Tibber ervaringen topic

[kiddyl]

Zijn er gebruikers die en flinke afrekening hebben gekregen vanwege veel teruglevering?

Wij hebben Tibber op een SAP en sinds kort ook een elektische auto. Zonnepanelen en autolader kan ik schakelen. Plan is voor de winter nu terug te leveren op de SAP.

Voor de auto heb ik twee opties:

1) Laden op de PAP waar wij nu al zoveel overschot hebben dat het gesaldeerd gaat worden. 11,5 cent terugleververgoeding

2) Laden op de SAP en dan wel proberen dit in de goedkopere uren te doen. Dan salderen wij in kWh en hebben we misschien nog wat over.

Het gaat om 3000kWh ongeveer tot de lente.

Wanneer krijg je de afrekening van Tibber? Sinds februari 2023 heb ik nog geen jaarafrekening gezien.

[tcw82]

boyette schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 11:04:
[...]

dit gaat inderdaad over de fase belasting maar is een piekmoment hoef je niet druk om te maken om die ene ampere

Het punt is dus, ik kom helemaal niet in de buurt van de maximale belasting.

[boyette]

tcw82 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 11:16:
[...]

Het punt is dus, ik kom helemaal niet in de buurt van de maximale belasting.

dat weet ik. En jij ook dus hoef je je nergens druk om te maken

Ik krijg ook wel eens van dit soort meldingen en dan is de piekbelasting volgens tibber niet 25A maar 18000A bijv. Voor een miliseconde

[tcw82]

boyette schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 11:17:
[...]

dat weet ik. En jij ook dus hoef je je nergens druk om te maken

Ik krijg ook wel eens van dit soort meldingen en dan is de piekbelasting volgens tibber niet 25A maar 18000A bijv. Voor een miliseconde

Hier past de "unlimited power" gif wel mooi... 18000a.... Dat kom ik op mijn werk niet eens tegen😱😱

Maar goed om te weten dat het dus een glitch is.

[ Voor 5% gewijzigd door tcw82 op 11-10-2025 11:19 ]

[boyette]

kiddyl schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 11:07:
Zijn er gebruikers die en flinke afrekening hebben gekregen vanwege veel teruglevering?

Wij hebben Tibber op een SAP en sinds kort ook een elektische auto. Zonnepanelen en autolader kan ik schakelen. Plan is voor de winter nu terug te leveren op de SAP.

Voor de auto heb ik twee opties:

1) Laden op de PAP waar wij nu al zoveel overschot hebben dat het gesaldeerd gaat worden. 11,5 cent terugleververgoeding

2) Laden op de SAP en dan wel proberen dit in de goedkopere uren te doen. Dan salderen wij in kWh en hebben we misschien nog wat over.

Het gaat om 3000kWh ongeveer tot de lente.

Wanneer krijg je de afrekening van Tibber? Sinds februari 2023 heb ik nog geen jaarafrekening gezien.

nog nooit..
ik heb het idee dat tibber dat wel eens vergeet maar teveel dat bestaat eigenlijk niet.. echter wel teveel terugontvangen energiebelasting daar doel je op denk ik

[ Voor 5% gewijzigd door boyette op 11-10-2025 11:23 ]

[kiddyl]

Het gaat inderdaad om de energiebelasting.

Ik heb gevonden dat ons huidige contract periode in april in is gegaan. Als Tibber jaarlijks 'saldeert' voor de energiebelasting, zal dat voor ons dan een afrekening zijn in april 2026.

[ Voor 49% gewijzigd door kiddyl op 11-10-2025 12:09 ]

[ari3]

Ik verlaat Tibber binnenkort voor een vast contract voor een jaar. Weet iemand of ik de Tibber app actief kan houden als een contract heb bij een andere leverancier? Ik zou graag het komende jaar in de gaten houden wat mijn verbruik en mijn rekening zou zijn zijn als ik nog een dynamisch contract had. Zodat ik na een jaar kan vergelijken.

[fplin]

ari3 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 17:17:
Ik verlaat Tibber binnenkort voor een vast contract voor een jaar. Weet iemand of ik de Tibber app actief kan houden als een contract heb bij een andere leverancier? Ik zou graag het komende jaar in de gaten houden wat mijn verbruik en mijn rekening zou zijn zijn als ik nog een dynamisch contract had. Zodat ik na een jaar kan vergelijken.

Lijkt mij niet verstandig om naar een vast contract te gaan. Dynamische is altijd goedkoper dan een vast tarief

[boyette]

fplin schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 18:59:
[...]

Lijkt mij niet verstandig om naar een vast contract te gaan. Dynamische is altijd goedkoper dan een vast tarief

nou dat kun je zo niet stellen

als je een mega cashback krijgt en je hebt een verbruik wat heel laag is kan dat zeker goedkoper zijn
heb je wel waarschijnlijk gelogen over je verwachtte verbruikskosten

[boyette]

ari3 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 17:17:
Ik verlaat Tibber binnenkort voor een vast contract voor een jaar. Weet iemand of ik de Tibber app actief kan houden als een contract heb bij een andere leverancier? Ik zou graag het komende jaar in de gaten houden wat mijn verbruik en mijn rekening zou zijn zijn als ik nog een dynamisch contract had. Zodat ik na een jaar kan vergelijken.

volgens mij niet..

en je kan zeker niet de kosten vergelijken omdat je verbruik niet als dynamisch geregistreerd wordt

misschien via enelogic dat het kan

[tcw82]

ari3 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 17:17:
Ik verlaat Tibber binnenkort voor een vast contract voor een jaar. Weet iemand of ik de Tibber app actief kan houden als een contract heb bij een andere leverancier? Ik zou graag het komende jaar in de gaten houden wat mijn verbruik en mijn rekening zou zijn zijn als ik nog een dynamisch contract had. Zodat ik na een jaar kan vergelijken.

Je kunt je P1 poort zelf gaan uitlezen, de dynamische prijzen ophalen en dat tegen elkaar aanvegen. Dan kan je een beeld vormen. Tibber stopt als je overstapt. Dat kan ik bevestigen .

[AtlAntA]

ari3 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 17:17:
Ik verlaat Tibber binnenkort voor een vast contract voor een jaar. Weet iemand of ik de Tibber app actief kan houden als een contract heb bij een andere leverancier? Ik zou graag het komende jaar in de gaten houden wat mijn verbruik en mijn rekening zou zijn zijn als ik nog een dynamisch contract had. Zodat ik na een jaar kan vergelijken.

Volgens mij ook niet. Je zal vast nog wel in de app in kunnen loggen maar je krijgt net als voordat je contract inging een inactieve status. Tibber zal ook je slimme meter niet meer kunnen/mogen uitlezen dus de gebruiksdata (die je nodig hebt als je wilt vergelijken) zal je ook niet kunnen zien.

Je zou het zelf kunnen doen natuurlijk door de slimme meter zelf te loggen en de prijsdata van tibber te loggen en dan die data over elkaar heen te gooien. Maar zelfs dan zou je nog niet echt 1 op 1 kunnen vergelijken denk ik.
Het grootste effect van dynamisch bij ons is dat we veel meer kijken naar wanneer we stroom verbruiken. Bij een vast contract zal je daar hoogstwaarschijnlijk mee stoppen dus dan zullen je resultaten niet echt vergelijkbaar kunnen zijn.

[hnq]

ari3 schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 17:17:
Ik verlaat Tibber binnenkort voor een vast contract voor een jaar. Weet iemand of ik de Tibber app actief kan houden als een contract heb bij een andere leverancier? Ik zou graag het komende jaar in de gaten houden wat mijn verbruik en mijn rekening zou zijn zijn als ik nog een dynamisch contract had. Zodat ik na een jaar kan vergelijken.

Misschien mbv jeroen.nl?
https://jeroen.nl/blog/be...-dynamisch-stroomcontract

[ Voor 9% gewijzigd door hnq op 12-10-2025 08:25 ]

[13art]

boyette schreef op zaterdag 11 oktober 2025 @ 20:09:
[...]

nou dat kun je zo niet stellen

als je een mega cashback krijgt en je hebt een verbruik wat heel laag is kan dat zeker goedkoper zijn
heb je wel waarschijnlijk gelogen over je verwachtte verbruikskosten

Beetje offtopic maar, ik weet niet of het met alle contracten zo is, maar er zijn contracten waar in staat dat de cashback uiteindelijk berekend wordt adhv je daadwerkelijke verbruik en dus niet aan hetgeen je vooraf opgeeft

[tcw82]

TL;DR Slim laden via Tibber schakelt regelmatig terug naar 8 kW, terwijl er 11 kW beschikbaar is. Ik kan niet goed achterhalen wie het laadvermogen bepaalt: Tibber of Charge Amps of mogelijk de Volkwagen ID.4 uit 2021 en weet dus ook niet bij wie ik moet aankloppen om te controleren of dit goed werkt. Mogelijk is het allemaal heel logisch, ik zie het alleen nog niet.

Sinds een week hebben we een laadpaal: De Charge Amps Luna, gekocht via de Tibber Store. Daarnaast gebruiken we ook de Tibber Pulse P1-meter.

We hebben bewust voor deze laadpaal gekozen omdat hij volgens Tibber goed samenwerkt met GridRewards. En eerlijk is eerlijk: hij ziet er mooi uit, wat ook meespeelde (de WAF-factor 😉). De installatie is netjes verlopen: een 5-aderige 4 mm² kabel, aangesloten op een 20A automaat in de meterkast. Tot zover alles prima.

De auto is gekoppeld in de Tibber-app en GridRewards lijkt te werken, inmiddels €0,40 verdiend. Dat deel functioneert dus.

