Tibber ervaringen topic

[Truus01]

Even iets aparts delen...
Ik probeerde een contract af te sluiten met Tibber in Zweden, maar dat ging niet, omdat ik gaan Zweeds BankID heb (een soort DigiD, maar dan net anders).
Het had wel gekunnen als ik ook in Nederland Tibber had gehad (maar dat heb ik niet).
Wel goede klantenservicepersoon, die geduldig al mijn vragen en ideeën beantwoorde, maar wel heel vreemd gedoe. Het lijkt vooral een 'computer says no'-gevalletje.

---

ASS-Ware schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 13:41:
Sja, chat is het enige wat ik heb qua contact.
Op de website kan ik alleen chat kiezen en als ik een mail stuur naar [e-mail], dan krijg ik ook een antwoord van chat.

Als je dan aangeeft (chat of mail) dat het doorgestuurd moet worden naar het support team, dan pakt een echt mens het op.

[Dountoun]

ASW1 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 19:46:
[...]

Dat kan ik me haast niet voorstellen want dat valt ruim binnen de specificaties van het Europese grid?

Zou een mooie boel zijn hier als ik niet bij >240V zou kunnen laden, het zakt niet vaak onder de 240.


[Afbeelding]

En toch heb ik inmiddels al een paar keer melding CC_a007 Unable to charge - Input voltage too high gezien en telkens was het voltage boven de 240v op alle fasen. Of de oorzaak moet iets heel anders zijn geweest, dat weet ik niet.

Betreft een Model 3 uit 2019.

[ Voor 7% gewijzigd door Dountoun op 09-07-2026 20:35 ]

[ASW1]

Truus01 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 20:08:
Even iets aparts delen...
Ik probeerde een contract af te sluiten met Tibber in Zweden, maar dat ging niet, omdat ik gaan Zweeds BankID heb (een soort DigiD, maar dan net anders).
Het had wel gekunnen als ik ook in Nederland Tibber had gehad (maar dat heb ik niet).
Wel goede klantenservicepersoon, die geduldig al mijn vragen en ideeën beantwoorde, maar wel heel vreemd gedoe. Het lijkt vooral een 'computer says no'-gevalletje.

---

[...]

Kun je niet op een Nederlands adres een contract van Tibber aanvragen (ingangsdatum een eindje in de toekomst) en dan wanneer je geaccepteerd bent het Zweedse contract afsluiten en ook het NL contract direct weer cancellen?

[Truus01]

ASW1 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 20:38:
[...]

Kun je niet op een Nederlands adres een contract van Tibber aanvragen (ingangsdatum een eindje in de toekomst) en dan wanneer je geaccepteerd bent het Zweedse contract afsluiten en ook het NL contract direct weer cancellen?

Die optie had ik nog niet bedacht. Mede omdat ik dat niet op mijn eigen adres kan, want ik heb (nog) een analoge meter.

En ik vind het een nadeel om een account aan te moeten maken en alles via een app te moeten doen, maar dat staat los hiervan, want als dat het enige was geweest, had ik dat nog wel gewild.

Bedankt voor het meedenken!

[rbnw]

ASW1 schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 19:46:
[...]

Dat kan ik me haast niet voorstellen want dat valt ruim binnen de specificaties van het Europese grid?

Zou een mooie boel zijn hier als ik niet bij >240V zou kunnen laden, het zakt niet vaak onder de 240.


[Afbeelding]

Rond de 250 volt schakelen de meeste omvormers zich ook uit omdat het voltage te hoog is. Ik kan me zeker voorstellen dat er al apparaten zijn zoals ev-laders die hetzelfde doen.

[ASW1]

rbnw schreef op donderdag 9 juli 2026 @ 20:44:
[...]

Rond de 250 volt schakelen de meeste omvormers zich ook uit omdat het voltage te hoog is. Ik kan me zeker voorstellen dat er al apparaten zijn zoals ev-laders die hetzelfde doen.

Die grens is strak vastgelegd; de tolerantie in voltage op het net is maximaal +/_10%

Bij 253V (230+23V) schakelen omvormers af.

240V zit heel ruim binnen de toegestane tolerantie en alle apparatuur moet bij dat voltage gewoon werken.

[Laroil]

ASS-Ware schreef op woensdag 8 juli 2026 @ 14:27:
Wat zien jullie in de Tibber app bij gebruik en opwek van de panelen, uur- of kwartiertarieven?

[Afbeelding]

Bij jou is zo te zien alles goedgedaan met de overdracht naar Tibber. Ik zie nog helemaal geen verbruik of iets dergelijks in de app. Wel bij Engie waar ik dan officieel weg ben zie ik dat ik gisteren 11,70 euro heb verdiend met terugleveren....

[JB]

Laroil schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:00:
[...]

Bij jou is zo te zien alles goedgedaan met de overdracht naar Tibber. Ik zie nog helemaal geen verbruik of iets dergelijks in de app. Wel bij Engie waar ik dan officieel weg ben zie ik dat ik gisteren 11,70 euro heb verdiend met terugleveren....

En wat zegt Tibber? Hier duurde het sowieso een tijdje voordat alle verbruiksgegevens binnen druppelden na verhuizing.

[Laroil]

JB schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:25:
[...]

En wat zegt Tibber? Hier duurde het sowieso een tijdje voordat alle verbruiksgegevens binnen druppelden na verhuizing.

Antwoord was dat het een tijdje duurt. Werd getriggerd door diegene waar ik op antwoordde die een dag voor mij overging en alles al op de app zag.

[JB]

Laroil schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 10:44:
[...]

Antwoord was dat het een tijdje duurt. Werd getriggerd door diegene waar ik op antwoordde die een dag voor mij overging en alles al op de app zag.

Hier met gas ook een dag later dan eigenlijke einddatum, maar uiteindelijk kwam alles goed

[Stefanovic45]

MajaMestreech schreef op zaterdag 4 juli 2026 @ 22:05:
[...]

Ik heb nu een aantal laadsessie's getest met de Zappi 2.1 (versie 5.794) en de Tibber integratie. Het doet wat het moet doen: vanaf een start SOC percentage vol laden volgens plan en voor de aangegeven vertrektijd. De interface op de Zappi blijft actief, tegenover bij de vorige integratie toen deze volledig werd geblokkeerd. Op de Zappi is nu geen toegangscode geactiveerd, dus dat nog eens testen of Tibber dan ook de Zappi gewoon kan aansturen.

Vandaag meegekeken met het zonladen. Wat daarbij opvalt is dat de Zappi op FAST wordt gezet en niet op ECO++ zodat bij 1.4 kW overschot wordt geladen. Indien er bv 2 kW overschot is, wordt er 1.5 kW (1-fase) of 9 kW van het net gehaald. Is dit nadelig? Is wel gedurende de goedkoopste uren. En uiteindelijk moet wel voor de vertrektijd de auto volgeladen zijn en Tibber weet niet of dit lukt volledig op zonoverschot.

Werkt dit anders met een Pulse P1 meter soms?

We hebben 1 EV die met 3.5 kW maximaal kan laden en 1 EV met maximaal 11 kW. Hoe ziet Tibber bij de "Op te laden auto" selectie "automatisch" welke auto gekoppeld is?

Laatste vraag: wanneer wordt het Laadplan gemaakt? Op het moment dat ik een auto aansluit of het moment dat ik de SOC ingeef of ...?

Bedankt en @Stefanovic45 volgens mij kun je overschakelen op de laatste Zappi versie.

Tot slot: er zou toch een aantal vrijwilligers gaan testen met de Zappi 2.1 en Tibber integratie. Hebben we hiervan een terugkoppeling gezien?

Edit = toevoeging: Jammer dat Tibber niet het signaal van de Zappi leest dat de EV vol is. Krijg je nu iedere keer een foutmelding voor het starten van het laden. Moet toch niet zo moelijk zijn, althans als Tibber ook signalen van de lader kan inlezen.

Is het nog steeds nodig om OCCP in te schakelen op de Zappi via het myenergy account?

Ik heb de integratie opnieuw aangemaakt, maar hij begint nog niet met laden.
Ik zie dat tijdens de setup OCCP niet specifiek wordt geconfigureerd, heb het dus weer uitgezet op mijn Zappi.

[Schnarfle]

Stefanovic45 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 12:45:
[...]

Is het nog steeds nodig om OCCP in te schakelen op de Zappi via het myenergy account?

Ik heb de integratie opnieuw aangemaakt, maar hij begint nog niet met laden.
Ik zie dat tijdens de setup OCCP niet specifiek wordt geconfigureerd, heb het dus weer uitgezet op mijn Zappi.

Nee, de nieuwe zappi integratie gaat via een api. https://status.tibber.com/incidents/mr42ltb32ks3

[Stefanovic45]

Oja daar staat het letterlijk 🙈 fijn dat ze de oude documentatie bij rubber niet geüpdate hebben.... Die spreekt er nog steeds over.

Maar het werkt nog niet bij mij in dat geval. Zappi al herstart, maar hij begint niet met laden terwijl tibber met GW wil laden op dit moment.

De zappi wordt wel naar fast modus gezet, maar hij begint niet te laden. De zappi schiet wel in lock modus

Misschien de firmware maar eens updaten, maar dat zou niet hoeven volgens mij.

[MajaMestreech]

Stefanovic45 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 13:29:
Oja daar staat het letterlijk 🙈 fijn dat ze de oude documentatie bij rubber niet geüpdate hebben.... Die spreekt er nog steeds over.

Maar het werkt nog niet bij mij in dat geval. Zappi al herstart, maar hij begint niet met laden terwijl tibber met GW wil laden op dit moment.

De zappi wordt wel naar fast modus gezet, maar hij begint niet te laden. De zappi schiet wel in lock modus

Misschien de firmware maar eens updaten, maar dat zou niet hoeven volgens mij.

Nee ik heb niks meer met OCCP gedaan. Gewoon met de laatste firmware van Zappi en via Tibber aan gezet. Werkt prima tot nu toe, ikzelf moet er nog even leren mee te werken. Ik heb bu b.v. slim laden uit gezet en de EV aangesloten en op de Zappi op ECO++ gezet om nog wat zon overschot niet naar het net maar in de auto te laden (nadat de batterijen vol waren).

