Het grote Kia EV3 topic

[Bolko]

uray schreef op maandag 29 december 2025 @ 11:07:
@Bolko Trouwens, heb jij de standard of long range ?

Heb zelf een GT+ longrange. Denk zelf dat het wellicht oververhitting is geweest van de batterij oid?
Mag gelukkig morgen al even langs om alles weer na te laten kijken. Hopen dat het allemaal niet te lang gaat duren.

[uray]

Ok, ik had iets gelezen over wanneer de accu SOC bij 25% en bij 15% een waarschuwing geeft. Maar dat dat bij de "grote" accu bij 20% & 10% is... vandaar mijn vraag. Dan zou het samengevallen zijn met deze melding, maar dus niet van toepassing omdat je de LR hebt.

[Steeffoon]

PSNE schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:17:
[...]

Woonachtig in het verre Zuid-Oost Limburg en regelmatig in het 'verre Noorden'(en westen): DenHaag op en neer zonder 'tanken': geen probleem. Amersfoort: idem....
Naar Zwolle op en neer zou ik ook wel gehaald hebben, maar mijn EV3 werd zelf een beetje zenuwachtig en ik heb maar toegegeven aan zijn aanwijzing (in de routeplanner) om ergens 80 km van huis nog even bij te laden....
Maar nodig was het niet....Kortom: een prima range... (als je niet harder rijdt dan 100 km..)

Voor de terugreis van Zeeland naar Drenthe, (familie woont verspreid over het land ), gaf de Kia ook een laadstop aan. Vond ik niet nodig. Volgens de auto zouden we met 8 procent aankomen, dat werd uiteindelijk 16, zonder echt traag te rijden, gewoon 103 km/u.

Ohmak schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:22:
Sinds een paar weken hebben wij onze eerste EV, ik lees al een tijdtje mee in dit forum. Toch vraag ik me af tot hoe ver rijden jullie eigenlijk de accu “leeg” ?

Doorgaans laad ik hem weer op rond de 15-22 procent en laad hem doorgaans tot 80. Soms tot 90 of 100 als ik het verwacht nodig te hebben, maar anders voldoet 80.

Zr40 schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:13:
[...]

Die batterijverwarming maakt best wel een verschil. Bij mijn rit naar Hamburg op 2e kerstdag heb ik verwarming van ~4.3 kW waargenomen. Resultaat: laadde met circa 116.2 kW tot 72%.
[Afbeelding]

Klopt, dat gaf hij de tweede rit ook aan; 4,3 kWh als verbruik daarvoor. Bij mij raakte de Electra paal tot 127

[imiek99]

Steeffoon schreef op zondag 28 december 2025 @ 19:00:
Crosspost uit het "Ervaringen lange ritten met EV door Europa topic".

Een update over de Kia EV3 GT-PlusLine die we sinds eind augustus in het bezit hebben. Wanneer het je eerste EV is, blijft de eerste lange rit toch altijd een spannend iets. Op eerste kerstdag was het zover. Met de Kia van Drenthe (omgeving Emmen) naar familie in het verre Zuid-Limburg, in Gulpen.

Het was een koude ochtend, en de dag begon slecht voor de lange rit. Want door het hoge verbruik van het huis (met o.a. een veeleisende warmtepomp), kreeg de auto minder stroom. Het gevolg: de auto was maar voor 62 procent volgeladen. Dat veranderde de plannen. Om voorbereid op weg te gaan, hebben we de route gepland in ABRP. Ik vind het leuk er een sport van te maken om onder de 70 eurocent te snelladen (liever nog voordeliger, maar wil de reis niet onnodig nog langer maken). De eerste geplande stop: een EWE Go in Emsbüren. Met mijn EWE Go laadpas kan ik voor 52 cent laden. Dat dachten er meer, en het was ondanks wat de Kia navigatie aangaf, allemaal bezet. De McDonald’s was blijkbaar geliefd onder meerderen, want even wachten in de hoop op een vrije lader werd niet beloond. Teleurgesteld de straat verder uitgereden, want daar zit een Tesla-plein. Deze SuC was verre van vol en was 64 cent per kWh. Ook nog prima mee te leven. Hoewel de auto zelf de hele tijd aangaf dat de accuverzorging (batterijverwarming) gestart was, was hier weinig van te merken (mede omdat in het verbruiksoverzicht de batterijverwarming op 0,0 kW bleef staan). De laadsnelheid kwam niet boven de 90kW. Dat duurde dus langer dan gewild en verwacht. Gelukkig duurde het bij die McDonald’s ook even voordat de koffie doorkwam. De temperatuur lag gedurende de rit rond de -4 graden.

De tweede laadstop hadden we gepland bij Electra in Oberhausen. Een extra tussenstop voor de zekerheid, omdat het verbruik nogal fluctueerde. Na wat research kwam daar een mooie kortingscode tevoorschijn bij de al niet dure laadpalen. Even de snelweg af, en het laden kon beginnen. Handig is dat je een plaats kunt reserveren, zodat je zeker bent van een plekje. Ben heel benieuwd hoe dat werkt als het drukker wordt op zo’n moment. Het laden ging nu een stuk beter, en zag ook de batterijverwarming daadwerkelijk terug in de verbruiksmonitor. De top kwam uit rond de 127kW. Stuk beter. Het verbruik van de afgelopen rit was met een stuk 170 km/u en verder 120 km/u vrij flink: 29,2 kWh/100km volgens de auto, bij een temperatuur van -1 graden. Het derde deel rustiger gereden, vooral rond 80 en 100, met een temperatuur van 1 graden, waarbij de boordcomputer 19,3 kWh/100km aangaf.

Fijn dat de Kia navigatie rekening kan houden met de laadstations van je voorkeur. Hiervoor moet je exact de naam gebruiken zoals deze ook in Google Maps staat, zodat deze als laadstop gebruikt wordt.
Echt een heerlijk, stille, stabiele auto die ook op hoge snelheiden erg zeker en fijn aanvoelt. De Kona hybride (2023) die we hiervoor reden was al niet slecht, maar de Kia doet er nog een schepje bovenop.

[Afbeelding]

Hallo. Dank voor je uitgebreide verslag.
Hierin schrijf je dat je de een plek voor het opladen kon reserveren, Hoe werkt dat precies? Is dit in een speciale app? Of ook in de Kia navigatie?