Het grote Kia EV3 topic

[deMercer]

josduisings schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 07:34:
De EV3 heeft links achter in de kofferbak een lamp zitten. Maar die gaat nooit aan als de kofferbak open gaat. Weet iemand of dit hoort, en waar ik dat kan instellen?

Hier gaat die lamp juist altijd aan als de kofferbak open gaat. Dat het bij jou niet zo is, lijkt me niet te kloppen. Ik kan me ook geen instelling herinneren voor de werking van dit licht.

[Soepie]

aip schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 17:29:
[...]

Ik herken het probleem maar dan met Apple. En nee, ik heb nog geen workaround gevonden. Als Carplay opstart, gaat de audio daarheen. Die moet ik daarna weer handmatig terugzetten naar DAB....

Hier ook geen probleem bij starten van de auto. Als DAB aan stond blijft dat zo, als Carplay actief was start hij gewoon daar waar hij gebleven was.
Maar volgens mij is er inderdaad ergens een setting voor, maar daar zou ik in moeten duiken.

[NVranya]

josduisings schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 07:34:
De EV3 heeft links achter in de kofferbak een lamp zitten. Maar die gaat nooit aan als de kofferbak open gaat. Weet iemand of dit hoort, en waar ik dat kan instellen?
De online manual rept er met geen woord over en ik kan er hier op het forum ook niet iets over vinden.

https://media.kia.nl/productenDb/documents/306.pdf

Gaat hier gewoon aan, heb ook nooit een instelling ervoor gezien dus denk dat je even langs de garage moet?

[Aedriaen1]

Is er iemand die iets zinnigs kan zeggen over het draadloos laden van je telefoon in de EV3? Mijn Samsung wordt behoorlijk warm als ik dit doe. Vraag me serieus af of dit goed is voor de accu van de telefoon. Telefoon wordt overigens ook al goed warm als je android auto gebruikt en bijvoorbeeld navigeert en streamt op hetzelfde moment.

[THE_BASE]

Ik heb de functie uitgeschakeld, ben sowieso niet van het draadloos laden.

Maar toen ik het probeerde werd mijn iPhone zó warm en ging er (toevallig of niet) 1% van zijn conditie af.

Ik hang er wel een kabel aan, maar in principe laadt ik sowieso niet in de auto, tenzij enorm lange ritten.

[DutchKel]

Aedriaen1 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:18:
Is er iemand die iets zinnigs kan zeggen over het draadloos laden van je telefoon in de EV3? Mijn Samsung wordt behoorlijk warm als ik dit doe. Vraag me serieus af of dit goed is voor de accu van de telefoon. Telefoon wordt overigens ook al goed warm als je android auto gebruikt en bijvoorbeeld navigeert en streamt op hetzelfde moment.

Helaas hoort dit. Het is ook zeker niet goed voor de telefoon/accu. Maar met draadloos laden gaat er relatief veel energie verloren wat wordt omgezet naar warmte, ook doet je telefoon in de auto veel (wellicht is die constant aan het zoeken naar wifi netwerken, staan Android auto aan, is die constant aan het hoppen naar andere zendmasten, in geval van Android auto dan staat de gps ook telkens te pollen).

Dus ja aan die warmte ontkom je helaas niet. Het helpt wel iets door met een kabel op te laden maar zoals ik al zei, je telefoon doet ook veel in de auto dus helemaal afkoelen dat gaat hem niet worden.

[deMercer]

DutchKel schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 12:29:
Helaas hoort dit. Het is ook zeker niet goed voor de telefoon/accu. Maar met draadloos laden gaat er relatief veel energie verloren wat wordt omgezet naar warmte, ook doet je telefoon in de auto veel (wellicht is die constant aan het zoeken naar wifi netwerken, staan Android auto aan, is die constant aan het hoppen naar andere zendmasten, in geval van Android auto dan staat de gps ook telkens te pollen).

Dus ja aan die warmte ontkom je helaas niet. Het helpt wel iets door met een kabel op te laden maar zoals ik al zei, je telefoon doet ook veel in de auto dus helemaal afkoelen dat gaat hem niet worden.

Ja, het is erg jammer dat de draadloze lader in de EV3 niet gekoeld is. Dan zou die tenminste bruikbaar zijn zonder teveel hittestress in de accu van je telefoon. Ik heb hem ook maar uitgeschakeld, net als @THE_BASE.

[deMercer]

aip schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 17:29:
Ik herken het probleem maar dan met Apple. En nee, ik heb nog geen workaround gevonden. Als Carplay opstart, gaat de audio daarheen. Die moet ik daarna weer handmatig terugzetten naar DAB....

Vandaag getest met zowel USB-stick, DAB-radio als Natuurgeluiden als actieve mediabron bij het afsluiten van de auto. In alle gevallen bij openen en starten van de auto was de actieve mediabron bij afsluiten ook nog steeds de actieve mediabron bij opnieuw starten, terwijl in alle gevallen de EV3 ook direct en automatisch een CarPlay-verbinding met mijn iPhone legde.

Zoals ik eerder zei, ik heb wel een instelling à la “Media hervatten / afspelen bij opstarten auto” op UIT gezet, standaard staat deze aan. Dat betekent dus dat ik na starten van de auto even op Play moet drukken op het home screen.

[ftpfreak]

josduisings schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 07:34:
De EV3 heeft links achter in de kofferbak een lamp zitten. Maar die gaat nooit aan als de kofferbak open gaat. Weet iemand of dit hoort, en waar ik dat kan instellen?
De online manual rept er met geen woord over en ik kan er hier op het forum ook niet iets over vinden.

https://media.kia.nl/productenDb/documents/306.pdf

Bij mij gaat de lamp in de kofferbak altijd aan zodra de kofferbak open gaat.

[DutchKel]

josduisings schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 07:34:
De EV3 heeft links achter in de kofferbak een lamp zitten. Maar die gaat nooit aan als de kofferbak open gaat. Weet iemand of dit hoort, en waar ik dat kan instellen?
De online manual rept er met geen woord over en ik kan er hier op het forum ook niet iets over vinden.

https://media.kia.nl/productenDb/documents/306.pdf

Bij mij gaat die lamp aan als ik de kofferbak open net als de 2 spotjes die ik extra erop heb laten zetten (waar ik ivm de honden helemaal geen spijt van heb).

[Britske]

deMercer schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 17:13:
[...]


Vandaag getest met zowel USB-stick, DAB-radio als Natuurgeluiden als actieve mediabron bij het afsluiten van de auto. In alle gevallen bij openen en starten van de auto was de actieve mediabron bij afsluiten ook nog steeds de actieve mediabron bij opnieuw starten, terwijl in alle gevallen de EV3 ook direct en automatisch een CarPlay-verbinding met mijn iPhone legde.

Zoals ik eerder zei, ik heb wel een instelling à la “Media hervatten / afspelen bij opstarten auto” op UIT gezet, standaard staat deze aan. Dat betekent dus dat ik na starten van de auto even op Play moet drukken op het home screen.

Het ging mij puur om het moment dat je via media navigeert naar android auto om google maps aan te zetten. Op dat moment schakelt hij niet alleen het beeld om naar android auto, maar ook het geluid. En dat wil ik niet. Maar wellicht helpt die setting daar ook wel voor.

[Britske]

Aedriaen1 schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 11:18:
Is er iemand die iets zinnigs kan zeggen over het draadloos laden van je telefoon in de EV3? Mijn Samsung wordt behoorlijk warm als ik dit doe. Vraag me serieus af of dit goed is voor de accu van de telefoon. Telefoon wordt overigens ook al goed warm als je android auto gebruikt en bijvoorbeeld navigeert en streamt op hetzelfde moment.

Mijn samsung werd zo warm tijdens draadloos laden + android auto dat hij stopte met laden. En dan trekt android auto de accu snel leeg. Dus ik heb hem maar weer via de usb kabel aangesloten.

