/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Iemand toevallig een Quad Lock hoesje voor een Galaxy S8 beschikbaar voor overname?
Bij Quad Lock zelf alleen in de USA te bestellen, of in de EU op wat vage webshops
Bij Quad Lock zelf alleen in de USA te bestellen, of in de EU op wat vage webshops
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
Dan zou ik de sticker variant kiezen, laat ook nooit meer los.:
Iemand toevallig een Quad Lock hoesje voor een Galaxy S8 beschikbaar voor overname?
Bij Quad Lock zelf alleen in de USA te bestellen, of in de EU op wat vage webshops
zeker, zeker
:strip_exif()/u/263111/avatar.gif?f=community){kind=avatar}
:strip_icc():strip_exif()/u/912417/crop58fce0ea344b9_cropped.jpeg?f=community)
Gisteren voor het eerst een rit gemaakt met de AmiGo app.
Heb 20 jaar met diverse Garmin toestellen i.c.m. Basecamp (voorheen mapsource) routes gemaakt en gereden.
De laatste 2 jaar met de BMW navigatie module op het TFT scherm van mijn RT, maar die wordt hoe langer hoe slechter en geeft veel connectie problemen bij mij.
Heb om die reden een Carpuride Android Auto scherm gemonteerd en ben daarmee nu een beetje aan het stoeien om een voor mij geschikt navigatie software te draaien op mijn telefoon en scherm.
Een willekeurige bestemming ingevoerd in het gebied waar je naar toe wil, kronkelwegen aan, nou resultaat was prima.
Route was lekker rustig, goed asfalt, mooie omgeving, aanwijzingen goed incl. flitspalen, geen connectie problemen, muziekje aan. Dus tot nu tevreden over (na 20 jaar Garmins en de laatste 2 jaar de teleurstellende BMW software via t TFT scherm)
Heb ook al een rit gemaakt met MRA, en die navigeert ook prima, maar vond ik onderweg wat minder handig. Wilde als controle op een eerder gemaakte route een deel ervan rijden, maar dan is het lastig om op je telefoon eerst alle voorgaande tussenpunten te skippen om te starten vanaf de lokatie waar je op dat moment staat.
Route was gemaakt op een tablet, die geeft net wat meer info op t scherm en werkt iets makkelijker (kan ook een leeftijd issue en/of telefoon affiniteit (not) zijn….
Heb 20 jaar met diverse Garmin toestellen i.c.m. Basecamp (voorheen mapsource) routes gemaakt en gereden.
De laatste 2 jaar met de BMW navigatie module op het TFT scherm van mijn RT, maar die wordt hoe langer hoe slechter en geeft veel connectie problemen bij mij.
Heb om die reden een Carpuride Android Auto scherm gemonteerd en ben daarmee nu een beetje aan het stoeien om een voor mij geschikt navigatie software te draaien op mijn telefoon en scherm.
Een willekeurige bestemming ingevoerd in het gebied waar je naar toe wil, kronkelwegen aan, nou resultaat was prima.
Route was lekker rustig, goed asfalt, mooie omgeving, aanwijzingen goed incl. flitspalen, geen connectie problemen, muziekje aan. Dus tot nu tevreden over (na 20 jaar Garmins en de laatste 2 jaar de teleurstellende BMW software via t TFT scherm)
Heb ook al een rit gemaakt met MRA, en die navigeert ook prima, maar vond ik onderweg wat minder handig. Wilde als controle op een eerder gemaakte route een deel ervan rijden, maar dan is het lastig om op je telefoon eerst alle voorgaande tussenpunten te skippen om te starten vanaf de lokatie waar je op dat moment staat.
Route was gemaakt op een tablet, die geeft net wat meer info op t scherm en werkt iets makkelijker (kan ook een leeftijd issue en/of telefoon affiniteit (not) zijn….
/u/318968/crop5db6ffee094d2.png?f=community)
Vanmiddag even langs gereden bij m'n lokale motorgarage en een afspraak gemaakt voor wat onderhoud aan mijn geliefde Strom. Heb gevraagd of ze de kleppen willen stellen aangezien ik tegen de 48k km stand aan zit ondertussen. En ik heb geen idee of ze bij 24k zijn gedaan, vermoedelijk niet.
En als ze dan toch alles open hebben liggen gevraagd of ze gelijk de bougies en luchtfilter willen vervangen. Ook even gevraagd of ze mijn Secondary Throttle Valve Actuator (mond vol..) willen nakijken aangezien ik daar in het begin steeds een foutmelding van kreeg. Stukje rijden en even opnieuw uit/aan zetten deed de melding verdwijnen en sinds ik echt regelmatig rij de melding al een hele tijd niet gezien, maar kan geen kwaad het even na te laten kijken. En als dat dan gedaan is zelf ook maar weer eens de olie verversen, ondertussen ook al zo'n 7/8k km geleden.
Afgelopen maandag nog een tourtje van zo'n 350km gedaan, had geen puf erna om een verhaal te schrijven hiero maar het was heerlijk rijden in Duitsland & Luxemburg! Wat jeugd herinneringen opgehaald in Clervaux waar we vroeger op de camping zaten en me vergaapt aan het kasteel daar, nu snap ik opeens waar mijn fascinatie met ridders en kastelen vandaan komt.
Betekent ook dat ik bijna mijn eerste 10k km er op heb zitten.
Geen post compleet zonder wat sfeerplaatjes natuurlijk.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Se0prrnVq5PbJrwMfxl6dvw6.jpg?f=user_large)
Route afgelopen maandag, aanradertje. Beschikbaar op aanvraag.
:strip_exif()/f/image/QcHCO3IAXDyk3t6O6niJdcQj.jpg?f=fotoalbum_medium)
Van een eerder tourtje, wou 't jullie niet onthouden, want: tanks! Wie houd er niet van een paar stoere WW2 tanks.
:strip_exif()/f/image/Y2suRxio1ut4zeE0r2Qx7Fle.jpg?f=fotoalbum_medium)
En als ze dan toch alles open hebben liggen gevraagd of ze gelijk de bougies en luchtfilter willen vervangen. Ook even gevraagd of ze mijn Secondary Throttle Valve Actuator (mond vol..) willen nakijken aangezien ik daar in het begin steeds een foutmelding van kreeg. Stukje rijden en even opnieuw uit/aan zetten deed de melding verdwijnen en sinds ik echt regelmatig rij de melding al een hele tijd niet gezien, maar kan geen kwaad het even na te laten kijken. En als dat dan gedaan is zelf ook maar weer eens de olie verversen, ondertussen ook al zo'n 7/8k km geleden.
