Het grote Kia EV3 topic

[mprkooij]

Inleiding

Op 23 mei 2024 is de Kia EV3 officieel voorgesteld! De EV3 is de derde auto van Kia op het E-GMP platform (dat ontwikkeld is door het moederbedrijf Hyundai Motor Group).

Het doel van dit topic is discussiëren, ervaringen delen, vragen stellen m.b.t. de EV3!

Veel plezier.

[ Voor 21% gewijzigd door mprkooij op 11-08-2024 14:36 ]

[bor7]

Even de prijs geschat, uitgaande van de koreaanse prijzen, en basisprijs va 39K hier.

en specs vertaald:




Maar ik kan me niet voorstellen dat je dat alles krijgt, incl die 84 KwH voor die prijzen.
Zal vast hoger liggen.

Zoals het nu lijkt ga ik voor de GT line, interieur ook het mooiste .

[ Voor 5% gewijzigd door bor7 op 05-06-2024 12:55 ]

[Reaper.JA2]

[bor7]

Ok,

iets betere opties dan in Belgie.

Plus heeft in principe wat ik wil, zoals verwarmde stoelen. En in ieder geval binnen 230v aansluiting.
Plus Avanced is dan wat luxe zoals schuifdak ,leren bekleding enz.
Even afwachten wat de lease prijs is ( configureren geeft nog foutmelding).

Ik zie zo gauw niets over warmtepomp ? Dus altijd aanwezig?

En ook geen enkele losse optie te kiezen, behalve kleur en wat rijhulp systemen.

Benieuwd, ik ga 27 juli naar de experience.

O ja: ik zie nergens plaatjes met de standaard 17 inch velgen, alleen in de Koreaanse prijslijst:


Vind ze nou niet echt mooi. ook die 19 inch niet.

[ Voor 33% gewijzigd door bor7 op 11-07-2024 15:40 ]

[bor7]

Lease berekenen kan (nog) niet bij Kia, zag bij een dealer wel de prijzen

Even op een rijtje gezet (dus excl subsidie, om met andere merken te kunnen vergelijken)



Ik rij 25K per jaar, dus moet er nog flink wat bij tellen, wordt dan denk ik de Plus LR..

[ Voor 6% gewijzigd door bor7 op 12-07-2024 16:57 ]

[mvvb]

Alleen de eerste 2 over the Air updates in het eerste jaar zijn gratis. Met een nieuwe auto is dit raar. We moeten dus betalen om bugs in de software opgelost te krijgen. Ook zullen niet alle bugs in het eerste jaar zijn opgelost!

[IvoB2]

nokiaan958GB schreef op zaterdag 25 mei 2024 @ 21:43:
Leuke wagen!
Ben benieuwd wat hij gaat kosten en wanneer leverbaar

De catalogusprijzen voor de EV3 in België en Lux vanaf 1/7/24 zijn bekend en te downloaden.
Draadloze carplay en androidauto, tot 600 km range model, laden van 10 tot 80% in 30 minuten en een startprijs van net boven de 41K voor het business model. Voorlopig alleen leverbaar met de LR accu.

In november hier bij de lokale dealer in de showroom en te leveren vanaf dec 2024 (uiteraard te nemen met een ton zout ).



bron: kia.com/lu

[ Voor 37% gewijzigd door IvoB2 op 17-07-2024 14:56 ]

[mm.kool]

Stoffa schreef op donderdag 18 juli 2024 @ 10:32:
Jammer dat het zo onduidelijk blijft in hoeverre je de V2G nou echt kunt gaan inzetten a la de batterij van Zonneplan. Als dat mogelijk zou zijn zet dat de prijs van deze auto in een heel ander licht.

Gisteren bij de presentatie van de EV3 geweest. Er was een diavoorstelling met alle mogelijkheden die er via Kia Charge zijn/komen. Ook gericht op het gebruiken van de EV3 als (thuis)batterij. Er zijn dan wel aanpassingen nodig zoals een laadpaal die bi-directioneel is. Voordelen als goedkoop inkopen en opslaan in de EV3 en verkopen op een moment dat het duur(der) is e.d. kwamen aan bod. Eigenlijk zoals Zonneplan (en inmiddels meer aanbieders) dat ook doet.
De Kia medewerker die ik sprak was al aardig op de hoogte van V2L, V2G, V2H en V2X en ik heb echt de indruk gekregen dat Kia daar vol op inzet.

https://nieuws.kia.nl/kia...ls-ecosysteem-voor-thuis/

Zelf denk ik dat je dan een energie contract via Kia charge moet afnemen maar daar wist de medewerker het antwoord nog niet op. Dit najaar maar eens een proefrit maken en horen of ze er al meer kaas van gegeten hebben.
Overigens heb je een uitvoering van de EV3 nodig die de V2X mogelijkheid heeft. Dat hebben ze niet allemaal standaard.
Hieronder wat plaatjes van de diavoorstelling en de presentatie.

[ Voor 3% gewijzigd door mm.kool op 18-07-2024 13:41 ]

[Patox]

Coffee schreef op zondag 21 juli 2024 @ 21:47:
Ben momenteel aan het zoeken naar een nieuwe auto om mijn model 3 te vervangen waarvan de lease in December afloopt. Was laatst bij Kooijman en die gaf mij als tip de gratis accu upgrade van de EV6 aan. Dat zou wel om het meest basis model gaan. Echter zag ik nu dat de EV3 is onthuld. Voor ongeveer hetzelfde geld van de EV6 Light 77kWh, kan je ook de 84kWh Plus Advanced van de EV3 nemen. Ik begrijp dat V2X voorlopig een moeilijk verhaal gaat worden, zeker als je al een laadpaal (Alfen Eve S-line) hebt staan. Ik heb ook een tijd in de 2024 Kia Niro EV (DynamicLine) gereden. Dan krijg je bij deze een veel betere range, veel meer opties, een hogere laadsnelheid en een beter trek gewicht. Is wel erg aantrekkelijk. Morgen ga ik naar de Experience, ben benieuwd!

EV6 LIGHT 77kWh is 37.5k, zie onderstaand.
EV3 Plus Advanced 84 kWh is 42.6k?

[Simply1337]

ik zit even de belux ev3 variant te bekijken met de nederlandse prijslijst en er zijn wel interessante details.

Wellicht 2 die niet breed is besproken en nog in de lucht hangt:
1. Interieurkleuren van de BeLUX lijst is bekend. ontbreekt nog 1 kleurvariant tov korea [Navy]
NL bekend voor GTL [charcoal/white], Air/plus is stof [light grey] maar vegan voor plus advanced is nog onbekend. ik verwacht een "medium gray"... maar heb liever navy. duitse ev9 had bij launch als enige navy beschikbaar bij launch. nu is het wel een keuze in NL na de niet launch GTL

Koreaanse interieurs:


2.
V2X voorbereiding is alleen beschikbaar met een warmtepomp. in NL is dat vanaf Plus variant. in BeLux is warmtepomp standaard bij GTL.

dus de vraag luidt dan.. warmtepomp komt toch wel voor mensen die een NL EV3 Plus nemen?

en een simpele lijst velgen:
Air/plus - plus advanced - gt line

[grimson]

Vandaag de KIA EV3 Roadshow bezocht in Velserbroek.

Afbeeldingen zijn van de EV3 GT-PlusLine Aventurine Green.

Aanvang begon buiten met een drankje inclusief bezichtiging van een 'Tiny house'. Maar hier werd weinig nadruk op gegeven. Gezien het weer even wachten totdat we naar binnen konden om de 'onthulling' mee te maken.

























Alhoewel we al de EV3 Plus (81.4kWh) besteld hebben (op papier gewoon de beste van alle merken ) toch even leuk om deze live te zien en kijken of ikzelf (1.96) er wel in pas.

Wat betreft de kleur Aventurine Green is deze in het echt mooier dan op de plaatjes. Gelukkig maar want dit wordt ook 'onze kleur'. Verder kwa indruk ziet en voelt het allemaal formidabel aan. Deuren sluiten met een mooi vol geluid, knopjes en afwerking lijkt er allemaal piekfijn uit te zien.
Eigenlijk een hele goede indruk van deze EV topper die vermoedelijk een grote hit kan zal worden .

Wat betreft de beenruimte kan ik eigenlijk prima achter en voorin zitten waarbij de voorstoel dan niet aangepast hoeft te worden.
Kwa hoofdruimte is het net aan, vermoedelijk met de normale plus uitvoering zonder dakraam is het met mijn 1.96 prima zitten. Nu moet de stoel zeker volledig omlaag gezet worden. Maar in een Picanto zit ik ook al prima voorin dus ik heb geen klagen.

