Het grote Volkswagen ID.7 topic

[Wolksvagen]

resusaapje schreef op woensdag 16 april 2025 @ 18:02:
[...]


lol, goedzo! toxic masculinity rulez!

maareh, hoezo matgrijs? het is toch gewoon hoogglans?

Ja niet-metallic bedoelde ik te zeggen

[LastSamurai]

resusaapje schreef op woensdag 16 april 2025 @ 13:54:
[...]




KOMO-grijs, vuilniszak grijs, grondverf grijs, slagschip grijs

Ook bekend als Luftwaffe-grijs

[DaMenaz]

K0ENH schreef op woensdag 16 april 2025 @ 21:09:
[...]
bedankt voor de tip!
deze heeft dan wel ook dit onderdeel dan nog nodig?
3V0061128

Is een complete set als het goed is. Was bij mij wel zo. Denk dat je ze ook wel tegenkomt op MP.
De 3V0061128 is als het goed is een losse optie als je een haakje of kledinghanger wilt monteren.

[ Voor 49% gewijzigd door DaMenaz op 17-04-2025 15:30 ]

[LastSamurai]

DaMenaz schreef op donderdag 17 april 2025 @ 13:57:
[...]

Is een complete set als het goed is. Was bij mij wel zo. Denk dat je ze ook wel tegenkomt op MP.
De 3V0061128 is als het goed is een losse optie als je een haakje of kledinghanger wilt monteren.

[Afbeelding]

Als je er tablets in gaat doen, plak er dan een goede screenprotector op.
Bij een aanrijding kan er iemand met zijn of haar gezicht tegen de tablet klappen en als het glas dan splintert......

[Luqq]

Vandaag ook een bestelling geplaatst! Dit is het geworden:

ID.7 Tourer Pro Limited Edition
Aquamarine Blue Zwart
Zwarte ArtVelours bekleding
Exterieur Plus
Interieur Plus
Trekhaak

Indicatie was 13-6 maar we gaan het zien of we de komende dagen wat anders horen.

[DaMenaz]

LastSamurai schreef op donderdag 17 april 2025 @ 16:27:
[...]

Als je er tablets in gaat doen, plak er dan een goede screenprotector op.
Bij een aanrijding kan er iemand met zijn of haar gezicht tegen de tablet klappen en als het glas dan splintert......

Als je achterin de ID.7 met je snufferd bij de iPad komt, dan moet je de gordel omdoen.

[Tukker87]

LastSamurai schreef op donderdag 17 april 2025 @ 16:27:
[...]

Als je er tablets in gaat doen, plak er dan een goede screenprotector op.
Bij een aanrijding kan er iemand met zijn of haar gezicht tegen de tablet klappen en als het glas dan splintert......

Ik vind het wel veel gedoe, maar doe het toch altijd maar….
De kinderen klagen wel steeds vaker dat ze die screenprotector zo slecht van hun gezicht af krijgen.

[MLLL]

Ik was vroeger al blij met een Donald Duck op de achterbank

[marteltor]

Afgelopen weekend proefgereden met een id7 Tourer. 77kw / 286 pk pro business.

Vergelijkingsmateriaal is een Ford Mustang Mach E, en kia eNiro vorige generatie.

Ik vond het een ruime comfortabele auto die ook nog snel is. Goede zitpositie, goede speakers, stil. De draaicirkel is veel kleiner dan bij mijn Ford Mustang Mach e. De Ford is wel wat sportiever. Zonder enig systeem uit te zetten kan ik bij de Ford een kleine drift doen bij uitaccelereren van een rotonde. Bij de id7 lukte dat niet. Het is net even anders soort auto Qua acceleratie/gas response was het vergelijkbaar.

[ Voor 4% gewijzigd door marteltor op 17-04-2025 22:54 ]

[The Legend]

Dinsdag en woensdag heeft de ID7 bij een VW dealer gestaan om de ‘storing airco’ te fixen. Onze VAG-specialist werkt samen met een dealer net over de grens. Helaas bleken daar wat mensen op vakantie, want ze konden na 2 dagen nog steeds niks zeggen over de oorzaak van het probleem. Omdat we morgen met de auto op vakantie gaan, heeft onze garage de auto weer opgehaald en zelf het CO2 (R744, warmtepomp) afgetapt en weer bijgevuld en tevens de ventielen vervangen. Bleek 410 gram in te zitten wat 470 gram zou moeten zijn. Geen duidelijk lek gevonden. Airco werkt nu in iig, nu ff testen de komende kilometers naar Frankrijk, en dan na de vakantie weer aftappen om te kijken of hij nog heeft gelekt of niet.

[Puppetmaster]

EthiC schreef op woensdag 16 april 2025 @ 17:29:
Heb de auto nu ook reeds enkele dagen in bezit.
Enkele bevindingen:
- rijdt comfortabel, beter dan mijn vorige passat zelfs, dus geschikt voor lange afstanden (jammer dat je nu wel om de x km moet stoppen!)

Want dat hoefde je voorheen niet?

[marteltor]

EthiC schreef op woensdag 16 april 2025 @ 17:29:

- rijdt niet sportief, voel me precies een bejaarde ermee

- de "knoppen" op het stuur wil ik er nu al met een voorhamer uitslopen, probeer eens per 1km/u je cruise control omhoog te doen, of je afstand tot andere auto's te veranderen...

- achteruitrijcamera is echt wel brak, shame on them, is 2025 ondertussen..

Deze zaken vielen mij ook op tijdens proefrit. Al waren de knoppen op stuur naar mijn idee al beter dan op de id4 die ooit geleend had.

[Wimhaw]

DaMenaz schreef op donderdag 17 april 2025 @ 22:14:
[...]

Als je achterin de ID.7 met je snufferd bij de iPad komt, dan moet je de gordel omdoen.

Zelfs met mijn bijna 2m kom ik niet tegen de voorstoel aan als ik me dubbel vouw. O ja, met mijn voorstoel afstelling natuurlijk.
Dat zal zo'n vaart niet lopen bij jonge kinderen.

[JanHenk]

The Legend schreef op donderdag 17 april 2025 @ 23:10:
Airco werkt nu in iig, nu ff testen de komende kilometers naar Frankrijk, en dan na de vakantie weer aftappen om te kijken of hij nog heeft gelekt of niet.

Met de Holtkamper neem ik aan?

Goede reis gewenst en ben benieuwd naar jouw persoonlijke ervaringen

[Luqq]

marteltor schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 07:54:
[...]

Deze zaken vielen mij ook op tijdens proefrit. Al waren de knoppen op stuur naar mijn idee al beter dan op de id4 die ooit geleend had.

Eerste proefrit die ik deed in de ID.7 liep ik er maar mee te klooien, maar bij de tweede proefrit die ik deed gisteren had ik ze eigenlijk al perfect onder controle en was het dikke prima.

[astonmbp]

Ik ga volgende week vrijdag een proefrit maken in de ID.7 Tourer. Komende van een Tesla ben ik benieuwd hoe de volgende zaken gaan zijn:

- Geen echte one pedal driving tot stilstand
- De software
- De touch knoppen op het stuur

Met de aangepaste prijzen is dit nu ook een optie geworden als volgende leaseauto.

Alleen jammer van de max 1000kg trekgewicht, hierdoor zouden we niet een wat grotere caravan (1359kg op kenteken) van vrienden kunnen lenen.

De Model Y staat ook nog steeds op de shortlist, dus ik ben benieuwd.

[KMdijkens]

marteltor schreef op donderdag 17 april 2025 @ 22:53:
Afgelopen weekend proefgereden met een id7 Tourer. 77kw / 286 pk pro business.

Vergelijkingsmateriaal is een Ford Mustang Mach E, en kia eNiro vorige generatie.

Ik vond het een ruime comfortabele auto die ook nog snel is. Goede zitpositie, goede speakers, stil. De draaicirkel is veel kleiner dan bij mijn Ford Mustang Mach e. De Ford is wel wat sportiever. Zonder enig systeem uit te zetten kan ik bij de Ford een kleine drift doen bij uitaccelereren van een rotonde. Bij de id7 lukte dat niet. Het is net even anders soort auto Qua acceleratie/gas response was het vergelijkbaar.

Met goed gas een bocht uit krijg ik de kont wel naar buiten op mijn ID.7 hoor, hij wordt door alle hulpsystemen wel weer heel snel gecorrigeerd dat wel. En je hebt gelijk dat het geen sportieve auto is, vooral een hele vriendelijke fijne reisauto.

[joinke]

Hoi, ik denk dat deze vraag nog niet aan bod is gekomen: Bij het afspelen van een podcast via Media (verzonden met mijn smartphone), kan ik niet doorspoelen naar een gewenst punt. Ik kan dus niet niet op bv. minuut 10 starten. Als ik dat wil doen verschijnt er: deze functie is helaas niet toegestaan.

