Gisteren de tourer gezien bij Utrecht in Aquamarine blue. Erg mooie auto en kleur. De mijne komt 2 september 💪🏻
Hi All,
sinds 29 maart trotse "bezitter" van een ID.7 Pro Business in Aquamarine Blue, met wit interieur pakket plus, 20 inch "Montreal" velgen en warmtepomp. En (op termijn) een zwenkbare trekhaak.
Het was een voorraadmodel die toevallig in de showroom van de dealer in Eindhoven stond (anders had ik niet de warmtepomp gekozen). Na een proefrit meteen een offerte met korting voor deze auto laten opstellen en twee weken later kon ik 'm ophalen 😉
Omdat de trekhaak er nog niet onder zat, heb ik een originele Volkswagen trekhaak erbij besteld en de verkoper gaf aan dat deze na het ophalen eronder gemonteerd kon worden. Deze trekhaak was helaas wel stuk duurder (ruim € 1750) dan de "af-fabriek" versie, vanwege de onderbouw kosten.
Na een maandje rijden heb ik eens contact met de verkoper opgenomen over de trekhaak. Maar tot mijn stomme verbazing was dit zijn reactie: "Ik heb de laatste status opgevraagd bij de importeur en zij melden nu het volgende: Zwenkbare trekhaak ID.7 bestelbaar en afhankelijk van test leverbaar in kwartaal 3"!!?!
Heeft iemand anders (bijzondere) ervaringen met originele Volkswagen trekhaak onderbouw voor de ID.7?
sinds 29 maart trotse "bezitter" van een ID.7 Pro Business in Aquamarine Blue, met wit interieur pakket plus, 20 inch "Montreal" velgen en warmtepomp. En (op termijn) een zwenkbare trekhaak.
Het was een voorraadmodel die toevallig in de showroom van de dealer in Eindhoven stond (anders had ik niet de warmtepomp gekozen). Na een proefrit meteen een offerte met korting voor deze auto laten opstellen en twee weken later kon ik 'm ophalen 😉
Omdat de trekhaak er nog niet onder zat, heb ik een originele Volkswagen trekhaak erbij besteld en de verkoper gaf aan dat deze na het ophalen eronder gemonteerd kon worden. Deze trekhaak was helaas wel stuk duurder (ruim € 1750) dan de "af-fabriek" versie, vanwege de onderbouw kosten.
Na een maandje rijden heb ik eens contact met de verkoper opgenomen over de trekhaak. Maar tot mijn stomme verbazing was dit zijn reactie: "Ik heb de laatste status opgevraagd bij de importeur en zij melden nu het volgende: Zwenkbare trekhaak ID.7 bestelbaar en afhankelijk van test leverbaar in kwartaal 3"!!?!
Heeft iemand anders (bijzondere) ervaringen met originele Volkswagen trekhaak onderbouw voor de ID.7?
:strip_icc():strip_exif()/u/403106/3868954827-1_60x60.jpg?f=community)
Tsja, omdat het een voorraadmodel was, zat er onder deze geen trekhaak. Als ik deze vertraging had geweten, had ik specifiek om een voorraadmodel met af-fabriek trekhaak gevraagd. De trekhaak die er nu onder komt, is een "originele VW trekhaak", wat volgens de dealer geen issues moet geven....
Hij gaaf ook aan dat een universele wel problemen zou kunnen geven: "Als backup zouden we kunnen uitzoeken of een universele trekhaak mogelijk is op de ID.7. Dit is geen garantie dat dit lukt, want softwarematig geeft dit vaak problemen, maar ik wil het zeker voor je uitzoeken."
Ik begrijp jouw dilemma, mijn post was ook niet in reactie op jouw situatie. Het is een longshot, maar wellicht toewerken naar inruilen van je auto voor eentje met trekhaak? In mijn regio rijden de ID.7 nu ook in demo met trekhaak dus er zou her en der wel wat mogelijkheden moeten zijn. In hoeverre een dealer hierin wilt meeveren om jou ook te voorzien in een passend aanbod is natuurlijk een tweede.:
[...]