[deMercer]

Britske schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 19:41:
Het ging mij puur om het moment dat je via media navigeert naar android auto om google maps aan te zetten. Op dat moment schakelt hij niet alleen het beeld om naar android auto, maar ook het geluid. En dat wil ik niet. Maar wellicht helpt die setting daar ook wel voor.

Ah, okay, zo had ik dat niet begrepen. Volgens mij schakelt bij mij in zo’n geval het geluid ook naar CarPlay. Wat op zich logisch is, want je kiest immers als medium Android Auto / CarPlay.

En als je via de tegel “Telefoon projectie” op het home screen kiest voor Android Auto? Schakelt ‘ie dan het geluid ook over naar Android Auto? Of blijft de radio dan wel het medium?

[THE_BASE]

Iemand een idee waarom dit niet zou kunnen met EV3:

https://support.apple.com...e/iphone/iphc5e3a4b4b/ios

[Britske]

deMercer schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 21:08:
[...]


Ah, okay, zo had ik dat niet begrepen. Volgens mij schakelt bij mij in zo’n geval het geluid ook naar CarPlay. Wat op zich logisch is, want je kiest immers als medium Android Auto / CarPlay.

En als je via de tegel “Telefoon projectie” op het home screen kiest voor Android Auto? Schakelt ‘ie dan het geluid ook over naar Android Auto? Of blijft de radio dan wel het medium?

Dat zal ik morgenvroeg eens proberen.

En inderdaad... als je via Home naar Android Auto gaat, dan blijft de audio gewoon op DAB, goeie tip!

[ Voor 8% gewijzigd door Britske op 24-10-2025 08:48 ]

[imiek99]

noppie63 schreef op woensdag 22 oktober 2025 @ 08:22:
Gewoon uit nieuwsgierigheid:

Welke thuisladers gebruiken jullie? Ik ben aan het oriënteren maar vind de prijzen nogal hoog.

Hier. Zappi van Myenergi. Werkt al 4 jaar probleemloos. Heb ik destijds gekozen omdat hiermee eenvoudig het overschot van zonnepanelen kan worden gerouteerd naar de EV.

[Aedriaen1]

DutchKel schreef op donderdag 23 oktober 2025 @ 12:29:
[...]

Helaas hoort dit. Het is ook zeker niet goed voor de telefoon/accu. Maar met draadloos laden gaat er relatief veel energie verloren wat wordt omgezet naar warmte, ook doet je telefoon in de auto veel (wellicht is die constant aan het zoeken naar wifi netwerken, staan Android auto aan, is die constant aan het hoppen naar andere zendmasten, in geval van Android auto dan staat de gps ook telkens te pollen).

Dus ja aan die warmte ontkom je helaas niet. Het helpt wel iets door met een kabel op te laden maar zoals ik al zei, je telefoon doet ook veel in de auto dus helemaal afkoelen dat gaat hem niet worden.

Duidelijk, ik ga deze voorziening uitschakelen, bedankt voor de reply

[Aedriaen1]

Jor3110 schreef op maandag 20 oktober 2025 @ 23:14:
[...]

@Steeffoon ontvetten/reinigen heb ik gedaan met eerst allesreinger en daarna klein beetje spiritus verdund met water, maar er blijft een ‘waas’. De luchtstroom aanpassen ga ik zeker proberen. Dank voor de tip!

Ik gebruik een mengsel van ammoniak,een kwart, een kwart spiritus en de helft water, dit ontvet erg goed. Leg wel een badhanddoek op het dashboard, weet niet hoe agressief het voor bijvoorbeeld de HUD is.

[THE_BASE]

grimson schreef op donderdag 31 juli 2025 @ 13:44:
[Afbeelding]
3 fase compatible laden met ~11KW.

[Afbeelding]

[Afbeelding]
~35cm bij 35cm

[Afbeelding]
Lichtgewicht en compact

[Afbeelding]
Lengte ~128cm

Met betrekking tot handig vinden; een 'krul'kabel. Ten opzichte van de stugge meegeleverde kabel is dit toch een stuk prettiger in gebruik. In theorie 4m maar nog niet zo lang uitgerekt.

Besteld in Duitsland ivm prijs (146,06 EUR)

Ik kwam deze handige lader tegen in dit topic omdat ik op zoek ben naar een alternatief. Merk dat ik het nu al niet top vind om die bijgeleverde kabel elke keer van de natte tegels vol bladeren te rapen, laat staan straks in de sneeuw.

Ik zou een haak kunnen bestellen en de huidige lader onder de laadpaal kunnen laten hangen, vergrendeld. Als we lange ritten maken dan nemen we die kabel gewoon weer mee.

Of ik bestel een oprolbare die ik aan de Zaptec hang, maar dat is niet handig aan een haak. En anders een tweede normale laadkabel zodat we altijd een reserve hebben.

Hoe doen jullie dit?

[AbelR]

THE_BASE schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 19:42:
[...]

Ik kwam deze handige lader tegen in dit topic omdat ik op zoek ben naar een alternatief. Merk dat ik het nu al niet top vind om die bijgeleverde kabel elke keer van de natte tegels vol bladeren te rapen, laat staan straks in de sneeuw.

Ik zou een haak kunnen bestellen en de huidige lader onder de laadpaal kunnen laten hangen, vergrendeld. Als we lange ritten maken dan nemen we die kabel gewoon weer mee.

Of ik bestel een oprolbare die ik aan de Zaptec hang, maar dat is niet handig aan een haak. En anders een tweede normale laadkabel zodat we altijd een reserve hebben.

Hoe doen jullie dit?

ik heb daarvoor een 3D-geprinte haak:





bevalt goed, ik laat de haak altijd aan de kabel hangen, blijft goed zitten.

[NVranya]

THE_BASE schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 19:42:
[...]

Ik kwam deze handige lader tegen in dit topic omdat ik op zoek ben naar een alternatief. Merk dat ik het nu al niet top vind om die bijgeleverde kabel elke keer van de natte tegels vol bladeren te rapen, laat staan straks in de sneeuw.

Ik zou een haak kunnen bestellen en de huidige lader onder de laadpaal kunnen laten hangen, vergrendeld. Als we lange ritten maken dan nemen we die kabel gewoon weer mee.

Of ik bestel een oprolbare die ik aan de Zaptec hang, maar dat is niet handig aan een haak. En anders een tweede normale laadkabel zodat we altijd een reserve hebben.

Hoe doen jullie dit?

Gekochte haak hier

[Soepie]

THE_BASE schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 19:42:
[...]

Ik kwam deze handige lader tegen in dit topic omdat ik op zoek ben naar een alternatief. Merk dat ik het nu al niet top vind om die bijgeleverde kabel elke keer van de natte tegels vol bladeren te rapen, laat staan straks in de sneeuw.

Ik zou een haak kunnen bestellen en de huidige lader onder de laadpaal kunnen laten hangen, vergrendeld. Als we lange ritten maken dan nemen we die kabel gewoon weer mee.

Of ik bestel een oprolbare die ik aan de Zaptec hang, maar dat is niet handig aan een haak. En anders een tweede normale laadkabel zodat we altijd een reserve hebben.

Hoe doen jullie dit?

Ik heb een oude handdoek in de frunk liggen bij de kabel

[THE_BASE]

Dan toch een haakje bestellen en het daar eens mee proberen. Tweede kabel lijkt me niet nodig. Merk nu al dat alleen thuis laden tenzij we echt ver rijden. Dan kan de kabel gewoon mee.

[jonk]

Bij m'n vorige wagen kon het lonen om de accu voor een rit voor te verwarmen. Bijvoorbeeld in de winter en voor een langere rit. Dat kon dan met stroom vanuit de laadpaal. De EV3 kan wel conditioneren maar lijkt dan niet de laadpaal te gebruiken. Iemand meer/ander succes in die hoek?

[eboellie]

Of het klopt weet ik niet maar iem vertelde me dat ruiten van EV's sneller beslaan omdat ze geen warme motorblok hebben die continu warme moet lozen

[DutchKel]

jonk schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 10:24:
Bij m'n vorige wagen kon het lonen om de accu voor een rit voor te verwarmen. Bijvoorbeeld in de winter en voor een langere rit. Dat kon dan met stroom vanuit de laadpaal. De EV3 kan wel conditioneren maar lijkt dan niet de laadpaal te gebruiken. Iemand meer/ander succes in die hoek?