Waar knelt de schoen: De Charge Amps app zet het maximale laadvermogen regelmatig op 12 ampère. Daardoor laadt de auto met ongeveer 8 kW, terwijl er 11 kW beschikbaar is. Ik zeg nu "charge amps zet....." maar dat weet ik dus helemaal niet!!

Ik probeer te achterhalen wie dit bepaalt:
Is het Charge Amps zelf die dit instelt?
Of is het Tibber (via de app of via GridRewards) die het laadvermogen terugschroeft?
Of speelt de auto hier nog een rol in?

Soms staat er helemaal niets ingevuld in de Charge Amps app, wat het nog onduidelijker maakt.

In de tibber App is het altijd 16amp geweest.


Ik wil graag begrijpen wie de regie heeft over het laadvermogen. Wie bepaalt wanneer er teruggeschakeld wordt? En hoe kan ik controleren of dit gedrag klopt?

Hieronder 2 voorbeelden,
Linker plaatje: starten op 11, dan zakken naar 8 en dan uit.
Middelste plaatje starten op 11, zakken naar 8 en dan weer naar 11. (dit deed me vermoeden dat het een belasting (warmte?) ding is. het lijkt niet te lukken om het volgas door te laden, dus even rustiger en dan weer door).
Meest rechter plaatje is vanavond, eerder op de dag geladen omdat ik weg moest, dat is 11-8-11.... meest rechts op die afbeelding zijn 2 "gridreward" sessies, beide op 11kw.

[DaanTriple7]

@tcw82 Ik lees zo gauw niets in je verhaal over load-balancing. Heb je daar al naar gekeken?
Het zou namelijk goed kunnen dat Tibber het laadvermogen op die momenten heeft afgeschaald ivm andere verbruikers die op dat moment actief waren.
Als je op de tegel klikt (in je Tibber app) waar je het actuele verbruik van je woning ziet, en dan rechts op 'fasen' klikt, kun je zoiets te zien krijgen:



Op die momenten wordt bij mij het laadvermogen dus terug geregeld (ik heb een 1x35A aansluiting)

[ Voor 57% gewijzigd door DaanTriple7 op 14-10-2025 00:20 ]

[Pr088]

tcw82 schreef op maandag 13 oktober 2025 @ 23:36:
TL;DR Slim laden via Tibber schakelt regelmatig terug naar 8 kW, terwijl er 11 kW beschikbaar is. Ik kan niet goed achterhalen wie het laadvermogen bepaalt: Tibber of Charge Amps of mogelijk de Volkwagen ID.4 uit 2021 en weet dus ook niet bij wie ik moet aankloppen om te controleren of dit goed werkt. Mogelijk is het allemaal heel logisch, ik zie het alleen nog niet.

Sinds een week hebben we een laadpaal: De Charge Amps Luna, gekocht via de Tibber Store. Daarnaast gebruiken we ook de Tibber Pulse P1-meter.

We hebben bewust voor deze laadpaal gekozen omdat hij volgens Tibber goed samenwerkt met GridRewards. En eerlijk is eerlijk: hij ziet er mooi uit, wat ook meespeelde (de WAF-factor 😉). De installatie is netjes verlopen: een 5-aderige 4 mm² kabel, aangesloten op een 20A automaat in de meterkast. Tot zover alles prima.

De auto is gekoppeld in de Tibber-app en GridRewards lijkt te werken, inmiddels €0,40 verdiend. Dat deel functioneert dus.

Waar knelt de schoen: De Charge Amps app zet het maximale laadvermogen regelmatig op 12 ampère. Daardoor laadt de auto met ongeveer 8 kW, terwijl er 11 kW beschikbaar is. Ik zeg nu "charge amps zet....." maar dat weet ik dus helemaal niet!!

Ik probeer te achterhalen wie dit bepaalt:
Is het Charge Amps zelf die dit instelt?
Of is het Tibber (via de app of via GridRewards) die het laadvermogen terugschroeft?
Of speelt de auto hier nog een rol in?

Soms staat er helemaal niets ingevuld in de Charge Amps app, wat het nog onduidelijker maakt. [Afbeelding]

In de tibber App is het altijd 16amp geweest.
[Afbeelding]

Ik wil graag begrijpen wie de regie heeft over het laadvermogen. Wie bepaalt wanneer er teruggeschakeld wordt? En hoe kan ik controleren of dit gedrag klopt?

Hieronder 2 voorbeelden,
Linker plaatje: starten op 11, dan zakken naar 8 en dan uit.
Middelste plaatje starten op 11, zakken naar 8 en dan weer naar 11. (dit deed me vermoeden dat het een belasting (warmte?) ding is. het lijkt niet te lukken om het volgas door te laden, dus even rustiger en dan weer door).
Meest rechter plaatje is vanavond, eerder op de dag geladen omdat ik weg moest, dat is 11-8-11.... meest rechts op die afbeelding zijn 2 "gridreward" sessies, beide op 11kw.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Je hebt een 20A automaat, waarom neem je dan in de Tibber app niet die ruimte? Stel loadbalancing in op 20A ipv 16A.
Je auto-omvormer begrenst het geleverde vermogen wel.
Heb je ook een overzicht van de Pulse P1 voor ons? Dan kun je het totaal gevraagde vermogen van je huisaansluiting zien.

[michaelvo]

@tcw82 ik heb een soortgelijk 'probleem' maar compleet andere setup. Tibber slim laden icm wallbox pulsar pro en hyundai Kona. Geen pulse maar load balancing via de wallbox zelf.

Bij mij laadt hij ook maar met max 8kW of ongeveer 12A, ondanks dat alle schuifjes op maximaal staan. Heb gister de wallbox eens opnieuw opgestart, vandaag of morgen nog eens proberen...

[tcw82]

@Pr088 @DaanTriple7 @michaelvo
Bedankt voor het meedenken.
Ik vermoed dat ik iets gevonden heb dankzij jullie aanwijzingen.
In het fase overzicht zie ik inderdaad een overschrijding van de 25 ampère gemeld worden.
Het onderzoek naar wie die schavuit is die de belasting naar de 31 ampère duwt is gestart.

Hoofdverdachten:
- Thuis accu, die kan 2200 max laden, maar zijn er 2, geeft 4400 watt.
- de Quooker. Die springt eens in de zoveel tijd aan. Deze maakt pieken van 2200watt.
- de hybride warmtepomp (5kw thermisch) die loopt tegen de 1500 aan.

Als ik dat optel:
Base load is 300w
11000 auto laden
4400 accu
2200 Quooker
1500 warmtepomp
19400 is wel meer dan de 3*25*230 geeft 17250.
Dan denk ik dat ik wel weet wat er gebeurd en doet de loadbalancing zijn werk. Wel is het zo dat de accus vannacht niet geladen hebben.

Voor de volledigheid wat plaatjes:Eerst de Quooker, regelmatige pieken om de zaak warm te houden.
Dan de warmtepomp, over een periode van anderhalve week. Dus circa 1, soms 2 pieken per dag. En rechts de afbeelding waar ik wel wat duidelijkheid uit kreeg, de fase verdeling. 31 ampère 😱😱😱 en dan slechts 15 op fase 3.

Ik denk dat ik weer even in de meter kast ga grutten, en de verschillende verbruikers herverdelen(indien mogelijk).

Ohja, de 24 Amp is bewuste keuze, ik heb al 2 keer de hoofdzekering stuk gehad in het verleden, 300 euro per keer, dat wil ik graag voorkomen. Het zijn Smeltzekeringen. Automaten plaatsen is nog duurder helaas.

[Pr088]

tcw82 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 09:11:
@Pr088 @DaanTriple7 @michaelvo
Bedankt voor het meedenken.
Ik vermoed dat ik iets gevonden heb dankzij jullie aanwijzingen.
In het fase overzicht zie ik inderdaad een overschrijding van de 25 ampère gemeld worden.
Het onderzoek naar wie die schavuit is die de belasting naar de 31 ampère duwt is gestart.

Hoofdverdachten:
- Thuis accu, die kan 2200 max laden, maar zijn er 2, geeft 4400 watt.
- de Quooker. Die springt eens in de zoveel tijd aan. Deze maakt pieken van 2200watt.
- de hybride warmtepomp (5kw thermisch) die loopt tegen de 1500 aan.

Als ik dat optel:
Base load is 300w
11000 auto laden
4400 accu
2200 Quooker
1500 warmtepomp
19400 is wel meer dan de 3*25*230 geeft 17250.
Dan denk ik dat ik wel weet wat er gebeurd en doet de loadbalancing zijn werk. Wel is het zo dat de accus vannacht niet geladen hebben.

Voor de volledigheid wat plaatjes:

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]

Eerst de Quooker, regelmatige pieken om de zaak warm te houden.
Dan de warmtepomp, over een periode van anderhalve week. Dus circa 1, soms 2 pieken per dag. En rechts de afbeelding waar ik wel wat duidelijkheid uit kreeg, de fase verdeling. 31 ampère 😱😱😱 en dan slechts 15 op fase 3.

Ik denk dat ik weer even in de meter kast ga grutten, en de verschillende verbruikers herverdelen(indien mogelijk).

Ohja, de 24 Amp is bewuste keuze, ik heb al 2 keer de hoofdzekering stuk gehad in het verleden, 300 euro per keer, dat wil ik graag voorkomen. Het zijn Smeltzekeringen. Automaten plaatsen is nog duurder helaas.

