Tesla Model 3 occasion kopen

[megabeat]

anti elppa schreef op woensdag 17 december 2025 @ 08:16:
[...]


Ik heb het ook nergens over het emotionele deel van het verhaal. Dat verschilt van mens tot mens. Mij zou het geen seconde slaap kosten.
Ik sloeg vooral aan op het stuk tesla en kwaliteit van accu's. Dat is gewoon regelrechte bullshit namelijk

Ik wilde vooral aangeven dat het niets direct kost, maar indirect zeker een hoop euro's.

De accus zijn best goed en ik heb wel vertrouwen in de dat mijne de beoogde 10-12 jaar (daarna gaat die weg), gaat halen. maar er zijn ook probleem jaren bekend en die zou ik vermijden als de pest.

[Crxtreem]

Veenbrandt schreef op woensdag 17 december 2025 @ 00:02:
Na een Tesla model 3 met 55K op de teller 2 maanden in bezit te hebben gehad, kan dat kreng niet meer opgeladen worden. Krijg de befaamde BMS_a079 melding in beeld "Opladen niet mogelijk - Maximaal laadniveau bereikt". In mijn geval gaat dit tot 16% en dan houdt het op. Als je op de melding zoekt, krijg je waslijst aan hits. Dan lees je dat sommige mensen de batterij al meerdere keren hebben laten vervangen....schijnbaar is de kwaliteit van hun batterijen niet echt denderend.

Nu maar een serviceticket ingediend....en maar afwachten.

Heb het vorige maand ook gehad.
Geluk bij een ongeluk had ik een vrije dag en kon ik de auto naar een servicecenter rijden.
Daar heb ik een vervangende auto gehad en kon ik de auto na 2 weken weer ophalen.

Enigste wat het mij heeft gekost is 2 halve dagen voor het rijden naar Tesla en een nieuwe bodemplaat met schroeven omdat deze gebroken was.

Dus qua garantie heb ik niks te klagen en ga er vanuit dat deze vervangende accu wel weer even mee kan.

[anti elppa]

megabeat schreef op woensdag 17 december 2025 @ 08:31:
[...]


Ik wilde vooral aangeven dat het niets direct kost, maar indirect zeker een hoop euro's.

De accus zijn best goed en ik heb wel vertrouwen in de dat mijne de beoogde 10-12 jaar (daarna gaat die weg), gaat halen. maar er zijn ook probleem jaren bekend en die zou ik vermijden als de pest.

ja en dan nog zijn die probleem jaren relatief klein tov het totaal. Tuurlijk, als je prive koopt, en je hebt de keuze, zou ik ook niet voor zo'n reeks gaan nee.
Heel eerlijk, de enige reden waarom ik een prive M3LR heb en rijd, is omdat dat mijn eigen ex lease auto is. Ook geen garantie uiteraard, maar ik weet iig hoe er mee om gegaan is (kwa accu, en overall)

[mcduck]

anti elppa schreef op woensdag 17 december 2025 @ 07:32:
[...]
Kans dat er iets gebeurd met je pack is gewoon bijna 0. Tesla behoort daarbij tot de beste.

Tenzij... het 'beruchte' bouwjaar 2021. @Veenbrandt was dit een 2021 model toevallig? Kan haast niet gezien de lage km-stand. Ben ook wel benieuwd welk accutype je had waar het nu mee mis ging, mocht je dit weten?

Als het een SR+ met NCA of NMC was, dan wordt hij als je "geluk" hebt mogelijk worden vervangen door een LFP (voor zover ik heb gezien doen ze dit random wel/niet). Ja, dit kan zelfs nog bij 2019 modellen (maar alléén de SR+). LFP heeft wat voordelen (voornaamste is iets minder snelle degradatie, meer cycles en veiliger), maar ook nadelen (gevoeliger voor lage temperaturen en meer gewicht). In het 'ergste' geval krijg je een refurbished NCA/NMC met ongeveer dezelfde degradatie/SoH als wat je had. Maar je gaat er als het goed is nooit op achteruit en je hebt 'gratis' een vervangende accu die in principe gewoon betrouwbaar is en waar je weer jaren mee vooruit zou moeten kunnen.

Voor zover ik weet (correct me if I'm wrong)

• NCA (Panasonic) accu's van Model 3's uit Fremont van 2018 t/m 2020 in de Model 3 erg betrouwbaar.
• Bouwjaar 2021 relatief veel accufailures (bepaalde LG NMC cellen uit China), daarna weer beter.
• Vanaf eind 20/begin21 werd de SR in Nederland wisselend geleverd vanuit de Fremont fabriek of Shanghai. De exemplaren uit Shanghai hadden LFP, vanuit Fremont nog niet.
• Anno 2025 worden alle SR's geleverd met LFP als ik het goed heb.
• De LR/Performance hebben altijd NCA/NMC gehouden.

[Crxtreem]

mcduck schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:53:
[...]


Tenzij... het 'beruchte' bouwjaar 2021. @Veenbrandt was dit een 2021 model toevallig? Kan haast niet gezien de lage km-stand. Ben ook wel benieuwd welk accutype je had waar het nu mee mis ging, mocht je dit weten?

Als het een SR+ met NCA of NMC was, dan wordt hij als je "geluk" hebt mogelijk worden vervangen door een LFP (voor zover ik heb gezien doen ze dit random wel/niet). Ja, dit kan zelfs nog bij 2019 modellen (maar alléén de SR+). LFP heeft wat voordelen (voornaamste is iets minder snelle degradatie, meer cycles en veiliger), maar ook nadelen (gevoeliger voor lage temperaturen en meer gewicht). In het 'ergste' geval krijg je een refurbished NCA/NMC met ongeveer dezelfde degradatie/SoH als wat je had. Maar je gaat er als het goed is nooit op achteruit en je hebt 'gratis' een vervangende accu die in principe gewoon betrouwbaar is en waar je weer jaren mee vooruit zou moeten kunnen.

Voor zover ik weet (correct me if I'm wrong)

• NCA (Panasonic) accu's van Model 3's uit Fremont van 2018 t/m 2020 in de Model 3 erg betrouwbaar.
• Bouwjaar 2021 relatief veel accufailures (bepaalde LG NMC cellen uit China), daarna weer beter.
• Vanaf eind 20/begin21 werd de SR in Nederland wisselend geleverd vanuit de Fremont fabriek of Shanghai. De exemplaren uit Shanghai hadden LFP, vanuit Fremont nog niet.
• Anno 2025 worden alle SR's geleverd met LFP als ik het goed heb.
• De LR/Performance hebben altijd NCA/NMC gehouden.

Is er dan ook na montage te zien wat voor accu er geplaatst is?
Ik heb nu na vervanging een range van 399km op 80% lading maar dat zegt natuurlijk niet zo veel over de staat en type van de geplaatste accu

[Veenbrandt]

mcduck schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:53:
[...]


Tenzij... het 'beruchte' bouwjaar 2021. @Veenbrandt was dit een 2021 model toevallig? Kan haast niet gezien de lage km-stand. Ben ook wel benieuwd welk accutype je had waar het nu mee mis ging, mocht je dit weten?

Als het een SR+ met NCA of NMC was, dan wordt hij als je "geluk" hebt mogelijk worden vervangen door een LFP (voor zover ik heb gezien doen ze dit random wel/niet). Ja, dit kan zelfs nog bij 2019 modellen (maar alléén de SR+). LFP heeft wat voordelen (voornaamste is iets minder snelle degradatie, meer cycles en veiliger), maar ook nadelen (gevoeliger voor lage temperaturen en meer gewicht). In het 'ergste' geval krijg je een refurbished NCA/NMC met ongeveer dezelfde degradatie/SoH als wat je had. Maar je gaat er als het goed is nooit op achteruit en je hebt 'gratis' een vervangende accu die in principe gewoon betrouwbaar is en waar je weer jaren mee vooruit zou moeten kunnen.

Voor zover ik weet (correct me if I'm wrong)

• NCA (Panasonic) accu's van Model 3's uit Fremont van 2018 t/m 2020 in de Model 3 erg betrouwbaar.
• Bouwjaar 2021 relatief veel accufailures (bepaalde LG NMC cellen uit China), daarna weer beter.
• Vanaf eind 20/begin21 werd de SR in Nederland wisselend geleverd vanuit de Fremont fabriek of Shanghai. De exemplaren uit Shanghai hadden LFP, vanuit Fremont nog niet.
• Anno 2025 worden alle SR's geleverd met LFP als ik het goed heb.
• De LR/Performance hebben altijd NCA/NMC gehouden.

Om gelijk maar meerdere mensen te beantwoorden, het is een Tesla Model 3 uit 2020/06. Verder, het doet mij vrij weinig dat ik de zaken moet regelen. In principe verloopt alles vlotjes met de service....al zeiden ze wel dat ze misschien geen leenauto hadden. Maar ik lig er in ieder geval niet wakker van....maar het is wel bijzonder irritant / zuur dat dit in het tijdsbestek van twee maanden tijd gebeurt.

@anti elppa , Wat betreft de kwaliteit, ik heb genoeg er over gelezen dat er mensen zijn die al twee keer de batterij hebben laten vervangen en een enkeling al drie keer. Problemen waren er ook met nieuwe modellen met een veel lagere kilometerstand dan de mijne. Dan heb je mijn inziens de zaken niet op orde. 1x kan, maar 2x of zelfs 3x?

@mcduck , mijn vrouw hoopt nu dat ze een LFP batterij krijgt, want ze zat al enigszins te klagen dat ze soms wat te kort komt op een dag. Opladen naar 100% zal zeker schelen. Fingers crossed .

[anti elppa]

Veenbrandt schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:10:
[...]


Om gelijk maar meerdere mensen te beantwoorden, het is een Tesla Model 3 uit 2020/06. Verder, het doet mij vrij weinig dat ik de zaken moet regelen. In principe verloopt alles vlotjes met de service....al zeiden ze wel dat ze misschien geen leenauto hadden. Maar ik lig er in ieder geval niet wakker van....maar het is wel bijzonder irritant / zuur dat dit in het tijdsbestek van twee maanden tijd gebeurt.

@anti elppa , Wat betreft de kwaliteit, ik heb genoeg er over gelezen dat er mensen zijn die al twee keer de batterij hebben laten vervangen en een enkeling al drie keer. Problemen waren er ook met nieuwe modellen met een veel lagere kilometerstand dan de mijne. Dan heb je mijn inziens de zaken niet op orde. 1x kan, maar 2x of zelfs 3x?

@mcduck , mijn vrouw hoopt nu dat ze een LFP batterij krijgt, want ze zat al enigszins te klagen dat ze soms wat te kort komt op een dag. Opladen naar 100% zal zeker schelen. Fingers crossed .

tuurlijk ga je op internet een paar mensen vinden die issues hebben gehad op miljoenen auto's. Alle problemen en shit worden juist gepost. Die andere 99,9% hoor je niet. En dat is logisch. Bij andere merken of brandstof auto's ga je exact hetzelfde vinden. Totaal niet raar. Wel heel vervelend als het bij jou auto zo is uiteraard. En dat van die 2 of 3x, dat is echt bizar weinig. En dat zal in de meeste gevallen zijn dat er iets anders mis is met de auto wat er dan ff niet bijgemeld word. Waterschade? ongeluk gehad? etc etc

[fisherman]

mcduck schreef op woensdag 17 december 2025 @ 10:53:
[...]


Voor zover ik weet (correct me if I'm wrong)

• NCA (Panasonic) accu's van Model 3's uit Fremont van 2018 t/m 2020 in de Model 3 erg betrouwbaar.
• Bouwjaar 2021 relatief veel accufailures (bepaalde LG NMC cellen uit China), daarna weer beter.
• Vanaf eind 20/begin21 werd de SR in Nederland wisselend geleverd vanuit de Fremont fabriek of Shanghai. De exemplaren uit Shanghai hadden LFP, vanuit Fremont nog niet.
• Anno 2025 worden alle SR's geleverd met LFP als ik het goed heb.
• De LR/Performance hebben altijd NCA/NMC gehouden.

Voor de RWD versie is in 2020 en 2021 de beruchte LG accu gebruikt dacht ik.
Voor de LR alleen in 2021.

Veenbrandt schreef op woensdag 17 december 2025 @ 12:10:
[...]


Om gelijk maar meerdere mensen te beantwoorden, het is een Tesla Model 3 uit 2020/06.

Als dit een RWD versie is, kan dit dus wel degelijk een LG accu zijn.

[revolution-nl]

Wel gunstig als je een LFP pack krijgt, dan heb je toch lagere mrb tarief van een NMC 😋

[Beunvakker]

Gods, eentje gereserveerd maar ineens enorme stress.. bang dat er toch veel onderhoudskosten aan zitten net na de garantie e.d.

[fisherman]

revolution-nl schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:47:
Wel gunstig als je een LFP pack krijgt, dan heb je toch lagere mrb tarief van een NMC 😋

Een LFP is zwaarder

[fisherman]

Beunvakker schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:27:
Gods, eentje gereserveerd maar ineens enorme stress.. bang dat er toch veel onderhoudskosten aan zitten net na de garantie e.d.

Wat voor een, jaar en kilometerstand?
Het is niet alsof na de garantie van 4 jaar er opeens alles aan stuk gaat. In theorie kan het, maar de kans is vrij klein.

[revolution-nl]

fisherman schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:28:
[...]


Een LFP is zwaarder

Ja alleen de belastingdienst weet dat niet als Tesla het NMC pack wisselt voor LFP 😉

[ReconE]

Beunvakker schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 18:53:
Hoe hard lopen occasions nou eigenlijk, ik was laatst bij een occasion kijken, verkoper zegt dat er deze week al vijf waren geweest.
Is de doorlooptijd bij Tesla nou echt een week of 3 of zijn dat verkoop trucjes ?

