Het grote Kia EV3 topic

[Steeffoon]

Teddieke schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:39:
[...]

Gelukkig. Ik zat me al af te vragen wat ik met zo’n tafeltje moet.

Dat afleverpakket is geen moetje maar wordt geadviseerd. Daar zit in: Nieuwe APK, beurt volgens schema, minimaal 3mm bandenprofiel, 12 maanden bovag-garantie en een poetsbeurt. En dat voor zo’n 900 euro. Die eerste 3 zijn bij zo’n jonkie al sowieso zeer twijfelachtig dus dan zou het gaan om de bovag-garantie en een poetsbeurt. Wat mij een hele dure poetsbeurt lijkt.

Ohja, bijna vergeten. Ik krijg er ook een volle accu bij!

Volle accu sowieso uit onderhandelen, dat zijn de kosten niet voor de dealer. Ik weet niet of je ver van de dealer woont, maar anders zeggen dat je er dan nog lekker mee naar huis kunt. Woon je dichterbij; zeggen dat je gelijk wilt toeren om mooie foto's van de auto te maken. Hoeveel kilometer staat er op de auto? Een nieuwe APK is niet nodig, beurt lijkt me ook vrij vroeg. De BOVAG-garantie dekt wel meer dan de fabrieksgarantie, maar echt grote problemen die niet onder fabriek vallen, lijken me stug. Ik zou het zelf meer uitonderhandelen om alleen een controlebeurt te doen (afhankelijk van de kilometers), samen met de BOVAG garantie en een volle accu. En dan (als je de prijs bijvoorbeeld 100 euro naar boven kunt afronden) het zo afspreken.

[THE_BASE]

Teddieke schreef op zondag 28 juni 2026 @ 09:48:
Ik blijf jullie, in mijn zoektocht naar de EV3, even met wat aankoopvragen bestoken.

Vrijdag gaan we waarschuwen een Plus Advanced LR Terra proefrijden, een demo model van april 2026. Wat zouden jullie doen met het afleverpakket? Leuk al die ‘extra’s’ maar is dat überhaupt van toepassing op zo’n jonge auto?

Ik ben trouwens benieuwd naar het uitschuiftafeltje waar best veel over te doen is. Die hebben wij zelf nog niet gezien. 😆

Ben je gek, is alleen maar extra marge voor de dealer.

Het uitschuiftafetje is super handig, maar de meningen verschillen!

[DutchKel]

Teddieke schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:39:
[...]

Gelukkig. Ik zat me al af te vragen wat ik met zo’n tafeltje moet.

Dat afleverpakket is geen moetje maar wordt geadviseerd. Daar zit in: Nieuwe APK, beurt volgens schema, minimaal 3mm bandenprofiel, 12 maanden bovag-garantie en een poetsbeurt. En dat voor zo’n 900 euro. Die eerste 3 zijn bij zo’n jonkie al sowieso zeer twijfelachtig dus dan zou het gaan om de bovag-garantie en een poetsbeurt. Wat mij een hele dure poetsbeurt lijkt.

Ohja, bijna vergeten. Ik krijg er ook een volle accu bij!

Dat afleverpakket is wat ze standaard bij occasions aanraden (altijd, ongeacht de leeftijd van de auto). Het is aan jezelf om te bepalen of je het waard vind of niet. Voor een auto die maar 3 maanden oud is vind ik het persoonlijk de grootste onzin. De 12 maanden bovag garantie heb je niks aan aangezien Kia zelf nog volledig garantie geeft op de auto, minimaal 3mm banden profiel voor een demo model lijkt me ook onzin tenzij de km stand boven de 20000km is. De APK verloopt pas in april 2028 als het goed is dus die uitvoeren is ook de grootste onzin. Maar goed ik ben dan ook geen verkoper en hoef dat pakket niet erbij te verkopen.


@Steeffoon ik lees dat je schrijft dat de Bovag garantie meer afdekt dan de Kia garantie. Nu ben ik wel heel benieuwd wat dan? Aangezien de auto net 3 maanden oud is behoort Kia alles wat defect gaat en geen gebruikers fout is gewoon op te lossen. Slijtage onderdelen (banden, olie verversen e.d.) vallen volgens mij bij beide niet erin. Misschien mis ik iets, dan wil ik het graag weten daar leer ik zelf immers ook van.

[ Voor 14% gewijzigd door DutchKel op 28-06-2026 13:20 ]

[Teddieke]

@Steeffoon @DutchKel km-stand 1400 dus echt zo goed als nieuw. Vraag me wel af waarom ze die wagen nu al de deur uit doen. Maar goed, dat zal echt een dealerdingetje zijn.

Prijs is overigens bijna 44K

[Steeffoon]

@Teddieke @DutchKel Dat de auto maar 1400 kilometer heeft gereden, dat verandert de zaak wel. Ik zou daar geen Bovag-garantie voor afsluiten, dat is onzinnig. Dan is hetr verschil met overlap niet zo groot als bij een oudere auto. In dat geval biedt de Bovag-garantie net wat meer, omdat het aanvullende bescherming biedt voor de koper. Maar dat is hier niet aan de orde, omdat de auto praktisch nieuw is. Slijtageonderdelen worden inderdaad niet gedekt. Maar de Bovag-garantie is er bijvoorbeeld ook voor verborgen gebreken die al bij de aankoop aanwezig waren.

Ik vermoed dat het om een demomodel gaat, dus die 3 millimeter van de banden zal ook geen probleem zijn. Ik zou dat hele pakket laten schieten. Volladen kan je dan zelf voor een paar euro nog doen bij de Fastned om de hoek (of elke andere aanbieder), of alsnog onderhandelen uit 'vriendelijkheid van de dealer'.

Kortom: geen afleverpakket en gewoon genieten van de auto

[ Voor 6% gewijzigd door Steeffoon op 28-06-2026 14:11 ]

[THE_BASE]

Teddieke schreef op zondag 28 juni 2026 @ 14:03:

Prijs is overigens bijna 44K

Mag ik zeggen dat ik dat veel geld vind voor een Plus Advanced LR? Als ik even snel zoek dan zie ik (ook de Business Line) een stuk voordeliger. Wellicht handig om te weten dat er nog onderhandelingsruimte kan zijn.

[slagroomsoes]

Veld-NL schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:59:
Wat is jullie ervaring met de banden slijtage? Na 26000 ben ik volledig door de voorwielen heen. Moet er wel bij zeggen dat ik veel kleine stukjes rij vooral in binnen de bebouwde kom. Wat mij opvalt bij korte bochten (inparkeren) dat de banden enorg "schrapen" over de weg.

Hoeveel mm nog, welke welgmaat en welke banden? Schrapen bij korte bocht doet vrijwel elke band wel, dus tenzij je die 26dkm gemaakt hebt met inparkeren zal niet niet de grootste veroorzaker van de slijtage zijn.

Ik heb zo'n 70dkm (totaal 110dkm inclusief een maand of vier winterbanden) gereden, achterbanden waren gecupt en voorbanden hadden nog ruim 4.5mm profiel maar het goede was er wel af, voorbanden ook licht gecupt.

Ik vermoed naast dat je verhoudingsgewijs meer korte stukken rijdt ook een zwaardere rechtervoet hebt dan ik.

[deMercer]

Teddieke schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:39:
Dat afleverpakket is geen moetje maar wordt geadviseerd. Daar zit in: Nieuwe APK, beurt volgens schema, minimaal 3mm bandenprofiel, 12 maanden bovag-garantie en een poetsbeurt. En dat voor zo’n 900 euro. Die eerste 3 zijn bij zo’n jonkie al sowieso zeer twijfelachtig dus dan zou het gaan om de bovag-garantie en een poetsbeurt. Wat mij een hele dure poetsbeurt lijkt.