Vreemd want doorspelen in een nummer of een lange podcast lijkt mij toch een basisfunctie. Iemand de dezelfde ervaring of nog beter: een oplossing?


Bedankt

PS: al 7000 km op te teller sinds november 2024. :-)

[buddow]

Inmiddels 10.000 km afgelegd in mijn Pro S Business Tourer, met alles behalve de WP.
Ondanks wat parkeerschade, omdat mijn vrouw een kleinere auto gewend is geen enkel probleem gehad. De auto rijdt fantastisch en is op de lange afstand de meest comfortabele auto die ik heb gehad (ook een Passat of V60 kan er niet aan tippen).

Wat mij nog wel een beetje stoort is de inschatting van de rittijd op de navigatie. Die is altijd best pessimistisch, ondanks mijn vlotte rijstijl. Zelfs als je een route vanaf de app verstuurt, dan is de rijtijd vanuit de auto vaak langer. Afgelopen week bijvoorbeeld van Almere naar Zwolle, 50 min in de app, naar de auto verstuurd, 65 min. Geen bijzondere wegomstandigheden opgemerkt. Gereden in 45 min. Hebben jullie dit ook?

[joinke]

en ondertussen:

https://www.focus.de/fina...3b-be22-586668229a07.html

[Spekkie99]

buddow schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 11:16:
Inmiddels 10.000 km afgelegd in mijn Pro S Business Tourer, met alles behalve de WP.
Ondanks wat parkeerschade, omdat mijn vrouw een kleinere auto gewend is geen enkel probleem gehad. De auto rijdt fantastisch en is op de lange afstand de meest comfortabele auto die ik heb gehad (ook een Passat of V60 kan er niet aan tippen).

Wat mij nog wel een beetje stoort is de inschatting van de rittijd op de navigatie. Die is altijd best pessimistisch, ondanks mijn vlotte rijstijl. Zelfs als je een route vanaf de app verstuurt, dan is de rijtijd vanuit de auto vaak langer. Afgelopen week bijvoorbeeld van Almere naar Zwolle, 50 min in de app, naar de auto verstuurd, 65 min. Geen bijzondere wegomstandigheden opgemerkt. Gereden in 45 min. Hebben jullie dit ook?

Leuk om te lezen dat je hem kan vergelijken met een V60, die rij ik nu prive en zakelijk een XC40 twin. Ik kijk naar de ID7 om die 2 te combineren namelijk. Heb het R desing onderstel en dat trekt lekker door de bochten, dat zal in de ID7 wel anders zijn vrees ik?

Kan je iets specifieker worden in je vergelijk tussen de V60 en de ID7?

[Luqq]

astonmbp schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 09:50:
Ik ga volgende week vrijdag een proefrit maken in de ID.7 Tourer. Komende van een Tesla ben ik benieuwd hoe de volgende zaken gaan zijn:

- Geen echte one pedal driving tot stilstand
- De software
- De touch knoppen op het stuur

Met de aangepaste prijzen is dit nu ook een optie geworden als volgende leaseauto.

Alleen jammer van de max 1000kg trekgewicht, hierdoor zouden we niet een wat grotere caravan (1359kg op kenteken) van vrienden kunnen lenen.

De Model Y staat ook nog steeds op de shortlist, dus ik ben benieuwd.

Ik kom van een Model 3 en gister een ID.7 Tourer besteld. In mijn proefritten ervaarde ik dat hij in de B stand behoorlijk afremt, eigenlijk net zo vlot als je Tesla maar hij komt niet tot volledige stilstand. Hij blijft heel langzaam creepen wat niet vervelend is. Je tapt even op de rem, dan stopt hij en blijft hij ook stil staan tot je weer gas geeft of de auto voor je wegrijdt (met Travel Assist aan).

De software is even anders en wennen maar je kan eigenlijk alles customizen, van het homescreen en wat je daar hebt staan tot je shortcuts bovenin. Als je dat een keer helemaal tot je liking hebt gemaakt is er niks mee lijkt mij.

Touch knoppen liep ik de eerste proefrit mee te klooien, de tweede proefrit voelden ze vrij intuitief en niks mis mee.

[ Voor 14% gewijzigd door Luqq op 18-04-2025 13:11 ]

[Will_M]

Luqq schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 13:05:
[...]


Ik kom van een Model 3 en gister een ID.7 Tourer besteld. In mijn proefritten ervaarde ik dat hij in de B stand behoorlijk afremt, eigenlijk net zo vlot als je Tesla maar hij komt niet tot volledige stilstand. Hij blijft heel langzaam creepen wat niet vervelend is. Je tapt even op de rem, dan stopt hij en blijft hij ook stil staan tot je weer gas geeft of de auto voor je wegrijdt (met Travel Assist aan).

De software is even anders en wennen maar je kan eigenlijk alles customizen, van het homescreen en wat je daar hebt staan tot je shortcuts bovenin. Als je dat een keer helemaal tot je liking hebt gemaakt is er niks mee lijkt mij.

Touch knoppen liep ik de eerste proefrit mee te klooien, de tweede proefrit voelden ze vrij intuitief en niks mis mee.

Als je Travel-Assist ingeschekeld hebt dan komt de auto wel volledig tot stilstand in een file (tenzij je zelf als éérste voertuig in de file staat, dan uiteraard niet. Bij verkeerslichten zul je 'm dus wel zelf tot stilstand moeten brengen als je daar als eerste voertuig aan komt rijden).

[Spekkie99]

Weet iemand of one pedal drive er nog aan komt voor de id7?

[KMdijkens]

Zie niet in waarom, het functioneert prima zoals het is.

[marcelmg2]

Zo, de LM heeft 'mijn' ID7 Tourer vandaag besteld bij de dealer.
Gletscher White, Pro LE met interieur/exterieur Plus, TH en zwart/witte bekleding.
Mag m ergens in augustus/september pas rijden, als mn Q4 op 160k km staat. Komende maanden dus wat vaker naar kantoor en dagjes weg naar wat verder weg

[Zoomzoom]

Vreemd probleem. Krijg plots op laden bij laadlocaties de melding "deze functie is nog niet beschikbaar".

Al mijn vorige settings daarin zijn dus verdwenen... Maar waarom? En ik zie nergens in setup daar hoe dit weer in te stellen.

[astonmbp]

Luqq schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 13:05:
[...]


Ik kom van een Model 3 en gister een ID.7 Tourer besteld. In mijn proefritten ervaarde ik dat hij in de B stand behoorlijk afremt, eigenlijk net zo vlot als je Tesla maar hij komt niet tot volledige stilstand. Hij blijft heel langzaam creepen wat niet vervelend is. Je tapt even op de rem, dan stopt hij en blijft hij ook stil staan tot je weer gas geeft of de auto voor je wegrijdt (met Travel Assist aan).

De software is even anders en wennen maar je kan eigenlijk alles customizen, van het homescreen en wat je daar hebt staan tot je shortcuts bovenin. Als je dat een keer helemaal tot je liking hebt gemaakt is er niks mee lijkt mij.

Touch knoppen liep ik de eerste proefrit mee te klooien, de tweede proefrit voelden ze vrij intuitief en niks mis mee.

Dank voor de toelichting. Heb jij bij de bestelling nog geïnformeerd of de trekhaak ook achteraf als accessoires toegevoegd kan worden om de bijtelling iets lager te houden?

[The Legend]

JanHenk schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 09:04:
[...]


Met de Holtkamper neem ik aan?

Goede reis gewenst en ben benieuwd naar jouw persoonlijke ervaringen

Nee dit keer nog niet met de Kyte erachter De toch nog frisse nachten in combinatie met de onzekerheid over de reis (koudere temperaturen is ook weer minder range) maakten dat we eerst maar eens de reis zonder vouwwagen doen.

[Gartok]

Goedendag allen , ik overweeg een Tourer aan te kopen en rijd nu in een Enyaq 80 first edition .de Enyaq heeft geluidsisolerende zij ruiten en voorruit .
Klopt het dat er bij de ID 7 geen geluid isolerende zijruiten meer geleverd worden ?
Ik heb tijdens een proefrit duidelijk meer rijgeluid ervaren dan in mijn Enyaq .
Weten jullie er iets van ?
Alvast dank voor de reacties !

[Rick2506]

Gartok schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 18:59:
Goedendag allen , ik overweeg een Tourer aan te kopen en rijd nu in een Enyaq 80 first edition .de Enyaq heeft geluidsisolerende zij ruiten en voorruit .
Klopt het dat er bij de ID 7 geen geluid isolerende zijruiten meer geleverd worden ?
Ik heb tijdens een proefrit duidelijk meer rijgeluid ervaren dan in mijn Enyaq .
Weten jullie er iets van ?
Alvast dank voor de reacties !

