Een tarief toevoegen. Daar staan die websites in.Athome schreef op zondag 5 juli 2026 @ 20:14:
In de changelog van een aantal versies geleden, stond dat evcc nu ook ondersteuning biedt voor bepaalde websites die de prijzen van dynamische energie voorspellen.
Echter kan ik dit in de instellingen nergens terug vinden. Onder Planner kan wel iets terug maar onder "Voorspelling" krijg ik alleen de reguliere Day-Ahead prijzen te zien. Niet de dagen die daarna komen.
Wie kan het verlossende antwoord geven
Ik heb geprobeerd om de voorspelling opnieuw toe te voegen maar dan krijg ik een foutmelding. Een andere forcast horizon geeft dezelfde foutmelding. Een andere leverancier voor prijsvoorspelling geeft dezelfde foutmelding.
/f/image/GPLwZDZPvfwVbcINsr6cfMJQ.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/jaZKnEfXm3zsW9nkRkwMct8A.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/GPLwZDZPvfwVbcINsr6cfMJQ.png?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/109144/IMG_2440.jpg?f=community)
:strip_exif()/f/image/bJ95jw8AuhYJ0qk2gGln5iSl.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/TgrIJwrnSn9n4EeLDajyMrCz.png?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/TGddsYvNAiLu1Hvq70MY7N4R.jpg?f=user_large)
Ik gebruik voor de langere termijn voorspellingen (planner) energypriceforecast.eu. Samen met met de volgende configuratie om de belasting, btw en inkoopvergoeding bovenop de kale inkoopprijs te berekenen:
/f/image/DU7M95d6tkbUuvGCqPDqcMCb.png?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/DU7M95d6tkbUuvGCqPDqcMCb.png?f=user_large)
Heb je hem als planner toegevoegd? Want ik zie dat die dan bij mij ook niet in de forecast naar voren komt. Echter wel in de plannings overview:
:strip_exif()/f/image/rhIHgRHO0HSfCHQjuiebTJT5.png?f=user_large)
@Sandro! Dankjewel. Ik moet dus wel Enphase hiervoor gaan benaderen...
Iemand al ervaring mee? Werkt het vlekkeloos/net zo goed/beter dan de token http api methode?
En ff wat anders, gewoon leuk:
Vandaag ook nog wat leuks in evcc zelf gedaan: Zag in mijn HA dat ik nog wat tuya/smartlife stekkers op apparatuur in huis heb zitten waar ik wattage verbruiks entiteiten nog van aan kon zetten. Die kan je dus toevoegen in evcc.
Gedaan en dan zie je die mooi in je overzichtsverbruik er bij komen (nu airco's en koelkast).
Je zou ze zelfs ook nog toe kunnen voegen als zelfregulerende verbruikers. Dan kan je (aan/uit) ze nog actief schakelen op bijv zonnestroom ook (niet echt handig met een koelkast haha, maar wie weet ooit met andere dingen zoals bijv. mijn daalderopje
):
/f/image/nqCAu1917fNgSvaZ5LNK2RbV.png?f=fotoalbum_large)
Iemand al ervaring mee? Werkt het vlekkeloos/net zo goed/beter dan de token http api methode?
En ff wat anders, gewoon leuk:
Vandaag ook nog wat leuks in evcc zelf gedaan: Zag in mijn HA dat ik nog wat tuya/smartlife stekkers op apparatuur in huis heb zitten waar ik wattage verbruiks entiteiten nog van aan kon zetten. Die kan je dus toevoegen in evcc.
Gedaan en dan zie je die mooi in je overzichtsverbruik er bij komen (nu airco's en koelkast).
Je zou ze zelfs ook nog toe kunnen voegen als zelfregulerende verbruikers. Dan kan je (aan/uit) ze nog actief schakelen op bijv zonnestroom ook (niet echt handig met een koelkast haha, maar wie weet ooit met andere dingen zoals bijv. mijn daalderopje
)::strip_exif()/f/image/nqCAu1917fNgSvaZ5LNK2RbV.png?f=user_large)
Afgelopen weekend het bestaan van evcc ontdekt en geïntegreerd met mijn Porsche Charger Connect!