Afgelopen maandag nog een tourtje van zo'n 350km gedaan, had geen puf erna om een verhaal te schrijven hiero maar het was heerlijk rijden in Duitsland & Luxemburg! Wat jeugd herinneringen opgehaald in Clervaux waar we vroeger op de camping zaten en me vergaapt aan het kasteel daar, nu snap ik opeens waar mijn fascinatie met ridders en kastelen vandaan komt.
Betekent ook dat ik bijna mijn eerste 10k km er op heb zitten.
Geen post compleet zonder wat sfeerplaatjes natuurlijk.
Route afgelopen maandag, aanradertje. Beschikbaar op aanvraag.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/QcHCO3IAXDyk3t6O6niJdcQj.jpg?f=user_large)
Van een eerder tourtje, wou 't jullie niet onthouden, want: tanks! Wie houd er niet van een paar stoere WW2 tanks.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Y2suRxio1ut4zeE0r2Qx7Fle.jpg?f=user_large)
:strip_exif()/u/83708/skeletor.gif?f=community)
Prachtige omgeving inderdaad. Was afgelopen weekend in Luxemburg (met de auto). Moet er echt een keer met de motor heen.:
Vanmiddag even langs gereden bij m'n lokale motorgarage en een afspraak gemaakt voor wat onderhoud aan mijn geliefde Strom. Heb gevraagd of ze de kleppen willen stellen aangezien ik tegen de 48k km stand aan zit ondertussen. En ik heb geen idee of ze bij 24k zijn gedaan, vermoedelijk niet.
En als ze dan toch alles open hebben liggen gevraagd of ze gelijk de bougies en luchtfilter willen vervangen. Ook even gevraagd of ze mijn Secondary Throttle Valve Actuator (mond vol..) willen nakijken aangezien ik daar in het begin steeds een foutmelding van kreeg. Stukje rijden en even opnieuw uit/aan zetten deed de melding verdwijnen en sinds ik echt regelmatig rij de melding al een hele tijd niet gezien, maar kan geen kwaad het even na te laten kijken. En als dat dan gedaan is zelf ook maar weer eens de olie verversen, ondertussen ook al zo'n 7/8k km geleden.
Afgelopen maandag nog een tourtje van zo'n 350km gedaan, had geen puf erna om een verhaal te schrijven hiero maar het was heerlijk rijden in Duitsland & Luxemburg! Wat jeugd herinneringen opgehaald in Clervaux waar we vroeger op de camping zaten en me vergaapt aan het kasteel daar, nu snap ik opeens waar mijn fascinatie met ridders en kastelen vandaan komt.
Betekent ook dat ik bijna mijn eerste 10k km er op heb zitten.
Geen post compleet zonder wat sfeerplaatjes natuurlijk.
[Afbeelding]
Route afgelopen maandag, aanradertje. Beschikbaar op aanvraag.
[Afbeelding]
Van een eerder tourtje, wou 't jullie niet onthouden, want: tanks! Wie houd er niet van een paar stoere WW2 tanks.
[Afbeelding]
Lovers, they will leave you
A thief will rob you blind
And good friends are awful hard to find
:strip_icc():strip_exif()/u/483737/crop67c07208d96f1_cropped.jpg?f=community)
Mooie rit! Dwars door Ouren heen gereden zie ik, mijn '2e thuis':
Vanmiddag even langs gereden bij m'n lokale motorgarage en een afspraak gemaakt voor wat onderhoud aan mijn geliefde Strom. Heb gevraagd of ze de kleppen willen stellen aangezien ik tegen de 48k km stand aan zit ondertussen. En ik heb geen idee of ze bij 24k zijn gedaan, vermoedelijk niet.
En als ze dan toch alles open hebben liggen gevraagd of ze gelijk de bougies en luchtfilter willen vervangen. Ook even gevraagd of ze mijn Secondary Throttle Valve Actuator (mond vol..) willen nakijken aangezien ik daar in het begin steeds een foutmelding van kreeg. Stukje rijden en even opnieuw uit/aan zetten deed de melding verdwijnen en sinds ik echt regelmatig rij de melding al een hele tijd niet gezien, maar kan geen kwaad het even na te laten kijken. En als dat dan gedaan is zelf ook maar weer eens de olie verversen, ondertussen ook al zo'n 7/8k km geleden.
Afgelopen maandag nog een tourtje van zo'n 350km gedaan, had geen puf erna om een verhaal te schrijven hiero maar het was heerlijk rijden in Duitsland & Luxemburg! Wat jeugd herinneringen opgehaald in Clervaux waar we vroeger op de camping zaten en me vergaapt aan het kasteel daar, nu snap ik opeens waar mijn fascinatie met ridders en kastelen vandaan komt.
Betekent ook dat ik bijna mijn eerste 10k km er op heb zitten.
Geen post compleet zonder wat sfeerplaatjes natuurlijk.
[Afbeelding]
Route afgelopen maandag, aanradertje. Beschikbaar op aanvraag.
[Afbeelding]
Van een eerder tourtje, wou 't jullie niet onthouden, want: tanks! Wie houd er niet van een paar stoere WW2 tanks.
[Afbeelding]
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Ik was vandaag een uurtje later thuis.
Ik reed Leerdam uit en wilde opschakelen naar de 4 en de koppelingskabel knapte.
Doorgereden naar de MCDonalds bij Afslag Deil - Geldermalsen waar ik normaal de A2 op ga.
Daar de KNMV gebeld, die zouden een berger sturen. Berger planner belt mij op dat de motor dan naar Vuren wordt gebracht en dan zaterdag naar Nijmegen.
Berger gecanceld want daar had ik weinig zin in. Na het eten maar naar huis gereden. Motor in de 1 in beweging krijgen door te doorstarten met extra gas, dan snel opschakelen om in de 2 te komen.
Op de snelweg was het contant 100km/u in de 5. Zo tot aan Nijmegen over A2/A15 kunnen rijden. Bij de Waalbrug was ik te laat met opschakelen, dus met 7000rpm in de 1 de Waalbrug over. 😅
Daarna ben ik vrijwel thuis.
Dus het is een oplossing om thuis te komen, maar dan is het wel makkelijker als het vooral snelweg is zonder files en geen bebouwde kom.
Koppelingskabel had ik al jaren in huis, dus het is gewoon eigen schuld. Maar aan niets kon ik merken dat de koppelingskabel ging knappen.
