:strip_exif()/i/2007206506.webp?f=thumbmini)
:strip_exif()/i/2005202526.png?f=thumbmini)
:strip_icc():strip_exif()/u/1894616/crop685afccdcfd37_cropped.jpg?f=community)
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
/u/656491/crop5f837026b477e_cropped.png?f=community)
23x 405WP + Enphase IQ7+ SW 45graden - Alfen Eve Single Pro 22KW - 3MXM68N + FTXA25AW + FTX35AW + FTXA50AW - Remeha Avanta 28C, vloer = bijverwarming en radiatoren + Brink Excellent 300 WTW PVOutput
Ja ik heb hier al een neergezet hoeveel dagen ik 1, 2 en zelfs 3 batterijen vol kan krijgen.:
[...]
Had je nog gerekend of beredeneerd waarom je er meer dan 1 wilde hebben. Of meer op gevoel van meer si beter?
Ik heb het laatst via excelsheets en 5 minutendata van een heel jaar berekend. Ik zou anderhalve accu moeten hebben
Met 1 HW pak ik ongeveer 650-750 kWh en met 2 ontgrendeld komt daar nog ongeveer 250 kWh bij. Als ik hem niet ontgrendel minder dan 200.
Heb ook al enige tijd simulaties lopen.
23x 405WP + Enphase IQ7+ SW 45graden - Alfen Eve Single Pro 22KW - 3MXM68N + FTXA25AW + FTX35AW + FTXA50AW - Remeha Avanta 28C, vloer = bijverwarming en radiatoren + Brink Excellent 300 WTW PVOutput
:strip_icc():strip_exif()/u/36022/aboveclouds2.jpg?f=community)
Hm, komt wat vaag over naar mij, maar ok, als je er geen gevoel meer bij hebt, is het je goed recht.
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
23x 405WP + Enphase IQ7+ SW 45graden - Alfen Eve Single Pro 22KW - 3MXM68N + FTXA25AW + FTX35AW + FTXA50AW - Remeha Avanta 28C, vloer = bijverwarming en radiatoren + Brink Excellent 300 WTW PVOutput
Hier 2x EV, 23 panelen en deels verwarmen met lucht/lucht...
Daarom ook mijn twijfels. Ben sinds de TLV veel meer na gaan denken over mijn verbruiksmomenten en dat geeft een ander beeld voor mijn accu's
23x 405WP + Enphase IQ7+ SW 45graden - Alfen Eve Single Pro 22KW - 3MXM68N + FTXA25AW + FTX35AW + FTXA50AW - Remeha Avanta 28C, vloer = bijverwarming en radiatoren + Brink Excellent 300 WTW PVOutput
Ik heb vooral zoiets van, ik wil dit proberen, ben bereid om daar geld in te steken (hobby) en als ik na een jaar (of wat) zeg, mwah, het is toch niet iets, kan ik ze altijd nog verkopen (maar dat verwacht ik niet voor nu).:
[...]
Hier 2x EV, 23 panelen en deels verwarmen met lucht/lucht...
Daarom ook mijn twijfels. Ben sinds de TLV veel meer na gaan denken over mijn verbruiksmomenten en dat geeft een ander beeld voor mijn accu's
Apparaten op momenten aanzetten als er opwek is van je zonnepanelen geeft natuurlijk altijd de voorkeur (boven de batterij).
[ Voor 10% gewijzigd door Remco2001 op 26-11-2024 22:05 ]
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
/u/12037/crop5db5cb2525d0a_cropped.png?f=community)
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
23x 405WP + Enphase IQ7+ SW 45graden - Alfen Eve Single Pro 22KW - 3MXM68N + FTXA25AW + FTX35AW + FTXA50AW - Remeha Avanta 28C, vloer = bijverwarming en radiatoren + Brink Excellent 300 WTW PVOutput
Ja zo was het voor mij ook, maar mijn gat in de hand bleek iets groter te zijn de laatste tijd.
Ja die TLV heeft bij mij wel een stukje bewustzijn gecreëerd. Ook handig met een laadpaal die goed op de PV te regelen is.
23x 405WP + Enphase IQ7+ SW 45graden - Alfen Eve Single Pro 22KW - 3MXM68N + FTXA25AW + FTX35AW + FTXA50AW - Remeha Avanta 28C, vloer = bijverwarming en radiatoren + Brink Excellent 300 WTW PVOutput
Tja, dan is het prioriteiten stellen.:
[...]
Ja zo was het voor mij ook, maar mijn gat in de hand bleek iets groter te zijn de laatste tijd.
Ja die TLV heeft bij mij wel een stukje bewustzijn gecreëerd. Ook handig met een laadpaal die goed op de PV te regelen is.
Ga zelf binnenkort de V2C Trydan voor m’n komende EV bestellen om juist ook te laden op zonne-energie welke ook te koppelen is aan de P1 van Homewizard.
:strip_icc():strip_exif()/u/329550/crop643beeed1f926_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/38542/Scrat1ani.gif?f=community)
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Ze zijn bezig om de API ietsjes open te zetten. Een aan-uit functie zou al helpen. Als er ineens 10kW wordt geïmporteerd kan je je domotica je accu laten uitzetten.
Het is wel een puntje want als je je auto in de nacht een uur of 5 laat laden dan is dat 5*0.8kWh=4kWh. Je bent in staat om 1 a 2 accus leeg te trekken op het laden van je EV.
Maar goed, we wachten af. Ze verzinnen vast wel leuke dingen.
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/URslmVSkshMYEGMAvFhCMXOe.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/lgflVqq4JhzMEFA3DGwSjgSt.png?f=user_large)
/u/1429416/crop648c61325603f_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/18666/crop5f81ab3ab9d53.jpeg?f=community)
Kun je de oplaad en ontlaadefficientie direct (zeg in het 'nu' gedeelte tot op de seconde nauwkeurig) in de grafiek zien. In de plaatjes die gister getoond werden kon ik dat niet zien.