Wat wil je hiermee oplossen? Het conditioneren van de batterij is zodat je bij een snellader sneller kunt opladen. Op het moment dat je aan het opladen bent heeft conditioneren geen zin meer omdat de battery pack door het snelle opladen ook al opwarmt. Overigens helpt het helemaal niks bij AC laden, alleen DC laden is snel genoeg om er profijt van te hebben.

Het conditioneren doet de auto (tenminste de uitvoering die ik heb) al vanzelf als de navigatie meld dat ik mijn eindpunt niet haal met meer dan 20% (dit is instelbaar) batterij over.

[THE_BASE]

Kom er niet helemaal uit met het snel beslaan van de voorruit en ruiten. Ik zet de blazer op de voorruit maar aan. Maar dan kan de rest dus niet aan. AUTO werkt ook niet.

Bij m’n vorige auto werkte dat gewoon samen. Vind ook wel dat het snel beslaat.

[De Eik]

Ik ben van plan om een EV3 Plus Advance met de 58kw accu te kopen.
Ik twijfel of dat voldoende capaciteit is.
Ikzelf heb het idee dat 150 km heen en 150 km terug (300 km) haalbaar moest zijn. Maar wat zijn de werkelijke bevindingen??
Ik zou werkelijk geholpen zijn met jullie ervaringen.

[deMercer]

DutchKel schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 19:53:
Wat wil je hiermee oplossen? Het conditioneren van de batterij is zodat je bij een snellader sneller kunt opladen. Op het moment dat je aan het opladen bent heeft conditioneren geen zin meer omdat de battery pack door het snelle opladen ook al opwarmt. Overigens helpt het helemaal niks bij AC laden, alleen DC laden is snel genoeg om er profijt van te hebben.

Het conditioneren doet de auto (tenminste de uitvoering die ik heb) al vanzelf als de navigatie meld dat ik mijn eindpunt niet haal met meer dan 20% (dit is instelbaar) batterij over.

Volgens mij is het doel om het interieur van de auto op temperatuur te krijgen voordat je vertrekt. En dat dan te doen met stroom vanuit de laadpaal ipv vanuit de batterij van de auto.

[deMercer]

THE_BASE schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 20:04:
Kom er niet helemaal uit met het snel beslaan van de voorruit en ruiten. Ik zet de blazer op de voorruit maar aan. Maar dan kan de rest dus niet aan. AUTO werkt ook niet.

Bij m’n vorige auto werkte dat gewoon samen. Vind ook wel dat het snel beslaat.

Er is een instelling “Auto ontwaseming” of zoiets. Staat die wel AAN bij jou?

[THE_BASE]

deMercer schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:52:
[...]


Er is een instelling “Auto ontwaseming” of zoiets. Staat die wel AAN bij jou?

Ik zal er morgen eens naar kijken. Nu heb ik de ventilatie op de ruit maar aan laten staan, maar had hele koude voetjes daardoor.

Overigens hadden we de auto bij vrienden op de oprit staan en wilden om 20 uur naar huis. Hele raam beslagen binnen. Ook nooit gehad bij de oude auto.

Verder een fijne auto hoor!

[jonk]

DutchKel schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 19:53:
[...]
Wat wil je hiermee oplossen? Het conditioneren van de batterij is zodat je bij een snellader sneller kunt opladen.

Die functie zorgde ervoor dat in de winter bij vertrek de batterij minder koud was en dus efficiënter functioneerde. Het was niet identiek aan opwarmen voor snelladen.

[Zr40]

Dat lijkt mij sterk. Het maximale vermogen kan wel lager zijn bij een lagere temperatuur (vandaar ook het verwarmen om sneller te kunnen snelladen), maar dat bij een lagere temperatuur de efficiëntie lager zou zijn (in andere woorden: dat er energie verloren zou gaan) heb ik nog nooit eerder van gehoord.

[onzenuub]

De Eik schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:26:
Ik ben van plan om een EV3 Plus Advance met de 58kw accu te kopen.
Ik twijfel of dat voldoende capaciteit is.
Ikzelf heb het idee dat 150 km heen en 150 km terug (300 km) haalbaar moest zijn. Maar wat zijn de werkelijke bevindingen??
Ik zou werkelijk geholpen zijn met jullie ervaringen.

Is geen probleem.

[Chris12345]

onzenuub schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 23:23:
[...]

Is geen probleem.

Ook in de winter?

[JBarn]

De Eik schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:26:
Ik ben van plan om een EV3 Plus Advance met de 58kw accu te kopen.
Ik twijfel of dat voldoende capaciteit is.
Ikzelf heb het idee dat 150 km heen en 150 km terug (300 km) haalbaar moest zijn. Maar wat zijn de werkelijke bevindingen??
Ik zou werkelijk geholpen zijn met jullie ervaringen.

Beginnende EV rijder hier.
Als je op plaats van bestemming kan laden dan is het totaal geen probleem.
Zo niet dan heb je kans dat je (in de winter) even moet bijladen.
Het ligt er denk vooral aan hoe vaak je deze afstand rijdt. Als het je dagelijkse commute is dan zou ik zeker voor de grotere batterij kiezen. Dan blijf je ook in de veilige 20%-80% marge, wat beter is voor de batterij.

Zie ook dit vergelijk met daadwerkelijk gebruik:
https://ev-database.org/n...1688e21748a7819fcbe4496ac

[ Voor 3% gewijzigd door JBarn op 26-10-2025 10:04 ]

[grimson]

THE_BASE schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 19:42:
[...]Ik kwam deze handige lader tegen in dit topic omdat ik op zoek ben naar een alternatief. Merk dat ik het nu al niet top vind om die bijgeleverde kabel elke keer van de natte tegels vol bladeren te rapen, laat staan straks in de sneeuw. ... En anders een tweede normale laadkabel zodat we altijd een reserve hebben.
Hoe doen jullie dit?

Hier de fotograaf. Alhoewel wij nu vrijwel altijd thuis opladen, is deze krulkabel op alle fronten een verbetering. Het is ons echt de moeite waard om deze kabel aan te schaffen. In gebruik en qua gemak kun je deze kabel vrijwel met één hand hanteren; het stug oprollen is verleden tijd. Ja, het is een uitgave, maar het levert elke keer weer veel gemak op.

[ Voor 7% gewijzigd door grimson op 26-10-2025 10:36 ]

[THE_BASE]

grimson schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 10:35:
[...]

Hier de fotograaf. Alhoewel wij nu vrijwel altijd thuis opladen, is deze krulkabel op alle fronten een verbetering. Het is ons echt de moeite waard om deze kabel aan te schaffen. In gebruik en qua gemak kun je deze kabel vrijwel met één hand hanteren; het stug oprollen is verleden tijd. Ja, het is een uitgave, maar het levert elke keer weer veel gemak op.

Ik zit ook echt in dubio. Ik kan wel een haak kopen, maar dan nog ligt die kabel over de grond en wordt nat. Maar met even kijken of 4 meter haalbaar is, wil ook niet dat die krulkabel helemaal strak op spanning staat.

Maar in elk geval bedankt voor de tip!

[jonk]

Moet ik serieus met de hand wintertijd instellen?

[deMercer]

grimson schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 10:35:
Hier de fotograaf. Alhoewel wij nu vrijwel altijd thuis opladen, is deze krulkabel op alle fronten een verbetering. Het is ons echt de moeite waard om deze kabel aan te schaffen. In gebruik en qua gemak kun je deze kabel vrijwel met één hand hanteren; het stug oprollen is verleden tijd. Ja, het is een uitgave, maar het levert elke keer weer veel gemak op.

Hoe bevalt die ‘krul’kabel als de lader aan de andere kant van de auto staat? Parkeer je dan andersom, of ligt de kabel dan over de motorkap / tegen de voorbumper?

