Maar @4x2 geeft dat ding wel een waardige oude dag geloof ik. Paar extra kusjes van moeder aarde wordt 'ie ook niet slechter van. Ik ben nog steeds een beetje nerveus over dat onderhoud. Eerst wat ik nu moet uitvogelen is hoe ik de olie peil en bijvul. Iets waar ik totaal geen ervaring mee heb als Honda rijder.NLDViane schreef op woensdag 18 september 2024 @ 09:51:
@noes had de sl... proefritmachine van Tweakers, daardoor was ineens de helft verkocht aan een RT. Fijne machine, hopelijk heb je er veel plezier van @HTT-Thalan !
:strip_icc():strip_exif()/u/405423/crop5e2711538229a_cropped.jpeg?f=community)
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik heb geen 3d printer. Ik heb wel een houtwerkplaats ramvol gereedschap. Heb je een link of tekening oid?
.En waarom is het zo dat een motor die nooit een druppel moet de peil en vulopening simpelweg bereikbaar rechts op het blok heeft, en een geavanceerd stuk duits techniek vereist dat je jezelf door de uitlaat heen wringt om hem in leven te houden?
.
[ Voor 21% gewijzigd door HTT-Thalan op 18-09-2024 09:59 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Zeker, hoewel ik m ook altijd al goed de sporen gaf hoor
en afgelopen winter met -7 nog gebruikt.Oliepijl is simpel. Zet m op de middenbok, laat m staan. Voor het volgende ritje even spieken op het kijkglaasje, moet een beetje in t midden zitten. Volgens de handleiding moet het met warme motor, eerst op zijstandaard, daarna middenbok.. maar t zal best zijn, is geen rocket science. Bijvullen via dat vulgaatje op de (uit mn hoofd linker?) cilinder, dat driehoekige ding zit op de handle van de schroevendraaier. Maar met een tangetje kan het ook, of op aliexpress een sleutelhanger voor scoren
Overigens niet teveel in doen, dan komt het uit de rear main seal en bij de koppeling. Als die koppeling vervuilt raakt met olie gaat ie slippen, slijten en moet je m vervangen.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/1132711/crop5bd86e8b62d94_cropped.jpeg?f=community)
Zelf ben ik juist wel gecharmeerd van het nieuwe design, maar wat betreft die neonkleurige protectors ben ik het helemaal met je eens. Die komen nooit op mijn fiets.:
[...]
Of meteen voor de K1600GT gaan? Van (je huidige) 3 naar 6 cilinders
[...]
De eerste adventure motor die aan de voorkant voor 90% uit LED bestaat zal vast niet lang meer op zich laten wachten
[...]
Ik moet eerlijk zeggen dat ik de voorkant van de R1300GS niet zo geslaagd vind, juist door die X-vormige LEDs. Maar dit maakt het niet beter
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
technically, I'm not pedantic.
Ik vind ook zo'n apparaat:
https://www.amazon.nl/Ter...1200rt%2Caps%2C74&sr=8-33
klopt het dat die hierin moet?
:strip_exif()/f/image/HQcoKUb27fuoa1Pd5UNwvQEn.jpg?f=fotoalbum_large)
https://www.amazon.nl/Ter...1200rt%2Caps%2C74&sr=8-33
klopt het dat die hierin moet?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HQcoKUb27fuoa1Pd5UNwvQEn.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/63098/crop651ad86823c45.jpg?f=community)
Dan heb je denk ik mij gezien want daar reed ik gisteren inderdaad (werk aan de Vlaardingse dijk) en heb twee keer een cafe racer voorbij zien komen ja, zowel op de heenweg bij de molen en op de terugweg (een zwarte als mijn geheugen me niet in de steek laat met een flinke herriepijp eronder:
[...]
He Grappig, ik heb dit modelletje gisteren en ergens de dagen er voor op de weg van mijn werk naar huis gezien. (Dijk tussen Vlaardingen en Maassluis)
Reed zelf op een Ducati Scrambler Cafe Racer. Niet toevallig een tweaker in t wild gespot?
)
[ Voor 4% gewijzigd door Metro2002 op 18-09-2024 10:12 ]
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
@HTT-Thalan
Gewoon de schroevendraaier gebruiken uit het boordgereedschap om de vulopening te openen.
Dit ding:
:strip_exif()/f/image/uy1oTInWrcBHvwaNyFHama3f.jpg?f=fotoalbum_large)
Aansluitingen zijn inderdaad DIN. Kan je ook de accu mee opladen.
Gewoon de schroevendraaier gebruiken uit het boordgereedschap om de vulopening te openen.
Dit ding:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uy1oTInWrcBHvwaNyFHama3f.jpg?f=user_large)
Aansluitingen zijn inderdaad DIN. Kan je ook de accu mee opladen.
[ Voor 52% gewijzigd door cyntax op 18-09-2024 10:27 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ja, of voor de helft op aliexpress. En je hoeft er geen wringijzer op te zetten, dus zou niet voor de 'dop' gaan.
Ja, 12v plugje. Kan je ook gebruiken om (met canbus! lader) je accu op te laden.
Onder het passagierszadeltje, dus goede kans dat je die niet hebt, of "kwijt" is geraakt bij een handelaar.:
Waar zit het boordgereedschap?.
Ik bedoelde het oppervlakte van de voorkant.
[ Voor 6% gewijzigd door noes op 18-09-2024 11:03 ]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
Dat kan ik zo niet beantwoorden.....is voor mij van te veel factoren afhankelijk...beginnend bij "" kan ik veilig stoppen" en daar dan uberhaupt ook veilig ter plaatse komen.
Verder laat ik het afhangen van hoeveel mensen er achter mij in een betere gelegenheid zijn om eventueel te helpen. Hierbij speelt ook mee hoe groot de boems was......gaat iemand plat is het al een ander verhaal dan wat je nu schetst.
Lastig beoordelen maar van wat je nu schetst was ook niet gestopt.
Tijdje terug trouwens nog de motor van een verkeersgeleider van de grond geplukt, die was bezig met een optocht van oude trekkers en had niet in de gaten dat zijn Triumph achter hem van zijn standaard rolde en hem zowat overreed. Gelukkig meer schade aan zijn ego en de motor dan aan hem zelf, was hem nog nooit overkomen.
Kreeg niet de indruk dat die meneer zijn eigen motor rechtop kreeg, of ook maar wist waar te beginnen
hij sjorde maar aan het stuur. Eerst het stuur maar eens de andere kant op tegen de uitslag en ding omhoog getrokken voor hem.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
:strip_icc():strip_exif()/u/34528/crop576ae8a4aa744_cropped.jpeg?f=community)
zou ik voor die paar euro niet laten nee
ik zal nog even de url geven voor de Ekris webshop, misschien heb je die in de buurt zitten, kun je het onderdeel opzoeken, bestellen en ophalen bij de balie.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
technically, I'm not pedantic.
Gevonden:
[...]
zou ik voor die paar euro niet laten nee
ik zal nog even de url geven voor de Ekris webshop, misschien heb je die in de buurt zitten, kun je het onderdeel opzoeken, bestellen en ophalen bij de balie.