De socket zou gewoon als puur meetpunt gebruikt worden. Niet voor aan en uitzetten. Het advies om geen stekkerdoos te gebruiken lijkt me toch echt anders dan de socket als ik kijk naar de redenen die jullie geven om geen stekerdoos te gebruiken.
Wat laat dit precies zien?
Ik zou denken dat het paarse gedeelte is na de omvormer. Dus er gaat zeg 880 Watt naar de batterij toe, vervolgens doet de omvormer zijn werk en hou je nog 800 Watt over die in de batterij zelf gezet wordt en die je ziet in de grafiek.
Die twee gedeelten wil ik ergens zien eigenlijk. En in dit plaatje zie ik slechts het laden en ontladen als enkele getallen.
[ Voor 22% gewijzigd door ArthurMorgan op 27-11-2024 07:49 ]
I hear voices in my head, they counsel me, they understand.
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
Yup. Maar dat is dus op die grote schaal die ik eerder benoemde. Op dagniveau is zelfs al lastiger. Helemaal als je zoals ik toch vaak wat punten hebt over de dag heen die boven de opwek op dat moment uit komen en je dus net iets meer dan 1 cyclus hebt.
De lading is in procenten. Aangezien 1 procent al 27 Wh is is het best lastig om dat als meetinstrument te gebruiken denk ik.
Maar goed, eens kijken of HW ons wat meer info hierover kan geven. Anders ga ik in januari wel testen met de socket hoe het precies werkt
De lading is in procenten. Aangezien 1 procent al 27 Wh is is het best lastig om dat als meetinstrument te gebruiken denk ik.
Maar goed, eens kijken of HW ons wat meer info hierover kan geven. Anders ga ik in januari wel testen met de socket hoe het precies werkt
I hear voices in my head, they counsel me, they understand.
Long time lurker, nu toch maar iets plaatsen:
[...]
Ze zijn bezig om de API ietsjes open te zetten. Een aan-uit functie zou al helpen. Als er ineens 10kW wordt geïmporteerd kan je je domotica je accu laten uitzetten.
Het is wel een puntje want als je je auto in de nacht een uur of 5 laat laden dan is dat 5*0.8kWh=4kWh. Je bent in staat om 1 a 2 accus leeg te trekken op het laden van je EV.
Maar goed, we wachten af. Ze verzinnen vast wel leuke dingen.
Ik lees vaak dat mensen de accu willen pauzeren als de EV wordt opgeladen, maar wat is precies het probleem daarvan? Ik begrijp dat het niet efficiënt is om een accu op te laden met een andere accu, maar of je HW-accu 's ochtends leeg is omdat de EV heeft geladen of omdat de warmtepomp heeft gedraaid, leeg is leeg.
Het enige wat ik kan bedenken is dat het bedoeld is om hoge dynamische prijzen in de ochtend op te vangen. Begrijp me niet verkeerd, ik zou het ook geweldig vinden als ik de accu kan aansturen met een automatisering en ik zou dit zeker toejuichen, maar ik zie dit zo vaak voorbij komen dat ik me afvraag of ik misschien iets mis.
Dynamisch.... goedkoper de accu vullen als de tarieven lager zijn dan bv de avond/ochtend. Dan lever je liever terug aan het net (de dure stroom).:
[...]
Long time lurker, nu toch maar iets plaatsen
Ik lees vaak dat mensen de accu willen pauzeren als de EV wordt opgeladen, maar wat is precies het probleem daarvan? Ik begrijp dat het niet efficiënt is om een accu op te laden met een andere accu, maar of je HW-accu 's ochtends leeg is omdat de EV heeft geladen of omdat de warmtepomp heeft gedraaid, leeg is leeg.
Het enige wat ik kan bedenken is dat het bedoeld is om hoge dynamische prijzen in de ochtend op te vangen. Begrijp me niet verkeerd, ik zou het ook geweldig vinden als ik de accu kan aansturen met een automatisering en ik zou dit zeker toejuichen, maar ik zie dit zo vaak voorbij komen dat ik me afvraag of ik misschien iets mis.
Accu en EV wat ik kan bedenken is de extra omzettingsverlies slag. Van PV naar Accu. Van Accu naar huis net. Van huis net naar EV. In die laaste slag verlies je nog 1x. Hoewel als je vsnuit het net naar je EV laad je ook verlies hebt...... 🤔
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
:strip_icc():strip_exif()/u/38791/crop5e5e67ffc8b64_cropped.jpeg?f=community)
Mee eens.:
[...]
Long time lurker, nu toch maar iets plaatsen
Ik lees vaak dat mensen de accu willen pauzeren als de EV wordt opgeladen, maar wat is precies het probleem daarvan? Ik begrijp dat het niet efficiënt is om een accu op te laden met een andere accu, maar of je HW-accu 's ochtends leeg is omdat de EV heeft geladen of omdat de warmtepomp heeft gedraaid, leeg is leeg.
Het enige wat ik kan bedenken is dat het bedoeld is om hoge dynamische prijzen in de ochtend op te vangen. Begrijp me niet verkeerd, ik zou het ook geweldig vinden als ik de accu kan aansturen met een automatisering en ik zou dit zeker toejuichen, maar ik zie dit zo vaak voorbij komen dat ik me afvraag of ik misschien iets mis.
Ik laad veel overdags op de pv, nadeel is dan bij bewolking dat pv dan te weinig levert dus dat kan zo een accu(s) mooi opvangen.
Als het wolkje weer weg is de accu weer opladen om bij het volgende wolkje te ontladen.
Zo dus zoveel mogelijk uit eigen energie.
Dynamische tarieven heb ik niet.