Bij mijn weten is dat momenteel alleen optioneel voor de GTX!

[stanny]

In Nederland dan… in België kan je het exterieurpakket met of zonder het panoramisch dak en met of zonder de geluidswerende beglazing kiezen.
Waarom zou dat hier wel kunnen en voor Nederland niet? Lijkt me dat de wagens in dezelfde fabriek gemaakt worden?

[DaMenaz]

stanny schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 22:01:
In Nederland dan… in België kan je het exterieurpakket met of zonder het panoramisch dak en met of zonder de geluidswerende beglazing kiezen.
Waarom zou dat hier wel kunnen en voor Nederland niet? Lijkt me dat de wagens in dezelfde fabriek gemaakt worden?

DaMenaz in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"

[Invictus66]

Er net een paar dagen Duitsland op zitten. Het is niet mijn eerste lange rit, maar in de terugreis vond ik de route planning best spannend. Voor lange tijd had ik volgens de routeplanner nog zo'n 37km over aan de laadpaal, het was verbazend constant. Enkel de laatste 50km zakte de range onrustwekkend. Uiteindelijk aan de lader gehangen met 7% batterij. Laden ging quasie onmiddellijk naar 176kwh.

[Electromonkey]

Zo de kogel is door de kerk. In november gaat de ID4 eruit en komt de ID7 Tourer erin.
Pro S Limited Edition in het Zwart met interieur plus pakket.

De aanbieding vanuit de dealer was echt wel erg goed.
Nog €2500 korting "gekregen" en een granny charger + dakdragers erbij.
Happy me. Nu nog maar 7 maanden wachten .

6 maanden geleden was ik er echt van overtuigd dat er een Model Y zou komen.
Daar heeft onze vriend het toch vergooid gedurende de afgelopen weken.

Die velgen van de limited zijn wel erg open, tussen de spaken (?) in.
Zou de maat groter daardoor toch niet iets zuiniger zijn?
Of zoek ik een excuus om die er nog bij te bestellen .

[ Voor 34% gewijzigd door Electromonkey op 18-04-2025 23:12 ]

[buddow]

Spekkie99 schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 12:00:
[...]


Leuk om te lezen dat je hem kan vergelijken met een V60, die rij ik nu prive en zakelijk een XC40 twin. Ik kijk naar de ID7 om die 2 te combineren namelijk. Heb het R desing onderstel en dat trekt lekker door de bochten, dat zal in de ID7 wel anders zijn vrees ik?

Kan je iets specifieker worden in je vergelijk tussen de V60 en de ID7?

Tja, in algemene zin de vergelijking tussen brandstof en elektrisch. Dus stiller, meer rust in de cabine. Maar ook zwaarder en dat merk je met name in bochten. Als je echt sportief wil rijden dan bevalt het je misschien minder. Dit is gewoon een zeer comfortabele auto, waarmee je af en toe prima wat sportiever kan rijden maar het gewicht blijf je altijd merken.

[stanny]

DaMenaz schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 22:36:
[...]

DaMenaz in "Het grote Volkswagen ID.7 topic"

Ja, had ik al gelezen, maar mijn vraag blijft: waarom zouden de importeurs dan er voor kiezen die optie niet meer aan te bieden terwijl die gewoon in de fabriek beschikbaar is. Is toch enkel ten nadele van de klant?

[Luqq]

astonmbp schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 15:28:
[...]


Dank voor de toelichting. Heb jij bij de bestelling nog geïnformeerd of de trekhaak ook achteraf als accessoires toegevoegd kan worden om de bijtelling iets lager te houden?

Als vuistregel zijn alle opties dingen die fabriek af komen, en accessoires kunnen ze achteraf doen. Dus ik heb hem er direct bij besteld maar ik hoef niet aan bijtelling te denken want ik koop hem privé. Ook las ik ergens dat achteraf de trekhaak monteren niet aangeraden wordt ivm gedoe.

[Luqq]

Electromonkey schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 23:08:
Zo de kogel is door de kerk. In november gaat de ID4 eruit en komt de ID7 Tourer erin.
Pro S Limited Edition in het Zwart met interieur plus pakket.

De aanbieding vanuit de dealer was echt wel erg goed.
Nog €2500 korting "gekregen" en een granny charger + dakdragers erbij.
Happy me. Nu nog maar 7 maanden wachten .

6 maanden geleden was ik er echt van overtuigd dat er een Model Y zou komen.
Daar heeft onze vriend het toch vergooid gedurende de afgelopen weken.

Die velgen van de limited zijn wel erg open, tussen de spaken (?) in.
Zou de maat groter daardoor toch niet iets zuiniger zijn?
Of zoek ik een excuus om die er nog bij te bestellen .

Flinke korting zeg. Ik heb ook wat geprobeerd maar alleen de 2000 euro extra inruilwaarde gekregen (wat ze standaard aanbieden) en hun luxe afleverpakket. Oh well

[Luqq]

stanny schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 07:46:
[...]

Ja, had ik al gelezen, maar mijn vraag blijft: waarom zouden de importeurs dan er voor kiezen die optie niet meer aan te bieden terwijl die gewoon in de fabriek beschikbaar is. Is toch enkel ten nadele van de klant?

De optie is alleen op de GTX Business te krijgen.. waarom? Geen idee. Konden ze bij mij ook niet voor elkaar krijgen. Erg raar.

[RGS]

De superkrachtige motoren in de gtx maken veel herrie dus daarom daarop alleen dubbel glas!

[The Legend]

Gisteren rond 22.15 vertrokken vanuit Twente richting Zuid-Frankrijk. Het prijsverschil voor DC-laden is wel groot als je voor 7,99 een IONITY Power abo neemt, dus ik ben daar toch maar op gaan plannen.

Het Ruhrgebied is niet heel dik bezaaid met hun paaltjes, dus ik heb ‘noodgedwongen’ een vroege stop gemaakt bij IONITY Ohligser Heide. Thuis geladen tot 100%, aangekomen met 53% en geladen tot 70% in 14 minuten (toilet met 5 man duurt langer), 15,26kWh geladen.

Er tegenover stonden nog wat ID7’s te wachten



Harde voorwaarde voor mij als verstokt ICE-vakantie-jager is: alleen stops direct aan de snelweg. Vanwege het ontbreken van IONiTY in Luxemburg en dat stuk van Noord-Frankrijk werd de tweede stop Aire de Wasserbillig. Dat is een Chargy station, en ik wilde laden met de Electroverse app omdat die 10ct goedkoper was. Eerste paal wilde niet, daar heb ik 5 minuten mee staan kloten terwijl ik gewoon direct de paal er naast had moeten proberen. Die werkte direct. In 11 minuten van 12 naar 48% (30,4kWh) geladen. Daarna door naar Fastned Aire de l’Obrion om van 15 naar 61% te laden (38,2kWh).

Vervolgens kon de rest van de trip via IONiTY. Eerst langs IONITY Langres Perrogney. Iets langer gestopt om ook ff koffie te doen, geladen van 8 naar 80% (58,84kWh). Iets na 7.00 aangekomen bij IONITY Macon Saint-Albain en voor het eerst bezette laadpalen aangetroffen. Er was er nog 1 vrij gelukkig. Geladen van 28 naar 59% (25,49kWh). Door naar IONITY Saint-Rambert Ouest, daar was weer alle ruimte. Geladen van 24 tot 80% (45,71kWh). Tot slot nog een stop gepland bij IONITY Tavel Nord, niet omdat het nodig was maar om niet te leeg op de camping te komen. Daar aangekomen bleek alles vol te staan, en er stond een BMW te wachten. Gewoon gestopt en het laden overgeslagen. Met 25% op de camping gearriveerd.

Totaal 1194km afgelegd, 21,3kWh/100km. Ik heb de maximumsnelheid +10-15 op de TA gereden. Juist door het plannen van laadstops op minder dan 2 uur kun je lekker doorrijden en hoef je nooit lang te laden. Het voelde een beetje als een 1000km challenge van Björn Nyland En de ID7 is ruimschoots geslaagd. TA scheelt echt een pak vermoeidheid en rijd gewoon heel lekker. De VW routeplanner is goed, imo beter dan ABRP. VW zorgt voor ‘dieper’ aankomen en kortere laadstops. Zelf een gekozen laadpunt aan de route toevoegen gaat makkelijk, jammer kunnen dat er niet meer dan drie tegelijk zijn. ‘s nachts overigens temperaturen van 2-4 graden, eind van de ochtend 20 graden met harde wind tegen.

