ik heb een samsung a53 en die past er net in dikke portomonee en je hebt je tasje vol
ik mag hopen als je je zelf verkoopt dat je toch ook alwel geregeld hebt een lease bmw ofzo voor je werkzaamheden!:
Sowieso luxe/service dat je een leenmotor mee krijgt, maar wel slim van ze inderdaad! Brakke kutmotor uitlenen zodat je gelijk het idee hebt dat jouw motor goed onder handen is genomen door ze. Wel slechte reclame dat de leenmotor zo slecht is dan weer
.
Ik lees net dat ik op het examen over een paar maanden een motor met minimaal 50kw mee moet nemen.... dat word een issue, daar komt zelfs mijn CB niet aan. Iemand in de buurt van Emmen die zijn of haar motor een paar keer wil verhuren?
.
- edit -
en anders maar offseason gaan shoppen....
https://www.marktplaats.n...57-41ba-b0d9-e78f8143018f
deze ziet er lief uit en voldoet aan de eisen.
Zal ook eens kijken of ik de NC misschien niet gewoon moet inruilen bij een zaak maar de meesten zien de kmstand als een 'dingetje'
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
@ll roel j voor het geval je denkt aan vervanging...
gefilmt in mijn neck of the woods (mijn dealer is in zelfde stad als die BMW dealer) trouwens.. erg grappig om precies te herkennen waar hij rijd
gefilmt in mijn neck of the woods (mijn dealer is in zelfde stad als die BMW dealer) trouwens.. erg grappig om precies te herkennen waar hij rijd
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik zag eerlijk waar geen enkele reden waarom ik niet met de NC uit zou komen
ding is rotsbetrouwbaar en snel zat. Maar daar steekt het CBR dus nu een stokje voor .Ik ga zodra de zon zich nog even laat zien lekker foto's trekken en dan gaat die gewoon in de verkoop, en daarna even een grotere Honda shoppen. Ik ga niks leasen, daar doe ik niet aan.
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Je moet goed uit je doppen kijken, anders kijk je er overheen.:
[...]
Je zit wel bizar dicht bij de waarheid! Tim zal zelf de foto's wel posten.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk | Revit Eclipse doorwaaijas XL nodig? DM mij.
Volgens mij mag je met zo'n Varadero weer bij TCN.:
[...]
Ik zag eerlijk waar geen enkele reden waarom ik niet met de NC uit zou komen
Ik ga zodra de zon zich nog even laat zien lekker foto's trekken en dan gaat die gewoon in de verkoop, en daarna even een grotere Honda shoppen. Ik ga niks leasen, daar doe ik niet aan.
technically, I'm not pedantic.
De NC is ook clubmotor tegenwoordig... maar volgens mij is de TCN een beetje uitgestorven. Forum is maar weinig actief.:
[...]
Volgens mij mag je met zo'n Varadero weer bij TCN.
Ik heb er nooit veel mee gehad. Ik kwam deze wel tegen niet zo lang geleden, voor de Transalp liefhebbers:
https://transalpclub.nl/m...%20Compilation%20Data.pdf
Misschien spuit 11 maar doe er je voordeel mee I guess.
Leuk dat ze de NC ook hebben geadopteerd. Ga je 'm niet missen? M'n vrouw heeft een tijdje een NC750 gehad, apart ding blijft het. Beetje geeky motor wel.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bGixL2GVFsDRa296tCvAvMtQ.jpg?f=user_large)
Iedereen zit op Facebook.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk | Revit Eclipse doorwaaijas XL nodig? DM mij.
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
Nou, ik ben klaar voor de trip morgen. Lekker 700km sturen
Om het tassen saga even af te ronden: ik ben een lekkere flapdrol. Want ik kwam er letterlijk vanmiddag achter dat ik helemaal geen bed geboekt heb maar met tent en eigen slaapspullen verwacht wordt
Dat zou dus sowieso niet gaan passen in een 30 danwel 50L tas. Geluk bij een ongeluk: iemand die met de auto gaat wilde mijn tent e.d. wel meenemen, dus heb nu puntje bij paaltje alsnog voldoende aan mijn 30L Louis tas
Heb al wel 3 50L tassen liggen. Bij thuiskomst maar eens in de rust kijken welke ik houd
Om het tassen saga even af te ronden: ik ben een lekkere flapdrol. Want ik kwam er letterlijk vanmiddag achter dat ik helemaal geen bed geboekt heb maar met tent en eigen slaapspullen verwacht wordt
Dat zou dus sowieso niet gaan passen in een 30 danwel 50L tas. Geluk bij een ongeluk: iemand die met de auto gaat wilde mijn tent e.d. wel meenemen, dus heb nu puntje bij paaltje alsnog voldoende aan mijn 30L Louis tas
Heb al wel 3 50L tassen liggen. Bij thuiskomst maar eens in de rust kijken welke ik houd
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_exif()/u/104196/crop5cd5a747570d2_cropped.gif?f=community)
Heb een Poseidon 2 broek voor een kleine 300 euro weten te kopen. Nu nog hopen dat hij past wat lengte betreft . Helaas, krijg net een e-mail binnen dat ze hem niet hebben. Hebben ze blijkbaar een hele dag over gedaan om daar achter te komen.:
[...]
Anders nog altijd fijn Chrome burner!
Daar heb ik mijn revit Poseidon broek en jas gekocht voor nog geen 750 euro bij elkaar!
Goedkoper gelamineerd pak krijg je nergens
Wel versie 2 trouwens gekocht
pre edit: Ook meteen een paar Alpinestars RT-8 GTX schoenen/laarzen er bij gekocht. Hopelijk ben ik nu weer een paar jaar zoet (jas eind vorig jaar al vervangen).
[ Voor 12% gewijzigd door 13art op 12-09-2024 18:26 ]
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
technically, I'm not pedantic.
Jammer, maar die heb ik al heeel veel.jaar niet meer en ik mis het niet.:
[...]
Iedereen zit op Facebook.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0T3TMXDeG5hN6NYFJsgC6MrW.jpg?f=user_large)
Ik niet. De nodige jaren geleden mee gestopt.:
[...]
Iedereen zit op Facebook.
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
Succes en veel plezier.:
[Afbeelding]
Back to school, mijn eerste lesdag gaat beginnen
Wanneer een potvis in een pispot pist heb je pispot vol met potvispis
technically, I'm not pedantic.
:
[Afbeelding]
Back to school, mijn eerste lesdag gaat beginnen
.Moeilijk is niet het juiste woord, we hebben een instructrice die alles goed kan uitleggen, maar het is wél pittig. Ik heb een enorme map (ik denk dat 2.5kg niet ver van de waarheid is) gekregen met daarin feitelijk de volledige wegenverkeerswet en die moet ik dus over ~3 maanden helemaal uit mijn kop kennen. Elke week dus huiswerk maken, vragen beantwoorden en voorbereiden voor de les van de week die komt.
Daarbij kregen we ook een 'rijprocedure' - dit is de CBR interpretatie, ofwel de uitwerking van al deze wet- en regelgeving in een beschrijving die je als leidraad gebruikt voor een examenrit.