Al met al een leuke ervaring om dit model in het echt te zien.

[AtlAntA]

Heb net de dealer gebeld betreffende het interieur. Op de plus en plus advanced worden in Nederland alleen maar interieurs met blauwe accenten geleverd. Dat is dus in inclusief dat grote opbergvak in het midden op de vloer. Moet eerlijk bekennen dat ik nu meer twijfel over de ev3. Ik vind dat dus echt niet mooi.

Wat dat betreft ook wel wat jammer dat men met de experience dagen alleen de gtplus laat zien. Zelfs de buitenmaten van de gt zijn anders ivm de andere modellen. Minimaal maar toch.

[ Voor 30% gewijzigd door AtlAntA op 13-08-2024 11:00 . Reden: Brakke screenshots ]

[Vitruvius]

Links de 'normale' optie, rechts de GT optie qua verlichting. Bron.

[ Voor 54% gewijzigd door Vitruvius op 14-08-2024 19:21 ]

[AtlAntA]

Soepstengel01 schreef op woensdag 14 augustus 2024 @ 19:07:
[...]


Helemaal met je eens. Niet alleen op de experience dag maar ook alle reviews op YouTube gaan over de GT (plus).
Vandaag bij de experience in Waddinxveen vertelde de dealer dat ook de verlichting voorzijde (de zwevende vierkantjes) en de achterverlichting (weet niet wat) anders is bij de modellen onder de GT-line. Tevens heeft alleen de GT-line de sfeerinterieurverlichting, het 3 spaaks stuur en de glimmende zwarte elementen aan de buitenkant i.p.v. de matte.
Voor klanten die geen interesse hebben in de GT-line (zoals ikzelf) is het daardoor lastig te visualiseren.

De sfeerverlichting ook? Ik meen ergens te hebben gelezen dat het bij de GT en de GTplus mogelijk is om het licht op het geluid te laten reageren en dat de andere modellen een normaal instelbare sfeer verlichting hebben. In de configurator zie je ook bij de gewone nog wel lichten in de deur en dergelijke heeft. Is dan wel in de internationale, die op kia.nl laat geen interieur verlichting zien: https://www.worldwide.kia.../webgl/main/lang/eng.html
Op de internationale staan ook de koplampen met meer 'cellen' tov van diegene die we hier kunnen krijgen dus zou er maar niet te veel waarde aan hechten.

De enige verwijzing ernaar die ik vind in de prijslijst is dit:


Beetje curieus weer.

[ Voor 10% gewijzigd door AtlAntA op 14-08-2024 23:38 ]

[poinzie]

grimson schreef op donderdag 15 augustus 2024 @ 09:04:
[...]
In Duitsland zijn ze nu ook gestart met roadshow en als ik daar de niet-gt line bekijk zie ik dat de achterlampen wel gewoon doorlopen in kofferbakdeur. Ik verwacht dat zal zelfde zijn met nederlandse versie.


[...]


Ook verschil GT-Line met horizontale achterlampen op kofferbakdeur?
Zoals AtlAntA al schreef dat de 'meercellige' koplampen op zowel de EV3 als EV3 GT-Line 'gevisualiseerd is' is dit ook bij de achterkant zo.
In het plaatje van Vitruvius zie ik dat de GT-Line achterlampen horizontaal doorlopen in de kofferbakdeur maar in de EV3 lijn niet terwijl in de internationale visualizer hier geen onderscheid in zit.

Als ik de KIA modellen bekijk dan kan ik zowel in de prijslijst als configurator de verschillen in koplampen zien maar helaas niet de achterlichten (of die bij beide modellen doorlopen in de kofferbakdeur).
https://www.kia.com/nl/ki...ine-showroom/#/trims/ev3/

Met andere woorden, de Internationale site heeft sowieso de koplampen 'fout' (iig voor NL) maar wat betreft de horizontale lampen op de kofferbakdeur?
Deze extra horizontale kofferbaklampen lijken mij ook geen remlichten gezien de gelijke helderheid.

[Vitruvius]

Kleurtjes:











Bron: Facebook.

[IvoB2]

Via de dealer kan het, ongeacht het model, altijd.
Je bent niet verplicht een update te doen via OTA noch via flashdrive.
Dat doe je alleen wanneer je niet kan wachten tot je bij de dealer bent.
Onderhoud is vanuit Kia tegenwoordig nog maar om de 2 jaar/30K dus wanneer er net na je onderhoud een update komt die je wil hebben (bv. batterijconditionering, routeplanning langs laadpalen volgens SoC van de accu) wil je daar geen maanden tot een jaar op blijven wachten.
Ook zijn er dealers die voor een tussentijdse update, buiten onderhoud, daar een aardige cent voor aanrekenen. Dan kan je beter aan de slag met een flashdrive van eenmalig 10€.

De EV9 komt overigens ook in aanmerking voor de augustus update via de Kia Updater.

[ Voor 42% gewijzigd door IvoB2 op 20-08-2024 15:09 ]

[Coffee]

De Kia EV3 beschikt over draadloze Android Auto en CarPlay. Die technologie maakt gebruik van wifi om draadloos beeld te streamen.

Daarbij heeft het toch ondersteuning voor “premium streamingdiensten”? Ik neem aan dat Netflix, YouTube e.d. ook wifi nodig hebben, en dat dit niet gratis via de mobiele verbinding wordt gestreamd. Of wifi wordt ten minste ondersteund.

Edit: ik zie dat muziek streamen naar het ccNC platform een extra music streaming add-on vereist, met de eerste maand gratis: https://fod-stg-eu.kia.co...uct-usage-guide-streaming

[ Voor 15% gewijzigd door Coffee op 21-08-2024 07:33 ]

[Coffee]

Iets anders, weet iemand wat voor een daktent dit is op de EV3?



Wij houden wel can camperen, en dit lijkt me een grappige manier om Europa te doorkruisen (hoewel ik niet weet hoe het is om de daktent telkens in de klappen wanneer je een uitstapje maakt).

[winnie]

TheMrtN schreef op woensdag 11 september 2024 @ 09:39:
Autoweek heeft de EV3 getest (incl video) in Zuid-Korea.

Over gadgets gesproken: wat is de "car wash mode" Gaan dan automatisch alle ramen en het dak dicht? Zit ik daar op te wachten?

[NDISAYSOK]

Het grappige was dat in de digitale prijslijst/brochure Ev3 er foto's waren van het interieur van de uitvoeringen. Ik meende te zien dat Air geen verlichting heeft en de plus en plus advanced wel en uiteraard ook de gt line.
Het was voor ons geen showstopper en gaan uit van niet. Extra meevaller als de plus advanced EV3 dit wel heeft.

[winnie]

koelkast schreef op vrijdag 20 september 2024 @ 15:45:
Ik ben in de running voor een ev3, long range plus advanced (vanwege vouwwagen en range bij familiebezoeken). Best een flinke prijs voor particuliere aankoop. Maar we zijn de kosten van onze huidige 10 jaar oude, grote, benzinewagen zat. Enige twijfel nog:

De mate van afschrijving van een ev, is dat niet enorm?

Of er voor deze prijs geen betere optie is. Renault e-tech, ford Explorer of een tesla model y? Heeft iemand deze modellen vergeleken? De niro ev vind ik een fijne wagen en heb ik proefgereden.

Ook vraag ik me af of ik met mijn lengte (192) niet tegen het dak aankom (dakraam) en of er nog een puber van 185 achter me past als ik rijd.

En tja, die motorrijtuigenbelasting per 2025 en verder. De ev3 is niet de zwaarste ev gelukkig, maar het gaat wel oplopen....

Hier een cijfermatige vergelijking:

1,92 komt niet tegen het dak (zeg ik met mijn 1,93). Maar dat is ook mede afhankelijk van de lengte van het bovenlichaam. Dus proefzitten is het beste. En neem dan die puber van 1,85 ook maar mee, want dat heb ik niet geprobeerd.

Afschrijving: Tesla's schrijven weinig af. Mijn EV3 is ook particulier gekocht en ik hou rekening met een restwaarde van 40% na 4 jaar. Dat is een normale afschrijving.

Motorrijtuigenbelasting: Ik kom uit een Prius+ (de 7zitter). Dus elk kwart of half tarief voor een EV valt reuze mee. En je merkt dat de politiek er nog niet over uit is wat nu de motorrijtuigenbelasting moet worden. Rekeningrijden lijkt weer dood en begraven, benzine wordt duurder (zeker niet nu, maar wel in de toekomst). Maar voor een dubbeltje op de eerste rij zitten, is nu niet meer mogelijk. Nu en straks koop je een EV voor het klimaat.