Als ik met solar overschot alleen wilde laden had ik een Porsche Energy Manager module moeten kopen (duurder dan een nieuwe lader kopen), maar nu kan ik via EEBus met de Porsche lader babbelen en het werkt gewoon
Koppelen was zo gedaan en ook de koppeling met Home Assistant en daarmee mijn 2 arrays en thuisbatterij was daarmee een feit. Ik heb een vast contract maar dit is natuurlijk wel een mooie voorbereiding op einde salderingsregeling. Eerst de thuisbatterij opladen en daarna overschot in de auto dumpen.
/f/image/oS5gf2L6yDQuHL2nvKXLNqVQ.png?f=fotoalbum_large)
Als ik met solar overschot alleen wilde laden had ik een Porsche Energy Manager module moeten kopen (duurder dan een nieuwe lader kopen), maar nu kan ik via EEBus met de Porsche lader babbelen en het werkt gewoon
Koppelen was zo gedaan en ook de koppeling met Home Assistant en daarmee mijn 2 arrays en thuisbatterij was daarmee een feit. Ik heb een vast contract maar dit is natuurlijk wel een mooie voorbereiding op einde salderingsregeling. Eerst de thuisbatterij opladen en daarna overschot in de auto dumpen.
:strip_exif()/f/image/oS5gf2L6yDQuHL2nvKXLNqVQ.png?f=user_large)
Welke thuisbatterij?:
Afgelopen weekend het bestaan van evcc ontdekt en geïntegreerd met mijn Porsche Charger Connect!
Als ik met solar overschot alleen wilde laden had ik een Porsche Energy Manager module moeten kopen (duurder dan een nieuwe lader kopen), maar nu kan ik via EEBus met de Porsche lader babbelen en het werkt gewoon
Koppelen was zo gedaan en ook de koppeling met Home Assistant en daarmee mijn 2 arrays en thuisbatterij was daarmee een feit. Ik heb een vast contract maar dit is natuurlijk wel een mooie voorbereiding op einde salderingsregeling. Eerst de thuisbatterij opladen en daarna overschot in de auto dumpen.
[Afbeelding]
Ik zoek voor na 2027 ook een thuisbatterij die perfect kan integreren met evcc. 15 tot ~25kwh. Liefst modulair en als het kan ook nog liefste mogelijkheid eiland modus met pv.
Oh ja check. Dat is waar. Doet evcc nog niet.
Maar komt vast vlot. Gezien de optimizer. Al geïntegreerde voorspellingen. Etc.
Vloeit vast mooi over vanaf 2027
Maar komt vast vlot. Gezien de optimizer. Al geïntegreerde voorspellingen. Etc.
Vloeit vast mooi over vanaf 2027
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Jawel hoor, is een 3fase lader die ook 3fase is aangesloten. dus minimaal 1,5kW volgens mij all the way naar 11kW (22kW zou ook nog kunnen maar dan moet ik veel meer vastrecht betalen dus dat hoeft niet
)
Volgens mij niet...:
[...]
Jawel hoor, is een 3fase lader die ook 3fase is aangesloten. dus minimaal 1,5kW volgens mij all the way naar 11kW (22kW zou ook nog kunnen maar dan moet ik veel meer vastrecht betalen dus dat hoeft niet
Hij kan óf op 1 fase draaien óf op 3 fasen. Je kan niet actief wisselen tussen 1p en 3p.
Dus evcc gaat niet bijv bijv maar 1,4kW overschot hem instellen op 1x 6A en bij bijv ~5kW overschot schakelen naar 3x 7A. En zodra weer minder overschot realtime weer terug naar 1p, etc.
Je hebt toch deze? https://shop.porsche.com/nl/nl-NL/p/porsche-mobile-charger-connect-9Y0044960V-B/9Y0044960V
Zie je de bovenste optie in je lader bij evcc staan?