Zo'n auto heeft toch nog steeds de resterende normale fabrieksgarantie? Dan zal de BOVAG-garantie niets toevoegen. Lijkt mij dan als een compleet onzinnig afleverpakket in dit geval.

[aidanl]

Gisteren een stevige hagelbui over ons heen gehad met stenen van 2 a 3cm. Toen ik daarstraks bij de auto stond zag ik ineens dat het dak, de dakranden en de motorkap vol met kleine deuken zitten 😭 Zakelijke lease maar kost dus kost me hopelijk maar 1x eigen risico.

Ook even mij andere auto's in de straat gekeken. Alle Kias hebben schade, maar auto's van andere merken hebben helemaal niets. Lijkt dus alsof het bij de klas allemaal maar dun staal is, ten opzichte van andere merken...

[THE_BASE]

aidanl schreef op zondag 28 juni 2026 @ 20:32:
Gisteren een stevige hagelbui over ons heen gehad met stenen van 2 a 3cm. Toen ik daarstraks bij de auto stond zag ik ineens dat het dak, de dakranden en de motorkap vol met kleine deuken zitten 😭 Zakelijke lease maar kost dus kost me hopelijk maar 1x eigen risico.

Ook even mij andere auto's in de straat gekeken. Alle Kias hebben schade, maar auto's van andere merken hebben helemaal niets. Lijkt dus alsof het bij de klas allemaal maar dun staal is, ten opzichte van andere merken...

Ai, dat is erg vervelend voor je, hopelijk valt de financiële schade mee. Net even gecheckt en hier geen last van, volgens mij ook geen hagelstenen hier.

[DutchKel]

Steeffoon schreef op zondag 28 juni 2026 @ 14:09:
@Teddieke @DutchKel Dat de auto maar 1400 kilometer heeft gereden, dat verandert de zaak wel. Ik zou daar geen Bovag-garantie voor afsluiten, dat is onzinnig. Dan is hetr verschil met overlap niet zo groot als bij een oudere auto. In dat geval biedt de Bovag-garantie net wat meer, omdat het aanvullende bescherming biedt voor de koper. Maar dat is hier niet aan de orde, omdat de auto praktisch nieuw is. Slijtageonderdelen worden inderdaad niet gedekt. Maar de Bovag-garantie is er bijvoorbeeld ook voor verborgen gebreken die al bij de aankoop aanwezig waren.

Ik vermoed dat het om een demomodel gaat, dus die 3 millimeter van de banden zal ook geen probleem zijn. Ik zou dat hele pakket laten schieten. Volladen kan je dan zelf voor een paar euro nog doen bij de Fastned om de hoek (of elke andere aanbieder), of alsnog onderhandelen uit 'vriendelijkheid van de dealer'.

Kortom: geen afleverpakket en gewoon genieten van de auto

Verborgen gebreken zijn bij deze auto niet relevant. Alle gebreken, zichtbaar of onzichtbaar, die geen gevolg zijn van slijtage of verkeerd gebruik, dienen gewoon door Kia onder garantie te worden opgelost. De BOVAG-garantie voegt daarin voor een auto van drie maanden oud eigenlijk niets toe.

Stel dat je tijdens die 12 maanden een gebrek ontdekt dat je bij de aankoop niet kon vaststellen. Bijvoorbeeld: het is buiten 40 graden en de verwarming blijkt in de winter niet te werken. Dat is een gebrek dat je niet direct had kunnen ontdekken, maar omdat de auto nog gewoon fabrieksgarantie heeft, valt ook dat onder de Kia-garantie.

[Teddieke]

@aidanl Het scheelt dat je leased maar dan nog super vervelend. Geeft toch ook weer rompslomp,

Interessant wat je zegt over die schade specifiek bij de Kia’s. Heb de reden aan mijn CoPilot gevraagd maar die zegt daar geen aanwijzingen voor te vinden. Voor wat het waard is……

Succes met het herstellen. 👍

[aidanl]

Teddieke schreef op zondag 28 juni 2026 @ 22:10:
@aidanl Het scheelt dat je leased maar dan nog super vervelend. Geeft toch ook weer rompslomp,

Interessant wat je zegt over die schade specifiek bij de Kia’s. Heb de reden aan mijn CoPilot gevraagd maar die zegt daar geen aanwijzingen voor te vinden. Voor wat het waard is……

Succes met het herstellen. 👍

Dank. Heb mijn Opel Corsa ook onderzocht en daar zie je dat de motorkap en dak wat dikker lijken te zijn. Alleen op de randen waar het metaal wat dunner is (en dus ook de mini-spoiler achterop) zie ik ook schade. De buurman met een oudere Kia die er direct naast de corsa stond had precies dezelfde soort schade als ik met de EV3. Audi, Volvo, BMW auto's hier ook even gecheckt, daar zag ik geen schade op.

[RedRush]

Veld-NL schreef op zondag 28 juni 2026 @ 11:59:
Wat is jullie ervaring met de banden slijtage? Na 26000 ben ik volledig door de voorwielen heen. Moet er wel bij zeggen dat ik veel kleine stukjes rij vooral in binnen de bebouwde kom. Wat mij opvalt bij korte bochten (inparkeren) dat de banden enorg "schrapen" over de weg.

Ik zit nu op 65.000 kilometer; de voorbanden heb ik bij 60k km vervangen dat was toen wel hoognodig want het profiel was matig en de banden waren flink gecupt (aan de binnenzijde). De achterbanden zitten er nu nog om, maar gaan denk ik in het najaar vervangen worden voor allseasons.

26000 km voor voorbanden is wel heel veel slijtage. Mogelijk dat de auto niet goed uitgelijnd is?

[RedRush]

THE_BASE schreef op zondag 28 juni 2026 @ 12:39:
[...]

Ben je gek, is alleen maar extra marge voor de dealer.

Het uitschuiftafetje is super handig, maar de meningen verschillen!

Eens, ik ben er oprecht heel blij mee. Ik gebruik hem vaker dan ik op voorhand zou denken. Het alternnatief met het open bakje vind ik veel rommeliger ogen.

[Steeffoon]

DutchKel schreef op zondag 28 juni 2026 @ 22:04:
[...]

Verborgen gebreken zijn bij deze auto niet relevant. Alle gebreken, zichtbaar of onzichtbaar, die geen gevolg zijn van slijtage of verkeerd gebruik, dienen gewoon door Kia onder garantie te worden opgelost. De BOVAG-garantie voegt daarin voor een auto van drie maanden oud eigenlijk niets toe.

Stel dat je tijdens die 12 maanden een gebrek ontdekt dat je bij de aankoop niet kon vaststellen. Bijvoorbeeld: het is buiten 40 graden en de verwarming blijkt in de winter niet te werken. Dat is een gebrek dat je niet direct had kunnen ontdekken, maar omdat de auto nog gewoon fabrieksgarantie heeft, valt ook dat onder de Kia-garantie.

Daarom zei ik ook, dat gaat hier niet op 😉

[AMDFreak]

aidanl schreef op zondag 28 juni 2026 @ 20:32:
Gisteren een stevige hagelbui over ons heen gehad met stenen van 2 a 3cm. Toen ik daarstraks bij de auto stond zag ik ineens dat het dak, de dakranden en de motorkap vol met kleine deuken zitten 😭 Zakelijke lease maar kost dus kost me hopelijk maar 1x eigen risico.