Resumé: het vaker stoppen is me goed bevallen. ‘s nachts rijden scheelt denk ik ook in het hoogseizoen de nodige laadfile. Het enige dat zou kunnen tegenvallen, is inprikken als het met bakken uit de lucht komt. Toch veel stations die niet overdekt zijn. Maar gelukkig goed weer gehad onderweg

[Wolksvagen]

Ik heb het geluk dat ik niet op tarieven of aanbieders hoef te letten omdat werkgever de bon betaalt.

Voor Duitsland zou ik als ik jou was echt een andere tactiek kiezen, daar zitten de beste snellaadplekken direct van de snelweg af en niet op de snelweg.

Rekenkundig is steeds laden van 10% tot 50% het beste, maar ik heb er zelf een hekel aan om elke keer korte stop te doen. Ik kies dus voor langer maar minder vaak laden. Kan je meteen rustig eten en echt pauzeren. Afgelopen winter met 2 keer laden terug naar huis gereden vanuit Oostenrijk.

TA geeft inderdaad enorme rust tijdens een lange rit.

[Spekkie99]

Vooral heel net verbruik met die snelheden 👍

[The Legend]

Wolksvagen schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 16:45:
Ik heb het geluk dat ik niet op tarieven of aanbieders hoef te letten omdat werkgever de bon betaalt.

Voor Duitsland zou ik als ik jou was echt een andere tactiek kiezen, daar zitten de beste snellaadplekken direct van de snelweg af en niet op de snelweg.

Rekenkundig is steeds laden van 10% tot 50% het beste, maar ik heb er zelf een hekel aan om elke keer korte stop te doen. Ik kies dus voor langer maar minder vaak laden. Kan je meteen rustig eten en echt pauzeren. Afgelopen winter met 2 keer laden terug naar huis gereden vanuit Oostenrijk.

TA geeft inderdaad enorme rust tijdens een lange rit.

Ik houd me aanbevolen voor goede opties voor de route A31, A1, B51, Trier Van de zomer met vouwwagen zal ik nog wel een keer extra moeten stoppen. Hoe werkt dat met die laadpleinen buiten de snelweg? Heb je daar dan wel WC’s die ‘s nachts open zijn?

[MLLL]

Knip

[ Voor 99% gewijzigd door Notna op 19-04-2025 20:49 . Reden: Reageer dan gewoon niet ]

[bilgy_no1]

The Legend schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 15:01:
De VW routeplanner is goed, imo beter dan ABRP. VW zorgt voor ‘dieper’ aankomen en kortere laadstops. Zelf een gekozen laadpunt aan de route toevoegen gaat makkelijk, jammer kunnen dat er niet meer dan drie tegelijk zijn. ‘s nachts overigens temperaturen van 2-4 graden, eind van de ochtend 20 graden met harde wind tegen.

Resumé: het vaker stoppen is me goed bevallen. ‘s nachts rijden scheelt denk ik ook in het hoogseizoen de nodige laadfile. Het enige dat zou kunnen tegenvallen, is inprikken als het met bakken uit de lucht komt. Toch veel stations die niet overdekt zijn. Maar gelukkig goed weer gehad onderweg

[Afbeelding]

Bij ABRP kun je dit allemaal ook naar eigen wens instellen: percentage aankomst bij lader en eindpunt, en ook of je veel of weinig stops wilt. Verder kun je ook voorkeursnetwerken aangeven, of juist exclusief laden bij een netwerk als je daar een abo hebt, en ook kun je netwerken of specifieke laders uitsluiten. Het is super fijnmazig in te stellen.

Zelf plan ik eerst grofweg via ABRP. Dan even kijken hoe het uitkomt met lunch, diner etc. zodat ik daar waar ik wel wat wil eten een langere laadpauze inplan.

Ik geef zelf de voorkeur aan 2-2,5 uur etappes, behalve de eerste die wel wat langer mag zijn. Vaker, maar korter, stoppen is misschien wel sneller als je ook daadwerkelijk meteen weer door rijdt. Maar voor mijn gezinsleden is 15-20 minuten meestal te kort. En zeker op vakantie wil ik ook niet teveel iedereen opjagen...

Maar goed, ieder z'n ding.

[The Legend]

bilgy_no1 schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 20:58:
[...]

Bij ABRP kun je dit allemaal ook naar eigen wens instellen: percentage aankomst bij lader en eindpunt, en ook of je veel of weinig stops wilt. Verder kun je ook voorkeursnetwerken aangeven, of juist exclusief laden bij een netwerk als je daar een abo hebt, en ook kun je netwerken of specifieke laders uitsluiten. Het is super fijnmazig in te stellen.

Zelf plan ik eerst grofweg via ABRP. Dan even kijken hoe het uitkomt met lunch, diner etc. zodat ik daar waar ik wel wat wil eten een langere laadpauze inplan.

Ik geef zelf de voorkeur aan 2-2,5 uur etappes, behalve de eerste die wel wat langer mag zijn. Vaker, maar korter, stoppen is misschien wel sneller als je ook daadwerkelijk meteen weer door rijdt. Maar voor mijn gezinsleden is 15-20 minuten meestal te kort. En zeker op vakantie wil ik ook niet teveel iedereen opjagen...

Maar goed, ieder z'n ding.

Klopt, heb ik ook wel ingesteld in ABRP, maar de voorgestelde route en laadstops vond ik minder logisch dan hoe VW het deed.

[bilgy_no1]

The Legend schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 21:00:
[...]


Klopt, heb ik ook wel ingesteld in ABRP, maar de voorgestelde route en laadstops vond ik minder logisch dan hoe VW het deed.

Ja, dat heb ik ook wel eens. Hij plant ook op het moment zelf en houdt rekening met verkeer wat er dan is (maar als je op een andere dag en tijdstip vertrekt is dat niet relevant). En soms als je een kleine aanpassing maakt en opnieuw berekent is de route totaal anders. Dat is ook minder handig.

[Gerkro]

The Legend schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 15:01:
Gisteren rond 22.15 vertrokken vanuit Twente richting Zuid-Frankrijk. Het prijsverschil voor DC-laden is wel groot als je voor 7,99 een IONITY Power abo neemt, dus ik ben daar toch maar op gaan plannen.

Het Ruhrgebied is niet heel dik bezaaid met hun paaltjes, dus ik heb ‘noodgedwongen’ een vroege stop gemaakt bij IONITY Ohligser Heide. Thuis geladen tot 100%, aangekomen met 53% en geladen tot 70% in 14 minuten (toilet met 5 man duurt langer), 15,26kWh geladen.

Er tegenover stonden nog wat ID7’s te wachten

[Afbeelding]

Harde voorwaarde voor mij als verstokt ICE-vakantie-jager is: alleen stops direct aan de snelweg. Vanwege het ontbreken van IONiTY in Luxemburg en dat stuk van Noord-Frankrijk werd de tweede stop Aire de Wasserbillig. Dat is een Chargy station, en ik wilde laden met de Electroverse app omdat die 10ct goedkoper was. Eerste paal wilde niet, daar heb ik 5 minuten mee staan kloten terwijl ik gewoon direct de paal er naast had moeten proberen. Die werkte direct. In 11 minuten van 12 naar 48% (30,4kWh) geladen. Daarna door naar Fastned Aire de l’Obrion om van 15 naar 61% te laden (38,2kWh).

Vervolgens kon de rest van de trip via IONiTY. Eerst langs IONITY Langres Perrogney. Iets langer gestopt om ook ff koffie te doen, geladen van 8 naar 80% (58,84kWh). Iets na 7.00 aangekomen bij IONITY Macon Saint-Albain en voor het eerst bezette laadpalen aangetroffen. Er was er nog 1 vrij gelukkig. Geladen van 28 naar 59% (25,49kWh). Door naar IONITY Saint-Rambert Ouest, daar was weer alle ruimte. Geladen van 24 tot 80% (45,71kWh). Tot slot nog een stop gepland bij IONITY Tavel Nord, niet omdat het nodig was maar om niet te leeg op de camping te komen. Daar aangekomen bleek alles vol te staan, en er stond een BMW te wachten. Gewoon gestopt en het laden overgeslagen. Met 25% op de camping gearriveerd.

Totaal 1194km afgelegd, 21,3kWh/100km. Ik heb de maximumsnelheid +10-15 op de TA gereden. Juist door het plannen van laadstops op minder dan 2 uur kun je lekker doorrijden en hoef je nooit lang te laden. Het voelde een beetje als een 1000km challenge van Björn Nyland En de ID7 is ruimschoots geslaagd. TA scheelt echt een pak vermoeidheid en rijd gewoon heel lekker. De VW routeplanner is goed, imo beter dan ABRP. VW zorgt voor ‘dieper’ aankomen en kortere laadstops. Zelf een gekozen laadpunt aan de route toevoegen gaat makkelijk, jammer kunnen dat er niet meer dan drie tegelijk zijn. ‘s nachts overigens temperaturen van 2-4 graden, eind van de ochtend 20 graden met harde wind tegen.