.https://shop.ekris.nl/bmw...onderdelen/491009/02_0112
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
@HTT-Thalan : Hobbyist.nl (de zaak zelf is professioneler dan de naam 
) in Hunsel, Limburg is ook een goede plek voor je BMW onderdelen.
Ik heb zelf geen BMW, maar loop er wel eens binnen om een bestellinkje kleinmateriaal van mede-motorrijders op te pikken. Is vaak sneller en handiger als ik er na het werk even binnenloop om de bestelling mee te nemen, als ik mijn motormaatjes de zondag er op toch al weer zie.
) in Hunsel, Limburg is ook een goede plek voor je BMW onderdelen.Ik heb zelf geen BMW, maar loop er wel eens binnen om een bestellinkje kleinmateriaal van mede-motorrijders op te pikken. Is vaak sneller en handiger als ik er na het werk even binnenloop om de bestelling mee te nemen, als ik mijn motormaatjes de zondag er op toch al weer zie.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
grote knul
ik ben hier niet ingelogd op het GS-forum en de link staat in mijn postvakje Met real OEM zoek ik meestal PN's
https://www.realoem.com/bmw/nl/select
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
technically, I'm not pedantic.
Het is 100km geleden geweest dat ze dat gedaan hebben dus hopelijk is er geen schade ontstaan. Ik ga de spullen gelijk bij die hobbyist bestellen .
- edit -
scratch that, paar duizend kilometer ervoor heeft die motorshop 'fransen' er ook al 10W40 in gegooid en een keer daarvoor zelfs 5w40
als een knoop als ik binnen 5 minuten gevonden hoe het moet, waarom kan een garage dat dan niet 
. Na goed, ik ga het remedieren...
.- edit -
scratch that, paar duizend kilometer ervoor heeft die motorshop 'fransen' er ook al 10W40 in gegooid en een keer daarvoor zelfs 5w40
als een knoop als ik binnen 5 minuten gevonden hoe het moet, waarom kan een garage dat dan niet . Na goed, ik ga het remedieren...
[ Voor 48% gewijzigd door HTT-Thalan op 18-09-2024 12:18 ]
Oke, dit was dus de situatie. Auto remde gewoon voor de file, dat had hij echt gewoon moeten zien. Wisselde niet van baan, deed niets geks, maar kon gewoon niet verder. De motorrijder wilde dus tijdens het filteren ineens toch naar die nieuwe linkerbaan, terwijl de auto net moest remmen.
:fill(white):strip_exif()/f/image/o83nin2SbqqrjHAmorSi9p4A.png?f=user_large)
Op het plaatje is het natuurlijk rustig, maar alle banen stonden vol met langzaamrijdend/stilstaand verkeer, dus niet een ideale plek om je motor even rustig te parkeren om te overleggen.
Rode streepje is de ongelukkige motorrijder, groen ik, blauw andere motorrijder, en oranje uiteraard de auto. Het is een rotpunt waar mensen vaak domme dingen doen, daarom rijd ik daar altijd al met 200% focus.
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Vechte, valle en opstoan
Wat moet het zijn dan? Misschien is deze olie een bewuste keuze voor het typische gebruik van de politie?:
Het is 100km geleden geweest dat ze dat gedaan hebben dus hopelijk is er geen schade ontstaan. Ik ga de spullen gelijk bij die hobbyist bestellen
- edit -
scratch that, paar duizend kilometer ervoor heeft die motorshop 'fransen' er ook al 10W40 in gegooid en een keer daarvoor zelfs 5w40
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ja dat ben ik dan geweest! Ik werk ook aan de Vlaardingse Dijk. Inderdaad een zwarte met Termignoni Sport uitlaat. Hij is zonder DB killer (zat er niet bij) maar wel met kat. Maatje van mij heeft hem helemaal open en das nog tandje erger.:
[...]
Dan heb je denk ik mij gezien want daar reed ik gisteren inderdaad (werk aan de Vlaardingse dijk) en heb twee keer een cafe racer voorbij zien komen ja, zowel op de heenweg bij de molen en op de terugweg (een zwarte als mijn geheugen me niet in de steek laat met een flinke herriepijp eronder
Ik herkende de opvallende wielen van jouw MT.
Wat een toeval! Ga niet vaak met de motor naar mijn werk maar als ik je nog een keer spot zal ik ff zwaaien
En ben blij dat de wielen doen wat ze moeten doen: opvallen
[ Voor 5% gewijzigd door Metro2002 op 18-09-2024 12:59 ]
technically, I'm not pedantic.
Ja potver, heb je toch weer een hoop zaken nodig... ODB2 adapterkabel (dongle had ik nog), speciale app, speciale tools... dure rommel dat BMW. Ik ben gewend dat het moeilijkste stuk gereedschap wat je nodig hebt een heule grote inbus is .
.
en met BMW kon je niet ver met inbus......das grotendeels TORX:
Ja potver, heb je toch weer een hoop zaken nodig... ODB2 adapterkabel (dongle had ik nog), speciale app, speciale tools... dure rommel dat BMW. Ik ben gewend dat het moeilijkste stuk gereedschap wat je nodig hebt een heule grote inbus is
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
De V85TT is voor een beurt en MOT (APK), en ik heb een Stelvio mee als loaner.. leuke fiets
/f/image/kotk3wQOKHd5gBYHcMzoM6MT.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/aSpS3sGvSv18MtKANK2UgrJt.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/07tDs5SIOADf7eKE7fhdWJJD.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/v93ktqr6UgwnaCJcf4SYxWnX.png?f=fotoalbum_large)
Blok heeft wel een ander character.. veel meer power door toeren ipv koppel tractor.. maar wel een stuk sneller..hoewel ie dat niet perse zo voelt..
blindspot monitoring is ook een eerst voor mij (op motor dan)
:fill(white):strip_exif()/f/image/kotk3wQOKHd5gBYHcMzoM6MT.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/aSpS3sGvSv18MtKANK2UgrJt.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/07tDs5SIOADf7eKE7fhdWJJD.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/v93ktqr6UgwnaCJcf4SYxWnX.png?f=user_large)
Blok heeft wel een ander character.. veel meer power door toeren ipv koppel tractor.. maar wel een stuk sneller..hoewel ie dat niet perse zo voelt..
blindspot monitoring is ook een eerst voor mij (op motor dan)
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Leuk ding, van de week nog een reviewtje van zitten kijken op de youtube.:
De V85TT is voor een beurt en MOT (APK), en ik heb een Stelvio mee als loaner.. leuke fiets
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Blok heeft wel een ander character.. veel meer power door toeren ipv koppel tractor.. maar wel een stuk sneller..hoewel ie dat niet perse zo voelt..
blindspot monitoring is ook een eerst voor mij (op motor dan)
Vind hem erg geslaagd van M.G.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
brit-tweaker
Absoluut geslaagd..:
[...]
Leuk ding, van de week nog een reviewtje van zitten kijken op de youtube.
Vind hem erg geslaagd van M.G.
Als ik kritiek zou hebben is het een beetje op de afwerking hier..
