:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
Honda VFR1200F
*cardan
*V4
*kilometervreter
Moet je wel een béétje zoeken want Honda-kwaliteit dus Honda-prijzen
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
*cardan
*V4
*kilometervreter
Moet je wel een béétje zoeken want Honda-kwaliteit dus Honda-prijzen
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
Haha, dat zou wel een sjieke combi zijn ja 😉:
Wrap ziet er strak uit! Mijn Yamaha blauw vloekt een beetje bij mijn Kia EV6 Gravity blueNu nog een motortrailer en je kunt de Zero onderweg opladen met de V2L aansluiting van de Kia.
[...]
:strip_icc():strip_exif()/u/34528/crop576ae8a4aa744_cropped.jpeg?f=community)
Qua kilometerstand deze::
[...]
Honda VFR1200F
*cardan
*V4
*kilometervreter
[Afbeelding]
Moet je wel een béétje zoeken want Honda-kwaliteit dus Honda-prijzen
https://divmo.nl/motoren/...758/honda-vfr-1200-f-abs/
Topkoffer, luxe zadel, wel een herriepijp.
Slecht idee... Hoe laat?
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
enige nadeel is dat de tank range erg weinig is voor een tourer, voor de rest een perfecte sports tourer..:
[...]
Honda VFR1200F
*cardan
*V4
*kilometervreter
[Afbeelding]
Moet je wel een béétje zoeken want Honda-kwaliteit dus Honda-prijzen
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
ach, ik vond het leuk om te zien dat het een kleine mogelijkheid zou zijn
Het 457 blok is natuurlijk een stukje lichter en met minder vermogen kan er ook een chassis wat lichter uitgevoerd worden. En je slaat zelf al de spijker op de kop...gewicht..voor diegene die hiermee echt de paden willen gaan opzoeken.
Waar het uiteindelijk in veel gevallen om gaat is toch ook het merk...ja de CFMoto zou misschien goedkoper, beter offroad of sneller zijn.....genoeg mensen die dan toch liever rondrijden met het Aprilia-logo.
De T7 staat direct tegenover de "grote" Tuareg...de 660.......in de groep allroad/advbikes zijn alle motorfietsen concurent van elkaar...tot je gaat filteren op je wensen zoals prijs en gewicht....dan kruipen modellen natuurlijk meer naar elkaar toe.....de T7 vs Tuareg660......de KTM390 vs BMW310 en de GS vs AT etc etc.
TL:DR We are not Pol Tarres
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Ik rij voornamelijk woon werk verkeerd eigenlijk wat prima op een fiets zou kunnen dus de range is niet echt een probleem. Vraag is dan wel of ik een dikke sports tourer nodig heb 
Als ik dan toch voor zo een cafe racer wil gaan, zijn er niet gewoon betrouwbare adresjes waarvan je een beetje weet wie wat gedaan heeft? Of is dat dan gelijk heel veel duurder dan eentje via marktplaats
Als ik dan toch voor zo een cafe racer wil gaan, zijn er niet gewoon betrouwbare adresjes waarvan je een beetje weet wie wat gedaan heeft? Of is dat dan gelijk heel veel duurder dan eentje via marktplaats
brit-tweaker
de Kove 450 https://www.autotrader.co...5jr&year-from=new&fromsra weegt 145kg dat is toch 45 kg minder dan de Toe-rag
660.. dus als de 457 dat matched scheelt het wel een hoop.. je verliest wel 29pk natuurlijk..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Eerder deed ik ww op mijn FireBlade:
Ik rij voornamelijk woon werk verkeerd eigenlijk wat prima op een fiets zou kunnen dus de range is niet echt een probleem. Vraag is dan wel of ik een dikke sports tourer nodig heb
Als ik dan toch voor zo een cafe racer wil gaan, zijn er niet gewoon betrouwbare adresjes waarvan je een beetje weet wie wat gedaan heeft? Of is dat dan gelijk heel veel duurder dan eentje via marktplaats
ging ook dikke prima.ik heb op deze VFR gezeten en het is gewoon een heel comfortabele motor hoor
Zo'n V4 is lekker lui rijden, emmers vol met koppel dus inhalen zonder schakelen, heb je geen moderne fratsen als een quickshifter voor nodig
Ding draait ook vast wel prima bochtjes op een dijk 
Een café-racer is natuurlijk van een compleet andere orde, mij bekruipt wel het gevoel dat er heel veel verbouwde rotzooi te koop is door de populariteit van dit segment...lekker hip, heb je al een knotje?
.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
Ik ben na het behalen motorrijbewijs veel rustiger auto gaan rijden.... je voelt de kwetsbaarheid echt wel vind ik.
OT: Kom net terug van de rijschool-school. Ze hebben me echt goede perspectieven geboden buiten gewoon les mogen geven. Ze gaan samen met een andere grote rijschool in de omgeving en kunnen me zelf genoeg werk aanbieden, maar ook referenties naar andere mogelijkheden zoals KNMV tot en met lesgeven aan de politie...
Het is 6k droppen en daarna nog eens een goeie 3k voor de WRM-A pas en het aanvangssalaris gaat een schijntje zijn vergeleken met wat ik nu verdien, maar het is zo lang geleden dat ik met een glimlach naar mijn werk ging...
- edit -
net mijn middelbare schooldiploma uit het stof moeten trekken op zolder. Moet getoond worden voor ik aan de opleiding mag beginnen
.
[ Voor 4% gewijzigd door HTT-Thalan op 05-09-2024 11:15 ]
brit-tweaker
hoe ver is je woon-werk? is het veel snelweg of meer binnendoor?:
Ik rij voornamelijk woon werk verkeerd eigenlijk wat prima op een fiets zou kunnen dus de range is niet echt een probleem. Vraag is dan wel of ik een dikke sports tourer nodig heb
Als ik dan toch voor zo een cafe racer wil gaan, zijn er niet gewoon betrouwbare adresjes waarvan je een beetje weet wie wat gedaan heeft? Of is dat dan gelijk heel veel duurder dan eentje via marktplaats
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
A-the-fucking-men
dat allroad/ADV-segment blijft de komende jaren net zo sizzling hot als dat die nu is, is mijn verwachting, elk merk is daar al ingevlogen en je ziet dat de paar achterblijvers toch gaan inhaken.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Denk niet dat er een Tuareg 457 komt, als je bijvoorbeeld de CFMoto 450MT vergelijkt met de Tuareg 660 is het rijklaar gewichtverschil maar ongeveer 9 kilo. Ik zou niet weten hoe Aprilia dan nog meer in het gewicht zou kunnen snijden. Daarnaast worden al die bodemsegment all-road motoren in Azië geproduceerd, hoe Aprilia daar kostentechnisch tegen gaat concurreren is dan ook weer een vraag. Maar ik laat mij graag verassen. Zit zelf op dit moment naar tweedehands G310GSjes te kijken als tweede motor om wat TET mee te rijden. Vind het toch te pijnlijk om de poser GSA daarvoor te gebruiken.
@ToolkiT Die Kove is toch een echte enduro met bijbehorende nadelen zoals elke 60 tot 80 uur / 1000km een oliebeurt?
Zojuist een lang weekend Luxemburg en Eifel gedaan op mijn GSA die iedereen en zijn moeder heeft. Veel regen gehad maar dat mocht de pret niet drukken. Kwam nog bij een tankstation twee Belgen en een Nederlander tegen die alle drie exact dezelfde motor en kleurstelling hadden met alleen wat andere goodies erop
.
:strip_exif()/f/image/Ex5KGVb2G0GZjhLrrRXQmQaP.jpg?f=fotoalbum_large)
@ToolkiT Die Kove is toch een echte enduro met bijbehorende nadelen zoals elke 60 tot 80 uur / 1000km een oliebeurt?
Zojuist een lang weekend Luxemburg en Eifel gedaan op mijn GSA die iedereen en zijn moeder heeft. Veel regen gehad maar dat mocht de pret niet drukken. Kwam nog bij een tankstation twee Belgen en een Nederlander tegen die alle drie exact dezelfde motor en kleurstelling hadden met alleen wat andere goodies erop
.:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ex5KGVb2G0GZjhLrrRXQmQaP.jpg?f=user_large)
Laatste alinea is helaas de waarheid. Had een maat van me gesproken en hij zei dat als je niet kan rijden, je een GS moet kopen. Het is zo wendbaar en rijdt zo soepel. Dus ik snap wel dat iedereen hem heeft. Als een motorrijder in een groep, de groep niet bij kunnen houden. Kunnen ze na het kopen van een GS wel de groep bijhouden. Heel apart eigenlijk.:
Denk niet dat er een Tuareg 457 komt, als je bijvoorbeeld de CFMoto 450MT vergelijkt met de Tuareg 660 is het rijklaar gewichtverschil maar ongeveer 9 kilo. Ik zou niet weten hoe Aprilia dan nog meer in het gewicht zou kunnen snijden. Daarnaast worden al die bodemsegment all-road motoren in Azië geproduceerd, hoe Aprilia daar kostentechnisch tegen gaat concurreren is dan ook weer een vraag. Maar ik laat mij graag verassen. Zit zelf op dit moment naar tweedehands G310GSjes te kijken als tweede motor om wat TET mee te rijden. Vind het toch te pijnlijk om de poser GSA daarvoor te gebruiken.