[ChUcKiE]

MajaMestreech schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 23:25:
[...]

Nee ik heb niks meer met OCCP gedaan. Gewoon met de laatste firmware van Zappi en via Tibber aan gezet. Werkt prima tot nu toe, ikzelf moet er nog even leren mee te werken. Ik heb bu b.v. slim laden uit gezet en de EV aangesloten en op de Zappi op ECO++ gezet om nog wat zon overschot niet naar het net maar in de auto te laden (nadat de batterijen vol waren).

Ik ga dat ook maar eens meer doen, handmatig slim laden uitzetten en dan ECO++ via de zappi/myenergy app. Blijf het zonde vinden om zoveel overtollige zone energie het net op te laten gaan. Hopelijk wordt dit vlot tussen rubber en zappi gefixeerd zodat het automatisch gaat.

En die ECO++ modus werkt zo erg goed, precies wat je wil hebben. Fijn dat het nu via de APi gaat en dat je zelf kunt kiezen, nog beter als het automatisch gaat 😊

[ Voor 10% gewijzigd door ChUcKiE op 11-07-2026 13:28 ]

[Stefanovic45]

Stefanovic45 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 13:29:
Oja daar staat het letterlijk 🙈 fijn dat ze de oude documentatie bij rubber niet geüpdate hebben.... Die spreekt er nog steeds over.

Maar het werkt nog niet bij mij in dat geval. Zappi al herstart, maar hij begint niet met laden terwijl tibber met GW wil laden op dit moment.

De zappi wordt wel naar fast modus gezet, maar hij begint niet te laden. De zappi schiet wel in lock modus

Misschien de firmware maar eens updaten, maar dat zou niet hoeven volgens mij.

Inmiddels werkt het bij mij. Zappi schoot in lock en nu ik via het menu de lock uitgeschakeld en nu gaat hij wel laden

[Vaevictis_]

ntram schreef op zondag 21 juni 2026 @ 13:55:
Ik begrijp dat Tibber inmiddels ook de Solis s6 en pylontech combinatie verkoopt. Kan iemand bevestigen dat die qua firmware helemaal stock is, zonder Tibber aanpassingen? Ik zag eerder dat ze daarbij hun 'eigen' Pulse CT oplossing gebruiken voor de uitwisseling met het net te meten, in plaats van de Eastron SDM630 MCT die normaal daarvoor gebruikt wordt.

Qua installatie verstandig natuurlijk, want dat scheelt weer een netwerkkabel trekken (Pulse CT en Bridge zijn wifi). Lastige is natuurlijk wel dat je wifi niet moet uitvallen of slecht bereik moet hebben, want dan werkt je 'zero export' of andere aansturing niet meer. En er wellicht net iets meer milliseconden vertraging is, waardoor compensatie door de omvormer net iets meer 'uit fase' loopt. Dat leidt tot onnodige afname en invoeding, maar zal maar een paar euro zijn per jaar.

Nu blijkt die Pulse CT set (inclusief Bridge) inmiddels ook op diverse plekken te koop voor ca. €150 excl BTW. Ja, uiteraard niet in de Tibber store zelf, dat zou vreemd zijn. Nu is mijn dilemma; ik heb al een Solis S6 gekocht (en de SDM630 MCT zit er bij), de netwerkkabel ligt er al, maar de boel moet nog ingeinstalleerd worden. Doe ik er dan verstandiger aan om meteen het Pulse CT -pakket te kopen (Tibber CT, CT clamps en Bridge) en de Eastron en zijn klemmen weer in de doos te laten? Ik neig hier wel naar, omdat de Pulse CT ook Zaptec laadpalen ondersteunt en dat die naar waarschijnlijkheid meer actuele gegevens gebruikt dan de Pulse P1 (hoe ouder je meter, hoe erger). Als Tibber zowel de omvormer als de laadpaal aan wil sturen voor Grid Rewards, dan veronderstel ik dat het stabieler werkt als ze maar één actuele bron gebruiken voor de meetdata.

Gevaar is natuurlijk wel dat je (naast de Wifi kwesties, en wellicht klein beetje vertraging) een leuke Tibber-lock-in krijgt, want 'zero export mode' van je omvormer wordt dan wel van hen afhankelijk. In plaats dat de solis dat normaal zelf doet op basis van de SDM630 MCT. Of blijft dat net als load balancing bij de Pulse P1 ook zonder hen functioneren?

Wellicht kan iemand die al de Solis S6 en pylontech van Tibber zelf zijn ervaringen delen op die punten?

Ik worstel met zelfde probleem, ook de Solis S6 en ik heb al een tibber pulse p1. Het verschil is wel dat de omvormer eigen CT klemmen nodig heeft. Dus je ontkomt er niet aan om van beide CT klemmen te installeren.

Voordeel is wel dat de Tibber Pulse P1 er dan uit kan. Ik zie net dat de CT de versie ook de bridge nodig heeft en voeding (en / of batterijen). Dat vind ik wel een nadeel, ik denk dat ik toch voor de normale bridge ga.

[ Voor 3% gewijzigd door Vaevictis_ op 13-07-2026 09:20 ]

[Pr088]

Vaevictis_ schreef op maandag 13 juli 2026 @ 07:46:
[...]


Ik worstel met zelfde probleem, ook de Solis S6 en ik heb al een tibber pulse p1. Het verschil is wel dat de omvormer eigen CT klemmen nodig heeft. Dus je ontkomt er niet aan om van beide CT klemmen te installeren.

Voordeel is wel dat de Tibber Pulse P1 er dan uit kan. Ik zie net dat de CT de versie ook de bridge nodig heeft en voeding (en / of batterijen). Dat vind ik wel een nadeel, ik denk dat ik toch voor de normale bridge ga.

Wat antwoordt de menselijke helpdesk van Tibber, als je deze vraag voorlegt? Zorg wel dat je de AI passeert

[insomniac]

Vaevictis_ schreef op maandag 13 juli 2026 @ 07:46:
[...]

....Het verschil is wel dat de omvormer eigen CT klemmen nodig heeft. Dus je ontkomt er niet aan om van beide CT klemmen te installeren.

kun je niet een rs485 splitter gebruiken, zodat je maar 1 set CT-klemmen nodig heb?

[ChUcKiE]

Ik krijg nu een email van Tibber, dat ik Slim laden uitgezet heb en of dat de bedoeling is

Want zonder slim laden mis ik heel veel dingen....

Eerlijk gezegd vind ik het ECO++ laden via de Zappi een verademing tijdens deze zonnige dagen. Altijd het zonoverschot in de auto. De auto is eerder vol dan dat de zon onder gaat. Dan maar geen grid rewards.

Als het weer minder zonnig gaat worden, zet ik Slim laden wel weer aan.

[Racierox]

ChUcKiE schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 09:59:
Ik krijg nu een email van Tibber, dat ik Slim laden uitgezet heb en of dat de bedoeling is

Want zonder slim laden mis ik heel veel dingen....

Eerlijk gezegd vind ik het ECO++ laden via de Zappi een verademing tijdens deze zonnige dagen. Altijd het zonoverschot in de auto. De auto is eerder vol dan dat de zon onder gaat. Dan maar geen grid rewards.

Als het weer minder zonnig gaat worden, zet ik Slim laden wel weer aan.

Begrijp nog niet direct wat daar het voordeel van is? Misschien ben ik in de minderheid, maar bij mij werkt Slim laden met 2 auto's (MINI met integratie en Renault Zoe als dummy) en een Easee Charge Max altijd goed en zover ik kan beredeneren en berekenen financieel het meest voordelig. Regelmatig is de ene auto na inpluggen later op de avond 's nachts met Grid rewards al weer volgeladen en kan ik de volgende dag met zonne energie en lage tarieven de andere auto alweer laden.
Zonder grid rewards is in de zomerperiode 's nachts laden nooit interessant, dat alleen al is het voor mij waard.

[ChUcKiE]

Racierox schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 13:19:
[...]

Begrijp nog niet direct wat daar het voordeel van is? Misschien ben ik in de minderheid, maar bij mij werkt Slim laden met 2 auto's (MINI met integratie en Renault Zoe als dummy) en een Easee Charge Max altijd goed en zover ik kan beredeneren en berekenen financieel het meest voordelig. Regelmatig is de ene auto na inpluggen later op de avond 's nachts met Grid rewards al weer volgeladen en kan ik de volgende dag met zonne energie en lage tarieven de andere auto alweer laden.
Zonder grid rewards is in de zomerperiode 's nachts laden nooit interessant, dat alleen al is het voor mij waard.

De Zappi laadpaal pakt gewoon alle beschikbare zonne overschot (1 fase of 3 fase) en dat is voor mij prima, nu maar zeker vanaf 2027.

Tibber Slim laden icm met de Zappi werkt soms wat vreemd en laat vooral ook veel zon lopen om vervolgens (op het oog) duurder te laden in de nacht.

[ASS-Ware]

Ik heb inmiddels 4 keer geladen met Tibber.
De eerste 3 keer tegen respectievelijk 13, 13 en 12 cent en vandaag voor 2 cent per kWh.
Ik vraag me alleen af hoe dat komt, aangezien de prijs vandaag niet onder de 13,6 cent is geweest en er voor vandaag niets staat bij de grid rewards.

Edit:
Als ik op de auto tap, dan op history en vandaag selecteer, dan zie ik 17,75kWh voor 45 cent.
Tap ik op de lader en dan op history en selecteer ik vandaag, dan zie ik 17,75kWh voor €2,07.
Hoe kan dat nou weer?

[ Voor 28% gewijzigd door ASS-Ware op 14-07-2026 17:28 ]

[Schnarfle]

ASS-Ware schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 17:24:
Ik heb inmiddels 4 keer geladen met Tibber.
De eerste 3 keer tegen respectievelijk 13, 13 en 12 cent en vandaag voor 2 cent per kWh.
Ik vraag me alleen af hoe dat komt, aangezien de prijs vandaag niet onder de 13,6 cent is geweest en er voor vandaag niets staat bij de grid rewards.

Edit:
Als ik op de auto tap, dan op history en vandaag selecteer, dan zie ik 17,75kWh voor 45 cent.
Tap ik op de lader en dan op history en selecteer ik vandaag, dan zie ik 17,75kWh voor €2,07.
Hoe kan dat nou weer?