:fill(white):strip_exif()/f/image/CBKIVNaM79qvuSikhp6TTjDs.png?f=user_large)
Dat kan mooier.. en feit dat onderdelen net iets andere kleur zilver zijn gaan mensen met OCD niet trekken..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/AfGulvwEMRxcyuq8zraItfI9.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
Behalve die uber grote inbus om je voorwielas los te maken:
[...]
en met BMW kon je niet ver met inbus......das grotendeels TORX
technically, I'm not pedantic.
wtf, die zal een baaldag hebben gehad zeg 
. En dan staat het nog op film ook.
technically, I'm not pedantic.
Ja ik las ergens dat het nog nooit is voorgekomen dat een boxer ermee stopte vanwege de verkeerde olie maar als 3 onafhankelijke bronnen, inclusief de verkopende dealer, aangeven dat je 'kritisch moet zijn met onderhoud' dan snap je dat ik, komende vanaf iets Japans, een beetje nerveus word.
En ik moet eerst nog maar zorgen dat de mijne zoveel kilometers gaat verzamelen als de jouwe
. Het totaal kwam op iets over de 200 euro voor genoeg onderdelen en vloeistoffen om de eerstkomende 40/60.000km aan beurten te voorzien, dus op zich geen slechte investering me dunkt. Enige wat ik niet heb, en wat volgens de video's moet, is een tool om de dynamo v-snaar te monteren. Een of andere grote dop met een loopboog erop om al draaiende de nieuwe riem op de poel te zetten, maar dat ding kost los ~200 euro. Vind ik een beetje gortig, de riem zelf was net iets meer dan een tientje...
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
Gaaf ding.:
De V85TT is voor een beurt en MOT (APK), en ik heb een Stelvio mee als loaner.. leuke fiets
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Blok heeft wel een ander character.. veel meer power door toeren ipv koppel tractor.. maar wel een stuk sneller..hoewel ie dat niet perse zo voelt..
blindspot monitoring is ook een eerst voor mij (op motor dan)
Voor simpel vloeistoffen vervangen heb je geen motoscan nodig toch… alleen als je de service melding wil resetten maar daarvoor kan je mogelijk ook bij een forumlid ofzo terecht die al die meuk al heeft. De BMW dealer doet de boxers trouwens met opzet iets meer vullen (bovenkant glaasje) volgens mij zodat je tijdens een interval minder kans hebt dat het blok te weinig heeft. Te weinig is veel schadelijker dan iets te veel. Niet iedereen checkt de olieniveau regelmatig:
Ja potver, heb je toch weer een hoop zaken nodig... ODB2 adapterkabel (dongle had ik nog), speciale app, speciale tools... dure rommel dat BMW. Ik ben gewend dat het moeilijkste stuk gereedschap wat je nodig hebt een heule grote inbus is
.Motorex Boxer 15w50 gingen mijn oude boxers altijd lekker op trouwens mocht je nog een olie zoeken.
[ Voor 5% gewijzigd door cyntax op 18-09-2024 17:42 ]
technically, I'm not pedantic.
Ja ik was weer te haastig... Het blijkt bij onderzoek achteraf idd alleen om een geprogrammeerde service melding te gaan en niet om een slim systeem. Na goed, die kabel komt vast nog wel van pas voor storingscodes ofzo.:
[...]
Voor simpel vloeistoffen vervangen heb je geen motoscan nodig toch… alleen als je de service melding wil resetten maar daarvoor kan je mogelijk ook bij een forumlid ofzo terecht die al die meuk al heeft. De BMW dealer doet de boxers trouwens met opzet iets meer vullen (bovenkant glaasje) volgens mij zodat je tijdens een interval minder kans hebt dat het blok te weinig heeft. Te weinig is veel schadelijker dan iets te veel. Niet iedereen checkt de olieniveau regelmatig
Motorex Boxer 15w50 gingen mijn oude boxers altijd lekker op trouwens mocht je nog een olie zoeken.
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
Krijg je vervolgens die 'Militaire' burger auto's weer welke DM in het (gele) kenteken voeren (en met de huidige kentekenserie 'DMx' om aan de combinatie te kunnen voldoen welke nú 11-DM(x)-1 is voor die voertuigen....).:
[...]
Dat was vroeger, tegenwoordig niet meer. Maar voor zover ik weet zit er nog wel altijd een M in het kenteken.
Wat betreft groeten:
Motoren, motorscooters, politie, Harleys.
Oldtimer brommers/autos krijgen van mij altijd een duim
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Nee:
[...]
Vooral die verlichting: veel motorrijders zweren bij de mistlampjes in de file (vooral adventure rijders lijken bang voor het donkert
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/uBtHu52wlYsCQkMhDmgdCW5g.png?f=user_large)
10th anniversary edition
(in 2012 kennelijk geen foto gemaeckt daar)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
Je wist ook al dat het nú 2024 is en dat 2012 dus sowieso ook al 12 jaar geleden is?
Power-Rangers zijn zó.... 2008
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Wanneer geldt het als militaire burgerauto? Kom hier bij Oirschot dagelijks Scania Gryphussen tegen, en viel me vanmorgen toevallig op dat die waar ik achter zat ook DM in het kenteken had staan.
Vind het telkens hele gave trucks, maar is geen versie die voor 'de consument' te krijgen is lijkt me.
Edit:
De meeste zijn 4-assers, maar "ook wordt de 3-assige low operational gebruikt als lesvoertuig".
Inderdaad veel lessers hier rondom de basis.
En laat die 3-asser op de voorbeeldfoto nou ook net DM in z'n plaatje hebben
Leuke track heeft ie daar trouwens...
[ Voor 29% gewijzigd door Melkunie op 18-09-2024 19:07 ]
Je bedoeld die 'Zwaar Transport' trekkers en containertransporters? is 99/100 keer ingehuurd burger materiaal (incl. bijbehorende chauffeur(s)).:
[...]
Wanneer geldt het als militaire burgerauto? Kom hier bij Oirschot dagelijks Scania Gryphussen tegen, en viel me vanmorgen toevallig op dat die waar ik achter zat ook DM in het kenteken had staan.
Vind het telkens hele gave trucks, maar is geen versie die voor 'de consument' te krijgen is lijkt me.
Edit:
De meeste zijn 4-assers, maar "ook wordt de 3-assige low operational gebruikt als lesvoertuig".
Inderdaad veel lessers hier rondom de basis.
En laat die 3-asser op de voorbeeldfoto nou ook net DM in z'n plaatje hebben
[Afbeelding]
Leuke track heeft ie daar trouwens...
Vroeger deed Defensie dat nog 'zélf' met o.a. de FTF machientjes, maar..... Das War Ein-mal
[ Voor 16% gewijzigd door Will_M op 18-09-2024 19:13 ]
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
Bedankt voor je uitgebreid onderbouwde antwoord. Ik heb er van geleerd.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
technically, I'm not pedantic.
Ik heb me vaak afgevraagd waarom politievoertuigen met 'gewone' kentekens rondrijden (m.a.w. die in het RDW register openbaar opvraagbaar zijn) en waarom het leger wel de standaard kentekens hanteert maar niet in de RDW terug te vinden zijn (voor ons).:
Wanneer geldt het als militaire burgerauto? Kom hier bij Oirschot dagelijks Scania Gryphussen tegen, en viel me vanmorgen toevallig op dat die waar ik achter zat ook DM in het kenteken had staan.