[ToolkiT]

Ik heb net de EV3 ontdekt dus was even aan het spelen met de (UK) configurator.. en toen viel me in dit topic op dat de namen van de kleuren anders zijn in andere landen



De keuze qua kleuren ook.. in de UK veel meer beperkt en linked aan de uitvoering..

Nederland heeft veel meer kleuren opties (inclusief een matt kleur) trouwens.

[ Voor 21% gewijzigd door ToolkiT op 27-09-2024 11:56 ]

[Frostb1te1992]

BBKing schreef op zaterdag 19 oktober 2024 @ 10:47:
[...]

Heb je fotos gemaakt die je kunt delen? Ben wel benieuwd naar hoe de advanced plus er in het wild uit ziet.

Jazeker!

[NDISAYSOK]

Zojuist in Kia Aphen ad Rijn geweest en ze hadden dezelfde blauwe Ev3 plus advanced in de showroom staan. Hier nog enkele foto's vanaf de zijkant.
-19 inch banden zijn in het echt best wel dik voor deze bak.
-Ik had ook liever opbergruimte gehad dan het tafeltje onder de armsteun.
-De chrome delen van deze uitvoering zijn best krasgevoelig.
-Dakraam ging erg soepel op en dicht.
Al om al toch tevreden met de Ev3😀

[ Voor 15% gewijzigd door NDISAYSOK op 19-10-2024 19:55 ]

[winnie]

[Soepstengel01]

Wanneer ik op https://www.kia.com/nl/se...L-Z_KBYVwqZoaArVNEALw_wcB kijk, lees ik:

Daarmee kan je dan zelf je software upgraden en dit soort (betaalde) functies toevoegen?

[Ericjooo]

Freezr schreef op maandag 28 oktober 2024 @ 17:44:
De volgen lijken door de vorm nog kleiner dan ze zijn.

Is er verder al nieuws wanneer de EV3 bij de dealers zal staan? De onze zegt begin November?

Dat zijn de velgen van de Air, niet dat de plus velgen mooier zijn maar tonen wel iets meer, daarom advanced plus voor ons met 19”😀

Dit zijn de 17” van de plus

Verder kreeg ik deze mail van Van Mossel: “ Het moment is aangebroken! Op vrijdag 1 en zaterdag 2 november vindt de introductie van de langverwachte EV3 plaats. Vanaf dit moment verwelkomen wij enthousiast en trots de EV3 bij ons in de showrooms. Wij vieren dit graag met jou onder het genot van een heerlijk hapje en drankje.

Vanaf dit moment kun je deze adembenemende 100% elektrische SUV van dichtbij bewonderen. Daar blijft het niet bij, want wij nodigen je ook uit om alvast een exclusieve proefrit te boeken. Meld je nu aan voor het introductieweekend of reserveer direct jouw exclusieve proefrit. Proefrijden is mogelijk vanaf vrijdag 1 november. ”

[ Voor 35% gewijzigd door Ericjooo op 29-10-2024 11:24 ]

[Rogo70]

Ericjooo schreef op dinsdag 29 oktober 2024 @ 17:37:
[...]


De Plus en advanced plus hebben dezelfde velgen alleen heeft de advanced 19” en de plus 17”

Volgens de brochure zijn dit de velgen:

[Vitruvius]

Gister een proefrit gemaakt in een GT-PlusLine. Een hele fraaie auto om te zien en om te rijden ook. komend van een Tesla Model 3 valt me vooral op dat de auto een stuk fijner afgeveerd is en minder stug. Qua snelheid lever je iets in, maar dat gebruik je zelden. De EV3 is nog snel genoeg.

Het verschil qua geluid tussen de Air en de GT-PlusLine is door het Harman Kardon Premium Sound systeem goed waar te nemen. Met thuis een Hifi installatie klinkt de Air als meer brei, maar ga het bij m'n bestelde Plus versie denk niet missen, het zal wel even wennen zijn want tov de Model 3 is dat ook een achteruit gang. Wel erg grappig is dat als de navigatie stem praat, enkele de speakers voorin wat zachter gaan, maar achterin niet, nice!

De hierboven piepjes ben ik inmiddels wel gewend, al lost Tesla dat anders op. Die geeft de waarschuwingen eerder als er een situatie is waarbij je aandacht nodig hebt. Kijk je niet, dan komen die waarschuwingen een seconde of wat eerder tov als je rechtdoor kijkt. Daarmee is het juist prettig. Ik heb het gister niet als onprettig ervaren, wat wel vervelend is als de auto als laatste een 30 km/h bord heeft gescand bij werkzaamheden maar je inmiddels alweer 80 mag... Maar dat zal elke auto hebben die nu in de EU wordt afgeleverd denk ik.

Het infotainment systeem werkte soepel, ook met CarPlay wat draadloos is een erg fijne optie. Je scheurt zo weg met Google Maps, Flitsmeister of zet een nummertje aan met Spotify. Een route instellen met de standaard navigatie tot aan de Cote D' Azure gaat prima, hij pakt er zo wat laadpalen bij.

De extra opties die ik tov een Plus versie straks niet heb, zoals een dakraam, de velgen, andere koplampen en de slimme parkeerassistentie ga ik waarschijnlijk niet missen. De elektrische verstelbare voorstoelen met geheugenfunctie wel. Het blijft jammer dat dit niet bij de Plus Advanced zat, mogelijk had ik dan nog een upgrade gedaan.

Al met al erg blij dat ik een proefrit heb gemaakt, ik twijfelde even of ik niet achteruit ging tov de Model 3, maar ik denk dat deze auto mij heel veel plezier gaat brengen.

Air versie:






GT-PlusLine


Kinderzitje achterin:

[Vitruvius]

Het valt me trouwens net op dat er nu ook allerlei accessoires en opties extra te bestellen/configureren zijn:

[winnie]

Vitruvius schreef op zondag 3 november 2024 @ 08:58:
Het valt me trouwens net op dat er nu ook allerlei accessoires en opties extra te bestellen/configureren zijn:[Afbeelding]

Is dit op de Kia.nl website? Want daar kan ik niets vinden.
Nevermind, gevonden. Via de configurator op kia.nl kom je bij een pop up met accessoires
Waaronder de matten:


Ik zie nu ook kia laadpalen.

[ Voor 26% gewijzigd door winnie op 03-11-2024 11:04 ]

[koelkast]

MJ_B schreef op zondag 3 november 2024 @ 13:45:
[...]


Heb je die terracotta misschien op een foto staan? Ben heel benieuwd namelijk en heb hem nog niet in het echt gezien

Ik vind se kleur wel leuk, maar ben toch blij dat we voor groen hebben gekozen...

[ Voor 6% gewijzigd door koelkast op 03-11-2024 15:52 ]

[Tweak_ers]

Waarom heeft Kia het snelladen van deze EV3 beperkt tot 135kW?
De EV6 laadt best lang op 200kW+

De EV6 heeft een gelijke of zelfs kleinere accu dan de EV3, maar laadt eigenlijk tot 80% state of charge met een hogere snelheid dan de EV3.



Waarom heeft Kia die snelheid bij de EV3 beperkt?
Was het écht een grote investering geweest om die snelheid gelijk te trekken aan de EV6?

[onzenuub]

Vandaag proefrit gemaakt in een zwarte Advanced Plus (het type wat we besteld hebben):

En de binnenkant:






Er stond ook een Ivory Silver Glossy GT plus (de kleur die we besteld hebben):

[NDISAYSOK]

YouTube: 2024 Kia EV3 | Exterieur, Interieur, Kofferbak & Infotainment | Visu...
[/quote]

AtlAntA schreef op vrijdag 8 november 2024 @ 06:17:
Ik heb ook een ivory silver glossy besteld. Kleur ziet er per foto/setting steeds erg anders uit. Ik hoop dat hij irl het dichtste in de buurt komt van onderstaand filmpje. Kan iemand die de kleur in het echt gezien heeft hier iets over zeggen?

YouTube: 2024 Kia EV3 | Exterieur, Interieur, Kofferbak & Infotainment | Visu...

We hebben vandaag een proefrit gemaakt in een ivory glossy plus advanced en dat is toevallig ook onze bestelling.
De kleur is zilver en soms met een creme/licht bronsje afhankelijk van lichtinval. Wij zijn erg tevreden met de kleur.

Wat mij opviel tijdens de proefrit:
Verrast:
-Rijdt fijn en stil
-Goede dempingen
-Mooi interieur en zonder pianolak
-Open opbergruimte is fijn voor handtas
-Zetels voor en achter zitten erg fijn

Jammer:
-Strijkplank en geen afgesloten opbergruimte
-Ontbreken van verlichting in het dashboard (plus advanced)
-Ontbreken "relaxfunctie" achterbank. Wel in de Koreaanse uitvoering
-Hallogeen ipv "Starmap" achterlichten

Al om al zijn we best tevreden met de auto.