Dat laatste trekt nog bij. Ik heb hier bij Tibber over geklaagd, maar omdat ik geen screenshots van de laadsessie had geloofden ze me niet.

Verder krijg je bij het laden niet alleen grid rewards, maar ook compensatie voor laden op een duurder tijdstip. Ze kijken in de toekomst hoeveel je betaald zou hebben als je op het goedkoopste moment voor de ingeplande tijd zou hebben geladen. Verder tip: kijk pas wat een laadsessie gekost heeft als het laden al een poos klaar is. Dan klopt het pas.

[ntram]

Vaevictis_ schreef op maandag 13 juli 2026 @ 07:46:
[...]


Ik worstel met zelfde probleem, ook de Solis S6 en ik heb al een tibber pulse p1. Het verschil is wel dat de omvormer eigen CT klemmen nodig heeft. Dus je ontkomt er niet aan om van beide CT klemmen te installeren.

Voordeel is wel dat de Tibber Pulse P1 er dan uit kan. Ik zie net dat de CT de versie ook de bridge nodig heeft en voeding (en / of batterijen). Dat vind ik wel een nadeel, ik denk dat ik toch voor de normale bridge ga.

Ik heb van gebruikers in de Tibber gebruikers groep op Facebook begrepen dat de Pulse CT wordt gebruikt om de invoeding van 'je andere omvormer' te meten. De logica daarvan ontgaat me. In alle eerlijkheid heb ik nog geen tijd gestoken in de documentatie van de Pulse CT. Voor de uitwisseling met het net wordt blijkbaar de Pulse P1 gebruikt. Niet echt lekker qua responstijden bij op nul houden van de meter, zeker als je een oudere DSMR slimme meter hebt. Dat valt nu nog niet zo op bij salderen, maar dat telt toch op tot onnodige euros.

[ntram]

insomniac schreef op maandag 13 juli 2026 @ 19:32:
[...]

kun je niet een rs485 splitter gebruiken, zodat je maar 1 set CT-klemmen nodig heb?

Ik neem aan dat je bedoelt dat de SDM630 meerdere devices voedt? Ik denk niet dat de Pulse CT RS485 gebaseerd is?

[ASS-Ware]

Schnarfle schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 18:17:
[...]

Dat laatste trekt nog bij. Ik heb hier bij Tibber over geklaagd, maar omdat ik geen screenshots van de laadsessie had geloofden ze me niet.

Verder krijg je bij het laden niet alleen grid rewards, maar ook compensatie voor laden op een duurder tijdstip. Ze kijken in de toekomst hoeveel je betaald zou hebben als je op het goedkoopste moment voor de ingeplande tijd zou hebben geladen. Verder tip: kijk pas wat een laadsessie gekost heeft als het laden al een poos klaar is. Dan klopt het pas.

Inderdaad, want die 45 cent en €2,07 zijn nu beiden €2,60.
Dus later kan het bedrag nog omhoog gaan.

[MajaMestreech]

Ben 2 jaar nu bij Tibber en zie ineens rare dingen.

1. Na een hele tijd weer eens de PowerUp van SolarEdge zonnepaneel toegevoegd en nu zie ik dat in het scherm "Historie" bij verbruik ineens het ZON en NET verbruik bij elkaar wordt opgeteld in het totaal bedrag verbruik. Waarom? Ik ben alleen geinteresseerd in het NET verbruik = hetgeen ik moet betalen.
2. Kijk ik per dag naar het gemiddelde tarief voor die dag dan is dat in juli minimaal 13.5 cent (de bekende € 0,- + belasting + BTW) en maximaal 29 cent. Echter, het gemiddelde tarief staat nu op 7,16 cent. Hoe kan dat?

Beide zaken heb ik afgelopen 2 jaar niet gezien.

Verder over laden EV met grid rewards: Afgelopen zater ruim 40 kWh met Slim Laden + push bericht dat ik Grid Rewards aan het verdienen was. Daarvoor stond de grid rewards voor juli op € 0,92 en nu (4 dagen later) nog steeds. Ik begrijp dat je even moet wachten voordat het bedrag omhoog gaat, maar 4 dagen?

[Pr088]

Racierox schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 13:19:
[...]

Begrijp nog niet direct wat daar het voordeel van is? Misschien ben ik in de minderheid, maar bij mij werkt Slim laden met 2 auto's (MINI met integratie en Renault Zoe als dummy) en een Easee Charge Max altijd goed en zover ik kan beredeneren en berekenen financieel het meest voordelig. Regelmatig is de ene auto na inpluggen later op de avond 's nachts met Grid rewards al weer volgeladen en kan ik de volgende dag met zonne energie en lage tarieven de andere auto alweer laden.
Zonder grid rewards is in de zomerperiode 's nachts laden nooit interessant, dat alleen al is het voor mij waard.

@ChUcKiE vind het prettiger om zijn eigen stroom maximaal te gebruiken. Tibber is met Slim Laden echt goedkoper, maar het prettige gevoel is blijkbaar ook wat waard

[ChUcKiE]

Ik probeer ook alvast vooruit te kijken (vanaf 2027) daarnaast heb ik "maar" 1 EV en op zo'n zonnige dag zo'n 70kWh aan opbrengst. Ik heb nu een dynamisch contract. Ik weet dat ik nog terug mag leveren.

Verder zou het vooral mooi zijn als Tibber/Zappi integratie gaat werken zoals de ECO+ stand op de laadpaal nu werkt. Dus via loadbalancing het zonneoverschot (1 of 3 fase) de auto in stoppen. Dat werkt nu gewoon niet goed.

[MajaMestreech]

ChUcKiE schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 08:40:
Ik probeer ook alvast vooruit te kijken (vanaf 2027) daarnaast heb ik "maar" 1 EV en op zo'n zonnige dag zo'n 70kWh aan opbrengst. Ik heb nu een dynamisch contract. Ik weet dat ik nog terug mag leveren.

Verder zou het vooral mooi zijn als Tibber/Zappi integratie gaat werken zoals de ECO+ stand op de laadpaal nu werkt. Dus via loadbalancing het zonneoverschot (1 of 3 fase) de auto in stoppen. Dat werkt nu gewoon niet goed.

Ik zou preceis hetzelfde willen uit ervaring met het laden via ECO++ op de Zappi. ik vraag me wel af f dit de moeite waard is dat Tibber dit integreert.

Stel je laad op FAST met 11 kW en je panelen brengen 6 kW op, dan wordt van het net 5 kW gehaald. Hiervoor krijg je dan wel Grid rewards mits je Slim laden hebt aan staan. Afhankelijk van stroomkosten min Grid Rewards is de vraag hoeveel het nu werkelijk gekost heeft.

Of zie ik dit verkeerd?

[ChUcKiE]

Mij gaat het erom, dat ik vanaf 2027 gewoon zoveel mogelijk zonneopbrengst direct wil verbruiken. Of in de accu (nu twee Homewizard PiB's, later waarschijnlijk een vaste grotere) of in de auto en dus zo min mogelijk naar het net wil laten gaan. En daarnaast natuurlijk in zonnige dagen niet overbodig uit het net wil binnenhalen.

[ASS-Ware]

ChUcKiE schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 11:06:
Mij gaat het erom, dat ik vanaf 2027 gewoon zoveel mogelijk zonneopbrengst direct wil verbruiken. Of in de accu (nu twee Homewizard PiB's, later waarschijnlijk een vaste grotere) of in de auto en dus zo min mogelijk naar het net wil laten gaan. En daarnaast natuurlijk in zonnige dagen niet overbodig uit het net wil binnenhalen.

Bij veel zonne-energie is het tarief toch laag?
Maakt het dan wat uit of je 4 uur lang alleen maar laadt uit de zonnepanelen met 5,5kW of 2 uur uit de zonnepanelen en het net met 11kW en daarna 2 uur teruglevert?
Het netto resultaat is hetzelfde.
Of ik begrijp het verkeerd, kan ook.

[ChUcKiE]

Aha dat zou kunnen, geen idee eigenlijk. En dan klopt het, dan zou Slim Laden nu altijd het meest voordelig (kunnen) zijn. Zeker als Grid Rewards, hoe klein ook, meedoen.

Maar dat gaat in ieder geval dan toch wel veranderen vanaf 2027?

[Pr088]

ChUcKiE schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 15:53:
Aha dat zou kunnen, geen idee eigenlijk. En dan klopt het, dan zou Slim Laden nu altijd het meest voordelig (kunnen) zijn. Zeker als Grid Rewards, hoe klein ook, meedoen.

Maar dat gaat in ieder geval dan toch wel veranderen vanaf 2027?

Ja, dat verwacht ik wel. Zonneladen werkt nu al perfect (af en toe).

[ASW1]

ChUcKiE schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 15:53:
Aha dat zou kunnen, geen idee eigenlijk. En dan klopt het, dan zou Slim Laden nu altijd het meest voordelig (kunnen) zijn. Zeker als Grid Rewards, hoe klein ook, meedoen.

Maar dat gaat in ieder geval dan toch wel veranderen vanaf 2027?

Ja, het wordt altijd zo ingepland dat het voor jou het voordeligste is. Die planning verandert dus ook per 1 januari wanneer de saldering wegvalt.

[manke01]

hallo zijn er nog gebruikers tibber/eassee max waar de laadkosten niet kloppen in de tibber app?

als ik naar het verbruik kijk deze maand (147,2 kwh -->31.12 euro) is gemiddeld 21.1cent maar mijn totaal gemiddelde is (250.5 kwh--> 39 euro) is gemiddeld 15.6 cent die 21 cent kan volgens mij niet kloppen!

[ASS-Ware]

manke01 schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 12:02:
hallo zijn er nog gebruikers tibber/eassee max waar de laadkosten niet kloppen in de tibber app?

als ik naar het verbruik kijk deze maand (147,2 kwh -->31.12 euro) is gemiddeld 21.1cent maar mijn totaal gemiddelde is (250.5 kwh--> 39 euro) is gemiddeld 15.6 cent die 21 cent kan volgens mij niet kloppen!

Ik kom nog maar net kijken, maar waar zie je 147kWh en waar zie je 250kWh staan?

