Tesla Model 3 occasion kopen

[bestbeforeee]

Long range MD3 uit 2023 komt eraan. Ben benieuwd. Snap alleen niet dat niet alle 17 of 19? speakers van de RWD niet werken. Daar moet je extra voor betalen. Moet kennelijk een kabel doorheen zodat er 4 speakers meer geluid gaan geven.

[Cxxxx71]

bestbeforeee schreef op dinsdag 30 september 2025 @ 17:44:
Long range MD3 uit 2023 komt eraan. Ben benieuwd. Snap alleen niet dat niet alle 17 of 19? speakers van de RWD niet werken. Daar moet je extra voor betalen. Moet kennelijk een kabel doorheen zodat er 4 speakers meer geluid gaan geven.

Gefeliciteerd met de long range. Uit Duitsland?

Snap ook niet waarom die 4 speakers bij mij in de RWD niet zijn aangesloten. Kan me er iets bij voorstellen dat het er niet beter op wordt zonder de subwoofer. Voor mij ook niet heel belangrijk, ik vind het geluid prima zoals het is. Ik ga dus ook niet prutsen met een extra kabeltje.

[mxmemx]

Cxxxx71 schreef op vrijdag 19 september 2025 @ 12:03:
Ik heb alles zelf geregeld, en vond het reuze meevallen. Was voor mij ook de eerste keer dat ik een auto importeer.
Ik hoef niet zo nodig een keuring van een bedrijf die er gespecialiseerd in zijn. Vooral omdat er toch nog fabrieksgarantie op zit. Afspraak maken met rdw is niet zo moeilijk, dat regel je met je digi d. Als je die afspraak gemaakt heb, kun je voor die dag een eendagskenteken aanvragen, ook bij de rdw. Vervolgens nog een verzekering voor die dag. Heb ik bij de ANWB gedaan. Na de keuring aangifte BPM doen, ook al wordt deze op 0 euro gezet. Ook dat is een eitje, alles is al ingevuld op de catalogusprijs na. Die moet je zelf even opzoeken. En dan is het wachten op de kentekencard (ik zit nu in dat traject), die verwacht ik binnen een week na keuring. Vervolgens de kentekenplaten maken en verzekering regelen, en dan is het echt klaar!
Het regelen van een exportkenteken en het feit dat je er met een trein weer naar toe moet vond ik teveel gedoe. Daarom heb ik het transport wel laten doen. Dit was dan ook de grootste kostenpost: 350 euro voor 250 km heen en 250 km terug.

Ik wil mijn suzuki swift uit 2020 de deur uit doen voordat die de 90k aantikt (ergens volgend jaar), nu zit ik in de run voor een elektrische auto en de model 3 lijkt verreweg de beste keuze van het elektrische aanbod. Was het importeren qua kosten en gedoe nou zoveel goedkoper? of was het een mooier model? Ik weet dat in NL de subsidies de verkoopprijs aardig gedrukt hebben, maar vroeg het me toch af wat je voornaamste reden van import was.

[Cxxxx71]

mxmemx schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 10:17:
[...]


Ik wil mijn suzuki swift uit 2020 de deur uit doen voordat die de 90k aantikt (ergens volgend jaar), nu zit ik in de run voor een elektrische auto en de model 3 lijkt verreweg de beste keuze van het elektrische aanbod. Was het importeren qua kosten en gedoe nou zoveel goedkoper? of was het een mooier model? Ik weet dat in NL de subsidies de verkoopprijs aardig gedrukt hebben, maar vroeg het me toch af wat je voornaamste reden van import was.

De reden dat ik voor Duitsland koos zijn in de eerste plaats de kosten. Daarna vond ik de keus ook belangrijk, deze is veel ruimer dan in Nederland. Kilometerstanden ook vaak een stuk lager.
De importkosten liggen niet hoog:
- Dagje Duitsland om 1 of meerdere Tesla's te zien en te proefrijden: E.150,- (?)
- Transportbedrijf om de Tesla te halen en thuis af te leveren 250km heen en 250km terug: E.350,-
- RDW keuring: E.139,-
- BPM aangifte: E.0,-
- Kentekenplaten: E.50,-

Doe een zoekopdracht bij een Nederlandse auto zoekmachine en bij een Duitse. In mijn geval was er een verschil van gemiddeld E.3000,-.
Omdat Duitsland vaak wat verder van je af ligt, wilde ik minimaal nog 1 jaar fabrieksgarantie. De garantie van een dealer vind ik dan niet meer belangrijk.

