Het grote Kia EV3 topic

[Blaauw87]

pati schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 07:51:
[...]

Ja vooral dat ipedal/ full stop niet werkte was even schrikken/ wennen, hield gelukkig voldoende afstand naar mn voorganger bij het stoplicht maar was toch onverwacht gedrag.
Bij mn Tesla gewend dat de ipedal/ full stop optie wel gewoon bleef werken. Je kon als ik het me goed herinner de trailer modus ook uitzetten en dan kon je bv lane keep assistant ook blijven gebruiken.

Dat KIA support me bij standaard software gedrag naar de dealer verwijst geeft me het gevoel dat ze zelf niet volledig bekend zijn met de eigen software (beperkingen).

Is het met deze achterklep ook mogelijk om een fietsendrager te gebruiken zonder de trekhaak? Het afdakje lijkt daar niet helemaal in mee te werken...

[matje70]

Na de laatste update 30-4 lijkt de ipedal anders te reageren. Na op cc gereden te hebben en deze bij wegverlaten uit te zetten, moest je altijd het pedaal op de gok indrukken om een spoele overgang te krijgen. Ik meen vanochtend te hebben gemerkt dat na cc off ipedal rustiger reageerde je heb nu iets tijd om gas te geven zonder eerst af te remmen via ipedal. Heeft iemand dat ook ervaren?

[Robert1962]

Iemand enig idee hoe je ingedroogde waterdruppels van het aluminium haalt aan de achterkant van kiaev3 advanced? Het viel me op toen ik auto met de hand ging wassen. Denk dat dit al zo is geweest bij aflevering omdat ze de auto denk ik door de wasstraat hebben gehaald wat ik dus nooit doe. Maak altijd gehele auto met hand schoon met juiste schoonmaakmiddelen van detailrs. Maar wat ik ook doe ik krijg die watervlekken niet uit het aluminium. Iemand idee? Volgens mij is het geen aluminium maar kunststof? Tips zijn welkom. Voor de rest wat een heerlijke auto. Zoveel plezier ervan.

[Ev3 fan]

Goedendag, weet er iemand hoe hard je max mag rijden met de zonnedak open ?

[aip]

Ev3 fan schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:40:
Goedendag, weet er iemand hoe hard je max mag rijden met de zonnedak open ?

Euhm, gewoon, de max snelheid van de auto? Ik heb 30+ auto's gehad, grotendeels met open dak, en een aantal cabrio's en echt nog nooit gehoord van enige snelheidslimiet op dat punt. Alleen met skibox zijn er wel instructies.

Sowieso: waarom zou er een limiet zijn?

[Johan Kemp]

Pegasus55 schreef op dinsdag 29 april 2025 @ 11:44:
Wie kan mij helpen:

Ik heb thuis een 3x25A aansluiting. Daarnaast heb ik 12 zonnepanelen van 405wp verdeeld over twee kanten van mijn dak, oost en west. Ik heb ook een load balancer geïnstalleerd.
Op dit moment leveren mijn zonnepanelen 2,22 kw op. ik heb de laadpaal ingesteld (merk ratio) ingesteld op smart loading, dus een combinatie zonnepanelen en netwerk.De auto laadt nu met een vermogen van 4.0 kw hetgeen ik erg laag vind, gezien dat er in huis verder geen grote stroomverbruikers aan staan.
ik krijg als melding dat fase 1. - -2,9kw geeft , fase 2 6,5kw en fase 3 5,7 kw.
Zou ik niet meer vermogen moeten kunnen opwekken voor het laden?

De waardes die je in de Ratio app uitleest bij fase L1/2/3 zijn Amperes en geen kW

[onzenuub]

Ev3 fan schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:40:
Goedendag, weet er iemand hoe hard je max mag rijden met de zonnedak open ?

600 km per uur.

[NVranya]

Ev3 fan schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:40:
Goedendag, weet er iemand hoe hard je max mag rijden met de zonnedak open ?

gewoon vol “gas”… of totdat het eraf vliegt! 😅
Daken zijn erop gemaakt om er gewoon mee te rijden hoe je wilt. Alleen bij cabrio’s moet je soms uitkijken dat je niet het dak open doet als je snel rijdt.

[Chris12345]

Pegasus55 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 10:02:
[...]


Ik had op dat moment niets aan behalve koelkast etc.
De smartsolar zou een combinatie moeten zijn tussen de zonnepanelen en het gewone netwerk.
Maar hij neemt pas van de zonnepanelen als die 6A ter beschikking hebben.
Mijn idee was dan ook dat als het laden 4 Kw is, er 2,22kw van de zonnepanelen is en 1,78 van het netwerk, hetgeen natuurlijk erg weinig is. Er zou in totaal 11 Kw geladen moeten worden uit deze combinatie.

Smartsolar zal hij geen 11kw doen. Dan moet je hem op smart zetten.

[Pegasus55]

Johan Kemp schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 17:10:
[...]


De waardes die je in de Ratio app uitleest bij fase L1/2/3 zijn Amperes en geen kW

Klopt, foutje mijnerzijds.

[oldie127]

Robert1962 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:29:
Iemand enig idee hoe je ingedroogde waterdruppels van het aluminium haalt aan de achterkant van kiaev3 advanced? Het viel me op toen ik auto met de hand ging wassen. Denk dat dit al zo is geweest bij aflevering omdat ze de auto denk ik door de wasstraat hebben gehaald wat ik dus nooit doe. Maak altijd gehele auto met hand schoon met juiste schoonmaakmiddelen van detailrs. Maar wat ik ook doe ik krijg die watervlekken niet uit het aluminium. Iemand idee? Volgens mij is het geen aluminium maar kunststof? Tips zijn welkom. Voor de rest wat een heerlijke auto. Zoveel plezier ervan.

Probeer eens een detailerspray .watervlekken zijn kalkresten azijn zou ook kunnen werken, stel je vraag anders in het detailer topic.

[Buhund2903]

Robert1962 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 16:29:
Iemand enig idee hoe je ingedroogde waterdruppels van het aluminium haalt aan de achterkant van kiaev3 advanced? Het viel me op toen ik auto met de hand ging wassen. Denk dat dit al zo is geweest bij aflevering omdat ze de auto denk ik door de wasstraat hebben gehaald wat ik dus nooit doe. Maak altijd gehele auto met hand schoon met juiste schoonmaakmiddelen van detailrs. Maar wat ik ook doe ik krijg die watervlekken niet uit het aluminium. Iemand idee? Volgens mij is het geen aluminium maar kunststof? Tips zijn welkom. Voor de rest wat een heerlijke auto. Zoveel plezier ervan.

Even googlen op "water spot remover". Zijn inderdaad kalkresten. Deze producten zijn veilig te gebruiken op autolakken. Wel even de gebruiksaanwijzing goed lezen.

[Junior1958]

Vandaag de logo’s zwart laten maken. Ziet er wel fraai uit.

[PSNE]

Helaas is het na drie weken opnieuw raak.....
De KIA kan weer voor de tweede keer richting dealer worden getransporteerd ivm laadprobleem....(ICCU)....
Pffff

[Vagax]

PSNE schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 14:51:
Helaas is het na drie weken opnieuw raak.....
De KIA kan weer voor de tweede keer richting dealer worden getransporteerd ivm laadprobleem....(ICCU)....
Pffff

Oei wat rot zeg, toch bizar hoe hoog dan eigenlijk de faal kans is van die unit, ook al wordt er gezegd dat maar 1% van de voertuigen geraakt wordt met een defecte ICCU blijft het bizar dat precies dit component telkens faalt.

[asccul]

Ik neem aan dat KIA wel een voorraad in NL heeft van iccu’s.

[PSNE]

asccul schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 15:42:
Ik neem aan dat KIA wel een voorraad in NL heeft van iccu’s.

Neen dus, was het maar waar....
Eerst maar eens de "diagnose" afwachten......dat wordt dus niet vóór volgende week woensdag...

[WTM]

PSNE schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 19:17:
[...]

Neen dus, was het maar waar....
Eerst maar eens de "diagnose" afwachten......dat wordt dus niet vóór volgende week woensdag...

balen man!

Kan je ook niet meer DC laden?

[honey91]

PSNE schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 19:17:
[...]

Neen dus, was het maar waar....
Eerst maar eens de "diagnose" afwachten......dat wordt dus niet vóór volgende week woensdag...

Oh wat ontzettend vervelend. Hoop dat het snel opgelost kan worden. Wel een goede verstandhouding met de garage?

Ik zit nogsteeds in diagnose fase voor weken omdat ze het probleem in de dip van laden niet kunnen vinden. Binnenkort weer een afspraak voor diagnose....

[Coffee]

Ik heb nu voor de 2e keer in drie maanden dat de Digitale Sleutel niet betrouwbaar is.

De auto wilde niet vanzelf openen, niet vanzelf starten, en niet sluiten door op de knop de klikken.

Ik kon het gelukkig oplossen door handmatig van bestuurders profiel te veranderen.

[PSNE]

WTM schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 20:30:
[...]

balen man!

Kan je ook niet meer DC laden?

