Het grote Kia EV3 topic

[WTM]

Bij mij rammelt het ook, heb een GT plus line. Al bij dealer geweest maar dat bracht geen soelaas. Hebben een rubber gesmeerd rechts achter ofzo maar hoor het nog steeds. Wel minder?

[GJonke]

De irritante 'rammel' in onze EV3 werd in juli door onze dealer (Hedin Maastricht) helemaal opgelost. Ik weet niet wat ze precies deden: alleen de rubbers bij de achterklep aanpassen en/of ook het slot. Maar, het is sindsdien gelukkig helemaal verdwenen.

[posttoast]

Net geprobeerd een FitcamX te installeren in mijn EV3. Wat een ellende...

Sowieso is het plaatsen van de draad naar achteren toe (met mijn onhandigheid) niet heel makkelijk. Ik heb deze tutorial gebruikt.

Probleem nummer 1: Ik moest de lijst waar de gordel aan vast zit een stukje naar voren halen, nu lijkt het alsof het verstelbare deel van de gordel niet goed meer "pakt", waardoor ik hem niet meer kan stellen en hij zichzelf ook niet meer strak trekt. Gaat om dit onderdeel:



Probleem 2: ik heb de achtercamera nog niet aangesloten, maar de front-camera wel. Ik start net de auto om te kijken of dat werkt en word getrakteerd op dit scherm:



Dik spijt dat ik dit überhaupt ben gaan proberen, maar ik dacht "hoe moeilijk kan het zijn". Iemand tips voor beide issues?

Edit: als ik de camera loshaal werkt alles (goddank) weer gewoon, dus ik kan in ieder geval nog rijden. Neemt niet weg dat er blijkbaar iets mis is met de camera. Ik ga FitcamX maar even mailen.

Mocht iemand nog tips hebben voor de gordel, dan hoor ik dat ook graag.

[ Voor 7% gewijzigd door posttoast op 20-12-2025 16:34 ]

[Theowl123]

Ohmak schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 12:31:
Hi ,

Volgens mij kan je dat bij: Instellingen > Voertuig > Lichten > sfeerverlichting doen.

Vr grt

Hartelijk dank Ohmak!

[Steeffoon]

PSNE schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 15:07:
[quote]Steeffoon schreef op vrijdag 19 december 2025 @ 13:38:
[...]

Oh, dat is interessant. Dat zou het ook nog weleens kunnen zijn dan. Welke dealer is het?

Hedin in Sittard. De buitengewoon irritante rammel op met name klinkerachtige wegen is hiermee (vrijwel) volledig verdwenen..
[...]

Interessant. Jammer dat die dealer voor mij een roteind weg zit

noppie63 schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 10:26:
[...]

Speelt dit ook met een elektrische kofferbak?
Ik heb er nl (nog) geen last van....

Ik heb een GT-PlusLine, met elektrische achterklep.

GJonke schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 11:17:
De irritante 'rammel' in onze EV3 werd in juli door onze dealer (Hedin Maastricht) helemaal opgelost. Ik weet niet wat ze precies deden: alleen de rubbers bij de achterklep aanpassen en/of ook het slot. Maar, het is sindsdien gelukkig helemaal verdwenen.

Ah, interessant. Had gehoopt dat meer dealers de oplossing zouden weten. Maar zal mijn dealer vertellen, dat ze dan maar even moeten bellen met Hedin in Maastricht.


@Veld-NL zoals vermeld maakt dat uitdraaien van die dopjes geen enkel verschil hier

[WTM]

posttoast schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 16:17:
Net geprobeerd een FitcamX te installeren in mijn EV3. Wat een ellende...

Sowieso is het plaatsen van de draad naar achteren toe (met mijn onhandigheid) niet heel makkelijk. Ik heb deze tutorial gebruikt.

Probleem nummer 1: Ik moest de lijst waar de gordel aan vast zit een stukje naar voren halen, nu lijkt het alsof het verstelbare deel van de gordel niet goed meer "pakt", waardoor ik hem niet meer kan stellen en hij zichzelf ook niet meer strak trekt. Gaat om dit onderdeel:

[Afbeelding]

Probleem 2: ik heb de achtercamera nog niet aangesloten, maar de front-camera wel. Ik start net de auto om te kijken of dat werkt en word getrakteerd op dit scherm:

[Afbeelding]

Dik spijt dat ik dit überhaupt ben gaan proberen, maar ik dacht "hoe moeilijk kan het zijn". Iemand tips voor beide issues?

Edit: als ik de camera loshaal werkt alles (goddank) weer gewoon, dus ik kan in ieder geval nog rijden. Neemt niet weg dat er blijkbaar iets mis is met de camera. Ik ga FitcamX maar even mailen.

Mocht iemand nog tips hebben voor de gordel, dan hoor ik dat ook graag.

Ik heb 'm alleen voor geïnstalleerd, daar zag ik tegenop maar viel me eigenlijk reuze mee. Geen beste storingsmelding trouwens.

[posttoast]

WTM schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 17:55:
[...]


Ik heb 'm alleen voor geïnstalleerd, daar zag ik tegenop maar viel me eigenlijk reuze mee. Geen beste storingsmelding trouwens.

Nee, ik was er ook niet zo blij mee

Maar goed, de storingsmelding gaat (gelukkig) weg als ik de camera weer loskoppel. Dus daar lijkt iets niet lekker te gaan. Heb jij heb ook aan de regensensor aangesloten? Of ergens anders?

[WTM]

posttoast schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 17:57:
[...]

Nee, ik was er ook niet zo blij mee

Maar goed, de storingsmelding gaat (gelukkig) weg als ik de camera weer loskoppel. Dus daar lijkt iets niet lekker te gaan. Heb jij heb ook aan de regensensor aangesloten? Of ergens anders?

Ik heb deze YouTube tutorial gekeken: https://youtu.be/dMSMRtxM8Z4?si=bYscry1hAtqwTe82

en in een EV6:
YouTube: The ABSOLUTE BEST, OEM-Integrated Dash Cam for Your Car - FitCamX 4K...

Ik DACHT dat ik 'm in de middelste had gedaan, die met een witte stekker.

[posttoast]

WTM schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 18:04:
[...]


Ik heb deze YouTube tutorial gekeken: https://youtu.be/dMSMRtxM8Z4?si=bYscry1hAtqwTe82

en in een EV6:
YouTube: The ABSOLUTE BEST, OEM-Integrated Dash Cam for Your Car - FitCamX 4K...

Ik DACHT dat ik 'm in de middelste had gedaan, die met een witte stekker.

Hmm, volgens mij zit ie bij mij juist met een zwarte stekker (maar wel in het kastje waar hij in dat tweede filmpje van jou wordt ingestoken). Misschien toch eens de andere proberen dan...

Edit: en ja hoor, hij moest in de middelste. Met de witte stekker. Aangesloten en niets aan de hand...

Nu alleen nog mijn gordel gefixed krijgen

[ Voor 8% gewijzigd door posttoast op 20-12-2025 18:34 ]

[Veld-NL]

@Veld-NL zoals vermeld maakt dat uitdraaien van die dopjes geen enkel verschil hier
[/quote]
Bij mij steken ze nu zo ver uit 1.5cm dat de klep echt dicht gegooit moet worden. Regelmatig dat ik binnen kom en de melding krijg dat de kofferklep niet volledig is gesloten. De auto gaat wel op slot, spiegels klappen in dus dan denk je dat zit goed, toch niet...

[DutchKel]

Veld-NL schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 19:19:
@Veld-NL zoals vermeld maakt dat uitdraaien van die dopjes geen enkel verschil hier
[/quote]
Bij mij steken ze nu zo ver uit 1.5cm dat de klep echt dicht gegooit moet worden. Regelmatig dat ik binnen kom en de melding krijg dat de kofferklep niet volledig is gesloten. De auto gaat wel op slot, spiegels klappen in dus dan denk je dat zit goed, toch niet...

De auto zelf sluit afzonderlijk van de kofferbak. Je kunt de kofferbak ook openen zonder de auto zelf te ontgrendelen.

[Veld-NL]

Als de kofferklep helemaal open is kan je niet de auto op slot doen. Hij zit zegmaar in het eerste klikje van het slot. Niet helemaal dicht maar (dus melding), maar dicht genoeg om de auto op slot te krijgen. De kofferklep kan trouwens niet geopend worden.

[deMercer]

Veld-NL schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 19:31:
Als de kofferklep helemaal open is kan je niet de auto op slot doen. Hij zit zegmaar in het eerste klikje van het slot. Niet helemaal dicht maar (dus melding), maar dicht genoeg om de auto op slot te krijgen. De kofferklep kan trouwens niet geopend worden.

Apart. Kennelijk werkt dat bij een EV3 met elektrische achterklep dan anders, want ik kan onze EV3 met elektrische achterklep gewoon op slot doen als de achterklep openstaat. Zoals @DutchKel al zegt, werkt de achterklep onafhankelijk van de rest van de auto.

[_birdie_]

deMercer schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 20:04:
[...]