[onzenuub]

Chris12345 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 23:57:
[...]

Ook in de winter?

Afgelopen januari en februari niet.

[THE_BASE]

deMercer schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 12:29:
[...]


Hoe bevalt die ‘krul’kabel als de lader aan de andere kant van de auto staat? Parkeer je dan andersom, of ligt de kabel dan over de motorkap / tegen de voorbumper?

Precies, daar zit ik ook mee. Nu heb ik de standaard 5 meter kabel die over de tegels ligt naar de andere kant van de auto met de neus naar voren.

Ik kan een krulkabel kopen of toch een haak waarbij ik de huidige kabel een stuk opgerold laat. Ik vind een natte kabel niet erg, maar wel als het over de vieze (of besneeuwde) grond ligt.

[grimson]

deMercer schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 12:29:
[...]Hoe bevalt die ‘krul’kabel als de lader aan de andere kant van de auto staat? Parkeer je dan andersom, of ligt de kabel dan over de motorkap / tegen de voorbumper?

THE_BASE schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 12:35:
[...]

Precies, daar zit ik ook mee. Nu heb ik de standaard 5 meter kabel die over de tegels ligt naar de andere kant van de auto met de neus naar voren.

Ik kan een krulkabel kopen of toch een haak waarbij ik de huidige kabel een stuk opgerold laat. Ik vind een natte kabel niet erg, maar wel als het over de vieze (of besneeuwde) grond ligt.

Goed punt. Vooralsnog laden we bijna altijd thuis, dus staat de lader aan de juiste kant en loopt de kabel vrijwel in een rechte lijn naar de laadpaal. Een krulkabel trekt zichzelf grotendeels terug naar zijn oorspronkelijke krul, dus als je de kabel helemaal om de auto heen moet leggen is hij minder geschikt. Hij werkt het best wanneer je de kabel in één rechte lijn kunt aansluiten; bij haakse routes of wanneer de paal aan de andere kant van de auto staat, is een gewone rechte kabel denk ik toch praktischer.

[ Voor 22% gewijzigd door grimson op 26-10-2025 14:00 ]

[De Eik]

JBarn schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 10:03:
[...]

Beginnende EV rijder hier.
Als je op plaats van bestemming kan laden dan is het totaal geen probleem.
Zo niet dan heb je kans dat je (in de winter) even moet bijladen.
Het ligt er denk vooral aan hoe vaak je deze afstand rijdt. Als het je dagelijkse commute is dan zou ik zeker voor de grotere batterij kiezen. Dan blijf je ook in de veilige 20%-80% marge, wat beter is voor de batterij.

Zie ook dit vergelijk met daadwerkelijk gebruik:
https://ev-database.org/n...1688e21748a7819fcbe4496ac

Dank voor de heldere en duidelijke reactie.

[deMercer]

grimson schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 13:59:
Goed punt. Vooralsnog laden we bijna altijd thuis, dus staat de lader aan de juiste kant en loopt de kabel vrijwel in een rechte lijn naar de laadpaal. Een krulkabel trekt zichzelf grotendeels terug naar zijn oorspronkelijke krul, dus als je de kabel helemaal om de auto heen moet leggen is hij minder geschikt. Hij werkt het best wanneer je de kabel in één rechte lijn kunt aansluiten; bij haakse routes of wanneer de paal aan de andere kant van de auto staat, is een gewone rechte kabel denk ik toch praktischer.

Duidelijk. Andersom parkeren is dan dus het devies als de lader aan de andere kant staat.
Ziet er overigens heel praktisch uit, die krulkabel, op de foto waarbij de laadpoort heel dicht bij de lader is.

[THE_BASE]

grimson schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 13:59:
[...]
Goed punt. Vooralsnog laden we bijna altijd thuis, dus staat de lader aan de juiste kant en loopt de kabel vrijwel in een rechte lijn naar de laadpaal. Een krulkabel trekt zichzelf grotendeels terug naar zijn oorspronkelijke krul, dus als je de kabel helemaal om de auto heen moet leggen is hij minder geschikt. Hij werkt het best wanneer je de kabel in één rechte lijn kunt aansluiten; bij haakse routes of wanneer de paal aan de andere kant van de auto staat, is een gewone rechte kabel denk ik toch praktischer.

Dank voor je uitleg! Dan is het minder praktisch voor ons. Kabel gaat diagonaal en dan achter de klep. Auto omdraaien is weer te ver.

Toch maar een haak en zo veel mogelijk opgerold laten hangen. Kijken of we zo de winter doorkomen.

[deMercer]

THE_BASE schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 15:24:
Dank voor je uitleg! Dan is het minder praktisch voor ons. Kabel gaat diagonaal en dan achter de klep. Auto omdraaien is weer te ver.

Toch maar een haak en zo veel mogelijk opgerold laten hangen. Kijken of we zo de winter doorkomen.

Even (een poging tot) meedenken: en een tweede gewone kabel, eventueel op maat gemaakt, die je gewoon altijd thuis laat liggen/hangen? Dan hoef je niet met een vieze kabel te ‘ hannesen’.

[THE_BASE]

deMercer schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 15:28:
[...]


Even (een poging tot) meedenken: en een tweede gewone kabel, eventueel op maat gemaakt, die je gewoon altijd thuis laat liggen/hangen? Dan hoef je niet met een vieze kabel te ‘ hannesen’.

Ja, dat is ook zeker een optie. Maar we hebben in principe geen extra kabel nodig. Dus dan laat ik de originele kabel thuis hangen en rol ik hem minder af. Eerst dat eens proberen en kijken of dat werkt voor ons.

[pati]

Vandaag na de zomertijd/wintertijd wissel bleek de tijd niet te zijn aangepast. Instelling van de tijd in de EV3 stond in het instellingen menu bij datum/tijd op automatisch en gps zou de wijziging op basis van regio moeten aansturen. Handmatige instelling dus maar gekozen.
Is er nog een andere setting die ik aan zou moeten passen?

Edit: thuisgekomen en via google gezien dat je de tickbox zomertijd moet omzetten. Onder het rijden niet zover naar beneden gescrolled.

Heb hiervoor ev’s en ice gereden waar deze wijziging automatisch op basis van regio werd gedaan. Helaas …….

[ Voor 27% gewijzigd door pati op 26-10-2025 17:36 ]

[NVranya]

pati schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 17:29:
Vandaag na de zomertijd/wintertijd wissel bleek de tijd niet te zijn aangepast. Instelling van de tijd in de EV3 stond in het instellingen menu bij datum/tijd op automatisch en gps zou de wijziging op basis van regio moeten aansturen. Handmatige instelling dus maar gekozen.
Is er nog een andere setting die ik aan zou moeten passen?

Edit: thuisgekomen en via google gezien dat je de tickbox zomertijd moet omzetten. Onder het rijden niet zover naar beneden gescrolled.

Heb hiervoor ev’s en ice gereden waar deze wijziging automatisch op basis van regio werd gedaan. Helaas …….

Mijn vorige twee auto’s moest ik dat ook handmatig aan/uitzetten, dus deed ik vanzelf vanochtend, maar vroeg mij ook altijd al af waarom dat niet automatisch kon

[Aedriaen1]

NVranya schreef op vrijdag 24 oktober 2025 @ 21:17:
[...]

Gekochte haak hier

Waar??

[aip]

Stiekum moet ik wel een beetje lachen om dat kabel-oprol-verhaal hier. Wij hebben de eerste stekker-auto hier thuis in 2013 gekocht, en nu zijn 2 van de 4 elektrisch. Nooit ook maar enig moment gedacht 'jak, de kabel is nat'. Grappig hoe dat kan verschillen bij mensen.

[aip]

NVranya schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 19:40:
[...]


Mijn vorige twee auto’s moest ik dat ook handmatig aan/uitzetten, dus deed ik vanzelf vanochtend, maar vroeg mij ook altijd al af waarom dat niet automatisch kon

Vandaag nog niet in de Kia gereden. De BMW en Volvo doen het gewoon automatisch o.b.v. de DAB signalen. Wel vrij armoedig als ze dat bij KIA niet doen.

