Tesla Model 3 occasion kopen

[t00r]

Helaas wat curb rash opgelopen Ben benieuwd of de touch-up pen helpt, ik hou jullie op de hoogte!

[jaroen89]

t00r schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 18:53:
Helaas wat curb rash opgelopen Ben benieuwd of de touch-up pen helpt, ik hou jullie op de hoogte!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dit zijn plastic wieldoppen, voor rond de 40-50 euro heb je een nieuwe set op marktplaats.

*ah sorry niet goed gekeken zit op de velg zelf inderdaad

[ Voor 3% gewijzigd door jaroen89 op 27-10-2025 20:31 ]

[megabeat]

jaroen89 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:28:
[...]

Dit zijn plastic wieldoppen, voor rond de 40-50 euro heb je een nieuwe set op marktplaats.

Waren ze maar van plastic

[revolution-nl]

megabeat schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:32:
[...]

Waren ze maar van plastic

Je hebt tegenwoordig hele gave wielcovers die over over de rand vallen waarmee de stoeprand schade niet meer zichtbaar is.

Had ze eerst op de 2023 M3 en nu voor de protons van de highland en ben er zeer content mee.

[ Voor 13% gewijzigd door revolution-nl op 27-10-2025 20:51 ]

[Cxxxx71]

revolution-nl schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:50:
[...]


Je hebt tegenwoordig hele gave wielcovers die over over de rand vallen waarmee de stoeprand schade niet meer zichtbaar is.

Had ze eerst op de 2023 M3 en nu voor de protons van de highland en ben er zeer content mee.


[Afbeelding]

Mijn 6 weken gelden aangeschafte model 3 uit 2022 heeft ook nogal wat stoeprandschade aan de velgen. Daarom ook zoiets aangeschaft, niet duur en ziet er goed uit. Vraag me alleen af hoe kwetsbaar ze zijn als ik daar een stoeprandje mee raak.

[revolution-nl]

Cxxxx71 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 21:13:
[...]


Mijn 6 weken gelden aangeschafte model 3 uit 2022 heeft ook nogal wat stoeprandschade aan de velgen. Daarom ook zoiets aangeschaft, niet duur en ziet er goed uit. Vraag me alleen af hoe kwetsbaar ze zijn als ik daar een stoeprandje mee raak.

Ik was voor mijn Highland ook iets van 60 tientjes kwijt, bij schade aan een cover bestel ik wel een nieuw setje en kan ik weer even door met 3 reserve dopjes

[roches]

revolution-nl schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 21:27:
[...]
60 tientjes

Da's een null teveel schat ik...

[Daniel.]

t00r schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 18:53:
Helaas wat curb rash opgelopen Ben benieuwd of de touch-up pen helpt, ik hou jullie op de hoogte!

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Wel eerst een beetje opschuren voordat je het aantipt. Dat maakt het een stuk mooier.

[Magnolia]

Cxxxx71 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 21:13:
[...]


Mijn 6 weken gelden aangeschafte model 3 uit 2022 heeft ook nogal wat stoeprandschade aan de velgen. Daarom ook zoiets aangeschaft, niet duur en ziet er goed uit. Vraag me alleen af hoe kwetsbaar ze zijn als ik daar een stoeprandje mee raak.

Heb dezelfde set gehad, ongeveer een jaar mee gereden. Looks zijn top alleen je rijdt die er weer heel snel af. Omdat deze over de rand van de velg vallen gaan ze meteen kapot als je ook maar een stoeprandje toucheert. Ook paar keer gehad dat je ze helemaal eraf rijdt. Meerdere bestuurders hadden dit dus lag niet aan de parkeerskills zeg maar..


Vond wel jammer heb zelfs een 2e paar besteld omdat de looks heel dicht bij OEM 19 inch velgen komen maar dan wel met comfort van 18 inch banden. Maar ook dat 2e setje was binnen paar maanden zo gehavend zag er niet meer uit (stukken plastic eraf, 'schuur schade'). Rij nu maar weer met 18 inch zonder doppen rond met de center caps van de 19 inch in het midden. Is nog wel ok. Al hou ik meer van licht zilveren velgen dan 'gun metal' grijs.

[ Voor 3% gewijzigd door Magnolia op 28-10-2025 10:37 ]

[RigolleM]

Magnolia schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 10:36:
Meerdere bestuurders hadden dit dus lag niet aan de parkeerskills zeg maar..

Het ligt wel degelijk aan de parkeerskills, toen ik mijn M3H net had, heb ik ook op een paar dagen tijd velgschade. Ik kwam van een andere wagen waar ik geen last hiermee had, dus ik heb mij een beetje moeten aanpassen en nu 6 maand geen schade meer gereden en parkeer nog altijd op dezelfde plekken.

[Magnolia]

Het ontwerp van deze aftermarket wieldoppen is anders dan de OEM doppen. Ze zijn wat groter doordat ze over de rand heen vallen en daarmee dus voorbij de band komen. Optisch mooier maar hierdoor zijn ze simpelweg stuk gevoeliger voor schade. Ander nadeel vond ik dat ze heel moeilijk eraf komen, moet echt met veel geweld aan trekken om ze los te krijgen. Recent heb ik dat moeten doen ivm de 10k km banden rotatie. Echt heel gedoe om ze zonder schade eraf te krijgen. Ik heb dan nog all season banden maar als ik standaard 2x per jaar moest wisselen voor zomer/winterbanden dan lijkt me dat nog irritanter.

Ze zagen er wel 10x beter uit dan die lelijke OEM doppen, maarja wie mooi wilt zijn moet pijn lijden was het gezegde toch Enkel mijn ervaring, iedereen moet verder zelf weten wat hij/zij met de wielen doet

[London]

Ik laat de velgschade lekker voor wat het is. Zat er al op toen ik de Tesla kocht en geen zin om er geld in te steken, toch een beetje een karaktereigenschap van een Model 3 Was vanmorgen bij de uitdeukboer om een parkeerschade te laten verhelpen en die zei ook dat het niet zoveel zin heeft om het te laten repareren. Zo'n velgbeschermer zou je nog wel kunnen doen natuurlijk. Kopen jullie die op Ali/Teemu?

Parkeerschade was ook vrijwel niet te fixen trouwens Combinatie van de witte lak en de plek (precies op de vouw van de deur) en natuurlijk het feit dat het aluminium is maakte het een heel lastige klus. Hij heeft het (kostenloos ) wel iets aan kunnen pakken dus als je het niet weet zou je ook niet zeggen dat er een deuk zit.

Gelijk de laatste keer dat ik een witte auto koop trouwens

[Damian]

revolution-nl schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:50:
[...]


Je hebt tegenwoordig hele gave wielcovers die over over de rand vallen waarmee de stoeprand schade niet meer zichtbaar is.

Had ze eerst op de 2023 M3 en nu voor de protons van de highland en ben er zeer content mee.


[Afbeelding]

Heb ze gevonden op Temu en op Ome Alie

Ik vind ze wel stoer, maar zou graag wat meer real life beelden zien om te kijken of ze er niet te klein door lijken... Normaal rijd ik al op 19" Performance velgen in de zomer, dus in de winter is het wel altijd even wennen aan de 18" standaard velgen...

-edit-

Hmm dat smoelt best wel op wit:

[ Voor 3% gewijzigd door Damian op 28-10-2025 14:23 ]

[RigolleM]

revolution-nl schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 20:50:
Had ze eerst op de 2023 M3 en nu voor de protons van de highland en ben er zeer content mee.

Welke heb je voor de Photon's?

Bij vorige wagen liep de band over de velgrand, zijn er voor de Tesla geen banden die dit doen?

[revolution-nl]

RigolleM schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 15:09:
[...]