[ Voor 34% gewijzigd door NDISAYSOK op 08-11-2024 23:29 ]

[IvoB2]

Nee is ie niet.
Een laadpaal levert stroom vanuit een bron (net, PV,....) richting omvormer in de EV die de aangeleverde AC (wissel)stroom omvormt naar DC (gelijkstroom) om op te slaan in de HV accu van de EV.
Hij doet dat standaard niet in de omgekeerde richting.
De hardware en de software is daarvoor niet geschikt.
Een V2X "ready" laadpaal heeft de hardware al aan boord maar de software moet nog geactiveerd worden (doorgaans via een update) om bidrectioneel (in de twee richtingen stroom verwerken) te kunnen werken.

Wil je andersom - terugleveren vanuit de EV naar een afnamepunt* kan dat als gelijkstroom (DC) of als wisselstroom (AC). Dat hangt af van hoe de EV geconfigureert werd.
Bij de EV3 is dat wisselstroom (AC). En beperkt tot 3,6 kW (16A).

° V2L is niet meer dan een extra stopcontact met in het geval van de EV3 wisselstroom. Je steekt dan in de laadpoort van de EV(3,6,9,...) een adpater met aan de leverzijde een type 2 slot en aan afnamezijde een shuko vrouwelijke stekker. Daar sluit je een gewone stroomkabel/verbruiker op aan en kan je één toestel mee van stroom voorzien (of via een blokstekker meerder toestellen maar nooit meer dan 3,6 kW).
Door een knop/schakelaar op de adpater te activeren weet de omvormer in de EV dat hij niet moet laden via de laadpoort maar moet gaan terugleveren.
Er is overigens in de EV ook een normaal 230V stopcontact (tot 16A) voorzien maar om dat te gebruiken moet de auto aanstaan (en bij voorkeur in kampeermodus) maar kan dan niet slotvast. Niet zo handig om lang stroom af te nemen zonder aanwezig te zijn).

V2H betekent dat je niet via de adapter in de laadpoort of het stopcontact in de auto naar één afnamepunt levert maar teruglevert aan de hele woning. Dat vraagt extra hardware (sinus van wisselstroom moet synchroon lopen) en die is niet aanwezig in een standaar laadpaal.

V2G betekent dat je ook kan terugleveren aan het net. Dan moet je al aan de voorxaarden voldoen opgelegd door de netbeheerder want je gaat van zijn infra gebruik maken. Dan heb je al een bidirectionele laadpaal nodig gehomologeerd door de netbeheerder.

V2X kan de drie voorgaande.

De KIA V2L adapter (heeft dus niets met een laadpaal te maken):






Hou er wel rekening mee dat bij de EV2 de laadpoort aan de zijkant van de auto zit wat voor V2L een nogal onhandige plaats is.

Maar lees je voor de verdere details eens in via de link die ik hiervoor gaf of lees je eens in op het V2X/G topic van dit forum.

[ Voor 127% gewijzigd door IvoB2 op 10-11-2024 10:45 ]

[Coffee]

IvoB2 schreef op maandag 11 november 2024 @ 08:47:
[...]

Euh nee, de twee hebben niet direct iets met elkaar te maken.
Het "stopcontact" buiten werkt door de adapter in de laadpoort te steken en wordt vervolgens pas actief (terugleveren ipv afnemen) door op de schakelknop op de adapter te drukken.
Daar moet je idd niet voor in de auto te zijn.
Het stopcontact binnen (bij de EV6 een schuko onder de achterbank voorzien van een kinderslot, geen idee waar het zich in de EV3 bevindt) wordt alleen actief wanneer je de auto "start" (dus alleen door op startknop te drukken en gelijktijdig op de rempedaal te drukken, dus niet door alleen op de startknop te drukken). Blijft ook werken wanneer je de auto nadien in kampeermodus zet (maar dan blijft al de rest ook actief). Maar daarvoor moet de "sleutel" dus in de auto aanwezig blijven. Ga je met de sleutel uit de auto en sluit je de auto af schakelt het stopcontact ook uit.

Het kan wel zijn dat wanneer je de adapter in de laadpoort activeert het stopcontact in de auto ook actief wordt (nooit uitgeprobeerd) maar ik zie niet zo direct het nut van een actief stopcontact in een afgesloten auto dat alleen actief is wanneer je dan alsnog de adapter moet activeren. Kan je net zo goed met de reeds afgesloten auto daar stroom aftappen.

Dat is wat ik zei, wanneer je op de V2L adapter de stroom voorziening aanzet, zal het stopcontact binnen ook actief worden. In een van de how to videos wordt ook uitgelegd dat dit zo werkt.

[ Voor 5% gewijzigd door Coffee op 11-11-2024 12:31 ]

[IvoB2]

De deurklinken van de achterportieren zitten bovenaan, achter het ruitje van het achterportier.

[ Voor 144% gewijzigd door IvoB2 op 11-11-2024 20:23 ]

[BBKing]

Ik zit nog eens goed te kijken naar fotos van het interieur en zie de knoppen op de strijkplank. Waar is die meest rechterknop voor? Iets met bergaf maar wat?

[jeroenkb]

BR360 schreef op donderdag 14 november 2024 @ 09:29:
Hoi, wij krijgen onze Kia EV3 begin januari geleverd. Nou gaan we op wintersport in januari en we willen een dakkoffer erop hebben. Wie weet of de dakdragers van de Niro ook op de Eav3 passen. Visueel zou je denken van wel echter ken ik het systeem van Kia verder niet dus durf ik er niet op te gokken. Ik betaal liever 100 euro voor een tweedehands dakdrager dan 320 euro voor nieuwe van Kia zelf.

Hoop dat iemand mij hier kan helpen..

Volgens de Thule website niet (en de zogenaamde merk dragers zijn niet anders dan Thule dragers met een labeltje). Je moet een iets andere kit hebben (de rubbers die onder de voet van de drager zitten) en langere draagarmen

https://www.thule.com/nl-...-617943%7CFlush%2520rails

[sdg875]

[ Voor 51% gewijzigd door sdg875 op 14-11-2024 13:25 ]

[Rogo70]

PrimaBB schreef op woensdag 20 november 2024 @ 12:53:
[...]


Als het goed is telt voor de SEPP het ondertekende contractdatum moment.
Daar heb je voor een totaalbedrag getekent als het goed is.

EDIT: https://klaverautogroep.n...P%20subsidie%20ontvangen.

Dus heb je geen last van dat extra bedrag.

Op de website van RVO valt te lezen:



en een bezoekje aan de RDW leert ons:



dus als een auto na 1-1-2025 op kenteken wordt gezet wordt de BPM toegevoegd en telt deze m.i.mee met de catalogusprijs(fiscale waarde)

[bartmaniac]

Weet iemand wat dit is naast het rempedaal?

[BBKing]

Ericjooo schreef op zaterdag 23 november 2024 @ 22:04:
[...]


In Apeldoorn bij Van Mossel stond er eentje in de showroom

Klopt in Apeldoorn staat deze Advanced Plus in de showroom en voor proefrit hebben ze een zelfde blauwe staan maar dan GT plus line

[Braajun]

Wij hebben 17-11-2024 een Kia EV3 58.3kWh Plus, ADAS pack Plus, Aurora Black Pearl besteld
Volgens de dealer zou hij op 29-01-2025 in Rotterdam aankomen, maar volgens Eukor (https://www.eukor.com/schedule-search) zijn de volgende schepen onderweg:



De schepen kan je trouwens hier volgen (even op naam zoeken):
https://www.vesselfinder.com/

[ Voor 8% gewijzigd door Braajun op 13-12-2024 16:58 ]

[Pennypacker]

pati schreef op dinsdag 17 december 2024 @ 08:16:
[...]

Op MarineTraffic (ik heb geen betaalde versie) laatste status van deze twee schepen:
De Morning Cecilie wordt vandaag (17/12) om 21:00 uur verwacht in Rotterdam, de Morning Calm is onderweg in het kanaal naar Immingham(UK) ETA 18/12 17:05 daarna naar R’dam(?)

Hoop dus gauw wat te horen over mijn leverdatum ( besteld in juli).

Ik denk dat de Cecilie de wind mee had… zie foto einde middag, nabij Schiedam 😁

[AtlAntA]

Mijn auto staat al bij de dealer. Wordt of morgen of volgende week een afspraak gemaakt voor uitlevering in de week van 6 januari.