Nu ik dit allemaal achter de rug heb, weet ik wel dat als ik in de toekomst weer een auto koop in deze prijsklasse, ga ik zeker weer in Duitsland shoppen. Ook de service en het onderhandelen heb ik als zeer prettig ervaren.

[ZXRY]

mxmemx schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 10:17:
[...]


Ik wil mijn suzuki swift uit 2020 de deur uit doen voordat die de 90k aantikt (ergens volgend jaar), nu zit ik in de run voor een elektrische auto en de model 3 lijkt verreweg de beste keuze van het elektrische aanbod. Was het importeren qua kosten en gedoe nou zoveel goedkoper? of was het een mooier model? Ik weet dat in NL de subsidies de verkoopprijs aardig gedrukt hebben, maar vroeg het me toch af wat je voornaamste reden van import was.

Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

[revolution-nl]

ZXRY schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:23:
[...]


Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

Is import uit Noorwegen wel interessant ivm BTW etc?

[ZXRY]

revolution-nl schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 13:54:
[...]


Is import uit Noorwegen wel interessant ivm BTW etc?

Ik heb mij er verder niet in verdiept, het is in ieder geval een land wat regelmatig genoemd wordt als mogelijkheid. Bij een Noorse auto betaal je indd wel BTW, het is geen EU-lidstaat. Indien de prijzen daar heel interessant zijn, zou het wellicht alsnog uit kunnen. Ik heb de rekensommetjes dus niet gemaakt.

Denemarken zou wellicht een interessant alternatief kunnen zijn? EU-lidstaat, dus je betaalt geen BTW op deze tweedehands EV's van een paar jaar oud.

[bestbeforeee]

Cxxxx71 schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 07:50:
[...]


Gefeliciteerd met de long range. Uit Duitsland?

Snap ook niet waarom die 4 speakers bij mij in de RWD niet zijn aangesloten. Kan me er iets bij voorstellen dat het er niet beter op wordt zonder de subwoofer. Voor mij ook niet heel belangrijk, ik vind het geluid prima zoals het is. Ik ga dus ook niet prutsen met een extra kabeltje.

Nee bij MMX. Zijn heel meedenkend, maar wel duur. Hij zei wel dat die speakers echt een wereld van verschil maken, alleen kost het wel 200 euro extra. Tja. Dat mogen ze er wel gratis bij doen voor dat half uurtje werk.

[nDirect090]

ZXRY schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:23:
[...]


Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

Tesla occasions komen soms ook uit het buitenland, sterker nog de meeste komen daar vandaan heb ik het idee. Die ik via Tesla heb gekocht, kwam oorspronkelijk ook uit duitsland.

Ze gaven aan dat daar vaak wat duurdere modellen (long range en/of performance) verkocht zijn en door importeren hebben ze een wat breder aanbod

[fisherman]

ZXRY schreef op woensdag 1 oktober 2025 @ 12:23:
[...]


Ik zie regelmatig (particuliere) oudere modellen Model 3's met nieuwe kentekens, dus beginnend met de drie letters. Het kan het blijkbaar wel waard zijn om zelf te importeren. In bijv. Noorwegen is er een gigantisch aanbod van EV's, wat de prijs drukt (aanbodkant). Duitsland is dichterbij en verloopt de transitie naar EV's juist helemaal niet zo snel, ik vermoed dat veel particulieren daar (nog) niet zitten te wachten op een EV. Dat heeft juist vanwege de vraagkant weer invloed op de prijs.

Kijk bijv. eens op finn.no, dat is de grootste Noorse tweedehands autowebsite.

Je kunt ook gewoon een geimporteerde kopen. Die van mij komt oorspronkelijk uit Frankrijk.
Ik vind het juist wel leuk, zo'n nieuw kenteken.
Daaruit kun je inderdaad vrij snel afleiden dat het om een geimporteerde auto gaat van een particulier.
Het aanbod is hier gewoon heel laag, daarom wordt er veel geimporteerd.
Alleen de hele oude modellen zijn er genoeg van. Alles van max 2 jaar oud zullen vaak prive huurauto's zijn geweest. Huurauto's via een weekgever hebben een langere looptijd vaak.
Ik zou zelf nooit een geimporteerde brandstofauto gewild hebben, maar met EV en zeker met Tesla vertrouwde ik dat wel.