Apart. Kennelijk werkt dat bij een EV3 met elektrische achterklep dan anders, want ik kan onze EV3 met elektrische achterklep gewoon op slot doen als de achterklep openstaat. Zoals @DutchKel al zegt, werkt de achterklep onafhankelijk van de rest van de auto.

als ik kabel lostrek van de publieke laadpaal en hem in mijn achterbak leg en klep open en weer dicht doet gaat mijn auto niet open bij de bestuurdersplek. Niet met UWB, en niet keycard. Gisteren maar open gedaan via de kia app.

[deMercer]

_birdie_ schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 20:48:
als ik kabel lostrek van de publieke laadpaal en hem in mijn achterbak leg en klep open en weer dicht doet gaat mijn auto niet open bij de bestuurdersplek. Niet met UWB, en niet keycard. Gisteren maar open gedaan via de kia app.

[DutchKel]

Bij mijn vorige E-Niro werkte de achterklep ook afzonderlijk van de auto.

Je kon als je met de sleutel bij de achterklep stond de achterklep openen, maar de rest van de auto bleef dan gesloten.

Ook kon ik als mijn vrouw de honden uit de auto haalde via de achterklep de auto zonder problemen afsluiten. Zij hoefde erna alleen maar de achterklep nog dicht te maken en dan werd de auto automatisch helemaal afgesloten. Daar had ze dan geen sleutel voor nodig.

Let op het openen van de achterklep gebeurde wel als de auto helemaal ontgrendeld was aangezien mijn vrouw geen sleutel heeft.

Ik kan me eigenlijk moeilijk voorstellen dat het bij de EV3 anders werkt. Ik heb dan nu wel een elektronische achterklep maar ik vermoed dat het bij de niet elektronische achterklep ook zo werkt.

[Skv]

Dit is mijn GT Line business edition, fijn dat het plankje er niet meer in zit. Geen idee of dat komt doordat het een nieuw geleverde (2026?) versie is, of dat de business afwijkt van de gewone GT line.

[Liegebeest]

jeroenkb schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 16:02:
[...]

Het lijkt me ook wel aan de hoge kant.

Wat nog een factor kan zijn is het weer. Ik zie wel eens 1 a 2 procent verschil tussen 2 dagen. Ene dag warm, dag later koud..Ineens de accu leger (andersom ook wel eens meegemaakt. geladen tot zeg 80% en dan 5 minuten later op 82% staan)

Ik ben benieuwd naar jouw en andermans ervaringen, nu het winter is.

Onze EV3 staat een paar dagen stil en we zien dat er in ongeveer een week gewoon even 5% weg is gegaan. Dat's nou niet echt tof.

Mijn eigen Zoé? Die heeft daar nul procent last van. De Tesla S die we vroeger hadden? Ook niet. Beiden rock solid, je zet ze neer en ze verliezen geen biet. Maar die EV3? Elke dag wel een procentje, lijkt't.

EDIT:
We zijn duidelijk niet de enigen...

https://www.kiaevforums.c...n-when-car-is-idle.14166/

En vele andere vergelijkbare threads.

We hebben er geen extra apparatuur aan hangen, dus dat is't niet. Het zou wel de 12V accu kunnen zijn die steeds wordt geconditioned, maar dat zou niet normaal zijn schijnt't.

[ Voor 17% gewijzigd door Liegebeest op 21-12-2025 18:29 ]

[THE_BASE]

Skv schreef op zondag 21 december 2025 @ 14:18:
[Afbeelding]

Dit is mijn GT Line business edition, fijn dat het plankje er niet meer in zit. Geen idee of dat komt doordat het een nieuw geleverde (2026?) versie is, of dat de business afwijkt van de gewone GT line.

Nogmaals: geheel persoonlijk. Ik vind het plankje mooier ogen dan die chipsbak.

[_birdie_]

THE_BASE schreef op zondag 21 december 2025 @ 20:04:
[...]

Nogmaals: geheel persoonlijk. Ik vind het plankje mooier ogen dan die chipsbak.

ik heb er ook geen hekel aan heb hem al paar gebruikt voor iPad tijdens het laden. Het zit mij niet in de weg. Enigste nadeel vind ik dat weinig afgesloten (niet zichtbaar) ruimte. Dat heeft als voordeel dat je er weinig troep in laat slingeren je zonnebril in het zijvak "verstopt". Ik heb zo'n temp bakje van 8 euro maar eigenlijk vind ik het origineel zonder fijner.

[knarfbo]

Liegebeest schreef op zondag 21 december 2025 @ 18:25:
[...]

Ik ben benieuwd naar jouw en andermans ervaringen, nu het winter is.

Onze EV3 staat een paar dagen stil en we zien dat er in ongeveer een week gewoon even 5% weg is gegaan. Dat's nou niet echt tof.

Mijn eigen Zoé? Die heeft daar nul procent last van. De Tesla S die we vroeger hadden? Ook niet. Beiden rock solid, je zet ze neer en ze verliezen geen biet. Maar die EV3? Elke dag wel een procentje, lijkt't.

EDIT:
We zijn duidelijk niet de enigen...


https://www.kiaevforums.c...n-when-car-is-idle.14166/

En vele andere vergelijkbare threads.

We hebben er geen extra apparatuur aan hangen, dus dat is't niet. Het zou wel de 12V accu kunnen zijn die steeds wordt geconditioned, maar dat zou niet normaal zijn schijnt't.

Ik heb uitgerekend dat mijn ev3 3,77 per 24 uur verliest. Ik ga binnenkort naar de dealer want dit is echt niet leuk meer.Op 60 % weggezet, na 24 uur 56% ,moest ik 3,2 kwh bijladen om weer op 60 % te komen. Als ik dit op jaarbasis ga berekenen kom ik op 1168 kwh , dat is ongeveer €300

[THE_BASE]

Liegebeest schreef op zondag 21 december 2025 @ 18:25:
[...]

Ik ben benieuwd naar jouw en andermans ervaringen, nu het winter is.

Onze EV3 staat een paar dagen stil en we zien dat er in ongeveer een week gewoon even 5% weg is gegaan. Dat's nou niet echt tof.

Mijn eigen Zoé? Die heeft daar nul procent last van. De Tesla S die we vroeger hadden? Ook niet. Beiden rock solid, je zet ze neer en ze verliezen geen biet. Maar die EV3? Elke dag wel een procentje, lijkt't.

EDIT:
We zijn duidelijk niet de enigen...

https://www.kiaevforums.c...n-when-car-is-idle.14166/

En vele andere vergelijkbare threads.

We hebben er geen extra apparatuur aan hangen, dus dat is't niet. Het zou wel de 12V accu kunnen zijn die steeds wordt geconditioned, maar dat zou niet normaal zijn schijnt't.

Volgens mij is het uiteindelijk niet heel vreemd en meer hoe de software van de Kia rekent. Met dit weer is er continu een meetcorrectie. Het kan ook in de middag weer een procent stijgen.

Zie het hier overigens ook voor het eerst: donderdag thuis gekomen met 58% en staat nu op 52%. Van de zomer ging er in 2 weken 3% af. Dus maak me niet druk dat het aan de accu ligt, maar aan de temperatuur.

[Liegebeest]

THE_BASE schreef op zondag 21 december 2025 @ 22:10:
[...]

Dus maak me niet druk dat het aan de accu ligt, maar aan de temperatuur.

Maar m’n andere twee EVs hadden daar echt geen enkel symptoom van. Ja de EV3 heeft een ander type batterij, dus misschien dat t daar aan ligt… maar dan had t ze gesierd als t in de boekjes stond.

[Zr40]

@Liegebeest heb je toevallig een geconfigureerde digital key op je telefoon?

Ik las een tijd geleden een (onbevestigde) melding dat deze feature best wel wat stroom verbruikt om de telefoon buiten te detecteren. Dus als je dat hebt, kijk eens of het uitschakelen daarvan het probleem oplost?

Zelf ben ik nog niet in de gelegenheid geweest om vast te stellen of dit daadwerkelijk invloed heeft.

[ Voor 67% gewijzigd door Zr40 op 21-12-2025 22:59 ]

[Liegebeest]

Zr40 schreef op zondag 21 december 2025 @ 22:55:
@Liegebeest heb je toevallig een geconfigureerde digital key op je telefoon?

Nee, dat staat allemaal uit.

[_birdie_]

ik merk dat de wintertijd niet werkt. Behalve als ik de zomertijd uitzet. Je zou verwachten dat hij dat zelf wel doorheeft aan de hand van datum/tijd.

[Liegebeest]

_birdie_ schreef op maandag 22 december 2025 @ 01:49:
ik merk dat de wintertijd niet werkt. Behalve als ik de zomertijd uitzet. Je zou verwachten dat hij dat zelf wel doorheeft aan de hand van datum/tijd.

Dat is eeuwig en altijd een ding geweest bij Kia; geen idee waarom! Hun software engineers kunnen van alles bouwen, behalve de zomer/wintertijd wissel.

[grazara]

_birdie_ schreef op zondag 21 december 2025 @ 20:17:
[...]


ik heb er ook geen hekel aan heb hem al paar gebruikt voor iPad tijdens het laden. Het zit mij niet in de weg. Enigste nadeel vind ik dat weinig afgesloten (niet zichtbaar) ruimte. Dat heeft als voordeel dat je er weinig troep in laat slingeren je zonnebril in het zijvak "verstopt". Ik heb zo'n temp bakje van 8 euro maar eigenlijk vind ik het origineel zonder fijner.