@ToolkiT Die Kove is toch een echte enduro met bijbehorende nadelen zoals elke 60 tot 80 uur / 1000km een oliebeurt?
Zojuist een lang weekend Luxemburg en Eifel gedaan op mijn GSA die iedereen en zijn moeder heeft. Veel regen gehad maar dat mocht de pret niet drukken. Kwam nog bij een tankstation twee Belgen en een Nederlander tegen die alle drie exact dezelfde motor en kleurstelling hadden met alleen wat andere goodies erop
[Afbeelding]
Paar weken terug naar Dolomieten geweest. Enige wat je zag was een GS en een verdwaalde Japanner. Als je bovenop de Stelvio komt, moet je eerst langs een rij BMW en GS motoren voordat je een parkeerplaats hebt gevonden.
[ Voor 5% gewijzigd door Jeanke117 op 05-09-2024 11:11 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/483737/crop67c07208d96f1_cropped.jpg?f=community)
Haha herkenbaar ja!
Ik heb ook vorige week een aantal mooie passen gedaan in de Alpen, en 80% GS gezien. Niks mis mee natuurlijk, maar wat ik wel grappig vond is dat ik ongemerkt een soort 2e keer m'n hand op steek als ik een Africa twin in de tegemoetkomende groep spot. En de andere AT rijder doet dan ook het zelfde. Alsof we beide gewoon opeens even extra enthusiast zijn, haha!
@Jeanke117 Het is gewoon een geniale motor, heel gebalanceerd, heeft niks te maken met het wel of niet kunnen rijden, die maat is gewoon jaloers... nee grapje .
Als je eenmaal in beweging bent dan is het echt een genot, hou met gemak de nieuwere 1000cc motoren bij in de bochten, alleen is mijn vrouw op de rechte stukken wel sneller op haar K1300R. Langzaam manoeuvreren met dat ding vind ik wel nog steeds echt klote zeker me een volle tank.
Zou er daarnaast niet aan moeten denken om de GSA op een modderig TET route een paar keer te moeten optillen.
.Als je eenmaal in beweging bent dan is het echt een genot, hou met gemak de nieuwere 1000cc motoren bij in de bochten, alleen is mijn vrouw op de rechte stukken wel sneller op haar K1300R. Langzaam manoeuvreren met dat ding vind ik wel nog steeds echt klote zeker me een volle tank.
Zou er daarnaast niet aan moeten denken om de GSA op een modderig TET route een paar keer te moeten optillen.
[ Voor 11% gewijzigd door cyntax op 05-09-2024 11:26 ]
precies dit...die Telelever voorvork ook:
@Jeanke117 Het is gewoon een geniale motor, heel gebalanceerd, heeft niks te maken met het wel of niet kunnen rijden, die maat is gewoon jaloers... nee grapje
Als je eenmaal in beweging bent dan is het echt een genot, hou met gemak de nieuwere 1000cc motoren bij in de bochten, alleen is mijn vrouw op de rechte stukken wel sneller op haar K1300R. Langzaam manoeuvreren met dat ding vind ik wel nog steeds echt klote zeker me een volle tank.
Een GS rijdt echt supermakkelijk.....vooral weggezet tegen het gewicht en de forse verschijning.
Maar het is geen wondermiddel hoor
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
Ik wordt ook wel moe van dat "te zwaar" gezeur.
Steeds meer lui die een enduro als must zien voor TET in NL want alles is te zwaar
Plaatste een foto van die CFmoto en kreeg reacties als "veel te zwaar" " etc.
Lijkt wel of iedereen Pol Tarres is en alleen maar met dikke enduro's echt goed TET kan rijden
Manman man dat testosteron gehalte bij dat soort groepen online
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/53yF8yKSuecasKfliXkj6U8u.jpg?f=user_large)
Ja ook de Italianen mogen niet ontbreken in de Dolomieten inderdaad. Veel Ducati/Stukgaatie gezien.
Aan de andere kant, die elektronische snufjes maken het wel meer comfortabel en makkelijker om lange afstanden te rijden. Lekker Cruise Control, handvatverwarming, instelbaar onderstel voor elke ondergrond en noem maar op. Natuurlijk om ook te pronken in de motorgroep wie het duurste/dikste (grootste langste ) heeft.
Hey dat klopt inderdaad! Was mij ook opgevallen. Had met een groep Duitsers gepraat (40-50 jaar schat ik ze) en die leaseden hun motoren. Wellicht is dat, net zoals bij auto's, nu ook populair aan het worden? Ik snap het wel met die nieuwprijzen van 30k. Slaat nergens meer op.
Aan de andere kant, die elektronische snufjes maken het wel meer comfortabel en makkelijker om lange afstanden te rijden. Lekker Cruise Control, handvatverwarming, instelbaar onderstel voor elke ondergrond en noem maar op. Natuurlijk om ook te pronken in de motorgroep wie het duurste/dikste (grootste langste
) heeft.
[ Voor 3% gewijzigd door Jeanke117 op 05-09-2024 11:35 ]
adem in.........adem uit........maar.....i hear ya....zeker de toetsenbordridders.:
[...]
Ik wordt ook wel moe van dat "te zwaar" gezeur.
Steeds meer lui die een enduro als must zien voor TET in NL want alles is te zwaar
Plaatste een foto van die CFmoto en kreeg reacties als "veel te zwaar" " etc.
Lijkt wel of iedereen Pol Tarres is en alleen maar met dikke enduro's echt goed TET kan rijden
Manman man dat testosteron gehalte bij dat soort groepen online
In hechlingen deed ik een enduro training op een 1200GSA......8tjes in het grind.....waterbak..grashellingen omhoog en genoeg andere gekkigheid en met de oude 1150 reed ik ook met mijn cilinders door de drek.
alles kan.......maar het kan ook makkelijker
Het kleinere lichtere segment komt natuurlijk ook met een kleiner prijskaartje
En laten we wel zijn....het gros blijft op het asfalt met hooguit 80/20 rubber.
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Ik denk dat je vooral moet kijken naar het totaalplaatje van gewicht, vermogen en balans voor je iets zinnigs kan zeggen over de capaciteiten van een motor in specifieke omstandigheden.:
[...]
Ik wordt ook wel moe van dat "te zwaar" gezeur.
Steeds meer lui die een enduro als must zien voor TET in NL want alles is te zwaar
Plaatste een foto van die CFmoto en kreeg reacties als "veel te zwaar" " etc.
Lijkt wel of iedereen Pol Tarres is en alleen maar met dikke enduro's echt goed TET kan rijden
Manman man dat testosteron gehalte bij dat soort groepen online
ik ben dus sinds maandje of 3 een multistrada meneer en man wat is dat een genot, snelweg is geen hel meer, cruisecontrol op 160, geen centje pijn, vering in standje vervoersmiddel van Aladin en je glijdt zo de alpen in, eenmaal daar paar knoppies indrukken en je hebt een compleet andere fiets. wel gemerkt dat het publiek wat je aanspreekt qua leeftijd wel wat anders is dan wanneer je met een street triple met Arrows, zonder dB killer rijdt (ik mis dat geluid:
Ja ook de Italianen mogen niet ontbreken in de Dolomieten inderdaad. Veel Ducati/Stukgaatie gezien.
[...]
Hey dat klopt inderdaad! Was mij ook opgevallen. Had met een groep Duitsers gepraat (40-50 jaar schat ik ze) en die leaseden hun motoren. Wellicht is dat, net zoals bij auto's, nu ook populair aan het worden? Ik snap het wel met die nieuwprijzen van 30k. Slaat nergens meer op.
Aan de andere kant, die elektronische snufjes maken het wel meer comfortabel en makkelijker om lange afstanden te rijden. Lekker Cruise Control, handvatverwarming, instelbaar onderstel voor elke ondergrond en noem maar op. Natuurlijk om ook te pronken in de motorgroep wie het duurste/dikste (grootste langste
)
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
Hahahahahahahaha:
[...]
Van een ander
spoiler:dat is die van Elles volgens mij
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Zo'n flapje had ik 2 weken geleden in de Eifel moeten hebben:
Dat moet alle scherpe objecten die gelanceerd worden door het voorwiel tegenhouden. Dit zit ook vaak op de politiemotoren en had mij hoogstwaarschijnlijk 3 lekke achterbanden gescheeld in het verleden als ik het niet ongelofelijk lelijk had gevonden
[Afbeelding]
"Iets" in m'n achterband gekregen (was er uit toen ik erachter kwam) dat een sneetje van 1,5 cm breed dwars door profiel en loopvlak had gemaakt. Daar hielp m'n bandenplaksetje ook niet meer. En natuurlijk gebeurd dit op vrijdag eind van de middag dus alle bandenboeren al dicht.
