kijk hier eens ...RoelsRules schreef op dinsdag 14 juli 2026 @ 21:40:
Token kun je via github kopen. Per maand of lifetime uit m'n hoofd.
https://docs.evcc.io/en/sponsorship/
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
Bij mij werkt mijn Zaptec Go 2 goed met automatisch fase wisselen.
Heb je je laadpaal goed ingesteld door dit vinkje te zetten?:
:strip_exif()/f/image/UvBUPQAkdh2vmlsCU8rzTzpE.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/4ViaQB5HKloiOD5nUzJQOk2A.png?f=user_large)
/u/170728/owl.png?f=community)
/u/236420/crop61cd5787a391f_cropped.png?f=community)
:strip_exif()/u/26592/st-happytreefriends.gif?f=community)
Ja het het gezien, toch fijn dat die toegevoegd is. Ook niet zo gek als ik zag hoeveel Solarbank Max AC ik verkocht zag worden aan Duitsers
Steam: Replica17 PSN: TangoKilo0
/u/366211/crop633ace019e8da_cropped.png?f=community)
Ik heb in mijn configuratie .yaml ook een keer de naam van mijn laadpaal veranderd van "charger" naar "Peblar", en die "charger" staat ook nogsteeds in mijn historie. Dus ik verwacht dat het gewoon allemaal goed gaat! Maar wel een goede tip om even een backup te maken van je folder, kan je het altijd nog herstellen
:strip_icc():strip_exif()/u/220376/twitchy_ava60.jpg?f=community)
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+MT GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, IONIQ5 84kWh PE MY26, gasloos '23
Dat ligt er echt enorm aan welke batterij je hebt. Marstek-batterijen kunnen prima worden aangestuurd via modbus, zo is hij ook in evcc gekoppeld. evcc kan de batterij op pauze zetten als de auto geladen wordt zodat er niet vanuit de batterij geladen wordt. Via Home Assistant kan ik via modbus ook de laadstrategie (NOM/AI-handelen/handmatig) van de batterij aanpassen, dan kan evcc dat ook
Ja dat kan met SolarEdge ook, accu wordt door EVCC gepauzeerd als de laadpaal in “fast” modus aan het laden is. Maar dan komt het verbruik van de rest van de woning ook niet uit de accu. En bij SolarEdge moet je hiervoor wel de SE “slimme” regeling gebruiken die slechts zeer beperkt flexibel is (en eerlijk gezegd ook bepaald niet intelligent).:
[...]
Dat ligt er echt enorm aan welke batterij je hebt. Marstek-batterijen kunnen prima worden aangestuurd via modbus, zo is hij ook in evcc gekoppeld. evcc kan de batterij op pauze zetten als de auto geladen wordt zodat er niet vanuit de batterij geladen wordt. Via Home Assistant kan ik via modbus ook de laadstrategie (NOM/AI-handelen/handmatig) van de batterij aanpassen, dan kan evcc dat ook
Zou mooi zijn als EVCC de hele zaak kan aansturen, incl meenemen van PV forecast om te bepalen of en wanneer de thuisaccu uit het net geladen moet worden.
Panasonic J 7kW WP, boiler & HeishaMon, 6022 Wp PV, Enphase+MT GW, SOLAX SK-SU3000E 13kWh BESS, ITHO Qualityflow WTW, Elvi Smart Charging+ laadpunt, IONIQ5 84kWh PE MY26, gasloos '23
Dat is precies wat ik dus zei, maar je lijkt te negeren dat de essentie van die batterijsturing en het regelen daarvan dus nog altijd bij het ecosysteem ligt van de batterij zelf.:
[...]
Dat ligt er echt enorm aan welke batterij je hebt. Marstek-batterijen kunnen prima worden aangestuurd via modbus, zo is hij ook in evcc gekoppeld. evcc kan de batterij op pauze zetten als de auto geladen wordt zodat er niet vanuit de batterij geladen wordt. Via Home Assistant kan ik via modbus ook de laadstrategie (NOM/AI-handelen/handmatig) van de batterij aanpassen, dan kan evcc dat ook
Ja je kan wijzigen welke regeling je wil maar je zit nog niet de batterij zelf aan te sturen (laden/ontladen en het vermogen x aantal keer per x aantal seconden).
Alles wat je beschrijft is ook gewoon rekening houden met de interne eigen strategie van de batterij, maar opnieuw: het aansturen zelf is echt nog wel wat anders. Je blijft nog altijd ACHTER de logica van de batterij te opereren.
Victron bv heeft een eigen DESS schema. Als evcc dat wil nabouwen gaan ze dus controle moeten krijgen over het regelpunt van Victron, je kan wel met power gaan spelen maar die parameter is daar niet voor bedoeld, intern gebeurt er wat waarop batterijen sturen.
Nee toch? Via modbus kun je volgens mij exact hetzelfde als wat evcc met de laadpaal/auto doet. Stel ik zet de Charge Power op 2500W en ik forceer de batterij naar Charge, dan gaat de batterij direct met 2500W laden. Stuur ik daarna een Max Charge van 800W, gaat de batterij terug naar 800W. Als de batterij nu nog 20% vol zit, de stroomprijs is 22ct/kWh en over 2 uur is het 13ct/kWh, kan ik de Discharge Power op 800W zetten en geforceerd gaan ontladen om te beginnen met terugleveren vanuit de batterij. Dan kan ik over 2 uur de Charge Power op 2500W zetten en weer geforceerd gaan laden. Ik zou ook de discharge op 500/802/437/351/444/etc kunnen zetten om zo het verbruik heel nauwkeurig te volgen. Dat is volgens mij niet veel anders dan wat evcc doet met de laadpaal zodra het overschot voldoende is om überhaupt te kunnen beginnen met laden.
edit:
:strip_exif()/f/image/H3KEpUXiSfai9UjqXgqFWQOL.png?f=user_large)
Hier heb ik bijvoorbeeld ingesteld dat zowel de auto als de batterij mag laden bij stroomprijzen onder 13,1 ct. evcc maakt dan "ruimte" bij de laadpaal door die terug te schroeven naar 8,6 kW om de batterij tegen 2,5 kW te kunnen laden. De batterij bedenkt dat zelf niet o.b.v. de metingen van de P1-meter, er is namelijk geen PV-overschot.
Als ik dat zo kan instellen, kan evcc het ook zo aansturen zonder mijn hulp
[ Voor 14% gewijzigd door Sandro! op 27-07-2026 14:41 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/419680/crop5fb47c802b6ad_cropped.jpeg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/4MGbF-vGtoFOhNmK1zr8o-lNEv4=/fit-in/4000x4000/filters:no_upscale():strip_exif()/f/image/ueXrHKCtKYPbv3soq0pahTRV.png?f=user_large){kind=link}
:strip_exif()/f/image/bgPthhixFftCWnuEogyyKrnX.png?f=user_large){kind=link}