Dat heb ik niet meer geprobeerd. Bij doorrijden met een defecte ICCU kan je auto nl opeens veel krachtverlies hebben of zelfs helemaal uitvallen als de 12 V accu niet wordt bijgeladen...

[PSNE]

honey91 schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 20:31:
[...]


Oh wat ontzettend vervelend. Hoop dat het snel opgelost kan worden. Wel een goede verstandhouding met de garage?

Ik zit nogsteeds in diagnose fase voor weken omdat ze het probleem in de dip van laden niet kunnen vinden. Binnenkort weer een afspraak voor diagnose....

Wel een goede verstandhouding, maar chronische onderbezetting en een belabberde bereikbaarheid en communicatie....

[not2shabby]

beetje lastig zoeken in 190 pagina's van dit topic dus wellicht is dit al langsgekomen maar ik heb net een test gedaan met de functie 'uitschakelen van automatische deurontgrendeling', die werkt niet voor de achterklep?

Ik heb sinds januari het EV3 plus model. Ik had al snel de automatische deurontgrendeling bij naderen met sleutels uitgezet. In eerste instantie omdat elke keer dat ik langs de auto loop om mijn fiets uit de schuur te halen de auto ontgrendelde en de spiegels uitklappen maar ook omdat ik het veiliger vind (en de verzekeringsmaatschappij waarschijnlijk ook) om die functie uberhaupt uit te hebben in verband met afluisteren van de sleutelsignalen door mensen met minder goede bedoelingen.

Voor de deuren werkt dat maar ik kwam er gister achter dat het voor de achterklep niet lijkt te werken. Als ik met mijn sleutels in mijn zak naar de auto loop en gewoon met de hand de klep probeer te openen dan lukt dat. Er zit een knopje midden onder de klep en na 2x drukken gaat de klep gewoon open zonder dat ik de auto heb ontgrendeld met de sleutel. Zonder sleutels in mijn zak lukt het niet.

Dus voor inbraakveiligheid heeft die functie uitschakelen automatische ontgrendeling totaal geen zin als je via de achterklep gewoon de auto in kan.

Heeft iemand dezelfde ervaring? Ik gebruik verder geen mobiel of andere digitale sleutel mbt ontgrendelen van de auto.

[deejeebv]

not2shabby schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 10:24:
beetje lastig zoeken in 190 pagina's van dit topic dus wellicht is dit al langsgekomen maar ik heb net een test gedaan met de functie 'uitschakelen van automatische deurontgrendeling', die werkt niet voor de achterklep?

Ik heb sinds januari het EV3 plus model. Ik had al snel de automatische deurontgrendeling bij naderen met sleutels uitgezet. In eerste instantie omdat elke keer dat ik langs de auto loop om mijn fiets uit de schuur te halen de auto ontgrendelde en de spiegels uitklappen maar ook omdat ik het veiliger vind (en de verzekeringsmaatschappij waarschijnlijk ook) om die functie uberhaupt uit te hebben in verband met afluisteren van de sleutelsignalen door mensen met minder goede bedoelingen.

Voor de deuren werkt dat maar ik kwam er gister achter dat het voor de achterklep niet lijkt te werken. Als ik met mijn sleutels in mijn zak naar de auto loop en gewoon met de hand de klep probeer te openen dan lukt dat. Er zit een knopje midden onder de klep en na 2x drukken gaat de klep gewoon open zonder dat ik de auto heb ontgrendeld met de sleutel. Zonder sleutels in mijn zak lukt het niet.

Dus voor inbraakveiligheid heeft die functie uitschakelen automatische ontgrendeling totaal geen zin als je via de achterklep gewoon de auto in kan.

Heeft iemand dezelfde ervaring? Ik gebruik verder geen mobiel of andere digitale sleutel mbt ontgrendelen van de auto.

Klopt de sleutel blijft gewoon zijn signaal geven. Je kunt ook de portier ontgrendelen door op het streepje op de knop te klikken. Het schijnt de de sleutel een bewegingssensor heeft, waardoor hij als hij in rust is geen signaal afgeeft.

[Sigmasailor]

PSNE schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 21:55:
[...]

Dat heb ik niet meer geprobeerd. Bij doorrijden met een defecte ICCU kan je auto nl opeens veel krachtverlies hebben of zelfs helemaal uitvallen als de 12 V accu niet wordt bijgeladen...

Klopt helemaal. Toen ik (op een zondag) de melding 'defecte ICCU' kreeg wilde KIW mij 'gewoon' niet helpen en stelde dat ik de volgende dag maar naar de dealer moest gaan. Nou, die heb ik niet meer gehaald omdat de EV3 niet meer harder dan 40 wilde rijden. Waarschijnlijk een beveiliging omdat de 12V accu ook niet meer bijgeladen wordt. Het KIW drama van de maandag erop duurde 'gewoon' 6 uur. Kortom: compleet verloren werkdag.

Jer zou inderdaag verwachten dat KIA een voorraadje ICCU's heeft (ze falen immers regelmatig); nou NIET dus. Ik had nog relatief geluk dat het binnen 2 weken gefixt is.

[ Voor 13% gewijzigd door Sigmasailor op 03-05-2025 12:34 ]

[PSNE]

Sigmasailor schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 10:38:
[...]


Klopt helemaal. Toen ik (op een zondag) de melding 'defecte ICCU' kreeg wilde KIW mij 'gewoon' niet helpen en stelde dat ik de volgende dag maar naar de dealer moest gaan. Nou, die heb ik niet meer gehaald omdat de EV3 niet meer harder dan 40 wilde rijden. Waarschijnlijk een beveiliging omdat de 12V accu ook niet meer bijgeladen wordt. Het KIW drama van de maandag erop duurde 'gewoon' 6 uur. Kortom: compleet verloren werkdag.

Jer zou inderdaag verwachten dat KIA een voorraadje ICCU's heeft (ze falen immers regelmatig); nou NIET dus. Ik had nog relatief geluk dat het binnen 2 weken gefixt is.

De tweede ervaring die ik met KIW had was beduidend minder dan de eerste... het kostte mij ook een hele middag omdat ze mij vergeten waren...na anderhalf uur wachten nog eens gebeld en toen bleek dat...Vervolgens was de sleepauto zó laat dat mogelijk de dealer al gesloten zou zijn, maar die kon ik niet meer bereiken omdat de dealer een centrale telefoonpost heeft en ze geen rechtstreekse telefoontjes doorverbinden .....Het is toch allemaal behelpen in deze tijd...pffff

[HBrink]

Op Reddit werd vandaag deze gepost. Nieuwe Kia app waar je nu ook route met meedere tussenstops kan invoeren en naar de auto sturen.

https://play.google.com/s...ails?id=com.kia.oneapp.eu

[pang]

matje70 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 14:43:
Na de laatste update 30-4 lijkt de ipedal anders te reageren. Na op cc gereden te hebben en deze bij wegverlaten uit te zetten, moest je altijd het pedaal op de gok indrukken om een spoele overgang te krijgen. Ik meen vanochtend te hebben gemerkt dat na cc off ipedal rustiger reageerde je heb nu iets tijd om gas te geven zonder eerst af te remmen via ipedal. Heeft iemand dat ook ervaren?

Inderdaad, er zit nu wat meer speling tussen. Ik deed voorheen voet zachtjes op het gas en dan cc uitzetten voor soepele overgang. Nu kan ik cc uitzetten en dan zachtjes op gaspedaal drukken. Nou hopelijk gaan ze ooit nog aan het onthouden van de instellingen werken.

[Soepie]

HBrink schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 16:19:
Op Reddit werd vandaag deze gepost. Nieuwe Kia app waar je nu ook route met meedere tussenstops kan invoeren en naar de auto sturen.

https://play.google.com/s...ails?id=com.kia.oneapp.eu

Ook de iPhone versie is beschikbaar:
https://apps.apple.com/nl/app/kia-app/id6740517042

Moet er even aan wennen maar eerste indruk is best oké

[DeJurist]

Junior1958 schreef op vrijdag 2 mei 2025 @ 13:06:
[Afbeelding]

[Afbeelding]
Vandaag de logo’s zwart laten maken. Ziet er wel fraai uit.

Begrijp ik het goed dat je nieuwe logo's wilde laten aanbrengen? Ik heb mijn logo's ook zwart gemaakt, en de wrap-specialisten beweerden dat de originele logo's na verwijdering niet opnieuw geplaatst konden worden. Daarom hebben ze nieuwe in de juiste kleur voor me besteld.

[JWillems]

Heeft iemand een oplossing om het pauze alarm uit te zetten?

[Blaauw87]

pang schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 16:20:
[...]


Inderdaad, er zit nu wat meer speling tussen. Ik deed voorheen voet zachtjes op het gas en dan cc uitzetten voor soepele overgang. Nu kan ik cc uitzetten en dan zachtjes op gaspedaal drukken. Nou hopelijk gaan ze ooit nog aan het onthouden van de instellingen werken.

Ja eens, ik herken dit ook. Mooie update!

[aip]

JWillems schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 21:31:
Heeft iemand een oplossing om het pauze alarm uit te zetten?

