalkogels	Voelbare speling of lichte trilling in het stuur bij oneffenheden in de weg of flauwe bochten. Stuur voelt soms té licht of vaag.	Controleer op de hefbrug of er (horizontale) speling zit op de spoorstangeinden en stuurkogels door het wiel links/rechts te bewegen.
Onbalans in de voorste Elektromotor / Aandrijflijn	Snelheidsafhankelijke trilling die enkel optreedt als de voorste motor actief vermogen levert (4WD-modus) of juist recupereert.	Schakel (indien mogelijk via rijmodi) naar een pure achterwielaandrijving-modus (indien aanwezig in Eco). Verandert de stuurtrilling?
Defecte / Trillende Hoge-snelheids Fandelen	Trilling in het stuur die ook stilstaand (of rijdend bij lage snelheid) aanwezig is als de airco/batterijkoeling hard moet werken.	Zet de auto stil, zet de airco op maximaal (of activeer batterij preconditionering). Als het stuur nu trilt, komt het door de koelfan voorin.

Het begint rond de 70 km/h, hierbij klinkt er ook een licht gebonk uit het vooronder. Onder de 70 km/h rijdt de auto perfect. Te allen tijde staat de lane keep assist / adas uit. Daarnaast is het iets meer voelbaar bij de sport stand, maar ook in de eco stand. Volgens mij zit er onbalans in de voorste aandrijfstangen of zijn deze ook krom... Ben nog niet in de gelegenheid geweest om lange tijd boven de 150km/h te rijden.

[BeaM-R]

Inmiddels staat de 7X MY27 ook in de configurator. De vanafprijs is 3000 euro hoger t.o.v. de huidige versie.

[slooffmaster]

BeaM-R schreef op dinsdag 27 oktober 2026 @ 21:57:
Inmiddels staat de 7X MY27 ook in de configurator. De vanafprijs is 3000 euro hoger t.o.v. de huidige versie.

Oeff, en geen Business Edition of trekhaak voor de LR. Uitvoering zoals ik voor ogen had is €5000 tot €7000 duurder. Had plannen om er een te kopen in Q1 maar dat gaat hem zo niet worden…

[Ionic 5]

Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt in de 7X nadat ik 2 weken daarvoor in de 7GT heb gereden.

De 7GT reed prima, maar heb toch een voorkeur voor iets hoger zitten. Vandaar de 7X LR geprobeerd en dat was echt wel een geweldige auto.

Nadat ik de proefrit geboekt had kwam precies het MY27 model op de site en werd deze inderdaad een aardig stukje duurder waardoor deze waarschijnlijk buiten mijn lease-budget gaat vallen.

Daarom gevraagd of er al zicht was of er een business edition zou komen. Maar daar was nog niets over bekend en de verkoper gaf aan dat, als die al zou komen, dat nog wel even kon gaan duren.

Ben dus bang dat het de 7X helaas niet zal gaan worden.

[M13z1]

Vanmorgen in HtH wist de werkplaatsreceptionist mij te vertellen dat er een terugroepactie komt voor de 7X. Dit heeft te maken met mogelijke lekkage via het glazen dak en hier komt een fix voor. Het zal druk worden bij de werkplaats.......

[RVMano]

Iemand last hier van lekkage dan?

[M13z1]

RVMano schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 14:15:
Iemand last hier van lekkage dan?

Geen idee, maar als deze er komt zal dit niet zonder reden zijn (veiligheid?).

[4v4t4r]

RVMano schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 14:15:
Iemand last hier van lekkage dan?

niemand hier gelezen iig ?
Ik heb wel weer issues met mn sleutel. ergens eind Augustus begin September batterij vervangen. Nu weer regelmatig dat hij mn sleutel niet herkent en ik pasje moet gebruiken om te kunnen rijden. Lijkt wel echt op een batterij vreter zeg !

[ Voor 7% gewijzigd door 4v4t4r op 28-10-2026 15:24 ]

[RVMano]

Beste is standaard een 2450 batterij in je auto te leggen..

[Mario3]

En van een goed merk. Dat scheelt heel veel.

[bobobrob]

Ionic 5 schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 10:57:
Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt in de 7X nadat ik 2 weken daarvoor in de 7GT heb gereden.

De 7GT reed prima, maar heb toch een voorkeur voor iets hoger zitten. Vandaar de 7X LR geprobeerd en dat was echt wel een geweldige auto.

Nadat ik de proefrit geboekt had kwam precies het MY27 model op de site en werd deze inderdaad een aardig stukje duurder waardoor deze waarschijnlijk buiten mijn lease-budget gaat vallen.

Daarom gevraagd of er al zicht was of er een business edition zou komen. Maar daar was nog niets over bekend en de verkoper gaf aan dat, als die al zou komen, dat nog wel even kon gaan duren.