Welke heb je voor de Photon's?

Bij vorige wagen liep de band over de velgrand, zijn er voor de Tesla geen banden die dit doen?

Daar heb ik geen last van met de mijne (ik heb nog de af fabriek michelins)
Ik heb deze:
Klik

[We Are Borg]

Modbreak:

Kunnen we weer terug ontopic voordat dit het grote tesla velgen topic wordt ?

[Sparco]

Ik heb een Model 3 2021 LFP op het oog. 23500 euro, 110k km met trekhaak. Maar voor ~2000 euro meer kan ik dezelfde (zonder trekhaak) vinden met maar 70k km.
Beide hebben een jaar volledige garantie na aankoop.

Hou ik die 2000 euro beter bij, of is het toch de moeite waard? Ik zou zelf zo'n 10 a 15000 km per jaar doen maximum.
Langs de andere kant,als ik de duurdere kies kom ik al snel in de buurt van dezelfde modellen maar dan met de Ryzen MCU.
Bij een gewone ICE zou ik de voorkeur geven aan de lagere kilometerstand, maar bij een EV weet ik het niet zo.

[ Voor 5% gewijzigd door Sparco op 29-10-2025 16:20 ]

[megabeat]

Sparco schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 16:19:
Ik heb een Model 3 2021 LFP op het oog. 23500 euro, 110k km met trekhaak. Maar voor ~2000 euro meer kan ik dezelfde (zonder trekhaak) vinden met maar 70k km.
Beide hebben een jaar volledige garantie na aankoop.

Hou ik die 2000 euro beter bij, of is het toch de moeite waard? Ik zou zelf zo'n 10 a 15000 km per jaar doen maximum.
Langs de andere kant,als ik de duurdere kies kom ik al snel in de buurt van dezelfde modellen maar dan met de Ryzen MCU.
Bij een gewone ICE zou ik de voorkeur geven aan de lagere kilometerstand, maar bij een EV weet ik het niet zo.

Hetzelfde als bij een ice, de staat van de auto belangrijkste. Over het algemeen maakt de km stand minder uit bij een ev omdat je minder mogelijkheden hebt om een auto te misbruiken(niet netjes opwarmen, te vroeg schakelen, korte ritjes, slecht onderhoud etc), maar een van de weinige zaken die je kunt misbruiken is de accu en dmv een soh test kan je al veel vertellen.

[nDirect090]

Sparco schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 16:19:
Ik heb een Model 3 2021 LFP op het oog. 23500 euro, 110k km met trekhaak. Maar voor ~2000 euro meer kan ik dezelfde (zonder trekhaak) vinden met maar 70k km.
Beide hebben een jaar volledige garantie na aankoop.

Hou ik die 2000 euro beter bij, of is het toch de moeite waard? Ik zou zelf zo'n 10 a 15000 km per jaar doen maximum.
Langs de andere kant,als ik de duurdere kies kom ik al snel in de buurt van dezelfde modellen maar dan met de Ryzen MCU.
Bij een gewone ICE zou ik de voorkeur geven aan de lagere kilometerstand, maar bij een EV weet ik het niet zo.

Hoeveel km hebben die amd gereden?

[t00r]

t00r schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 18:53:
Helaas wat curb rash opgelopen Ben benieuwd of de touch-up pen helpt, ik hou jullie op de hoogte!

De kleur matcht niet helemaal, maar is goed genoeg om de opstand minder zichtbaar te maken. Ik ga er morgen nog een keer overheen.

Before:


After:

[sunny3208]

APK bij Tesla zelf gedaan. Afspraak gemaakt via de app. Kon sneller terecht dan bij universele garages hier in de buurt (minimaal 1 maand wachttijd).

Bovendien vraag ik mij af of universele garages wel de juiste methode gebruiken om een Tesla of EV in het algemeen op een brug te zetten d.m.v. de liftpunten, zodat het accupakket niet belast wordt.

[nDirect090]

sunny3208 schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 11:03:
APK bij Tesla zelf gedaan. Afspraak gemaakt via de app. Kon sneller terecht dan bij universele garages hier in de buurt (minimaal 1 maand wachttijd).

Bovendien vraag ik mij af of universele garages wel de juiste methode gebruiken om een Tesla of EV in het algemeen op een brug te zetten d.m.v. de liftpunten, zodat het accupakket niet belast wordt.

Bij welke vestiging? Begreep dat niet alle Tesla vestigingen apk doen

En kon je er op wachten?

[sunny3208]

nDirect090 schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 11:19:
[...]


Bij welke vestiging? Begreep dat niet alle Tesla vestigingen apk doen

En kon je er op wachten?

Ik kon bij locatie Utrecht terecht. Om een APK in te plannen maak je een service request > Other. Typ dan: APK inplannen. Dan volgt een pagina met alle locaties waar je een APK kunt doen. In de offerte staat dan : Perform Netherlands MOT Inspection (Tesla).

[ Voor 21% gewijzigd door sunny3208 op 01-11-2025 12:57 ]

[nDirect090]

sunny3208 schreef op zaterdag 1 november 2025 @ 12:53:
[...]

Ik kon bij locatie Utrecht terecht. Om een APK in te plannen maak je een service request > Other. Typ dan: APK inplannen. Dan volgt een pagina met alle locaties waar je een APK kunt doen. In de offerte staat dan : Perform Netherlands MOT Inspection (Tesla).

[Afbeelding]

Top! En je kan daar dan gewoon wachten tot ze klaar zijn? Of ben je hem een hele dag kwijt. Het is toch nog wel een stukje rijden namelijk voor me

[tdn135]

Brokencore schreef op donderdag 13 februari 2025 @ 09:38:
Ik zie veel SR+ RWD 2019 modellen geadverteerd staan met 60kWh, zo ook bovenstaande en veel op marktplaats.

Met ev-database.org erbij kom ik niet verder dan 53,1kWh waarvan 49kWh bruikbaar. Zit hier nog variatie in, of vermelden de adverteerders verkeerde gegevens?

Na onderzoek lijkt de vermelding van “60 kWh” te herleiden tot de kentekencheck van Finnik. Die waarde wordt vervolgens overgenomen door andere platforms (zoals adverteerders op Marktplaats maar zelfs ook mijn verzekering). In het Finnik-rapport staat dat de handelsbenaming van de RDW afkomstig is, maar de RDW bevestigde mij telefonisch dat dit niet klopt: in hun registratie luidt (bijvoorbeeld voor een model uit augustus 2020) de variant E1R, uitvoering BB1N en de handelsbenaming is simpelweg “Model 3”. EV database geeft 49 kWh bruikbare capaciteit. Ik vermoed dat Finnik dit intern vertaalt naar “Standard RWD Plus 60 kWh”. Ik heb dit bij Finnik gemeld, maar nog geen reactie ontvangen. Het is naar mijn idee kwalijk dat er zo wordt geadverteerd met een 10 kWh (circa 20%) hogere accucapaciteit.

[revolution-nl]

tdn135 schreef op donderdag 6 november 2025 @ 14:59:
[...]

Na onderzoek lijkt de vermelding van “60 kWh” te herleiden tot de kentekencheck van Finnik. Die waarde wordt vervolgens overgenomen door andere platforms (zoals adverteerders op Marktplaats maar zelfs ook mijn verzekering). In het Finnik-rapport staat dat de handelsbenaming van de RDW afkomstig is, maar de RDW bevestigde mij telefonisch dat dit niet klopt: in hun registratie luidt (bijvoorbeeld voor een model uit augustus 2020) de variant E1R, uitvoering BB1N en de handelsbenaming is simpelweg “Model 3”. EV database geeft 49 kWh bruikbare capaciteit. Ik vermoed dat Finnik dit intern vertaalt naar “Standard RWD Plus 60 kWh”. Ik heb dit bij Finnik gemeld, maar nog geen reactie ontvangen. Het is naar mijn idee kwalijk dat er zo wordt geadverteerd met een 10 kWh (circa 20%) hogere accucapaciteit.