Ik heb zelf een clip die je om je zonneklep een klemt en daar zit mijn zonnebril weer aan erg handig als je snel je zonnebril moet hebben.
Linkje is voor voorbeeld:
https://www.bol.com/nl/nl...&utm_medium=free_shopping

[THE_BASE]

Liegebeest schreef op zondag 21 december 2025 @ 22:45:
[...]

Maar m’n andere twee EVs hadden daar echt geen enkel symptoom van. Ja de EV3 heeft een ander type batterij, dus misschien dat t daar aan ligt… maar dan had t ze gesierd als t in de boekjes stond.

Staat hier na een nacht nog steeds op 52%. Aankomende week met de komende ijstijd maar even in de gaten houden.

[eboellie]

posttoast schreef op zaterdag 20 december 2025 @ 16:17:
Net geprobeerd een FitcamX te installeren in mijn EV3. Wat een ellende...

Probleem nummer 1: Ik moest de lijst waar de gordel aan vast zit een stukje naar voren halen, nu lijkt het alsof het verstelbare deel van de gordel niet goed meer "pakt", waardoor ik hem niet meer kan stellen en hij zichzelf ook niet meer strak trekt. Gaat om dit onderdeel:

Probleem 2: ik heb de achtercamera nog niet aangesloten, maar de front-camera wel. Ik start net de auto om te kijken of dat werkt en word getrakteerd op dit scherm:
Edit: als ik de camera loshaal werkt alles (goddank) weer gewoon, dus ik kan in ieder geval nog rijden. Neemt niet weg dat er blijkbaar iets mis is met de camera. Ik ga FitcamX maar even mailen.

Mocht iemand nog tips hebben voor de gordel, dan hoor ik dat ook graag.

UPDATE: ik zie dat je al tips hebt gekregen.
Je komt wel gevaarlijk dicht in de buurt van de zij-airbag met die back installatie.
---------
Zo, dat is erg balen zeg.
Kun je me aangeven welke versie je hebt besteld? Front en back? En welke foto's heb je opgestuurd?

Voor jouw info: ik had enkel de frontversie en heb de versie foto's gebruikt die hier oook gedeeld werden en heb er een paar bij gedaan. Ik moet erbij zeggen dat mijn installatie supersoepel ging, sry. Alles werkt goed.

[ Voor 5% gewijzigd door eboellie op 22-12-2025 09:50 ]

[Baps]

Liegebeest schreef op zondag 21 december 2025 @ 18:25:
[...]

Ik ben benieuwd naar jouw en andermans ervaringen, nu het winter is.

Onze EV3 staat een paar dagen stil en we zien dat er in ongeveer een week gewoon even 5% weg is gegaan. Dat's nou niet echt tof.

Mijn eigen Zoé? Die heeft daar nul procent last van. De Tesla S die we vroeger hadden? Ook niet. Beiden rock solid, je zet ze neer en ze verliezen geen biet. Maar die EV3? Elke dag wel een procentje, lijkt't.

EDIT:
We zijn duidelijk niet de enigen...

https://www.kiaevforums.c...n-when-car-is-idle.14166/

En vele andere vergelijkbare threads.

We hebben er geen extra apparatuur aan hangen, dus dat is't niet. Het zou wel de 12V accu kunnen zijn die steeds wordt geconditioned, maar dat zou niet normaal zijn schijnt't.

Mijn ervaring is net weer iets anders. Recent was ik 2 weken met vakantie en gaf de app aan dat het laadniveau terugliep van 100% naar 92% in 10 dagen tijd. Daarna bleef het ineens een aantal dagen steady tot ik weer terugkwam.

Iets vergelijkbaars had ik vorige week. 1 week geleden opgeladen tot 80% en niet meer aangeraakt (Kerstperiode is lekker rustig). Diezelfde avond ging het percentage terug naar 79%, om vervolgens de volgende ochtend weer naar 80% te gaan. Die 80% heeft hij tot gisteren gewoon volgehouden, en nu is het weer 79%.

Het lijkt bij mij dus vooral een soort softwarematig iets te zijn, want enige logica heb ik er nog niet in kunnen ontdekken. Wel is het zo dat toen ik terugkwam van vakantie de app aangaf dat mijn digital key (telefoon) niet meer werkte en ik ook zaken als voorverwarmen niet meer kon gebruiken tot ik weer gereden had. Misschien dat hij dus tijdens de dagen dat hij per 1-2 dagen 1% verloor bepaalde systemen in de lucht hield die iets doen met sleuteldetectie/Kia connect? Tegelijkertijd verklaart het niet helemaal waarom hij nu al een week vrij steady 80% aanhoudt...

Benieuwd naar andere anekdotische ervaringen!

[Steeffoon]

Vraagje:

met de kerstdagen gaan we de eerste echte lange rit maken vanuit Drenthe naar Limburg, voor de kerst. Tussendoor willen we laden bij een EnBW-station (zie screenshot). Die vindt de routeplanner wel, maar rekening houden ermee doet de routeplanner van Kia niet. Ja, er zijn alternatieven, dat weet ik, maar ik gebruik graag de Kia-navigatie. Is er een manier om de EV3 te laten weten dat ik bij het geselecteerde EnBW station wil laden en niet bij die eronder? En dat 'ie dan ook rekening houdt met het feit dat de accu voorverwarmd zal moeten worden?

[Liegebeest]

Baps schreef op maandag 22 december 2025 @ 11:16:
[...]
Het lijkt bij mij dus vooral een soort softwarematig iets te zijn, want enige logica heb ik er nog niet in kunnen ontdekken. Wel is het zo dat toen ik terugkwam van vakantie de app aangaf dat mijn digital key (telefoon) niet meer werkte en ik ook zaken als voorverwarmen niet meer kon gebruiken tot ik weer gereden had. Misschien dat hij dus tijdens de dagen dat hij per 1-2 dagen 1% verloor bepaalde systemen in de lucht hield die iets doen met sleuteldetectie/Kia connect? Tegelijkertijd verklaart het niet helemaal waarom hij nu al een week vrij steady 80% aanhoudt...

Ik had inderdaad ergens gezien dat na 7+ dagen stilstand, de auto in "deep sleep" zou gaan om batterij te besparen. En in die stand zouden de remote zaken ook niet meer werk.

Wel vreemd, want ook dat hebben m'n Zoé en de Model S niet.

[Zr40]

Steeffoon schreef op maandag 22 december 2025 @ 12:05:
Vraagje:

met de kerstdagen gaan we de eerste echte lange rit maken vanuit Drenthe naar Limburg, voor de kerst. Tussendoor willen we laden bij een EnBW-station (zie screenshot). Die vindt de routeplanner wel, maar rekening houden ermee doet de routeplanner van Kia niet. Ja, er zijn alternatieven, dat weet ik, maar ik gebruik graag de Kia-navigatie. Is er een manier om de EV3 te laten weten dat ik bij het geselecteerde EnBW station wil laden en niet bij die eronder? En dat 'ie dan ook rekening houdt met het feit dat de accu voorverwarmd zal moeten worden?

Als je een snellader als tussenstop toevoegt in de route dan gaat de voorverwarming automatisch aan zodra je in de buurt komt. Als je het vanuit de app naar de auto stuurt, controleer dan de route in de navigatie; de tussenstop moet het vermogen van de lader aangeven. Zonder dat gaat de voorverwarming onderweg niet aan.

[Steeffoon]

Zr40 schreef op maandag 22 december 2025 @ 12:11:
[...]

Als je een snellader als tussenstop toevoegt in de route dan gaat de voorverwarming automatisch aan zodra je in de buurt komt. Als je het vanuit de app naar de auto stuurt, controleer dan de route in de navigatie; de tussenstop moet het vermogen van de lader aangeven. Zonder dat gaat de voorverwarming onderweg niet aan.

Die EnBW is een snellader, maar dat pakt 'ie dan dus niet via de app bedoel je?

[Zr40]

Steeffoon schreef op maandag 22 december 2025 @ 12:14:
[...]


Die EnBW is een snellader, maar dat pakt 'ie dan dus niet via de app bedoel je?

Ik gebruik de app zelf bijna nooit en ik weet niet zeker of dat tussenstops ook echt als laadstops doorgestuurd worden of alleen als adres of coordinaten. Controleer het voor de zekerheid

[Steeffoon]

Zr40 schreef op maandag 22 december 2025 @ 12:16:
[...]

Ik gebruik de app zelf bijna nooit en ik weet niet zeker of dat tussenstops ook echt als laadstops doorgestuurd worden of alleen als adres of coordinaten. Controleer het voor de zekerheid

Ik ga het even checken, dank!

[posttoast]

eboellie schreef op maandag 22 december 2025 @ 09:46:
[...]


UPDATE: ik zie dat je al tips hebt gekregen.
Je komt wel gevaarlijk dicht in de buurt van de zij-airbag met die back installatie.

