Het grote Kia EV3 topic

[Webbeb]

DutchKel schreef op woensdag 16 september 2026 @ 20:51:
[...]

Bij mij werkt die nog prima. Heb je wel de juiste? Ik gebruik de Kia Uvo / Hyundai Bluelink via hacs

Ja, je hebt gelijk. Bedankt! Ik had inderdaad een oude versie van de api...

[_birdie_]

MajaMestreech schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:52:
Er is in dit topic al veel geschreven over i-pedal. I-pedal staat voor 1 pedal driving ofwel, je rijdt door alleen gebruik te maken van het stroompedaal. Daarom ook extra vreemd dat i-pedal kan aan staan op lvl1 en je daarmee wel een erg lange weg hebt om tot stilstand te komen (komt de EV in deze stand wel tot stilstand?). Met name afgelopen week de ervaring dat de EV ineens van i-pedal lvl3 (dus snel tot stilstand komen) ineens op lvl1 stond, dat is toch wel ff schrikken en maar snel bijremmen.


had ik ook wel eens .. als ik te langzaam doorschakel in de sneeuw stand om hem van normal in eco te krijgen (4x klikken) .. daarom heb ik mydrive geconfigged met eco en sport sturing (rijd mi beter) en ik hoef maar 2x te klikken

[aidanl]

MajaMestreech schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:52:
Er is in dit topic al veel geschreven over i-pedal. I-pedal staat voor 1 pedal driving ofwel, je rijdt door alleen gebruik te maken van het stroompedaal. Daarom ook extra vreemd dat i-pedal kan aan staan op lvl1 en je daarmee wel een erg lange weg hebt om tot stilstand te komen (komt de EV in deze stand wel tot stilstand?). Met name afgelopen week de ervaring dat de EV ineens van i-pedal lvl3 (dus snel tot stilstand komen) ineens op lvl1 stond, dat is toch wel ff schrikken en maar snel bijremmen.

Bij de Niro Ev was dit niet. I-pedal is daar gewoon maximaal regeneren en het echte 1 ledal driving. Waarom is dit bij de EV3 anders? Hoe kun je 1 pedal driving op i-pedal lvl1? Waarom heet dit dan i-pedal als je hierbij moet bijremmen?

Met iedere 1-pedal stand komt hij uiteindelijk volledig tot stilstand maar het niveau en daarmee de regeneratieve kracht bepaalt hoe lang/de afstand waarin dit gebeurt.

In dit topic is het inderdaad al veelvuldig voorbij gekomen, maar even ter herhaling: als je wisselt van rijmodus en dit te langzaam gebeurt kan het zijn dat je via de sneeuw modus van 3 terug naar 1 gaat. Op het dashboard zie je snel genoeg welke stand het is (ik check dit standaard want ik rij liever in 3 terwijl mijn vrouw 1 gebruikt).

Wat betreft het voordeel, tja naar mijn mening vind ik afhankelijk van binnenwegen of snelweg 3 of juist 1 prettiger rijden.

[NVranya]

MajaMestreech schreef op woensdag 16 september 2026 @ 22:52:
Er is in dit topic al veel geschreven over i-pedal. I-pedal staat voor 1 pedal driving ofwel, je rijdt door alleen gebruik te maken van het stroompedaal. Daarom ook extra vreemd dat i-pedal kan aan staan op lvl1 en je daarmee wel een erg lange weg hebt om tot stilstand te komen (komt de EV in deze stand wel tot stilstand?). Met name afgelopen week de ervaring dat de EV ineens van i-pedal lvl3 (dus snel tot stilstand komen) ineens op lvl1 stond, dat is toch wel ff schrikken en maar snel bijremmen.

Bij de Niro Ev was dit niet. I-pedal is daar gewoon maximaal regeneren en het echte 1 ledal driving. Waarom is dit bij de EV3 anders? Hoe kun je 1 pedal driving op i-pedal lvl1? Waarom heet dit dan i-pedal als je hierbij moet bijremmen?

Afhankelijk van level moet je dus veel meer ruimte/tijd nemen en ja, hij komt tot stilstand. Alleen bij normale regeneratie (dus niet-i-pedal) rolt hij door.
Dat hij "opeens" op level 1 staat is hoogstwaarschijnlijk omdat je te langzaam tussen de drivemodes schakelt. Als je te lang blijft hangen op Snow, schakelt hij naar level 1 om slippen in de sneeuw te voorkomen door te krachtig te remmen, dus voortaan wat sneller klikken op die knop

Edit: had gemist dat er al een antwoord was gegeven op de volgende pagina.... dan maar dubbel

[ Voor 3% gewijzigd door NVranya op 17-09-2026 07:45 ]

[Skipper_NH]

Vandaag routeplanner in de Kia app gebruikt voor terugweg van vakantie Duitsland. Geeft route zonder oplaadpunten en -14% accu thuis. Bij instellingen staan alle laders, stekkers en providers aan. Wat is dit nu weer voor raar gedrag? Gelukkig is er ABRP. Herkent iemand dit? Laadtoestand auto is 89% bij vertrek.

[Steeffoon]

Skipper_NH schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 09:16:
Vandaag routeplanner in de Kia app gebruikt voor terugweg van vakantie Duitsland. Geeft route zonder oplaadpunten en -14% accu thuis. Bij instellingen staan alle laders, stekkers en providers aan. Wat is dit nu weer voor raar gedrag? Gelukkig is er ABRP. Herkent iemand dit? Laadtoestand auto is 89% bij vertrek.

Staat bij het plannen van de rit, ook de optie 'laadstops meenemen (of iets in die trant) aangevinkt? Dan moeten laadstops gewoon meegenomen worden. Staat dat niet aan, dan krijg je de situatie die je schetst.

[jvdlely]

Skipper_NH schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 09:16:
Vandaag routeplanner in de Kia app gebruikt voor terugweg van vakantie Duitsland. Geeft route zonder oplaadpunten en -14% accu thuis. Bij instellingen staan alle laders, stekkers en providers aan. Wat is dit nu weer voor raar gedrag? Gelukkig is er ABRP. Herkent iemand dit? Laadtoestand auto is 89% bij vertrek.

Ja, heb ik ook. Ik ga morgen op vakantie naar Duitsland. Begin en eindpunt opgegeven en ik eindig met -85% batterij lading Inderdaad, geen laadstations op je route beschikbaar... lekker dan. Dn maar met routeplanner van EnBw samen met Google of Waze. Hoop eigenlijk wel dat het een storing is en morgen wel weer opgelost is want ik rij eigenlijk altijd wel op de Kia navigatie. En alle noodzakelijk vinkjes staan aan in de app. Letterlijk een gevalletje 'gisteren deed ie het nog'.

[ Voor 6% gewijzigd door jvdlely op 18-09-2026 16:32 ]

[plips]

jvdlely schreef op vrijdag 18 september 2026 @ 16:29:
[...]

Ja, heb ik ook. Ik ga morgen op vakantie naar Duitsland. Begin en eindpunt opgegeven en ik eindig met -85% batterij lading Inderdaad, geen laadstations op je route beschikbaar... lekker dan. Dn maar met routeplanner van EnBw samen met Google of Waze. Hoop eigenlijk wel dat het een storing is en morgen wel weer opgelost is want ik rij eigenlijk altijd wel op de Kia navigatie. En alle noodzakelijk vinkjes staan aan in de app. Letterlijk een gevalletje 'gisteren deed ie het nog'.

Tesla app en Tesla abbo geprobeerd? Werk voor mij al een paar jaar vlekkeloos. Goedkoop, snel, rustig, om de 50km een laadplein..

[jvdlely]

Nee. Heb een EnBw abonnement voor een maand. Daarmee kom ik hier (Harz) wel mee uit. Maar Tesla staat idd wel op lijst van mogelijkheden.

[_EV_]

Ik zie dat het route plannen in de app met automatische laadstops bij mij nog niet werkt. Zou het in de auto zelf wel werken? Dat de navigatie een laadstop inpland wanneer de soc te laag wordt?

[Teddieke]

Nu jullie het over die laadstoppen hebben bij navigeren is me daar wel een ander dingetje opgevallen. De eerste rit die ik met de Kia navigatie heb gepland gaf hij aan hoeveel batterij ik bij aankomst over zou hebben. Dat was best accuraat. Na die eerste rit heb ik die voorspelling niet weer gezien. Misschien heb ik met knopjes zitten goochelen maar wellicht heeft het ook met jullie item te maken.