Sommige occasions zijn goed geprijsd en gaan snel, gelukkig komen er altijd weer andere voor terug. Dus de verkoper heeft wel gelijk hoor, maar je hoeft je niet opgejaagd te voelen.

[ReconE]

Beunvakker schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:27:
Gods, eentje gereserveerd maar ineens enorme stress.. bang dat er toch veel onderhoudskosten aan zitten net na de garantie e.d.

Je hebt bij Tesla gekocht? Geen zorgen, alle service die je nodig hebt het eerste jaar na aankoop of 20k km is gratis. Behalve op slijtage onderdelen, bv laagvoltageaccu en ruitenwissers.

[Beunvakker]

fisherman schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:30:
[...]


Wat voor een, jaar en kilometerstand?
Het is niet alsof na de garantie van 4 jaar er opeens alles aan stuk gaat. In theorie kan het, maar de kans is vrij klein.

90k, 2019 LR, AWD

Ik hoor ook regelmatig akelige verhalen over de service van Tesla maar goed.

Punt is dat ik graag een onderhoudsvrije auto wil, maar een oude benzine auto kan ik zelf nog wat aan maken als er wat kapot gaat, met een tesla wordt dat lastig.. al zijn er ook minder dingen die stuk gaan

[Veenbrandt]

revolution-nl schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:47:
Wel gunstig als je een LFP pack krijgt, dan heb je toch lagere mrb tarief van een NMC 😋

Dat zou inderdaad een meevaller zijn. Hiervoor reed mijn vrouw een BMW 5 touring en dat zijn ook zware auto's, dus qua MRB kwam ze in een lagere gewichtsklasse. Tel daarbij nog de 75% korting op en je hebt een leuke besparing.

Afspraak voor morgen gemaakt met een servicecenter waarbij we het snelst terecht kunnen, maar qua range komen we daar niet. Aardige Tesla mevrouw gaf dat we gebruik konden maken van hun sleepdienst en dat ik een bepaald nummer moest bellen, maar die meneer gaf aan dat hij daar geen toestemming voor kon krijgen omdat we net nog voldoende range hebben om bij een ander servicecenter de auto achter te laten. Fine by me, zolang we maar een leenauto meekrijgen . De batterij wordt nu naar het nieuwe servicecenter gestuurd. Al met al vlotjes geregeld. Daar kan ik zeker niet over klagen.

Nu finger crossed voor die LFP .

[ Voor 41% gewijzigd door Veenbrandt op 17-12-2025 21:58 ]

[elquica]

Hoi allemaal, long time lurker hier. Engels is mijn moedertaal, dus alvast sorry daarvoor

Ik ben van plan dit jaar een Model 3 te kopen en ben op zoek naar advies over welk specifiek model jullie zouden aanraden. Mijn budget ligt tussen de 18 en 23k.

Even wat context over mijn rijgedrag:
-Ik rijd vooral korte afstanden, dus actieradius is voor mij niet zo belangrijk.
-Ik wil vooral iets dat betrouwbaar/stabiel is en
-het allerbelangrijkste: zijn waarde zo goed mogelijk behoudt.

Welke specifieke uitvoering zouden jullie in deze prijsklasse aanraden?

Ik snap dat doorverkoopwaarde nooit exact te voorspellen is.

Maar bijvoorbeeld: bij het kopen van een auto, wat weegt zwaarder voor resale:kilometerstand of SOH? Stel dat de SOH 89% is bij de ene en 92% bij de andere, maar er zit 20.000 km verschil in kilometerstand. Wat is dan belangrijker voor de doorverkoop?

En tot slot: denken jullie dat door de MRB-verhogingen de prijzen van occasion Model 3’s in 2026 nog verder zullen dalen?

Dankje

[anti elppa]

Beunvakker schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:39:
[...]

90k, 2019 LR, AWD

Ik hoor ook regelmatig akelige verhalen over de service van Tesla maar goed.

Punt is dat ik graag een onderhoudsvrije auto wil, maar een oude benzine auto kan ik zelf nog wat aan maken als er wat kapot gaat, met een tesla wordt dat lastig.. al zijn er ook minder dingen die stuk gaan

geen zorgen, juist een electrische auto, en tesla al helemaal heb je bizar weinig onderhoud aan.
Zijn paar dingen die voorbij kunnen komen bij jou model en dat zijn de volgende:
1 draagarmen, check of ze gedaan zijn, zo niet, luister bij de proefrit of je ze hoort. anders als onderdeel vd koop laten vervangen
2 alle standaard slijtage onderdelen: 12v accu, wisserbladen, interieurfilter, banden en keer remmenservice.

Verder zijn het ongekend goedkope autos om te rijden. Ik spreek uit ervaring. Ding is nooit wat mee, en zo ongekend veel goedkoper dan benzine auto die we hiervoor hadden. Oh en als je bij benzine auto zelf dingen kon doen, dan kan je bij de Tesla ook alles wat ik bij nr 2 noem prima zelf doen. Doe ik ook namelijk

[tjubbie]

revolution-nl schreef op woensdag 17 december 2025 @ 18:47:
Wel gunstig als je een LFP pack krijgt, dan heb je toch lagere mrb tarief van een NMC 😋

Je denkt dat dit wordt aangepast bij de RDW waar de belastingdienst de gegevens vandaan haalt? Ik betwijfel het

[Cxxxx71]

Beunvakker schreef op dinsdag 16 december 2025 @ 18:53:
Hoe hard lopen occasions nou eigenlijk, ik was laatst bij een occasion kijken, verkoper zegt dat er deze week al vijf waren geweest.
Is de doorlooptijd bij Tesla nou echt een week of 3 of zijn dat verkoop trucjes ?

Het kan best snel gaan als deze een mooie vraagprijs heeft. Zelf ben ik enkele maanden geleden bij een garage in Duitsland geweest. Deze had een stuk of 12 model 3s uit 2022/2023 met lage kilometerstand. Ik heb er 1 gekocht, maar zag ook dat ze daarna binnen 2 weken allemaal verkocht waren.

[RonJ]

Beunvakker schreef op woensdag 17 december 2025 @ 21:39:
[...]

90k, 2019 LR, AWD

Ik hoor ook regelmatig akelige verhalen over de service van Tesla maar goed.

Ik heb eigenlijk alleen maar goede ervaringen, maar ze werken nou eenmaal anders dan een dealer en vooral leenauto's zijn wel eens een dingetje. Die krijg je in principe niet.

Punt is dat ik graag een onderhoudsvrije auto wil, maar een oude benzine auto kan ik zelf nog wat aan maken als er wat kapot gaat, met een tesla wordt dat lastig.. al zijn er ook minder dingen die stuk gaan

Juist aan een Tesla kan je buiten complexe reparaties veel meer zelf doen dan aan een beetje recente ICE.

Ze zijn juist veel opener hierin dan een regulier merk, waar alles achter de dealermuur zit. De volledige service handboeken incl. sectie voor doe-het-zelf onderhoud (filters, ruitenwissers, remmen e.d.) staan gewoon open online, vrijwel alle onderdelen kan je zo opzoeken en bestellen via de webshop (klein spul) of met een mailtje (zwaar/groot spul) en de diagnose software (toolbox) is ook open beschikbaar, kost je alleen wel 70 euro per dag (edit: en nu ook 40 euro per uur zie ik) voor toegang.

Toolbox werkt afhankelijk van het bouwjaar met een netwerkkabel of goedkoop verloopkabeltje en een standaard usb netwerkadaptertje voor je laptop (omdat je 2 NICs moet hebben). Dat is niet heel vaak nodig, dus overall al snel goedkoper dan het veel duurdere diagnosespul voor andere merken, voor zover die überhaupt nog toegankelijk zijn, want die worden juist steeds verder dichtgetimmerd.

Bijv. een vag-com diagnoseinterface voor recente VAG auto's is minimaal 527 euro (hex-net voor max. 10 VIN's) en dan kan je alsnog bij steeds meer modules er niet meer bij zonder toegangscodes/certificaten die alleen voor garages en/of tegen forse betaling beschikbaar zijn.

[ Voor 19% gewijzigd door RonJ op 18-12-2025 11:47 . Reden: linkjes toegevoegd. ]

[elquica]

elquica schreef op donderdag 18 december 2025 @ 00:24:
Hoi allemaal, long time lurker hier. Engels is mijn moedertaal, dus alvast sorry daarvoor

Ik ben van plan dit jaar een Model 3 te kopen en ben op zoek naar advies over welk specifiek model jullie zouden aanraden. Mijn budget ligt tussen de 18 en 23k.

Even wat context over mijn rijgedrag:
-Ik rijd vooral korte afstanden, dus actieradius is voor mij niet zo belangrijk.
-Ik wil vooral iets dat betrouwbaar/stabiel is en
-het allerbelangrijkste: zijn waarde zo goed mogelijk behoudt.

Welke specifieke uitvoering zouden jullie in deze prijsklasse aanraden?

Ik snap dat doorverkoopwaarde nooit exact te voorspellen is.

Maar bijvoorbeeld: bij het kopen van een auto, wat weegt zwaarder voor resale:kilometerstand of SOH? Stel dat de SOH 89% is bij de ene en 92% bij de andere, maar er zit 20.000 km verschil in kilometerstand. Wat is dan belangrijker voor de doorverkoop?

En tot slot: denken jullie dat door de MRB-verhogingen de prijzen van occasion Model 3’s in 2026 nog verder zullen dalen?

Dankje

Bump

[Veenbrandt]

tjubbie schreef op donderdag 18 december 2025 @ 07:42:
[...]


Je denkt dat dit wordt aangepast bij de RDW waar de belastingdienst de gegevens vandaan haalt? Ik betwijfel het

Nee, hij bedoelt een LFP pack is zwaarder waardoor je minder MRB betaalt omdat het gewicht van de Tesla is gebaseerd op de oudere variant. Dat geven ze inderdaad niet door aan het RDW.

Overigens vandaag de auto ingeleverd. We kwamen er met 19km te over. Netjes een leenauto meegekregen, een model Y. Leuk dingetje . Vervolgens kunnen we de auto over een maand ophalen. Alles ging vlot....nogmaals dat ging echt perfect!

[ Voor 22% gewijzigd door Veenbrandt op 19-12-2025 00:17 ]

[mcduck]

elquica schreef op donderdag 18 december 2025 @ 00:24:
Hoi allemaal, long time lurker hier. Engels is mijn moedertaal, dus alvast sorry daarvoor

Ik ben van plan dit jaar een Model 3 te kopen en ben op zoek naar advies over welk specifiek model jullie zouden aanraden. Mijn budget ligt tussen de 18 en 23k.

Even wat context over mijn rijgedrag:
-Ik rijd vooral korte afstanden, dus actieradius is voor mij niet zo belangrijk.
-Ik wil vooral iets dat betrouwbaar/stabiel is en
-het allerbelangrijkste: zijn waarde zo goed mogelijk behoudt.

Welke specifieke uitvoering zouden jullie in deze prijsklasse aanraden?

Ik snap dat doorverkoopwaarde nooit exact te voorspellen is.

Maar bijvoorbeeld: bij het kopen van een auto, wat weegt zwaarder voor resale:kilometerstand of SOH? Stel dat de SOH 89% is bij de ene en 92% bij de andere, maar er zit 20.000 km verschil in kilometerstand. Wat is dan belangrijker voor de doorverkoop?

En tot slot: denken jullie dat door de MRB-verhogingen de prijzen van occasion Model 3’s in 2026 nog verder zullen dalen?

Dankje

Welke variant? SR+, zeker in jouw situatie. En geloof me, ook daarmee rij je ook prima zéér lange afstanden bijv op vakanties. De LR is voornamelijk interessant als je (year round) bijna dagelijks 250km+ moet rijden, en vooral thuis wilt laden. Je ontkomt er dan met een SR+ niet aan om ook af en toe onderweg te moeten laden in de winter. Maar dit is voor jou niet nodig; dus in jouw (en mijn) geval zou ik niet kiezen voor een LR (met alle extra ownership cost van dien).

SoH vs km-stand; Het lijkt erop dat km-stand (op dit moment) alsnog meer invloed heeft op de prijs/waarde dan SoH.

MRB; nee ik denk niet dat de prijzen specifiek door de geplande MRB verhoging zullen dalen. Elektrisch rijden blijft steeds polulairder worden en het blijft gunstiger dan benzine. Interesse in de occasion markt zal alleen maar toenemen. Maar onthoudt dat een auto (nagenoeg) nooit een investering is. Ze verliezen in principe alleen maar waarde. Hoeveel afschrijving jij krijgt kan niemand zeggen.

Wat betreft waardedaling. De meeste Model 3’s hebben in 5 jaar bijna €30 tot 40.000 van hun waarde verloren. Je kan dus gerust zeggen dat de grootste bulk afschrijving al is geweest. Is zo’n hoge afschrijving niet gek? Ja, alleen EV’s zijn voor veel mensen nog nieuw, en mensen vinden het spannend met occasions. Dat sentiment verandert wel, maar langzaam. Nu: die afschrijving gaat als jij hem vervolgens tweedehands koopt gewoon door, maar op een véél lager pitje. Financieel was deze auto voor eerste eigenaar dus véél minder gunstig dan voor jou. Terwijl jij wel alle voordelen hebt van de betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. De prijs die je betaalt (tov nieuw kopen) is het verlopen van garanties, en een iets groter risico op extra reparatie kosten.