Klopt. Ik laat de kabel achter de zij-airbag lopen. Volgens het filmpje is dat de bedoeling. Maar eerlijk gezegd, als ik dit geweten had zou ik er niet aan begonnen zijn. Sterker, ik twijfel half half om de hele bende er weer uit te trekken

Ik vraag me af of er geen garage is die dit "even" voor me kan fixen.

[imiek99]

Mijn kofferbak lampje doet het niet meer. Gewoon kapot of kan ik hier per ongeluk ergens een instellingen aangeraakt/gewijzigd hebben?

[Skv]

Na een kleine week gebruik toch een vraag over het 'onthouden' van instellingen na herstarten auto.

Ik weet dat een aantal functies vanwege wetgeving telkens weer worden ingeschakeld (snelheidswaarschuwingen, attentie-controle). Die zet ik na het starten van de auto eerst uit.

Maar het lijkt er op dat de volgende instellingen ook bij elke rit opnieuw moeten worden ingesteld:
- Regeneratie (ik wil Auto gebruiken, maar na herstarten staat hij telkens op 1)
- Drive mode (ik wil MyDrive, maar hij gaat steeds terug naar standaard)
- Lane assist (deze wil ik standaard aan, maar hij start steeds met lane assist uit)

Is het mogelijk om deze functies te bewaren? Ik moet nu telkens 5 dingen instellen voordat ik weg kan rijden..

[ Voor 5% gewijzigd door Skv op 23-12-2025 11:08 ]

[matje70]

Skv schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:06:
Na een kleine week gebruik toch een vraag over het 'onthouden' van instellingen na herstarten auto.

Ik weet dat een aantal functies vanwege wetgeving telkens weer worden ingeschakeld (snelheidswaarschuwingen, attentie-controle). Die zet ik na het starten van de auto eerst uit.

Maar het lijkt er op dat de volgende instellingen ook bij elke rit opnieuw moeten worden ingesteld:
- Regeneratie (ik wil Auto gebruiken, maar na herstarten staat hij telkens op 1)
- Drive mode (ik wil MyDrive, maar hij gaat steeds terug naar standaard)
- Lane assist (deze wil ik standaard aan, maar hij start steeds met lane assist uit)

Is het mogelijk om deze functies te bewaren? Ik moet nu telkens 5 dingen instellen voordat ik weg kan rijden..

Drive mode wordt niet onthouden
Reg auto,werkt alleen met Kia routeplanner. Beter is om reg3 te kiezen rechterflipper lang vasthouden om in totalstop mode te komen.
Lane assist, zou boven 60 km/hr gewoon aan moeten staan.

[Skv]

matje70 schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:25:
[...]


Drive mode wordt niet onthouden
Reg auto,werkt alleen met Kia routeplanner. Beter is om reg3 te kiezen rechterflipper lang vasthouden om in totalstop mode te komen.
Lane assist, zou boven 60 km/hr gewoon aan moeten staan.

Volgens mij werkt de auto regeneratie ook zonder Kia navigatie hoor. Ik kan 'm bij opstarten van de auto telkens instellen.

[Baps]

matje70 schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 12:25:
[...]


Reg auto,werkt alleen met Kia routeplanner. Beter is om reg3 te kiezen rechterflipper lang vasthouden om in totalstop mode te komen.

Auto mode is meer dan alleen dat. Is ook automatisch afremmen op basis van de voorligger bijvoorbeeld, waarvoor de routeplanner niet aan hoeft te staan.

Skv schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 11:06:

- Regeneratie (ik wil Auto gebruiken, maar na herstarten staat hij telkens op 1)
- Drive mode (ik wil MyDrive, maar hij gaat steeds terug naar standaard)
- Lane assist (deze wil ik standaard aan, maar hij start steeds met lane assist uit)

Zoals hierboven al gezegd, Regen Auto kan niet worden opgeslagen. Drive mode (helaas) ook niet.

Lane assist bestaat uit twee onderdelen. Lane Keeping assist (waarschuwing en tegensturen als je zonder richtingaanwijzer over de lijn gaat, aangegeven met het rijbaanlampje) en Lane Follow Assist (de auto in het midden van het rijvak houden, aangegeven met het stuurwiellampje). Lane Keeping Assist staat standaard iedere keer aan, maar werkt pas vanaf 60 kilometer per uur. Lane Follow Assist moet je met een korte druk op de knop van het stuurwiel aanzetten en werkt op iedere snelheid (al lijkt het mij uitermate oncomfortabel rijden op lage snelheden).

[Skv]

Baps schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 14:01:
[...]


Auto mode is meer dan alleen dat. Is ook automatisch afremmen op basis van de voorligger bijvoorbeeld, waarvoor de routeplanner niet aan hoeft te staan.


[...]


Zoals hierboven al gezegd, Regen Auto kan niet worden opgeslagen. Drive mode (helaas) ook niet.

Lane assist bestaat uit twee onderdelen. Lane Keeping assist (waarschuwing en tegensturen als je zonder richtingaanwijzer over de lijn gaat, aangegeven met het rijbaanlampje) en Lane Follow Assist (de auto in het midden van het rijvak houden, aangegeven met het stuurwiellampje). Lane Keeping Assist staat standaard iedere keer aan, maar werkt pas vanaf 60 kilometer per uur. Lane Follow Assist moet je met een korte druk op de knop van het stuurwiel aanzetten en werkt op iedere snelheid (al lijkt het mij uitermate oncomfortabel rijden op lage snelheden).

Helder, dank voor je uitgebreide reactie.

Het wordt wel een erg uitgebreide opstartroutine zo..
1. Auto aanzetten met de aan/uitknop.
2. Profiel bevestigen op het touchscreen.
3. Muteknop ingedrukt houden om audiowaarschuwingen uit te zetten voor snelheid.
4. Ster indrukken om driver attention modus uit te schakelen.
5. Drive mode aanpassen naar MyDrive met de drive knop.
6. Regen op Auto instellen door de flipper ingedrukt te houden.
7. Lane Follow Assist inschakelen met een druk op de knop (ik woon dichtbij de snelweg en rij vrijwel altijd direct de snelweg op).

Niet onoverkomelijk maar gebruiksvriendelijk is wel echt anders. Zeker bij korte ritjes is dit erg onhandig (naar de supermarkt en terug bv).

[ Voor 4% gewijzigd door Skv op 23-12-2025 16:36 ]

[Zr40]

Voor die mini ritjes kan je stappen 3, 5, 6 en 7 toch wel overslaan?

Mijn opstartroutine is eenvoudiger:
1. Auto aan
2. Profiel bevestigen
3. Bestemming instellen (optioneel)
4. Carplay aan (optioneel)
5. Ster > DAW uit

Drive mode hoef ik niet aan te passen, en auto regen heeft niet mijn voorkeur (voor mij te onvoorspelbaar rijgedrag) dus daar blijf ik ook van af. LFA gebruik ik alleen op geschikte wegen, dus dat is niet onderdeel van mijn opstartroutine.

[THE_BASE]

Skv schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 16:34:
[...]

Helder, dank voor je uitgebreide reactie.

Het wordt wel een erg uitgebreide opstartroutine zo..
1. Auto aanzetten met de aan/uitknop.
2. Profiel bevestigen op het touchscreen.
3. Muteknop ingedrukt houden om audiowaarschuwingen uit te zetten voor snelheid.
4. Ster indrukken om driver attention modus uit te schakelen.
5. Drive mode aanpassen naar MyDrive met de drive knop.
6. Regen op Auto instellen door de flipper ingedrukt te houden.
7. Lane Follow Assist inschakelen met een druk op de knop (ik woon dichtbij de snelweg en rij vrijwel altijd direct de snelweg op).

Niet onoverkomelijk maar gebruiksvriendelijk is wel echt anders. Zeker bij korte ritjes is dit erg onhandig (naar de supermarkt en terug bv).

In het begin even wennen, maar dat is wel ook mijn routine voor de meeste ritten. Alleen Regen staat standaard op LV3, dus die stap sla ik over.

[onzenuub]

Skv schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 16:34:
[...]

Helder, dank voor je uitgebreide reactie.

Het wordt wel een erg uitgebreide opstartroutine zo..
1. Auto aanzetten met de aan/uitknop.
2. Profiel bevestigen op het touchscreen.
3. Muteknop ingedrukt houden om audiowaarschuwingen uit te zetten voor snelheid.
4. Ster indrukken om driver attention modus uit te schakelen.
5. Drive mode aanpassen naar MyDrive met de drive knop.
6. Regen op Auto instellen door de flipper ingedrukt te houden.
7. Lane Follow Assist inschakelen met een druk op de knop (ik woon dichtbij de snelweg en rij vrijwel altijd direct de snelweg op).

Niet onoverkomelijk maar gebruiksvriendelijk is wel echt anders. Zeker bij korte ritjes is dit erg onhandig (naar de supermarkt en terug bv).

Dan ben je nog vergeten je gordel om te doen en vriendelijk te zwaaien naar vrouw, kinderen en buren.

[Liegebeest]

We hebben nou toch iets raars, joh!

Onder de kofferbak zit die verdiepte opslagruimte, right? Mooie plek voor de trekhaak, laadkabel enzo.

