:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Mondo Enduro is toch wel echt cult.
Maar het ging meer om de reis dan de bestemming.
spoiler:
En vooral ook hoe ze een Guinness World record wilde vestigen, maar die ging niet op, omdat ze Guinness niet voor vertrek op de hoogte hadden gesteld. 
Maar het ging meer om de reis dan de bestemming.
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Ik heb een aantal jaar mijn auto en de motoren all-risk verzekerd, omdat het marginaal scheelt.
Maar toen ik onlangs mijn TDM uit de verzekering haalde en de R1100S had aangemeld met exact dezelfde voorwaarden, ging mijn premie met 35% omhoog
Schijnbaar omdat 'ie in de categorie 'sport' valt...
Maar toen ik onlangs mijn TDM uit de verzekering haalde en de R1100S had aangemeld met exact dezelfde voorwaarden, ging mijn premie met 35% omhoog
spoiler:
van 6 euro p/m naar 8 euro en beetje 
Schijnbaar omdat 'ie in de categorie 'sport' valt...
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
Hij is ook nog te zien op de interwebs ergens. maar om Vince ene beetje te sponseren is hij ook gewoon te koop.:
Mondo Enduro is toch wel echt cult.
spoiler:En vooral ook hoe ze een Guinness World record wilde vestigen, maar die ging niet op, omdat ze Guinness niet voor vertrek op de hoogte hadden gesteld.
Maar het ging meer om de reis dan de bestemming.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
All risk leek mij ook vrij nutteloos, als je aan het gooien en het smijten bent met dat ding dan ga je toch geen claim doen.. nieuw waarde is ook vrij vlot weg.
Kortom, aftikken WA+ erop en hopen dat je niet teveel bomen tegen komt
Kortom, aftikken WA+ erop en hopen dat je niet teveel bomen tegen komt
Ik gok dat je CC's van 850 naar 1100 zijn gegaan en dus ook wat paarden meer?:
Ik heb een aantal jaar mijn auto en de motoren all-risk verzekerd, omdat het marginaal scheelt.
Maar toen ik onlangs mijn TDM uit de verzekering haalde en de R1100S had aangemeld met exact dezelfde voorwaarden, ging mijn premie met 35% omhoog
spoiler:van 6 euro p/m naar 8 euro en beetje
Schijnbaar omdat 'ie in de categorie 'sport' valt...
BMW is ook iets nieuwer en prijziger?
Maar ik zou er niet wakker van liggen inderdaad
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Kuch @Bommes:
All risk leek mij ook vrij nutteloos, als je aan het gooien en het smijten bent met dat ding dan ga je toch geen claim doen.. nieuw waarde is ook vrij vlot weg.
Kortom, aftikken WA+ erop en hopen dat je niet teveel bomen tegen komt
Zeg @Bommes Kun je niet beter en nickchange aanvragen voor Boommes of Boemmes?
* A13X rent
Awesome
:strip_icc():strip_exif()/u/240356/crop619223cfc2b85_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Nou, dat was een leuke ochtend.
Op de A9 begon de GT een beetje te zwabberen, dus ik dacht al: "Laat het geen lekke band zijn, ik moet om 0900 bij een afspraak in Amersfoort zijn". Rond de Zuid-as, ja hoor, rood lampje, meer zwabberen en het aantal bar wat in rap tempo naar beneden ging.
Kutplek, ik had ook geen zin om langs de A10 te wachten, dus al zwabberend bij een appartementencomplex gezet. Toen kwam het gezeik. Bij aankoop is er een beurt uitgevoerd welke, omdat het een KTM dealer was, ervoor zou zorgen dat ik KTM assistence zou hebben. Bleek vanmorgen dat dit nooit is aangemeld voor mijn kenteken waardoor KTM niets kon doen.
Al vloekend bedacht ik mij dat ik speciaal voor de auto van de vrouw een ANWB pakketje had lopen, gelukkig waren die er binnen 20 min.
Prop erin, complimenten van de ANWB man voor de KTM en het verzoek om "Alstublieft niet naar Amersfoort te rijden" maar zo snel mogelijk een nieuwe band te regelen. Gelukkig redelijk in de buurt van een Motorcity Amsterdam die wel even tijd hadden en een nieuwe Battlelax S22 in mijn maat. Topbandje, dus ik ben weer geholpen, maar NIWA gaat het nog wel even horen mbt dat KTM assistence verhaal
Oh en spontaan een telefoon die niet meer op wil laden, dus dat wordt een stille rit naar huis, kan er ook nog wel bij
Op de A9 begon de GT een beetje te zwabberen, dus ik dacht al: "Laat het geen lekke band zijn, ik moet om 0900 bij een afspraak in Amersfoort zijn". Rond de Zuid-as, ja hoor, rood lampje, meer zwabberen en het aantal bar wat in rap tempo naar beneden ging.
Kutplek, ik had ook geen zin om langs de A10 te wachten, dus al zwabberend bij een appartementencomplex gezet. Toen kwam het gezeik. Bij aankoop is er een beurt uitgevoerd welke, omdat het een KTM dealer was, ervoor zou zorgen dat ik KTM assistence zou hebben. Bleek vanmorgen dat dit nooit is aangemeld voor mijn kenteken waardoor KTM niets kon doen.
Al vloekend bedacht ik mij dat ik speciaal voor de auto van de vrouw een ANWB pakketje had lopen, gelukkig waren die er binnen 20 min.
Prop erin, complimenten van de ANWB man voor de KTM en het verzoek om "Alstublieft niet naar Amersfoort te rijden" maar zo snel mogelijk een nieuwe band te regelen. Gelukkig redelijk in de buurt van een Motorcity Amsterdam die wel even tijd hadden en een nieuwe Battlelax S22 in mijn maat. Topbandje, dus ik ben weer geholpen, maar NIWA gaat het nog wel even horen mbt dat KTM assistence verhaal
Oh en spontaan een telefoon die niet meer op wil laden, dus dat wordt een stille rit naar huis, kan er ook nog wel bij
[ Voor 5% gewijzigd door KillaZ op 30-01-2024 11:57 ]
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/518/crop5dbab1cf2e76a_cropped.jpeg?f=community)
AMD Ryzen 7 5800X, ASRock B550M Steel Legend, 32GB Kingston Fury Renegade RGB (2x16GB), ASUS ROG Strix Radeon RX 6650 XT OC Edition RGB, Gelid Solutions Tranquillo Rev.5, Sharkoon REV220 Case, Sharkoon SilentStorm Cool Zero 650W, Lexar NM620 1TB SSD
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
Heel erg herkenbaar. Zo stond ik bij de TT stil met de motor, KTM assistentie gebeld en ze zouden naar mij toe komen. Na een uur nog steeds niets, niet vreemd want alles stond dicht (was net na de race op zondag). Toch maar eens gebeld want de SMS die ik zou ontvangen had ik nog steeds niet... "Oh meneer wij hebben het direct afgemeld want u heeft uw onderhoud afgelopen drie jaar niet bij een KTM dealer laten uitvoeren volgens ons systeem".. Het is dan ook niet dat ze je even bellen om te informeren dat je voor niets staat te wachten.:
....