Ik vind zo’n voorspelling wel een toevoeging. Hopelijk komt ie terug of kan ik ‘m zelf ergens weer activeren.

[ Voor 12% gewijzigd door Teddieke op 20-09-2026 09:11 ]

[jvdlely]

_EV_ schreef op zondag 20 september 2026 @ 08:47:
Ik zie dat het route plannen in de app met automatische laadstops bij mij nog niet werkt. Zou het in de auto zelf wel werken? Dat de navigatie een laadstop inpland wanneer de soc te laag wordt?

In de auto werkt het. Gisteren naar de Harz gereden. Laadstops werden keurig in de route gezet.

[Steeffoon]

Teddieke schreef op zondag 20 september 2026 @ 09:08:
Nu jullie het over die laadstoppen hebben bij navigeren is me daar wel een ander dingetje opgevallen. De eerste rit die ik met de Kia navigatie heb gepland gaf hij aan hoeveel batterij ik bij aankomst over zou hebben. Dat was best accuraat. Na die eerste rit heb ik die voorspelling niet weer gezien. Misschien heb ik met knopjes zitten goochelen maar wellicht heeft het ook met jullie item te maken.

Ik vind zo’n voorspelling wel een toevoeging. Hopelijk komt ie terug of kan ik ‘m zelf ergens weer activeren.

Vind je onder andere door te scrollen door de zijbalk tijdens het navigeren (dus waar je ook het actuele verbruik ziet etc). Bij een ingestelde route zie je dan de laadstops en de verwachte percentages.

[aikink]

Ik heb het idee ze met onderhoud bezig zijn of dat een storing in de app zit en alles wat die aanraakt. Gisteren kreeg ik een 500 code error bij het inloggen, en werd overal uitgegooid. Nu kom ik wel weer in de app, maar inderdaad, als ik een lange route opvraag dan komt die met een negatief batterijpercentage bij aankomst.



Stuur ik diezelfde route naar de auto, dan laat die keurig de laadstops zien.

[ Voor 46% gewijzigd door aikink op 20-09-2026 13:37 ]

[Skipper_NH]

Er ligt inmiddels een klacht bij Kia klantenservice. Als je werkzaamheden doet, meldt dat dan. Vooralsnog beschouw ik het als de zoveelste bug in een KIA app.

[Skipper_NH]

Ga zitten. Anders zakt je broek af. Klantenservice adviseert om m.b.v. de paperclip het entertainmentsysteem te resetten. Echt je geloofd je ogen niet. Nogmaals de klacht bekeken en er staat toch heel duidelijk dat de app geen laadstops planned en dat met screenshot.

Wederom failure klantenservice. Veel auto’s verkopen is belangrijker dan de vele rijders voldoende en bovenal goed te ondersteunen. Ik twijfelde of ik melding zou maken na eerder soort gelijke missers van klantenservice, maar wederom gesterkt in mijn mening dat je je de moeite kan besparen.

[RFr1980]

Bijzonder. Mijn laadpaal thuis is er vanavond al een paar keer mee gestopt. Na een paar minuten wordt het laden ineens gestopt. Als ik het laden in de app opnieuw aanzet of de auto aan- en uitzet starten het laden wel weer gewoon, maar dan voor een aantal minuten.

Nu zie ik trouwens dat het laden gestopt was, maar vanzelf ook weer is begonnen.

Ik woon in de provincie Utrecht overigens. Zou het misschien een maatregel tegen netcongestie kunnen zijn? Dat de netbeheerder in de piekuren soms de laadsnelheid afkapt?

[deejeebv]

Skipper_NH schreef op maandag 21 september 2026 @ 20:57:
Ga zitten. Anders zakt je broek af. Klantenservice adviseert om m.b.v. de paperclip het entertainmentsysteem te resetten. Echt je geloofd je ogen niet. Nogmaals de klacht bekeken en er staat toch heel duidelijk dat de app geen laadstops planned en dat met screenshot.

Wederom failure klantenservice. Veel auto’s verkopen is belangrijker dan de vele rijders voldoende en bovenal goed te ondersteunen. Ik twijfelde of ik melding zou maken na eerder soort gelijke missers van klantenservice, maar wederom gesterkt in mijn mening dat je je de moeite kan besparen.

Als ik nu een route naar Oostenrijk plan in de app krijg ik wel laadstops te zien, was eerder inderdaad niet zo.

[henkna]

RFr1980 schreef op maandag 21 september 2026 @ 21:24:
Bijzonder. Mijn laadpaal thuis is er vanavond al een paar keer mee gestopt. Na een paar minuten wordt het laden ineens gestopt. Als ik het laden in de app opnieuw aanzet of de auto aan- en uitzet starten het laden wel weer gewoon, maar dan voor een aantal minuten.

Nu zie ik trouwens dat het laden gestopt was, maar vanzelf ook weer is begonnen.

Ik woon in de provincie Utrecht overigens. Zou het misschien een maatregel tegen netcongestie kunnen zijn? Dat de netbeheerder in de piekuren soms de laadsnelheid afkapt?

Ik heb dit ook al een tijdje. Stop de lader er in en krijg na enkele minuten de melding in de app; opladen volgens schema voltooid. Weet niet wat er mis gaat. Morgen van plan de dealer te bellen. Welke lader heb je?

[RFr1980]

henkna schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:01:
[...]

Ik heb dit ook al een tijdje. Stop de lader er in en krijg na enkele minuten de melding in de app; opladen volgens schema voltooid. Weet niet wat er mis gaat. Morgen van plan de dealer te bellen. Welke lader heb je?

Ja, maar dat heb ik dus niet. Ik krijg geen melding dat het opladen voltooid is. Hij stopt gewoon en soms gaat ie daarna weer verder. Dat van jou klinkt een klein beetje als de ICCU-issues van een tijdje geleden, maar ik heb daar geen ervaring mee dus mogelijk is het iets anders.

[koelkast]

RFr1980 schreef op maandag 21 september 2026 @ 21:24:
Bijzonder. Mijn laadpaal thuis is er vanavond al een paar keer mee gestopt. Na een paar minuten wordt het laden ineens gestopt. Als ik het laden in de app opnieuw aanzet of de auto aan- en uitzet starten het laden wel weer gewoon, maar dan voor een aantal minuten.

Nu zie ik trouwens dat het laden gestopt was, maar vanzelf ook weer is begonnen.

Ik woon in de provincie Utrecht overigens. Zou het misschien een maatregel tegen netcongestie kunnen zijn? Dat de netbeheerder in de piekuren soms de laadsnelheid afkapt?

Heb je een app die slim laden aanstuurt op je Kia? Zo had ik de KIA charge app geïnstalleerd, en was dat de boosdoener. Die app begint eerst met laden, en stelt het daarna uit tot een zonnig of goedkoop moment.

[john43]

Dat lijkt mij juist een vorm van efficiëntie en lijkt geen boosdoener maar een hulpmiddel voor de auto en de portemonnee.
Mijn zaptec pro 2 doet dat eveneens en ik ben er blij mee dat ik niet zelf de kosten besparende maatregel moet bewaken.

Zou het slecht voor de accu zijn?
Mogelijk, zoals de dealer stelt kan ik mijn ev3 zelfs vol continue aan de laadpaal kan koppelen wat geen schade zou geven aan de accu cellen. Ik volg dat advies liever niet. Ook al omdat ik nog vaak lees dat 80 % laden het beste voor het accu pakket zou zijn.

[NVranya]

john43 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 07:35:
Dat lijkt mij juist een vorm van efficiëntie en lijkt geen boosdoener maar een hulpmiddel voor de auto en de portemonnee.
Mijn zaptec pro 2 doet dat eveneens en ik ben er blij mee dat ik niet zelf de kosten besparende maatregel moet bewaken.

Zou het slecht voor de accu zijn?
Mogelijk, zoals de dealer stelt kan ik mijn ev3 zelfs vol continue aan de laadpaal koppelen en zou geen schade geven aan de accu cellen. Ik volg dat advies liever niet. Ook al omdat ik nog vaak lees dat 80 % laden het beste voor het accu pakket zou zijn.

