Het grote Kia EV3 topic

[aikink]

BBKing schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 16:56:

Ideaal zo'n slimme auto.

De functie 'dim- en achterlicht inschakelen bij activeren ruitenwissers' mis ik nog even. Kwam van de week in een hoosbui terecht waarbij het zicht even minder dan 200 meter werd, de ruitenwissers konden het niet af, maar de verlichting kwam uit zichzelf niet verder dan de minimale dagrijlichten. Overigens hadden/hebben heel veel auto's daar last van. Verder inderdaad best wel een 'slimme' auto, weinig reden tot klagen.

Maar even wat anders, we zijn van plan een fietsendrager voor 4 fietsen op te snorren, waarschijnlijk zoiets als deze. De fietsen die meegaan wegen totaal 59kg, dus dat voldoet. Volgens de technische gegevens van de EV3 (prijslijst) mag de "Statische verticale last (kogeldruk voor fietsendrager) (kg)" 100 kg zijn. Drager en lading komen dan op 82-83kg, tot zover nog steeds geen probleem. Alleen, alle trekhaken die Kia aanbiedt in de webshop hebben een max. kogeldruk van 75kg bij het gebruik van een fietsendrager. Dan zou het hier dus op mis gaan?

[aip]

aikink schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 17:59:
[...]

De functie 'dim- en achterlicht inschakelen bij activeren ruitenwissers' mis ik nog even. Kwam van de week in een hoosbui terecht waarbij het zicht even minder dan 200 meter werd, de ruitenwissers konden het niet af, maar de verlichting kwam uit zichzelf niet verder dan de minimale dagrijlichten. Overigens hadden/hebben heel veel auto's daar last van. Verder inderdaad best wel een 'slimme' auto, weinig reden tot klagen.

Maar even wat anders, we zijn van plan een fietsendrager voor 4 fietsen op te snorren, waarschijnlijk zoiets als deze. De fietsen die meegaan wegen totaal 59kg, dus dat voldoet. Volgens de technische gegevens van de EV3 (prijslijst) mag de "Statische verticale last (kogeldruk voor fietsendrager) (kg)" 100 kg zijn. Drager en lading komen dan op 82-83kg, tot zover nog steeds geen probleem. Alleen, alle trekhaken die Kia aanbiedt in de webshop hebben een max. kogeldruk van 75kg bij het gebruik van een fietsendrager. Dan zou het hier dus op mis gaan?

Theoretisch wel, hoewel ik zou verwachten dat de veiligheidsmarges van de fabrikant ruimer zijn dan de 10% gewichtsoverschrijding. Dat maakt het niet direct verstandig natuurlijk.

Zijn het gewone fietsen of (ook) elektrische? Ik ben er ook wel eens tegenaan gelopen met 3 elektrische fietsen, en daar heb ik de accu's gewoon in de auto gelegd, en weg was het probleem.

Edit: overigens qua licht. Wat let je de lichten gewoon op automatisch aan te zetten? Een keer aanzetten en verder is het fire and forget. Dan staan dim- en achterlicht gewoon altijd aan. Wel zo veilig qua zichtbaarheid, en aangezien het allemaal LED is maakt het voor het verbruik geen spreekwoordelijke *bips* uit.

[ Voor 9% gewijzigd door aip op 30-05-2025 18:36 ]

[Soepie]

aip schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 18:29:
[...]
Edit: overigens qua licht. Wat let je de lichten gewoon op automatisch aan te zetten? Een keer aanzetten en verder is het fire and forget. Dan staan dim- en achterlicht gewoon altijd aan. Wel zo veilig qua zichtbaarheid, en aangezien het allemaal LED is maakt het voor het verbruik geen spreekwoordelijke *bips* uit.

Ik heb het nog niet geprobeerd maar gaan de lichten gewoon uit als je de auto uit zet en de verlichting op “aan” laat staan? Met de Peugeot heb ik dat wel en die mekkert ook niet als je de auto uit zet. Ik heb het met de EV3 alleen nog niet geprobeerd…..

[aip]

Soepie schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 18:47:
[...]

Ik heb het nog niet geprobeerd maar gaan de lichten gewoon uit als je de auto uit zet en de verlichting op “aan” laat staan? Met de Peugeot heb ik dat wel en die mekkert ook niet als je de auto uit zet. Ik heb het met de EV3 alleen nog niet geprobeerd…..

Yup, die gaan gewoon uit. Dus bij ons staat de schakelaar gewoon altijd aan. Als gezegd: wel zo veilig, en met LED maakt het echt niets uit qua verbruik.

[Freezr]

Na een uurtje laden op de 230V laadpaal thuis, kregen we onderstaande melding.
Een andere kabel en direct laden vanaf een stopcontact lost niks op. De melding blijft komen. Heeft iemand ideeën?

[Alarm] Kan niet starten met opladen.
Onverwachte voertuigstatus.

[aip]

Freezr schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 13:29:
Na een uurtje laden op de 230V laadpaal thuis, kregen we onderstaande melding.
Een andere kabel en direct laden vanaf een stopcontact lost niks op. De melding blijft komen. Heeft iemand ideeën?

[Alarm] Kan niet starten met opladen.
Onverwachte voertuigstatus.

ICCU?

Probeer eens een andere laadpaal nadat je een stukje hebt gereden, of een snellader?

Ik heb met andere EV's van ons wel eerder gezien dat die niet wilden laden, maar na een 5 minuten rijden opeens weer wel.

Wat kun je qua voertuigstatus zien in de app?

[Freezr]

Ben 5 minuten gaan rijden, maar zag toen ook deze melding... Maandag dealer bellen. En straks nog even DC laden bij Fastned proberen misschien.

[aip]

Freezr schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 14:16:
[Afbeelding]

Ben 5 minuten gaan rijden, maar zag toen ook deze melding... Maandag dealer bellen. En straks nog even DC laden bij Fastned proberen misschien.

Vervelend. Ziet er uit als een ICCU issue ben ik bang. Succes!

[bartmaniac]

Daarstraks kon ik de wagen niet in D of R zetten bleef in N staan en zag dat het rode batterij lampje brandde. Auto uitgezet en terug aan en toen lukte in D en R zetten wel. Voertuigdiagnose gaf aan dat alles normaal is. Is dat een begin van het ICCU probleem? Kan ik gerust op vakantie vertrekken met de wagen?

[ Voor 17% gewijzigd door bartmaniac op 31-05-2025 17:27 ]

[Zr40]

bartmaniac schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 17:23:
Daarstraks kon ik de wagen niet in D of R zetten bleef in N staan en zag dat het rode batterij lampje brandde. Auto uitgezet en terug aan en toen lukte in D en R zetten wel. Voertuigdiagnose gaf aan dat alles normaal is. Is dat een begin van het ICCU probleem? Kan ik gerust op vakantie vertrekken met de wagen?

Kreeg je verder nog iets van een melding in het scherm wanneer je probeerde te schakelen?

Wat betreft het lampje. Er zijn twee soorten batterij-lampjes, een met een enkele batterij en een met een reeks. Ik neem aan dat het om de eerste gaat want de tweede is simpel: lage state of charge



Volgens de handleiding (https://ownersmanual.kia....a92d9c/topics/t00348.html) gaat de eerste soort branden "wanneer er een storing is in de LDC (Low DC-DC-converter) of in het elektrisch laadsysteem."

Het elektrisch laadsysteem is de ICCU, maar ik denk niet dat het dat is. Als je daar problemen mee zou hebben, dan merk je dat bij AC laden en niet bij het schakelen of rijden.

De LDC is iets anders dan de ICCU. Wat de LDC doet is de 12V omzetten naar een ander laag voltage die de elektronische onderdelen nodig hebben. Zoals om te kunnen schakelen.

Ik zou er wel een keer naar laten kijken, maar als dat niet meer lukt voor de vakantie en het is niet opnieuw opgetreden dan zou ik het persoonlijk wel aandurven. En mocht er dan toch wat gebeuren, bel Kia, want je hebt standaard de eerste twee jaar internationale wegenhulp inbegrepen gekregen

[Kiwi70]

bartmaniac schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 17:23:
Daarstraks kon ik de wagen niet in D of R zetten bleef in N staan en zag dat het rode batterij lampje brandde.

Wij zijn toevallig nu ook op vakantie en hadden dit de afgelopen week ook een paar keer (in het buitenland dus). Vooral als we even stilstaan zonder de auto uit te gaan, of als we te lang treuzelen voor we de juiste rijstand selecteren. Ik had al eerder gelezen dat mensen hier last van hadden, en ook dat uitstappen, auto op slot en weer instappen het probleem oplost. Verder maak ik me er niet zo'n zorgen over, de auto rijdt verder heerlijk.

En heel zuinig ook, vooral toen we grotendeels bergaf gingen...

[bartmaniac]

Zr40 schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 19:24:
[...]


Kreeg je verder nog iets van een melding in het scherm wanneer je probeerde te schakelen?

Wat betreft het lampje. Er zijn twee soorten batterij-lampjes, een met een enkele batterij en een met een reeks. Ik neem aan dat het om de eerste gaat want de tweede is simpel: lage state of charge

[Afbeelding] [Afbeelding]

Volgens de handleiding (https://ownersmanual.kia....a92d9c/topics/t00348.html) gaat de eerste soort branden "wanneer er een storing is in de LDC (Low DC-DC-converter) of in het elektrisch laadsysteem."

Het elektrisch laadsysteem is de ICCU, maar ik denk niet dat het dat is. Als je daar problemen mee zou hebben, dan merk je dat bij AC laden en niet bij het schakelen of rijden.

De LDC is iets anders dan de ICCU. Wat de LDC doet is de 12V omzetten naar een ander laag voltage die de elektronische onderdelen nodig hebben. Zoals om te kunnen schakelen.