Tsja, omdat het een voorraadmodel was, zat er onder deze geen trekhaak. Als ik deze vertraging had geweten, had ik specifiek om een voorraadmodel met af-fabriek trekhaak gevraagd. De trekhaak die er nu onder komt, is een "originele VW trekhaak", wat volgens de dealer geen issues moet geven....
Hij gaaf ook aan dat een universele wel problemen zou kunnen geven: "Als backup zouden we kunnen uitzoeken of een universele trekhaak mogelijk is op de ID.7. Dit is geen garantie dat dit lukt, want softwarematig geeft dit vaak problemen, maar ik wil het zeker voor je uitzoeken."
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
:strip_icc():strip_exif()/u/304653/crop68b4ad60494fd_cropped.jpg?f=community)
Ik ken het. Ik had drie jaar een trekhaak ik heb 'm nog geen 10x gebruikt. Ik heb nu één maand geen trekhaak ik heb 'm al drie keer gemist
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Maar nergens staat dat 'ie de trek niet krijgt, het duurt alleen langer dan verwacht, ik lees ook niet dat het niet een wegklapbare trekhaak is...
Een passende oplossing zal dan niet direct zijn auto inleveren en een ander 'krijgen' . Dan loop je weer tegen dingen aan als vruchtgebruik van de huidige auto en daardoor waarde vermindering e.d. Maar dat was 't punt niet verder niet natuurlijk...
Nou trekhaak was hier een must, maar dat is ook omdat er nu met enige regelmaat een fietsdrager op moet (verder eigenlijk niet) Ding zat er onder dus top, maar wat ik wel merk ik dat ik vaak niet eens de moeite neem om hem weer in te klappen. Het grote 'voordeel' van de wegklapbare variant (het esthetische vind ik niet direct een 'voordeel') ontgaat me nog wel een beetje ...:
[...]
Ik ken het. Ik had drie jaar een trekhaak ik heb 'm nog geen 10x gebruikt. Ik heb nu één maand geen trekhaak ik heb 'm al drie keer gemist
If you didn't win today, you can always win tomorrow
:strip_icc():strip_exif()/u/1244722/crop66acfc648fe2f_cropped.jpg?f=community)
Zojuist te horen gekregen dat mijn ID.7 Tourer 1st edt. in Leusden staat. Aflevering zal dus snel volgen. 
/u/1247792/crop5f34e00ce1a72.png?f=community)
/u/142483/crop6171aef585058_cropped.png?f=community)
Wat leuk, een ID7 topic. Sinds 19 juli deze voor de deur. De 1st edition Tourer en waarschijnlijk ook echt de eerste in NL.
Vragen? Vragen!
:strip_exif()/f/image/VpyZRzwT2APGQMKZ5Nc70WtA.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/wiPH6SoE08fbnuCDmazHlkln.jpg?f=fotoalbum_large)
Overigens niet heel blij met de rijhoogte. Lijkt wel een lange SUV op deze manier. Eibach voorziet in 4cm verlaging voor de ID7, ook met DCC, maar is niet bekend of dat ook voor Tourer geldt. Er zit slechts 21kg verschil tussen, maar leverancier twijfelt of het kan.
Vragen? Vragen!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/VpyZRzwT2APGQMKZ5Nc70WtA.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/wiPH6SoE08fbnuCDmazHlkln.jpg?f=user_large)
Overigens niet heel blij met de rijhoogte. Lijkt wel een lange SUV op deze manier. Eibach voorziet in 4cm verlaging voor de ID7, ook met DCC, maar is niet bekend of dat ook voor Tourer geldt. Er zit slechts 21kg verschil tussen, maar leverancier twijfelt of het kan.