[sloddervos]

8 jan is deze van ons

Hoop dat vrouwlief er snel aan went en de EV9 ook eens aandurft 😁

[slagroomsoes]

Ik kwam vandaag langs de dealer, terrein stond vol met EV3's. Mijn toekomstige Plus LR Black Pearl stond op het dak 😀.

[BassieBulk]

In sommige review filmpjes op YT zie je een camera-icoon bij de knoppen in het dak. Heeft dat iets met de dashcam-functie te maken?

[ Voor 50% gewijzigd door BassieBulk op 25-12-2024 15:14 ]

[jebman]

deejeebv schreef op woensdag 25 december 2024 @ 20:31:
[...]

Ik zie nog niet dat de aangeboden wallboxen v2g ondersteunen, maar misschien lees ik er overheen?

Zaptec Pro biedt mogelijk ondersteuning voor V2G na een toekomstige software-update, maar dit is nog niet volledig gegarandeerd. Daarom bieden wij jou een voucher van €500,- aan...

[BBKing]

koelkast schreef op vrijdag 27 december 2024 @ 12:07:
[...]

Die van ons, eind september besteld, komt rond 23 januari aan bij van mossel. Staat waarschijnlijk ook op die boot . Geen idee hoe snel ze zo'n trekhaak erop kunnen zetten, anders doe ik dat later....

Ik twijfel wel wat over velgen en banden; die 19 inch van de advanced plus vind ik niet echt mooi en overweeg om er iets anders op te laten zetten in 19 inch. Zijn er mensen die ervaring hebben hiermee?

Ik vind die bijzondere velgen juist wel wat hebben, ze voegen echt iets toe aan het al wat afwijkende hoekige ontwerp van de EV3. In het "echt" staan ze ook niet precies recht zoals op alle promo-fotos

[WTM]

Zijn dit allemaal 'KIA schepen'? Vanuit https://www.eukor.com/schedule-search



Dealer gaf aan 18 maart als leverdatum te hebben maar mogelijk eerder. Welk schip zou dit zijn? of staat ie hier nog niet tussen?

[Twee Dee]

Vanmorgen één van de eerste EV3s mogen ophalen, kenteken inderdaad GZ:



Eerste indruk geweldig. En ja, heel de tijd piepjes, zeker omdat je tóch nog wat meer naar het schermpje (en de auto) aan het kijken bent. En ja gewoon veilig gereden en thuisgekomen

Nu is er één ding wat me nog niet is gelukt - de spiegels zouden bij het achteruitrijden om moeten kunnen klappen, dat had de Niro ook en volgens de handleiding zit dat ook op de EV3. Nu moest je daarvoor eerst P, dan de spiegel op L of R en dan in de achteruitstand de spiegel verstellen. Als ik dat doe dan blijft die stand de standaard stand. Iemand een gouden tip? Is wel een handige setting met die 19" velgen

[Twee Dee]

AtlAntA schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 13:27:
[...]


Je kan ergens in de auto een grafiekje/overzicht naar voren toveren waar het energieverbruik wordt weerggeven per onderdeel (kachel, aandrijving etcetera) en het zou me niks verbazen dat de app alleen de aandrijving weergeeft en niet alles. Staat daar niet nog een filter op?

Ik heb net even in de auto gezeten en gekeken en de dagteller kWh/100km in de app is meteen aangepast - daar zit ook elektronicaverbruik in.

De cijfers in de auto komen niet overeen met de cijfers in de app, dat lijkt niet het verbruik van electronica te zijn maar misschien dat de auto geen rekening houdt met recuperatie... Ik kan niet met zekerheid zeggen wat het verschil is...

[ Voor 30% gewijzigd door Twee Dee op 04-01-2025 13:48 ]

[Twee Dee]

WTM schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 13:46:
Ik heb de achterruitwisser nog niet gespot (2x proefrijden, niet gezien cq niet naar gekeken), maar je kan er een kopen dus moet erop zitten. Iemand een foto ervan op de auto?

https://webshop.kia.nl/on...itenwissers/0/98850EV000/

De achterruitwisser komt van boven, dus die zit ergens in de spoiler verstopt ofzo

[ Voor 29% gewijzigd door Twee Dee op 04-01-2025 14:51 . Reden: Foto toegevoegd - camera tegen de achterruit aan naar boven geschoten. Dus die zit helemaal boven de achterruit verstopt onder de spoiler. ]

[pascalb89]

bartmaniac schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 16:50:
En waar bergen jullie je spullen dan op of neem je telkens alles mee want alles in het dashboardkastje proppen zie ik ook niet zitten. Hopelijk komt er vlug een accessoire dat onder de console gezet kan worden dat je spullen wat verbergt. Snel echt dit ontwerp niet

Er staat al een 3D ontwerp voor een afsluitbare box op Thingiverse die je zelf zou kunnen printen:


En iets wat ik op ebay tegenkwam:


Misschien nog niet helemaal wat je zoekt, maar het zijn slechts de eerste ontwerpen die beschikbaar zijn en ik verwacht dat er meer zullen volgen naarmate de auto langer op de markt is.

[Holgster]

Hier mijn eerste verbruikscijfers.
De twee ritten van 31-32 km zijn redelijk maatgevend denk ik voor wat langere ritten, snelweg en 80km weg.
De kortere ritten zijn wel begrijpelijk, auto moet verwarmd worden.
De uitschieter van 38.6 was een test met voorverwarming van de batterij, dat hakt er flink in dus!

[Twee Dee]

aikink schreef op zaterdag 4 januari 2025 @ 19:47:
In het Kia forum wordt ergens gesproken over een hoog percentage voor 'battery care'. Daar ben ik naar op zoek gegaan, en kom op de 'winter mode' uit. Daar staat dat de winter mode alleen beschikbaar is op modellen met een batterijverwarmer. In de handleiding van de EV3 vind ik geen informatie over een winter mode.


[...]

Kunnen de gebruikers van het eerste uur hier wat over vinden? Dat zou wellicht een heel deel van het verbruik verklaren.

Ik zal straks even kijken of die setting aanwezig is. Wat je in mijn screenshot verder hierboven ziet is dat er bij mij in ieder geval geen batterij onderhoud bij zit.

Wel nog een flinke discrepantie tussen wat de app toont en de cijfers in de auto. De app zit dichter bij wat ik met mijn rijgedrag zou verwachten.


Dit is het menu bij EV settings, wel conditionering voordat je wilt snelladen, geen wintermodus.

[ Voor 17% gewijzigd door Twee Dee op 04-01-2025 21:59 ]

[Destralak]

Sinds afgelopen vrijdag ook de EV3 LR GT-Line in Shale Grey bij ons op de oprit.

Toffe bak, heb er al een aantal stukken mee gereden, rijdt super.
Comfortabel, goed ingedeeld dashboard, rap genoeg (komend uit een Model 3 LR) en vooral: heel ruim!
Voor hoe relatief klein 'ie is, vind ik dat de kofferbakruimte en zitruimte achter perfect is, ook met een kleine van 6 maanden. Vele malen beter dan de Model 3.

De enige irritaties tot dusver;
- Ik kan de Kia Connect app niet koppelen. Uberhaupt zit deze optie niet in het menu. De ingebouwde navigatie werkt ook niet (Maps via CarPlay wel). Ik vermoed dat er software of hardwarematig iets niet goed is ingesteld. De dealer is op de hoogte en ik zou snel wat moeten horen.
- De piepjes voor dat ik mijn ogen op de weg moet houden. Maar dat heeft met EU regelgeving te maken. Ik koop zo snel mogelijk een passend kapje of tape de sensor af, denk ik.
- Ik dacht even dat de sleutel niet goed werkte, want ik kon de auto soms niet naar drive schakelen. Maar er is blijkbaar een verschil tussen "drive mode" en "power on" mode. Je moet de rem indrukken voordat je de 'EV ON' knop indrukt. Als je dat niet doet en alleen de knop indrukt, gaat ie naar "power on" modus en gebeurt er niks als je probeert te schakelen. Leermomentje maar niet intuitief.

Over het algemeen heel tevreden met de auto!

[mm.kool]

DeJurist schreef op maandag 6 januari 2025 @ 16:31:
[YouTube: KIA EV3 Range Test: Disapointing Results!]

De titel (disapointing results!) doet het ergste vermoeden maar na het zien van de complete video vind ik het best meevallen.
* Range/verbruik: realiseer je dat de auto op 19 inch en winterbanden staat. Buitentemperatuur was 2 graden. Ik durf te beweren dat als deze test in de zomer was gedaan dat er een andere titel boven de video had gestaan. Feit blijft dat ev’s in de wintermaanden meer consumeren.
* Geluid. Gemiddeld maar behoorlijk stil bij 100 km/u tov de rest!
* Laadcurve: de betrekkelijk lage laadsnelheid bij het snelladen is voor mij nog een dingetje. Ben echter verrast door de prima laadcurve!