Ik zou er wel een keer naar laten kijken, maar als dat niet meer lukt voor de vakantie en het is niet opnieuw opgetreden dan zou ik het persoonlijk wel aandurven. En mocht er dan toch wat gebeuren, bel Kia, want je hebt standaard de eerste twee jaar internationale wegenhulp inbegrepen gekregen

Het was het eerste lampje

[bartmaniac]

Kiwi70 schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 19:57:
[...]


Wij zijn toevallig nu ook op vakantie en hadden dit de afgelopen week ook een paar keer (in het buitenland dus). Vooral als we even stilstaan zonder de auto uit te gaan, of als we te lang treuzelen voor we de juiste rijstand selecteren. Ik had al eerder gelezen dat mensen hier last van hadden, en ook dat uitstappen, auto op slot en weer instappen het probleem oplost. Verder maak ik me er niet zo'n zorgen over, de auto rijdt verder heerlijk.

En heel zuinig ook, vooral toen we grotendeels bergaf gingen...
[Afbeelding]

We waren ingestapt auto aangezet maar dan een tijdje bezig geweest met de zetel koeling

[Ev3 fan]

Goedendag allen,
Ik heb een vraag wat betreft entertainment, heeft er iemand al een kastje geinstalleerd om youtube of netflix te kunnen kijken? Bij mij is het nog niet gelukt. Als iemand er één heeft met goede ervaring dan zou ik dit graag willen weten. Alvast dank.

[DEVegg]

Ev3 fan schreef op zondag 1 juni 2025 @ 00:25:
Goedendag allen,
Ik heb een vraag wat betreft entertainment, heeft er iemand al een kastje geinstalleerd om youtube of netflix te kunnen kijken? Bij mij is het nog niet gelukt. Als iemand er één heeft met goede ervaring dan zou ik dit graag willen weten. Alvast dank.

Bekijk mijn (DEVegg) bericht van vrijdag 14 februari 2025 @ 23:43

[pang]

Al een bolleboos gekeken naar de gemeten verbruik van de app en wat je berekend krijgt via het laden?

Ik heb volgens OVO 822kWh geladen. Verbruik volgens app 541kWh. Laden met 11kWh heeft tussen 10 en 15 % laadverlies en ik mis 1 dag. Ergste geval ik neem de max 45kWh erbij voor de gemiste dag. Dus (541+45)*1,15. Dan zit ik op 673kWH. Stel dat ik laatste dag helemaal leeg was en alleen maar had geladen en niet gereden. Dan komt er 81kWh erbij. Dan kom ik uit op 754 kWh uit in worst case scenario. Dat is toch een 10% verschil. Is het laad verlies wellicht meer dan 15%. Maak ik ergens een denkfout?

Overigens vind ik het gemiddelde energie verbruik ook erg positief, terwijl mijn gemiddelde wat auto aangeef rond de 6,5 km per kWh aangeeft oftwel 15,4 kWh per 100km. Wellicht dat in de nieuwe app ook km eigenlijk miles zijn? Ik had in mijn settings de km naar miles gezet om te kijken of er een wijziging in het rapport was. Je zag start scherm de km rest stand gewijzig naar miles reststand. Maar de rapportage bleef kWh per 100km staan

[ Voor 31% gewijzigd door pang op 01-06-2025 10:36 ]

[Zr40]

pang schreef op zondag 1 juni 2025 @ 10:21:
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Al een bolleboos gekeken naar de gemeten verbruik van de app en wat je berekend krijgt via het laden?

Ik heb volgens OVO 822kWh geladen. Verbruik volgens app 541kWh. Laden met 11kWh heeft tussen 10 en 15 % laadverlies en ik mis 1 dag. Ergste geval ik neem de max 45kWh erbij voor de gemiste dag. Dus (541+45)*1,15. Dan zit ik op 673kWH. Stel dat ik laatste dag helemaal leeg was en alleen maar had geladen en niet gereden. Dan komt er 81kWh erbij. Dan kom ik uit op 754 kWh uit in worst case scenario. Dat is toch een 10% verschil. Is het laad verlies wellicht meer dan 15%. Maak ik ergens een denkfout?

Een datapuntje: gisteren heb ik bij een 11 kW AC lader 49.8 kWh geladen en dit bracht de SoC van 45% naar 98%, dus ongeveer 41.3 kWh. Dat zou neerkomen op een laadverlies van ongeveer 17%.

Overigens vind ik het gemiddelde energie verbruik ook erg positief, terwijl mijn gemiddelde wat auto aangeef rond de 6,5 km per kWh aangeeft oftwel 15,4 kWh per 100km. Wellicht dat in de nieuwe app ook km eigenlijk miles zijn? Ik had in mijn settings de km naar miles gezet om te kijken of er een wijziging in het rapport was. Je zag start scherm de km rest stand gewijzig naar miles reststand. Maar de rapportage bleef kWh per 100km staan

15,4 kWh per 100 km is plausibel. Het gemiddelde bij mij is 12,67 kWh / 100 km volgens de app, dat lijkt laag maar met een totaal verbruik van 274 kWh en een kilometerstand van ~2160 km komt het precies uit.

Het zal te maken kunnen hebben met de rijstijl en welke verhouding snelweg / autoweg / stad / 30-zone je rijdt. Elektrische auto's zijn verbazingwekkend efficiënt op lage snelheden!

[ Voor 77% gewijzigd door Zr40 op 01-06-2025 11:10 ]

[NVranya]

NVranya schreef op vrijdag 23 mei 2025 @ 16:41:
Ik heb hem ook eindelijk binnen!
Volgende week worden de logo’s nog vervangen door de zwarte exemplaren (van de webshop), maar die waren net te laat binnen.

[Afbeelding]

Even wennen en moet denk ik ook het boekje toch maar raadplegen, want elke keer als ik naar Carplay gaat voor maps/flitsmeister gaat de radio uit….
Maar verder een goede eerste indruk na enkele kilometers.

Oh, en de Carlinkit werkt ook prima:
[Afbeelding]

Ev3 fan schreef op zondag 1 juni 2025 @ 00:25:
Goedendag allen,
Ik heb een vraag wat betreft entertainment, heeft er iemand al een kastje geinstalleerd om youtube of netflix te kunnen kijken? Bij mij is het nog niet gelukt. Als iemand er één heeft met goede ervaring dan zou ik dit graag willen weten. Alvast dank.

Zie bijvoorbeeld vanaf de gelinkte post.

[Freezr]

aip schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 15:10:
[...]

Vervelend. Ziet er uit als een ICCU issue ben ik bang. Succes!

Morgen gaan we de dealer bellen.
ICCU problemen lijken helaas veel voor te komen bij Kia en Hyundai. Als ik even zoek en lees op buitenlandse fora komt het vaak voor na de eerste paar duizend kilometers. Met lange wachttijden voor onderdelen

[Aedriaen1]

Mistacal schreef op maandag 12 mei 2025 @ 22:29:
[...]


Farad

Heb deze dakdragers ook gehad voor mijn eSoul. Onbetrouwbare dingen, schieten zomaar los. Gemeld bij de verkoper die zou het bij de fabrikant melden, uiteraard nooit meer iets van gehoord.............

[De_Buurmannen]

Kiwi70 schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 19:57:
[...]


Wij zijn toevallig nu ook op vakantie en hadden dit de afgelopen week ook een paar keer (in het buitenland dus). Vooral als we even stilstaan zonder de auto uit te gaan, of als we te lang treuzelen voor we de juiste rijstand selecteren. Ik had al eerder gelezen dat mensen hier last van hadden, en ook dat uitstappen, auto op slot en weer instappen het probleem oplost. Verder maak ik me er niet zo'n zorgen over, de auto rijdt verder heerlijk.

En heel zuinig ook, vooral toen we grotendeels bergaf gingen...
[Afbeelding]

Klinkt als Windows : even uit- en aanzetten en hij doet het weer

[Coffee]

Aedriaen1 schreef op zondag 1 juni 2025 @ 19:30:
[...]


Heb deze dakdragers ook gehad voor mijn eSoul. Onbetrouwbare dingen, schieten zomaar los. Gemeld bij de verkoper die zou het bij de fabrikant melden, uiteraard nooit meer iets van gehoord.............

Ik heb deze zelf sinds kort. Enkel nog een ritje van een uurtje gemaakt. Ik lees niet veel reviews dat dit vaker voorkomt, dus klinkt een beetje als een eenmalig ding? Alsnog niet netjes natuurlijk.

[Coffee]

Daar over gesproken. Wij gaan binnenkort ongeveer 4000 kilometer tijdens een vakantie van 3,5 weken.

Dit wordt een combinatie tussen huisje huren en camping. Ik kijk erg uit naar het testen van V2L op een campingplek zonder stroom. Mogelijk neem ik de airfryer mee, puur omdat het kan.

We hebben gekozen om de fietsen op het dak te zetten. Dit omdat de EV3 belangrijke ADAS systemen uitzet wanneer je iets koppelt aan de 13-polige stekker. Zaken als dode-hoek sensor, LFA, HDA, en CAA kunnen niet meer. Aangezien we 4000 kilometer rijden, ongeveer 60% van wat we de afgelopen 5 maanden hebben gedaan (nu 7000+km gereden), zijn die functies wel prettig.

We hebben gekozen voor de dakdragers en fietsendragers van Farad (Faradbox verkoopt deze in NL, vgm geen officiële distributeur).

Over twee weken gaan we weg, dus vandaag een testritje gemaakt 😄



De fietsen zijn wel hoorbaar, maar eerlijk gezegd van het me heel erg mee. Je kan ze goed horen, maar niet storend of harder dan andere geluiden om je heen, als het zonnescherm/rolgordijn (heet dat zo?) van het dakraam open is.

