Oh yes please!siggy schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:26:
[...]
Mwoa, hij is redelijk feitelijk, recht toe recht aan, en mellow. Ze hebben Irvine nog niet durven uitnodigenEn als het alleen voor Canada is......
Misschien dat ze voor Zandvoort eens Jos moeten uitnodigen
Enige goeie vraag. Ze konden 1:38. Begin klaagde Piastri over graining. Iets wat je o.a. krijgt als je banden te koud zijn. Lijkt er op dat ze moeite hebben in het begin temperatuur te krijgen maar daarna niet meer oververhitten. Proven by the fact dat Norris rondes lang in de slipstream van Max kan rijden zonder te smelten.Muse schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:26:
[...]
Maar waarom vielen ze in de 1e stint Sainz dan niet aan?
Voor F1 begrippen erg lang. Net zoals Albon, Ocon.Martinusz schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:26:
Ik denk die Oliver Bearman is wel een reus voor in een f1 wagen, maar blijkbaar staan er gewoon kabouters omheen(hij is 1,85m volgens wiki)
siggy schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:26:
[...]
Mwoa, hij is redelijk feitelijk, recht toe recht aan, en mellow. Ze hebben Irvine nog niet durven uitnodigenEn als het alleen voor Canada is......
Misschien dat ze voor Zandvoort eens Jos moeten uitnodigen
Klopt, maar hij leek wel 2 meter met die mensen om hem heentwi schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:29:
[...]
Voor F1 begrippen erg lang. Net zoals Albon, Ocon.
Float like a butterfly, sting like a bee.
Klopt, ze kunnen het prima.Charles Hill schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:24:
[...]
Denk het niet. Dan weten ze opeens wel waar de lijn ligt en ophoudt, en of over gaat in iets anders dan veilig asfalt waar absoluut niet overheen gereden moet worden. Dan rijden ze daar dus niet, wat nu wel gebeurd. Met een muur had Norris due bocht nooit zo genomen, wetende dat Verstappen hem er daar echt niet voorbij gaat laten. Dan had hij geremd en het de bocht later opnieuw geprobeerd waar het kan.
Aan de andere kant: ik vind dit ook wel wat hebben. Juist omdat er geen muren staan neemt men meer risico. En op zich is dat prima. Zolang de coureur de plek maar teruggeeft bij een illegale overtake, of bij forcing off the track.
Maar dan moet het team dat wel melden. Zeker als de coureur dat expliciet(!) vraagt....
Verstappen had een probleem en Norris veel nieuwere banden. Natuurlijk ging het toen nog met stappen van 1sec per ronde. Maar voordat hij bij Verstappen kon komen, was hij een behoorlijke tijd mee bezig, dat gat van 3sec reed Norris alles behalve snel dicht. De eerste snelle laag was toen al wel van zijn banden verdwenen.Lynx schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:23:
[...]
je hoeft alleen maar naar de laptimes van Norris te kijken hoor? Snelheid waarmee hij z’n eerste stint afmaakte. Snelheid waarmee hij max binnen hengelde na de stop. En meest opvallende was 10 rondes in de vuile lucht van Max en na inhalen met secondes tegelijk weg kan rijden. Sainz had z’n mediums na 2 rondes achter Max al oververhit. Hoeveel bewijs wil je?
Als hij met die betere banden achter Verstappen de pit uit was gereden, dan had hij verstappen zo voorbij gereden, maar dat ging niet meer makkelijk na zoveel rondes
Ik heb eerder het idee dat het team met een volle tank te veel op safe speelt om de banden maar niet op te roken. Dat zorgde ervoor dat Ferrari na de stops buiten bereik was. Al vermoed ik dat Leclerc op het eind ook nog iets sneller had gekund.Lynx schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:28:
[...]
Enige goeie vraag. Ze konden 1:38. Begin klaagde Piastri over graining. Iets wat je o.a. krijgt als je banden te koud zijn. Lijkt er op dat ze moeite hebben in het begin temperatuur te krijgen maar daarna niet meer oververhitten. Proven by the fact dat Norris rondes lang in de slipstream van Max kan rijden zonder te smelten.
Ik lees op interwebz ook dat hij 6ft 3in is, dat zou 1,90m zijn.Martinusz schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:26:
Ik denk die Oliver Bearman is wel een reus voor in een f1 wagen, maar blijkbaar staan er gewoon kabouters omheen(hij is 1,85m volgens wiki)
McLaren had wel overspeed vandaag, als Norris in bocht 1 bij de start wel verdedigd had dan had hij met twee vingers in de neus gewonnen.
In amerika is alles groterTheBrut3 schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:33:
[...]
Ik lees op interwebz ook dat hij 6ft 3in is, dat zou 1,90m zijn.
Mah maaaaaaaaaaaaaaan Korben
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Mark my words, er gaat nog iets gevonden worden bij de mcl. Hoe meer ik het verloop van de race probeer te begrijpen hoe meer het lijkt alsof ze iets met de banden temperatuur kunnen. Net als in Singapore ronde 6 ineens de teugels los konden. Ze zijn dit jaar al gepakt met het gat in de remtrommels.
Als Ferrari en Leclerc voorbij McLaren gaat dit jaar (misschien DNF Norris) dan zou, als er iets is, dat opeens hard kunnen gaan. Want dan is er een nieuw duel voor het WDC en heeft de FOM, McLaren niet meer nodigLynx schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:35:
Mark my words, er gaat nog iets gevonden worden bij de mcl. Hoe meer ik het verloop van de race probeer te begrijpen hoe meer het lijkt alsof ze iets met de banden temperatuur kunnen. Net als in Singapore ronde 6 ineens de teugels los konden. Ze zijn dit jaar al gepakt met het gat in de remtrommels.

*aluhoedje af
Vooral na de 1e pitstop gaan ze pak sneller.Lynx schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:35:
Mark my words, er gaat nog iets gevonden worden bij de mcl. Hoe meer ik het verloop van de race probeer te begrijpen hoe meer het lijkt alsof ze iets met de banden temperatuur kunnen. Net als in Singapore ronde 6 ineens de teugels los konden. Ze zijn dit jaar al gepakt met het gat in de remtrommels.
It's Tricky to rock a rhyme, to rock a rhyme that's right on time, It's Tricky... Tricky
Het zorgt er inderdaad voor dat een coureur op dat soort plekken meer risico's kunnen nemen. Maar als het dan mis gaat en de fout niet wordt hersteld door de coureur en team zelf, dan zou de straf zwaar moeten zijn. Een letterlijke alles of (bijna) niets poging, een plek winst met risico gepakt, of een drive through, of zelfs stop and go als de ander wordt geraakt.Waah schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:30:
[...]
Klopt, ze kunnen het prima.
Aan de andere kant: ik vind dit ook wel wat hebben. Juist omdat er geen muren staan neemt men meer risico. En op zich is dat prima. Zolang de coureur de plek maar teruggeeft bij een illegale overtake, of bij forcing off the track.
Maar dan moet het team dat wel melden. Zeker als de coureur dat expliciet(!) vraagt....
Maar ik zie toch liever gevolgen voor acties met teveel risico's.
Bijvoorbeeld uit de meeste gravelbakken komen ze ook wel weer uit en kunnen het padje erachter nemen, terug naar de baan. Dus daar kan ook een risico genomen worden zonder dat het meteen einde race is. Een alternatieve route moeten nemen na een mislukte poging met risico's zou ook een oplossing kunnen zijn.
@Lynx ze lijken inderdaad iets met die banden te kunnen doen om ze weer in het window te brengen.
Maar Ferrari had vandaag ook de bandenslijtage goed op orde, zeg... Sainz kon gewoon blijven pushen, gaf hij aan.
Bij RB nog wat werk aan de winkel. Na Mexico exit Perez, denk ik.
Maar Ferrari had vandaag ook de bandenslijtage goed op orde, zeg... Sainz kon gewoon blijven pushen, gaf hij aan.
Bij RB nog wat werk aan de winkel. Na Mexico exit Perez, denk ik.
Max is 181cm. Bearman is dus even lang als Russel met zijn 185cm.Martinusz schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:26:
Ik denk die Oliver Bearman is wel een reus voor in een f1 wagen, maar blijkbaar staan er gewoon kabouters omheen(hij is 1,85m volgens wiki)
Hans-Joachim Stuck was zelfs 194cm lang.
Bron
"When you grow up your heart dies"
Stuck was altijd stuck in de cockpit. Daarom is ie maar overgestapt op toering cars.sjaool schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:40:
[...]
Max is 181cm. Bearman is dus even lang als Russel met zijn 185cm.
Hans-Joachim Stuck was zelfs 194cm lang.
Bron
Over lengte gesproken. Danica is 1.57m.Holy shit.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Jeetje wat staat Norris er slecht bij, bij F1TV. Volgens mij moet hij even met een specialist praten.
Zoals het er nu naar uit ziet wordt het 3de, dat zijn weer wat extra uren en totaal aantal test die gedaan mogen worden, én het totaal aantal onderdelen dat getest mag worden.Waah schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:10:
[...]