Behalve als je per se wilt opladen omdat je weg moet en hij niet laadt omdat er geen zon of laag tarief is. Maar raar dat je dat niet (tijdelijk) kan uitzetten als ik bovenstaande posts zo lees.

[RFr1980]

koelkast schreef op maandag 21 september 2026 @ 22:32:
[...]

Heb je een app die slim laden aanstuurt op je Kia? Zo had ik de KIA charge app geïnstalleerd, en was dat de boosdoener. Die app begint eerst met laden, en stelt het daarna uit tot een zonnig of goedkoop moment.

Ja! Die heb ik inderdaad, dus meteen gisteren maar uitgelogd van die app. Aangezien die app toch niet heel veel meerwaarde heeft, volgens mij kan ik prima zonder lijkt me.

Vanochtend werd ik gelukkig dus wakker met 100%, dus goede kans dat het door die app kwam. Dank!

[Skipper_NH]

De slim laden app van Kia is al 1,5 jaar verre van slim. Hij laadt gewoon tijdens de piekuren, terwijl er ‘s nachts genoeg tijd is om te laden. Verder laadt hij steeds in blokjes van 3-15 minuten, waardoor je lader steeds moet schakelen én je steeds meldingen krijgt dat laden start en laden is gestopt volgens schema. Super irritant. Heb Kia hiervan al meerdere keren op de hoogte gebracht, maar het verbetert niet. Dus slim laden staat hier uit, tenzij ik snel en veel moet laden. Dan gebruik ik de boost modus. Dan laadt hij wel continue door. Die €0,01 per kWh is dan mooi meegenomen, maar tijdens andere sessies is de irritatie over het vele schakelen én vooral de onbetrouwbaarheid dat het gestelde doel gehaald wordt dat geld niet waard. Voor de netcongestie is het al helemaal geen geschikt hulpmiddel.

Voor alle duidelijkheid mijn slimme Enphase IQ EV Charger 2 staat op handmatig laden. Dan volgt hij mijn aan/uit zetten, laadt op 11 kW of volgt de auto. In dit geval dus de “slim” laden app.

[ Voor 10% gewijzigd door Skipper_NH op 22-09-2026 12:17 ]

[Michel B.]

Zelf gebruik ik de Kia Smart Charge app (KSC) zonder problemen. Dit is echter geheel afhankelijk van je situatie. Zelf ingesteld dat ik dagelijks om 17:00 klaar wil zijn, ik laad altijd overdag, meestal 2x per week. Stekker er 's morgens vroeg in, stopt zodra geregistreerd is met welke snelheid* geladen wordt en hoeveel er nu in zit. Gaat daarna verder als het uit komt voor het net. Soms al om 14:00 klaar, andere keer stipt om 17:00. En ja, soms heel irritant hoe vaak het start & stopt.
Ik heb dus geen slimme paal, geen HA, geen dynamisch contract. Wel zonnepanelen maar op geen enkele manier gekoppeld.
*) Als je op andere manieren de laadsnelheid beïnvloed, dus bijvoorbeeld op basis van overschot zonnestroom de stroom van de paal regelt, dan gaat het geheid niet goed.

Bedenk wel dat als je de app ingesteld hebt, waarbij je dus toestemming gegeven hebt (met je KIA login) om het laden te starten & stoppen, de app verwijderen of uitloggen bij de app geen enkel verschil maakt, je moet via de app (Settings, Vehicle, Edit) voor Disconnect kiezen als je er mee wilt stoppen.

[deMercer]

john43 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 07:35:
Zou het slecht voor de accu zijn?
Mogelijk, zoals de dealer stelt kan ik mijn ev3 zelfs vol continue aan de laadpaal kan koppelen wat geen schade zou geven aan de accu cellen. Ik volg dat advies liever niet. Ook al omdat ik nog vaak lees dat 80 % laden het beste voor het accu pakket zou zijn.

Als je de max laadlimiet op 80% hebt ingesteld, kun je de EV3 inderdaad gewoon continue aan de lader hangen. De auto zal dan niet verder dan 80% laden. En het schijnt zelfs beter voor de batterij te zijn om hem ook als die is volgeladen (tot je ingestelde limiet) aangekoppeld te laten, omdat dan alle benodigde stroom in rust uit de lader komt ipv uit de batterij. Vergelijkbaar met moderne laptops en mobiele telefoons.

[Coffee]

Na een aantal “apps” gebaseerd slimme laad technieken te hebben geprobeerd is me wel duidelijk dat het niet goed noch betrouwbaar werkt. In plaats daarvan heb ik het slimme naar de paal verplaatst met Alfen, Home Assistant en EPEX Forecasting. Nu laat mijn auto de goedkoopste 2 uur over de komende 5 dagen, met integratie in mijn agenda. Werkt altijd en geen last van anti-consumenten keuzes van de grote bedrijven.

[hhoving]

Ik doe het laden al twee jaar via de Tibber app. Als ik geen vertrek tijd invul, laad het op momenten als de prijzen laag zijn (heb een dynamisch contract) of als er gridrewards te verdienen zijn (tibber kan mijn benodigde stroom goedkoop inkopen op een van de markten of, omgekeerd, mijn laden wordt uitgesteld om de tegenovergestelde reden - tibber kan de stroom verkopen op een van de markten i.p.v. mijn auto te laden op goedkope momenten).

Ik ben volkomen overgeleverd aan de algoritmes van tibber; ik kijk alleen naar twee criteria: 1) is de auto volgeladen op het moment dat ik heb aangegeven en 2) de prijs die ik betaal per kwh (incl. de bovengenoemde gridrewards). Antwoord op beiden is tot dusver positief: de auto is geladen op de afgesproken tijdstippen (en heb geen idee wanneer er is geladen - kan je nakijken in de app) en ik betaal relatief weinig voor stroom (tussen de 8 en 15 cent per kwh). Ik heb geen zonnepanelen.

[Teddieke]

deMercer schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 12:25:
[...]


Als je de max laadlimiet op 80% hebt ingesteld, kun je de EV3 inderdaad gewoon continue aan de lader hangen. De auto zal dan niet verder dan 80% laden. En het schijnt zelfs beter voor de batterij te zijn om hem ook als die is volgeladen (tot je ingestelde limiet) aangekoppeld te laten, omdat dan alle benodigde stroom in rust uit de lader komt ipv uit de batterij. Vergelijkbaar met moderne laptops en mobiele telefoons.

Ik lees hier zoveel verschillende meningen over dat ik tot de simpele conclusie ben gekomen, voor mezelf, dat het geen drol uitmaakt. Puur door al die meningen tegen elkaar weg te strepen.
Als het al wat uitmaakt dan zal het marginaal zijn. Wat ik me voor kan stellen is het verbruik bij conditionering van de auto voor vertrek. Verwarmen, koelen, ontwasemen etc. Dan is het handig om het van je wallbox te halen. Scheelt je weer wat kilometers.

Ik laad ‘m tot 80% en dan gaat de kabel er bij mij af. Heeft ook een beetje te maken met het feit dat ik het netter vind dan die kabel over mijn oprit. Ik heb er nml ook nog een camperbusje staan dus er ligt een metertje of 10.

Eigenlijk doe ik precies hetzelfde als met mijn telefoon en die van mij is altijd erg in trek voor overname als de zaak nieuwe gaat bestellen vanwege de hoge SoH. Dus ergens zal ik iets goed doen met accu’s.

Verder…… gewoon lekker rijden. Ik denk dat het allemaal niet zo gek veel zal uitmaken. Misschien als je die accu elke keer naar de 100% jakkert en dan weken laat staan.

[AMDFreak]

Ik laad mijn EV3 altijd op tot 100%.. maar ik hang hem pas aan de lader als hij weer rond de 20% is. Als de accu bv 80% is, hang ik hem niet aan de lader.
Deze laad sessies doe ik eigenlijk wekelijks. Omdat hij anders veels te vaak met een te volle accu staat.

* AMDFreak heeft geen eigen oprit en is afhankelijk van een openbare laadpaal.

[john43]

Auto twee weken in bezit. Werd geleverd met 86 %. Nu de eerste keer laden tot 100%. Ik las de verschillende meningen over vol opladen en denk er over om hem in te stellen op max 80 %. Bij langere ritten kan ik dan altijd nog even naar de 100% indien nodig.