Wat ook vrij grote invloed heeft op de occasion prijzen, is de grootte van het aanbod. De gigantische ex-lease golf van begin vorig jaar is voorbij. Ter info: er zijn rond. December 2019 letterlijk tienduizenden op Model 3’s in Nederland op kenteken gezet vanwege een gunstige regeling, dat is later nooit meer zo hoog geweest. De meeste waren lease, en de meeste leasecontracten zijn 5 jaar, dus deze auto’s overspoelden rond januari 2025 allemaal de occasion markt. Die resulterende occasion prijs-drop was al lang verwacht.

Ondanks dat deze auto’s nu een jaar ouder zijn, zie ik nu (dec 2025, in vergelijking met Januari 2025) dezelfde of hogere prijzen voor bijv een SR+ uit 2019, met hogere km-standen. Ondanks dit tijdelijke fenomeen zullen de prijzen uiteraard wel weer dalen. Tot slot, op dit moment zijn er vast en zeker nog steeds goeie deals te vinden, maar niet meer zo makkelijk als een jaar geleden.

[EDIT] Ik zie nu dat je budget hoger is. Dat vergroot je mogelijkheden, dan zou ik inderdaad ook kijken of het lukt om een SR met LFP accu te bemachtigen. Wel dubbelchecken zodat je het accu type zeker weet, want SR’s van eind 2020 t/m eind 2021 zonder LFP, kunnen indien ze een LG accu hebben juist iets méér kans op failures hebben (zie discussie hierboven). Ik zou ofwel gaan voor een SR onder je budget (en rond 4k besparen), óf voor eentje aan de bovenkant van je budget als je er zeker van kun zijn dat hij een LFP accu heeft.

[EDIT 2] Ik zie nu dat er 2020- Model 3's occasions met LFP zijn met redelijke en soms mooie lage kilometerstanden, ronde de €18k. Ik dacht dat die prijzen momenteel nog hoger lagen, maar dat zijn voor jou interessante opties! Met een beetje geluk vind je er een met FSD (scheelt vanaf volgend jaar weer een abo van €99/mnd, mocht FSD eindelijk beschikbaar komen in EU).

[ Voor 10% gewijzigd door mcduck op 19-12-2025 13:39 ]

[stylezzz]

Ik verwacht dat deze weken/maanden het aanbod nog wel gaat toenemen. Mijn model 3 heb ik in december 2020 ook nog op een guur haventerrein in amsterdam kunnen afhalen waar ze met boten vol tegelijk werden gelost en overhandigd. Nee, niet de gigantische aantallen van 2019 maar toch zeker significant.

[revolution-nl]

elquica schreef op donderdag 18 december 2025 @ 00:24:
Hoi allemaal, long time lurker hier. Engels is mijn moedertaal, dus alvast sorry daarvoor

Ik ben van plan dit jaar een Model 3 te kopen en ben op zoek naar advies over welk specifiek model jullie zouden aanraden. Mijn budget ligt tussen de 18 en 23k.

Even wat context over mijn rijgedrag:
-Ik rijd vooral korte afstanden, dus actieradius is voor mij niet zo belangrijk.
-Ik wil vooral iets dat betrouwbaar/stabiel is en
-het allerbelangrijkste: zijn waarde zo goed mogelijk behoudt.

Welke specifieke uitvoering zouden jullie in deze prijsklasse aanraden?

Ik snap dat doorverkoopwaarde nooit exact te voorspellen is.

Maar bijvoorbeeld: bij het kopen van een auto, wat weegt zwaarder voor resale:kilometerstand of SOH? Stel dat de SOH 89% is bij de ene en 92% bij de andere, maar er zit 20.000 km verschil in kilometerstand. Wat is dan belangrijker voor de doorverkoop?

En tot slot: denken jullie dat door de MRB-verhogingen de prijzen van occasion Model 3’s in 2026 nog verder zullen dalen?

Dankje

Ik zou voor dit budget persoonlijk een facelift 2021 met LFP (lagere degradatie) uit de markt proberen te vissen, hogere bouwkwaliteit efficiëntie en range. Waarbij de range vaak heel dicht in de buurt komt van een 2019 LR.

Ik verwacht dat deze ook langer gewild blijven in de tweedehandsmarkt tov een 2019.

[ Voor 3% gewijzigd door revolution-nl op 19-12-2025 09:45 ]

[NRJ020]

Ik zal mijn ervaring met het aankopen van een occasion bij Tesla ook even delen.

Na het bekijken van verschillende occasions bij andere dealers ben ik veel afgeragde modellen tegen gekomen. Met beschadiging in het interieur, krassen, niet eens goed schoongemaakt of gepoetst. Toen toch is bij Tesla zelf gaan kijken ook om het verschil te ervaren tussen een M3 en MY. De occasions daar stonden er in mijn ogen zeer netjes en gepoetst bij. Toen toch besloten om voor een Y te gaan ivm de ruimte in de kofferbak met vakanties en wil nog wel is klus materiaal vervoeren.

Enkele weken later zag ik ineens een goedkopere model Y voorbij komen als Tesla certified occasion (bij Tesla zelf). Long range, trekhaak, enhanced autopilot, net wat ik zocht. Na overleg deze toch maar gereserveerd voor €250,- voordat iemand anders ermee van door ging. Dat voelt wel gek omdat ik de auto niet gezien of gereden had. Maar de Tesla adviseur verzekerde me dat ze eventuele onvolkomen heden zouden oplossen. Het hele aankoop proces kun je dan ook volgen in de Tesla app, net of je een nieuwe auto koopt. Dat doen ze wel goed.

Het duurde wel even voor ik hem kon ophalen. Meerdere keren gebeld en het bleek dat ze o.a. de draagarmen, het stuur en alle 4 de velgen en wielen vernieuwd hebben. Daar wilde ik uiteraard wel even op wachten, drie weken later stond hij netjes gepoetst klaar en kon ik hem ophalen in Tilburg. De auto ziet er zeer netjes uit, uiteraard wel wat kleine gebruiksporen. Maar ben er zeer blij mee!Wat ik begreep van een van de Tesla advisors is dat ze gemiddeld voor €3500,- vervangen aan occasions.

[ Voor 3% gewijzigd door NRJ020 op 19-12-2025 11:05 ]

[ZXRY]

mcduck schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 00:48:
[...]


Welke variant? SR+, zeker in jouw situatie. En geloof me, ook daarmee rij je ook prima zéér lange afstanden bijv op vakanties. De LR is voornamelijk interessant als je (year round) bijna dagelijks 250km+ moet rijden, en vooral thuis wilt laden. Je ontkomt er dan met een SR+ niet aan om ook af en toe onderweg te moeten laden in de winter. Maar dit is voor jou niet nodig; dus in jouw geval zou ik niet kiezen voor een LR (met alle extra ownership cost van dien).

Verder: het lijkt er toch op dat km-stand (op dit moment) alsnog meer invloed heeft op de prijs/waarde dan SoH.

MRB; nee ik denk niet dat de prijzen specifiek door de geplande MRB verhoging zullen dalen. Elektrisch rijden blijft steeds polulairder worden en het blijft gunstiger dan benzine. Interesse in de occasion markt zal alleen maar toenemen. Maar onthoudt dat een auto (nagenoeg) nooit een investering is. Ze verliezen in principe alleen maar waarde. Hoeveel afschrijving jij krijgt kan niemand zeggen.

Wat betreft waardedaling. De meeste Model 3’s hebben in 5 jaar bijna €30 tot 40.000 van hun waarde verloren. Je kan dus gerust zeggen dat de grootste bulk afschrijving al is geweest. Is zo’n hoge afschrijving niet gek? Ja, alleen EV’s zijn voor veel mensen nog nieuw, en mensen vinden het spannend met occasions. Dat sentiment verandert wel, maar langzaam. Nu: die afschrijving gaat als jij hem vervolgens tweedehands koopt gewoon door, maar op een véél lager pitje. Financieel was deze auto voor eerste eigenaar dus véél minder gunstig dan voor jou. Terwijl jij wel alle voordelen hebt van de betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. De prijs die je betaalt (tov nieuw kopen) is het verlopen van garanties, en een iets groter risico op extra reparatie kosten.

Wat ook vrij grote invloed heeft op de occasion prijzen, is de grootte van het aanbod. De gigantische ex-lease golf van begin vorig jaar is voorbij. Ter info: er zijn rond. December 2019 letterlijk tienduizenden op Model 3’s in Nederland op kenteken gezet vanwege een gunstige regeling, dat is later nooit meer zo hoog geweest. De meeste waren lease, en de meeste leasecontracten zijn 5 jaar, dus deze auto’s overspoelden rond januari 2025 allemaal de occasion markt. Die resulterende occasion prijs-drop was al lang verwacht.

Ondanks dat deze auto’s nu een jaar ouder zijn, zie ik nu (dec 2025, in vergelijking met Januari 2025) dezelfde of hogere prijzen voor bijv een SR+ uit 2019, met hogere km-standen. Ondanks dit tijdelijke fenomeen zullen de prijzen uiteraard wel weer dalen. Tot slot, op dit moment zijn er vast en zeker nog steeds goeie deals te vinden, maar niet meer zo makkelijk als een jaar geleden.

[EDIT] Ik zie nu dat je budget hoger is. Dat vergroot je mogelijkheden, dan zou ik inderdaad ook kijken of het lukt om een SR met LFP accu te bemachtigen. Wel dubbelchecken zodat je het accu type zeker weet, want SR’s van eind 2020 t/m eind 2021 zonder LFP, kunnen indien ze een LG accu hebben juist iets méér kans op failures hebben (zie discussie hierboven). Ik zou ofwel gaan voor een SR onder je budget (en rond 4k besparen), óf voor eentje aan de bovenkant van je budget als je er zeker van kun zijn dat hij een LFP accu heeft.

Eens.

Mbt de afschrijving speelt bij Tesla en dus ook de Model 3 (en bijna elk EV model dat al enkele jaren meedraait zoals bijv de VW ID3) dat de nieuwprijzen gigantisch zijn gedaald. Een SR+ begon in 2019 bij ruim 48.000 euro. Een Standard begint nu, weliswaar met kalere uitvoering, al bij 37.000 euro. Dat doet natuurlijk iets met de occasionprijzen.

Daarnaast zou ik als het kan een LR of een LFP SR aanraden indien je niet thuis kan opladen, simpelweg zodat je langer met een opgelade accu doet.

[revolution-nl]

NRJ020 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 11:04:
Ik zal mijn ervaring met het aankopen van een occasion bij Tesla ook even delen.

Na het bekijken van verschillende occasions bij andere dealers ben ik veel afgeragde modellen tegen gekomen. Met beschadiging in het interieur, krassen, niet eens goed schoongemaakt of gepoetst. Toen toch is bij Tesla zelf gaan kijken ook om het verschil te ervaren tussen een M3 en MY. De occasions daar stonden er in mijn ogen zeer netjes en gepoetst bij. Toen toch besloten om voor een Y te gaan ivm de ruimte in de kofferbak met vakanties en wil nog wel is klus materiaal vervoeren.

Enkele weken later zag ik ineens een goedkopere model Y voorbij komen als Tesla certified occasion (bij Tesla zelf). Long range, trekhaak, enhanced autopilot, net wat ik zocht. Na overleg deze toch maar gereserveerd voor €250,- voordat iemand anders ermee van door ging. Dat voelt wel gek omdat ik de auto niet gezien of gereden had. Maar de Tesla adviseur verzekerde me dat ze eventuele onvolkomen heden zouden oplossen. Het hele aankoop proces kun je dan ook volgen in de Tesla app, net of je een nieuwe auto koopt. Dat doen ze wel goed.

Het duurde wel even voor ik hem kon ophalen. Meerdere keren gebeld en het bleek dat ze o.a. de draagarmen, het stuur en alle 4 de velgen en wielen vernieuwd hebben. Daar wilde ik uiteraard wel even op wachten, drie weken later stond hij netjes gepoetst klaar en kon ik hem ophalen in Tilburg. De auto ziet er zeer netjes uit, uiteraard wel wat kleine gebruiksporen. Maar ben er zeer blij mee!Wat ik begreep van een van de Tesla advisors is dat ze gemiddeld voor €3500,- vervangen aan occasions.

Gefeliciteerd, wij waren ook erg content met hele CPO proces. Wij konden hem dezelfde week nog ophalen, maar dat kwam ook omdat het een zeer jonge occassion was waar volgens de verkoop adviseur waar heel weinig aan hoefde te gebeuren. Een occasion reserveren zonder dat je hem gezien hebt voelde hier inderdaad ook een beetje spannend.

Wel bijzonder dat de draagarmen vervangen zijn, ik dacht dat dit enkel van toepassing was op de 3.

Had jij ook de typische nieuwe Tesla lucht bij het afhalen? Ik vraag mij nog steeds af hoe ze dit doen.

[ Voor 4% gewijzigd door revolution-nl op 19-12-2025 11:33 ]

[NRJ020]

@revolution-nl Ja dank je! Ik ben ook benieuwd naar die geur. Zat al te zoeken of ze ook zoiets verkopen.

[Farmerwood]

Vandaag precies een jaar geleden mijn Model 3 gekocht.
Een korte samenvatting/review van afgelopen jaar:

Zo rond mei 2024 concludeerden we dat de Volvo V50 1.6 diesel die we op dat moment hadden aan vervanging toe was. 12+ jaar oud, bijna 300k op de teller, banden aan vervanging toe en ook groot onderhoud nodig (o.a distributieriem) De dagwaarde was +/- 2500-3000 euro.
Aangehaakt bij de 'Model 3 gekte' en ook aan het zoeken geslagen. Omdat er toch nog wel wat vraagtekens waren bij de degradatie van de accu en we het budget hadden besloten voor een LR te gaan. Met de schoonfamilie op bijna 200 km afstand hoopten we in ieder geval in de zomermaanden heen en weer te kunnen op 1 acculading.