Het was in ieder geval niet zo traumatisch dat ik de Transalp ombouw naar hydraulische koppeling.
Ik reed Leerdam uit en wilde opschakelen naar de 4 en de koppelingskabel knapte.
Doorgereden naar de MCDonalds bij Afslag Deil - Geldermalsen waar ik normaal de A2 op ga.
Daar de KNMV gebeld, die zouden een berger sturen. Berger planner belt mij op dat de motor dan naar Vuren wordt gebracht en dan zaterdag naar Nijmegen.
Berger gecanceld want daar had ik weinig zin in. Na het eten maar naar huis gereden. Motor in de 1 in beweging krijgen door te doorstarten met extra gas, dan snel opschakelen om in de 2 te komen.
Op de snelweg was het contant 100km/u in de 5. Zo tot aan Nijmegen over A2/A15 kunnen rijden. Bij de Waalbrug was ik te laat met opschakelen, dus met 7000rpm in de 1 de Waalbrug over. 😅
Daarna ben ik vrijwel thuis.
Dus het is een oplossing om thuis te komen, maar dan is het wel makkelijker als het vooral snelweg is zonder files en geen bebouwde kom.
Koppelingskabel had ik al jaren in huis, dus het is gewoon eigen schuld. Maar aan niets kon ik merken dat de koppelingskabel ging knappen.
Het was in ieder geval niet zo traumatisch dat ik de Transalp ombouw naar hydraulische koppeling.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Ben je zo thuis gekomen? YouTube: How to Shift a Motorcycle Faster:
Ik was vandaag een uurtje later thuis.
Ik reed Leerdam uit en wilde opschakelen naar de 4 en de koppelingskabel knapte.
Doorgereden naar de MCDonalds bij Afslag Deil - Geldermalsen waar ik normaal de A2 op ga.
Daar de KNMV gebeld, die zouden een berger sturen. Berger planner belt mij op dat de motor dan naar Vuren wordt gebracht en dan zaterdag naar Nijmegen.
Berger gecanceld want daar had ik weinig zin in. Na het eten maar naar huis gereden. Motor in de 1 in beweging krijgen door te doorstarten met extra gas, dan snel opschakelen om in de 2 te komen.
Op de snelweg was het contant 100km/u in de 5. Zo tot aan Nijmegen over A2/A15 kunnen rijden. Bij de Waalbrug was ik te laat met opschakelen, dus met 7000rpm in de 1 de Waalbrug over. 😅
Daarna ben ik vrijwel thuis.
Dus het is een oplossing om thuis te komen, maar dan is het wel makkelijker als het vooral snelweg is zonder files en geen bebouwde kom.
Koppelingskabel had ik al jaren in huis, dus het is gewoon eigen schuld. Maar aan niets kon ik merken dat de koppelingskabel ging knappen.
Het was in ieder geval niet zo traumatisch dat ik de Transalp ombouw naar hydraulische koppeling.
Wel lastig om de neutraal te vinden bij stop/start ja.
:strip_icc():strip_exif()/u/78991/Image2.jpg?f=community)
Al eens een proefrit gemaakt op een model van voor de facelift?:
Mooi dilemma hier;
Ik heb op de KTM Super 1290 Adventure S proefgereden. 2024 model.
Wat een fijne machine, onwijs veel opties en een karakter wat echt bij mij past. Stukje onverhard (wat ik met de SuperDuke GT nooit zou doen) gepakt met succes en een reeks bochten die toch ook wel heel strak werden genomen op de Omringdijk.
Met andere woorden, zo'n adventure S is de ideale Jeckyll en Hyde.
Met de huidige offerte betaal ik een kleine 7k bij, om een 2024 model te rijden die volledig naar wens en spec is. Dan schrijf ik minimaal af op de SD GT voor een machine die lekkerder zit, beter bij mij past en ook nog eens nagelnieuw is.
Enige nadeel is dat de GT toch op sportief vlak is scherper is, maar dat is misschien 2% van mijn ritten van belang.
Nu ik dit tik, ga ik toch maar afscheid nemen van de GT
Heb zelf een 2022, nadat mn 2021 werd gejat. Maar mis mn vorige eigenlijk wel.
/u/287626/crop62f1188ea6b19_cropped.png?f=community)
Waarom hoor ik bij het zien van dat plaatje direct een hoge mannenstem AH-AAAAAAAAH! gillen?
[ Voor 23% gewijzigd door Melkunie op 16-08-2024 08:06 ]
Ja die flash tekst stond op een witte achtergrond waar ik de afbeelding jatte, was voor mij ook een verassing
Staan met die tekst ook op de eigen website zo te zien: https://www.royalenfield....otorcycles/guerrilla-450/
Maar sommige kleuren hebben dan weer Dash en Analogue er bij. Ik snap hetniet
Maar sommige kleuren hebben dan weer Dash en Analogue er bij. Ik snap hetniet
:fill(white):strip_exif()/f/image/UxdCHRVC0T67t4REwiEodSXF.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/mzBHxgTFxEiEimoM1nrQImLx.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/CXBeWYTPewRbwKVcKIM7QM7o.png?f=user_large) |
:fill(white):strip_exif()/f/image/yq0oTjdeEQG5BXNTEeoA4JKA.png?f=user_large) | :fill(white):strip_exif()/f/image/nKswJeew1RaAYheBuadegx7o.png?f=user_large) |
Volgens mij heeft dat met scherm te maken, optioneel een extra scherm voor nav etc.
Maar is inderdaad erg onduidelijk
Maar is inderdaad erg onduidelijk
Ik hoorde het ook. Da's de leeftijd
PVoutput , Quatt L/W warmtepomp met alleen radiatoren
/u/300669/twitter.JPG?f=community)
Ik heb permanente (gezekerde) voeding gebracht naar onder het zadel, en dan een relais met geschakelde stroom. In mijn geval (Huskie 901) zat er ook ACC onder het zadel.
Wel gewoon faston connectors gebruikt. Je hebt voor faston splitters, is dat niet makkelijk genoeg?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/n9JlmO2q9gJghm0QHjgM7ZTG.jpg?f=user_large)
En anders iets als XT30/60/90?
:strip_exif()/f/image/Pv8YZpkWkWgJdKQgOCCpjq13.jpg?f=fotoalbum_large)
Wel gewoon faston connectors gebruikt. Je hebt voor faston splitters, is dat niet makkelijk genoeg?
En anders iets als XT30/60/90?