[ Voor 12% gewijzigd door V-Ray471 op 03-08-2024 19:19 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/253641/crop686f9cec6f8b1_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/857373/crop66b36a00ebea2_cropped.jpg?f=community)
Ik weet vrij zeker van niet, maar kan het niet 100% zeggen omdat ik ook nog wacht
Uit: '240627 ID.7 en ID.7 Tourer modeljaarmap MJ'25 per 27 juni 2024'
:fill(white):strip_exif()/f/image/glJJAkQ5glVoL5c7t57KbHN7.png?f=user_large)
edit: En op pag. 7 staat: 'Laadkabel Mode 3 (voor wallbox of publiek laden)' dan wel met gevulde bolletjes (dus incl.) genoemd.
[ Voor 15% gewijzigd door True op 04-08-2024 18:14 ]
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Ziet er goed uit, mooie foto’s ik heb hem precies zo besteld ook als first edition. Staat net sinds vrijdag bij Pon in Leusden. Zal ergens de komende dagen geleverd worden vermoed ik.
Heeft die van jou een pano dak als je hem al zo vroeg had? Mijne was namelijk vertraagd omdat er wat problemen mee waren en toen mocht ik kiezen of ik met korting zonder of langer wachten maar met pano dak wilde. Gekozen voor met, maar zonder werden dus al eerder geleverd.
Heel veel plezier gewenst, kan niet wachten op de mijne.
Wellicht wil je qua wegenbelasting, later ook kijken naar gewichten tussen de twee? Weet niet of het wat uitmaakt. En de vraag of je echt 4WD nodig hebt in NL natuurlijk.
Ik zou altijd voor meer range kiezen, dat heb ik wel geleerd na mijn eerste EV
*sowieso
Sportiever rijgedrag zal weinig merkbaar van zijn, voor zover ik weet is er behalve de extra motor verder niets aan het onderstel of de stuurinrichting gewijzigd. Een EV heeft sowieso direct koppel dus ook de 6.5s van de Pro(s) zal erg vlot voelen als je van een ICE afkomt. (Die 6.5s ligt in de praktijk overigens rond de 6s blijkt uit de praktijktests). Voor de GTX is het nog even afwachten natuurlijk daar is nog niet mee gereden. Een echt sportieve rijder zal het af fabriek sowieso nooit worden. De ID.7 is voornamelijk gericht op comfort.
Verder denk ik dat het vooral ook een kwestie is hoe belangrijk je die AWD wel of niet vindt. Zeker als het trekgewicht niet relevant is. En anders een kwestie van smaak. Zelf vind ik het interieur van de GTX met rode biezen minder smaakvol dan het wit. Maar dat is persoonlijk natuurlijk. De neus van de GTX vind ik dan wel weer mooier met de mistlichten en iets strakkere vormgeving.
Dat vind ik dan weer niet. Op een verder helemaal zwarte ID.7 vind ik het contrast van die zilveren boog juist wel mooi.:
Nog een argument voor de GTX: zwarte dakbogen. Hoef je niet langs de wrapper.
[ Voor 13% gewijzigd door KMdijkens op 05-08-2024 16:43 ]
Daarvoor is het vooral van belang of je het Exterieur Pakket Plus bestelt met DCC en progressive steering.
Het is dagrijverlichting volgens VW zelf.
Eerste wat ik ga aanpassen zijn die C3 Pluriel-bogen.:
[...]Dat vind ik dan weer niet. Op een verder helemaal zwarte ID.7 vind ik het contrast van die zilveren boog juist wel mooi.
[ Voor 28% gewijzigd door DaMenaz op 05-08-2024 16:58 ]
Catch my drift?
Yep, met pano dak. Ik had overigens wel verwacht dat het donkerder zou zijn als je het dak 'dicht' zou doen. Maar in praktijk lijkt het net zo licht als dat het 'open' is. Je kan er alleen niet meer doorheen kijken. Het is dan gewoon wit glas.:
[...]