[Twee Dee]

ftpfreak schreef op maandag 6 januari 2025 @ 18:42:
Weet iemand of het mogelijk is om de auto voor te verwarmen bij koudweer vanuit de app? Ook als de auto niet aan een laadpaal staat?
Dit zodat je in een warme auto stapt of zomers in een koele auto. Mijn huidige Opel Corsa-E kan dit wel, ik ben benieuwd of dit bij de EV3 ook kan.

Sterker nog, je kunt tot stoelverwarming aan toe alles instellen, temperatuurregeling, ontwaseming en per stoel de intensiteit...

Inmiddels ook nog wat kortere ritten gevoerd met - in de auto - verbruik wat overeenkomt met acceptabele waarden:



Misschien dat het electronica verbruik bij stilstaan ( auto bestuderen) én het vochtige weer (verwarmen/ontwasemen) en passagiers met allemaal stoelverwarming aan best vertekenden.

Snap nog steeds niks van het verschil tussen de app en de waarden in de auto.

Vandaag ook de eerste andere EV3 gezien in de wijk, Terracotta staat m ook best goed ( maar Frost Blue beter ).

[MGMayer]

Vandaag ook mijn EV3 in ontvangst mogen nemen! Heel blij mee uiteraard. Advanced plus, SR, green. Besteld in juli.

Meteen een uur in mogen rijden naar huis vanuit Valkenswaard, welliswaar redelijk wat file. Waren ook meteen de eerste meters, besteld uit boekje en alleen de introductie gezien. Rijdt wat mij betreft heerlijk rustig, geen auto die uitnodigd om sportief te rijden al heeft hij koppel genoeg voor dagelijks verkeer. Drempels vielen me heel erg mee, lekker soepel. Je merkt wel als je dan het gas intrapt dat ie m helemaal in zn achterste veren duwt, dan helt hij echt achterover. Afremmen hetzelfde, duwt m'n behoorlijk in zn voorveren. Heel anders dan de Kia Proceed waar ik uit kom, maar natuurlijk ook niet te vergelijken. Sturen is direct, maar niet veel gevoel nog ermee.

Schermen zijn heerlijk, achteruitrij camera enorm scherp en duidelijk, ook in donker en brede kijkhoeken. Ideaal.

Gemis is echt de opbergruimte in middenconsole en opbergvakje voor zonnebril. Onbegrijpelijk dat dat er niet in zit.

Nog paar dingetjes uitzoeken; met i-pedal helemaal tot stilstand krijgen in max stand, dacht dat dat kon? En carwash mode kan ik niet vinden...

De verkoper was in zn nopjes met de EV3. Had er nu 30 geleverd gekregen, volgende 30 eind januari en ze vliegen als warme broodjes.

Tot slot: ik had een ADAS pakket erbij besteld, maar die lijkt er nu niet op te zitten! Hij ging nakijken waar dit mis is gegaan, kwam er bij me op terug. Zeker opletten voor degene die het op de lagere trims bijbestellen. gerectificeert. Zit er wel op.

[MerCy]

Gister dan ook mijn Eeviee (EV3 GT PlusLine, Shale Grey) mogen ophalen 🤭
Helaas wel al een deukje in de achterdeur bij ontvangst en nog wat sticker resten op de auto, maar die zal volgende week gemaakt worden.
Lekkere “hoge” instap en prima wegligging, adaptive cruise control werkt ook fijn, zit zelfs assist op voor het wisselen van de rijbaan.

Wat ik mis, of nog niet heb gevonden. Het echte “keyless” entry wat Tesla heeft. Ik krijg de achterklep wel open met de sleutel in mijn tas/zak, maar de deuren zelf niet… TBC!

[MGMayer]

Coffee schreef op donderdag 9 januari 2025 @ 13:12:
[...]


Het enige verschil tussen wel/geen ADAS is de actieve lane change assist en een iets betere forward collision assist. Dus een kwestie van snelweg oprijden en je richtingaanwijzer aanzetten. Als hij vanzelf wisselt heb je het wel, anders heb je het niet. Verder is het allemaal (muv de Air) hetzelfde; highway drive assist, automatische cruise control, reverse collision assist, zit er allemaal gewoon op.

Ik moet even rectificeren tav mijn vorige post. Het ADAS pakket zit er wel op. Je moet alleen cruise control aan hebben, lane assist en highway drive assist. Dan krijg je de groene banen met die pijltjes en dan wisselt hij idd zelf van rijbaan. Hij houdt het knipperlicht aan totdat hij vindt dat ie goed in de juiste baan zit. Dus niet de 3/5/7 knippers die je instelt. Als je zelf teveel input aan het stuurwiel geeft dan breekt hij de actie af, echt nog even wennen eraan.

Verder wat meer snelweg gereden vandaag. Wennen met lvl3 recuperatie, als je dan de cruise uitzet remt ie hard af. Rijdt wel echt heerlijk soepel op de snelweg, echt luxe.

Ik word wel beetje simpel van alle piepjes. Met name in stadsverkeer dat ik af en toe denk, WAAR piep je nou weer voor. Ik snap echt de helft van de piepjes niet. Kijk ik op het dashboard, zie ik niks. Niet te hard iig, die staat uit. Afijn... nog steeds met een lach rondrijden hoor.

Stiekem even fototje gemaakt voor die rijbaanwissel;

[MJ_B]

Sinds afgelopen dinsdag cruise ik in de GT plus Terracotta. Heel blij mee en begin al te wennen aan de opstart procedure.

-line assist uit door knop op het stuur ingedrukt te houden
- met de sneltoets op het stuur direct naar de "bestuurdershulp" om daar DAW en snelheidslimiet uit te schakelen

Bij mij opent de auto trouwens automatisch als ik aan kom lopen met de sleutel in de zak.

Alleen de kia connect app werkt niet op mijn Android telefoon. Blijft op een zwart scherm met Kia Connect in beeld staan. Reboot telefoon en app verwijderd en opnieuw geïnstalleerd maar blijft hetzelfde. Op een ios telefoon werkt het prima.

[ Voor 8% gewijzigd door MJ_B op 10-01-2025 14:15 ]

[gerard_star]

we hebben gisteren onze mooie ev3 opgehaald in Dordrecht. Met vaste trekhaak.

[AtlAntA]

Inmiddels die van mij ook mogen ophalen. Er was iets niet goed gegaan met de laatste software update. Nu heb ik geen kia connect optie en de navigatie werkt niet. Dat wordt wel zsm opgelost dus het mag de pret vooralsnog niet drukken!

Heb er nog maar heel kort in kunnen rijden want vrouwlief moest weg en de kinderen hebben nog wel toezicht Nodig. Eerste indrukken zijn zeer goed.

Hier alvast wat foto's.








Kleur is zeer goed geslaagd.

[Vagax]

Ik kan even geen foto of video vinden van een EV3 die niet dynamische interieur verlichting heeft. Heeft hier iemand wel een filmpje of foto hiervan? Of als iemand een niet GT lijn heeft, is er verlichting in het deurvak en bij je voeten?

Edit: Net dit gevonden bij de prijslijst, komt dit overeen?

[ Voor 46% gewijzigd door Vagax op 12-01-2025 00:22 ]

[AtlAntA]

Zijn er mensen die een versie check willen doen? Ik denk dat ik nog een hele oude versie erop heb. Als ik de naam van de updates extrapoleer dan lijkt het op afgelopen zomer. Wat voor de EU eigenlijk best wel ver pre release is.

[jebman]

Vandaag opgehaald :-) GTplus, snow white pearl.

Verbruik valt mee bij eerste rit. Zelfde omstandigheden en klimaat als heen in Niro.
Naar de dealer op 19" met warmtepomp en 2.9 bar met 15,5kwh/100km. Terug op 3,1 bar (laten aanpassen in de garage standaard 2.5) op 17" met 18.7 kWh/100km dit is ook gebruik tijdens uitleg/stilstand. Op 4 seizoenen band Vredestein Quatrac (de testwinnaar bij Autoweek ;-) )Overal heeft de auto 17,3 gedaan vanaf de fabriek.

Alles zoals bij de proefrit. Genoten.

eerste vraag: als de navigatie vanuit CarPlay wat heeft gezegd valt de radio uit, moet ik weer handmatig andere media bron kiezen. Vorige auto werd radio weggedrukt door CarPlay en kwam weer terug na melding Waze.