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/bfGIodizHKZKdOTAFZynFYvb.jpg?f=user_large)
Hmm interessant. Ik heb hem zoals hieronder afgebeeld op 3fase staan. Maar hoe kan hij dan toch bv met 1.6kW laden? dat komt dan neer op iets van 2,3A per fase.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/5b0CaqvULdaiYUX1aJ2IKPjm.jpg?f=user_large)
En ja dat is de lader die ik heb inderdaad.
Hoe dan ook ben ik er blij mee natuurlijk.
[ Voor 15% gewijzigd door njh op 08-07-2026 16:33 ]
Hmmm idd interessant
Heb je hem ooit wel eens met meer dan 3,6kW zien laden dan? (Dus 3 fasen).
Als je niet wil wachten tot je pv zo veel doet, druk nu op SNEL laden en dan moet hij instant naar 3x16A 11kW schakelen.
Ja dat doet hij gewoon::
[...]
Hmmm idd interessant
Heb je hem ooit wel eens met meer dan 3,6kW zien laden dan? (Dus 3 fasen).
Als je niet wil wachten tot je pv zo veel doet, druk nu op SNEL laden en dan moet hij instant naar 3x16A 11kW schakelen.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Q9I2F9dS1Ku4sEgDiHgWsjKx.jpg?f=user_large)
Punt 1: Dat is exact wat EVCC altijd al doet in PV mode
Punt 2: Idem, je kunt een bodemprijs instellen (en piek) in PV mode waaronder hij op vol vermogen gaat laden, en waar boven hij stopt met laden omdat terugleveren meer oplevert.
:strip_exif()/f/image/zmEPyJAABmzjuj30TEOpXRbW.png?f=user_large)
Punt 3: Hier eigenlijk ook :-) Je kunt gewoon een laadplan maken voor elke dag waarbij je zegt: Elke dag om 20:00 in de avond wil ik dat de auto X% batterij heeft. Dan maakt hij een laadplan waarin de goedkoopste kwartieren in die dag wordt geladen om dat te bereiken. Enige dat ik hier zelf aan merk is dat dat soms ook 'kruist' met de zon, waarbij er dus bijv nog steeds zonneopbrengst is terwijl het laadplan al klaar is en je dus misschien wat teveel gaat laden. Maar dat zou ik vooral gaan ervaren. Bijv:
:strip_exif()/f/image/J2vQzy0He2rbdp50aukjz78d.png?f=user_large)
Bovenin zie je ma tot zo en dan onderin het laadplan (in dit geval voor een ander schema omdat ik die daarboven niet geactiveerd heb). Op deze manier zie je dus ook wanneer er geladen gaat worden.
Dus hiervoor is home assistant eigenlijk niet nodig, het is vooral zorgen dat je binnen EVCC je verschillende 'brondata' goed kan aankoppelen zoals zonnepanelen, je auto en je laadpaal. Dan is de rest eigenlijk standaard functionaliteit.
:strip_icc():strip_exif()/u/833859/crop6941710824b15_cropped.jpg?f=community)
Je hebt hier te maken met 2 kapiteins op 1 schip (soort van). Je Tesla (de auto zelf dus) kan tot 2A vragen van de paal, maar dat regel je dus vanuit de auto. Als je in EVCC echter de paal laat aansturen dan zal die niet lager dan 6A kunnen. Je kunt ook prima de auto aansturen en dan kan dat wel weer, maar dan zit je eigenlijk wel weer met HomeAssistant ertussen (voor mij geen issue, ik draai inmiddels na jaren met een meterkast vol zooi alles op 1 servertje met HAOS en add ons).
:strip_exif()/f/image/jVDL1U8tliu6qchjnH54CmPB.png?f=user_large)
Anderen hebben het al benoemd en dit werkt inderdaad zo, maar ik stuur hier zelf nog wel eens bij, bijv ik heb altijd op maandagochtend de auto op 100% staan (LFP batterij). Gisteren wilde de auto in de middag om 13:00 (dus voor nieuwe dynamische tarieven om 14:00) gaan snel laden omdat de prijzen relatief laag waren. Tegelijkertijd was hij door zonnestroom al op 75%+ en kwam er vandaag nog een hele dag met voldoende zon aan en dat stond wel in de solar forecast data...