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Pv8YZpkWkWgJdKQgOCCpjq13.jpg?f=user_large)
[ Voor 29% gewijzigd door _eLMo_ op 16-08-2024 11:23 ]
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
@erik23 Mijn voorkeuren:
1e voorkeur zou zijn om te achterhalen welke stekkers er af-fabriek worden gebruikt als er een accessoirestekker beschikbaar is, en daarmee dan een Y-splitter maken. Eventueel een contactpen van een iets grotere aderdiameter gebruiken, en dan daar 2 draden in bevestigen. Niet helemaal hoe het hoort, maar als je het goed doet werkt dat het best.
2e Optie is faston met aftakking gebruiken zoals @_eLMo_ aanhaalt. Die haal ik dan niet bij de Action, of Ali, of... maar van het merk spul. Dan weet je dat de juiste materialen zijn gebruikt, met de juiste klemkracht, met het juiste isolatiemateriaal. Daarbij gebruik je dan ook het bijpassende gereedschap.
3e Optie: eigen stekkerverbindingen met AMP Superseal connectoren, zoals @quacktech aangeeft.
Wagoklemmen, óók die met de oranje hendeltjes voor soepele draad, zullen geen blijvende oplossing zijn op een motor. Ondanks dat Wago een zeer degelijk merk is, zijn deze typen niet voor trillende toepassingen bedoeld.
Wat je zeker NOOIT moet gebruiken zijn zelfsnijdende aftakklemmetjes die je over een bestaande draad heen schuift. Je bent heel snel klaar, dat is waar. Maar die tijd verlies je wel weer zodra je storing gaat zoeken.
1e voorkeur zou zijn om te achterhalen welke stekkers er af-fabriek worden gebruikt als er een accessoirestekker beschikbaar is, en daarmee dan een Y-splitter maken. Eventueel een contactpen van een iets grotere aderdiameter gebruiken, en dan daar 2 draden in bevestigen. Niet helemaal hoe het hoort, maar als je het goed doet werkt dat het best.
2e Optie is faston met aftakking gebruiken zoals @_eLMo_ aanhaalt. Die haal ik dan niet bij de Action, of Ali, of... maar van het merk spul. Dan weet je dat de juiste materialen zijn gebruikt, met de juiste klemkracht, met het juiste isolatiemateriaal. Daarbij gebruik je dan ook het bijpassende gereedschap.
3e Optie: eigen stekkerverbindingen met AMP Superseal connectoren, zoals @quacktech aangeeft.
Wagoklemmen, óók die met de oranje hendeltjes voor soepele draad, zullen geen blijvende oplossing zijn op een motor. Ondanks dat Wago een zeer degelijk merk is, zijn deze typen niet voor trillende toepassingen bedoeld.
Wat je zeker NOOIT moet gebruiken zijn zelfsnijdende aftakklemmetjes die je over een bestaande draad heen schuift. Je bent heel snel klaar, dat is waar. Maar die tijd verlies je wel weer zodra je storing gaat zoeken.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/27228/Maggie.jpg?f=community)
Phoeh, dit heeft allemaal een tijdje geduurd, het leek alsof ik en de 2018 versie nog niet klaar waren voor het afscheid of zo. Toen hij bij de dealer stond was ik net op vakantie naar Duitsland, daarna een misverstand met de verzekeringsmakelaar waardoor de motor pas laat werd ingeschreven en tussendoor ook teveel met de zithouding in mijn hoofd gezeten.
Dat laatste moet ik even kaderen. Toen ik hem zag staan in de showroom, dicht bij de andere motoren leek het stuur laag te staan, en ik leek ik ook meer in de Supersport houding te zitten. In de showroom staan ze allemaal vrij dicht opeen, en er is zeer weinig ruimte om hem volledig rechtop te zetten, los van de stand. Nochtans stelde ze me in de garage gerust en ook op de foto's online leek die houding wel goed. Maar toch bleef dat een beetje in mijn hoofd zitten.
Ik had dan eindelijk een afspraak gemaakt om het vandaag op te halen (Ophalen van een nieuwe fiets doen ze enkel buiten de gewone openingsuren). Vorige week rondde ik de kaap van 25000 km en het voelde toen dat ik klaar was voor het afscheid. Toen ik vanmorgen bijna bij de garage was ging de reserveindicator van de tank knipperen, leek alsof de motor ook zei dat het genoeg was
Na wat papierwerk gingen we dan naar de werkplaats waar hij klaarstond. En toen ik hem daar zag staan, alleen en vrij rechtop zag ik meteen dat die zithouding gewoon prima ging zijn. En die 2024 versie voelt zo vertrouwd aan: aanleggen van het contact, het starten van de motor en het geluid als de motor eenmaal draait. Uiteraard het andere kuipwerk en de kleuraccenten maar het meest in het ook springende verschil is natuurlijk het andere (kleuren)dashboard dat een pak meer info geeft en meer instellingen toelaat.
Heb er nu een versnellingsindicator op zitten, handvatverwarming is volledig geïntegreerd en duidelijk op welk van de 5 standen deze staat. (Op de 2018 was het gokken op welk van de drie standen hij stond). Via Honda Roadsync app heb ik ook basisnavigatie via het dashboard. (Telefoon & sms kan ook, maar dat heb ik nog even uitgeschakeld). Oh en tractiecontrole heeft ie ook aan boord. Nog even wennen aan de richtingaanwijzers die constant blijven branden en enkel knipperen als je richting aangeeft. Heb ook opnieuw een Scotoiler laten monteren. Ze hebben een plaats gevonden onder de pillion seat, wat hem makkelijk bereikbaar maakt.
Foto volgt nog, als het niet meer regent of als de garage de foto die ze nemen bij afhaling online staan.
Nog geen 15 km gereden van de garage tot thuis en hij is al gedoopt met een regenbui en wat struikgewas
Dat laatste komt omdat omdat ik siergras heb staan in een flinke struik die wat uitwaaiert, als ik er naast rij dan is de draaicirkel net iets de krap op achterwaarts de motor in de garage te duwen, dus ik rij met de spiegels en neus altijd tegen die pluimen aan
La Ferrari più bella è quella che dobbiamo ancore fare: La Prossima
:strip_icc():strip_exif()/u/177828/crop5db1af9701f4c_cropped.jpeg?f=community)
Ik zie dat diezelfde dag er ook een vanuit Veghel is - ik ga daar eens even over nadenken, da's mooi in de regio voor een vrijdagavond
Grotendeels gevoel uiteraard.:
[...]
Nee, maar hoezo mis je de oude?