Het enige wat deels helpt is de 'diw' uit zetten, lees de camera die je ogen volgt. Op normale wegen helpt dat, maar als ik bij ons in de buurt door de heuvels slinger krijg ik de melding soms nogsteeds. Bloedirritant.

[chrisakker]

matje70 schreef op donderdag 1 mei 2025 @ 14:43:
Na de laatste update 30-4 lijkt de ipedal anders te reageren. Na op cc gereden te hebben en deze bij wegverlaten uit te zetten, moest je altijd het pedaal op de gok indrukken om een spoele overgang te krijgen. Ik meen vanochtend te hebben gemerkt dat na cc off ipedal rustiger reageerde je heb nu iets tijd om gas te geven zonder eerst af te remmen via ipedal. Heeft iemand dat ook ervaren?

Meerdere mensen hebben het over een nieuwe update van 30-4, maar die zie ik nergens tussen staan op de update site...
Ikzelf wacht nog zelfs op de 2 updates van 1 april. Geen idee waarom ze nog niet binnen komen. Wachten meerdere mensen hier ook nog op?

[AtlAntA]

chrisakker schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 22:29:
[...]


Meerdere mensen hebben het over een nieuwe update van 30-4, maar die zie ik nergens tussen staan op de update site...
Ikzelf wacht nog zelfs op de 2 updates van 1 april. Geen idee waarom ze nog niet binnen komen. Wachten meerdere mensen hier ook nog op?
[Afbeelding]

Ik dacht dat het alleen om een nieuwe EULA ging eerlijk gezegd. Dat heb ik inderdaad ook moeten accepteren.

Daar waar @pang en @matje70 het over hebben ervaar ik ook wel maar dan op een wat andere manier. Het voelt voor mij meer alsof er een extra vertraging in het gaspedaal is gekomen. In normal drive mode voelde het pedaal al sluggish bij het vertrekken bij een stoplicht maar nu voelt het alsof er 1.5s vertraging op zit. Hoe vlotter (lees: dieper indrukken van pedaal) je weg wilt uit stilstand hoe meer dit opvalt.

[Sigmasailor]

JWillems schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 21:31:
Heeft iemand een oplossing om het pauze alarm uit te zetten?

Goed op de weg voor je letten en altijd netjes tussen de lijntjes blijven rijden. Ik heb er nu 5000 km opzitten zonder koffiekopje.

[JWillems]

aip schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 21:57:
[...]


Het enige wat deels helpt is de 'diw' uit zetten, lees de camera die je ogen volgt. Op normale wegen helpt dat, maar als ik bij ons in de buurt door de heuvels slinger krijg ik de melding soms nogsteeds. Bloedirritant.

Dat heb ik dus in zeeland met de smalle wegen.

[Coffee]

aip schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 21:57:
[...]


Het enige wat deels helpt is de 'diw' uit zetten, lees de camera die je ogen volgt. Op normale wegen helpt dat, maar als ik bij ons in de buurt door de heuvels slinger krijg ik de melding soms nogsteeds. Bloedirritant.

Ik rij zo veel mogelijk met ACC/HDA en lane following assist. Heb in 5000km nog nooit het koffiekopje gehad.

[BBKing]

Coffee schreef op zondag 4 mei 2025 @ 11:31:
[...]


Ik rij zo veel mogelijk met ACC/HDA en lane following assist. Heb in 5000km nog nooit het koffiekopje gehad.

Vooral die lane assist is de truuk bij mijzelf. Ik had dat eerst uit staan en elke 15 minuten wel een keer koffiekopje. Sinds lane assist standaard aan staat nooit meer koffiekopje

[R0bb3rt]

aip schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 21:57:
[...]


Het enige wat deels helpt is de 'diw' uit zetten, lees de camera die je ogen volgt. Op normale wegen helpt dat, maar als ik bij ons in de buurt door de heuvels slinger krijg ik de melding soms nogsteeds. Bloedirritant.

Ik had deze bij mijn proefrit uitgezet maar kreeg alsnog de melding.
Deels door eigen handelen denk ik, want ik was de generatie levels en one-pedal aan het proberen.

Gister wel de update gekregen dat mijn auto eind juli verwacht wordt

[aip]

JWillems schreef op zondag 4 mei 2025 @ 11:28:
[...]


Dat heb ik dus in zeeland met de smalle wegen.

Van die 'enkelbaans' wegen met rode fietspaden eraan? Die geven ook vaak meldingen ja. Omdat je telkens over de stippellijn naar het fietspad moet sturen. Ik gok dat ze die wegen in Korea niet hebben

[Zr40]

Sigmasailor schreef op zondag 4 mei 2025 @ 10:43:
[...]

Goed op de weg voor je letten en altijd netjes tussen de lijntjes blijven rijden. Ik heb er nu 5000 km opzitten zonder koffiekopje.

Van wat ik er online over heb gelezen, is dit het juiste antwoord. Je krijgt het koffiekopje wanneer je regelmatig niet netjes op de rijstrook blijft. De oog-camera heeft er niets mee te maken, die zorgt voor een andere melding.

[aip]

Zr40 schreef op zondag 4 mei 2025 @ 12:45:
[...]

Van wat ik er online over heb gelezen, is dit het juiste antwoord. Je krijgt het koffiekopje wanneer je regelmatig niet netjes op de rijstrook blijft. De oog-camera heeft er niets mee te maken, die zorgt voor een andere melding.

Dat verklaart waarom het dan dus bij die enkelbaanswegen met fietspaden ernaast vaak 'mis' gaat. En de bochtige weggetjes in de heuvels ook.

[not2shabby]

deejeebv schreef op zaterdag 3 mei 2025 @ 10:30:
[...]

Klopt de sleutel blijft gewoon zijn signaal geven. Je kunt ook de portier ontgrendelen door op het streepje op de knop te klikken. Het schijnt de de sleutel een bewegingssensor heeft, waardoor hij als hij in rust is geen signaal afgeeft.

Dank je, ja inderdaad gaat de deur ook van het slot met het streepje als de sleutel in de buurt is zonder eerst de auto te ontgrendelen. Jammer, ik had gehoopt dat met die optie uit dat je echt alleen door op de sleutelknop te drukken de auto open kan krijgen maar dat is dus niet zo. Minder inbraakveilig dus tegen ‘sleutelluisteraars’

[koelkast]

Hebben jullie ook weleens 'vanuit het niets' een korte stuurcorrectie? Soms, op een N weg, zonder duidelijke afwijking in de belijning, ineens een korte ruk naar links.
Heb ik weleens vaker gehad. Toch vreemd.

Overigens heb ik als suggestie in de app gevraagd of er de mogelijkheid komt om het dakraam en de deurramen van afstand te openen en sluiten. Vooral in de zomer wel fijn, om.de warmte er alvast even uit te laten...

[pati]

koelkast schreef op zondag 4 mei 2025 @ 15:43:
Hebben jullie ook weleens 'vanuit het niets' een korte stuurcorrectie? Soms, op een N weg, zonder duidelijke afwijking in de belijning, ineens een korte ruk naar links.
Heb ik weleens vaker gehad. Toch vreemd.

Overigens heb ik als suggestie in de app gevraagd of er de mogelijkheid komt om het dakraam en de deurramen van afstand te openen en sluiten. Vooral in de zomer wel fijn, om.de warmte er alvast even uit te laten...

Heb ook de suggestie gedaan om in het voertuig instellingen menu een optie toe te voegen dat bij afsluiten van de auto de ramen/ dakraam worden gesloten. Je krijgt nu wel de melding maar dan moet je m.i toch naar je auto terug, deze openen, ‘EV start’ etc voordat je de ramen/dakraam daadwerkelijk kunt sluiten.
Mss heb ik hier in de settings overheen gekeken dan hoor ik graag waar je dit kunt instellen..

[Destralak]

Braajun schreef op vrijdag 25 april 2025 @ 12:19:
[...]


Het heeft even geduurd, maar ik heb eindelijk weer een werkende Digitale Sleutel in m'n iPhone 15 Pro

Ik vond het in 1e instante een beetje eng om bovenstaande fix van @T--men zelf te doen (had geen tijd om naar de dealer te gaan. Dus ik had een melding aangemaakt bij Kia Connect Support. Nou, daar heb je dus echt werkelijk helemaal niks aan! Ben 3 weken heen en weer aan het mailen geweest, maar ze hadden geen idee hoe dit op te lossen was.
Na de Kia EV3 updates was het probleem bij mij nog steeds aanwezig (las dat het toen bij sommige mensen was opgelost). Dus ook nog zelf profiel weggegooid, systeeminstellingen van EV3 hersteld, maar het probleem bleef. Ook aan de iPhone kant nog iOS updates gedaan en netwerkinstellingen gereset. Allemaal geen effect.

Dus ik was er een beetje klaar mee en dacht: ik ga bovenstaande fix toch maar eens zelf uitvoeren. En waarempel het probleem is daarmee opgelost!

Kort stappenplan om dus zelf te doen:
1. Auto uitzetten
2. Onderstande witte stekker loshalen
3. Minstens 30 seconden wachten
4. Stekker weer vastzetten
5. Auto starten en Digital Key toevoegen via Kia Connect app op iPhone

[Afbeelding]

@T--men is het probleem bij jou inmiddels ook zo verholpen door de dealer?