Toen heb ik dus toch het plan even uitgezet, door laten gaan met zonneladen en inmiddels is de auto op 90% en verwacht ik dat ook vandaag het laatste beetje gewoon van de zon gaat komen. In die zin is een forecast niet snel perfect...
[ Voor 28% gewijzigd door Sander op 12-07-2026 08:28 ]
/u/1202750/crop62c5d57daeca1_cropped.png?f=community)
Je kan dat gewoon (bij benadering) meten hoor.
Ik heb een MID teller op mijn laadpaal staan (en op de openbare 11 kW laadpalen waar ik af en toe ga laden aan 11 kW staat eveneens een MID teller). Daar gebeurt ook de afrekening in geladen kWh.
Niet de kWh die de GOM laat zien die als DC in de batterij ging.
Afhanelijk van de buitentemperatuur kan laden aan 1,3 kW hier al een "verlies" opleveren van 25% alleen om de on board electronica van de interne AC/DC omvormer aan de gang te houden. Over de hele cyclus kan het totale verlies dan al oplopen tot 30-50%.
Mijn EV kan niet trager laden dan 6A (in de praktijk een 1,3 kW). Of dat op solar of netstroom is maakt 'm niet uit. Hij kent nl. de bron niet.
Het "verlies" op 11 kW schommelt rond de 10%
Voor mij geen probleem want ik laad op zonnestroom en die wordt afgerekend voor de geleverde AC naar de interne omvormer van de EV gaat.
Ik heb een MID teller op mijn laadpaal staan (en op de openbare 11 kW laadpalen waar ik af en toe ga laden aan 11 kW staat eveneens een MID teller). Daar gebeurt ook de afrekening in geladen kWh.
Niet de kWh die de GOM laat zien die als DC in de batterij ging.
Afhanelijk van de buitentemperatuur kan laden aan 1,3 kW hier al een "verlies" opleveren van 25% alleen om de on board electronica van de interne AC/DC omvormer aan de gang te houden. Over de hele cyclus kan het totale verlies dan al oplopen tot 30-50%.
Mijn EV kan niet trager laden dan 6A (in de praktijk een 1,3 kW). Of dat op solar of netstroom is maakt 'm niet uit. Hij kent nl. de bron niet.
Het "verlies" op 11 kW schommelt rond de 10%
Voor mij geen probleem want ik laad op zonnestroom en die wordt afgerekend voor de geleverde AC naar de interne omvormer van de EV gaat.
[ Voor 13% gewijzigd door IvoB2 op 12-07-2026 14:07 ]
Wonend in Vlaanderen (BE)
Op mijn UGreen NAS vanmiddag maar eens een container aangemaakt voor EVCC en de boel geconfigureerd. Ben dr bijna maar nog niet helemaal. Met het gebruiken van de UI zie ik trouwens dat de boel in een db wordt geconfigureerd en niet in een yaml. Of ik heb iets gemist.
Laadpaal, check.
/f/image/aJvo11n9G5gfAmx1hmyUHBVU.png?f=fotoalbum_large)
Auto, check.
:strip_exif()/f/image/hcCOpMZZrb2b3oQMJIzl33fo.png?f=user_large)
Load management, check
:strip_exif()/f/image/g2bBj0CCBYpSZ9ysS4SI4bLy.png?f=user_large)
Direct doorgeschakeld naar de optie 'Fast' om eens te checken of het werkt. Helaas.
/f/image/J39ublpwFDg3j0zOrz5UAO6i.png?f=fotoalbum_large)
In de logging vind ik dit:
Laadpaal, check.
:strip_exif()/f/image/aJvo11n9G5gfAmx1hmyUHBVU.png?f=user_large)
Auto, check.
Load management, check
Direct doorgeschakeld naar de optie 'Fast' om eens te checken of het werkt. Helaas.