Fast forward naar december 2019: Na wat ritten naar de grote 'model 3 dealers' zoals Jan Bogert (2 uur rijden) waar we steeds toch niet blij waren met het aanwezige aanbod hebben we uiteindelijk op minder dan 10 km van huis een grijze LR met 133k km op de teller kunnen kopen voor 19.000 euro. Een prima prijs vergeleken met het overige aanbod en de staat van de auto.
De SOH was helaas niet bekend, dus we moesten af gaan op de weergegeven range van de auto en de proefrit.

Zowel mijn vrouw als ik werken relatief dichtbij huis (8 en 23 km) en we fietsen allebei zoveel mogelijk. De auto wordt door de weeks dus meestal maar 1 a 2 dagen gebruikt. Om die reden geen laadpaal aangelegd, maar alleen een gewone wcd en laden doen we op de oprit met de granny charger. (Heb overigens wel meteen ook een 5x 6mm2 kabel getrokken voor een toekomstige laadpaal.)

Ervaringen qua accu en range:
- Al sinds de aankoop geeft de auto 340-350 km range aan bij 80% laden.
- Paar keer naar 100% geladen en dan was het bereik 420-430 km
- Langste woon-werk rit kost me grofweg 50-60 km range afhankelijk van files en rijstijl
- Met de granny charger laden we 17 km/h, dus dat is prima te doen. (8 laadpalen binnen 150 m van huis indien nodig)
- De ritten naar de schoonfamilie redden we in de praktijk niet op 1 lading. 2 redenen: Ik durf het niet aan om met 1-2% accu thuis te komen. Sentry mode laten we vaak aan in de nacht die we daar zijn en dat kost je zo 30 km range.
- Omdat we tijdens die rit naar de schoonfamilie langs 4 SuperChargers komen is het in de praktijk ook helemaal geen probleem. Even snel bijladen daar kost meestal max 10-15 min extra reistijd op de rit en als je verder geen haast hebt is dat prima. De kinderen kijken dan vaak even een kort filmpje op het grote scherm en wij lezen even het nieuws bij.
- Qua navigatie werkt dat snelladen ook erg prettig in de Tesla. Ik geef bij vertrek op met hoeveel % accu ik thuis wil komen en hij geeft netjes aan naar welke lader ik moet en hoe lang.
- Volgens de auto zelf afgelopen jaar grofweg 2500 kWh verbruikt incl keer of 6 snellader. Energieverbruik thuis is wel harder gestegen met ruim 3000 kWh. Dus toch wel een hoop verlies in de lader. Heb er geen slimme stekker tussen durven zetten ivm brandgevaar als ik er urenlang 5-13A doorheen trek.

Ervaringen qua rijden:
- Elektrisch rijden is echt heerlijk.
- De files naar werk zijn minder erg met autopilot aan dan steeds remmen, schakelen en beetje gas geven met de vorige auto
- De autopilot rijdt wel wat schokkeriger dan zou hoeven in de file.
- Ook gaat hij me soms te snel (vol) in de ankers voor een auto waarvan ik zelf allang zie dat we niet gaan botsen.
- Het binnen de rijbaan blijven rijden paar keer geprobeerd, maar gebruik ik bijna nooit meer. Geeft steeds een schok door de auto als ik het aan zet (en daar worden slapende gezinsleden dan wakker van) en bij iedere rijbaanwissel gaat hij er weer vanaf en moet je hem opnieuw activeren.
- Waar we met de vorige auto over de laatste 5 jaar gemiddels 8000 km per jaar reden hebben we nu bijna 12k gereden. En dan zijn we er niet eens mee op vakantie geweest.

Overige ervaringen:
- Vorige maand de eerste APK gedaan bij Tesla in Duiven. Ik wist al dat de banden (bijna) op waren en verder kwamen er geen punten uit.
- De draagarmen bleken ondanks wat de verkoper zei nooit vervangen te zijn (in ieder geval niet bij Tesla), maar dat hoefde nu ook niet. Dat zal dus nog wel een keer gaan gebeuren in de toekomst.
- Een paar dagen later de eerste (en hopelijk) laatste botsproef met de auto gehad. De Model 3 remt snel en de Volvo XC40 achter remde iets minder snel. Gaf een redelijke tik, maar lijkt alleen lakschade op de bumper. Half januari wordt het hersteld en hopelijk komt er dan niet meer schade te voorschijn.

Conclusie:
Al met al na een jaar nog steeds erg tevreden met de Model 3. Soms mis ik de ruimte van de V50 wel voor het vervoer van grote dingen, maar netto heeft de Model 3 meer ruimte incl de frunk.
De Model Y is me kijkend naar ons rijgedrag nog te duur, maar wie weet in de toekomst.

[ Voor 6% gewijzigd door Farmerwood op 19-12-2025 16:26 . Reden: Paar typo's verbeterd ]

[Red devil]

Farmerwood schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 15:33:
Vandaag precies een jaar geleden mijn Model 3 gekocht.
Een korte samenvatting/review van afgelopen jaar:

verhaal
Conclusie:
Al met al na een jaar nog steeds erg tevreden met de Model 3. Soms mis ik de ruimte van de V50 wel voor het vervoer van grote dingen, maar netto heeft de Model 3 meer ruimte incl de frunk.
De Model Y is me kijkend naar ons rijgedrag nog te duur, maar wie weet in de toekomst.

Grappig, bijna dezelfde ervaring. Komende van een Volvo S40 2.0D :-).Heb alleen wel droogzak bij de APK laten vervangen, schijnt elke 5 - 6 jaar wel te moeten. En ik heb de superbottle + valve ding preventief laten vervangen, zodat bij hogere temperaturen de boel nog beetje heel blijft. Die melding heb ik trouwens alleen in het onderhoud scherm van Tesla kunnen zien, anders had ik het niet geweten.

[Farmerwood]

Red devil schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 16:00:
[...]


Grappig, bijna dezelfde ervaring. Komende van een Volvo S40 2.0D :-).Heb alleen wel droogzak bij de APK laten vervangen, schijnt elke 5 - 6 jaar wel te moeten. En ik heb de superbottle + valve ding preventief laten vervangen, zodat bij hogere temperaturen de boel nog beetje heel blijft. Die melding heb ik trouwens alleen in het onderhoud scherm van Tesla kunnen zien, anders had ik het niet geweten.

Ik heb nu eigenlijk alleen het geadviseerde onderhoud mee gepland. (Al was dat bandenwisselen achteraf niet nodig omdat ze vervangen moesten worden.
Misschien dat soort zaken binnenkort ook maar laten doen of toch zelf aan de slag.

Aandachtspuntje bij Tesla trouwens: Ze doen sinds oktober ook APK. Dat is wel fijn, maar ze hebben geen all-seasons. Had daar eigenlijk lichte voorkeur voor aangezien we ook nog wel eens de grens over rijden naar Duitsland. Nu was de APK op een dag voordat we de auto echt nodig hadden en doordat we al vrijwel op de APK datum zaten onder druk toch voor zomerbanden moeten kiezen. (Winterbanden had ook gekund)

[nDirect090]

Niet alle Tesla vestigingen doen APK zover ik weet, dus dat is wel iets om te onthouden. Kan je der op wachten? Of gooi hem daar af en kan je later ophalen

[Farmerwood]

nDirect090 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 19:20:
Niet alle Tesla vestigingen doen APK zover ik weet, dus dat is wel iets om te onthouden. Kan je der op wachten? Of gooi hem daar af en kan je later ophalen

Alles gaat via de app. Je dient een serviceverzoek in en geeft aan dat je APK wilt doen. Dan krijg je een offerte en die accepteer je. Op de dag van dropp-off breng je de auto en geeft via de app aan dat hij voor de deur staat. Je geeft dan de controle over aan Tesla (pincode moet eraf als je die hebt).
Zodra hij klaar is en je betaald hebt krijg je de controle terug en kun je hem meenemen.

Als je wilt kan het hele traject zonder enig menselijk contact met de medewerkers van Tesla. Je kan dus in principe 24/7 brengen en halen.

Members only:

Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers. Inloggen

[elquica]

mcduck schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 00:48:
[...]


Welke variant? SR+, zeker in jouw situatie. En geloof me, ook daarmee rij je ook prima zéér lange afstanden bijv op vakanties. De LR is voornamelijk interessant als je (year round) bijna dagelijks 250km+ moet rijden, en vooral thuis wilt laden. Je ontkomt er dan met een SR+ niet aan om ook af en toe onderweg te moeten laden in de winter. Maar dit is voor jou niet nodig; dus in jouw (en mijn) geval zou ik niet kiezen voor een LR (met alle extra ownership cost van dien).

SoH vs km-stand; Het lijkt erop dat km-stand (op dit moment) alsnog meer invloed heeft op de prijs/waarde dan SoH.

MRB; nee ik denk niet dat de prijzen specifiek door de geplande MRB verhoging zullen dalen. Elektrisch rijden blijft steeds polulairder worden en het blijft gunstiger dan benzine. Interesse in de occasion markt zal alleen maar toenemen. Maar onthoudt dat een auto (nagenoeg) nooit een investering is. Ze verliezen in principe alleen maar waarde. Hoeveel afschrijving jij krijgt kan niemand zeggen.

Wat betreft waardedaling. De meeste Model 3’s hebben in 5 jaar bijna €30 tot 40.000 van hun waarde verloren. Je kan dus gerust zeggen dat de grootste bulk afschrijving al is geweest. Is zo’n hoge afschrijving niet gek? Ja, alleen EV’s zijn voor veel mensen nog nieuw, en mensen vinden het spannend met occasions. Dat sentiment verandert wel, maar langzaam. Nu: die afschrijving gaat als jij hem vervolgens tweedehands koopt gewoon door, maar op een véél lager pitje. Financieel was deze auto voor eerste eigenaar dus véél minder gunstig dan voor jou. Terwijl jij wel alle voordelen hebt van de betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. De prijs die je betaalt (tov nieuw kopen) is het verlopen van garanties, en een iets groter risico op extra reparatie kosten.

Wat ook vrij grote invloed heeft op de occasion prijzen, is de grootte van het aanbod. De gigantische ex-lease golf van begin vorig jaar is voorbij. Ter info: er zijn rond. December 2019 letterlijk tienduizenden op Model 3’s in Nederland op kenteken gezet vanwege een gunstige regeling, dat is later nooit meer zo hoog geweest. De meeste waren lease, en de meeste leasecontracten zijn 5 jaar, dus deze auto’s overspoelden rond januari 2025 allemaal de occasion markt. Die resulterende occasion prijs-drop was al lang verwacht.

Ondanks dat deze auto’s nu een jaar ouder zijn, zie ik nu (dec 2025, in vergelijking met Januari 2025) dezelfde of hogere prijzen voor bijv een SR+ uit 2019, met hogere km-standen. Ondanks dit tijdelijke fenomeen zullen de prijzen uiteraard wel weer dalen. Tot slot, op dit moment zijn er vast en zeker nog steeds goeie deals te vinden, maar niet meer zo makkelijk als een jaar geleden.

[EDIT] Ik zie nu dat je budget hoger is. Dat vergroot je mogelijkheden, dan zou ik inderdaad ook kijken of het lukt om een SR met LFP accu te bemachtigen. Wel dubbelchecken zodat je het accu type zeker weet, want SR’s van eind 2020 t/m eind 2021 zonder LFP, kunnen indien ze een LG accu hebben juist iets méér kans op failures hebben (zie discussie hierboven). Ik zou ofwel gaan voor een SR onder je budget (en rond 4k besparen), óf voor eentje aan de bovenkant van je budget als je er zeker van kun zijn dat hij een LFP accu heeft.

[EDIT 2] Ik zie nu dat er 2020- Model 3's occasions met LFP zijn met redelijke en soms mooie lage kilometerstanden, ronde de €18k. Ik dacht dat die prijzen momenteel nog hoger lagen, maar dat zijn voor jou interessante opties! Met een beetje geluk vind je er een met FSD (scheelt vanaf volgend jaar weer een abo van €99/mnd, mocht FSD eindelijk beschikbaar komen in EU).

Hartelijk bedankt voor het uitgebreide antwoord

Oké, dus ik neem aan dat de kilometerstand belangrijker is dan de S.O.H.

Ik denk dat ik er een beetje te veel over nadenk door ook rekening te houden met de stijgende MRB-kosten en hoe die de prijzen van gebruikte auto's kunnen beïnvloeden.

Ik hoorde van iemand dat de prijzen in de zomer veel lager waren en nu weer beginnen te stijgen.

Waar zoeken jullie naar goede deals?

Ik kijk op Autowereld, AutoScout, Tesla CPO en Marktplaats.

Ik heb zelfs geprobeerd om een ​​dealer te vragen namens mij te bieden op de leaseveilingen, ik weet dat daar de beste deals (en risico's) te vinden zijn, maar tot nu toe zonder succes.

[elquica]

revolution-nl schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 09:42:
[...]


Ik zou voor dit budget persoonlijk een facelift 2021 met LFP (lagere degradatie) uit de markt proberen te vissen, hogere bouwkwaliteit efficiëntie en range. Waarbij de range vaak heel dicht in de buurt komt van een 2019 LR.

Ik verwacht dat deze ook langer gewild blijven in de tweedehandsmarkt tov een 2019.

Bedankt voor je uitgebreide reactie

Ik vind zelf ook dat de 2021 er een stuk beter uitziet (ik ben niet zo’n fan van de chrome randjes op het 2019-model).

Alleen zie ik die 2021’s ook niet heel vaak te koop. Het lijkt alsof Jan Bogert op dit moment een groot deel van het aanbod heeft, en dan zit je al snel rond de €23k voor eentje met ongeveer 100.000 km.