Ziet er goed uit, mooie foto’s ik heb hem precies zo besteld ook als first edition. Staat net sinds vrijdag bij Pon in Leusden. Zal ergens de komende dagen geleverd worden vermoed ik.
Heeft die van jou een pano dak als je hem al zo vroeg had? Mijne was namelijk vertraagd omdat er wat problemen mee waren en toen mocht ik kiezen of ik met korting zonder of langer wachten maar met pano dak wilde. Gekozen voor met, maar zonder werden dus al eerder geleverd.
Heel veel plezier gewenst, kan niet wachten op de mijne.
Bizar hé? Wat mij betreft het grootste minpunt aan de auto. Echt raar dat het slechts 1.000kg kan zijn. Vergelijkbare auto's doen 1.500kg of zelfs 1.800 zoals de BMW i4.
Smaken verschillen. Ik keek heel erg op tegen die zilveren bogen, maar in de praktijk zijn ze mat-grijs. Niet dat chromen 'lijk-wagen' look dus. Afspraak met wrapper afgezegd.:
Nog een argument voor de GTX: zwarte dakbogen. Hoef je niet langs de wrapper.
In de Duitse configurator heb je een zogenoemd black style pakket waarmee de dakbogen zwart worden (ook voor de non GTX versies). Deze optie komt ook beschikbaar in de Nederlandse configurator ergens in augustus aldus de dealer.:
Nog een argument voor de GTX: zwarte dakbogen. Hoef je niet langs de wrapper.
:strip_icc():strip_exif()/u/1558544/crop614c882db9e1f_cropped.jpg?f=community)
offtopic:
Het wordt een beetje OT, maar je legt de vinger op de zere plek. Regeren is vooruitzien en wij simpele burgers kunnen dat niet (meer). Privé zou ik mijn vingers niet willen branden aan zo'n uitgave die je deels stoelt op MRB, salderen e.d. zaken. Als je thuis kunt laden én je een PV-installatie hebt én als je je eigen stroom kunt gebruiken (eigen gebruik en thuis tijdens zonuren) zou ik wellicht gaan voor een PHEV zoals inderdaad die Passat of die Superb indien je meeste ritten in die EV-actieradius vallen. De ID.7 is mij te duur en te risicovol om privé aan te schaffen omdat je met die grillige politiek ook geen enkel weet hebt van die restwaarde (daarom zijn EVs ook relatief duur in de full operational lease). Als je ook aan die randvoorwaarden niet kunt voldoen lijkt mij een mild-hybrid meer geschikt. En enkel en alleen als je het risico wilt lopen óf er een andere kijk op hebt dan ik schets zou ik voor een BEV gaan in het segment van de ID.7. De overweging voor een BEV in het segment waar je nog (net) in de SEPP regels valt vind ik een hele andere discussie. Maar wellicht is dit sowieso een discussie voor een ander topic
Het wordt een beetje OT, maar je legt de vinger op de zere plek. Regeren is vooruitzien en wij simpele burgers kunnen dat niet (meer). Privé zou ik mijn vingers niet willen branden aan zo'n uitgave die je deels stoelt op MRB, salderen e.d. zaken. Als je thuis kunt laden én je een PV-installatie hebt én als je je eigen stroom kunt gebruiken (eigen gebruik en thuis tijdens zonuren) zou ik wellicht gaan voor een PHEV zoals inderdaad die Passat of die Superb indien je meeste ritten in die EV-actieradius vallen. De ID.7 is mij te duur en te risicovol om privé aan te schaffen omdat je met die grillige politiek ook geen enkel weet hebt van die restwaarde (daarom zijn EVs ook relatief duur in de full operational lease). Als je ook aan die randvoorwaarden niet kunt voldoen lijkt mij een mild-hybrid meer geschikt. En enkel en alleen als je het risico wilt lopen óf er een andere kijk op hebt dan ik schets zou ik voor een BEV gaan in het segment van de ID.7. De overweging voor een BEV in het segment waar je nog (net) in de SEPP regels valt vind ik een hele andere discussie. Maar wellicht is dit sowieso een discussie voor een ander topic
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente
Opzich wel eens met je redenering, maar een kleine correctie betreft de operational lease. De ID.7 (fiscale waarde 63.720,- eur) kwam voor mij 200 eur de maand netto goedkoper uit dan een vergelijkbaar aangeklede passat ehybrid. (fiscale waarde 61k):
[...]