Gelukkig wist de ADAC te regelen dat er maandagochtend een nieuwe band op werd gelegd. In de tussentijd een autootje gehuurd en naar onze eindbestemming gereden en in het weekend lekker gewandeld. Maandagochtend weer teruggereden, motor opgehaald en de rest van de week lekker door de Hünsruck gereden
Lang geleden dat ik daar was geweest maar het is er nog steeds een heel stuk rustiger dan de Eifel maar minstens even leuke stuurweggetjes.
Dat wordt dus een Termigoni (*):
[...]
ik ben dus sinds maandje of 3 een multistrada meneer en man wat is dat een genot, snelweg is geen hel meer, cruisecontrol op 160, geen centje pijn, vering in standje vervoersmiddel van Aladin en je glijdt zo de alpen in, eenmaal daar paar knoppies indrukken en je hebt een compleet andere fiets. wel gemerkt dat het publiek wat je aanspreekt qua leeftijd wel wat anders is dan wanneer je met een street triple met Arrows, zonder dB killer rijdt (ik mis dat geluid
*of willekeurige andere blerhpijp
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
brit-tweaker
over toeren gesproken.. ik heb nog helemaal geen verslag van mijn Zandvoort toer met mijn jongste dochter achterop..
Die laatste is enorm F1 fan en met name LN4 oftewel Lando Norris..
Dus toen ik het aanbod kreeg om te logeren bij een ABR ganger die in Zandvoort woont (you know who you are! muchos gracias) kwam het plan om naar de races te gaan..
Qua kosten, pret en file gevoeligheid kwam het beter uit om op de motor te gaan ipv met auto of vliegen..
Dus zo geschiedde het..
Dag 1 ging er een enorme storm over het land..
/f/image/Z8V9NuBkYOureI72yhOMHB6b.png?f=fotoalbum_large)
Dus erg vroeg weg om te proberen de regen voor te zijn.. dat was gedeeltelijk gelukt, want een tiener om 05:00 uit bed krijgen is een uitdaging
/f/image/BWkzgWmjLNCNmyDg8ArCpvxy.png?f=fotoalbum_large)
ik was zo slim geweest flexiplus kaarje te kopen voor de tunnel en dat was een goed besluit.. op de motor is het (in verhouding met auto) niet zo heel veel meer (£40 per rit geloof ik).. maar gezien de enorme rijen en feit dat ik van te voren als SMSjes met excuses voor de drukte kreeg was het super handig om dat allemaal te omzeilen.. en met de motor kan je zelfs filteren voor dat je bij de hekjes komt.. en bij de douane rij.. scheelt een hoop stress.
/f/image/W34UzMEBe5cKOKK9tg7V2hZg.png?f=fotoalbum_large)
Snelle pitstop bij de 'lounge' welke niet veel voorsteld trouwens.. voornamelijk ingesteld dat autorijders snel een zakje kunnen vullen met hapjes en door kunnen rijden.. maar goed een bakkie pleur gaat er altijd in..
/f/image/3X6RjMoYbbuosjoAewbWxTm4.png?f=fotoalbum_large)
Redelijk druk in de tunnel qua motoren.. inclusief een 'biker gang' (geen idee of het 1%ers waren of niet, maar aardige lui iig)
/f/image/vx5W5on2rnA7y6MyGnK9hgJ5.png?f=fotoalbum_large)
in Calais afgesproken met mijn zusje en familie voor brunch.
/f/image/TTBGeiUhxNJd09qkt68lcHEr.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/YKkGcfnEUjFP3dDxRAoMkYf2.png?f=fotoalbum_large)
(dat is 'draken koffie' trouwens..)
/f/image/8x6LusIYReGEeATtOOsR1a61.png?f=fotoalbum_large)
wel een klein technish probleemje.. grappig genoeg werkte het slot nog wel met het stuk dat erinzat en het stompje.. gelukkig had ik een reserve sleutel bij me voor de andere pannier..
/f/image/HoIxVpFGrhLVyCymYHSGgdVi.png?f=fotoalbum_large)
het weer klaarde gelukkig wel op.. maar de wind bleef..
/f/image/arjBOBb1AuPXC8O7LeQqkdZd.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/bBNkvuSqRAzZomJoXGPFVbKk.png?f=fotoalbum_large)
2 grenzen later waren we in het land.. (4 landen in 1 dag )
/f/image/U5gjBoQulhHQdyN9KS2iZLYF.png?f=fotoalbum_large)
via de Breskenstunnel 'binnendoor' om drukte in Antwerpen te vermijden en een meer scenic ride te hebben..
/f/image/vk6GE9FlUDYdHZPeSM5W3x7K.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/qcU3Kfo0hwodf9XKlphIDG3k.png?f=fotoalbum_large)
Dochterlief de deltawerken laten zien (toch iets waar we als nederlanders trots op kunnen zijn )
Door Zeeland rijden is trouwens dikke ellende... allemaal wegen met doorgetrokken streep met lage snelheidslimiten een nog langzaam rijdende autos (die je niet in kan halen)..
Als 2 mechanische probleem kwam ik erachter dan het balhoofdlager kaduuk was.. ik dacht voor de rit dat het aan mijn voorband lag die raar afgesleten was.. maar die had ik voor de trip vervangen.. dus rotondes moesten met wat meer kracht ingezet worden.. niet ideaal met een zwaar bepakte motor..
/f/image/9lokK8UxZovDzvTqwmbtRseJ.png?f=fotoalbum_large)
Uiteindelijk met motor begeleiding door de verkeersfuiken gekomen (het dorp is auto/motorvrij tijdens de F1, dus vergunning nodig).
volgende dag op naar de training en quali:
/f/image/7uhSsptGd7P4Y4YDaRC1Qq0i.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/E322GrqxQHnZvFrqhbbO8auH.png?f=fotoalbum_large)
We hadden leuke plekken
/f/image/59u7QWIlguen1PYf4VKCgagY.png?f=fotoalbum_large)
Onze vriend Lando haalde P1 dus thing2 was helemaal happy
Op zondag verloor hij die voorsprong in de eerste bocht (zoals altijd )
Maar de McLaren bleek toch superieur over de RedBull
/f/image/FAHkcG8AVayEHcShvA9vGkbJ.png?f=fotoalbum_large)
Dus een happy dochter
een drankje op het strand om het te vieren
/f/image/eHwNl5omDlX3eQFQpFgMAViC.png?f=fotoalbum_large)
Op maandag weer terug naar huis..
Veel file onderweg.. dus filteren met koffers en een kapotte lager was 'fun'..
Een van de files was door een oer hollands probleem: brug open..
/f/image/uO6K07uulPOCBb8MgSwQ8lY4.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/2R7SizWC6spQXibeZ5BO6Wsp.png?f=fotoalbum_large)
in noord Frankrijk veel 'counterflow' op de snelweg, dus we waren later dan geplanned in Calais..
/f/image/50T0KkTQay5Xnt0XytMQZrSh.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/cjXNQMxr6YkNeZ5KYJWE6S0m.png?f=fotoalbum_large)
in Calais nog 'even' tanken, maar ding leek het niet te doen.. tot de dame achter de kassa me in het frans duidelijk maakte dat je van te voren moest betalen.. en hoeveel dan.. geen idee, had een half volle tank.. dus ik gokte maar 10liter.. en dat paste gelukkig precies.. maar wat een onhandig systeem zeg..
Maar gelukkig zorgde onze vertraging niet voor echte problemen want met flexiplus kan je op elke trein op die dag.. en als eerste dus dat scheelde een hoop stress..
/f/image/YN4QB1sHddBQWbuGPTBffr8y.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/w9AkWBU3HpZIhdHrF1J9tGp8.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/146tPkB9eiYewxLG9Jk2X1LQ.png?f=fotoalbum_large)
deze keer als enige motor in de trein
top tip in de tunnel: gebruik je top box als zitje.. van de motor afhalen en op de grond zetten.. stuk comfortabeler dan op de grond zitten of blijven staan
Ook in de UK veel couterflow
/f/image/eWKua2xlaKrp4NlTNOUVbBOY.png?f=fotoalbum_large)
Toen ik deze Zwitsers tegen kwam, vond ik ons ineens heel licht bepakt
/f/image/wQxzGsuhES0fv04LGPTIYBg4.png?f=fotoalbum_large)
Bijna thuis (@Grubeater weet wel waar dit is ) kwamen we dit ding tegen..
/f/image/5IUPSqoRISjRYOuEYfebXYoZ.png?f=fotoalbum_large)
dikke chopper maar met zo te zien een 4 of 6 cilinder blok.. klonk goed!
Bijna thuis, laatste keer tanken.. want volgende dag moest ik weer om 05:00 op de motor springen om naar vliegveld te gaan voor werk-trip..
/f/image/YlSccUIxPnjva4GAfAMjkgyg.png?f=fotoalbum_large)
In totaal toch meer dan 700 mijl (1131.37 km) gereden..
/f/image/QWnyurNscJzb6RRNeoCWywqa.png?f=fotoalbum_large)
Die laatste is enorm F1 fan en met name LN4 oftewel Lando Norris..