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
Even los van wat de accu zelf kan, kan je met een HW Energy Socket ook het volgende bereiken:
:strip_exif()/f/image/Fj5fmGzSEQfzCSRNcPQI7CHk.png?f=user_large)
Dus: Ja, je kunt de import en export apart bijhouden. Via de instellingen kan je die ook optellen, maar dat is minder leuk
En als je dynamische tarieven hebt, dan wordt de prijs per kWh ook netjes berekend.Hier dus met mijn 4 kWh (8-12 kWh soon) stekkeraccu in iets meer dan 4 weken tijd 132 kWh naar de accu gestuurd, 116 kWh vanuit de accu het huis in gestuurd en daar bijna 5 Euro mee verdiend (
). Hij is nu nog halfvol en aan het ontladen, maar dat zal zo'n 14-20% verlies zijn. In zonnigere maanden wordt dit plaatje veel positiever door de manier waarop ik hem gebruik (dynamisch laden+PV aangesloten) en daarna NOM + maximaal terugleveren in de duurste uren. De HW Socket biedt je dus wel het inzicht dat je wil.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Hoi! Nee je kan niet direct de efficiëntie zien. Je ziet de meting na de omvormer (dus wat komt er daadwerkelijk in en uit). Dat betekend wel dat je op week/maand/jaar goed een gemiddelde efficiëntie kan zien. Omdat je dan bijvoorbeeld kan zien dat er 100kWh in is gegaan en 80kWh uit.
edit: zoals Taro ook hierboven zegt.
:strip_icc():strip_exif()/u/54503/oogmoon.jpg?f=community)
Is dit dan nu een goed voorbeeld van hoe nuttig/nutteloos een accu is om geld te verdienen met "speculeren" met stroom? €1,25 per week = €64 euro per jaar. Terugverdientijd dus ca. 21 jaar.:
[...]
Hier dus met mijn 4 kWh (8-12 kWh soon) stekkeraccu in iets meer dan 4 weken tijd 132 kWh naar de accu gestuurd, 116 kWh vanuit de accu het huis in gestuurd en daar bijna 5 Euro mee verdiend (
Zonder gekheid: ik wil ook graag aan de accu, maar als motivatie toch echt wel groen, en niet als verdienmodel.
Nomen nescio
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
Door de geringe capaciteit heb ik nauwelijks lekker terug kunnen leveren in de dure uren, als dat wel kan, dan kan je wél meer verdienen. Nu heb ik vooral nul op de meter bereikt door de geringe capaciteit en dus geld bespaard, maar niet verdiend. Daarnaast wilde ik deze set eerst even proberen en daarna upgraden (Ik kan er gewoon +2 kWh modules aan pluggen en heb al een 2e omvormer liggen). Ik verwacht in januari 4-8 kWh toe te voegen, waardoor ik met 2400 Watt kan laden en met 1600 Watt kan ontladen, dan kan ik ook WP/AC, of oven/afzuigkap beter afdekken en in de dure uren meer kWh's sneller terugleveren. De verdiensten zullen dan ook toenemen, echter is dan uiteraard de investering ook verhoogd:
[...]
Is dit dan nu een goed voorbeeld van hoe nuttig/nutteloos een accu is om geld te verdienen met "speculeren" met stroom? €1,25 per week = €64 euro per jaar. Terugverdientijd dus ca. 21 jaar.
Zonder gekheid: ik wil ook graag aan de accu, maar als motivatie toch echt wel groen, en niet als verdienmodel.
Dus ja, een echt verdienmodel is er op dit moment nog niet, maar het is wel superleuk.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Laat mn pre order toch staan, ga Januari ook dynamisch. Met geluk vanaf eind maart de airco's uit en zo goed als de hele zomer NOM. Het is toch meer een zomerproduct imo. Ook een uit de hand gelopen hobby xD. Homewizard kennende blijven ze ontwikkelen en innoveren, dus als je hem hebt komt er vast en zeker regelmatig een nieuwe functie bij. Een 100% nederlands ontwikkeld product spreekt mij ook aan
In mijn persoonlijke situatie, ik heb een paaltje aan de muur hangen. Dat paaltje meet de stroom die de auto in gaat. Ik heb doorgegeven wat mij dat kost en de werkgever vergoed die kosten. Laden kost mij dus niets.:
[...]
Long time lurker, nu toch maar iets plaatsen
Ik lees vaak dat mensen de accu willen pauzeren als de EV wordt opgeladen, maar wat is precies het probleem daarvan? Ik begrijp dat het niet efficiënt is om een accu op te laden met een andere accu, maar of je HW-accu 's ochtends leeg is omdat de EV heeft geladen of omdat de warmtepomp heeft gedraaid, leeg is leeg.
Het enige wat ik kan bedenken is dat het bedoeld is om hoge dynamische prijzen in de ochtend op te vangen. Begrijp me niet verkeerd, ik zou het ook geweldig vinden als ik de accu kan aansturen met een automatisering en ik zou dit zeker toejuichen, maar ik zie dit zo vaak voorbij komen dat ik me afvraag of ik misschien iets mis.
Afgezien van DC -> AC -> DC conversie en de bijbehorende verliezen doe je ook een cyclus aan je batterij toevoegen. Dus die 6000 wordt 5999. Als dat incidenteel gebeurt is dat niet zo erg maar als je dat iedere nacht doet dan tikt het wel lekker door zeg maar. Nu zou je kunnen zeggen dat het eigenlijk geen moer uitmaakt want de werkgever betaalt dan voor mijn gratis stroom dus ik verhuis alleen het betaalmoment zeg maar. Ook zet je de omvormer maximaal aan het werk wat het beste rendement oplevert.