Maar blok leek wat minder beteugeld dan de huidige. De akrapovic maakte wat meer herrie. En tegelijkertijd was ie een stuk zuiniger gek genoeg. Zithoogte was op de vorige net iets ruimer. Bediening van scherm en knipperlichten was een stuk robuuster. De valbeugel zit mn schenen een stuk meer dwars. Hoewel na een dagje op een GS dat ineens in het niet viel
On the upside; onderstel is wel verbeterd. Zwaartepunt verlaagd. Adaptieve cruise control op een provinciale weg wel lekker. Scherm groter maar wel minder info erop.
Kortom, ik zou ff een proefritje gaan maken.
Einde jaar eerst dit ding maar eens chippen.
Ah zo, de oude was meer KTM "lomp":
[...]
Grotendeels gevoel uiteraard.
Maar blok leek wat minder beteugeld dan de huidige. De akrapovic maakte wat meer herrie. En tegelijkertijd was ie een stuk zuiniger gek genoeg. Zithoogte was op de vorige net iets ruimer. Bediening van scherm en knipperlichten was een stuk robuuster. De valbeugel zit mn schenen een stuk meer dwars. Hoewel na een dagje op een GS dat ineens in het niet viel
On the upside; onderstel is wel verbeterd. Zwaartepunt verlaagd. Adaptieve cruise control op een provinciale weg wel lekker. Scherm groter maar wel minder info erop.
Kortom, ik zou ff een proefritje gaan maken.
Einde jaar eerst dit ding maar eens chippen.
Ik was onwijs te spreken over de vering, een n00b als ik op onverhard kon al heel snel leuke dingen er mee doen. Daarnaast ging hij goed naar beneden in de snellere bochten en is anti dive echt geweldig.
K to the KillaZ
Hier wil ik me graag van distantiëren. Toen was ik nog lang niet geboren:
[...]
Ik hoorde het ook. Da's de leeftijd
Lomp is niet het goede woord. Onderin is de nieuwe nukkiger. Trilt meer. Je merkt gewoon dat ie erg arm loopt.
Zal niet ontkennen dat je met de nieuwe ook aardig los kunt
Vechte, valle en opstoan
Zelf maken. Dat hoort ook bij de voorpret, en zo kun je ook eens wat anders ontdekken dan wat iemand anders al voor je heeft platgereden.
Zo ga ik morgen met de missus een ronde rijden, dus we hebben net een startpunt bepaald, en nu klik ik even een route bij elkaar door Luxemburg. (Dat is wel valsspelen, want ieder klikbaar lijntje op de kaart is daar wel leuk rijden )
Dat hoort ook bij de voorpret, en zo kun je ook eens wat anders ontdekken dan wat iemand anders al voor je heeft platgereden.Zo ga ik morgen met de missus een ronde rijden, dus we hebben net een startpunt bepaald, en nu klik ik even een route bij elkaar door Luxemburg. (Dat is wel valsspelen, want ieder klikbaar lijntje op de kaart is daar wel leuk rijden
)
[ Voor 46% gewijzigd door DrivinUCrazy op 16-08-2024 20:19 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/1132711/crop5bd86e8b62d94_cropped.jpeg?f=community)
:strip_exif()/u/1093137/crop685523a40c4ba_cropped.webp?f=community)
Hoi allemaal,
Ik (22) ben van plan om volgend jaar zomer voor mijn motorrijbewijs te gaan. Ik rijd al vier jaar een simpele brommer (Peugeot Ludix), maar ik merk dat ik toch wel iets meer power zou willen. Vooral sinds ik een keer bij een vriend achterop een KTM heb gezeten.
Nu ga ik vanaf januari een half jaar op uitwisseling naar de US (California) en was ik benieuwd of ik daar niet mijn motorrijbewijs kon halen. Nu is dat mogelijk, maar Amerikaanse rijbewijzen kunnen niet ingewisseld worden in Nederland. Toch leek het me een interessant idee om daar te oefenen met het motorrijden. In principe kan je in California na het behalen van je theorie motorrijden met de restricties dat je niet rijdt tussen zonsondergang en zonsopgang, je niemand achterop hebt en je niet op wegen mag rijden boven omgerekend 110km/u. Nu ik ouder ben dan 21 hoef ik ook geen drie-daagse cursus te nemen. Al ben ik dat wel van plan nu ik nooit heb geschakeld of een tweewieler heb bestuurd van dat formaat en gewicht.
Het leek mij een interessant idee omdat ik zo vrij snel in Nederland mijn motorrijbewijs zou kunnen halen als ik eenmaal terug ben. Simpelweg theorie, misschien een a twee lessen om te acclimatiseren aan het motorrijden in Nederland en vervolgens gelijk voor mijn praktijk gaan. Verder vond ik het ook wel fijn om daar een voertuig te hebben zodat ik een stuk mobieler ben. Alhoewel ik al vijf jaar mijn B2-rijbewijs bezit, is een auto ook daar volgens mij stukken duurder in vaste lasten dan een motor. Helaas wordt een AM-rijbewijs daar niet erkend. Voor een 50cc dien je een motorrijbewijs te bezitten.
Nu vroeg ik mij af of mensen hier ervaringen hebben met het motorrijden in de VS (evt California). Hoe ervaar je het vergeleken met Nederland? Is het te doen met verzekeren of betaal je je dan scheel? Is bovenstaand idee te adviseren of zou ik gelet op de veiligheid en mijn onervarenheid met motors gewoon wachten en simpelweg lessen volgen in Nederland?
Mocht ik het uiteindelijk doen, ben ik niet van plan om met een hele grote motor te starten. Een 125cc of 250cc is waar ik het bij ga houden in de US. Misschien goed om te weten dat ik geen wegpiraat o.i.d. ben. Meestal keurig de speed limit
Ik (22) ben van plan om volgend jaar zomer voor mijn motorrijbewijs te gaan. Ik rijd al vier jaar een simpele brommer (Peugeot Ludix), maar ik merk dat ik toch wel iets meer power zou willen. Vooral sinds ik een keer bij een vriend achterop een KTM heb gezeten.
Nu ga ik vanaf januari een half jaar op uitwisseling naar de US (California) en was ik benieuwd of ik daar niet mijn motorrijbewijs kon halen. Nu is dat mogelijk, maar Amerikaanse rijbewijzen kunnen niet ingewisseld worden in Nederland. Toch leek het me een interessant idee om daar te oefenen met het motorrijden. In principe kan je in California na het behalen van je theorie motorrijden met de restricties dat je niet rijdt tussen zonsondergang en zonsopgang, je niemand achterop hebt en je niet op wegen mag rijden boven omgerekend 110km/u. Nu ik ouder ben dan 21 hoef ik ook geen drie-daagse cursus te nemen. Al ben ik dat wel van plan nu ik nooit heb geschakeld of een tweewieler heb bestuurd van dat formaat en gewicht.