Vind het telkens hele gave trucks, maar is geen versie die voor 'de consument' te krijgen is lijkt me.
Edit:
De meeste zijn 4-assers, maar "ook wordt de 3-assige low operational gebruikt als lesvoertuig".
Inderdaad veel lessers hier rondom de basis.
En laat die 3-asser op de voorbeeldfoto nou ook net DM in z'n plaatje hebben
[Afbeelding]
Leuke track heeft ie daar trouwens...
Zou de politie daar ook niet van kunnen profiteren? Andersom, waarom zou het erg zijn als wij zouden weten hoeveel PK een legertruck heeft? Lijkt me nou niet echt classified info.
Die riem krijg je er zo wel op hoor, volgens mij met een spanband ertussen gedaan toen. Aantal maal op die manier gedaan. Ook zonder tool dus:
[...]
Ja ik las ergens dat het nog nooit is voorgekomen dat een boxer ermee stopte vanwege de verkeerde olie maar als 3 onafhankelijke bronnen, inclusief de verkopende dealer, aangeven dat je 'kritisch moet zijn met onderhoud' dan snap je dat ik, komende vanaf iets Japans, een beetje nerveus word.
En ik moet eerst nog maar zorgen dat de mijne zoveel kilometers gaat verzamelen als de jouwe
Enige wat ik niet heb, en wat volgens de video's moet, is een tool om de dynamo v-snaar te monteren. Een of andere grote dop met een loopboog erop om al draaiende de nieuwe riem op de poel te zetten, maar dat ding kost los ~200 euro. Vind ik een beetje gortig, de riem zelf was net iets meer dan een tientje...
YouTube: BMW 1200GS/RT Alternator Belt Replacement
Spanbandje ertussen om hem nog wat meer naar beneden te trekken, ligt ie er zo weer op!
[ Voor 7% gewijzigd door charrel op 18-09-2024 20:20 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/323917/crop6015484c3f012_cropped.jpeg?f=community)
De stalen brug links hebben ze weg gehaald?
"Never wrestle with a pig – it gets mud all over you and the pig likes it."
True, achter de link in mijn vorige post
"motor: 6-cilinder lijnmotor, 13 liter, 500 pk bij 1.600 toeren p/min, turbo"
:strip_icc():strip_exif()/u/33506/icon.jpg?f=community){kind=icon}
Huh? Ik hier
Had je me een maand geleden gezegd dat ik in dit topic zou posten na ruim 12 jaar dan had ik je voor gek verklaard. But here we are. Mijn ex-vriendin* zei op onze huwelijksverjaardag dat ze graag wilt motorrijden. Dus heb ik een motor gekocht welke geschikt is om duo te rijden. Nadat de motor was gekocht moesten we nog een extra motor kopen volgens haar?
* Chevy454 snapte het even niet Ze wilt dus zelf motorrijden ipv achterop 
Maar een plaatje van mijn BMW F800R, deze heb ik gekocht omdat hij lekker zat voor duo en goedkoop was.
Na 12 jaar niet meer te hebben gereden nog maar even 2 uurtjes rijlessen gedaan om even te wennen en de oefeningen weer te doen. Ik moet zeggen dat na elke rit het gevoel weer langzaam begin terug te komen. Het grootste probleem wat ik had met de BMW was het zoeken van de choke om de motor bij koud te starten (mijn laatste ervaring was dus nog met carbu's )
:strip_exif()/f/image/A7qZXijAa7Mu7saupZ79nU0q.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/uIe2LzibiBYbEG2hfruarxHa.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/fbsLDdu2B36gzPUaUk1CorKw.jpg?f=fotoalbum_large)
Deze sleutelhanger is toch meer van toepassing dan ik dacht.
:strip_exif()/f/image/jVIyUvVJp5SrM0AphSYokBuI.jpg?f=fotoalbum_large)
Maar mijn vrouw dus: In Belgistan kan je na 4 uurtjes rijlessen een certificaat krijgen waardoor je met een RBW B met een extra code (ik denk 372) dus 125cc kunt rijden. We hebben hier tal van motoren proef gezeten want vanwege haar klein postuur was het voornamelijk moeilijk om de voetjes aan de grond te krijgen. De enige motor die meteen geschikt was de Honda Grom Logischerwijze zou een aankoop van een dergelijke fiets meteen de status van getrouwd naar gescheiden veranderen
Van KTM duke tot Yamaha MT-125 zijn we bij Kawasaki Z125 uitgekomen. Voor deze bestaat namelijk een lager zadel. Hiermee kan ze met de bal van de voet aan de grond komen. Een extra verlaging van 35mm door dogbones zal helpen om de volledige voet op de grond te krijgen zonder al te veel invloed te hebben op de naloop. Een GSX-S125 zou standaard al laag genoeg zijn qua zadelhoogte maar helaas was die niet meteen ergens beschikbaar om die te proefzitten.
Maar de Z125 is echt gewoon een geinige smijtfietsje. Qua vermogen is die natuurlijk gelimiteerd tot 11kW maar kan lekker mee en de standaard performance Arrow uitlaatje is wel grappig. Hij rijdt soepeler als de BMW welke onderin erg happig / bokkerig is (Misschien een kleiner voortandwieltje zetten denk ik dan). De Z125 is in elk geval wel fijn om weer wat vertrouwen te tanken voor mij en voor mijn vrouw ideaal om te leren rijden terwijl ze ook gaat lessen voor een volwaardig A rijbewijs gaat/
(Bij de 4 uur certificering doen ze precies hetzelfde als bij de A-RBW opleiding maar zonder examen en in 4 uur gepropt)
Van de Z125 heb ik nog geen goede foto geschoten, deze komt mettertijd wel.
Note: toen we trouwden werd mijn vriendin dus mijn vrouw en daarbij dus ook meteen mijn ex-vriendin
@JdM : wie had dat nou gedacht?
Had je me een maand geleden gezegd dat ik in dit topic zou posten na ruim 12 jaar dan had ik je voor gek verklaard. But here we are. Mijn ex-vriendin* zei op onze huwelijksverjaardag dat ze graag wilt motorrijden. Dus heb ik een motor gekocht welke geschikt is om duo te rijden. Nadat de motor was gekocht moesten we nog een extra motor kopen volgens haar?
* Chevy454 snapte het even niet
Ze wilt dus zelf motorrijden ipv achterop Maar een plaatje van mijn BMW F800R, deze heb ik gekocht omdat hij lekker zat voor duo en goedkoop was.