Kutplek, ik had ook geen zin om langs de A10 te wachten, dus al zwabberend bij een appartementencomplex gezet. Toen kwam het gezeik. Bij aankoop is er een beurt uitgevoerd welke, omdat het een KTM dealer was, ervoor zou zorgen dat ik KTM assistence zou hebben. Bleek vanmorgen dat dit nooit is aangemeld voor mijn kenteken waardoor KTM niets kon doen.
Al vloekend bedacht ik mij dat ik speciaal voor de auto van de vrouw een ANWB pakketje had lopen, gelukkig waren die er binnen 20 min.
Prop erin, complimenten van de ANWB man voor de KTM en het verzoek om "Alstublieft niet naar Amersfoort te rijden" maar zo snel mogelijk een nieuwe band te regelen. Gelukkig redelijk in de buurt van een Motorcity Amsterdam die wel even tijd hadden en een nieuwe Battlelax S22 in mijn maat. Topbandje, dus ik ben weer geholpen, maar NIWA gaat het nog wel even horen mbt dat KTM assistence verhaal
Uiteindelijk heeft KTM alsnog na wat overleg intern de ANWB gestuurd (op hun kosten want ik zou er echt geen recht op hebben). De twee heren (beide motorrijders) waren er na 20 minuten en hebben toen zo'n twee uur aan mijn motor lopen sleutelen en doen. Eén van de monteurs gaf aan dat ze normaal in zo'n situatie (die ze nog nooit hadden gezien) de motor zouden laten ophalen en naar de dichtstbijzijnde dealer brengen maar ze vonden het belangrijk dat ik met mijn motor naar mijn eigen dealer kon zodat hij kon zien wat er was gebeurd.
Later heb ik contact gehad met mijn dealer en die gaf aan dat hij het wel had aangemeld bij KTM en dat het een fout was van de personen die ik had gesproken. Het zou namelijk allemaal goed in het systeem moeten staan. Nu heb ik sowieso mijn twijfels bij die dealer dus ik weet niet waar de fout lag. Ik had wel netjes de assistentie op mijn facturen staan.
Later ook nog een mail gestuurd naar de ANWB met mijn complimenten voor de monteurs dat ze zo hun best voor mij hadden gedaan.
En die dealer... Die ziet mij nooit meer terug.
Nou ja als ik dit zo hoor vraag ik mij af wat de KTM assistentie nou zo speciaal maakt. Komen ze aan met een bus (onder het mom: Als we het niet kunnen fixen rijden we naar een KTM dealer), zijn het speciale KTM monteurs of kan ik net zo goed bij de ANWB blijven?:
[...]
Heel erg herkenbaar. Zo stond ik bij de TT stil met de motor, KTM assistentie gebeld en ze zouden naar mij toe komen. Na een uur nog steeds niets, niet vreemd want alles stond dicht (was net na de race op zondag). Toch maar eens gebeld want de SMS die ik zou ontvangen had ik nog steeds niet... "Oh meneer wij hebben het direct afgemeld want u heeft uw onderhoud afgelopen drie jaar niet bij een KTM dealer laten uitvoeren volgens ons systeem".. Het is dan ook niet dat ze je even bellen om te informeren dat je voor niets staat te wachten.
Uiteindelijk heeft KTM alsnog na wat overleg intern de ANWB gestuurd (op hun kosten want ik zou er echt geen recht op hebben). De twee heren (beide motorrijders) waren er na 20 minuten en hebben toen zo'n twee uur aan mijn motor lopen sleutelen en doen. Eén van de monteurs gaf aan dat ze normaal in zo'n situatie (die ze nog nooit hadden gezien) de motor zouden laten ophalen en naar de dichtstbijzijnde dealer brengen maar ze vonden het belangrijk dat ik met mijn motor naar mijn eigen dealer kon zodat hij kon zien wat er was gebeurd.
Later heb ik contact gehad met mijn dealer en die gaf aan dat hij het wel had aangemeld bij KTM en dat het een fout was van de personen die ik had gesproken. Het zou namelijk allemaal goed in het systeem moeten staan. Nu heb ik sowieso mijn twijfels bij die dealer dus ik weet niet waar de fout lag. Ik had wel netjes de assistentie op mijn facturen staan.
Later ook nog een mail gestuurd naar de ANWB met mijn complimenten voor de monteurs dat ze zo hun best voor mij hadden gedaan.
En die dealer... Die ziet mij nooit meer terug.
Sowieso heb ik nog garantie op de GT, dus ik zit een soort van "vast" aan NIWA, helaas want dit geintje is een behoorlijke deuk in de op zich prima service die ze haden met aflevering.
K to the KillaZ
Is gewoon ANWB maar met iets andere regels/afspraken volgens mij. Of je beter bij KTM of bij de ANWB kan zitten durf ik niet te vertellen. Ik betaalde niets extra's voor die KTM assistentie, als ik mijn onderhoud maar bij de KTM dealer liet doen.
In mijn geval heeft de ANWB bouten op maat moeten maken op straat zodat ik zonder remschijf achter naar huis kon rijden, iets waarbij ze normaal gezien voor bedanken en je voor afslepen. Geen loctite, niets op moment etc. Ik moest wel beloven dat ik rustig zou optrekken en een mail zou sturen als ik de reis had overleefd..
Dan houd ik het wel bij de ANWB. Maar hoe de f*** lopen die bouten los? Ik heb dat verhaal denk ik helemaal gemist (als in: nog geen rijbewijs) maar wat zei je oorspronkelijke garage dan?:
[...]
Is gewoon ANWB maar met iets andere regels/afspraken volgens mij. Of je beter bij KTM of bij de ANWB kan zitten durf ik niet te vertellen. Ik betaalde niets extra's voor die KTM assistentie, als ik mijn onderhoud maar bij de KTM dealer liet doen.
In mijn geval heeft de ANWB bouten op maat moeten maken op straat zodat ik zonder remschijf achter naar huis kon rijden, iets waarbij ze normaal gezien voor bedanken en je voor afslepen. Geen loctite, niets op moment etc. Ik moest wel beloven dat ik rustig zou optrekken en een mail zou sturen als ik de reis had overleefd..
Ik moet weer op zoek naar een monteur, aangezien diegene die mijn "oude" Duke deed er mee stopt. Diegene die het meest dichtbij zit, is de helft van de tijd gesloten omdat hij zijn kunsten op een Superbike in de UK aan het vertonen is
Maar eens even kijken na de garantie periode.
K to the KillaZ
:
[...]
Dan houd ik het wel bij de ANWB. Maar hoe de f*** lopen die bouten los? Ik heb dat verhaal denk ik helemaal gemist (als in: nog geen rijbewijs) maar wat zei je oorspronkelijke garage dan?
Ik moet weer op zoek naar een monteur, aangezien diegene die mijn "oude" Duke deed er mee stopt. Diegene die het meest dichtbij zit, is de helft van de tijd gesloten omdat hij zijn kunsten op een Superbike in de UK aan het vertonen is
Maar eens even kijken na de garantie periode.