Resumé: het vaker stoppen is me goed bevallen. ‘s nachts rijden scheelt denk ik ook in het hoogseizoen de nodige laadfile. Het enige dat zou kunnen tegenvallen, is inprikken als het met bakken uit de lucht komt. Toch veel stations die niet overdekt zijn. Maar gelukkig goed weer gehad onderweg

[Afbeelding]

Zelf nu met de voorloper (ICE Opel hybride) in Duitsland en ik heb ook een vrachtwagen vol met ID.7’s gezien (bijzonder dat ze ze allemaal blijkbaar hetzelfde op de vrachtwagen zetten zo het lijkt 🤓🤔 )




Ingezoomd op de wagen die ik straks krijg 😉

[True]

Gerkro schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 22:16:
[...]


Zelf nu met de voorloper (ICE Opel hybride) in Duitsland en ik heb ook een vrachtwagen vol met ID.7’s gezien (bijzonder dat ze ze allemaal blijkbaar hetzelfde op de vrachtwagen zetten zo het lijkt 🤓🤔 )


[Afbeelding]

Ingezoomd op de wagen die ik straks krijg 😉

Na 2 minuten zoek ver verschillen te hebben gespeeld kan ik niets anders zeggen dat het gewoon exact dezelfde trailer met ID.7's is.

[Gerkro]

True schreef op zaterdag 19 april 2025 @ 22:49:
[...]


Na 2 minuten zoek ver verschillen te hebben gespeeld kan ik niets anders zeggen dat het gewoon exact dezelfde trailer met ID.7's is.

Dat was mijn vermoeden ook, maar omdat ik deze op ongeveer 3,5 uur rijden Duitsland in richting Stuttgart “gevonden” heb wist ik het dus niet zeker.

[scifoflux]

Gartok schreef op vrijdag 18 april 2025 @ 18:59:
Goedendag allen , ik overweeg een Tourer aan te kopen en rijd nu in een Enyaq 80 first edition .de Enyaq heeft geluidsisolerende zij ruiten en voorruit .
Klopt het dat er bij de ID 7 geen geluid isolerende zijruiten meer geleverd worden ?
Ik heb tijdens een proefrit duidelijk meer rijgeluid ervaren dan in mijn Enyaq .
Weten jullie er iets van ?
Alvast dank voor de reacties !

Heb de ID7 pro S.
En heb geluidsisolerend glas vanachter als vanvoor dacht ik.
Ik ervaar dat hij veel stiller is dan mijn enyaq 80.
Betreft wel een id7 met alle opties. Maar beduidend stiller dan een enyaq.
Komt deels denk ik ook doordat hij lager op de grond zit.

[True]

scifoflux schreef op zondag 20 april 2025 @ 10:44:
[...]

Heb de ID7 pro S.
En heb geluidsisolerend glas vanachter als vanvoor dacht ik.
Ik ervaar dat hij veel stiller is dan mijn enyaq 80.
Betreft wel een id7 met alle opties. Maar beduidend stiller dan een enyaq.
Komt deels denk ik ook doordat hij lager op de grond zit.

Er is geen geluidswerend glas optie geweest voor de achterruiten.

Hoger of lager bij de grond maakt ook niet uit, het gaat om het totaal frontale oppervlak en hoe aërodynamisch de auto is.

[martijn v o]

goed geïsoleerde wielkasten maakt wel wat uit, want van die banden daar komt een bak herrie vanaf.

[Wimhaw]

True schreef op zondag 20 april 2025 @ 10:57:
[...]


Er is geen geluidswerend glas optie geweest voor de achterruiten.

Hoger of lager bij de grond maakt ook niet uit, het gaat om het totaal frontale oppervlak en hoe aërodynamisch de auto is.

Als aparte optie misschien niet, maar het zat wel standaard in de interieur of in de exterieur pakket toen wij hem hebben besteld.

[True]

Wimhaw schreef op zondag 20 april 2025 @ 12:30:
[...]

Als aparte optie misschien niet, maar het zat wel standaard in de interieur of in de exterieur pakket toen wij hem hebben besteld.

Oké laat ik mijzelf verduidelijken;
Er is geen geluidswerend glas optie geweest voor de achterruiten.
>>
Er is geen mogelijkheid geweest om geluidswerend glas te nemen voor de achterruiten in een direct bestelbaar pakket óf in een andere optie die meer omvattend was dan enkel geluidswerend glas.

Het is voor de ID.7 nooit een optie geweest om geluidswerend glas te krijgen voor de achterruiten.

[ Voor 11% gewijzigd door True op 20-04-2025 12:49 ]

[resusaapje]

Wimhaw schreef op zondag 20 april 2025 @ 12:30:
[...]

Als aparte optie misschien niet, maar het zat wel standaard in de interieur of in de exterieur pakket toen wij hem hebben besteld.

open achterruit half, maak foto van bovenkant achterruit, plaats foto hier, verbaas ons.

[R632]

Geen idee waar ik op moet letten maar bijgaand foto zijruit voor



En zijruit achter

[Will_M]

R632 schreef op zondag 20 april 2025 @ 14:40:
Geen idee waar ik op moet letten maar bijgaand foto zijruit voor
[Afbeelding]


En zijruit achter
[Afbeelding]

Je ziet sowieso al dat die ruit vóór 'gelaagd' is en dus feitelijk uit twee glasplaatjes met een folie er tussen bestaat. Je 'life-hammers' zijn hiermee voor die ruiten ook meteen grotendeels nutteloos geworden doordat je die ruiten niet stuk kunt slaan....

Je kunt die dingen dan overigens nog wel gebruiken om de gordels door te snijden als dat ooit noodzakelijk mocht zijn.

Volkswagen Nederland heeft hierover een paar maanden geleden overigens ook nog een filmpje op het eigen Youtube kanaal gezet dus bekijk ook dat filmpje vooral even goed

[ Voor 11% gewijzigd door Will_M op 20-04-2025 23:15 ]

[scifoflux]

True schreef op zondag 20 april 2025 @ 10:57:
[...]


Er is geen geluidswerend glas optie geweest voor de achterruiten.

Hoger of lager bij de grond maakt ook niet uit, het gaat om het totaal frontale oppervlak en hoe aërodynamisch de auto is.

Net nagekeken alle ruiten zijn geluidswerend bij mij.

[Will_M]

scifoflux schreef op zondag 20 april 2025 @ 15:21:
[...]

Net nagekeken alle ruiten zijn geluidswerend bij mij.

Mocht het ooit voor gaan vallen dat je een vervangende ruit moet gaan laten plaatsen, vraag dan ten alle tijden om een zogenaamde 'Logo-Ruit'!! Praktisch alle autoruiten wereldwijd komen ergens uit de fabrieken van Pilkington / Sekurit vandaan (ook de "goedkope" vervangende ruiten zónder VW / VAG-fabrieks logo welke bijvoorbeeld door Garglass en Autotaal-Glas vaak op verzoek van verzekeraars gemonteerd worden) maar niet alle autoruiten hebben de juiste specificaties voor de optie-pakketen welke er af-fabriek op een auto gemonteerd zijn geweest.

[True]

scifoflux schreef op zondag 20 april 2025 @ 15:21:
[...]

Net nagekeken alle ruiten zijn geluidswerend bij mij.

Ga je mij vertellen dat ondanks dat VW nergens ooit vermeld heeft geluidswerende achterruiten te leveren op de ID.7 jij geluidswerende achterruiten in je ID.7 hebt?

Misschien dat het puur een BE dingetje is en dat het in NL nooit een optie geweest is, heb je in dat geval wellicht nog een optielijst, modeljaarmap of prijslijst waar dit in benoemd staat? Want persoonlijk heb ik er en hard hoofd in.

Edit: nog even specifiek gezocht op geluidswerende achterruiten voor BE, maar ook hier vind ik niets op. Ik denk niet dat je geluidswerende achterruiten geleverd hebt gekregen in BE.

[ Voor 13% gewijzigd door True op 20-04-2025 16:54 ]

[LovBask]

Op bestelbon staat, 'geluidisolerende beglazing' ... in BE. Geen vermelding 'voor' noch 'voor en achter' ... . Ik mag auto over enkele weken halen ... Zal er zeker op letten. Ik ga ervan uit dat het voor EN achter is ... .

[scifoflux]

True schreef op zondag 20 april 2025 @ 16:50:
[...]


Ga je mij vertellen dat ondanks dat VW nergens ooit vermeld heeft geluidswerende achterruiten te leveren op de ID.7 jij geluidswerende achterruiten in je ID.7 hebt?

Misschien dat het puur een BE dingetje is en dat het in NL nooit een optie geweest is, heb je in dat geval wellicht nog een optielijst, modeljaarmap of prijslijst waar dit in benoemd staat? Want persoonlijk heb ik er en hard hoofd in.