Ik houd het op 3D chess... Volgend jaar wil je wel extra windtunneltijd voor de regulering van 2026
Dacht altijd dat ze alleen uren kwijt raken gezien hun eindpositie, maar het gaat om meer dan alleen uren.
Documentje 69 (Nice) voor Norris penalty gepruttel: https://www.fia.com/sites...ning%20an%20advantage.pdf
[ Voor 126% gewijzigd door Illegal_Alien op 20-10-2024 23:48 ]
Mijn bescheiden aantal systeempies!
More ways to die. More reasons to live.
Officieel AchtbaanFreak ©2004
#boeiend.Illegal_Alien | #got-et & #boeiend @ Qnet
F1TV is heel lovend over het verdedigen van Max.
"When you grow up your heart dies"
Als ik daar zou staan, had ik hem er uit gehangenCousinBoneless schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:14:
[...]
Beetje lullige opmerking, maar LeClerc lijkt hier redelijk opgewonden van zijn overwinning 😅

The Stewards reviewed positioning/marshalling system data, video and in-car video evidence.
Car 4 was overtaking Car 1 on the outside, but was not level with Car 1 at the apex. Therefore under the Driving Standards Guidelines, Car 4 had lost the “right” to the corner. Accordingly as Car 4 left the track and returned in front of Car 1, it is deemed to be a case of leaving the track and gaining a lasting advantage.
A 5 second penalty is imposed instead of the 10 second penalty recommended in the guidelines because having committed to the overtaking move on the outside the driver of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of Car 1 which had also left the track.
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for Car 4.
Car 4 was overtaking Car 1 on the outside, but was not level with Car 1 at the apex. Therefore under the Driving Standards Guidelines, Car 4 had lost the “right” to the corner. Accordingly as Car 4 left the track and returned in front of Car 1, it is deemed to be a case of leaving the track and gaining a lasting advantage.
A 5 second penalty is imposed instead of the 10 second penalty recommended in the guidelines because having committed to the overtaking move on the outside the driver of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of Car 1 which had also left the track.
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for Car 4.
Haters everywhere but I don’t really care
In deze tekst:Illegal_Alien schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:48:
Documentje 69 (Nice) voor Norris penalty gepruttel: https://www.fia.com/sites...ning%20an%20advantage.pdf
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for Car 4.
Das nog wel relevant.
Ted is trouwens meteen stil. Het lijkt erop dat Ted alvast naar zijn hotel is gegaan, huilend dat geen Brit het goed heeft gedaan.
Heeft zijn werk gedaan door gelijk te roepen bij het gejuich dat Hamilton eraf was geschoten. Dat mensen juichten omdat hij niet gewond was .... Want het zag er echt uit dat Hamilton zwaar gewond was geraakt door in een grindbak te glijden ... Aannemelijk hoor Ted!
Maar goed, is mijn wens uitgekomen dat hij vanavond onder zijn Junion Jack dekbed ligt te huilen
Heeft zijn werk gedaan door gelijk te roepen bij het gejuich dat Hamilton eraf was geschoten. Dat mensen juichten omdat hij niet gewond was .... Want het zag er echt uit dat Hamilton zwaar gewond was geraakt door in een grindbak te glijden ... Aannemelijk hoor Ted!
Maar goed, is mijn wens uitgekomen dat hij vanavond onder zijn Junion Jack dekbed ligt te huilen
Nou eigenlijk vooral James..... Will kon niet anders meer dan mee praten.sjaool schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:49:
F1TV is heel lovend over het verdedigen van Max.
Get Busy Living or Get Busy Dying
Kiwi's are too nice to be honest and the Dutch are too honest to be nice.
Max heeft het weer uitstekend gedaan. Bij de start zie je dat Max de auto laat rollen tot de apex zodat die er NET voor zit continu. En bij lap 52 exact hetzelfde, hij laat hem rollen zodat die er voor zit. Waardoor hij eigenlijk Norris tot een fout dwingt (regeltechnisch).sjaool schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:49:
F1TV is heel lovend over het verdedigen van Max.
Max heeft gewoon weer gemaximaliseerd deze race.... zoals die eigenlijk elke race doet. En deze verdediging was ook weer het maximale wat hij er uit kon halen.
Dus eigenlijk dubbel gematst (niet onterecht overigens hoor), want eigenlijk had die dus 15 seconden moeten hebben (10 seconden leaving the track and gaining an advantage, 5 seconder voor track limits)matthijst schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:50:
The Stewards reviewed positioning/marshalling system data, video and in-car video evidence.
Car 4 was overtaking Car 1 on the outside, but was not level with Car 1 at the apex. Therefore under the Driving Standards Guidelines, Car 4 had lost the “right” to the corner. Accordingly as Car 4 left the track and returned in front of Car 1, it is deemed to be a case of leaving the track and gaining a lasting advantage.
A 5 second penalty is imposed instead of the 10 second penalty recommended in the guidelines because having committed to the overtaking move on the outside the driver of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of Car 1 which had also left the track.
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for Car 4.
Als een Haas het was geweest was het 20 sec penalty.Waah schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:54:
[...]
Dus eigenlijk dubbel gematst (niet onterecht overigens hoor), want eigenlijk had die dus 15 seconden moeten hebben (10 seconden leaving the track and gaining an advantage, 5 seconder voor track limits)
Ze excuseren zichzelf voor het matsen. Op basis van niks.
[ Voor 7% gewijzigd door siggy op 20-10-2024 23:56 ]
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Zie nu pas dat Perez 9e is in het kampioenschap... How!?
Russel nog maar 10 punten achter Lewis overigens.
Russel nog maar 10 punten achter Lewis overigens.
Vind het wel terecht om niet 15 seconden te geven voor deze actie. 5s is IMHO een prima straf hier, want hij wordt niet beloont voor een onrechtmatige inhaalactie.siggy schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:55:
[...]
Als een Haas het was geweest was het 20 sec penalty.
Ze excuseren zichzelf voor het matsen. Op basis van niks.
Maar ben het ook met je eens dat ze zich excuseren voor het matsen. Want inderdaad, als dit verder achter in het veld was gebeurd was er gewoon 15 seconden gegeven aan Ocon.
Ik denk dat je verkeerd kijkt. Gat tussen p8 en p9 is gigantisch. Perez kán niet lager dan P8 staan op dit moment.Waah schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:57:
Zie nu pas dat Perez 9e is in het kampioenschap... How!?
Russel nog maar 10 punten achter Lewis overigens.
Russel mist zijn 25 puntjes van Spa
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Russel heeft het toch goed gedaan? Van pitlane naar P6.Charles Hill schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:51:
Ted is trouwens meteen stil. Het lijkt erop dat Ted alvast naar zijn hotel is gegaan, huilend dat geen Brit het goed heeft gedaan.
Heeft zijn werk gedaan door gelijk te roepen bij het gejuich dat Hamilton eraf was geschoten. Dat mensen juichten omdat hij niet gewond was .... Want het zag er echt uit dat Hamilton zwaar gewond was geraakt door in een grindbak te glijden ... Aannemelijk hoor Ted!
Maar goed, is mijn wens uitgekomen dat hij vanavond onder zijn Junion Jack dekbed ligt te huilen
Overigens ook weer netjes gereden van Colopinto, bijna nog een extra punt totdat Ocon deze afpakte.
Keek inderdaad verkeerd naar de ticker onder de F1TV streamsiggy schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:59:
[...]
Ik denk dat je verkeerd kijkt. Gat tussen p8 en p9 is gigantisch. Perez kán niet lager dan P8 staan op dit moment.
Russel mist zijn 25 puntjes van Spa
En ja, Russel mist inderdaad wat puntjes. Hij had echt dik voor Lewis kunnen staan... En hoop dat die ook nog voor Lewis eindigd

Puur regeltechnisch is dit gewoon zwart wit 2x 5 sec. Hij pakt het voordeel en wordt er maar voor de helft voor gestraft.Waah schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:59:
[...]
Vind het wel terecht om niet 15 seconden te geven voor deze actie. 5s is IMHO een prima straf hier, want hij wordt niet beloont voor een onrechtmatige inhaalactie.
Maar ben het ook met je eens dat ze zich excuseren voor het matsen. Want inderdaad, als dit verder achter in het veld was gebeurd was er gewoon 15 seconden gegeven aan Ocon.
Want wat als Norris 5.001 sec voor Max was geeindigd? Regeltechnisch was dit slam dunk 2x 5 sec.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Dan hadden ze hem waarschijnlijk wel 10 seconden gegevensiggy schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:01:
[...]
Puur regeltechnisch is dit gewoon zwart wit 2x 5 sec. Hij pakt het voordeel en wordt er maar voor de helft voor gestraft.
Want wat als Norris 5.001 sec voor Max was geeindigd? Regeltechnisch was dit slam nuk 2x 5 sec.

En puur regeltechnisch is het 1x10 seconden, en 1x5 seconden

[ Voor 6% gewijzigd door Waah op 21-10-2024 00:02 ]
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Dan heeft Norris het wel beter gegaan met een 4de plek. Maar geen podium, hun Hamilton in de grindbak, Verstappen is uitgelopen op Norris en Ferrari komt dichterbij in de strijd om de constructeurstitel.TinusXIII schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:00:
[...]