Als je het rolgordijn sluit, hoor je ze helemaal niet meer (tenminste; bij 105 km/u).



Met V2L en de fietsen op het dak, wordt de (hopelijk) vakantie echt smullen!! 😄 Nu duimen dat we geen ICCU problemen krijgen.

[CEdS]

Waarom plakken zoveel mensen hun kenteken af? Als ze een foto van hun auto plaatsen?

[ Voor 30% gewijzigd door CEdS op 01-06-2025 22:16 ]

[aip]

CEdS schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:15:
Waarom plakken zoveel mensen hun kenteken af? Als ze een foto van hun auto plaatsen?

Iets met privacy? In het bericht staat dat de poster van de week vertrekt voor ca 4 weken vakantie. Met een beetje ingangen kun je vrij moeiteloos uitvinden waar de eigenaar van een auto met een bepaald kenteken woont... en dan kun je wat met die info, om maar iets te noemen.

[CEdS]

aip schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:21:
[...]

Iets met privacy? In het bericht staat dat de poster van de week vertrekt voor ca 4 weken vakantie. Met een beetje ingangen kun je vrij moeiteloos uitvinden waar de eigenaar van een auto met een bepaald kenteken woont... en dan kun je wat met die info, om maar iets te noemen.

Zou graag die "beetje ingangen" willen weten; wij wonen in een deel van de stad waar net geen betaalde parkeerzone is maar wat nog beloopbaar is naar het centrum. Er staan hier vaak auto's dagen/wekenlang geparkeerd omdat het niets kost.

Wij, als bewoners, zouden graag die geparkeerde auto's willen inventariseren om aan te geven aan de gemeente hoeveel hier "gratis" langgeparkeerd wordt. Maar vangen altijd bot omdat dat om privacy redenen niet mag.......

Dus kom maar op met die "beetje ingangen"

[aip]

CEdS schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:32:
[...]


Zou graag die "beetje ingangen" willen weten; wij wonen in een deel van de stad waar net geen betaalde parkeerzone is maar wat nog beloopbaar is naar het centrum. Er staan hier vaak auto's dagen/wekenlang geparkeerd omdat het niets kost.

Wij, als bewoners, zouden graag die geparkeerde auto's willen inventariseren om aan te geven aan de gemeente hoeveel hier "gratis" langgeparkeerd wordt. Maar vangen altijd bot omdat dat om privacy redenen niet mag.......

Dus kom maar op met die "beetje ingangen"

Tsja, en om diezelfde redenen (en tuchtrecht) ga ik je daar dus niet mee kunnen helpen.... Maar er zijn in NL honderdduizend + mensen die in de systemen kunnen waar dat in staat of het recht hebben informatie op te vragen bij RDW, GBA, etc...... En dat is waarom ik goed snap dat mensen anonimiseren.

[Kiwi70]

Coffee schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:06:
Nu duimen dat we geen ICCU problemen krijgen.

Daar ben ik in de vakantie niet zo bang voor, ik laad nu toch alleen maar bij snelladers. Thuis zou ik het een groter probleem vinden, als ik niet mijn eigen zonnestroom kan laden.

[Coffee]

Kiwi70 schreef op zondag 1 juni 2025 @ 23:05:
[...]


Daar ben ik in de vakantie niet zo bang voor, ik laad nu toch alleen maar bij snelladers. Thuis zou ik het een groter probleem vinden, als ik niet mijn eigen zonnestroom kan laden.

Zal bij ons ook vooral met de snellader laden. Echter, gezien onze ervaring vorig jaar verwacht ik dat we ook genoeg bij 11/22kw palen laden. Ik begreep daarbij dat deze ICCU ook de 12v accu bij laad?

[adsa]

ik vroeg me af hoe jullie ervaringen zijn met Plug & Charge bij Ionity.

Je kunt namelijk Plug & Charge activeren via Kia zelf (via de Kia Charge app), maar ook rechtstreeks een abonnement nemen bij Ionity. Ik las hier op het forum dat het bij iemand niet werkte via Kia en dat hij alsnog via de Ionity app moest laden. Maar in deze video van EV Odyssey lijkt Plug & Charge wél gewoon goed te werken via Kia.
YouTube: Kia EV3/EV6 Facelift/EV9 - How to setup PLUG & CHARGE(PNC) (EU/UK) *...

Ik vroeg me af, hoe werkt het bij jullie? Plug & Charge via Kia of toch liever direct via Ionity?

Daarnaast nog iets over de prijs. Kia zegt dat je met het Ionity Power abonnement €0,20 korting per kWh krijgt. Maar in de Ionity app zie ik dat het met abonnement €0,39 per kWh kost, terwijl zonder abonnement de prijs €0,70 is. Dat is dus eigenlijk €0,31 korting, toch? Of zie ik iets over het hoofd?

[Kiwi70]

adsa schreef op maandag 2 juni 2025 @ 07:53:
Ik vroeg me af, hoe werkt het bij jullie? Plug & Charge via Kia of toch liever direct via Ionity?

Ik ben op dit moment in het buitenland en heb voor ik vertrok een abonnement afgesloten bij Ionity. Ik laad dus vooral bij Ionity. Ik start het laden via de Ionity-app en betaal in Eurolanden € 0,39 per kWh. In niet-Eurolanden is dat iets meer, door de valuta-omrekening van de creditcardmaatschappij. Ik heb geen ervaring met Plug & Charge.

[Zr40]

adsa schreef op maandag 2 juni 2025 @ 07:53:
Ik vroeg me af, hoe werkt het bij jullie? Plug & Charge via Kia of toch liever direct via Ionity?

Plug & Charge werkt vooralsnog alleen via Kia Charge. IONITY biedt dit niet aan wanneer je hun app gebruikt.

Daarnaast nog iets over de prijs. Kia zegt dat je met het Ionity Power abonnement €0,20 korting per kWh krijgt. Maar in de Ionity app zie ik dat het met abonnement €0,39 per kWh kost, terwijl zonder abonnement de prijs €0,70 is. Dat is dus eigenlijk €0,31 korting, toch? Of zie ik iets over het hoofd?

Het abonnement via Kia Charge is niet gelijk aan het gelijknamige abonnement rechtstreeks bij IONITY. Het tarief zonder abonnement is € 0,69 per kWh, met abonnement bij Kia Charge gaat daar 20 cent van af en wordt dat € 0,49. Rechtstreeks bij IONITY is het € 0,39.

Het abonnement bij Kia Charge zou geen “IONITY Power” mogen heten. Het tarief komt meer overeen met dat van IONITY Motion.

[aip]

Kiwi70 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 07:58:
[...]


Ik ben op dit moment in het buitenland en heb voor ik vertrok een abonnement afgesloten bij Ionity. Ik laad dus vooral bij Ionity. Ik start het laden via de Ionity-app en betaal in Eurolanden € 0,39 per kWh. In niet-Eurolanden is dat iets meer, door de valuta-omrekening van de creditcardmaatschappij. Ik heb geen ervaring met Plug & Charge.

Hoe is de ervaring met Ionity? Ik heb het een jaar of 5 terug wel eens geprobeerd, maar toen waren er veel storingen op onze reguliere trip naar het zuiden van Frankrijk. Tesla superchargers bevielen mij toen veel beter, en zijn met het maandabonnement ook nog een paar cent per kWh goedkoper (33-37ct per kWh in NL en F).

Nou neem ik aan dat Ionity inmiddels wel beter is geworden, maar met die slechte ervaring in gedachten hou ik het momenteel nog bij Tesla Superchargers.

[adsa]

Zr40 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 08:07:
[...]

Plug & Charge werkt vooralsnog alleen via Kia Charge. IONITY biedt dit niet aan wanneer je hun app gebruikt.


[...]

Het abonnement via Kia Charge is niet gelijk aan het gelijknamige abonnement rechtstreeks bij IONITY. Het tarief zonder abonnement is € 0,69 per kWh, met abonnement bij Kia Charge gaat daar 20 cent van af en wordt dat € 0,49. Rechtstreeks bij IONITY is het € 0,39.

Het abonnement bij Kia Charge zou geen “IONITY Power” mogen heten. Het tarief komt meer overeen met dat van IONITY Motion.

Precies dat. In Kia app zie je onderstaande en dat maakt het erg verwarrend.

[PGro3772]

bartmaniac schreef op zaterdag 31 mei 2025 @ 17:23:
Daarstraks kon ik de wagen niet in D of R zetten bleef in N staan en zag dat het rode batterij lampje brandde. Auto uitgezet en terug aan en toen lukte in D en R zetten wel. Voertuigdiagnose gaf aan dat alles normaal is. Is dat een begin van het ICCU probleem? Kan ik gerust op vakantie vertrekken met de wagen?

Deze herken ik ook. Eerst dacht ik dat de auto in een zogenaamde "zombie"-modus kwam te staan. Iets wat veel bij de EV6 voorkwam. Maar ik werd er door de dealer op geattendeerd dan dit niet meer kan en dat het een bedieningsfout van de bestuurders.
Als je de auto aanzet zonder de rem ingetrapt te hebben kom je in deze status.
Dus altijd eerst de rem intrappen voordat je de auto inschakel.

[Zr40]

aip schreef op maandag 2 juni 2025 @ 08:08:
[...]


Hoe is de ervaring met Ionity? Ik heb het een jaar of 5 terug wel eens geprobeerd, maar toen waren er veel storingen op onze reguliere trip naar het zuiden van Frankrijk. Tesla superchargers bevielen mij toen veel beter, en zijn met het maandabonnement ook nog een paar cent per kWh goedkoper (33-37ct per kWh in NL en F).