Edit: nog even specifiek gezocht op geluidswerende achterruiten voor BE, maar ook hier vind ik niets op. Ik denk niet dat je geluidswerende achterruiten geleverd hebt gekregen in BE.

Zit in interieur pack + met pano.
Wrs zonder pano ook het geval, maar niet zeker.
Zie hier staat duidelijk vermeld op mijn optielijst.
Heb wel degelijk geluidswerend glas vooraan en achteraan. Als je me niet gelooft zo be it. Maar vermeld enkel de waarheid. Kan enkel BE dingetje zijn.

[True]

LovBask schreef op zondag 20 april 2025 @ 16:58:
Op bestelbon staat, 'geluidisolerende beglazing' ... in BE. Geen vermelding 'voor' noch 'voor en achter' ... . Ik mag auto over enkele weken halen ... Zal er zeker op letten. Ik ga ervan uit dat het voor EN achter is ... .

Ik zie het ook staan in de BE configurator. Van warmtewerend ontbreekt dan weer elk spoor. Saillant detail in de verkooptekst staat op sommige plekken in hoofdletters: ZONDER geluidsisolerende beglazing

In de DE configurator kan ik de geluidswerende beglazing m.u.v. de voorruit überhaupt niet meer terugvinden in één van de huidige opties en/of pakketten.

En in NL inderdaad enkel op de GTX.

[True]

scifoflux schreef op zondag 20 april 2025 @ 17:26:
[...]

Zit in interieur pack + met pano.
Wrs zonder pano ook het geval, maar niet zeker.
Zie hier staat duidelijk vermeld op mijn optielijst.
Heb wel degelijk geluidswerend glas vooraan en achteraan. Als je me niet gelooft zo be it. Maar vermeld enkel de waarheid. Kan enkel BE dingetje zijn.

[Afbeelding]

Je zegt duidelijk, maar duidelijk vind ik het niet .. de tekst is sowieso wat vaag, want 'zijruiten achteraan' kunnen ook de zijruiten zijn van de kofferbak en niet van de tweede rij (met betrekking tot het verduisteren).

Ik zou het echt heel vreemd vinden dat VW voor de ID.7 enkel in BE gelamineerde achterruiten beschikbaar heeft gesteld. Ik ben ietwat sceptisch

Edit: mistlampen heeft de ID.7 overigens ook niet, dat is gewoon deel van de koplampunit niet lager geplaatst als 'mist verlichting'. VW/PON noemt dit in Nederland, in het Engels en in DE ook slechtweerverlichting.

Edit2: uit de video van @Will_M:

XI = gelaagd glas
A = geluidswerend

[ Voor 18% gewijzigd door True op 20-04-2025 17:51 ]

[Will_M]

@True

Het gaat hier nu alléén nog maar even over de zijruiten van een auto, als je de voor en achter-ruiten goed gaat 'bekijken' dan kom je nog veel meer coderingen tegen welke je bijvoorbeeld ook aan kunnen geven of dat er een HUD gebruikt kan worden (en of dat er bijvoorbeeld verwarming én/of extra isolatie of antennes ín een al dan niet gelaagde ruit zitten).

[ Voor 3% gewijzigd door Will_M op 20-04-2025 22:52 ]

[scifoflux]

True schreef op zondag 20 april 2025 @ 17:30:
[...]


Je zegt duidelijk, maar duidelijk vind ik het niet .. de tekst is sowieso wat vaag, want 'zijruiten achteraan' kunnen ook de zijruiten zijn van de kofferbak en niet van de tweede rij (met betrekking tot het verduisteren).

Ik zou het echt heel vreemd vinden dat VW voor de ID.7 enkel in BE gelamineerde achterruiten beschikbaar heeft gesteld. Ik ben ietwat sceptisch

Edit: mistlampen heeft de ID.7 overigens ook niet, dat is gewoon deel van de koplampunit niet lager geplaatst als 'mist verlichting'. VW/PON noemt dit in Nederland, in het Engels en in DE ook slechtweerverlichting.

Edit2: uit de video van @Will_M:
[Afbeelding]
XI = gelaagd glas
A = geluidswerend

Foto van achteruit die duidelijk geluidsisolerend specifiecatie heeft.

Het zou me verwonderen dat optie interieurpack + in NL vanachter ook niet geluidsisolerend glas zou zijn. Maar kan, maar acht kans klein.
Mijn ID7 is november toegekomen.

[True]

scifoflux schreef op zondag 20 april 2025 @ 19:02:
[...]

Foto van achteruit die duidelijk geluidsisolerend specifiecatie heeft.

Het zou me verwonderen dat optie interieurpack + in NL vanachter ook niet geluidsisolerend glas zou zijn. Maar kan, maar acht kans klein.
Mijn ID7 is november toegekomen.
[Afbeelding]

Beter bewijs is er niet

Voor de luie lezers onder ons:

[bdbfz]

Mijn "oude" ID.7 - Belgische spec met alle pakketten, geleverd januari 2024 - heeft

- gelamineerd glas als voorruit (II) met bijkomende codes A/IR-H/HUD
- gelamineerd glas in de voorste deuren (XI) met bijkomende code A
- verduisterd gelamineerd glas in de achterste deuren (V - XI) met bijkomende code A
- verduisterd gelamineerd glas als achterste zijruitje (V - XI) met bijkomende code A
- verduisterd glas als achterruit (V)

[DaMenaz]

Achterportieren van mijn Pro Business met Interieur en Exterieur Plus van November ‘24. Origineel NL geleverd. Getint, gelamineerd en geluidsisolerend

[True]

DaMenaz schreef op zondag 20 april 2025 @ 20:41:
Achterportieren van mijn Pro Business met Interieur en Exterieur Plus van November ‘24. Origineel NL geleverd. Getint, gelamineerd en geluidsisolerend

[Afbeelding]

Nu breekt mij klomp, hebben we wat GRATIS gekregen van PON ?!

[DaMenaz]

True schreef op zondag 20 april 2025 @ 21:02:
[...]
Nu breekt mij klomp, hebben we wat GRATIS gekregen van PON ?!

Alleen ik. 😇

[Wimhaw]

DaMenaz schreef op zondag 20 april 2025 @ 20:41:
Achterportieren van mijn Pro Business met Interieur en Exterieur Plus van November ‘24. Origineel NL geleverd. Getint, gelamineerd en geluidsisolerend

[Afbeelding]

Niet alleen jouw auto. De onze heeft achter dezelfde code.
Ook in november van 2024 geleverd!

[ Voor 18% gewijzigd door Wimhaw op 20-04-2025 22:15 ]

[resusaapje]

Vreeeeeeemd. Nooit naar gekeken, omdat in de stukken stond dat het niet zo is, maar net gecheckt: mijn achterruiten zijn ook gelaagd en hebben dezelfde code als bij @Wimhaw en @DaMenaz .

Mijn klomp breekt nu ook

[RGS]

Ook hier een NL GTX Tourer van maart 2025. Achter gelaagde getinte ramen met inscriptie XI en A. Met visuele check zie ik achter dezelfde 2 lagen als voor.

[Hangterisaan]

Heb nu 2 weken de pro s tourer met alles wat ik maar kon aanvinken. Alleen, dat HK systeem... Slecht is het zeker niet, begrijp me niet verkeerd, fantastisch mooi geluid. Maar die subwoofer is echt een grap. Je hoort amper verschil of je hem nu op -9 of +9 zet. De speakers in de deuren zorgen voor meer bass. Gelukkig heb ik een upgrade gevonden en die is nu onderweg, grotere sub met grotere bassreflex box die plug and play is en in hetzelfde compartiment past. Ben benieuwd. Ken wel het merk niet maar kan desnoods nog altijd een premium woofer in de kist vijzen. 😜

[Hangterisaan]

Dit is m trouwens in volle glorie

[Luqq]

Hangterisaan schreef op maandag 21 april 2025 @ 07:56:
Heb nu 2 weken de pro s tourer met alles wat ik maar kon aanvinken. Alleen, dat HK systeem... Slecht is het zeker niet, begrijp me niet verkeerd, fantastisch mooi geluid. Maar die subwoofer is echt een grap. Je hoort amper verschil of je hem nu op -9 of +9 zet. De speakers in de deuren zorgen voor meer bass. Gelukkig heb ik een upgrade gevonden en die is nu onderweg, grotere sub met grotere bassreflex box die plug and play is en in hetzelfde compartiment past. Ben benieuwd. Ken wel het merk niet maar kan desnoods nog altijd een premium woofer in de kist vijzen. 😜[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Heel nice! Zeker even hier laten weten hoe die andere sub bevalt :-)!

[Stannovic]

Hoe is het reguliere geluidsysteem? Iemand hier ervaring mee? Vind het pakket a 2290€ prijzig voor alleen geventileerde stoelen en HK als extra.