Ben dus bang dat het de 7X helaas niet zal gaan worden.

Ik ben vorige week een proefrit gaan maken met een 7x LR bij Kien in Velp. Die hadden nog een aantal business editions staan. Inmiddels het de auto gekocht. Kan tot max 3 weken duren, hij moet nl nog op kenteken worden gezet. Prijs was exact dezelfde als de nieuwprijs op de website van Zeekr voor de 'facelift'.

[Soner13]

4v4t4r schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 15:23:
[...]

niemand hier gelezen iig ?
Ik heb wel weer issues met mn sleutel. ergens eind Augustus begin September batterij vervangen. Nu weer regelmatig dat hij mn sleutel niet herkent en ik pasje moet gebruiken om te kunnen rijden. Lijkt wel echt op een batterij vreter zeg !

Ik had de afgelopen tijd hetzelfde probleem, soms zelfs na een aantal dagen batterij weer moeten vervangen. Dit waren goedkope batterijen.

Nu heb ik 2 weken batterijen van Duracell erin zitten en het probleem nog niet gehad.

[Ian_]

Soner13 schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 21:07:
[...]

Ik had de afgelopen tijd hetzelfde probleem, soms zelfs na een aantal dagen batterij weer moeten vervangen. Dit waren goedkope batterijen.

Nu heb ik 2 weken batterijen van Duracell erin zitten en het probleem nog niet gehad.

Heb zelf een iPhone met digital key 3.0 pasje en Keyfob zitten nog met het folie om in het doosje 😅

[ubzY3.eMBstiLL]

Ian_ schreef op vrijdag 23 oktober 2026 @ 09:12:
[...]

Hoi

Hier is een korte uitleg van hoe het ongeveer werkt.

De BMS kijkt naar de warmste cel en gebruikt vaak een schatting van de kerntemperatuur. Na 2 of 3 volle sessies zit er flink wat warmte in het pakket; een kwartier op de snelweg koelt dat nauwelijks af. Ik zag dit ook bij een truck die op MCS ging laden: die stond een uur stil en de temperatuur daalde niet genoeg om weer boven de 1.000 kW te laden. Dat hoort erbij en is bij elk voertuig normaal.

De 20 uur die genoemd wordt, is echt onzin. Ik reed een paar maanden geleden naar Berlijn met 3 laadsessies (DC) en bij IONITY haalde ik telkens de volle 350 kW.

Het is wel begrijpelijk dat het voor iemand als BJORN lastig is om de lader te beoordelen. Ik kan zelf zien of de lader genoeg vermogen levert, dus dan blijft de auto de enige variabele.

Interessant, dan licht het gedeeltelijk aan ons en 70% laadpaal scenario.

As always, thanks voor de technische toelichting! 👌🏻

[slooffmaster]

bobobrob schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 18:17:
[...]

Ik ben vorige week een proefrit gaan maken met een 7x LR bij Kien in Velp. Die hadden nog een aantal business editions staan. Inmiddels het de auto gekocht. Kan tot max 3 weken duren, hij moet nl nog op kenteken worden gezet. Prijs was exact dezelfde als de nieuwprijs op de website van Zeekr voor de 'facelift'.

Mooi dat het gelukt is!👍

Had ik ook gezien maar zie alleen maar groene exemplaren. Zoek eigenlijk een grijze…

[Soner13]

Ian_ schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 22:05:
[...]

Heb zelf een iPhone met digital key 3.0 pasje en Keyfob zitten nog met het folie om in het doosje 😅

Wel jammer dat je daarvoor een iPhone moet gebruiken

[Ian_]

Soner13 schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 00:28:
[...]

Wel jammer dat je daarvoor een iPhone moet gebruiken

Haha, no problem hier. Ik vind het onbegrijpelijk en heel slecht van Zeekr dat we nu richting de 2 jaar gaan en nog deze functie niet voor Android hebben.

offtopic:
Ik vind alles buiten Apple een verschrikkelijk OS hebben op telefoons, teveel clutter, rare dingen en minder user-friendly. Als ik zo’n telefoon zie denk ik meteen aan vroege Limewire waarbij je niet weet als je iets opent of je een app opent of je bankgegevens deelt met iemand.

[Ian_]

ubzY3.eMBstiLL schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 23:01:
[...]

Interessant, dan licht het gedeeltelijk aan ons en 70% laadpaal scenario.

As always, thanks voor de technische toelichting! 👌🏻

Ik zal wel is een ritje plannen met alleen onze laders en kijken hoe het verloop is.

[Lyca]

Toevallig kende ik een koppel dat nu bij dezelfde verdeler is gaan horen voor een 7X, de Update 2027.
Blijkbaar met de nieuwe software is het wel mogelijk om met je trekhaak toch nog kunnen te profiteren van ACC/LCC.