Na 12 jaar niet meer te hebben gereden nog maar even 2 uurtjes rijlessen gedaan om even te wennen en de oefeningen weer te doen. Ik moet zeggen dat na elke rit het gevoel weer langzaam begin terug te komen. Het grootste probleem wat ik had met de BMW was het zoeken van de choke om de motor bij koud te starten (mijn laatste ervaring was dus nog met carbu's
):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/A7qZXijAa7Mu7saupZ79nU0q.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/uIe2LzibiBYbEG2hfruarxHa.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/fbsLDdu2B36gzPUaUk1CorKw.jpg?f=user_large)
Deze sleutelhanger is toch meer van toepassing dan ik dacht.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jVIyUvVJp5SrM0AphSYokBuI.jpg?f=user_large)
Maar mijn vrouw dus: In Belgistan kan je na 4 uurtjes rijlessen een certificaat krijgen waardoor je met een RBW B met een extra code (ik denk 372) dus 125cc kunt rijden. We hebben hier tal van motoren proef gezeten want vanwege haar klein postuur was het voornamelijk moeilijk om de voetjes aan de grond te krijgen. De enige motor die meteen geschikt was de Honda Grom
Logischerwijze zou een aankoop van een dergelijke fiets meteen de status van getrouwd naar gescheiden veranderen Van KTM duke tot Yamaha MT-125 zijn we bij Kawasaki Z125 uitgekomen. Voor deze bestaat namelijk een lager zadel. Hiermee kan ze met de bal van de voet aan de grond komen. Een extra verlaging van 35mm door dogbones zal helpen om de volledige voet op de grond te krijgen zonder al te veel invloed te hebben op de naloop. Een GSX-S125 zou standaard al laag genoeg zijn qua zadelhoogte maar helaas was die niet meteen ergens beschikbaar om die te proefzitten.
Maar de Z125 is echt gewoon een geinige smijtfietsje. Qua vermogen is die natuurlijk gelimiteerd tot 11kW maar kan lekker mee en de standaard performance Arrow uitlaatje is wel grappig. Hij rijdt soepeler als de BMW welke onderin erg happig / bokkerig is (Misschien een kleiner voortandwieltje zetten denk ik dan). De Z125 is in elk geval wel fijn om weer wat vertrouwen te tanken voor mij en voor mijn vrouw ideaal om te leren rijden terwijl ze ook gaat lessen voor een volwaardig A rijbewijs gaat/
(Bij de 4 uur certificering doen ze precies hetzelfde als bij de A-RBW opleiding maar zonder examen en in 4 uur gepropt)
Van de Z125 heb ik nog geen goede foto geschoten, deze komt mettertijd wel.
Note: toen we trouwden werd mijn vriendin dus mijn vrouw en daarbij dus ook meteen mijn ex-vriendin
@JdM : wie had dat nou gedacht?
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
hij is terug! Alleen jammer dat ie iedereen meteen weer lastig valt Mooie fiets en veilige km's gewenst
Heb zelf ook lang niets meer gepost hier, bij dezen dan een kleine impressie van mijn rit door Zwitserland 2024
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jLIIX7EZyX8Q7mkvmbjVuvaQ.jpg?f=user_large)
[ Voor 68% gewijzigd door JdM op 18-09-2024 21:28 ]
Klopt inderdaad!
Jou ook al even niet meer in het topic gezien! Nog steeds de MT-10 en de Tenere? Nog veel gereden of minder tijd voor gehad?
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
Nog steeds in bezit van de éérste MT10 én de XTZ690 (TéNéRé) inderdaad. Beide machientjes worden helaas amper meer bereden doordat de factor 'tijd' steeds in een mindere mate aanwezig lijkt te zijn (is ook te wijten aan o.a. mezelf.....).:
[...]
Klopt inderdaad!
Jou ook al even niet meer in het topic gezien! Nog steeds de MT-10 en de Tenere? Nog veel gereden of minder tijd voor gehad?
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
:strip_icc():strip_exif()/u/469560/crop6220d553986cd.jpg?f=community)
Hoezo?!? De Grom is een hartstikke leuke motor!:
De enige motor die meteen geschikt was de Honda Grom
Yamaha R6 RJ15 2008 | Yamaha XJ6 Diversion 2011 | Honda MSX125 Grom 2018 | Kia Ceed SW PHEV 2024
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Rijden op je "normale" motor samen met iemand op een 125cc vond ik echt een ramp, inhalen was elke keer weer een onderneming en bijvoorbeeld en de snelweg een avontuur:
Huh? Ik hier
Had je me een maand geleden gezegd dat ik in dit topic zou posten na ruim 12 jaar dan had ik je voor gek verklaard. But here we are. Mijn ex-vriendin* zei op onze huwelijksverjaardag dat ze graag wilt motorrijden. Dus heb ik een motor gekocht welke geschikt is om duo te rijden. Nadat de motor was gekocht moesten we nog een extra motor kopen volgens haar?
* Chevy454 snapte het even niet
Maar een plaatje van mijn BMW F800R, deze heb ik gekocht omdat hij lekker zat voor duo en goedkoop was.
Na 12 jaar niet meer te hebben gereden nog maar even 2 uurtjes rijlessen gedaan om even te wennen en de oefeningen weer te doen. Ik moet zeggen dat na elke rit het gevoel weer langzaam begin terug te komen. Het grootste probleem wat ik had met de BMW was het zoeken van de choke om de motor bij koud te starten (mijn laatste ervaring was dus nog met carbu's
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Deze sleutelhanger is toch meer van toepassing dan ik dacht.
[Afbeelding]
Maar mijn vrouw dus: In Belgistan kan je na 4 uurtjes rijlessen een certificaat krijgen waardoor je met een RBW B met een extra code (ik denk 372) dus 125cc kunt rijden. We hebben hier tal van motoren proef gezeten want vanwege haar klein postuur was het voornamelijk moeilijk om de voetjes aan de grond te krijgen. De enige motor die meteen geschikt was de Honda Grom
Van KTM duke tot Yamaha MT-125 zijn we bij Kawasaki Z125 uitgekomen. Voor deze bestaat namelijk een lager zadel. Hiermee kan ze met de bal van de voet aan de grond komen. Een extra verlaging van 35mm door dogbones zal helpen om de volledige voet op de grond te krijgen zonder al te veel invloed te hebben op de naloop. Een GSX-S125 zou standaard al laag genoeg zijn qua zadelhoogte maar helaas was die niet meteen ergens beschikbaar om die te proefzitten.
Maar de Z125 is echt gewoon een geinige smijtfietsje. Qua vermogen is die natuurlijk gelimiteerd tot 11kW maar kan lekker mee en de standaard performance Arrow uitlaatje is wel grappig. Hij rijdt soepeler als de BMW welke onderin erg happig / bokkerig is (Misschien een kleiner voortandwieltje zetten denk ik dan). De Z125 is in elk geval wel fijn om weer wat vertrouwen te tanken voor mij en voor mijn vrouw ideaal om te leren rijden terwijl ze ook gaat lessen voor een volwaardig A rijbewijs gaat/
(Bij de 4 uur certificering doen ze precies hetzelfde als bij de A-RBW opleiding maar zonder examen en in 4 uur gepropt)
Van de Z125 heb ik nog geen goede foto geschoten, deze komt mettertijd wel.
Note: toen we trouwden werd mijn vriendin dus mijn vrouw en daarbij dus ook meteen mijn ex-vriendin
@JdM : wie had dat nou gedacht?
Dus als je de kans hebt zou ik haar op les gooien.
technically, I'm not pedantic.
Dat! Mocht een keer op die van @Leviathius rijden, echt een tof ding is dat. En met een speciale acerbis tank erop kom je ook nog eens ergens
.https://www.rideapart.com...da-monkey-record-attempt/
Inmiddels rijd ik al bijna 20 jaar op een VTR 1000 Firestorm. Blijft een prachtige motor, qua looks, maar de zithouding is gewoon niet meer prettig. * Jolke mompelt iets met ouwe lul zijn... 