Ook even mij andere auto's in de straat gekeken. Alle Kias hebben schade, maar auto's van andere merken hebben helemaal niets. Lijkt dus alsof het bij de klas allemaal maar dun staal is, ten opzichte van andere merken...

Goed kijken in de voorwaarden.. kan zomaar zijn dat er voor brand/storm/hagelschade geen eigen risico van toepassing is.

[plips]

Skipper_NH schreef op dinsdag 16 juni 2026 @ 23:07:
Ik heb geen HA. Dus ook geen workarounds.

Ik heb wel HA maar geen workarounds

[Henk1023]

aidanl schreef op zondag 28 juni 2026 @ 20:32:
Gisteren een stevige hagelbui over ons heen gehad met stenen van 2 a 3cm. Toen ik daarstraks bij de auto stond zag ik ineens dat het dak, de dakranden en de motorkap vol met kleine deuken zitten 😭 Zakelijke lease maar kost dus kost me hopelijk maar 1x eigen risico.

Ook even mij andere auto's in de straat gekeken. Alle Kias hebben schade, maar auto's van andere merken hebben helemaal niets. Lijkt dus alsof het bij de klas allemaal maar dun staal is, ten opzichte van andere merken...

Ben bang dat dit klopt. Toen mijn zoon nog in de garage werkte waarschuwde hij me al toen ik een Niro kocht. "Zet hem niet onder een eik of kastanjeboom, het plaatwerk deukt eerder dan bij andere merken".

[NaZGuLL]

Onder de achterbank zit een 220 volt aansluiting. Ik heb bemerkt dat een normale stekker er zeer los insteekt en zomaar los kan raken. Als je naar de socket kijkt lijkt er een drie-pins aansluiting mogelijk te zijn. Ik vroeg mij af of daar een zwitserse 3-pins plug (j-type) in kan, wellicht geeft dat een betere verbinding. Heeft iemand dat al geprobeerd?

[THE_BASE]

NaZGuLL schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 11:51:
Onder de achterbank zit een 220 volt aansluiting. Ik heb bemerkt dat een normale stekker er zeer los insteekt en zomaar los kan raken. Als je naar de socket kijkt lijkt er een drie-pins aansluiting mogelijk te zijn. Ik vroeg mij af of daar een zwitserse 3-pins plug (j-type) in kan, wellicht geeft dat een betere verbinding. Heeft iemand dat al geprobeerd?

Is hier wel al besproken dat het een ongeaarde contactdoos is en dus klemt er geen stekker in. Er is zelfs door de dealer naar gekeken, maar het is een bekend issue.

[NaZGuLL]

THE_BASE schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 12:28:
[...]

Is hier wel al besproken dat het een ongeaarde contactdoos is en dus klemt er geen stekker in. Er is zelfs door de dealer naar gekeken, maar het is een bekend issue.

Dat hier besproken is dat het een gammele connectie geeft is mij geheel bekend en hoeft dan ook niet opnieuw te worden opgemerkt. Mijn vraag is dus een andere, met wellicht een mogelijke oplossing. Bij mijn EV3 zit er een drie-pins aansluiting, die sterk lijkt op een zwitserse j-type, als het past geeft het misschien een betere connectie. Voordat ik een bestelling plaats voor de benodigdheden is er op het forum een slimmerd geweest die het al heeft uitgezocht en geprobeerd.

[DutchKel]

NaZGuLL schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 14:57:
[...]

Dat hier besproken is dat het een gammele connectie geeft is mij geheel bekend en hoeft dan ook niet opnieuw te worden opgemerkt. Mijn vraag is dus een andere, met wellicht een mogelijke oplossing. Bij mijn EV3 zit er een drie-pins aansluiting, die sterk lijkt op een zwitserse j-type, als het past geeft het misschien een betere connectie. Voordat ik een bestelling plaats voor de benodigdheden is er op het forum een slimmerd geweest die het al heeft uitgezocht en geprobeerd.

Ik kan me herinneren van gesprekken eerder dat iemand zei dat het weg heeft van een Engelse stekker, ik weet niet of die hetzelfde zijn als zwitserse stekkers.

[NaZGuLL]

DutchKel schreef op dinsdag 30 juni 2026 @ 16:14:
[...]

Ik kan me herinneren van gesprekken eerder dat iemand zei dat het weg heeft van een Engelse stekker, ik weet niet of die hetzelfde zijn als zwitserse stekkers.

Nee het is echt anders dan een engelse stekker. Engelse stekkers hebben geen ronde pinnen, zoals wij die hebben. Ik denk niet dat je moet proberen een engelse stekker erin te rammen . Dat de KIA 220v outlet geen aarding heeft boeit niet omdat ik er uiteindelijk een niet geaarde koelbox op aansluit. De derde pen zal puur voor de stabiliteit zijn en hopelijk voorkomen dat de stekker eruit trilt. Ik wacht nog even af of er iemand is die dit al heeft geprobeerd, komt er geen reactie dan koop ik het wel en post mijn bevindingen

[Skipperhenk]

Junior1958 schreef op maandag 16 februari 2026 @ 17:36:
Auto op 15 december thuis neergezet met een accu-percentage van 98%. Vandaag na 9 weken teruggekomen van een “zon”-vakantie in Malaga en slechts 5% vermogen verloren………
[Afbeelding]

[Afbeelding]

Ik kom er niet helemaal uit/achter.
Zie op de afbeelding dat de digital key is ingesteld. Zoek me rot, ik heb de ev3 Plus. De 1 zegt dat dit moet kunnen, de ander alleen bij de plus advanced.
Wat is het nu?
Kan het in mijn app in ieder geval nergens zien.

[zwolly68]

Dit ligt er aan welk versie je hebt.
De prijslijst van januari en juni 2025 geeft aan de plus line en hoger.
De prijslijst van april 2026 geeft aan de GT / business line en hoger.
https://www.kia.com/nl/over-kia/prijslijsten-archief/

[Skipperhenk]

zwolly68 schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 17:23:
Dit ligt er aan welk versie je hebt.
De prijslijst van januari en juni 2025 geeft aan de plus line en hoger.
De prijslijst van april 2026 geeft aan de GT / business line en hoger.
https://www.kia.com/nl/over-kia/prijslijsten-archief/

Inderdaad, heb het even nagekeken. Vanaf 2025 is die functie een heel eind in de uitvoering naar hoogste niveau gegaan.Oké, ik stop met zoeken. Mijn EV3 plus is van mei dit jaar.

Maar als ik online bij Kia.com de versies bekijk staat het wel gewoon beschikbaar bij de plus uitvoering. Lekker verwarrend allemaal.

Nu staat de auto de laatste updates van juli te verwerken. Staat al een aardig tijdje te draaien. Heb de auto wel op utility mode gezet.

[ Voor 25% gewijzigd door Skipperhenk op 03-07-2026 17:52 ]

[Teddieke]

We zijn toegetreden tot de club! 🥳

Zojuist de GT-Line Business Edition gekocht in Adventure Green. Helemaal blij!!

Even nog de twijfel gehad over de Plus ivm 17” wielen en dus iets meer bereik maar de GT smoelt gewoon lekkerder.

Nu het grote wachten, hoewel er al in bestelling stonden dus daar hangt onze order nu aan. Ben benieuwd.

[THE_BASE]

Teddieke schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 17:53:
We zijn toegetreden tot de club! 🥳

Zojuist de GT-Line Business Edition gekocht in Adventure Green. Helemaal blij!!

Even nog de twijfel gehad over de Plus ivm 17” wielen en dus iets meer bereik maar de GT smoelt gewoon lekkerder.