Met de smeltzekeringen is het wel oppassen ja. Voor een Quooker zou ik niet zo snel de meterkast overhoop halen, dat zijn vaak hele korte piekjes. Accu's op 1-fase? Dan zou je de warmtepomp en accu's kunnen verdelen over verschillende fases. Of 'gewoon' accepteren dat de Pulse af en toe ingrijpt en terugschroeft naar 8kW? De Pulse geeft meestal na 10-15 minuutjes weer vol vermogen vrij.

Succes! Fijn dat we konden bijdragen in de zoektocht.

[tcw82]

Pr088 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 09:23:
[...]


Met de smeltzekeringen is het wel oppassen ja. Voor een Quooker zou ik niet zo snel de meterkast overhoop halen, dat zijn vaak hele korte piekjes. Accu's op 1-fase? Dan zou je de warmtepomp en accu's kunnen verdelen over verschillende fases. Of 'gewoon' accepteren dat de Pulse af en toe ingrijpt en terugschroeft naar 8kW? De Pulse geeft meestal na 10-15 minuutjes weer vol vermogen vrij.

Succes! Fijn dat we konden bijdragen in de zoektocht.

Elke accu zit op een eigen groep en een aparte fase.
Ik ga gewoon even kijken wie waarop zit.

[Ethirty]

tcw82 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 09:11:
@Pr088 @DaanTriple7 @michaelvo
Bedankt voor het meedenken.
Ik vermoed dat ik iets gevonden heb dankzij jullie aanwijzingen.
In het fase overzicht zie ik inderdaad een overschrijding van de 25 ampère gemeld worden.
Het onderzoek naar wie die schavuit is die de belasting naar de 31 ampère duwt is gestart.

Hoofdverdachten:
- Thuis accu, die kan 2200 max laden, maar zijn er 2, geeft 4400 watt.
- de Quooker. Die springt eens in de zoveel tijd aan. Deze maakt pieken van 2200watt.
- de hybride warmtepomp (5kw thermisch) die loopt tegen de 1500 aan.

Als ik dat optel:
Base load is 300w
11000 auto laden
4400 accu
2200 Quooker
1500 warmtepomp
19400 is wel meer dan de 3*25*230 geeft 17250.
Dan denk ik dat ik wel weet wat er gebeurd en doet de loadbalancing zijn werk. Wel is het zo dat de accus vannacht niet geladen hebben.

Voor de volledigheid wat plaatjes:

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]	[Afbeelding]

Eerst de Quooker, regelmatige pieken om de zaak warm te houden.
Dan de warmtepomp, over een periode van anderhalve week. Dus circa 1, soms 2 pieken per dag. En rechts de afbeelding waar ik wel wat duidelijkheid uit kreeg, de fase verdeling. 31 ampère 😱😱😱 en dan slechts 15 op fase 3.

Ik denk dat ik weer even in de meter kast ga grutten, en de verschillende verbruikers herverdelen(indien mogelijk).

Ohja, de 24 Amp is bewuste keuze, ik heb al 2 keer de hoofdzekering stuk gehad in het verleden, 300 euro per keer, dat wil ik graag voorkomen. Het zijn Smeltzekeringen. Automaten plaatsen is nog duurder helaas.

Je kan de 11kW 3f niet zo optellen bij je 1f belasting...

Je moet per fase kijken wat je totalen zijn. Indien 1 over de grens heen gaat wordt de hele laadsnelheid verlaagd tot die ene fase weer in het groen is.

[LigeTRy]

@tcw82 je zou kunnen kijken of je op je laadpaal op een of andere manier phase balancing kan aanzetten (waarschijnlijk met andere hardware dan de tibber pulse), dan kijkt de paal per fase hoeveel ruimte er is en laad ie wat optimaler in plaats van afschakelen op alle fases als 1 overbelast raakt. Ik zou wel even afwegen of dit de kosten waard zijn. De eerste week keek ik er veel naar, na 2 weken maakt het me niet meer uit, de auto is toch wel vol als ik m nodig heb.

[Schnarfle]

LigeTRy schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 15:55:
@tcw82 je zou kunnen kijken of je op je laadpaal op een of andere manier phase balancing kan aanzetten (waarschijnlijk met andere hardware dan de tibber pulse), dan kijkt de paal per fase hoeveel ruimte er is en laad ie wat optimaler in plaats van afschakelen op alle fases als 1 overbelast raakt. Ik zou wel even afwegen of dit de kosten waard zijn. De eerste week keek ik er veel naar, na 2 weken maakt het me niet meer uit, de auto is toch wel vol als ik m nodig heb.

3 fase laden kan de lader alleen met alle 3 de fasen dezelfde maximum stroom aangeven. Het protocol kan ook niks anders aan. (De auto kan wel binnen dit maximum andere keuzes maken, ook asymmetrisch)
De enige manier waarop ik phase balancing kan voorstellen is als je met 1 fase laadt en dan de minst belaste fase neemt. En dat steeds omschakelen lijkt me ook niet handig.

[ Voor 5% gewijzigd door Schnarfle op 14-10-2025 18:13 ]

[tcw82]

LigeTRy schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 15:55:
@tcw82 je zou kunnen kijken of je op je laadpaal op een of andere manier phase balancing kan aanzetten (waarschijnlijk met andere hardware dan de tibber pulse), dan kijkt de paal per fase hoeveel ruimte er is en laad ie wat optimaler in plaats van afschakelen op alle fases als 1 overbelast raakt. Ik zou wel even afwegen of dit de kosten waard zijn. De eerste week keek ik er veel naar, na 2 weken maakt het me niet meer uit, de auto is toch wel vol als ik m nodig heb.

Waarschijnlijk kan dat voor nog eens 190 210 euro Extra krijg je dan een Charge Amps Amp Guard.
https://www.chargeamps.com/product/charge-amps-amp-guard/
Dit lijkt me de pulse P1 meter maar Dan van charge amps.
8kw klinkt wel als een hoger wattage dan slechts 2 losse fase (das volgens mij 7kw).

Dit is mijn eerste laadpaal, eerste ev en heb alles zelf aangelegd en geen ervaringsdeskundigen in de directe omgeving (zeker niet met dit merk laadpaal icm Tibber).

De opmerking over het "hij is toch wel vol" is 100% waar en dat komt dus helemaal goed.

[tcw82]

Ethirty schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 13:04:
[...]

Je kan de 11kW 3f niet zo optellen bij je 1f belasting...

Je moet per fase kijken wat je totalen zijn. Indien 1 over de grens heen gaat wordt de hele laadsnelheid verlaagd tot die ene fase weer in het groen is.

Helder, dat is ook waarom ik die zwaardere jongens even ga inventariseren opdat ze beter over de fase kunnen worden verdeeld. En ook het uitschakelen van de Quooker in de nachtelijke uren is best een reële optie. (In home assistant is dat niet heel erg ingewikkeld).

[rbnw]

Het lijkt erop dat Tibber langzaamaan meer thuisbatterijen aan het ondersteunen is. Zie nu ook de Huawei als powerup erbij staan, weliswaar in Labs nog. Mooie ontwikkeling 👍

[tcw82]

Volgens had ik al eens eerder gezegd dat de stagiaire bij Tibber de app heeft gebouwd...
Ze hebben in de afgelopen 12 uur minstens 33 nieuwe laadplannen voor mijn auto gemaakt.Dat woordje "slim" snap ik niet helemaal. De auto is overigens vol en vertrektijd staat op donderdag 0500.

Ho wacht, er is nu net nummer 34 bij gekomen.

[ Voor 8% gewijzigd door tcw82 op 15-10-2025 07:28 ]

[Vaevictis_]

13art schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 18:10:
[...]

Homevolt is vooralsnog alleen voor Tibber. Dat maakt dat ik die accu nog niet heb aangeschaft. Stel ik ga weg bij Tibber dan houd je een domme batterij over. Lijkt me niet handig.

homevolt heeft ook geen noodstroom functie dus kan alleen handelen daarom is het ook een financieel product. Ik zou het niet doen, heb zelf wel een TB maar die is al 6 jaar oud en zakelijk in gebruik.

[michaelvo]

@tcw82 bij mij was het denk ik een hickup van de Wallbox, na een restart laadde hij vannacht netjes op 16A.

[Judge Ming]

tcw82 schreef op dinsdag 14 oktober 2025 @ 19:23:
[...]


Helder, dat is ook waarom ik die zwaardere jongens even ga inventariseren opdat ze beter over de fase kunnen worden verdeeld. En ook het uitschakelen van de Quooker in de nachtelijke uren is best een reële optie. (In home assistant is dat niet heel erg ingewikkeld).

Ik deed dat nog gemakkelijker. Gewoon een tijdschakelklok tussen de stekker en de WCD.

[tcw82]

Judge Ming schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 10:34:
[...]

Ik deed dat nog gemakkelijker. Gewoon een tijdschakelklok tussen de stekker en de WCD.

Dat kan ook. Maar dan moet ik een tijdschakelaar gaan kopen, de smart socket er tussen uit halen en de tijdschakelaar er tussen doen.

[tcw82]

michaelvo schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 08:43:
@tcw82 bij mij was het denk ik een hickup van de Wallbox, na een restart laadde hij vannacht netjes op 16A.

Ik heb dus wat verder gekeken en het lijkt een fase onbalans in de belasting te zijn. Daar ga ik even naar kijken en tot die tijd laat ik de loadbalancing dinges zijn werk doen. (Het is ook niet zo dat de auto elke dag 60+% opgeladen hoef te worden. )

[Pierz]

Backpacker schreef op donderdag 9 oktober 2025 @ 19:28:
[...]