[Zr40]

Zo, terug van vakantie. SoC van 48% naar 39% bij 8 dagen stil staan. En met de regen is het verbruik altijd wel een stuk hoger. Aangekomen bij de lader in de straat met 3%

[NVranya]

Aedriaen1 schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 21:06:
[...]

Waar??

Gewoon bij Kia:
https://webshop.kia.nl/pr...t-met-kia-logo/66780ADB00

[JBarn]

aip schreef op zondag 26 oktober 2025 @ 22:10:
[...]

Vandaag nog niet in de Kia gereden. De BMW en Volvo doen het gewoon automatisch o.b.v. de DAB signalen. Wel vrij armoedig als ze dat bij KIA niet doen.

Verschil is waarschijnlijk omdat dat Europese merken zijn. In Zuid Korea doen ze niet aan zomer/wintertijd en zal er minder animo zijn om dit automatisch in te regelen. Bij mijn Toyota’s moest het ook altijd handmatig.

[pati]

JBarn schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 08:13:
[...]


Verschil is waarschijnlijk omdat dat Europese merken zijn. In Zuid Korea doen ze niet aan zomer/wintertijd en zal er minder animo zijn om dit automatisch in te regelen. Bij mijn Toyota’s moest het ook altijd handmatig.

In de KIA is er wel een setting met een schuifje “automatisch” met info dat de tijd op basis van gps locatie en regio wordt gezet. Dat zou m.i. moeten inhouden dat een tickbox voor zomertijd in het menu niet nodig is. Mijn elektrische apparaten waarbij de tijd gisteren wel automatisch is aangepast hebben die tickbox optie helemaal niet dus snap dit niet helemaal.

[Skipper_NH]

GPS hanteert één vaste tijd wereldwijd (UTC/GMT). Op basis van locatie kan er een lokale tijd van gemaakt worden. Zomer/wintertijd staat daar volledig los van. Dus dat wordt dan ook zo geprogrammeerd voor een auto die wereldwijd wordt verkocht. Dat is eenvoudiger.
Uiteraard zijn er diverse mogelijkheden om de zomer/wintertijd automatisch te laten verlopen, maar dat kost extra programmeerwerk, opslagruimte en dataverkeer. Dus bottomline keuzes en geld.

[aidanl]

Waarom het inderdaad niet automatisch kan wat betreft zomer/wintertijd vind ik ook wel bijzonder. Met de wijze waarop hedendaagse auto's continue verbonden zijn al dan via internet dan wel via DAB/GPS zou dat technisch gewoon moeten. Dat de software voor alle Kia/Huyundais wereldwijd moet werken gaat ook niet op als reden, het is softwarematig een klein kunstje (zowel in hoeveelheid tijd, code als opslagruimte) om op basis van de gebruiker zijn locatie te bepalen welke tijd het is en of dit wel/niet zomer/wintertijd is.

[Zr40]

Skipper_NH schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 09:24:
GPS hanteert één vaste tijd wereldwijd (UTC/GMT). Op basis van locatie kan er een lokale tijd van gemaakt worden. Zomer/wintertijd staat daar volledig los van. Dus dat wordt dan ook zo geprogrammeerd voor een auto die wereldwijd wordt verkocht. Dat is eenvoudiger.
Uiteraard zijn er diverse mogelijkheden om de zomer/wintertijd automatisch te laten verlopen, maar dat kost extra programmeerwerk, opslagruimte en dataverkeer. Dus bottomline keuzes en geld.

Dat is onzin, het kost geen extra opslagruimte of dataverkeer. En extra programmeerwerk is twijfelachtig, alle benodigdheden om het wel te kunnen doen zijn al geprogrammeerd omdat die voor de plaatsbepaling en tijdsynchronisatie al nodig zijn. Het maken van een instelling om handmatig te switchen lijkt mij (als softwareontwikkelaar) juist meer werk.

De enige reden die ik mij zo kan bedenken dat het niet automatisch gaat, is dat zomertijdregels onderhavig zijn aan keuzes van diverse plaatselijke overheden, die in veel gebieden niet te voorspellen zijn. Maar ook dat is met updates af te vangen.

[aidanl]

En zelfs dan, de auto ligt continue in verbinding met de servers van Kia. Een simpele GET met de gebruikers GPS locatie levert leuke data op voor Kia (doen ze waarschijnlijk toch al) maar ook de mogelijkheid de tijd gegevens op te halen waarbij de logica daarvan dan aan de serverkant ligt. De auto hoeft dan enkel nog dom te vragen en krijgt een reactie met daarin de juiste tijd. En dat alles zonder regelmatige updates mocht een bepaald gebied ineens van regels veranderen.

[THE_BASE]

deMercer schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 21:52:
[...]


Er is een instelling “Auto ontwaseming” of zoiets. Staat die wel AAN bij jou?

Die stond dus uit. Hopelijk gaat het nu beter, even aankijken.

Dank voor het meedenken!

[pati]

aidanl schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 09:51:
En zelfs dan, de auto ligt continue in verbinding met de servers van Kia. Een simpele GET met de gebruikers GPS locatie levert leuke data op voor Kia (doen ze waarschijnlijk toch al) maar ook de mogelijkheid de tijd gegevens op te halen waarbij de logica daarvan dan aan de serverkant ligt. De auto hoeft dan enkel nog dom te vragen en krijgt een reactie met daarin de juiste tijd. En dat alles zonder regelmatige updates mocht een bepaald gebied ineens van regels veranderen.

N.a.v mijn tijdaanpassing probleem was ik vanmorgen hoogst verbaasd dat de tijd opnieuw verkeerd stond maar nu 1 uur terug in de tijd! Instelling was manueel sinds gisteren met een door mij aangepaste tijd naar onze wintertijd.
Toch maar weer het schuifje op automatisch gezet en nu dus weer de juiste actuele tijd voor de huidige locatie. Zal vanavond weer eens kijken wat er op de terugweg wordt aangepast

[Aedriaen1]

Zr40 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 22:56:
Dat lijkt mij sterk. Het maximale vermogen kan wel lager zijn bij een lagere temperatuur (vandaar ook het verwarmen om sneller te kunnen snelladen), maar dat bij een lagere temperatuur de efficiëntie lager zou zijn (in andere woorden: dat er energie verloren zou gaan) heb ik nog nooit eerder van gehoord.

De efficiëntie van een koude hoogspanningsaccu neemt wel af als het kouder gaat worden, toch?? Ik rijd in de winter duidelijk minder ver op een acculading dan in de zomer.

[Aedriaen1]

NVranya schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 05:26:
[...]

Gewoon bij Kia:
https://webshop.kia.nl/pr...t-met-kia-logo/66780ADB00

Dank voor de tip, had deze nog niet opgemerkt!

[Aedriaen1]

NVranya schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 05:26:
[...]

Gewoon bij Kia:
https://webshop.kia.nl/pr...t-met-kia-logo/66780ADB00

Zag dat zo'n haak bij Bol.com 25 euro kostte en ik vind Kia prachtig maar om nu 10 euro voor alleen het logo extra te betalen..... Wordt middels Select kosteloos thuis bezorgt. Kwam de haak op Ali niet tegen.

[THE_BASE]

Aedriaen1 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:37:
[...]


Zag dat zo'n haak bij Bol.com 25 euro kostte en ik vind Kia prachtig maar om nu 10 euro voor alleen het logo extra te betalen..... Wordt middels Select kosteloos thuis bezorgt. Kwam de haak op Ali niet tegen.

Natuurlijk wel, gewoon lekker origineel. Die 10 euro bespaar je al door één rit je auto van stroom te voorzien in plaats van E5 te tanken.

[NVranya]

Aedriaen1 schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:37:
[...]


Zag dat zo'n haak bij Bol.com 25 euro kostte en ik vind Kia prachtig maar om nu 10 euro voor alleen het logo extra te betalen..... Wordt middels Select kosteloos thuis bezorgt. Kwam de haak op Ali niet tegen.