[True]

Stannovic schreef op maandag 21 april 2025 @ 12:52:
Hoe is het reguliere geluidsysteem? Iemand hier ervaring mee? Vind het pakket a 2290€ prijzig voor alleen geventileerde stoelen en HK als extra.

Volgens mij vergeet je dan die geweldige massagestoelen voor het gemak ook even.

[stanny]

True schreef op maandag 21 april 2025 @ 13:06:
[...]


Volgens mij vergeet je dan die geweldige massagestoelen voor het gemak ook even.

Afgaande op de vermelde meerprijs, en er even vanuit gaande dat het over ene Belgische configuratie gaat, gaat het over het interior pack plus, wat dus in België te herleiding is tot HK en geventileerde zetels, maar wat ik vooral ook een plus vind aan die optie is de andere stoelbekleding.


Edit: mocht het over de pro gaan zonder de massagezetels, was het een optie van 5415€

[ Voor 8% gewijzigd door stanny op 21-04-2025 13:31 ]

[The Legend]

Hangterisaan schreef op maandag 21 april 2025 @ 07:56:
Heb nu 2 weken de pro s tourer met alles wat ik maar kon aanvinken. Alleen, dat HK systeem... Slecht is het zeker niet, begrijp me niet verkeerd, fantastisch mooi geluid. Maar die subwoofer is echt een grap. Je hoort amper verschil of je hem nu op -9 of +9 zet. De speakers in de deuren zorgen voor meer bass. Gelukkig heb ik een upgrade gevonden en die is nu onderweg, grotere sub met grotere bassreflex box die plug and play is en in hetzelfde compartiment past. Ben benieuwd. Ken wel het merk niet maar kan desnoods nog altijd een premium woofer in de kist vijzen. 😜[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ben benieuwd naar je ervaring! Enige jammere is dat je wel iets ruimte inlevert. Ik heb daar nu de laadkabel, grote verbanddoos en veiligheidshesjes liggen. Dat wordt met de nieuwe sub wel krap volgens mij. Maar deze staat samen met de Frunk wel op m’n upgrade-lijstje voor de zomer

[mark322]

Stannovic schreef op maandag 21 april 2025 @ 12:52:
Hoe is het reguliere geluidsysteem? Iemand hier ervaring mee? Vind het pakket a 2290€ prijzig voor alleen geventileerde stoelen en HK als extra.

Hier ben ik ook benieuwd naar! Twee keer proef gereden, maar ze hadden alle twee de HK speakers. Dus ben ook benieuwd hoe de standaard klinkt.

De pro limited edition heeft dacht ik wel de geweldige massage stoelen? Dus het pakket is echt “alleen” voor de speakers en geventileerde stoelen..

[Stannovic]

True schreef op maandag 21 april 2025 @ 13:06:
[...]


Volgens mij vergeet je dan die geweldige massagestoelen voor het gemak ook even.

Volgens mij zitten deze standaard op de Pro LE. Ik kijk hier naar en dan is volgens mij het enige verschil HK, Microfiber bekleding en stoelventilatie

[KMdijkens]

Het interieur plus pakket bevat extra tov het (standaard op business/premium uitvoering) interieur pakket:

- HK audio systeem
- Stoelventilatie
- Zij- en gordijnairbags achter
- Zetelverwarming buitenste zetels achteraan
- Geperforeerde zetelbekleding met gekleurde biezen (wit of zwart)

Vgm had ik ook nog ergens gelezen dat de massagefunctie van het plus pakket uitgebreider is (meer programma's) dan die van het standaardpakket en incl lendenmassage waar het standaardpakket enkel de rug voorziet. Maar dat kan ik zo snel even niet terug vinden.

[ Voor 49% gewijzigd door KMdijkens op 21-04-2025 16:22 ]

[Homer-Simpson]

Ik krijg het niet goed teruggevonden dus stel de vraag hier maar. Als je kinderstoeltjes op de achterbank hebt staan, moet/kun je dan de zijairbags uitschakelen?

[R632]

Hangterisaan schreef op maandag 21 april 2025 @ 07:56:
Heb nu 2 weken de pro s tourer met alles wat ik maar kon aanvinken. Alleen, dat HK systeem... Slecht is het zeker niet, begrijp me niet verkeerd, fantastisch mooi geluid. Maar die subwoofer is echt een grap. Je hoort amper verschil of je hem nu op -9 of +9 zet. De speakers in de deuren zorgen voor meer bass. Gelukkig heb ik een upgrade gevonden en die is nu onderweg, grotere sub met grotere bassreflex box die plug and play is en in hetzelfde compartiment past. Ben benieuwd. Ken wel het merk niet maar kan desnoods nog altijd een premium woofer in de kist vijzen. 😜[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik heb die subwoofer ook in bestelling, ben erg benieuwd want inderdaad +9 of -9 maakt niet veel verschil, dat is straks hopelijk wel anders . Hoop een vergelijkbare beleving als in de review op de website:

"Was soll ich sagen…..auf +9 hören, wie zuvor macht null Sinn, da der Subwoofer nun endlich zu hören und zu spüren ist. +2 reicht mir vollkommen".

[ Voor 6% gewijzigd door R632 op 21-04-2025 17:55 ]

[Mikew]

Okay met de id 7 exclusiviteit is het nu echt gedaan kwam er geloof ik 5 tegen vandaag.

[True]

Mikew schreef op maandag 21 april 2025 @ 21:49:
Okay met de id 7 exclusiviteit is het nu echt gedaan kwam er geloof ik 5 tegen vandaag.

Valt al met al nog wel mee: https://allecijfers.nl/auto/volkswagen-id-7/ 1.619 rijden er rond met een NL-plaat.
Maar ook wel logisch dat een (m.i.) rationele auto ook frequent verkocht wordt. Hetzelfde verwacht ik te zien bij de Elroq voor de prijs veel waar voor je geld, dat heb je met de ID.7 ook. Met de limited edtions actie die er nu loopt al helemaal.

En wij Nederlanders zijn bijna slaaf aan waar voor je geld krijgen.

[ Voor 34% gewijzigd door True op 21-04-2025 21:53 ]

[Mikew]

True schreef op maandag 21 april 2025 @ 21:52:
[...]


Valt al met al nog wel mee: https://allecijfers.nl/auto/volkswagen-id-7/ 1.619 rijden er rond met een NL-plaat.
Maar ook wel logisch dat een (m.i.) rationele auto ook frequent verkocht wordt. Hetzelfde verwacht ik te zien bij de Elroq voor de prijs veel waar voor je geld, dat heb je met de ID.7 ook. Met de limited edtions actie die er nu loopt al helemaal.

En wij Nederlanders zijn bijna slaaf aan waar voor je geld krijgen.

Klopt hier in Limburg zie je ook veel van onze Duitse vrienden die de weg naar een id 7 hebben gevonden. Ook tijdje achter de a6 etron gezeten moet toch zeggen dat id 7 stuk beter er uit ziet zeker de voorkant

[mitsumark]

True schreef op maandag 21 april 2025 @ 21:52:
[...]


Valt al met al nog wel mee: https://allecijfers.nl/auto/volkswagen-id-7/ 1.619 rijden er rond met een NL-plaat.
Maar ook wel logisch dat een (m.i.) rationele auto ook frequent verkocht wordt. Hetzelfde verwacht ik te zien bij de Elroq voor de prijs veel waar voor je geld, dat heb je met de ID.7 ook. Met de limited edtions actie die er nu loopt al helemaal.

En wij Nederlanders zijn bijna slaaf aan waar voor je geld krijgen.

Vóór de LE waren ze imo te duur, nu zijn ze goed geprijsd. Warme broodjes zijn het vooralsnog niet, maar je gaat er wel meer en meer zien richting de zomer.

[Electromonkey]

Hangterisaan schreef op maandag 21 april 2025 @ 07:58:
Dit is m trouwens in volle glorie[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Heel tof! Ik heb hem zo ook in bestelling staan exclusief het panoramadak.

Kon nergens echte foto’s vinden van de zwart zwart zwart configuratie dus hier ben ik wel blij mee. Leuk alvast te zien.

[True]

mitsumark schreef op maandag 21 april 2025 @ 22:38:
[...]
Vóór de LE waren ze imo te duur, nu zijn ze goed geprijsd. Warme broodjes zijn het vooralsnog niet, maar je gaat er wel meer en meer zien richting de zomer.

Oneens, je hebt het over een E segment* elektrische Passat+ met ruimte, opties, comfort en ontzettend veel efficiëntie met een vanaf prijs van ~57k die zich staande probeert te houden tegen de Audi A6 ~62k en de BMW i5 ~72k en ik heb nog nooit iemand serieus die merken kaal zien overwegen.