[ASS-Ware]

Ik zat net nog even de laatste laadgegevens van de auto, laadpaal, MID meter en de Tibber app te noteren, omdat ik het in het begin even wilk bijhouden en zie net dat de prijs van een laadsessie van 3 dagen geleden opeens is verlaagd van €4,17 naar €3,95.
Hoe lang moet je normaalgesproken wachten tot het definitieve bedrag in de app staat?

[jurgen purgen]

Hallo Tibberaars.

Ik heb net een offerte geaccordeerd voor mn thuisaccu's. Het wordt SE Nexis. Zijn er hier Tibberaars die hun ervaringen kunnen delen mbt de integratie met de accu?

Ik zat tot eind winter bij Tibber en ben overgestapt naar Zonneplan ivm de bonus.🤦.

Nu ook alleen hun eigen accu een integratie heeft met Zonneplan vind ik het wel welletjes en zoek ik naar mogelijkheden om de laatste 4 maanden toch nog wat opbrengst te realiseren voordat de nieuwe regels ingaan. Ook omdat ik dit jaar een beetje aan de tests ben begonnen om de teruglevering te minimaliseren. Dus die zonnebonus is dan wel handig maar weegt niet op tegen al het leukere bij Tibber in dr vorm van integraties maar ook voor het betalen voor wat je gebruikt. Geen voorschotten en gedoe als alleen hun eigen accu kunnen gebruiken.

Daarom mijn interesse in de ervaringen mbt een thuisaccu, liefst SE, bij Tibber. Bevalt bv de aansturing? Welk gedeelte van de accu blijft voor mij beschikbaar?

Ik zat alleen het stookseizoen bij Tibber en heb dus niet meegemaakt dat de SE omvormer integratie heeft hoeven ingrijpen. Wel meegemaakt dat het laden van de auto onderbroken werd maar daar de GR voor kreeg.

De integratie met mn SE omvormer is altijd goed bevallen. Ik was alleen pissed over de Kia integratie en ben toen voor de mooie praatjes van Zonneplan gevallen. You don't know what you've got till it's gone.

Alvast dank

[manke01]

ASS-Ware schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 13:05:
[...]

Ik kom nog maar net kijken, maar waar zie je 147kWh en waar zie je 250kWh staan?

147 kwh als je op het laadpunt klikt en 250 kwh bij verbruik

[MajaMestreech]

MajaMestreech schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 08:25:
Ben 2 jaar nu bij Tibber en zie ineens rare dingen.

1. Kijk ik per dag naar het gemiddelde tarief voor die dag dan is dat in juli minimaal 13.5 cent (de bekende € 0,- + belasting + BTW) en maximaal 29 cent. Echter, het gemiddelde tarief staat nu op 7,16 cent. Hoe kan dat?

Beide zaken heb ik afgelopen 2 jaar niet gezien.

Huup huup barbatruuk en vandaag, 1 dag later, is het gemiddelde tarief gewijzigd van 7,16 cent naar 14,41 cent. Deze lijkt me overigens realistischer.

Ben ik de enige die dit heeft? Ook in April (8,41 ct), Mei (8,13 ct) en juni (7,82 ct) deze lage gemiddeld tarief.

[ASS-Ware]

manke01 schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 16:59:
[...]

147 kwh als je op het laadpunt klikt en 250 kwh bij verbruik [Afbeelding]

Je laadpunt verbruikt maar een deel van je totale verbruik toch?
Dan lijkt me dit logisch.
Of ik snap niet wat je bedoelt.

[Greyhamster]

Vaevictis_ schreef op maandag 13 juli 2026 @ 07:46:
[...]


Ik worstel met zelfde probleem, ook de Solis S6 en ik heb al een tibber pulse p1. Het verschil is wel dat de omvormer eigen CT klemmen nodig heeft. Dus je ontkomt er niet aan om van beide CT klemmen te installeren.

Voordeel is wel dat de Tibber Pulse P1 er dan uit kan. Ik zie net dat de CT de versie ook de bridge nodig heeft en voeding (en / of batterijen). Dat vind ik wel een nadeel, ik denk dat ik toch voor de normale bridge ga.

Ik heb nu net een pylontech H3 aangesloten op mijn Solis S6. Geen ct klemmen of kWh meter, alleen tibber pulse en tibber bridge.

Dit gaat prima. Het valt me tot nu toe wel op dat hij op vooropgezette blokken lijkt te laden/ontladen en niet zozeer voor nul op de meter dus eventuele trage reactie lijkt dan minder relevant. Ik kan nu om 22:36 zien dat hij doorgaat met ontladen tot 22:55.

Maar is pas vandaag aangesloten dus moeten kijken hoe het loopt. Het werkt in ieder geval.

[Vaevictis_]

Greyhamster schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 22:37:
[...]

Ik heb nu net een pylontech H3 aangesloten op mijn Solis S6. Geen ct klemmen of kWh meter, alleen tibber pulse en tibber bridge.

Dit gaat prima. Het valt me tot nu toe wel op dat hij op vooropgezette blokken lijkt te laden/ontladen en niet zozeer voor nul op de meter dus eventuele trage reactie lijkt dan minder relevant. Ik kan nu om 22:36 zien dat hij doorgaat met ontladen tot 22:55.

Maar is pas vandaag aangesloten dus moeten kijken hoe het loopt. Het werkt in ieder geval.

Voor tibber zal het best werken, maar ik ga het wel met kWh aansluiten.

Omdat met CT klemmen je precies 0 op de meter kunt krijgen. Daarnaast heeft de omvormer ook een kWh meter nodig, die verwacht dat ie zelf kan meten en sturen.

Mocht tibber het niet doen, dan is de omvormer "blind". Alleen jammer dat deze kWh meter geen UTP heeft maar RS485, moet ik de gegoten UTP stekker eraf knippen.

[manke01]

ASS-Ware schreef op donderdag 16 juli 2026 @ 17:21:
[...]

Je laadpunt verbruikt maar een deel van je totale verbruik toch?
Dan lijkt me dit logisch.
Of ik snap niet wat je bedoelt.

ik reken iedere maand uit wat de kosten en gemiddelde kwh prijs is voor 1. laden 2. totaal 3. het huishouden. in heel 2025 had ik 13 cent voor laden 18.6 cent totaal en 28.7 cent voor het huis

in july kom ik nu op deze waarden, voor totaal 41.41/263.18 =15.7 cent, voor laden 34/156 =21.7 cent, dan blijft over voor het huis (41.41-34)/(263-156)=6.9 cent gemiddeld. het lijkt mij onmogelijk dat het gemiddelde voor het huis 6.9 cent is. in juni zat deze "fout" er ook al in terwijl daarvoor alle maanden vergelijkbaar waren en ook klopte volgens mij

[ Voor 15% gewijzigd door manke01 op 17-07-2026 08:36 ]

[Vaevictis_]

Wat ik niet snap, hoe Tibber het verbruik berekend, want het is onmogelijk dat mijn verbruik zo hoog is. Ik heb ong. 4000kWh op jaarbasis nodig voor het huis. Geen airco, geen BEV. Ik zal het eens naast de P1 meting leggen die ik in HA uitlees.

Heeft iemand dit ook al geconstateerd?

[MajaMestreech]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:50:
Wat ik niet snap, hoe Tibber het verbruik berekend, want het is onmogelijk dat mijn verbruik zo hoog is. Ik heb ong. 4000kWh op jaarbasis nodig voor het huis. Geen airco, geen BEV. Ik zal het eens naast de P1 meting leggen die ik in HA uitlees.

Heeft iemand dit ook al geconstateerd?

[Afbeelding]

Ja ik had precies dezelfde reactie, dat is wat ik al eerder hierboven heb gepost. Bij de waarde VERBRUIK wordt de ZON opbrengst als verbruik opgeteld bij het NET. Kijk maar eens in het scherm verbruik en dan selecteer kWh. Direct onder de maanden staat het verbruik in kWh. Selecteer dag en onthoud het verbruik. Selecteer nu maand en dan diezelfde dag. Je ziet dan lichtblauw (NET) en oranje (zon) en die telt hij in de waarde verbruik bij elkaar op.

Daarom heb ik de PowerUp van de zonnepanelen weer uit gezet, die voegt toch niks toe en zorgt alleen maar voor verwarring.

[ Voor 4% gewijzigd door MajaMestreech op 17-07-2026 08:58 ]

[manke01]

MajaMestreech schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:55:
[...]

Ja ik had precies dezelfde reactie, dat is wat ik al eerder hierboven heb gepost. Bij de waarde VERBRUIK wordt de ZON opbrengst als verbruik opgeteld bij het NET. Kijk maar eens in het scherm verbruik en dan selecteer kWh. Direct onder de maanden staat het verbruik in kWh. Selecteer dag en onthoud het verbruik. Selecteer nu maand en dan diezelfde dag. Je ziet dan lichtblauw (NET) en oranje (zon) en die telt hij in de waarde verbruik bij elkaar op.

Daarom heb ik de PowerUp van de zonnepanelen weer uit gezet, die voegt toch niks toe en zorgt alleen maar voor verwarring.

jaaaa ik denk dat dit ook het probleem bij mij is (verbruik en terugleveren opgeteld) maar ook het gemiddelde van auto laden klopt volgens mij niet

ps ik heb mijn omvormer niet gekoppeld de gegevens komen van de P1 meter denk ik

[ Voor 3% gewijzigd door manke01 op 17-07-2026 09:30 ]

[Vaevictis_]

MajaMestreech schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:55:
[...]

Ja ik had precies dezelfde reactie, dat is wat ik al eerder hierboven heb gepost. Bij de waarde VERBRUIK wordt de ZON opbrengst als verbruik opgeteld bij het NET. Kijk maar eens in het scherm verbruik en dan selecteer kWh. Direct onder de maanden staat het verbruik in kWh. Selecteer dag en onthoud het verbruik. Selecteer nu maand en dan diezelfde dag. Je ziet dan lichtblauw (NET) en oranje (zon) en die telt hij in de waarde verbruik bij elkaar op.

Daarom heb ik de PowerUp van de zonnepanelen weer uit gezet, die voegt toch niks toe en zorgt alleen maar voor verwarring.