Ik moet alleen nog wel uitzoeken hoe ik dat in de EV 3 instel.

[ Voor 3% gewijzigd door john43 op 23-09-2026 10:46 ]

[Soepie]

john43 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 10:46:
Auto twee weken in bezit. Werd geleverd met 86 %. Nu de eerste keer laden tot 100%. Ik las de verschillende meningen over vol opladen en denk er over om hem in te stellen op max 80 %. Bij langere ritten kan ik dan altijd nog even naar de 100% indien nodig.

Ik moet alleen nog wel uitzoeken hoe ik dat in de EV 3 instel.

Dat doe ik altijd vie de app. In de app naar beheer (middelste ‘menu’), dan bovenin naar EV en dan in het midden “gepland laadniveau”

Staan bij mij overigens meestal op 90%. Alleen nu op vakantie staan hij op 100%

[jamiednb]

Ik rij de EV3 nu sinds een paar weken en heb voor mezelf eigenlijk de regel aangenomen: laden wanneer het kan, niet pas wanneer het moet.

Dus als ik bij een klant ben en er is een laadpaal vrij, dan hang ik hem er gewoon aan. Ook als ik bijvoorbeeld nog 55 of 60% heb. Meestal laad ik dan gewoon door tot mijn ingestelde limiet van 80%. Over een tijdje krijg ik thuis ook een laadpaal, dus dan wordt dat waarschijnlijk nog makkelijker.

Ik heb daar in het begin best wat over gelezen, omdat je overal verschillende verhalen hoort over vaak laden, kleine laadbeurten en snelladen. Zoals ik het nu begrijp maakt het vooral niet zoveel uit hoe vaak je hem aansluit. Van 60 naar 80% bijladen is dus gewoon prima en je hoeft niet per se te wachten tot hij bijna leeg is.

Waar ik zelf wel op let is dat ik hem dagelijks niet verder dan 80% laad. Snelladen gebruik ik vooral als het handig of nodig is. Als ik onderweg toch een plas of koffiestop heb, hang ik hem gerust even aan een snellader.

Tot nu toe bevalt die manier me eigenlijk goed. Je bent veel minder bezig met “ik moet nog laden”, omdat je gewoon laadt op momenten dat de auto toch stilstaat en niet nodig heb.

[john43]

Ja slim. Dat laden wanneer het kan. Alleen zit ik vaak in de buurt van mijn zonnepanelen dus gebruik ik die zo optimaal mogelijk.
Ik zal in de app onder beheer wat beter bekijken. Dank voor de tip en plek waarop een en ander te vinden is

[john43]

Poehhh piece of cake dat instellen
naar 80 % in de app. Wel dankzij de reacties die ik kreeg. Had er zelf langer naar moeten zoeken
Maar..... Zowel ac en dc op 80%?
Snap het verschil ac en dc niet goed.
Ik heb ze allebei op 80 % gezet.

[ Voor 20% gewijzigd door john43 op 23-09-2026 15:34 ]

[Bastiaan1983]

AC-Laden is de laadpaal aan de straat, of in huis. Deze gaat tot max 22KW.

DC-Laden is snelladen, zoals langs de snelweg.

AC is wisselstroom, en DC is eenrichtingsverkeer.

[ Voor 65% gewijzigd door Bastiaan1983 op 23-09-2026 13:30 ]

[Soepie]

Zoals @Bastiaan1983 zegt: DC is snelladen. Die staat bij mij gewoon op 80% omdat alles daarboven zo traag is dat het eigenlijk niet meer loont. Als ik een echte lange trip zou maken zou ik die waarschijnlijk ook wel hoger zetten mocht de plaspauze dan langer duren dan dat de auto laadt naar 80%.

[Bastiaan1983]

Soepie schreef op woensdag 23 september 2026 @ 15:02:
Zoals @Bastiaan1983 zegt: DC is snelladen. Die staat bij mij gewoon op 80% omdat alles daarboven zo traag is dat het eigenlijk niet meer loont. Als ik een echte lange trip zou maken zou ik die waarschijnlijk ook wel hoger zetten mocht de plaspauze dan langer duren dan dat de auto laadt naar 80%.

Wij hebben tijdens onze road-trip naar Denemarken hem naar 100% gezet. Verder staat hij eigenlijk altijd op 90%. Maar er schijnt een goede BMS in zitten, waardoor 100% geen 100% is, maar iets minder. Als ik me goed herinner is van de 81,4KW maar 79KW beshrikbaar.

[john43]

Tnx all voor de uitleg.
Thuis haal ik tot nu toe max 10.8 of 10.7 Kw volgens de app van de laadpaal.
Volgens mij redelijk vlot. Maar ik ben 40 jaar diesel en benzine gewend, dus nog een laadpaalleek.

[THE_BASE]

john43 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 16:41:
Tnx all voor de uitleg.
Thuis haal ik tot nu toe max 10.8 of 10.7 Kw volgens de app van de laadpaal.
Volgens mij redelijk vlot. Maar ik ben 40 jaar diesel en benzine gewend, dus nog een laadpaalleek.

Dat is het volledig haalbare voor 3 fasen laden en de auto met AC laden. Keurig en lekker snel!

[DutchKel]

Ik snap eigenlijk niet zo goed waarom mensen de accu standaard maar tot 90% of zelfs minder laden. Het grootste nadeel daarvan is vooral dat je zelf een deel van je actieradius niet gebruikt.

Er zijn inmiddels behoorlijk wat onderzoeken en praktijkervaringen met accudegradatie, onder andere bij de Kia e-Niro. Daaruit blijkt dat het verschil in degradatie door regelmatig tot 100% te laden in de praktijk erg klein is.

Waarschijnlijk helpt het ook dat Kia een buffer in de accu heeft ingebouwd. Als je auto 100% aangeeft, betekent dat namelijk niet dat de accucellen daadwerkelijk tot hun absolute maximum zijn opgeladen. De bruto capaciteit van de accu is groter dan de capaciteit die je als bestuurder kunt gebruiken. Bij 100% op het dashboard zitten de cellen dus in werkelijkheid nog onder hun maximale laadniveau.

Ik laad mijn EV3 daarom gewoon tot 100%. Dan heb ik de volledige beschikbare actieradius en hoef ik me daar verder niet druk om te maken.

[Steeffoon]

Ik laad doorgaans tot 80, op lange ritten tot 100. Genoeg onderzoeken die bewijzen dat maximaal laden slecht is. Ik hoop hier zelf jaren in te rijden, en anders wil ik er over jaren nog iemand anders blij van maken. Kan zomaar zijn dat over een aantal jaar de accu doorgemeten wordt bij inruil. Dan heb ik liever een mooie score.

[THE_BASE]

Ik heb met een Long Range voldoende aan 80%, dus heb hem daar ook op ingesteld. Genoeg onderzoek dat aantoont dat het voor batterijen beter is tussen 20% en 80% te blijven. Ik doe dit nu een jaar en bevalt prima.

Met een minder grote batterij kan ik me voorstellen dat je wel tot 100% wilt laden, maar dan praat ik echt over niveau Hyundai Inster met 42 kWh batterijtje.

[aikink]

Bastiaan1983 schreef op woensdag 23 september 2026 @ 16:24:
[...]

Wij hebben tijdens onze road-trip naar Denemarken hem naar 100% gezet. Verder staat hij eigenlijk altijd op 90%. Maar er schijnt een goede BMS in zitten, waardoor 100% geen 100% is, maar iets minder. Als ik me goed herinner is van de 81,4KW maar 79KW beshrikbaar.

Dat heb ik recent met CarScanner uitgelezen. Een SoC van 100% op het dashboard liet een SoC van 96,5% van het BMS zien. Omgekeerd ook: een bijna lege accu van 2,5% op het dashboard, en de SoC van het BMS stond nog op 7%.

[Bravy]

DutchKel schreef op woensdag 23 september 2026 @ 21:54:
Er zijn inmiddels behoorlijk wat onderzoeken en praktijkervaringen met accudegradatie, onder andere bij de Kia e-Niro. Daaruit blijkt dat het verschil in degradatie door regelmatig tot 100% te laden in de praktijk erg klein is.