Mensen met een leasebudget waarbij deze auto's toereikend zijn, kijken naar de bijtelling (en het imago). Het verschil tussen een 50k auto of een 60k auto is in de bijtelling niet bijster groot, maar je krijgt er veel meer auto voor. Vind je het niet erg om nog 10k aan bijtelling te betalen dan heb je een bomvolle auto waar alleen wat aan kan tippen als je er nóg 15k tegenaan wilt gooien voor een i5 of een A6.

*of het wellicht ergens tussen een D of een E segment zit, kunnen we nog discussiëren.

[mitsumark]

True schreef op maandag 21 april 2025 @ 22:50:
[...]


Oneens, je hebt het over een E segment* elektrische Passat+ met ruimte, opties, comfort en ontzettend veel efficiëntie met een vanaf prijs van ~57k die zich staande probeert te houden tegen de Audi A6 ~62k en de BMW i5 ~72k en ik heb nog nooit iemand serieus die merken kaal zien overwegen.

Mensen met een leasebudget waarbij deze auto's toereikend zijn, kijken naar de bijtelling (en het imago). Het verschil tussen een 50k auto of een 60k auto is in de bijtelling niet bijster groot, maar je krijgt er veel meer auto voor. Vind je het niet erg om nog 10k aan bijtelling te betalen dan heb je een bomvolle auto waar alleen wat aan kan tippen als je er nóg 15k tegenaan wilt gooien voor een i5 of een A6.

*of het wellicht ergens tussen een D of een E segment zit, kunnen we nog discussiëren.

Kan ik me deels wel in vinden, ID7 is echt een prima wagen.
Echter, mijn mening: een VW is geen Audi of BMW, en toen ie incl opties nog 70k+ was had je voor 10k minder een Enyaq (Coupe) met "dezelfde" uitrusting (mits SUV ook prima is).

Het ontwerp is growing on me (van saai naar best okee & in het echt beter dan de plaatjes), een rode LE of GTX (met de kop eraf uit het oosten) staat daarom nog wel op de shortlist, al wordt die i5 met kop eraf ook al betaalbaarder.

[True]

mitsumark schreef op maandag 21 april 2025 @ 23:10:
[...]

Kan ik me deels wel in vinden, ID7 is echt een prima wagen.
Echter, mijn mening: een VW is geen Audi of BMW, en toen ie incl opties nog 70k+ was had je voor 10k minder een Enyaq (Coupe) met "dezelfde" uitrusting (mits SUV ook prima is).

Het ontwerp is growing on me (van saai naar best okee & in het echt beter dan de plaatjes), een rode LE of GTX (met de kop eraf uit het oosten) staat daarom nog wel op de shortlist, al wordt die i5 met kop eraf ook al betaalbaarder.

Incl. opties 70k+ is ook kul. Ik heb een Pro S Business met standaard velgen én trekhaak zonder WP en zit fiscaal 69,5k. De Enyaq komt lang niet zo ver als een Pro S met dezelfde stroom en met langer snelladen. Is minder ruim voorin, minder ruim achterin, minder kofferbak. Het is een uitstekende auto, maar pas sinds de facelift is het weer een beetje te vergelijken, daarvoor vergeleek je een 4 jr oude Enyaq met een hagelnieuwe MY25 ID.7.

Maar als je een auto privé koopt snap ik sowieso niet echt waarom iemand de ID.7 zou overwegen. Kop er af of niet, het is ontzettend veel geld. Dan kun je voor 20k minder uitstekende ICE's rijden van een paar jaar oud met alle luxe. Dan zou ik een vergelijking maken met een 2 jaar oude Superb bijv. naast het elektrisch mis je dan zeker wat luxe, maar je bent dan ook voor 35-40k klaar.
We kwamen uit de hoek van 'te duur', maar de privé koper van auto's met een nieuwwaarde van 60k+ is in NL toch echt een niche, wellicht is dat in jouw milieu anders, maar er zijn echt maar een handjevol die dat soort uitgaves doen voor een auto die nog geen jaar (Tourer) op de markt is. Als je 'm voor die mensen te duur acht, wil ik nog wel met je meegaan, maar dat is echt niet de reden dat er 'weinig' auto's van rond rijden omdat de prijs zo hoog is.

Edit: oh en 69,5k is dus ook een Pro S, wil je op de A6 die range moet je een (huidig) edition e-tron performance nemen dan zit je direct op 72k zonder een kleurtje.
Bij de i5 zit je wel op één accupakket, maar praktisch elke optie doet een minus op de 600 WLTP kilometers die 100 km onder de ID.7 hangt.

[ Voor 7% gewijzigd door True op 21-04-2025 23:44 ]

[JanHenk]

True schreef op maandag 21 april 2025 @ 23:37:
[...]


Incl. opties 70k+ is ook kul. Ik heb een Pro S Business met standaard velgen én trekhaak zonder WP en zit fiscaal 69,5k. De Enyaq komt lang niet zo ver als een Pro S met dezelfde stroom en met langer snelladen. Is minder ruim voorin, minder ruim achterin, minder kofferbak. Het is een uitstekende auto, maar pas sinds de facelift is het weer een beetje te vergelijken, daarvoor vergeleek je een 4 jr oude Enyaq met een hagelnieuwe MY25 ID.7.

Ik heb die 4 jaar oude Enyaq 80 op dit moment en de ID.7 is wel echt een stap vooruit inderdaad. Lager verbruik, meer accucapaciteit, sneller laden (haalt het uiterste uit de mogelijkheden van 400v architectuur), betere en snellere software. Maar dat wil niet zeggen dat mijn Enyaq een slechte auto is. In de dagelijkse praktijk ga ik er nauwelijks wat van merken, omdat ik simpelweg nu ook al weinig gebruik maak van de uiterste mogelijkheden. Ik doe wat rondjes om de kerk en af en toe wat familiebezoek dat ook met een halve acculading vice versa te doen is.

Dus eigenlijk vind ik de vooruitgang ook weer niet super groot. Maar dat is vooral gelegen in mijn eigen gebruikspatroon.

Vooruitgang is wel de prijs, de ID.7 Tourer kun je nu volhangen voor hetzelfde geld als waar ik mijn Enyaq destijds voor kocht. En de Enyaq is aardig goedkoper geworden. De prijzen zijn wat dat betreft wel wat gedaald. Helemaal als je de doorsnee loonstijgingen ook nog inrekent.

Maar als je een auto privé koopt snap ik sowieso niet echt waarom iemand de ID.7 zou overwegen. Kop er af of niet, het is ontzettend veel geld. Dan kun je voor 20k minder uitstekende ICE's rijden van een paar jaar oud met alle luxe. Dan zou ik een vergelijking maken met een 2 jaar oude Superb bijv. naast het elektrisch mis je dan zeker wat luxe, maar je bent dan ook voor 35-40k klaar.

Ik zal wel verwend klinken hoor, maar ik wil echt niet meer terug naar een ICE. Ik rij al sinds 1 maart dit jaar uitsluitend op m'n eigen zonnestroom En het rijdt ook nog eens véél beter dan -pak 'm beet- een 1.0 TSI...

Rationeel is het allemaal niet natuurlijk. Auto = emotie.

[pim89]

mitsumark schreef op maandag 21 april 2025 @ 23:10:
[...]

Kan ik me deels wel in vinden, ID7 is echt een prima wagen.
Echter, mijn mening: een VW is geen Audi of BMW, en toen ie incl opties nog 70k+ was had je voor 10k minder een Enyaq (Coupe) met "dezelfde" uitrusting (mits SUV ook prima is).

Het ontwerp is growing on me (van saai naar best okee & in het echt beter dan de plaatjes), een rode LE of GTX (met de kop eraf uit het oosten) staat daarom nog wel op de shortlist, al wordt die i5 met kop eraf ook al betaalbaarder.

Hm, fascinerende take. Ik zit op dit moment in de oriëntatiefase voor een nieuwe leasebak. Wat mij opviel is dat de prijzen van een Enyaq (coupé) en ID.7 bij vergelijkbare spec verrassend dicht bij elkaar zitten. En voor mij geldt dan dat een ID.7 ook wat meerwaarde heeft op basis van uitstraling. En ook dat ik nu al een Enyaq rijd en dus liever wat anders wil.

Ik bestrijd niet dat de prijs van de ID.7 een stuk hoger kan liggen dan die van de Enyaq, maar bij vergelijkbare spec vond ik het verschil niet zo groot. Zeker niet nu met de Limited Editions.

[DaMenaz]

Mikew schreef op maandag 21 april 2025 @ 21:49:
Okay met de id 7 exclusiviteit is het nu echt gedaan kwam er geloof ik 5 tegen vandaag.

Ik rij dagelijks over de A28 en kom dan ook dagelijks een trailer verse ID.7’s tegen.