Wat is dan het idee van de powerup (hier Solaredge)? Want je zou denken dat ie b.v. bij negatieve prijzen uitschakelt?

[Pr088]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:01:
[...]


Wat is dan het idee van de powerup (hier Solaredge)? Want je zou denken dat ie b.v. bij negatieve prijzen uitschakelt?

Nee dat doet de Powerup van Solaredge in Tibber niet. Het is puur voor de statistieken en het overzicht in één app. Uitschakelen met negatieve prijzen werkt alleen via de Solaredge-app. Al kan SolarEdge erg moeilijk omgaan met saldering, belasting en negatieve btw. Dus het werkt op z'n best matig.

[JB]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:01:
[...]


Wat is dan het idee van de powerup (hier Solaredge)? Want je zou denken dat ie b.v. bij negatieve prijzen uitschakelt?

Goede vraag! Tibber lijkt een beetje stilgevallen evenals @Backpacker

[Pr088]

JB schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:16:
[...]

Goede vraag! Tibber lijkt een beetje stilgevallen evenals @Backpacker

Stilvallen valt wel mee, ik kan me ook niet herinneren dat ze een negatieve prijs uitschakeling via SolarEdge hebben beloofd.

- BMW integratie werkt weer
- App heeft een facelift gekregen afgelopen half jaar
- HomeVolt aansturing lijkt eindelijk (een beetje) te werken na een jaar lang drama
- Solar/Zonneladen getest met Easee (ik zat in de pilot, werkt perfect) inclusief schakelen tussen 1 en 3 fase.

Ze zitten niet stil.

[JB]

Ze zitten zeker niet stil. Bedoelde meer dat dit soort dingen ook erg spelen. De support de laatste tijd een beetje anders aanvoelde etc. Verder nog steeds tevreden.

[ASS-Ware]

manke01 schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 08:07:
[...]

ik reken iedere maand uit wat de kosten en gemiddelde kwh prijs is voor 1. laden 2. totaal 3. het huishouden. in heel 2025 had ik 13 cent voor laden 18.6 cent totaal en 28.7 cent voor het huis

in july kom ik nu op deze waarden, voor totaal 41.41/263.18 =15.7 cent, voor laden 34/156 =21.7 cent, dan blijft over voor het huis (41.41-34)/(263-156)=6.9 cent gemiddeld. het lijkt mij onmogelijk dat het gemiddelde voor het huis 6.9 cent is. in juni zat deze "fout" er ook al in terwijl daarvoor alle maanden vergelijkbaar waren en ook klopte volgens mij[Afbeelding][Afbeelding]

Maar wat deden de zonnepanelen, heb je dat ook meegenomen?

[MajaMestreech]

Gisteren eerste negatieve ervaring met EV Laden met Zappi + Grid Rewards. Ik wilde maar 20% (ongeveer 15 kWh) laden en had ingesteld dat de EV voor 80% vol is. Vertrektijd vrijdag 08:00. Hij maakt keurig een plan om eerst van het net te laden en later op zonoverschot te laden. Echter, later bleek dat er geen 20% maar 60% geladen was. Tegen een duur tarief. Niet blij.

[MajaMestreech]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:01:
[...]


Wat is dan het idee van de powerup (hier Solaredge)? Want je zou denken dat ie b.v. bij negatieve prijzen uitschakelt?

Eerlijk gezegd geen idee wat de toegevoegde waarde van de Zonnepaneel Powerups is. Wellicht voor je overzichten? Misschien met een Tibber Pulse P1 meter dat hier meer mee kan?

SolarEdge schakelt automatisch uit bij negatieve prijzen mits de juiste prijs settings, staat los van Tibber.

[manke01]

ASS-Ware schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:42:
[...]

Maar wat deden de zonnepanelen, heb je dat ook meegenomen?

nee zonne opbrengst niet meegenomen dat leek mij ook het meest zuiver. ik heb een exel waar ik deze gegevens in registreer (vanaf augustus 2024) altijd waren de uitkomsten ongeveer volgens verwachting (goedkoop laden/slimladen en relatief duur huishouden ivm koken enz op piekmomenten) maar nu july is de totaal gemiddelde prijs ongeveer vergelijkbaar met anderde maanden maar laden is plots duur en het huishouden heeeel goedkoop dit kan volgens mij niet kloppen

[ASS-Ware]

manke01 schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:55:
[...]

nee zonne opbrengst niet meegenomen dat leek mij ook het meest zuiver. ik heb een exel waar ik deze gegevens in registreer (vanaf augustus 2024) altijd waren de uitkomsten ongeveer volgens verwachting (goedkoop laden/slimladen en relatief duur huishouden ivm koken enz op piekmomenten) maar nu july is de totaal gemiddelde prijs ongeveer vergelijkbaar met anderde maanden maar laden is plots duur en het huishouden heeeel goedkoop dit kan volgens mij niet kloppen

Maar dan kun je nooit een correct verbruik van je huis noteren.
Veel van de zonne-opbrengst kan direct verbruikt worden door wasmachine, droger, vaatwasser, etc en dat meet Tibber niet.

[manke01]

ASS-Ware schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 11:23:
[...]

Maar dan kun je nooit een correct verbruik van je huis noteren.
Veel van de zonne-opbrengst kan direct verbruikt worden door wasmachine, droger, vaatwasser, etc en dat meet Tibber niet.

inderdaad niet het totale verbruik, maar dat is voor mij ook niet belangrijk wat ik wel correct wil weten is de gemiddelde prijs die ik van het net haal met het huishouden en mijn laadkosten met deze gegevens kan ik bepalen of het bv echt interessant is aanpassingen te doen (bv batterij of slimme aansturing apparaten) tot nu toe is dat in mijn situatie nog niet het geval maar voor deze beslissingen heb ik wel juiste gegevens nodig

[ASS-Ware]

manke01 schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 12:01:
[...]

inderdaad niet het totale verbruik, maar dat is voor mij ook niet belangrijk wat ik wel correct wil weten is de gemiddelde prijs die ik van het net haal met het huishouden en mijn laadkosten met deze gegevens kan ik bepalen of het bv echt interessant is aanpassingen te doen (bv batterij of slimme aansturing apparaten) tot nu toe is dat in mijn situatie nog niet het geval maar voor deze beslissingen heb ik wel juiste gegevens nodig

Dat kun je nooit bepalen zonder je zonnepanelen mee te nemen in de berekening.

[Vaevictis_]

JB schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:16:
[...]

Goede vraag! Tibber lijkt een beetje stilgevallen evenals @Backpacker

Ik snap er niets van. Het verbruik heb ik nog niet nagekeken maar opwek is volgens P1 meter 776,408 kWh. Dus hoe tibber aan deze waarden komt? Hele huishouden gebruikt ong. 4000kWh op jaarbasis. Heb geen TB of BEV dus daar kan het ook niet aan liggen.

Wie snapt dit?

[Vaevictis_]

Krijg net deze mail van tibber AI

"Ik snap je verwarring over die hoge verbruikswaarden! Er is momenteel een bekend probleem met SolarEdge systemen dat precies dit veroorzaakt.

Er loopt een incident waarbij de Analytics – Incorrect Production and Self-Consumption Values for Huawei and SolarEdge Inverters onnauwkeurige productiedata vastlegt. Dit betekent dat de verbruiks- en productiecijfers die je ziet waarschijnlijk niet correct zijn door dit databerekeningsprobleem.

Je hebt gelijk dat met 40 kWh dagelijks PV overschot en maximaal 15 kWh/dag huisverbruik die hoge cijfers niet kunnen kloppen. Het probleem ligt inderdaad bij hoe de SolarEdge data wordt verwerkt.

We onderzoeken nog steeds hoe we deze data kunnen corrigeren. Een oplossing wordt verwacht tegen het einde van het derde kwartaal.

Je P1 meter werkt wel correct en ontvangt de juiste data, dus die kun je voorlopig als referentie gebruiken voor je werkelijke verbruik."

https://stspg.io/krr693f294wp
"

[ASS-Ware]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 15:10:
[...]


Ik snap er niets van. Het verbruik heb ik nog niet nagekeken maar opwek is volgens P1 meter 776,408 kWh.

De P1 meter meet geen opwek.

[Vaevictis_]

ASS-Ware schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 15:50:
[...]

De P1 meter meet geen opwek.

De P1 meter registeert import en export. Opwek zal uit solaredge power-up komen komen.
Krijg net een mail van tibber dat het verbruik toch klopt volgens hun, wat fysiek onmogelijk is.

[ASS-Ware]

Vaevictis_ schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 16:50:
[...]


De P1 meter registeert import en export. Opwek zal uit solaredge power-up komen komen.
Krijg net een mail van tibber dat het verbruik toch klopt volgens hun, wat fysiek onmogelijk is.

Ik schrijf gewoon elke maand de gewone kWh meter standen en de meterstand van de laadpaal kWh meter op en kijk of dat een beetje klopt met wat Tibber aangeeft.
Daarnaast de opwek van de zonnepanelen om te checken hoeveel ik daar direct van heb gebruikt.
Ik ben pas sinds 7 juli bij Tibber, dus de eerste factuur moet nog komen.

[Vaevictis_]

Ik ben erachter, op maand niveau bij verbruik kun je per dag kijken. Hier wordt alles bij elkaar opgeteld.


Volgens de tibber app zit ik qua verbruik 13 juli op 99kWh? Terwijl ik registreer dat ik die dag 61kWh heb opgewekt. En netto 38kWh heb geexporteerd. 61+38 = 99kWh

Op dag niveau gebruik en opwek gaat het wel goed.

Ik heb de power up uitgezet. Dan gaat het wel goed.[

[ Voor 71% gewijzigd door Vaevictis_ op 17-07-2026 22:17 ]

[Racierox]

MajaMestreech schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 10:45:
Gisteren eerste negatieve ervaring met EV Laden met Zappi + Grid Rewards. Ik wilde maar 20% (ongeveer 15 kWh) laden en had ingesteld dat de EV voor 80% vol is. Vertrektijd vrijdag 08:00. Hij maakt keurig een plan om eerst van het net te laden en later op zonoverschot te laden. Echter, later bleek dat er geen 20% maar 60% geladen was. Tegen een duur tarief. Niet blij.