Klopt 2019 heeft bruto 53-49 Kwh, vanaf 2021 55k-53Wh en vanaf 2022 60-57.5Wh dacht ik.

Het is inderdaad een flinke misleiding, want een nett cap voor een 2019 SR+ met 15-20% degradatie zit al snel op de 41-43kWh capaciteit. Dat is toch een significant verschil, zeker als je dan ook bedenkt dat een 2021 door de warmtepomp niet alleen meer capaciteit heeft maar zeker in de winter ook vele malen efficienter is.

[ Voor 5% gewijzigd door revolution-nl op 07-11-2025 13:34 ]

[Sparco]

Is er iemand naar het Tesla CPO event geweest in Utrecht? Er stond in de mail dat er 'speciale' kortingen zouden zijn, enkel die dag ter plaatste offline. Was dat ook zo?

[gewoontim]

Ik ben de prijzen al een tijdje in de gaten aan het houden en zie weinig verandering op het moment. Weinig nieuw aanbod, maar ook weinig vraag lijkt het.

Even teruggezocht:
In december 2019 zijn er zo'n 11.000 Model 3's verkocht, 36% van de 29.948 in heel 2019.
In december 2020 zijn er zo'n 3.800 Model 3's verkocht, 45% van de 8.369 in heel 2020.

Even verder vooruitkijken is het behoorlijk schokkend, 2021 maar 2565 auto's op kenteken en in 2022 zelfs maar 824 auto's.

Wat denken we? Zit er nog een daling in of zal het effect een stuk minder zijn?

[Daniel.]

gewoontim schreef op zondag 16 november 2025 @ 15:42:
Ik ben de prijzen al een tijdje in de gaten aan het houden en zie weinig verandering op het moment. Weinig nieuw aanbod, maar ook weinig vraag lijkt het.

Even teruggezocht:
In december 2019 zijn er zo'n 11.000 Model 3's verkocht, 36% van de 29.948 in heel 2019.
In december 2020 zijn er zo'n 3.800 Model 3's verkocht, 45% van de 8.369 in heel 2020.

Even verder vooruitkijken is het behoorlijk schokkend, 2021 maar 2565 auto's op kenteken en in 2022 zelfs maar 824 auto's.

Wat denken we? Zit er nog een daling in of zal het effect een stuk minder zijn?

Vanaf welk jaar kwam de Model Y op de markt, ik denk dat als je die erbij haalt dat het beeld totaal anders is. Die is dacht ik nu populairder dan de 3.

[revolution-nl]

gewoontim schreef op zondag 16 november 2025 @ 15:42:
Ik ben de prijzen al een tijdje in de gaten aan het houden en zie weinig verandering op het moment. Weinig nieuw aanbod, maar ook weinig vraag lijkt het.

Even teruggezocht:
In december 2019 zijn er zo'n 11.000 Model 3's verkocht, 36% van de 29.948 in heel 2019.
In december 2020 zijn er zo'n 3.800 Model 3's verkocht, 45% van de 8.369 in heel 2020.

Even verder vooruitkijken is het behoorlijk schokkend, 2021 maar 2565 auto's op kenteken en in 2022 zelfs maar 824 auto's.

Wat denken we? Zit er nog een daling in of zal het effect een stuk minder zijn?

Het valt mij dat de Model 3's wel iets doorzakken maar redelijk stabiliseren terwijl je tegelijk veel EV's de markt in ziet komen (waaronder de VAG MEB's) met vaak toch aanzienlijk lagere prijzen.

Het lijkt er toch op de markt een gebruikte Model 3 relatief gezien hoger waardeert? Dit is mijn gevoel tenminste met wat ik voorbij zie komen, ik heb het niet gestaafd met cijfers.

[mcduck]

revolution-nl schreef op maandag 17 november 2025 @ 09:33:
[...]


Het valt mij dat de Model 3's wel iets doorzakken maar redelijk stabiliseren terwijl je tegelijk veel EV's de markt in ziet komen (waaronder de VAG MEB's) met vaak toch aanzienlijk lagere prijzen.

Het lijkt er toch op de markt een gebruikte Model 3 relatief gezien hoger waardeert? Dit is mijn gevoel tenminste met wat ik voorbij zie komen, ik heb het niet gestaafd met cijfers.

Ik heb zelfs een duidelijke stijging in de prijs voor model 3’s gezien, zelfs voor dec 2019 exemplaren. Dit is ook goed te zien in de Google sheet van dit topic. Heel theoretisch was dit ook allemaal wel te verwachten door gezien die dec ‘19 lease piek, maar dat het ook echt allemaal ging gebeuren is toch bijzonder.

Toch goed aan gedaan door op die aanbod-piek in januari ‘25 te kopen: ik heb nog nooit een auto gehad die bijna een jaar later 1500-2000 meer waard is geworden! (Zelfs met de 15.000km die er nu extra op de teller staan)

[mcduck]

Nog even een update over de auto:

Nu bijna een jaar later bevalt de SR+ nog steeds super. Deze zomer oa een roadtrip naar Noorwegen + Zweden gedaan van meer dan 5000 km tot boven de poolcirkel; geen centje pijn. Fantastische laad infrastructuur in dit deel van Europa. Laden tijdens dit soort trips is wel het laatste waar je je zorgen over hoeft te maken, de ingebouwde navigatie voor supercharging werkt dan geweldig. Ook mooi dat je de voorzieningen in de buurt van de volgende supercharger alvast kunt bekijken. Het laden is dusdanig snel dat je meestal al een berichtje van de auto krijgt dat je weer door kunt rijden, nog vóórdat je je koffie hebt besteld.

Onderhoud tot nu toe: een check van de remvloeistof via een Tesla mobile ranger (kost weinig en werd aanbevolen door het systeem). Verder zelf de wielen geroteerd (voor<>achter), uiteraard wel met zo’n Tesla lifting rubber puck! Verder regelmatig even een bult bladerzooi uit de ingang voor de ventilatie zuigen onder de frunk. Inmiddels is hij ook weer APK gekeurd voor twee jaar; geen problemen gevonden. Was wel even zoeken waar ik dit ging doen want ik wist toen nog niet dat APK ook via Tesla zelf kon. Mijn lokale Bosch Car Service garage wilde geen Teslas ‘doen’ omdat ze het spul daarvoor niet op orde hadden (lees: waarsch geen lifting rubbers). Uiteindelijk voor de APK een enthousiaste (en zeldzaam professionele) lokale eenmansgarage gevonden die het ook mooi vond om Teslas beter te leren kennen.

Ivm wintersport moet ik binnenkort wel nieuwe banden (de Pilot Sport zomerbanden zijn nog niet versleten, dus die gaan denk ik maar op Marktplaats). Bij de vorige auto jarenlang een dubbele set wielen gehad zomer+winter. Nu wil ik wel eens over op all-season. Ik denk dat ik ga voor de nieuwe Vredestein Quatrac Pro EV’s, heeft iemand daar ervaring mee? Ze zijn relatief stil en zuinig tov andere all seasons, ivm een meer radiaal-vormig profiel.

[michaeltb]

Zijn er hier tweakers die toevallig de aandrijfas klik onder handen hebben genomen?

Hun procedure beschrijft het gebruik van Molykote M77, maar dit is lastig te vinden. Hebben jullie wellicht een idee waar ik aan dit product of een goed alternatief kan komen?