Ik vond het juist wel mooi, en er zijn zat mensen die zullen denken “25 euro voor een onnodige haak?”
Ieder zijn ding toch? Blij dat ik je in ieder geval op weg kon helpen!

[DutchKel]

Zr40 schreef op zaterdag 25 oktober 2025 @ 22:56:
Dat lijkt mij sterk. Het maximale vermogen kan wel lager zijn bij een lagere temperatuur (vandaar ook het verwarmen om sneller te kunnen snelladen), maar dat bij een lagere temperatuur de efficiëntie lager zou zijn (in andere woorden: dat er energie verloren zou gaan) heb ik nog nooit eerder van gehoord.

Helaas is het wel zo, bij een lagere temperatuur kan het accupack niet meer zijn volledige capaciteit leveren.

Wellicht heb je nog geen winter meegemaakt met de auto. Maar je zult in de winter zien dat de actieradius een stuk lager is, zelfs als je de verwarming helemaal uit zet. Het kan best zijn dat je in de winter op hele koude dagen nog maar 60% a 70% van de maximale capaciteit kunt gebruiken.

Overigens wist je dit vast wel maar heb je nooit de link gelegd. De 12V accu's in de auto's zijn ook in de winter om die reden het snelst leeg/defect. Als de capaciteit al is afgenomen omdat die richting het einde van zijn leven is dan merk je daar in de winter het meest van, omdat die dan nog minder capaciteit kan vasthouden. Daarom is er in de winter ook zoveel uitval van 12V accu's. En hoe kouder hoe minder capaciteit de accu kan vasthouden.

[Zr40]

DutchKel schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 07:49:
[...]

Helaas is het wel zo, bij een lagere temperatuur kan het accupack niet meer zijn volledige capaciteit leveren.

Dat klopt, maar dat is wel iets anders dan efficientie. Een lagere efficientie betekent dat het meer energie kost om hetzelfde te doen. Oftewel dat wanneer je een rit van 20 kWh achter de rug hebt, je laadpaal bij wijze van spreken 30 kWh moet leveren in de winter om de accu terug op hetzelfde niveau te krijgen, waar dat in de zomer 25 kWh was. Daar is, voor zover mij bekend, geen sprake van.

Wat jij aangeeft is dat de bruikbare capaciteit in de winter lager is. Dus dat er niet 78 kWh bij een volle lading beschikbaar is, maar bijvoorbeeld 70 kWh. En dat er meer verbruikers (verwarming, verlichting etc.) nodig zijn. Dat klopt natuurlijk en dat heeft invloed op de range in kilometers.

Maar de efficientie van de accu, dat wil zeggen hoeveel energie er verloren gaat om de energie er in te krijgen en daarna er weer uit, dat is naar mijn weten niet temperatuursafhankelijk bij langzaam laden. (Wel bij snelladen, omdat de auto de accu verwarmt om sneller te kunnen snelladen, en wanneer het koud is, is meer verwarming nodig.)

[DutchKel]

Zr40 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:08:
[...]

Dat klopt, maar dat is wel iets anders dan efficientie. Een lagere efficientie betekent dat het meer energie kost om hetzelfde te doen. Oftewel dat wanneer je een rit van 20 kWh achter de rug hebt, je laadpaal bij wijze van spreken 30 kWh moet leveren in de winter om de accu terug op hetzelfde niveau te krijgen, waar dat in de zomer 25 kWh was. Daar is, voor zover mij bekend, geen sprake van.

Wat jij aangeeft is dat de bruikbare capaciteit in de winter lager is. Dus dat er niet 78 kWh bij een volle lading beschikbaar is, maar bijvoorbeeld 70 kWh. En dat er meer verbruikers (verwarming, verlichting etc.) nodig zijn. Dat klopt natuurlijk en dat heeft invloed op de range in kilometers.

Maar de efficientie van de accu, dat wil zeggen hoeveel energie er verloren gaat om de energie er in te krijgen en daarna er weer uit, dat is naar mijn weten niet temperatuursafhankelijk bij langzaam laden. (Wel bij snelladen, omdat de auto de accu verwarmt om sneller te kunnen snelladen, en wanneer het koud is, is meer verwarming nodig.)

Daar heb je inderdaad gelijk in. Qua efficiëntie is het inderdaad hetzelfde.

[Coffee]

Zr40 schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 08:08:
[...]

Dat klopt, maar dat is wel iets anders dan efficientie. Een lagere efficientie betekent dat het meer energie kost om hetzelfde te doen. Oftewel dat wanneer je een rit van 20 kWh achter de rug hebt, je laadpaal bij wijze van spreken 30 kWh moet leveren in de winter om de accu terug op hetzelfde niveau te krijgen, waar dat in de zomer 25 kWh was. Daar is, voor zover mij bekend, geen sprake van.

Wat jij aangeeft is dat de bruikbare capaciteit in de winter lager is. Dus dat er niet 78 kWh bij een volle lading beschikbaar is, maar bijvoorbeeld 70 kWh. En dat er meer verbruikers (verwarming, verlichting etc.) nodig zijn. Dat klopt natuurlijk en dat heeft invloed op de range in kilometers.

Maar de efficientie van de accu, dat wil zeggen hoeveel energie er verloren gaat om de energie er in te krijgen en daarna er weer uit, dat is naar mijn weten niet temperatuursafhankelijk bij langzaam laden. (Wel bij snelladen, omdat de auto de accu verwarmt om sneller te kunnen snelladen, en wanneer het koud is, is meer verwarming nodig.)

Vergeet ook niet dat de rolweerstand omhoog gaat, en zo ook weerstand van de lagers en de differentiaal! Je efficiënte gaat wel degelijk omlaag, zeker op korte ritten.

[Baps]

Ik mag binnenkort mijn EV3 Plus Advanced in ontvangst nemen. Nu zitten er echter nog standaard 19 inch velgen met zomerbanden onder, wat begin november mogelijk niet het allerslimste idee meer is. Zijn er mensen met ervaringen met voor de winter naar 17 inch velgen met winterbanden?

Ik twijfel heel erg, omdat een extra set 17 inch velgen zo 1.000 euro meer kost dan enkel een set 19 inch winterbanden. Benieuwd of iemand hier meer over kan vertellen.

[De Eik]

Coffee schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 18:35:
[...]


Vergeet ook niet dat de rolweerstand omhoog gaat, en zo ook weerstand van de lagers en de differentiaal! Je efficiënte gaat wel degelijk omlaag, zeker op korte ritten.

Los van de discussie wat de definitie is van efficiëntie gaat het er hierom dat koude, harde tegenwind, korte stukken en een agressieve reistijd minder meters (km ters) per geladen Kilowatt als resultaat hebben. Dus ook de verwarming aan, de airco en het batterij management. Hebben invloed op de verhouding km/Kw

[Steeffoon]

Baps schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 19:31:
Ik mag binnenkort mijn EV3 Plus Advanced in ontvangst nemen. Nu zitten er echter nog standaard 19 inch velgen met zomerbanden onder, wat begin november mogelijk niet het allerslimste idee meer is. Zijn er mensen met ervaringen met voor de winter naar 17 inch velgen met winterbanden?

Ik twijfel heel erg, omdat een extra set 17 inch velgen zo 1.000 euro meer kost dan enkel een set 19 inch winterbanden. Benieuwd of iemand hier meer over kan vertellen.

Ik weet niet hoeveel je rijdt, maar wij hebben gekozen voor all-seasons, in ons geval van Hankook. Geen gedoe met wisselen en wel een band die veilig genoeg is voor in de winterse omstandigheden.

[Baps]

Steeffoon schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 19:57:
[...]


Ik weet niet hoeveel je rijdt, maar wij hebben gekozen voor all-seasons, in ons geval van Hankook. Geen gedoe met wisselen en wel een band die veilig genoeg is voor in de winterse omstandigheden.