Dat werkt niet zo, je moet dan het laden begrenzen in je auto zelf (of de app van je auto). Tibber blijft laden omdat hij niet exact weet hoeveel 20% is en de lader blijft actief o.a. voor functies als koelen en voorverwarmen.

[JB]

Racierox schreef op maandag 20 juli 2026 @ 08:58:
[...]


Dat werkt niet zo, je moet dan het laden begrenzen in je auto zelf (of de app van je auto). Tibber blijft laden omdat hij niet exact weet hoeveel 20% is en de lader blijft actief o.a. voor functies als koelen en voorverwarmen.

Dat ligt toch aan het type auto? Hier kan Tibber met de Powerup van de auto zelf, gewoon reallife data uitlezen van de accu. Als je auto niet ondersteund wordt, moet je met een dummy werken…

[Racierox]

JB schreef op maandag 20 juli 2026 @ 09:00:
[...]

Dat ligt toch aan het type auto? Hier kan Tibber met de Powerup van de auto zelf, gewoon reallife data uitlezen van de accu. Als je auto niet ondersteund wordt, moet je met een dummy werken…

Dat klopt, maar hij geeft aan dat hij ingesteld heeft dat de auto 80% vol is. Dat betekent dat hij inderdaad met een dummy werkt en dan werkt dit dus niet omdat Tibber pas stopt als de auto vol is of als dit begrensd is in de auto zelf.

Kort gezegd, met een gekoppelde auto via een Powerup heb je meer mogelijkheden.
Een dummy auto laad je in principe altijd helemaal vol, tenzij je in de auto zelf het percentage kunt afgrenzen.

[Pr088]

JB schreef op maandag 20 juli 2026 @ 09:00:
[...]

Dat ligt toch aan het type auto? Hier kan Tibber met de Powerup van de auto zelf, gewoon reallife data uitlezen van de accu. Als je auto niet ondersteund wordt, moet je met een dummy werken…

In beide gevallen moet je auto aangeven dat er niet meer in de accu mag. De PowerUp zorgt vooral voor het inladen van de huidige SoC en de gewenste SoC-limiet om zo een laadplan te bedenken.

[JB]

Pr088 schreef op maandag 20 juli 2026 @ 10:41:
[...]

In beide gevallen moet je auto aangeven dat er niet meer in de accu mag. De PowerUp zorgt vooral voor het inladen van de huidige SoC en de gewenste SoC-limiet om zo een laadplan te bedenken.

Dat weet ik, maar een dummy werkt niet altijd goed, omdat accu percentage geraden moet worden.

[Pr088]

JB schreef op maandag 20 juli 2026 @ 11:26:
[...]

Dat weet ik, maar een dummy werkt niet altijd goed, omdat accu percentage geraden moet worden.

Je moet het huidige accupercentage zelf invoeren in de app. Dat kun je vaak aflezen in de auto, instellingenmenu of auto-app. En hou er dus rekening mee dat je laadpaal doorlaadt tot 100% tenzij je in je eigen auto een maximale SoC kunt opgeven. Dus de Tibber-app hoeft niks te raden of te gokken.

[ Voor 6% gewijzigd door Pr088 op 20-07-2026 11:31 ]

[ASS-Ware]

Ik keek gisteren naar de laatste laadessie van mijn auto en zag 9,78kWh a €0,99.
Vandaag keek ik weer naar die laadsessie en nu stond er 9,78kWh a €1,18.

Ik heb wel vaker gezien dat het bedrag achteraf hoger is.

De chat van Tibber zegt dat dit ongewoon is en dat eventuele grid rewards de prijs juist lager uit laten komen.
Ja, daar heb ik wat aan

Ik heb gevraagd om de chat door te zetten naar de support afdeling, eens zien waar ze mee komen.

[Pr088]

ASS-Ware schreef op maandag 20 juli 2026 @ 13:08:
Ik keek gisteren naar de laatste laadessie van mijn auto en zag 9,78kWh a €0,99.
Vandaag keek ik weer naar die laadsessie en nu stond er 9,78kWh a €1,18.

Ik heb wel vaker gezien dat het bedrag achteraf hoger is.

De chat van Tibber zegt dat dit ongewoon is en dat eventuele grid rewards de prijs juist lager uit laten komen.
Ja, daar heb ik wat aan

Ik heb gevraagd om de chat door te zetten naar de support afdeling, eens zien waar ze mee komen.

Het komt wel eens voor dat de totaalkosten veranderen. 9,78kWh voor € 1,18 is 8,3 cent per kWh. Dat is toch 4 cent Foutje: het gemiddeld is dus 12 cent, waarschijnlijk goedkoper dan de laagste uurtarieven van de hele afgelopen week (12,5 cent)? Oftewel: je Grid Rewards laten dus de prijs ongeveer 40 cent lager zijn!

[ Voor 4% gewijzigd door Pr088 op 20-07-2026 14:22 ]

[THE_BASE]

Ik zit er aan te denken, nu we een EV hebben, over te stappen naar Tibber. Helaas eindigt ons vaste contract in januari en voelt dit niet als de beste overstapmaand naar dynamisch. Of zie ik dit verkeerd? Optie is variabel tot maart en dan naar dynamisch…

[ASS-Ware]

Pr088 schreef op maandag 20 juli 2026 @ 13:20:
[...]

Het komt wel eens voor dat de totaalkosten veranderen. 9,78kWh voor € 1,18 is 8,3 cent per kWh. Dat is toch 4 cent goedkoper dan de laagste uurtarieven van de hele afgelopen week (12,5 cent)? Oftewel: je Grid Rewards laten dus de prijs ongeveer 40 cent lager zijn!

1,18 / 9,78 is 12 cent per kWh, geen 8,3 cent.
Of wij bedoelen niet hetzelfde, dat kan.

Maar waar het mij om gaat is dat ik de ene dag €0,99 zie en een dag later €1,18.
Dat vind ik raar.
En als een bedrag achteraf wordt bijgesteld, wanneer is dan het juiste moment om te kijken?

[Pr088]

ASS-Ware schreef op maandag 20 juli 2026 @ 13:48:
[...]

1,18 / 9,78 is 12 cent per kWh, geen 8,3 cent.
Of wij bedoelen niet hetzelfde, dat kan.

Maar waar het mij om gaat is dat ik de ene dag €0,99 zie en een dag later €1,18.
Dat vind ik raar.
En als een bedrag achteraf wordt bijgesteld, wanneer is dan het juiste moment om te kijken?

Je hebt gelijk, ik maakte een misser in de berekening.
In mijn ervaring is het meestal enkele uren (soms een dag) na afronding van de sessie definitief.
Is niet echt hard vast te stellen.

Als je inderdaad teveel hebt betaald, dan is een ticket een goed idee. Heb dit ook wel eens gedaan en vervolgens werd het foutje hersteld en de gemiste korting verrekend.

[Pr088]

THE_BASE schreef op maandag 20 juli 2026 @ 13:44:
Ik zit er aan te denken, nu we een EV hebben, over te stappen naar Tibber. Helaas eindigt ons vaste contract in januari en voelt dit niet als de beste overstapmaand naar dynamisch. Of zie ik dit verkeerd? Optie is variabel tot maart en dan naar dynamisch…

Dat is kwestie van een rekensommetje. Ik zat dynamisch afgelopen januari (duurder dan januari 2025!) op 25 cent gemiddeld voor energiegebruik in huis. Elektrische warmtepomp, apparaten en lampen, elektrische badkamervloerverwarming. Het laden van de auto ging gemiddeld op 22 cent.
Ik denk dat je variabel niet veel goedkoper bent, maar je hebt dan wel de zekerheid van vaste prijzen. In februari lag mijn gemiddelde al op 22 cent, in maart ruim onder de 20.
Januari is over het algemeen wel de duurste maand, omdat je bij Tibber per maand werkelijk verbruik afrekent en niet werkt met een voorschotbedrag.

[ASS-Ware]

Pr088 schreef op maandag 20 juli 2026 @ 14:14:
[...]

Je hebt gelijk, ik maakte een misser in de berekening.
In mijn ervaring is het meestal enkele uren (soms een dag) na afronding van de sessie definitief.
Is niet echt hard vast te stellen.

Als je inderdaad teveel hebt betaald, dan is een ticket een goed idee. Heb dit ook wel eens gedaan en vervolgens werd het foutje hersteld en de gemiste korting verrekend.

Sja, dus dan moet ik elke laadsessie gaan controleren op de dag en een dag later om te checken of er niet wat bij is gekomen?

[Pr088]

ASS-Ware schreef op maandag 20 juli 2026 @ 14:35:
[...]

Sja, dus dan moet ik elke laadsessie gaan controleren op de dag en een dag later om te checken of er niet wat bij is gekomen?

Nee, dat is niet verplicht . Ik deed dat eerst ook, maar je maakt jezelf dan vooral druk om dingen waar je niet mee bezig wilt zijn. Het is vaak centenwerk. En ik heb Tibber nu 1,5 jaar en het Slim Laden is echt (best wel) goedkoper dan 'gewoon op de goedkoopste uren laden tegen de dan geldende kwartierprijs'.

[THE_BASE]

Pr088 schreef op maandag 20 juli 2026 @ 14:14:
[...]

Je hebt gelijk, ik maakte een misser in de berekening.
In mijn ervaring is het meestal enkele uren (soms een dag) na afronding van de sessie definitief.
Is niet echt hard vast te stellen.

Als je inderdaad teveel hebt betaald, dan is een ticket een goed idee. Heb dit ook wel eens gedaan en vervolgens werd het foutje hersteld en de gemiste korting verrekend.

Dan houd ik de prijzen even in de gaten. Voor 1 maand ga ik niet moeilijk doen als de tarieven wat hoger liggen. Ben gewoon benieuwd naar het spelletje zo goedkoop mogelijk de auto opladen e.d.

[ASS-Ware]

ASS-Ware schreef op maandag 20 juli 2026 @ 13:08:
Ik keek gisteren naar de laatste laadessie van mijn auto en zag 9,78kWh a €0,99.
Vandaag keek ik weer naar die laadsessie en nu stond er 9,78kWh a €1,18.