Ik ben dol op feedback doorgeven

Bij dezen :

Sinds een paar dagen blijft mijn Tesla Model 3 laden op het moment dat ik hem aansluit. Ik krijg wel de melding dat er een laadplan is gemaakt, maar waar Tibber eerder het laden stopte moet ik dat nu zelf doen in de Tesla app. Is hier een oplossing voor, of moet ik gewoon updates afwachten?

Verder zou ik het erg prettig vinden om bij het minimale batterij niveau iets van een vinkje te hebben met 'volgende ochtend'. Als ik om 18:00 thuis kom met 10% over hoef ik niet zsm een volle batterij tegen een hoge prijs, maar is het wel fijn om de volgende dag weer rond de 30% te zitten voor eventuele boodschappen. Dit zou evt ook bruikbaar zijn om de auto vol genoeg te laden voor woonwerk, waarbij je alleen laadt tot max percentage als de stroom goedkoop is.

[Flexiilex]

Pierz schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 11:59:
[...]


Bij dezen :

Sinds een paar dagen blijft mijn Tesla Model 3 laden op het moment dat ik hem aansluit. Ik krijg wel de melding dat er een laadplan is gemaakt, maar waar Tibber eerder het laden stopte moet ik dat nu zelf doen in de Tesla app. Is hier een oplossing voor, of moet ik gewoon updates afwachten?

Verder zou ik het erg prettig vinden om bij het minimale batterij niveau iets van een vinkje te hebben met 'volgende ochtend'. Als ik om 18:00 thuis kom met 10% over hoef ik niet zsm een volle batterij tegen een hoge prijs, maar is het wel fijn om de volgende dag weer rond de 30% te zitten voor eventuele boodschappen. Dit zou evt ook bruikbaar zijn om de auto vol genoeg te laden voor woonwerk, waarbij je alleen laadt tot max percentage als de stroom goedkoop is.

Ik heb exact t zelfde probleem en dit heb ik al meer dan een week geleden bij ze aangegeven maar het lijkt erop dat ik volledig word genegeerd. Ik weet niet wat het is maar krijg nergens meer antwoord op.

[hrv]

Heeft iemand enig idee of en zo ja wanneer Tibber de nieuwe BMW API gaat indersteunen?

Ik vind het nogal bizar dat vele energieleveraniers de nieuwe werkwijze van BMW ondersteunen maar dat Tibber met al zijn "Grid rewards" bla bla dat niet doet. Tibber heeft ook pas gemeld dat BMW niet meer wordt ondersteund op de laatste dag. Ook niet netjes want de verandering was al heel lang bekend.

Persoonlijk vind ik dit een hele grote tegenvaller. Tibber is toch een redelijk grote speler in Europa. Gaan ze koppelen met de nieuwe API denk je?

[LigeTRy]

hrv schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 13:26:
Heeft iemand enig idee of en zo ja wanneer Tibber de nieuwe BMW API gaat indersteunen?

Ik vind het nogal bizar dat vele energieleveraniers de nieuwe werkwijze van BMW ondersteunen maar dat Tibber met al zijn "Grid rewards" bla bla dat niet doet. Tibber heeft ook pas gemeld dat BMW niet meer wordt ondersteund op de laatste dag. Ook niet netjes want de verandering was al heel lang bekend.

Persoonlijk vind ik dit een hele grote tegenvaller. Tibber is toch een redelijk grote speler in Europa. Gaan ze koppelen met de nieuwe API denk je?

Kan me niet voorstellen dat dit niet op een lijstje staat, maar er zullen vast ook andere prio's zijn, zoals de kinderziektes uit de kwartierprijschange halen en andere bugs platslaan.

[Backpacker]

Flexiilex schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 13:24:
[...]


Ik heb exact t zelfde probleem en dit heb ik al meer dan een week geleden bij ze aangegeven maar het lijkt erop dat ik volledig word genegeerd. Ik weet niet wat het is maar krijg nergens meer antwoord op.

Euh nee, we antwoorden meestal binnen 1 of 2 werkdagen (periodes met zieke collega's daargelaten) en negeren niemand. Heb je een gesprek gehad met de AI assistant en heeft die het gesprek wel doorgezet naar support? Als je mij een berichtje stuur met het -mailadres van je Tibber account dan wil ik best voor je kijken wat er is gebeurd met je berichten.

[Thermometer]

Pierz schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 11:59:
[...]


Bij dezen :

Sinds een paar dagen blijft mijn Tesla Model 3 laden op het moment dat ik hem aansluit. Ik krijg wel de melding dat er een laadplan is gemaakt, maar waar Tibber eerder het laden stopte moet ik dat nu zelf doen in de Tesla app. Is hier een oplossing voor, of moet ik gewoon updates afwachten?

Ah ik kwam naar dit topic om te zien of meer dit probleem kregen. Fijn dat ik niet de enige ben.

Mijn laadpaal is oud (een NewMotion model) en is recent van Shell Recharge beheer overgezet naar 50Five die alle thuisladers heeft overgenomen. Ik dacht dat het daar misschien aan lag, maar jullie hebben niet diezelfde lader? Dan zal ik Tibber support ook contacteren.

[GVR]

Thermometer schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 20:24:
[...]

Ah ik kwam naar dit topic om te zien of meer dit probleem kregen. Fijn dat ik niet de enige ben.

Mijn laadpaal is oud (een NewMotion model) en is recent van Shell Recharge beheer overgezet naar 50Five die alle thuisladers heeft overgenomen. Ik dacht dat het daar misschien aan lag, maar jullie hebben niet diezelfde lader? Dan zal ik Tibber support ook contacteren.

Ik dacht ik heb dit probleem niet, tot zojuist. Ik heb een Evbox Elvi, maar ook overgezet naar 50five sinds 2e helft September. Lijkt me er niks mee te maken te hebben want Tibber stuurt de auto (tesla) aan en niet de paal

[Ethirty]

Heel toevallig ook een 50five beheerde Newmotion hier, maar mijn vermoeden is dat het meestal komt omdat Tibber en de auto nog niet "in sync" zijn en Tibber niet door heeft dat de auto thuis is en er een laadplanning nodig is.

[Backpacker]

tcw82 schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 07:26:
Volgens had ik al eens eerder gezegd dat de stagiaire bij Tibber de app heeft gebouwd...
Ze hebben in de afgelopen 12 uur minstens 33 nieuwe laadplannen voor mijn auto gemaakt.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat woordje "slim" snap ik niet helemaal. De auto is overigens vol en vertrektijd staat op donderdag 0500.

Ho wacht, er is nu net nummer 34 bij gekomen.

Dan zat er waarschijnlijk een laadkabel niet helemaal lekker. Er wordt alleen maar een nieuwe sessie gestart als de auto en/of de laadpaal meldt dat er achtereenvolgens een auto is ontkoppelen en daarna weer gekoppeld.

En nee er werken geen stagiaires aan de scripts en algortimes achter slim laden

[Backpacker]

Pierz schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 11:59:
[...]


Bij dezen :

Sinds een paar dagen blijft mijn Tesla Model 3 laden op het moment dat ik hem aansluit. Ik krijg wel de melding dat er een laadplan is gemaakt, maar waar Tibber eerder het laden stopte moet ik dat nu zelf doen in de Tesla app. Is hier een oplossing voor, of moet ik gewoon updates afwachten?

Kan je een privé bericht sturen met je Tibber e-mailadres. Ik ben even alle Tesla vertragingsmeldingen aan het verzamelen. Het lijkt erop dat het niet helemaal goed gaat in het streamen van de data naar ons.

Same voor @Ethirty

[Backpacker]

@Pierz heb jij ook een laadpaal in beheer bij 50five? Want het is wel opvallend dat veel Tesla gebruikers met dit probleem bij die partij zitten.

Als er andere Tesla gebruikers meelezen die met hun laadpaal niet bij 50Five zitten en ook vertraging ervaren dan hoor ik dat graag.

[tcw82]

Backpacker schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 21:14:
[...]


Dan zat er waarschijnlijk een laadkabel niet helemaal lekker. Er wordt alleen maar een nieuwe sessie gestart als de auto en/of de laadpaal meldt dat er achtereenvolgens een auto is ontkoppelen en daarna weer gekoppeld.

En nee er werken geen stagiaires aan de scripts en algortimes achter slim laden

laadkabel niet lekker?
De auto was gewoon vol en/of een groot deel van de tijd elders (dus niet aangesloten!)

[Backpacker]

tcw82 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 07:21:
[...]

laadkabel niet lekker?
De auto was gewoon vol en/of een groot deel van de tijd elders (dus niet aangesloten!)

Kan je mij een privé bericht sturen met je e-mailadres? Ik ben nu wel erg benieuwd naar wat daar gebeurde

[tcw82]

Backpacker schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 07:47:
[...]


Kan je mij een privé bericht sturen met je e-mailadres? Ik ben nu wel erg benieuwd naar wat daar gebeurde

Ik zal mijn bevindingen even notuleren en aan je sturen samen met het email adres dat Tibber is gekoppeld binnen het huishouden. Kan wel even gaan duren, blijkbaar wil de werkgever ook graag dat ik me voor hem inzet 😂

[ Voor 11% gewijzigd door tcw82 op 16-10-2025 08:26 ]

[Aapje]

Ik gebruik die power up voor de Tesla met laden... maar er valt mij iets op... Ik heb een lease-laadpaal, dus m'n werk betaald mij terug.. Maar ik zie op de rekening/factuur na een laadsessie andere kWh totalen dan in de Powerup en dit aantal is ook weer anders van de Tesla-mate registratie.... (en ook weer anders dan m'n eigen ct clamps op m'n laadpaal draden ) Maar vond 't verschil wel groot tussen laadpaal en de powerup...