Dus nu twijfel ik tussen ongeveer €18k voor een 2020 LFP of €23k voor een 2021 LFP, allebei met ongeveer dezelfde kilometerstand.

Dan vraag ik me af of die upgrade die extra €5k wel waard is…

[nDirect090]

Farmerwood schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 19:29:
[...]


Alles gaat via de app. Je dient een serviceverzoek in en geeft aan dat je APK wilt doen. Dan krijg je een offerte en die accepteer je. Op de dag van dropp-off breng je de auto en geeft via de app aan dat hij voor de deur staat. Je geeft dan de controle over aan Tesla (pincode moet eraf als je die hebt).
Zodra hij klaar is en je betaald hebt krijg je de controle terug en kun je hem meenemen.

Als je wilt kan het hele traject zonder enig menselijk contact met de medewerkers van Tesla. Je kan dus in principe 24/7 brengen en halen.


***members only***

Thanks! Dat klinkt als best goed geregeld. Maar het is dus niet zo datje ong tijds indicatie krijgt wanneer die weer klaar is. Want het is voor mij toch wel stukje rijden, en dan zou ik liever daar gewoon in de lounge even wat uurtjes werken ipv twee keer op en neer te rijden

[Red devil]

nDirect090 schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 09:50:
[...]


Thanks! Dat klinkt als best goed geregeld. Maar het is dus niet zo datje ong tijds indicatie krijgt wanneer die weer klaar is. Want het is voor mij toch wel stukje rijden, en dan zou ik liever daar gewoon in de lounge even wat uurtjes werken ipv twee keer op en neer te rijden

Je krijgt wel een tijdsindicatie, en je hebt daar een lounge met gratis wifi (en koffie) waar je kunt werken.

[nDirect090]

Red devil schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 10:00:
[...]


Je krijgt wel een tijdsindicatie, en je hebt daar een lounge met gratis wifi (en koffie) waar je kunt werken.

Helder thanks! Ik ben over een paar maanden aan de beurt, dus we gaan het ervaren

[hallom]

NRJ020 schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 11:04:
Ik zal mijn ervaring met het aankopen van een occasion bij Tesla ook even delen.

Na het bekijken van verschillende occasions bij andere dealers ben ik veel afgeragde modellen tegen gekomen. Met beschadiging in het interieur, krassen, niet eens goed schoongemaakt of gepoetst. Toen toch is bij Tesla zelf gaan kijken ook om het verschil te ervaren tussen een M3 en MY. De occasions daar stonden er in mijn ogen zeer netjes en gepoetst bij. Toen toch besloten om voor een Y te gaan ivm de ruimte in de kofferbak met vakanties en wil nog wel is klus materiaal vervoeren.

Enkele weken later zag ik ineens een goedkopere model Y voorbij komen als Tesla certified occasion (bij Tesla zelf). Long range, trekhaak, enhanced autopilot, net wat ik zocht. Na overleg deze toch maar gereserveerd voor €250,- voordat iemand anders ermee van door ging. Dat voelt wel gek omdat ik de auto niet gezien of gereden had. Maar de Tesla adviseur verzekerde me dat ze eventuele onvolkomen heden zouden oplossen. Het hele aankoop proces kun je dan ook volgen in de Tesla app, net of je een nieuwe auto koopt. Dat doen ze wel goed.

Het duurde wel even voor ik hem kon ophalen. Meerdere keren gebeld en het bleek dat ze o.a. de draagarmen, het stuur en alle 4 de velgen en wielen vernieuwd hebben. Daar wilde ik uiteraard wel even op wachten, drie weken later stond hij netjes gepoetst klaar en kon ik hem ophalen in Tilburg. De auto ziet er zeer netjes uit, uiteraard wel wat kleine gebruiksporen. Maar ben er zeer blij mee!Wat ik begreep van een van de Tesla advisors is dat ze gemiddeld voor €3500,- vervangen aan occasions.

Wij willen ook een Model Y occasion (long range, RWD, trekhaak) halen, evt ook zo'n Tesla certified occasion. Heb hier wel wat vragen over, wellicht dat jij met je ervaringen de vragen kan beantwoorden.
- Is het helemaal niet mogelijk om een certified occasion eerst te zien / proef te rijden voordat je hem reserveert?
- Voor welk bouwjaar ben je gegaan? Ik dacht zelf aan bouwjaar vanaf 2022 ivm kinderziektes van eerdere modellen en Tesla vision vanaf 2022.
- Ik had hier en daar gelezen dat mensen letten op HW3 vs HW4, heb jij daar nog op gelet? Ben er nog niet helemaal over uit of HW4 nou zo'n meerwaarde heeft om daar op te gaan letten.
- Soms staan er ook occasions te koop die geen trekhaak hebben, kan je dat bij Tesla tegen een meerprijs nog laten installeren?
- Wat was de SOH van jouw auto, geven ze bij Tesla daar makkelijk inzicht in?
- Nog specifieke dingen waarop ik moet letten bij een Model Y occasion? Draagarmen zag ik al een paar keer voorbijkomen

[ZXRY]

elquica schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 00:11:
[...]


Bedankt voor je uitgebreide reactie

Ik vind zelf ook dat de 2021 er een stuk beter uitziet (ik ben niet zo’n fan van de chrome randjes op het 2019-model).

Alleen zie ik die 2021’s ook niet heel vaak te koop. Het lijkt alsof Jan Bogert op dit moment een groot deel van het aanbod heeft, en dan zit je al snel rond de €23k voor eentje met ongeveer 100.000 km.

Dus nu twijfel ik tussen ongeveer €18k voor een 2020 LFP of €23k voor een 2021 LFP, allebei met ongeveer dezelfde kilometerstand.

Dan vraag ik me af of die upgrade die extra €5k wel waard is…

Dat chrome kun je gewoon laten wrappen voor 300-400 euro. Zie met enige regelmatig Tesla’s met de originele zwarte sierlijsten die al aardig verkleuren.

[ZXRY]

elquica schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 00:05:
[...]


Hartelijk bedankt voor het uitgebreide antwoord

Oké, dus ik neem aan dat de kilometerstand belangrijker is dan de S.O.H.

Ik denk dat ik er een beetje te veel over nadenk door ook rekening te houden met de stijgende MRB-kosten en hoe die de prijzen van gebruikte auto's kunnen beïnvloeden.

Ik hoorde van iemand dat de prijzen in de zomer veel lager waren en nu weer beginnen te stijgen.

Waar zoeken jullie naar goede deals?

Ik kijk op Autowereld, AutoScout, Tesla CPO en Marktplaats.

Ik heb zelfs geprobeerd om een ​​dealer te vragen namens mij te bieden op de leaseveilingen, ik weet dat daar de beste deals (en risico's) te vinden zijn, maar tot nu toe zonder succes.

Ik zou juist eerder voor SoH kiezen tov kilometerstand. De massa lijkt nog steeds zoals met traditionele brandstofauto’s voor kilometerstand te kiezen dus daar kun je je voordeel mee doen.

Enige waar kilometerstand belangrijk voor is, is mbt de garantie vanuit Tesla. Dat moet je dus voor jezelf afwegen, ik zou geen SR kopen met 150.000 km terwijl die met 160.000 km uit de garantie is bijvoorbeeld. Dan zou ik eerder voor eentje met 170.000 km en een goede SoH gaan.

[elquica]

ZXRY schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 13:17:
[...]


Dat chrome kun je gewoon laten wrappen voor 300-400 euro. Zie met enige regelmatig Tesla’s met de originele zwarte sierlijsten die al aardig verkleuren.

Dankjewel

Kost het echt maar 300-400 euro om het chroom te laten wrappen? Inclusief installatie? Ik weet dat de kit zelf ongeveer 150-200 euro kost.

Ik zou ook graag de middenconsole willen vervangen door die van het faceliftmodel, maar ik ben bang dat dat te duur is.

[elquica]

mcduck schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 00:48:
[...]


Welke variant? SR+, zeker in jouw situatie. En geloof me, ook daarmee rij je ook prima zéér lange afstanden bijv op vakanties. De LR is voornamelijk interessant als je (year round) bijna dagelijks 250km+ moet rijden, en vooral thuis wilt laden. Je ontkomt er dan met een SR+ niet aan om ook af en toe onderweg te moeten laden in de winter. Maar dit is voor jou niet nodig; dus in jouw (en mijn) geval zou ik niet kiezen voor een LR (met alle extra ownership cost van dien).

SoH vs km-stand; Het lijkt erop dat km-stand (op dit moment) alsnog meer invloed heeft op de prijs/waarde dan SoH.

MRB; nee ik denk niet dat de prijzen specifiek door de geplande MRB verhoging zullen dalen. Elektrisch rijden blijft steeds polulairder worden en het blijft gunstiger dan benzine. Interesse in de occasion markt zal alleen maar toenemen. Maar onthoudt dat een auto (nagenoeg) nooit een investering is. Ze verliezen in principe alleen maar waarde. Hoeveel afschrijving jij krijgt kan niemand zeggen.

Wat betreft waardedaling. De meeste Model 3’s hebben in 5 jaar bijna €30 tot 40.000 van hun waarde verloren. Je kan dus gerust zeggen dat de grootste bulk afschrijving al is geweest. Is zo’n hoge afschrijving niet gek? Ja, alleen EV’s zijn voor veel mensen nog nieuw, en mensen vinden het spannend met occasions. Dat sentiment verandert wel, maar langzaam. Nu: die afschrijving gaat als jij hem vervolgens tweedehands koopt gewoon door, maar op een véél lager pitje. Financieel was deze auto voor eerste eigenaar dus véél minder gunstig dan voor jou. Terwijl jij wel alle voordelen hebt van de betrouwbaarheid en lage gebruikskosten. De prijs die je betaalt (tov nieuw kopen) is het verlopen van garanties, en een iets groter risico op extra reparatie kosten.

Wat ook vrij grote invloed heeft op de occasion prijzen, is de grootte van het aanbod. De gigantische ex-lease golf van begin vorig jaar is voorbij. Ter info: er zijn rond. December 2019 letterlijk tienduizenden op Model 3’s in Nederland op kenteken gezet vanwege een gunstige regeling, dat is later nooit meer zo hoog geweest. De meeste waren lease, en de meeste leasecontracten zijn 5 jaar, dus deze auto’s overspoelden rond januari 2025 allemaal de occasion markt. Die resulterende occasion prijs-drop was al lang verwacht.

Ondanks dat deze auto’s nu een jaar ouder zijn, zie ik nu (dec 2025, in vergelijking met Januari 2025) dezelfde of hogere prijzen voor bijv een SR+ uit 2019, met hogere km-standen. Ondanks dit tijdelijke fenomeen zullen de prijzen uiteraard wel weer dalen. Tot slot, op dit moment zijn er vast en zeker nog steeds goeie deals te vinden, maar niet meer zo makkelijk als een jaar geleden.

[EDIT] Ik zie nu dat je budget hoger is. Dat vergroot je mogelijkheden, dan zou ik inderdaad ook kijken of het lukt om een SR met LFP accu te bemachtigen. Wel dubbelchecken zodat je het accu type zeker weet, want SR’s van eind 2020 t/m eind 2021 zonder LFP, kunnen indien ze een LG accu hebben juist iets méér kans op failures hebben (zie discussie hierboven). Ik zou ofwel gaan voor een SR onder je budget (en rond 4k besparen), óf voor eentje aan de bovenkant van je budget als je er zeker van kun zijn dat hij een LFP accu heeft.

[EDIT 2] Ik zie nu dat er 2020- Model 3's occasions met LFP zijn met redelijke en soms mooie lage kilometerstanden, ronde de €18k. Ik dacht dat die prijzen momenteel nog hoger lagen, maar dat zijn voor jou interessante opties! Met een beetje geluk vind je er een met FSD (scheelt vanaf volgend jaar weer een abo van €99/mnd, mocht FSD eindelijk beschikbaar komen in EU).

Bedankt voor je update!

Ik denk dat een 2020 LFP voor mij het beste is, en dat ik vooral moet zoeken naar een goede balans tussen een hoge SOH en een lage kilometerstand.

Zijn jullie er eigenlijk zeker van dat FSD in 2026 naar Nederland komt? Ik las dat er in maart een beslissing valt, en dat “experts” denken dat er zo’n 65% kans is dat het wordt goedgekeurd via een soort loophole.

[ZXRY]

elquica schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 18:39:
[...]


Dankjewel

Kost het echt maar 300-400 euro om het chroom te laten wrappen? Inclusief installatie? Ik weet dat de kit zelf ongeveer 150-200 euro kost.

Ik zou ook graag de middenconsole willen vervangen door die van het faceliftmodel, maar ik ben bang dat dat te duur is.

Je hebt op AliExpress ook uitgesneden kits voor zo’n 30-40 euro, weet niet wat de kwaliteit daar van is. Ik heb het chrome uiteindelijk niet laten wrappen maar ik had een paar offertes voor rond de 300-400 euro. Ook een paar van 600-700+ maar dat slaat nergens op imo.

[Mevius]

Ik heb destijds vlak na aanschaf een vergelijking gemaakt (woon in oost Nederland zoals je kunt zien ). Heb uiteindelijk enkel de ramen laten tinten de Tintfabriek. Ben er erg over te spreken!

[NRJ020]

hallom schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 12:03:
[...]