Reparatie instructie:
https://service.tesla.com...01-B8E4-F93B01FE275E.html

[RonJ]

mcduck schreef op maandag 17 november 2025 @ 13:45:
Ivm wintersport moet ik binnenkort wel nieuwe banden (de Pilot Sport zomerbanden zijn nog niet versleten, dus die gaan denk ik maar op Marktplaats). Bij de vorige auto jarenlang een dubbele set wielen gehad zomer+winter. Nu wil ik wel eens over op all-season. Ik denk dat ik ga voor de nieuwe Vredestein Quatrac Pro EV’s, heeft iemand daar ervaring mee? Ze zijn relatief stil en zuinig tov andere all seasons, ivm een meer radiaal-vormig profiel.

Ik word nog niet heel enthausiast van de eerste reviews. Ik twijfel zelf nog tussen Hankook ION flexclimates of Michelin CrossClimate 3 Sport. Die eerste scoort iig op vrijwel ieder vlak beter dan de QP.

[ Voor 3% gewijzigd door RonJ op 17-11-2025 16:59 ]

[megabeat]

michaeltb schreef op maandag 17 november 2025 @ 15:16:
Zijn er hier tweakers die toevallig de aandrijfas klik onder handen hebben genomen?

Hun procedure beschrijft het gebruik van Molykote M77, maar dit is lastig te vinden. Hebben jullie wellicht een idee waar ik aan dit product of een goed alternatief kan komen?

Reparatie instructie:
https://service.tesla.com...01-B8E4-F93B01FE275E.html

Ik heb het Tesla laten doen. Als ik me goed herinner was iets van 100 euro, aandrijfas invetten. Als je het zelf kan en durft dan steek je die in de zak.

[console]

megabeat schreef op maandag 17 november 2025 @ 16:55:
[...]


Ik heb het Tesla laten doen. Als ik me goed herinner was iets van 100 euro, aandrijfas invetten. Als je het zelf kan en durft dan steek je die in de zak.

Ik ook, door Tesla Duiven, was in totaal 113,40 EUR kwijt.

[RTJ1990]

Ahhhh, dus dat hoor ik als ik de ruiten omlaag heb! Ik kan er alleen niet echt achterkomen of dit kwaad kan? Ik irriteer mij er verder niet aan, dus prima om het zo laten, maar ook geen zin in dat het leidt tot andere problemen

[megabeat]

RTJ1990 schreef op woensdag 19 november 2025 @ 21:05:
Ahhhh, dus dat hoor ik als ik de ruiten omlaag heb! Ik kan er alleen niet echt achterkomen of dit kwaad kan? Ik irriteer mij er verder niet aan, dus prima om het zo laten, maar ook geen zin in dat het leidt tot andere problemen

Bij mij klikte het bij snel wegrijden en stoppen en inderdaad met alleen raam open.

Zover ik weet en lees kan het niet direct iets kwaad en komt het bij veel autos voor. Ik vermoed dat de meeste mensen het niet weten omdat ze met raam dicht rijden.

Voor mij een auto waar ik en mijn passagiers inzitten betrouwbaar en veilig zijn en dan moet oa ophanging, remmerij en in dit geval aandrijving gewoon bijna perfect zijn en alles opgelost worden.

[dr.nld]

michaeltb schreef op maandag 17 november 2025 @ 15:16:
Zijn er hier tweakers die toevallig de aandrijfas klik onder handen hebben genomen?

Reparatie instructie:
https://service.tesla.com...01-B8E4-F93B01FE275E.html

@michaeltb Waarom zou je dit onderhoud uitvoeren? loop er iets aan bij 500k km?
gewoon benieuwd.

[Alamo]

snip: v&a

[ Voor 94% gewijzigd door We Are Borg op 20-11-2025 21:47 ]

[Sparco]

Ik heb het voorbije weekend een Model 3 2021 SR+ gekocht via Tesla CPO (België). De wagen was van september 2021, 60000km en was te koop voor 25000 via Tesla. (Dus met EAP en een jaar garantie)
Op het overzicht van de CPO wagens staat vaak "land van registratie + eerste inschrijving”. Bij veel modellen van 2021 staat dat ze uit Duitsland komen. Maar bij degene die ik heb gekocht stond -dacht ik-, België, of niets. Ik ging ervan uit dat ik een Belgische wagen had gekocht.

Nu vind ik de afhandeling wel minder vlot gaan.

Ik kreeg gisteren telefoon van Tesla om de levering in te plannen. Daar vertelde ze me dat de wagen morgen naar de technische keuring gaat (verplicht voor verkoop in België, soort van APK, hier krijg je dan een inschrijvingsbewijs mee). Maar nog geen minuut later kreeg ik een mail met een inschrijvingsbewijs, de welke was meegegeven op een keuring uitgevoerd op 23 oktober.

Vreemd, maar oke. Na contact met Tesla blijkt dat de keuring inderdaad is uitgevoerd in oktober en dat er waarschijnlijk vergist is van maand.(Maar 21-11 lijkt niet echt op 23-10…) Volgens Tesla kan ik de wagen laten inschrijven door m’n verzekeraar. Dus ik stuur de documenten naar m’n verzekering waarop ze zeggen dat dit een geïmporteerde wagen is, en er verschillende documenten ontbreken na de invoering. Dus ik heb terug gebeld naar Tesla waar ze inderdaad bevestigden dat de wagen toch van Duitsland komt, en dat de documenten doorgestuurd zouden worden. (nog niets ontvangen.)

Ondertussen had ik ook gezien via een trackingsite dat de wagen al eens te koop had gestaan bij Tesla: eerst online op 21 oktober. Offline op 8 november. En dan weer online op 14, en dus iets later gekocht door mij en weer offline. Zou een vorige koper deze hebben gekocht maar hebben geweigerd bij afhaling?

Dit bovenstaande geeft me wel een naar gevoel. Alsof er iets mis is met de wagen? Tesla contacteren gaat heel eenvoudig, en ze staan me altijd vriendelijk te woord, maar toch...

[revolution-nl]

Sparco schreef op donderdag 20 november 2025 @ 22:34:
Ik heb het voorbije weekend een Model 3 2021 SR+ gekocht via Tesla CPO (België). De wagen was van september 2021, 60000km en was te koop voor 25000 via Tesla. (Dus met EAP en een jaar garantie)
Op het overzicht van de CPO wagens staat vaak "land van registratie + eerste inschrijving”. Bij veel modellen van 2021 staat dat ze uit Duitsland komen. Maar bij degene die ik heb gekocht stond -dacht ik-, België, of niets. Ik ging ervan uit dat ik een Belgische wagen had gekocht.

Nu vind ik de afhandeling wel minder vlot gaan.

Ik kreeg gisteren telefoon van Tesla om de levering in te plannen. Daar vertelde ze me dat de wagen morgen naar de technische keuring gaat (verplicht voor verkoop in België, soort van APK, hier krijg je dan een inschrijvingsbewijs mee). Maar nog geen minuut later kreeg ik een mail met een inschrijvingsbewijs, de welke was meegegeven op een keuring uitgevoerd op 23 oktober.

Vreemd, maar oke. Na contact met Tesla blijkt dat de keuring inderdaad is uitgevoerd in oktober en dat er waarschijnlijk vergist is van maand.(Maar 21-11 lijkt niet echt op 23-10…) Volgens Tesla kan ik de wagen laten inschrijven door m’n verzekeraar. Dus ik stuur de documenten naar m’n verzekering waarop ze zeggen dat dit een geïmporteerde wagen is, en er verschillende documenten ontbreken na de invoering. Dus ik heb terug gebeld naar Tesla waar ze inderdaad bevestigden dat de wagen toch van Duitsland komt, en dat de documenten doorgestuurd zouden worden. (nog niets ontvangen.)