:strip_exif()/f/image/J39ublpwFDg3j0zOrz5UAO6i.png?f=user_large)
In de logging vind ik dit:
code:
In de Zaptec app heb ik de Zaptec Sense uitgeschakeld. Dat zou het probleem ook niet moeten zijn. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
| ``` main ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 power: 753W [main ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 current: 3.36A [site ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 grid power: 753W [site ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 grid powers: [753 0 0]W [site ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 grid currents: [3.36 0 0]A [site ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 pv power: 0W [site ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 site power: 753W [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 charger status: B [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 !! plan: plan time zero [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 set charge current limit: 16A [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:51:53 charger enable [site ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 ---- [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 charge power: 0W [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 charge currents: [0.023 0.023 0.028]A [Laadpaal] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 power: 0W [Laadpaal] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 current: 0.028A [main ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 power: 820W [main ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 current: 3.66A [site ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 grid power: 820W [site ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 grid powers: [820 0 0]W [site ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 grid currents: [3.66 0 0]A [site ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 pv power: 0W [site ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 site power: 820W [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 charger status: B [lp-1 ] DEBUG 2026/07/12 21:52:12 !! plan: plan time zero |
Ik zie een melding in EVCC om te wachten met laden? Zonnepanelen leveren rond de 7 kW op en huis batterij is vol, ook geen andere afnemers
:strip_exif()/f/image/CP0Kqi80R36A5pHOUbAovLcr.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/CP0Kqi80R36A5pHOUbAovLcr.jpg?f=user_large)
/u/122254/crop5c881accac597_cropped.png?f=community)
Dat moet je dan aan EVCC vragen, die komt met die melding 
Het viel me op, geen idee of een en een twee is in dit geval.
Het viel me op, geen idee of een en een twee is in dit geval.
Heb het werkend @Sander EVCC die laadt op en heeft al minimum 6A daarbovenop heeft HA nu een automatisering die aan begin en einde van de dag het amperage laat zakken onder de 6A. Zodat ik zoveel mogelijk PV ruimte in mijn accu overhoudt, immers op 6A is hij sneller vol dan op 2A ;-) Via de Tesla API net als voorheen, waar ik zelf nooit issue mee heb ervaren.
Ik vroeg mij nog af, in mijn native HA automatisering heb ik een bodem drempel van 40% ingesteld. Met welke waarde je ook thuis komt hij gaat altijd naar 40% in de daluren, ik krijg dat niet voor elkaar bij EVCC, jullie wel? Ik heb wel een paar gewacht voordat hij ging opladen omdat de max was ingesteld op 40% #newbie
Ik vroeg mij nog af, in mijn native HA automatisering heb ik een bodem drempel van 40% ingesteld. Met welke waarde je ook thuis komt hij gaat altijd naar 40% in de daluren, ik krijg dat niet voor elkaar bij EVCC, jullie wel? Ik heb wel een paar gewacht voordat hij ging opladen omdat de max was ingesteld op 40% #newbie
Native via EVCC is dat vrij simpel. Een herhalend schema (Plan) met alle dagen als scope en als laaddoel 40%. Zo iets dergelijks heb ik ook.:
Heb het werkend @Sander EVCC die laadt op en heeft al minimum 6A daarbovenop heeft HA nu een automatisering die aan begin en einde van de dag het amperage laat zakken onder de 6A. Zodat ik zoveel mogelijk PV ruimte in mijn accu overhoudt, immers op 6A is hij sneller vol dan op 2A ;-) Via de Tesla API net als voorheen, waar ik zelf nooit issue mee heb ervaren.
Ik vroeg mij nog af, in mijn native HA automatisering heb ik een bodem drempel van 40% ingesteld. Met welke waarde je ook thuis komt hij gaat altijd naar 40% in de daluren, ik krijg dat niet voor elkaar bij EVCC, jullie wel? Ik heb wel een paar gewacht voordat hij ging opladen omdat de max was ingesteld op 40% #newbie
Ja ik dacht dat ook te hebben, als ik dan thuiskwam met 65% gebeurde starte hij niet met opladen op PV. Ik zoek naar een oplossing waarbij de 40% de minimale drempel is maar hij daarna nog wel doorgaat met opladen op PV.
Ik zal er nog eens naar kijken maar ik heb het idee dat ik al in die hoek van de GUI ben geweest.