Nu het grote wachten, hoewel er al in bestelling stonden dus daar hangt onze order nu aan. Ben benieuwd.

Goede keuze, de proefrit heeft jullie dus over de streep kunnen trekken? Mooie auto, geniet van de voorpret!

[Teddieke]

THE_BASE schreef op vrijdag 3 juli 2026 @ 18:37:
[...]

Goede keuze, de proefrit heeft jullie dus over de streep kunnen trekken? Mooie auto, geniet van de voorpret!

Dat we voor de EV3 zouden gaan stond wel vast maar na nog een prettige testrit was het niet zo moeilijk. Ze hadden er eentje exact zo staan voor een andere klant en hij is echt heel gaaf. Ook de vrouw ging er compleet in mee. 💪

[grazara]

Hallo allemaal..

Ik heb even een vraagje.

Ik ben nu al een aantal eigenaar van een gt plus line uit 25 en wat me opvalt de laatste dagen is dat als ik de auto uitzet de fan niet meer draaid (dit nadat de deur open geweest is) even later als ik terug kom bij de auto draait de fan wel. Niets op het display en ook niets zichtbaar op de app.

Zodra ik de auto dan start en weer uitzet dan is hij weer stil.

Iemand een idee wat het kan zijn???

[knarfbo]

Heel apart, wij hadden vorige week precies het zelfde. Geen idee hoe het komt

[Skipperhenk]

grazara schreef op maandag 6 juli 2026 @ 20:10:
Hallo allemaal..

Ik heb even een vraagje.

Ik ben nu al een aantal eigenaar van een gt plus line uit 25 en wat me opvalt de laatste dagen is dat als ik de auto uitzet de fan niet meer draaid (dit nadat de deur open geweest is) even later als ik terug kom bij de auto draait de fan wel. Niets op het display en ook niets zichtbaar op de app.

Zodra ik de auto dan start en weer uitzet dan is hij weer stil.

Iemand een idee wat het kan zijn???

Heb dit ook 1x gehad. Ik denk dat je de airco aan hebt gehad tijdens de rit? Als de auto dan uit gezet wordt dan gaat de ventilator draaien om de eventuele condens te verdrijven ter voorkoming van "natte" luchtjes in de auto.

[Skipperhenk]

knarfbo schreef op maandag 6 juli 2026 @ 20:15:
Heel apart, wij hadden vorige week precies het zelfde. Geen idee hoe het komt

Zie mijn opmerking Knarf

[Pepe8366]

Dank dutchkel, dat was inderdaad het geval, alleen regen 3 zonder I-pedal. Na vasthouden flipper kwam de melding I-pedal in beeld en nu werkt het zoals ik al gewend was.

[Pepe8366]

NVranya schreef op zaterdag 27 juni 2026 @ 07:03:
[...]

Voor de zekerheid: je hebt hem wel echt op i-pedal level 3 staan en niet op alleen regen level 3?

Er staat dan in het groen i-pedal boven het level en je schakelt dat aan/uit door je linker flipper ingedrukt te houden.

Dan zou hij gewoon helemaal tot stilstand moeten komen.

Dat was inderdaad het probleem. De I-pedal stond niet meer aan. Nu weer aangezet en het werkt weer zoals ik gewend was. Dank voor je hulp!

[in06cd]

grazara schreef op maandag 6 juli 2026 @ 20:10:
Hallo allemaal..

Ik heb even een vraagje.

Ik ben nu al een aantal eigenaar van een gt plus line uit 25 en wat me opvalt de laatste dagen is dat als ik de auto uitzet de fan niet meer draaid (dit nadat de deur open geweest is) even later als ik terug kom bij de auto draait de fan wel. Niets op het display en ook niets zichtbaar op de app.

Zodra ik de auto dan start en weer uitzet dan is hij weer stil.

Iemand een idee wat het kan zijn???

Ik liep onderlaatst (ik moest wachten) door alle instellingen. Het is 1 van de instellingen waarin je kan aangeven dat ventilatie een tijdje doorloopt als je uitstapt. Dit wil je!

[Bob Popcorn]

Ik heb een vraagje, als ik via de widget (iOS) de clima activeer, dan gaat automatisch het "intelligent klimaat" aan. Dat doet iets voor 10 minuten aan de hand van de buitentemperatuur, maar dat wil ik niet. Ik wil gewoon dat 'ie 20 minuten vol koud gaat pompen. Hoe kan ik dit instellen? Ik heb geprobeerd een iOS Shortcut te maken, maar alle instellingen van de Kia app zijn in het Koreaans.

[koelkast]

Ik heb de klimaatregeling altijd op de stand auto staan, wat voor mij prima werkt.

Ineens gisteren geen koeling meer, terwijl de a/c gewoon aan stond. Alles gecheckt, alles uit gehad, auto uit, geen koeling. Ook hoorde ik geen gebrom uit de motorruimte komen, wat normaal gesproken wat compressorgeluid is. Ook op de terugweg na het werk, geen koeling (bij 27 graden buiten).

Vanmorgen voor een ander dingetje naar de dealer gereden, kom ik daar met dit probleem, doet hij het daar ineens weer (temperatuur van de koeling 12 graden).

Huh? Had de airco gisteren een dagje vrij?

[deMercer]

Bob Popcorn schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 11:45:
Ik heb een vraagje, als ik via de widget (iOS) de clima activeer, dan gaat automatisch het "intelligent klimaat" aan. Dat doet iets voor 10 minuten aan de hand van de buitentemperatuur, maar dat wil ik niet. Ik wil gewoon dat 'ie 20 minuten vol koud gaat pompen. Hoe kan ik dit instellen? Ik heb geprobeerd een iOS Shortcut te maken, maar alle instellingen van de Kia app zijn in het Koreaans.

In de app zelf (dus niet de widget) heb je de keuze tussen de Auto stand voor de clima, of je eigen keuze qua temperatuur. Ik meen op de ’tab’ Control (zo heet die tab in ieder geval in het Engels).

NB Dat alle instellingen in het Koreaans zijn, herken ik niet. Bij mij zijn die ‘gewoon’ in het Engels, de taal die ik heb ingesteld voor de app.

[Bastiaan1983]

koelkast schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 13:48:
Ik heb de klimaatregeling altijd op de stand auto staan, wat voor mij prima werkt.

Ineens gisteren geen koeling meer, terwijl de a/c gewoon aan stond. Alles gecheckt, alles uit gehad, auto uit, geen koeling. Ook hoorde ik geen gebrom uit de motorruimte komen, wat normaal gesproken wat compressorgeluid is. Ook op de terugweg na het werk, geen koeling (bij 27 graden buiten).

Vanmorgen voor een ander dingetje naar de dealer gereden, kom ik daar met dit probleem, doet hij het daar ineens weer (temperatuur van de koeling 12 graden).

Huh? Had de airco gisteren een dagje vrij?

Wij hebben precies hetzelfde , echter bij ons werkt hij nog steeds niet. Volgende week naar dealer. Nu wist mijn eigen garage te vertellen dat er meerdere problemen met airco's bekend zijn bij KIA.


Update: sinds vanmiddag lijkt hij het opeens weer te doen. Zou het een fout in de software kunnen zijn?

[ Voor 6% gewijzigd door Bastiaan1983 op 10-07-2026 21:53 ]

[Jakob1969]

Vandaag mijn EV3 GT-line gehaald.

In de instellingen onder menu EV zie ik nergens de optie Vergrendelingsmodus laadconnector staan waarmee je kunt instellen “Altijd vergrendelen” “Tijdens laden vergrendelen” en “Niet vergrendelen”

Meer mensen met dit probleem?