Ondertussen had ik ook gezien via een trackingsite dat de wagen al eens te koop had gestaan bij Tesla: eerst online op 21 oktober. Offline op 8 november. En dan weer online op 14, en dus iets later gekocht door mij en weer offline. Zou een vorige koper deze hebben gekocht maar hebben geweigerd bij afhaling?

Dit bovenstaande geeft me wel een naar gevoel. Alsof er iets mis is met de wagen? Tesla contacteren gaat heel eenvoudig, en ze staan me altijd vriendelijk te woord, maar toch...

Dat kan zo simpel zijn als iemand die bijv. een financiering niet rond heeft gekregen of tegen een andere auto is aangelopen. Een Tesla CPO kan je na de online aanbetaling namelijk gewoon nog annuleren.

Ik zou mij er niet al te druk over maken.

[nDirect090]

Zou me der ook niet druk over maken. Je hebt nog een jaar garantie + 8 jaar(?) garantie op accu/aandrijving.

Ook heb ik het zelf meegemaakt dat iemand z’n lening niet rond kreeg waardoor de auto weer terug in de verkoop kwam.

[michaeltb]

dr.nld schreef op donderdag 20 november 2025 @ 14:47:
[...]

@michaeltb Waarom zou je dit onderhoud uitvoeren? loop er iets aan bij 500k km?
gewoon benieuwd.

Bij een km stand van 500k bedoel je?

Ik denk niet echt dat dit kwaad kan. Ik irriteer me gewoon aan het geluid . En ik vind het leuk om te sleutelen, hobby.

De mijne heeft 180k gelopen overigens.

Maar nu heb ik nog steeds geen goed vet/pasta .

[Swappio]

snip: spam

[ Voor 98% gewijzigd door We Are Borg op 23-11-2025 10:38 ]

[_Teq_]

Als laatste Nederlander (zo voelt het ) zijn wij ook maar eens aan het kijken voor een Model 3. Gisteren een proefrit gemaakt in een splinternieuwe standaard Model 3 RWD: fantastische auto! We kopen privé en twijfelen nu nog tussen:

• Nieuwe Model 3 RWD á € 43.990,-. Ze hebben nu € 5000,- inruilvoordeel waardoor we onderaan de streep ongeveer € 32.000,-, kwijt gaan zijn;
• Gebruikte Model 3 RWD uit 2024 of nieuwer (Highland model). We krijgen dan waarschijnlijk iets meer voor onze huidige auto terug, de kosten onderaan de streep (incl. nieuw stuur met richtingaanwijzerhendel) komen dan ongeveer op € 26.750,-;
• Als vreemde eend in dit topic hebben we ook de Volvo XC40 als optie, daarvan zijn er veel meer te krijgen. We kunnen dan een 2021 model met ca. 40k kilometers aanschaffen voor ongeveer € 23.500,-. Qua auto ook erg mooi (we hebben dit model al gehad), maar qua onderhoudskosten wel minder vriendelijk waardoor het prijsverschil al binnen 5 jaar in het voordeel van een nieuwe Model 3 uitkomt. Wel een veel lagere eenmalige aanschafprijs dus;

Drie vragen:

1. We zoeken dus een Highland model, daarvan zijn er nu nog zeer weinig occasion te krijgen. Weet iemand waar / of ik terug kan vinden hoeveel er binnenkort op de markt komen, bijvoorbeeld vanuit de lease? Als er begin '26 opeens veel bijkomen kan dit misschien iets doen met de prijs?
2. De Tesla-meneer wist te vertellen dat de onderhoudskosten (los van APK en slijtage, zoals banden) voor een Tesla uitkomen op € 0,- per jaar. Klopt dit echt? Bij Volvo zit je natuurlijk zo op € 400,- voor een kleine en € 800,- voor een grote beurt, dat prijsverschil wil ik even goed kunnen inschatten?
3. Voor ongeveer € 5.500,- extra koop ik een splinternieuwe Model 3, dit verschil vind ik klein t.o.v. een occasion uit januari 2024 met 55k op de teller. Klopt mijn gevoel dat door de inruilactie een nieuwe eigenlijk een 'betere' keuze is?

[anti elppa]

_Teq_ schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:16:
Als laatste Nederlander (zo voelt het ) zijn wij ook maar eens aan het kijken voor een Model 3. Gisteren een proefrit gemaakt in een splinternieuwe standaard Model 3 RWD: fantastische auto! We kopen privé en twijfelen nu nog tussen:

• Nieuwe Model 3 RWD á € 43.990,-. Ze hebben nu € 5000,- inruilvoordeel waardoor we onderaan de streep ongeveer € 32.000,-, kwijt gaan zijn;
• Gebruikte Model 3 RWD uit 2024 of nieuwer (Highland model). We krijgen dan waarschijnlijk iets meer voor onze huidige auto terug, de kosten onderaan de streep (incl. nieuw stuur met richtingaanwijzerhendel) komen dan ongeveer op € 26.750,-;
• Als vreemde eend in dit topic hebben we ook de Volvo XC40 als optie, daarvan zijn er veel meer te krijgen. We kunnen dan een 2021 model met ca. 40k kilometers aanschaffen voor ongeveer € 23.500,-. Qua auto ook erg mooi (we hebben dit model al gehad), maar qua onderhoudskosten wel minder vriendelijk waardoor het prijsverschil al binnen 5 jaar in het voordeel van een nieuwe Model 3 uitkomt. Wel een veel lagere eenmalige aanschafprijs dus;

Drie vragen:

1. We zoeken dus een Highland model, daarvan zijn er nu nog zeer weinig occasion te krijgen. Weet iemand waar / of ik terug kan vinden hoeveel er binnenkort op de markt komen, bijvoorbeeld vanuit de lease? Als er begin '26 opeens veel bijkomen kan dit misschien iets doen met de prijs?
2. De Tesla-meneer wist te vertellen dat de onderhoudskosten (los van APK en slijtage, zoals banden) voor een Tesla uitkomen op € 0,- per jaar. Klopt dit echt? Bij Volvo zit je natuurlijk zo op € 400,- voor een kleine en € 800,- voor een grote beurt, dat prijsverschil wil ik even goed kunnen inschatten?
3. Voor ongeveer € 5.500,- extra koop ik een splinternieuwe Model 3, dit verschil vind ik klein t.o.v. een occasion uit januari 2024 met 55k op de teller. Klopt mijn gevoel dat door de inruilactie een nieuwe eigenlijk een 'betere' keuze is?

Heb een 2019 m3 lr prive. en idd nog nooit onderhoud gehad bij 123k km. Enige was 1 terugroep actie van kabel achterklep (gratis vervangen bij je voor de deur). Verder 2x ruitenwissers, interieur filter en banden uiteraard. Remmen service zelf gedaan afgelopen voor jaar (vloeistof en alles schoonmaken). Draagarmen, 12v accu, olie, koelvloeistof etc allemaal nog origineel

[ZXRY]

_Teq_ schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:16:

1. We zoeken dus een Highland model, daarvan zijn er nu nog zeer weinig occasion te krijgen. Weet iemand waar / of ik terug kan vinden hoeveel er binnenkort op de markt komen, bijvoorbeeld vanuit de lease? Als er begin '26 opeens veel bijkomen kan dit misschien iets doen met de prijs?

Een leasecontract wordt meestal aangegaan voor 5 jaar. Soms komen auto’s obv kilometerstand al eerder uit de lease, maar dat zijn dan uiteraard auto’s met een hogere kilometerstand.

Ik zou niet verwachten vóór 2029 een substantieel aanbod Highlands te zien.