Russel heeft het toch goed gedaan? Van pitlane naar P6.
Overigens ook weer netjes gereden van Colopinto, bijna nog een extra punt totdat Ocon deze afpakte.
En dat in het land van koffie
Kan zomaar zo zijn dat McLaren met lege handen eindigd als het seizoen zo gaat aflopen.
[ Voor 3% gewijzigd door Charles Hill op 21-10-2024 00:05 ]
Nou, waarom ?Waah schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:01:
[...]
Dan hadden ze hem waarschijnlijk wel 10 seconden gegevenEn gelukkig kunnen ze die afweging maken IMHO bij de stewards om wel rekening te houden met de situatie.
En puur regeltechnisch is het 1x10 seconden, en 1x5 seconden
Norris had dus al 3x track limits en nu begaat hij dus 2x een offence. En inhalen buiten de baan én dus buiten de baan zijn. Beetje als met 120 door rood licht rijden in de bebouwde kom. Dan krijg je toch echt 2x een straf als het een flitser is op snelheid en stoplicht.
Hoe kan dit een discussiepunt zijn? Dit is dus niet rekening houden met de situatie, dit voelt rekening houden met de union flag.
Stewards horen geen afweging te maken, ze horen de regels toe te passen.
[ Voor 4% gewijzigd door siggy op 21-10-2024 00:05 ]
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Ze zeggen het zelf: Hij had niet recht op de bocht, en dus omdat hij inhaalde kreeg hij de straf (5s). Echter omdat hij de inhaalactie wilde maken en committed was, had die weinig keuze om buiten de baan te gaan aangezien Max hem er buiten duwde en zelf ook niet op de baan bleef....siggy schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:04:
[...]
Nou, waarom ?
Norris had dus al 3x track limits en nu begaat hij dus 2x een offence. En inhalen buiten de baan én dus buiten de baan zijn. Beetje als met 120 door rood licht rijden in de bebouwde kom. Dan krijg je toch echt 2x een straf als het een flitser is op snelheid en stoplicht.
Hoe kan dit een discussiepunt zijn? Dit is dus niet rekening houden met de situatie, dit voelt rekening houden met de union flag.
Als Max op de baan was gebleven, had Norris ook niet off-track hoeven te gaan. Nu moest die we omdat hij geen ruimte kreeg.
Dat heeft niet te maken met de union jack... Wel met het niet te zwaar willen straffen vanwege het kampioenschap denk ik.
Dus hoe is het niet 2x een fout? Hij kiest er zelf voor om daar zijn wagen te plaatsen. Hij was al 3x over de limiet gegaan. Dus in het geval van inhalen is die 4e limiet ineens niet meer relevant? Ik bedoel, als hij niet had ingehaald buiten de baan, dan snap ik nog dat het niet als 4x telt. Maar nu doet hij dat wel. Hij begaat gewoon 2 fouten in een bocht. Kan ik niet helpen. Norris doet het echt zelf.Waah schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:07:
[...]
Ze zeggen het zelf: Hij had niet recht op de bocht, en dus omdat hij inhaalde kreeg hij de straf (5s). Echter omdat hij de inhaalactie wilde maken en committed was, had die weinig keuze om buiten de baan te gaan aangezien Max hem er buiten duwde en zelf ook niet op de baan bleef....
Als Max op de baan was gebleven, had Norris ook niet off-track hoeven te gaan. Nu moest die we omdat hij geen ruimte kreeg.
Dat heeft niet te maken met de union jack... Wel met het niet te zwaar willen straffen vanwege het kampioenschap denk ik.
Maarja, de enige reden dat het 'okay' is, is omdat ie achter Max eindigt. Maar hij begaat gewoon 2x een strafbare daad in een bocht. Dat hij dan slechts voor een enkele gestraft wordt is gewoon raar. Het is niet alsof er een regel is dat alleen de ergste daad bestraft moet worden.
Stel je voor. Dan kun je een race iedereen eruit rammen als je al een penalty hebt gekegen voor het eraf ramen van iemand. Damn, dat zou wat zijn.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Will Buxton was juist heel positief over het verdedigen van Max?? Waar ik het niet mee eens was dat Norris niet aggressief genoeg was. Max wist hem gewoon meesterlijk op 0.7/0.8 seconden te houden bij elk DRS-punt.... tot op het einde en toen had Norris ook al niet meer de beste banden en Max is gewoon heel lastig in te halen.Zewatanejo schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 23:51:
[...]
Nou eigenlijk vooral James..... Will kon niet anders meer dan mee praten.
Dus als de coureur aan de binnenkant de bocht zelf niet haalt, moet de persoon aan de buitenkant maar een track limit krijgen? Is dat eerlijk?siggy schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:12:
[...]
Dus hoe is het niet 2x een fout? Hij kiest er zelf voor om daar zijn wagen te plaatsen. Hij was al 3x over de limiet gegaan. Dus in het geval van inhalen is die 4e limiet ineens niet meer relevant? Ik bedoel, als hij niet had ingehaald buiten de baan, dan snap ik nog dat het niet als 4x telt. Maar nu doet hij dat wel. Hij begaat gewoon 2 fouten in een bocht. Kan ik niet helpen. Norris doet het echt zelf.
Maarja, de enige reden dat het 'okay' is, is omdat ie achter Max eindigt. Maar hij begaat gewoon 2x een strafbare daad in een bocht. Dat hij dan slechts voor een enkele gestraft wordt is gewoon raar. Het is niet alsof er een regel is dat alleen de ergste daad bestraft moet worden.
Stel je voor. Dan kun je een race iedereen eruit rammen als je al een penalty hebt gekegen voor het eraf ramen van iemand. Damn, dat zou wat zijn.
Of je kan je concurrent een track limit aannaaien wanneer ie committed is in een inhaalactie, maar de apex niet had. Wijd gaan, track limit voor de concurrent. Lijikt me ook niet wenselijk.siggy schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:12:
[...]
Dus hoe is het niet 2x een fout? Hij kiest er zelf voor om daar zijn wagen te plaatsen. Hij was al 3x over de limiet gegaan. Dus in het geval van inhalen is die 4e limiet ineens niet meer relevant? Ik bedoel, als hij niet had ingehaald buiten de baan, dan snap ik nog dat het niet als 4x telt. Maar nu doet hij dat wel. Hij begaat gewoon 2 fouten in een bocht. Kan ik niet helpen. Norris doet het echt zelf.
Maarja, de enige reden dat het 'okay' is, is omdat ie achter Max eindigt. Maar hij begaat gewoon 2x een strafbare daad in een bocht. Dat hij dan slechts voor een enkele gestraft wordt is gewoon raar. Het is niet alsof er een regel is dat alleen de ergste daad bestraft moet worden.
Stel je voor. Dan kun je een race iedereen eruit rammen als je al een penalty hebt gekegen voor het eraf ramen van iemand. Damn, dat zou wat zijn.
Als ie erachter blijft niet. Hij stoomt gewoon verder. You can't have your cake and eat it too.Waah schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:15:
[...]
Dus als je de bocht zelf niet haalt, moet de persoon aan de buitenkant maar een track limit krijgen? Is dat eerlijk?
Brazilie 2021 wordt op die manier heel anders toch op deze manier.
[ Voor 5% gewijzigd door siggy op 21-10-2024 00:17 ]
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Maar dat is gaining an advantage. Dat is een andere fout en die penalty is gewoon gegeven.siggy schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:16:
[...]
Als ie erachter blijft niet. Hij stoomt gewoon verder.
Ze geven hem alleen niet de track limits omdat Norris er niets aan kan doen dat Max de bocht niet haalt terwijl hij er al naast zit.
Dat is IMHO fair. Want anders kan je inderdaad je tegenstander een penalty aannaaien.
Eh nee. Als hij gewoon er achter was gebleven was er niks aan de hand. Dan was het geen track limits én geen gaining an advantage. Ómdat hij erachter bleef.Waah schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:18:
[...]
Maar dat is gaining an advantage. Dat is een andere fout en die penalty is gewoon gegeven.
Ze geven hem alleen niet de track limits omdat Norris er niets aan kan doen dat Max de bocht niet haalt terwijl hij er al naast zit.
Dat is IMHO fair. Want anders kan je inderdaad je tegenstander een penalty aannaaien.
Maar feitelijk is het nu wél beide. Inhalen én track limits.
De keerzeide is dus dat elke keer als je in gevecht bent, track limits niet meer relevant is zolang je niet inhaalt? It makes no sense. Dan kun je dus vrij makkelijk bandjes sparen. Want wie bepaald wanneer track limits in gevecht is? Anders is het erachter blijven, voorzichtiger remmen, ruim de baan uitkomen om bandjes te sparen en er weer achter te blijven. (Wat Hamilton al eens deed op Suzuka vs Rosberg)
Ik snap je punt ik ben het er gewoon totaal niet mee eens. Hij wint letterlijk dubbel. En als hij uit de baan wordt geduwd dan moeten ze dat bestraffen, niet iemand niet bestraffen. Want als hij dus op 5+s was gefinished was het een briljante move buiten de baan na 4x track limits geweest. Makes no sense.