Het mag misschien een gevoelskwestie zijn maar ik zie die slijtage niet zo zitten. In het Sessy topic wordt aangegeven dat een kWh door de Sessy heen ongeveer 10 cent kost. Dat is wat je moet rekenen voor verlies en afschrijving door slijtage. Aangezien hier dezelfde techniek wordt gebruikt zal dat bedrag ook ongeveer gelijk zijn.
Vandaar dat ik liever niet heb dat de HW accu mijn Tesla laadt
. Na het zien van het webinar heb ik wel een idee als HW zelf geen oplossing biedt. Ik zou de accus tijdelijk van de wifi kunnen knikkeren. 
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Tja niet iedereen heeft een auto van de zaak die ook nog eens je Electra kosten betaald.:
[...]
In mijn persoonlijke situatie, ik heb een paaltje aan de muur hangen. Dat paaltje meet de stroom die de auto in gaat. Ik heb doorgegeven wat mij dat kost en de werkgever vergoed die kosten. Laden kost mij dus niets.
Afgezien van DC -> AC -> DC conversie en de bijbehorende verliezen doe je ook een cyclus aan je batterij toevoegen. Dus die 6000 wordt 5999. Als dat incidenteel gebeurt is dat niet zo erg maar als je dat iedere nacht doet dan tikt het wel lekker door zeg maar. Nu zou je kunnen zeggen dat het eigenlijk geen moer uitmaakt want de werkgever betaalt dan voor mijn gratis stroom dus ik verhuis alleen het betaalmoment zeg maar. Ook zet je de omvormer maximaal aan het werk wat het beste rendement oplevert.
Het mag misschien een gevoelskwestie zijn maar ik zie die slijtage niet zo zitten. In het Sessy topic wordt aangegeven dat een kWh door de Sessy heen ongeveer 10 cent kost. Dat is wat je moet rekenen voor verlies en afschrijving door slijtage. Aangezien hier dezelfde techniek wordt gebruikt zal dat bedrag ook ongeveer gelijk zijn.
Vandaar dat ik liever niet heb dat de HW accu mijn Tesla laadt
Van de andere kant kan je de accu goedkoop met zonnestroom laden en duur betaald door je werkgeven je auto laden (maar dat zou illigale inkomsten zijn volgende de belastingdienst vandaar v2g er ook nog niet is).
Voor de goede orde, je krijgt voor die ''slijtage'' dan ook betaald door je werkgever omdat je zoals je zegt het betaalmoment verplaatst. Je verdient je batterij dan gewoon sneller terug. Betaald je werkgever het niet moet je de stroom toch ergens uit het net halen, je stroomvraag wordt niet minder door een accu, je verschuift alleen je stroomvraag naar een ander moment.:
[...]
In mijn persoonlijke situatie, ik heb een paaltje aan de muur hangen. Dat paaltje meet de stroom die de auto in gaat. Ik heb doorgegeven wat mij dat kost en de werkgever vergoed die kosten. Laden kost mij dus niets.
Afgezien van DC -> AC -> DC conversie en de bijbehorende verliezen doe je ook een cyclus aan je batterij toevoegen. Dus die 6000 wordt 5999. Als dat incidenteel gebeurt is dat niet zo erg maar als je dat iedere nacht doet dan tikt het wel lekker door zeg maar. Nu zou je kunnen zeggen dat het eigenlijk geen moer uitmaakt want de werkgever betaalt dan voor mijn gratis stroom dus ik verhuis alleen het betaalmoment zeg maar. Ook zet je de omvormer maximaal aan het werk wat het beste rendement oplevert.
Het mag misschien een gevoelskwestie zijn maar ik zie die slijtage niet zo zitten. In het Sessy topic wordt aangegeven dat een kWh door de Sessy heen ongeveer 10 cent kost. Dat is wat je moet rekenen voor verlies en afschrijving door slijtage. Aangezien hier dezelfde techniek wordt gebruikt zal dat bedrag ook ongeveer gelijk zijn.
Vandaar dat ik liever niet heb dat de HW accu mijn Tesla laadt
Overigens, is het van het wifi afgooien van de batterij wel een oplossing die geen schade kan doen aan de batterij (in tegenstelling tot schakelen met een socket) voor zolang als er nog geen officiële aanstuur api is. Daar is het niet voor ontworpen, maar werkt wel
.
[ Voor 5% gewijzigd door HomeWizard_NL op 27-11-2024 10:04 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/342739/deltadelta1.jpg?f=community)
Ik zit ook op de 'ik zou wat meer controle willen op de inzet van de batterij'.:
[...]
Het mag misschien een gevoelskwestie zijn maar ik zie die slijtage niet zo zitten. In het Sessy topic wordt aangegeven dat een kWh door de Sessy heen ongeveer 10 cent kost. Dat is wat je moet rekenen voor verlies en afschrijving door slijtage. Aangezien hier dezelfde techniek wordt gebruikt zal dat bedrag ook ongeveer gelijk zijn.
Vandaar dat ik liever niet heb dat de HW accu mijn Tesla laadt
Voor mij zou een optie 'Stop batterij indien [Net afname] groter dan [X]' een makkelijke optie zijn, dat kan de (verplichte homewizard) p1 meter gewoon netjes zien, en m'n auto zuipt -voorspelbaar- zoveel stroom dat de [X] value prima 'set and forget' eenmalig ingesteld kan worden.
(ik besef dat er een subgroepje overblijft die zoveel PV hebben dat de [X] mogelijk alsnog lastiger te zetten is, maar 98% should be good?)
[ Voor 6% gewijzigd door dyrc op 27-11-2024 10:22 ]
Ik heb even een Google Duckduckgo actie gedaan en kom erachter dat mijn Unifi controller een soort van API heeft met een Python module. Beetje spitten door de docs en er blijkt een block(MAC) en unblock(MAC) te zijn. Domoticz snapt Python dus ik kan wat maken
.Ik heb het uiteraard liever in de app, maar als dat er niet in zit is dit ook een oplossing.
