Het grote Victron ontwerp topic

[Technician-]

Is er momenteel een beste prijs/combi voor victron op 3 fase met 30kwh batterij capaciteit?

Hebben mensen met veel ervaring hiervan een lijstje met onderdelen? Net zoals bijvoorbeeld het PC zelfbouw topic?

Het is misschien wel interessant om dat ook voor opslag systemen te doen.

[Jojan265]

Technician- schreef op zondag 18 mei 2025 @ 11:39:
Is er momenteel een beste prijs/combi voor victron op 3 fase met 30kwh batterij capaciteit?

Hebben mensen met veel ervaring hiervan een lijstje met onderdelen? Net zoals bijvoorbeeld het PC zelfbouw topic?

Het is misschien wel interessant om dat ook voor opslag systemen te doen.

Ik zou niet alleen voor de beste prijs gaan. Ik zou kwaliteit ook meenemen.

Als voorbeeld:

Pylontech US5000 momenteel voor ca. € 939,95; werkt zeer goed in samenwerking met Victron MP2
Deye SE-G5.1 Pro-B momenteel voor ca. € 859,95; Hier lees ik toch verhalen dat het niet altijd goed samenwerkt met Victron MP2, of pas na een lange weg met allerlei verstellingen van parameters.

Dat kun je ook nog onderscheidt maken in busbars. De Lynx serie is mooi, kwalitatief goed, maar ook heel prijzig.

En dan heb je nog de post zekeringen. Ik zou altijd voor Class-T gaan tussen elke batterij en de busbar en tussen elke MP2 en de busbar. Kost wat, maar je bent wel beter beveiligd.

[Technician-]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 12:00:
[...]

Ik zou niet alleen voor de beste prijs gaan. Ik zou kwaliteit ook meenemen.

Als voorbeeld:

Pylontech US5000 momenteel voor ca. € 939,95; werkt zeer goed in samenwerking met Victron MP2
Deye SE-G5.1 Pro-B momenteel voor ca. € 859,95; Hier lees ik toch verhalen dat het niet altijd goed samenwerkt met Victron MP2, of pas na een lange weg met allerlei verstellingen van parameters.

Dat kun je ook nog onderscheidt maken in busbars. De Lynx serie is mooi, kwalitatief goed, maar ook heel prijzig.

En dan heb je nog de post zekeringen. Ik zou altijd voor Class-T gaan tussen elke batterij en de busbar en tussen elke MP2 en de busbar. Kost wat, maar je bent wel beter beveiligd.

Uiteraard de beste combi/prijs/kwaliteit, niet de goedkoopste.

Zijn er mensen die hun hardware lijstje met prijs willen delen? Dus incl de bushbars, zekeringen ed?

[Maxwp]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 12:00:
[...]

Ik zou niet alleen voor de beste prijs gaan. Ik zou kwaliteit ook meenemen.

Als voorbeeld:

Pylontech US5000 momenteel voor ca. € 939,95; werkt zeer goed in samenwerking met Victron MP2
Deye SE-G5.1 Pro-B momenteel voor ca. € 859,95; Hier lees ik toch verhalen dat het niet altijd goed samenwerkt met Victron MP2, of pas na een lange weg met allerlei verstellingen van parameters.

Dat kun je ook nog onderscheidt maken in busbars. De Lynx serie is mooi, kwalitatief goed, maar ook heel prijzig.

En dan heb je nog de post zekeringen. Ik zou altijd voor Class-T gaan tussen elke batterij en de busbar en tussen elke MP2 en de busbar. Kost wat, maar je bent wel beter beveiligd.

Je hebt ook nog de dyness dl5.0c – 5.12 kwh

[John245]

Gwaihir schreef op zondag 18 mei 2025 @ 11:17:
[...]

Heeft dat met de plaatsing van die onderverdelers te maken, in een bijgebouw bijvoorbeeld?

Ik meen te begrijpen dat binnenshuis niet opnieuw Type II op dezelfde lijn gezet hoeft te worden, omdat er geen bron van overspanning tussen de beide beveiligingen is.

Hangt af van de afstand en de uitkomsten van de risicoanalyse. Het beste is om een gespecialiseerd bedrijf in te schakelen.

[HyperBart]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 10:54:
Ik ben momenteel aan het oriënteren op een victron systeem als thuisaccu, maar ook als backup voor het volledige huis.

Hierin zit ook een warmtepomp en laadpaal (van de zaak) opgenomen. Welke al reeds bestaan en niet vervangen gaan worden.
De laadpaal is momenteel mijn grootste uitdaging. Deze heeft een P1 poort nodig voor load ballancing. Echter klopt deze data natuurlijk niet indien er een ESS tussen komt.

Ik heb al een paar uur gezocht, maar krijg niet echt gevonden wat ik zoek. Is er een din KWh meter welke ik na de victron kan plaatsen met P1 poort. Dit zodat de laadpaal wel correcte data krijgt van de belasting.
Weet iemand of deze meters bestaan? En zo ja welke dan?

Momenteel kom ik niet veel verder dan CSP1 3-Fase P1 interface, echter zoek ik iets zonder de coils.

Welke laadpaal? Je pint je nu op P1 maar mss is er ook een meter die van de fabrikant compatibel is.

[MJ de Bruijn]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 10:54:
Is er een din KWh meter welke ik na de victron kan plaatsen met P1 poort. Dit zodat de laadpaal wel correcte data krijgt van de belasting.

Voor wat het waard is:
Naar mijn idee moet je de laadpaal niet aan de AC-OUT kant van de Victron plaatsen maar aan de AC-IN kant.
Als de stroom uitvalt wil je niet je huis-batterij leegtrekken voor je auto.

Ik heb zelf de volgende volgorde:

Grid - Grid-meter - Auto-laadpaal - extra kWh meter - non-critical loads - AC-IN - Victron - AC-OUT - Huis

Als je een mogelijkheid hebt om de laadpaal "extern" aan te sturen kun je de load-balancing vanuit Victron doen. Anders moet je de load van je laadpaal als een vast gegeven nemen en alleen je Victron systeem 'knijpen' om overbelasting tegen te gaan.

de extra kWh-meter is in het Victron-systeem gedefineerd als 'hoofd' electriciteits meter.

[pvg]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 10:54:
Ik ben momenteel aan het oriënteren op een victron systeem als thuisaccu, maar ook als backup voor het volledige huis.

Hierin zit ook een warmtepomp en laadpaal (van de zaak) opgenomen. Welke al reeds bestaan en niet vervangen gaan worden.
De laadpaal is momenteel mijn grootste uitdaging. Deze heeft een P1 poort nodig voor load ballancing. Echter klopt deze data natuurlijk niet indien er een ESS tussen komt.

Ik heb al een paar uur gezocht, maar krijg niet echt gevonden wat ik zoek. Is er een din KWh meter welke ik na de victron kan plaatsen met P1 poort. Dit zodat de laadpaal wel correcte data krijgt van de belasting.
Weet iemand of deze meters bestaan? En zo ja welke dan?

Momenteel kom ik niet veel verder dan CSP1 3-Fase P1 interface, echter zoek ik iets zonder de coils.

De loadbalancing blijft volgens mij gewoon werken: de p1 meting wordt gebruikt om te voorkomen dat je hoofdzekering er uit klapt. Dat blijft gewoon werken, ook als er een ess achter de meter zit.
Maar ik denk dat je vraag anders is: hoe ga je voorkomen dat de laadpaal vanuit het ess laadt en je accu leegtrekt? Is dat je vraag?

[sparkly]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 12:00:
[...]

Ik zou niet alleen voor de beste prijs gaan. Ik zou kwaliteit ook meenemen.

Als voorbeeld:

Pylontech US5000 momenteel voor ca. € 939,95; werkt zeer goed in samenwerking met Victron MP2
Deye SE-G5.1 Pro-B momenteel voor ca. € 859,95; Hier lees ik toch verhalen dat het niet altijd goed samenwerkt met Victron MP2, of pas na een lange weg met allerlei verstellingen van parameters.

Dat kun je ook nog onderscheidt maken in busbars. De Lynx serie is mooi, kwalitatief goed, maar ook heel prijzig.

En dan heb je nog de post zekeringen. Ik zou altijd voor Class-T gaan tussen elke batterij en de busbar en tussen elke MP2 en de busbar. Kost wat, maar je bent wel beter beveiligd.

Zelf heb ik me over laten halen niet voor de Pylontec US5000 maar de ZYC Simpio 5000 te gaan. Werkt uitstekend met de MP2's. Voordeel is dat deze ingebouwde automaten heeft (incl. relais). Hij is wel iets duurder maar je kunt dan wl bijv. een Lynx Distributor vervangen door een Power in (scheelt dus ook zekeringen). Momenteel bij 1 partij verkrijgbaar en de internetprijs is aan de hoge kant. Een simpel mailtje verlaagt de prijs aanzienlijk en dan concurreert hij met de Pylontecs. Hou er ook rekening mee dat de Pylontecs 4.8kWh zijn en de ZYC's 5,12kWh.

[Jojan265]

sparkly schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:02:
[...]


Zelf heb ik me over laten halen niet voor de Pylontec US5000 maar de ZYC Simpio 5000. Werkt uitstekend met de MP2's. Voordeel is dat deze ingebouwde automaten heeft (incl. relais). Hij is wel iets duurder maar je kunt dan wl bijv. een Lynx Distributor vervangen door een Power in (scheelt dus ook zekeringen). Momenteel bij 1 partij verkrijgbaar en de internetprijs is aan de dure kant. Een simpel mailtje verlaagt de prijs aanzienlijk en dan concurreert hij met de Pylontecs.

Zijn die automaten goed genoeg voor LFP accu's? Ik kies bewust voor de Class-T door de filmpjes die ik gezien heb met allerlei soorten zekeringen.

[sparkly]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:05:
[...]

Zijn die automaten goed genoeg voor LFP accu's? Ik kies bewust voor de Class-T door de filmpjes die ik gezien heb met allerlei soorten zekeringen.

Daar heb je een goed punt, de automaten die er in zitten zijn de Nader NDB1-125 met Nader MX-OF relais. 10kA breaking capacity volgens de spec-sheet. Ik laat me graag onderwijzen of dat goed genoeg is.

[format5]

HyperBart schreef op zondag 18 mei 2025 @ 12:44:
[...]


Welke laadpaal? Je pint je nu op P1 maar mss is er ook een meter die van de fabrikant compatibel is.

Een laadpaal van CubeCharging.
Mij is door een medewerker gezegd dat een P1 aansluiting nodig is voor load ballancing. Dat heb ik voor nu voor waar aangenomen.

[format5]

pvg schreef op zondag 18 mei 2025 @ 12:58:
[...]

De loadbalancing blijft volgens mij gewoon werken: de p1 meting wordt gebruikt om te voorkomen dat je hoofdzekering er uit klapt. Dat blijft gewoon werken, ook als er een ess achter de meter zit.
Maar ik denk dat je vraag anders is: hoe ga je voorkomen dat de laadpaal vanuit het ess laadt en je accu leegtrekt? Is dat je vraag?