[revolution-nl]

_Teq_ schreef op zondag 23 november 2025 @ 13:16:
Als laatste Nederlander (zo voelt het ) zijn wij ook maar eens aan het kijken voor een Model 3. Gisteren een proefrit gemaakt in een splinternieuwe standaard Model 3 RWD: fantastische auto! We kopen privé en twijfelen nu nog tussen:

• Nieuwe Model 3 RWD á € 43.990,-. Ze hebben nu € 5000,- inruilvoordeel waardoor we onderaan de streep ongeveer € 32.000,-, kwijt gaan zijn;
• Gebruikte Model 3 RWD uit 2024 of nieuwer (Highland model). We krijgen dan waarschijnlijk iets meer voor onze huidige auto terug, de kosten onderaan de streep (incl. nieuw stuur met richtingaanwijzerhendel) komen dan ongeveer op € 26.750,-;
• Als vreemde eend in dit topic hebben we ook de Volvo XC40 als optie, daarvan zijn er veel meer te krijgen. We kunnen dan een 2021 model met ca. 40k kilometers aanschaffen voor ongeveer € 23.500,-. Qua auto ook erg mooi (we hebben dit model al gehad), maar qua onderhoudskosten wel minder vriendelijk waardoor het prijsverschil al binnen 5 jaar in het voordeel van een nieuwe Model 3 uitkomt. Wel een veel lagere eenmalige aanschafprijs dus;

Drie vragen:

1. We zoeken dus een Highland model, daarvan zijn er nu nog zeer weinig occasion te krijgen. Weet iemand waar / of ik terug kan vinden hoeveel er binnenkort op de markt komen, bijvoorbeeld vanuit de lease? Als er begin '26 opeens veel bijkomen kan dit misschien iets doen met de prijs?
2. De Tesla-meneer wist te vertellen dat de onderhoudskosten (los van APK en slijtage, zoals banden) voor een Tesla uitkomen op € 0,- per jaar. Klopt dit echt? Bij Volvo zit je natuurlijk zo op € 400,- voor een kleine en € 800,- voor een grote beurt, dat prijsverschil wil ik even goed kunnen inschatten?
3. Voor ongeveer € 5.500,- extra koop ik een splinternieuwe Model 3, dit verschil vind ik klein t.o.v. een occasion uit januari 2024 met 55k op de teller. Klopt mijn gevoel dat door de inruilactie een nieuwe eigenlijk een 'betere' keuze is?

Kijk eens bij de Tesla Certified Occasions, daar krijg je standaard EAP en een jaar aanvullende garantie bovenop de fabrieksgarantie van Tesla.

Met de komst van FSD kan dat interessant zijn, een upgrade van EAP naar FSD is namelijk een stuk laagdrempeliger qua kosten.

Voor 33k heb je er dan al een met behoorlijk de kop eraf
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview


Ben sowieso heel erg benieuwd wat voor impact de komst van FSD en de komst van de Model 3 Standard (en waarschijnlijk het vervallen van de (RWD 60kWh premium) op de occasion markt gaat hebben.

Tja een XC40, dat is natuurlijk een stuk minder feature proof dan een Highland met HW4, daarnaast qua stroomverbruik een stuk dorstiger. Onderhoud van 0 euro is natuurlijk nonsens, uiteindelijk wil je ook af en toe een nieuw interieurfilter en nieuwe banden.

[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 24-11-2025 11:45 ]

[Reyad]

Toch even hier vragen aangezien ik twijfel. Ik ben namelijk ook op zoek naar een Model 3 voor rond de 20/21k. Maar twijfel tussen de 2019/2020 LR vs de 2021 SR met LFP batterij.

Ik rij voor mijn werk 3 keer per week 160km per dag met geen mogelijkheid tot laden op het werk. Daarnaast gaan we 2 keer per jaar met het gezin naar Zuid Frankrijk/ Italie.

Ik had eigenlijk mijn zinnen gezet op een LR uit 2019 maar een kennis zei dat ik beter voor een SR facelift versie uit 2021 kon gaan. Dus ik ben ze even gaan vergelijken, maar ik lees ook dat bij deze versie de range in de winter nogal kan dalen. Wat zouden jullie doen met deze KM per dag?

[Nukubu]

@Reyad , ik rij zelf naar alle tevredenheid een M3 2019 LR sinds april, dus nog niet de aller koudste maanden meegemaakt, maar 160km moet volgens mij onder alle omstandigheden prima te doen zijn. Ook ben ik er mee op vakantie geweest naar Oostenrijk, ook een goede ervaring. Kortom ik kan de M3 2019 aanraden in jouw situatie

[revolution-nl]

Reyad schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:22:
Toch even hier vragen aangezien ik twijfel. Ik ben namelijk ook op zoek naar een Model 3 voor rond de 20/21k. Maar twijfel tussen de 2019/2020 LR vs de 2021 SR met LFP batterij.

Ik rij voor mijn werk 3 keer per week 160km per dag met geen mogelijkheid tot laden op het werk. Daarnaast gaan we 2 keer per jaar met het gezin naar Zuid Frankrijk/ Italie.

Ik had eigenlijk mijn zinnen gezet op een LR uit 2019 maar een kennis zei dat ik beter voor een SR facelift versie uit 2021 kon gaan. Dus ik ben ze even gaan vergelijken, maar ik lees ook dat bij deze versie de range in de winter nogal kan dalen. Wat zouden jullie doen met deze KM per dag?

Ik verwacht eigenlijk dat een facelift SR met LFP en warmtepomp niet veel minder ver komt dan een LR uit 2019 zonder warmtepomp in de winter.

De SR is een stuk efficiënter in de winter dan een LR, daarnaast een degradeert LFP minder snel dan NMC.
Een 2021 qua bouwkwaliteit op een hoger plan dan een 2019.

[Powrskin]

Reyad schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:22:
Toch even hier vragen aangezien ik twijfel. Ik ben namelijk ook op zoek naar een Model 3 voor rond de 20/21k. Maar twijfel tussen de 2019/2020 LR vs de 2021 SR met LFP batterij.

Ik rij voor mijn werk 3 keer per week 160km per dag met geen mogelijkheid tot laden op het werk. Daarnaast gaan we 2 keer per jaar met het gezin naar Zuid Frankrijk/ Italie.

Ik had eigenlijk mijn zinnen gezet op een LR uit 2019 maar een kennis zei dat ik beter voor een SR facelift versie uit 2021 kon gaan. Dus ik ben ze even gaan vergelijken, maar ik lees ook dat bij deze versie de range in de winter nogal kan dalen. Wat zouden jullie doen met deze KM per dag?

Ik heb een sr en zelfs met boodschappen ritjes is 250km altijd goed haalbaar. Zou 300km winter en 400 zomer aanhouden . Voordeel is natuurlijk ook dat tot 100% laden wat minder uitmaakt. Je zou nog voor een 2022 versie kunnen gaan, dan heb je 5kw meer

[Powrskin]

Powrskin schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:42:
[...]


Ik heb een sr en zelfs met boodschappen ritjes is 250km altijd goed haalbaar. Zou 300km winter en 400 zomer aanhouden . Voordeel is natuurlijk ook dat tot 100% laden wat minder uitmaakt.

Heeft ook adaptieve koplampen en nog een paar dingetjes

Je zou nog voor een 2022 versie kunnen gaan, dan heb je 5kw meer

[_Teq_]

ZXRY schreef op zondag 23 november 2025 @ 14:32:
[...]Een leasecontract wordt meestal aangegaan voor 5 jaar. Soms komen auto’s obv kilometerstand al eerder uit de lease, maar dat zijn dan uiteraard auto’s met een hogere kilometerstand.

Ik zou niet verwachten vóór 2029 een substantieel aanbod Highlands te zien.

Logisch, deze had ik ook zelf kunnen bedenken

revolution-nl schreef op maandag 24 november 2025 @ 11:32:
[...]