[Destralak]

Joukev schreef op dinsdag 14 januari 2025 @ 20:26:
[...]

Al meer bekend over software issues? En meer inzicht over de versies/mogelijke updates bij dealer? Ben benieuwd- ook hier over plm 3 weken een EV3 LR.

Het software issue is volgens mij beperkt, de andere EV3's die dezelfde dag de dealer verlieten hadden het issue niet.

De auto is gisteren bij de dealer geweest, die heeft softwarematig wat instellingen gewijzigd/geupdate en nu werkt alles perfect. Zie onder de huidige softwareversies.

@AtlAntA

[Coffee]

Volgens Kia kan je de Digitale Sleutel met 7 andere smartphones delen. Mogelijk moet dit dan wel vanuit 1 primaire smartphone gebeuren, en kan je via Apple Wallet tot 7 secundaire telefoons toevoegen.

[slagroomsoes]

Jaja, vanmiddag opgehaald! Black pearl long range, heerlijke auto!

[TheMrtN]

Er is inderdaad maar één digital key aan te maken, maar die kan wel gedeeld worden met 3 andere apparaten, volgens de Connect app:

De “Beheer van digitale sleutel” knop brengt mij naar Apple Wallet waar ik de sleutel kan delen. Dat is mij gelukt (iPhone naar iPhone via Airdrop, allebei met UWB) en beide telefoons kunnen nu de auto ontgrendelen.

[ Voor 17% gewijzigd door TheMrtN op 15-01-2025 18:50 ]

[gerard_star]

Goedenavond, als ik probeer in onze EV3 de bandenspanning te controleren dan krijg ik een foutmelding. Overigens bij alle controles krijg ik foutmeldingen. Hebben anderen hier ook last van?

[Terranca]

aip schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 17:27:
[...]


Hier 5 jaar een SR+ gehad. Niets persoonlijks, maar 180km realistisch bereik? Hoe krijg je dat voor elkaar? Dat lukte ons echt niet, tenzij je het 'gaspedaal' alleen maar als een binaire aan-uit schakelaar gebruikt.

Wij hopen in de praktijk bij de EV3 uit te komen op +- 350km door het jaar heen, dus dat is 3x op een neer van huis naar werk. In een mooie niet te warme zomerse week misschien 4 dagen, in de winter 2,5. En na de eerste week lijkt dat redelijk te gaan kloppen. Met de M3 lukte 2 dagen, dus 230 km altijd, tenzij het windkracht 9 bij +2c was. Maar 180km? Poeh.

Oh: hier nu een GT Plus, dus de grote accu.

Ik doel dan wel op 180km om hem van 80% naar 10% te rijden (dus wat je doet op roadtrips); ik heb nog een LFP batterij uit december '20 met zo'n 50kWh bruikbaar, en met 2 volwassen, 2 kids, bagage, 19" velgen en winterbanden eronder kreeg ik hem op de snelweg niet veel efficiënter dan 19kWh/100km, dus een volle accu doe je dan 263km mee. 70% daarvan is 184km

Overigens heb ik die range verder nooit een issue gevonden idd, woon-werk en alles binnen Nederland (waar je toch niet harder dan 100 mag, lekker efficient rijden ) is het idd wel genoeg voor. Ben benieuwd hoe het er bij staat als er meer mensen hier hun verbruik posten

Edit: hier een stintje in Duitsland bvb:

[ Voor 11% gewijzigd door Terranca op 16-01-2025 17:54 ]

[slagroomsoes]

De hoek van de zitting in de EV3 Air en Plus is niet instelbaar. Hierdoor missen mijn benen nét een klein beetje steun. Als je de stoel naar achteren schuift dan kun je de twee bouten (dop 14) van de stoelrails eruit draaien, een paar carrosserieringen ertussen leggen en de bouten weer vast draaien. Ik heb twee ringen van 2mm hoog er tussen gedaan, zit een stuk prettiger!

Zie onderstaande tekening voor het idee. In de blauwe cirkel is waar de bouten in de rails zitten, rode lijntje is zoals de stoelzitting nu is (IRL niet zo schuin) en de zwarte cirkel en lijntje is het stuur .



Nb: vanaf de Plus Advanced is de hoek van de zitting wel aanpasbaar.

[ Voor 4% gewijzigd door slagroomsoes op 17-01-2025 08:29 . Reden: Nb toegevoegd. ]

[Terranca]

aip schreef op donderdag 16 januari 2025 @ 23:09:
[...]


De huisgenote ( ) zegt net dat ze dat wel kan doen, waardoor ze lekker zit. Volgens mij gaat het gecombineerd met de hoogteverstelling, ik heb het niet geprobeerd, ben maar een klein mannetje . Ik weet dat het voor haar heel belangrijk is, ze heeft nogal lange benen, dus zit in veel auto's ongemakkelijk, omdat haar bovenbenen zweven.

We hebben destijds bij de Zoe de stoel zelfs laten verbouwen bij zo'n specialist die ook auto's voor invaliden aanpast. Over de EV3 GT Plus is ze tevreden, maar die hebben we expres pas na proefzitten in september besteld.

Heb er maar even de handleiding bijgepakt, en de "seat cushion tilt" is inderdaad alleen op de elektrische stoelen los in te stellen. Hmm, ga eens kijken of ik het verschil kan proberen bij de dealer

[PrimaBB]

Freezhost schreef op vrijdag 17 januari 2025 @ 09:42:
[...]


Ik heb zelf geen vergelijkingsmateriaal want mijn EV6 was ook uitgerust een warmtepomp maar als ik de cijfers zie in deze video vind ik het een slechte keus van KIA NL om die warmtepomp niet optioneel te maken.

Warmtepomp. Overrated voor in NL. Vind ik nog steeds.

Hieronder cijfers van 2 ritten van mij afgelopen week in EV6 (met warmtepomp).
Op rit terug net als 'InstaAutoVlog' lekker de stoelverwaming aan (standje 2) en in begin stuurverwarming aangehad.



Verbruik 'climate' moet je hier dan even op focussen.

Overigens maakt het een enorm verschil hoe koud het buiten is + welke verwarming je binnen in de auto gebruikt.

Zo zat ik afgelopen week met 3 dagen dergelijke ritten (vertrektijden + afstand) als hierboven met verbruik van climate in een range van 8% - 16.6% gemiddeld.

De gemiddelde temps (de Bilt) afgelopen week + gemiddeld climate verbruik van mijn EV6:
13-01: 0,5 graden -> 16,6%
14-01: 2,8 graden -> 15,2%
15-01: 6,6 graden -> 8,3%

Zoals te zien maken de paar graden verschil enorm veel uit op hoe climate gebruikt wordt door personen/berijder in de auto als ook hoe de auto moeite moet doen om eea te verwarmen.

Het onbreken van een warmtepomp zal voor verwarming enig verschil maken. Tuurlijk.
Maar of dit gaat opwegen tegen kosten + extra gewicht/verbruik. Dat vraag ik me sterk af.

[Rogo70]

Onze EV3 zojuist opgehaald

[sdg875]

Die van mij is er ook! De winterset die ik er bij besteld had is vandaag precies op tijd geleverd om hem er nog op te zetten voor hij mee naar huis mocht! Smaak natuurlijk, maar ik vind ze erg goed staan! En fijn dat ik in de winter iig 17” verbruik heb met de plus advanced nu!

[Ericjooo]

Vandaag bij 2graden Celsius met 100 km/u over de snelweg naar huis gereden, prima cijfers zo met de kleine accu en 19”😆 ben benieuwd naar de zomerse waarden! (Plakkertje komt nog een zwarte voor😁)

[Terranca]

Misschien ook goed om te vermelden of jullie HDA of HDA2.0 (GT-Line of ADAS pakket) hebben. In theorie zou het vooral de lane change moeten zijn die het verschil maakt, maar als ik wat verder zoek in de Hyundai fora (waar de tech vandaan lijkt te komen), kom ik ook onderstaande tegen, wat suggereert dat met name de lane keep zich wel wat anders gedraagt bij HDA2 (met name "LFA with offset driving")



(links HDA, rechts HDA2)

Edit: hmm, misschien toch niet zo'n relevant plaatje, aangezien het bij de EV3 HDA1.5 vs 2.0 is -- maar wat precies het verschil is, lijkt moeilijk te vinden

[ Voor 9% gewijzigd door Terranca op 19-01-2025 08:59 ]

[onzenuub]

Vanochtend de aflevering gehad. Het hele mogelijkhedengedoe vereist nog wat studie. Maar een mooie auto, rijdt lekker, goed geluid.