Verder nog een praktijkboek, vooral omdat je die straks gaat gebruiken (bevat veel platen van wegsituaties) en nog 2 lesboeken (2 verschillende methodes) die vooral bedoeld zijn om te lezen wat de student leest - deze zijn verder niet nodig bij de opleiding.
Tijdens mijn rij-examen moet ik ook gaan vocaliseren, dus verwoorden waarom ik bepaalde beslissingen maak en ook uitleggen hoe ik het ga aanpakken. Gewoon een CBR rij-examen, maar dan vele malen strenger omdat ze nu eenmaal meer van je verwachten.
Dat gaat als het goed is in december plaatsvinden, daarna ga ik door naar fase twee, didactiek. Leren hoe ik een student iets aanleer.
En als ik dan in februrari of maart alle examens met succes heb gemaakt, ben ik rij-instructeur en mag ik les gaan geven. Dat ga ik dan ook direct doen, terwijl ik direct doorpak voor mijn motorbevoegdheid.
Dat word dus vooral 3 maanden flink blokken nu
. Voor mij als ADHD'er is de grote opsteker dat ik bij veel zaken de stukjes op zijn plek zie vallen. Ze kan precies aanwijzen waarom een bepaalde wet zo is opgesteld, je ziet de logica in de uitleg en daarom blijft het allemaal wat beter hangen bij mij.
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Toen ik m'n B had gehaald zocht die rijschool ook nog volop instructeurs (opleiding op hun kosten en baangarantie), heb er kort over nagedacht en me toen gerealiseerd dat ik het geduld écht niet zou hebben om iemand die geen gevoel heeft met de techniek e.d de juiste sturing te geven. Als ik al ooit instructeur zou worden dan is dat idd voor A of BE ofzo, maar dat kan niet rechtstreeks dus dan blijf ik fijn uit die wereld
Een vriend van me is rijinstructeur (B ) en van hem hoor ik ook dat het grootste deel geen rijbewijs WIL maar een rijbewijs MOET en er een duidelijk verschil te merken valt in de interesse die ze in het rijden hebben, en dus het tempo waarin ze dingen oppikken...
Ik ben benieuwd hoe het je vergaat in deze carriereswitch @HTT-Thalan Financieel zal het altijd iets inboeten zijn, al zul je als zelfstandig ondernemer misschien iets meer overhouden dan in loondienst. En als je uiteindelijk als zelfstandige verder gaat, wil je dan exclusief motorles geven of ga je een lesauto zoeken als er genoeg geld mee te verdienen zou zijn?
Ik kijk dan ff naar m'n toenmalige motor instructeur die naast B en A ook de bevoegdheid heeft voor BE, C(E) en D(E). Die man is ook zelfstandig ondernemer, zijn broer runt een grote rijschool en daar doet hij regelmatig instructie op de vrachtwagen, naast z'n eigen motorrijschool (eerder ook AM, B en BE, maar dat heeft-ie afgestoten. Motor only).
Een vriend van me is rijinstructeur (B ) en van hem hoor ik ook dat het grootste deel geen rijbewijs WIL maar een rijbewijs MOET en er een duidelijk verschil te merken valt in de interesse die ze in het rijden hebben, en dus het tempo waarin ze dingen oppikken...
Ik ben benieuwd hoe het je vergaat in deze carriereswitch @HTT-Thalan
Financieel zal het altijd iets inboeten zijn, al zul je als zelfstandig ondernemer misschien iets meer overhouden dan in loondienst. En als je uiteindelijk als zelfstandige verder gaat, wil je dan exclusief motorles geven of ga je een lesauto zoeken als er genoeg geld mee te verdienen zou zijn? Ik kijk dan ff naar m'n toenmalige motor instructeur die naast B en A ook de bevoegdheid heeft voor BE, C(E) en D(E). Die man is ook zelfstandig ondernemer, zijn broer runt een grote rijschool en daar doet hij regelmatig instructie op de vrachtwagen, naast z'n eigen motorrijschool (eerder ook AM, B en BE, maar dat heeft-ie afgestoten. Motor only).
[ Voor 14% gewijzigd door Destruction op 12-09-2024 18:06 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
technically, I'm not pedantic.
Die boodschap hoor ik hier ook, een deel van de B studenten is totaal niet gemotiveerd. Die wereld ga ik dus ook grotendeels skippen buiten de noodzakelijke stages en misschien wat invulwerk hier en daar. Ik ga gelijk door voor A en daarin alles oppakken wat er te doen valt, dus gewoon A les, maar ook cursus/training, geavanceerde rijtraining, bijscholing etc etc etc. De eerste tijd vooral mezelf verhuren aan rijscholen en voor groepen, en als ik genoeg vermogen op weet te bouwen in de onderneming wil ik ook bekijken of zelf motoren aanschaffen en lesgeven een optie is.:
Toen ik m'n B had gehaald zocht die rijschool ook nog volop instructeurs (opleiding op hun kosten en baangarantie), heb er kort over nagedacht en me toen gerealiseerd dat ik het geduld écht niet zou hebben om iemand die geen gevoel heeft met de techniek e.d de juiste sturing te geven. Als ik al ooit instructeur zou worden dan is dat idd voor A of BE ofzo, maar dat kan niet rechtstreeks dus dan blijf ik fijn uit die wereld
Een vriend van me is rijinstructeur (en van hem hoor ik ook dat het grootste deel geen rijbewijs WIL maar een rijbewijs MOET en er een duidelijk verschil te merken valt in de interesse die ze in het rijden hebben, en dus het tempo waarin ze dingen oppikken...
Ik ben benieuwd hoe het je vergaat in deze carriereswitch @HTT-Thalan
De kunst, zo legt mijn nieuwe collega mij uit, is om iets te zoeken waarin jij uniek bent. En je hoeft geen prijsvechter te zijn, ook de duurste rijscholen krijgen veel studenten als ze maar iets goeds en soms unieks aanbieden. Ik wil het sowieso bij Honda houden, maar ik speel b.v. met het idee of het werkbaar is les te geven op oldtimers, of volledig elektrisch, dat soort dingen. Of de optie bieden om op verschillende soorten motoren te lessen (chopper, racer, naked, adv). Ik heb nog even de tijd om daarover na te denken en uitzoekwerk te doen.
Hij gaf ook als belangrijke pointer dat als je alles probeert te doen (A t/m E) dat er dan altijd een hoop voertuigen stil staan (die wel geld kosten). Specialiseren heeft minder onkosten.
[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 12-09-2024 18:08 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/177828/crop5db1af9701f4c_cropped.jpeg?f=community)
Er vanuit gaande dat er geen twee rondrijden met deze kappen/stickers, heb ik je een goed uur geleden gespot! Nota bene op een paar honderd meter van mijn huis. Je draaide vanuit tegengestelde richting net voor me de Zeelandsedijk op (ik zat in een Zweeds koekblik).
[ Voor 5% gewijzigd door Thedr op 12-09-2024 23:16 ]
technically, I'm not pedantic.