Nee, mijn vraag klopt wel. Althans volgens Cube.
De laadpaal gebruikt de p1 info om te bepalen welke fase(s) hij kan gebruiken en met welke laadstroom. Zo is het mij tenminste uitgelegd.

Omdat het een zakelijke paal betreft verrekend deze.
Aangezien ik overdag weg ben, en s'avonds thuis. Wil ik overdag de ess accu laden, om deze s'avonds over te pompen naar de wagen.
Ja ik weet dat er verliezen zijn. Maar overdag heb ik overschot, s'avonds/snachts teweinig.
En overdag de auto laden gaat helaas niet. Iets met werktijden ofzo

[format5]

MJ de Bruijn schreef op zondag 18 mei 2025 @ 12:54:
[...]

Voor wat het waard is:
Naar mijn idee moet je de laadpaal niet aan de AC-OUT kant van de Victron plaatsen maar aan de AC-IN kant.
Als de stroom uitvalt wil je niet je huis-batterij leegtrekken voor je auto.

Ik heb zelf de volgende volgorde:

Grid - Grid-meter - Auto-laadpaal - extra kWh meter - non-critical loads - AC-IN - Victron - AC-OUT - Huis

Als je een mogelijkheid hebt om de laadpaal "extern" aan te sturen kun je de load-balancing vanuit Victron doen. Anders moet je de load van je laadpaal als een vast gegeven nemen en alleen je Victron systeem 'knijpen' om overbelasting tegen te gaan.

de extra kWh-meter is in het Victron-systeem gedefineerd als 'hoofd' electriciteits meter.

Zo had ik het nog niet bedacht. Dat kan natuurlijk ook.
Waarbij de ess dan gaat terugleveren om uiteindelijk zoveel mogelijk 0 op de gridmeter te krijgen.

Dit had ik en de adviseur nog niet bedacht.

Wel wordt het kabel technisch zo een stukje lastiger.

Situatie schets (zoals nu vanuit adviseur)
Hoofdmeterkast voeding in "direct" naar AC-in
AC-out naar huis en onderverdeel stations

Onderverdeelstation 1 hobby werkplaats + zonnepanelen 6KWp

Onderverdeelstation 2 auto garage
Laadpaal + 4KWp zonnepanelen

Om de laadpaal volledig te scheiden zal ik een extra kabel moeten leggen. Of accepteren dat de auto garage geen backup heeft.

[MJ de Bruijn]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:27:
Om de laadpaal volledig te scheiden zal ik een extra kabel moeten leggen. Of accepteren dat de auto garage geen backup heeft.

Mijn stokpaardje: Neem kabel 5 x 10mm2.
Verder, bij echte stroomuitval wil je echt niet je batterij-systeem gebruiken voor backup om je auto te laden. Dan wil je zuinig zijn.
Met een beetje geluk kun je je auto gebruiken om je huis-batterij op te laden!
En als het allemaal lang duurt met de auto een stuk verder gaan laden en de energie mee naar huis nemen.

[HyperBart]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:21:
[...]

Nee, mijn vraag klopt wel. Althans volgens Cube.
De laadpaal gebruikt de p1 info om te bepalen welke fase(s) hij kan gebruiken en met welke laadstroom. Zo is het mij tenminste uitgelegd.

Omdat het een zakelijke paal betreft verrekend deze.
Aangezien ik overdag weg ben, en s'avonds thuis. Wil ik overdag de ess accu laden, om deze s'avonds over te pompen naar de wagen.
Ja ik weet dat er verliezen zijn. Maar overdag heb ik overschot, s'avonds/snachts teweinig.
En overdag de auto laden gaat helaas niet. Iets met werktijden ofzo

Ik had specifiek op je vraag geantwoord en het volgende niet. Ik moet de posters boven mij ook wel bijvallen.
Ik weet niet wat je van plan bent om te zetten qua batterij en wat je per dag oprijdt maar ik heb sinds een dikke maand een thuisbatterij van 15kWh, dat is best een forse jongen in consumenten land, hier in Tweakers land is het een kleintje. Om die 15kWh even in perspectief te plaatsen. Ik gebruik een 40% daarvan op een nacht in de warme maanden (lang licht). Ik verwacht dat dit in de koudere maanden vee meer gaat zijn en dat ik 'm dan ook niet vol krijg met PV, dat even terzijde.

Die 15kWh vertegenwoordigt met een beetje EV ongeveer een 75 km aan rijbereik mits je het volledig in je wagen krijgt. Gaat dat het redden?

[pvg]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:21:
[...]

Nee, mijn vraag klopt wel. Althans volgens Cube.
De laadpaal gebruikt de p1 info om te bepalen welke fase(s) hij kan gebruiken en met welke laadstroom. Zo is het mij tenminste uitgelegd.

Omdat het een zakelijke paal betreft verrekend deze.
Aangezien ik overdag weg ben, en s'avonds thuis. Wil ik overdag de ess accu laden, om deze s'avonds over te pompen naar de wagen.
Ja ik weet dat er verliezen zijn. Maar overdag heb ik overschot, s'avonds/snachts teweinig.
En overdag de auto laden gaat helaas niet. Iets met werktijden ofzo

Dan hoef je dus niets speciaals te doen: overdag laat je de victron de accu laden met pv overschot via zijn eigen meter. ‘S avonds prik je de auto in. De p1 meting zorgt dat de hoofdzekering er niet uitgaat en de victron zal proberen nul import vast te houden.
Probleem is wel dat dat het nodige van het ess vraagt: 3 fasen laden betekent 3 fasen ess. 3 fasen ess betekent >= 45kWh accu.

Het wordt pas lastig als je je ev niet uit de accu wilt laden: dan moet de lader voor de victron meter aangesloten worden (en moet je mogelijk extra kabels trekken).

[ Voor 6% gewijzigd door pvg op 18-05-2025 14:14 ]

[Jojan265]

sparkly schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:09:
[...]


Daar heb je een goed punt, de automaten die er in zitten zijn de Nader NDB1-125 met Nader MX-OF relais. 10kA breaking capacity volgens de spec-sheet. Ik laat me graag onderwijzen of dat goed genoeg is.

Hieronder een goed filmpje waar de verschillende zekeringen worden uitgelegd. Echter nog niet de MCB fuses.

https://www.youtube.com/watch?v=fPOFAkIHLRE

Ik heb gezocht, maar kon niet echt goede testen vinden voor deze automaat. Alleen Chatgpt kwam wel met het volgende antwoord:

Dank je voor de extra informatie. We kunnen hiermee een redelijke inschatting maken van de potentiële kortsluitstroom bij een interne fout in de ZYC Simpio 5000 (51.2V, 100Ah), zelfs zonder exacte celopbouw of interne weerstand.

🔧 Bekende parameters:
Nominale spanning: 51.2 V

Nominale capaciteit: 100 Ah

Maximum continue stroom: 100 A

Bekabeling: 25 mm² koper

Interne weerstand: niet exact bekend, maar typisch voor dit soort batterijen: 1–3 mΩ

25 mm² kabelweerstand (2 meter totaal: heen en terug): ca. 1.4 mΩ

📈 Schatting: theoretische kortsluitstroom
We schatten een totale weerstand van:

Component Waarde
Interne batterijweerstand ~2 mΩ (typisch)
Bekabeling (25 mm², 2 m) ~1.4 mΩ
Overige aansluitweerstand ~0.5 mΩ
Totaal ~4 mΩ

Formule:

𝐼=𝑈/𝑅=51.2𝑉 / 0.004 Ω=12.800𝐴

🔥 Schatting van piekstroom bij interne kortsluiting: 10.000–13.000 A

Dit is de theoretische onmiddellijke piekstroom bij een hard kortsluitpad, vóórdat spanning inzakt of iets afschakelt.

⚠️ Wat betekent dit voor beveiliging?
Een Nader NDB1-125 MCB (100A) is hier volstrekt ontoereikend:

Te traag bij zulke hoge foutstromen

Te lage DC-onderbrekingscapaciteit

Risico op smelten, vlamboog of thermische schade

Je hebt minimaal een Class-T zekering nodig (bijv. 125A / 20kA interrupt rating), dichtbij de batterij geplaatst.

[sparkly]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 15:14:
[...]


Hieronder een goed filmpje waar de verschillende zekeringen worden uitgelegd. Echter nog niet de MCB fuses.

https://www.youtube.com/watch?v=fPOFAkIHLRE

Ik heb gezocht, maar kon niet echt goede testen vinden voor deze automaat. Alleen Chatgpt kwam wel met het volgende antwoord:

Dank je voor de extra informatie. We kunnen hiermee een redelijke inschatting maken van de potentiële kortsluitstroom bij een interne fout in de ZYC Simpio 5000 (51.2V, 100Ah), zelfs zonder exacte celopbouw of interne weerstand.

🔧 Bekende parameters:
Nominale spanning: 51.2 V

Nominale capaciteit: 100 Ah

Maximum continue stroom: 100 A

Bekabeling: 25 mm² koper

Interne weerstand: niet exact bekend, maar typisch voor dit soort batterijen: 1–3 mΩ

25 mm² kabelweerstand (2 meter totaal: heen en terug): ca. 1.4 mΩ

📈 Schatting: theoretische kortsluitstroom
We schatten een totale weerstand van:

Component Waarde
Interne batterijweerstand ~2 mΩ (typisch)
Bekabeling (25 mm², 2 m) ~1.4 mΩ
Overige aansluitweerstand ~0.5 mΩ
Totaal ~4 mΩ

Formule:

𝐼=𝑈x𝑅=51.2𝑉 x 0.004 Ω=12.800𝐴

🔥 Schatting van piekstroom bij interne kortsluiting: 10.000–13.000 A

Dit is de theoretische onmiddellijke piekstroom bij een hard kortsluitpad, vóórdat spanning inzakt of iets afschakelt.

⚠️ Wat betekent dit voor beveiliging?
Een Nader NDB1-125 MCB (100A) is hier volstrekt ontoereikend:

Te traag bij zulke hoge foutstromen

Te lage DC-onderbrekingscapaciteit

Risico op smelten, vlamboog of thermische schade

Je hebt minimaal een Class-T zekering nodig (bijv. 125A / 20kA interrupt rating), dichtbij de batterij geplaatst.

ChatGPT vertrouw ik niet blindelings, deze vertelde me namelijk dat de Nader wel voldoende is om kortsluitstroom te schakelen. Maar zeker goed om nog eens in te duiken, kleine moeite om T-Class zekeringen te plaatsen in de Power IN.

De kortsluitstroom is overigens geen 13kA maar 4,5kA, volgens ZYC.

[ Voor 9% gewijzigd door sparkly op 18-05-2025 15:34 ]

[Jojan265]

sparkly schreef op zondag 18 mei 2025 @ 15:27:
[...]