[koelkast]

Bastiaan1983 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 14:40:
[...]

Wij hebben precies hetzelfde , echter bij ons werkt hij nog steeds niet. Volgende week naar dealer. Nu wist mijn eigen garage te vertellen dat er meerdere problemen met airco's bekend zijn bij KIA.


Update: sinds vanmiddag lijkt hij het opeens weer te doen. Zou het een fout in de software kunnen zijn?

Nouja zeg, dus ook de airco een tijdje uit. Lijkt wel softwareprobleem te zijn. Raar hoor maar blij dat het weer werkt...

[WTM]

Jakob1969 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 22:19:
Vandaag mijn EV3 GT-line gehaald.

In de instellingen onder menu EV zie ik nergens de optie Vergrendelingsmodus laadconnector staan waarmee je kunt instellen “Altijd vergrendelen” “Tijdens laden vergrendelen” en “Niet vergrendelen”

Meer mensen met dit probleem?[Afbeelding]

ehm... is die optie er überhaupt? je kan de laadkabel er niet uittrekken als die aan het laden is je moet 'm dan eerst stoppen? (ik laad alleen via publieke palen maar ik moet het eerst in de app van de laadpaal stoppen en dan kan ik de kabel eruit halen). of bedoel je wat anders?

[THE_BASE]

Jakob1969 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 22:19:
Vandaag mijn EV3 GT-line gehaald.

In de instellingen onder menu EV zie ik nergens de optie Vergrendelingsmodus laadconnector staan waarmee je kunt instellen “Altijd vergrendelen” “Tijdens laden vergrendelen” en “Niet vergrendelen”

Meer mensen met dit probleem?[Afbeelding]

Die opties behoren toch bij de laadpaal, niet aan de kant van de auto?

[NVranya]

Bob Popcorn schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 11:45:
Ik heb een vraagje, als ik via de widget (iOS) de clima activeer, dan gaat automatisch het "intelligent klimaat" aan. Dat doet iets voor 10 minuten aan de hand van de buitentemperatuur, maar dat wil ik niet. Ik wil gewoon dat 'ie 20 minuten vol koud gaat pompen. Hoe kan ik dit instellen? Ik heb geprobeerd een iOS Shortcut te maken, maar alle instellingen van de Kia app zijn in het Koreaans.

[Afbeelding]

Bij mij is de widget mijn eigen ingestelde klimaat regeling en niet de intelligente, die kan ik alleen via de app doen? Ik zie in de app instellingen voor widget ook niet de optie om intelligente versie op de widget te zetten, alleen de normale.

Heb je al eens een eigen klimaat instelling aangemaakt?

[Steeffoon]

Jakob1969 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 22:19:
Vandaag mijn EV3 GT-line gehaald.

In de instellingen onder menu EV zie ik nergens de optie Vergrendelingsmodus laadconnector staan waarmee je kunt instellen “Altijd vergrendelen” “Tijdens laden vergrendelen” en “Niet vergrendelen”

Meer mensen met dit probleem?[Afbeelding]

En zou die optie moeten bestaan?

[DutchKel]

Jakob1969 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 22:19:
Vandaag mijn EV3 GT-line gehaald.

In de instellingen onder menu EV zie ik nergens de optie Vergrendelingsmodus laadconnector staan waarmee je kunt instellen “Altijd vergrendelen” “Tijdens laden vergrendelen” en “Niet vergrendelen”

Meer mensen met dit probleem?[Afbeelding]

Bij de Kia E-Niro was het een knop aan de linkerkant van het stuur een beetje onderin. Ik dacht dat de EV3 daar ook een paar knoppen had zitten. Mogelijk vind je hem daartussen.

[NVranya]

Steeffoon schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 09:29:
[...]

En zou die optie moeten bestaan?

Volgens mij heb ik die optie wel ooit gezien toen ik vorig jaar Mei net de auto had. 🤔

[THE_BASE]

Toch wel weer fijn: onze meterkast wordt nu verzwaard: geen stroom in huis. Maar een kop koffie wil prima lukken met de V2L-adapter.

[henkna]

Vreemd laadgedrag vannacht. Iemand die dit herkent? Laat niet ineens naar 100% door!

[DutchKel]

henkna schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 10:40:
[Afbeelding] Vreemd laadgedrag vannacht. Iemand die dit herkent? Laat niet ineens naar 100% door!

Dit ziet eruit alsof je een grootverbruiker aan hebt staan die regelmatig veel stroom gebruikt. Airco, wasmachine, wasdroger, warmtepomp die actief koelt in de nacht? Wellicht kun je dat zelf uitzoeken wat het kan zijn geweest.

[henkna]

Nou, denk het niet, heb loadbalancing dus dan worden de kWh gewoon wat teruggedraaid.

[deMercer]

henkna schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 10:40:
Vreemd laadgedrag vannacht. Iemand die dit herkent? Laat niet ineens naar 100% door!

Normaliter laad ik onze EV3 enkel overdag op met het overschat van zonnestroom. Als dat overschot onder de 1,4 kW daalt, dan stopt de laadpaal het laden en registreert de KIA dat als “laden voltooid”. Komt het overschot weer boven de 1,4 kW, dan start het laden weer. En dat kan dan een lange periode van starten en stoppen betekenen.

Als jij load balancing aan hebt staan, en er gaat opeens een andere grote verbruiker stroom verbruiken waardoor het restant beschikbare stroom onder de 1,4 kW daalt, dan zal het laden stoppen en registreert de KIA “laden voltooid". Daalt het overige verbruik weer dusdanig dat er weer meer dan 1,4 kW beschikbaar is, dan zal het laden weer starten.

[DutchKel]

henkna schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 13:42:
Nou, denk het niet, heb loadbalancing dus dan worden de kWh gewoon wat teruggedraaid.

Dat werkt totdat je onder de 8A uit komt en dan krijg je dat de laadpaal het laden stopt en dat de auto die melding geeft met laden. Bijna iedereen heeft load balancing, maar dat betekend niet dat de auto altijd kan opladen als je in huis een grootverbruiker aan hebt staan. Het houd alleen in dat hij kijkt hoeveel stroom je nog over hebt voor de auto en standaard staat ingesteld dat als er minder dan 8A over is dat hij stopt met laden.

[ Voor 5% gewijzigd door DutchKel op 11-07-2026 14:19 ]

[deMercer]

Jakob1969 schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 22:19:
In de instellingen onder menu EV zie ik nergens de optie Vergrendelingsmodus laadconnector staan waarmee je kunt instellen “Altijd vergrendelen” “Tijdens laden vergrendelen” en “Niet vergrendelen”

Zo’n soort instelling is er inderdaad, alleen zijn de opties anders dan die jij opsomt.

Ik kan momenteel niet in onze EV3 kijken (die staat sinds dinsdag bij de dealer en zal daar naar verwachting ruim een maand moeten blijven), maar als ik het me goed herinner gaat het om opties hoe de vergrendeling zich dient te gedragen bij het voltooien van de laadsessie en het ontgrendelen van de auto: dient de laadkabel dan vergrendeld te blijven of niet, of ontgrendelt die pas als de auto zelf ontgrendelt. Standaard blijft de laadkabel vergrendeld na voltooiing, en ontgrendelt pas na ontgrendelen van de auto.

ik heb dat bij onze EV3 die instelling aangepast zodat de laadkabel ontgrendelt bij voltooiing van de laadsessie omdat we normaliter altijd op eigen terrein laden, en ik het handig vind om de kabel te kunnen loskoppelen zonder de auto te hoeven ontgrendelen.

[Soepie]

deMercer schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 14:24:
[...]