Ik heb het vademecum van het CBR erop nageslagen en alhoewel ik het met je eens ben dat je het misschien niet moet willen, is ABS geen vereiste. Ik kwam op het idee n.a.v. een rijschoolhouder die o.a. met een 1975 rolls royce silver shadow rond toert maar dat ding blijkt voor die tijd al heel modern ABS aan boord te hebben
.
[ Voor 19% gewijzigd door HTT-Thalan op 12-09-2024 20:05 ]
Dat wordt nog een paar jaar wachten op een oldtimer ABS fiets.:
[...]
Ik heb het vademecum van het CBR erop nageslagen en alhoewel ik het met je eens ben dat je het misschien niet moet willen, is ABS geen vereiste. Ik kwam op het idee n.a.v. een rijschoolhouder die o.a. met een 1975 rolls royce silver shadow rond toert maar dat ding blijkt voor die tijd al heel modern ABS aan boord te hebben
Qua gewicht zijn deze motoren ook niet de lichtste.
Je zou zelf ABS op een motor kunnen klussen.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk | Revit Eclipse doorwaaijas XL nodig? DM mij.
ik had de broek later toch moeten halen bij hans van wijk:
[...]
Heb een Poseidon 2 broek voor een kleine 300 euro weten te kopen. Nu nog hopen dat hij past wat lengte betreft . Helaas, krijg net een e-mail binnen dat ze hem niet hebben. Hebben ze blijkbaar een hele dag over gedaan om daar achter te komen.
pre edit: Ook meteen een paar Alpinestars RT-8 GTX schoenen/laarzen er bij gekocht. Hopelijk ben ik nu weer een paar jaar zoet (jas eind vorig jaar al vervangen).
Die bij chromeburner was te lang! Had de verkorte versie L nodig 
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/WnSqDficnRp2ptrsTV389USK.jpg?f=user_large)
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Mijne moet wel uniek zijn denk ik, dat was ik inderdaad!
Hoe zag mijn rijden er uit? Ik was onderweg naar Van Sleeuwen, mijn stuur stond 20 graden scheef dus ik zat voor geen meter. Dat kwam weer door een val afgelopen zondag, waarbij mijn linkervoet tussen de motor ende weg geplet was en daar hadi ik ook flink last van dus erg happy was ik niet echt. Stuur stat nu weer netjes recht, maar het motorrijden was toch nog geen goed idee voel ik vandaag
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
Ondanks dat een Vara een Honda mag zijn...zijn die ook niet gevrijwaard van gezeik, heb van de vroege serie 2 collega's gehad waarvan beide problemen hadden (onregelmatig lopen en aanhoudende startproblemen).
Mijn Fireblade gaf nooit problemen overigens
Zo'n Vara is trouwens ook gewoon een lomp zwaar hok hoor, ik denk dat je liever op die ST1100 rijd, mijn instructeur reed zo'n oude Pan....zijn enorm veel ingezet als inrtsructiemotor.
Ik zou er echt nog eens over nadenken of je jezelf wilt beperken tot Honda, kijk alleen al eens naar een V-strom 650 (of de SV650 met hetzelfde blok).
Je kan het jezelf soms ook te moeilijk maken he
Ik lees bijvoorbeeld even over je persoonlijke voorkeur, nou ga ik dat aan alle kanten snappen, maar allicht moet je even wat pas op de plaats maken in deze opstartfase.sidenote....dik respect voor je beoogde carriere-switch overigens.
[ Voor 3% gewijzigd door Fraggert op 13-09-2024 11:07 ]
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
technically, I'm not pedantic.
Dank:
[...]
Ondanks dat een Vara een Honda mag zijn...zijn die ook niet gevrijwaard van gezeik, heb van de vroege serie 2 collega's gehad waarvan beide problemen hadden (onregelmatig lopen en aanhoudende startproblemen).
Mijn Fireblade gaf nooit problemen overigens
Zo'n Vara is trouwens ook gewoon een lomp zwaar hok hoor, ik denk dat je liever op die ST1100 rijd, mijn instructeur reed zo'n oude Pan....zijn enorm veel ingezet als inrtsructiemotor.
Ik zou er echt nog eens over nadenken of je jezelf wilt beperken tot Honda, kijk alleen al eens naar een V-strom 650 (of de SV650 met hetzelfde blok).
Je kan het jezelf soms ook te moeilijk maken he
sidenote....dik respect voor je beoogde carriere-switch overigens.
.Ik sluit niks 100% uit, maar ik ben gewoon echt groot fan van Honda.
Heb op basis van jouw advies even naar de ST1100 gekeken. Briljant apparaat (vriend van me heeft er eentje, dus als ik het lief vraag mag ik misschien een keer proberen) maar toch nog wel even ~50kg zwaarder dan een Vara die jij al omschrijft als een 'lomp zwaar hok'. Ik had al gelezen dat ze hun gewicht ongelukkig hoog dragen en dus wat onwennig kunnen voelen bij AVB bewegingen.
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Wat is je budget? De Transalp XL750 doet 67.5kW. Ik mag ook aannemen dat de aanschaf aftrekbaar is in jouw geval?
Ik lees niet goed, sorry. Dit zit dan al gauw 7000 euro boven je budget.
edit: Sexy machine toch, minder hangbuikzwijntje dan de XL600V in mijn schuur.
/f/image/lV8b09jLfZhUWiMZzETDnbDG.png?f=fotoalbum_large)
Ik lees niet goed, sorry. Dit zit dan al gauw 7000 euro boven je budget.
edit: Sexy machine toch, minder hangbuikzwijntje dan de XL600V in mijn schuur.
:fill(white):strip_exif()/f/image/lV8b09jLfZhUWiMZzETDnbDG.png?f=user_large)
[ Voor 72% gewijzigd door nehal3m op 13-09-2024 11:29 ]
:strip_exif()/u/356612/dig_icon_wifienable1_1.gif?f=community){kind=icon}
Wat zo in mij op komt:
CBF1000
Deauville NT700 48KW zie ik net
Sportiever qua zithouding:
VFR800
Blackbird
You have two error checking devices installed in two sockets on your head. They are called eyes .
technically, I'm not pedantic.
Ja prachtding, zou hem zo neerzetten, maar er moeten ook nog koffers op, handvatverwarming etc etc en dan kijk je zo tegen 15k aan. Dat vind ik echt te gortig, eerst maar eens geld verdienen
.
Huur of leen eens een BMW R12/3*0GS, want dat is hoogst waarschijnlijk de motor die een rijschool voor je heeft staan als lesgeefmotor.:
[...]
Dank
Ik sluit niks 100% uit, maar ik ben gewoon echt groot fan van Honda.
Heb op basis van jouw advies even naar de ST1100 gekeken. Briljant apparaat (vriend van me heeft er eentje, dus als ik het lief vraag mag ik misschien een keer proberen) maar toch nog wel even ~50kg zwaarder dan een Vara die jij al omschrijft als een 'lomp zwaar hok'. Ik had al gelezen dat ze hun gewicht ongelukkig hoog dragen en dus wat onwennig kunnen voelen bij AVB bewegingen.