ChatGPT vertrouw ik niet blindelings

Helemaal mee eens, maar het is al wel bekend dat bijv. de Mega zekering niet geschikt zijn voor LFP batterijen omdat deze bij een arc flash alsnog een kortsluiting veroorzaken en dan dus helemaal geen zekering meer zijn. Dit gevaar kun je ook hebben bij een MCB (zoals de Nader).

[sparkly]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 15:47:
[...]

Helemaal mee eens, maar het is al wel bekend dat bijv. de Mega zekering niet geschikt zijn voor LFP batterijen omdat deze bij een arc flash alsnog een kortsluiting veroorzaken en dan dus helemaal geen zekering meer zijn. Dit gevaar kun je ook hebben bij een MCB (zoals de Nader).

Heel simpel, bij twijfel (en dat heb ik nu toch wel) plaats ik gewoon de class-T zekeringen alsnog. Even uitvogelen of dat netjes kan in een power-in of dat ik hem toch moet omwisselen voor een distributor.
Thanks voor de heads-up.

[Technician-]

Kennen jullie die Basengreen accu’s in metalen kast? Daar zit standaard een automaat in voor de DC beveiliging.

[Jojan265]

Technician- schreef op zondag 18 mei 2025 @ 16:01:
Kennen jullie die Basengreen accu’s in metalen kast? Daar zit standaard een automaat in voor de DC beveiliging.

Daar geldt waarschijnlijk hetzelfde voor als voor de Nader. Een MCB beveiliging alleen voor LFP accu's is vaak niet genoeg. Er moet dan alsnog een Class-T zekering voor elke accu geplaatst worden.

[format5]

pvg schreef op zondag 18 mei 2025 @ 14:10:
[...]

Dan hoef je dus niets speciaals te doen: overdag laat je de victron de accu laden met pv overschot via zijn eigen meter. ‘S avonds prik je de auto in. De p1 meting zorgt dat de hoofdzekering er niet uitgaat en de victron zal proberen nul import vast te houden.
Probleem is wel dat dat het nodige van het ess vraagt: 3 fasen laden betekent 3 fasen ess. 3 fasen ess betekent >= 45kWh accu.

Het wordt pas lastig als je je ev niet uit de accu wilt laden: dan moet de lader voor de victron meter aangesloten worden (en moet je mogelijk extra kabels trekken).

De planning is inderdaad 3x multiplus 8kva, 24kva 3 fasen dus.
44,6KWh accu's
Dat zit wel goed, lijkt mij.

De wagen laad gemiddeld 16KWh (hybride)

Zoals eerder genoemd heb ik overdag een overschot van 20KWh wat ik dus later wil opnemen.
Op die manier heb ik 1 voldoende capaciteit om een aantal uren alles door te laten draaien en 2 voldoende om ook de wagen op te laden.


Dan zou het dus worden:
Grid
Grid meter
Aftakking naar garage onderverdeelkast (ligt nu 5g6 van 23meter, moet voldoende zijn)

• Laadpaal
• Zonnepanelen 4KWp

Tussenmeter
Multiplus(sen) +accu
Terug naar hoofdgroepenkast

• Huis
• Hobby werkplaats (onderverdeelkast)
• Zonnepanelen 6KWp op hobby werkplaats

Klein beetje anders dan geadviseerd was, maar moet wel haalbaar zijn.
Worst case wordt het de garage en poort handmatig openen bij stroomuitval

Lastigste gaat nog zijn de extra meter bijplaatsen (ruimtegebrek in de groepenkast)

Even kijken welke meter er dan tussen gaat komen, maar dat zal vast niet zo heel spannend zijn.

[format5]

HyperBart schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:59:
[...]


Ik had specifiek op je vraag geantwoord en het volgende niet. Ik moet de posters boven mij ook wel bijvallen.
Ik weet niet wat je van plan bent om te zetten qua batterij en wat je per dag oprijdt maar ik heb sinds een dikke maand een thuisbatterij van 15kWh, dat is best een forse jongen in consumenten land, hier in Tweakers land is het een kleintje. Om die 15kWh even in perspectief te plaatsen. Ik gebruik een 40% daarvan op een nacht in de warme maanden (lang licht). Ik verwacht dat dit in de koudere maanden vee meer gaat zijn en dat ik 'm dan ook niet vol krijg met PV, dat even terzijde.

Die 15kWh vertegenwoordigt met een beetje EV ongeveer een 75 km aan rijbereik mits je het volledig in je wagen krijgt. Gaat dat het redden?

Mijn gebruik is ook niet echt normaal volgens consumenten land te noemen
Ik gebruik hier zon 20.000KWh per jaar...
Dat is dus wel volledig gasloos, een iets te grote IT hobby en auto van 16KWh per dag.

[MrFish]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 16:04:
[...]

Daar geldt waarschijnlijk hetzelfde voor als voor de Nader. Een MCB beveiliging alleen voor LFP accu's is vaak niet genoeg. Er moet dan alsnog een Class-T zekering voor elke accu geplaatst worden.

Klopt. Kies een goed merk. Die van Midnite Solar (rebrand van Carling) doen 50 kA (zelfs bij 125 V DC). Ik heb zelf de 250 A in gebruik.

[Maxwp]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 16:40:
[...]


Mijn gebruik is ook niet echt normaal volgens consumenten land te noemen
Ik gebruik hier zon 20.000KWh per jaar...
Dat is dus wel volledig gasloos, een iets te grote IT hobby en auto van 16KWh per dag.

Kort samen gevat je rijd een ev haha

[joezzt]

Jojan265 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 15:14:
[...]


Hieronder een goed filmpje waar de verschillende zekeringen worden uitgelegd. Echter nog niet de MCB fuses.

https://www.youtube.com/watch?v=fPOFAkIHLRE

Ik heb gezocht, maar kon niet echt goede testen vinden voor deze automaat. Alleen Chatgpt kwam wel met het volgende antwoord:

Dank je voor de extra informatie. We kunnen hiermee een redelijke inschatting maken van de potentiële kortsluitstroom bij een interne fout in de ZYC Simpio 5000 (51.2V, 100Ah), zelfs zonder exacte celopbouw of interne weerstand.

🔧 Bekende parameters:
Nominale spanning: 51.2 V

Nominale capaciteit: 100 Ah

Maximum continue stroom: 100 A

Bekabeling: 25 mm² koper

Interne weerstand: niet exact bekend, maar typisch voor dit soort batterijen: 1–3 mΩ

25 mm² kabelweerstand (2 meter totaal: heen en terug): ca. 1.4 mΩ

📈 Schatting: theoretische kortsluitstroom
We schatten een totale weerstand van:

Component Waarde
Interne batterijweerstand ~2 mΩ (typisch)
Bekabeling (25 mm², 2 m) ~1.4 mΩ
Overige aansluitweerstand ~0.5 mΩ
Totaal ~4 mΩ

Formule:

𝐼=𝑈x𝑅=51.2𝑉 x 0.004 Ω=12.800𝐴

🔥 Schatting van piekstroom bij interne kortsluiting: 10.000–13.000 A

Dit is de theoretische onmiddellijke piekstroom bij een hard kortsluitpad, vóórdat spanning inzakt of iets afschakelt.

⚠️ Wat betekent dit voor beveiliging?
Een Nader NDB1-125 MCB (100A) is hier volstrekt ontoereikend:

Te traag bij zulke hoge foutstromen

Te lage DC-onderbrekingscapaciteit

Risico op smelten, vlamboog of thermische schade

Je hebt minimaal een Class-T zekering nodig (bijv. 125A / 20kA interrupt rating), dichtbij de batterij geplaatst.

Dat lijkt op een oplossing waarvan de uitkomst klopt maar een verkeerde formule is gebruikt, dat zou een dikke 0 zijn in een tentamen, vast gespiekt of een rekenmachine gebruikt. De leerling heeft er niks van begrepen

[Impossibl3]

Ik zou de auto op AC-out 2 zetten. Die kan je bij de MP2 via een relais schakelen bij de MultiRS is die AC-out 2 bij het gebrek aan grid spanning sowieso afgeschakeld.

[Jojan265]

joezzt schreef op zondag 18 mei 2025 @ 16:57:
[...]

Dat lijkt op een oplossing waarvan de uitkomst klopt maar een verkeerde formule is gebruikt, dat zou een dikke 0 zijn in een tentamen, vast gespiekt of een rekenmachine gebruikt. De leerling heeft er niks van begrepen

Ik was even te snel om de formule vanuit Chatgpt netjes te plaatsen. Als je kopieerd vanuit Chatgpt zet hij formules onder elkaar zonder koppeltekens. Ik heb gewoon domweg zonder daadwerkelijk naar de formule zelf te kijken een x gezet waar dit een / had moeten zijn. Mijn fout dus.

[HyperBart]

format5 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 16:40:
[...]


Mijn gebruik is ook niet echt normaal volgens consumenten land te noemen
Ik gebruik hier zon 20.000KWh per jaar...
Dat is dus wel volledig gasloos, een iets te grote IT hobby en auto van 16KWh per dag.

Snap ik.

De vraag is alleen: hoe ligt de driehoeksverhouding tussen energiebehoefte/verbruik en de PV opwek en de dagopwek/dagverbruik.

Ik snap dat met groter verbruik die cijfers sneller uit elkaar liggen maar mag ik je even uitdagen en het hier laten uitspreiden? Ben reuze benieuwd namelijk.

EDIT: toen ik in het idee rolde "ik ga een thuisbatterij zetten" dacht ik initieel ook "sowieso een dikke installatie, 3 x 5kVA en als het kan 80kWh aan batterijvermogen". Niet in het minst gestimuleerd door een paar Tweakers met handtekeningen om van te zeggen "wauw" . Technisch gezien echt bewonderingswaardig.

Tot je dan het hele plaatje begint uit te rekenen, ook met een EV in mijn geval. Je kan jezelf en het milieu rijk rekenen waarbij die tweede partij een zelf te kiezen factor draagt maar financieel gezien en met de redenering die ik ergens in een van de andere victron of powerwall topics heb achtergelaten is een duurder batterijsysteem heel moeilijk te verantwoorden in mijn berekening. Ik laat me heel graag ongelijk bewijzen hierin (srsly).

[ Voor 37% gewijzigd door HyperBart op 18-05-2025 18:15 ]

[pvg]

HyperBart schreef op zondag 18 mei 2025 @ 18:00:
[...]


Snap ik.

De vraag is alleen: hoe ligt de driehoeksverhouding tussen energiebehoefte/verbruik en de PV opwek en de dagopwek/dagverbruik.

Ik snap dat met groter verbruik die cijfers sneller uit elkaar liggen maar mag ik je even uitdagen en het hier laten uitspreiden? Ben reuze benieuwd namelijk.