Mijn 7 jaar oude e-Niro (met bijna 100.000 op de teller) wordt aanstaande woensdag (eindelijk) ingeruild voor een EV3 GT-Plusline (in Terracotta) met EV Tech Pack. Begin april besteld.

Ik heb mijn e-Niro regelmatig tot 100% opgeladen (niet altijd), en zelden aan een snellader gestaan. Vorige week op 100% kon ik er 466 km mee rijden. Dat is meer dan de WLTP van 455 km. Met die degradatie valt het dus wel mee lijkt het.

[Steeffoon]

Bravy schreef op donderdag 24 september 2026 @ 11:20:
[...]

Mijn 7 jaar oude e-Niro (met bijna 100.000 op de teller) wordt aanstaande woensdag (eindelijk) ingeruild voor een EV3 GT-Plusline (in Terracotta) met EV Tech Pack. Begin april besteld.

Ik heb mijn e-Niro regelmatig tot 100% opgeladen (niet altijd), en zelden aan een snellader gestaan. Vorige week op 100% kon ik er 466 km mee rijden. Dat is meer dan de WLTP van 455 km. Met die degradatie valt het dus wel mee lijkt het.

Die cijfers die het systeem bij vertrek toont, kloppen nooit. En het is zeker geen graadmeter voor de degradatie ;-)

Mooie keuze, de Terracotta! Alvast veel rijplezier.

[evertmulder]

Bravy schreef op donderdag 24 september 2026 @ 11:20:
[...]

Mijn 7 jaar oude e-Niro (met bijna 100.000 op de teller) wordt aanstaande woensdag (eindelijk) ingeruild voor een EV3 GT-Plusline (in Terracotta) met EV Tech Pack. Begin april besteld.

Ik heb mijn e-Niro regelmatig tot 100% opgeladen (niet altijd), en zelden aan een snellader gestaan. Vorige week op 100% kon ik er 466 km mee rijden. Dat is meer dan de WLTP van 455 km. Met die degradatie valt het dus wel mee lijkt het.

Ik heb dezelfde ervaring met mijn E-Niro en 100% opaden thuis aan de laadpaal. Met mijn EV3 laadt ik ook naar 100%

[john43]

Een beetje vreemde vraag misschien maar mijn ev3 heeft twee hoofdsteunen die niet in de gekozen positie blijven staan. De hoogte is goed verstelbaar en fixeert op de gekozen hoogte. Maar de hoofdsteun zelf kan ik naar voren trekken maar schiet bij loslaten weer terug naar de oorspronkelijke positie. Ik kan nergens een knop vinden om hem op de correcte plaats vast te zetten. Wie weet hoe dat moet?

Inmiddels gevonden! Er zijn meerdere standen dus per stand loslaten dan klikt de hoofdsteun vast. Trek je hem in een keer naar max dan gaat hij terug in zijn startpositie

[ Voor 17% gewijzigd door john43 op 25-09-2026 13:18 ]

[Steeffoon]

Hier is de Easy-acces ermee gestopt. Dat was maanden geleden al op de bijrijdersstoel, maar dat was toen opgelost door de stoel opnieuw in te stellen. Hier lijkt niks meer het te doen, op beide stoelen niet. De instellingen staan goed.

Dealer gebeld, die raadde aan om de stoelpositie opnieuw te bevestigen/in te stellen. Helaas geeft dat geen oplossing. Iemand ervaring mee en nog tips?

[Locke_]

Doet iemand hier ook mee aan de rijscore in de Kia app? Ik had het aangezet voor de gein, maar probeer ook te achterhalen wat de gedachte bij iedere score is. Vooral de geschatte jaarlijkse rijafstand, die krijg ik maar niet hoger dan een 4.

[NVranya]

john43 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 10:51:
Een beetje vreemde vraag misschien maar mijn ev3 heeft twee hoofdsteunen die niet in de gekozen positie blijven staan. De hoogte is goed verstelbaar en fixeert op de gekozen hoogte. Maar de hoofdsteun zelf kan ik naar voren trekken maar schiet bij loslaten weer terug naar de oorspronkelijke positie. Ik kan nergens een knop vinden om hem op de correcte plaats vast te zetten. Wie weet hoe dat moet?

Is het niet dat je hem even moet “resetten” door hem helemaal naar voor te doen zodat hij reset? En dan weer door de klikjes heen totdat hij voor jou goed staat?

Zeker als beiden het niet doen lijkt het meer een gebruikersfout. dat ze beiden stuk zijn zou erg toevallig zijn (maar niet uitgesloten)

Of trek je juist te ver zodat je hem altijd reset?

[ Voor 3% gewijzigd door NVranya op 25-09-2026 13:19 ]

[AMDFreak]

Ik heb een ander irritant dingetje, als ik de blowers op de voorruit zet, gaat deze altijd op standje maximaal blazen, ook al ik de auto net start, gaat ie meteen maximaal blazen.
Zeker met deze dagen, is altijd fijn als deze op de voorruit staat.

[RCdeWit]

Steeffoon schreef op woensdag 23 september 2026 @ 22:00:
Genoeg onderzoeken die bewijzen dat maximaal laden slecht is.

Waarbij wel opgemerkt moet worden dat er best wel grote verschillen zijn tussen NMC en LFP. En dat de levensduur van batterijen echt wel beter is geworden de afgelopen 10 jaar, dus dat dit een veel minder groot probleem is dan bij oudere EVs.

[DutchKel]

Steeffoon schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 12:00:
Hier is de Easy-acces ermee gestopt. Dat was maanden geleden al op de bijrijdersstoel, maar dat was toen opgelost door de stoel opnieuw in te stellen. Hier lijkt niks meer het te doen, op beide stoelen niet. De instellingen staan goed.

Dealer gebeld, die raadde aan om de stoelpositie opnieuw te bevestigen/in te stellen. Helaas geeft dat geen oplossing. Iemand ervaring mee en nog tips?

Je zegt dat je hem opnieuw hebt ingesteld, ik neem aan dat je dat hebt gedaan door de deur open te hebben en daarna de stoel zo ver mogelijk naar achteren zetten?

[Steeffoon]

DutchKel schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 15:02:
[...]

Je zegt dat je hem opnieuw hebt ingesteld, ik neem aan dat je dat hebt gedaan door de deur open te hebben en daarna de stoel zo ver mogelijk naar achteren zetten?

Ik heb van alles geprobeerd, en ook dat inderdaad.

[hhoving]

Normaal laad ik tot 70 - 80% op omdat ik niet meer nodig heb. Soms tot 100% voor langere ritten. Ik heb geen idee wat beter is maar voor mij werkt het zo prima.

Als ik dan een keer laad tot 100% verbaas ik me vaak over de geschatte afstand, regelmatig ruim over de 600 km. Dit is natuurlijk afhankelijk van hoe en waar je hebt gereden de laatste tijd.

Vorige week had ik een record bij 100%: 727 km.

Dat haal je natuurlijk nooit en het verbaasde me. Ik rijd normaal volgens de toegestane snelheid maar heb wel veel op binnenwegen gereden de laatste weken. Daarnaast Normaal of Eco modus en remmen op auto stand.

Zijn er meer van jullie die wel eens zulke cijfers zien of zit er een fout in de auto software?

[aidanl]

RFr1980 schreef op dinsdag 22 september 2026 @ 08:12:
[...]

Ja! Die heb ik inderdaad, dus meteen gisteren maar uitgelogd van die app. Aangezien die app toch niet heel veel meerwaarde heeft, volgens mij kan ik prima zonder lijkt me.

Vanochtend werd ik gelukkig dus wakker met 100%, dus goede kans dat het door die app kwam. Dank!

Voor iedereen die dus ook stoeit met het plots stoppen met laden, check dus inderdaad de Kia Smart Charge App. Als die actief is zal je er niets van terug zien in de auto zelf, en ongeacht de gebruikte laadpas is het systeem actief. Daarnaast als je de app verwijdert zonder je profiel ook uit te schakelen blijft smart charging actief. Overigens weten de dealers vaak ook niet wat het probleem is, die hangen de auto aan verschillende laadpalen om te testen maar de oorzaak is voor hun ook moeilijk te achterhalen gezien dit nergens in de auto zelf geregistreerd is.