Als je dat bevalt hoef je natuurlijk niet zelf een BMW te kopen, maar gewoon die lesgeefmotor rijden. Dan heb je wel de lusten, maar niet de lasten van een BMW.
Want het onderhoud en de aanschafkosten zijn dan gewoon voor je werkgever.
In de tussentijd kun je dan ook sparen voor je ideale lesgeefmotor ipv nu al een beperkte keuze te moeten maken.
Ervaring op verschillende motoren kan alleen maar goed zijn voor je vaardigheden, dus als je voor verschillende rijscholen lesgeeft in het begin doe je die ervaring op.
Naar de rijschool rij je dan gewoon met je Honda NC750X.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk | Revit Eclipse doorwaaijas XL nodig? DM mij.
In de split-seconds dat ik het zag heb ik niet op de rijstijl gelet eerlijk gezegd; het verkeer was daar even druk en moest meteen de eerste weg weer links om onze oudste even naar scouting te brengen.:
[...]
Mijne moet wel uniek zijn denk ik, dat was ik inderdaad!
Hoe zag mijn rijden er uit? Ik was onderweg naar Van Sleeuwen, mijn stuur stond 20 graden scheef dus ik zat voor geen meter. Dat kwam weer door een val afgelopen zondag, waarbij mijn linkervoet tussen de motor ende weg geplet was en daar hadi ik ook flink last van dus erg happy was ik niet echt. Stuur stat nu weer netjes recht, maar het motorrijden was toch nog geen goed idee voel ik vandaag
Je was dan wel ruim na sluitingstijd pas bij v Sleeuwen
Beterschap met je voet!
:strip_icc():strip_exif()/u/134224/crop565f06e682bb1_cropped.jpeg?f=community)
Die wil ik
Maar dan in wit of zilver
De ware eloquente, hoogbegaafde en goedgeïnformeerde kwaliteitsposter begint een post met "Let wel", "In mijn optiek", "Iets met..."of "Je vergeet dat..." en eindigt met "...dat moeten we niet willen". Jíj bent die kwaliteitsposter!
Klopt, na sluitingstijd was er een barbecue voor het clubje dat mee was met de Ténéré Travel Trophy dit jaar en het personeel. Dus met iedereen beschikbaar en een enkel steeksleuteltje stond dat stuur zo weer recht:
[...]
In de split-seconds dat ik het zag heb ik niet op de rijstijl gelet eerlijk gezegd; het verkeer was daar even druk en moest meteen de eerste weg weer links om onze oudste even naar scouting te brengen.
Je was dan wel ruim na sluitingstijd pas bij v Sleeuwen
Beterschap met je voet!
En bedankt!
technically, I'm not pedantic.
Mijn (straks) collega is al de BMW man:
[...]
Huur of leen eens een BMW R12/3*0GS, want dat is hoogst waarschijnlijk de motor die een rijschool voor je heeft staan als lesgeefmotor.
Als je dat bevalt hoef je natuurlijk niet zelf een BMW te kopen, maar gewoon die lesgeefmotor rijden. Dan heb je wel de lusten, maar niet de lasten van een BMW.
Want het onderhoud en de aanschafkosten zijn dan gewoon voor je werkgever.
In de tussentijd kun je dan ook sparen voor je ideale lesgeefmotor ipv nu al een beperkte keuze te moeten maken.
Ervaring op verschillende motoren kan alleen maar goed zijn voor je vaardigheden, dus als je voor verschillende rijscholen lesgeeft in het begin doe je die ervaring op.
Naar de rijschool rij je dan gewoon met je Honda NC750X.
en ik heb er gewoon helemaal niks mee. Ik ga niet voor een rijschool werken, ik ga in opdracht van rijscholen werken als ZZP'er. Tuurlijk, dan mag ik vaak nog steeds hun motoren gebruiken, maar moet sowieso mijn eigen hebben. Je maakt een goed punt dat ik nu een goedkopere versie aan het shoppen ben, maar ik wil zo'n ding gewoon even een paar maanden eigen maken en dat vind ik dit budget wel waard, ik ben nog nooit ontevreden geweest over een Honda (buiten die kapotgereden XR dan... jammer verhaal).
Op basis van jullie input, ervaringen van mijn maat en vele reviews ga ik binnenkort proefrijden op een Pan European. Mijn maat geeft aan dat hij moeiteloos een AVB kan rijden met dat ding.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
Ik denk oprecht dat ik mn AVB veel sneller had gehaald op die RT dan op de CB500 van de rijschool.:
En met een RT gaat dat nog makkelijker
(Ik heb beiden, Pan kopen?
Nou helpt het ook niet dat zo'n CB aan de kleine kant is voor mij.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
De Vogezen zijn wat ruiger, beetje vergelijkbaar met het noorden van het Schwarzwald. In het zuiden is het Schwarzwald juist wat glooiender. Beide regio's zijn mooi.
Schwarzwald heeft mijn persoonlijke voorkeur, maar dat is puur op de taal gebaseerd. Niet op de omgeving.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
technically, I'm not pedantic.
Mijn A-leraar had een v-strom (tof ding) en de FJR ken ik (nooit gereden) - indrukwekkend machine, zeer zeker. Maar ik ga alleen weg van honda kijken als ik er binnen het honda assortiment niet aan uit kom.
Mijn Pan European vriend heeft wat zaken aangedragen die bepaalde modeljaren minder interessant lijken te maken. Designtechnisch leun ik nog steeds meer naar de Varadero.... de Honda CBFx 0 heb ik voor nu afgeschreven, kan er momenteel te weinig vinden die me interessant lijken (wel mooi ding). Van de Alp heb ik de hoogte en dus het overzicht op de weg altijd heel erg gewaardeerd, iets wat ik met een Varadero dan weer wel heb. Gaat me wel helpen een student ook beter in de smiezen te houden misschien? Verbruik vind ik met deze minder boeiend, een les duurt nooit lang genoeg dat ik niet met een tank uit ga komen
.
In ieder geval een verstandige stap om te zorgen dat je zelf een instructie motor hebt Dan rijd je tenminste op iets dat je zelf hebt uitgezocht, waar je goed op kunt rijden en niet na het geven van 1 les al denkt "F*** ik moet de rest van de dag nog op dat kutding"
Dan rijd je tenminste op iets dat je zelf hebt uitgezocht, waar je goed op kunt rijden en niet na het geven van 1 les al denkt "F*** ik moet de rest van de dag nog op dat kutding"
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
een V-Strom 650 zijn volgens mij echt heel betrouwbaar, en goed qua verbruik. Heb een DL1000 gehad, die vond ik dan weer niet zo heel fijn, en daar zijn ook wel wat issues mee in het blok als mij dat goed herinner.:
[...]
Mijn A-leraar had een v-strom (tof ding) en de FJR ken ik (nooit gereden) - indrukwekkend machine, zeer zeker. Maar ik ga alleen weg van honda kijken als ik er binnen het honda assortiment niet aan uit kom.