Heb ik ook overwogen, maar ik zat dan weer met de combinatie van 19 inch wielen (dus minder range) én all season banden (dus minder range). Moet zeker deze winter als dat even kan afstanden van 400 kilometer op 1 dag overbruggen (Randstad naar Groningen). Wat is jouw ervaring met de range qua all seasons?

Heb zelf overigens de long range versie van de EV3 uitgekozen.

[Steeffoon]

Baps schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 20:58:
[...]


Heb ik ook overwogen, maar ik zat dan weer met de combinatie van 19 inch wielen (dus minder range) én all season banden (dus minder range). Moet zeker deze winter als dat even kan afstanden van 400 kilometer op 1 dag overbruggen (Randstad naar Groningen). Wat is jouw ervaring met de range qua all seasons?

Heb zelf overigens de long range versie van de EV3 uitgekozen.

Wij hebben ook de long range, met 19". Mijn gemiddelde verbruik zit na zo'n 2700 kilometer op gemiddeld 16,6 kWh / 100 km. Rij wel voornamelijk ritten met 50 en 80km/u.

Op snelwegen ligt het rond de 17 bij zo'n tien graden. Ik vraag me af of allseasons echt veel verschil maken, met al het gemak ook dat je hebt. Maar dat is een persoonlijke afweging.

[Revenge69]

THE_BASE schreef op maandag 27 oktober 2025 @ 11:03:
[...]

Die stond dus uit. Hopelijk gaat het nu beter, even aankijken.

Dank voor het meedenken!

Scheelt deze optie? Laat het even weten, bij mij heb ik het idee dat het gewoon niet goed werkt.

[BBKing]

Baps schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 20:58:
[...]

Heb ik ook overwogen, maar ik zat dan weer met de combinatie van 19 inch wielen (dus minder range) én all season banden (dus minder range). Moet zeker deze winter als dat even kan afstanden van 400 kilometer op 1 dag overbruggen (Randstad naar Groningen). Wat is jouw ervaring met de range qua all seasons?

Heb zelf overigens de long range versie van de EV3 uitgekozen.

Ook hier LR AP met 19 inch all seasons. Ik heb een zware rechtervoet en rijd veel snelweg km's . Sinds februari t/m vandaag rijden op iets meer dan 20.000 km een gemiddelde van 18,0 kwh per 100 km. Hier zit bijv ook een wintersport vakantie in. Maar zelfs in winter red je op de autobahn met 130/140 km/u nog 22/23 kwh per 100 km.

Bottomline, in Nederland, je enigszins aan de max snelheid houdend en vertrekken met 100% lading in de winter is 400 km prima te doen.

[THE_BASE]

Revenge69 schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 07:24:
[...]


Scheelt deze optie? Laat het even weten, bij mij heb ik het idee dat het gewoon niet goed werkt.

De afgelopen dagen in elk geval geen beslagen ramen tijdens rijden gehad, maar dat zegt niet zoveel, want het was dan ook ander weer dan in het weekend. Wel vreemd: ik heb maandag van te voren even de verwarming op 25 graden gezet en alle ramen besloegen weer. Leek dat autootje uit de Titanic wel.

[THE_BASE]

BBKing schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 08:21:
[...]


Ook hier LR AP met 19 inch all seasons. Ik heb een zware rechtervoet en rijd veel snelweg km's . Sinds februari t/m vandaag rijden op iets meer dan 20.000 km een gemiddelde van 18,0 kwh per 100 km. Hier zit bijv ook een wintersport vakantie in. Maar zelfs in winter red je op de autobahn met 130/140 km/u nog 22/23 kwh per 100 km.

Bottomline, in Nederland, je enigszins aan de max snelheid houdend en vertrekken met 100% lading in de winter is 400 km prima te doen.

Ik merk het nu al. Normaliter met 80% volle lading gaf de auto 434 km aan, dat werd 411 km van de week en zakt nu al onder de 393 km. Maar goed, iets vaker aan de lading, wat is het probleem.

[onzenuub]

Baps schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 19:31:
Ik mag binnenkort mijn EV3 Plus Advanced in ontvangst nemen. Nu zitten er echter nog standaard 19 inch velgen met zomerbanden onder, wat begin november mogelijk niet het allerslimste idee meer is. Zijn er mensen met ervaringen met voor de winter naar 17 inch velgen met winterbanden?

Ik twijfel heel erg, omdat een extra set 17 inch velgen zo 1.000 euro meer kost dan enkel een set 19 inch winterbanden. Benieuwd of iemand hier meer over kan vertellen.

Gewoon in november wisselen naar 19inch winterbanden en in het voorjaar weer terug wisselen. Binnen een uurtje klaar.

[Bazalt]

Baps schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 20:58:
[...]


Heb ik ook overwogen, maar ik zat dan weer met de combinatie van 19 inch wielen (dus minder range) én all season banden (dus minder range). Moet zeker deze winter als dat even kan afstanden van 400 kilometer op 1 dag overbruggen (Randstad naar Groningen). Wat is jouw ervaring met de range qua all seasons?

Heb zelf overigens de long range versie van de EV3 uitgekozen.

Wij rijden nu een half jaartje op 17" zomerbanden en gaan regelmatig vanuit het noorden op en neer naar het midden van het land, dat is 400 km., bijna helemaal over de snelweg. In de zomer gaan we dan van 100% naar ca. 23% acculading (Long Range). Nu het al wat kouder wordt hebben we nog ca. 17% over als we terug zijn. We rijden tussen de 100 en 110 km/u en hebben de verwarming hooguit op 19 graden staan (en af en toe de stoelverwarming erbij aan).
Kortom, met 19" all season banden zou het hartje winter krap kunnen worden als je niet tussendoor kan/wil bijladen.

[Baps]

Bazalt schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 10:57:
[...]

Wij rijden nu een half jaartje op 17" zomerbanden en gaan regelmatig vanuit het noorden op en neer naar het midden van het land, dat is 400 km., bijna helemaal over de snelweg. In de zomer gaan we dan van 100% naar ca. 23% acculading (Long Range). Nu het al wat kouder wordt hebben we nog ca. 17% over als we terug zijn. We rijden tussen de 100 en 110 km/u en hebben de verwarming hooguit op 19 graden staan (en af en toe de stoelverwarming erbij aan).
Kortom, met 19" all season banden zou het hartje winter krap kunnen worden als je niet tussendoor kan/wil bijladen.

Thanks! Dat is nuttige informatie. Ik twijfel denk ik niet zo zeer tussen winter of all season. De moeite en kosten van een wissel vind ik te overzien, terwijl je met all season óók in de zomer minder bereik hebt. Twijfel zit hem nu vooral nog in ofwel 19 inch winterbanden (goedkoper, maar minder range) eronder of 17 inch inclusief velg (duurder, maar in de winter niet dubbel negatief: én 19 inch én winterband)).

[jonk]

Ik zou denken

• 19" banden aanschaf duuder dan 17"
• 17" velgen vrij goedkoop te krijgen en schrijf je over behoorlijk wat jaren af
• 17" in winter gustig want iets meer bereik juist dan handig
• wissel wielen goedkoper (beter?) dan wisselen banden?

[pnieuwla]

Ik heb 19" velgen met zomerbanden en overweeg ook een set 17" velgen met winterbanden om te wisselen. Iemand een idee of je het beste de Kia's kan nemen ivm luchtweerstand?

https://webshop.kia.nl/pr...terbanden/EV400ADE07GRTCW

Of zijn er goede en goedkope alternatieven?

[PrimaBB]

pnieuwla schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 18:03:
Ik heb 19" velgen met zomerbanden en overweeg ook een set 17" velgen met winterbanden om te wisselen. Iemand een idee of je het beste de Kia's kan nemen ivm luchtweerstand?

https://webshop.kia.nl/pr...terbanden/EV400ADE07GRTCW

Of zijn er goede en goedkope alternatieven?

Gewoon goedkoper setje 17” velgen ergens kopen of op marktplaats kijken voor velgen.
En je lokale bandenboer de bandjes laten doen. Banden zou ik persoonlijk niet zo maar 2e hands overnemen.