[ Voor 4% gewijzigd door siggy op 21-10-2024 00:24 ]
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
het is zeker fair, maar niet in lijn met eerdere gevallen dit seizoen. Zoals bijv. bij Norris in Oostenrijk, waar hij er ook "niets" aan kon doen dat hij buiten de baan kwam na een aanrijding met Verstappen, maar wel een track limit straf kreeg.Waah schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:18:
[...]
Maar dat is gaining an advantage. Dat is een andere fout en die penalty is gewoon gegeven.
Ze geven hem alleen niet de track limits omdat Norris er niets aan kan doen dat Max de bocht niet haalt terwijl hij er al naast zit.
Dat is IMHO fair. Want anders kan je inderdaad je tegenstander een penalty aannaaien.
Herstel, dat was bij nader inzien niet voor de TL bij de aanrijding maar bij het gevecht eerder die race.
[ Voor 7% gewijzigd door Wyke op 21-10-2024 00:29 ]
Nee, je leest nietsiggy schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:23:
De keerzeide is dus dat elke keer als je in gevecht bent, track limits niet meer relevant is zolang je niet inhaalt?

En wie bepaalt dat? De stewards, daar zijn ze voor
Maar snap dat je het niet eens bent. Begrijp alleen niet waarom. Maar dat is omdat we er gewoon anders naar kijken.
Ik snap je logica, máár hij accepteert het buiten de baan gaan toch. En haalt hem in. Als hij dus erachter was gebeleven was het uiteraard geen track limits.Hij doet gewoon 2 dingen fout in een bocht. Kan ik toch niks aan doen. Als hij erachter was gebleven was het geen penalty, nu doet ie gewoon 2 fouten in één. Het inhalen buiten de baan én het sneller zijn dan de ander buiten de baan.Waah schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:29:
[...]
Nee, je leest nietTrack limits is gewoon relevant, maar niet als de coureur aan de binnenkant ZELF de baan af gaat. Want dan kun je niet op de track blijven. Als Max niet off-track was gegaan is het toch echt wel anders. Maar nu forceert Max het off-track rijden eigenlijk....
En wie bepaalt dat? De stewards, daar zijn ze voor![]()
Maar snap dat je het niet eens bent. Begrijp alleen niet waarom. Maar dat is omdat we er gewoon anders naar kijken.
Als hij dus buiten de baan was gegaan en hij had Max voorgelaten was het prima dat ie niks voor track limits kreeg. Maar hij doet gewoon overduidelijk 2 dingen fout.
Dat hij 2 dingen in 1 bocht fout doet is niet relevant. (te hard en door rood is geen excuus voor het een of het andere)
Maar goed. dat stewards bepalen is al langer een issue.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Ik vind het inmiddels helemaal niks dat je volgens de huidige regels je auto gewoon naar buiten mag laten lopen om de coureur aan de buitenkant van de baan af te duwen, zo lang je maar je net een beetje voor je tegenstander zit "bij de apex".
Ten eerste remde VER veel te laat, met als doel die neus er maar iets voor te hebben bij de apex, zoals te zien aan dat ie zelf ook niet binnen de lijnen wist te blijven.
We zien het de laatste jaren veel te vaak dat de coureur aan de binnenkant gewoon wat later remt, het stuur een beetje openzet of gas bijgeeft om met onderstuur wat naar buiten te lopen zodat de ruimte daar ophoudt met bestaan en de inhalende auto van de baan af moet.
Nu wordt bepaald wie het recht op de bocht/racelijn heeft door te kijken wie z'n neus er voor ligt bij de apex. Maar dat stimuleert om als je aan de binnenkant zit veel te laat te remmen. Zorgt ervoor dat heel veel toffe inhaalacties aan de buitenkant niet gemaakt kunnen worden. Eigenlijk is dat gewoon zonde.
Dus hoewel Max weer eens volgens de letter van de wet precies weer nét aan de goede kant in het grijze gebied zit vind ik eigenlijk dat de regel niet goed is, en ben ik het meer eens met wat Alonso jaren geleden al zei: All the time you have to leave the space!
Ten eerste remde VER veel te laat, met als doel die neus er maar iets voor te hebben bij de apex, zoals te zien aan dat ie zelf ook niet binnen de lijnen wist te blijven.
We zien het de laatste jaren veel te vaak dat de coureur aan de binnenkant gewoon wat later remt, het stuur een beetje openzet of gas bijgeeft om met onderstuur wat naar buiten te lopen zodat de ruimte daar ophoudt met bestaan en de inhalende auto van de baan af moet.
Nu wordt bepaald wie het recht op de bocht/racelijn heeft door te kijken wie z'n neus er voor ligt bij de apex. Maar dat stimuleert om als je aan de binnenkant zit veel te laat te remmen. Zorgt ervoor dat heel veel toffe inhaalacties aan de buitenkant niet gemaakt kunnen worden. Eigenlijk is dat gewoon zonde.
Dus hoewel Max weer eens volgens de letter van de wet precies weer nét aan de goede kant in het grijze gebied zit vind ik eigenlijk dat de regel niet goed is, en ben ik het meer eens met wat Alonso jaren geleden al zei: All the time you have to leave the space!
Max speelt heel slim met de regels. Niet het leukste voor Norris, maar het zijn wel de regels...
Norris had de binnenkant moeten pakken de ronde erna en hetzelfde moeten doen. Dat is wat het is, maar liet zich piepelen.
Of de regels leuk zijn, ik moet eerlijk zeggen dat ik het hier jammer vind, maar beter dit dan langs de baan mogen inhalen.
Norris had de binnenkant moeten pakken de ronde erna en hetzelfde moeten doen. Dat is wat het is, maar liet zich piepelen.
Of de regels leuk zijn, ik moet eerlijk zeggen dat ik het hier jammer vind, maar beter dit dan langs de baan mogen inhalen.
5 keer tracklimits Lando. Dacht drie max en 4e keer 5secs penal? 5e 10secs er weer bijG_Dragon schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:02:
Alle track limits op een rij:
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Mee eens. 100% maar ik moet zeggen een groot deel van de schuld ligt aan de moderne banen. Ik kan niemand herinneren die Montoya uitlachte met zin actie op san marino 2003 tov Schumacher buitenom inhalen. Tegenwoordig zou Montoya gewoon uitgelachen worden. Terwijl niemand nu nog denkt dat Schumacher daar okay was. Terwijl we elke race veel ergere shit zien.Sebastiaannn schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:48:
Ik vind het inmiddels helemaal niks dat je volgens de huidige regels je auto gewoon naar buiten mag laten lopen om de coureur aan de buitenkant van de baan af te duwen, zo lang je maar je net een beetje voor je tegenstander zit "bij de apex".
Ten eerste remde VER veel te laat, met als doel die neus er maar iets voor te hebben bij de apex, zoals te zien aan dat ie zelf ook niet binnen de lijnen wist te blijven.
We zien het de laatste jaren veel te vaak dat de coureur aan de binnenkant gewoon wat later remt, het stuur een beetje openzet of gas bijgeeft om met onderstuur wat naar buiten te lopen zodat de ruimte daar ophoudt met bestaan en de inhalende auto van de baan af moet.
Nu wordt bepaald van wie de bocht is door te kijken wie z'n neus er voor ligt bij de apex. Maar dat stimuleert om als je aan de binnenkant zit veel te laat te remmen. Zorgt ervoor dat heel veel toffe inhaalacties aan de buitenkant niet gemaakt kunnen worden. Eigenlijk is dat gewoon zonde.
Dus hoewel Max weer eens volgens de regels van de wet precies weer nét aan de goede kant in het grijze gebied zit vind ik eigenlijk dat de regel niet goed is, en ben ik het meer eens met wat Alonso jaren geleden al zei: All the time you have to leave the space!
Perceptie is gewoon gigantisch en er lijkt ook geen interesse te zijn om het op te lossen. Het is ook visueel geen ramp als iemand een halve seconde verliest. Het ziet er dramatischer uit als iemand het gras of grind in wordt geduwd. Nu is het mm zoeken op lijntjes.
Ik ben er zeker voor dat zodra je voorwielen voorbij iemand zijn achterwielen bent, dat je dan ruimte moet laten. Maar dit is blijkbaar niet praktisch, ook vanwege de nutteloze spiegels die op de wagens zit. De auto's zijn te breed, te lomp en je ziet niks. Het lijkt mij gewoon gokken waar iemand is. En dat met een ping van 0 ms. Heb zelf nog gesimraced in tijden waar >100ms de norm was. En daar moest je wel ruimte laten, anders had je een crash vanwege lag.
Zolang de circuits niet meer aangepast worden aan old skool racen (hoe lastig is het om een paar kuub grind te verschuiven 2x in het jaar) zullen we deze issues gewoon blijven houden. En Max is daar goed in, net als Lewis. En Norris heeft geen idee wat ie daarmee aan moet.
"I don't take life too seriously, no one gets out alive anyways..."