Mijn Pan European vriend heeft wat zaken aangedragen die bepaalde modeljaren minder interessant lijken te maken. Designtechnisch leun ik nog steeds meer naar de Varadero.... de Honda CBFx 0 heb ik voor nu afgeschreven, kan er momenteel te weinig vinden die me interessant lijken (wel mooi ding). Van de Alp heb ik de hoogte en dus het overzicht op de weg altijd heel erg gewaardeerd, iets wat ik met een Varadero dan weer wel heb. Gaat me wel helpen een student ook beter in de smiezen te houden misschien? Verbruik vind ik met deze minder boeiend, een les duurt nooit lang genoeg dat ik niet met een tank uit ga komen
:strip_icc():strip_exif()/u/1132711/crop5bd86e8b62d94_cropped.jpeg?f=community)
In de Vogezen kom je een heel eind met alleen Duits hoor. Veel mensen daar schakelen meteen naar Duits als ze merken dat je geen/niet zo goed Frans kan.:
[...]
De Vogezen zijn wat ruiger, beetje vergelijkbaar met het noorden van het Schwarzwald. In het zuiden is het Schwarzwald juist wat glooiender. Beide regio's zijn mooi.
Schwarzwald heeft mijn persoonlijke voorkeur, maar dat is puur op de taal gebaseerd. Niet op de omgeving.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/1388/green.jpg?f=community)
Eens met bovenstaande. Ik vind beiden mooi, voor mijn gevoel heb je in het Zwarte Woud net wat meer mogelijkheden. Over het algemeen is het asfalt in Frankrijk wel beter dan in Duitsland. Op sommige wegen in het Zwarte Woud is het echt dramatisch.:
[...]
De Vogezen zijn wat ruiger, beetje vergelijkbaar met het noorden van het Schwarzwald. In het zuiden is het Schwarzwald juist wat glooiender. Beide regio's zijn mooi.
Schwarzwald heeft mijn persoonlijke voorkeur, maar dat is puur op de taal gebaseerd. Niet op de omgeving.
De islam kan uw vrijheid schaden
/u/301475/crop57d7e53b92a80_cropped.png?f=community)
technically, I'm not pedantic.
Geen passagier vind ik geen probleem, vind het sowieso kut om iemand achterop te hebben. Ik zit meer met mogelijk misbruik/slijtage/verborgen schade als ex zuurstok. Ding heeft redelijk wat kilometers en waarschijnlijk de nodige gaten in het plastic. Maar goed, iedereen hier zweert bij zo'n ding dus als ik de kans heb er eentje te bekijken zal ik het niet nalaten.
Ik heb een voorzichtige afspraak staan om volgende week te kunnen kijken en proefrijden bij deze:
https://www.marktplaats.n...aradero-xl-1000-v-bj-2007
de nieuwere SD02, zo begrijp ik van kenners, heeft injectie en is veel zuiniger dan de eerste versie. Ook heeft deze al valbeugels en ziet er zo op het oog netjes uit.
Ok, belletje gepleegd. Ga rond lunchtijd even bij die BMW kijken. Ze kon me alvast vertellen dat het ding een volledige onderhoudshistorie heeft, da's dan wel weer fijn, maar ik ga deze er wel even bijhouden
.https://www.bennetts.co.u...rt-2005-2013-buyers-guide
[ Voor 10% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-09-2024 10:26 ]
@HTT-Thalan De BMW DOHC 1200 boxers, te herkennen aan de verticale bobine afdekking op de deksel, zijn volgens de puristen de beste boxer motorblokken ooit gebouwd. Vandaar dat nette varianten vaak zelfs duurder zijn dan de modernere vloeistof gekoelde boxers.
Wat slijtage betreft zou ik mij niet veel zorgen maken dat het een ex-overheid fiets is geweest, die worden juist enorm goed onderhouden. Waar je bij die varianten wel op moet letten is dat de motor weer netjes is terug gebouwd naar een 'civiele' versie en er niet lukraak is geknipt in de kabelboom om alle communicatie en licht apparatuur te verwijderen. Dat kan namelijk enorm veel elektronische storingen geven die lastig op te losse zijn.
Als je eenmaal een proefrit hebt gemaakt op dat ding wil je waarschijnlijk daarna nooit meer anders dus wees gewaarschuwd
.
Wat slijtage betreft zou ik mij niet veel zorgen maken dat het een ex-overheid fiets is geweest, die worden juist enorm goed onderhouden. Waar je bij die varianten wel op moet letten is dat de motor weer netjes is terug gebouwd naar een 'civiele' versie en er niet lukraak is geknipt in de kabelboom om alle communicatie en licht apparatuur te verwijderen. Dat kan namelijk enorm veel elektronische storingen geven die lastig op te losse zijn.
Als je eenmaal een proefrit hebt gemaakt op dat ding wil je waarschijnlijk daarna nooit meer anders dus wees gewaarschuwd
.
technically, I'm not pedantic.
Sta nu te wachten, heb er al even bij gekeken en op gezeten. Eerste indruk is dat het ding echt onhandelbaar lomp lijkt vergeleken bij wat ik gewend ben .
.
Lijkt idd, dacht ik van een GS ook. Ben benieuwd.:
Sta nu te wachten, heb er al even bij gekeken en op gezeten. Eerste indruk is dat het ding echt onhandelbaar lomp lijkt vergeleken bij wat ik gewend ben
Awesome
Dat schijnt inderdaad een verschil te zijn tussen de Varadero SD01 en SD02. Die je hebt gezien lijkt vrij netjes inderdaad. Ben zelf alleen nooit zo fan van alles zwart. De blauwe kleur van die van mijn buurman vind ik dan mooier maar dat is een smaak kwestie, moet iedereen lekker zelf weten natuurlijk. Hij is zelf bezig met het opknappen van een BMW R1100GS en geeft aan dat die veel lichter aanvoelt. Zal wel een zwaartepunt dingetje zijn. Dat is het fijne aan zo'n BMW boxer. Mijn RS vind ik ook totaal niet zwaar aanvoelen voor wat het is. Maar zo'n RT is natuurlijk wel een stukje lomper nog. Lijkt me wel een heerlijke fiets om de hele dag op te zitten. Wordt denk ik niet veel comfortabeler dan dat, of je moet richting de Goldwings van de wereld gaan natuurlijk:
[...]
Geen passagier vind ik geen probleem, vind het sowieso kut om iemand achterop te hebben. Ik zit meer met mogelijk misbruik/slijtage/verborgen schade als ex zuurstok. Ding heeft redelijk wat kilometers en waarschijnlijk de nodige gaten in het plastic. Maar goed, iedereen hier zweert bij zo'n ding dus als ik de kans heb er eentje te bekijken zal ik het niet nalaten.
Ik heb een voorzichtige afspraak staan om volgende week te kunnen kijken en proefrijden bij deze:
https://www.marktplaats.n...aradero-xl-1000-v-bj-2007
de nieuwere SD02, zo begrijp ik van kenners, heeft injectie en is veel zuiniger dan de eerste versie. Ook heeft deze al valbeugels en ziet er zo op het oog netjes uit.
Ok, belletje gepleegd. Ga rond lunchtijd even bij die BMW kijken. Ze kon me alvast vertellen dat het ding een volledige onderhoudshistorie heeft, da's dan wel weer fijn, maar ik ga deze er wel even bijhouden
https://www.bennetts.co.u...rt-2005-2013-buyers-guide
technically, I'm not pedantic.