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/408341/crop5807df685ecb8_cropped.jpeg?f=community)
Capo del formaggio
Zelf onderhoud doen heb je bij een aflevering van een gebruikte/nieuwe motor niet veel aan toch?:
[...]
Daarom lekker zelf onderhoud doen!
Weet wel naar komend seizoen olie wisselen van voorvork benieuwd of me dit lukt
Dan moet je er op kunnen vertrouwen dat ze gewoon goed werk leveren en je geen pruts verkopen.
Nee, heeft ook geen zin om hier een bedrijf er onderdoor te halen.
Ik weet ook wel dat het vandaag geen gisteren is, monteurs ploeg kan al compleet anders zijn, andere verkoper, of eigenaar.
Klopt zeker bij een 701 niet..:
[...]
Ja maar dat voorwiel heb je toch helemaal niet nodig?
Nee inderdaad, dat is niet leuk als nieuweling, maar ook niet als ervaren motorrijder.
Want dat maakt je nog niet automatisch een monteur die het ding echt goed kan beoordelen.
Het is gewoon handel, dat geld overigens overal.
Ga je een keuken kopen trekken ze je het vel over je hoofd, een auto, een huis, enz enz
De cultuur is gewoon maximale winst, sociaal ondernemen is een uitzondering.
Maar goed daar is dit niet het topic voor.
Overigens is een "goede zaak, waar je oom al 20 jaar komt" nu nog steeds een goede zaak..
Het gare is dat welke zaak dan ook niet in de motor kan kijken.
Maar hoe ze op problemen reageren hebben ze wel in de hand.
Wij kochten onze vorige auto bij een dorps garage in Bergeijk, (de Wit) garantie half jaar.
ZIjn uitspraak: ik zit in een dorp ik ga niet in mijn eigen nest pissen, dus ik los alles op wat op te lossen is.
Nou dat heeft hij waar gemaakt, er was wat mis met onze auto, wat uiteindelijk een flink aantal ritjes terug naar Bergeijk koste, hem veel uren in de werkplaats, zelfs uitbesteed naar een elektronica specialist.
Maar alles werd zonder morren opgelost, steeds met een leen auto er gratis bij.
Kijk het is balen dat er wat met die auto mis was, daardoor was ons vertrouwen in die auto niet top.
Maar zijn manier van oplossen.. hulde.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Hier in de stad zit een autozaak waar we gingen kijken voor onze eerste auto. Bedrijf bestond ook al 40 jaar maar was dus nu overgenomen door de zoon. Die liep de kantjes er wat af had ik 't idee, genoeg red flags om te zeggen 'we kijken even verder'...
De motorzaak daarentegen heeft de initiële eigenaar nog aan het roer staan (al is deze inmiddels wel oud geworden
) zoals ik al aangaf hebben ze mij uiterst goed geholpen met het lampje en was ik binnen een halfuur weer onderweg zonder enige kosten. 
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Toen ik mijn huidige motor kocht kwam ik daar aan op een motor met een veel te slappe ketting. Ik dacht ik doe hem toch weg, dat red ie nog wel even een paar ritjes. De eigenaar vond het niet kunnen, en ongeacht of ik de nieuwe motor ging kopen heeft hij ter plekke mijn ketting nog gespannen. Daarna ook nog gedoe met de nieuwe motor gehad, maar onder garantie opgelost. Op het eerste gezicht leek het echt gewoon een handelaartje type sjacheraar, maar uiteindelijk verrast door de goede service. Zou er zo weer een motor kopen.:
[...]
Hier in de stad zit een autozaak waar we gingen kijken voor onze eerste auto. Bedrijf bestond ook al 40 jaar maar was dus nu overgenomen door de zoon. Die liep de kantjes er wat af had ik 't idee, genoeg red flags om te zeggen 'we kijken even verder'...
De motorzaak daarentegen heeft de initiële eigenaar nog aan het roer staan (al is deze inmiddels wel oud geworden
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:strip_icc():strip_exif()/u/34528/crop576ae8a4aa744_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen zondag deze gereden:
https://www.routeyou.com/...oermotorroute/dijkroute-2
Ik heb deze route vorige week zelf getekend, ik was wel benieuwd en zondag leek het weer wel aardig.
Nou ja, 's morgens was het nog vies koud. En omdat het geen snelle route was, moest ik toch echt een keer vertrekken, dus zo rond 12.30-13.00 had ik me in spijkerbroek, motorbroek, t-shirt, thermoshirt, trui en motorjas gehesen (wintervoering kwijt, ik zou toch zweren dat ik 'm vorige week ergens had zien liggen). Winterhandschoenen aan, handvatverwarming aan en gaan.
De Lekdijk vanaf Vianen is bekend terrein, maar blijft leuk. Bij Everdingen rechtsaf de Diefdijk op heb ik afgelopen herfst ontdekt, toen ik een binnendoorroute op weg naar de Eifel aan het maken was. Daarmee kom je uit bij de Linge, een smalle en ronduit idyllische slingerroute langs Acquoy en door Gellicum en Rumpt, plaatsen waarvan ik het bestaan niet eens vermoedde. Daarna doorsteken richting Haaften, om bij de Waal te komen.
De Waalbandijk is mooi, maar helaas in renovatie waardoor ik tussen pakweg Ophemert en Tiel een omweg moest vinden. Nogal aan het rondrijden en zoeken geweest, maar na Tiel werd de route weer dikke prima. Ik begon echter wel serieus af te koelen. Zo erg, dat ik overwoog weer naar huis te gaan. Zo ergens rond Dodewaard was ik er even klaar mee, draaide ik de dijk af en ben ik richting de A15 gereden. Navigatie op "naar huis"gezet, nog maar 35 minuten terug, maar bij afslag Rhenen had ik alweer zin om binnendoor te gaan en heb ik de route weer aangezet.
Ik was bij Rhenen de Nederrijn even overgestoken, maar na het weer activeren van de route werd ik teruggeleid over de Rijnbrug en hervatte de route op de Marsdijk, richting de Rijnbandijk. Ook weer een mooie route, en wat de hele rit al opviel was dat uiterwaarden nog behoorlijk vol staan. Mooi gezicht, dat ondergelopen land. Ter hoogte van Eck en Wiel wachtte de veerpont richting Amerongen, en een prachtig uitzicht over het achtergelegen heuvellandschap.
:strip_exif()/f/image/dB6yDjj2PQXD7GV7ENVon2v5.jpg?f=fotoalbum_large)
Tevens de enige stop die ik voor een foto heb gemaakt en de enige keer dat ik af ben gestapt, omdat mijn handschoen viel.
Vanaf de exit van de veerpont was het bekend terrein, de Lekdijk tussen Nieuwegein en Amerongen is zo'n beetje mijn achtertuin. Dus gummen naar huis, de tank was volgens de boordcomputer ook bijna leeg.
Ik heb de route dus wat ingekort, maar in potentie is het een hele leuke route, al zeg ik het zelf .