EDIT: toen ik in het idee rolde "ik ga een thuisbatterij zetten" dacht ik initieel ook "sowieso een dikke installatie, 3 x 5kVA en als het kan 80kWh aan batterijvermogen". Niet in het minst gestimuleerd door een paar Tweakers met handtekeningen om van te zeggen "wauw" . Technisch gezien echt bewonderingswaardig.

Tot je dan het hele plaatje begint uit te rekenen, ook met een EV in mijn geval. Je kan jezelf en het milieu rijk rekenen waarbij die tweede partij een zelf te kiezen factor draagt maar financieel gezien en met de redenering die ik ergens in een van de andere victron of powerwall topics heb achtergelaten is een duurder batterijsysteem heel moeilijk te verantwoorden in mijn berekening. Ik laat me heel graag ongelijk bewijzen hierin (srsly).

Ik zou inderdaad ook even het financiele plaatje uitwerken:
1) je huidige (3 fasen) idee waarbij je alle pv opslaat en in de ev stopt.
2) 1 fase systeem gedimensioneerd op verbruik van huis alleen (ev stroom buiten de accu om)

(Wat als je van werkgever verandert / je werkgever/belastingdienst de regels aanpast, enz. Of: wat als je volgende auto full electric is en je bijv elke woensdag thuis gaat werken? Dan kun je de auto vaak wel direct van pv laden.)

[Impossibl3]

Ik heb op basis van een Python script in Jupyter Notebook uiteindelijk bepaald dat financieel een 1 fase 15 kWh accu toereikend is. En dat met een warmtepomp en phev. Op een gegevenmoment zit je auto vol, heb je geen warmte vraag of is je pv niet meer toereikend.

Maar als het net in jou buurt niet al te best is of je wil altijd een huis met stroom hebben kan je voor een 3fase opstelling gaan. Zie de extra kosten dan als een verzekering.

[format5]

HyperBart schreef op zondag 18 mei 2025 @ 18:00:
[...]


Snap ik.

De vraag is alleen: hoe ligt de driehoeksverhouding tussen energiebehoefte/verbruik en de PV opwek en de dagopwek/dagverbruik.

Ik snap dat met groter verbruik die cijfers sneller uit elkaar liggen maar mag ik je even uitdagen en het hier laten uitspreiden? Ben reuze benieuwd namelijk.

EDIT: toen ik in het idee rolde "ik ga een thuisbatterij zetten" dacht ik initieel ook "sowieso een dikke installatie, 3 x 5kVA en als het kan 80kWh aan batterijvermogen". Niet in het minst gestimuleerd door een paar Tweakers met handtekeningen om van te zeggen "wauw" . Technisch gezien echt bewonderingswaardig.

Tot je dan het hele plaatje begint uit te rekenen, ook met een EV in mijn geval. Je kan jezelf en het milieu rijk rekenen waarbij die tweede partij een zelf te kiezen factor draagt maar financieel gezien en met de redenering die ik ergens in een van de andere victron of powerwall topics heb achtergelaten is een duurder batterijsysteem heel moeilijk te verantwoorden in mijn berekening. Ik laat me heel graag ongelijk bewijzen hierin (srsly).

Ok, even een dag als afgelopen vrijdag gepakt.
21KWh terug geleverd.
Zonnepanelen hebben 36KWh opgebracht gedurende de dag (dit is alleen de 6KWp, de genoemde 4KWp komen nog eind dit jaar welke nodig waren voor een vergunnings goedkeuring).
Totaal over de 24 uur is er ook nog eens 20KWh ingekocht. Tevens is de auto een keer niet geladen omdat ik gratis kon laden bij de klant, iets wat zelden gebeurd.

Veranderen van werkgever ga ik voorlopig geen rekening mee houden, dat ben ik namelijk zelf
Vandaar dat het verrekenen van de laadpaal ook een gegarandeerde is, welke ik voorlopig nog niet veranderd zie worden bij de wet.

20KWh accu zou voldoende zijn om het huidige gebruik op te vangen.
Echter komt er nog 4KWp bij, welke dan mooi een deel van de auto op kan vangen, en restant eventueel in het warm water buffervat steken (400L).
En wil ik een backup reserve hebben. Vandaar dat er 44,6KWh accu geadviseerd is. Welke in de toekomst mogelijk ook vergroot kan worden, alleen zie ik dat voordeel nog niet heel erg snel.

Mbt de gebruikers, ik heb 3 fasen nodig aangezien ik de warmtepomp op 3 fasen achter de backup wil hebben. Afgelopen paar winters is er iedere winter wel een aantal uur stroom storing geweest, iets wat de warmtepomp, en de vrouw niet fijn vinden. Verder is het hele huis verdeeld over 3 fasen, iets wat ook nodig was ivm de 3x25 (wou geen 3x35 )

[format5]

Impossibl3 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 19:19:
Ik heb op basis van een Python script in Jupyter Notebook uiteindelijk bepaald dat financieel een 1 fase 15 kWh accu toereikend is. En dat met een warmtepomp en phev. Op een gegevenmoment zit je auto vol, heb je geen warmte vraag of is je pv niet meer toereikend.

Maar als het net in jou buurt niet al te best is of je wil altijd een huis met stroom hebben kan je voor een 3fase opstelling gaan. Zie de extra kosten dan als een verzekering.

Het backup deel vind ik momenteel belangrijker.
Dan kunnen de 5 APC's namelijk ook weg.

Een 2e mooie bijkomstigheid is de zonnestroom van de dag tegen inkoop KWh vergoeding de wagen in pompen, zonder er direct kosten aan te hebben (terugverdien tijd verhogen). Uiteraard zal dit niet alle dagen kunnen.

[sandergar]

sparkly schreef op zondag 18 mei 2025 @ 15:53:
[...]


Heel simpel, bij twijfel (en dat heb ik nu toch wel) plaats ik gewoon de class-T zekeringen alsnog. Even uitvogelen of dat netjes kan in een power-in of dat ik hem toch moet omwisselen voor een distributor.
Thanks voor de heads-up.

Een Lynx Distributor is kwa afmetingen gelijk aan de Power In. Als het past in de Distributor dan past het ook in de Power In en visaversa.

Let echter wel op de afmetingen van de class T zekeringen. De kleinere zekeringen (< 225A) hebben een kleinere afmetingen en vereisen een aparte losse zekeringhouder. Die passen niet in de Lynx busbar. Alleen de zwaardere class T zekeringen (>= 225A) passen in de Lynx Class-T PowerIn. Afzekeren op 110A, 125A, 150A, 175A of 200A met class T zekeringen betekent dus losse zekeringhouders (110A t/m 200A versie https://accunoord.nl/nl/a...eringhouder-110a-t-m-200a).

[ Voor 8% gewijzigd door sandergar op 18-05-2025 23:19 ]

[Impossibl3]

Edit. Had niet verder gelezen dan mijn neus lang was. Dus niet relevant.

[ Voor 88% gewijzigd door Impossibl3 op 18-05-2025 23:07 ]

[sandergar]

sparkly schreef op zondag 18 mei 2025 @ 13:02:
[...]
Hou er ook rekening mee dat de Pylontecs 4.8kWh zijn en de ZYC's 5,12kWh.

Ik wilde accu's die ik rechtop kan plaatsen. Daarom het advies gekregen om niet voor de Pylontech US5000-C te kiezen maar de Pylontech Pelio accu. De Pylontech US5000-C is idd 4,8kWh (15 cellen), de Pylontech Pelio is ook 5,12kWh (16 cellen). De Pylontech US5000-C is hierdoor ook goedkoper dan de Pelio. (995,- vs 1195,-).

[sandergar]

Technician- schreef op zondag 18 mei 2025 @ 11:39:
Is er momenteel een beste prijs/combi voor victron op 3 fase met 30kwh batterij capaciteit?

Hebben mensen met veel ervaring hiervan een lijstje met onderdelen? Net zoals bijvoorbeeld het PC zelfbouw topic?

Het is misschien wel interessant om dat ook voor opslag systemen te doen.

Mijn lijstje :

Omschrijving	Aantal	Netto prijs	Totaalbedrag incl BTW
Pylontech Pelio / 15,36 kWh	2	3.549,00	7098,00
Pylontech kabelset	6	22,50	135,00
3 Fase | MultiPlus-II 48/5000/70-50	1	2.205,00	2.205,00
Victron Cerbo GX MK2	1	235,00	235,00
Victron interface MK3 VE.Bus to USB-C	1	58,50	58,50
Victron VE.Can naar CAN-bus BMS type A kabel 5m	1	14,50	14,50
Lynx Power In	3	137,50	412,50
Adler EF3 zekering 200V DC IR tot 50kA / 150A	6	19,50	117
Adler EF3 zekering 200V DC IR tot 50kA / 200A	3	19,50	58,5
Pylontech Pelio Installatiepakket / voor grondmontage	3	205,00	615,00
Totaal			10.949,00

Note:

• De vraag van @Technician- was naar een 30kWh batterij, bij 3x MP 5000 heb ik zelf voor 45kWh gekozen. Totaal dus 3x 15kWh ipv 2 zoals nu in de lijst vermeld.

[ Voor 4% gewijzigd door sandergar op 19-05-2025 08:35 ]

[The-Source]

Is er een reden dat die pylontech zo populair zijn terwijl de prijs echt beter kan?
Voorbeeld basengreen 15kWh pack is onder de 1800 euro https://www.basengreensho...-for-solar-energy-storage er is ook weer recentelijk uitgebracht model met 30kWh maar die is duurder dan 2x 15kwh.
De packs kunnen ook goed overweg met Victron en andere merken dus vandaar de vraag waarom pylontech?

[Slux]

The-Source schreef op maandag 19 mei 2025 @ 07:25:
Is er een reden dat die pylontech zo populair zijn terwijl de prijs echt beter kan?
Voorbeeld basengreen 15kWh pack is onder de 1800 euro https://www.basengreensho...-for-solar-energy-storage er is ook weer recentelijk uitgebracht model met 30kWh maar die is duurder dan 2x 15kwh.
De packs kunnen ook goed overweg met Victron en andere merken dus vandaar de vraag waarom pylontech?

Pylontech heeft gewoon een goed product, garantie enz is allemaal goed geregeld bij zij.

Je ziet nu idd veel accus op de markt komen van onbekende merken, garantie tot aan de deur en vaak met B grade cellen van onbekende leveranciers.

Ik maak dan liever zelf mijn accus met A grade cellen en van bekende leveranciers, dan dat ik een ''goedkope'' accu zou kopen.

[sandergar]

Impossibl3 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 17:17:
Ik zou de auto op AC-out 2 zetten. Die kan je bij de MP2 via een relais schakelen bij de MultiRS is die AC-out 2 bij het gebrek aan grid spanning sowieso afgeschakeld.

Of de auto lader op AC OUT1 zetten en de auto lader middels relais 1 of relais 2 van de Cerbo GX laten schakkelen. Mijn auto lader heeft een switch functie. De Cerbo een potentiaal vrij relais waarmee vanuit de Cerbo dus bepaald wordt of de auto lader wel of niet gestart wordt. Bij een grid uitval (wel actief AC OUT1, geen actief AC OUT2) kan de auto dan geladen blijven worden bij positieve PV opbrengst.