Ik heb wel vaker gezien dat het bedrag achteraf hoger is.

De chat van Tibber zegt dat dit ongewoon is en dat eventuele grid rewards de prijs juist lager uit laten komen.
Ja, daar heb ik wat aan

Ik heb gevraagd om de chat door te zetten naar de support afdeling, eens zien waar ze mee komen.

Reactie Tibber:

Ik heb het even nagevraagd, maar wij kunnen helaas niet de prijsverschillen zien. Wij zien alleen de €1,18. Dit zou natuurlijk niet moeten gebeuren, maar mogelijk was het een "hikje" in het systeem. Mocht het nog een keer gebeuren, zou je dan een screenshot kunnen maken? Als het namelijk wel vaker voorkomt kan er een bug in de app zitten.

Aangezien dit vaker voorkomt, had ik die screenshots al gemaakt en ik heb ze gedeeld met Tibber.

[ASS-Ware]

Pr088 schreef op maandag 20 juli 2026 @ 14:47:
[...]

Nee, dat is niet verplicht . Ik deed dat eerst ook, maar je maakt jezelf dan vooral druk om dingen waar je niet mee bezig wilt zijn. Het is vaak centenwerk.

Het is centenwerk?
Een auto met een accu van 80kWh vol laden met een verschil van 19 cent betekent een verschil van ruim 15 euro.
Dat vind ik geen centenwerk.

[MajaMestreech]

Racierox schreef op maandag 20 juli 2026 @ 08:58:
[...]


Dat werkt niet zo, je moet dan het laden begrenzen in je auto zelf (of de app van je auto). Tibber blijft laden omdat hij niet exact weet hoeveel 20% is en de lader blijft actief o.a. voor functies als koelen en voorverwarmen.

Dat is raar. Bij de auto definitie staat dat de auto een accu capaciteit heeft van 64 kWh. Als ik dan het batterijniveau instel op 80%, hoef je toch echt geen hogere wiskunde gestudeerd te hebben om uit te rekenen dat er dan maar (100 - 80) / 100 * 64 = 12,8 kWh geladen hoeft te worden. Bovendien heb ik dit in het laadtijdlijn ook gezien. Echter, hij is daarna gewoon door gegaan met laden. Volgens mij doe ik niks verkeerd.

Vervolgvraag: Waarvoor zou dan anders de batterijniveau instellen en de EV definitie met daarbij behorende accu capaciteit zijn als er toch niks mee wordt gedaan?

[ Voor 9% gewijzigd door MajaMestreech op 20-07-2026 16:08 ]

[Pr088]

ASS-Ware schreef op maandag 20 juli 2026 @ 15:35:
[...]

Het is centenwerk?
Een auto met een accu van 80kWh vol laden met een verschil van 19 cent betekent een verschil van ruim 15 euro.
Dat vind ik geen centenwerk.

Hoe kom je aan een verschil van 19 cent per kWh? Er werd hier gesproken over 12 cent gemiddeld. Dat is om en nabij de laagste prijs van de hele afgelopen week (ook 12-ish cent). Dus geen verschil op 80kWh?

[Pr088]

MajaMestreech schreef op maandag 20 juli 2026 @ 16:05:
[...]

Dat is raar. Bij de auto definitie staat dat de auto een accu capaciteit heeft van 64 kWh. Als ik dan het batterijniveau instel op 80%, hoef je toch echt geen hogere wiskunde gestudeerd te hebben om uit te rekenen dat er dan maar (100 - 80) / 100 * 64 = 12,8 kWh geladen hoeft te worden. Bovendien heb ik dit in het laadtijdlijn ook gezien. Echter, hij is daarna gewoon door gegaan met laden. Volgens mij doe ik niks verkeerd.

Vervolgvraag: Waarvoor zou dan anders de batterijniveau instellen en de EV definitie met daarbij behorende accu capaciteit zijn als er toch niks mee wordt gedaan?

Waar stel jij je batterijniveau op 80%? In de auto? Als de auto zich daar niet aan houdt (en doorlaadt) betekent het een fout in de software van de auto.

Als jij 20% wilt laden en dan de Tibber app op 80% instelt in de veronderstelling dat hij bij de fictieve 100% stopt, terwijl je autoaccu niet in werkelijkheid 100% vol is, dan stopt je laadpaal niet met laden. Tibber-app kan je laadsessie niet na een aantal kWh's automatisch stoppen. Vraag me niet waarom, maar het kan niet. Dus je moet vanuit de auto begrenzen. Als de auto dat niet kan (zoals mijn Opel) dan heb je helaas pech. Of je moet na een ruim uur op 11kW laden (12 kwh) de laadsessies stoppen.

Er wordt wel wat gedaan met de informatie die jij ingeeft: de verwachte laadtijd voorspellen en op basis daarvan de goedkoopste uren/kwartieren inplannen.

[ Voor 27% gewijzigd door Pr088 op 20-07-2026 16:36 ]

[ASS-Ware]

Pr088 schreef op maandag 20 juli 2026 @ 16:30:
[...]

Hoe kom je aan een verschil van 19 cent per kWh? Er werd hier gesproken over 12 cent gemiddeld. Dat is om en nabij de laagste prijs van de hele afgelopen week (ook 12-ish cent). Dus geen verschil op 80kWh?

Ah, ja, ik zit verkeerd te denken, oopsie.

[Racierox]

MajaMestreech schreef op maandag 20 juli 2026 @ 16:05:
[...]

Dat is raar. Bij de auto definitie staat dat de auto een accu capaciteit heeft van 64 kWh. Als ik dan het batterijniveau instel op 80%, hoef je toch echt geen hogere wiskunde gestudeerd te hebben om uit te rekenen dat er dan maar (100 - 80) / 100 * 64 = 12,8 kWh geladen hoeft te worden. Bovendien heb ik dit in het laadtijdlijn ook gezien. Echter, hij is daarna gewoon door gegaan met laden. Volgens mij doe ik niks verkeerd.

Vervolgvraag: Waarvoor zou dan anders de batterijniveau instellen en de EV definitie met daarbij behorende accu capaciteit zijn als er toch niks mee wordt gedaan?

Je gedachte snap ik, dat probeerde ik zelf ook de eerste keer met onze niet geïntegreerde EV. Maar zoals ik aangaf en @Pr088 bevestigd, werkt dat niet zo binnen Tibber. Grofweg klopt je berekening inderdaad, maar vanwege o.a. laadverliezen kun je het nooit exact berekenen. Die berekening wordt enkel gebruikt om een laadplan te maken tegen de laagste kosten voor je vertrektijd. Er zit geen keiharde stop aan verbonden. Tibber (je laadpaal) stopt als de auto vol is óf als je auto geen lading accepteert vanwege een limiet van de auto zelf.

[Pr088]

Racierox schreef op maandag 20 juli 2026 @ 16:58:
[...]

Je gedachte snap ik, dat probeerde ik zelf ook de eerste keer met onze niet geïntegreerde EV. Maar zoals ik aangaf en @Pr088 bevestigd, werkt dat niet zo binnen Tibber. Grofweg klopt je berekening inderdaad, maar vanwege o.a. laadverliezen kun je het nooit exact berekenen. Die berekening wordt enkel gebruikt om een laadplan te maken tegen de laagste kosten voor je vertrektijd. Er zit geen keiharde stop aan verbonden. Tibber (je laadpaal) stopt als de auto vol is óf als je auto geen lading accepteert vanwege een limiet van de auto zelf.

Heel begrijpelijk overigens, ik heb dat ook een tijdje geprobeerd met mijn domme Opel Corsa

[Stefanovic45]

THE_BASE schreef op maandag 20 juli 2026 @ 13:44:
Ik zit er aan te denken, nu we een EV hebben, over te stappen naar Tibber. Helaas eindigt ons vaste contract in januari en voelt dit niet als de beste overstapmaand naar dynamisch. Of zie ik dit verkeerd? Optie is variabel tot maart en dan naar dynamisch…

Ik denk dat het onder aan de streep niet zoveel uit zal maken. Doe vooral waar je je fijn bij voelt.
Maar dynamisch gaat waarschijnlijk niet veel duurder zijn, misschien wel goedkoper. Is ook afhankelijk of je nog gas gebruikt, en hoe goed je je energieverbruik kunt sturen. De meeste kWh gaan in de auto (tenzij je full electric huis hebt) en dan kun je de gemiddelde prijs behoorlijk drukken omdat je op het goedkoopste moment laad.

Je kunt ook altijd afwachten wat de tarieven worden van het variabele contract en op korte termijn nog overstappen als ze tegen vallen.

[MajaMestreech]

Racierox schreef op maandag 20 juli 2026 @ 16:58:
[...]

Je gedachte snap ik, dat probeerde ik zelf ook de eerste keer met onze niet geïntegreerde EV. Maar zoals ik aangaf en @Pr088 bevestigd, werkt dat niet zo binnen Tibber. Grofweg klopt je berekening inderdaad, maar vanwege o.a. laadverliezen kun je het nooit exact berekenen. Die berekening wordt enkel gebruikt om een laadplan te maken tegen de laagste kosten voor je vertrektijd. Er zit geen keiharde stop aan verbonden. Tibber (je laadpaal) stopt als de auto vol is óf als je auto geen lading accepteert vanwege een limiet van de auto zelf.

Ok bedankt en duidelijk (denk ik). Dus als ik het goed begrijp maakt hij wel met het ingegeven batterij niveau het Laadplan .... maar hij houd zich er niet aan. Als het plan bepaalt om bv gedurende goedkope uren (zeg tussen 13:00 - 1500h) 2 * 11 kW te laden en om 15:00 schiet de prijs omhoog, dan gaat hij gewoon door met laden totdat de EV aangeeft dat hij vol is. Vervolgens komt Tibber met meldingen dat er een "fout is opgetreden bij het laden" omdat hij blijkbaar ook niet kan zien dat de EV vol is. Hmmmm ...... wellicht dat Tibber dit "Slim laden" noemt, maar daar heb ik toch andere ideeen over. Jammer.

[Pr088]

MajaMestreech schreef op maandag 20 juli 2026 @ 22:25:
[...]