Ok, proefrit gedaan. Ook even bij mijn onderhoudsmannetje langs geweest voor een snelle indruk en een parkeerterrein opgezocht voor wat langzame manoeuvres.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iCMEy5bD4CKyD8DOR7TF5zuc.jpg?f=user_large)
Heel eerlijk, ik ben onder de indruk. Voor zo'n bakbeest druk je hem echt kinderlijk soepel in bochten en rol je over rotondes alsof ze er niet zijn. Geeft zeer veel vertrouwen en ook de beweeglijkheid bij lage snelheid is heel prettig. Ik zie me hier absoluut een AVB examen op rijden.
Ding heeft veel snufjes zoals de ruit (helaas ook in de hoogste stand niet genoeg om uit de turbulentie te zitten dus das heel jammer), bandendruk, automatische verlichting enzo. Er zijn overduidelijk sporen van weggehaalde onderdelen maar zie zo op het eerste gezicht geen slordig afgeknipte zaken. Wel ducttape en loze gaatjes.
Het jammere is wel dat het geluid echt verschrikkelijk is. Man man wat een irritante motor en uitlaat combi, het ging me nu al tegenstaan hoe rauw en mechanisch het klinkt, als bakstenen in een plastic emmer. Bovendien ruikt het ding best wel naar olie bij langzame manoeuvres, maar ik heb geen idee of dat erbij hoort, volgens de second opinion is het ding 'zo droog als Sinterklaas zijn kont' en dat is niet omdat hij even snel schoongepoetst is. Zijn indruk is dat het ding er goed onderhouden bij staat. De olielucht komt niet uit de uitlaat, vooral van de cylinder koppen maar ook die zijn netjes en droog.
Dus ja... Ik weet het nog niet. Zowel de verkopende dealer als mijn mannetje zeggen beide heel direct dat je bij moet blijven met onderhoud want daar zijn ze gevoelig voor. Niet dat ik dat bij de Honda's niet doe, maar daar heb ik de extra zekerheid dat het ding toch wel blijft lopen wat ik ook doe.
Extra nadeel: je kunt noooooit meer het gas opendraaien, krap buiten stationair rij je al de snelheid. Ik gaf één keer gas bij om een vrachtwagen in te halen en zat binnen seconden op de 140
.Oh, en er kwam een ambulance voorbij rijden en die gaven me beide een duimpje
.
[ Voor 15% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-09-2024 13:35 ]
technically, I'm not pedantic.
Vorken seals zoals ik het zie bij die Varadero, moet de hele boel er vanonder net zoals bij de Alp. Kost zo een paar honderd om te laten doen maar inderdaad, de prijs lijkt er naar te zijn. Ben echt geen fan van dat blauw en remmen vervangen doe ik nog liever dan vorkseals. Weet niet of ik voor die helemaal naar Leeuwarden wil rijden sorry:
[...]
Dat schijnt inderdaad een verschil te zijn tussen de Varadero SD01 en SD02. Die je hebt gezien lijkt vrij netjes inderdaad. Ben zelf alleen nooit zo fan van alles zwart. De blauwe kleur van die van mijn buurman vind ik dan mooier maar dat is een smaak kwestie, moet iedereen lekker zelf weten natuurlijk. Hij is zelf bezig met het opknappen van een BMW R1100GS en geeft aan dat die veel lichter aanvoelt. Zal wel een zwaartepunt dingetje zijn. Dat is het fijne aan zo'n BMW boxer. Mijn RS vind ik ook totaal niet zwaar aanvoelen voor wat het is. Maar zo'n RT is natuurlijk wel een stukje lomper nog. Lijkt me wel een heerlijke fiets om de hele dag op te zitten. Wordt denk ik niet veel comfortabeler dan dat, of je moet richting de Goldwings van de wereld gaan natuurlijk
.
Haha geen probleem, kleur is een smaak dingetje zoals ik al zei. Er moeten inderdaad een paar dingetjes aan gebeuren. Zou ik zelf ook niet direct tijd en zin voor hebben maar de prijs is er wel naar zoals je zegt. Ben benieuwd hoe je zo'n Varadero vind rijden. Heb er zelf nooit op gereden. Mijn buurman geeft aan dat hij wel vrij zwaar aanvoelt, vooral op lage snelheid of als je hem even aan de hand wil verplaatsen ofzo. Maar aan de andere kant vind ik hem wel vet klinken. Klinkt sowieso een stuk beter dan welke BMW boxer dan ook:
[...]
Vorken seals zoals ik het zie bij die Varadero, moet de hele boel er vanonder net zoals bij de Alp. Kost zo een paar honderd om te laten doen maar inderdaad, de prijs lijkt er naar te zijn. Ben echt geen fan van dat blauw en remmen vervangen doe ik nog liever dan vorkseals. Weet niet of ik voor die helemaal naar Leeuwarden wil rijden sorry
Voordeel van zo een BMW is dat er 1001 aftermarket onderdelen voor beschikbaar zijn, dus je kan altijd nog experimenteren met verschillende ruiten. Geluid moet je idd van houden, vind het zelf wel karaktervol en uniek, je weet van ver al dat er een BMW boxer aankomt. Tipt natuurlijk nooit aan een V2 of V4 maarja, je kan niet alles hebben . Er is hier op het forum toch ook een rode R1200RT in omloop, die heeft volgens mij toch al meer dan 200.000km op de teller? Enorm betrouwbare motoren als je ze goed bijhoudt.
. Er is hier op het forum toch ook een rode R1200RT in omloop, die heeft volgens mij toch al meer dan 200.000km op de teller? Enorm betrouwbare motoren als je ze goed bijhoudt.
technically, I'm not pedantic.
Zag er eentje te koop staan met 230k zelfs. Moet toch nog 2750 opbrengen.:
Voordeel van zo een BMW is dat er 1001 aftermarket onderdelen voor beschikbaar zijn, dus je kan altijd nog experimenteren met verschillende ruiten. Geluid moet je idd van houden, vind het zelf wel karaktervol en uniek, je weet van ver al dat er een BMW boxer aankomt. Tipt natuurlijk nooit aan een V2 of V4 maarja, je kan niet alles hebben
Klopt, dat is mijn ex, nu rijdt @4x2 erop. In april stond er 185k op, uit mn hoofd.:
Voordeel van zo een BMW is dat er 1001 aftermarket onderdelen voor beschikbaar zijn, dus je kan altijd nog experimenteren met verschillende ruiten. Geluid moet je idd van houden, vind het zelf wel karaktervol en uniek, je weet van ver al dat er een BMW boxer aankomt. Tipt natuurlijk nooit aan een V2 of V4 maarja, je kan niet alles hebben
Is wel een Twinspark, dus ouder model dan de DOHC.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Kan handig zijn, als je leerling niet verder durft, lek rijdt of benzine op is 😂:
[...]