[tijn1976]

Goedemorgen,

Sinds dit weekend ben ik ook toegetreden tot het Victron-land. Na langere tijd mee te hebben gelezen en in mijn oorspronkelijke plannen te willen kiezen voor 3x MP2 5000, heb ik uiteindelijk gekozen voor een eerste Multi RS Solar. Een van de beweegredenen is de ingebouwde MPPT's. Een van mijn 1 fase omvormers is overleden (Delta 1f met daarop 6x 250w PV) en daarom moest ik nu actie ondernemen. Naast de Multi RS Solar heb ik ook de Cerbo GX aangeschaft en de VM-3P75CT. De hager SFT440 heb ik ook alvast in huis. Op een later tijdstip komt pas een accu. Vervolgens pas de stap naar de overige 2 fasen, met nog twee Multi RS-en. Eerst maar even sparen.

Ik heb al een fermacell plaat tegen de muur geplaatst. Tijdens het isoleren van het plafond heb ik 8 loze buizen naar de meterkast getrokken en 3x 3g6mm aangelegd. Het begin is gemaakt.

Nu een paar, voor jullie waarschijnlijk, simpele vragen:
In de bekende YT video van H.H, zag ik dat de Multi RS Solar in te stellen is als PV-only. Zo wil ik hem in eerste instantie gebruiken, Nu heb ik daarover 2 vragen:

1: de Cerbo GX heeft een voeding nodig. Kan ik deze aansluiten op de terminals vd de battery (ik heb immers nog geen accu's)? Of zouden deze spanningsloos blijven in de stand PV-only? Alternatief: een tijdelijke 12v voeding tot de aanschaf van een accu?

2: kan ik voor dit scenario de huidige aansluiting, van de Delta 1f naar de meterkast handhaven? Multi RS ==10 meter 3g2,5 mm ==hager mks 516b === hager cda 540 aardlek op fase 2 === hoofdaansluiting.

Wanneer mijn installatie echt serieus gaat worden na de bovenstaande genoemde upgrades, dan zal ik zelf A: veel beter ingelezen zijn op de materie en B: ik kan een beroep doen op een bekende elektricien om e.e.a. voor mij te keuren.

alvast bedankt!

[Jesaul]

The-Source schreef op maandag 19 mei 2025 @ 07:25:
Is er een reden dat die pylontech zo populair zijn terwijl de prijs echt beter kan?
Voorbeeld basengreen 15kWh pack is onder de 1800 euro https://www.basengreensho...-for-solar-energy-storage er is ook weer recentelijk uitgebracht model met 30kWh maar die is duurder dan 2x 15kwh.
De packs kunnen ook goed overweg met Victron en andere merken dus vandaar de vraag waarom pylontech?

Ik begrijp dat het om de woonhuisverzekering gaat. Daar zijn merkbatterijen nodig.

[The-Source]

@tijn1976 netzoals bij een normale omvormer, niet direct op hout monteren.
Beter 1 of 2 lagen gipsplaat ertussen doen ivm warmte ontwikkeling.

Jesaul schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:55:
[...]

Ik begrijp dat het om de woonhuisverzekering gaat. Daar zijn merkbatterijen nodig.

Dus een merk batterij gaat altijd goed? Beetje meer onderbouwd argument is dan wel op z'n plek.

[ Voor 50% gewijzigd door The-Source op 19-05-2025 09:58 ]

[Jesaul]

The-Source schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:55:
@tijn1976 netzoals bij een normale omvormer, niet direct op hout monteren.
Beter 1 of 2 lagen gipsplaat ertussen doen ivm warmte ontwikkeling.
[...]

Dus een merk batterij gaat altijd goed? Beetje meer onderbouwd argument is dan wel op z'n plek.

MJ de Bruijn in "Zelf een powerwall bouwen"

[tijn1976]

@The-Source: Dank voor jouw reactie. Het is een plaat Fermacell, lekker veilig.

[sandergar]

tijn1976 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 10:20:
@The-Source: Dank voor jouw reactie. Het is een plaat Fermacell, lekker veilig.

Veilig of veiliger?

Fermacell :

Brandklasse : A2-s1, d0 (niet-brandbaar volgens EN 13501-1)
Toepassing bij brandwering : Geschikt bij lichte brandwerende eisen (30-60 min)

Samenvatting in het kort:
Sterke gipsvezelplaat, geschikt voor constructieve toepassingen, beperkte brandwerendheid.

[tijn1976]

@sandergar Veiliger dan niets of tegen hout?

[MJ de Bruijn]

The-Source schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:55:
@tijn1976 netzoals bij een normale omvormer, niet direct op hout monteren.
Beter 1 of 2 lagen gipsplaat ertussen doen ivm warmte ontwikkeling.
Dus een merk batterij gaat altijd goed? Beetje meer onderbouwd argument is dan wel op z'n plek.

Ik zie dat ik op deze vraag geciteerd ben met mijn antwoord inzake de verzekering op de situatie van 2023.
Uiteindelijk is de verzekering 'geregeld' door mijn tussenpersoon. Mijn installatie is aangemeld met foto's en toelichting over zelfbouw. De maatschappij heeft daarna geen verdere eisen of controle gesteld. (Mogelijk) relevant is dat het allemaal merk-apparaten zijn die alleen (in zelfbouw) zijn geïnstalleerd (niet geknutseld).
Eén en ander staat nu in het dossier van de tussenpersoon. Bij een incident zal dit dus geen grond voor afwijzing kunnen zijn.
Mijn advies is om een installatie met uitgebreide toelichting bij je tussenpersoon of verzekeraar aan te melden.

[Slux]

sandergar schreef op maandag 19 mei 2025 @ 10:26:
[...]

Veilig of veiliger?

Fermacell :

Brandklasse : A2-s1, d0 (niet-brandbaar volgens EN 13501-1)
Toepassing bij brandwering : Geschikt bij lichte brandwerende eisen (30-60 min)

Samenvatting in het kort:
Sterke gipsvezelplaat, geschikt voor constructieve toepassingen, beperkte brandwerendheid.

Waarom niet direct tegen een kale muur ?

[sandergar]

Slux schreef op maandag 19 mei 2025 @ 12:42:
[...]

Waarom niet direct tegen een kale muur ?

Hangt van je muur af! Voor eenvoudige montage wordt vaak voor een montageplaat gekozen zodat je eenvoudig je apparatuur kan bevestigen. Een montageplaat moet dan wel bestand tegen hitte zijn. Heb je een stenen muur dan wordt bevestigen iets lastiger.

Zelf ga ik bevestigen op een vuren houten frame. Tussen de apparatuur en het frame plaats ik Promatect 100 beplating als hitte/brand scheiding.

[jvanderkroon]

Jesaul schreef op maandag 19 mei 2025 @ 09:55:
[...]

Ik begrijp dat het om de woonhuisverzekering gaat. Daar zijn merkbatterijen nodig.

Ben wel benieuwd wat wij dan verstaan onder "Merkbatterijen". Gaat het dan alleen om Europese en Amerikaanse bedrijven ? Of is BYD wel goed maar BasenGreen niet? en zo ja waar ligt die grens dan?

Een kant en klaar accu waar je zelf niet aan cellen hoeft te sleutelen zoals de genoemde BasenGreen lijkt mij dat gewoon een merk batterij. Als alle certificaten die ze benoemen echt zijn en de kwaliteitscontrole goed is dan zie ik geen probleem.

Ben benieuwd of Pylontech zijn producten nadat ze uit Azië komen nog eerst controleert (buiten Azië) voordat ze naar de consument gaan. Verwacht het eigenlijk niet.

[ Voor 4% gewijzigd door jvanderkroon op 19-05-2025 13:19 ]

[MJ de Bruijn]

Beste allemaal,
Het zoeken en vinden van informatie over een specifiek aspect van een Victron installatie is soms best ingewikkeld.
Daarom is het goed om sommige thema's in een separaat topic onder te brengen.
In dit verband heb ik nu "Het grote Victron Off-Grid topic" gemaakt.
Hierin kunnen zowel de ontwerp- als gebruiks-vragen in behandeld worden.
Bekijk het eens en plaats een vinkje bij "dit topic volgen".

[ Voor 9% gewijzigd door MJ de Bruijn op 19-05-2025 13:33 ]

[sandergar]

Impossibl3 schreef op zondag 18 mei 2025 @ 17:17:
Ik zou de auto op AC-out 2 zetten. Die kan je bij de MP2 via een relais schakelen bij de MultiRS is die AC-out 2 bij het gebrek aan grid spanning sowieso afgeschakeld.

Mijn auto lader heeft ook een "Solar only" modus. De meting van de stroom richting wordt gedaan tussen de AC OUT1 en alle eind gebruikers (incl PV). Indien er PV opbrengst is hoger dan verbruik in de installatie dan is er een negatieve stroom vloeien richting de AC OUT1. De auto lader zal dan geactiveerd worden en de auto lader zal proberen de stroom op 0 te krijgen. Stel er is 10A PV opbrengst en 2A verbruik dan zal de auto lader automatisch op 8A gaan laden. Naar de AC OUT1 van de MP gaat dan 0A.

Is de auto accu vol dan zal er in dit voorbeeld 8A naar de AC OUT1 vloeien. Wordt er in huis een zware gebruiker geactiveerd van 8A of meer dan zal er stroom afgenomen worden van de AC OUT1 en zal de auto lader stoppen met laden (na aflopen van een timer om tijdelijke pieken te elimineren).

Is er geen of weinig PV opbrengst dan voorkomt de "Solar only" modus dat er geladen wordt. In de avond kan de auto dus gewoon aan de stekker blijven hangen zonder dat de batterij aangesproken zal worden.

[The-Source]

MJ de Bruijn schreef op maandag 19 mei 2025 @ 13:32:
Beste allemaal,
Het zoeken en vinden van informatie over een specifiek aspect van een Victron installatie is soms best ingewikkeld.
Daarom is het goed om sommige thema's in een separaat topic onder te brengen.
In dit verband heb ik nu "Het grote Victron Off-Grid topic" gemaakt.
Hierin kunnen zowel de ontwerp- als gebruiks-vragen in behandeld worden.
Bekijk het eens en plaats een vinkje bij "dit topic volgen".

Is dat topic dan meer voor de GX / alleen DC gebruikers bedoeld?
Sta op het punt namelijk om met GX installatie te gaan beginnen en toekomst wil ik aan de "ups" zijde ook met PV installatie koppelen (is 3 fase omvormer) Dat kan volgens de victron schema's maar om onnodige vervuiling te voorkomen de vraag waar het thuis hoort.

[MJ de Bruijn]

The-Source schreef op maandag 19 mei 2025 @ 14:03:
Is dat topic dan meer voor de GX / alleen DC gebruikers bedoeld?