Staat 71% --> 99% totaal geladen 17,26 kWh
Waar de laadpaal factuur zegt: 28,5kWh
Waar de Tesla zegt: 26kWh (kan want die neemt voorverwarmen niet mee)
En waar mijn CT Clamps 30kWh zegt (ik gok dat ik deze even iets beter moet calibreren want dit is geen mid-certed methode). Dus negeer dit maar, maar +/- zou het wel rond de 30kWh moeten zijn

Nu gok ik dat die Power Up het per dag bekijkt, wat beetje raar is want hij zou eigenlijk moeten kijken naar de gehele sessie...

[Pr088]

Aapje schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 15:25:
Ik gebruik die power up voor de Tesla met laden... maar er valt mij iets op... Ik heb een lease-laadpaal, dus m'n werk betaald mij terug.. Maar ik zie op de rekening/factuur na een laadsessie andere kWh totalen dan in de Powerup en dit aantal is ook weer anders van de Tesla-mate registratie.... (en ook weer anders dan m'n eigen ct clamps op m'n laadpaal draden ) Maar vond 't verschil wel groot tussen laadpaal en de powerup...

Staat 71% --> 99% totaal geladen 17,26 kWh
Waar de laadpaal factuur zegt: 28,5kWh
Waar de Tesla zegt: 26kWh (kan want die neemt voorverwarmen niet mee)
En waar mijn CT Clamps 30kWh zegt (ik gok dat ik deze even iets beter moet calibreren want dit is geen mid-certed methode). Dus negeer dit maar, maar +/- zou het wel rond de 30kWh moeten zijn

Tussen de auto en de laadpaal treden ook laadverliezen op. En Tibber heeft soms moeite om andere verbruikers te scheiden van het laden, immers, je Pulse meet niet direct de laadpaal. Dus ik zou uitgaan van je laadpaalfactuur (die denk ik meet op basis van je laadpaal zelf).
Nu gok ik dat die Power Up het per dag bekijkt, wat beetje raar is want hij zou eigenlijk moeten kijken naar de gehele sessie...

Soms is de afwijking heel groot, soms heel klein. Verschilt bij mij per laadsessie.

[ Voor 3% gewijzigd door Pr088 op 16-10-2025 16:53 ]

[marcob12]

tweakerpip schreef op zondag 28 september 2025 @ 18:03:
Sinds een weekje ofzo houdt Tibber bij het laden van m’n Tesla (13A mobiele lader) rekening met onbalans.
Ik was altijd erg tevreden over het slimme laden op basis van tarieven. Maar ik moet zeggen dat ik het laden met die grid rewards nog niet erg vertrouw. Het lijkt erop alsof Tibber denkt dat m’n auto maar met ca. 1kW verbruikt terwijl ie een kleine 3kW verbruikt (13A bij ~225V).

Als ie dan - zoals nu gaat laden a 30 ct en ik verbruik 3kW en ik krijg een paar cent reward omdat zij denken dat ik met 1kW laad dan gaat dat niet goed denk ik.

Hebben anderen dit ook? Is er een mogelijkheid om gewoon weer te laden op basis van de dat ahead tarieven in plaats van die onbalans?

Zou ook het liefst de gridrewards uitzetten ivm het vele starten en stoppen met laden maar is niet mogelijk helaas, het slimme laden zonder de gridrewards werkte voorheen perfect.

[Aapje]

Pr088 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 16:52:
[...]


Tussen de auto en de laadpaal treden ook laadverliezen op. En Tibber heeft soms moeite om andere verbruikers te scheiden van het laden, immers, je Pulse meet niet direct de laadpaal. Dus ik zou uitgaan van je laadpaalfactuur (die denk ik meet op basis van je laadpaal zelf).
Nu gok ik dat die Power Up het per dag bekijkt, wat beetje raar is want hij zou eigenlijk moeten kijken naar de gehele sessie...

Soms is de afwijking heel groot, soms heel klein. Verschilt bij mij per laadsessie.

Ik heb geen pulse, dus de laadinfo komt ergens anders vandaan vermoed ik...

[marcob12]

201WD schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 15:33:
Morgen nog gewoon prijzen per uur te zien in de app.
Mail gaf aan dat het vanaf morgen per kwartier zou zijn.
Ik ben tevreden met dynamische tarieven.
Deze maand weer op gemiddelde van 9 eurocent

Is dat met of zonder belasting ? Ik zit voor september op gemiddeld 22.9 cent namelijk en gebruik slim laden.

[marcob12]

Pr088 schreef op vrijdag 3 oktober 2025 @ 07:58:
[...]


Nee klopt niet helemaal. Je hebt € 1,06 betaald voor 10 kWh. Daarom zie je ook het gemiddelde van 10ct per kWh. De Grid Rewards waren € 1,65. Betekent dat je eigenlijk voor deze sessie € 2,71 hebt betaald en € 1,65 korting hebt gekregen. Je betaalt uiteindelijk die € 1,06 voor 10 kWh. Nog steeds heel netjes!

Ik zie best vaak hoge bedragen aan gridrewards voorbij komen zelfs 1,65 per sessie,.

Ik laad best veel thuis (+100 kw per week) en auto hangt eigenlijk altijd aan de lader maar had in heel september maar 2.25 aan gridrewards, waar is dit afhankelijk van dan ? En hoe kan ik dit optimaliseren ?

[201WD]

marcob12 schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 18:45:
[...]

Is dat met of zonder belasting ? Ik zit voor september op gemiddeld 22.9 cent namelijk en gebruik slim laden.

Met belasting.
Natuurlijk kun je je dit niet zomaar met elkaar vergelijken.
Elke situatie is anders, wat gebruik je, wat leveren je panelen op etc.
En kijken naar de goedkope momenten en dan verbruiken...
Maar voor ons is dynamisch veel goedkoper dan het oude variabele contract van Ess...

[201WD]

Gewoon uitzetten en zelf het tijdstip bepalen en auto laden

[testmanager]

@Backpacker Is er toevallig al een beta-programma voor de Peblar laadpaal?

[Mooper]

Aapje schreef op donderdag 16 oktober 2025 @ 15:25:
Ik gebruik die power up voor de Tesla met laden... maar er valt mij iets op... Ik heb een lease-laadpaal, dus m'n werk betaald mij terug.. Maar ik zie op de rekening/factuur na een laadsessie andere kWh totalen dan in de Powerup en dit aantal is ook weer anders van de Tesla-mate registratie.... (en ook weer anders dan m'n eigen ct clamps op m'n laadpaal draden ) Maar vond 't verschil wel groot tussen laadpaal en de powerup...

Staat 71% --> 99% totaal geladen 17,26 kWh
Waar de laadpaal factuur zegt: 28,5kWh
Waar de Tesla zegt: 26kWh (kan want die neemt voorverwarmen niet mee)
En waar mijn CT Clamps 30kWh zegt (ik gok dat ik deze even iets beter moet calibreren want dit is geen mid-certed methode). Dus negeer dit maar, maar +/- zou het wel rond de 30kWh moeten zijn

Nu gok ik dat die Power Up het per dag bekijkt, wat beetje raar is want hij zou eigenlijk moeten kijken naar de gehele sessie...

Ik heb precies hetzelfde. Heeft inderdaad met laadverlies te maken. Zolang de laadpaalfactuur maar het hoogste aantal kWh registreert vind ik het best

[ Voor 11% gewijzigd door Mooper op 17-10-2025 12:16 ]

[NiGeLaToR]

Nu aantal weken daadwerkelijk over op Tibber en het levert wat grappig dingen op.
Geld terug van GC, want die wilden altijd te veel/meer/erbij en natuurlijk terugleverboete.

Fascinatie op prijzen, ook al is de rode draad toch een beetje: overdag is goed, 's nachts evt ook, maar einde middag/avond en ochtend niet zo goed. Wisselt enorm als het bijv stormt of de zon lekker schijnt, maar tis uiteindelijk vaak wel centen-en-euro-werk.

Helaas is onze integratiemogelijkheid om dingen echt slim te maken beperkt: laadpaal is zakelijk en niet compatible, auto niet compatible, integratie met Homey en Tibber geeft vaak vage data of geen data en 1 van m'n 3 inverter systemen is compatible. Dus ik heb weinig aan Tibber automations enzo op dit moment.

Wel denk ik dat m'n energiegebruik beter gestuurd wordt en kan ik wel de laadpaal 'slim' instellen zodat het matched met de piek-dal-momenten (das onafhankelijk van Tibber). Idealiter zouden we nog een display dingetje kunnen vinden die het huishouden helpt met gedrag, maar voor nu openen we dagelijks de app nog trouw

[desimal90]

Wat voor mij nu niet duidelijk is met slim laden - moet ik nou mijn pas wel of niet scannen op mijn laadpaal ? In de app en de slim laden handleiding is dit niet duidelijk. En als ik mijn pas direct scan begint mn tesla gewoon met opladen tot 100 procent zonder het laadplan mee te nemen.

[13art]

desimal90 schreef op vrijdag 17 oktober 2025 @ 20:58:
Wat voor mij nu niet duidelijk is met slim laden - moet ik nou mijn pas wel of niet scannen op mijn laadpaal ? In de app en de slim laden handleiding is dit niet duidelijk. En als ik mijn pas direct scan begint mn tesla gewoon met opladen tot 100 procent zonder het laadplan mee te nemen.

Een pas staat voor zover ik weet los van Tibber. Dat is wellicht voor de zaak en/of om de laadpaal te ontgrendelen zodat er geladen kan worden, maar daar heeft Tibber zelf eigenlijk niet veel mee van doen.