Ik had al een maand hetzelfde probleem; had de digitale sleutel verwijderd uit Apple Wallet en kreeg met geen mogelijkheid de digitale sleutel opnieuw ingesteld, ook al was deze overal verwijderd. Iedere keer bij het koppelen op 3/4 van het koppelproces dezelfde foutmelding.

Na deze simpele stappen te hebben gevolgd is het euvel eindelijk opgelost, super bedankt voor het posten!

[Aedriaen1]

koelkast schreef op zondag 4 mei 2025 @ 15:43:
Hebben jullie ook weleens 'vanuit het niets' een korte stuurcorrectie? Soms, op een N weg, zonder duidelijke afwijking in de belijning, ineens een korte ruk naar links.
Heb ik weleens vaker gehad. Toch vreemd.

Overigens heb ik als suggestie in de app gevraagd of er de mogelijkheid komt om het dakraam en de deurramen van afstand te openen en sluiten. Vooral in de zomer wel fijn, om.de warmte er alvast even uit te laten...

Deurramen zijn te openen met de sleutel. Dakraam helaas niet, daarvoor moet de auto "aan" staan.

[Aedriaen1]

Kia heeft een nieuwe app uitgebracht, zie hiervoor YouTube: Kia Electric News Episode #111 4th May 2025

[Sigmasailor]

Zr40 schreef op zondag 4 mei 2025 @ 12:45:
[...]

Van wat ik er online over heb gelezen, is dit het juiste antwoord. Je krijgt het koffiekopje wanneer je regelmatig niet netjes op de rijstrook blijft. De oog-camera heeft er niets mee te maken, die zorgt voor een andere melding.

Ik dacht dat het koffiekopje een optelsom is van niet voor je kijken, te hard rijden (dat systeem is overigens gewoon onvolwassen), lijntjes afsnijden en onregelmatig rijden (ik bedoel daarmee veel, wat lomp, versnellen en vertragen). Die piepjes van niet voor je kijken had ik in het begin (self inflicted) ook wat vaker; je bent dan teveel bezig met andere dingen (op de displays) dan op de weg letten.

[pati]

Aedriaen1 schreef op zondag 4 mei 2025 @ 18:33:
[...]


Deurramen zijn te openen met de sleutel. Dakraam helaas niet, daarvoor moet de auto "aan" staan.

Volgens die Youtube video zou je in de nieuwe app ook de ramen moeten kunnen bedienen.
Ik heb die app aktief en kan alles gebruiken net als in de connect app maar zie deze functie voor de raambediening niet, iemand in NL die dat wel al kan vinden?
Kan het zijn dat je in de auto nog een update moet uitvoeren (heb iig de laatste bevestiging van de voorwaarden geaccepteerd).

[onzenuub]

Nu zag ik, dat de Zaptec Go 2, bidirectionele laadpaal al te koop wordt aangeboden. In combinatie met de EV3 zou er dus al gebruikt gemaakt kunnen worden van V2G/V2H. Nu was ik benieuwd of er inneemt toekomst nog iets aangeschaft zou moeten worden voordat je inderdaad bidirectioneel kunt gaan laden, bijv. software voor de laadpaal. Dit antwoord kreeg ik van de leverancier:
De Zaptec Go2 is softwarematig voorbereid op V2G. Dit betekent dat het bi-directioneel laden kan aansturen. Voorwaarde om bi-directioneel laden te kunnen, zit met name in de EV. De EV moet namelijk zowel softwarematig als hardware matig klaar zijn om dit te kunnen. Dit betekent dat uw EV een ingebouwde omvormer zal moeten hebben om DC, die in de autobatterij zit, om te vormen naar AC stroom, in uw meterkast. Dit zou u het beste kunnen laten vaststellen door uw dealer. Wij weten dat sommige KIA modellen inderdaad ook hardware matig zijn voorbereid op V2G maar kunnen geen vaste uitspraken doen over uw model.
Wat is gelezen heb is dat de EV3 al voorzien is van de omvormer. Kennelijk moet er nu nog softwarematig iets aangepast worden in de EV3. Heb ook geïnformeerd bij KIA hoe het zit. Ben benieuwd naar hun antwoord.

[Coffee]

onzenuub schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:46:
Nu zag ik, dat de Zaptec Go 2, bidirectionele laadpaal al te koop wordt aangeboden. In combinatie met de EV3 zou er dus al gebruikt gemaakt kunnen worden van V2G/V2H. Nu was ik benieuwd of er inneemt toekomst nog iets aangeschaft zou moeten worden voordat je inderdaad bidirectioneel kunt gaan laden, bijv. software voor de laadpaal. Dit antwoord kreeg ik van de leverancier:
De Zaptec Go2 is softwarematig voorbereid op V2G. Dit betekent dat het bi-directioneel laden kan aansturen. Voorwaarde om bi-directioneel laden te kunnen, zit met name in de EV. De EV moet namelijk zowel softwarematig als hardware matig klaar zijn om dit te kunnen. Dit betekent dat uw EV een ingebouwde omvormer zal moeten hebben om DC, die in de autobatterij zit, om te vormen naar AC stroom, in uw meterkast. Dit zou u het beste kunnen laten vaststellen door uw dealer. Wij weten dat sommige KIA modellen inderdaad ook hardware matig zijn voorbereid op V2G maar kunnen geen vaste uitspraken doen over uw model.
Wat is gelezen heb is dat de EV3 al voorzien is van de omvormer. Kennelijk moet er nu nog softwarematig iets aangepast worden in de EV3. Heb ook geïnformeerd bij KIA hoe het zit. Ben benieuwd naar hun antwoord.

Er is in dit forum heel veel discussie hierover geweest. Uitgangspunt is dat het bij de EV3 in eerste instantie enkel werkt met de laadpaal van Kia zelf, en alleen in combinatie met een Energiecontract van Vattenfall.

[onzenuub]

Coffee schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:51:
[...]


Er is in dit forum heel veel discussie hierover geweest. Uitgangspunt is dat het bij de EV3 in eerste instantie enkel werkt met de laadpaal van Kia zelf, en alleen in combinatie met een Energiecontract van Vattenfall.

De laadpaal van KIA zelf is een Zaptec Go 2 bidirectionele laadpaal. Daar zit de standaard software van Zaptec op. De software van de KIA EV3 biedt op dit moment nog geen mogelijkheid om terug te laden. Die software dient dus aangepast te worden.

[Skipper_NH]

Voor zo ver ik weet zijn de Zaptec go 2 en de Enphase Ev charger 2 beide in de basis (hardware en software) geschikt om bidirectioneel te kunnen laden. De EV 3 ook. Maar de bottleneck is de certificering door de netbeheerders van beide laadstations. Deze certificering is analoog aan de omvormers, nl. dat ze uitschakelen bij net uitval.
Daarnaast moet het bestaande protocol worden aangepast door zowel Zaptec, Enphase als Kia zodat ze onderling elkaar goed begrijpen. Dus er zal nog een software update nodig zijn voor zowel auto als laadstation.
De rol van Vattenfall is onbekend en onduidelijk maar die heeft wel een partnerschap met Kia. Daarnaast geven ze informatie over de mogelijkheid tot bidirectionaal laden. Maar ik heb Vattenfall rechtstreeks bevraagd, maar zijn duiken weg achter de niets zeggende opmerking: hou de website in de gaten. Zij voeren overigens een ander merk laadstations.
Er is bij Elaad in Arnhem al geruime tijd terug met 3 EV 9 auto’s een week getest met AC-bidirectioneel laden. Dit had o.a. te maken met die certificering. Op You Tube is hier een filmpje van.
Kia charge verschuilt zich desgevraagd achter de opmerking wij doen slechts software ontwikkeling en beheer van laadstations en verwijst verder naar de dealer. Die geeft aan dat het allemaal in ontwikkeling is. Geen echte informatie te krijgen van Kia Nederland tot het geregeld is. De EV 3 en 9 hebben beide de AC bidirectioneel omvormer aan boord.

[ Voor 31% gewijzigd door Skipper_NH op 05-05-2025 11:54 ]

[Henk1023]

Skipper_NH schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:52:
Voor zo ver ik weet zijn de Zaptec go 2 en de Enphase Ev charger 2 beide in de basis (hardware en software) geschikt om bidirectioneel te kunnen laden. De EV 3 ook. Maar de bottleneck is de certificering door de netbeheerders van beide laadstations. Deze certificering is analoog aan de omvormers, nl. dat ze uitschakelen bij net uitval.
Daarnaast moet het bestaande protocol worden aangepast door zowel Zaptec, Enphase als Kia zodat ze onderling elkaar goed begrijpen. Dus er zal nog een software update nodig zijn voor zowel auto als laadstation.
De rol van Vattenfall is onbekend en onduidelijk maar die heeft wel een partnerschap met Kia. Daarnaast geven ze informatie over de mogelijkheid tot bidirectionaal laden. Maar ik heb Vattenfall rechtstreeks bevraagd, maar zijn duiken weg achter de niets zeggende opmerking: hou de website in de gaten. Zij voeren overigens een ander merk laadstations.
Er is bij Elaad in Arnhem al geruime tijd terug met 3 EV 9 auto’s een week getest met AC-bidirectioneel laden. Dit had o.a. te maken met die certificering. Op You Tube is hier een filmpje van.
Kia charge verschuilt zich desgevraagd achter de opmerking wij doen slechts software ontwikkeling en beheer van laadstations en verwijst verder naar de dealer. Die geeft aan dat het allemaal in ontwikkeling is. Geen echte informatie te krijgen van Kia Nederland tot het geregeld is. De EV 3 en 9 hebben beide de AC bidirectioneel omvormer aan boord.