Geen passagier vind ik geen probleem, vind het sowieso kut om iemand achterop te hebben. Ik zit meer met mogelijk misbruik/slijtage/verborgen schade als ex zuurstok. Ding heeft redelijk wat kilometers en waarschijnlijk de nodige gaten in het plastic. Maar goed, iedereen hier zweert bij zo'n ding dus als ik de kans heb er eentje te bekijken zal ik het niet nalaten.
Ik heb een voorzichtige afspraak staan om volgende week te kunnen kijken en proefrijden bij deze:
https://www.marktplaats.n...aradero-xl-1000-v-bj-2007
de nieuwere SD02, zo begrijp ik van kenners, heeft injectie en is veel zuiniger dan de eerste versie. Ook heeft deze al valbeugels en ziet er zo op het oog netjes uit.
Ok, belletje gepleegd. Ga rond lunchtijd even bij die BMW kijken. Ze kon me alvast vertellen dat het ding een volledige onderhoudshistorie heeft, da's dan wel weer fijn, maar ik ga deze er wel even bijhouden
https://www.bennetts.co.u...rt-2005-2013-buyers-guide
En ja heb ze allemaal al meegemaakt 😅
technically, I'm not pedantic.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/qiGlJxTBgslwij9Ojj0bvzrZ.jpg?f=user_large)
Tot mijn grote spijt heb ik de Varadero XL1000V na 4 kilometer van mijn shortlist geschopt
. Uiteraard voelde ik gelijk dat zware invallen in de bochten wat ik nog ken van mijn eerste meters op de Transalp dus daar schrok ik niet van. Gewoon goed op het gas blijven en de banden vertrouwen. Ding had vermogen te over natuurlijk doch de Leo Vince uitlaten gingen me na 500 meter al ergeren. Luid klapperend optrekken is echt niet mijn ding, deze motor heeft niks buiten de stock uitlaten nodig om goed te klinken. Maar goed, dat is geen falen van de motor, maar een keuze van de vorige eigenaar (de originelen zijn nog aanwezig zijn de dealer overigens).
Om het eerlijk te maken was ik voornemens er dezelfde soort rit mee te maken als met de BMW, dus een stukje 80/100, 50 weg, 30 wijken en een halve draai op de parking. Maar door de ligging van deze dealer besloot ik eerst dat parkeerterrein van vanmorgen even terug op te zoeken om op exact dezelfde plaats de halve draai te maken (toegegeven, een hele smálle halve draai vanwege de krapte op dit terrein, maar de BMW en mijn NC kunnen dat beide prima).
Al direct begon de voorkant te schudden. Ik vermoed deels gewoon door het ontwerp (lange voorpoten met een bokkige v-twin) maar ook verergerd door de gecombineerde ABS remmerij, daar ik standaard de achterrem gebruik bij dat soort bewegingen. Dat heeft de NC ook, maar die heeft een veel kortere voorkant. De Varadero is echt een zeer oncomfortabele motor om manoeuvres op lage snelheid te maken. Langzame slalom, stapvoets rijden, alles gaat met veel meer moeite.
Doet mijn Honda hart toch een beetje pijn dat een BMW model bankstel dit zoveel beter doet dan een rasechte Honda
. Voor de vorm ook nog even proefgezeten op een Crossrunner maar dat deed me helemaal niks en de zithoogte daarvan leek identiek aan de NC dus biedt geen voordelen.
- edit -
ook even op internet lopen zoeken, maar een oliegeur vanaf die RT hoort niet. Het was geen koppeling die ik rook, echt olie, en er zijn blijkbaar een varieteit aan keerringen en seals in en aan dat blok die echt heel miniem olie kunnen lekken die dan vervolgens verbrand op hete delen. Het is dus echt wel iets om aan te laten pakken mocht ik die overwegen.
Volgende week probeer ik nog een ST1300 Pan European uit, er staat twee mooie te koop hier in Drenthe.
[ Voor 8% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-09-2024 17:05 ]
/u/107972/crop654b93d4421ae_cropped.png?f=community)
@HTT-Thalan Ik lees hier de laatste tijd (lees: jaren ) eigenlijk alleen nog maar mee zonder mezelf nog ergens tegen aan te willen (en gaan) bemoeien maar mag ik je nu alsnog vragen waarom je jezelf middels een carriëreswitch 'professioneel' aan wilt gaan bieden als rij-instructeur zonder daarbij in degelijk (nieuw?) en zakelijk inzetbaar materiaal te willen gaan investeren?
Gaat niet om het feit dat nieuw materiaal nooit stuk gaat, dat doet het ook wel eens, maar als je dadelijk daadwerkelijk als rij-instructeur aan de slag gaat kun je het jezelf niet verantwoorden om zónder deugdelijk en / of direct beschikbaar vervangend materiaal te komen staan op het moment dat er ergens betalende klanten op je staan te wachten.
) eigenlijk alleen nog maar mee zonder mezelf nog ergens tegen aan te willen (en gaan) bemoeien maar mag ik je nu alsnog vragen waarom je jezelf middels een carriëreswitch 'professioneel' aan wilt gaan bieden als rij-instructeur zonder daarbij in degelijk (nieuw?) en zakelijk inzetbaar materiaal te willen gaan investeren?Gaat niet om het feit dat nieuw materiaal nooit stuk gaat, dat doet het ook wel eens, maar als je dadelijk daadwerkelijk als rij-instructeur aan de slag gaat kun je het jezelf niet verantwoorden om zónder deugdelijk en / of direct beschikbaar vervangend materiaal te komen staan op het moment dat er ergens betalende klanten op je staan te wachten.
Boldly going forward, 'cause we can't find reverse
technically, I'm not pedantic.
Niet iedere ondernemer zet aan het begin van diens reis gelijk een nieuwe bus/auto/kraan neer. Gebruikte spullen, mits goed onderhouden en presentabel, moeten prima kunnen. Een van de redenen dat ik zo aan Honda hang bij deze zoektocht is omdat ik weet dat het spul retebetrouwbaar is. Mijn NC staat hier al bijna 5 jaar voor de deur in weer en wind - benzine erin, banden op druk en gaan met die banaan, geeft nooit een krimp en de garage zegt hetzelfde - deze Honda's van jou zijn in uitmuntende staat en durft hij zo een wereldreis op te maken.:
@HTT-Thalan Ik lees hier de laatste tijd (lees: jaren
Gaat niet om het feit dat nieuw materiaal nooit stuk gaat, dat doet het ook wel eens, maar als je dadelijk daadwerkelijk als rij-instructeur aan de slag gaat kun je het jezelf niet verantwoorden om zónder deugdelijk en / of direct beschikbaar vervangend materiaal te komen staan op het moment dat er ergens betalende klanten op je staan te wachten.
De eerste tijd (jaren) zal ik vooral lesgeven via de bestaande rijscholen die (sowieso de twee waar ik nu mee ga werken) een hele batterij eigen motoren hebben staan. De leerlingen zijn dus gedekt en als ik panne mocht hebben heb ik 1) nog een tweede motor staan en 2) nog opties via de school.