Ik kijk dan ook al rond naar een mogelijke opvolger. de F800 (@Chevy454!) staat op het lijstje, maar ik ben nog wel te jong voor een BMW
MT-07/09, Tracer, Triumph Tiger (@GSX-MAN), Versys 650/1000, die richting zo'n beetje.
2 of 3 cilinder, rechte zithouding, en verder een motor waar je makkelijk koffers aan kunt klikken. Gedoe met die tassen de afgelopen jaar word ik ook moe van. Max 5 jaar oud, 10.000 op de teller, kosten tot 8000 euro.
Begrijp dat jullie je niet geroepen voelen, om een uitgebreid verslag te doen, wat ik moet kopen. Maar wellicht mis ik obvious choice in het rijtje. Dan graag aanvullen.
Concrete vraag die ik wel heb: huidige VTR heeft een vermogen/koppel van 100 pk/100 Nm, dat wordt wel inleveren als ik naar een andere motor ga. Het rijtje hierboven zit tussen de 60 en 90 pk. Merk je dat als je in de bergen rijdt?
Ik kijk dan ook al rond naar een mogelijke opvolger. de F800 (@Chevy454!) staat op het lijstje, maar ik ben nog wel te jong voor een BMW
MT-07/09, Tracer, Triumph Tiger (@GSX-MAN), Versys 650/1000, die richting zo'n beetje.
2 of 3 cilinder, rechte zithouding, en verder een motor waar je makkelijk koffers aan kunt klikken. Gedoe met die tassen de afgelopen jaar word ik ook moe van. Max 5 jaar oud, 10.000 op de teller, kosten tot 8000 euro.
Begrijp dat jullie je niet geroepen voelen, om een uitgebreid verslag te doen, wat ik moet kopen. Maar wellicht mis ik obvious choice in het rijtje. Dan graag aanvullen.
Concrete vraag die ik wel heb: huidige VTR heeft een vermogen/koppel van 100 pk/100 Nm, dat wordt wel inleveren als ik naar een andere motor ga. Het rijtje hierboven zit tussen de 60 en 90 pk. Merk je dat als je in de bergen rijdt?
/u/33305/crop60893dfd18ede_cropped.png?f=community)
Iemand van/onder ons die gisteren een ongeluk heeft gehad op de A12 ter hoogte van Nootdorp richting Utrecht (rond 17:00)? Zag er slecht uit 
Heb het niet zien gebeuren maar kon aan de situatie wel een schatting doen (filerijder gepakt door een invoegende auto/busje gok ik).
Zwarte race motor, bestuurder gebroken rechter enkel (zag een open wond, mogelijk stuk bot wat er doorheen stak).
Was tussen de auto's gestopt om te kijken of ik kon helpen, heb BHV maar veel kan je niet doen, behalve wond afdekken en wachten op ambulance.
Er waren al 4 auto's die gestopt waren, dus vond ik het niet nodig om lang te blijven, 112 was al gebeld.
Zo zie je maar weer hoe kwetsbaar je eigenlijk bent op de motor, al moet ik wel zeggen dat ik denk dat de motorrijder niet voldoende beschermende kleding aan had (jogging pak, kan natuurlijk bescherming onder zitten, en geen motorlaarzen, want die had je absoluut niet uit gekregen met die open wond.)
Heb het niet zien gebeuren maar kon aan de situatie wel een schatting doen (filerijder gepakt door een invoegende auto/busje gok ik).Zwarte race motor, bestuurder gebroken rechter enkel (zag een open wond, mogelijk stuk bot wat er doorheen stak).
Was tussen de auto's gestopt om te kijken of ik kon helpen, heb BHV maar veel kan je niet doen, behalve wond afdekken en wachten op ambulance.
Er waren al 4 auto's die gestopt waren, dus vond ik het niet nodig om lang te blijven, 112 was al gebeld.
Zo zie je maar weer hoe kwetsbaar je eigenlijk bent op de motor, al moet ik wel zeggen dat ik denk dat de motorrijder niet voldoende beschermende kleding aan had (jogging pak, kan natuurlijk bescherming onder zitten, en geen motorlaarzen, want die had je absoluut niet uit gekregen met die open wond.)
Rechte houding, dan zou ik een adventure aanraden. Ik kom van een SV1000N met een sportieve uithouding. Toen ik een keer voor de gein op een AfricaTwin ging zitten in een showroom, was ik eigenlijk gelijk verkocht. Uiteindelijk is het een KTM geworden omdat die op dat moment meer betaalbaarder was voor mij, maar ik krijg nu vaak van mensen te horen dat ik zo recht op mn motor zit:
Inmiddels rijd ik al bijna 20 jaar op een VTR 1000 Firestorm. Blijft een prachtige motor, qua looks, maar de zithouding is gewoon niet meer prettig. * Jolke mompelt iets met ouwe lul zijn...
Ik kijk dan ook al rond naar een mogelijke opvolger. de F800 (@Chevy454!) staat op het lijstje, maar ik ben nog wel te jong voor een BMW
MT-07/09, Tracer, Triumph Tiger (@GSX-MAN), Versys 650/1000, die richting zo'n beetje.
2 of 3 cilinder, rechte zithouding, en verder een motor waar je makkelijk koffers aan kunt klikken. Gedoe met die tassen de afgelopen jaar word ik ook moe van. Max 5 jaar oud, 10.000 op de teller, kosten tot 8000 euro.
Begrijp dat jullie je niet geroepen voelen, om een uitgebreid verslag te doen, wat ik moet kopen. Maar wellicht mis ik obvious choice in het rijtje. Dan graag aanvullen.
Concrete vraag die ik wel heb: huidige VTR heeft een vermogen/koppel van 100 pk/100 Nm, dat wordt wel inleveren als ik naar een andere motor ga. Het rijtje hierboven zit tussen de 60 en 90 pk. Merk je dat als je in de bergen rijdt?
De motor maakt dat gewoon enorm comfortable zitten.Suzuki V-strom 650/1050?
Africa Twin?
KTM 890/1190/1290?
Tenere?
Triumph Tiger?
Versys?
Zekers, adventures zijn gave motoren, maar voor GS/KTM1290 e.d. ben ik eigenlijk te klein voor.
Africa Twin leuk, maar ik ben geen fan van spaakwielen. Gedoe om schoon te maken.
Tiger staat op het lijstje, sinds @GSX-MAN vorig jaar hier langskwam.
V-Strom heeft niks tussen 650 en 1050. 650 is een eenpitter en de 1050 lijkt me te zwaar.
Versys staat ook hoog op het lijstje.
Verder ben ik niet kieskeurig hoor.
Ik moet een keer naar een motorzaak hier in de buurt en een paar modellen testen.
Africa Twin leuk, maar ik ben geen fan van spaakwielen. Gedoe om schoon te maken.
Tiger staat op het lijstje, sinds @GSX-MAN vorig jaar hier langskwam.
V-Strom heeft niks tussen 650 en 1050. 650 is een eenpitter en de 1050 lijkt me te zwaar.
Versys staat ook hoog op het lijstje.
Verder ben ik niet kieskeurig hoor.
Ik moet een keer naar een motorzaak hier in de buurt en een paar modellen testen.