Wil je laden dan moet je natuurlijk wel de laadpaal ontgrendelen. Ik meen dat het bij Tesla inderdaad even kan duren voordat het laadplan gepakt wordt en kan hij eerst even laden zonder laadplan. Is al wel het één en ander over geschreven hier. Dus even de zoekfunctie gebruiken.

[Stokertje]

Ook net bij Tibber en heb een Tesla Wall connector, slim laden aangezet en lijkt te werken. Ik dacht echter tijdens de installatie in de app ergens een melding gehad te hebben dat de Tesla Wall Connector nu ook ondersteund wordt voor load balancing icm de Pulse maar kan het nu nergens meer vinden.

Iemand anders dit ook gespot? Als het werkt wil ik wel een Pulse bestellen om zo de hoofdzekering te kunnen beschermen. Zo niet zie ik de meerwaarde er niet van in aangezien ik al een Homewizard P1 interface heb.

[Pierz]

Backpacker schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 21:38:
@Pierz heb jij ook een laadpaal in beheer bij 50five? Want het is wel opvallend dat veel Tesla gebruikers met dit probleem bij die partij zitten.

Als er andere Tesla gebruikers meelezen die met hun laadpaal niet bij 50Five zitten en ook vertraging ervaren dan hoor ik dat graag.

Sorry paar dagen niet op GoT geweest, maar ik heb een simpele Tesla wall charger in eigen beheer. Overigens werkte hij gisteravond weer als vanouds bij inpluggen.

[tcw82]

@Backpacker Ik zal je het accountadres apart (DM) toesturen. Hieronder mijn ervaringen.

Op 7 oktober heb ik de auto gekregen. De laadpaal heb ik gekocht in de Tibber Store. Aangesloten met een 5x4mm²-kabel, een MID kWh-meter ertussen en een 20A 3-fase zekering. De buurman was bereid om een proeflading te doen, dat ging allemaal goed. De specifieke laadpaal is de Charge Amps Luna, in combinatie met de Tibber Pulse P1-meter. Deze is via een "actieve" splitter aangesloten op de P1-poort van de slimme meter.
De laadpaal in kwestie: https://tibber.com/nl/sto...ge-amps-luna-grid-rewards


Dus: op 7 oktober de eerste poging om de VW ID.4 aan te sluiten en te laden. De eerste paar dagen ging dat met wisselend succes.

Laadampère-instellingen: De Luna heeft een maximaal amperage van 20A meegekregen, wat in lijn is met de kabel en de afzekering. In de Tibber-app heb ik een maximum van 16A opgegeven als laadstroom en een fasebewaking van 3x24A (1A lager dan de 25A die we gemonteerd hebben; dit zijn smeltpatronen. Nadat we er al drie hebben moeten vervangen (1x1 en een jaar later 1x2 tegelijk), zijn we wat voorzichtiger geworden met de belasting van deze porseleinen patronen. €300 per bezoek tikt aardig aan!).

Wat er herhaaldelijk gebeurde, is dat in de Charge Amps-app de laadstroom verdween:



Of op 12A kwam te staan, hier heb ik helaas geen screenshot van. Ik vermoed dat de oorzaak ligt in de gebrekkige communicatie tussen de Charge Amps- en Tibber-software. Pas toen ik alles opnieuw instelde, met veel pauzes en geduld, leek het probleem opgelost.

Daarna kreeg ik meldingen van fasebewaking: 31A op één fase, dat is ongeveer 7130 watt. Dit lijkt te kloppen met het verbruik op die fase (1/3 van 11kW voor het laden, 2200W voor een thuisaccu en een warmtepomp die 1500W trekt). 3666 + 2200 + 1500 = 7366Watt, waarbij loadbalancing zou moeten ingrijpen. In Home Assistant kan ik de verbruikers mooi in een grafiek leggen, maar het hierboven beschreven verbruik heeft niet plaatsgevonden. Het is mij dan ook onduidelijk waar die 31A vandaan komt. Later begreep ik dat meer mensen last hebben van "spookmeldingen". Denk dan aan extreem hoge ampères (soms 80.000A) voor een milliseconde, waarop Pulse dan ingrijpt. Die meldingen gaven mij een onrustig gevoel. Er is vast een bandbreedte waarin smeltpatronen veilig blijven, maar of dat tot 31A is... 😐 Deze situatie wordt deels ondervangen door HA-automatiseringen, die bijvoorbeeld de Quooker (minstens 2300 w piek bij inschakelen) tijdelijk uitschakelen tijdens nachtelijk laden.Op een gegeven moment hadden we flink wat kWh geladen. Toch kreeg ik op verschillende plekken in dezelfde Tibber-app verschillende kWh-waarden te zien. In het geval van de afbeeldingen is het verschil maar 2 kWh. het begon aanzienlijk groter, 12 kWh was het hoogte punt. Tibber suggereerde dat de Pulse P1-meter te ver van de wifi-zender hing of te weinig vermogen kreeg. Ik heb beide nagekeken, een eigen USB-blokje met meer vermogen gebruikt voor de splitter, en de P1-meter nóg dichter bij de wifi-unit gelegd. Vermoedelijk blijft er altijd een verschil van 2 kWh (die ergens gemist zijn), maar nu loopt het gelijk op. Vreemd was het wel toen er in het begin een verschil van 12 kWh was — helaas heb ik daar geen screenshot van.Dan was er nog het moment dat we 40 pushmeldingen achter elkaar kregen: ongeveer elke 15 minuten een melding dat er een nieuw slimlaadplan was gemaakt. Tibber heeft dit bekeken en denkt dat de laadkabel niet goed zat. Dat zou kunnen, de auto was tijdens een deel van deze meldings-tsunami niet thuis. Sindsdien is het niet meer voorgekomen.Het meest recente aandachtspunt voor de stagiair die de software mag ontwikkelen is het volgende: De periodes waarin gridrewards worden toegekend, lopen net niet gelijk met de laagste prijs in de grafiek. De grafiek wordt pas ná het toekennen van gridrewards aangepast. Op de twee screenshots is te zien dat de groene markering precies naast de dalperiode valt. Dit was “vroeger” (ja, we hebben het over amper twee weken 😄) wel uitgelijnd. Of de arcering nu scheef wordt getekend en de gebruiker dus wél degelijk dat dal meepakt, of dat de gebruiker het dal juist níét meepakt (omdat de grafische weergave wel correct is), kan ik niet zo snel of makkelijk achterhalen, maar het viel me wel op. De meest rechter afbeeling is van enkele dagen terug, waarbij de balkjes lijken uit te lijnen met de dal moment, links van afgelopen nacht, waarbij het niet uitlijnt.In het verhaal hierboven ontbreken nog een paar kleine irritaties. Bijvoorbeeld schuifjes die niet werken, knoppen die dezelfde functie hebben als de schuifjes maar pas van stand veranderen als je op een andere pagina in de app dat specifieke schuifje heen en weer beweegt. Het lijkt dan alsof alles "aan" staat, terwijl dat in werkelijkheid niet zo is. Je zet het dan uit, moet twee keer "uitzetten" en vervolgens weer aanzetten. Dan blijkt opeens dat het pas dan echt aanstaat.

Of meldingen dat je klaar bent om het net te ondersteunen, terwijl op dezelfde pagina de app laat zien dat de auto niet is aangesloten. Dat is dus dezelfde auto die op dat moment gewoon aan het opladen is. Omdat ik daar moeilijk screenshots van kon maken, voeg ik dit hier maar toe als een soort nabrander.

De laatste dagen lijkt het goed te gaan. Het laadt op het moment dat het moet, de auto is op tijd vol en de gridrewards stromen daadwerkelijk binnen. Na twaalf dagen heb ik een totaal van 91 cent binnengeharkt.

[tcw82]

De Tibber stagiaires hadden zaterdag vrij denk ik, toen ging alles best goed. Maar zondagavond waren ze er weer .. beetje aan...beetje uit...beetje aan...beetje uit...
Geen idee wat dit nu weer voor aansturing was.

[13art]

tcw82 schreef op zaterdag 18 oktober 2025 @ 16:33:

[
Het meest recente aandachtspunt voor de stagiair die de software mag ontwikkelen is het volgende: De periodes waarin gridrewards worden toegekend, lopen net niet gelijk met de laagste prijs in de grafiek. De grafiek wordt pas ná het toekennen van gridrewards aangepast. Op de twee screenshots is te zien dat de groene markering precies naast de dalperiode valt. Dit was “vroeger” (ja, we hebben het over amper twee weken 😄) wel uitgelijnd.

Dat het 'vroeger' wel uitgelijnd is geweest is eerder toeval geweest denk ik. Want het niet altijd uitgelijnd zijn is al een tijd. Nog niet zo gek lang geleden heeft backpacker ook toegelicht hoe dit kan. Door het niet uitgelijnd zijn wordt de indruk gewekt dat het laden goedkoper kon. Maar de praktijk is dus anders. Even dus een paar berichten terug lezen om de uitleg hiervan te zien (tip: je kan ook zoeken op username waarmee je alleen de berichten van die betreffende user te zien krijgt).

[DaanTriple7]

Door alle grid-reward pauzes klopt m'n vulling niet op tijdstip van vertrek én moet ik laden op de piek tarieven van deze ochtend.

[michaelvo]

DaanTriple7 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 09:06:
Door alle grid-reward pauzes klopt m'n vulling niet op tijdstip van vertrek én moet ik laden op de piek tarieven van deze ochtend.

Vanwaar die lage laadsnelheid van 5 kW gemiddeld? Misschien dat het daarom niet uitkomt?