Dus toen ik het aanbod kreeg om te logeren bij een ABR ganger die in Zandvoort woont (you know who you are! muchos gracias) kwam het plan om naar de races te gaan..
Qua kosten, pret
en file gevoeligheid kwam het beter uit om op de motor te gaan ipv met auto of vliegen..Dus zo geschiedde het..
Dag 1 ging er een enorme storm over het land..
:fill(white):strip_exif()/f/image/Z8V9NuBkYOureI72yhOMHB6b.png?f=user_large)
Dus erg vroeg weg om te proberen de regen voor te zijn.. dat was gedeeltelijk gelukt, want een tiener om 05:00 uit bed krijgen is een uitdaging
:fill(white):strip_exif()/f/image/BWkzgWmjLNCNmyDg8ArCpvxy.png?f=user_large)
ik was zo slim geweest flexiplus kaarje te kopen voor de tunnel en dat was een goed besluit.. op de motor is het (in verhouding met auto) niet zo heel veel meer (£40 per rit geloof ik).. maar gezien de enorme rijen en feit dat ik van te voren als SMSjes met excuses voor de drukte kreeg was het super handig om dat allemaal te omzeilen.. en met de motor kan je zelfs filteren voor dat je bij de hekjes komt.. en bij de douane rij.. scheelt een hoop stress.
:fill(white):strip_exif()/f/image/W34UzMEBe5cKOKK9tg7V2hZg.png?f=user_large)
Snelle pitstop bij de 'lounge' welke niet veel voorsteld trouwens.. voornamelijk ingesteld dat autorijders snel een zakje kunnen vullen met hapjes en door kunnen rijden.. maar goed een bakkie pleur gaat er altijd in..
:fill(white):strip_exif()/f/image/3X6RjMoYbbuosjoAewbWxTm4.png?f=user_large)
Redelijk druk in de tunnel qua motoren.. inclusief een 'biker gang' (geen idee of het 1%ers waren of niet, maar aardige lui iig)
:fill(white):strip_exif()/f/image/vx5W5on2rnA7y6MyGnK9hgJ5.png?f=user_large)
in Calais afgesproken met mijn zusje en familie voor brunch.
:fill(white):strip_exif()/f/image/TTBGeiUhxNJd09qkt68lcHEr.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/YKkGcfnEUjFP3dDxRAoMkYf2.png?f=user_large)
(dat is 'draken koffie' trouwens..)
:fill(white):strip_exif()/f/image/8x6LusIYReGEeATtOOsR1a61.png?f=user_large)
wel een klein technish probleemje.. grappig genoeg werkte het slot nog wel met het stuk dat erinzat en het stompje.. gelukkig had ik een reserve sleutel bij me voor de andere pannier..
:fill(white):strip_exif()/f/image/HoIxVpFGrhLVyCymYHSGgdVi.png?f=user_large)
het weer klaarde gelukkig wel op.. maar de wind bleef..
:fill(white):strip_exif()/f/image/arjBOBb1AuPXC8O7LeQqkdZd.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/bBNkvuSqRAzZomJoXGPFVbKk.png?f=user_large)
2 grenzen later waren we in het land.. (4 landen in 1 dag
):fill(white):strip_exif()/f/image/U5gjBoQulhHQdyN9KS2iZLYF.png?f=user_large)
via de Breskenstunnel 'binnendoor' om drukte in Antwerpen te vermijden en een meer scenic ride te hebben..
:fill(white):strip_exif()/f/image/vk6GE9FlUDYdHZPeSM5W3x7K.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/qcU3Kfo0hwodf9XKlphIDG3k.png?f=user_large)
Dochterlief de deltawerken laten zien (toch iets waar we als nederlanders trots op kunnen zijn
)Door Zeeland rijden is trouwens dikke ellende... allemaal wegen met doorgetrokken streep met lage snelheidslimiten een nog langzaam rijdende autos (die je niet in kan halen)..
Als 2 mechanische probleem kwam ik erachter dan het balhoofdlager kaduuk was.. ik dacht voor de rit dat het aan mijn voorband lag die raar afgesleten was.. maar die had ik voor de trip vervangen.. dus rotondes moesten met wat meer kracht ingezet worden.. niet ideaal met een zwaar bepakte motor..
:fill(white):strip_exif()/f/image/9lokK8UxZovDzvTqwmbtRseJ.png?f=user_large)
Uiteindelijk met motor begeleiding door de verkeersfuiken gekomen (het dorp is auto/motorvrij tijdens de F1, dus vergunning nodig).
volgende dag op naar de training en quali:
:fill(white):strip_exif()/f/image/7uhSsptGd7P4Y4YDaRC1Qq0i.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/E322GrqxQHnZvFrqhbbO8auH.png?f=user_large)
We hadden leuke plekken
:fill(white):strip_exif()/f/image/59u7QWIlguen1PYf4VKCgagY.png?f=user_large)
Onze vriend Lando haalde P1 dus thing2 was helemaal happy
Op zondag verloor hij die voorsprong in de eerste bocht (zoals altijd
)Maar de McLaren bleek toch superieur over de RedBull
:fill(white):strip_exif()/f/image/FAHkcG8AVayEHcShvA9vGkbJ.png?f=user_large)
Dus een happy dochter
een drankje op het strand om het te vieren
:fill(white):strip_exif()/f/image/eHwNl5omDlX3eQFQpFgMAViC.png?f=user_large)
Op maandag weer terug naar huis..
Veel file onderweg.. dus filteren met koffers en een kapotte lager was 'fun'..
Een van de files was door een oer hollands probleem: brug open..
:fill(white):strip_exif()/f/image/uO6K07uulPOCBb8MgSwQ8lY4.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/2R7SizWC6spQXibeZ5BO6Wsp.png?f=user_large)
in noord Frankrijk veel 'counterflow' op de snelweg, dus we waren later dan geplanned in Calais..
:fill(white):strip_exif()/f/image/50T0KkTQay5Xnt0XytMQZrSh.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/cjXNQMxr6YkNeZ5KYJWE6S0m.png?f=user_large)
in Calais nog 'even' tanken, maar ding leek het niet te doen.. tot de dame achter de kassa me in het frans duidelijk maakte dat je van te voren moest betalen.. en hoeveel dan.. geen idee, had een half volle tank.. dus ik gokte maar 10liter.. en dat paste gelukkig precies.. maar wat een onhandig systeem zeg..
Maar gelukkig zorgde onze vertraging niet voor echte problemen want met flexiplus kan je op elke trein op die dag.. en als eerste dus dat scheelde een hoop stress..
:fill(white):strip_exif()/f/image/YN4QB1sHddBQWbuGPTBffr8y.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/w9AkWBU3HpZIhdHrF1J9tGp8.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/146tPkB9eiYewxLG9Jk2X1LQ.png?f=user_large)
deze keer als enige motor in de trein
top tip in de tunnel: gebruik je top box als zitje.. van de motor afhalen en op de grond zetten.. stuk comfortabeler dan op de grond zitten of blijven staan
Ook in de UK veel couterflow
:fill(white):strip_exif()/f/image/eWKua2xlaKrp4NlTNOUVbBOY.png?f=user_large)
Toen ik deze Zwitsers tegen kwam, vond ik ons ineens heel licht bepakt
:fill(white):strip_exif()/f/image/wQxzGsuhES0fv04LGPTIYBg4.png?f=user_large)
Bijna thuis (@Grubeater weet wel waar dit is
) kwamen we dit ding tegen..:fill(white):strip_exif()/f/image/5IUPSqoRISjRYOuEYfebXYoZ.png?f=user_large)
dikke chopper maar met zo te zien een 4 of 6 cilinder blok.. klonk goed!
Bijna thuis, laatste keer tanken.. want volgende dag moest ik weer om 05:00 op de motor springen om naar vliegveld te gaan voor werk-trip..
:fill(white):strip_exif()/f/image/YlSccUIxPnjva4GAfAMjkgyg.png?f=user_large)
In totaal toch meer dan 700 mijl (1131.37 km) gereden..
:fill(white):strip_exif()/f/image/QWnyurNscJzb6RRNeoCWywqa.png?f=user_large)
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Was dat dan private lease? Mortor van de zaak? Of gewoon een huurfiets?
Ik schrok me inderdaad suf toen ik vorig jaar ff bij DDM Apeldoorn naar binnen liep.....zelfs de F8xx modellen krijg je op zulke torenhoge bedragen als je het lijstje opties ff aanvinkt.
echt wat een kolder joh
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
brit-tweaker
op de NEC motor show was een BMW stunt team die met een 1300GS dingen deden waar ik op een trialsbike nog niet aan zou denken..
Met veel techniek en de juiste banden kan het op elke motor, maar het is een stuk makkelijker op een lichtere fiets
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
@ToolkiT wat een fenomenale trip man, geweldig
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
brit-tweaker
Dat is wel een goed punt.. toen ik met mijn zwager aan het rijden was op zijn 1200GS en husky enduro vond ik de GS ook makkelijker sturen in het zand.. ik dacht dat het was om wat ik gewend was.. maar zou idd ook het massa momentum kunnen zijn..