offtopic:
Het wordt een beetje OT, maar je legt de vinger op de zere plek. Regeren is vooruitzien en wij simpele burgers kunnen dat niet (meer). Privé zou ik mijn vingers niet willen branden aan zo'n uitgave die je deels stoelt op MRB, salderen e.d. zaken. Als je thuis kunt laden én je een PV-installatie hebt én als je je eigen stroom kunt gebruiken (eigen gebruik en thuis tijdens zonuren) zou ik wellicht gaan voor een PHEV zoals inderdaad die Passat of die Superb indien je meeste ritten in die EV-actieradius vallen. De ID.7 is mij te duur en te risicovol om privé aan te schaffen omdat je met die grillige politiek ook geen enkel weet hebt van die restwaarde (daarom zijn EVs ook relatief duur in de full operational lease). Als je ook aan die randvoorwaarden niet kunt voldoen lijkt mij een mild-hybrid meer geschikt. En enkel en alleen als je het risico wilt lopen óf er een andere kijk op hebt dan ik schets zou ik voor een BEV gaan in het segment van de ID.7. De overweging voor een BEV in het segment waar je nog (net) in de SEPP regels valt vind ik een hele andere discussie. Maar wellicht is dit sowieso een discussie voor een ander topic
Lease is sowieso moeilijk te peilen want we rijden allemaal onder andere voorwaarden en prijsafspraken met leasemaatschappijen. Ik vind het ook moeilijk advies te geven gezien mijn situatie zo anders is, ondanks dat ik dezelfde auto's vergeleken heb.
Toevoeging: Wij hebben bij ons op de zaak een leasebedrag incl. brandstofkosten, waarbij alle brandstofvormen hetzelfde budget krijgen.
[ Voor 3% gewijzigd door KMdijkens op 06-08-2024 12:55 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/306691/crop5aa2b39ca1992_cropped.jpeg?f=community)
Dank! Goed idee! Hybride forum!
De vraag die bij mij dan resteert: korting waarvan?
Bij 100% korting is die vraag minder relevant dan bij ieder ander percentage. Voor personenauto's zijn nu nog vier categorieën (diesel, benzine, LPG3 & aardgas en LPG en overige, behalve dan waterstof en elektriciteit
)Dank, eens dat dit wellicht een beetje off topic is. Maar die factoren spelen inderdaad mee: mijn Passat GTE tot nu toe op eigen oprit met eigen zonnepanelen in de zonuren kunnen laten (kleine accu van 7kWh zo vol). Altijd gedaan met een 230v stekker op 2,3 kWh, zou nog een 3,7 kWh oplader kunnen overwegen en bij haast een laadpaal in de buurt zoeken. Aan opwek wel voldoende met 14 eigen panelen en 20 panelen op een gebouw in de buurt (kan via postcoderoos verrekend worden).
Dat laatste: V2G is wel een grote droom die de keuze totaal ten positieve beïnvloedt. Reden voor mij om destijds een reservering te doen voor een Sion, een spuuglelijke maar heel coole auto waar ze vooral ook over de bidirectionele laadpaal nadachten. Heb er zelfs nog in proefgereden. De geopolitieke (rente)ontwikkelingen hebben het project helaas de das om gedaan. Over off topic gesproken, doet denken aan de documentaire 'Who killed the electric car", aanrader
hier trailer op YoutubeHet zal zomaar 3 jaar duren voordat dit enigszins toegankelijk zal zijn op de Nederlandse markt vrees ik. En ook dat weet je niet zeker, dus ik wil daar de keuze ook niet van af laten hangen.