Wel, de bodem van die diepere ruimte is nat! De mat op de bodem is doorweekt! Het lijkt gewoon water te zijn: kleur en reukloos, zelfde consistentie als water, drupje smaakt ook als water.

En nee ik heb daar niet iets nats in gelegd of iets laten lekken. WTF is dat nou??

[NVranya]

Liegebeest schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 21:55:
We hebben nou toch iets raars, joh!

Onder de kofferbak zit die verdiepte opslagruimte, right? Mooie plek voor de trekhaak, laadkabel enzo.

Wel, de bodem van die diepere ruimte is nat! De mat op de bodem is doorweekt! Het lijkt gewoon water te zijn: kleur en reukloos, zelfde consistentie als water, drupje smaakt ook als water.

En nee ik heb daar niet iets nats in gelegd of iets laten lekken. WTF is dat nou??

Waarschijnlijk sluit je kofferbak niet helemaal goed waardoor er vocht in komt, zou even na laten kijken

[Liegebeest]

NVranya schreef op dinsdag 23 december 2025 @ 22:14:
[...]
Waarschijnlijk sluit je kofferbak niet helemaal goed waardoor er vocht in komt, zou even na laten kijken

Dan had ik ook verwacht vocht te zien in de rest van de achterbak. Maar die is kurkdroog. Het is alleen de bodem van de bak onder de achterbak.

Maar idd: eens naar de dealer, want dat accu verlies en dit probleem zijn samen irritant in een nagelnieuwe auto.

[NVranya]

Liegebeest schreef op woensdag 24 december 2025 @ 09:28:
[...]

Dan had ik ook verwacht vocht te zien in de rest van de achterbak. Maar die is kurkdroog. Het is alleen de bodem van de bak onder de achterbak.

Maar idd: eens naar de dealer, want dat accu verlies en dit probleem zijn samen irritant in een nagelnieuwe auto.

Hoeft kennelijk niet per se, want ik was naar de dealer gegaan ivm achterlijk snel beslaan van de ruiten. Die vermoedde extra vocht in de auto vanwege de achterklep en keek direct juist onderin de kofferbak waar jij dus vocht hebt.
Ik weet niet waarom.

Helaas was het beslaan bij mij niet daardoor, en ook geen verdere opties. En ik vertelde dat het vaker langs kwam op het forum maar hij had het nog nooit gehoord.

Hopelijk snel gefixed bij jou. Laat svp ook even weten wat het verhaal bij de accu is, ik zie net ook weer een procentje eraf gaan bij mij

[AbelR]

Liegebeest schreef op zondag 21 december 2025 @ 22:45:
[...]

Maar m’n andere twee EVs hadden daar echt geen enkel symptoom van. [leeglopen HV-accu zonder gebruik]

ik heb even de statistieken bekeken, het lijkt er inderdaad op dat de ev3 zo nu en dan midden in de nacht het hoogspanningsaccupercentage omlaag bijstelt. Of dit nou komt door energieverbruik of een softwarematige correctie is mij onbekend.

voor degene die het interessant vinden, de statistieken in een excel. Met een tijdfilter op 00:00:00-06:00:00 zie je het nachtelijke energieverlies.
https://www.dropbox.com/s...6kqia47n&st=wjl28kxf&dl=0

[_birdie_]

Vanmorgen aan publiek laadpaal gehangen. Hij startte op 10.8, daarna 6.2 en uiteindelijk 2.4. Zal wel niet genoeg stroom beschikbaar zijn geweest. Maar 25% erbij in 6 uur. Das dan weer een dingetje met een EV.

[Liegebeest]

_birdie_ schreef op woensdag 24 december 2025 @ 15:02:
Vanmorgen aan publiek laadpaal gehangen. Hij startte op 10.8, daarna 6.2 en uiteindelijk 2.4. Zal wel niet genoeg stroom beschikbaar zijn geweest. Maar 25% erbij in 6 uur. Das dan weer een dingetje met een EV.

De laadpalen van Vattenfall doen dat heel bewust. In piekuren schroeven ze de levering terug. Daar buiten gaat t sneller en is t ook goedkoper.

[Eevje]

aikink schreef op vrijdag 12 december 2025 @ 07:20:
[...]

De Trailer Mode wordt geactiveerd wanneer je de stekker van de aanhanger/fietsendrager aangesloten hebt. Standaard staat die ingesteld op Automatisch (de range staat in het begin op standje 'drama' maar wordt al rijdende aangepast), maar je hebt meer keuzes, precies zoals hieronder uitgelegd:

[YouTube: All about Kia EV3 Towbar /Trailer Hitch - Costs,fitting & usage experiences,new menus to expect]

En uit eigen ervaring: een gevulde fietsendrager had verrassend weinig invloed op het rijbereik, een verbruik van 19 kWh/100 km tijdens onze rit naar en van Oostenrijk vind ik niet verkeerd.

Dank je! Dat is verhelderend

[Steeffoon]

Vandaag voor het eerst de lange rit met EV3. Routeplanner gebruikt en vol enthousiasme richting de EWE Go stop in Duitsland. Dat dachten er meer, dus stukje door naar Tesla. Voorverwarmen van de batterij staat aan, dat laat ie ook zien in het icoontje, maar dat is nergens aan te merken. De batterijverzorging verbruikt niets, en het snelladen gaat met maximaal 60 kWh. Is dit herkenbaar? Verbruikt bij jullie de batterijverzorging ook niets?

[grimson]

Inmiddels lijkt de KIA voorzien te zijn van 'vehicle software version' 25.12.1.
Ik kijk niet vaak naar de software versie maar zag onlangs deze versie staan. Ik denk ook dat het jaar - maand - versie is dus vermoedelijk een recente update.

Helaas kan ik slecht terug vinden wat de release notes zijn en lijkt de Duitse site het meest 'compleet' te zijn met release notes.
Misschien als IT'er buitengewoon geinteresseerd in release notes maar ben ik de enige hierin?

[ Voor 17% gewijzigd door grimson op 25-12-2025 10:32 ]

[aikink]

Steeffoon schreef op donderdag 25 december 2025 @ 10:15:
Vandaag voor het eerst de lange rit met EV3. Routeplanner gebruikt en vol enthousiasme richting de EWE Go stop in Duitsland. Dat dachten er meer, dus stukje door naar Tesla. Voorverwarmen van de batterij staat aan, dat laat ie ook zien in het icoontje, maar dat is nergens aan te merken. De batterijverzorging verbruikt niets, en het snelladen gaat met maximaal 60 kWh. Is dit herkenbaar? Verbruikt bij jullie de batterijverzorging ook niets? [Afbeelding]

Ik heb de voorverwarming nog niet vaak nodig gehad, maar de enkele keer dat ie aansprong (icoontje op het dashboad) duurde het even voordat ik het terugzag in het energieverbruik. Pas na een paar minuten (voor het gevoel 5) liet de grafiek een vermogen van ca. 4 kW zien voor de batterijverwarming.

[WTM]

https://www.kia.com/de/se...trol+Module+%2528RCM%2529

Deze update? Lijkt alleen nuttig voor gt plusline, want iets voor schuifdak alleen (betere energie management actie? En beter voor 12V accu?)

grimson schreef op donderdag 25 december 2025 @ 10:31:
Inmiddels lijkt de KIA voorzien te zijn van 'vehicle software version' 25.12.1.
Ik kijk niet vaak naar de software versie maar zag onlangs deze versie staan. Ik denk ook dat het jaar - maand - versie is dus vermoedelijk een recente update.

Helaas kan ik slecht terug vinden wat de release notes zijn en lijkt de Duitse site het meest 'compleet' te zijn met release notes.
Misschien als IT'er buitengewoon geinteresseerd in release notes maar ben ik de enige hierin?

[NVranya]

WTM schreef op donderdag 25 december 2025 @ 11:50:
https://www.kia.com/de/se...trol+Module+%2528RCM%2529

Deze update? Lijkt alleen nuttig voor gt plusline, want iets voor schuifdak alleen (betere energie management actie? En beter voor 12V accu?)


[...]

Als dat zo is is het niet alleen gt plus, schuifdak is vanaf Plus Advanced.

[THE_BASE]

Leuke video van, volgens mij, de 2026 high end Kia EV3.

Ik zie vooral het stuur dat uit 2 spaken bestaat in plaats van 3 (die laatste vind ik zelf veel fijner) en gekleurde strepen op de stoelen. De matten met die zwarte biesjes ook niet bepaald mooier. Verder lijkt het chroom op de bumper anders gekleurd, of het glimt meer vanwege de nieuwigheid.

YouTube: [4K] 2026 KIA EV3 Long Range 1 min Walkaround

Merry Christmas, all!

[ Voor 78% gewijzigd door THE_BASE op 25-12-2025 14:01 ]

[Steeffoon]

aikink schreef op donderdag 25 december 2025 @ 10:43:
[...]

Ik heb de voorverwarming nog niet vaak nodig gehad, maar de enkele keer dat ie aansprong (icoontje op het dashboad) duurde het even voordat ik het terugzag in het energieverbruik. Pas na een paar minuten (voor het gevoel 5) liet de grafiek een vermogen van ca. 4 kW zien voor de batterijverwarming.