Nou neem ik aan dat Ionity inmiddels wel beter is geworden, maar met die slechte ervaring in gedachten hou ik het momenteel nog bij Tesla Superchargers.

Mijn ervaring in Nederland (3 laadsessies tot nu toe, locaties De Kroon en Oosterhout) is dat het prima werkt. De laadsnelheid is de max die de auto aan kan, dus het snelst tot 60% (ik heb 129 kW gezien), en rond de 100 kW tot 70%.

Leuke feature: de laders hebben een grote LED strip die je huidige SoC aangeeft. Zo kan je op een afstand (vanuit de naastgelegen winkel/restaurant bijvoorbeeld) zien hoe het laden gaat zonder een app te moeten pakken.

Opmerkelijk in Oosterhout is dat er een Tesla locatie direct naast ligt. Die was populairder (vast vanwege de prijs) maar ik kreeg geen prettig gevoel van hoe dat deel van het terrein er uit ziet in het donker. Het IONITY deel was goed verlicht, het Tesla deel was een zwart gat met enkel het logo in het rood.

[Zr40]

PGro3772 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 08:23:
[...]

Deze herken ik ook. Eerst dacht ik dat de auto in een zogenaamde "zombie"-modus kwam te staan. Iets wat veel bij de EV6 voorkwam. Maar ik werd er door de dealer op geattendeerd dan dit niet meer kan en dat het een bedieningsfout van de bestuurders.
Als je de auto aanzet zonder de rem ingetrapt te hebben kom je in deze status.
Dus altijd eerst de rem intrappen voordat je de auto inschakel.

Vanuit de modus die je beschrijft (POWER ON) kan je direct naar de READY modus door alsnog de rem in te trappen en op de knop te drukken. Eerst uitschakelen is niet nodig.

[Kiwi70]

aip schreef op maandag 2 juni 2025 @ 08:08:
[...]

Hoe is de ervaring met Ionity?

Tot nu toe alleen maar goed. Ik vind het vooral fijn dat ik een vast tarief betaal. De komende dagen zijn we in een gebied zonder Ionityladers, dus dan moeten we bij lokale aanbieders laden. Ik vind het nu al jammer.

[Scukerzz]

Ik heb toch wat raars meegemaakt net... De auto staat sinds gisteravond geparkeerd. Ik krijg net via de Kia connect app een "Vehicle theft alarm". In de app staat dat de motorkap is ontgrendeld/open staat. Eenmaal buiten is de motorkap inderdaad ontgrendeld (alsof je aan de hendel bij de bestuurdersstoel hebt getrokken). Verder geen sporen van schade oid te zien. Kan zijn dat de motorkap niet goed was gesloten, maar waarom die nu tijdens stilstand ineens openschiet weet ik ook niet... Kan het softwarematig (bug) gebeurd zijn? In het geval dat het elektronisch geopend kan worden ipv mechanisch...?

[honey91]

PGro3772 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 08:23:
[...]

Deze herken ik ook. Eerst dacht ik dat de auto in een zogenaamde "zombie"-modus kwam te staan. Iets wat veel bij de EV6 voorkwam. Maar ik werd er door de dealer op geattendeerd dan dit niet meer kan en dat het een bedieningsfout van de bestuurders.
Als je de auto aanzet zonder de rem ingetrapt te hebben kom je in deze status.
Dus altijd eerst de rem intrappen voordat je de auto inschakel.

Ik heb wat problemen met opladen gehad (ICCU vervangen ondertussen) en toen kwam dit probleem ook vaker voor ondanks dat ik de rem intrapte. De dealer vertelde mij het volgende:

De 12v accu is niet heel sterk bij deze electrische auto's omdat het veel bijgeladen wordt. Als je dan veel stroom verbruik heb, trek je dus de 12v leeg (bij mij gebeurde dat door de problemen met opladen). Dan krijg je dus die error en kan je niet rijden. Als je dan de auto uit en aan zet, laad hij de 12v een beetje meer vol vanuit de andere grote batterij. Daardoor doet hij het met (soms meerdere keren) uit en aan zetten wel weer.

Kortom, dit is geen probleem met de accu of iets anders. En dus geen reden voor stress op vakantie.

[aip]

honey91 schreef op maandag 2 juni 2025 @ 13:02:
[...]


Ik heb wat problemen met opladen gehad (ICCU vervangen ondertussen) en toen kwam dit probleem ook vaker voor ondanks dat ik de rem intrapte. De dealer vertelde mij het volgende:

De 12v accu is niet heel sterk bij deze electrische auto's omdat het veel bijgeladen wordt. Als je dan veel stroom verbruik heb, trek je dus de 12v leeg (bij mij gebeurde dat door de problemen met opladen). Dan krijg je dus die error en kan je niet rijden. Als je dan de auto uit en aan zet, laad hij de 12v een beetje meer vol vanuit de andere grote batterij. Daardoor doet hij het met (soms meerdere keren) uit en aan zetten wel weer.

Kortom, dit is geen probleem met de accu of iets anders. En dus geen reden voor stress op vakantie.

De oude Zoe's hadden ook een reputaie van problemen met de 12v accu. Daar heb ik destijds de accu vervangen voor een zwaardere, weg alle problemen. Kan zo maar eens ook hier op termijn een oplossing kunnen zijn.

[De_Buurmannen]

Coffee schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:06:
Daar over gesproken. Wij gaan binnenkort ongeveer 4000 kilometer tijdens een vakantie van 3,5 weken.

Dit wordt een combinatie tussen huisje huren en camping. Ik kijk erg uit naar het testen van V2L op een campingplek zonder stroom. Mogelijk neem ik de airfryer mee, puur omdat het kan.

We hebben gekozen om de fietsen op het dak te zetten. Dit omdat de EV3 belangrijke ADAS systemen uitzet wanneer je iets koppelt aan de 13-polige stekker. Zaken als dode-hoek sensor, LFA, HDA, en CAA kunnen niet meer. Aangezien we 4000 kilometer rijden, ongeveer 60% van wat we de afgelopen 5 maanden hebben gedaan (nu 7000+km gereden), zijn die functies wel prettig.

We hebben gekozen voor de dakdragers en fietsendragers van Farad (Faradbox verkoopt deze in NL, vgm geen officiële distributeur).

Over twee weken gaan we weg, dus vandaag een testritje gemaakt 😄

[Afbeelding]

De fietsen zijn wel hoorbaar, maar eerlijk gezegd van het me heel erg mee. Je kan ze goed horen, maar niet storend of harder dan andere geluiden om je heen, als het zonnescherm/rolgordijn (heet dat zo?) van het dakraam open is.

Als je het rolgordijn sluit, hoor je ze helemaal niet meer (tenminste; bij 105 km/u).

[Afbeelding]

Met V2L en de fietsen op het dak, wordt de (hopelijk) vakantie echt smullen!! 😄 Nu duimen dat we geen ICCU problemen krijgen.

De e-bikes wegen nogal wat, knap dat je ze op je dak kunt krijgen. Ik gebruik een fietsendrager op de trekhaak en eigenlijk mis ik de sensoren niet. Maar ja, ik heb dan ook geen enorme afstanden afgelegd.

[pnieuwla]

Coffee schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:06:
Daar over gesproken. Wij gaan binnenkort ongeveer 4000 kilometer tijdens een vakantie van 3,5 weken.

Dit wordt een combinatie tussen huisje huren en camping. Ik kijk erg uit naar het testen van V2L op een campingplek zonder stroom. Mogelijk neem ik de airfryer mee, puur omdat het kan.

We hebben gekozen om de fietsen op het dak te zetten. Dit omdat de EV3 belangrijke ADAS systemen uitzet wanneer je iets koppelt aan de 13-polige stekker. Zaken als dode-hoek sensor, LFA, HDA, en CAA kunnen niet meer. Aangezien we 4000 kilometer rijden, ongeveer 60% van wat we de afgelopen 5 maanden hebben gedaan (nu 7000+km gereden), zijn die functies wel prettig.

We hebben gekozen voor de dakdragers en fietsendragers van Farad (Faradbox verkoopt deze in NL, vgm geen officiële distributeur).

Over twee weken gaan we weg, dus vandaag een testritje gemaakt 😄

De fietsen zijn wel hoorbaar, maar eerlijk gezegd van het me heel erg mee. Je kan ze goed horen, maar niet storend of harder dan andere geluiden om je heen, als het zonnescherm/rolgordijn (heet dat zo?) van het dakraam open is.

Als je het rolgordijn sluit, hoor je ze helemaal niet meer (tenminste; bij 105 km/u).


Met V2L en de fietsen op het dak, wordt de (hopelijk) vakantie echt smullen!! 😄 Nu duimen dat we geen ICCU problemen krijgen.

Ik ben wel benieuwd naar het (extra) verbruik met die fietsen bij 105 km/u.

[Himalaya]

Coffee schreef op zondag 1 juni 2025 @ 22:06:
Daar over gesproken. Wij gaan binnenkort ongeveer 4000 kilometer tijdens een vakantie van 3,5 weken.

Dit wordt een combinatie tussen huisje huren en camping. Ik kijk erg uit naar het testen van V2L op een campingplek zonder stroom. Mogelijk neem ik de airfryer mee, puur omdat het kan.

We hebben gekozen om de fietsen op het dak te zetten. Dit omdat de EV3 belangrijke ADAS systemen uitzet wanneer je iets koppelt aan de 13-polige stekker. Zaken als dode-hoek sensor, LFA, HDA, en CAA kunnen niet meer. Aangezien we 4000 kilometer rijden, ongeveer 60% van wat we de afgelopen 5 maanden hebben gedaan (nu 7000+km gereden), zijn die functies wel prettig.