Het leek mij een interessant idee omdat ik zo vrij snel in Nederland mijn motorrijbewijs zou kunnen halen als ik eenmaal terug ben. Simpelweg theorie, misschien een a twee lessen om te acclimatiseren aan het motorrijden in Nederland en vervolgens gelijk voor mijn praktijk gaan. Verder vond ik het ook wel fijn om daar een voertuig te hebben zodat ik een stuk mobieler ben. Alhoewel ik al vijf jaar mijn B2-rijbewijs bezit, is een auto ook daar volgens mij stukken duurder in vaste lasten dan een motor. Helaas wordt een AM-rijbewijs daar niet erkend. Voor een 50cc dien je een motorrijbewijs te bezitten.
Nu vroeg ik mij af of mensen hier ervaringen hebben met het motorrijden in de VS (evt California). Hoe ervaar je het vergeleken met Nederland? Is het te doen met verzekeren of betaal je je dan scheel? Is bovenstaand idee te adviseren of zou ik gelet op de veiligheid en mijn onervarenheid met motors gewoon wachten en simpelweg lessen volgen in Nederland?
Mocht ik het uiteindelijk doen, ben ik niet van plan om met een hele grote motor te starten. Een 125cc of 250cc is waar ik het bij ga houden in de US. Misschien goed om te weten dat ik geen wegpiraat o.i.d. ben. Meestal keurig de speed limit
Me? I'm dishonest, and a dishonest man you can always trust to be dishonest. Honestly. It's the honest ones you want to watch out for, because you can never predict when they're going to say something incredibly stupid.
Waarom zou je niet nu al in Nederland je motorrijbewijs halen, zodat je in januari je Nederlandse rijbewijs mee kunt nemen naar het buitenland? Dan kun je nu al meteen starten met rijden. Met een beetje motivatie en plannen lukt dat prima in vier maanden.:
Hoi allemaal,
Ik (22) ben van plan om volgend jaar zomer voor mijn motorrijbewijs te gaan. Ik rijd al vier jaar een simpele brommer (Peugeot Ludix), maar ik merk dat ik toch wel iets meer power zou willen. Vooral sinds ik een keer bij een vriend achterop een KTM heb gezeten.
Nu ga ik vanaf januari een half jaar op uitwisseling naar de US (California) en was ik benieuwd of ik daar niet mijn motorrijbewijs kon halen. Nu is dat mogelijk, maar Amerikaanse rijbewijzen kunnen niet ingewisseld worden in Nederland. Toch leek het me een interessant idee om daar te oefenen met het motorrijden. In principe kan je in California na het behalen van je theorie motorrijden met de restricties dat je niet rijdt tussen zonsondergang en zonsopgang, je niemand achterop hebt en je niet op wegen mag rijden boven omgerekend 110km/u. Nu ik ouder ben dan 21 hoef ik ook geen drie-daagse cursus te nemen. Al ben ik dat wel van plan nu ik nooit heb geschakeld of een tweewieler heb bestuurd van dat formaat en gewicht.
Het leek mij een interessant idee omdat ik zo vrij snel in Nederland mijn motorrijbewijs zou kunnen halen als ik eenmaal terug ben. Simpelweg theorie, misschien een a twee lessen om te acclimatiseren aan het motorrijden in Nederland en vervolgens gelijk voor mijn praktijk gaan. Verder vond ik het ook wel fijn om daar een voertuig te hebben zodat ik een stuk mobieler ben. Alhoewel ik al vijf jaar mijn B2-rijbewijs bezit, is een auto ook daar volgens mij stukken duurder in vaste lasten dan een motor. Helaas wordt een AM-rijbewijs daar niet erkend. Voor een 50cc dien je een motorrijbewijs te bezitten.
Nu vroeg ik mij af of mensen hier ervaringen hebben met het motorrijden in de VS (evt California). Hoe ervaar je het vergeleken met Nederland? Is het te doen met verzekeren of betaal je je dan scheel? Is bovenstaand idee te adviseren of zou ik gelet op de veiligheid en mijn onervarenheid met motors gewoon wachten en simpelweg lessen volgen in Nederland?
Mocht ik het uiteindelijk doen, ben ik niet van plan om met een hele grote motor te starten. Een 125cc of 250cc is waar ik het bij ga houden in de US. Misschien goed om te weten dat ik geen wegpiraat o.i.d. ben. Meestal keurig de speed limit
:strip_icc():strip_exif()/u/164803/crop5fb7f32e08290_cropped.jpeg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Omdat ik nu helaas niet het budget heb om dat te financieren. Als student zijnde heb ik het al niet breed, maar ik dien ook nog te sparen voor mijn uitwisseling. 6 maanden California is heel prijzig, kan ik een hele bachelor en master hier in Nederland mee financieren.:
[...]
Waarom zou je niet nu al in Nederland je motorrijbewijs halen, zodat je in januari je Nederlandse rijbewijs mee kunt nemen naar het buitenland? Dan kun je nu al meteen starten met rijden. Met een beetje motivatie en plannen lukt dat prima in vier maanden.
Het voordeel aan het behalen van een motorrijbewijs in California is dat de theorie ongeveer 50$ is en die driedaagse cursus rond de 250$. Een motor kan ik aan het eind van de rit weer verkopen zonder al te veel waardevermindering. Motorkleding kan ik natuurlijk wel weer meenemen naar Nederland.
Aan het eind van de dag denk ik dat ik dan goedkoper uit zal zijn in plaats van vier maanden lang lesgeld te betalen. Los nog van het mobiliteitsvoordeel waar ik het over had en natuurlijk het plezier.
Me? I'm dishonest, and a dishonest man you can always trust to be dishonest. Honestly. It's the honest ones you want to watch out for, because you can never predict when they're going to say something incredibly stupid.
:strip_exif()/u/707155/crop594cfeb4a17c8_cropped.gif?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/105199/crop5cb76c6d18020_cropped.jpeg?f=community)
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Gemiddeld hebben de meeste mensen in Nederland zo’n 10 lessen nodig voordat zij klaar zijn voor enkel het examen verkeersdeelname. Dit zijn veelal mensen met jaren autorij-ervaring. Verwacht dus niet dat je aan één a twee lessen voldoende hebt om te ‘acclimatiseren’. Verkeersdeelname op de motor is echt andere koek dan in een metalen kooi vol airbags.