Ja, hier liet ie een halfuur niets zien daarin. Tweede laadsessie ging wel beter met voorverwarmen, maar echt raar.

[GreenParsley]

THE_BASE schreef op donderdag 25 december 2025 @ 13:58:
Leuke video van, volgens mij, de 2026 high end Kia EV3.

Ik zie vooral het stuur dat uit 2 spaken bestaat in plaats van 3 (die laatste vind ik zelf veel fijner) en gekleurde strepen op de stoelen. De matten met die zwarte biesjes ook niet bepaald mooier. Verder lijkt het chroom op de bumper anders gekleurd, of het glimt meer vanwege de nieuwigheid.

YouTube: [4K] 2026 KIA EV3 Long Range 1 min Walkaround

Merry Christmas, all!

Hallo! Die kleuren zijn in meerdere landen een optie, altijd al geweest geloof ik. Dit filmpje is zo te zien uit Korea, aan de tekst op de sticker te zien. Misschien is het stuur hier driespaaks wegens regulatie. Net als dat onze achterbank niet verstelbaar is, in verband met de Euro NCAP test. En daarom met de brievenbus zitten tussen de kofferbakhoes en de achterzitting.

Ik vind het interieur met het oranje ook gaaf! Weet niet of ik het zou kiezen, maar het heeft wel wat.

Wel een leuk filmpje! Onze GT Plus-line komt in het nieuwe jaar, nog niet gehoord wanneer. Zin in!

[GreenParsley]

Steeffoon schreef op donderdag 25 december 2025 @ 10:15:
Vandaag voor het eerst de lange rit met EV3. Routeplanner gebruikt en vol enthousiasme richting de EWE Go stop in Duitsland. Dat dachten er meer, dus stukje door naar Tesla. Voorverwarmen van de batterij staat aan, dat laat ie ook zien in het icoontje, maar dat is nergens aan te merken. De batterijverzorging verbruikt niets, en het snelladen gaat met maximaal 60 kWh. Is dit herkenbaar? Verbruikt bij jullie de batterijverzorging ook niets? [Afbeelding]

Hallo,

Was het toevallig een 150 Kw Tesla lader met 2 kabels er in? En er stond dan ook een auto te laden met de andere kabel? Dan deelt de lader de 150 Kw op in 2x 75 Kw

Die Tesla V2 laders zijn dat.

[Steeffoon]

GreenParsley schreef op donderdag 25 december 2025 @ 18:56:
[...]

Hallo,

Was het toevallig een 150 Kw Tesla lader met 2 kabels er in? En er stond dan ook een auto te laden met de andere kabel? Dan deelt de lader de 150 Kw op in 2x 75 Kw

Die Tesla V2 laders zijn dat.

Nope. Nieuwe versie en niemand aan andere kant. Ligt echt aan de auto, dat die niet wilde preconditioneren.

[bartmaniac]

Er komt geen geluid meer uit de speakers sinds gisteren. Bij de heenrit alles nog ok, auto heeft dan enkele uren stilgestaan en tijdens terugrit geen enkel geluid dus, dab/fm/apple carplay, telefoon, de ai stem niets ervan is hoorbaar. Onderweg even gestopt om auto uit en terug aan te zetten zonder succes, thuisgekomen terug verschillende keren uit en aangezet maar geen enkel geluid te horen. Het is met de gtline versie met de Harman Kardon speakers. Software of hardware storing? Een kabel die ineens vanzelf loskomt?

[AtlAntA]

bartmaniac schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 01:59:
Er komt geen geluid meer uit de speakers sinds gisteren. Bij de heenrit alles nog ok, auto heeft dan enkele uren stilgestaan en tijdens terugrit geen enkel geluid dus, dab/fm/apple carplay, telefoon, de ai stem niets ervan is hoorbaar. Onderweg even gestopt om auto uit en terug aan te zetten zonder succes, thuisgekomen terug verschillende keren uit en aangezet maar geen enkel geluid te horen. Het is met de gtline versie met de Harman Kardon speakers. Software of hardware storing? Een kabel die ineens vanzelf loskomt?

Al zo'n harde reboot geprobeerd door die kabel (sorry kan de exacte details nu even niet opzoeken) in de zekeringkast even eruit te halen? Heb dat eens gedaan zodat uwb voor die smart digital key weer ging werken.

[grimson]

WTM schreef op donderdag 25 december 2025 @ 11:50:
https://www.kia.com/de/se...trol+Module+%2528RCM%2529

Deze update? Lijkt alleen nuttig voor gt plusline, want iets voor schuifdak alleen (betere energie management actie? En beter voor 12V accu?)
[...]

Hier de 'eenvoudige plus' dus geen schuifdak maar wel een redelijk nieuwe vehicle firmware, mits de datum uit de naamgeving te halen is. Helaas staat er niet een specifieke versienummer bij.
Persoonlijk zou ik graag meer heldere versie informatie zien maar denk dat de meeste consumenten het geen hol uitmaakt.

[Bolko]

Gisteravond ook wat bijzonders. Ik reed op de snelweg 120km/u. Op een moment leek de motor niet veel meer te doen. Auto naar de vluchtstrook gebracht en bleek niet harder dan 50km/u meer te kunnen rijden. Gelukkig was ik op 1km van een tankstation af dus de auto daar even geparkeerd, auto herstart en alles deed het weer. Zijn er meer mensen die dit al eens hebben ervaren?
(Als mijn batterij rond de 25% is krijg ik meldingen in mijn scherm over "Check electric vehicle system". Kia dealer kon van de week niks vinden en heeft mij weer op pad gestuurd)

[bartmaniac]

AtlAntA schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 09:46:
[...]


Al zo'n harde reboot geprobeerd door die kabel (sorry kan de exacte details nu even niet opzoeken) in de zekeringkast even eruit te halen? Heb dat eens gedaan zodat uwb voor die smart digital key weer ging werken.

Vanmorgen auto gestart en terug geluid zonder dus iets speciaals gedaan te hebben. Bizar

[Liegebeest]

We hebben altijd afgegeven op Tesla met hun probleempjes in soft- en hardware, maar deze EV3 kan er duidelijk ook wat van.

[bartmaniac]

Liegebeest schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 13:13:
We hebben altijd afgegeven op Tesla met hun probleempjes in soft- en hardware, maar deze EV3 kan er duidelijk ook wat van.

Heb 6j met een model3 gereden nooit een software of hardwarestoring meegemaakt, met deze kia ev3 al de 2de storing

[NVranya]

Anderen ook problemen met de app vandaag?

[Zr40]

Ja, sorry, dat was ik. Ik heb Plug & Charge geactiveerd bij Electroverse en direct bij mijn eerste laadpoging gingen de Kia servers onderuit

Grappen daargelaten: Plug & Charge werkt daadwerkelijk! PCID invullen bij Electroverse en dat is het, het werkt gelijk bij snelladers die het ondersteunen.

[grazara]

NVranya schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 14:49:
Anderen ook problemen met de app vandaag?

Ik vond gisteren dat de app wat traag reageerde in de middag, s`avonds was het gelukkig bij mij weer op normale snelheid

[THE_BASE]

Gisterenavond liep ‘ie even vast. Dacht dat het door iets anders kwam. Maar dan toch door de app zelf blijkbaar.

[DutchKel]

Bij mij liep die gisterenmiddag telkens vast na het opstarten. Ik kreeg de auto niet voorverwarmd, net als je hem echt nodig hebt natuurlijk.

[Skv]

Ik probeer een route te plannen met de Kia navigatie met tussenstops:
Ik ben bij mijn schoonouders met 75 procent accu. Ik wil naar huis rijden om een kerstboom daar neer te zetten. Dan terug naar mijn schoonouders en dan met mijn gezin naar huis. Als ik de locatie kies waar ik nu ben als eindbestemming krijg ik de melding 'tussenpunt 2 is te dicht bij tussenpunt 1'. Datzelfde geldt als ik mijn huis als bestemming voor de tweede keer invoer. Het werkt alleen als ik willekeurige locaties zoek op de map dichtbij de beide bestemmingen. Erg onhandig.

Tweede issue is dat ik maar 3 bestemmingen kan in invoegen in een reisplan. Waarom niet meer? Doe ik iets verkeerd?

[_birdie_]

auto staat altijd in parkeer garage. Gisteren ergens op visite en stond dus koud(er) buiten. Kreeg gelijk melding bandenspanning te laag. Bandenspaning schijnt 0.1 bar af te nemen per 10 graden celsius. Zal er morgen wel 0.2 bar bijdoen.

[THE_BASE]

DutchKel schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 09:36:
Bij mij liep die gisterenmiddag telkens vast na het opstarten. Ik kreeg de auto niet voorverwarmd, net als je hem echt nodig hebt natuurlijk.

Precies, dat had ik dus ook.