Let op: sowieso eentje is 2 Laps deleted omdat track limits laatste bocht, en dan ben je de volgende lap ook kwijt kwa tijd. Maar die 2 samen is dus maar 1 track limits..Bloodclot schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:56:
[...]
5 keer tracklimits Lando. Dacht drie max en 4e keer 5secs penal? 5e 10secs er weer bij
Die andere track limits is uitgelegd door de stewards waarom men die niet oplegt als track limit.
De F1 stewards beschermen hem in feite nog voor meer puntverlies in het wereldkampioenschapBloodclot schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:56:
[...]
5 keer tracklimits Lando. Dacht drie max en 4e keer 5secs penal? 5e 10secs er weer bij
Cogitationis poenam nemo patitur
Haha bedoel je deze?siggy schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:59:
[...]
Mee eens. 100% maar ik moet zeggen een groot deel van de schuld ligt aan de moderne banen. Ik kan niemand herinneren die Montoya uitlachte met zin actie op san marino 2003 tov Schumacher buitenom inhalen. Tegenwoordig zou Montoya gewoon uitgelachen worden. Terwijl niemand nu nog denkt dat Schumacher daar okay was. Terwijl we elke race veel ergere shit zien.
Perceptie is gewoon gigantisch en er lijkt ook geen interesse te zijn om het op te lossen. Het is ook visueel geen ramp als iemand een halve seconde verliest. Het ziet er dramatischer uit als iemand het gras of grind in wordt geduwd. Nu is het mm zoeken op lijntjes.
Ik ben er zeker voor dat zodra je voorwielen voorbij iemand zijn achterwielen bent, dat je dan ruimte moet laten. Maar dit is blijkbaar niet praktisch, ook vanwege de nutteloze spiegels die op de wagens zit. De auto's zijn te breed, te lomp en je ziet niks. Het lijkt mij gewoon gokken waar iemand is. En dat met een ping van 0 ms. Heb zelf nog gesimraced in tijden waar >100ms de norm was. En daar moest je wel ruimte laten, anders had je een crash vanwege lag.
Zolang de circuits niet meer aangepast worden aan old skool racen (hoe lastig is het om een paar kuub grind te verschuiven 2x in het jaar) zullen we deze issues gewoon blijven houden. En Max is daar goed in, net als Lewis. En Norris heeft geen idee wat ie daarmee aan moet.
YouTube: Schumacher vs. Montoya - All The Angles | 2004 San Marino GP
Volgens mij zie ik vooral dat coureurs aan de binnenkant ook gewoon de auto naar buiten laten lopen als er gras of grind naast de baan ligt! Pas als er een muur staat weten ze ineens een autobreedte over te laten
Relevant stukje van Palmer van 3 jaar geleden over deze regel: Benieuwd naar de analyse van dit incident, ik denk ook dat hij zegt dat het volgens de regels nou eenmaal mag maar dat we liever zien dat de coureur aan de buitenkant ook wat ruimte mag hebben voor spannendere gevechten.
YouTube: Were Penalties To Norris And Perez Fair? | Jolyon Palmer's F1 TV Ana...
Of weet degene die aan de buitenkant zit dat ie moet remmen omdat buitenom niet lukt doordat er een muur staat daar waar hij uiteindelijk in zal eindigen, wetende dat de ander zijn plek mag verdedigen.Sebastiaannn schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 01:43:
[...]
Haha bedoel je deze?
Volgens mij zie ik vooral dat coureurs aan de binnenkant ook gewoon de auto naar buiten laten lopen als er gras of grind naast de baan ligt! Pas als er een muur staat weten ze ineens een autobreedte over te laten.
En andersom, zelfs als de auto aan de buitenkant de ruimte heeft, kan deze er nog steeds een puinhoop van maken door naar binnen te komen waar geen plek is, zie Sainz met Perez!
U zeijaapstobbe schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 14:51:
[...]
Dan heb jij een andere race gezien. Carlos kwam maar moeilijk dichterbij en had een lockup van Norris nodig om er voorbij te gaan. Ook de banden van Ferrari waren misschien wel hard aan het slijten.
Ik vind het maar een achterlijke regel, omdat men ervan uit gaat dat de ander in het luchtledige oplost. Als daar een muur had gestaan of gras was geweest, mag het niet. Maar omdat daar een asfaltstrook is mag het wel.
Wat mij betreft wordt de regel: je moet bij een inhaalactie zoveel ruimte geven dat de ander niet van de baan af hoeft (doordat deze achteraan kan sluiten of omdat er voldoende ruimte is naast de auto is).
Wat mij betreft wordt de regel: je moet bij een inhaalactie zoveel ruimte geven dat de ander niet van de baan af hoeft (doordat deze achteraan kan sluiten of omdat er voldoende ruimte is naast de auto is).
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Met dit soort constructies maak je het godsonmogelijk om nog te verdedigen. Lijkt me ook niet de bedoeling.Joris748 schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 07:02:
Ik vind het maar een achterlijke regel, omdat men ervan uit gaat dat de ander in het luchtledige oplost. Als daar een muur had gestaan of gras was geweest, mag het niet. Maar omdat daar een asfaltstrook is mag het wel.
Wat mij betreft wordt de regel: je moet bij een inhaalactie zoveel ruimte geven dat de ander niet van de baan af hoeft (doordat deze achteraan kan sluiten of omdat er voldoende ruimte is naast de auto is).
Wat mij betreft is Norris ook wederom een oor aangenaaid door zn team. Ze zaten hem ronduit voor te liegen met allerlei onzinnige uitspraken.
Als ze hem de plek hadden laten terug geven was ie bij een volgende inhaalactie er wel voorbij geweest.
Snap er overigens niet zoveel van dat de verhoudingen op zondag zo anders lagen dan tijdens de sprintrace.
[ Voor 5% gewijzigd door MikeyMan op 21-10-2024 07:22 ]
Wat een hoge boete aan de organisatie, maar van wat ik lees wel begrijpelijk.
De stand van zaken na deze GP
:strip_exif()/f/image/EDAayQE0P1q0nfb6mTM2x7bc.jpg?f=fotoalbum_large)
De strijd in de top 5 is nog lang niet over, man man wat zit het heerlijk dichtbij elkaar
. Die P2 is nog niet veilig voor Norris..
:strip_exif()/f/image/1Hi7mhcQfkAV4fnumRQSgNuV.jpg?f=fotoalbum_large)
Als Perez zo blijft rijden is de P2 hier ook niet veilig voor Red Bull
Na afloop van de Grand Prix van de Verenigde Staten moest de organisatie bij de stewards verschijnen. Ongeveer 200 toeschouwers betraden via een klein hek het circuit in de uitloopronde en daar was de FIA niet van gediend. De veiligheid moet te allen tijde gewaarborgd worden en eenzelfde incident tijdens de Grand Prix van Canada, eerder dit jaar, werd dan ook grondig onderzocht.
Uiteindelijk heeft de organisatie een enorme boete én huiswerk gekregen van de FIA. De boete bedraagt 500.000 euro, waarvan 350.000 euro voorwaardelijk, terwijl men ook een eigen onderzoek moet uitvoeren om een herhaling van het incident te voorkomen. De FIA deelt de boete uit omdat het desbetreffende hek bij de pitstraat niet in het veiligheidsplan was opgenomen. Mocht hetzelfde incident zich voor 31 december 2026 opnieuw voordoen, moet de organisatie ook nog eens de voorwaardelijke boete van 350.000 euro betalen.
De stand van zaken na deze GP
:strip_exif()/f/image/EDAayQE0P1q0nfb6mTM2x7bc.jpg?f=fotoalbum_large)
De strijd in de top 5 is nog lang niet over, man man wat zit het heerlijk dichtbij elkaar
:strip_exif()/f/image/1Hi7mhcQfkAV4fnumRQSgNuV.jpg?f=fotoalbum_large)
Als Perez zo blijft rijden is de P2 hier ook niet veilig voor Red Bull
[ Voor 29% gewijzigd door G_Dragon op 21-10-2024 07:30 ]
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Allard Kalff zei tijdens de uitzending dat het met de versnellingsbak te maken had.Treveo schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 06:58:
Weer iemand al wat voor probleem VER had al sinds het begin?
Achteraf praten is altijd makkelijker, maar had Norris niet beter achter Verstappen kunnen rijden na de inhaalactie?
Dan hadden ze, Maclaren en Norris, kunnen klagen en had Verstappen mogelijk de straf gekregen. Wegens tegenstander buiten de baan duwen oid. Had volgens mij Verstappen achter Piastri geëindigd en kon Norris inlopen qua punten.
Dan hadden ze, Maclaren en Norris, kunnen klagen en had Verstappen mogelijk de straf gekregen. Wegens tegenstander buiten de baan duwen oid. Had volgens mij Verstappen achter Piastri geëindigd en kon Norris inlopen qua punten.
When you are dead, you do not know you are dead. It’s only painful and difficult for others. The same applies when you are stupid.
Maar ze hebben nu NOR bestraft omdat verstappen ervoor zat in de bocht toch? normaal staat daar schijnbaar 10 seconden voor, maar omdat VER ook over de lijn was hebben ze dat terug gebracht naar 5. En juist omdat VER ook buiten de baan is hebben ze NOR geen track limit gegevenSepp14 schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 07:54:
Achteraf praten is altijd makkelijker, maar had Norris niet beter achter Verstappen kunnen rijden na de inhaalactie?