Wat betreft kosten onderschatten veel mensen wat het kost om motor te rijden. Je bent er nog niet met het aanschaffen van een barrel van marktplaats. Een verstandige rijder heeft bijvoorbeeld ook: een degelijke beschermende jas, broek, helm, handschoenen, motorlaarzen en ga zo maar door. Dus als je het motorrijden vooral uit kosten overweegt, om goedkoop te rijden in de VS, dan kom je al snel bedrogen uit. Tenzij je voor the full American experience gaat… dan zijn een t-shirt en korte broek voldoende.
American meat crayon:
[...]
Gemiddeld hebben de meeste mensen in Nederland zo’n 10 lessen lessen nodig voordat zij klaar zijn voor enkel het examen verkeersdeelname. Dit zijn veelal mensen met jaren autorij-ervaring. Verwacht dus niet dat je aan één a twee lessen voldoende hebt om te ‘acclimatiseren’. Verkeersdeelname op de motor is echt andere koek dan in een metalen kooi vol airbags.
Wat betreft kosten onderschatten veel mensen wat het kost om motor te rijden. Je bent er nog niet met het aanschaffen van een barrel van marktplaats. Een verstandige rijder heeft bijvoorbeeld ook: een degelijke beschermende jas, broek, helm, handschoenen, motorlaarzen en ga zo maar door. Dus als het je motorrijden vooral uit kosten overweegt, om goedkoop te rijden in de VS, dan kom je al snel bedrogen uit. Tenzij je voor the full American experience gaat… dan zijn een t-shirt en korte broek voldoende.
Ik vind het eigenlijk volslagen onverantwoord. Ik had geen motor/scooter/brommerervaring en heb ongeveer 30 uur les gehad met AVB + 1e keer AVD (die ik niet haalde, ik was ziek en was eigenlijk nog niet op het niveau). Wellicht ben ik een trage leerling, maar ik rijd wel elke dag ±50km auto. Bij AVD leer je veel kleine dingen en krijg je feedback zodat het van "goed gegaan" naar "goed gedaan" gaat.
Kleding , helm en (hand)schoenen? Doe maar 1000E, en verder.
[ Voor 15% gewijzigd door Boudewijn op 17-08-2024 22:58 ]
Zo! de zomertrip van dit jaar zit er ook weer op. Afgelopen zondag vertrokken richting het Zwarte Woud > Zwitserland. 2 dagen rondgereden en gewandeld in de Zwitserse Alpen en vanaf daar vertrokken naar de Vogezen > Nederland.
Op dag 2 vol goede moed vanuit het Zwarte Woud vertrokken om er na 2 uur rijden achter te komen dat een van m'n koffers van de motor af was... huilen stond me nader dan het lachen. Er zat een Apple device in die wel een laatste locatie had afgegeven, maar daar lag die niet. Uiteindelijk het hele stuk terug en weer heen gereden. en GEVONDEN! Hij lag in de berm op een hobbelig stukje bergpas, iets verder dan waar de laatste locatie was.. Blijkbaar is 'sleutel op slot' niet genoeg en moet de rechter koffer stevig aangedrukt worden.
En de KTM, wat heeft die zich bewezen zeg.. ik snap nu waar de SuperMoto en Touring in 'SMT' vandaan komen. Messcherp de bergpassen over knallen en daarna zonder moeite 780 km. in 1 dag vanaf de Vogezen naar huis met nog wat bochtig speelplezier in Frankrijk en Luxemburg.
Genoeg geluld, tijd voor wat plaatjes
Op dag 2 vol goede moed vanuit het Zwarte Woud vertrokken om er na 2 uur rijden achter te komen dat een van m'n koffers van de motor af was... huilen stond me nader dan het lachen. Er zat een Apple device in die wel een laatste locatie had afgegeven, maar daar lag die niet. Uiteindelijk het hele stuk terug en weer heen gereden. en GEVONDEN! Hij lag in de berm op een hobbelig stukje bergpas, iets verder dan waar de laatste locatie was.. Blijkbaar is 'sleutel op slot' niet genoeg en moet de rechter koffer stevig aangedrukt worden.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PKccdN0zj896yGUbjQeUGFgL.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/CnlCtAF8d6ijF3o4ABMEHhCo.jpg?f=user_large) |
En de KTM, wat heeft die zich bewezen zeg.. ik snap nu waar de SuperMoto en Touring in 'SMT' vandaan komen. Messcherp de bergpassen over knallen en daarna zonder moeite 780 km. in 1 dag vanaf de Vogezen naar huis met nog wat bochtig speelplezier in Frankrijk en Luxemburg.
Genoeg geluld, tijd voor wat plaatjes
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/NZlH2dvLfuFWh6qnm7wsvqBT.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/1FovaX2PKR3lXSuZnofTMlAU.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/oQ3EtDZ01Q7h4r4JcKFf4osU.jpg?f=user_large) |
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/25OycYfIJexxm2SqUfHIyRr4.jpg?f=user_large) | :no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Mzmwztvfyl3URB54XkoCcgvN.jpg?f=user_large) |
"Time changes everyting." "That's what people say, it's not true. Doing things changes things. Not doing things leaves things exactly as they were." - Dr. Gregory House
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
"Time changes everyting." "That's what people say, it's not true. Doing things changes things. Not doing things leaves things exactly as they were." - Dr. Gregory House
Zelf geen ervaring met rijden in de VS (wel in AU, NZ en Indonesie) en had daar niet willen rijden zonder ervaring en of rijbewijs.:
Hoi allemaal,
Ik (22) ben van plan om volgend jaar zomer voor mijn motorrijbewijs te gaan. Ik rijd al vier jaar een simpele brommer (Peugeot Ludix), maar ik merk dat ik toch wel iets meer power zou willen. Vooral sinds ik een keer bij een vriend achterop een KTM heb gezeten.
Nu ga ik vanaf januari een half jaar op uitwisseling naar de US (California) en was ik benieuwd of ik daar niet mijn motorrijbewijs kon halen. Nu is dat mogelijk, maar Amerikaanse rijbewijzen kunnen niet ingewisseld worden in Nederland. Toch leek het me een interessant idee om daar te oefenen met het motorrijden. In principe kan je in California na het behalen van je theorie motorrijden met de restricties dat je niet rijdt tussen zonsondergang en zonsopgang, je niemand achterop hebt en je niet op wegen mag rijden boven omgerekend 110km/u. Nu ik ouder ben dan 21 hoef ik ook geen drie-daagse cursus te nemen. Al ben ik dat wel van plan nu ik nooit heb geschakeld of een tweewieler heb bestuurd van dat formaat en gewicht.