[Pr088]

DaanTriple7 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 09:06:
Door alle grid-reward pauzes klopt m'n vulling niet op tijdstip van vertrek én moet ik laden op de piek tarieven van deze ochtend.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

De piektarieven worden gecompenseerd, maar dat zie je niet tijdens je laadsessie. Gewoon de laadsessie laten afmaken, eventueel wat screenshots maken. Een paar uur na afronding van de sessie even weer checken wat de prijzen zijn geweest. Mocht het dan nog niet kloppen een ticket indienen bij de klantenservice.
Dit gaat waarschijnlijk gewoon goed.

[DaanTriple7]

michaelvo schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 09:22:
[...]


Vanwaar die lage laadsnelheid van 5 kW gemiddeld? Misschien dat het daarom niet uitkomt?

Tibber weet mijn max laadsnelheid, dus daar ligt het zeker niet aan.
Mijn laadsnelheid is zo laag ivm mijn 1-fase aansluiting

[KaEs]

Sinds enkele maanden is het mogelijk om een slimme laadsessie voor een paar uur te onderbreken (bijvoorbeeld om een ongeplande boodschap te doen) en later af te maken. Hierbij verlies je dan niet de opgebouwde korting die je vanwege het uitgestelde laden hebt opgebouwd. Een hele mooie toevoeging.

Ik heb een geïntegreerde lader (Easee) en een niet geïntegreerdere auto (208-e). Dit betekent dus dat ik wel slim kan laden maar voor elke laadbeurt handmatig het accuniveau (SoC) in de Tibber app moet invullen. Het is voor mij onduidelijk of ik, na het kort onderbreken van een laadsessie, opnieuw het accuniveau moet invoeren. Kortom wordt de onderbroken laadsessie hervat of wordt er een compleet nieuwe laadsessie gestart en wordt de opgebouwde korting vanuit de afgebroken sessie later verrekend. Als er een compleet nieuwe laadsessie wordt gestart lijkt het me dat ook het actuele accuniveau opnieuw moet worden ingevoerd.

[MrBullet058]

@Backpacker Ik heb een Lexus RZ450e via power-ups toegevoegd in de Tibber app. Mijn verwachting is dat ie dan ook automatisch mijn geladen percentage zou moeten kunnen uitlezen. Dit blijkt in praktijk niet het geval. Nu sprak ik met mijn zwager dit weekend en die gaf inderdaad ook aan dat hij dit wel had voor zijn Tesla en nu ook zijn Audi. Moet ik nog iets specifieks doen om dit werkend te krijgen? Ik werk met een Wallbox Copper Business voor het laden.

[janne_nl]

DaanTriple7 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 09:06:
Door alle grid-reward pauzes klopt m'n vulling niet op tijdstip van vertrek én moet ik laden op de piek tarieven van deze ochtend.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Je weet dat er issues zijn met de Kia/Hyundai integratie bij Tibber? (https://status.tibber.com)

[Pr088]

MrBullet058 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 11:26:
@Backpacker Ik heb een Lexus RZ450e via power-ups toegevoegd in de Tibber app. Mijn verwachting is dat ie dan ook automatisch mijn geladen percentage zou moeten kunnen uitlezen. Dit blijkt in praktijk niet het geval. Nu sprak ik met mijn zwager dit weekend en die gaf inderdaad ook aan dat hij dit wel had voor zijn Tesla en nu ook zijn Audi. Moet ik nog iets specifieks doen om dit werkend te krijgen? Ik werk met een Wallbox Copper Business voor het laden.

Even de klantenservice vragen. Het verschilt per merk en per type auto. Lang niet alle auto's kunnen actuele accupercentages doorgeven aan Tibber. Mijn Opel bijvoorbeeld ook niet. Tesla en Audi wel.

[PaulK]

Ben hierover gebeld door BMW Mobility team. Dit is geen technische maar een commerciele afweging van BMW en Tibber. BMW vraagt met de introductie van de nieuwe API geld van de energieleveranciers voor het gebruik daarvan. Tibber is blijkbaar niet bereid om te betalen.
Ik zou zeggen: de druk op beiden opvoeren vanuit de gebruikers en bij zowel Tibber als bij BMW klachten indienen!! Het huidige beleid is geen stimulans om bij een nieuwe auto voor BMW te kiezen en wat Tibber betreft kun je net zo goed naar een andere leverancier overstappen die de API wél ondersteunt (er zijn er nu 3)

[Pr088]

PaulK schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 14:16:
Ben hierover gebeld door BMW Mobility team. Dit is geen technische maar een commerciele afweging van BMW en Tibber. BMW vraagt met de introductie van de nieuwe API geld van de energieleveranciers voor het gebruik daarvan. Tibber is blijkbaar niet bereid om te betalen.
Ik zou zeggen: de druk op beiden opvoeren vanuit de gebruikers en bij zowel Tibber als bij BMW klachten indienen!! Het huidige beleid is geen stimulans om bij een nieuwe auto voor BMW te kiezen en wat Tibber betreft kun je net zo goed naar een andere leverancier overstappen die de API wél ondersteunt (er zijn er nu 3)

Als je toch een BMW rijdt kun je ook voorstellen om de kosten aan Tibber te vergoeden
Ik zag laatst de BMW i5 station. Blijkt nieuw gewoon ruim een ton te kosten

[DaanTriple7]

Pr088 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 14:59:
[...]


Als je toch een BMW rijdt kun je ook voorstellen om de kosten aan Tibber te vergoeden
Ik zag laatst de BMW i5 station. Blijkt nieuw gewoon ruim een ton te kosten

Afhankelijk van de opties. Een I7 heeft een vanafprijs van ergens in de 130k. Kleed je hem aan kan hij ineens een T extra kosten.

[LigeTRy]

PaulK schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 14:16:
Ben hierover gebeld door BMW Mobility team. Dit is geen technische maar een commerciele afweging van BMW en Tibber. BMW vraagt met de introductie van de nieuwe API geld van de energieleveranciers voor het gebruik daarvan. Tibber is blijkbaar niet bereid om te betalen.
Ik zou zeggen: de druk op beiden opvoeren vanuit de gebruikers en bij zowel Tibber als bij BMW klachten indienen!! Het huidige beleid is geen stimulans om bij een nieuwe auto voor BMW te kiezen en wat Tibber betreft kun je net zo goed naar een andere leverancier overstappen die de API wél ondersteunt (er zijn er nu 3)

Goed van Tibber om hier niet voor te zwichten, wat een idioterie voor een paar API calls. Als ze al kosten willen vragen, leg dat dan maar bij de gebruiker neer, maar de prijzen van een BMW EV mag je gewoon verwachten dat dit er de eerste X jaar bij zit. Enshittification..

[orillion]

In de helppagina's van Tibber wordt geadviseerd op logingegevens te delen als andere gezinsleden ook toegang tot de app willen. Nu lijkt het echter alsof de push instellingen per account zijn ipv per apparaat. Iemand een truc daarvoor? Ik wil de laadsessie push berichten wel ontvangen, maar een ander is alleen geïnteresseerd in de prijs push berichten.

[DaanTriple7]

orillion schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 17:21:
In de helppagina's van Tibber wordt geadviseerd op logingegevens te delen als andere gezinsleden ook toegang tot de app willen. Nu lijkt het echter alsof de push instellingen per account zijn ipv per apparaat. Iemand een truc daarvoor? Ik wil de laadsessie push berichten wel ontvangen, maar een ander is alleen geïnteresseerd in de prijs push berichten.

Meldingen van Tibber op de andere device uitschakelen

[orillion]

DaanTriple7 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 17:57:
[...]


Meldingen van Tibber op de andere device uitschakelen

Ik schrijf dat ik wel meldingen wil, maar niet op alle apparaten dezelfde.

[revolution-nl]

LigeTRy schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 16:24:
[...]


Goed van Tibber om hier niet voor te zwichten, wat een idioterie voor een paar API calls. Als ze al kosten willen vragen, leg dat dan maar bij de gebruiker neer, maar de prijzen van een BMW EV mag je gewoon verwachten dat dit er de eerste X jaar bij zit. Enshittification..

Het is waardeloos inderdaad, de i3 hangt nu aan de granny met HW stekker. Bedankt voor de reminder ik ga even bij BMW lopen zeuren.

[DaanTriple7]

orillion schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 21:04:
[...]

Ik schrijf dat ik wel meldingen wil, maar niet op alle apparaten dezelfde.

Die kun je hier aanpassen

[leeri003]

revolution-nl schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 21:11:
[...]


Het is waardeloos inderdaad, de i3 hangt nu aan de granny met HW stekker. Bedankt voor de reminder ik ga even bij BMW lopen zeuren.

@revolution-nl Is dat wel verstandig een HD stekker gebruiken voor de granny loader, daar gaat best aardig wat stroom doorheen dacht ik zo. Die stekkers kunnen niet zoveel hebben.

[DaanTriple7]

leeri003 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 21:30:
[...]

@revolution-nl Is dat wel verstandig een HD stekker gebruiken voor de granny loader, daar gaat best aardig wat stroom doorheen dacht ik zo. Die stekkers kunnen niet zoveel hebben.

HW socket mag 16A hebben. Granny laadt standaard met 10 (en in sommige gevallen 12)A.

[revolution-nl]

leeri003 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 21:30:
[...]

@revolution-nl Is dat wel verstandig een HD stekker gebruiken voor de granny loader, daar gaat best aardig wat stroom doorheen dacht ik zo. Die stekkers kunnen niet zoveel hebben.