[aidanl]

Steeffoon schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 12:00:
Hier is de Easy-acces ermee gestopt. Dat was maanden geleden al op de bijrijdersstoel, maar dat was toen opgelost door de stoel opnieuw in te stellen. Hier lijkt niks meer het te doen, op beide stoelen niet. De instellingen staan goed.

Dealer gebeld, die raadde aan om de stoelpositie opnieuw te bevestigen/in te stellen. Helaas geeft dat geen oplossing. Iemand ervaring mee en nog tips?

Misschien heb je het al gedaan, maar heb je de instellingen ook geprobeerd uit te zetten, auto opnieuw starten (dus ook echt eerst uitstappen + deur dicht/op slot) en daarna instellingen weer aanzetten? Ik verwacht eerder dat dit een software storing is als een hardware/electra probleem. Eventueel kan je ook een volledige reset via de witte stekker methode dan wel een factory reset om het volledige systeem een trap te geven.

[aidanl]

hhoving schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:01:
Normaal laad ik tot 70 - 80% op omdat ik niet meer nodig heb. Soms tot 100% voor langere ritten. Ik heb geen idee wat beter is maar voor mij werkt het zo prima.

Als ik dan een keer laad tot 100% verbaas ik me vaak over de geschatte afstand, regelmatig ruim over de 600 km. Dit is natuurlijk afhankelijk van hoe en waar je hebt gereden de laatste tijd.

Vorige week had ik een record bij 100%: 727 km.

Dat haal je natuurlijk nooit en het verbaasde me. Ik rijd normaal volgens de toegestane snelheid maar heb wel veel op binnenwegen gereden de laatste weken. Daarnaast Normaal of Eco modus en remmen op auto stand.

Zijn er meer van jullie die wel eens zulke cijfers zien of zit er een fout in de auto software?

In de zomer die ik ook wel onhaalbare afstanden, maar ik kijk bewust nooit naar de max afstand. Heb nog nooit mee gemaakt dat die maar enigzins klopte. Ik vermoed dat die veel te positief is ingestoken, of op basis van een omgeving rekent die niet gelijk is aan dat hier in Nederland.

[DutchKel]

hhoving schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 17:01:
Normaal laad ik tot 70 - 80% op omdat ik niet meer nodig heb. Soms tot 100% voor langere ritten. Ik heb geen idee wat beter is maar voor mij werkt het zo prima.

Als ik dan een keer laad tot 100% verbaas ik me vaak over de geschatte afstand, regelmatig ruim over de 600 km. Dit is natuurlijk afhankelijk van hoe en waar je hebt gereden de laatste tijd.

Vorige week had ik een record bij 100%: 727 km.

Dat haal je natuurlijk nooit en het verbaasde me. Ik rijd normaal volgens de toegestane snelheid maar heb wel veel op binnenwegen gereden de laatste weken. Daarnaast Normaal of Eco modus en remmen op auto stand.

Zijn er meer van jullie die wel eens zulke cijfers zien of zit er een fout in de auto software?

Rij eens de hele rit 60km/u dan weet ik vrijwel zeker dat je die afstand haalt (maar is je accu wel helemaal leeg op het einde)

[Coffee]

aikink schreef op donderdag 24 september 2026 @ 09:48:
[...]

Dat heb ik recent met CarScanner uitgelezen. Een SoC van 100% op het dashboard liet een SoC van 96,5% van het BMS zien. Omgekeerd ook: een bijna lege accu van 2,5% op het dashboard, en de SoC van het BMS stond nog op 7%.

Precies! Vol is niet vol en leeg is niet leeg. Alle moderne BMS systemen reserveren aan de bovenkant en onderkant ruimte. Jij hoeft het niet voor je auto of telefoon te doen, dat doet die zelf al.

[Steeffoon]

aidanl schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 02:00:
[...]

Misschien heb je het al gedaan, maar heb je de instellingen ook geprobeerd uit te zetten, auto opnieuw starten (dus ook echt eerst uitstappen + deur dicht/op slot) en daarna instellingen weer aanzetten? Ik verwacht eerder dat dit een software storing is als een hardware/electra probleem. Eventueel kan je ook een volledige reset via de witte stekker methode dan wel een factory reset om het volledige systeem een trap te geven.

Dat eerste heb ik inderdaad gedaan. De witte stekker methode ken ik niet. Wat houdt dat in? Heb bij zo'n dure auto geen zin om zelf al teveel te klooien 😅

[deMercer]

Steeffoon schreef op zaterdag 26 september 2026 @ 15:29:
Dat eerste heb ik inderdaad gedaan. De witte stekker methode ken ik niet. Wat houdt dat in? Heb bij zo'n dure auto geen zin om zelf al teveel te klooien 😅

De witte stekker in het zekeringkastje onder het stuur lostrekken, minuutje wachten, stekker weer vastmaken. De truc om niet-werkende Digital Keys weer werkend te krijgen (dit doet nl. (oa.?) een reset van het infotainment systeem). Dit is in dit topic overigens meermaals langsgekomen

[Locke_]

john43 schreef op vrijdag 25 september 2026 @ 10:51:
Een beetje vreemde vraag misschien maar mijn ev3 heeft twee hoofdsteunen die niet in de gekozen positie blijven staan. De hoogte is goed verstelbaar en fixeert op de gekozen hoogte. Maar de hoofdsteun zelf kan ik naar voren trekken maar schiet bij loslaten weer terug naar de oorspronkelijke positie. Ik kan nergens een knop vinden om hem op de correcte plaats vast te zetten. Wie weet hoe dat moet?

Inmiddels gevonden! Er zijn meerdere standen dus per stand loslaten dan klikt de hoofdsteun vast. Trek je hem in een keer naar max dan gaat hij terug in zijn startpositie

Klopt het dat dit niet kan met een Mesh hoofdsteun op een GT+? Ik heb vanmiddag er eens aan zitten trekken omdat de hoofdsteun voor mij eigenlijk net te ver naar achteren staat, maar ik krijg er geen beweging in (wil ook weer niet te veel kracht zetten).

[john43]

Aan beide kanten zit een soort handgreep rustig met wat kracht tandje voor tandje naar je toe trekken. Ga je te snel dan schiet hij weer terug in de oude positie.
Je hebt wel wat kracht nodig.
Ik heb de gt line plus versie met tech pack etc.

[john43]

Bedoel je met mesh systeem de ventilatie systemen in de stoel?
Of bedoel je iets anders?

[THE_BASE]

Locke_ schreef op zondag 27 september 2026 @ 00:40:
[...]

Klopt het dat dit niet kan met een Mesh hoofdsteun op een GT+? Ik heb vanmiddag er eens aan zitten trekken omdat de hoofdsteun voor mij eigenlijk net te ver naar achteren staat, maar ik krijg er geen beweging in (wil ook weer niet te veel kracht zetten).

Moet kunnen, maar staat denk ik al in de beste stand. Hier ook ruimte tussen hoofd en steun.

[THE_BASE]

john43 schreef op zondag 27 september 2026 @ 09:15:
Bedoel je met mesh systeem de ventilatie systemen in de stoel?
Of bedoel je iets anders?

Nee. Mesh is het materiaal van de hoofdsteun. De stoel heeft gewoon gaatjes.

[Locke_]

Het is gelukt, ik pakte de steun gewoon verkeerd vast. Er blijft zoals @THE_BASE al zegt idd nog wat ruimte over maar het is wel minder wat fijn is.

[john43]

Ja dat heb ik ook. Of ik moet de stoel meer rechtop zetten. Maar dat is geen ontspannen zitpositie.
Dus hoofdsteun zweeft een beetje en schiet voor mij zijn doel voorbij

[pjottum]

Ik heb toch die 3 tientjes maar uitgegeven voor de ota updates die blijkbaar het hele infotainment een update geven uitgegeven. Anders moest ik een usbc-stickje kopen.

Afijn, op de totaalprijs van de auto is dit niks dus het is niet zo erg, maar waarom zit dat er niet gewoon bij? Dat is toch net zo goed niks voor Kia? Raar hoor.

Verder wel blij met de updates, maar nu moet ik weer alle menu's door en eigenlijk op zoek naar release notes, want wat is er nou allemaal anders..

[THE_BASE]

pjottum schreef op zondag 27 september 2026 @ 12:50:
Ik heb toch die 3 tientjes maar uitgegeven voor de ota updates die blijkbaar het hele infotainment een update geven uitgegeven. Anders moest ik een usbc-stickje kopen.