Waar ik ook benieuwd naar ben is of V2G enkel-of driefasig gaat zijn. Daar lees ik nog niets over.

[BassieBulk]

pati schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:08:
Volgens die Youtube video zou je in de nieuwe app ook de ramen moeten kunnen bedienen.
Ik heb die app aktief en kan alles gebruiken net als in de connect app maar zie deze functie voor de raambediening niet, iemand in NL die dat wel al kan vinden?
Kan het zijn dat je in de auto nog een update moet uitvoeren (heb iig de laatste bevestiging van de voorwaarden geaccepteerd).

Inderdaad, ik zag dat hier YouTube: Kia Electric News Episode #111 4th May 2025 op 0:50 in de video.
In de nieuwe app heb ik nu wel een knop om de alarmlichten te kunnen laten knipperen, evt. met toeter.
Maar die ramen-bedien-knop uit de video zie ik niet.
Zou wel handig zijn, ben nu al een paar keer vergeten het dakraam te sluiten die nog in de kantel-kiep-stand stond. Je krijgt dan wel een melding van de app, maar je kunt hem niet op afstand sluiten. Zou mooi zijn als dat kon

[bart155]

Henk1023 schreef op maandag 5 mei 2025 @ 12:18:
[...]

Waar ik ook benieuwd naar ben is of V2G enkel-of driefasig gaat zijn. Daar lees ik nog niets over.

In de prijslijst staat:

- On-board charger, 11kW 3-fase inclusief V2X voorbereiding

Het is verder ook nog wachten op de regelgeving in NL / EU. Dan kan Kia ook pas de functie inschakelen, ongeacht de laadpaal…

[ Voor 17% gewijzigd door bart155 op 05-05-2025 13:38 ]

[Coffee]

bart155 schreef op maandag 5 mei 2025 @ 13:34:
[...]


In de prijslijst staat:

- On-board charger, 11kW 3-fase inclusief V2X voorbereiding

Het is verder ook nog wachten op de regelgeving in NL / EU. Dan kan Kia ook pas de functie inschakelen, ongeacht de laadpaal…

Dat staat er wel, maar kan natuurlijk alsnog betekenen dat de V2X functionaliteit beperkt is tot 1 fase.

[De_Buurmannen]

Skipper_NH schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:52:
Voor zo ver ik weet zijn de Zaptec go 2 en de Enphase Ev charger 2 beide in de basis (hardware en software) geschikt om bidirectioneel te kunnen laden. De EV 3 ook. Maar de bottleneck is de certificering door de netbeheerders van beide laadstations. Deze certificering is analoog aan de omvormers, nl. dat ze uitschakelen bij net uitval.
Daarnaast moet het bestaande protocol worden aangepast door zowel Zaptec, Enphase als Kia zodat ze onderling elkaar goed begrijpen. Dus er zal nog een software update nodig zijn voor zowel auto als laadstation.
De rol van Vattenfall is onbekend en onduidelijk maar die heeft wel een partnerschap met Kia. Daarnaast geven ze informatie over de mogelijkheid tot bidirectionaal laden. Maar ik heb Vattenfall rechtstreeks bevraagd, maar zijn duiken weg achter de niets zeggende opmerking: hou de website in de gaten. Zij voeren overigens een ander merk laadstations.
Er is bij Elaad in Arnhem al geruime tijd terug met 3 EV 9 auto’s een week getest met AC-bidirectioneel laden. Dit had o.a. te maken met die certificering. Op You Tube is hier een filmpje van.
Kia charge verschuilt zich desgevraagd achter de opmerking wij doen slechts software ontwikkeling en beheer van laadstations en verwijst verder naar de dealer. Die geeft aan dat het allemaal in ontwikkeling is. Geen echte informatie te krijgen van Kia Nederland tot het geregeld is. De EV 3 en 9 hebben beide de AC bidirectioneel omvormer aan boord.

Die onduidelijkheid was voor mij reden om de Zaptec Go aan te schaffen.

[Aedriaen1]

Skipper_NH schreef op maandag 5 mei 2025 @ 11:52:
Voor zo ver ik weet zijn de Zaptec go 2 en de Enphase Ev charger 2 beide in de basis (hardware en software) geschikt om bidirectioneel te kunnen laden. De EV 3 ook. Maar de bottleneck is de certificering door de netbeheerders van beide laadstations. Deze certificering is analoog aan de omvormers, nl. dat ze uitschakelen bij net uitval.
Daarnaast moet het bestaande protocol worden aangepast door zowel Zaptec, Enphase als Kia zodat ze onderling elkaar goed begrijpen. Dus er zal nog een software update nodig zijn voor zowel auto als laadstation.
De rol van Vattenfall is onbekend en onduidelijk maar die heeft wel een partnerschap met Kia. Daarnaast geven ze informatie over de mogelijkheid tot bidirectionaal laden. Maar ik heb Vattenfall rechtstreeks bevraagd, maar zijn duiken weg achter de niets zeggende opmerking: hou de website in de gaten. Zij voeren overigens een ander merk laadstations.
Er is bij Elaad in Arnhem al geruime tijd terug met 3 EV 9 auto’s een week getest met AC-bidirectioneel laden. Dit had o.a. te maken met die certificering. Op You Tube is hier een filmpje van.
Kia charge verschuilt zich desgevraagd achter de opmerking wij doen slechts software ontwikkeling en beheer van laadstations en verwijst verder naar de dealer. Die geeft aan dat het allemaal in ontwikkeling is. Geen echte informatie te krijgen van Kia Nederland tot het geregeld is. De EV 3 en 9 hebben beide de AC bidirectioneel omvormer aan boord.

Dat uitschakelen bij stroomuitval is nu ook al het geval bij thuisbatterijen, jammer maar logisch, op het moment dat de batterijen stroom leveren en er moet gesleuteld worden aan het net dan is het toch fijn voor de electromonteurs dat er geen spanning op het net staat.

[Soepie]

Bjorn’s 1000km challenge staat online, heeft hij gister gemaakt:
YouTube: Kia EV3 LR 1000 km challenge

[Coffee]

Aedriaen1 schreef op maandag 5 mei 2025 @ 18:50:
[...]


Dat uitschakelen bij stroomuitval is nu ook al het geval bij thuisbatterijen, jammer maar logisch, op het moment dat de batterijen stroom leveren en er moet gesleuteld worden aan het net dan is het toch fijn voor de electromonteurs dat er geen spanning op het net staat.

Je kan hier omheen werken als je je huis isoleert bij externe stroomuitval. Waarschijnlijk heb je iets van een 50 zuivere sinus generator nodig.

[ Voor 6% gewijzigd door Coffee op 06-05-2025 06:44 ]

[peter243]

Soepie schreef op maandag 5 mei 2025 @ 19:46:
Bjorn’s 1000km challenge staat online, heeft hij gister gemaakt:
YouTube: Kia EV3 LR 1000 km challenge

Valt wel tegen voor een nieuwe relatief lichte ev. Zeker als je het afzet tegen andere ev’s die door Bjorn getest zijn.

[Soepie]

Valt inderdaad wel tegen.
Maar aan de andere kant heb ik de auto niet gekocht om 1000km per rit te rijden, dus ik maak me er niet zo heel druk over.
Sterker nog: Het is dat de GT-Line alleen maar met grote accu geleverd wordt anders had ik waarschijnlijk de kleine accu gehad.

[_birdie_]

Soepie schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 08:36:
Valt inderdaad wel tegen.
Maar aan de andere kant heb ik de auto niet gekocht om 1000km per rit te rijden, dus ik maak me er niet zo heel druk over.
Sterker nog: Het is dat de GT-Line alleen maar met grote accu geleverd wordt anders had ik waarschijnlijk de kleine accu gehad.

het was niet warm .. mijn ervaring sinds 10/1 is dat het verschil tussen koud en warm weer een behoorlijk groot verschil is.

[Soepie]

_birdie_ schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 08:52:
[...]
het was niet warm .. mijn ervaring sinds 10/1 is dat het verschil tussen koud en warm weer een behoorlijk groot verschil is.

Ik weet niet of hij overigens een warmtepomp had of niet op deze versie. Dat kan ik vinden.

[mats]

Het geteste resultaat valt me ook iets wat tegen maar in de praktijk heb ik al veel betere resultaten gehaald Op weg naar en van wintersport was het ook niet bepaald warm (wel droog) en kon ik makkelijk 300+ km halen met 80% met snelheden van 120-130km/u waar hij aangeeft 180-200km tussen laad stops, vind ik wel heel pessimistisch of je moet ruim boven 130 rijden.