Het stuk vanaf Arnhem heb ik eerder gereden, dat is ook gewoon mooi. Dijken rijden is leuk, want bochten en uitzicht. De Tiger 1050 gedraagt zich op de Dunlop Mutants voorbeeldig. Nergens verrassingen, dus blijkbaar overal grip. Verder is de grote 1050 een toerbuffel geworden in deze setup, maar laat 'ie zich nog steeds als een sportmotor rijden. Dus je zit meer dan comfortabel, ik heb tenslotte 3 uur continu op de motor gezeten zonder een centje pijn, maar kan er nog steeds vol enthousiasme iedere bocht mee aanvallen. De nieuwe voorruit en handvatverwarming houden het ook met de semi-winterse omstandigheden nog een beetje draaglijk, al moet je natuurlijk geen wonderen verwachten.
:strip_exif()/f/image/PKKRTJ5IhcA7x8h4TB0Hl0UB.jpg?f=fotoalbum_large)
https://www.routeyou.com/...oermotorroute/dijkroute-2
Ik heb deze route vorige week zelf getekend, ik was wel benieuwd en zondag leek het weer wel aardig.
Nou ja, 's morgens was het nog vies koud. En omdat het geen snelle route was, moest ik toch echt een keer vertrekken, dus zo rond 12.30-13.00 had ik me in spijkerbroek, motorbroek, t-shirt, thermoshirt, trui en motorjas gehesen (wintervoering kwijt, ik zou toch zweren dat ik 'm vorige week ergens had zien liggen). Winterhandschoenen aan, handvatverwarming aan en gaan.
De Lekdijk vanaf Vianen is bekend terrein, maar blijft leuk. Bij Everdingen rechtsaf de Diefdijk op heb ik afgelopen herfst ontdekt, toen ik een binnendoorroute op weg naar de Eifel aan het maken was. Daarmee kom je uit bij de Linge, een smalle en ronduit idyllische slingerroute langs Acquoy en door Gellicum en Rumpt, plaatsen waarvan ik het bestaan niet eens vermoedde. Daarna doorsteken richting Haaften, om bij de Waal te komen.
De Waalbandijk is mooi, maar helaas in renovatie waardoor ik tussen pakweg Ophemert en Tiel een omweg moest vinden. Nogal aan het rondrijden en zoeken geweest, maar na Tiel werd de route weer dikke prima. Ik begon echter wel serieus af te koelen. Zo erg, dat ik overwoog weer naar huis te gaan. Zo ergens rond Dodewaard was ik er even klaar mee, draaide ik de dijk af en ben ik richting de A15 gereden. Navigatie op "naar huis"gezet, nog maar 35 minuten terug, maar bij afslag Rhenen had ik alweer zin om binnendoor te gaan en heb ik de route weer aangezet.
Ik was bij Rhenen de Nederrijn even overgestoken, maar na het weer activeren van de route werd ik teruggeleid over de Rijnbrug en hervatte de route op de Marsdijk, richting de Rijnbandijk. Ook weer een mooie route, en wat de hele rit al opviel was dat uiterwaarden nog behoorlijk vol staan. Mooi gezicht, dat ondergelopen land. Ter hoogte van Eck en Wiel wachtte de veerpont richting Amerongen, en een prachtig uitzicht over het achtergelegen heuvellandschap.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/dB6yDjj2PQXD7GV7ENVon2v5.jpg?f=user_large)
Tevens de enige stop die ik voor een foto heb gemaakt en de enige keer dat ik af ben gestapt, omdat mijn handschoen viel.
Vanaf de exit van de veerpont was het bekend terrein, de Lekdijk tussen Nieuwegein en Amerongen is zo'n beetje mijn achtertuin. Dus gummen naar huis, de tank was volgens de boordcomputer ook bijna leeg.
Ik heb de route dus wat ingekort, maar in potentie is het een hele leuke route, al zeg ik het zelf .
Het stuk vanaf Arnhem heb ik eerder gereden, dat is ook gewoon mooi. Dijken rijden is leuk, want bochten en uitzicht. De Tiger 1050 gedraagt zich op de Dunlop Mutants voorbeeldig. Nergens verrassingen, dus blijkbaar overal grip. Verder is de grote 1050 een toerbuffel geworden in deze setup, maar laat 'ie zich nog steeds als een sportmotor rijden. Dus je zit meer dan comfortabel, ik heb tenslotte 3 uur continu op de motor gezeten zonder een centje pijn, maar kan er nog steeds vol enthousiasme iedere bocht mee aanvallen. De nieuwe voorruit en handvatverwarming houden het ook met de semi-winterse omstandigheden nog een beetje draaglijk, al moet je natuurlijk geen wonderen verwachten.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PKKRTJ5IhcA7x8h4TB0Hl0UB.jpg?f=user_large)
Slecht idee... Hoe laat?
:strip_icc():strip_exif()/u/50997/crop58a6d145baf34_cropped.jpeg?f=community)
Ik heb gisteren een 200km snelweg gereden met de BMW R1150RT en ik heb redelijk doorgereden, 100 is ook maar niks Maar wat me opviel is dat auto's best snel aan de kant gaan voor je op de motor.
Meermaals ging men snel naar rechts en daarna weer gelijk naar links, dus dat was een bewuste "kom maar langs".
Die ervaring heb ik TOTAAL niet als ik in mijn BMW E46 Touring rijd, dan zit er niks anders op dan 95/100 km/u erachteraan te tuffen op de linkerbaan...
Ook een klein stukje file bij Eindhoven gehad en men maakt echt plaats voor je om tussen de banen door te kunnen rijden. Uiteraard zijn er altijd uitzonderingen (eentje deed bewust de doorgang blokkeren en toen er eindelijk plaats was en ik langs wilde komen, wisselde die van strook waardoor ik op de rem moest, maar goed, rotzakken heb je altijd) over het algemeen ging men echt goed aan de kant, heb ik me dat verbeeld of ervaren jullie dat ook zo als je op de motor zit?
Maar wat me opviel is dat auto's best snel aan de kant gaan voor je op de motor.Meermaals ging men snel naar rechts en daarna weer gelijk naar links, dus dat was een bewuste "kom maar langs".
Die ervaring heb ik TOTAAL niet als ik in mijn BMW E46 Touring rijd, dan zit er niks anders op dan 95/100 km/u erachteraan te tuffen op de linkerbaan...
Ook een klein stukje file bij Eindhoven gehad en men maakt echt plaats voor je om tussen de banen door te kunnen rijden. Uiteraard zijn er altijd uitzonderingen (eentje deed bewust de doorgang blokkeren en toen er eindelijk plaats was en ik langs wilde komen, wisselde die van strook waardoor ik op de rem moest, maar goed, rotzakken heb je altijd) over het algemeen ging men echt goed aan de kant, heb ik me dat verbeeld of ervaren jullie dat ook zo als je op de motor zit?
Het helpt natuurlijk dat de politie/kmar ook met die modellen rijdt (of heeft gereden,:
Ik heb gisteren een 200km snelweg gereden met de BMW R1150RT en ik heb redelijk doorgereden, 100 is ook maar niks
Meermaals ging men snel naar rechts en daarna weer gelijk naar links, dus dat was een bewuste "kom maar langs".
Die ervaring heb ik TOTAAL niet als ik in mijn BMW E46 Touring rijd, dan zit er niks anders op dan 95/100 km/u erachteraan te tuffen op de linkerbaan...