Wij willen ook een Model Y occasion (long range, RWD, trekhaak) halen, evt ook zo'n Tesla certified occasion. Heb hier wel wat vragen over, wellicht dat jij met je ervaringen de vragen kan beantwoorden.
- Is het helemaal niet mogelijk om een certified occasion eerst te zien / proef te rijden voordat je hem reserveert?
- Voor welk bouwjaar ben je gegaan? Ik dacht zelf aan bouwjaar vanaf 2022 ivm kinderziektes van eerdere modellen en Tesla vision vanaf 2022.
- Ik had hier en daar gelezen dat mensen letten op HW3 vs HW4, heb jij daar nog op gelet? Ben er nog niet helemaal over uit of HW4 nou zo'n meerwaarde heeft om daar op te gaan letten.
- Soms staan er ook occasions te koop die geen trekhaak hebben, kan je dat bij Tesla tegen een meerprijs nog laten installeren?
- Wat was de SOH van jouw auto, geven ze bij Tesla daar makkelijk inzicht in?
- Nog specifieke dingen waarop ik moet letten bij een Model Y occasion? Draagarmen zag ik al een paar keer voorbijkomen

Volgens mij kun je enkel degene bekijken waar 'nu op te halen' bijstaat. Anders kun je er bij afleveren er wellicht nog van afzien. Ik ben voor een 2021 model gegaan. Ik had mijn budget al fors verhoogd en vond dit wel de max. Daarom helaas ook alleen HW3.
Volgens mij kan je bij de model Y een trekhaak achteraf laten plaatsen. Let erop dat je er dan dus al een trekgewicht op je kenteken staat. Dit kun je via RDW controleren. Bij de oude model 3 is dit niet mogelijk volgens mij. Of enkel voor gebruik van een fietsendrager.
Tesla geeft enkel de verwachte KM range aan. Dit was bij mij 512 km. Ik denk dat dat wel optimistisch is..

Ik zou een keer gaan kijken bij een Tesla store. Dan kan je een beetje vergelijken hoe de occasions erbij staan. Succes met de zoektocht!

[Beunvakker]

Toch benieuwd of een tweaker hier de 2019 LR AWD met wit interieur in Utrecht heeft gekocht deze week

[ReconE]

Beunvakker schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 09:43:
Toch benieuwd of een tweaker hier de 2019 LR AWD met wit interieur in Utrecht heeft gekocht deze week

Zou wel heel toevallig zijn toch? Ik heb een 2019 AWD, wit in- en exterieur. Hele fijne auto, na de gratis reparaties van Tesla
Hoe is het met jouw occasion aankoop, al binnen?

[Cxxxx71]

Afgelopen nacht mijn Tesla RWD 2022 met LFP batterij een een batterijtest uit laten voeren. Ik kwam gisteren thuis met 2%, dus het leek me wel een mooi moment.
De uitslag is 94% over. De range stond hiervoor op 417 km bij een 100% volle batterij. Deze is omhoog gegaan naar 425 km.
De test is uitgevoerd bij een frisse nacht, -5 dacht ik zo. Vraag me af of de test beter uitpakt bij warmere temperaturen.
Toch zeer tevreden met de uitslag.

[Daniel.]

elquica schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 18:39:
[...]
Ik zou ook graag de middenconsole willen vervangen door die van het faceliftmodel, maar ik ben bang dat dat te duur is.

Ik heb die vervangen in een 2019 model en zo moeilijk was dat niet. Heb er uiteindelijk nadat die niet compleet was 60+20(vervangend hsb paneel op ali gekocht die miste en beter was dan het origineel. De middenconsole wqs 289 maar omdat er een onderdeel miste kreeg ik geld terug en toen vond ebay het ook nodig om de verzendkosten terug te geven. Ik zie vooral zeggen kijk naar het onderdeel op verschillende websites er zijn er genoeg beschikbaar van sloop auto's en de nieuwe middenconsole van de 2021 versie maakt hem echt wel een stuk fijner in gebruik dan die klepjes. Heb nu ook niet het idee dat je in een 2019 versie rijdt.

[elquica]

Heeft iemand suggesties voor wieldoppen / wheel covers voor 19-inch velgen? Ik vind het lastig om wieldoppen te vinden voor 19-inch velgen, terwijl 18-inch veel gangbaarder is.

Voorbeeld van AliExpress

[thomas1750]

Ook ik in okt 2024 een occasion tesla model 3 gekocht met 85k op de teller voor €27500,- nu zijn we aan het kijken om hem toch te gaan vervangen met 130k op de teller. Thuis laden lukt niet en de afstanden woon werk verkeer zijn dusdanig verhoogd dat het niet meer praktisch is. Inruil is iets meer dan een jaar later bij een andere dealer €15500,- bij aankoop van een nieuwe auto! Hier schrok ik wel van… ze schrijven hard af! Ik had hem wel gekocht bij tesla en heb gewoon in degene kunnen rijden die ik heb gekocht! Echter zag ik bij oplevering ineens wat deukjes in de moterkap waarbij de verkoper zei had je eerder moeten zijn… je hebt hem in deze staat gekocht. Het is een bijzonder proces alsof je een nummertje bent.. echter de garantie is wel top want er ging een parkeersensor stuk en die hebben ze snel en kosteloos gemaakt!

Qua rijervaring krijg ik er nooit meer hetzelfde voor terug bij een ander merk, dus mocht je twijfelen ga rijden en je bent om

[revolution-nl]

thomas1750 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 08:41:
Ook ik in okt 2024 een occasion tesla model 3 gekocht met 85k op de teller voor €27500,- nu zijn we aan het kijken om hem toch te gaan vervangen met 130k op de teller. Thuis laden lukt niet en de afstanden woon werk verkeer zijn dusdanig verhoogd dat het niet meer praktisch is. Inruil is iets meer dan een jaar later bij een andere dealer €15500,- bij aankoop van een nieuwe auto! Hier schrok ik wel van… ze schrijven hard af! Ik had hem wel gekocht bij tesla en heb gewoon in degene kunnen rijden die ik heb gekocht! Echter zag ik bij oplevering ineens wat deukjes in de moterkap waarbij de verkoper zei had je eerder moeten zijn… je hebt hem in deze staat gekocht. Het is een bijzonder proces alsof je een nummertje bent.. echter de garantie is wel top want er ging een parkeersensor stuk en die hebben ze snel en kosteloos gemaakt!

Qua rijervaring krijg ik er nooit meer hetzelfde voor terug bij een ander merk, dus mocht je twijfelen ga rijden en je bent om

Van handelsprijzen wordt je niet vrolijk inderdaad, ik denk dat je hem beter op marktplaats kwijt kan, als je hem daar scherp neerzet ontvang je waarschijnlijk fors mee. De omloop van Model 3s is wel prima, en in de 20k range zit je ook in segment waar genoeg omloop zit.

Wat is de configuratie /bouwjaar?

[revolution-nl]

Cxxxx71 schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 12:59:
Afgelopen nacht mijn Tesla RWD 2022 met LFP batterij een een batterijtest uit laten voeren. Ik kwam gisteren thuis met 2%, dus het leek me wel een mooi moment.
De uitslag is 94% over. De range stond hiervoor op 417 km bij een 100% volle batterij. Deze is omhoog gegaan naar 425 km.
De test is uitgevoerd bij een frisse nacht, -5 dacht ik zo. Vraag me af of de test beter uitpakt bij warmere temperaturen.
Toch zeer tevreden met de uitslag.

De LFPs houden zich inderdaad erg goed maar, inderdaar het kan best wat fluctereren.
Ik heb Tessie nu 3 maanden actief en daar zou je toch best wel wat fluctuaties. Mooie van Tesla is dat hij de degradatie berekend over alle datapunten.

[thomas1750]

revolution-nl schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 12:43:
[...]


Van handelsprijzen wordt je niet vrolijk inderdaad, ik denk dat je hem beter op marktplaats kwijt kan, als je hem daar scherp neerzet ontvang je waarschijnlijk fors mee. De omloop van Model 3s is wel prima, en in de 20k range zit je ook in segment waar genoeg omloop zit.

Wat is de configuratie /bouwjaar?

Ja klopt, maar goed heb ik zin in dat geleur aan de deur, dat is het ook! Dit is wel makkelijk, maar als het 4k oplevert....

Heb de long range uit 2019

[revolution-nl]

thomas1750 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 13:01:
[...]


Ja klopt, maar goed heb ik zin in dat geleur aan de deur, dat is het ook! Dit is wel makkelijk, maar als het 4k oplevert....

Heb de long range uit 2019

Dan moet 19 -19,5k wel haalbaar zijn en misschien wel ietsjes meer. Als je weet dat je accu nog erg goed is dan zou ik ook zeker investeren in een officieel accu rapport van bijv. Aviloo. Maar inderdaad het is wel geleur aan de deur

[Cxxxx71]

thomas1750 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 13:01:
[...]


Ja klopt, maar goed heb ik zin in dat geleur aan de deur, dat is het ook! Dit is wel makkelijk, maar als het 4k oplevert....

Heb de long range uit 2019

Mijn vorige auto, een elektrische Hyundai Kona verkocht via autoscout. Dit was gratis in tegenstelling tot Marktplaats. Als iemand interesse toonde maakte ik direct duidelijk dat ze mogen komen kijken en proefrijden, maar onderhandelen is dan niet meer mogelijk. Ook bij het proefrijden, daar wil ik bij zijn. Sommigen haakten af, maar uiteindelijk goed verkocht aan de eerste geïnteresseerde die kwam kijken. Dat was ongeveer 3000-4000 meer dan "ikwilvanmijnautoaf" er voor over had aan de hand van foto's.

Wel was ik van tevoren eerlijk over een deukje die er in zat.

[Silversurfer1]

thomas1750 schreef op donderdag 1 januari 2026 @ 13:01:
[...]


Ja klopt, maar goed heb ik zin in dat geleur aan de deur, dat is het ook! Dit is wel makkelijk, maar als het 4k oplevert....

Heb de long range uit 2019

Ja klopt. Ik ga mijn MY RWD 23 ook verkopen als mijn nieuwe MY LR AWD er is in februari. Maar ik zet mn telefoonnummer er niet bij (anders bellen ze je gek) en ik laat ze bieden en als dat hoog genoeg is zeg ik van te voren dat afdingen als ze komen geen zin heeft. Ze hebben daar namelijk een handje van. Bieden 25k maar ter plekke willen ze niet meer dan 20k betalen. Nou dan gaan ze maar weer naar huis.

[thomas1750]

Silversurfer1 schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 14:52:
[...]


Ja klopt. Ik ga mijn MY RWD 23 ook verkopen als mijn nieuwe MY LR AWD er is in februari. Maar ik zet mn telefoonnummer er niet bij (anders bellen ze je gek) en ik laat ze bieden en als dat hoog genoeg is zeg ik van te voren dat afdingen als ze komen geen zin heeft. Ze hebben daar namelijk een handje van. Bieden 25k maar ter plekke willen ze niet meer dan 20k betalen. Nou dan gaan ze maar weer naar huis.

Wellicht een goed idee. Ben nu in de race voor een nieuwe dus ga hem op autoscout aanbieden, is gratis en kijk ik wel wat eruit komt. naar de dealer kan die altijd nog

[Skix_Aces]

Frank!in schreef op donderdag 6 februari 2025 @ 13:41:
[...]


Deze gaan er in:

• FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - RIGHT HAND (1044326-00-J)
• FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - LEFT HAND (1044321-00-J)

Zijn deze uiteindelijk nog geplaatst, of hebben ze er toch het nieuwere model ingezet?

Ik heb mijn model 3 in februari gekocht, waarbij tijdens de testrit een van de draagarmen verschrikkelijk piepte. De verkoper zei toen dat ze die draagarm gingen vervangen, maar dat de andere draagarm gecontrolleerd was en dat die niet vervangen hoefde te worden. Je raad het al, 10 maanden later is die draagarm ook aan het piepen. Heb een service verzoek bij Tesla ingeschoten maar ze willen alleen beide draagarmen tegelijk vervangen. Beetje jammer, aangezien er 1 al vervangen is geweest dus ik twijfel nog of ik het niet bij een andere garage moet laten doen.

In de quote van Tesla staan de oude type nummers. Toen ik vroeg of ze ook de verbeterde variant kunnen plaatsen kreeg ik het volgende bericht:

We zullen u voorzien van de beschikbare exemplaren. Dit zijn:

→1044321-00-J
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - LEFT HAND

&

→1044326-00-J
FRONT UPPER CONTROL ARM ASSEMBLY - RIGHT HAND

Helaas hebben we geen keuzemogelijkheid voor de versie. We ontvangen wat beschikbaar is in de fabriek.

Wat denken jullie?

[Frank!in]

Skix_Aces schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 17:11:
[...]

Zijn deze uiteindelijk nog geplaatst, of hebben ze er toch het nieuwere model ingezet?

Ik heb mijn model 3 in februari gekocht, waarbij tijdens de testrit een van de draagarmen verschrikkelijk piepte. De verkoper zei toen dat ze die draagarm gingen vervangen, maar dat de andere draagarm gecontrolleerd was en dat die niet vervangen hoefde te worden. Je raad het al, 10 maanden later is die draagarm ook aan het piepen. Heb een service verzoek bij Tesla ingeschoten maar ze willen alleen beide draagarmen tegelijk vervangen. Beetje jammer, aangezien er 1 al vervangen is geweest dus ik twijfel nog of ik het niet bij een andere garage moet laten doen.

In de quote van Tesla staan de oude type nummers. Toen ik vroeg of ze ook de verbeterde variant kunnen plaatsen kreeg ik het volgende bericht:


[...]


Wat denken jullie?

Als ik het goed zie op m'n factuur zijn de oude geplaatst.
Overigens had ik m'n rechter draagarm bij een niet Tesla dealer laten vervangen, 8 maanden later bij Tesla een APK keuring laten doen en dat is een APK afkeur geworden. Er was iets niet goed bevestigd en dat kon ook niet. Uiteindelijk zijn daar ook officiële ingekomen (ook de oude). Ging volgens mij om een front wheel speed sensor die niet aangesloten was.