We hebben gekozen voor de dakdragers en fietsendragers van Farad (Faradbox verkoopt deze in NL, vgm geen officiële distributeur).

Over twee weken gaan we weg, dus vandaag een testritje gemaakt 😄

[Afbeelding]

De fietsen zijn wel hoorbaar, maar eerlijk gezegd van het me heel erg mee. Je kan ze goed horen, maar niet storend of harder dan andere geluiden om je heen, als het zonnescherm/rolgordijn (heet dat zo?) van het dakraam open is.

Als je het rolgordijn sluit, hoor je ze helemaal niet meer (tenminste; bij 105 km/u).

[Afbeelding]

Met V2L en de fietsen op het dak, wordt de (hopelijk) vakantie echt smullen!! 😄 Nu duimen dat we geen ICCU problemen krijgen.

Ben echt benieuwd wat dat aan extra verbruik gaat geven. Fietsen zijn echte windvangers. Achter op de trekhaak van onze Tesla M3 hadden we zomaar 25% extra verbruik bij 110km/h. Gaan dit jaar voor het eerst met een Y en ben al benieuwd of dat wat beter gaat. Maar op het dak lijkt me niet efficient. Even los van het feit dat het best een krachttoer is om ze er op en af te zetten

En oppassen bij de verschillende parkeertereinen in bijvoorbeeld Frankrijk waar van die barrières staan om campers te weren, daar kon je zo maar eens te hoog voor zijn. Maar wel lekker hoor, vakantie

[kdik]

Ik ben sinds februari in het bezit van een ev3 plus met grote accu. Ben al 12000km verder en zeer tevreden. 1 ding vind ik wel vervelen. Bij mijn vorige auto, Skoda. Kon ik gewoon radio luisteren en via Android auto de navigatie gebruiken. Bij de kia schakelt de fm radio uit en begint hij de muziek van de telefoon af te spelen. Herkennen jullie dat ook of heeft iemand een oplossing of.....is dat iets wat ik alleen heb.

[Mistacal]

kdik schreef op maandag 2 juni 2025 @ 18:28:
Ik ben sinds februari in het bezit van een ev3 plus met grote accu. Ben al 12000km verder en zeer tevreden. 1 ding vind ik wel vervelen. Bij mijn vorige auto, Skoda. Kon ik gewoon radio luisteren en via Android auto de navigatie gebruiken. Bij de kia schakelt de fm radio uit en begint hij de muziek van de telefoon af te spelen. Herkennen jullie dat ook of heeft iemand een oplossing of.....is dat iets wat ik alleen heb.

Bij Android auto instelling even vonkje uitzetten voor automatisch Spotify staryen

[kraakie7]

kdik schreef op maandag 2 juni 2025 @ 18:28:
Ik ben sinds februari in het bezit van een ev3 plus met grote accu. Ben al 12000km verder en zeer tevreden. 1 ding vind ik wel vervelen. Bij mijn vorige auto, Skoda. Kon ik gewoon radio luisteren en via Android auto de navigatie gebruiken. Bij de kia schakelt de fm radio uit en begint hij de muziek van de telefoon af te spelen. Herkennen jullie dat ook of heeft iemand een oplossing of.....is dat iets wat ik alleen heb.

Persoonlijk vind ik het prettig om met de mode knop te schakelen tussen radio en Spotify. Met de schakelaar kan je dan tussen favorieten zenders schakelen. Het sterretje op het stuur switch naar androidauto/carplay. Dat laatste is fijn als je in een andere menu zit of als de vrouw opzoek gaat naar een nieuwe radiozender

[Mistacal]

Coffee schreef op zondag 1 juni 2025 @ 21:52:
[...]


Ik heb deze zelf sinds kort. Enkel nog een ritje van een uurtje gemaakt. Ik lees niet veel reviews dat dit vaker voorkomt, dus klinkt een beetje als een eenmalig ding? Alsnog niet netjes natuurlijk.

Zojuist erop gezet maar vind de pasvorm van de voetjes niet echt super. Toen stuk snelweg gepakt om een dakkoffer op te halen, man wat een herrie maken die dingen. Nu kwam ik erachter dat ik de onderste strip vergeten was erin te doen, geen idee of dat er veel gaat helpen. Met koffer was het al wel wat minder de herrie.

Zit er toch aan te denken om even langs van Mossel te gaan voor de originele KIA dragers en de pasvorm van de voeten te bekijken. Bij thule krijg ook niet echt het idee dat het heel veel beter zal zijn. Originele dragers van een skoda bijvoorbeeld pasen er heel mooi omheen (op een skoda natuurlijk).

[aip]

Mistacal schreef op maandag 2 juni 2025 @ 21:12:
[...]


Zojuist erop gezet maar vind de pasvorm van de voetjes niet echt super. Toen stuk snelweg gepakt om een dakkoffer op te halen, man wat een herrie maken die dingen. Nu kwam ik erachter dat ik de onderste strip vergeten was erin te doen, geen idee of dat er veel gaat helpen. Met koffer was het al wel wat minder de herrie.

Zit er toch aan te denken om even langs van Mossel te gaan voor de originele KIA dragers en de pasvorm van de voeten te bekijken. Bij thule krijg ook niet echt het idee dat het heel veel beter zal zijn. Originele dragers van een skoda bijvoorbeeld pasen er heel mooi omheen (op een skoda natuurlijk).

[Afbeelding]

Het geluid van dakdragers met een skibox of fietsen blijft altijd ellende. Ik heb voor onze Volvo 2 paar dragers en 2 verschillende skiboxen (1x volvo - eigenlijk thule en 1x hapro) en ze maken beiden lawaai, de volvo box wat minder dan de hapro. Uiteindelijk heb ik ook maar een towbox gekocht, dat scheelt echt een hoop lawaai. Voor de wintersport helpt dat niet dan moet er een lange box op het dak, maar als we in de zomer of het najaar met z'n vijven plus hond weg gaan, gaat die achterop. Ja, dan doen veel van de assist systemen het niet, maar dat heb ik er wel voor over. Je komt zo veel vermoeider aan met zo'n ding op je dak.

[Coffee]

Himalaya schreef op maandag 2 juni 2025 @ 17:07:
[...]

Ben echt benieuwd wat dat aan extra verbruik gaat geven. Fietsen zijn echte windvangers. Achter op de trekhaak van onze Tesla M3 hadden we zomaar 25% extra verbruik bij 110km/h. Gaan dit jaar voor het eerst met een Y en ben al benieuwd of dat wat beter gaat. Maar op het dak lijkt me niet efficient. Even los van het feit dat het best een krachttoer is om ze er op en af te zetten

En oppassen bij de verschillende parkeertereinen in bijvoorbeeld Frankrijk waar van die barrières staan om campers te weren, daar kon je zo maar eens te hoog voor zijn. Maar wel lekker hoor, vakantie

Ik heb nog maar een uur gereden, maar zie wel een duidelijk verschil. Ik kom momenteel zonder fietsen op zo’n 14,5 kWh/100km. Met de dakdragers was dit zo’n 18kWh/100km. Volgens onderzoek uit Duitsland zouden fietsen op het dak zo’n 33% extra energie verbruiken. Volgens ABRP is het zo’n 30% extra. Echter zou de reistijd er op een rit van 14 uur maar zo’n 20 minuten langer door duren.

Ik ben benieuwd of ik na die 1200km rijden nog steeds zo positief ben over dit idee

[Coffee]

aip schreef op maandag 2 juni 2025 @ 21:25:
[...]

Het geluid van dakdragers met een skibox of fietsen blijft altijd ellende. Ik heb voor onze Volvo 2 paar dragers en 2 verschillende skiboxen (1x volvo - eigenlijk thule en 1x hapro) en ze maken beiden lawaai, de volvo box wat minder dan de hapro. Uiteindelijk heb ik ook maar een towbox gekocht, dat scheelt echt een hoop lawaai. Voor de wintersport helpt dat niet dan moet er een lange box op het dak, maar als we in de zomer of het najaar met z'n vijven plus hond weg gaan, gaat die achterop. Ja, dan doen veel van de assist systemen het niet, maar dat heb ik er wel voor over. Je komt zo veel vermoeider aan met zo'n ding op je dak.

Ik vond het geluid echt minimaal (bij 105km/u)! En met het rolgordijn dicht hoorde wij het eigenlijk helemaal niet meer.

[Coffee]

pnieuwla schreef op maandag 2 juni 2025 @ 16:57:
[...]


Ik ben wel benieuwd naar het (extra) verbruik met die fietsen bij 105 km/u.

Mijn eerste impressie, op basis van een gemengd verkeer testrit van 1 uur, is een verschil van 3,5kWh /100km. Dit ging dus van zo’n 14,5 naar 18. Met meer snelwegkilometers loopt dat waarschijnlijk nog wel op. Ik ben benieuwd of ik het na 1200 kilometer nog steeds zo’n goed idee vond ABRP zei trouwens ook dat het qua tijd niet zo veel zal schelen, ook al is het energieverbruik veel hoger.

[Zr40]

Met deze cijfers is die door ABRP geclaimde 20 minuten best plausibel. 3,5 kWh / 100 km extra over 1200 km is in totaal 42 kWh extra verbruik, en die heb je met 21 minuten snelladen op 120 kW wel te pakken

[aip]

Coffee schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 14:43:
[...]


Mijn eerste impressie, op basis van een gemengd verkeer testrit van 1 uur, is een verschil van 3,5kWh /100km. Dit ging dus van zo’n 14,5 naar 18. Met meer snelwegkilometers loopt dat waarschijnlijk nog wel op. Ik ben benieuwd of ik het na 1200 kilometer nog steeds zo’n goed idee vond ABRP zei trouwens ook dat het qua tijd niet zo veel zal schelen, ook al is het energieverbruik veel hoger.