Afijn, op de totaalprijs van de auto is dit niks dus het is niet zo erg, maar waarom zit dat er niet gewoon bij? Dat is toch net zo goed niks voor Kia? Raar hoor.

Verder wel blij met de updates, maar nu moet ik weer alle menu's door en eigenlijk op zoek naar release notes, want wat is er nou allemaal anders..

Gebruik de zoekfunctie.

[pjottum]

THE_BASE schreef op zondag 27 september 2026 @ 12:55:
[...]

Gebruik de zoekfunctie.

Ja dat weet ik maar ik moest even ranten..

[jonk]

In de categorie dure hobby: in Duitsland achterligger net te laat gestopt. Achterklep wat verbogen en al het plastic spul daaronder ook aan vervanging toe. Kon er nog wel maand of wat mee rijden, ducttape doet wonderen, onderdelen duurde even.

Deze week keurig gemaakt. Duitse verzekeraar betaalt, maar was benieuwd naar bedrag: 10k euro 😶. Ongeveer de helft voor de onderdelen, die zijn bij Kia/Hyundai erg duur geworden zei de hersteller. Verdienmodel?

[THE_BASE]

jonk schreef op zondag 27 september 2026 @ 13:24:
In de categorie dure hobby: in Duitsland achterligger net te laat gestopt. Achterklep wat verbogen en al het plastic spul daaronder ook aan vervanging toe. Kon er nog wel maand of wat mee rijden, ducttape doet wonderen, onderdelen duurde even.

Deze week keurig gemaakt. Duitse verzekeraar betaalt, maar was benieuwd naar bedrag: 10k euro 😶. Ongeveer de helft voor de onderdelen, die zijn bij Kia/Hyundai erg duur geworden zei de hersteller. Verdienmodel?

Hier laatst zelfde soort situatie, schade viel mee. Werd geraamd om ongeveer €1.500. Binnen een week hersteld. Was vooral lakschade op de bumper.

[jdbiggelaa]

Ik kan geen leesbare handleiding vinden van het infotainmentsysteem van mijn EV3. Het geluid van het navigatiesysteem staat veel te hard en we krijgen het niet zachter. Hoe regel ik dat?

[THE_BASE]

jdbiggelaa schreef op zondag 27 september 2026 @ 18:26:
Ik kan geen leesbare handleiding vinden van het infotainmentsysteem van mijn EV3. Het geluid van het navigatiesysteem staat veel te hard en we krijgen het niet zachter. Hoe regel ik dat?

In principe als er iets gezegd wordt met de volume regelaar.

[Teddieke]

jdbiggelaa schreef op zondag 27 september 2026 @ 18:26:
Ik kan geen leesbare handleiding vinden van het infotainmentsysteem van mijn EV3. Het geluid van het navigatiesysteem staat veel te hard en we krijgen het niet zachter. Hoe regel ik dat?

Op het moment dat ze (navigatie) tegen je babbelt kun je het volume bepalen. Althans, dat werkt bij mij.

[Bravy]

Woensdag krijg ik dus mijn EV3 GT-Plusline. Ik had daar de Kia "Middenconsole opbergvak" bijbesteld. Ja, die is duur, maar op de hele auto valt dat dan wel weer mee, en het is gewoon de mooiste oplossing (vind ik). Echter, op de Plusline model 2027 past dat bakje niet, want men heeft IN de ruimte eronder de 12 volt sigarettenaansluiting geplaatst, waardoor een hele hoek in beslag genomen wordt. Nou kan ik er een hoek uit laten slijpen, maar dan vind ik 175 eurootjes net even te veel. Ik heb het opbergvak dus geschrapt en ben op zoek naar een alternatief.

Iemand?

[NVranya]

jdbiggelaa schreef op zondag 27 september 2026 @ 18:26:
Ik kan geen leesbare handleiding vinden van het infotainmentsysteem van mijn EV3. Het geluid van het navigatiesysteem staat veel te hard en we krijgen het niet zachter. Hoe regel ik dat?

Drie manieren:
Ten eerste in het settings menu. Mijne is ingesteld op Engels, dus ik weet niet de exacte namen, maar onder: Sound->Guidance->Volume Settings

Ten tweede zoals hierboven gezegd als de navigatie audio afpeelt het volume aanpassen.

De derde is het makkelijkste:
In navigatie scherm heb je links een icoontje "Nav - met een volume symbool" (tussen kompas en zoom weergave).
Daarop klikken en je zit gelijk in je navigatie volume menu en kan je het gelijk aanpassen.

[Locke_]

Bravy schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:38:
Woensdag krijg ik dus mijn EV3 GT-Plusline. Ik had daar de Kia "Middenconsole opbergvak" bijbesteld. Ja, die is duur, maar op de hele auto valt dat dan wel weer mee, en het is gewoon de mooiste oplossing (vind ik). Echter, op de Plusline model 2027 past dat bakje niet, want men heeft IN de ruimte eronder de 12 volt sigarettenaansluiting geplaatst, waardoor een hele hoek in beslag genomen wordt. Nou kan ik er een hoek uit laten slijpen, maar dan vind ik 175 eurootjes net even te veel. Ik heb het opbergvak dus geschrapt en ben op zoek naar een alternatief.

Iemand?

Ik liep tegen hetzelfde probleem aan en ben bezig er eentje te ontwerpen om zelf te 3D printen. Weet nog niet hoe ik het dekseltje ga doen, maar ik wil er als het werkt best ook eentje voor je printen hoor.

[Bravy]

Locke_ schreef op maandag 28 september 2026 @ 15:21:
[...]

Ik liep tegen hetzelfde probleem aan en ben bezig er eentje te ontwerpen om zelf te 3D printen. Weet nog niet hoe ik het dekseltje ga doen, maar ik wil er als het werkt best ook eentje voor je printen hoor.

Dat houd ik graag in gedachten!

[DutchKel]

pjottum schreef op zondag 27 september 2026 @ 12:50:
Ik heb toch die 3 tientjes maar uitgegeven voor de ota updates die blijkbaar het hele infotainment een update geven uitgegeven. Anders moest ik een usbc-stickje kopen.

Afijn, op de totaalprijs van de auto is dit niks dus het is niet zo erg, maar waarom zit dat er niet gewoon bij? Dat is toch net zo goed niks voor Kia? Raar hoor.

Verder wel blij met de updates, maar nu moet ik weer alle menu's door en eigenlijk op zoek naar release notes, want wat is er nou allemaal anders..

Maar je hebt hem dan helaas zonder de kaart updates. Dat vind ik persoonlijk de belangrijkste update.

[GJonke]

Wie heeft een vergelijkbare ervaring en weet waar het me te maken heeft?

Vanochtend een afspraak gemaakt voor de 30.000 km beurt op een datum in november om 13:00 uur. Vanmiddag krijg ik van de garage (Hedin) een 'bevestiging' dat het de betreffende dag om 08:00 uur is, maar dat komt mij lastig uit.
De garage gebeld waarom ze, zonder overleg, het tijdstip veranderen.
Daarop wordt gemeld dat er een KIA terugroepactie gaande is en dat ze de auto voor meer uren beschikbaar moeten hebben. Op mijn vraag waar de terugroepactie betrekking op heeft, weet de mejuffrouw dat niet, maar belooft me (ik moet er wel twee keer op aandringen...) dat uit te zoeken en me daarover te gaan informeren. Ik ben benieuwd.
Er moeten m.i. nog meer EV3 rijders zijn waar dit betrekking op heeft. Althans op de auto ;-)

Iemand ervaring of nadere info?

[Koos Ofzo]

GJonke schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:29:
Wie heeft een vergelijkbare ervaring en weet waar het me te maken heeft?

Vanochtend een afspraak gemaakt voor de 30.000 km beurt op een datum in november om 13:00 uur. Vanmiddag krijg ik van de garage (Hedin) een 'bevestiging' dat het de betreffende dag om 08:00 uur is, maar dat komt mij lastig uit.
De garage gebeld waarom ze, zonder overleg, het tijdstip veranderen.
Daarop wordt gemeld dat er een KIA terugroepactie gaande is en dat ze de auto voor meer uren beschikbaar moeten hebben. Op mijn vraag waar de terugroepactie betrekking op heeft, weet de mejuffrouw dat niet, maar belooft me (ik moet er wel twee keer op aandringen...) dat uit te zoeken en me daarover te gaan informeren. Ik ben benieuwd.
Er moeten m.i. nog meer EV3 rijders zijn waar dit betrekking op heeft. Althans op de auto ;-)

Iemand ervaring of nadere info?