Ik kan ook een nieuwe motor kopen maar dat durf ik nu financieel nog niet aan, ik wil een royale buffer houden voor het geval het allemaal langer duurt dan ik hoop. Daarom dus nu de keuze voor een kwaliteitsproduct wat ik voor het ingezet gaat worden 100% laat nalopen en op punt zetten. Ik verwacht dan weinig gezeik eerlijk gezegd.
[ Voor 3% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-09-2024 18:09 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Eup9bXLY846TSyKFfSxf3ZD9.jpg?f=user_large)
:strip_icc():strip_exif()/u/444088/crop5db593cb2421e_cropped.jpeg?f=community)
STM Crolles?:
[...]
183half
Nu staat ie op 187half ergens in de Franse Alpen
[Afbeelding]
Owja, raad de locatie.
Taycan ST ‘22 - Polestar 2 ‘20 - 1250 GSA HP ‘20
technically, I'm not pedantic.
Kunnen jullie me iets vertellen over het onderhoudsschema en wat je zoals bent tegengekomen tesamen in 187k met zo'n RT? Ik vond iig dit::
[...]
183half
Nu staat ie op 187half ergens in de Franse Alpen
[Afbeelding]
Owja, raad de locatie.
https://maintenanceschedu...ohc-twin-cam-maintenance/
maar zijn er ook 'grote' zaken elke ton bijvoorbeeld? Koppeling b.v. of andere serieuze dingen die ooit een keer stuk gaan.
[ Voor 16% gewijzigd door HTT-Thalan op 14-09-2024 21:01 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/37815/bmw_logo60x60.jpg?f=community)
In mijn bezit behalve normaal onderhoud (en remblokjes, remschijven etc) alleen de schakelaar van het contactslot (ja dat verslijt helaas ook na zoveel kilometers) en de zijstandaardschakelaar (die was gaar toen ik m verkocht, maar wel eerlijk verteld
), voor wat ik me nu kan herinneren. Oh en de accu.Ik heb m zelf niet nieuw gekocht, maar ook al met 140k ofzo op de teller. Het was de leenslet van Motor Houtrust, dus wel correct onderhouden.
Weet eigenlijk niet of de koppeling nog de eerste was, maar denk het wel, voor wat ik weet gaan die normaliter wel meer dan 2 ton mee.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/nQxIxxaK_liDGnnWdj6LlHTsSAI=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/x5sbDFoJaqSEc70hwuz8uaE4.jpg?f=user_large){kind=link}
technically, I'm not pedantic.
https://motorhuisbakker.nl/motoren/bmw-r-1200-rt-62mbfj
met deze vraagprijzen maak ik me nog niet heel druk om BTW teruggave. Bovendien heb ik dat KVK nummer nog niet aangevraagd, dat doe ik pas zodra het pertinent gaat worden want anders moet ik ook al weer onzinninge admin gaan doen zoals BTW aangifte.
Ik snap wat je zegt, maar zoals @cyntax zegt, de niet-zuurstokjes zijn vaak twee keer zo duur. De dealer had er geen enkele moeite mee dat ik de motor voor een second opinion bij een garage bracht en die garage gaf de motor een dikke duim. Ja, hij heeft geleefd, maar nergens rare speling of geluiden, remmen en banden zijn nieuw en het ding rijdt, remt en koppelt zoals het hoort. Trekt ook als een beer en hapert niet. Display geeft geen errors, banden waren correct op spanning en zelfs het elektrisch ruitje werkte prima. Alle schroefgaten zijn voorzover mogelijk netjes weggewerkt en er zitten geen loshangende draden in de bomen.
Het enige punt is dus dat zweempje olie bij manoeuvreren en het feit dat het geen Honda is
.
Dit inderdaad. Ik heb toen ik begon direct een apart telefoonnummer genomen (omdat ik zie hoe dat bij andere ondernemers gaat die hun eigen nummer ook zakelijk gebruiken, de telefoon gaat op zaterdag na 22:00 ook gewoon...).
Laat ik het erop houden dat het bedrijf al eens een nieuw nummer gekregen heeft en ik deze wijziging NIET heb doorgegeven bij de KvK. Dat scheelt een hoop belletjes over energie, sponsoring, etc. etc. etc. en ook een hoop mensen die ik moet uitleggen dat de kans dat de Titanic aan elkaar groeit, weer boven komt en op eigen kracht alsnog naar New York vaart groter is dan de kans dat ik in de komende 100 miljoen jaar zaken zal doen met die stalkers
F*** off, als je interessant genoeg bent om zaken mee te doen vind ik je vanzelf wel. Als je me gaat stalken hoop ik dat je snel failliet gaat 
. /rant.
De tip om bij inschrijven het nummer behorende bij een of andere prepaid kaart te gebruiken is een goede. Dat zou ik doen. Daarna kun je in eigen (reclame) uitingen een een telefoonnummer vermelden dat je wél echt gebruikt.
Ik zou inderdaad ook nog even wachten met inschrijven tot je meer dingen concreet op papier hebt staan. Nou is een compleet bedrijfsplan voor de KvK niet nodig maar goed om voor jezelf een plan op papier uit te werken
[ Voor 13% gewijzigd door Destruction op 15-09-2024 12:16 ]
Ford Transit 2.2TDCi '08 | Yamaha XJ900S Diversion '01 | Gravity is a myth, earth sucks.
Voordat dit het grote belastingtopic wordt: je opleiding etc zijn ook niet gratis - die kosten kan je ook zakelijk zetten. Zou ook de motor op je zaak zetten, want ook je onderhoud, brandstof enz wil je van je bruto inomsten gaan betalen.:
[...]
https://motorhuisbakker.nl/motoren/bmw-r-1200-rt-62mbfj
met deze vraagprijzen maak ik me nog niet heel druk om BTW teruggave. Bovendien heb ik dat KVK nummer nog niet aangevraagd, dat doe ik pas zodra het pertinent gaat worden want anders moet ik ook al weer onzinninge admin gaan doen zoals BTW aangifte.
Ik snap wat je zegt, maar zoals @cyntax zegt, de niet-zuurstokjes zijn vaak twee keer zo duur. De dealer had er geen enkele moeite mee dat ik de motor voor een second opinion bij een garage bracht en die garage gaf de motor een dikke duim. Ja, hij heeft geleefd, maar nergens rare speling of geluiden, remmen en banden zijn nieuw en het ding rijdt, remt en koppelt zoals het hoort. Trekt ook als een beer en hapert niet. Display geeft geen errors, banden waren correct op spanning en zelfs het elektrisch ruitje werkte prima. Alle schroefgaten zijn voorzover mogelijk netjes weggewerkt en er zitten geen loshangende draden in de bomen.
Het enige punt is dus dat zweempje olie bij manoeuvreren en het feit dat het geen Honda is
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
technically, I'm not pedantic.
Hoe kan ik nou de opleiding aftrekken van een zaak die ik pas kan voeren als ik het pasje op zak heb
. Maar goed, ik zal de vragen additioneel bij mijn financieel adviseur droppen.
Door eerst je zaak te starten? Lijkt me logisch.:
[...]
Hoe kan ik nou de opleiding aftrekken van een zaak die ik pas kan voeren als ik het pasje op zak heb
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Dit topic is gesloten.