Kijk eens bij de Tesla Certified Occasions, daar krijg je standaard EAP en een jaar aanvullende garantie bovenop de fabrieksgarantie van Tesla.

Met de komst van FSD kan dat interessant zijn, een upgrade van EAP naar FSD is namelijk een stuk laagdrempeliger qua kosten.

Voor 33k heb je er dan al een met behoorlijk de kop eraf
https://www.tesla.com/nl_...used&redirect=no#overview


Ben sowieso heel erg benieuwd wat voor impact de komst van FSD en de komst van de Model 3 Standard (en waarschijnlijk het vervallen van de (RWD 60kWh premium) op de occasion markt gaat hebben.

Tja een XC40, dat is natuurlijk een stuk minder feature proof dan een Highland met HW4, daarnaast qua stroomverbruik een stuk dorstiger. Onderhoud van 0 euro is natuurlijk nonsens, uiteindelijk wil je ook af en toe een nieuw interieurfilter en nieuwe banden.

Heb ik gedaan, de keuze bij zwart of antraciet ziet er minder aantrekkelijk uit helaas.

Ik begrijp dat ook een Tesla onderhoudskosten heeft, alleen een interieurfilter van een paar tientjes er zelf in zetten is heel wat anders dan bij Volvo. Banden en ruitenwissers heb je altijd. Bij Volvo betaal je bij een jaarlijkse kleine beurt zo € 400,- / grote beurt dubbel zoveel. En dan zeggen ze vervolgens: auto ziet er super uit, we hebben er eigenlijk niets aan gedaan, de software is nog steeds brak en bij de balie kunt u pinnen #flauw.

Vrijdag gaan we nog een keer de XC40 en de Model 3 direct na elkaar rijden en de keuze daarop baseren. Gezien mijn wens voor een Model 3 Highland denk ik dat ik mezelf moet verplaatsen naar het algemene Tesla topic, een occasion is helaas gewoon geen goede optie dan, en da's best jammer want ik hoef niet persé een nieuwe....

[Reyad]

revolution-nl schreef op maandag 24 november 2025 @ 15:35:
[...]


Ik verwacht eigenlijk dat een facelift SR met LFP en warmtepomp niet veel minder ver komt dan een LR uit 2019 zonder warmtepomp in de winter.

De SR is een stuk efficiënter in de winter dan een LR, daarnaast een degradeert LFP minder snel dan NMC.
Een 2021 qua bouwkwaliteit op een hoger plan dan een 2019.

Ah duidelijk, dan neem ik de 2021 SR ook mee in mijn zoektocht, misschien dan toch ook de beste keuze voor mijn verbruik, bedankt!

Powrskin schreef op maandag 24 november 2025 @ 18:42:
[...]


Ik heb een sr en zelfs met boodschappen ritjes is 250km altijd goed haalbaar. Zou 300km winter en 400 zomer aanhouden . Voordeel is natuurlijk ook dat tot 100% laden wat minder uitmaakt. Je zou nog voor een 2022 versie kunnen gaan, dan heb je 5kw meer

Is dit ook een SR met warmtepomp? Bedankt voor de tip!

[Powrskin]

Reyad schreef op maandag 24 november 2025 @ 20:40:
[...]


Ah duidelijk, dan neem ik de 2021 SR ook mee in mijn zoektocht, misschien dan toch ook de beste keuze voor mijn verbruik, bedankt!


[...]


Is dit ook een SR met warmtepomp? Bedankt voor de tip!

Klopt. Topkar

[kbuntu]

Ik zit ook in de markt voor een tesla 3 occasion. Het lijkt me wel aantrekkelijk om hem zonder gedoe te kopen via Tesla, maar lees ook wel wisselende verhalen hier. Een alternatief is een reguliere garage in de buurt uiteraard, alleen dat voelt dan helemaal als een gok. Klopt het dat ik via Tesla met relatief weinig risico een 2019 exemplaar zou kunnen kopen aangezien je sowieso een jaar garantie hebt op zaken als draagarmen etc? Of is dat met een reguliere bovag ook allemaal geen ding?

Hoi Elppa 😄

[megabeat]

kbuntu schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 08:33:
Ik zit ook in de markt voor een tesla 3 occasion. Het lijkt me wel aantrekkelijk om hem zonder gedoe te kopen via Tesla, maar lees ook wel wisselende verhalen hier. Een alternatief is een reguliere garage in de buurt uiteraard, alleen dat voelt dan helemaal als een gok. Klopt het dat ik via Tesla met relatief weinig risico een 2019 exemplaar zou kunnen kopen aangezien je sowieso een jaar garantie hebt op zaken als draagarmen etc? Of is dat met een reguliere bovag ook allemaal geen ding?

Hoi Elppa 😄

Volgens mij maakt het niet zoveel uit, ik heb mijn auto ook bij een bovag garage gekocht met jaar garantie en daarvan gebruik gemaakt. Als er iets is met de auto is dan is de kans groot dat ja toch naar Tesla moet. Als ik de ervaringen hierzo lees zijn de occasions niet veel beter of anders gezege niet veel beter klaargemaakt voor de volgende eigenaar.

Voordeel is wel dat je eap(rijstrook wisselen en parkeren) erbij krijgt bij Tesla twv 3800 euro, als je daar waarde aan hecht.

Ander ding, de prijzen wisselen heel vaak ik eh ze paar duizend boven de markt gezien, maar ook op markt niveau en dan is het een goede deal. Let wel op dat onderhandelen niet kan.

[anti elppa]

kbuntu schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 08:33:
Ik zit ook in de markt voor een tesla 3 occasion. Het lijkt me wel aantrekkelijk om hem zonder gedoe te kopen via Tesla, maar lees ook wel wisselende verhalen hier. Een alternatief is een reguliere garage in de buurt uiteraard, alleen dat voelt dan helemaal als een gok. Klopt het dat ik via Tesla met relatief weinig risico een 2019 exemplaar zou kunnen kopen aangezien je sowieso een jaar garantie hebt op zaken als draagarmen etc? Of is dat met een reguliere bovag ook allemaal geen ding?

Hoi Elppa 😄

hoi. zou niet snel naar tesla gaan met die prijzen die ze hanteren. Gewoon bovag garage pakken. En op de accu zit vaak nog garantie als je er 1 pakt uit 2019 (tenzijn hele hoge km stand).

Vooral letten op draagarmen. Komt er gekraak of ander vaag geluid van de voorwielophangening, dan weet je dat die moeten gebeuren. Verder zijn de model 3's aardig hufter proof kan ik uit ervaring vertellen. Zeker ivm ic auto's

[Harrie]

michaeltb schreef op maandag 17 november 2025 @ 15:16:
Zijn er hier tweakers die toevallig de aandrijfas klik onder handen hebben genomen?

Hun procedure beschrijft het gebruik van Molykote M77, maar dit is lastig te vinden. Hebben jullie wellicht een idee waar ik aan dit product of een goed alternatief kan komen?

Reparatie instructie:
https://service.tesla.com...01-B8E4-F93B01FE275E.html

Heb je het al gevonden? Ik zou proberen achterhalen of dit niet toevallig hetzelfde goedje is: https://www.a4h-tech.com/nl/oem-honda-m-77-montage-vet-moly

Zodat je niet een blik van een halve kilo van Molykote hoeft te kopen..

[kbuntu]

anti elppa schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 09:00:
[...]


hoi. zou niet snel naar tesla gaan met die prijzen die ze hanteren. Gewoon bovag garage pakken. En op de accu zit vaak nog garantie als je er 1 pakt uit 2019 (tenzijn hele hoge km stand).