Het is voor Victron en Off-Grid gebruik.
Dus als je een Victron installatie hebt of wilt aanschaffen kun je daar je vragen kwijt over het Off-Grid gebruik. Meer algemene vragen bij 'ontwerp' of 'aansturing'.

[ghost616]

Ik was van plan om in mijn nieuwe woning een victron systeem te gaan plaatsen. Ik heb zelf wel wat kennis van electriciteit (vanuit lezen en intresse). Maar vanuit de visie ik weet niet alles was ik opzoek naar een firma in de buurt voor ondersteuning omtrent opbouw van het systeem en effectieve controle op het einde. (Plaatsen kan ik zelf). Maar helaas licht er niet echt een firma hier in belgisch noord limburg.

Nu zie ik hier in de topic van die geweldige ontwerp tekeningen, mag ik vragen welke software gebruikt is om zo een tekening te maken. Want dan ga ik zelf zo eens een tekening opstellen.

Verder had ik vanuit mijn opzoek werk al gevonden dat ik het volgende nodig heb?
- 3x MultiPlus-II 48/15000/110-100
- Lynx distributor (nog te bepalen welke ik juist nodig heb)
- Gerbo GX
- Hager SFT240 of iets gelijkaardig (om te kunnen omschakelen)
- Ziehl UFR1001E (had ik begrepen dat ik nodig had voor de netkoppeling in belgië)

Voor batterijen dacht ik aan Pyontech (US5000) maar ik wil in het begin niet overdrijven met heet aantal batterijen en later verder uitbreiden.

Mijn grote verbruiken zijn:
- Warmtepomp
- Electrische auto (in de toekomst zelfs 2)
- Een aantal servers (laag verbruik maar 24/7)
- Inductiekookplaat enzo...

Ik ben zelf ook nog verder aan het inlezen, maar dus alle verdere tips zijn welkom

[HyperBart]

ghost616 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 15:08:
Ik was van plan om in mijn nieuwe woning een victron systeem te gaan plaatsen. Ik heb zelf wel wat kennis van electriciteit (vanuit lezen en intresse). Maar vanuit de visie ik weet niet alles was ik opzoek naar een firma in de buurt voor ondersteuning omtrent opbouw van het systeem en effectieve controle op het einde. (Plaatsen kan ik zelf). Maar helaas licht er niet echt een firma hier in belgisch noord limburg.

Nu zie ik hier in de topic van die geweldige ontwerp tekeningen, mag ik vragen welke software gebruikt is om zo een tekening te maken. Want dan ga ik zelf zo eens een tekening opstellen.

Verder had ik vanuit mijn opzoek werk al gevonden dat ik het volgende nodig heb?
- 3x MultiPlus-II 48/15000/110-100
- Lynx distributor (nog te bepalen welke ik juist nodig heb)
- Gerbo GX
- Hager SFT240 of iets gelijkaardig (om te kunnen omschakelen)
- Ziehl UFR1001E (had ik begrepen dat ik nodig had voor de netkoppeling in belgië)

Voor batterijen dacht ik aan Pyontech (US5000) maar ik wil in het begin niet overdrijven met heet aantal batterijen en later verder uitbreiden.

Mijn grote verbruiken zijn:
- Warmtepomp
- Electrische auto (in de toekomst zelfs 2)
- Een aantal servers (laag verbruik maar 24/7)
- Inductiekookplaat enzo...

Ik ben zelf ook nog verder aan het inlezen, maar dus alle verdere tips zijn welkom

Toch nog wat inlezen of een installateur laten komen.
Die multiplussen mogen gewoonweg niet in Vlaanderen, niet toegelaten, staan niet op de lijst van Synergrid.
Laadpaal wordt meestal op de AC Out 2 gehangen of voor de Victrons, te veel verbruik en batterijen dekken dit toch niet af.

[ghost616]

HyperBart schreef op maandag 19 mei 2025 @ 15:57:
[...]


Toch nog wat inlezen of een installateur laten komen.
Die multiplussen mogen gewoonweg niet in Vlaanderen, niet toegelaten, staan niet op de lijst van Synergrid.
Laadpaal wordt meestal op de AC Out 2 gehangen of voor de Victrons, te veel verbruik en batterijen dekken dit toch niet af.

Volgens dat ik had gevonden zijn deze wel C10/26 gekeurd (synergrid) sinds 15/11/2024.
Ik ben natuurlijk geen expert, maar dat wilt volgens mij toch zeggen dat ze ondertussen toegelaten zijn in Vlaanderen. Ik heb ook dit certificaat gevonden op de victron site.

Ik zou de laadpaal ook aan de AC Out 2 kunnen hangen natuurlijk. Ik wil niet persé laden van de batterij, maar wil wel alle zonne energie kunnen gebruiken (ook meer dan de 10.000 watt/piek toegelaten in belgië). Vandaar de plaatsing achter mijn victron systeem en niet ervoor.

[ Voor 7% gewijzigd door ghost616 op 19-05-2025 16:19 ]

[sandergar]

ghost616 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:14:
[...]
Volgens dat ik had gevonden zijn deze wel C10/26 gekeurd (synergrid) sinds 15/11/2024.
Ik ben natuurlijk geen expert, maar dat wilt volgens mij toch zeggen dat ze ondertussen toegelaten zijn in Vlaanderen.

Zoals @HyperBart zegt heb je nog wel wat studietijd nodig of is uitbesteden wellicht een betere keus!



3x MP 15.000 = 45.000 !!!!

[agraaff]

sandergar schreef op maandag 19 mei 2025 @ 12:48:
[...]

Hangt van je muur af! Voor eenvoudige montage wordt vaak voor een montageplaat gekozen zodat je eenvoudig je apparatuur kan bevestigen. Een montageplaat moet dan wel bestand tegen hitte zijn. Heb je een stenen muur dan wordt bevestigen iets lastiger.

Zelf ga ik bevestigen op een vuren houten frame. Tussen de apparatuur en het frame plaats ik Promatect 100 beplating als hitte/brand scheiding.

21mm MDF plaat schilderen met brandwerende/vertragende verf lijkt mij ook voldoende

[HyperBart]

ghost616 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:14:
[...]


Volgens dat ik had gevonden zijn deze wel C10/26 gekeurd (synergrid) sinds 15/11/2024.
Ik ben natuurlijk geen expert, maar dat wilt volgens mij toch zeggen dat ze ondertussen toegelaten zijn in Vlaanderen. Ik heb ook dit certificaat gevonden op de victron site.

Ik zou de laadpaal ook aan de AC Out 2 kunnen hangen natuurlijk. Ik wil niet persé laden van de batterij, maar wil wel alle zonne energie kunnen gebruiken (ook meer dan de 10.000 watt/piek toegelaten in belgië). Vandaar de plaatsing achter mijn victron systeem en niet ervoor.

[Afbeelding]

Toch nog eens opnieuw gaan inlezen. Het spijt me maar je leest te selectief.

--> HyperBart in "Het grote Victron ontwerp topic"

Post ging over hetzelfde principe.
De cellen staan in het rood, je moet dan de legenda gaan nalezen en wat zie je dan?




Ja je mag in Vlaanderen tegenwoordig 25kVA hangen, je moet binnen de onbalans regels blijven van de fases en per apparaat/fase mag het niet meer dan 5kVA zijn. (PV/Batterij etc).

[ Voor 21% gewijzigd door HyperBart op 19-05-2025 16:40 ]

[agraaff]

Vind die pylontechs nogal duur.
Hier mijn nog niet complete lijstje 3 16Kwh accu's

Benodigdheden Aantal Prijs per stuk Totaal
3 fasen omshakelaar 1 € 52,69 € 52,69
MultiPlus-II 5000VA/48V/70A  3 € 671,34 € 2.014,02
Victron Energy Cerbo GX MK2 1 € 235,90 € 235,90
Victron GX Touch 70 1 € 335,00 € 335,00
Victron GX Touch 70 wall mount 1 € 35,00 € 35,00
Victron Energy 3-Phase Energy Meter 1 € 35,87 € 35,87
Victron VE,Can to CAN-bus 1,8m BMS-kabel type B 1 € 29,00 € 29,00
Victron Energy Lynx Distributor M10 1 € 209,58 € 209,58
Victron Energy Lynx Class-T Power In M10 2 € 187,95 € 375,90
Littelfuse class-T zekering 225A 125V 3 € 69,00 € 207,00
Victron Energy MEGA fuse 150A 80V 3 € - € -
70mm2 rood 6 € - € -
70mm2 zwart 6 € - € -
Kabelschoen 70mm2 M10 12 € - € -
Kabelschoen 70mm2 M8 × 4 12 € - € -
"CAT5 kabel 1,5m 3" 1 € - € -
Aardedraad 6mm2 vertind 15 € - € -
EVE LiFePO4 325Ah 3,2V accucel MB31 48 € 60,41 € 2.899,68
Yixiang V2 box 14,4Kwh 3 € 467,00 € 1.401,00
Perstang 70mm2 1 € 49,00 € 49,00
Montagebord 1 € - € -
Brandwerende verf (liter) 1 € - € -
Goot smal 2 € - € -
Goot breed 2 € - € -
Grijze kartelpijp 4 € - € -
montage klemmen 20 € - € -
4x6mm2 kabel 30 € - € -
Victron Lynx shunt 0 € - € -
Krachtgroep 3 fasen 35A 2 € 34,04 € 68,08
Hoofdschakelaar 3 fasen 40A 1 € - € -
Verrijdbaar onderstel 1 € 151,47 € 151,47
Groepenkastje 2 € - € -
Aardrail 6mm2 1 € - € -

Totaal € 8.099,19

[ghost616]

sandergar schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:22:
[...]

Zoals @HyperBart zegt heb je nog wel wat studietijd nodig of is uitbesteden wellicht een betere keus!

[Afbeelding]

3x MP 15.000 = 45.000 !!!!

Ik vind voor de 3000, 5000 of 8000 varianten ook enkel 1-phase vermeldingen in de excel van synergrid. Alleen zijjn die wel al toegelaten van 07/03/2022.



Dus tenzij dat nu ineens anders is voor de nieuwe gekeurde Multiplus?

[ Voor 21% gewijzigd door ghost616 op 19-05-2025 16:41 ]

[ghost616]

HyperBart schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:30:
[...]


[Afbeelding]

Ja je mag in Vlaanderen tegenwoordig 25kVA hangen, je moet binnen de onbalans regels blijven van de fases en per apparaat/fase mag het niet meer dan 5kVA zijn. (PV/Batterij etc).

Ok dus als ik het nu correct samenvat mag ik ook in een 3 fase setup maar 3x 5000VA plaatsen? Want als ik de tekst lees, begrijp ik dat het toegestaan is om 3 fase meer te plaatsen zolang je de fase maar in balans houdt. Maar ik ben ook geen electricien natuurlijk.