[Steeffoon]

Skv schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 09:53:
Ik probeer een route te plannen met de Kia navigatie met tussenstops:
Ik ben bij mijn schoonouders met 75 procent accu. Ik wil naar huis rijden om een kerstboom daar neer te zetten. Dan terug naar mijn schoonouders en dan met mijn gezin naar huis. Als ik de locatie kies waar ik nu ben als eindbestemming krijg ik de melding 'tussenpunt 2 is te dicht bij tussenpunt 1'. Datzelfde geldt als ik mijn huis als bestemming voor de tweede keer invoer. Het werkt alleen als ik willekeurige locaties zoek op de map dichtbij de beide bestemmingen. Erg onhandig.

Tweede issue is dat ik maar 3 bestemmingen kan in invoegen in een reisplan. Waarom niet meer? Doe ik iets verkeerd?

Anders even het adres van de buren als tussenstop invoeren? Je kan bij de tussenstops de volgorde in ieder geval aanpassen.
Ja, je kan maar drie bestemmingen invoeren inderdaad, zover ik weet.

[Skv]

I

Steeffoon schreef op zaterdag 27 december 2025 @ 18:04:
[...]


Anders even het adres van de buren als tussenstop invoeren? Je kan bij de tussenstops de volgorde in ieder geval aanpassen.
Ja, je kan maar drie bestemmingen invoeren inderdaad, zover ik weet.

Ja, dat was de workaround idd. Jammer dat er maar 3 bestemmingen in konden. Maar het was precies genoeg voor het systeem om te berekenen waar op de rit ik tot hoe ver ik moest laden. Dat werkte dan wel weer top.

[Steeffoon]

Crosspost uit het "Ervaringen lange ritten met EV door Europa topic".

Een update over de Kia EV3 GT-PlusLine die we sinds eind augustus in het bezit hebben. Wanneer het je eerste EV is, blijft de eerste lange rit toch altijd een spannend iets. Op eerste kerstdag was het zover. Met de Kia van Drenthe (omgeving Emmen) naar familie in het verre Zuid-Limburg, in Gulpen.

Het was een koude ochtend, en de dag begon slecht voor de lange rit. Want door het hoge verbruik van het huis (met o.a. een veeleisende warmtepomp), kreeg de auto minder stroom. Het gevolg: de auto was maar voor 62 procent volgeladen. Dat veranderde de plannen. Om voorbereid op weg te gaan, hebben we de route gepland in ABRP. Ik vind het leuk er een sport van te maken om onder de 70 eurocent te snelladen (liever nog voordeliger, maar wil de reis niet onnodig nog langer maken). De eerste geplande stop: een EWE Go in Emsbüren. Met mijn EWE Go laadpas kan ik voor 52 cent laden. Dat dachten er meer, en het was ondanks wat de Kia navigatie aangaf, allemaal bezet. De McDonald’s was blijkbaar geliefd onder meerderen, want even wachten in de hoop op een vrije lader werd niet beloond. Teleurgesteld de straat verder uitgereden, want daar zit een Tesla-plein. Deze SuC was verre van vol en was 64 cent per kWh. Ook nog prima mee te leven. Hoewel de auto zelf de hele tijd aangaf dat de accuverzorging (batterijverwarming) gestart was, was hier weinig van te merken (mede omdat in het verbruiksoverzicht de batterijverwarming op 0,0 kW bleef staan). De laadsnelheid kwam niet boven de 90kW. Dat duurde dus langer dan gewild en verwacht. Gelukkig duurde het bij die McDonald’s ook even voordat de koffie doorkwam. De temperatuur lag gedurende de rit rond de -4 graden.

De tweede laadstop hadden we gepland bij Electra in Oberhausen. Een extra tussenstop voor de zekerheid, omdat het verbruik nogal fluctueerde. Na wat research kwam daar een mooie kortingscode tevoorschijn bij de al niet dure laadpalen. Even de snelweg af, en het laden kon beginnen. Handig is dat je een plaats kunt reserveren, zodat je zeker bent van een plekje. Ben heel benieuwd hoe dat werkt als het drukker wordt op zo’n moment. Het laden ging nu een stuk beter, en zag ook de batterijverwarming daadwerkelijk terug in de verbruiksmonitor. De top kwam uit rond de 127kW. Stuk beter. Het verbruik van de afgelopen rit was met een stuk 170 km/u en verder 120 km/u vrij flink: 29,2 kWh/100km volgens de auto, bij een temperatuur van -1 graden. Het derde deel rustiger gereden, vooral rond 80 en 100, met een temperatuur van 1 graden, waarbij de boordcomputer 19,3 kWh/100km aangaf.

Fijn dat de Kia navigatie rekening kan houden met de laadstations van je voorkeur. Hiervoor moet je exact de naam gebruiken zoals deze ook in Google Maps staat, zodat deze als laadstop gebruikt wordt.
Echt een heerlijk, stille, stabiele auto die ook op hoge snelheiden erg zeker en fijn aanvoelt. De Kona hybride (2023) die we hiervoor reden was al niet slecht, maar de Kia doet er nog een schepje bovenop.

[uray]

Wij zijn even naar Den Haag op en neer geweest, helaas was de auto niet helemaal volgeladen.
Was wel onze eigen schuld, maar goed. De Kia vertelde ons dat we met de geladen capaciteit wel op en neer konden. Dus dat hebben we dan ook maar gedaan. Toch wel een beetje spannend.

[THE_BASE]

Steeffoon schreef op zondag 28 december 2025 @ 19:00:
Crosspost uit het "Ervaringen lange ritten met EV door Europa topic".

Een update over de Kia EV3 GT-PlusLine die we sinds eind augustus in het bezit hebben. Wanneer het je eerste EV is, blijft de eerste lange rit toch altijd een spannend iets. Op eerste kerstdag was het zover. Met de Kia van Drenthe (omgeving Emmen) naar familie in het verre Zuid-Limburg, in Gulpen.

Het was een koude ochtend, en de dag begon slecht voor de lange rit. Want door het hoge verbruik van het huis (met o.a. een veeleisende warmtepomp), kreeg de auto minder stroom. Het gevolg: de auto was maar voor 62 procent volgeladen. Dat veranderde de plannen. Om voorbereid op weg te gaan, hebben we de route gepland in ABRP. Ik vind het leuk er een sport van te maken om onder de 70 eurocent te snelladen (liever nog voordeliger, maar wil de reis niet onnodig nog langer maken). De eerste geplande stop: een EWE Go in Emsbüren. Met mijn EWE Go laadpas kan ik voor 52 cent laden. Dat dachten er meer, en het was ondanks wat de Kia navigatie aangaf, allemaal bezet. De McDonald’s was blijkbaar geliefd onder meerderen, want even wachten in de hoop op een vrije lader werd niet beloond. Teleurgesteld de straat verder uitgereden, want daar zit een Tesla-plein. Deze SuC was verre van vol en was 64 cent per kWh. Ook nog prima mee te leven. Hoewel de auto zelf de hele tijd aangaf dat de accuverzorging (batterijverwarming) gestart was, was hier weinig van te merken (mede omdat in het verbruiksoverzicht de batterijverwarming op 0,0 kW bleef staan). De laadsnelheid kwam niet boven de 90kW. Dat duurde dus langer dan gewild en verwacht. Gelukkig duurde het bij die McDonald’s ook even voordat de koffie doorkwam. De temperatuur lag gedurende de rit rond de -4 graden.

De tweede laadstop hadden we gepland bij Electra in Oberhausen. Een extra tussenstop voor de zekerheid, omdat het verbruik nogal fluctueerde. Na wat research kwam daar een mooie kortingscode tevoorschijn bij de al niet dure laadpalen. Even de snelweg af, en het laden kon beginnen. Handig is dat je een plaats kunt reserveren, zodat je zeker bent van een plekje. Ben heel benieuwd hoe dat werkt als het drukker wordt op zo’n moment. Het laden ging nu een stuk beter, en zag ook de batterijverwarming daadwerkelijk terug in de verbruiksmonitor. De top kwam uit rond de 127kW. Stuk beter. Het verbruik van de afgelopen rit was met een stuk 170 km/u en verder 120 km/u vrij flink: 29,2 kWh/100km volgens de auto, bij een temperatuur van -1 graden. Het derde deel rustiger gereden, vooral rond 80 en 100, met een temperatuur van 1 graden, waarbij de boordcomputer 19,3 kWh/100km aangaf.

Fijn dat de Kia navigatie rekening kan houden met de laadstations van je voorkeur. Hiervoor moet je exact de naam gebruiken zoals deze ook in Google Maps staat, zodat deze als laadstop gebruikt wordt.
Echt een heerlijk, stille, stabiele auto die ook op hoge snelheiden erg zeker en fijn aanvoelt. De Kona hybride (2023) die we hiervoor reden was al niet slecht, maar de Kia doet er nog een schepje bovenop.

[Afbeelding]

Leuk om te lezen, Stefan! Vraag mij alleen iets af, stel dat je wel tot 100% opgeladen had voor deze rit en netjes 100 km/u zou rijden (in Duitsland wellicht iets harder) had je dan ook de planning om te snelladen ergens of pas op de bestemming voor de terugreis?

Wij rijden met onze LR toch best afstanden en heb sinds augustus nog geen een keer niet thuis geladen. Afgelopen kerst twee flinke ritten naar familie gereden en op eerste kerstdag met 100% vertrokken. Tweede kerstdag met iets van 25% thuis gekomen.