Ik gok dat je, zeker met wat heuvels etc. (de rest van Europa is nou eenmaal niet zo plat als een pannenkoek) eerder rond de 20-20,5 kWh/100 uit gaat komen bij normaal met het verkeer meerijden en niet met 95 achter een vrachtwagen gaat hangen.

Maar inderdaad, dat scheelt dan 60 ofzo kWh totaal, dat is een half uurtje en waarschijnlijk 1x extra stoppen bij Ionity of Tesla.

[aip]

Coffee schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 14:40:
[...]


Ik vond het geluid echt minimaal (bij 105km/u)! En met het rolgordijn dicht hoorde wij het eigenlijk helemaal niet meer.

Het is inderdaad wel zo dat het geluidsverschil exponentieel toeneemt vanaf ca 115-120 kmh, dat klopt wel. En boven de 130 is het echt niet leuk meer wat mij betreft (in de Volvo XC60, EV3 nooit geprobeerd met box op t dak, en dat was ik ook niet van plan met 5 personen en een hond).

[pnieuwla]

Weet iemand of je in de (nieuwe) app de huidige temperatuur van het interieur kan zien als de auto geparkeerd staat? Dan weet ik of ik de koeling (of verwarming in de winter) moet aanzetten.

[NVranya]

pnieuwla schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 16:21:
Weet iemand of je in de (nieuwe) app de huidige temperatuur van het interieur kan zien als de auto geparkeerd staat? Dan weet ik of ik de koeling (of verwarming in de winter) moet aanzetten.

Niet gevonden, maar je hebt de slimme klimaatregeling die dat zelf voor je uitzoekt:

Bovenin links de “gewone” en onder links de slimme:


Als je die gebruikt krijg je deze melding:

[slagroomsoes]

Vorige week een ongelukkige week met de EV3.

Allereerst fietste er een meisje van een jaar of 4/5 tegen de -stilstaande- auto aan. Meisje was een beetje geschrokken en had gelukkig geen letsel. Wel een lelijke kras op de zwarte lak boven het lv-wiel en een diepe kras in het matzwarte kunststof.

Afgelopen zondag vanuit Frankrijk terug naar Nederland een korte maar zeer heftige hagelbui. Gevolg: circa 15 putjes in het dak en motorkap.

Erg zonde, baal er flink van. Ben altijd erg zuinig op auto's. Vrijdag a.s. langs de schadehersteller. Hopelijk kunnen ze 't op korte termijn fixen, dan rij ik er weer netjes bij.

[AtlAntA]

Scukerzz schreef op maandag 2 juni 2025 @ 12:59:
Ik heb toch wat raars meegemaakt net... De auto staat sinds gisteravond geparkeerd. Ik krijg net via de Kia connect app een "Vehicle theft alarm". In de app staat dat de motorkap is ontgrendeld/open staat. Eenmaal buiten is de motorkap inderdaad ontgrendeld (alsof je aan de hendel bij de bestuurdersstoel hebt getrokken). Verder geen sporen van schade oid te zien. Kan zijn dat de motorkap niet goed was gesloten, maar waarom die nu tijdens stilstand ineens openschiet weet ik ook niet... Kan het softwarematig (bug) gebeurd zijn? In het geval dat het elektronisch geopend kan worden ipv mechanisch...?

Naar mijn weten kan je de motorkap niet software matig openen. Het is een ouderwetse setup met een kabeltje.

Kan dus zijn dat ie is los geschoten uit zichzelf. Dan moet het slotje even worden afgesteld. Andere plausibele redenen kunnen zijn dat er iets achter is blijven haken met het uitstappen waardoor die op de wip stond zeg maar. Een nieuwsgierig kind zou ook best kunnen.

Maar zou inbraak ook niet helemaal uitsluiten. Die motorkap zou voor een handige Harry vast geen grote uitdaging zijn.

[F4E]

Vraag me af of Carplay Ultra naar de Kia EV3 wordt, of dat dit alleen voor nóg nieuwere Kia's beschikbaar wordt als 'verkooppunt'. Kia staat wel in de lijst met automerken die hebben toegezegd op Carplay Ultra.

Hoop dat het dus ooit zal komen met een OTA

https://www.iphoned.nl/nieuws/carplay-ultra-automerken/
YouTube: New Apple CarPlay Ultra: Apple Just Took Over Your Car!

[Draadloosalmere]

Hallo, ik ben mij dan het voorbereiden op de komst van onze EV3 op 21/7 a.s en heb de handleiding al grotendeels doorgenomen. Zit alleen nog met een vraag over mijn fietstrek op de trekhaak. Ik lees dat de achtersensor automatisch uitgeschakeld wordt bij het aankoppelen van een aanhanger. Mijn vraag is: geldt dit ook voor een Thule fietsdrager met een 13 polige stekker of moet je dit handmatig uitzetten. Dank alvast

[R0bb3rt]

Zojuist het heugelijke nieuws gekregen dat mijn nieuwe KIA al is geleverd bij de dealer (i.p.v. eind juli)
Over twee weken mag ik deze ophalen

[aip]

Draadloosalmere schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 14:25:
Hallo, ik ben mij dan het voorbereiden op de komst van onze EV3 op 21/7 a.s en heb de handleiding al grotendeels doorgenomen. Zit alleen nog met een vraag over mijn fietstrek op de trekhaak. Ik lees dat de achtersensor automatisch uitgeschakeld wordt bij het aankoppelen van een aanhanger. Mijn vraag is: geldt dit ook voor een Thule fietsdrager met een 13 polige stekker of moet je dit handmatig uitzetten. Dank alvast

Ik kan het je nog niet zeggen (hij wordt bij mij vandaag geinstalleerd), maar mijn ervaring met andere auto's met deze hulpsystemen is dat dat automatisch gaat. Zodra (adhv de stekker) wordt geconstateerd dat er een 'aanhanger' is aangekoppeld, dan gaan de systemen uit, vanwege veiligheid en bescherming van de techniek. Anders denkt bijvoorbeeld de dode hoek sensor bij een aanhanger telkens dat er iemand in je dode hoek zit als je een bocht maakt. Qua techniek soortgelijk: een auto met luchtvering (zoals onze XC60) wil je niet zwaarder belasten zonder dat het systeem het weet.

Helaas maakt het systeem dan weer geen onderscheid tussen een fietsendrager of een 1800kg paardentrailer. Dus: stekker erin? Dan systemen uit.

Of dat bij KIA ook zo gaat zijn kan ik je snel vertellen, maar nu nog even niet.

[Limmelambok]

Twee weken geleden met een Thule fietsendrager naar Zeeland gereden. Ik had niet de indruk dat er systemen werden uitgeschakeld :
- Bij het achteruit de garage uitrijden ging de noodremfunctie direct aan. Dacht zeker dat ik een stel fietsen omver ging rijden. Vooraf de parking safety button op het schuiftafeltje enkele seconden ingedrukt houden zet die beveiliging uit.
- Parkeersensoren piepten constant bij het achteruitrijden. (kan dat gepiep niet uit, 3d camera is toch voldoende)
- Dodehoekwaarschuwingen werkten gewoon.
Ik had eigenlijk verwacht dat dat allemaal uitgeschakeld zou geweest zijn. Voor de rest werkte de verlichting van de fietsendrager zoals gewenst.

[Draadloosalmere]

aip schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 15:24:
[...]

Ik kan het je nog niet zeggen (hij wordt bij mij vandaag geinstalleerd), maar mijn ervaring met andere auto's met deze hulpsystemen is dat dat automatisch gaat. Zodra (adhv de stekker) wordt geconstateerd dat er een 'aanhanger' is aangekoppeld, dan gaan de systemen uit, vanwege veiligheid en bescherming van de techniek. Anders denkt bijvoorbeeld de dode hoek sensor bij een aanhanger telkens dat er iemand in je dode hoek zit als je een bocht maakt. Qua techniek soortgelijk: een auto met luchtvering (zoals onze XC60) wil je niet zwaarder belasten zonder dat het systeem het weet.

Helaas maakt het systeem dan weer geen onderscheid tussen een fietsendrager of een 1800kg paardentrailer. Dus: stekker erin? Dan systemen uit.

Of dat bij KIA ook zo gaat zijn kan ik je snel vertellen, maar nu nog even niet.

Oké hartelijk dank. Stelt mij gerust. Ik heb het gezien bij mijn buurman destijds, die net een nieuwe Toyota BZ4X had en die met zijn fietsdrager er op gemonteerd achteruit reed en de auto een noodstop maakte. Vandaar dus mijn vraag voor deze EV3

[Limmelambok]

Draadloosalmere schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 16:35:
[...]


Oké hartelijk dank. Stelt mij gerust. Ik heb het gezien bij mijn buurman destijds, die net een nieuwe Toyota BZ4X had en die met zijn fietsdrager er op gemonteerd achteruit reed en de auto een noodstop maakte. Vandaar dus mijn vraag voor deze EV3

(Ik had moeten quoten - zie mijn berichtje 2 hoger - maar mijn EV3 ging ook in noodstop bij het achteruitrijden met fietsendrager)

[aip]

Limmelambok schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 16:41:
[...]

(Ik had moeten quoten - zie mijn berichtje 2 hoger - maar mijn EV3 ging ook in noodstop bij het achteruitrijden met fietsendrager)

Nou, dan werkt het bij Kia zo te zien anders

Op zich op de snelweg fijn, dan doet de lane assist het misschien ook. Die gaat bij Volvo namelijk ook uit bij een aanhanger of fietsendrager aangekoppeld. En dat is nou weer best onhandig....