Motor optillen als je hem laat vallen is een ander verhaal
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Klopt, maar hoe vaak gebeurd dat?:
[...]
Dat is wel een goed punt.. toen ik met mijn zwager aan het rijden was op zijn 1200GS en husky enduro vond ik de GS ook makkelijker sturen in het zand.. ik dacht dat het was om wat ik gewend was.. maar zou idd ook het massa momentum kunnen zijn..
Motor optillen als je hem laat vallen is een ander verhaal
Ik heb serieus afgelopen jaar nog maar 1x mijn motor hoeven oprapen.
Los trekken uit de drek wel wat vaker
Woon-werk is echt een km of 10, en naar de andere locatie 15 met een klein stukje snelweg als ik daar zin in heb en anders lekker tussendoor allemaal.
@Fraggert Wel een matje en een snor
@Fraggert Wel een matje en een snor
brit-tweaker
Ik best vaak.. maar hangt er van af waar en hoe je rijd natuurlijk..:
[...]
Klopt, maar hoe vaak gebeurd dat?
Ik heb serieus afgelopen jaar nog maar 1x mijn motor hoeven oprapen.
Los trekken uit de drek wel wat vaker
Zelf merk ik dat als je op een pad met veel rutts rijd je dan makkelijk de balans kan verliezen omdat je voorwiel gaat klapperen tussen de 2 zijkanten.. en dan lig je zo..
En in dikke drek is ook veel gewicht niet fijn idd..
En al die truuks om makkelijk om te keren dat doe je ook makkelijker met een lichte enduro (met name de 'zet hem op zijn achterwiel' methode..
ik tractor lekker door op de Guzzi maar merk zeker het verschil met de lichte jongens..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
brit-tweaker
https://www.google.com/ma...wMi4xIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
https://www.compagniedudragon.com/en
helaas reed/liep hij niet die dag (wanwege de wind), wel een super cool ding!
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
brit-tweaker
dan kan je beter een ebike pakken IMHO..:
Woon-werk is echt een km of 10, en naar de andere locatie 15 met een klein stukje snelweg als ik daar zin in heb en anders lekker tussendoor allemaal.
@Fraggert Wel een matje en een snor
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ja private leasen of zakelijk leasen is allemaal mogelijk.:
[...]
Was dat dan private lease? Mortor van de zaak? Of gewoon een huurfiets?
Ik schrok me inderdaad suf toen ik vorig jaar ff bij DDM Apeldoorn naar binnen liep.....zelfs de F8xx modellen krijg je op zulke torenhoge bedragen als je het lijstje opties ff aanvinkt.
echt wat een kolder joh
Zie bij BMW bijvoorbeeld: https://www.ekris.nl/bmw-...financieren/private-lease
Zal wel niet heel hard gaan als dit in de footer staat:
Dit aanbod is geldig tot en met 31 oktober 2022 of zolang de voorraad strekt.
Capo del formaggio
Met 200cc minder ook meteen 50kg besparen lijkt me uitgesloten.:
[...]
de Kove 450 https://www.autotrader.co...5jr&year-from=new&fromsra weegt 145kg dat is toch 45 kg minder dan de Toe-rag
Het zou kunnen dat ze het nieuwe blokje willen promoten en dus om die reden in het Hack-Taureg frame hangen.
Maar echt als serieuze extra, lichtere offroad toevoeging geloof ik er niet zo in.
He niet gezegd dat de Hack-Taureg nou eenmaal de beste is, meer dan genoeg opties in dit segment.
Maar kan me niet voorstellen dat het een serieuze optie vanuit Aprilia.
Je ziet het aan Honda, die met de nieuwe Transalp al in hun eigen vaarwater van de Africa Twin gaan zitten.
Die zitten gewoonweg te dicht op elkaar in de modellen lijn. Waarbij Honda er voor kiest om bepaalde opties niet op de Transalp beschikbaar te maken, en her en der nog meer bijzondere keuzes te maken om de Transalp bewust nog wat lager in het gamma te positioneren.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
nog een kleine recap van mijn trip:
dag 1 (13 aug):
:strip_exif()/f/image/jcYTk0b9HoWgzEyOjBi8yVk7.jpg?f=fotoalbum_large)
bepakt op pad, maar prima te doen. het was alleen bloedheet, hele tijd rond 37 graden, met piek van 39.. zweten als een otter, rijden in een föhn. ook nog twee buien gehad, maar door de temperatuur zo weer droog gelukkig.
:strip_exif()/f/image/7frJiVhcrkP9L4urveTRDhmi.jpg?f=fotoalbum_large)
gereden tot aan baden-baden, daar hotelletje, en op schnitzeljacht. gevonden op 20 min lopen, wel stuk dubbel gelopen want in eerste instantie geen contant mee (wanneer leren ze het nou?!)
:strip_exif()/f/image/zOiCV9nT4a9ikbBeFITm2A2T.jpg?f=fotoalbum_large)
dag 2: de B500 aftikken en dan door naar Bregenz, althans was het plan. B500 viel tegen, 50kmh en afgesloten vanaf halverwege. nog wel een mooi uitzichtje te pakken:
:strip_exif()/f/image/HNExA3K216cJHQKWNqT2sM2I.jpg?f=fotoalbum_large)
na klein stukje B500 rechtstreeks naar Bregenz, maar ook dat schoot niet op. vlak voor bregenz werd de lucht angstig donker, maar ik was er bijna dus even doorzetten. regenkleding aan, en gaan. tunnel uit en zo volle bak water in, inclusief plassen op de snelweg, best spannend. precies in zo'n plas werd ik ingehaald door een auto, met als resultaat water tot aan de helm:
/f/image/NPfp9Ch4Hx3hwDFwzT5NqOf1.png?f=fotoalbum_large)
(gopro net te laat aan)
ook hier weer hotel en vreten, dat snappen ze daar wel. motor stond veilig in de garage, in prima gezelschap:
hierna via de Reschenpass italie in, lange tweebaans weg, niet spannend. eenmaal italië volgde dé pas, de Stelvio! wel erg druk en grappig om het verschil te zien in hoe motorrijders door de bochten heen komen. ik zie mijzelf niet als pro, verre van, maar sommige mensen wat ik zag, had ik Rossi kunnen zijn. aan de andere kant blazen er ook mensen om je heen, alsof je stil staat.
de incidentele touringcar en stinkende camper uiteraard ook present
:strip_exif()/f/image/78qbPVxIebDEUKpeY4DXK6pF.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/yuIyyrmXhbWIvVi2vecTf1wv.jpg?f=fotoalbum_large)
na de stelvio net buiten Bormio een nachtje op de camping, niet voor niets de kampeerspullen mee, en het weer liet het toe. luchtbed veel te dun dus was niets aan..
dag 4: stukje terug gereden en de Gavia pass op, wát is dit een heerlijke weg, vooral de kant vanaf bormio omhoog, prachtig asfalt en mooie bochten, niet alleen haarspelden maar ook glooiend, daar geniet ik enorm van!
:strip_exif()/f/image/0TbbUXneTDeSubfy4IIVUkbE.jpg?f=fotoalbum_large)
na de Gavia pass een pas ergens naar de grens met zwitserland, weet de naam even niet. dit was niet mijn ding. erg smalle slechte weg, korte bochtjes met weinig zicht door veel bomen. daarnaast was het bloedwarm dus zweten als een gek!
eenmaal beneden was ik vrij vlot bij de grens, net daarvoor bij een lidl nog even een stuk pizza en dit knappe op en top stukje italiaans vastgelegd:
:strip_exif()/f/image/d3cCrljuqB6FpIhSw1uAkE6g.jpg?f=fotoalbum_large)
Zwitserland ingereden via de Berdinapass, gevolgt door de Abulapass. wat is zwitersland een prachtig mooi land, de omgevingen zijn adembenemend!
:strip_exif()/f/image/UapqkSmJPa8kOvY0pBdzGOBi.jpg?f=fotoalbum_large)
hier ergens airbnb geboekt langs de route en weer lekker doorgereden. aangekomen boven aan de oberalp pass eens even gekeken hoe ver ik nog moest naar de AirBnB, drie kwartier terug was de conclusie, beetje jammer. eenmaal aangekomen genoten van m'n avondeten, een croissant en bus pringles, iets met winkels en dicht.
dag 5: dag begonnen met stukje routeherhaling en de oberalppass weer omhoog, geen straf!