Ik herken je probleem. Mijn RSV Mille begint ook steeds minder ideaal te voelen, naarmate mijn leeftijd en die van de motor vorderen.:
Inmiddels rijd ik al bijna 20 jaar op een VTR 1000 Firestorm. Blijft een prachtige motor, qua looks, maar de zithouding is gewoon niet meer prettig. * Jolke mompelt iets met ouwe lul zijn...
Ik kijk dan ook al rond naar een mogelijke opvolger. de F800 (@Chevy454!) staat op het lijstje, maar ik ben nog wel te jong voor een BMW
MT-07/09, Tracer, Triumph Tiger (@GSX-MAN), Versys 650/1000, die richting zo'n beetje.
2 of 3 cilinder, rechte zithouding, en verder een motor waar je makkelijk koffers aan kunt klikken. Gedoe met die tassen de afgelopen jaar word ik ook moe van. Max 5 jaar oud, 10.000 op de teller, kosten tot 8000 euro.
Begrijp dat jullie je niet geroepen voelen, om een uitgebreid verslag te doen, wat ik moet kopen. Maar wellicht mis ik obvious choice in het rijtje. Dan graag aanvullen.
Concrete vraag die ik wel heb: huidige VTR heeft een vermogen/koppel van 100 pk/100 Nm, dat wordt wel inleveren als ik naar een andere motor ga. Het rijtje hierboven zit tussen de 60 en 90 pk. Merk je dat als je in de bergen rijdt?
Je zult wat meer toeren moeten maken en misschien iets vaker moeten schakelen met een lichtere motor. Maar ik weet niet hoe sportief je rijstijl is? Hoeveel van die pk's en Nm's gebruik je echt?
Mijn ervaring is dat ik met mijn Mille amper boven de 7000 toeren uit kom en dat er dan al zeer sportief doorgereden wordt. Kom ik wel boven de 7000 toeren uit dan gaat het veeel te hard. Ik denk zelf dat rond de 90 pk ideaal is. Alles minder zou ik wel een te grote stap terug vinden.
[ Voor 3% gewijzigd door Joris748 op 19-09-2024 09:31 ]
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
Het hebben van zoveel koppel betekent idd niet dat je altijd gebruikt, maar als je het dan een keer nodig hebt, is het wel fijn. Die keer dat je met 150 nog wel even door kan trekken om die Porsche in te halen op de snelweg, zeg maar.
F800 heb ik gereden, vond ik zelf een beetje lui reageren op het gas. Zelf heb ik een MT09-Tracer uit 2015. Die vind je nog wel tot de 8K. Het is voor mij de perfecte motor, ik rij regelmatig stukken snelweg van 200km en ik kan er ook lekker mee vegen in de Eifel. Het CP3 blok heeft over het hele bereik genoeg koppel dus dat moet geen probleem zijn.:
Inmiddels rijd ik al bijna 20 jaar op een VTR 1000 Firestorm. Blijft een prachtige motor, qua looks, maar de zithouding is gewoon niet meer prettig. * Jolke mompelt iets met ouwe lul zijn...
Ik kijk dan ook al rond naar een mogelijke opvolger. de F800 (@Chevy454!) staat op het lijstje, maar ik ben nog wel te jong voor een BMW
MT-07/09, Tracer, Triumph Tiger (@GSX-MAN), Versys 650/1000, die richting zo'n beetje.
2 of 3 cilinder, rechte zithouding, en verder een motor waar je makkelijk koffers aan kunt klikken. Gedoe met die tassen de afgelopen jaar word ik ook moe van. Max 5 jaar oud, 10.000 op de teller, kosten tot 8000 euro.
Begrijp dat jullie je niet geroepen voelen, om een uitgebreid verslag te doen, wat ik moet kopen. Maar wellicht mis ik obvious choice in het rijtje. Dan graag aanvullen.
Concrete vraag die ik wel heb: huidige VTR heeft een vermogen/koppel van 100 pk/100 Nm, dat wordt wel inleveren als ik naar een andere motor ga. Het rijtje hierboven zit tussen de 60 en 90 pk. Merk je dat als je in de bergen rijdt?
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Ik heb geen verstand van ADV motoren, maar ik weet wel dat een V-Strom 650 een V-Twin heeft en geen eenpitter is
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
Ik zei niet dat ik de scheiding zou aanvragen dan
Ik vind de Grom ook erg geinig maar die "ziet eruit als een kinderfietsje met een motor" / pocketbike aldus mijn vrouw. Zoveel meningen, zoveel smaken...
Wanneer iedereen zijn hoofd verliest en jij houdt het hoofd koel dan heb jij het probleem niet begrepen. You think I'm expensive, try hiring an amateur.
Dat kan met 90 pk ook, maar dan zul je wel even een paar versnellingen terug moeten.:
Het hebben van zoveel koppel betekent idd niet dat je altijd gebruikt, maar als je het dan een keer nodig hebt, is het wel fijn. Die keer dat je met 150 nog wel even door kan trekken om die Porsche in te halen op de snelweg, zeg maar.
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
brit-tweaker
hier in de UK ook een vergelijkbare 125cc regel.. ik heb een Honda VaraderoXL125 gehad.. aanrader.. V-twin en bijne full size motor.. inmiddels worden ze niet meer gemaakt, maar misschien kan je een 2e hands vinden.. de carb versie is trouwens beter dan de injectie (want die verliest 1 van de 15 PKs..):
Huh? Ik hier
Had je me een maand geleden gezegd dat ik in dit topic zou posten na ruim 12 jaar dan had ik je voor gek verklaard. But here we are. Mijn ex-vriendin* zei op onze huwelijksverjaardag dat ze graag wilt motorrijden. Dus heb ik een motor gekocht welke geschikt is om duo te rijden. Nadat de motor was gekocht moesten we nog een extra motor kopen volgens haar?
* Chevy454 snapte het even niet
Maar een plaatje van mijn BMW F800R, deze heb ik gekocht omdat hij lekker zat voor duo en goedkoop was.
Na 12 jaar niet meer te hebben gereden nog maar even 2 uurtjes rijlessen gedaan om even te wennen en de oefeningen weer te doen. Ik moet zeggen dat na elke rit het gevoel weer langzaam begin terug te komen. Het grootste probleem wat ik had met de BMW was het zoeken van de choke om de motor bij koud te starten (mijn laatste ervaring was dus nog met carbu's
[Afbeelding]
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Deze sleutelhanger is toch meer van toepassing dan ik dacht.
[Afbeelding]
Maar mijn vrouw dus: In Belgistan kan je na 4 uurtjes rijlessen een certificaat krijgen waardoor je met een RBW B met een extra code (ik denk 372) dus 125cc kunt rijden. We hebben hier tal van motoren proef gezeten want vanwege haar klein postuur was het voornamelijk moeilijk om de voetjes aan de grond te krijgen. De enige motor die meteen geschikt was de Honda Grom
Van KTM duke tot Yamaha MT-125 zijn we bij Kawasaki Z125 uitgekomen. Voor deze bestaat namelijk een lager zadel. Hiermee kan ze met de bal van de voet aan de grond komen. Een extra verlaging van 35mm door dogbones zal helpen om de volledige voet op de grond te krijgen zonder al te veel invloed te hebben op de naloop. Een GSX-S125 zou standaard al laag genoeg zijn qua zadelhoogte maar helaas was die niet meteen ergens beschikbaar om die te proefzitten.