[THE_BASE]

uray schreef op zondag 28 december 2025 @ 19:05:
Wij moesten even naar Den Haag op en neer, helaas was de auto niet helemaal volgeladen.
Was wel onze eigen schuld, maar goed. De Kia vertelde ons dat we met de geladen capaciteit wel op en neer konden. Dus dat hebben we dan ook maar gedaan. Toch wel een beetje spannend.

[Afbeelding]

Oef. Dit is op het randje. Snap dat het wel even spannend was. Zou dat zelf niet zo prettig vinden om de accu bijna leeg te rijden.

[uray]

Volgens verscheidene kenners heeft de EV3 dan nog altijd Capaciteit over, dus daar was ik niet zo bang voor.
En hij kon ook meteen weer aan de DC lader thuis, had hem wel op Slow & Steady Charge staan.

[Steeffoon]

THE_BASE schreef op zondag 28 december 2025 @ 19:06:
[...]

Leuk om te lezen, Stefan! Vraag mij alleen iets af, stel dat je wel tot 100% opgeladen had voor deze rit en netjes 100 km/u zou rijden (in Duitsland wellicht iets harder) had je dan ook de planning om te snelladen ergens of pas op de bestemming voor de terugreis?

Wij rijden met onze LR toch best afstanden en heb sinds augustus nog geen een keer niet thuis geladen. Afgelopen kerst twee flinke ritten naar familie gereden en op eerste kerstdag met 100% vertrokken. Tweede kerstdag met iets van 25% thuis gekomen.

Thanks!

Aanvankelijk was het idee om met 100 procent te vertrekken en inderdaad pas in Limburg weer te laden. Dan inderdaad met 100 km/u. Moet wel zeggen, met -4 graden schoot het verbruik zo omhoog dat we, samen met de niet volledig volgeladen accu, gewoon lekker doorgeblazen hebben, want laden moest toch

[PSNE]

Steeffoon schreef op zondag 28 december 2025 @ 19:40:
[...]


Thanks!

Aanvankelijk was het idee om met 100 procent te vertrekken en inderdaad pas in Limburg weer te laden. Dan inderdaad met 100 km/u. Moet wel zeggen, met -4 graden schoot het verbruik zo omhoog dat we, samen met de niet volledig volgeladen accu, gewoon lekker doorgeblazen hebben, want laden moest toch

Woonachtig in het verre Zuid-Oost Limburg en regelmatig in het 'verre Noorden'(en westen): DenHaag op en neer zonder 'tanken': geen probleem. Amersfoort: idem....
Naar Zwolle op en neer zou ik ook wel gehaald hebben, maar mijn EV3 werd zelf een beetje zenuwachtig en ik heb maar toegegeven aan zijn aanwijzing (in de routeplanner) om ergens 80 km van huis nog even bij te laden....
Maar nodig was het niet....Kortom: een prima range... (als je niet harder rijdt dan 100 km..)

[Ohmak]

Sinds een paar weken hebben wij onze eerste EV, ik lees al een tijdtje mee in dit forum. Toch vraag ik me af tot hoe ver rijden jullie eigenlijk de accu “leeg” ?

[THE_BASE]

Ohmak schreef op zondag 28 december 2025 @ 21:22:
Sinds een paar weken hebben wij onze eerste EV, ik lees al een tijdtje mee in dit forum. Toch vraag ik me af tot hoe ver rijden jullie eigenlijk de accu “leeg” ?

Ik laad thuis op en tot limiet van 80%. Meestal aan de lader rond de 40-50%. Leger dan 15% rijdt ik hem niet.

[uray]

Normaal laadt ik tot 80-90%, alleen als ik ver moet en weet dat ik binnen een uur na het aantikken van 100% vertrek laadt ik dus vol. Normaal rijden wij hem niet leger dan 10%. Dit was een uitzondering, terugweg wind tegen en dat zag je meteen terug in het verbruik. Omdat we met 93% zijn vertrokken wel meteen vanaf het begin de Eco stand gebruikt en eigenlijk nergens boven de 100KmH. Zelfs niet op de afsluitdijk, het enige stuk waar dat was toegestaan.

[Zr40]

Steeffoon schreef op zondag 28 december 2025 @ 19:00:
Hoewel de auto zelf de hele tijd aangaf dat de accuverzorging (batterijverwarming) gestart was, was hier weinig van te merken (mede omdat in het verbruiksoverzicht de batterijverwarming op 0,0 kW bleef staan). De laadsnelheid kwam niet boven de 90kW. Dat duurde dus langer dan gewild en verwacht.

Die batterijverwarming maakt best wel een verschil. Bij mijn rit naar Hamburg op 2e kerstdag heb ik verwarming van ~4.3 kW waargenomen. Resultaat: laadde met circa 116.2 kW tot 72%.

[Ohmak]

@THE_BASE @uray Bedankt voor de feedback. Dus op basis van jullie ervaring tot 10/20 % en laden tot 80/90% tenzij een lange rit dan aftoppen tot 100%.

[THE_BASE]

Ohmak schreef op zondag 28 december 2025 @ 22:52:
@THE_BASE @uray Bedankt voor de feedback. Dus op basis van jullie ervaring tot 10/20 % en laden tot 80/90% tenzij een lange rit dan aftoppen tot 100%.

Precies. En let bij een lange rit en 100% opladen op dat je de volgende dag wel gelijk gaat rijden en de auto niet te lang stil staat met een volledig opgelaten batterij.

[Zr40]

Nouja, zo’n ramp is het ook niet als je wel tot 100% laadt en niet gelijk de volgende dag gaat rijden. Daar ga je echt nauwelijks iets van merken.

Ik vind het vermijden van een vermeend verlies van enkele procenten aan het eind wanneer je dit dagelijks zou doen niet in verhouding staan tot het vrijwillig niet gebruiken van 10-20% van de capaciteit die je hebt. Dan zorgt je eigen laadgedrag toch voor een veel groter verlies aan range dan het fenomeen dat je probeert te vermijden?

En voor een incidenteel lange reis zou ik mij er écht geen zorgen over maken. Gebruik die capaciteit gewoon!

[ Voor 4% gewijzigd door Zr40 op 29-12-2025 09:38 ]

[THE_BASE]

Zr40 schreef op maandag 29 december 2025 @ 09:33:
Nouja, zo’n ramp is het ook niet als je wel tot 100% laadt en niet gelijk de volgende dag gaat rijden. Daar ga je echt nauwelijks iets van merken.

Ik vind het vermijden van een vermeend verlies van enkele procenten aan het eind wanneer je dit dagelijks zou doen niet in verhouding staan tot het vrijwillig niet gebruiken van 10-20% van de capaciteit die je hebt. Dan zorgt je eigen laadgedrag toch voor een veel groter verlies aan range dan het fenomeen dat je probeert te vermijden?

En voor een incidenteel lange reis zou ik mij er écht geen zorgen over maken. Gebruik die capaciteit gewoon!

Er is ook geen vaste regel, maar over het algemeen wordt geadviseerd om niet te vaak tot 100% te laden en daarna niet te lang op de oprit te laten staan.

Ik laad thuis en het liefst alleen als de zon flink schijnt, dat is nu wat lastig en gelukkig kunnen we nog salderen. Maar vanaf 2027 zal ik steeds meer kleine beetje bijladen als de zon schijnt. Dan maakt het me niet uit of de accu op 20%, 44% of 61% zit.

[Bolko]

Bolko schreef op vrijdag 26 december 2025 @ 11:54:
Gisteravond ook wat bijzonders. Ik reed op de snelweg 120km/u. Op een moment leek de motor niet veel meer te doen. Auto naar de vluchtstrook gebracht en bleek niet harder dan 50km/u meer te kunnen rijden. Gelukkig was ik op 1km van een tankstation af dus de auto daar even geparkeerd, auto herstart en alles deed het weer. Zijn er meer mensen die dit al eens hebben ervaren?
(Als mijn batterij rond de 25% is krijg ik meldingen in mijn scherm over "Check electric vehicle system". Kia dealer kon van de week niks vinden en heeft mij weer op pad gestuurd)

Zojuist de Kia dealer gebeld maar dit schijnt normaal te zijn? Lijkt mij alles behalve normaal als je nog zo'n 80KM kan rijden met de auto? Iemand hier ervaring mee?
Edit: Kia dealer waar ik de auto opgehaald heb (Amsterdam) vertrouwd het toch niet en mag daar wel morgen even langskomen!

[ Voor 6% gewijzigd door Bolko op 29-12-2025 10:25 ]

[uray]

Bolko schreef op maandag 29 december 2025 @ 10:03:
[...]

Zojuist de Kia dealer gebeld maar dit schijnt normaal te zijn? Lijkt mij alles behalve normaal als je nog zo'n 80KM kan rijden met de auto? Iemand hier ervaring mee?

Ik heb bij die rit van 1% rest lading van alles aan waarschuwingen voorbij zien komen en daar was die jij noemt geen van. Dus normaal zeker niet.

[uray]

@Bolko Trouwens, heb jij de standard of long range ?