[ Voor 5% gewijzigd door asing op 27-11-2024 10:32 ]
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Precies dat dus.:
[...]
Long time lurker, nu toch maar iets plaatsen
Ik lees vaak dat mensen de accu willen pauzeren als de EV wordt opgeladen, maar wat is precies het probleem daarvan? Ik begrijp dat het niet efficiënt is om een accu op te laden met een andere accu, maar of je HW-accu 's ochtends leeg is omdat de EV heeft geladen of omdat de warmtepomp heeft gedraaid, leeg is leeg.
Het enige wat ik kan bedenken is dat het bedoeld is om hoge dynamische prijzen in de ochtend op te vangen. Begrijp me niet verkeerd, ik zou het ook geweldig vinden als ik de accu kan aansturen met een automatisering en ik zou dit zeker toejuichen, maar ik zie dit zo vaak voorbij komen dat ik me afvraag of ik misschien iets mis.
Onze auto's laden hier m.b.v. Jedlix op het meest voordelige moment voordat de auto weer nodig is. Hoewel het meest voordelige moment dynamisch veelal overdag is, ontkomen we er met 2 elektrische auto's niet altijd aan dat er ook 's nachts geladen moet worden.
Als de batterij op goedkope momenten gaat bijspringen, dan vind ik dat zonde. Ik heb liever dat de batterij de dure dynamische tarieven opvangt rond 06:00 - 08:00.
Het is een verkapte manier van NOM die vooral financieel gedreven is. Terwijl sec NOM puur naar de kWh's kijkt. Wellicht is NIDP (Nul In De Portemonnee) een betere modus voor mijn wens.
Bovenstaande vind ik nog steeds niet 100% eenduidig, maar mijn interpretatie is dat beide meetpunten 'tussen het stopcontact en de omvormer' zitten, dus zonder meetpunt 'tussen de omvormer en de accucellen'. En wordt het verlies van de 'besturing' (o.a. BMS, WiFi en controlelogica) dan ook meegenmomen bij de 'opgenomen energie'? Dat zou feitelijk dan precies hetzelfde moeten opleveren als een Energy Socket, als je die voor je batterij zou gebruiken (afgezien van het mimale verlies in de Energy Socket zelf).
Er zijn vast mensen die hier straks een vergelijking van de twee gaan posten.
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
/u/275760/crop5da9b701a185c_cropped.png?f=community)
Mijn afdronk van het webinar is dat het een kwalitatief goed product lijkt te zijn (zoals de reputatie ook is), waar aandacht besteed is aan ontwerp, diverse sensoren, etc. Geen enkele van de stekkerbatterijen op dit moment is naar mijn mening écht rendabel en dat is ook het doel (nog) niet.
Was wel leuk om wat van de app te zien bijv.
Voor mijn doel is de functionaliteit bij introductie / ontvangst al toereikend (vast contract met terugleverkosten), maar ik zou ook graag zien dat deze uitgebreid wordt met een schakeling voor discharge lock etc. Ik heb er wel vertrouwen in dat dat nog wordt ontwikkeld.
Eerst het ding maar eens leveren...
Was wel leuk om wat van de app te zien bijv.
Voor mijn doel is de functionaliteit bij introductie / ontvangst al toereikend (vast contract met terugleverkosten), maar ik zou ook graag zien dat deze uitgebreid wordt met een schakeling voor discharge lock etc. Ik heb er wel vertrouwen in dat dat nog wordt ontwikkeld.
Eerst het ding maar eens leveren...
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
/u/40371/pino.JPG?f=community)
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
Beide, de aanvullende vraag had ik graag als 1e deel van je bericht gezien
De vraag is hierbij wat je wil weten/meten. HW heeft natuurlijk alleen invloed op de omzetverliezen bij de accu zelf en ik kan mij voorstellen dat ze die willen en ook zouden moeten communiceren.
Als je echter wil weten wat je complete financiële rendement van een accu is, bijv. om financiële keuzes erop te kunnen baseren, dan zou ik persoonlijk bij het stopcontact meten wat erin en eruit gaat zodat je het hele plaatje helder hebt en daarmee kunt rekenen.
Als het iemand een rotzorg is of je de investering terugverdient dan is het allemaal niet relevant. Voor mij persoonlijk is het een erg leuke en interessante hobby, hoeft die niet per se terugverdiend te worden, maar hou ik wel van meten en weten en dan is het interessante informatie. Daarnaast kan de app die ik hier heb wel op basis van dynamische tarieven handelen en dan moet ik het hele plaatje kennen incl. kabelverliezen ipv alleen het deel bij de accu zelf.
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Excuus het blijft mij ff doezelen. Daarom even een tekening erbij voor mijn beeld. Wat laat de HW app nu zien als getallen bij de batterij? Ik zal ook dat plaatje er even bij doen. Welke punten zijn de 2 en 3 kWh in het plaatje van HW?
:strip_exif()/f/image/0WRZ8RAdxJfn0GLcGaWzHH3C.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/8D3OMaNXbTlJAaP7PQyNa63g.jpg?f=fotoalbum_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/0WRZ8RAdxJfn0GLcGaWzHH3C.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():strip_exif()/f/image/8D3OMaNXbTlJAaP7PQyNa63g.jpg?f=user_large)
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
:strip_icc():strip_exif()/u/12169/crop5f6b926faa837_cropped.jpeg?f=community)
Ryzen 5950x + 32GB GSKILL @3600 op Rog Strix Gaming E x570 + Asrock Phantom Gaming 6800XT+ Gigabyte Aorus FV43U Zwart + DS1621+ + DS414 + MacbookPro 16" 2021 + Mac Mini M4 Pro + Tesla MY RWD 2023 BYD
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
Ah, oké, ik snap je vraag.