Maar de Z125 is echt gewoon een geinige smijtfietsje. Qua vermogen is die natuurlijk gelimiteerd tot 11kW maar kan lekker mee en de standaard performance Arrow uitlaatje is wel grappig. Hij rijdt soepeler als de BMW welke onderin erg happig / bokkerig is (Misschien een kleiner voortandwieltje zetten denk ik dan). De Z125 is in elk geval wel fijn om weer wat vertrouwen te tanken voor mij en voor mijn vrouw ideaal om te leren rijden terwijl ze ook gaat lessen voor een volwaardig A rijbewijs gaat/
(Bij de 4 uur certificering doen ze precies hetzelfde als bij de A-RBW opleiding maar zonder examen en in 4 uur gepropt)
Van de Z125 heb ik nog geen goede foto geschoten, deze komt mettertijd wel.
Note: toen we trouwden werd mijn vriendin dus mijn vrouw en daarbij dus ook meteen mijn ex-vriendin
@JdM : wie had dat nou gedacht?
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
brit-tweaker
Guzzi V100 (S)? dat zijn leuke sport tourers met character:
Inmiddels rijd ik al bijna 20 jaar op een VTR 1000 Firestorm. Blijft een prachtige motor, qua looks, maar de zithouding is gewoon niet meer prettig. * Jolke mompelt iets met ouwe lul zijn...
Ik kijk dan ook al rond naar een mogelijke opvolger. de F800 (@Chevy454!) staat op het lijstje, maar ik ben nog wel te jong voor een BMW
MT-07/09, Tracer, Triumph Tiger (@GSX-MAN), Versys 650/1000, die richting zo'n beetje.
2 of 3 cilinder, rechte zithouding, en verder een motor waar je makkelijk koffers aan kunt klikken. Gedoe met die tassen de afgelopen jaar word ik ook moe van. Max 5 jaar oud, 10.000 op de teller, kosten tot 8000 euro.
Begrijp dat jullie je niet geroepen voelen, om een uitgebreid verslag te doen, wat ik moet kopen. Maar wellicht mis ik obvious choice in het rijtje. Dan graag aanvullen.
Concrete vraag die ik wel heb: huidige VTR heeft een vermogen/koppel van 100 pk/100 Nm, dat wordt wel inleveren als ik naar een andere motor ga. Het rijtje hierboven zit tussen de 60 en 90 pk. Merk je dat als je in de bergen rijdt?
En de MT-09 serie kan je ook geen buil aan vallen..
MT-10 is weer tegenovergestelde van je probleemstelling: enorme hooligan met overdaad aan vermogen..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Overdaad van vermogen en ditto verbruik. Afgelopen weekend in de Harz geweest en een jongen van onze club had zo'n MT-10 bij zich. Verbruik van 1 op 14 bij een niet al te gekke rijstijl. Moet ik met mijn Mille toch flink voor doorrijden.:
[...]
Guzzi V100 (S)? dat zijn leuke sport tourers met character
En de MT-09 serie kan je ook geen buil aan vallen..
MT-10 is weer tegenovergestelde van je probleemstelling: enorme hooligan met overdaad aan vermogen..
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
SBK stuur of de stuurhelften van een VFR en de voetsteunen iets lager zetten? Kan weer een paar jaar respijt opleveren:
Inmiddels rijd ik al bijna 20 jaar op een VTR 1000 Firestorm. Blijft een prachtige motor, qua looks, maar de zithouding is gewoon niet meer prettig. * Jolke mompelt iets met ouwe lul zijn...
Tracer 9, V-Strom, Multistrada 950, Tiger, dat zijn denk ik de usual suspects, ik weet niet of een 4-lijn je gaat bevallen na zoveel jaar V-twin.MT-07/09, Tracer, Triumph Tiger (@GSX-MAN), Versys 650/1000, die richting zo'n beetje.
2 of 3 cilinder, rechte zithouding, en verder een motor waar je makkelijk koffers aan kunt klikken. Gedoe met die tassen de afgelopen jaar word ik ook moe van. Max 5 jaar oud, 10.000 op de teller, kosten tot 8000 euro.
Begrijp dat jullie je niet geroepen voelen, om een uitgebreid verslag te doen, wat ik moet kopen. Maar wellicht mis ik obvious choice in het rijtje. Dan graag aanvullen.
Wat misschien nog wel een leuke is, maar wat ouder: VFR1200 (of Crosstourer, maar spaakvelgen), al dan niet met DCT. Flink wat vermogen, wel zwaar.
Owja, en de R1200RT natuurlijk, want dat is de nieuwe standaard aanrader
Zolang het 80+ PK is zul je er weinig van merken, misschien als je er met zn 2en op zit, maar volgens mij heb ik de afgelopen paar dagen in de Franse Alpen de RT maar 1 of 2x echt doorgetrokken omdat ik wat extra gang nodig had (al zijn Fransen wel een stuk prettiger in het verkeer dan Duitsers)
Een Tracer 9 heeft overigens meer (en bruikbaarder imho) vermogen dan de Firestorm
Denk trouwens dat alles wat een paar jaar moderner is al zoveel beter rijdt dan je Firestorm dat een paar PK minder ruimschoots goedgemaakt wordt door vertrouwen/gemak.
leeg
Die staat in ieder geval op mijn shortlist zodra ik uitgekeken ben op mijn Ducati Monster 821, wat een gave machine
V-strom 800 met zijn parallele twin.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
De 650 is een v-twin en van origine van de SV 650:
Zekers, adventures zijn gave motoren, maar voor GS/KTM1290 e.d. ben ik eigenlijk te klein voor.
Africa Twin leuk, maar ik ben geen fan van spaakwielen. Gedoe om schoon te maken.
Tiger staat op het lijstje, sinds @GSX-MAN vorig jaar hier langskwam.
V-Strom heeft niks tussen 650 en 1050. 650 is een eenpitter en de 1050 lijkt me te zwaar.
Versys staat ook hoog op het lijstje.
Verder ben ik niet kieskeurig hoor.
Ik moet een keer naar een motorzaak hier in de buurt en een paar modellen testen.
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
Kijk ook eens naar de Triumph Tiger Sport 1050. Erg fijne houding. Ik ben 1.94 en kon er uren achter elkaar op rijden met een versleten rug! En genoeg vermogen. En drie cilinder.:
Zekers, adventures zijn gave motoren, maar voor GS/KTM1290 e.d. ben ik eigenlijk te klein voor.
Africa Twin leuk, maar ik ben geen fan van spaakwielen. Gedoe om schoon te maken.
Tiger staat op het lijstje, sinds @GSX-MAN vorig jaar hier langskwam.
V-Strom heeft niks tussen 650 en 1050. 650 is een eenpitter en de 1050 lijkt me te zwaar.
Versys staat ook hoog op het lijstje.
Verder ben ik niet kieskeurig hoor.
Ik moet een keer naar een motorzaak hier in de buurt en een paar modellen testen.
Had ik drie cilinder al gezegd?
Dit topic is gesloten.