Je kan terugroepacties normaliter ook terugzien op rdw.nl, als ik daar op kenteken kijk is er geen terugroepactie voor mijn auto in ieder geval. Geen idee of er niet urgente 'terugroepacties' zijn die daar niet vermeld worden.

[olafmol]

GJonke schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:29:
Wie heeft een vergelijkbare ervaring en weet waar het me te maken heeft?

Vanochtend een afspraak gemaakt voor de 30.000 km beurt op een datum in november om 13:00 uur. Vanmiddag krijg ik van de garage (Hedin) een 'bevestiging' dat het de betreffende dag om 08:00 uur is, maar dat komt mij lastig uit.
De garage gebeld waarom ze, zonder overleg, het tijdstip veranderen.
Daarop wordt gemeld dat er een KIA terugroepactie gaande is en dat ze de auto voor meer uren beschikbaar moeten hebben. Op mijn vraag waar de terugroepactie betrekking op heeft, weet de mejuffrouw dat niet, maar belooft me (ik moet er wel twee keer op aandringen...) dat uit te zoeken en me daarover te gaan informeren. Ik ben benieuwd.
Er moeten m.i. nog meer EV3 rijders zijn waar dit betrekking op heeft. Althans op de auto ;-)

Iemand ervaring of nadere info?

Je intuitie is denk ik wel correct...

[john43]

Ik heb de Kia nu ruim twee weken. Op mijn kenteken is er ook geen terugroepactie te vinden.
Ik heb de GT line plus model 2026

[THE_BASE]

GJonke schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:29:
Wie heeft een vergelijkbare ervaring en weet waar het me te maken heeft?

Vanochtend een afspraak gemaakt voor de 30.000 km beurt op een datum in november om 13:00 uur. Vanmiddag krijg ik van de garage (Hedin) een 'bevestiging' dat het de betreffende dag om 08:00 uur is, maar dat komt mij lastig uit.
De garage gebeld waarom ze, zonder overleg, het tijdstip veranderen.
Daarop wordt gemeld dat er een KIA terugroepactie gaande is en dat ze de auto voor meer uren beschikbaar moeten hebben. Op mijn vraag waar de terugroepactie betrekking op heeft, weet de mejuffrouw dat niet, maar belooft me (ik moet er wel twee keer op aandringen...) dat uit te zoeken en me daarover te gaan informeren. Ik ben benieuwd.
Er moeten m.i. nog meer EV3 rijders zijn waar dit betrekking op heeft. Althans op de auto ;-)

Iemand ervaring of nadere info?

Geen terugroepacties te vinden op mijn kenteken. Ik zou er toch maar op aandringen wat er precies gaande is.

[MajaMestreech]

Bravy schreef op maandag 28 september 2026 @ 14:38:
Woensdag krijg ik dus mijn EV3 GT-Plusline. Ik had daar de Kia "Middenconsole opbergvak" bijbesteld. Ja, die is duur, maar op de hele auto valt dat dan wel weer mee, en het is gewoon de mooiste oplossing (vind ik). Echter, op de Plusline model 2027 past dat bakje niet, want men heeft IN de ruimte eronder de 12 volt sigarettenaansluiting geplaatst, waardoor een hele hoek in beslag genomen wordt. Nou kan ik er een hoek uit laten slijpen, maar dan vind ik 175 eurootjes net even te veel. Ik heb het opbergvak dus geschrapt en ben op zoek naar een alternatief.

Iemand?

Ik heb deze besteld:
https://www.amazon.nl/dp/B0FTWWLCZQ?ref_=pe_109333661_1103483851_t_fed_asin_title

Ik heb de Plus Advanced en inderdaad ook in die hoek de 12V aansluiting. Wie weet moet ik ook gaan slijpen, maar dan liever in een bakje van 28 Euro

[ Voor 8% gewijzigd door MajaMestreech op 28-09-2026 17:46 ]

[Revenge69]

MajaMestreech schreef op maandag 28 september 2026 @ 17:45:
[...]

Ik heb deze besteld:
https://www.amazon.nl/dp/B0FTWWLCZQ?ref_=pe_109333661_1103483851_t_fed_asin_title

Ik heb de Plus Advanced en inderdaad ook in die hoek de 12V aansluiting. Wie weet moet ik ook gaan slijpen, maar dan liever in een bakje van 28 Euro

Helaas, deze gaat het niet doen. Is voor de 2025 versie. Daar past hij perfect, maar je komt niet weg met de 12 V aansluiting in de latere modellen. Maar zoals je zegt, voor 28 euro kun je nog een keer een poging wagen ;-)

[Bravy]

MajaMestreech schreef op maandag 28 september 2026 @ 17:45:
[...]

Ik heb deze besteld:
https://www.amazon.nl/dp/B0FTWWLCZQ?ref_=pe_109333661_1103483851_t_fed_asin_title

Als jij hem al besteld hebt wacht ik graag je bevindingen af. Inderdaad, in een bakje van € 28 wil ik nog wel snijden...

[aikink]

THE_BASE schreef op maandag 28 september 2026 @ 17:27:
[...]

Geen terugroepacties te vinden op mijn kenteken. Ik zou er toch maar op aandringen wat er precies gaande is.

Niet alle terugroepacties worden gemeld bij het RDW, alleen die waarbij herstel niet kan wachten tot het reguliere onderhoud vind je daar.

[sdg875]

snip: vraag en aanbod

[ Voor 99% gewijzigd door We Are Borg op 28-09-2026 20:59 ]

[Locke_]

Ik ben deze nu aan het printen, ik heb het ontwerp aangepast zodat aan de achterkant een opening is waar (als het goed is) de 12v aansluiting doorheen past.

Print het proefmodel nu in PLA, zal foto's plaatsen als ie erin zit.

[Henk1023]

Koos Ofzo schreef op maandag 28 september 2026 @ 16:51:
[...]

Je kan terugroepacties normaliter ook terugzien op rdw.nl, als ik daar op kenteken kijk is er geen terugroepactie voor mijn auto in ieder geval. Geen idee of er niet urgente 'terugroepacties' zijn die daar niet vermeld worden.

Mijn ervaring is dat je een brief van Kia krijgt waarin de terugroepactie aangekondigd en uitgelegd wordt. Tevens volgt een vermelding op RDW.nl idd.

[henkna]

Is er eigenlijk onlangs een update geweest voor de navigatie? Ik zie nu bij het plannen van een route een knop vermijdingsopties?! Dit op het beginscherm

[DerLeonov]

Locke_ schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 07:13:
Ik ben deze nu aan het printen, ik heb het ontwerp aangepast zodat aan de achterkant een opening is waar (als het goed is) de 12v aansluiting doorheen past.

Print het proefmodel nu in PLA, zal foto's plaatsen als ie erin zit.

[Afbeelding]

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Dat ziet er mooi uit! Maar ben je niet bang dat het PLA gaat smelten?

[davejan]

Vanmiddag haal ik onze nieuwe Renault Scenic E-Tech Esprit Alpine op, voorzien van alle opties in de kleur Gris Schiste Satin, en neem ik afscheid van de EV3.

Ik wil iedereen hartelijk bedanken voor de tips en adviezen in dit topic. Ik rijd al sinds de introductie in de EV3 en heb in die tijd veel aan dit forum gehad. Omdat ik op zoek ben naar meer comfort en de EV3 naar mijn mening wat te sober en minimalistisch aanvoelt, heb ik uiteindelijk voor de Scenic gekozen, die voor mij persoonlijk meer comfort biedt en als een volwaardigere auto aanvoelt.

Wellicht tot ziens!

[Locke_]

DerLeonov schreef op dinsdag 29 september 2026 @ 21:19:
[...]

Dat ziet er mooi uit! Maar ben je niet bang dat het PLA gaat smelten?

Pla is voor het proefmodel, als het eenmaal goed passend is dan print ik het in PETG.

Eerste versie mislukt helaas.