Zo’n soort instelling is er inderdaad, alleen zijn de opties anders dan die jij opsomt.

Ik kan momenteel niet in onze EV3 kijken (die staat sinds dinsdag bij de dealer en zal daar naar verwachting ruim een maand moeten blijven), maar als ik het me goed herinner gaat het om opties hoe de vergrendeling zich dient te gedragen bij het voltooien van de laadsessie en het ontgrendelen van de auto: dient de laadkabel dan vergrendeld te blijven of niet, of ontgrendelt die pas als de auto zelf ontgrendelt. Standaard blijft de laadkabel vergrendeld na voltooiing, en ontgrendelt pas na ontgrendelen van de auto.

ik heb dat bij onze EV3 die instelling aangepast zodat de laadkabel ontgrendelt bij voltooiing van de laadsessie omdat we normaliter altijd op eigen terrein laden, en ik het handig vind om de kabel te kunnen loskoppelen zonder de auto te hoeven ontgrendelen.

Deze bedoel je waarschijnlijk. Ik moest ook even zoeken maar daar kun je blijkbaar alleen nog maar komen door naar het eerste beginscherm te gaan, het ev blokje aan te tikken en dan naar geplande laden te gaan….
Alleen heb ik ook nog maar 2 opties ipv 3, zal wel een SW update zijn geweest

[deMercer]

Soepie schreef op zaterdag 11 juli 2026 @ 17:24:
Deze bedoel je waarschijnlijk. Ik moest ook even zoeken maar daar kun je blijkbaar alleen nog maar komen door naar het eerste beginscherm te gaan, het ev blokje aan te tikken en dan naar geplande laden te gaan….
Alleen heb ik ook nog maar 2 opties ipv 3, zal wel een SW update zijn geweest

Die bedoel ik inderdaad

Overigens klopt de uitleg bij de optie “Tijdens het opladen” niet. De optienaam zegt precies wat er gebeurt: enkel tijdens het laden is de laadkabel vergrendeld, wordt er niet geladen dan is de laadkabel ontgrendeld. Bijvoorbeeld: als je de portieren ontgrendelt, dan stopt het laden en is de laadkabel dus ook ontgrendeld.

[ Voor 27% gewijzigd door deMercer op 11-07-2026 17:36 ]

[Barbas]

Hebben mensen hier ervaring met de de EV3 en een rit naar noord Spanje? Galicië specifiek. Als ik de routeplanner instel dan zie ik de tussenstops voor het laden, maar het laatste laadpunt is nabij Tours in Frankrijk en dat lijkt me vrij optimistisch haha. Of worden de laadstops gaandeweg aangevuld?

[pjottum]

Barbas schreef op zondag 12 juli 2026 @ 13:08:
Hebben mensen hier ervaring met de de EV3 en een rit naar noord Spanje? Galicië specifiek. Als ik de routeplanner instel dan zie ik de tussenstops voor het laden, maar het laatste laadpunt is nabij Tours in Frankrijk en dat lijkt me vrij optimistisch haha. Of worden de laadstops gaandeweg aangevuld?

Gaandeweg aangevuld.

[nassau]

Barbas schreef op zondag 12 juli 2026 @ 13:08:
Hebben mensen hier ervaring met de de EV3 en een rit naar noord Spanje? Galicië specifiek. Als ik de routeplanner instel dan zie ik de tussenstops voor het laden, maar het laatste laadpunt is nabij Tours in Frankrijk en dat lijkt me vrij optimistisch haha. Of worden de laadstops gaandeweg aangevuld?

Gaat vanzelf aangevuld worden. Twee weken geleden road trip gemaakt in Noord Spanje - tot Léon ongeveer). Geen enkel probleem. Frankrijk is bezaaid met (snel)laders. in de binnenlanden van Spanje (bv Picos de Europa) iets minder maar langs snelwegen en bij supermarkten hebben ze altijd capaciteit genoeg.

Persoonlijk goede ervaring met Elektroverse (Zunder, Ionity, Elektra). Heb voor Spanje ook de Iberdrola app geinstalleerd. Tesla ook aanwezig langs de snelwegen, ook goed te doen. Helaas zie je die laatste niet in de navigatie.

[Barbas]

Moet morgen even Alphabet bellen, volgens mij kan ik de laadpas ook in Europa gebruiken maar moet dat even checken voor de zekerheid.

[AMDFreak]

Gisteren had ik nog 13%, dus ik heb de EV3 aan de snellader (19:30uur) hangen, binnen een minuut was de sessie gestopt op verzoek van de auto (aldus de laadpaal).
Hmm, nahja, nog een keer.. En ja hoor.. toen zag ik de snelheid al gauw oplopen naar 70kw. Ik verlaat de auto en doe mijn dingetje. 15mins later krijg ik een berichtje van de KIA app, dat de auto is gestopt met laden omdat de batterij te warm werd..
Ja, het was warm, maar zo warm? En je zou toch zeggen dat de batterijpack automatisch wel gaat koelen tussendoor?
Volgende week ga ik naar Zuid-Frankrijk en dan zit ik er eigenlijk ook niet op te wachten om steeds in de gaten te houden of de auto nog doorlaad.. Of moet ik dan steeds gaan preconditioneren voor snelladen?

[Revenge69]

AMDFreak schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 09:55:
Gisteren had ik nog 13%, dus ik heb de EV3 aan de snellader (19:30uur) hangen, binnen een minuut was de sessie gestopt op verzoek van de auto (aldus de laadpaal).
Hmm, nahja, nog een keer.. En ja hoor.. toen zag ik de snelheid al gauw oplopen naar 70kw. Ik verlaat de auto en doe mijn dingetje. 15mins later krijg ik een berichtje van de KIA app, dat de auto is gestopt met laden omdat de batterij te warm werd..
Ja, het was warm, maar zo warm? En je zou toch zeggen dat de batterijpack automatisch wel gaat koelen tussendoor?
Volgende week ga ik naar Zuid-Frankrijk en dan zit ik er eigenlijk ook niet op te wachten om steeds in de gaten te houden of de auto nog doorlaad.. Of moet ik dan steeds gaan preconditioneren voor snelladen?

Ik wil je niet ongerust maken, maar dat is geen normale werking. 2 weken terug tijdens onze roadtrip door Duitsland met meer dan 40 graden regelmatig aan de snellader gehangen, nergens geen probleem. En preconditioneren is een mooie optie, maar zeker geen noodzaak.

Misschien toch even bij de dealer navragen?

[404found]

404found schreef op woensdag 10 juni 2026 @ 12:28:
Zijn er al mensen die een tablethouder hebben aangeschaft (om achter de hoofdsteunen te monteren) waar ze tevreden over zijn? ik verwacht met enkele weken mijn EV3 in ontvangst te nemen en ben me dus voor dit soort accessoires alvast aan het oriënteren, maar zie nog weinig wat specifieke op deze hoofdsteunen zou moeten passen. Ik heb een businessline editie besteld, mocht dat nog uitmaken.

Zijn er nog mensen die willen delen welke tablethouders ze gebruiken om aan de hoofdsteun te bevestigen? Of hebben jullie geen van allen kids achterin?