:strip_exif()/f/image/aVAuDqJyFSUoo3MdV6qLufnO.jpg?f=fotoalbum_large)
vlak na deze pas volgde de enige echte Furkapass, werelds! uiteraard een foto op de iconische plek genomen
:strip_exif()/f/image/UMSErqSMNms9Y1okgSt3UVcN.jpg?f=fotoalbum_large)
:strip_exif()/f/image/YHu42uVzrpo1zXQaCucMrMm6.jpg?f=fotoalbum_large)
einde van de pas twee bochten en je zit op de Grimselpas, dit was echter in de wolken en regen. in de regen zit ik nooit lekker op de fiets zodra het wat bochtig wordt, dus minder van genoten. uiteraard wederom een foto
:strip_exif()/f/image/CuFc0ll5xunBgHugst7bdJer.jpg?f=fotoalbum_large)
begin van de middag kwam ik aan in Luzern. hier wilde ik een dagje blijven, maar de weersvoorspelling liet zien dat er een dag later 40-50 mm regen uit de lucht zou komen, dus dat plan ging niet op.
even anderhalf uur rondgelopen en weer door, mooie stad overigens!
:strip_exif()/f/image/RAREVcPN7Qdp5NUeDP0cMnBg.jpg?f=fotoalbum_large)
de weg vervolgt richting basel. ik had een hotelletje geboekt net buiten basel in Frankrijk. net voor basel even de Macdonalds aangedaan en zag de lucht flink betrekken. dus regenkledij ging weer aan. het was nog wel 30 graden, dus warm. gezien ik geen vignet had, moest ik even dwars door Basel heen. normaliter geen probleem maar 30 graden in een regenpak en stoplichten, niet mijn favoriet. ik had het nooit eerder gehad maar hoopte zo dat het ging regenen! en die kwam ook nog, lekker verkoelend.
Ik had een hotel met een werkelijk waar prachtig uitzicht!
:strip_exif()/f/image/2mDRjZtuccW94aZVCiKe5oPm.jpg?f=fotoalbum_large)
Dag 6: m'n plan was doorrijden tot luxemburg en daar nog even leuk sturen, daar zou het ook weer droog zijn. de ochtend bestond dus uit rijden door de regen op de snelweg, niet m'n hobby maar het was prima te doen. eenmaal in de buurt van luxemburg toch maar besloten om door te rijden naar huis, ik had geen overnachting meer bedacht na luxemburg, dat vond ik te dicht bij huis, is ook door te rijden. gezien ik op zich wel lekker in het zadel zat op de snelweg maar in 1x doorgebeukt, luxemburg is 'dichtbij' dus die bewaren we voor een volgende trip.
dus, in snelweg de autobahn op om deze zo hoog mogelijk weer te verlaten (noordeling hier).
afsluitend, ik ben enorm blij met m'n nieuwe fiets, deze leent zich hier perfect voor en heeft zich uitstekend gehouden. met mijn vorige motor (street triple) was de snelweg een hel geweest en de bepakking een uitdaging. ik ben geen dag met pijntjes of wat dan ook afgestapt of opgestapt.
qua route, ik had wat voorbereid maar hier en daar wel echt van afgeweken, toch wel fijn om een uitgangspunt te hebben. het aanpassen van de route viel me reuze mee (tomtom + telefoon).
wel is de camera van m'n telefoon gesneuveld, zo'n uurtje voor het einde, dat gelukkig wel. terugweg hele poos 160 op de cruise, waar toch wel wat vibratie aanwezig was door de tas achterop.
dag 1 (13 aug):
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jcYTk0b9HoWgzEyOjBi8yVk7.jpg?f=user_large)
bepakt op pad, maar prima te doen. het was alleen bloedheet, hele tijd rond 37 graden, met piek van 39.. zweten als een otter, rijden in een föhn. ook nog twee buien gehad, maar door de temperatuur zo weer droog gelukkig.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/7frJiVhcrkP9L4urveTRDhmi.jpg?f=user_large)
gereden tot aan baden-baden, daar hotelletje, en op schnitzeljacht. gevonden op 20 min lopen, wel stuk dubbel gelopen want in eerste instantie geen contant mee (wanneer leren ze het nou?!)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zOiCV9nT4a9ikbBeFITm2A2T.jpg?f=user_large)
dag 2: de B500 aftikken en dan door naar Bregenz, althans was het plan. B500 viel tegen, 50kmh en afgesloten vanaf halverwege. nog wel een mooi uitzichtje te pakken:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HNExA3K216cJHQKWNqT2sM2I.jpg?f=user_large)
na klein stukje B500 rechtstreeks naar Bregenz, maar ook dat schoot niet op. vlak voor bregenz werd de lucht angstig donker, maar ik was er bijna dus even doorzetten. regenkleding aan, en gaan. tunnel uit en zo volle bak water in, inclusief plassen op de snelweg, best spannend. precies in zo'n plas werd ik ingehaald door een auto, met als resultaat water tot aan de helm:
:fill(white):strip_exif()/f/image/NPfp9Ch4Hx3hwDFwzT5NqOf1.png?f=user_large)
(gopro net te laat aan)
ook hier weer hotel en vreten, dat snappen ze daar wel. motor stond veilig in de garage, in prima gezelschap:
hierna via de Reschenpass italie in, lange tweebaans weg, niet spannend. eenmaal italië volgde dé pas, de Stelvio! wel erg druk en grappig om het verschil te zien in hoe motorrijders door de bochten heen komen. ik zie mijzelf niet als pro, verre van, maar sommige mensen wat ik zag, had ik Rossi kunnen zijn. aan de andere kant blazen er ook mensen om je heen, alsof je stil staat.
de incidentele touringcar en stinkende camper uiteraard ook present
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/78qbPVxIebDEUKpeY4DXK6pF.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yuIyyrmXhbWIvVi2vecTf1wv.jpg?f=user_large)
na de stelvio net buiten Bormio een nachtje op de camping, niet voor niets de kampeerspullen mee, en het weer liet het toe. luchtbed veel te dun dus was niets aan..
dag 4: stukje terug gereden en de Gavia pass op, wát is dit een heerlijke weg, vooral de kant vanaf bormio omhoog, prachtig asfalt en mooie bochten, niet alleen haarspelden maar ook glooiend, daar geniet ik enorm van!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0TbbUXneTDeSubfy4IIVUkbE.jpg?f=user_large)
na de Gavia pass een pas ergens naar de grens met zwitserland, weet de naam even niet. dit was niet mijn ding. erg smalle slechte weg, korte bochtjes met weinig zicht door veel bomen. daarnaast was het bloedwarm dus zweten als een gek!
eenmaal beneden was ik vrij vlot bij de grens, net daarvoor bij een lidl nog even een stuk pizza en dit knappe op en top stukje italiaans vastgelegd:
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/d3cCrljuqB6FpIhSw1uAkE6g.jpg?f=user_large)
Zwitserland ingereden via de Berdinapass, gevolgt door de Abulapass. wat is zwitersland een prachtig mooi land, de omgevingen zijn adembenemend!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UapqkSmJPa8kOvY0pBdzGOBi.jpg?f=user_large)
hier ergens airbnb geboekt langs de route en weer lekker doorgereden. aangekomen boven aan de oberalp pass eens even gekeken hoe ver ik nog moest naar de AirBnB, drie kwartier terug was de conclusie, beetje jammer. eenmaal aangekomen genoten van m'n avondeten, een croissant en bus pringles, iets met winkels en dicht.
dag 5: dag begonnen met stukje routeherhaling en de oberalppass weer omhoog, geen straf!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/aVAuDqJyFSUoo3MdV6qLufnO.jpg?f=user_large)
vlak na deze pas volgde de enige echte Furkapass, werelds! uiteraard een foto op de iconische plek genomen
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UMSErqSMNms9Y1okgSt3UVcN.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/YHu42uVzrpo1zXQaCucMrMm6.jpg?f=user_large)
einde van de pas twee bochten en je zit op de Grimselpas, dit was echter in de wolken en regen. in de regen zit ik nooit lekker op de fiets zodra het wat bochtig wordt, dus minder van genoten. uiteraard wederom een foto
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CuFc0ll5xunBgHugst7bdJer.jpg?f=user_large)
begin van de middag kwam ik aan in Luzern. hier wilde ik een dagje blijven, maar de weersvoorspelling liet zien dat er een dag later 40-50 mm regen uit de lucht zou komen, dus dat plan ging niet op.
even anderhalf uur rondgelopen en weer door, mooie stad overigens!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/RAREVcPN7Qdp5NUeDP0cMnBg.jpg?f=user_large)
de weg vervolgt richting basel. ik had een hotelletje geboekt net buiten basel in Frankrijk. net voor basel even de Macdonalds aangedaan en zag de lucht flink betrekken. dus regenkledij ging weer aan. het was nog wel 30 graden, dus warm. gezien ik geen vignet had, moest ik even dwars door Basel heen. normaliter geen probleem maar 30 graden in een regenpak en stoplichten, niet mijn favoriet. ik had het nooit eerder gehad maar hoopte zo dat het ging regenen! en die kwam ook nog, lekker verkoelend.