Ik lees wel dat als de AC vermogen over de 25kva gaat dat ik dan een studie nodig heb. Een netstudie brengt veel grote nadelen met zich mee dus zou ik overwegen om 3x 8000VA te plaatsen als dit nu effectief is toegestaan.

Al die stomme regelgeving hier

[ Voor 19% gewijzigd door ghost616 op 19-05-2025 17:29 ]

[sandergar]

agraaff schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:26:
[...]
21mm MDF plaat schilderen met brandwerende/vertragende verf lijkt mij ook voldoende

AC montage fouten & montage tips :
https://acdesigner.app/scope#hout

Brandwerende of brandvertragende verf kan helpen de brandveiligheid te verbeteren, maar:

• Dit geldt alleen als het een gecertificeerde brandvertragende coating is (bijvoorbeeld met een Euroklasse-certificering).
• De verf moet correct aangebracht zijn in de voorgeschreven laagdikte (vaak meerdere lagen).
• Er moet meestal een verklaring of testrapport van de fabrikant zijn waarin staat dat de combinatie (MDF + coating) voldoet aan een bepaalde brandklasse (bijvoorbeeld Euroklasse B-s2,d0 of beter).

Mocht je je installatie gekeurd willen hebben of ooit aan je verzekering moeten aantonen dat het volgens de regels in aangelegd dan is een simpel likje verf niet voldoende!

[Impossibl3]

MJ de Bruijn schreef op maandag 19 mei 2025 @ 14:17:
[...]

Het is voor Victron en Off-Grid gebruik.
Dus als je een Victron installatie hebt of wilt aanschaffen kun je daar je vragen kwijt over het Off-Grid gebruik. Meer algemene vragen bij 'ontwerp' of 'aansturing'.

Hoe verhoudt het nieuwe topic zich tot deze en de andere die je hebt aangemaakt? Gaat alles naar de nieuwe verhuizen of blijven deze ook in de lucht. Mocht het laatste het geval zijn dan ben ik bang dat alle informatie compleet verspreid wordt.

[MJ de Bruijn]

Impossibl3 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 17:15:
Hoe verhoudt het nieuwe topic zich tot deze en de andere die je hebt aangemaakt? Gaat alles naar de nieuwe verhuizen of blijven deze ook in de lucht. Mocht het laatste het geval zijn dan ben ik bang dat alle informatie compleet verspreid wordt.

Het doel is juist om verspreiding tegen te gaan. Ik lees nu vaak dat een bepaald onderwerp niet (goed) gevonden wordt omdat het op veel plaatsen wordt aangeroerd.
Off-Grid komt aan de orde bij ontwerp en gebruik.
Ik heb de moderators gevraagd om een bepaalde serie bijdragen te verplaatsen.
Ik verwacht (en hoop) dat gebruikers hun weg zullen vinden.

[HyperBart]

ghost616 schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:47:
[...]


Ok dus als ik het nu correct samenvat mag ik ook in een 3 fase setup maar 3x 5000VA plaatsen? Want als ik de tekst lees, begrijp ik dat het toegestaan is om 3 fase meer te plaatsen zolang je de fase maar in balans houdt. Maar ik ben ook geen electricien natuurlijk.

Ik lees wel dat als de AC vermogen over de 25kva gaat dat ik dan een studie nodig heb. Een netstudie brengt veel grote nadelen met zich mee dus zou ik overwegen om 3x 8000VA te plaatsen als dit nu effectief is toegestaan.

Al die stomme regelgeving hier

Ziet gij die 8000Va in die lijst staan als toegelaten? Neen? Awel dan weet je het eh 😅. Kan het blijven herhalen, ge moogt tot 25kVa in totaal en per apparaat 5kVa en maximaal 5kVa imbalans.

8kva victron? Nope
Jama ik zet er drie?!? Boeit niks, is een apart apparaat.
Jama Victron is een cluster!?
Boeit nie, apart apparaat.

Staat nie op de lijst. Allez tis nie simpeler als dit eh mannen, kijk op die lijst en als ‘m niet rood is mag het indien geen onbalans.

[The-Source]

agraaff schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:26:
[...]


21mm MDF plaat schilderen met brandwerende/vertragende verf lijkt mij ook voldoende

Kijkend naar de prijs van fermacell vs mdf + verf + tijd schilderen denk ik dat je alleen al met de verf al duurder uit bent. Los van het keuren wat je natuurlijk dan ook nog moet laten doen

Had vanmiddag al fermacell met gipsplaat eigenschappen vergeleken en de 2 vallen beide in dezelfde brandwerende klasse maar er zijn 2 verschillen. 1 fermacell is duurder maar constructief ook een stuk sterker. Dus daarmee ook meer geschikt om iets in op te hangen / bij brand behoud het meer zijn constructieve eigenschap.

Zou zelf op z'n thuisaccu project gezien de kleine meerprijs wel voor fermacell kiezen. En geen hobby Bob hout schilder actie.

[agraaff]

12mm fermacel plaat van 3000x1200 is maar 50 euro. Dus echt niet duur.
Komt bij mij aan een gipswand te hangen dus wel eerst hout plaat er tussen en dan de verzelplaat er op denk ik die 5000 weegt 34 kg. 3 op een muurtje is een best gewicht.
Ook even de isolatie vervangen. Vorige bewoner heeft er 5cm piepschuim in gedaan 🤣

[sandergar]

The-Source schreef op maandag 19 mei 2025 @ 07:25:
Is er een reden dat die pylontech zo populair zijn terwijl de prijs echt beter kan?
Voorbeeld basengreen 15kWh pack is onder de 1800 euro https://www.basengreensho...-for-solar-energy-storage er is ook weer recentelijk uitgebracht model met 30kWh maar die is duurder dan 2x 15kwh.
De packs kunnen ook goed overweg met Victron en andere merken dus vandaar de vraag waarom pylontech?

Wellicht handig om een batterij te kiezen waarvan Victron vind dat deze geschikt is : https://www.victronenergy...ttery_compatibility:start

[Slux]

agraaff schreef op maandag 19 mei 2025 @ 16:30:
Vind die pylontechs nogal duur.
Hier mijn nog niet complete lijstje 3 16Kwh accu's

Benodigdheden Aantal Prijs per stuk Totaal
3 fasen omshakelaar 1 € 52,69 € 52,69
MultiPlus-II 5000VA/48V/70A  3 € 671,34 € 2.014,02
Victron Energy Cerbo GX MK2 1 € 235,90 € 235,90
Victron GX Touch 70 1 € 335,00 € 335,00
Victron GX Touch 70 wall mount 1 € 35,00 € 35,00
Victron Energy 3-Phase Energy Meter 1 € 35,87 € 35,87
Victron VE,Can to CAN-bus 1,8m BMS-kabel type B 1 € 29,00 € 29,00
Victron Energy Lynx Distributor M10 1 € 209,58 € 209,58
Victron Energy Lynx Class-T Power In M10 2 € 187,95 € 375,90
Littelfuse class-T zekering 225A 125V 3 € 69,00 € 207,00
Victron Energy MEGA fuse 150A 80V 3 € - € -
70mm2 rood 6 € - € -
70mm2 zwart 6 € - € -
Kabelschoen 70mm2 M10 12 € - € -
Kabelschoen 70mm2 M8 × 4 12 € - € -
"CAT5 kabel 1,5m 3" 1 € - € -
Aardedraad 6mm2 vertind 15 € - € -
EVE LiFePO4 325Ah 3,2V accucel MB31 48 € 60,41 € 2.899,68
Yixiang V2 box 14,4Kwh 3 € 467,00 € 1.401,00
Perstang 70mm2 1 € 49,00 € 49,00
Montagebord 1 € - € -
Brandwerende verf (liter) 1 € - € -
Goot smal 2 € - € -
Goot breed 2 € - € -
Grijze kartelpijp 4 € - € -
montage klemmen 20 € - € -
4x6mm2 kabel 30 € - € -
Victron Lynx shunt 0 € - € -
Krachtgroep 3 fasen 35A 2 € 34,04 € 68,08
Hoofdschakelaar 3 fasen 40A 1 € - € -
Verrijdbaar onderstel 1 € 151,47 € 151,47
Groepenkastje 2 € - € -
Aardrail 6mm2 1 € - € -

Totaal € 8.099,19

Vind je Victron erg duur, en je bent denk ik de verzendkosten vergeten bij je kasten en cellen.
http://verkauf-bochum.de/

[sandergar]

Slux schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 07:56:
[...]

Vind je Victron erg duur,
http://verkauf-bochum.de/

verkauf-bochum.de : 3x MP II 48/5000 incl btw + verzendkosten = 2.340,-

Gewoon in NL met goede service + verzendkosten = 2.228,- (https://lithiumaccus.nl/p...ltiplus-ii-48-5000-70-50/)

[Slux]

sandergar schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 08:55:
[...]

verkauf-bochum.de : 3x MP II 48/5000 incl btw + verzendkosten = 2.340,-

Gewoon in NL met goede service + verzendkosten = 2.228,- (https://lithiumaccus.nl/p...ltiplus-ii-48-5000-70-50/)

Oops sorry ben duidelijk nog niet wakker

[agraaff]

Slux schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 07:56:
[...]

Vind je Victron erg duur, en je bent denk ik de verzendkosten vergeten bij je kasten en cellen.
http://verkauf-bochum.de/

Multiplus voor 671 euro, dat te duur?

Ben nog niet aan het zoeken gewqeest voor beste deals Victron.

Betreft de accu's:
48V DIY BOX445 per stuk
EVE 314AH / / 60 euro per stuk
Trolley / / 85 euro per stuk

Geen verzendkosten.
Via Yi energy op Alibaba.
Wordt dan medio juni vanuit warenhuis in Polen verzonden.

Vooral de accu's maken het verschil 25 euro per stuk goedkoper dan Nkon

[The-Source]

sandergar schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 08:55:
[...]

verkauf-bochum.de : 3x MP II 48/5000 incl btw + verzendkosten = 2.340,-

Gewoon in NL met goede service + verzendkosten = 2.228,- (https://lithiumaccus.nl/p...ltiplus-ii-48-5000-70-50/)

Of bij Nkon 3x 719,95 = 2159,85 https://www.nkon.nl/multiplus-pmp482505012-48v-70a.html
Service en verzendkosten weet ik alleen niet hoe het daar zit.

[sandergar]

The-Source schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 11:59:
[...]

Of bij Nkon 3x 719,95 = 2159,85 https://www.nkon.nl/multiplus-pmp482505012-48v-70a.html
Service en verzendkosten weet ik alleen niet hoe het daar zit.

Nkon staat bij Victron niet vermeld als officiële dealer en op de website van Nkon staat vermeld of je aub geen contact met Victron wilt opnemen als je een garantie claim wilt doen. Voor een apparaat die ik bedrijfskritisch ga inzetten, graag goede ondersteuning voor wil en geen risico mee wil lopen voor een paar tientjes minder kies ik liever voor een officiële dealer.