Dan hadden ze, Maclaren en Norris, kunnen klagen en had Verstappen mogelijk de straf gekregen. Wegens tegenstander buiten de baan duwen oid. Had volgens mij Verstappen achter Piastri geëindigd en kon Norris inlopen qua punten.
Car 4 was overtaking Car 1 on the outside, but was not level with Car 1 at the apex.
Therefore under the Driving Standards Guidelines, Car 4 had lost the “right” to the
corner. Accordingly as Car 4 left the track and returned in front of Car 1, it is deemed
to be a case of leaving the track and gaining a lasting advantage.
A 5 second penalty is imposed instead of the 10 second penalty recommended in the
guidelines because having committed to the overtaking move on the outside the driver
of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of
Car 1 which had also left the track.
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for
Car 4.
Ham vond ongetwijfeld dat hij er wel om heen kon rijden.Waah schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:10:
Wat Will Buxton nog aanhaalde, imho terecht: Waarom Lewis zijn setup niet aanpassen? Hij was absoluut niet blij met de setup, hij stond toch al 19e.... Waarom niet vanuit de pit starten en de auto aanpassen?
Gezien zijn p12 na lap1 was dat ook niet onrealistisch?
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Kortom .. hij had Max oor moeten laten en had dan 2 bochten later weer verder kunnen gaan. Dat wisten hij en zijn team natuurlijk wel, maar dacht 5 seconden weg te kunnen rijden.Wognummer schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 07:57:
[...]
Maar ze hebben nu NOR bestraft omdat verstappen ervoor zat in de bocht toch? normaal staat daar schijnbaar 10 seconden voor, maar omdat VER ook over de lijn was hebben ze dat terug gebracht naar 5. En juist omdat VER ook buiten de baan is hebben ze NOR geen track limit gegeven
Car 4 was overtaking Car 1 on the outside, but was not level with Car 1 at the apex.
Therefore under the Driving Standards Guidelines, Car 4 had lost the “right” to the
corner. Accordingly as Car 4 left the track and returned in front of Car 1, it is deemed
to be a case of leaving the track and gaining a lasting advantage.
A 5 second penalty is imposed instead of the 10 second penalty recommended in the
guidelines because having committed to the overtaking move on the outside the driver
of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of
Car 1 which had also left the track.
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for
Car 4.
ping 127.212.23.124
Dan is aanpassing van de baan de enige oplossing, zodat het altijd tijd kost om terug te komen op de baan. Kunstmatig met pionnetjes/lijnen of keihard met een grindbak.MikeyMan schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 07:22:
[...]
Met dit soort constructies maak je het godsonmogelijk om nog te verdedigen. Lijkt me ook niet de bedoeling.
Wat mij betreft is Norris ook wederom een oor aangenaaid door zn team. Ze zaten hem ronduit voor te liegen met allerlei onzinnige uitspraken.
Als ze hem de plek hadden laten terug geven was ie bij een volgende inhaalactie er wel voorbij geweest.
Snap er overigens niet zoveel van dat de verhoudingen op zondag zo anders lagen dan tijdens de sprintrace.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
ik snapte al niet waarom ze dat niet deden idd maar misschien niet genoeg tijd ivm opladen systemen enzo hij heeft gewoon gegokt en verloren hehe en zeurt daar nu overpjottum schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:29:
[...]
Kortom .. hij had Max oor moeten laten en had dan 2 bochten later weer verder kunnen gaan. Dat wisten hij en zijn team natuurlijk wel, maar dacht 5 seconden weg te kunnen rijden.
Volgens teambaas Horner had Verstappen last van veel onderstuur wat er niet was tijdens de sprint race. Wel is de afstelling van de wagen iets gewijzigd tussen de sprint en de race. Doordat Verstappen veel onderstuur had had hij aan de voorkant geen grip en werden de voorbanden te heet.Treveo schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 06:58:
Weer iemand al wat voor probleem VER had al sinds het begin?
Ik vond het al raar dat er over een probleem met de versnellingsbak werd gesproken want die los je niet op met een pitstop. Daarnaast hoorde ik Verstappen op de teamradio niet klagen over problmeen met de versnellingen.
Norris was ook sneller. Zie hoe hard hij weg reed van Max toen ie d'r voorbij was.Charles Hill schreef op zondag 20 oktober 2024 @ 22:42:
Yes! Podium voor Verstappen, goed gedaan! En uitlopen op Norris terwijl de verwachting voor het weekend was dat Norris wel sneller zou zijn.
Hoe Mclaren dacht dat Norris er voor de apex voor zat is me echt een raadsel, dat was op de replay tijdens de race duidelijk te zien dat dat niet zo was. Als de apex in de remzone ligt ja, dan zat Norris ervoor...
[ Voor 24% gewijzigd door FastFred op 21-10-2024 08:47 ]
de sprint race was max snellerFastFred schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:46:
[...]
Norris was ook sneller. Zie hoe hard hij weg reed van Max toen ie d'r voorbij was.
de hoofdrace in de 2de stint norris (eerste stint had ik het idee dat ze redelijk gelijk waren)
Ja want Norris had versere banden. Ben heeeel benieuwd hoe dit gegaan was als ze enigszins tegelijkertijd naar binnen gingen voor verse banden.
En SAI dan
Die was 3-4x te horen over de BR dat hij brandstof rook... En met een setting op het stuur, was het ineens opgelost
Mijn boefje is liev!
Dat is duidelijk een geheime extra fuel pump in de cockpit, waarmee ze meer benzine in de motor krijgen.JB schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:52:
En SAI danDie was 3-4x te horen over de BR dat hij brandstof rook... En met een setting op het stuur, was het ineens opgelost
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Dat bedoel ik!YakuzA schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:56:
[...]
Dat is duidelijk een geheime extra fuel pump in de cockpit, waarmee ze meer benzine in de motor krijgen.
Mijn boefje is liev!
Klopt, de RB deed het prima op de medium banden, maar harde banden gaat al een hele poos niet goed, terwijl de McLaren juist beter werd op de harde band..hjvg schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:48:
[...]
de sprint race was max sneller
de hoofdrace in de 2de stint norris (eerste stint had ik het idee dat ze redelijk gelijk waren)
Herbeleef mijn The Ride '25 https://oudeelferink.com/
Dat zeiden ze bij Sky ook, maar hoe kun je een versnellingsbak issue tijdens de pitstop verhelpen? (dat zei de pitmuur tegen Verstappen...)Exocet schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 07:52:
[...]
Allard Kalff zei tijdens de uitzending dat het met de versnellingsbak te maken had.
Heel netjes was het niet van Verstappen, maar zelfs bij Sky zeiden ze dat Norris gewoon niet duidelijk genoeg z'n plek opeiste (meermaals).Sebastiaannn schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 00:48:
Ik vind het inmiddels helemaal niks dat je volgens de huidige regels je auto gewoon naar buiten mag laten lopen om de coureur aan de buitenkant van de baan af te duwen, zo lang je maar je net een beetje voor je tegenstander zit "bij de apex".
Ten eerste remde VER veel te laat, met als doel die neus er maar iets voor te hebben bij de apex, zoals te zien aan dat ie zelf ook niet binnen de lijnen wist te blijven.
We zien het de laatste jaren veel te vaak dat de coureur aan de binnenkant gewoon wat later remt, het stuur een beetje openzet of gas bijgeeft om met onderstuur wat naar buiten te lopen zodat de ruimte daar ophoudt met bestaan en de inhalende auto van de baan af moet.
Nu wordt bepaald wie het recht op de bocht/racelijn heeft door te kijken wie z'n neus er voor ligt bij de apex. Maar dat stimuleert om als je aan de binnenkant zit veel te laat te remmen. Zorgt ervoor dat heel veel toffe inhaalacties aan de buitenkant niet gemaakt kunnen worden. Eigenlijk is dat gewoon zonde.
Dus hoewel Max weer eens volgens de letter van de wet precies weer nét aan de goede kant in het grijze gebied zit vind ik eigenlijk dat de regel niet goed is, en ben ik het meer eens met wat Alonso jaren geleden al zei: All the time you have to leave the space!
Bv: bij de start veel te laat naar links en dan loopt hij 2 minuten te huilen over de radio en dat wordt nog eens versterkt door de pitmuur.
De "tegenstander" (Max in dit geval) gaat dan in het hoofd van Norris en z'n team zitten, dat werkt gewoon niet. Plek terug geven en opnieuw proberen was blijkbaar geen optie, ze dachten wel 5s uit te lopen.. gegokt en verloren. Ipv door te blijven vechten geven ze het een soort van op... ook dit is onderdeel van de sport.
Verstappen heeft dit overigens ook zo vaak gehad tussen 2017 en 2021.
Verder was Norris op zaterdag ook niet heel netjes en daar kreeg hij geen straf voor dus ja...

Ik zat gister al te kijken, wat een rare trophies, pole position bandjes op het podium:Chocoball schreef op woensdag 16 oktober 2024 @ 11:51:
De Mickey Mouse Heroo trofeeën voor Austin.