[Barbas]

AMDFreak schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 09:55:
Gisteren had ik nog 13%, dus ik heb de EV3 aan de snellader (19:30uur) hangen, binnen een minuut was de sessie gestopt op verzoek van de auto (aldus de laadpaal).
Hmm, nahja, nog een keer.. En ja hoor.. toen zag ik de snelheid al gauw oplopen naar 70kw. Ik verlaat de auto en doe mijn dingetje. 15mins later krijg ik een berichtje van de KIA app, dat de auto is gestopt met laden omdat de batterij te warm werd..
Ja, het was warm, maar zo warm? En je zou toch zeggen dat de batterijpack automatisch wel gaat koelen tussendoor?
Volgende week ga ik naar Zuid-Frankrijk en dan zit ik er eigenlijk ook niet op te wachten om steeds in de gaten te houden of de auto nog doorlaad.. Of moet ik dan steeds gaan preconditioneren voor snelladen?

Dit herken ik ook niet. Zou het niet aan de laadpaal gelegen kunnen hebben?

[deMercer]

AMDFreak schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 09:55:
Gisteren had ik nog 13%, dus ik heb de EV3 aan de snellader (19:30uur) hangen, binnen een minuut was de sessie gestopt op verzoek van de auto (aldus de laadpaal).
Hmm, nahja, nog een keer.. En ja hoor.. toen zag ik de snelheid al gauw oplopen naar 70kw. Ik verlaat de auto en doe mijn dingetje. 15mins later krijg ik een berichtje van de KIA app, dat de auto is gestopt met laden omdat de batterij te warm werd..
Ja, het was warm, maar zo warm? En je zou toch zeggen dat de batterijpack automatisch wel gaat koelen tussendoor?
Volgende week ga ik naar Zuid-Frankrijk en dan zit ik er eigenlijk ook niet op te wachten om steeds in de gaten te houden of de auto nog doorlaad.. Of moet ik dan steeds gaan preconditioneren voor snelladen?

Vorig jaar bij 35+ graden in Spanje ook geen problemen ondervonden met diverse snellaadsessies. Toen een pieksnelheid van 130 kW bereikt bij 65% SoC (sessie startte vanaf 25% à 30% SoC).

Mijn advies: Probeer het nog eens bij een andere snellader. En anders even bij de dealer langs / met de dealer contact opnemen.

[AMDFreak]

Barbas schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:27:
[...]

Dit herken ik ook niet. Zou het niet aan de laadpaal gelegen kunnen hebben?

Ergens denk ik het wel, als ik op mijn laadpas kijk zie ik dat er geen geld in rekening is gebracht alleen € 0,00... Weet alleen niet of ik het red om op korte termijn mijn accu zo leeg te rijden, dat ik nog een keer een flinke sessie bij een snellader nodig heb.

[Steeffoon]

AMDFreak schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 09:55:
Gisteren had ik nog 13%, dus ik heb de EV3 aan de snellader (19:30uur) hangen, binnen een minuut was de sessie gestopt op verzoek van de auto (aldus de laadpaal).
Hmm, nahja, nog een keer.. En ja hoor.. toen zag ik de snelheid al gauw oplopen naar 70kw. Ik verlaat de auto en doe mijn dingetje. 15mins later krijg ik een berichtje van de KIA app, dat de auto is gestopt met laden omdat de batterij te warm werd..
Ja, het was warm, maar zo warm? En je zou toch zeggen dat de batterijpack automatisch wel gaat koelen tussendoor?
Volgende week ga ik naar Zuid-Frankrijk en dan zit ik er eigenlijk ook niet op te wachten om steeds in de gaten te houden of de auto nog doorlaad.. Of moet ik dan steeds gaan preconditioneren voor snelladen?

Lijkt me ook geen normaal gedrag, en denk dat het aan de laadpaal ligt. Zou voordat je op vakantie gaat, nog even ergens een snellader opzoeken en anders even de dealer contacten.

[Sigmasailor]

THE_BASE schreef op vrijdag 10 juli 2026 @ 23:59:
[...]

Die opties behoren toch bij de laadpaal, niet aan de kant van de auto?

Google dit eens: Vergrendelingsmodus laadconnector kia ev3

[aikink]

404found schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 14:23:
[...]

Zijn er nog mensen die willen delen welke tablethouders ze gebruiken om aan de hoofdsteun te bevestigen? Of hebben jullie geen van allen kids achterin?

https://gathering.tweaker...message/82009890#82009890

[posttoast]

Ik zoek me een breuk, maar kan niet terugvinden of de Hapro dakdragers Cronos Aero 3 compatible zijn met de EV3. Ik weet uit ervaring dat ze wel op een Kia eNiro uit 2020 passen. Heeft iemand ervaring?

[RedRush]

AMDFreak schreef op woensdag 15 juli 2026 @ 09:55:
Gisteren had ik nog 13%, dus ik heb de EV3 aan de snellader (19:30uur) hangen, binnen een minuut was de sessie gestopt op verzoek van de auto (aldus de laadpaal).
Hmm, nahja, nog een keer.. En ja hoor.. toen zag ik de snelheid al gauw oplopen naar 70kw. Ik verlaat de auto en doe mijn dingetje. 15mins later krijg ik een berichtje van de KIA app, dat de auto is gestopt met laden omdat de batterij te warm werd..
Ja, het was warm, maar zo warm? En je zou toch zeggen dat de batterijpack automatisch wel gaat koelen tussendoor?
Volgende week ga ik naar Zuid-Frankrijk en dan zit ik er eigenlijk ook niet op te wachten om steeds in de gaten te houden of de auto nog doorlaad.. Of moet ik dan steeds gaan preconditioneren voor snelladen?

Ik zou er naar laten kijken. Ik heb vorig jaar met mijn EV3 het euvel gehad dat er een koelslang los was. Je zag er aan de buitenkant/onderkant niets aan (ook geen lekkage /plassen o.i.d.) en krijgt er geen directe meldingen over in de auto. Wel kreeg ik zo nu en dan bericht in de auto over accu pakket te warm en dat dan vermogen beperkt werd (van elektromotoren), dit werd steeds vaker met warmer weer en dus naar garage. Ik doe nooit snelladen dus dat heb ik niet getest toen.

[AMDFreak]

RedRush schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 12:02:
[...]


Ik zou er naar laten kijken. Ik heb vorig jaar met mijn EV3 het euvel gehad dat er een koelslang los was. Je zag er aan de buitenkant/onderkant niets aan (ook geen lekkage /plassen o.i.d.) en krijgt er geen directe meldingen over in de auto. Wel kreeg ik zo nu en dan bericht in de auto over accu pakket te warm en dat dan vermogen beperkt werd (van elektromotoren), dit werd steeds vaker met warmer weer en dus naar garage. Ik doe nooit snelladen dus dat heb ik niet getest toen.

Hmmm, lastig, ik ga maandagavond met vakantie naar het Zuiden..
Ik heb nog nooit eerder een melding gekregen dat de accu te warm was. Ik hoop dat het gewoon aan de laadpaal lag. Omdat er tot op heden € 0,00 is afgeschreven.. terwijl er toch zo'n 40% erbij geladen was. Ik zal mijn bevindingen nog wel laten weten.

[deMercer]

AMDFreak schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 13:57:
Hmmm, lastig, ik ga maandagavond met vakantie naar het Zuiden..
Ik heb nog nooit eerder een melding gekregen dat de accu te warm was. Ik hoop dat het gewoon aan de laadpaal lag. Omdat er tot op heden € 0,00 is afgeschreven.. terwijl er toch zo'n 40% erbij geladen was. Ik zal mijn bevindingen nog wel laten weten.

Ik zou even een andere snellader proberen. Ook al laad je maar een paar % bij, je kunt wel zien of er met een goede laadsnelheid wordt geladen.

[AMDFreak]

Dat is een goeie, dat kan ik dit weekend nog wel even testen.

[Steeffoon]

AMDFreak schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 13:57:
[...]