Kleine status update over mijn ICCU storing, auto rijd sinds de storing nog steeds prima inmiddels 1x snellader gebruikt dus ruim 400 km gereden sinds begin van de storing zonder verdere issues.

[Sigmasailor]

Coffee schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:51:
[...]


Er is in dit forum heel veel discussie hierover geweest. Uitgangspunt is dat het bij de EV3 in eerste instantie enkel werkt met de laadpaal van Kia zelf, en alleen in combinatie met een Energiecontract van Vattenfall.

Dat heeft KIA vorig jaar al beloofd; zou eind 2024 operationeel zijn getuige mooie foto's van directieleden die elkaar 'high fives' toespelen.

Helaas nog niets van terechtgekomen!

Bijvoorbeeld (staat nog steeds on line):
https://group.vattenfall....rland-starten-partnership
Kia heeft de beloftes inmiddels maar weggehaald (ik kon ze zo even snel niet meer vinden: https://www.kia.com/nl/zoeken/zoekresultaten.V2X).

[ Voor 23% gewijzigd door Sigmasailor op 06-05-2025 15:41 ]

[BBKing]

mats schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 09:48:
Het geteste resultaat valt me ook iets wat tegen maar in de praktijk heb ik al veel betere resultaten gehaald Op weg naar en van wintersport was het ook niet bepaald warm (wel droog) en kon ik makkelijk 300+ km halen met 80% met snelheden van 120-130km/u waar hij aangeeft 180-200km tussen laad stops, vind ik wel heel pessimistisch of je moet ruim boven 130 rijden.


Kleine status update over mijn ICCU storing, auto rijd sinds de storing nog steeds prima inmiddels 1x snellader gebruikt dus ruim 400 km gereden sinds begin van de storing zonder verdere issues.

Precies mijn ervaring. In Maart naar Zwitserland geweest met de EV3 AP LR op 4 seizoenenbanden. Als je telkens van ongeveer 15 naar 80% laadt, ritten maakt van circa 240 km en dat met 120-130 km/u dan is dat wat mij betreft helemaal prima. Rond de 2 uur rijden en dan ff koffie en een plasje is sowieso een aanrader. Heerlijk relaxt aangekomen. Nul komma nul laadstress of gevoel hebben van verplicht moeten wachten.

[jebman]

Coffee schreef op dinsdag 6 mei 2025 @ 06:43:
[...]


Je kan hier omheen werken als je je huis isoleert bij externe stroomuitval. Waarschijnlijk heb je iets van een 50 zuivere sinus generator nodig.

Backup module op je batterij aansluiten.

[NVranya]

BBKing schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 13:22:
[...]


Precies mijn ervaring. In Maart naar Zwitserland geweest met de EV3 AP LR op 4 seizoenenbanden. Als je telkens van ongeveer 15 naar 80% laadt, ritten maakt van circa 240 km en dat met 120-130 km/u dan is dat wat mij betreft helemaal prima. Rond de 2 uur rijden en dan ff koffie en een plasje is sowieso een aanrader. Heerlijk relaxt aangekomen. Nul komma nul laadstress of gevoel hebben van verplicht moeten wachten.

Maar 240km? Is dat niet weinig, had verwacht dat je toch verder zou kunnen komen

[BBKing]

NVranya schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:26:
[...]


Maar 240km? Is dat niet weinig, had verwacht dat je toch verder zou kunnen komen

Valt wel mee hoor. Je gebruikt bij laden van 15 naar 80% effectief maar 65% van je totale accu.

65% van 78kwh (bruikbare deel van de LR accu) = ongeveer 50 kwh.

Als je dan flink doorrijdt op der Autobahn en het daarnaast ook nog eens een graad of 7 buiten is , dan verbruik je 21 a 22 kwh per 100 km.

Zo kom je effectief op iets van 240 km range.

Dat betekent zoals hierboven gezegd eens in de 2 uur een stop van een 25 minuten. Even plassen en een kop koffie en die tijd is al voorbij. En bij lunchtijd is de auto vaak al richting de 90% lading of hoger, daar eet je qua snelheid niet tegen het laden op.

[aip]

NVranya schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 18:26:
[...]


Maar 240km? Is dat niet weinig, had verwacht dat je toch verder zou kunnen komen

Dat kan ook wel, maar is niet noodzakelijk sneller. In veel gevallen is harder rijden en vaker maar korter laden effectief sneller. Een routeplanner als ABRP houdt daar rekening mee.

[AtlAntA]

pati schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:08:
[...]

Volgens die Youtube video zou je in de nieuwe app ook de ramen moeten kunnen bedienen.
Ik heb die app aktief en kan alles gebruiken net als in de connect app maar zie deze functie voor de raambediening niet, iemand in NL die dat wel al kan vinden?
Kan het zijn dat je in de auto nog een update moet uitvoeren (heb iig de laatste bevestiging van de voorwaarden geaccepteerd).

Heb die nieuwe app nu ook en het enige nieuwe wat ik kon vinden tov de connect app is dat ik de auto op afstand kan laten toeteren. Buiten dat is het voor zover ik kan zien niet meer dan een reskin. Een geslaagde, dat wel.

[69Earlybay]

AtlAntA schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 20:25:
[...]


Heb die nieuwe app nu ook en het enige nieuwe wat ik kon vinden tov de connect app is dat ik de auto op afstand kan laten toeteren. Buiten dat is het voor zover ik kan zien niet meer dan een reskin. Een geslaagde, dat wel.

Nieuwe app? Hoe kom je daar dan aan? In de app store staat dat alles up to date is.

[posttoast]

69Earlybay schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 20:38:
[...]


Nieuwe app? Hoe kom je daar dan aan? In de app store staat dat alles up to date is.

Hier staat ie:

https://apps.apple.com/app/id6740517042

[69Earlybay]

Ah Apple, ik heb android.
Vandaar!

[bertalizer]

69Earlybay schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 20:41:
Ah Apple, ik heb android.
Vandaar!

https://play.google.com/s...ails?id=com.kia.oneapp.eu

[Johan9711]

pati schreef op maandag 5 mei 2025 @ 10:08:
[...]

Volgens die Youtube video zou je in de nieuwe app ook de ramen moeten kunnen bedienen.
Ik heb die app aktief en kan alles gebruiken net als in de connect app maar zie deze functie voor de raambediening niet, iemand in NL die dat wel al kan vinden?
Kan het zijn dat je in de auto nog een update moet uitvoeren (heb iig de laatste bevestiging van de voorwaarden geaccepteerd).

Ik heb geen dakraam maar de normale ramen kunnen sluiten door op de fysieke sleutel de vergrendelknop ingedrukt te houden.

[posttoast]

69Earlybay schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 20:41:
Ah Apple, ik heb android.
Vandaar!

Ah, je zei App Store en niet Play Store dus dat zette me op het verkeerde been

[pati]

Johan9711 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 21:10:
[...]

Ik heb geen dakraam maar de normale ramen kunnen sluiten door op de fysieke sleutel de vergrendelknop ingedrukt te houden.

Ik gebruik mn telefoon voor openen/sluiten (evt ook op de deurklink) en heb de sleutel eigenlijk alleen bij me als ik een verre trip maak daarom zou het handig zijn als je deze opties ook in de app hebt.
Kreeg van KIA support het antwoord dat ze er naar zullen kijken voor evt toekomstige appEV3 functie updates.

[69Earlybay]

posttoast schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 21:16:
[...]

Ah, je zei App Store en niet Play Store dus dat zette me op het verkeerde been

Klopt! Maar bedankt

[Veld-NL]

Johan9711 schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 21:10:
[...]

Ik heb geen dakraam maar de normale ramen kunnen sluiten door op de fysieke sleutel de vergrendelknop ingedrukt te houden.

Klopt het dat alleen de voorramen open en dicht kunnen met de sleutel? Ik vind het wel jammer omdat onze kids nog wel een de ramen op een kier laten. Kan ik alsnog de auto starten om ze dicht te doen

[bartmaniac]

Ik merk nu pas dat de opgegeven start en stop tijden in de nieuwe kia app een uur achterlopen

[aip]

bartmaniac schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 23:19:
Ik merk nu pas dat de opgegeven start en stop tijden in de nieuwe kia app een uur achterlopen

Staan de zomertijd instellingen goed?

[bartmaniac]

aip schreef op woensdag 7 mei 2025 @ 23:32:
[...]

Staan de zomertijd instellingen goed?

In de wagen staat het uur correct

[aikink]

Gisteren voor het eerst de trekhaak gebruikt, de atb mocht op de fietsendrager. Bij het inpluggen van de stekker verscheen een vraag op het scherm of ik het stappenplan wilde bekijken. Toch maar even op ja gedrukt, je krijgt dan 8 vragen/opmerkingen te zien om te controleren of je alles goed hebt aangesloten. Ook zit in Setup > Voertuig > Comfort nu een extra menu 'trailermodus' (ook zichtbaar als je niets hebt aangesloten), daar kun je aangeven hoe zwaar de aanhanger is (zwaar, middel, licht, uit of automatisch). Uiteindelijk wordt hier het weergegeven rijbereik mee aangepast.
Verder was ik er al iets op voorbereid dat heel wat hulpsystemen uitgeschakeld worden. Dat de dodehoekdetectie en parkeersensoren uitgeschakeld worden snap ik, maar het blijft toch gek dat een lane keep assist en i-pedal niet werken. Wat dan wel goed werkt: het koffiekopje op het dashboard, drie waarschuwingen binnen een half uur dat ik toch echt aan pauze toe was.