[Amens]

Ik ben vandaag wezen proefrijden in een model 3 SR uit 2020. 140.000 op de klok en een SoH van 91%. Prijstechnisch valt het me allemaal reuze mee en na mij flink te hebben verdiept in deze auto lijken de operationele kosten ook stukken lager dan een ICE auto.

Tot nu heb ik nooit gekeken naar elektrisch rijden en vanmiddag was dus ook mijn eerste ervaring. Ik moet zeggen dat het een erg leuke ervaring was! Rijdt heerlijk stabiel en menig Volvo of Audi heeft het nakijken qua comfort.

Toch blijft mijn grootste angst dat de accu er na garantie mee ophoudt. De kans is er klein, maar toch. Ik ben een beetje ‘verpest’ door een auto die ik heb gekocht waarbij het blok totaal in de soep liep; dat was nogal een kwestie en een gedoe. Ik wil voorkomen dat ik weer zoiets koop en wil een auto die ik echt nog de komende 5 jaar met gemiddeld 20.000 km kan rijden.

Wat denken jullie, is mijn angst totaal overdreven of is er toch een realistisch stukje te ontdekken in mijn angst?

[Cxxxx71]

Amens schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 20:43:
Ik ben vandaag wezen proefrijden in een model 3 SR uit 2020. 140.000 op de klok en een SoH van 91%. Prijstechnisch valt het me allemaal reuze mee en na mij flink te hebben verdiept in deze auto lijken de operationele kosten ook stukken lager dan een ICE auto.

Tot nu heb ik nooit gekeken naar elektrisch rijden en vanmiddag was dus ook mijn eerste ervaring. Ik moet zeggen dat het een erg leuke ervaring was! Rijdt heerlijk stabiel en menig Volvo of Audi heeft het nakijken qua comfort.

Toch blijft mijn grootste angst dat de accu er na garantie mee ophoudt. De kans is er klein, maar toch. Ik ben een beetje ‘verpest’ door een auto die ik heb gekocht waarbij het blok totaal in de soep liep; dat was nogal een kwestie en een gedoe. Ik wil voorkomen dat ik weer zoiets koop en wil een auto die ik echt nog de komende 5 jaar met gemiddeld 20.000 km kan rijden.

Wat denken jullie, is mijn angst totaal overdreven of is er toch een realistisch stukje te ontdekken in mijn angst?

Misschien dat onderstaand artikel je angst kan wegnemen:
https://evcentral.com.au/...-on-its-original-battery/

[megabeat]

Amens schreef op vrijdag 2 januari 2026 @ 20:43:
Ik ben vandaag wezen proefrijden in een model 3 SR uit 2020. 140.000 op de klok en een SoH van 91%. Prijstechnisch valt het me allemaal reuze mee en na mij flink te hebben verdiept in deze auto lijken de operationele kosten ook stukken lager dan een ICE auto.

Tot nu heb ik nooit gekeken naar elektrisch rijden en vanmiddag was dus ook mijn eerste ervaring. Ik moet zeggen dat het een erg leuke ervaring was! Rijdt heerlijk stabiel en menig Volvo of Audi heeft het nakijken qua comfort.

Toch blijft mijn grootste angst dat de accu er na garantie mee ophoudt. De kans is er klein, maar toch. Ik ben een beetje ‘verpest’ door een auto die ik heb gekocht waarbij het blok totaal in de soep liep; dat was nogal een kwestie en een gedoe. Ik wil voorkomen dat ik weer zoiets koop en wil een auto die ik echt nog de komende 5 jaar met gemiddeld 20.000 km kan rijden.

Wat denken jullie, is mijn angst totaal overdreven of is er toch een realistisch stukje te ontdekken in mijn angst?

De kans dat je een auto koopt met een grote reparatie uitgave tot gevolg is er altijd, echter is een Tesla erg hufterproef omdat je er weinig fout mee kan doen. Ook de bms software doet er alles aan om de hoogvolt te beschermen. Een soh van 91 is heel normaal en klinkt als normaal gebruik.

Als je echt gedekt je zorgen wil weg nemen
- lease een Tesla
- koop een met 5 jaar garantie ( max 3 jaar oud en minder dan 60k op de klok.
- Nationale Nederlanden bied een accu verzekering aan, echter zou ik de voorwaarden goed doorlezen of dat de moeite waard is en het mogelijk is om die af te sluiten als de Tesla garantie afloopt

[Jdv123]

Wij rijden nu een klein jaar onze Tesla Model 3 uit 2019. Toen aangekocht voor net geen 17K met 106K kilometer op de teller.

Nu een jaar verder en 15K kilometer kan ik niet anders zeggen dan dat het de juiste keuze is geweest. Het rijdt fijn, het rijdt goedkoop en is erg vlot in het verkeer.

De laatste APK was ook perfect, echter zouden de banden wel aan vervanging toe zijn. Mensen hier ervaring met goede all seasons?

[Gamer dénis]

Wij hebben sinds 2 maanden goede ervaringen met de hankook ion flexclimate. Erg stil en goede grip. Kan nog niks zeggen over hoelang ze meegaan.

[Amens]

Na veel wikken en wegen denk ik dat ik de knoop maar ga doorhakken. 17k voor een auto waar je nog vele jaren plezier van zal hebben is niet veel in mijn ogen. Daarnaast breng ik de operationele kosten behoorlijk omlaag. Eigenlijk een no brainer dus.

Edit: vanaf volgende week rij ik Tesla

[ Voor 8% gewijzigd door Amens op 03-01-2026 14:35 ]

[thomas1750]

Jdv123 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 07:58:
Wij rijden nu een klein jaar onze Tesla Model 3 uit 2019. Toen aangekocht voor net geen 17K met 106K kilometer op de teller.

Nu een jaar verder en 15K kilometer kan ik niet anders zeggen dan dat het de juiste keuze is geweest. Het rijdt fijn, het rijdt goedkoop en is erg vlot in het verkeer.

De laatste APK was ook perfect, echter zouden de banden wel aan vervanging toe zijn. Mensen hier ervaring met goede all seasons?

Ik heb er vredestein quatrac onderliggen uit mij hoofd top dingen

[minkjaah]

Ik ben op zoek naar een Model 3 uit 2019/2020, die binnen mijn budget past voor mijn eerste Tesla.
Ik heb gelezen over de Certified Occasion en ben me ervan bewust dat ik mogelijk geen proefrit kan maken.
Dat vind ik prima.

Wat ik nog even wil controleren is de SOH. Ik weet dat ze die niet verstrekken en ik kan natuurlijk niet ter plekke de 24-uurs test doen :-).

Ik dacht als ik huidige range tegen nieuwe hou, heb ik in ieder geval een indicatie.

Nieuw in 2019 was het WLTP bereik 409 km. Momenteel schat Tesla bij auto's die ik op het oog heb in op 318 km.
318/409 = 78%.
Betekent dit dat bijna CO auto's een degradatie van ongeveer 22% hebben?
Ik vind dat vrij hoog in vergelijking met dealers, waar de degradatie meestal 9-14% is als er een SOH report is.

Zijn er hier mensen met ervaringen met het kopen via Tesla en de batterijstatus? Of zit ik gewoon verkeerd te rekenen wellicht?

[ Voor 7% gewijzigd door minkjaah op 04-01-2026 16:15 ]

[Draicon]

minkjaah schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:14:
Ik ben op zoek naar een Model 3 uit 2019/2020, die binnen mijn budget past voor mijn eerste Tesla.
Ik heb gelezen over de Certified Occasion en ben me ervan bewust dat ik mogelijk geen proefrit kan maken.
Dat vind ik prima.

Wat ik nog even wil controleren is de SOH. Ik weet dat ze die niet verstrekken en ik kan natuurlijk niet ter plekke de 24-uurs test doen :-).

Ik dacht als ik huidige range tegen nieuwe hou, heb ik in ieder geval een indicatie.

Nieuw in 2019 was het WLTP bereik 409 km. Momenteel schat Tesla bij auto's die ik op het oog heb in op 318 km.
318/409 = 78%.
Betekent dit dat bijna CO auto's een degradatie van ongeveer 22% hebben?
Ik vind dat vrij hoog in vergelijking met dealers, waar de degradatie meestal 9-14% is als er een SOH report is.

Zijn er hier mensen met ervaringen met het kopen via Tesla en de batterijstatus? Of zit ik gewoon verkeerd te rekenen wellicht?

Goede post en ben ik ook wel benieuwd naar. Dat zou wel erg veel zijn en onlogisch.

[revolution-nl]

minkjaah schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:14:
Ik ben op zoek naar een Model 3 uit 2019/2020, die binnen mijn budget past voor mijn eerste Tesla.
Ik heb gelezen over de Certified Occasion en ben me ervan bewust dat ik mogelijk geen proefrit kan maken.
Dat vind ik prima.

Wat ik nog even wil controleren is de SOH. Ik weet dat ze die niet verstrekken en ik kan natuurlijk niet ter plekke de 24-uurs test doen :-).

Ik dacht als ik huidige range tegen nieuwe hou, heb ik in ieder geval een indicatie.

Nieuw in 2019 was het WLTP bereik 409 km. Momenteel schat Tesla bij auto's die ik op het oog heb in op 318 km.
318/409 = 78%.
Betekent dit dat bijna CO auto's een degradatie van ongeveer 22% hebben?
Ik vind dat vrij hoog in vergelijking met dealers, waar de degradatie meestal 9-14% is als er een SOH report is.

Zijn er hier mensen met ervaringen met het kopen via Tesla en de batterijstatus? Of zit ik gewoon verkeerd te rekenen wellicht?

De 100% rated range is niet de WLTP (volgens mij de EPA). Toen ik mijn 2019 SR+ nieuw ophaalde was de 100% range 374km. Toen ik hem 1,5 jaar geleden na 5 jaar inl everde zat hij op 330 ish km en gaf Tessie een degradatie van 12.5%

[Cxxxx71]

minkjaah schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:14:
Ik ben op zoek naar een Model 3 uit 2019/2020, die binnen mijn budget past voor mijn eerste Tesla.
Ik heb gelezen over de Certified Occasion en ben me ervan bewust dat ik mogelijk geen proefrit kan maken.
Dat vind ik prima.

Wat ik nog even wil controleren is de SOH. Ik weet dat ze die niet verstrekken en ik kan natuurlijk niet ter plekke de 24-uurs test doen :-).

Ik dacht als ik huidige range tegen nieuwe hou, heb ik in ieder geval een indicatie.

Nieuw in 2019 was het WLTP bereik 409 km. Momenteel schat Tesla bij auto's die ik op het oog heb in op 318 km.
318/409 = 78%.
Betekent dit dat bijna CO auto's een degradatie van ongeveer 22% hebben?
Ik vind dat vrij hoog in vergelijking met dealers, waar de degradatie meestal 9-14% is als er een SOH report is.

Zijn er hier mensen met ervaringen met het kopen via Tesla en de batterijstatus? Of zit ik gewoon verkeerd te rekenen wellicht?

Als ik kijk naar de geschatte range van de CO die overeenkomt met mijn model 3, is dat inderdaad de EPA methode (wat ook de auto zelf aangeeft), niet de WLTP. Zoek op internet wat de range was van de betreffende CO toen deze nieuw was volgens de EPA methode. Dat klusje kan chat GPT wel aan.

[mcduck]

Jdv123 schreef op zaterdag 3 januari 2026 @ 07:58:
Wij rijden nu een klein jaar onze Tesla Model 3 uit 2019. Toen aangekocht voor net geen 17K met 106K kilometer op de teller.

Nu een jaar verder en 15K kilometer kan ik niet anders zeggen dan dat het de juiste keuze is geweest. Het rijdt fijn, het rijdt goedkoop en is erg vlot in het verkeer.

De laatste APK was ook perfect, echter zouden de banden wel aan vervanging toe zijn. Mensen hier ervaring met goede all seasons?

Mooi om te lezen. Hier bijna exact dezelfde ervaring. Ook gekocht januari vorig jaar voor een een vergelijkbare prijs (net iets minder) en een vergelijkbare km stand, ook iets minder ong 95000km.

Alles nog steeds top. In december de banden vervangen, hier ook door all seasons. Ook gekozen voor Vredestein Quatrac EV’s. Deze zouden zuiniger moeten zijn dan gemiddelde all seasons en stille ivm radiaal profiel ipv v-profiel.

Ervaring daarmee tot nu toe:
Verbruik: was te verwachten maar lijkt toch wel iets hoger dan mijn vorige (Michelin Pilot Sport 4 zomerbanden). Met kachel uit haal ik nu met moeite net <130 Wh/km terwijl ik eerst makkelijk 110 Wh/km haalde. Nou is het sinds de bandenwissel ook weer een flink stuk kouder geworden dus daar kan het ook aan liggen (dikkere lucht etc). Ik hou het in de gaten! En nee: die getallen zijn niet representatief voor ‘normale’ ritten in dd winter mét kachels. Dan zit het namelijk meer tussen de 150-200 Wh/km. Maar bij ritten tot 25km redt ik me prima met de stoelverwarming op standje grill (en dat kost dus véél minder stroom dan de heteluchtverwarming).

Grip: in sneeuw afgelopen dagen (vooral vandaag!) erg goed.

Geluid: tot plusmin 70 km/h lijken ze echt stiller dan de Michelins (die hadden trouwens wel dempende foam, deze Vredesteins niet!). Daarboven klinkt het ongeveer hetzelfde.

PS, banden zelf kopen op internet en laten monteren bij een auto hobby club bespaarde mij ong €52 per band (!) tov een gemiddelde bandenboer.