Ook een klein stukje file bij Eindhoven gehad en men maakt echt plaats voor je om tussen de banen door te kunnen rijden. Uiteraard zijn er altijd uitzonderingen (eentje deed bewust de doorgang blokkeren en toen er eindelijk plaats was en ik langs wilde komen, wisselde die van strook waardoor ik op de rem moest, maar goed, rotzakken heb je altijd) over het algemeen ging men echt goed aan de kant, heb ik me dat verbeeld of ervaren jullie dat ook zo als je op de motor zit?
weet het niet exact.)
Maar mijn FJR heeft hetzelfde effect, een defensieve maar vlotte rijstijl maakt het vervolgend compleet.
Als Moses die de zee splijt.
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Ik heb dan wel een donker blauwe/paarse, maar ze reden inderdaad op dat model, echter wel al wat jaartjes geleden. De 1200RT en 1250RT rijden/reden ze ook.
Het was echt een aangename verrassing op veel momenten! Als je er dan ook gebruik van maakt en vlot er langs rijdt, zullen ze het een volgende keer wellicht weer doen
Het was echt een aangename verrassing op veel momenten! Als je er dan ook gebruik van maakt en vlot er langs rijdt, zullen ze het een volgende keer wellicht weer doen
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Mijn vorige helm was zo'n knalgele. Ook dan rijdt Mozes altijd met je mee.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Piano spelen helpt ook wel
Houdt de doorbloeding enigszins in gang heheIk kan me nog een rijles herinneren in december, toen deed de handvat verwarming het opeens niet van de Kawa Z690 en na een half uurtje had ik echt geen gevoel meer in de vingers en had moeite om alles te bedienen en geconcentreerd te blijven... Dat is geen pretje haha
:strip_icc():strip_exif()/u/621254/crop65bb78805ceb7_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/Puwi2S9VOi6Rzazw8nJdLFN4.png?f=user_large)
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@harley
Is dit misschien iets voor jou (misschien.........)?
[YouTube: Honda Gold Wing Insane Hill climb 😱 #shorts]
Is dit misschien iets voor jou (misschien.........)?
[YouTube: Honda Gold Wing Insane Hill climb 😱 #shorts]
[ Voor 45% gewijzigd door Will_M op 01-02-2024 22:00 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
:
Is dat echt Ronald McDonald of is dat Nice Peter
Ik kwam er deze week achter dat ik in Januari 1890 kilometer woon-werk heb gedaan, op een paar dagen ijzel en carpoolen na is dat dik 1500 kilometer met de motor.
Voor corona zou het 2900 kilometer zijn geweest, tegenwoordig mogen we 2 dagen in de week thuis werken.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
:strip_icc():strip_exif()/u/390004/crop5db03f1dc0e34_cropped.jpeg?f=community)
Mijn motor is zojuist opgehaald voor een onderhoudsbeurt. Ik vroeg aan hem of de bandjes al aan vervanging toe waren (in 't midden waren ze vrij kaal, aan de zijkanten zat nog genoeg profiel). Hij gaf aan van wel dus hier komt 'ie:
Hoe weet ik welke band goed is voor mijn motor? Er zijn zoveel soorten (maten komen zij wel uit ga ik vanuit), ik zou niet weten waar ik moet beginnen.
Betreft een Kawasaki z900.
Hoe weet ik welke band goed is voor mijn motor? Er zijn zoveel soorten (maten komen zij wel uit ga ik vanuit
), ik zou niet weten waar ik moet beginnen.Betreft een Kawasaki z900.
:strip_exif()/u/737833/crop62aee1ff30f77_cropped.gif?f=community)
Vooral afhankelijk hoe je rijdt. Ik rij een Street Triple RS en heb er nu Bridgestone S22 onder laten zetten. Sportief voor de weg en af en toe een circuitdag. Ik had hiervoor Conti Roadattack4, zelfde soort band en ook heel tevreden mee.:
Mijn motor is zojuist opgehaald voor een onderhoudsbeurt. Ik vroeg aan hem of de bandjes al aan vervanging toe waren (in 't midden waren ze vrij kaal, aan de zijkanten zat nog genoeg profiel). Hij gaf aan van wel dus hier komt 'ie:
Hoe weet ik welke band goed is voor mijn motor? Er zijn zoveel soorten (maten komen zij wel uit ga ik vanuit
Betreft een Kawasaki z900.
'normaal' zou ik het omschrijven... Geen woon/werk, geen offroad, geen circuit. Voorkeur naar asfalt maar er liggen wel eens wat klinkerwegen hier in Drenthe
Bochtjes zijn het leukste natuurlijk.
Volgens mij zitten er momenteel ook Bridgestone's onder.
M'n vader heeft sinds kort Michelin road smart 6 eronder en daar is hij wel over te spreken (al hebben we beide ons rijbewijs nog net geen jaar
). Bij hem zitten ze onder een Kawasaki Versys 650.
[ Voor 14% gewijzigd door RubjeMazter op 02-02-2024 12:19 ]
Vechte, valle en opstoan
Dan zou ik voor een 'Road' band gaan, de meesten daarvan hebben tegenwoordig een dubbele compound. Wat harder in het midden, en wat zachter op de zijkanten.
- Michelin Road 5/6. Michelins zijn wat puntiger en vallen daardoor makkelijker de bochten in. Daar moet je van houden.
- Bridgestone T serie.
- Dunlop Roadsmart
- Metzeler Roadtec. Die hebben pas de 02 uit trouwens, geen ervaring mee.
-...
Als je vooral het midden van het loopvlak verslijt, zou ik er geen sportband onder leggen. En de 'road' banden doen daar ook vrijwel niet voor onder.
- Michelin Road 5/6. Michelins zijn wat puntiger en vallen daardoor makkelijker de bochten in. Daar moet je van houden.
- Bridgestone T serie.
- Dunlop Roadsmart
- Metzeler Roadtec. Die hebben pas de 02 uit trouwens, geen ervaring mee.
-...
Als je vooral het midden van het loopvlak verslijt, zou ik er geen sportband onder leggen. En de 'road' banden doen daar ook vrijwel niet voor onder.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
RoadAttack 4 is erg fijn bandje:
[...]
'normaal' zou ik het omschrijven... Geen woon/werk, geen offroad, geen circuit. Voorkeur naar asfalt maar er liggen wel eens wat klinkerwegen hier in Drenthe
Bochtjes zijn het leukste natuurlijk.
Volgens mij zitten er momenteel ook Bridgestone's onder.
M'n vader heeft sinds kort Michelin road smart 6 eronder en daar is hij wel over te spreken (al hebben we beide ons rijbewijs nog net geen jaar
denk precies goed voor jouw use case.RoadSmart is een Dunlop bandje, zijn ook goede banden vziw. Denk dat je vader een Road 6 heeft.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
Thanks! Ik betwijfel ook ten zeerste dat ik het verschil überhaupt ga voelen/merken tussen deze banden. Misschien nu "gewoon" een kiezen en voor de volgende een ander, kijken of dat bevalt.:
Als je vooral het midden van het loopvlak verslijt, zou ik er geen sportband onder leggen. En de 'road' banden doen daar ook vrijwel niet voor onder.