Ik ga ervan uit dat het 'voor de omvormer in en na de omvormer uit is' (in jouw plaatje 3 en 4). Omdat HomeWizard heeft aangegeven dat een Energy Socket hetzelfde zou meten als wat de batterij zelf meet. Beter gezegd, de meter zit aan de AC-kant van de omvormer.
Het verschil tussen geladen energie en ontladen energie in de app is dus het verlies van omvormer etc.
Gaat overigens als warmte in je huis, heb je er toch nog profijt van
[ Voor 4% gewijzigd door JanHenk op 27-11-2024 14:08 ]
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
Dit klinkt goed, maar op logicaniveau klopt hier niets van.:
[...]
In mijn persoonlijke situatie, ik heb een paaltje aan de muur hangen. Dat paaltje meet de stroom die de auto in gaat. Ik heb doorgegeven wat mij dat kost en de werkgever vergoed die kosten. Laden kost mij dus niets.
Afgezien van DC -> AC -> DC conversie en de bijbehorende verliezen doe je ook een cyclus aan je batterij toevoegen. Dus die 6000 wordt 5999. Als dat incidenteel gebeurt is dat niet zo erg maar als je dat iedere nacht doet dan tikt het wel lekker door zeg maar. Nu zou je kunnen zeggen dat het eigenlijk geen moer uitmaakt want de werkgever betaalt dan voor mijn gratis stroom dus ik verhuis alleen het betaalmoment zeg maar. Ook zet je de omvormer maximaal aan het werk wat het beste rendement oplevert.
Het mag misschien een gevoelskwestie zijn maar ik zie die slijtage niet zo zitten. In het Sessy topic wordt aangegeven dat een kWh door de Sessy heen ongeveer 10 cent kost. Dat is wat je moet rekenen voor verlies en afschrijving door slijtage. Aangezien hier dezelfde techniek wordt gebruikt zal dat bedrag ook ongeveer gelijk zijn.
Vandaar dat ik liever niet heb dat de HW accu mijn Tesla laadt
Dat die kWh's in de auto van je werk vergoed worden is compleet irrelevant in de berekening.
Ofwel gebruikte je die kWh uit de batterij voor je wagen, ofwel voor je vaatwasser; maar de extra kWh's moet je in beide gevallen toch aankopen van het net.
[ Voor 7% gewijzigd door Kakola op 27-11-2024 14:21 ]
Who's General Failure and why is he reading my harddrive? - Projectmanager : a person who thinks nine women can make one baby in one month
Als je slijtage wil vermijden, moet je geen thuisbatterij kopen... 
Hoe meer cycli hoe beter (want meer zonnestroom binnenboord kunnen houden). Of de ontladen energie nu in een auto gaat of in stand-by verbruik maakt geen fluit uit.
Hoe meer cycli hoe beter (want meer zonnestroom binnenboord kunnen houden). Of de ontladen energie nu in een auto gaat of in stand-by verbruik maakt geen fluit uit.
skoda enyaq 80 | holtkamper aero | fiscalist én techneut
/u/663146/crop61f957a7e28fe_cropped.png?f=community)
Behalve dat je bij ontladen met 800W (naar je EV) waarschijnlijk minder omzettingsverlies hebt dan bij ontladen met 100W naar je koelkast en router. Met een vast of variabel contract is ontladen naar je EV dus juist gunstig.:
Als je slijtage wil vermijden, moet je geen thuisbatterij kopen...
Hoe meer cycli hoe beter (want meer zonnestroom binnenboord kunnen houden). Of de ontladen energie nu in een auto gaat of in stand-by verbruik maakt geen fluit uit.
Met dynamische tarieven ligt het anders, dan kan je beter je EV uit het net laden als de prijs laag is, en wil je je batterij gebruiken voor je koelkast als de prijs hoog is.
een EV moet met minimaal 6A per fase laden (europese norm). Effectief is dat voor mijn laadpaal die slim kan schakelen tussen 1 en 3 fases een minimum van ~1400w. Indien die limiet niet gehaald wordt vanaf mijn eigen PV kan ik hem laten aanvullen met stroom van het net, maar idealiter wacht mijn EV op 1400w eigen opwek.
De Homewizard batterij begint eerder met laden, want lage opwek kan ie ook al kwijt. die loopt dus vol voordat m'n eigen opwek wettelijk m'n EV in mag (en daarmee kan, want nette producten volgens de norm) gaan. Als de homewizard batterij vol is dan gaat hij terugleveren, en m'n laadpaal ziet dat als beschikbare eigen opwek. Die ramt dus de 800W uit de batterij, en 600(+) van m'n opwek. Dan is de batterij leeg en drop ik mogelijk weer net onder de 1400w, of onder de 4200w (met 3 fases) m'n batterij loopt weer vol, en hij pingelt zo meerdere cycli op een dag (96kwh batterij in de auto). dan heb ik omvormer verlies van m'n batterij cadeau, en een cyclus op de batterij.
ik zou 'm graag inzetten op het verwachte sluipverbruik van ~210w over de avond/nacht heen, en niet inzetten voor het laden van m'n EV. (personal usecase: m'n auto is net een tuinkabouter, die staat altijd gewoon in de tuin, en die hangt dus overdag aan de lader want PV)
edit: als iemand me aan de man kan brengen dat 't juist gunstig is wat er (mogelijk wel/niet?) gebeurt dan laat ik me graag overtuigen
[ Voor 3% gewijzigd door dyrc op 27-11-2024 16:03 ]
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
Inderdaad, voor de doelgroep is dit niet of minder belangrijk en relevant. Voornamelijk Tweakers zijn daar mee bezig
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
Hij gaat pas terugleveren als de vraag meer dan 0 is en je laadpaal gaat pas aan bij -1400. Dus waarom zou die HW dan leeg gaan?:
[...]
een EV moet met minimaal 6A per fase laden (europese norm). Effectief is dat voor mijn laadpaal die slim kan schakelen tussen 1 en 3 fases een minimum van ~1400w. Indien die limiet niet gehaald wordt vanaf mijn eigen PV kan ik hem laten aanvullen met stroom van het net, maar idealiter wacht mijn EV op 1400w eigen opwek.