[ Voor 11% gewijzigd door mcduck op 04-01-2026 21:40 ]

[mcduck]

minkjaah schreef op zondag 4 januari 2026 @ 16:14:
Ik ben op zoek naar een Model 3 uit 2019/2020, die binnen mijn budget past voor mijn eerste Tesla.
Ik heb gelezen over de Certified Occasion en ben me ervan bewust dat ik mogelijk geen proefrit kan maken.
Dat vind ik prima.

Wat ik nog even wil controleren is de SOH. Ik weet dat ze die niet verstrekken en ik kan natuurlijk niet ter plekke de 24-uurs test doen :-).

Ik dacht als ik huidige range tegen nieuwe hou, heb ik in ieder geval een indicatie.

Nieuw in 2019 was het WLTP bereik 409 km. Momenteel schat Tesla bij auto's die ik op het oog heb in op 318 km.
318/409 = 78%.
Betekent dit dat bijna CO auto's een degradatie van ongeveer 22% hebben?
Ik vind dat vrij hoog in vergelijking met dealers, waar de degradatie meestal 9-14% is als er een SOH report is.

Zijn er hier mensen met ervaringen met het kopen via Tesla en de batterijstatus? Of zit ik gewoon verkeerd te rekenen wellicht?

Ipv WLTP moet je de EPA range opzoeken voor jouw specifieke model en die naar km omzetten. Dat gebruiken in je berekening. Dan zou het moeten kloppen. Of als je lui bent SoH Calculator.

[minkjaah]

Dank allen! Epa is een nieuw begrip voor me. Hiermee rekenen geeft een logischer percentage aan

[thomas1750]

mcduck schreef op zondag 4 januari 2026 @ 21:20:
[...]


Mooi om te lezen. Hier bijna exact dezelfde ervaring. Ook gekocht januari vorig jaar voor een een vergelijkbare prijs (net iets minder) en een vergelijkbare km stand, ook iets minder ong 95000km.

Alles nog steeds top. In december de banden vervangen, hier ook door all seasons. Ook gekozen voor Vredestein Quatrac EV’s. Deze zouden zuiniger moeten zijn dan gemiddelde all seasons en stille ivm radiaal profiel ipv v-profiel.

Ervaring daarmee tot nu toe:
Verbruik: was te verwachten maar lijkt toch wel iets hoger dan mijn vorige (Michelin Pilot Sport 4 zomerbanden). Met kachel uit haal ik nu met moeite net <130 Wh/km terwijl ik eerst makkelijk 110 Wh/km haalde. Nou is het sinds de bandenwissel ook weer een flink stuk kouder geworden dus daar kan het ook aan liggen (dikkere lucht etc). Ik hou het in de gaten! En nee: die getallen zijn niet representatief voor ‘normale’ ritten in dd winter mét kachels. Dan zit het namelijk meer tussen de 150-200 Wh/km. Maar bij ritten tot 25km redt ik me prima met de stoelverwarming op standje grill (en dat kost dus véél minder stroom dan de heteluchtverwarming).

Grip: in sneeuw afgelopen dagen (vooral vandaag!) erg goed.

Geluid: tot plusmin 70 km/h lijken ze echt stiller dan de Michelins (die hadden trouwens wel dempende foam, deze Vredesteins niet!). Daarboven klinkt het ongeveer hetzelfde.

PS, banden zelf kopen op internet en laten monteren bij een auto hobby club bespaarde mij ong €52 per band (!) tov een gemiddelde bandenboer.

Poahhh besef ik in okt 24 een met 85k op de teller voor 27k aan euros wel bij tesla dus als certified maar dan nog

[Animal]

Ik overweeg ook een m3 sr uit 2019 of 2020. Weet iemand een betrouwbare dealer omgeving noord Brabant? (Den Bosch). Ik kan zelf een laadpaal op de oprit plaatsen en ik heb evcc al draaiende

[Jdv123]

mcduck schreef op zondag 4 januari 2026 @ 21:20:
[...]

PS, banden zelf kopen op internet en laten monteren bij een auto hobby club bespaarde mij ong €52 per band (!) tov een gemiddelde bandenboer.

Bedankt voor je reactie! Toevallig vandaag zelf de Hankook Kinergy 4S2 H750 aagneschaft. Inderdaad online en dan laten monteren bij een partner. Diezelfde partner kon mij ook de banden direct aanbieden en dan zou het geheel zo'n 370 euro duurder uitvallen... Zelf maar besteld dus en daar laten monteren!

Animal schreef op zondag 4 januari 2026 @ 23:37:
Ik overweeg ook een m3 sr uit 2019 of 2020. Weet iemand een betrouwbare dealer omgeving noord Brabant? (Den Bosch). Ik kan zelf een laadpaal op de oprit plaatsen en ik heb evcc al draaiende

Ik heb die van mij toen gekocht bij Maurice van Zon in Ammerzoden, erg tevreden over. Ik heb voor die tijd denk ik wel 5-10 verschillende handelaren bezocht en ze doen allemaal hetzelfde. Inkoop -> verkoop zonder soms zelfs de auto's te poetsen of schoon te maken...

[Svennie]

Animal schreef op zondag 4 januari 2026 @ 23:37:
Ik overweeg ook een m3 sr uit 2019 of 2020. Weet iemand een betrouwbare dealer omgeving noord Brabant? (Den Bosch). Ik kan zelf een laadpaal op de oprit plaatsen en ik heb evcc al draaiende

Auto Corsten in Mariahout, daar heeft een vriend zijn Tesla gekocht, is hem goed bevallen

[Amens]

Hoi allen,

Morgen kan ik mijn Model 3 halen, super! Ik ben nu even aan het kijken naar een geschikte verzekering en ik kom via Google uit bij InsureMyTesla. Voor zover ik zie, kun je daar ook de HV batterij meeverzekeren? Heeft iemand ervaring met deze partij?

[ZXRY]

Amens schreef op maandag 5 januari 2026 @ 15:01:
Hoi allen,

Morgen kan ik mijn Model 3 halen, super! Ik ben nu even aan het kijken naar een geschikte verzekering en ik kom via Google uit bij InsureMyTesla. Voor zover ik zie, kun je daar ook de HV batterij meeverzekeren? Heeft iemand ervaring met deze partij?

Wel destijds naar gekeken, maar let erop dat reguliere batterijdegradatie en capaciteitsverlies is uitgesloten van deze verzekering. Het gaat dan met name dus om schade aan de HV batterij als gevolg van een ongeval, dan kun je net zo goed gewoon een reguliere verzekering afsluiten i.m.o.

[Amens]

ZXRY schreef op maandag 5 januari 2026 @ 15:13:
[...]


Wel destijds naar gekeken, maar let erop dat reguliere batterijdegradatie en capaciteitsverlies is uitgesloten van deze verzekering. Het gaat dan met name dus om schade aan de HV batterij als gevolg van een ongeval, dan kun je net zo goed gewoon een reguliere verzekering afsluiten i.m.o.

Ja eens, ik laat het maar voor wat het is. Heb via mijn reguliere verzekeringskantoor inmiddels een verzekering afgesloten. Kosten vallen mij nog reuze mee

[Daniel.]

ZXRY schreef op maandag 5 januari 2026 @ 15:13:
[...]


Wel destijds naar gekeken, maar let erop dat reguliere batterijdegradatie en capaciteitsverlies is uitgesloten van deze verzekering. Het gaat dan met name dus om schade aan de HV batterij als gevolg van een ongeval, dan kun je net zo goed gewoon een reguliere verzekering afsluiten i.m.o.

Ik heb via de ANWB een all-risk en dat viel mij ook mee. Wel zijn ze afgelopen jaar met een 10tje gestegen. Ik betaalde er 80 voor nu 90.

[megabeat]

Daniel. schreef op maandag 5 januari 2026 @ 16:39:
[...]


Ik heb via de ANWB een all-risk en dat viel mij ook mee. Wel zijn ze afgelopen jaar met een 10tje gestegen. Ik betaalde er 80 voor nu 90.

Ik zit met allrisk ook op die prijs.

[Amens]

megabeat schreef op maandag 5 januari 2026 @ 17:01:
[...]


Ik zit met allrisk ook op die prijs.

Ik heb nu via ASR voor 84 euro een all-risk verzekering. Ik heb 10% pakketkorting omdat onze BMW ook via hun is verzekerd en ik heb 20 schadevrije jaren opgebouwd.

[thomas1750]

Ik betaal 130 euro all risk met 3 schade vrije jaren......... Ik wordt genaaid haha

[Gelukszak]

Voor diegene die nog twijfelen. Via marktplaats 1000 euro korting op een EV occasion. Zie de voorwaarden op: https://www.marktplaats.n...ie-elektrische-occasions/

[PhuSioN]

Gelukszak schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:49:
Voor diegene die nog twijfelen. Via marktplaats 1000 euro korting op een EV occasion. Zie de voorwaarden op: https://www.marktplaats.n...ie-elektrische-occasions/

Met dit tempo is het potje morgen al leeg

[Animal]

Gelukszak schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 10:49:
Voor diegene die nog twijfelen. Via marktplaats 1000 euro korting op een EV occasion. Zie de voorwaarden op: https://www.marktplaats.n...ie-elektrische-occasions/

Ik las dit vanmorgen en dacht dat het spam was. Ik vind deze actie zo vaag? Wie geeft deze subsidie? En waarom via al die louche marktplaats verkopers?

[tjubbie]

PhuSioN schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 15:15:
[...]

Met dit tempo is het potje morgen al leeg

Nee hoor… nu al

[ZXRY]

Animal schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 17:45:
[...]

Ik las dit vanmorgen en dacht dat het spam was. Ik vind deze actie zo vaag? Wie geeft deze subsidie? En waarom via al die louche marktplaats verkopers?

Ik neem aan dat deze 'subsidie' gewoon kwam vanuit het advertentiebudget van Marktplaats, het ging om 100.000 euro en was er dus zo doorheen. Het is eigenlijk ook geen subsidie want indien het vanuit Marktplaats zelf kwam was uiteraard het doel het promoten van het kopen van een EV bij een handelaar actief op Marktplaats.

Overigens is er toch niet inherent iets louche aan een verkoper op Marktplaats? Veel grote autobedrijven en dealers adverteren ook op Marktplaats, logisch ook gezien het groot aantal bezoekers op deze site.

[Animal]

ZXRY schreef op dinsdag 6 januari 2026 @ 21:37:
[...]


Ik neem aan dat deze 'subsidie' gewoon kwam vanuit het advertentiebudget van Marktplaats, het ging om 100.000 euro en was er dus zo doorheen. Het is eigenlijk ook geen subsidie want indien het vanuit Marktplaats zelf kwam was uiteraard het doel het promoten van het kopen van een EV bij een handelaar actief op Marktplaats.

Overigens is er toch niet inherent iets louche aan een verkoper op Marktplaats? Veel grote autobedrijven en dealers adverteren ook op Marktplaats, logisch ook gezien het groot aantal bezoekers op deze site.

Je hebt gelijk. Slechte ervaringen uit de fossiele tijd. Ik stop met chargeren

[hallom]

Ik heb een Tesla occasion op het oog, uit Belgie. Eigenaar geeft aan dat de SOH 92% is, gemeten met het interne Tesla systeem? Wist niet dat dat kon, en hoe betrouwbaar is deze meting dan? Was namelijk in de veronderstelling dat je de SOH altijd extern moest uitlezen?

[megabeat]

hallom schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:38:
Ik heb een Tesla occasion op het oog, uit Belgie. Eigenaar geeft aan dat de SOH 92% is, gemeten met het interne Tesla systeem? Wist niet dat dat kon, en hoe betrouwbaar is deze meting dan? Was namelijk in de veronderstelling dat je de SOH altijd extern moest uitlezen?

[Afbeelding]

Best betrouwbaar, maar deze functie had wel problemen in het begin. Check even wanneer deze test is gedaan maar als ik me goed herinner wordt deze soh test na 6 maanden als invalid gekenmerkt. Als je echt wil weten is extern uitlezen altijd een goed idee.

Deze test ontlaadt de batterij, en laad hem helemaal op en duurt ongeveer 24 uur.

[anti elppa]

hallom schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 10:38:
Ik heb een Tesla occasion op het oog, uit Belgie. Eigenaar geeft aan dat de SOH 92% is, gemeten met het interne Tesla systeem? Wist niet dat dat kon, en hoe betrouwbaar is deze meting dan? Was namelijk in de veronderstelling dat je de SOH altijd extern moest uitlezen?

[Afbeelding]

is een prima test. vroeger moest het via het service menu. Nu kan je het gewoon doen in het normale menu. Duurt idd wel 24h max

[Amens]

Ik heb de eerste dagen in de Model 3 erop zitten, wat een genot! Toch een paar dingen die mij opvielen:

- De laadpoort ontgrendelt niet, hebben jullie daar met dit weer ook last van?
- Er is veel ijsvorming bij de frunk, daardoor werken de ruitensproeiers niet

Of ben ik wellicht te ongeduldig met het voorverwarmen.. ?

[anti elppa]

Amens schreef op woensdag 7 januari 2026 @ 12:20:
Ik heb de eerste dagen in de Model 3 erop zitten, wat een genot! Toch een paar dingen die mij opvielen:

- De laadpoort ontgrendelt niet, hebben jullie daar met dit weer ook last van?
- Er is veel ijsvorming bij de frunk, daardoor werken de ruitensproeiers niet

Of ben ik wellicht te ongeduldig met het voorverwarmen.. ?

laadpoort zou kunnen komen door ijsvorming. Al heb ik zelf deze week nog geen last van gehad.

sproeiers zou kunnen komen door ijs idd. Je leest er nu meer over in het normale y en 3 topic hier op tweakers