Vechte, valle en opstoan
Even mezelf quoten:
En gebruikt de klant de blipper? Want dan is het logisch dat de motor gas bij geeft, dat hoort juist."
Laat dat nu net de datum zijn waarop het irritante gedrag is begonnen, al werd dat voor mij pas vanaf oktober echt merkbaar toen de TPS werd vervangen. In de tussentijd heb ik te weinig gereden. Maar het probleem is bekend, en de softwareversie die het probleem moet verhelpen, veroorzaakt bij mij juist het probleem.
Het antwoord laat ook blijken dat ze mijn vraag/commentaar niet hebben begrepen bij Yamaha, want het staat volledig los van de blipper.
De dealer gaat wel nog even verder onderzoeken
, maar ik begin al langzaam uit te kijken naar een alternatieve ECU mapping.
[edit]Helaas kan de dealer geen andere kleine aanpassingen maken waardoor dit effect gedempt wordt. Wat dit betreft zijn ze overgeleverd aan Yamaha. Begrijpelijk, maar helaas.
Oudere versie van de ECU software terugzetten kan niet, en alle ECU's die nieuw worden geleverd bevatten al deze versie van de software. Dus zelfs de ECU fysiek vervangen zou niet werken. Niet dat ik een nieuwe ECU ga betalen, als je kijkt wat zo'n ding moet kosten.
Ik heb contact met de dealer, die het voorlegt aan Yamaha. Het antwoord van Yamaha: "er is een software update voor dit probleem, maar die versie staat zo te zien al in de ECU sinds 12-09-2023.:
Hier was het ook droog, en een redelijk blauwe lucht ook.
Ik heb niet veel kilometers gemaakt (185), binnendoor van het noorden (Noord-Limburg
Binnenkort toch écht een afspraak maken bij de dealer, de nieuwe ECU mapping stoort me ernstig. Vooral als de motor koud is trekt 'ie niet regelmatig door en dipt het een paar keer tussen de 2800-3200 RPM. Het is geen vermogensverlies wat ik eerst had waarbij het gas volledig dicht werd geknald; de koppel-toerenkromme is daar nu gewoon... raar. Zodra de motor op temperatuur komt trekt dat wel grotendeels weg. Vandaar denk ik aan de ecu-mapping.
Het volgende is dat de motor in de 1e en 2e versnelling (en een beetje in de 3e) bij op de motor afremmen ook weer rond de 3000 rpm uit zichzelf wat gas bij geeft om de snelheid constant te houden. Bij wat sportiever rijden is dat irritant, omdat de doseerbaarheid van het gas juist zo fijn was en nu niet meer.
Ook om die reden is mijn vermoeden wel heel sterk dat het een ECU update is geweest die bij de onderhoudsbeurt standaard wordt uitgevoerd.
Als de dealer er niets aan kan doen, laat ik Carmo de ECU wel tunen.
En gebruikt de klant de blipper? Want dan is het logisch dat de motor gas bij geeft, dat hoort juist."
Laat dat nu net de datum zijn waarop het irritante gedrag is begonnen, al werd dat voor mij pas vanaf oktober echt merkbaar toen de TPS werd vervangen. In de tussentijd heb ik te weinig gereden. Maar het probleem is bekend, en de softwareversie die het probleem moet verhelpen, veroorzaakt bij mij juist het probleem.
Het antwoord laat ook blijken dat ze mijn vraag/commentaar niet hebben begrepen bij Yamaha, want het staat volledig los van de blipper.
De dealer gaat wel nog even verder onderzoeken
, maar ik begin al langzaam uit te kijken naar een alternatieve ECU mapping.[edit]Helaas kan de dealer geen andere kleine aanpassingen maken waardoor dit effect gedempt wordt. Wat dit betreft zijn ze overgeleverd aan Yamaha. Begrijpelijk, maar helaas.
Oudere versie van de ECU software terugzetten kan niet, en alle ECU's die nieuw worden geleverd bevatten al deze versie van de software. Dus zelfs de ECU fysiek vervangen zou niet werken. Niet dat ik een nieuwe ECU ga betalen, als je kijkt wat zo'n ding moet kosten.
[ Voor 9% gewijzigd door DrivinUCrazy op 02-02-2024 15:09 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Kijk dan voor de grap ook eens naar de voorlopers van de bovengenoemde banden, ik rijd zelf nog met de Michelin Pilot Road 4 en die kun je vaak vrij goedkoop vinden.
Kun je nog hard zat mee
En ja, het weggedrag kan ooit wel eens wat (of zelfs flink) verschillen tussen nieuwe banden, maar meestal duurt dat max 1000km tot je er aan gewend bent.
Uitzonderingen daar gelaten natuurlijk.
leeg
Dat is echt niet het probleem hoor. Wat ze beschrijven is dat je bij de blipper (terugschakelen zonder koppelingshendel) gas bij moet geven. Dat is logisch, je moet "rev-matchen", dat is precies wat de blipper voor je doet.:
Even mezelf quoten:
[...]
Ik heb contact met de dealer, die het voorlegt aan Yamaha. Het antwoord van Yamaha: "er is een software update voor dit probleem, maar die versie staat zo te zien al in de ECU sinds 12-09-2023.
En gebruikt de klant de blipper? Want dan is het logisch dat de motor gas bij geeft, dat hoort juist."
Laat dat nu net de datum zijn waarop het irritante gedrag is begonnen, al werd dat voor mij pas vanaf oktober echt merkbaar toen de TPS werd vervangen. In de tussentijd heb ik te weinig gereden. Maar het probleem is bekend, en de softwareversie die het probleem moet verhelpen, veroorzaakt bij mij juist het probleem.
Het antwoord laat ook blijken dat ze mijn vraag/commentaar niet hebben begrepen bij Yamaha, want het staat volledig los van de blipper.
De dealer gaat wel nog even verder onderzoeken
[edit]Helaas kan de dealer geen andere kleine aanpassingen maken waardoor dit effect gedempt wordt. Wat dit betreft zijn ze overgeleverd aan Yamaha. Begrijpelijk, maar helaas.
Oudere versie van de ECU software terugzetten kan niet, en alle ECU's die nieuw worden geleverd bevatten al deze versie van de software. Dus zelfs de ECU fysiek vervangen zou niet werken. Niet dat ik een nieuwe ECU ga betalen, als je kijkt wat zo'n ding moet kosten.
Maar jij beschrijft extra gas terwijl je niet aan het schakelen bent, dat staat los hier van lijkt me?
Ik zou de update opnieuw laten plaatsen, misschien ging er wat mis ofzo.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
De Pilot Road 4 beviel me niet zo, teveel een lui sturende tourband. Heb liever wat scherper stuur gedrag, voelt een stuk vertrouwder in de bochten.:
[...]
Kijk dan voor de grap ook eens naar de voorlopers van de bovengenoemde banden, ik rijd zelf nog met de Michelin Pilot Road 4 en die kun je vaak vrij goedkoop vinden.