Ik had een hotel met een werkelijk waar prachtig uitzicht!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/2mDRjZtuccW94aZVCiKe5oPm.jpg?f=user_large)
Dag 6: m'n plan was doorrijden tot luxemburg en daar nog even leuk sturen, daar zou het ook weer droog zijn. de ochtend bestond dus uit rijden door de regen op de snelweg, niet m'n hobby maar het was prima te doen. eenmaal in de buurt van luxemburg toch maar besloten om door te rijden naar huis, ik had geen overnachting meer bedacht na luxemburg, dat vond ik te dicht bij huis, is ook door te rijden. gezien ik op zich wel lekker in het zadel zat op de snelweg maar in 1x doorgebeukt, luxemburg is 'dichtbij' dus die bewaren we voor een volgende trip.
dus, in snelweg de autobahn op om deze zo hoog mogelijk weer te verlaten (noordeling hier).
afsluitend, ik ben enorm blij met m'n nieuwe fiets, deze leent zich hier perfect voor en heeft zich uitstekend gehouden. met mijn vorige motor (street triple) was de snelweg een hel geweest en de bepakking een uitdaging. ik ben geen dag met pijntjes of wat dan ook afgestapt of opgestapt.
qua route, ik had wat voorbereid maar hier en daar wel echt van afgeweken, toch wel fijn om een uitgangspunt te hebben. het aanpassen van de route viel me reuze mee (tomtom + telefoon).
wel is de camera van m'n telefoon gesneuveld, zo'n uurtje voor het einde, dat gelukkig wel. terugweg hele poos 160 op de cruise, waar toch wel wat vibratie aanwezig was door de tas achterop.
Wat goed dat je kan lezen
wat wil je er mee zeggen is de vraag?Nog een leuke btw, net in een discord zit iemand helemaal te raven over de kove 800x
"dat ding is heerlijk licht en kan de rest wat van leren. meneer riep dat het geclaimde gewicht op 169kg zit..
YouTube: Kove 800X exclusive first UK ride on and off-road | True power and w...
In filmpje komen ze toch echt uit op 196,4....
Specsheet heroes
Datzelfde kan ik ook van jou zeggen; je post in het motor topic dat er een recall is van ATV's. Dus mooi dat je dat gelezen hebt, maar wat wil je ermee zeggen?:
[...]
Wat goed dat je kan lezen
Ik vond het interessant, kan mij heel goed voorstellen dat er namelijk onderdelen van ATV's en motoren interchangeable zijn.:
[...]
Datzelfde kan ik ook van jou zeggen; je post in het motor topic dat er een recall is van ATV's. Dus mooi dat je dat gelezen hebt, maar wat wil je ermee zeggen?
Genoeg onderdelen van een yamaha atv's zijn terug te vinden geweest in motoren.
:strip_exif()/u/186692/crop563f9eac76be6.gif?f=community)
@Nico95 mooie tour! 
Begin van de maand was Grimsel nog 2165 m hoog, toen ik er was.
Jolke in "Hét grote motortopic - Deel 26 (2024)"
Begin van de maand was Grimsel nog 2165 m hoog, toen ik er was.
Jolke in "Hét grote motortopic - Deel 26 (2024)"
:
@Nico95 mooie tour!
Begin van de maand was Grimsel nog 2165 m hoog, toen ik er was.
Jolke in "Hét grote motortopic - Deel 26 (2024)"
brit-tweaker
bij ouderdom krimp je he?:
@Nico95 mooie tour!
Begin van de maand was Grimsel nog 2165 m hoog, toen ik er was.
Jolke in "Hét grote motortopic - Deel 26 (2024)"
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
:
[...]
En nu heeft ie de juiste kleurtjes gekregen en mag ie in de OP!
De World Raid mag er uit en worden vervangen voor de Ténéré 700 Extreme (2024)
[Afbeelding]
Nog even bedenken wat ik met stickers ga doen, maar voor nu is het goed zo
@LankHoar, @Chakotay, @timmie271. alvast bedankt!
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/x5sbDFoJaqSEc70hwuz8uaE4.jpg?f=user_large)
Geen goede locatiefoto deze keer, maar er zit inmiddels een rode sticker op!
brit-tweaker
gave motor en gave trip!
Die passen staan ook op mijn bucketlist.. hopelijk kan ik die in 2026 doen
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
terwijl ik mijzelf altijd verkondig als jonge god, gaat weer helemaal mis..:
[...]
bij ouderdom krimp je he?
Eens eens, helemaal mee eens. Ik heb een paar van die passen dit jaar gedaan, maar het smaakt naar meer.:
[...]
gave motor en gave trip!
Die passen staan ook op mijn bucketlist.. hopelijk kan ik die in 2026 doen
Die 2164 vs 2165 m was waarschijnlijk de conversie van ft naar meter. 7100 ft staat beter dan 7103 ft.
brit-tweaker
:
[...]
Geen geekpunten voor Alex
:fill(white):strip_exif()/f/image/65qjRpQVTtYLMWJdQPgOZK0v.png?f=user_large)
Godzilla??
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Gojira als je dan toch specifiek wil zijn
Edit: hoe makkelijk was het plaatsen van die R-tech set?
Edit: hoe makkelijk was het plaatsen van die R-tech set?
[ Voor 41% gewijzigd door kneusteun op 05-09-2024 18:04 ]
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/zSyMeaDdMvchcHTO5eIuKc18.jpg?f=user_large)
:
Gojira als je dan toch specifiek wil zijn
Edit: hoe makkelijk was het plaatsen van die R-tech set?
Ohh een ode aan z'n vliegende walvis
Awesome
Hm opgezocht maar wel correct... 6,5!
Dat viel echt reuze mee! Gaf de sleutel af en haalde 'm een paar dagen later weer op.:
Gojira als je dan toch specifiek wil zijn
Edit: hoe makkelijk was het plaatsen van die R-tech set?
10/10 would recommend
Maar zonder grappen, was oorspronkelijk van plan het zelf te doen, maar de R-tech was onderdeel van de inruildeal dus was ook wel makkelijk zo. De dealer had 8 persmodellen met 600km op de teller, met hier en daar verschillende stukken plastic met wat krasjes. Ik was sowieso al van plan de R-tech er op te zetten, en hij kende het nog niet maar wilde het zelf ook wel eens proberen voor gebruik op zijn verhuur-motoren. Dus heb nu het exemplaar met het minste val-risico (gebruikt door Stéphane Peterhansel op het perstripje), maar met wat plastics van wat andere die krassen hadden.
Die zijn dus (gratis) vervangen voor de R-techs. Bij het ophalen waren ze wel erg tevreden over alle pasvormen enzo, daar waren ze het benieuwdst naar. Hadden het nog wel over 2 schroefjes die ze er bij mistte, dat was wel opvallend want ik was in de veronderstelling dat er verder niets nodig was maar dat je al het OEM aansluitmateriaal moest gebruiken.
Heerlijk nummer, maar vind dat het refrein van deze het wel goed samenvat
https://themothmen.bandcamp.com/track/gojira-3
Oeh dat ziet er heel vet uit. Ben heel benieuwd waar dat is. Paar weken geleden het noordelijke stuk TET gedaan in, in Groningen. Dat is toch wel oppassen hoor: zaten verschillende stukken fietspad tussen, een doodlopende weg en een onbewaakte spoorwegovergang met akelig nauwe doorgang tussen van die hekken. Alles wel gewoon gedaan volgens de route, maar dat kan toch niet de bedoeling zijn?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rY5XHF8ETpWbQZ5S7xc2iLPH.jpg?f=user_large)
Verder nog een klein avontuur gehad in Drenthe, waar ik onderuit ging door heel fijn zand. Ik viel gelukkig op de naastgelegen akker, waar ik op verse ruggen belandde. Was net alsof ik op een matras viel. Meteen opgestaan om te zien of iemand het gezien had natuurlijk! Geen schade aan motor, alleen mijn ego.
Binnenkort moet de Tuareg voor de 10.000km beurt naar Motoport. Mijn hemel, wat ging dat allemaal snel. 30 april stond 'ie nieuw op mijn naam...
[ Voor 4% gewijzigd door JL Koppelle op 05-09-2024 20:28 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/513333/crop58b92df12af71_cropped.jpeg?f=community)
Was op vakantie en sowieso drukke periode op werk, dus weinig actief hier. @timmie271 @Chakotay we lopen wat achter met wijzigingen, laatste was door mij gedaan in juli
@badkuip @harley @BM @Source90 ik heb jullie wijzigingen doorgevoerd. @Source90 heb je nog een plaatje voor je nieuwe bike? @harley mooie Fatboy, lekker old school. Welk bouwjaar is ie?
@badkuip @harley @BM @Source90 ik heb jullie wijzigingen doorgevoerd. @Source90 heb je nog een plaatje voor je nieuwe bike? @harley mooie Fatboy, lekker old school. Welk bouwjaar is ie?
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_icc():strip_exif()/u/284568/crop5f8d3fa8c696a_cropped.jpeg?f=community)
Hij is nu een beetje naakt, ik plaats een nieuwe foto wanneer terug van de spuiter:
Was op vakantie en sowieso drukke periode op werk, dus weinig actief hier. @timmie271 @Chakotay we lopen wat achter met wijzigingen, laatste was door mij gedaan in juli
@badkuip @harley @BM @Source90 ik heb jullie wijzigingen doorgevoerd. @Source90 heb je nog een plaatje voor je nieuwe bike? @harley mooie Fatboy, lekker old school. Welk bouwjaar is ie?