Hmmm, lastig, ik ga maandagavond met vakantie naar het Zuiden..
Ik heb nog nooit eerder een melding gekregen dat de accu te warm was. Ik hoop dat het gewoon aan de laadpaal lag. Omdat er tot op heden € 0,00 is afgeschreven.. terwijl er toch zo'n 40% erbij geladen was. Ik zal mijn bevindingen nog wel laten weten.

Dat er 0,00 euro is afgeschreven zegt niks. Heb ook weleens gehaald dat ik een laadpaal heb gebruikt, maar de afrekening pas weken (soms maanden) later was.

[deMercer]

Steeffoon schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 15:10:
Dat er 0,00 euro is afgeschreven zegt niks. Heb ook weleens gehaald dat ik een laadpaal heb gebruikt, maar de afrekening pas weken (soms maanden) later was.

Soms kun je toch echt geluk hebben. Ik heb het een keer gehad bij een Tesla-lader dat de sessie ‘om technische redenen’ werd afgebroken volgens de app. Auto van 15% naar 99% opgeladen, maar nooit iets afgeschreven. Laadsessie komt/kwam ook niet in mijn laadgeschiedenis in de Tesla app. Dat is inmiddels ruim een jaar geleden.

[THE_BASE]

Goeie genade, we hadden een dingetje buiten onze schuld om met onze EV3 en dus naar de autohersteller: ik kreeg een vervangende auto mee: een Renault Symbioz Alpine. Alles er op en er aan.

Ik heb slechts twee dingen kunnen ontdekken wat ik fijner vond dan in onze eigen EV3: voor Cruise Control een knop om direct naar de toegestane snelheid te gaan én geen irritante toeters en bellen die je uit moet zetten.

Verder is het echt verschrikkelijk om weer in een brandstofauto te moeten rijden, niet alleen omdat we gelijk weer duur mochten tanken, maar het rijdt ook gewoon echt niet lekker. Hoe comfortabel die Renault voor een ander ook zal zijn. Heel blij dat onze EV3 weer voor de deur staat!

[AMDFreak]

deMercer schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 14:17:
[...]


Ik zou even een andere snellader proberen. Ook al laad je maar een paar % bij, je kunt wel zien of er met een goede laadsnelheid wordt geladen.

Zojuist bij een Tango 400kw snellader gestaan met 55%, even kijken of hij de 125kw ging aantikken.. dat deed hij wel 10 seconden ongeveer.. en daarna begon hij in te zakken..

Maybe omdat de accu maar halfleeg was dat hij niet maximale snelheid ging laden?
Vervelende is dat de Kia dealer a.s. maandag vast geen tijd heeft om er naar te kijken.. denk dat als ik op de eindbestemming ben, dat ik dan de pechhulp inschakel van de leasemaatschappij. Wellicht dat ik in Frankrijk wel langs een dealer kan rijden?

Hieronder wat stats.. vind het niet echt EV3 waardig...

[deMercer]

AMDFreak schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 21:16:
[...]

Zojuist bij een Tango 400kw snellader gestaan met 55%, even kijken of hij de 125kw ging aantikken.. dat deed hij wel 10 seconden ongeveer.. en daarna begon hij in te zakken..

Maybe omdat de accu maar halfleeg was dat hij niet maximale snelheid ging laden?
Vervelende is dat de Kia dealer a.s. maandag vast geen tijd heeft om er naar te kijken.. denk dat als ik op de eindbestemming ben, dat ik dan de pechhulp inschakel van de leasemaatschappij. Wellicht dat ik in Frankrijk wel langs een dealer kan rijden?

Hieronder wat stats.. vind het niet echt EV3 waardig...

Nee, dat ziet er niet geweldig uit. De laadsnelheid van de EV3 piekt zo’n beetje bij de 65% SoC in mijn ervaring, daarna daalt ‘ie.

[THE_BASE]

AMDFreak schreef op vrijdag 17 juli 2026 @ 21:16:
[...]

Zojuist bij een Tango 400kw snellader gestaan met 55%, even kijken of hij de 125kw ging aantikken.. dat deed hij wel 10 seconden ongeveer.. en daarna begon hij in te zakken..

Maybe omdat de accu maar halfleeg was dat hij niet maximale snelheid ging laden?
Vervelende is dat de Kia dealer a.s. maandag vast geen tijd heeft om er naar te kijken.. denk dat als ik op de eindbestemming ben, dat ik dan de pechhulp inschakel van de leasemaatschappij. Wellicht dat ik in Frankrijk wel langs een dealer kan rijden?

Hieronder wat stats.. vind het niet echt EV3 waardig...

[Afbeelding]

[Afbeelding]

Best vreemd, ik laadt snel tot ongeveer 60-65% en daarna zakt het wel in. Maar dan kunnen we ook weer lekker verder rijden. Dit gedrag herken ik in elk geval niet.

[THE_BASE]

Krijg nu een melding in m’n scherm, elke keer bij starten auto, dat over 150 dagen de auto naar onderhoud moet. Is dus niet zo. Iemand een idee hoe dit te resetten of te verwijderen?

edit:
Deze tip morgen maar eens proberen.

[ Voor 26% gewijzigd door THE_BASE op 19-07-2026 19:17 ]

[nassau]

THE_BASE schreef op zondag 19 juli 2026 @ 19:16:
Krijg nu een melding in m’n scherm, elke keer bij starten auto, dat over 150 dagen de auto naar onderhoud moet. Is dus niet zo. Iemand een idee hoe dit te resetten of te verwijderen?

edit:
Deze tip morgen maar eens proberen.

Was bij ons ook ... 1 dag voordat we op vakantie gingen. Maar ik ben bij de KIA dealer langs geweest en de mevrouw van de receptie had dit binnen 10 seconden gereset. Heb alleen niet opgelet hoe ze dat precies deed.

Onderhoud is namelijk 2 jaar of 30k.

[Kroonkurk]

Bij de KIA EV2 werkt de reset als volgt:

Om het onderhoudsinterval opnieuw in te stellen, selecteert u Instellingen > Voertuig> Instrumentenpaneel > Onderhoudsinterval > Reset.

[deMercer]

THE_BASE schreef op zondag 19 juli 2026 @ 19:16:
Krijg nu een melding in m’n scherm, elke keer bij starten auto, dat over 150 dagen de auto naar onderhoud moet. Is dus niet zo. Iemand een idee hoe dit te resetten of te verwijderen?

Onze EV3 had ook last van een te vroege onderhoudsmelding. Toen ik laatst een tijd moest wachten weer eens langs allerlei instellingen gegaan. Ik kwam toen een menu-optie tegen waarmee je de intervallen voor zowel de tijd als de kilometers kunt instellen. Dus geen reset maar twee velden waarin je beide intervallen kunt ingeven.

Ik weet alleen niet meer waar ik dat heb ingesteld. Of het relevant is, weet ik niet, maar … ik was geswitcht naar het “Gast” profiel.

[THE_BASE]

deMercer schreef op zondag 19 juli 2026 @ 22:09:
[...]


Onze EV3 had ook last van een te vroege onderhoudsmelding. Toen ik laatst een tijd moest wachten weer eens langs allerlei instellingen gegaan. Ik kwam toen een menu-optie tegen waarmee je de intervallen voor zowel de tijd als de kilometers kunt instellen. Dus geen reset maar twee velden waarin je beide intervallen kunt ingeven.

Ik weet alleen niet meer waar ik dat heb ingesteld. Of het relevant is, weet ik niet, maar … ik was geswitcht naar het “Gast” profiel.

Dank je, morgen even puzzelen wanneer ik wel aan de beurt ben en waar die reset te vinden is.