Kun je nog hard zat mee
En ja, het weggedrag kan ooit wel eens wat (of zelfs flink) verschillen tussen nieuwe banden, maar meestal duurt dat max 1000km tot je er aan gewend bent.
Uitzonderingen daar gelaten natuurlijk.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Vechte, valle en opstoan
Exact. Bij de blipper moet je juist geen gas bij geven. Dát is net de taak van de blipper, dat die dat voor me doet. Dus waarom ze die erbij halen terwijl ik die ook nergens benoemd heb, is me een raadsel.
Maar inderdaad, wat ik beschrijf staat daar volledig los van. Ik rem op de motor af. Geen gas, niet ontkoppeld, niet schakelend. Ik kom nergens aan. En de motor geeft spontaan zelf gas bij.
Ik ben er ook redelijk van overtuigd dat de update niet is mislukt; ik ben wereldwijd niet de enige met deze klacht.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/1012415/crop66b7468e0f421_cropped.jpg?f=community)
Vanmiddag vieze handen gemaakt.
De FJR haf een beurt gehad, maar ik zag geen olie via het peilglaasje. Normaal is de olie die je ziet donker.
Had een flesje olie gekocht, wilde dat zoiezo wel thuis hebben mocht ik wat bij moeten vullen. Dus ik vul bij, en bij, en bij.. Niets te zien bij het peilglaasje.
Tot ik mij realiseer dat de olie uit de fles ook soort van transparant is, met een hele lichte oranjige tint.
Precies wat ik ook in het glaasje zie. Oh shit,
Kortom, er zat dus al genoeg olie in, en nu zit er dus 600-700cc te veel in.
En dat moet er echt weer uit voordat de motor gestart word. Te veel olie is bijna zo slecht als te weinig olie..
Bakje schoongemaakt, en de aftapplug opengedraaid, om de overtollige olie eruit te halen.
Uiteindelijk kwam het peil weer in zicht, kort daarna de motor even gestart om de olie goed rond te pompen.
Alles weer in orde, wel een paar stinkende handen en een vieze doek verder.
Maar alles klopt weer.
De FJR haf een beurt gehad, maar ik zag geen olie via het peilglaasje. Normaal is de olie die je ziet donker.
Had een flesje olie gekocht, wilde dat zoiezo wel thuis hebben mocht ik wat bij moeten vullen. Dus ik vul bij, en bij, en bij.. Niets te zien bij het peilglaasje.
Tot ik mij realiseer dat de olie uit de fles ook soort van transparant is, met een hele lichte oranjige tint.
Precies wat ik ook in het glaasje zie. Oh shit,
Kortom, er zat dus al genoeg olie in, en nu zit er dus 600-700cc te veel in.
En dat moet er echt weer uit voordat de motor gestart word. Te veel olie is bijna zo slecht als te weinig olie..
Bakje schoongemaakt, en de aftapplug opengedraaid, om de overtollige olie eruit te halen.
Uiteindelijk kwam het peil weer in zicht, kort daarna de motor even gestart om de olie goed rond te pompen.
Alles weer in orde, wel een paar stinkende handen en een vieze doek verder.
Maar alles klopt weer.
[ Voor 3% gewijzigd door _Apache_ op 02-02-2024 20:25 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Klassiekertje. Ik heb voor dat doeleind zo'n ding in de schuur, steek je 't rietje in de olie en dan druk je 't er zo weer uit. Wel zorgen dat 'ie van buiten en binnen goed schoon is, je wil geen andere chemische zooi door je olie mengen dus een beetje olie in een bakje en erdoor jagen tot er niks anders meer in het rietje zit dan olie.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gRsR1IOQlbVTLx1HLYIaZUPC.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/126706/racing%2520avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Dat had ik dus ook verwacht, die donkere kleur. Ben nu een paar honderd km verder na de oliewissel. En als ik via het glaasje kijk, is het transparent, met een lichte oranje tint.
Maar de olie die ik aftapte, was amper oranje te noemen, terwijl ik het veel donkerder had verwacht.
Het was iets donkerder dan de olie uit de fles, maar amper donkerder.
En dat vind ik aan de ene kant juist wel knap, van een motorblok dat 175k heeft gelopen
[ Voor 11% gewijzigd door _Apache_ op 02-02-2024 21:39 ]
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Als je een motor goed warm laat draaien, maar helemaal als je hem flushed merk je wel degelijk dat de nieuwe olie een stuk langer "schoon" blijft.
@Will_M Wil best zo rijden maar niet met mijn goldwing. Hier kosten ze een stukje meer dan in de USA.
Daar kun je ze al voor een appel en een ei kunt vinden, hier zie je ze niet gauw onder de 10K, is me net teveel om te verneuken
@Will_M Wil best zo rijden maar niet met mijn goldwing. Hier kosten ze een stukje meer dan in de USA.
Daar kun je ze al voor een appel en een ei kunt vinden, hier zie je ze niet gauw onder de 10K, is me net teveel om te verneuken
AMD Ryzen 7 5800X, ASRock B550M Steel Legend, 32GB Kingston Fury Renegade RGB (2x16GB), ASUS ROG Strix Radeon RX 6650 XT OC Edition RGB, Gelid Solutions Tranquillo Rev.5, Sharkoon REV220 Case, Sharkoon SilentStorm Cool Zero 650W, Lexar NM620 1TB SSD
:strip_icc():strip_exif()/u/483737/crop67c07208d96f1_cropped.jpg?f=community)
Vandaag had ik zowaar even een dag vrij, en bedacht ik me dat mijn tweewieler-park wel weer eventjes mocht lopen.
Uiteindelijk door het mooie weer toch de bol dor even meegenomen voor een ritje:strip_exif()/f/image/1WrMmAipqRhC5gj9iALK8UTz.jpg?f=fotoalbum_large)
Uiteindelijk door het mooie weer toch de bol dor even meegenomen voor een ritje
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1WrMmAipqRhC5gj9iALK8UTz.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CUHp8UTwXZOWwC6q0IZRMEWo.jpg?f=user_large)
Capo del formaggio
Hier heeft het een groot deel van de dag geregend.. 
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Heeft me niet weerhouden om naar het mf bbq winter gebeuren te gaan:
Hier heeft het een groot deel van de dag geregend..
Heerlijk dijkjes geknalt en goeie bbq gehad
Terugweg was wel minder door de wind vooral
:strip_icc():strip_exif()/u/1132711/crop5bd86e8b62d94_cropped.jpeg?f=community)
Onlangs heeft mijn vrouw een nieuwe motor gekocht en nu zit ik te kijken naar de opties en verplichtingen van verzekeringsmaatschappijen op het gebied van beveiliging.
Bij haar vorige motor gebruikte ze alleen een ART 4 schijfremslot. Lekker praktisch tijdens Europese motorvakanties en ook voor de motorverzekering was het goed genoeg. Vanwege de waarde van haar nieuwe motor (> EUR 20.000) stellen sommige verzekeraars extra eisen aan de beveiliging. Een mooi moment om te kijken naar de verschillende opties.
In dit topic kon ik niet veel informatie vinden over de beveiliging van jullie tweewielers.