De Homewizard batterij begint eerder met laden, want lage opwek kan ie ook al kwijt. die loopt dus vol voordat m'n eigen opwek wettelijk m'n EV in mag (en daarmee kan, want nette producten volgens de norm) gaan. Als de homewizard batterij vol is dan gaat hij terugleveren, en m'n laadpaal ziet dat als beschikbare eigen opwek. Die ramt dus de 800W uit de batterij, en 600(+) van m'n opwek. Dan is de batterij leeg en drop ik mogelijk weer net onder de 1400w, of onder de 4200w (met 3 fases) m'n batterij loopt weer vol, en hij pingelt zo meerdere cycli op een dag (96kwh batterij in de auto). dan heb ik omvormer verlies van m'n batterij cadeau, en een cyclus op de batterij.
ik zou 'm graag inzetten op het verwachte sluipverbruik van ~210w over de avond/nacht heen, en niet inzetten voor het laden van m'n EV. (personal usecase: m'n auto is net een tuinkabouter, die staat altijd gewoon in de tuin, en die hangt dus overdag aan de lader want PV)
edit: als iemand me aan de man kan brengen dat 't juist gunstig is wat er (mogelijk wel/niet?) gebeurt dan laat ik me graag overtuigen
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
Denk in kansen, niet in problemen. Homewizard Plug-In Battery 5.4 kWh. Zendure 2400 AC 8.6 kWh. 3330 Wp zonnepanelen. EV 77 kWh. Peblar Business Laadpaal.
Moderator General Chat / Wonen & Mobiliteit
Replace fear of the unknown with curiosity | 54 kWh thuisaccu's | Tesla Model Y LR & Model 3 SR+ | Totaal 190 kWh opslag | 10.660 Wp zonnepanelen
All electric: 12xYingli 405 Wp west en 4xJinko 440 Wp oost, Daikin 3MXM52N, Atlantic Explorer V4 200L met warmtewisselaar, VW Golf E-DITION, Q4 e-tron en Speed Pedelec STROMER ST1
Dit menen jullie toch niet echt he? Opzich was het hele betoog best aardig, maar dit is wel onprofessioneel. Het moet niet uitmaken hoe klein, waar, in welke kleur, spiegelbeeld of ondersteboven het er staat. Jullie zetten het erop en (potentiële) kopers lezen het.
Lees ook even de alinea over hoe deze tvt tot stand komt. We staan nogsteeds achter de tvt en prijs die we daar verwachten, maar het blijft een verwachting. Uiteraard maakt hoe en waar je iets plaatst wel verschil. Een tvt geven op een batterij is nou eenmaal koffiedik kijken (en ook daar zijn we eerlijk over), wij maken daar een verwachting op basis van echte data en plaatsen dat in een faq. In tegenstelling tot andere batterij verkopers die roepen dat je elk jaar x bedrag verdiend en binnen x jaar terugverdiend in dikgedrukte kopteksten (wat zij ook niet kunnen garanderen).:
[...]
Dit menen jullie toch niet echt he? Opzich was het hele betoog best aardig, maar dit is wel onprofessioneel. Het moet niet uitmaken hoe klein, waar, in welke kleur, spiegelbeeld of ondersteboven het er staat. Jullie zetten het erop en (potentiële) kopers lezen het.
[ Voor 6% gewijzigd door HomeWizard_NL op 27-11-2024 20:51 ]
Je hebt gelijk. Ik denk dat dit punt voornamelijk voort kwam uit frustratie hoe andere bedrijven met hun klanten ‘omgaan’ met de beloftes die ze maken. Er wordt een antwoord op deze vraag (tvt) van ons verwacht. Wij delen daar vanuit ons uit zo’n goed mogelijke verwachting over, en zetten deze bewust op een plek waar alleen actieve zoekers met deze vraag dit vinden. Niet omdat we er niet achter staan, maar omdat niemand de situatie over een jaar kan voorspellen, laat staan nog veel langer. En we veel liever praten over de dingen die je zeker wel van ons kunt verwachten als gebruiker.
[ Voor 5% gewijzigd door HomeWizard_NL op 27-11-2024 22:00 ]
Wat ik alleen mis in die tekst is dat het gaat om de periode na de saldering en dat er ook geen terugleververgoeding moet zijn.
De 35 cent vind ik wat hoog maar nog wel verdedigbaar. (ik betaal op dit moment in een wat ouder contract nog meer dan dat, maar wel zonder terugleverboete.) Maar de saldering is er nog steeds en pas als het door de Eerste Kamer is weten we zeker dat die stopt, en gezien de amendementen en moties zal er wel een terugleververgoeding gegeven moeten worden. Dat maakt dat die 6 jaar echt veel te positief is.
Dingen net wat mooier maken dan ze daadwerkelijk zijn is hoe bedrijven werken. Dus soit. Maar dan kun je het ook niet gebruiken als tegenargument naar wat 'anderen' doen. (Sowieso een zeer zwak argument.)
Wat je eigenlijk beter kunt doen is nog transparanter zijn en het open laten.
/edit: je kan natuurlijk ook 2 of 3 scenario's schetsen.
De 35 cent vind ik wat hoog maar nog wel verdedigbaar. (ik betaal op dit moment in een wat ouder contract nog meer dan dat, maar wel zonder terugleverboete.) Maar de saldering is er nog steeds en pas als het door de Eerste Kamer is weten we zeker dat die stopt, en gezien de amendementen en moties zal er wel een terugleververgoeding gegeven moeten worden. Dat maakt dat die 6 jaar echt veel te positief is.