Members only:
Alleen zichtbaar voor ingelogde gebruikers.
Inloggen
Dat lijkt me beter. Anders moeten we dit topic nog [NFSW] tags gaan geven in de topic titel:
[...]
Hij is nu een beetje naakt, ik plaats een nieuwe foto wanneer terug van de spuiter
***members only***
When life throws you a curve, lean into it and have faith!
:strip_icc():strip_exif()/u/518/crop5dbab1cf2e76a_cropped.jpeg?f=community)
AMD Ryzen 7 5800X, ASRock B550M Steel Legend, 32GB Kingston Fury Renegade RGB (2x16GB), ASUS ROG Strix Radeon RX 6650 XT OC Edition RGB, Gelid Solutions Tranquillo Rev.5, Sharkoon REV220 Case, Sharkoon SilentStorm Cool Zero 650W, Lexar NM620 1TB SSD
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/621u4uDrKMLMeX0Pn99d2Hgp.jpg?f=user_large)
Afgelopen dagen weer wat zitten knutselen aan de RT, had een paar gebruikte valbeugels op de kop getikt voor een paar tientjes (letterlijk) alleen zat het frame wat onder het blok hoort er niet bij.
Naja, ik heb een lasapparaat en redelijk wat profieletjes, dus dat is niet zo'n probleem.
Hier is het nog "werk in uitvoering' overigens en ja, de prachtige spijkervanger zit er ook weer onder.
Achterliggende gedachte is overigens dat je met een kapotte kuip nog kan rijden, maar met een kapot kleppendeksel is dat lastiger.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/rr4NgtbjYnqcDSNkHSCxwLnL.jpg?f=user_large)
Maar de voornaamste reden om er valbeugels op te zetten was natuurlijk zodat er verstralers op kunnen, als echte BMW rijder
Of het heeft er iets mee te maken dat ik tijdens een avondritje met de Integra gruwelijk zat te vloeken dat ik bij haakse bochtjes op landweggetjes helemaal niks zag voor ik de bocht in draaide. Misschien is dat ook de reden dat de verstralers redelijk naar buiten zijn gericht
Ze zitten met een relais op de accu en er zit een schakelaartje op het stuur wat weer via de aansturing van het dimlicht loopt, ze staan dus niet altijd aan.
Ben alleen benieuwd of het in die lage positie langs de uitlaat goed gaat, maar goed, ze passen ook aan de bovenkant van de beugel.
leeg
:strip_icc():strip_exif()/u/669709/crop575592da033ce_cropped.jpeg?f=community)
Gelukkig zet je de lampjes ook wel eens uit, vreselijk namelijk die bmw rijders met de hele kerstboom aan:
[Afbeelding]
Afgelopen dagen weer wat zitten knutselen aan de RT, had een paar gebruikte valbeugels op de kop getikt voor een paar tientjes (letterlijk) alleen zat het frame wat onder het blok hoort er niet bij.
Naja, ik heb een lasapparaat en redelijk wat profieletjes, dus dat is niet zo'n probleem.
Hier is het nog "werk in uitvoering' overigens en ja, de prachtige spijkervanger zit er ook weer onder.
Achterliggende gedachte is overigens dat je met een kapotte kuip nog kan rijden, maar met een kapot kleppendeksel is dat lastiger.
[Afbeelding]
Maar de voornaamste reden om er valbeugels op te zetten was natuurlijk zodat er verstralers op kunnen, als echte BMW rijder
Of het heeft er iets mee te maken dat ik tijdens een avondritje met de Integra gruwelijk zat te vloeken dat ik bij haakse bochtjes op landweggetjes helemaal niks zag voor ik de bocht in draaide. Misschien is dat ook de reden dat de verstralers redelijk naar buiten zijn gericht
Ze zitten met een relais op de accu en er zit een schakelaartje op het stuur wat weer via de aansturing van het dimlicht loopt, ze staan dus niet altijd aan.
Ben alleen benieuwd of het in die lage positie langs de uitlaat goed gaat, maar goed, ze passen ook aan de bovenkant van de beugel.
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
![[Afbeelding]](https://tweakers.net/i/k07nRQc2h6WkQUi5k_SK0rP0Ugw=/full-fit-in/4920x3264/filters:max_bytes(3145728):no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/pziHXFOe1PY8AzipjXKopWh0.jpg?f=user_large){kind=link}
Je hebt het verkeerd begrepend denk ik, die schakelaar zit er tussen zodat ik ze uit kan zetten en het hele zaakje dus legaal is.
Wil niet zeggen dat ik ze ooit uit zet, maar het kan wel
Nee, want ze zitten voor het kleppendeksel en die is van de rest geisoleerd met een rubberen pakking, dus zal weinig doen voor de koeling (die sowieso voornl via oliekoeling werkt)
leeg
@ToolkiT leuk reisverslag, leuk om een aantal herkenbare punten te zien
Ben je via de 'doorgaande weg' richting de BreskensWesterscheldetunnel gereden?
Doorgaande weg is dan de blauwe route:
/f/image/P6jKbSvMIkAvcCFR0rbREAQZ.png?f=fotoalbum_large)
Meer 'scenic' door West-Zeeuws Vlaanderen zou de rode route geweest zijn. Hoewel je weinig strand ziet, neem ik liever die route dan de 'doorgaande weg'. Ook voor woon-werkverkeer.
Zelf start ik ergens op de rode lijn langs de kust
Mocht je volgend jaar weer de route rijden, wil ik gerust het stuk Zeeland aanhaken
Helaas ontkom je er niet aan om als je van eiland naar eiland gaat en toch wat 'vlot' wilt passeren, afgezien van enkele vakantiegangers die de maximum snelheid in NL niet zo goed begrijpen
Binnendoor heb je de doorgetrokken strepen vaak niet, maar wel de landbouwvoertuigen, oude vandaagjes, fietsers, wielrenners enzovoorts...
Aha, dat is een bekende grensovergang bij Knokke / Sluis (Sint Anna ter Muiden)
Ben je via de 'doorgaande weg' richting de BreskensWesterscheldetunnel gereden?
Doorgaande weg is dan de blauwe route:
:fill(white):strip_exif()/f/image/P6jKbSvMIkAvcCFR0rbREAQZ.png?f=user_large)
Meer 'scenic' door West-Zeeuws Vlaanderen zou de rode route geweest zijn. Hoewel je weinig strand ziet, neem ik liever die route dan de 'doorgaande weg'. Ook voor woon-werkverkeer.
Zelf start ik ergens op de rode lijn langs de kust
Mocht je volgend jaar weer de route rijden, wil ik gerust het stuk Zeeland aanhaken
Als je op de N-wegen blijft is het drama inderdaad
Helaas ontkom je er niet aan om als je van eiland naar eiland gaat en toch wat 'vlot' wilt passeren, afgezien van enkele vakantiegangers die de maximum snelheid in NL niet zo goed begrijpen
Binnendoor heb je de doorgetrokken strepen vaak niet, maar wel de landbouwvoertuigen, oude vandaagjes, fietsers, wielrenners enzovoorts...
brit-tweaker
bedankt voor de tip.. idd via de blauwe route::
@ToolkiT leuk reisverslag, leuk om een aantal herkenbare punten te zien
[...]
Aha, dat is een bekende grensovergang bij Knokke / Sluis (Sint Anna ter Muiden)
Ben je via de 'doorgaande weg' richting de BreskensWesterscheldetunnel gereden?
Doorgaande weg is dan de blauwe route:
[Afbeelding]
Meer 'scenic' door West-Zeeuws Vlaanderen zou de rode route geweest zijn. Hoewel je weinig strand ziet, neem ik liever die route dan de 'doorgaande weg'. Ook voor woon-werkverkeer.
Zelf start ik ergens op de rode lijn langs de kust
Mocht je volgend jaar weer de route rijden, wil ik gerust het stuk Zeeland aanhaken
[...]
Als je op de N-wegen blijft is het drama inderdaad
Helaas ontkom je er niet aan om als je van eiland naar eiland gaat en toch wat 'vlot' wilt passeren, afgezien van enkele vakantiegangers die de maximum snelheid in NL niet zo goed begrijpen
Binnendoor heb je de doorgetrokken strepen vaak niet, maar wel de landbouwvoertuigen, oude vandaagjes, fietsers, wielrenners enzovoorts...
:fill(white):strip_exif()/f/image/IQ0M9JAEe464vIEOoO2HVTxe.png?f=user_large)
Ben daar de grens nog een paar keer over geweest trouwens omdat ik op zoek was naar een tank station dat E5 verkocht..
:fill(white):strip_exif()/f/image/foVQYsfNtGZSYmM5V7hfE8JP.png?f=user_large)
De echte elende was op de N57..
hier https://www.google.com/ma...wNC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D was ik bijna in de verleiding om het greppeltje door te gaan en de parralelweg te pakken.. maar 2up met bepakking leek me dat te riskant.. geen idee hoe diep die greppel was..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Dit topic is gesloten.