[Coffee]

Limmelambok schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 16:33:
Twee weken geleden met een Thule fietsendrager naar Zeeland gereden. Ik had niet de indruk dat er systemen werden uitgeschakeld :
- Bij het achteruit de garage uitrijden ging de noodremfunctie direct aan. Dacht zeker dat ik een stel fietsen omver ging rijden. Vooraf de parking safety button op het schuiftafeltje enkele seconden ingedrukt houden zet die beveiliging uit.
- Parkeersensoren piepten constant bij het achteruitrijden. (kan dat gepiep niet uit, 3d camera is toch voldoende)
- Dodehoekwaarschuwingen werkten gewoon.
Ik had eigenlijk verwacht dat dat allemaal uitgeschakeld zou geweest zijn. Voor de rest werkte de verlichting van de fietsendrager zoals gewenst.

Mogelijk heb je een aftermarket trekhaak. Die wordt aangesloten op de bedrading van de bestaande verlichting middels aftapaansluitingen.

De officiële Kia bedrading zal alle ADAS systemen, muv Adaptive Cruise Control uitschakelen.

[Coffee]

aip schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 16:46:
[...]

Nou, dan werkt het bij Kia zo te zien anders

Op zich op de snelweg fijn, dan doet de lane assist het misschien ook. Die gaat bij Volvo namelijk ook uit bij een aanhanger of fietsendrager aangekoppeld. En dat is nou weer best onhandig....

Nee, dat is dus niet waar. Bij de officiële bedrading gaat alles uit. Ook heb je het genoemde issue met de noodrem niet.

Ik zelf heb de officiële bedrading, van daar dat ik mijn fietsen op het dak monteer.

Overigens kan je trailer modus uitzetten bij de EV6 en EV9, maar niet bij de EV3.

[ Voor 6% gewijzigd door Coffee op 05-06-2025 17:53 ]

[Bimmer]

aip schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 15:24:
[...]

Ik kan het je nog niet zeggen (hij wordt bij mij vandaag geinstalleerd), maar mijn ervaring met andere auto's met deze hulpsystemen is dat dat automatisch gaat. Zodra (adhv de stekker) wordt geconstateerd dat er een 'aanhanger' is aangekoppeld, dan gaan de systemen uit, vanwege veiligheid en bescherming van de techniek. Anders denkt bijvoorbeeld de dode hoek sensor bij een aanhanger telkens dat er iemand in je dode hoek zit als je een bocht maakt. Qua techniek soortgelijk: een auto met luchtvering (zoals onze XC60) wil je niet zwaarder belasten zonder dat het systeem het weet.

Helaas maakt het systeem dan weer geen onderscheid tussen een fietsendrager of een 1800kg paardentrailer. Dus: stekker erin? Dan systemen uit.

Of dat bij KIA ook zo gaat zijn kan ik je snel vertellen, maar nu nog even niet.

Wij hebben ook een trekhaak voor de EV 3 en als er een fietsendrager opzit en aangesloten dan zijn de parkeersensoren achteraan uitgeschakeld ook geen dodehoek en stuur en lane control meer, de achteruitcamera werkt nog wel !

[Limmelambok]

Coffee schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 17:51:
[...]


Mogelijk heb je een aftermarket trekhaak. Die wordt aangesloten op de bedrading van de bestaande verlichting middels aftapaansluitingen.

De officiële Kia bedrading zal alle ADAS systemen, muv Adaptive Cruise Control uitschakelen.

De haak is, twee maand na levering van de auto, door de officiële Kia dealer geplaatst en draagt het Kia logo. Tenzij bedrog, zou die origineel moeten zijn. Misschien dat het aan de fietsdrager ligt? Die is niet van Kia. (THULE E-FLEXY - via Auto5)

[Bimmer]

Coffee schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 17:52:
[...]


Nee, dat is dus niet waar. Bij de officiële bedrading gaat alles uit. Ook heb je het genoemde issue met de noodrem niet.

Ik zelf heb de officiële bedrading, van daar dat ik mijn fietsen op het dak monteer.

Overigens kan je trailer modus uitzetten bij de EV6 en EV9, maar niet bij de EV3.

Alles is inderdaad uitgeschakeld maar trailer modus kan je wel uitzetten in de EV3!

[Revenge69]

NVranya schreef op dinsdag 3 juni 2025 @ 17:46:
[...]


Niet gevonden, maar je hebt de slimme klimaatregeling die dat zelf voor je uitzoekt:

Bovenin links de “gewone” en onder links de slimme:
[Afbeelding]

Als je die gebruikt krijg je deze melding:
[Afbeelding]

Wat wordt er bedoeld met de "nieuwe app"? Ik heb geen plaatjes zoals bovenstaand in mijn KIA connect app. Heb de laatste versie vanuit Play-Store zover ik weet. Apple-dingetje?

[Coffee]

Bimmer schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 18:01:
[...]


Alles is inderdaad uitgeschakeld maar trailer modus kan je wel uitzetten in de EV3!

Je kan alleen uitschakelen dat de GOM een lagere range aangeeft, ADAS blijft altijd uit staan als een er iets is aangesloten

[Coffee]

Limmelambok schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 18:00:
[...]

De haak is, twee maand na levering van de auto, door de officiële Kia dealer geplaatst en draagt het Kia logo. Tenzij bedrog, zou die origineel moeten zijn. Misschien dat het aan de fietsdrager ligt? Die is niet van Kia. (THULE E-FLEXY - via Auto5)

Mogelijk dat ze toch een andere kabelboom hebben gebruikt? Zie hier de beschrijving: https://webshop.kia.nl/ac...EV621ADE01PC&modelid=176/

En het ligt (denk ik) niet aan de fietsendrager. Ik had een hele oude gekoppeld die nog een 9 naar 13 polige adapter nodig had.

[Blaauw87]

Is er ook een achterruit fietsendrager geschikt voor de EV3? Ik vind de beperkingen met zo'n trekhaak dan eigenlijk wel vrij fors, ik zou echt geen gedoe willen hebben met de noodrem...

[Limmelambok]

Coffee schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 18:49:
[...]


Mogelijk dat ze toch een andere kabelboom hebben gebruikt? Zie hier de beschrijving: https://webshop.kia.nl/ac...EV621ADE01PC&modelid=176/

En het ligt (denk ik) niet aan de fietsendrager. Ik had een hele oude gekoppeld die nog een 9 naar 13 polige adapter nodig had.

Denk dat ik het best opneem met de dealer. (al vond ik het niet erg dat alle systemen gewoon werkten. Op die noodstop en het piepen in achteruit na dan)

[Coffee]

Limmelambok schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 19:00:
[...]

Denk dat ik het best opneem met de dealer. (al vond ik het niet erg dat alle systemen gewoon werkten. Op die noodstop en het piepen in achteruit na dan)

Wil je ruilen?

[aip]

Limmelambok schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 19:00:
[...]

Denk dat ik het best opneem met de dealer. (al vond ik het niet erg dat alle systemen gewoon werkten. Op die noodstop en het piepen in achteruit na dan)

Ik ben inmiddels wel benieuwd. Net de auto opgehaald met de geinstalleerde trekhaak. Nu druppels buiten, dus ik ga het van het weekeinde wel eens proberen.

[Kiwi70]

Revenge69 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 18:07:

Wat wordt er bedoeld met de "nieuwe app"? Ik heb geen plaatjes zoals bovenstaand in mijn KIA connect app. Heb de laatste versie vanuit Play-Store zover ik weet. Apple-dingetje?

De app heet Kia, dus niet Kia Connect. Dit wordt de opvolger van Kia Connect. Je kunt 'm gewoon in Google Play Store downloaden.

[NVranya]

Revenge69 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 18:07:
[...]


Wat wordt er bedoeld met de "nieuwe app"? Ik heb geen plaatjes zoals bovenstaand in mijn KIA connect app. Heb de laatste versie vanuit Play-Store zover ik weet. Apple-dingetje?

Er zijn diverse apps, maar voor de connectie met de auto zijn er twee:



Kia Connect (linksboven) is de huidige app die de dealer waarschijnlijk ook zal gebruiken bij oplevering.
Daarnaast is er ook Kia (Midden links) wat de nieuwe app is, de opvolger van Kia Connect.
Die is volgens mij nog niet 100% “af”, maar dat weet ik niet zeker. Vandaar dat ik ze beiden heb.

De “intelligente klimaat controle” zit dus wel in Kia, maar niet in Kia Connect.

En zoals boven aangegeven, je kan ze beiden via de App Store (Apple/Google) downloaden.

De andere “apps” in mijn screenshot zijn laadpalen zoeken (waar ook legio andere apps voor zijn), de handleiding, etc.

[ Voor 3% gewijzigd door NVranya op 05-06-2025 19:47 ]

[honey91]

Bimmer schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 18:01:
[...]


Alles is inderdaad uitgeschakeld maar trailer modus kan je wel uitzetten in de EV3!

Hoe doe je dat dan? Ik heb 1 keer een fietsendrager erachter gehad en ik kwam er niet uit.

[aikink]

aip schreef op vrijdag 30 mei 2025 @ 18:29:
[...]
Edit: overigens qua licht. Wat let je de lichten gewoon op automatisch aan te zetten? Een keer aanzetten en verder is het fire and forget. Dan staan dim- en achterlicht gewoon altijd aan. Wel zo veilig qua zichtbaarheid, en aangezien het allemaal LED is maakt het voor het verbruik geen spreekwoordelijke *bips* uit.

Goede oplossing, en die heb ik sinds je tip ook gebruikt, tot ik er gisteravond laat achter kwam dat de grootlichtassistentie alleen werkt wanneer de draaischakelaar op 'auto' staat. Met andere woorden: HBA werkt niet wanneer je met permanent stads- (en dim)licht rijdt.