Wat anders: het leeglopen van de batterij bij langdurig stilstaan. Voor de vakantie heb ik auto thuis achtergelaten met 40% SoC. Bij terugkomst, 20 dagen later, is dat afgenomen tot 38%. Maar, die 38% stond ook al na één week op het scherm. Daarna worden de online functies afgesloten en gaat de auto in diepe slaapstand. Te overzien dus.

[Coffee]

Als ik me niet vergis wordt in sommige andere elektrische auto’s van Kia Lane keep / follow assist niet uitgeschakeld.

[ Voor 3% gewijzigd door Coffee op 08-05-2025 07:47 ]

[twowheeler]

aikink schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 07:23:
Gisteren voor het eerst de trekhaak gebruikt, de atb mocht op de fietsendrager. Bij het inpluggen van de stekker verscheen een vraag op het scherm of ik het stappenplan wilde bekijken. Toch maar even op ja gedrukt, je krijgt dan 8 vragen/opmerkingen te zien om te controleren of je alles goed hebt aangesloten. Ook zit in Setup > Voertuig > Comfort nu een extra menu 'trailermodus' (ook zichtbaar als je niets hebt aangesloten), daar kun je aangeven hoe zwaar de aanhanger is (zwaar, middel, licht, uit of automatisch). Uiteindelijk wordt hier het weergegeven rijbereik mee aangepast.
Verder was ik er al iets op voorbereid dat heel wat hulpsystemen uitgeschakeld worden. Dat de dodehoekdetectie en parkeersensoren uitgeschakeld worden snap ik, maar het blijft toch gek dat een lane keep assist en i-pedal niet werken. Wat dan wel goed werkt: het koffiekopje op het dashboard, drie waarschuwingen binnen een half uur dat ik toch echt aan pauze toe was.


Wat anders: het leeglopen van de batterij bij langdurig stilstaan. Voor de vakantie heb ik auto thuis achtergelaten met 40% SoC. Bij terugkomst, 20 dagen later, is dat afgenomen tot 38%. Maar, die 38% stond ook al na één week op het scherm. Daarna worden de online functies afgesloten en gaat de auto in diepe slaapstand. Te overzien dus.

Doet de cruisecontrol het wel? Ik meen te herinneren dat deze bij bijvoorbeeld de ex30 niet meer werkt zodra er iets aan de haak hangt.

[aikink]

twowheeler schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 08:08:
[...]


Doet de cruisecontrol het wel? Ik meen te herinneren dat deze bij bijvoorbeeld de ex30 niet meer werkt zodra er iets aan de haak hangt.

Ja, die werkt gelukkig wel. Een korte zoekopdracht in in de handleiding ('trailer kit'), de volgende systemen worden uitgeschakeld:

• ondersteuning botsingsvermijding voorzijde
• rijvakassistentie (LKA)
• waarschuwingssyteem aanrijdingen dode hoek (BCA)
• waarschuwing voor veilig uitstappen (SEW)
• hulp bij rijbaan volgen (LFA)
• rijhulp op de snelweg (HDA)
• aanrijdingspreventiesysteem kruisend verkeer achter (RCCA)
• afstandswaarschuwing achteruit parkeren (PDW)
• aanrijdingspreventiesysteem parkeren (PCA)
• slimme parkeerhulp op afstand (RSPA)

[GJonke]

Het blijft natuurlijk een groot mysterie: waarom voor zoveel EV3's een trekhaak niet leverbaar is, dat onduidelijk is waarom dat is (kabelboom, frame, welk land, welke leverancier...?), hoe lang het nog gaat duren (moeten we de fietsvakantie maar gaan cancellen?), etc.
Als je op de KIA accessoires site kijkt, lijkt een trekhaak leverbaar, totdat je het kenteken invoert. Want dan valt het systeem stil, zonder enige melding van oorzaak, te verwachten duur, etc. Zoek je rechtstreeks op 'trekhaak' en EV3 dan verschijnt alleen het metalen frame, maar geen kabelset. Op de Belgische website is het net andersom: wel een 13-polige kabelset, maar geen metalen frame....
Op de Duitse KIA site kun je dan weer alleen een dakdrager voor fietsen bestellen....

Ook bij het Trekhaakcentrum heeft men geen idee van oorzaak en duur en kan men niet leveren, nóch trekhaak, nóch kabelset....

Dan blijft het toch ook raar dat er in Nederland (zie deze blog) de nodige (?) EV3 rijders wél over een trekhaak blijken te beschikken.
Als we nu eens een groep gaan vormen van 'EV3 trekhaak gedupeerden', zou dat dan iets uitmaken met de druk die KIA Nederland gaat zetten op de leverancier(s)? Is dit probleem alleen/vooral in Nederland zo groot....? Er moeten inmiddels in Nederland al tientallen (in Europa honderden?), zo niet meer EV3 bezitters zijn die hiertegen zijn gelopen....
I

[Mistacal]

GJonke schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 09:32:
Het blijft natuurlijk een groot mysterie: waarom voor zoveel EV3's een trekhaak niet leverbaar is, dat onduidelijk is waarom dat is (kabelboom, frame, welk land, welke leverancier...?), hoe lang het nog gaat duren (moeten we de fietsvakantie maar gaan cancellen?), etc.
Als je op de KIA accessoires site kijkt, lijkt een trekhaak leverbaar, totdat je het kenteken invoert. Want dan valt het systeem stil, zonder enige melding van oorzaak, te verwachten duur, etc. Zoek je rechtstreeks op 'trekhaak' en EV3 dan verschijnt alleen het metalen frame, maar geen kabelset. Op de Belgische website is het net andersom: wel een 13-polige kabelset, maar geen metalen frame....
Op de Duitse KIA site kun je dan weer alleen een dakdrager voor fietsen bestellen....

Ook bij het Trekhaakcentrum heeft men geen idee van oorzaak en duur en kan men niet leveren, nóch trekhaak, nóch kabelset....

Dan blijft het toch ook raar dat er in Nederland (zie deze blog) de nodige (?) EV3 rijders wél over een trekhaak blijken te beschikken.
Als we nu eens een groep gaan vormen van 'EV3 trekhaak gedupeerden', zou dat dan iets uitmaken met de druk die KIA Nederland gaat zetten op de leverancier(s)? Is dit probleem alleen/vooral in Nederland zo groot....? Er moeten inmiddels in Nederland al tientallen (in Europa honderden?), zo niet meer EV3 bezitters zijn die hiertegen zijn gelopen....
I

Nee dat gaat zeker niet helpen en begrijp ook niet zo goed dat je "gedupeerd" bent/voelt. Je besteld iets en dat heeft levertijd, voor sommige langer dan voor andere. Er zijn gigantisch veel ev3 verkocht wereldwijd en op vele komt waarschijnlijk een trekhaak, dat moet een fabrikant ook maar kunnen bijbenen.

Ik heb denk ik geluk want zag in ieder geval de stekker aansluiting al zitten op mijn ev3. Ik moet nog een paar dagen wachten tot mijn werkgever de auto in het systeem heeft staan, dan weet ik zeker of ook de haak zelf in de auto ligt. Had ik langer moeten wachten dan is dat maar zo, je kan er niet veel aan doen en die trekhaak komt echt wel een keer onder de auto.

Er is altijd een oplossing, als je echt die fietsen moet vervoeren kan je een kofferbak drager nemen.

[ Voor 5% gewijzigd door Mistacal op 08-05-2025 09:56 ]

[aip]

Ik snap dat 'gedupeerd' zijn ook niet zo.

Bij ons is bij bestellen duidelijk gezegd dat ze nog niet leverbaar waren (prijzen waren zelfs nog niet bekend), en dat het enige tijd zou duren. Bij levering van de auto is dat herhaald. Eergisteren werd ik door de dealer gebeld, of ik langs kon komen om hem te laten installeren. Dat lukte niet bij mij, dus nu een afspraak voor 5 juni. En als hij geïnstalleerd is hoef ik ook pas te betalen (logisch), dus gedupeerd?

[JWillems]

Volgens dit filmpje YouTube: All about the New Kia App - A replacement for Kia Connect? Currently... zou je ook de ramen moeten kunnen bedienen lukt mij niet iPhone lukt dit wel met Android of ligt het eraan dat deze meneer in Engeland woont.