Ok bedankt en duidelijk (denk ik). Dus als ik het goed begrijp maakt hij wel met het ingegeven batterij niveau het Laadplan .... maar hij houd zich er niet aan. Als het plan bepaalt om bv gedurende goedkope uren (zeg tussen 13:00 - 1500h) 2 * 11 kW te laden en om 15:00 schiet de prijs omhoog, dan gaat hij gewoon door met laden totdat de EV aangeeft dat hij vol is. Vervolgens komt Tibber met meldingen dat er een "fout is opgetreden bij het laden" omdat hij blijkbaar ook niet kan zien dat de EV vol is. Hmmmm ...... wellicht dat Tibber dit "Slim laden" noemt, maar daar heb ik toch andere ideeen over. Jammer.

Nee dat klopt niet. Tibber houdt wel degelijk rekening met wisselingen in de prijs. Maar kan niet 'zien' wanneer je accu vol zit en stopt dus niet vanzelf.

[Racierox]

MajaMestreech schreef op maandag 20 juli 2026 @ 22:25:
[...]

Ok bedankt en duidelijk (denk ik). Dus als ik het goed begrijp maakt hij wel met het ingegeven batterij niveau het Laadplan .... maar hij houd zich er niet aan. Als het plan bepaalt om bv gedurende goedkope uren (zeg tussen 13:00 - 1500h) 2 * 11 kW te laden en om 15:00 schiet de prijs omhoog, dan gaat hij gewoon door met laden totdat de EV aangeeft dat hij vol is. Vervolgens komt Tibber met meldingen dat er een "fout is opgetreden bij het laden" omdat hij blijkbaar ook niet kan zien dat de EV vol is. Hmmmm ...... wellicht dat Tibber dit "Slim laden" noemt, maar daar heb ik toch andere ideeen over. Jammer.

Als ik je goed begrijp, dan klopt de redenatie inderdaad. Als je de dummy instelt op 80%, dan doet Tibber een schatting hoeveel er geladen moet worden en plant die laadsessie op het goedkoopste tijdstip tussen moment van aansluiten en de ingestelde vertrektijd. Is in jouw voorbeeld de auto nog niet vol om 15.00 uur, dan gaat het laden inderdaad door.

Waarschijnlijk een overbodige vraag, maar kun je in jouw auto de limiet niet instellen tot het percentage wat je wilt? Of nog handiger, de auto koppelen met de Tibber app? Dan is het probleem opgelost.

[MajaMestreech]

Racierox schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 09:17:
[...]

Als ik je goed begrijp, dan klopt de redenatie inderdaad. Als je de dummy instelt op 80%, dan doet Tibber een schatting hoeveel er geladen moet worden en plant die laadsessie op het goedkoopste tijdstip tussen moment van aansluiten en de ingestelde vertrektijd. Is in jouw voorbeeld de auto nog niet vol om 15.00 uur, dan gaat het laden inderdaad door.

Waarschijnlijk een overbodige vraag, maar kun je in jouw auto de limiet niet instellen tot het percentage wat je wilt? Of nog handiger, de auto koppelen met de Tibber app? Dan is het probleem opgelost.

Zeker kan ik de EV instellen om bij 90% te stoppen (heb ik trouwens standaard voor AC laden). En tuurlijk stopt dan het laden, echter Tibber geeft dan foutmelding dat ze SlimLaden willen starten en dat er een onverwachte fout optreed.

De werkwijze is dus als volgt: Eerst Laad hoeveelheid instellen in de EV (Stel accu SOC = 40% en ik wil 20% laden, dan moet ik dus de de EV op maximaal 60% AC zetten), daarna in de Tibber app de juiste auto selecteren (we hebben er 2), daarna het percentage op 80% zetten voor die EV en SlimLaden aan zetten. Pffff zou gelukkig heb ik de slimme laadpaal Zappi 2.1 die kan zowel uitstekend op zonneoverschot laden en indien nodig op de laagste stroomtarieven laden. Ik mis dan alleen de Grid rewards. Ik zal nog eens ermee spelen maar tot nu toe is mijn conclusie dat de Zappi slimmer is dan Tibber.

[Pr088]

MajaMestreech schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 10:23:
[...]

Zeker kan ik de EV instellen om bij 90% te stoppen (heb ik trouwens standaard voor AC laden). En tuurlijk stopt dan het laden, echter Tibber geeft dan foutmelding dat ze SlimLaden willen starten en dat er een onverwachte fout optreed.

De werkwijze is dus als volgt: Eerst Laad hoeveelheid instellen in de EV (Stel accu SOC = 40% en ik wil 20% laden, dan moet ik dus de de EV op maximaal 60% AC zetten), daarna in de Tibber app de juiste auto selecteren (we hebben er 2), daarna het percentage op 80% zetten voor die EV en SlimLaden aan zetten. Pffff zou gelukkig heb ik de slimme laadpaal Zappi 2.1 die kan zowel uitstekend op zonneoverschot laden en indien nodig op de laagste stroomtarieven laden. Ik mis dan alleen de Grid rewards. Ik zal nog eens ermee spelen maar tot nu toe is mijn conclusie dat de Zappi slimmer is dan Tibber.

De tijd die de handelingen kosten overdrijven is ook een vak .
Je Zappi is op zichzelf niet slimmer, zelfs dommer, omdat Zappi geen rekening kan houden met de hoeveelheid kWh's die nodig is.

[MajaMestreech]

Pr088 schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 10:41:
[...]

De tijd die de handelingen kosten overdrijven is ook een vak .
Je Zappi is op zichzelf niet slimmer, zelfs dommer, omdat Zappi geen rekening kan houden met de hoeveelheid kWh's die nodig is.

Tuurkijk wel, blijkbaar heb je zelf geen Zappi. Je kunt de hoeveelheid kWh ingeven, tijd wanneer het laden klaar moet zijn per dag en dan laden tegen het goedkoopste tarief.

[Racierox]

MajaMestreech schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 10:23:
[...]

Zeker kan ik de EV instellen om bij 90% te stoppen (heb ik trouwens standaard voor AC laden). En tuurlijk stopt dan het laden, echter Tibber geeft dan foutmelding dat ze SlimLaden willen starten en dat er een onverwachte fout optreed.

De werkwijze is dus als volgt: Eerst Laad hoeveelheid instellen in de EV (Stel accu SOC = 40% en ik wil 20% laden, dan moet ik dus de de EV op maximaal 60% AC zetten), daarna in de Tibber app de juiste auto selecteren (we hebben er 2), daarna het percentage op 80% zetten voor die EV en SlimLaden aan zetten. Pffff zou gelukkig heb ik de slimme laadpaal Zappi 2.1 die kan zowel uitstekend op zonneoverschot laden en indien nodig op de laagste stroomtarieven laden. Ik mis dan alleen de Grid rewards. Ik zal nog eens ermee spelen maar tot nu toe is mijn conclusie dat de Zappi slimmer is dan Tibber.

Begrijp nog niet helemaal welk probleem er nu voorkomen of opgelost wordt. Tenzij hij helemaal niet laad vanwege de foutmelding, dat is dan een technische vraag voor Tibber.
Je doet nagenoeg dezelfde handelingen in de Zappi app met vertrektijden en instellen hoeveel je wilt laden, het enige verschil is dan dat je daar begrenst op hoeveelheid kWh, in het geval van aansturing door Tibber pas je dat percentage in de auto aan (eenmalig) en in de Tibber app (elke keer bij het inpluggen).

Bij mij werkt het prima met een MINI die gekoppeld is aan Tibber en een Renault als dummy. MINI staat op laden tot 80% met een aantal vaste vertrekdagen, bij inpluggen detecteert Tibber de auto, leest het actuele percentage en de laadlimiet uit en gaat alles dus automatisch.
Als ik de Renault inplug, pas ik enkel het percentage handmatig aan in de Tibber app en gaat de rest vanzelf.
In jouw geval zou ik de auto standaard op 60% zetten en in Tibber dan elke keer na inpluggen het actuele percentage instellen (met 40% erbij opgeteld).

[Pr088]

Racierox schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 13:33:
[...]

Begrijp nog niet helemaal welk probleem er nu voorkomen of opgelost wordt. Tenzij hij helemaal niet laad vanwege de foutmelding, dat is dan een technische vraag voor Tibber.
Je doet nagenoeg dezelfde handelingen in de Zappi app met vertrektijden en instellen hoeveel je wilt laden, het enige verschil is dan dat je daar begrenst op hoeveelheid kWh, in het geval van aansturing door Tibber pas je dat percentage in de auto aan (eenmalig) en in de Tibber app (elke keer bij het inpluggen).

Bij mij werkt het prima met een MINI die gekoppeld is aan Tibber en een Renault als dummy. MINI staat op laden tot 80% met een aantal vaste vertrekdagen, bij inpluggen detecteert Tibber de auto, leest het actuele percentage en de laadlimiet uit en gaat alles dus automatisch.
Als ik de Renault inplug, pas ik enkel het percentage handmatig aan in de Tibber app en gaat de rest vanzelf.
In jouw geval zou ik de auto standaard op 60% zetten en in Tibber dan elke keer na inpluggen het actuele percentage instellen (met 40% erbij opgeteld).

Werkt het automatisch detecteren bij jou? Ik heb ook een dummy (Opel) en een integratie (VW), maar een tijdje terug werkte het automatisch detecteren bij mij voor geen meter. Als het bij jou (nu) wel werkt, dan ga ik het ook nog een keer proberen.

[Racierox]

Pr088 schreef op dinsdag 21 juli 2026 @ 14:49:
[...]

Werkt het automatisch detecteren bij jou? Ik heb ook een dummy (Opel) en een integratie (VW), maar een tijdje terug werkte het automatisch detecteren bij mij voor geen meter. Als het bij jou (nu) wel werkt, dan ga ik het ook nog een keer proberen.

Herkenbaar, dat ging in het begin niet goed maar de laatste tijd (dan spreek ik over maanden) wel. Direct na het aansluiten staan onder het tabje rewards (vind ik persoonlijk de makkelijkste route naar de auto's, vertrektijden e.d.) dan soms 2 auto's als 'aangesloten'. Het lijkt erop dat hij dan probeert te communiceren met de auto die een integratie heeft en op basis daarvan bepaald of deze wel of niet is aangesloten en zo niet dan pakt hij de andere auto.