Dank voor de vele interessante reacties. Ik deel veel van de verschillende, veelal rationele analyses. Misschien is een auto kopen ook niet allemaal ratio
Ik ga sowieso met beide autos proefrijden.
Inderdaad, maar dat was de vraag niet ;-) (want dat was/is allemaal al wel bekend)
Ging er mij om of de opmerking ging om een test/pilot die al ruim een half jaar oud is, of dat ze met iets nieuws bezig waren.
Sowieso zit je met het 'probleem' dat VW 4000 uur teruglevering of 10.000kWh als max aanhoud (zie ook even de foto's die ik hier al eens van gemaakt heb toen dit 'beschikbaar werd' die staan denk ik in het topic van voor de splitsing ;-) ) voordat je geen garantie meer hebt op de accu's.
Haha, nou.. 't heeft natuurlijk wel met de auto te maken. V2G is misschien een stap te ver, maar V2L zou op zich ook al wel een mooie toevoeging zijn. Zeker voor onderweg deze (vakantie)periode...
En, i.d.d. nog steeds heel blij mee
. Ik zie ze toch nog relatief weinig rijden (eigenlijk plus punt, houd 't nog een beetje 'speciaal')
[ Voor 33% gewijzigd door dizzytal op 06-08-2024 16:21 ]
If you didn't win today, you can always win tomorrow
Daarnaast gebruik ik het juist regelmatig op vakantie. Dus V2L is geen gimmick voor mij.
Zoveel mensen, zoveel wensen.
:strip_icc():strip_exif()/u/2148766/crop66b619d6be3b8_cropped.jpg?f=community)
Meer dan vervelend natuurlijk dat je tegen al dit soort dingen aanloopt. Ik moet zeggen dat ik hier eigenlijk niets van herken.
Ik zal eens kijken of mijn auto ook een keer piept bij het sluiten, twee keer wanneer 'ie niet op slot kan/gaat doet 'ie inderdaad wel. Reageren op de sleutel doet 'ie altijd wel, ik zou haast zeggen misschien had de range wel wat kleiner mogen zijn. Als ik soms langs de oprit loop om achter in te gaan (toch wel een meter of 5/6 van de auto vandaan) gaan netjes de welkomslichten aan en klappen de spiegels uit. Met name die lichten is 's avonds niet altijd dat wat je wilt
If you didn't win today, you can always win tomorrow
Lol, lijkt me dat het 1x piepen wel zou opvallen. Heb je interieurbewaking?:
[...]
Meer dan vervelend natuurlijk dat je tegen al dit soort dingen aanloopt. Ik moet zeggen dat ik hier eigenlijk niets van herken.
Ik zal eens kijken of mijn auto ook een keer piept bij het sluiten, twee keer wanneer 'ie niet op slot kan/gaat doet 'ie inderdaad wel. Reageren op de sleutel doet 'ie altijd wel, ik zou haast zeggen misschien had de range wel wat kleiner mogen zijn. Als ik soms langs de oprit loop om achter in te gaan (toch wel een meter of 5/6 van de auto vandaan) gaan netjes de welkomslichten aan en klappen de spiegels uit. Met name die lichten is 's avonds niet altijd dat wat je wilt
Bij het op slot gaan? Nou, nee hoor.. dat soort dingen hoor ik op een gegeven moment eigenlijk niet eens meer
Ja.
If you didn't win today, you can always win tomorrow
Gezien er echt flinke verschillen tussen BE en NL bestellingen zijn, wellicht handig om dit te benoemen als het niet duidelijk wordt uit naam, ondertitel of signature ?
?
VW ID.7 Tourer Pro S | 5670 Wp JA Solar - 14x405 33° op Zuid | Twente