[sdg875]

[Scukerzz]

Ook ik heb vorige week de auto in ontvangst genomen en de eerste 100km zijn zeer goed bevallen! Zowel qua techniek als rijervaring. Echter merk ik op dat de binnenspiegel erg agressief wordt gedimd wanneer er sprake is van fel licht i.c.m. rijden in het donker. Bij enorm felle koplampen natuurlijk fijn, maar ik zie door het gedim net wat 'te weinig' naar mijn mening in vergelijking met mijn vorige auto waar dimmen manueel gebeurde. Ik heb nog geen manier gevonden om dit aan te passen. Wel merkte ik op dat het lijkt alsof er iets 'op' de spiegel zit geplakt. Ben benieuwd of andere eigenaren dit ook hebben. Is dit vergeten beschermfolie of beschadig ik zometeen de spiegel?

[Terranca]

Vandaag ook proefrit gemaakt in de piepjesmobiel zodra je de uitknop voor een aantal piepjes hebt gevonden een echt heel fijn rijdende auto iig. Voelt van binnen opvallend ruim voor hoe groot (of klein) hij is. Erg comfortabel, waardoor hij in de bochten wel wat over helt, maar niet hinderlijk. De motor op de vooras vind ik minder geslaagd; merkte wel "torque steer" als je gas geeft op de oprit naar de snelweg bvb. Maar met rustig rijden verder ook niet erg hinderlijk.

Weet iemand of de instelling "waarschuwingpiep bij herkenning nieuw verkeersbord" bewaard blijft of moet je die ook elke rit uitzetten?

[byebye171]

Dit zijn mijn verbruik cijfers voor vandaag en tot nu (als ik het goed interpreteer) komt dit overeen met jullie verbruik? Ik vind de cijfers best goed, zeker gezien dit mijn eerste EV is en nog aan het leren ben

[TheMrtN]

byebye171 schreef op donderdag 23 januari 2025 @ 15:32:
[Afbeelding]
Dit zijn mijn verbruik cijfers voor vandaag en tot nu (als ik het goed interpreteer) komt dit overeen met jullie verbruik?

Mijn app heeft een bug, die van jou ook? Vandaag 104 km gereden (bekeken via Google Maps en bevestigd door de rittensamenvatting in de app). Long range accu van 80% naar 53% gegaan. Dus uitgaande van 81,4 kW bruikbare energie is dat 0,27 * 81,4 ‎ = 21,978 kWh. Verbruik van 100*21,978/104=21,1 kW/100 km. Komt in de buurt van de trend van afgelopen week. De app zegt dit:



Komt wel overeen met 104 km (100*13,05/12,53=104km). Maar om 13,05 kW te gebruiken voor 27% zou ik een batterij moeten hebben van 13,05/0,27=48,3 kWh. Klopt niet dus.

Dit is overigens de laatse versie van Kia Connect op iOS. Nog niet gechecked of de getallen van de auto zelf wel kloppen. Maar dit zou wel het verschil verklaren dat sommigen zien tussen auto en app(?)

[jebman]

Gisteren mijn eerste wat langere rit gemaakt. Tot mijn schrik een foutmelding gekregen over de botsing sensoren, 6 fouten, alle rijhulpen uitgeschakeld. Bij verkeerslicht even snel de computer herstart. 2km verderop op de snelweg weer. Vluchtstrook op. Het stuk plastic waar ik denk dat de sensoren zitten afgeveegd, was niet echt vies maar misschien een beetje prut ergens. Herstart, na paar km weer zelfde issue. Ondertussen route aangepast om langs de dealer te gaan. 3e herstart gedaan, toen weggebleven. Maar naar huis gegaan. Wel iri.Eerst kreeg ik een meer uitgebreide melding maar die heb ik niet kunnen fotograferen.

[jebman]

Verbruik op de eerste rit viel mij mee. 6-8C. Niet te veel wind en heen en terug zou je tegen elkaar kunnen wegstrepen in voor- en nadeel. Kachel comfortabel op 19C driver only op de heenweg. Heen tijdje achterruit verwarming nodig gehad ivm condens. Gestart na voorverwarmen aan de stekker.
Banden 3.0 en 17" met all-season.
Verbruik 16,9 met een mix stad en snelweg en provinciaal.

[Johan9711]

Dit was mijn eerste rit. Climate control driver only op 20, geen stoel/stuurverwarming, regeneratie level 3.
Ik heb alleen nu per ongeluk een instelling aangepast waardoor mijn weergave is veranderd in KM/KWh. Iemand enig idee waar deze instelling in het menu zit? Ik ben bijna het hele menu doorgeweest, maar ik kan het niet terug vinden.

Overigens klopt er bij mij niets van de verbruiksrapportage in de Kia Connect app, daar geeft hij minder dan 10KWh per 100KM. Ik denk dus inderdaad dat daar een bug in zit voor de LR modellen.

[ Voor 12% gewijzigd door Johan9711 op 25-01-2025 08:47 ]

[Veld-NL]

jebman schreef op vrijdag 24 januari 2025 @ 20:09:
[...]
oh vertel hoe doe je dat?

Zie hier de instelling.

[Vagax]

XVBinh schreef op zondag 26 januari 2025 @ 23:10:
Zit er standaard youtube en netflix in de ev3? of moet je daar weer een abonnement voor afsluiten?

Ergens dit kwartaal nog komt er een nieuwe update uit die de app store zal toevoegen waarmee je themes, apps en games kan downloaden. Weet niet of het geld kost of anders gratis is.

[TheBazeman]

TheBazeman schreef op dinsdag 28 januari 2025 @ 11:19:
[...]


Ik ga het proberen maar zoals ik al schreef treed het fenomeen alleen op tijdens rijden op cruise control.

Handmatig rijden met i-Pedal en lv3 of lv auto geeft goede regeneratie tijdens afremmen, zie dan hoge waarden van -70kW of meer voorbij komen bij flink afremmen.

Willen jullie eens naar het regeneratie gedrag kijken tijdens het rijden op cruise control en de ervaring delen?
Kan me niet voorstellen dat ik het als enige heb.

Vandaag naar kantoor gereden met lv2 en cruise control. Maakt geen verschil. Heb wel gemerkt dat bij-remmen tijdens lv2 of lv1 met het rempedaal geen extra regeneratie oplevert en dat lv2 dus een stuk minder regenereert dan lv3. Kia E-Niro 2019 heeft dit wel gewoon.

Maar goed, ook tijdens een rit van 30 minuten grotendeels op de cruise control geeft als max regeneratie:


Rit verbruik is ook waanzinnig wat mij betreft (cruise control op 102km/u):


Na de rit alle velgen even gevoeld of die erg warm zijn of zo en dat is niet het geval, dus er loopt geen remschijf aan.

Hebben anderen dit fenomeen tijdens cruise control ook?

[TheBazeman]

BBKing schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 12:07:
[...]


Ik denk dat er ergens met mijlen ipv kilometers wordt gerekend, zag die "bug" hier al eerder in het forum langskomen. Als je 31,3 kwh / 100 km deelt door 1,6 (verhouding mijl/km) dan is je verbruik 19,5 kwh / 100 km. En dat komt goed overeen met je resterende range bij 68% acculading.

Komt overigens ook overeen met wat je in alle reviews terugziet, bij koud weer is verbruik op snelweg blijkbaar iets van 20 kwh / 100 km

Ik heb mn home assistant er maar even bijgepakt:


Begonnen met 326km range - 268 km over na de rit = 58km terwijl ik maar 33,3km gereden heb volgens de rit registratie (wat ook klopt met google maps).

Gaat toch iets goed fout lijkt me

PS: yes gratis aan het laden bij de klant

[TheBazeman]

BBKing schreef op woensdag 29 januari 2025 @ 14:52:
[...]


33,3 * 1,6 = ongeveer 58. Dus ik denk dat mijn vermoeden juist is en dat ze ergens miles meten en die als km's weergeven op je scherm. Dan gaan ook ale berekeningen fout. Waarschijnlijk met software update wel te fixen, typische kinderziekte.

Okay....euhm volle accu is 405km nu, dus delen door 1,6 geeft 253km....wat ook overeen komt met mijn vermoeden voor de range. Ik zal straks terugrijden zonder cruise control en kijken wat de dagrit doet.



78kWh / 253km * 100km = 30,83kWh/100km, komt aardig overeen met de rit van vanochtend.

Ik pak mn E-Niro voor de rit naar Oostenrijk straks maar denk ik.

[matje70]

Op voorhand gekocht. Werkt uitstekend met mijn EV3. Ontgrendelen was even zoeken, 2x openknop op afstandsbediening indrukken en hij ontgrendeld.
Is dit nuttig?