De inch maat scheelt ook al behoorlijk in verbruik.

Voor mijn voormalige EV6 had ik de velgen (CMS) + tpms sensoren zelf ergens nieuw besteld en daarmee naar mijn bandenspecialist gereden.
Op onze EV3 zitten nu zomerbanden. Die rijden we op, dan gaan er 4 seasons op.
Gezien onze kilometers per jaar is dat het handigst nu. Vind ik.

EV specifieke velgen zal ietsje extra schelen nog wat verbruik betreft, maar dat extra geld dat je evt bespaart scheelt ook. In je portemonnee. En daarvan kan je dan die extra kWh laden.

Ben je een veelrijder of niet. Dat zou ook nog kunnen schelen onder de streep bij niet-zuinige velgen.

[PrimaBB]

Een fraaie 17” stalen velg. De ALCAR 9013 7X17
Wat dachten jullie daar van? Voor minder dan 80 euro per velg.



Met een mooie EV3-look wieldop misschien een prima low budget alternatief!

[PrimaBB]

Deze rcdesign rc34 7x17/ET48 alu velgen vind ik misschien ook wel wat.

https://www.brock.de/en/w...urator/#636035371!2D02095

Ik zie ze, zonder al te veel zoeken, voor +/- 125 euro.

En hier een volledige set met HANKOOK WINTER I*CEPT EVO3 W330 banden.
(Let wel op dat compatibel tpms ook laat monteren!)



Het is nog best lastig esthetisch acceptabel ogende velgen te vinden voor het design van de EV3.
De kleur van je Kia maakt ook nogal uit.

Let met alu velgen keuze voor je winterset op ‘winterproof’ van de velg en evt hoe/of je er eenvoudig sneeuwkettingen op kan leggen.

[ Voor 39% gewijzigd door PrimaBB op 29-10-2025 20:54 ]

[noppie63]

Vandaag 2 keer gehad dat in mijn display tekst in het Koreaans verscheen. Daarna was het weg. Alles staat ingesteld in het Nederlands. Vreemd......

[noppie63]

En nog bezig geweest met een leuk HomeAssistant projectje......

[Coffee]

noppie63 schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 17:33:
Vandaag 2 keer gehad dat in mijn display tekst in het Koreaans verscheen. Daarna was het weg. Alles staat ingesteld in het Nederlands. Vreemd......

Heb ik ook een keer gehad. Even de taal wijzigen en weer terug en toen werkte het weer naar behoren

[Roland_EM25]

Ik ben me ook een beetje aan het oriënteren op winterbanden. Ik heb via MP een set nieuwe KIA 19inch velgen + TPMS sensoren aan kunnen schaffen voor een zeer gunstige prijs en wil hier graag winterbanden voor aanschaffen.

M’n zomerbanden zijn Hankook Ion banden met maatvoering 215/50 R19 97H. Als ik nu kijk naar winterbanden met deze maatvoering van merken als Michelin en Continental vind ik wel de juiste banden maat, maar de load index gaat niet hoger dan 93.

De enige optie zouden goodyear ultra grip performance 3 banden zijn, aangezien deze wel met de juiste load index verkrijgbaar zijn.

Ter info de load index betekent per band:
93: 650kg
97: 730kg

Met een rijklare massa van 1885kg en een maximaal toegestane massa van 2355kg, zou ik met een load index van 93 ook uitkomen. Maar mag dit?

Ik heb Kia gemaild met deze vraag, maar die antwoorden wat ontwijkend met als antwoord dat in de accessoires webshop passende winterbanden voor de EV3 te vinden zijn…
Ja, dat snap ik, maar ik vind deze sets buiten proportioneel prijzig.

Vraag aan EV3 rijders met winterbanden om 19inch velgen, welke load index is bij jullie gemonteerd??

Ik heb goede ervaringen met continental winter contact banden dus zou het liefst voor deze banden gaan. Maar als dat niet gaat, dan worden het de goodyear banden.

Bedankt alvast!

[DutchKel]

noppie63 schreef op donderdag 30 oktober 2025 @ 17:35:
En nog bezig geweest met een leuk HomeAssistant projectje......

[Afbeelding]

Ik had het bij de Kia E-Niro nog leuker gedaan. Ik had de plaatjes uit de Android app gehaald en daar heb je voor elke status 1 los plaatje. Dus linksvoor deur open is een plaatje standaard is dicht. Daarmee kun je net als in de app een geheel maken van de auto waardoor je aan het plaatje zelf ziet wat er open of dicht is. Het was alleen even puzzelen waar je alle deuren en andere onderdelen precies moest plaatsen bij de hoofdafbeelding.

[aidanl]

Gisteravond bij instappen was de auto ineens de bluetooth verbinding kwijt met mijn telefoon. Rest van het systeem was wel nog goed, dus inclusief radio favorieten e.d.. Opnieuw gekoppeld en niets meer aan de hand. Vreemd.

[_birdie_]

Ik reed gisteren kort stukje naar huis en vertrouw normaliter helemaal op I-pedal lvl-3 (bijna of niet de rem gebruiken). Blijkt hij opeens op lvl-1 te staan en kreeg hem niet naar lvl-3 (hij gaf error dat het niet kon). Thuis auto uitgezet en weer aangezet en het werkte gelukkig weer !!. Maar was ff schrikken als je auto niet reageert zoals je gewend bent. Maar blijft perfecte auto. En ik word steeds enthousiaster over het HK sound system. Enigste probleem vind ik het grote verschil tussen radio en spofity/ytmusic qua volume maar gelukkig luister ik niet zoveel radio. Streaming is de norm.

[boekhr]

Weet iemand toevallig wat op dit moment de gemiddelde levertijd is van de EV3?

[Aedriaen1]

onzenuub schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 10:45:
[...]

Gewoon in november wisselen naar 19inch winterbanden en in het voorjaar weer terug wisselen. Binnen een uurtje klaar.

Ik heb op marktplaats een paar nette, gebruikte Kia Niro ev velgen van 17 inch gekocht. Kleinere wielen rijden efficienter en dat vind ik prettig in de winter. Verder heb ik daar winterbanden om laten leggen, mijn ervaring met winterbanden is dat deze als het er echt op aankomt, tijdens gladde omstandigheden, erg goed presteren. Laat ze in het voorjaar weer vervangen door de 19 velgen die dan ook geen pekel voor hun kiezen krijgen.

[Aedriaen1]

pnieuwla schreef op woensdag 29 oktober 2025 @ 18:03:
Ik heb 19" velgen met zomerbanden en overweeg ook een set 17" velgen met winterbanden om te wisselen. Iemand een idee of je het beste de Kia's kan nemen ivm luchtweerstand?

https://webshop.kia.nl/pr...terbanden/EV400ADE07GRTCW

Of zijn er goede en goedkope alternatieven?

Ik kocht een paar nette gebruikte Kia Niro EV 17 inch velgen op marktplaats voor 300 euro, hier goede winterbanden om laten leggen. Efficienter in gebruik en zeker veiliger als het er echt op aankomt.

[Aedriaen1]

Baps schreef op dinsdag 28 oktober 2025 @ 19:31:
Ik mag binnenkort mijn EV3 Plus Advanced in ontvangst nemen. Nu zitten er echter nog standaard 19 inch velgen met zomerbanden onder, wat begin november mogelijk niet het allerslimste idee meer is. Zijn er mensen met ervaringen met voor de winter naar 17 inch velgen met winterbanden?

Ik twijfel heel erg, omdat een extra set 17 inch velgen zo 1.000 euro meer kost dan enkel een set 19 inch winterbanden. Benieuwd of iemand hier meer over kan vertellen.

Ik kocht een paar Kia Niro EV [nette] 17 inch velgen op marktplaats voor 300 euro, heb er goede winterbanden om laten leggen en kan er de komende jaren tegenaan. Je merkt er weinig van, iets comfortabeler en een kleine velg rijdt efficienter, dus je komt verder op een lading.