:strip_exif()/f/image/7QTNFPfEpLOp9y8dznv5e2g2.png?f=user_large)
[ Voor 24% gewijzigd door stormfly op 14-07-2026 13:33 ]
Klik eens op de planner, en dan tabblad "Aankomst", stel daar de minimum in voor direct na inpluggen/aankomst fast chargen.:
Heb het werkend @Sander EVCC die laadt op en heeft al minimum 6A daarbovenop heeft HA nu een automatisering die aan begin en einde van de dag het amperage laat zakken onder de 6A. Zodat ik zoveel mogelijk PV ruimte in mijn accu overhoudt, immers op 6A is hij sneller vol dan op 2A ;-) Via de Tesla API net als voorheen, waar ik zelf nooit issue mee heb ervaren.
Ik vroeg mij nog af, in mijn native HA automatisering heb ik een bodem drempel van 40% ingesteld. Met welke waarde je ook thuis komt hij gaat altijd naar 40% in de daluren, ik krijg dat niet voor elkaar bij EVCC, jullie wel? Ik heb wel een paar gewacht voordat hij ging opladen omdat de max was ingesteld op 40% #newbie
Vervolgens terug naar tabblad Vertrek. Daar kun je een herhalend schema maken voor de minimum soc van je auto op bijv 7 uur in de ochtend. Hij zal dan in PV modus overdag gaan laden op PV (en of tarief) of in de nacht als schema + tarief gunstig is.
Blijft de auto dan gekoppeld, en is er weer opnieuw PV productie, dan zal hij doorladen tot de Limiet die op de hoofdpagina onder Limiet ingesteld staat. De schuif op de laadbalk is voor deze laadsessie eenmalig, de dropdown onder limiet is configuratie voor deze en alle volgende keren.
Vervolgens stel je nog een tarief in op de hoofdpagina, waarbij hij gaat fast chargen. Bijv als tarief negatief is. En daarnaast het tarief waarop SolarChargen op pauze wordt gezet, zodat er direct geexporteerd wordt tegen dat tarief.
[ Voor 30% gewijzigd door Get!em op 14-07-2026 13:49 ]
/u/170728/owl.png?f=community)
Zie niet precies wat de optimizer nu wil. Batterij is vol, 8 kW zon en toch adviseert hij niet te laden.
Prijs loopt alleen maar op. Zoe zit op een dikke 70%.
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/Hn6piRcCo5qO2CA4HGreryue.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/7ppuXmK0Yl7IZjqDWLAzXZct.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/2wVYZztqqOFM7KEvyo5EGfHt.jpg?f=user_large) |
Even een voorzichtige zijstap: evcc is een prachtig project, maar voor mijn specifieke setup ben ik nog even de advocaat van de eigen portemonnee. Ik heb nu een behoorlijke lap code in HA draaien die gratis is en voor mij nu nog net wat meer maatwerk biedt. De investering voor evcc voelt voor wat ik nu nodig heb nog wat ruim, ook omdat AI-tools het tegenwoordig makkelijker maken om zelf complexe logica te bouwen voor twee tientjes en volledige vrijheid. De echte sweet spot voor evcc ligt volgens mij bij de integratie met een thuisbatterij + dynamische energie tarieven, daar zie ik de innovatiewaarde echt van in.
Mijn energie tarieven zijn fixed, jullie hebben dynamische tarieven?
Je hebt helemaal gelijk dat is inderdaad de bovenste, hier kan je dan mogelijk geen dal-tarief plan aan koppelen met een upper grens van 40%? Of dwing je dat ergens anders af?
Mijn eigen HA automation pakte zonnestroom zoveel als mogelijk, kwam ik rond 20u thuis dan begon hij met opladen vanaf 23u tot 40%. En zodra er weer PV opbrengst was ging hij door vanaf 40% overdag tot over meerdere dagen naar 80%.
:strip_exif()/f/image/9gnZsxLB73JNJ4r7UoMULNpz.png?f=user_large)
Dank voor de uitleg. Jouw tweede alinea kan ik gebruiken voor als je een dag wel ver moet rijden en de 40% ontoereikend is.