Dingen net wat mooier maken dan ze daadwerkelijk zijn is hoe bedrijven werken. Dus soit. Maar dan kun je het ook niet gebruiken als tegenargument naar wat 'anderen' doen. (Sowieso een zeer zwak argument.)
Nog niet heel mooi, maar het is vroeg
Wat je eigenlijk beter kunt doen is nog transparanter zijn en het open laten.
Trek je daar extra klanten mee. Nee waarschijnlijk niet. Maak je hiermee echt een duidelijk statement en stel je je anders op dan die concurrenten? Zeker. En voor een deel van de klanten is dat wel echt een grote plus voor hoe ze tegen je bedrijf als geheel aan kijken. (ik koop ook niet altijd bij de goedkoopste winkel als een andere winkel betere service of eerlijker is.)
/edit: je kan natuurlijk ook 2 of 3 scenario's schetsen.
I hear voices in my head, they counsel me, they understand.
Het is als bedrijf altijd lastig om 100% open te zijn.:
Wat ik alleen mis in die tekst is dat het gaat om de periode na de saldering en dat er ook geen terugleververgoeding moet zijn.
De 35 cent vind ik wat hoog maar nog wel verdedigbaar. (ik betaal op dit moment in een wat ouder contract nog meer dan dat, maar wel zonder terugleverboete.) Maar de saldering is er nog steeds en pas als het door de Eerste Kamer is weten we zeker dat die stopt, en gezien de amendementen en moties zal er wel een terugleververgoeding gegeven moeten worden. Dat maakt dat die 6 jaar echt veel te positief is.
Dingen net wat mooier maken dan ze daadwerkelijk zijn is hoe bedrijven werken. Dus soit. Maar dan kun je het ook niet gebruiken als tegenargument naar wat 'anderen' doen. (Sowieso een zeer zwak argument.)
[...]
Nog niet heel mooi, maar het is vroeg
Wat je eigenlijk beter kunt doen is nog transparanter zijn en het open laten.
[...]
Trek je daar extra klanten mee. Nee waarschijnlijk niet. Maak je hiermee echt een duidelijk statement en stel je je anders op dan die concurrenten? Zeker. En voor een deel van de klanten is dat wel echt een grote plus voor hoe ze tegen je bedrijf als geheel aan kijken. (ik koop ook niet altijd bij de goedkoopste winkel als een andere winkel betere service of eerlijker is.)
/edit: je kan natuurlijk ook 2 of 3 scenario's schetsen.
Je maakt je dan kwetsbaar in discussies, er zijn altijd personen die het niet met je eens zijn of het net wat anders zien of zelfs verdraaien. Je zal toch iedere potentiële klant uniform willen informeren.
Het is reklametechnisch niet handig om bij iedere uiting/zin er direct 3 of 4 zinnen mitsen en maren bij te doen. Dan ben je als gemiddelde potentiële klant wel gelijk weg.
Dat het voor jou wel een argument is om juist zaken te gaan doen is nogal uniek en daarvan kan een bedrijf niet bestaan, tenzij je bereid ben om een factor 100 o.i.d. meer voor een product te betalen.
Jm2c
Ps het gaat hier om een massaproduct voor de gemiddelde klant, dat we als Tweakers meer willen is wat anders.
Maar voor de TVT moet je dus wel incalculeren dat die saldering nog (minimaal) 2 jaar mee gaat. Als je het hebt over een TVT van 6 jaar. Dan heb je het over 6 jaar ná de saldering. Niet een TVT nu.
Eens, dat was ook mijn stellingname voor ze hier zoveel posten over wat hun concurrenten doen:
[...]
Het is als bedrijf altijd lastig om 100% open te zijn.
Je maakt je dan kwetsbaar in discussies, er zijn altijd personen die het niet met je eens zijn of het net wat anders zien of zelfs verdraaien. Je zal toch iedere potentiële klant uniform willen informeren.
Het is reklametechnisch niet handig om bij iedere uiting/zin er direct 3 of 4 zinnen mitsen en maren bij te doen. Dan ben je als gemiddelde potentiële klant wel gelijk weg.
Dat het voor jou wel een argument is om juist zaken te gaan doen is nogal uniek en daarvan kan een bedrijf niet bestaan, tenzij je bereid ben om een factor 100 o.i.d. meer voor een product te betalen.
Jm2c
Als je jezelf ergens op wilt voorstaan, dan moet je dat ook waarmaken. Dat is alles.
Overigens ben ik niet met je eens dat ik zo uniek ben. Als je naar shopreviews kijkt dan zie je heel vaak dat mensen graag naar 'eerlijke' winkels gaan. Ook als die wat duurder zijn.
Zelfs in dit topic zie je dat mensen voor HW kiezen op basis van ervaringen uit het verleden en ook door hoe ze het nu aanpakken. Terwijl er ook op dit moment goedkopere alternatieven zijn. Maar dat neemt niet weg dat ze op dit ene (imho kleine) puntje het net iets beter hadden kunnen aanpakken volgens mij.
--
Zelf heb ik me niet zo blindgestaard op die TVT toen ik het las in de faq. Het is inderdaad wat veel gedaan wordt door bedrijven. Ik bereken dat wel gewoon voor mijzelf. Maar in dit topic komt het gewoon heel veel terug. Dus anderen lezen het wel als 'realistisch' wat als ze zelf gaan kijken totaal niet klopt. Dat roept bij hen blijkbaar wrevel op. En dat is ook weer niet goed voor je imago. Dus mijn post is meer bedoeld als een constructieve suggestie dan als harde kritiek.
[ Voor 10% gewijzigd door ArthurMorgan op 28-11-2024 08:20 ]
I hear voices in my head, they counsel me, they understand.
Dit topic is gesloten.