Ik laadt op 10A en dat gaat goed. De i3 is een tweede auto en omdat er niet heel veel meegereden wordt gaat dat eigenlijk prima icm de granny HW socket en een slimme taak.

Omdat de BMW integratie in Home Assistant ook kapot is kan ik alleen de lader niet uitzetten wanneer 80 of 90% is bereikt

[ Voor 11% gewijzigd door revolution-nl op 20-10-2025 21:36 ]

[jmlk]

Ervaringen met de Tibber Shop. Het is mij nog niet gelukt om iets succesvol geleverd te krijgen na een bestelling bij de Tibber shop. Recent een bestelling geplaatst, confirmatie ontvangen en vervolgens drie weken niets meer vernomen. Navraag gedaan en wat blijkt: geen voorraad. Betreft: Shelly Plus Plug S (Gen 3). eens op tweakers gekeken en er zijn tal van winkels waar deze Shelly op voorraad is. Zou sowieso handig zijn (klant vriendelijk) om pro actief status updates te ontvangen. Een jaar geleden iets willen bestellen ( circa 80 euro) echter constant uitverkocht. Dit was een bundel van twee items. Ik zou deze beide afzonderlijk mogen bestellen voor de lagere bundel prijs, echter deze items waren verdwenen uit de shop. Meer ervaringen?

[DaanTriple7]

2x besteld, 2x geen problemen

[TetraPilotomie]

jmlk schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 22:01:
Ervaringen met de Tibber Shop. Meer ervaringen?

1 maal de pulse besteld, geen probleem. Maar ik probeer al 2 maanden (!!) 2 shelly plus plug s geleverd te krijgen, deze blijken uiteindelijk niet op voorraad. Het order systeem is compleet waardeloos. En de "AI" vraagbaak kan niet in orders en voorraden kijken. Ik wacht maar geduldig af (waar moet ik mijn tegoed anders aan besteden 😏). Het kost alleen veel tijd om antwoord te krijgen van de menselijke CS. Je kunt de shop dus niet serieus nemen helaas.

[Flexiilex]

Backpacker schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 17:29:
[...]


Euh nee, we antwoorden meestal binnen 1 of 2 werkdagen (periodes met zieke collega's daargelaten) en negeren niemand. Heb je een gesprek gehad met de AI assistant en heeft die het gesprek wel doorgezet naar support? Als je mij een berichtje stuur met het -mailadres van je Tibber account dan wil ik best voor je kijken wat er is gebeurd met je berichten.

Ik heb je ook hier weer een bericht gestuurd maar wij hebben al contact gehad maar daarna nooit meer antwoord gehad. Niet via de chat (ook andere collega’s die niet reageren). Word er inmiddels wel een beetje moe van. Zeker als er geen andere contact mogelijkheden zijn. Alle chats zouden doorgestuurd moeten zijn. Anders een idee om zelf ook eens te testen of dat wel werkt intern oid?

Backpacker schreef op woensdag 15 oktober 2025 @ 21:38:
@Pierz heb jij ook een laadpaal in beheer bij 50five? Want het is wel opvallend dat veel Tesla gebruikers met dit probleem bij die partij zitten.

Als er andere Tesla gebruikers meelezen die met hun laadpaal niet bij 50Five zitten en ook vertraging ervaren dan hoor ik dat graag.

M’n easee is gekoppeld aan E-flux (met pasje) en heb t zelfde probleem.. werkt al 2 weken niet goed. Zou fijn zijn als @Backpacker de oorzaak heeft achter de berichten die niet aankomen want het melden hiervan heeft zo ook geen zin..

[ Voor 26% gewijzigd door Flexiilex op 21-10-2025 01:29 ]

[orillion]

DaanTriple7 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 21:15:
[...]


Die kun je hier aanpassen
[Afbeelding]

En dan gaat het op beide apparaten uit, wat ik op schreef als mijn probleem.

[Pr088]

LigeTRy schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 16:24:
[...]


Goed van Tibber om hier niet voor te zwichten, wat een idioterie voor een paar API calls. Als ze al kosten willen vragen, leg dat dan maar bij de gebruiker neer, maar de prijzen van een BMW EV mag je gewoon verwachten dat dit er de eerste X jaar bij zit. Enshittification..

Of gewoon volledig in de aankoop? Ik maak me voor een aantal merken al wel zorgen over de connectiviteit van tweedehands EV's na bijvoorbeeld een jaar of 5-7 na eerste aankoop.

[Simpel360]

Vraagje, via Home Assistant kun je ook een (push) notificatie naar de Tibberapp sturen.
Dit werkt.
Echter in de app kun je deze niet terug vinden als bericht. Is dit zo bewust zo of doe ik iets fout?

[RF1000]

.... Verkeerd draadje....

[ Voor 92% gewijzigd door RF1000 op 21-10-2025 17:24 ]

[tcw82]

orillion schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 07:04:
[...]

En dan gaat het op beide apparaten uit, wat ik op schreef als mijn probleem.

Ik het ken dat. De software is zo opgezet dat als je in de app in/uitschakelt, dit op alle ingelogde apparaten zo is en dat is in ons huishouden nu niet echt zinnig. Zeker ook omdat de ene helft wel heel veel met de energiebalans van de woning bezig is en de andere meer is van.... "Het werkt, step away from the meterkast!!! "

[Schnarfle]

Vandaag voor het eerst serieus gedonder met laden. Misschien ook interessant voor @Backpacker ?

Tesla op bezoek. Dummy auto gemaakt. Tesla wordt aangekoppeld. Tibber denkt dat het de geintegreerde Niro is. Even zoeken hoe je dat aanpast (kan op 2 plaatsen, en maar 1 werkt daadwerkelijk), maar gelukt.
Tesla laadt een paar seconden en stopt dan. Dat lijkt normaal.
Notificatie voor grid rewards, Tesla moet laden. Gebeurt niet. Ok, kan gebeuren, even afwachten. Volgende ochtend: meerdere notificaties voor laden geblokkeerd, niks geladen.
Ok, wallbox resetten via onboard menu als de auto even weg is.
Auto wordt weer aangekoppeld; zou nu slim moeten laden, doet niks. knopjes proberen: direct laden, start drukken in de wallbox app, doet allemaal niks. Wallbox app zegt vehicle not requesting charge.
Losgekoppeld, helemaal de stroom eraf deze keer, aangekoppeld, zelfde probleem.
Auto losgekoppeld, slim laden uitgezet in het auto menu, auto weer aangekoppeld. Doet het! Niet slim weliswaar, maar op dit moment is alles meegenomen.
5 minuten later kijk ik: app staat weer op slim laden, laden is weer gestopt. Druk op start in de wallbox app, laden begint weer.
5 minuten later kijk ik: app staat weer op slim laden, laden is weer gestopt. Ik durf er niet op te rekenen dat ie vannacht gaat laden en morgen moet ie vol zijn.
Uit arren moede de wallbox maar losgekoppeld uit de Tibber app. Nou blijft ie laden.

Ik ben niet de eerste in dit topic die klaagt dat de Tibber app uit zichzelf slim laden weer aan zet als er voor handmatig laden gekozen is.

Edit: Tijdens het laden zonder Tibber integratie is ie ook 2x gestopt. Maar dan ging ie daarna snel weer verder. Merkwaardig omdat het met de Niro eigenlijk altijd goed gaat. Als ik meer weet zal ik een update posten.

[ Voor 6% gewijzigd door Schnarfle op 22-10-2025 18:58 ]

[Niek_]

Flexiilex schreef op dinsdag 21 oktober 2025 @ 01:23:
[...]


Ik heb je ook hier weer een bericht gestuurd maar wij hebben al contact gehad maar daarna nooit meer antwoord gehad. Niet via de chat (ook andere collega’s die niet reageren). Word er inmiddels wel een beetje moe van. Zeker als er geen andere contact mogelijkheden zijn. Alle chats zouden doorgestuurd moeten zijn. Anders een idee om zelf ook eens te testen of dat wel werkt intern oid?


[...]


M’n easee is gekoppeld aan E-flux (met pasje) en heb t zelfde probleem.. werkt al 2 weken niet goed. Zou fijn zijn als @Backpacker de oorzaak heeft achter de berichten die niet aankomen want het melden hiervan heeft zo ook geen zin..

Hier ook nog steeds dezelfde problemen. Benieuwd naar een update vanuit Tibber. @Backpacker

[tcw82]

Die kwartier prijzen, die zijn niet altijd per kwartier blijkbaar? Weet iemand hoe dit zit?
39 minuten over heel en 36 minuten over heel?

[MajaMestreech]

Nieuwe update van de Zappi 2.1 is beschikbaar: 5.752. Iemand al gedurfd om Tibber slim laden te activeren in combinatie met deze versie?

[janne_nl]

tcw82 schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 20:04:

[Afbeelding]	[Afbeelding]	[Afbeelding]
[Afbeelding]

Die kwartier prijzen, die zijn niet altijd per kwartier blijkbaar? Weet iemand hoe dit zit?
39 minuten over heel en 36 minuten over heel?

Dit gaat over het (slim) laden toch en niet direct de prijzen? In mijn prijzentab is het altijd per kwartier.

[tcw82]

janne_nl schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 07:17:
[...]

Dit gaat over het (slim) laden toch en niet direct de prijzen? In mijn prijzentab is het altijd per kwartier.

Slim laden is, voor zover ik kan terugvinden ook op de kwartierprijzen. Gridrewards misschien niet, maar dit waren de normale slim laden prijzen, voor zover ik kan overzien.

[ Voor 5% gewijzigd door tcw82 op 27-10-2025 08:00 ]