[Afbeelding]
Om het af te maken ook nog een jeans cap.erbij.
[Afbeelding]
https://press.pirelli.com/theres-a-new-heroo-in-formula-1/
https://www.motorsport.co...rand-prix-heroo/10665137/Pirelli confirms its Austin GP trophies were pulled due to "potential similarities" to other designs
Despite days of hype, the special "Heroo" trophies created by Pirelli for the winners of the U.S. GP were not awarded on Sunday to the podium finishers.
Pirelli heeft dus stiekem andere trophies in laten vliegen ivm angst voor plagiaat.
[ Voor 9% gewijzigd door YakuzA op 21-10-2024 09:05 ]
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
SAI klonk ook gewoon echt bezorgd, ik verwachte half dat dat ging eindigen met de Ferrari langs de kant van de baan, en/of een grote vuurbalJB schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:52:
En SAI danDie was 3-4x te horen over de BR dat hij brandstof rook... En met een setting op het stuur, was het ineens opgelost
The day after...
Ik kijk zelf terug op een mooie race, die vol verassende momenten en inhaalacties zat. Sommige momenten gebeurde er echt even helemaal niks, maar gelukkig duurde dat vaak niet heel lang. We hebben dan ook eindelijk weer een keer de Safety Car gezien, die niet meer was ingezet sinds de Canadese grand prix.
Een van de meest zeldzaamste momenten die we in tijden hebben gezien, is voor mij toch wel dat Hamilton uitvalt door een eigen fout. Hij verliest de auto gewoon compleet en weet zichzelf niet meer uit het grindbak te halen. Iets wat volgens mij echt heel lang niet meer gebeurd is, hij was er zelf ook behoorlijk depri van. Zijn hele houding toen hij naast die auto stond van What the fuck just happend here?
Norris Vs Verstappen was een geweldige strijd, wat konden die twee toch heerlijk dansen. Verstappen een masterclass in verdedigen, waardoor Norris toch veel moeite had om er aan voorbij te gaan.. Wanneer Norris dan uiteindelijk een goed geplande inhaalactie inzet en Verstappen besluit om iets later te remmen gaat het mis, vanaf dat punt had ik persoonlijk gezegd van volg je gevoel! Want er was nog genoeg tijd om dit nogmaals te doen en een straf te ontlopen (ook al was hij er toen nog niet 100% zeker van).
Red Bull heeft tussen de Sprint-race en de normale race iets niet goed gedaan aan de auto, de pace was er simpelweg gewoon niet..
Ferrari heeft niet alleen geluk gehad dat die auto van Verstappen niet wou maar ook gewoon een geweldige race gereden, ze waren heel sterk en bleven sterk. Verstappen kon er ook gewoon niet bij in de buurt komen door de onderstuur in zijn auto..
Colapinto & Lawson finishen wel even in de punten, wat ik een ontzettend mooie prestatie van beide mannen vind. Dat gevecht tussen Magnussum en Colapinto was leuk om te zien want gewoon heel slim verdedigd door Colapinto, waardoor Magnussum er niet voorbij kwam en P10 zelf in handen wist te houden.
:strip_exif()/f/image/RUwb9s8qVaaik1NksfpDzSjh.png?f=user_large)
Op naar Mexico
Ik kijk zelf terug op een mooie race, die vol verassende momenten en inhaalacties zat. Sommige momenten gebeurde er echt even helemaal niks, maar gelukkig duurde dat vaak niet heel lang. We hebben dan ook eindelijk weer een keer de Safety Car gezien, die niet meer was ingezet sinds de Canadese grand prix.
Een van de meest zeldzaamste momenten die we in tijden hebben gezien, is voor mij toch wel dat Hamilton uitvalt door een eigen fout. Hij verliest de auto gewoon compleet en weet zichzelf niet meer uit het grindbak te halen. Iets wat volgens mij echt heel lang niet meer gebeurd is, hij was er zelf ook behoorlijk depri van. Zijn hele houding toen hij naast die auto stond van What the fuck just happend here?

Norris Vs Verstappen was een geweldige strijd, wat konden die twee toch heerlijk dansen. Verstappen een masterclass in verdedigen, waardoor Norris toch veel moeite had om er aan voorbij te gaan.. Wanneer Norris dan uiteindelijk een goed geplande inhaalactie inzet en Verstappen besluit om iets later te remmen gaat het mis, vanaf dat punt had ik persoonlijk gezegd van volg je gevoel! Want er was nog genoeg tijd om dit nogmaals te doen en een straf te ontlopen (ook al was hij er toen nog niet 100% zeker van).
Red Bull heeft tussen de Sprint-race en de normale race iets niet goed gedaan aan de auto, de pace was er simpelweg gewoon niet..
Ferrari heeft niet alleen geluk gehad dat die auto van Verstappen niet wou maar ook gewoon een geweldige race gereden, ze waren heel sterk en bleven sterk. Verstappen kon er ook gewoon niet bij in de buurt komen door de onderstuur in zijn auto..
Colapinto & Lawson finishen wel even in de punten, wat ik een ontzettend mooie prestatie van beide mannen vind. Dat gevecht tussen Magnussum en Colapinto was leuk om te zien want gewoon heel slim verdedigd door Colapinto, waardoor Magnussum er niet voorbij kwam en P10 zelf in handen wist te houden.
:strip_exif()/f/image/RUwb9s8qVaaik1NksfpDzSjh.png?f=user_large)
Op naar Mexico
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Als er een muur had gestaan was het exact hetzelfde gegaan, alleen had Norris dan eieren voor zijn geld moeten kiezen. Norris heeft op geen enkel moment écht voor Verstappen gereden (dat is, Verstappens voorvleugel achter Norris' wielen) en bij de apex zit Verstappen verder naar voren en dat geeft hem het recht de lijn te bepalen.Joris748 schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 07:02:
Ik vind het maar een achterlijke regel, omdat men ervan uit gaat dat de ander in het luchtledige oplost. Als daar een muur had gestaan of gras was geweest, mag het niet. Maar omdat daar een asfaltstrook is mag het wel.
Wat mij betreft wordt de regel: je moet bij een inhaalactie zoveel ruimte geven dat de ander niet van de baan af hoeft (doordat deze achteraan kan sluiten of omdat er voldoende ruimte is naast de auto is).
En soortgelijke acties, met de voorste aan de binnenkant en auto naar buiten laten lopen hebben we al heel vaak, ook van andere rijders, gezien, ook op straten circuits. Waarbij je toch echt ziet dat de buitenste eieren voor zijn geld moet kiezen en op de rem moet trappen om achteraan te sluiten.
Niet hard genoeg. Als je de plek niet teruggeeft moet je er wel voor zorgen dat je meer dan 5 seconden wegrijdt. Hij is niet verder gekomen dan 4.1 seconden. Een leermoment voor Lando en McLaren.FastFred schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:46:
[...]
Norris was ook sneller. Zie hoe hard hij weg reed van Max toen ie d'r voorbij was.
"When you grow up your heart dies"
Max kreeg een paar keer een Fail te verwerken. Ik denk dus dat het probleem met niet goed werkende sensoren te maken had en dat ze eerst moesten uitzoeken hoe ze dat goed konden oplossen. Niet iets wat niet vaker gebeurd. Misschien dat het zo'n probleem was.Chocoball schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 08:46:
[...]
Ik vond het al raar dat er over een probleem met de versnellingsbak werd gesproken want die los je niet op met een pitstop. Daarnaast hoorde ik Verstappen op de teamradio niet klagen over problmeen met de versnellingen.
"When you grow up your heart dies"
Nouja, punt daarbij is wel dat McLaren overtuigd was van hun gelijk. En als je dan uiteindelijk leest dat de standaard straf 10 sec is hebben ze nog geluk gehad. Want 10 sec was die nooit weggereden (en zelfs nu hebben ze Piastri opdracht moeten geven om langzamer te rijden, anders was dat ook nog krap geweest en had Norris zomaar P5 kunnen zijn of had Piastri in die laatste ronde nog 5s extra moeten vertragen).sjaool schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 09:26:
[...]
Niet hard genoeg. Als je de plek niet teruggeeft moet je er wel voor zorgen dat je meer dan 5 seconden wegrijdt. Hij is niet verder gekomen dan 4.1 seconden. Een leermoment voor Lando en McLaren.
Denk dat de uiteindelijke conclusie is dat RBR/Max mooi tussen de oren is gaan zitten van McLaren/Norris. De laatste willen dan te gehaast iets forceren en lopen daardoor dan punten mis. Duidelijk gebrek aan "ervaring" in het vechten om het kampioenschap.
Van Max is bekend dat hij tijdens de race heel erg sluw/berekend is, dus ja, hij zal die auto naar buiten toe laten lopen als ie voor ligt, om zo Norris van de baan/in de fout te dwingen. Norris gaat hierin mee, en McLaren remt hen dan ook niet af. Had hem die plek terug laten geven en erna opnieuw geprobeerd, je was zoveel sneller, je had Verstappen vast ergens nog veilig in kunnen halen. Nu doe je dat niet en wordt je terecht gestraft.