Mja jammer voor mij uiteraard, fietsen op de auto en kan er niets van gebruiken helaas.

[Snobbieh]

Lyca schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 08:07:
Toevallig kende ik een koppel dat nu bij dezelfde verdeler is gaan horen voor een 7X, de Update 2027.
Blijkbaar met de nieuwe software is het wel mogelijk om met je trekhaak toch nog kunnen te profiteren van ACC/LCC.

Mja jammer voor mij uiteraard, fietsen op de auto en kan er niets van gebruiken helaas.

Nu al of weer beloofd? Want dat is het grote verschil. Bij de huidige 7x was het ook beloofd he

[DonJunior]

Ionic 5 schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 10:57:
Afgelopen zaterdag een proefrit gemaakt in de 7X nadat ik 2 weken daarvoor in de 7GT heb gereden.

De 7GT reed prima, maar heb toch een voorkeur voor iets hoger zitten. Vandaar de 7X LR geprobeerd en dat was echt wel een geweldige auto.

Nadat ik de proefrit geboekt had kwam precies het MY27 model op de site en werd deze inderdaad een aardig stukje duurder waardoor deze waarschijnlijk buiten mijn lease-budget gaat vallen.

Daarom gevraagd of er al zicht was of er een business edition zou komen. Maar daar was nog niets over bekend en de verkoper gaf aan dat, als die al zou komen, dat nog wel even kon gaan duren.

Ben dus bang dat het de 7X helaas niet zal gaan worden.

offtopic:
Mag je er niet voor bij betalen? Dus dat je boven budget gaat en het verschil zelf betaalt?
Zelf heb ik ook een leaseauto die buiten budget valt, maar ik vind het prima om extra te betalen om iets te rijden waar ik zelf heel blij van wordt. Dat is natuurlijk voor iedereen persoonlijk dus voel je niet verplicht om te antwoorden hoor. Maar wellicht iets voor jezelf om over na te denken als je écht zo blij wordt van die auto

[Lyca]

De verdeler ging het toch beloven aan hun, dus ik vermoed dat er wel een waarheid zal achter zitten.

Ik ga nog afwachten wat de rechtsbijstand doet

[Snobbieh]

Lyca schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 08:47:
De verdeler ging het toch beloven aan hun, dus ik vermoed dat er wel een waarheid zal achter zitten.

Ik ga nog afwachten wat de rechtsbijstand doet

Ja, zij kunnen het beloven maar als Zeekr njet doet... Dat is exact wat er met huidige 7x ook gebeurd is. Ook veel beloofd vanuit mijn dealer maar je vangt bot.
Als het er niet is, zal het er in mijn ogen ook niet komen.

[burnfout]

4v4t4r schreef op woensdag 28 oktober 2026 @ 15:23:
[...]

niemand hier gelezen iig ?
Ik heb wel weer issues met mn sleutel. ergens eind Augustus begin September batterij vervangen. Nu weer regelmatig dat hij mn sleutel niet herkent en ik pasje moet gebruiken om te kunnen rijden. Lijkt wel echt op een batterij vreter zeg !

Grappig, ik rij al sinds dag 1 (een jaar geleden) met de sleutel en nog nooit vervangen, en so far geen issues. Zit bij mij een top batterij in denk ik

[Lyca]

Snobbieh schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 09:19:
[...]


Ja, zij kunnen het beloven maar als Zeekr njet doet... Dat is exact wat er met huidige 7x ook gebeurd is. Ook veel beloofd vanuit mijn dealer maar je vangt bot.
Als het er niet is, zal het er in mijn ogen ook niet komen.

Ik wou hem eens sturen erover, maar hij was al zeer straf aan het zeggen dat hij het op de huidige 7X nooit beloofd had. Stel dat hij het wel had gddaan was het toch mondeling, heeft geen waarde.

[Lyca]

Wou nog toevoegen dat ik wel zwaar ga inzetten op de automatische deuren. Ik vind het helemaal geen normaal gedrag dat mijn achterdeuren niet open kunne blijven als de wagen op een lichte helling staat.

Borderline gevaarlijk is dat.

[4v4t4r]

burnfout schreef op donderdag 29 oktober 2026 @ 09:42:
[...]

Grappig, ik rij al sinds dag 1 (een jaar geleden) met de sleutel en nog nooit vervangen, en so far geen issues. Zit bij mij een top batterij in denk ik

Geen idee of het de batterij is - moet nog vervangen. Hij doet het soms een dag of wat prima

[Snobbieh]

Een tijdje geleden had er iemand gevraagd om eens te kijken naar de elektrische deuren die toevallen (voorkant). Gisteren vielen de achterste deuren dus terug van zichzelf toe doordat ik op helling stond. Dochter zat er terug tussen, bijna vingers geplet. Ik heb dit dan even vooraan geprobeerd maar dit lukt dus niet. Zelfde ervaring?