[GJonke]

Nog even een reply op de opmerkingen dat ik me niet gedupeerd zou moeten voelen:
Bij de aankoop (november) van de EV3 werd de indruk gewekt dat de trekhaak op of rond de aflevering zou gebeuren en ook wanneer ongeveer de levering zou zijn (plus of min 1 tot 2 weken). En de prijs staat stond gewoon al op de factuur (maar is nog niet betaald).
Daarop heb ik een ruime marge aangehouden voor het boeken van een fietsvakantie. Maar, die heb ik inmiddels dus toch kunnen cancellen. Waarbij de kosten voor mijzelf zijn geweest en niet voor KIA....
Dat is dus zeker een vorm van gedupeerd zijn. Maar niet alleen financieel.

Wat het allemaal echt vervelend maakt is de ongelooflijke vaagheid die er vanuit KIA en de dealers blijft bestaan over of het nu nog 1 week, 1 maand, of 3, 4, of 5 maanden gaat duren.
Gelet op het grote verkoopsucces van de EV3 zal in het verlengde daarvan de Europese vraag naar trekhaken inderdaad giga zijn, en veel en veel groter dan wellicht ooit werd gepland. Dus..... dat alles beseffende wordt de mate van ongerustheid rond dit leveringsprobleem eerder groter en groeiend dan afnemend.

Bij afleveringsproblemen van een nieuwe auto houdt je trouwens je oude auto..... met trekhaak gewoon nog tot aflevering van de nieuwe. No problem in dat geval. Nu niet, want de vorige auto met trekhaak is ingeleverd.

Verder zijn E-bikes op een kofferbakdrager echt geen alternatieve optie. Weleens geprobeerd @ Mistacal?

Interessant is dat er in jouw geval (@ 'aip' hierboven) kennelijk toch wel een paraat staat voor montage ..... Hoe rijmt dat met het niet leverbaar zijn van al die anderen?
Afijn, ik houd er maar over op, want het verandert waarschijnlijk niets aan de praktijk.

[NVranya]

GJonke schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 13:33:
Nog even een reply op de opmerkingen dat ik me niet gedupeerd zou moeten voelen:
Bij de aankoop (november) van de EV3 werd de indruk gewekt dat de trekhaak op of rond de aflevering zou gebeuren en ook wanneer ongeveer de levering zou zijn (plus of min 1 tot 2 weken). En de prijs staat stond gewoon al op de factuur (maar is nog niet betaald).
Daarop heb ik een ruime marge aangehouden voor het boeken van een fietsvakantie. Maar, die heb ik inmiddels dus toch kunnen cancellen. Waarbij de kosten voor mijzelf zijn geweest en niet voor KIA....
Dat is dus zeker een vorm van gedupeerd zijn. Maar niet alleen financieel.

Wat het allemaal echt vervelend maakt is de ongelooflijke vaagheid die er vanuit KIA en de dealers blijft bestaan over of het nu nog 1 week, 1 maand, of 3, 4, of 5 maanden gaat duren.
Gelet op het grote verkoopsucces van de EV3 zal in het verlengde daarvan de Europese vraag naar trekhaken inderdaad giga zijn, en veel en veel groter dan wellicht ooit werd gepland. Dus..... dat alles beseffende wordt de mate van ongerustheid rond dit leveringsprobleem eerder groter en groeiend dan afnemend.

Bij afleveringsproblemen van een nieuwe auto houdt je trouwens je oude auto..... met trekhaak gewoon nog tot aflevering van de nieuwe. No problem in dat geval. Nu niet, want de vorige auto met trekhaak is ingeleverd.

Verder zijn E-bikes op een kofferbakdrager echt geen alternatieve optie. Weleens geprobeerd @ Mistacal?

Interessant is dat er in jouw geval (@ 'aip' hierboven) kennelijk toch wel een paraat staat voor montage ..... Hoe rijmt dat met het niet leverbaar zijn van al die anderen?
Afijn, ik houd er maar over op, want het verandert waarschijnlijk niets aan de praktijk.

Zelf geen trekhaak probleem, maar leveringen bij Kia vind ik ook vaag.
Mijn auto is eind december/begin januari besteld en naar verwachting hopelijk over 1 of 2 maanden krijg ik hem pas.
Ondertussen zie ik wel al maanden bij de dealer dat de Kia binnen enkele weken uit voorraad leverbaar is.?En ja, volgens mij ook met dezelfde specificaties.

Maar goed, kan er weinig aan doen, alleen afwachten, dus dat doen we dan maar.

Voor wat betreft je vakantie... je neemt een gok. Zolang je geen zekerheid of belofte hebt gekregen is dat toch niet de fout van Kia?
De "indruk wekken" is niet hetzelfde als een garantie op papier, maar het is niet netjes nee.

[RobertE76]

Sinds kort rijd ik in een Kia EV3 Long Range (19 inch). Wat me opvalt is dat de batterij tijdens stilstand significant capaciteit lijkt te verliezen. Ik heb dit nauwkeurig bijgehouden gedurende een periode waarin de auto niet is gebruikt (vakantie).

Situatie:

Auto op 20 april 2025 opgeladen tot 80%

Vanaf 21 april volledig stilstaand (niet geopend, niet aan de laadkabel, geen geplande klimaatregeling, etc.)

Alleen via Kia Connect af en toe de status gecontroleerd

Op 4 mei opnieuw opgeladen tot exact 80%

Resultaat:

Er is tijdens het herladen op 4 mei 6,4 kWh bijgeladen om weer tot 80% te komen

Dat betekent dat er 6,4 kWh verloren is gegaan in 13 dagen zonder gebruik

Bij een accucapaciteit van ca. 77 kWh komt dat neer op zo’n 8,3% verlies

Dat extrapoleert grofweg naar 15-20% per maand, terwijl normaal 1% per maand wordt genoemd

Omstandigheden:

Buiten geparkeerd bij milde temperaturen (ca. 10–18 °C)

Dashcam heeft geen actieve parkeerstand (loopt niet door)

Geen externe stroomverbruikers actief

Versie: EV3 Long Range met standaard 19 inch wielen, software up-to-date

Vraag: Zijn er andere Kia EV3-rijders die dit herkennen?
Zou dit met software te maken kunnen hebben? Of zijn er achtergrondprocessen actief die de accu laten leeglopen?
Ik hoor graag of ik een uitzondering ben, of dat dit breder speelt.

[aip]

RobertE76 schreef op donderdag 8 mei 2025 @ 14:46:
Sinds kort rijd ik in een Kia EV3 Long Range (19 inch). Wat me opvalt is dat de batterij tijdens stilstand significant capaciteit lijkt te verliezen. Ik heb dit nauwkeurig bijgehouden gedurende een periode waarin de auto niet is gebruikt (vakantie).

Situatie:

Auto op 20 april 2025 opgeladen tot 80%

Vanaf 21 april volledig stilstaand (niet geopend, niet aan de laadkabel, geen geplande klimaatregeling, etc.)

Alleen via Kia Connect af en toe de status gecontroleerd

Op 4 mei opnieuw opgeladen tot exact 80%

Resultaat:

Er is tijdens het herladen op 4 mei 6,4 kWh bijgeladen om weer tot 80% te komen

Dat betekent dat er 6,4 kWh verloren is gegaan in 13 dagen zonder gebruik

Bij een accucapaciteit van ca. 77 kWh komt dat neer op zo’n 8,3% verlies

Dat extrapoleert grofweg naar 15-20% per maand, terwijl normaal 1% per maand wordt genoemd

Omstandigheden:

Buiten geparkeerd bij milde temperaturen (ca. 10–18 °C)

Dashcam heeft geen actieve parkeerstand (loopt niet door)

Geen externe stroomverbruikers actief

Versie: EV3 Long Range met standaard 19 inch wielen, software up-to-date

Vraag: Zijn er andere Kia EV3-rijders die dit herkennen?
Zou dit met software te maken kunnen hebben? Of zijn er achtergrondprocessen actief die de accu laten leeglopen?
Ik hoor graag of ik een uitzondering ben, of dat dit breder speelt.

Ik herken dat (vooralsnog) niet. Wat ik wel weet van o.m. de Tesla en Volvo XC60, is dat het via de App op je telefoon contact maken ervoor bij verschillende auto's kan voor kan zorgen dat de auto langer 'aan' blijft staan, d.w.z. in een soort van standby modus en blijft communiceren met de server. Als je dat niet doet, gaan veel auto's in een 'diepe slaap' en dan verbruiken ze veel minder energie is mijn ervaring.

Toen je weer ging opladen op 4 mei, op welk % stond de auto toen voorafgaand aan het laden?

En die 6,4kWh, waar heb je die informatie vandaag? Van de auto, van de lader, of van een kWh meter in bijvoorbeeld je huis? Er zit - zeker bij lage laadstromen - behoorlijk wat verlies tussen wat er de facto in de accu van de auto aankomt en er op je huisaansluiting wordt gebruikt. Dat kan zo maar 10+ procent schelen.

[Robert1962]

Iemand al geprobeerd om in die nieuwe kia app in te loggen? Eerst kreeg ik oude gegevens voertuig van mijn vorige auto. Daarna mijn eigen auto kiaev3 proberen te registreren maar lukte dus niet. Als ik VIN porbeer in te voeren vraagt ie naar de auto te gaan, maar daar is geen kia connect qr code meer te zien. Dus ik laat het maar bij de oude kia connect totdat die niet meer wekt. Heel vreemd dat het niet lukt