Ja Max had in het verleden ook deze momenten, echter vaak zat dan GP dan op de radio kwam om Max terecht te wijzen. Die mopperde dan soms, kenmerk van zijn "drive", echter deed dit dan wel en pakte de plek/punten dan op een later moment. McLaren als geheel hebben deze "kalmte" nog niet, zie je ook terug in hoe erg ze bovenop Bib-gate zatten, terwijl hun eigen achtervleugel ook onder het vergrootglas ligt.
Van Max is bekend dat hij tijdens de race heel erg sluw/berekend is, dus ja, hij zal die auto naar buiten toe laten lopen als ie voor ligt, om zo Norris van de baan/in de fout te dwingen. Norris gaat hierin mee, en McLaren remt hen dan ook niet af. Had hem die plek terug laten geven en erna opnieuw geprobeerd, je was zoveel sneller, je had Verstappen vast ergens nog veilig in kunnen halen. Nu doe je dat niet en wordt je terecht gestraft.
Ja Max had in het verleden ook deze momenten, echter vaak zat dan GP dan op de radio kwam om Max terecht te wijzen. Die mopperde dan soms, kenmerk van zijn "drive", echter deed dit dan wel en pakte de plek/punten dan op een later moment. McLaren als geheel hebben deze "kalmte" nog niet, zie je ook terug in hoe erg ze bovenop Bib-gate zatten, terwijl hun eigen achtervleugel ook onder het vergrootglas ligt.
Join het DPC Whatpulse team Intel/ATI.AMD Powered PC!
Norris vs Verstappen: gezien het goede verdedigen van Max begrijp ik ook wel dat ze de positie niet terug gaven. Als hij dat wel had gedaan, was de kans klein dat de volgende poging wel was gelukt. Want Lando zat op de rand zat van track limits, dus bij alle volgende pogingen kon hij de baan niet meer breder maken. Terug geven was ook 'opgeven', dus hopen op coulance was de enige optie denk ik.
COTA: ik begrijp dat het voor coureurs mooi is dat je veel bochten naast elkaar door kunt, maar Max liet zien dat het eigenlijk niet kan als de voorste rijder goed rekening houd met de volgende bocht. Veel spanning dit jaar, maar als volgend jaar bocht 1 en 12 worden voorzien van grind en alle coureurs de video van max terug hebben gekeken... zou het wel eens een behoorlijk saaie GP kunnen worden.
COTA: ik begrijp dat het voor coureurs mooi is dat je veel bochten naast elkaar door kunt, maar Max liet zien dat het eigenlijk niet kan als de voorste rijder goed rekening houd met de volgende bocht. Veel spanning dit jaar, maar als volgend jaar bocht 1 en 12 worden voorzien van grind en alle coureurs de video van max terug hebben gekeken... zou het wel eens een behoorlijk saaie GP kunnen worden.
Sinds Canada, stond zelfs in beeldG_Dragon schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 09:18:
We hebben dan ook eindelijk weer een keer de Safety Car gezien, die niet meer was ingezet sinds de Spaanse grand prix.
Lewis gonna Lewis. Zaterdag gaf hij al aan niet te kunnen wachten tot volgende week. Hij had dus gewoon uberhaupt geen zin in de race.Een van de meest zeldzaamste momenten die we in tijden hebben gezien, is voor mij toch wel dat Hamilton uitvalt door een eigen fout. Hij verliest de auto gewoon compleet en weet zichzelf niet meer uit het grindbak te halen. Iets wat volgens mij echt heel lang niet meer gebeurd is, hij was er zelf ook behoorlijk depri van. Zijn hele houding toen hij naast die auto stond van What the fuck just happend here?
Wauw ik heb het zelfs nog via Google opgezocht, daar kwam alleen maar de Spaanse GP naar vorenRobertMe schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 09:32:
[...]
Sinds Canada, stond zelfs in beeld
[...]
Lewis gonna Lewis. Zaterdag gaf hij al aan niet te kunnen wachten tot volgende week. Hij had dus gewoon uberhaupt geen zin in de race.

En alsnog heb ik het niet goed, thanks for the reminder!
✮ Onze Pokémonkaarten portfolio | Nintendo Switch / Xbox Series X|S / Playstation 5
" Power comes in response to a need, not a desire. You have to create that need.” | Akira Toriyama †
Probleem met meten op de Apex is dat als iemand in de binnenbocht gewoon te laat remt (en de bocht niet meer haalt) die altijd op zijn in minst er naast kan zitten. Iets waar Ver vaak gebruik van maakt.RobertMe schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 09:23:
[...]
Norris heeft op geen enkel moment écht voor Verstappen gereden (dat is, Verstappens voorvleugel achter Norris' wielen) en bij de apex zit Verstappen verder naar voren en dat geeft hem het recht de lijn te bepalen.
Een beter meet moment zou zijn daar waar de coureurs uiterlijk moeten remmen om de bocht nog te kunnen halen. Maar dat is natuurlijk heel moeilijk te bepalen.
Wat mij betreft heeft de binnenbocht recht om de lijn te bepalen bij gelijke hoogte maar alleen als deze ook de bocht daadwerkelijk binnen de track limits haalt.
Perfect voorbeeld hiervan is Brazilië in 2021. De enige reden dan Ver kon claimen er naast te zitten is omdat hij gewoon veel te laat remde. De FIA heeft dat toen echter toegestaan en dit verpest momenteel vaak leuke gevechten.
Ik ben benieuwd of het precedent dan wordt, dat wanneer de verdediger buiten de baan komt, dit geldt als alleen tracklimits en niet gaining an advantage met 5 sec penalty oid.Wognummer schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 07:57:
[...]
of Car 4 had little alternative other than to leave the track because of the proximity of
Car 1 which had also left the track.
In view of the above, we determine that this will not count as a track limit “strike” for
Car 4.
Je kunt dat dus niet te vaak doen, maar het geeft je als inhalende partij geen rechten om in dat geval buiten de baan in te halen.
Als de verganger er af is en je zit aan de buitenkant, dan geldt dat voor jou niet als een overschrijding van track limits.
Maar wel weer jammer dat dit een SC was, want volgens de eigen regels van de FIA had dit prima een VSC kunnen zijnG_Dragon schreef op maandag 21 oktober 2024 @ 09:18:
We hebben dan ook eindelijk weer een keer de Safety Car gezien, die niet meer was ingezet sinds de Canadese grand prix.
(geen marshalls/vehicles op de baan, maar alleen in de grindbak, geen rommel op de baan)
Death smiles at us all, all a man can do is smile back.
PSN
Ik denk dat het probleem bij dit soort situaties vooral de onduidelijkheid over de consequenties is. Als team moet je 'gokken' wat de interpretatie van de stewards zal zijn, en op basis daarvan een beslissing nemen. Dat zorgt voor discussies als die interpretatie verkeerd is, omdat de consequentie dan vaak heftiger is.
Als de stewards direct hadden geroepen: die plaats moet terug of 5/10 seconden straf, dan had Norris z'n straf direct genomen en daarna nog een poging (of 2) gehad om Max te pakken.
(en ja ik snap dat het lastig is om dat direct te roepen, maar die interpretatie van 2 kanten gedurende 2-3 ronden is precies wat het heftiger maakt dan zou moeten).
Als de stewards direct hadden geroepen: die plaats moet terug of 5/10 seconden straf, dan had Norris z'n straf direct genomen en daarna nog een poging (of 2) gehad om Max te pakken.
(en ja ik snap dat het lastig is om dat direct te roepen, maar die interpretatie van 2 kanten gedurende 2-3 ronden is precies wat het heftiger maakt dan zou moeten).
Dit topic is gesloten.
Let op:
Huisregels van dit topic:
Overige topics:
Huisregels van dit topic:
- Links of suggesties naar illegale video- en datastreams zijn vanzelfsprekend niet toegestaan.
- Graag de slowchat beperken tot de vrije trainingen en races. Geef elkaar de ruimte om daarbuiten meer inhoudelijke discussies te voeren.
- Hou het een beetje gezellig. Je persoonlijke frustraties over commentaar, coureurs, andere participanten in dit topic, of wat dan ook, zijn hier niet welkom.
- Respecteer elkaars mening of argumentatie en bedien je niet van drogredeneringen, gesneer of vervelende opmerkingen.
Overige topics:
- Vragen over hoe, wat en waar de Formule 1 te volgen op televisie:
[F1] Kwaliteit van uitzendingen en waar te kijken? - Deel 4
Viaplay in Nederland - Vragen, discussie en ervaringen over het bezoeken van een GP: [F1] On-site - Welke grand prix ga jij heen?
- Algemeen F1 nieuws / discussie kan uiteraard gewoon in: [F1] Seizoen 2024
- Andere race categorieën zijn hier offtopic, daar is Algemeen race topic Deel 3 voor.
- En voor gerelateerde randzaken is er: [F1] Randzaken
- De budgetcap: [F1] De budgetcap
Dit topic sluit ergens in de week na de race.
![]() | Als alternatief voor de slowchat is er voor dit weekend een kanaal geopend op de Officiële Tweakers Discord |