Limmelambok schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 19:00:
[...]

Denk dat ik het best opneem met de dealer. (al vond ik het niet erg dat alle systemen gewoon werkten. Op die noodstop en het piepen in achteruit na dan)

Is de stekker dan wel goed ingeplugd, want dit lijkt niet goed te zijn (uit eigen ervaring). Zoek ook maar eens in de handleiding op 'trailer', overal staat het volgende stuk:

Wanneer een aanhangwagen aan uw voertuig aangekoppeld is, wordt de functie
X automatisch uitgeschakeld. In dit geval kunt u geen hulp krij­gen van functie X. Let extra goed op bij het rijden wanneer de functie uitgeschakeld is. (Als er een originele Kia Trailer Kit wordt gebruikt die kan bepalen of er een aanhangwagen is aangekoppeld)

honey91 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 22:27:
[...]


Hoe doe je dat dan? Ik heb 1 keer een fietsendrager erachter gehad en ik kwam er niet uit.

Zie ook hier.

[Robert1962]

Kiwi70 schreef op donderdag 5 juni 2025 @ 19:18:
[...]


De app heet Kia, dus niet Kia Connect. Dit wordt de opvolger van Kia Connect. Je kunt 'm gewoon in Google Play Store downloaden.

Ik had die app ook gedownload maar elke keer geeft die aan dat ik het voertuig moet registreren, terwijl ik die al heb aangemeld in kia connect app. Dat kan dus niet want als ik vin nummer invul dan stopt die. Kortom kan hem niet gebruiken. De Kia connect app werkt prima overigens. Al gemeld bij Kia en zij geven aan te wachten omdat niet bij iedereen het account al actief is in de nieuwe app. Vreemd maar het andere werkt wel en daar ben ik ook tevreden mee.

[rkvvkevin]

Robert1962 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 08:24:
[...]

Ik had die app ook gedownload maar elke keer geeft die aan dat ik het voertuig moet registreren, terwijl ik die al heb aangemeld in kia connect app. Dat kan dus niet want als ik vin nummer invul dan stopt die. Kortom kan hem niet gebruiken. De Kia connect app werkt prima overigens. Al gemeld bij Kia en zij geven aan te wachten omdat niet bij iedereen het account al actief is in de nieuwe app. Vreemd maar het andere werkt wel en daar ben ik ook tevreden mee.

Ik heb gister mijn auto uit de Kia Connect app verwijderd en vervolgens de auto toegevoegd in de nieuwe Kia app. Werkt perfect en zonder problemen.

[ap3nr0ts]

Ik hoop dat iemand hier hetzelfde heeft. EV3 (uiteraard) en een Easee Charge Up (gisteren geïnstalleerd). Ik kreeg eerst allemaal foutmeldingen met laden. De keyfobs heb ik naar local omgezet (ik dacht: ik probeer maar wat) en daarna werkte het uiteindelijk en ging opladen gewoon de hele tijd goed met 5,5kWh in de Easee-app en 5,4/5,5 in die van Kia (hij staat op 25A).

Mijn vraag: wat is de exacte volgorde? Ik had beide kabels eerst aangesloten en drukte dan op "start charging" bij Kia. Dat vindt hij niks, wat ik op zich logisch vind (paal doet dan niks, is zo mijn logica). Maar hoe activeer ik die Easee op de juiste wijze en druk ik daarna alsnog op start charging in die Kia-app? Het wordt me in de handleiding ook niet exact duidelijk namelijk.

[Kiwi70]

Robert1962 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 08:24:
[...]

Ik had die app ook gedownload maar elke keer geeft die aan dat ik het voertuig moet registreren, terwijl ik die al heb aangemeld in kia connect app. Dat kan dus niet want als ik vin nummer invul dan stopt die. Kortom kan hem niet gebruiken. De Kia connect app werkt prima overigens. Al gemeld bij Kia en zij geven aan te wachten omdat niet bij iedereen het account al actief is in de nieuwe app. Vreemd maar het andere werkt wel en daar ben ik ook tevreden mee.

Volgens mij kon ik in de nieuwe app gewoon inloggen met mijn Kia-account, waarna de gegevens van de auto vanzelf overgenomen werden (dacht ik, het is al tijdje geleden dat ik dit het gedaan). Ik hoefde in ieder geval niets te verwijderen, en gebruik beide apps nu naast elkaar.

[NVranya]

Robert1962 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 08:24:
[...]

Ik had die app ook gedownload maar elke keer geeft die aan dat ik het voertuig moet registreren, terwijl ik die al heb aangemeld in kia connect app. Dat kan dus niet want als ik vin nummer invul dan stopt die. Kortom kan hem niet gebruiken. De Kia connect app werkt prima overigens. Al gemeld bij Kia en zij geven aan te wachten omdat niet bij iedereen het account al actief is in de nieuwe app. Vreemd maar het andere werkt wel en daar ben ik ook tevreden mee.

Raar, ik heb beide apps actief en zonder enige moeite te hoeven doen. Gewoon stapjes volgen en klaar.
Weet niet of het scheelt, maar was op iOS 18.5

[Pegasus55]

Ik heb bij gegevens WiFi/Hotspot de SSID gegevens en wachtwoord verwijderd en weet niet goed waar ik deze kan terugvinden. Heeft iemand een idee waar dat kan of wellicht wat deze gegevens waren?

[Johan9711]

Ik heb sinds vandaag problemen met GPS in mijn EV3. De locatie word de hele tijd fout aangepast, waardoor zowel Android auto als ingebouwd navigatie onbruikbaar is. Zijn er andere mensen met soortgelijke ervaringen?

[doggy1]

Zijn waarschuwingsgeluiden nu met een knop uit te schakelen zoals bij EV6?

[aip]

Johan9711 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:14:
Ik heb sinds vandaag problemen met GPS in mijn EV3. De locatie word de hele tijd fout aangepast, waardoor zowel Android auto als ingebouwd navigatie onbruikbaar is. Zijn er andere mensen met soortgelijke ervaringen?

Als de nav van android auto ook onbruikbaar is, is er dan niet iets mis met het GPS signaal. Je telefoon betrekt het GPS signaal niet van de auto, maar van de eigen chipset?

[Johan9711]

aip schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:16:
[...]

Als de nav van android auto ook onbruikbaar is, is er dan niet iets mis met het GPS signaal. Je telefoon betrekt het GPS signaal niet van de auto, maar van de eigen chipset?

Dat dacht ik ook, maar het gaat bij m'n telefoon pas mis zodra ik Android Auto verbind. Zonder Android Auto werkt het prima op m'n telefoon.

[aip]

Johan9711 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:20:
[...]

Dat dacht ik ook, maar het gaat bij m'n telefoon pas mis zodra ik Android Auto verbind. Zonder Android Auto werkt het prima op m'n telefoon.

Hmmmm..... da's heel bijzonder. Geen idee waar dat dan weer aan zou kunnen liggen.

[onzenuub]

snip: offtopic

[ Voor 89% gewijzigd door We Are Borg op 06-06-2025 13:46 ]

[winnie]

Johan9711 schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 12:14:
Ik heb sinds vandaag problemen met GPS in mijn EV3. De locatie word de hele tijd fout aangepast, waardoor zowel Android auto als ingebouwd navigatie onbruikbaar is. Zijn er andere mensen met soortgelijke ervaringen?

Ja, ik heb/had dat ook. Vandaag in Breda, rond een uur of 09.00. Android auto werkte niet (Waze, google maps. EN ook de Kia navigatie snapte er niets van. Locatie kon niet bepaald worden of versprong steeds. Een passagier die op de niet gekoppelde Iphone keek, had nergens last van. Nu weer terug in de randstad en hier lijkt er niets aan de hand te zijn.

[aidanl]

Er is sinds afgelopen weekend een solar flare/storm die ook invloed kan hebben op GPS. Dat kan zijn helemaal geen lock dan wel hele afwijkende locaties. Ik heb er bij het hardlopen van de week ook last van gehad. Wellicht dat dit dus nog een rol kan spelen?

[Bazalt]

Vandaag voor het eerst met een aanhanger gereden. Trekhaak is een afneembare, van Kia. De dodehoek waarschuwing en achteruitrijcamera werden automatisch uitgeschakeld. Geen noodstop gehad, en verder ook geen rare dingen. Verbruik ging natuurlijk wat omhoog, maar je voelt nauwelijks dat er iets achter de auto hangt. Wel kreeg ik in eerste instantie een melding dat ik de lichten van de aanhanger moest controleren. Even wat aan de stekker gemorreld en toen werd alles goed bevonden.

[Freezr]

Freezr schreef op zondag 1 juni 2025 @ 17:03:
[...]


Morgen gaan we de dealer bellen.
ICCU problemen lijken helaas veel voor te komen bij Kia en Hyundai. Als ik even zoek en lees op buitenlandse fora komt het vaak voor na de eerste paar duizend kilometers. Met lange wachttijden voor onderdelen

Update: na diagnose bij de dealer begin van deze week is inderdaad een defecte ICCU geconstateerd. De bestelling daarvoor is gedaan en gelukkig kunnen ze het ding redelijk vlot in huis hebben. In week 25 wordt de nieuwe ICCU geplaatst.

[AtlAntA]

Freezr schreef op vrijdag 6 juni 2025 @ 18:17:
[...]

Update: na diagnose bij de dealer begin van deze week is inderdaad een defecte ICCU geconstateerd. De bestelling daarvoor is gedaan en gelukkig kunnen ze het ding redelijk vlot in huis hebben. In week 25 wordt de nieuwe ICCU geplaatst.

Leenauto gekregen of kan/moet je DC laden?