Uit interesse heb ik ook de diefstalcijfers van 2023 opgezocht, want ik had niet echt een beeld bij de diefstal van motoren. Het Landelijk Intelligence- en expertisecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV) rapporteert hier regelmatig over. Het LIV is een samenwerkingsverband tussen de RDW, de Politie en het Verbond van Verzekeraars. Wat blijkt…, met een Kymco heb je een diefstalrisico van 1 op 46, Piaggio 1 op 63 en KTM 1 op 196. Daarna volgen merken als Yamaha, BMW en Suzuki. Vorig jaar zijn 33 Nederlandse motorfietsen gestolen in het buitenland, waarvan er slechts 1 is teruggevonden. Voor de geïnteresseerden hieronder wat data.
/f/image/Bfhaw0621896dcepf3EMSYPJ.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/h9jmI5g9ymwL0luHjEFEVNoj.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/szKEjI5EUZ0SIUJqs7PTlfMg.png?f=fotoalbum_large)
Bij haar vorige motor gebruikte ze alleen een ART 4 schijfremslot. Lekker praktisch tijdens Europese motorvakanties en ook voor de motorverzekering was het goed genoeg. Vanwege de waarde van haar nieuwe motor (> EUR 20.000) stellen sommige verzekeraars extra eisen aan de beveiliging. Een mooi moment om te kijken naar de verschillende opties.
In dit topic kon ik niet veel informatie vinden over de beveiliging van jullie tweewielers.
Hoe zouden jullie een duurdere motor op slot zetten als hij ’s nachts in de Alpen op een openbare parkeerplaats van een hotel staat, waarbij het wel praktisch uitvoerbaar moet blijven? Is een ART 4 schijfremslot nog steeds voldoende, is een ART 4 kettingslot verstandig, of kies je zelf voor een andere vorm van beveiliging zoals een SCM klasse M2 beveiliging?
==========Uit interesse heb ik ook de diefstalcijfers van 2023 opgezocht, want ik had niet echt een beeld bij de diefstal van motoren. Het Landelijk Intelligence- en expertisecentrum Voertuigcriminaliteit (LIV) rapporteert hier regelmatig over. Het LIV is een samenwerkingsverband tussen de RDW, de Politie en het Verbond van Verzekeraars. Wat blijkt…, met een Kymco heb je een diefstalrisico van 1 op 46, Piaggio 1 op 63 en KTM 1 op 196. Daarna volgen merken als Yamaha, BMW en Suzuki. Vorig jaar zijn 33 Nederlandse motorfietsen gestolen in het buitenland, waarvan er slechts 1 is teruggevonden. Voor de geïnteresseerden hieronder wat data.
:fill(white):strip_exif()/f/image/Bfhaw0621896dcepf3EMSYPJ.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/h9jmI5g9ymwL0luHjEFEVNoj.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/szKEjI5EUZ0SIUJqs7PTlfMg.png?f=user_large)
Capo del formaggio
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Capo del formaggio
Klopt, dat wegen ze wel.:
Ik keek net naar een ART 4 kettingslot van ABUS. Dat ding weegt ruim 5 kg.
Ik heb er 2 liggen, voor het laatst aangeraakt met de verhuizing, 2 jaar geleden.
Heb er nog een hernia van.
Ondingen vind ik het, maar je ontkomt er helaas niet altijd aan.
Is een alarm niet een optie? Een verzekering die dat accepteert?
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Als het perse art4 moet zijn, waarom geen schijfremslot? Die zijn er ook in art4 variant.:
Ik keek net naar een ART 4 kettingslot van ABUS. Dat ding weegt ruim 5 kg.
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Art4 schijfremslot in 'hangslot'-stijl, zie afbeelding hieronder, is voldoende voor de verzekering. Maar je motor wordt nog makkelijk opgetild en afgevoerd.
Zo'n kabel kan dat voorkomen, maar kan ook nog relatief makkelijk doorgehaald worden
Totaalpakket kost vrij weinig, vrij licht en makkelijk mee te nemen. Mijn motoren hebben ook SCM2 alarm, bij BMW is dat een veelgekozen af-fabriek optie, en anders makkelijk te retrofitten: kastje inpluggen en even langs de dealer om hem aan de computer te hangen.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Goed overleg met de verzekering hebben wat betreft hun eisen voor onderweg (en welke landen wel/niet).
Zelf ga ik komend jaar de Abus Granit kopen, niet omdat 'ie veiliger zal zijn dan de Vinz die ik nu gebruik, maar omdat die Granit wel erg makkelijk te hanteren is, geen vuile vingers van de remschijf meer. Is er ook met een ingebouwd alarm(pje). Ook hebben ze een fraai ophangsysteem (te koop) zodat ie niet in een tas ligt te rammelen.
[ Voor 6% gewijzigd door botoo op 04-02-2024 19:58 ]
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
Capo del formaggio
Voor de betere Roadrage ook altijd handig
Ik heb zo een Abus butplug schrijfrem slot,maar die is nutteloos bij mijn Tuareg, kan niet in/op/aan de schijf.
Openingen te groot, dus de achterkant valt er zo weer door heen.
Van mijn Pa kreeg ik gelukkig nog zo een hangslot ding, ook art5 dacht ik.
Dat werkt wel.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/590826/crop5aec9d19a8add_cropped.jpeg?f=community)
Ìk heb een snaar achterin, geen idee of dat een ART certificering heeft
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
:
[...]
Dat is nostalgisch
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/9hJKS922xggClAlE071eriXz.jpg?f=user_large)
edit: Die game heet Road Rash trouwens
2 jaar geleden heb ik de CD-ROM versie gevonden in een kringloopwinkel, die slingert hier nog ergens rond...
edit2: Online speelbaar: https://arcadespot.com/game/road-rash/
[ Voor 23% gewijzigd door nehal3m op 04-02-2024 23:09 ]
De nieuwe update heeft niet toevallig een MSR (Motor Slip Regeling) functie geactiveerd ofzo? Mijn nieuwe KTM 1290 SAS heeft zo'n systeem om de motorrem te beperken. Heel ander gedrag wat betreft motorrem dan mijn KTM 990 SMT.:
[...]
Exact. Bij de blipper moet je juist geen gas bij geven. Dát is net de taak van de blipper, dat die dat voor me doet. Dus waarom ze die erbij halen terwijl ik die ook nergens benoemd heb, is me een raadsel.
Maar inderdaad, wat ik beschrijf staat daar volledig los van. Ik rem op de motor af. Geen gas, niet ontkoppeld, niet schakelend. Ik kom nergens aan. En de motor geeft spontaan zelf gas bij.
Ik ben er ook redelijk van overtuigd dat de update niet is mislukt; ik ben wereldwijd niet de enige met deze klacht.
Toevallig vandaag een Roadlok remschijf slot gemonteerd op de KTM. Vereiste van de verzekering was ART4 en met een Roadlok moet je geen slot/ketting/... meezeulen in de koffers/onder het zadel/... dus de keuze was (ondanks de prijs) snel gemaakt:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/MAUsFtawWVCfInWjlgTIfYlH.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/26180/TD-70x70.jpg?f=community)
Dit topic is gesloten.