Vooral letten op draagarmen. Komt er gekraak of ander vaag geluid van de voorwielophangening, dan weet je dat die moeten gebeuren. Verder zijn de model 3's aardig hufter proof kan ik uit ervaring vertellen. Zeker ivm ic auto's

En qua (advanced) auto pilot? Ik moet regelmatig naar (schoon)familie hetzelfde saaie stuk rijden. Vooral snelweg en stuk autoweg. Welke vorm van autopilot is dan echt aan te raden? Lijkt me wel fijn als ik hier bijna niks meer hoef te doen 😁

[revolution-nl]

kbuntu schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 08:33:
Ik zit ook in de markt voor een tesla 3 occasion. Het lijkt me wel aantrekkelijk om hem zonder gedoe te kopen via Tesla, maar lees ook wel wisselende verhalen hier. Een alternatief is een reguliere garage in de buurt uiteraard, alleen dat voelt dan helemaal als een gok. Klopt het dat ik via Tesla met relatief weinig risico een 2019 exemplaar zou kunnen kopen aangezien je sowieso een jaar garantie hebt op zaken als draagarmen etc? Of is dat met een reguliere bovag ook allemaal geen ding?

Hoi Elppa 😄

Ik zou het via Tesla doen, zeker i.v.m. de garantie. Ook een stuk minder gedoe als er iets is en het kan gewoon rechtstreeks met Tesla geregeld worden, en daarnaast Enhanced Autopilot wat met de komst van FSD nog extra interessant kan zijn.

EAP heeft auto-lane change en navigate on autopilot , in druk verkeer heb je er niet veel aan maar zonder is het absoluut fijn.

[ Voor 14% gewijzigd door revolution-nl op 29-11-2025 20:05 ]

[anti elppa]

revolution-nl schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 20:03:
[...]


Ik zou het via Tesla doen, zeker i.v.m. de garantie. Ook een stuk minder gedoe als er iets is en het kan gewoon rechtstreeks met Tesla geregeld worden, en daarnaast Enhanced Autopilot wat met de komst van FSD nog extra interessant kan zijn.

EAP heeft auto-lane change en navigate on autopilot , in druk verkeer heb je er niet veel aan maar zonder is het absoluut fijn.

Zou nooit EAP nemen. Zou gewoon AP (wat standaard is na ongeveer half 2019) nemen. Wil je auto lane change, neem je een commander van enhance auto. Dan kan je precies hetzelfde.

Totdat ooit FSD goedgekeurd word is bovenstaande van kracht. Maar ondanks positieve berichten FSD mbt RDW en wllicht update voorjaar 2026 moet ik het allemaal nog zien. Ze zijn niets anderds dan aan het testen nu, 0,0 garantie dat het ook echt goedgekeurd gaat worden.

[anti elppa]

kbuntu schreef op zaterdag 29 november 2025 @ 18:51:
[...]


En qua (advanced) auto pilot? Ik moet regelmatig naar (schoon)familie hetzelfde saaie stuk rijden. Vooral snelweg en stuk autoweg. Welke vorm van autopilot is dan echt aan te raden? Lijkt me wel fijn als ik hier bijna niks meer hoef te doen 😁

zoals hierboven, gewoon voor de standaard autop pilot gaan. Dat werkt prima op rustige lange stukken weg.

Die zit standaard op alle model 3's na ongeveer mei/ juni 2019. Is volgens mij ook met HW 3

[kx22]

Ik weet niet of de actie nog geldig is, maar ik had een tijdje geleden een online taxatie gedaan van mijn vrouws auto. Deze werd getaxeerd op 6.000 euro (marktwaarde 9/10k).
Als ik je een certified koopt, gaan ze het dan anders taxeren of krijg je hetzelfde bedrag?

Als de nieuwe standaard model komt voor 36/37k + de 5k bonus, dan zou ik het wel overwegen!

[kbuntu]

Aardig wat rondgespeurd, ook in de buurt. Mis bij wat goede garages dan wel weer een SOH meting. Hoe doen ze dat bij Tesla zelf trouwens? Ik zie daar ook geen SOH waardes op de site staan of moet je ze daarvoor even bellen/mailen?

[anti elppa]

kbuntu schreef op maandag 1 december 2025 @ 11:58:
Aardig wat rondgespeurd, ook in de buurt. Mis bij wat goede garages dan wel weer een SOH meting. Hoe doen ze dat bij Tesla zelf trouwens? Ik zie daar ook geen SOH waardes op de site staan of moet je ze daarvoor even bellen/mailen?

je kan bij het % en de km die erbij staat op de GOM (verwachte range) terug rekenen naar 100% en wat het origineel was. Bij mij bijvoorbeeld 443km bij 100% wat ooit 499km was. Dan is dat 89% over of 11% degradatie

[revolution-nl]

kbuntu schreef op maandag 1 december 2025 @ 11:58:
Aardig wat rondgespeurd, ook in de buurt. Mis bij wat goede garages dan wel weer een SOH meting. Hoe doen ze dat bij Tesla zelf trouwens? Ik zie daar ook geen SOH waardes op de site staan of moet je ze daarvoor even bellen/mailen?

Even een trial ( of maand abbo) afsluiten bij Tessie en een paar keer de auto laden, super eenvoudig

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 01-12-2025 12:57 ]

[megabeat]

revolution-nl schreef op maandag 1 december 2025 @ 12:56:
[...]


Even een trial ( of maand abbo) afsluiten bij Tessie en een paar keer de auto laden, super eenvoudig

Ja maar is vraag is voordat is je een auto hebt, de enige manier om een indicatie te krijgen is wat @anti elppa aangeeft, dan zijn er nog 3 andere manieren om te soh te berekenen via het scherm maar dan moet je de auto al hebben gereden

[revolution-nl]

megabeat schreef op maandag 1 december 2025 @ 13:40:
[...]

Ja maar is vraag is voordat is je een auto hebt, de enige manier om een indicatie te krijgen is wat @anti elppa aangeeft, dan zijn er nog 3 andere manieren om te soh te berekenen via het scherm maar dan moet je de auto al hebben gereden

Ah zo, dan zou ik de methode van anti elppa gebruiken. Dit geeft een prima indicatie
Als je gaat kijken voor een Tesla Certified Occassion dan staat het er online al bij.

[ Voor 8% gewijzigd door revolution-nl op 01-12-2025 13:48 ]

[megabeat]

revolution-nl schreef op maandag 1 december 2025 @ 13:48:
[...]


Ah zo, dan zou ik de methode van anti elppa gebruiken. Dit geeft een prima indicatie
Als je gaat kijken voor een Tesla Certified Occassion dan staat het er online al bij.

Ja de methoden die ik ken

Bms range vergelijken met epa range. Bij mij is dat 80% = 358, simpel rekensom kom ik uit op afgerond 10%

Opladen en kijken hoeveel er echt bijkomt, hoe meer je laad hoe beter de indicatie, dus stel je laad 50% voor 35 KWh, dan kan je op basis van de originele capaciteit percentage berekenen (tessie doet het op deze manier)

In het app verbruik kijken wat die aangeeft bij de afgelopen 150km, op basis van de resterende range en het verbruik in dat scherm kan je ook tot een percentage komen. Dus stel je hebt nog 200km, met 50% over en je rijd 150wh per km dan zegt die dat je nog 30KWh hebt en dat dan vergelijken met je pack waarde nieuw.

En tot slot gaan rijden, en dan via verbruik (swipe linksonder hoofdscherm), eerst kijken hoeveel procent je kwijt binnen een rit, dat vergelijken met de KWh waarde op dat scherm en en dan kom je ook tot een percentage. Door wat voor reden geeft deze berekening mij de slechtste resultaat rond 86%. Voorbeeld je rijd 10%, 7KWh verbruikt is dan je totale pack nog 70KWh waard. Vergelijk dat met de originele pack waarde.