Risico's :

• Geen officiële garantieafhandeling
• Geen of beperkte technische ondersteuning
• Er is een risico dat het product bedoeld is voor een andere markt (bijv. andere firmware, specificaties of stekkers).
• Geen toegang tot updates of ondersteuning bij integratie
• Minder zekerheid bij retour of service

[ Voor 22% gewijzigd door sandergar op 20-05-2025 12:10 ]

[SkiFan]

Hint, als je een adres in Dld hebt, kun je de MultiPlussen via Verkauf-Bochum BTW-vrij bestellen. Scheelt voor prive-personen toch weer heel fors.

[agraaff]

die http://verkauf-bochum.de/ is ook niet goedkoop. bedragen zijn Ex btw. kan alleen als je een DE adres hebt. Dus wij betalen gewoon 19%

[graceful]

sandergar schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 12:05:
[...]

Nkon staat bij Victron niet vermeld als officiële dealer en op de website van Nkon staat vermeld of je aub geen contact met Victron wilt opnemen als je een garantie claim wilt doen. Voor een apparaat die ik bedrijfskritisch ga inzetten, graag goede ondersteuning voor wil en geen risico mee wil lopen voor een paar tientjes minder kies ik liever voor een officiële dealer.

Risico's :

• Geen officiële garantieafhandeling
• Geen of beperkte technische ondersteuning
• Er is een risico dat het product bedoeld is voor een andere markt (bijv. andere firmware, specificaties of stekkers).
• Geen toegang tot updates of ondersteuning bij integratie
• Minder zekerheid bij retour of service

Nkon is anders een vrij groot (professioneel) bedrijf. Heb zelf toevallig ervaring met het retour beleid & klanten service, beide helemaal in orde. Ze leveren via Raben, dat is wel wat spijtig.

Victron wil zelf dat je de afhandeling en vragen via de aankopende partij doet en niet bij Victron zelf. Dit staat ook in de handleiding in het installateursportaal. Dus ik snap dat punt niet helemaal dat je daar probeert te maken.

[HyperBart]

graceful schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 15:27:
[...]


Nkon is anders een vrij groot (professioneel) bedrijf. Heb zelf toevallig ervaring met het retour beleid & klanten service, beide helemaal in orde. Ze leveren via Raben, dat is wel wat spijtig.

Victron wil zelf dat je de afhandeling en vragen via de aankopende partij doet en niet bij Victron zelf. Dit staat ook in de handleiding in het installateursportaal. Dus ik snap dat punt niet helemaal dat je daar probeert te maken.

Het punt wat @sandergar wil maken is dat je koopt bij NKON maar dat de afhandeling van support niet door NKON gebeurt omdat NKON eigenlijk officieel geen ondersteunende partij is en dus geen ondersteuning kan aanbieden ondanks dat ze wel de verkopende partij zijn naar jou toe.

Je vraagt bij Victron support aan via hun portaal en dat ticket gaat dan naar de ondersteunende partij, in een 1 op 1 situatie zijn de verkopende partij (factuurmaker) en de ondersteuner hetzelfde. In het geval van "ik koop wat Victron dingen bij NKON" is die partij dus niet hetzelfde en gaat het ticket niet naar NKON maar naar een partner waarmee ze samenwerken die als officiele verdeler te boek staat bij het serienummer van het apparaat wat je bij NKON gekocht hebt.

Bron: ik zit nu in dat verhaal en heb die uitleg gekregen.

Had ik bovenstaande geweten dan had ik dus liever bij een andere partij besteld waar dit gelijk was, dat was eenduidiger geweest. Dit ondanks dat ik wel heel goed geholpen ben door die 3de partij.

[ Voor 20% gewijzigd door HyperBart op 20-05-2025 15:56 ]

[John245]

agraaff schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 15:21:
die http://verkauf-bochum.de/ is ook niet goedkoop. bedragen zijn Ex btw. kan alleen als je een DE adres hebt. Dus wij betalen gewoon 19%

Bijna iedereen heeft toch een DE adres?

[V_ger]

John245 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 15:56:
[...]

Bijna iedereen heeft toch een DE adres?

Alleen in Duitsland, in NL is het HET adres

[John245]

V_ger schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 16:24:
[...]

Alleen in Duitsland, in NL is het HET adres

Ik vindt het handig om een adres in NL en DE te hebben. Sommige DE webshops versturen nl. net naar NL.

[Impossibl3]

John245 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 16:26:
[...]

Ik vindt het handig om een adres in NL en DE te hebben. Sommige DE webshops versturen nl. net naar NL.

En hoe kom ik aan een DE adres als Randstedeling niet wonend op de grens .

[Slux]

SkiFan schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 13:12:
Hint, als je een adres in Dld hebt, kun je de MultiPlussen via Verkauf-Bochum BTW-vrij bestellen. Scheelt voor prive-personen toch weer heel fors.

Ik heb daar niet zo lang geleden wat victron besteld met 0% naar NL

Victron is trouwens heel lastig met garantie als je het niet bij een officielle dealer hebt gekocht, de dealer moet de garantie afhandelen en die regelt het weer met victron

[ Voor 21% gewijzigd door Slux op 20-05-2025 17:11 ]

[Slux]

agraaff schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 11:56:
[...]


Multiplus voor 671 euro, dat te duur?

Ben nog niet aan het zoeken gewqeest voor beste deals Victron.

Betreft de accu's:
48V DIY BOX445 per stuk
EVE 314AH / / 60 euro per stuk
Trolley / / 85 euro per stuk

Geen verzendkosten.
Via Yi energy op Alibaba.
Wordt dan medio juni vanuit warenhuis in Polen verzonden.

Vooral de accu's maken het verschil 25 euro per stuk goedkoper dan Nkon

Let op, er zit een hoop verschil in cellen, er worden tegenwoordig 280K cellen verkocht als 314 maar dat zijn niet de MB31 cellen, dat zij dus de LF280K versies.
Voor die prijs die jij noemt vermoed ik dat het dus ook geen MB31 cellen zijn.

[The-Source]

Advies vraagje voor toekomst.
Situatie nu is: plek waar installatie komt is inkomend 3 fase beschikbaar en retour 1 fase kabel vrij.
Bij de installatie is ook een 3fase PV aanwezig (5850wp, welke door plat dak installatie dit nooit haalt).
Nu wil is ivm de ups functie eerst voor 1x mpII 5000va GX gaan. Maar mocht ik de kabel tussen woonhuis en installatie plek kunnen upgrade naar 3fase kabel dan zou ik 2x een mpII erbij willen plaatsen maar een 3000va model erbij zou meer dan voldoende zijn.
Lang verhaal kort, kan je een 5000va model op 1 fase combineren met 3000va model op andere fases?

Met 3fase noodstroom zou ik namelijk ook de bestaande PV installatie op de noodstroom zijde kunnen aansluiten maar dat is voor nu geen prio (kosten overweging). Mocht de omvormer stuk gaan dan zou dit via een victron solar module aangesloten kunnen worden.

[sandergar]

The-Source schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 17:14:
Lang verhaal kort, kan je een 5000va model op 1 fase combineren met 3000va model op andere fases?

Zie https://www.victronenergy...l_and_three_phase_systems
Het korte antwoord is : Nee ....

[John245]

Impossibl3 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 16:43:
[...]


En hoe kom ik aan een DE adres als Randstedeling niet wonend op de grens .

Verhuizen? Als het genoeg voordeel heeft een stukje rijden.

[sandergar]

John245 schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 17:43:
[...]

Verhuizen? Als het genoeg voordeel heeft een stukje rijden.

John, wat is jouw DE adres? Je vind het vast niet erg als we onze pakketjes bij jou laten afleveren?

[John245]

sandergar schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 17:49:
[...]

John, wat is jouw DE adres? Je vind het vast niet erg als we onze pakketjes bij jou laten afleveren?

Wat schuift het?

[Technician-]

Heeft iemand het AC installatie schema voor een 3 fasen Victron met backup functie en bypass schakelaar, met de toegepaste automaten?

[Maxwp]

Is het eigenlijk mogelijk om meerdere verschillende accu's door elkaar te gebruiken?
Of kan dat wel maar alleen van verschillende merken en type maar wel allemaal de zelfde opslag capn? Dus 3 van 5.12 van verschillende merken maar geen 2 van 5 en 1 van 10kwh.
Ook qua communicatie over de rs485 of canbus kunnen meerdere merken daarop tegelijkertijd werken of mag je alleen accu's van zelfde merk en cap gebruiken

[bmwgozer]

Maxwp schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 19:09:
Is het eigenlijk mogelijk om meerdere verschillende accu's door elkaar te gebruiken?
Of kan dat wel maar alleen van verschillende merken en type maar wel allemaal de zelfde opslag capn? Dus 3 van 5.12 van verschillende merken maar geen 2 van 5 en 1 van 10kwh.
Ook qua communicatie over de rs485 of canbus kunnen meerdere merken daarop tegelijkertijd werken of mag je alleen accu's van zelfde merk en cap gebruiken

Eén BMS per installatie
Tenzij je elke fase als single draait, wat meer aansluit werk maar dan zou je in theorie elke inverter een eigen BMS kunnen geven. Zou je even een victron dealer moeten vragen.

Kun je geen krachtgroepen achter de victron zetten want je kan de n niet delen als ze niet samenwerken.

Weet niet of al die ellende opweegt

[V_ger]

Maxwp schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 19:09:
Is het eigenlijk mogelijk om meerdere verschillende accu's door elkaar te gebruiken?
Of kan dat wel maar alleen van verschillende merken en type maar wel allemaal de zelfde opslag capn? Dus 3 van 5.12 van verschillende merken maar geen 2 van 5 en 1 van 10kwh.
Ook qua communicatie over de rs485 of canbus kunnen meerdere merken daarop tegelijkertijd werken of mag je alleen accu's van zelfde merk en cap gebruiken

Als het aantal cellen en de chemistry maar hetzelfde is moet het wel lukken. Vwb communicatie, zowel met als zonder is mogelijk. Je zal in het geval van verschillende bmsen zelf moeten zorgen dat alle data geagregeerd wordt. Of dat handig en betrouwbaar is, is een andere vraag.

[sandergar]

Technician- schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 19:06:
Heeft iemand het AC installatie schema voor een 3 fasen Victron met backup functie en bypass schakelaar, met de toegepaste automaten?

Zie https://gathering.tweaker...message/82295298#82295298

[Technician-]

sandergar schreef op dinsdag 20 mei 2025 @ 19:17:
[...]

Zie https://gathering.tweaker...message/82295298#82295298

Die ken ik en is praktisch heel mooi maar niet goed genoeg.

Is er geen echt E-plan schema met officiële symbolen?
Het is volgens de keuring en NEN1010 echt wel adviseren om deze te hebben voor de installatie.

[ Voor 4% gewijzigd door Technician- op 20-05-2025 20:44 ]