Het leek mij een interessant idee omdat ik zo vrij snel in Nederland mijn motorrijbewijs zou kunnen halen als ik eenmaal terug ben. Simpelweg theorie, misschien een a twee lessen om te acclimatiseren aan het motorrijden in Nederland en vervolgens gelijk voor mijn praktijk gaan. Verder vond ik het ook wel fijn om daar een voertuig te hebben zodat ik een stuk mobieler ben. Alhoewel ik al vijf jaar mijn B2-rijbewijs bezit, is een auto ook daar volgens mij stukken duurder in vaste lasten dan een motor. Helaas wordt een AM-rijbewijs daar niet erkend. Voor een 50cc dien je een motorrijbewijs te bezitten.
Nu vroeg ik mij af of mensen hier ervaringen hebben met het motorrijden in de VS (evt California). Hoe ervaar je het vergeleken met Nederland? Is het te doen met verzekeren of betaal je je dan scheel? Is bovenstaand idee te adviseren of zou ik gelet op de veiligheid en mijn onervarenheid met motors gewoon wachten en simpelweg lessen volgen in Nederland?
Mocht ik het uiteindelijk doen, ben ik niet van plan om met een hele grote motor te starten. Een 125cc of 250cc is waar ik het bij ga houden in de US. Misschien goed om te weten dat ik geen wegpiraat o.i.d. ben. Meestal keurig de speed limit
Ik raad aan om hier je A rijbewijs te halen. Op je 22ste kun je voor je A rijbewijs (je lest op een A motor) met code 80 gaan. Je mag dan 2 jaar in Nederland op een A2 motor rijden (max 35kw) en na 2 jaar vervalt automatisch code 80 en mag je op een motor rijden met onbeperkt vermogen.
Ik lees op ANWB ook dat je je rijbewijs geldig is in VS icm een IDP.
Als je het zo aanpakt dan heb je:
- Les van een professional in Nederland
- Rij je veiliger in de VS
- Hoef je na 2 jaar niet meer opnieuw examen te doen voor je A rijbewijs
Even wat RubjeMazter aangaf, bij je rijschool even navragen of er plek is bij het CBR om in nov of dec af te rijden. Weet niet of het CBR nog steeds een backlog heeft nog van corona. Lessen in regen is ook aan te raden. Ik had lang geleden alleen maar droog weer gehad met lessen en de eerste keer regen was ik wel een beetje nerveus, ik had toen geen instructeur om tips te geven.
:strip_icc():strip_exif()/u/357512/photo.jpg?f=community)
Het Centrale Vodka Topic! win een iPad! Kras hier met een sleutel of ander scherp voorwerp: ███████████
:strip_icc():strip_exif()/u/127964/clush.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
En schoolbussen zijn heilig, net als hulpvoertuigen die op de vluchtstrook stilstaan.
Verder stelt het land qua inrichting (zeker aan de westkust) geen reet voor om te rijden, bijna alles is lekker makkelijk opgezet.
Nadeel is dat jij als totaal onervaren motorrijder tussen de absolute prutskutten van bestuurders zit die ook nog eens vrolijk lopen te blowen en zuipen voordat ze in hun pickup van 3,5 ton stappen.
Nee, ik zou het sterk afraden om daar zonder fatsoenlijke opleiding op een motor te stappen
Een lichte motor(scooter) (125cc) zou ik dan een beter (minder slecht) idee vinden, daar kun je heel wat meer fout doen qua voertuigbeheersing zonder dat het een probleem wordt, nadeel is wel dat je inderdaad verkeerde dingen aan kan leren.
En ook daar is het veel relaxter rijden als je wel een fatsoenlijke opleiding achter de rug hebt
In ander nieuws, vanmorgen even een Wilbers achterschokdemper van een RT1200 LC (2014) op m'n eigen RT gebeund, aanpassingen vielen mee (2x1,5mm van een lasnaad dremelen, 2 verloopbusjes maken en 2 M10 ringetjes dr tussen duwen)
En het is gelukt om de schokdemper dr uit te frommelen zonder het achterwiel te verwijderen, ik vond dat dat wel kon (en had dus ook gelijk)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/ySeSQehyOw4pXNIsyKiHAgM0.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/A5PPhYWvnafnBNA0sK7eiXjz.jpg?f=user_large)
leeg
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Xt36zxqQr4trREcckvEkV6I7.jpg?f=user_large)
Vechte, valle en opstoan
Mee eens. Ik zou niet precies weten hoeveel uur les ik heb gehad op de motor, maar 30-40 uur zal het wel zijn. Toevallig heb ik mijn lessen onderbroken omdat ik naar, jawel, Amerika ging voor mijn werk.:
[...]
American meat crayon
Ik vind het eigenlijk volslagen onverantwoord. Ik had geen motor/scooter/brommerervaring en heb ongeveer 30 uur les gehad met AVB + 1e keer AVD (die ik niet haalde, ik was ziek en was eigenlijk nog niet op het niveau). Wellicht ben ik een trage leerling, maar ik rijd wel elke dag ±50km auto. Bij AVD leer je veel kleine dingen en krijg je feedback zodat het van "goed gegaan" naar "goed gedaan" gaat.
Kleding , helm en (hand)schoenen? Doe maar 1000E.
Daarbij heb ik 2 weken met de auto rondgereden in de regio San Francisco - Fremont - San Jose. De Bay Area dus.
Ik was blij met mijn Nederlandse rijbewijs. Tegelijkertijd was ik ook blij met de auto. Ik had toen niet de behoefte om daar motor te gaan rijden. (hoewel de CA-130 vanuit San Jose er op de kaart magnifiek uitziet. Ze hebben daar wél bochten!
)Als ik het verkeer vergelijk: als je maar een beetje stevige auto hebt, dan laten ze je er wel tussen. Maar smartjes en aygo's (of formaat Polo) zie je daar vrijwel niet. Dat heeft een reden. Ik zou daar al helemaal niet op een licht motortje rond gaan rijden. Dat is daar speelgoed. Het verkeer is daar gewoon niet op ingericht.
Om zonder fatsoenlijke opleiding op de motor te stappen: kijk hier maar eens rond naar de oudere belgen op de motor. Geen idee wat defensief rijden is, uiterst rechts op de rijstrook om het overige verkeer maar uit te nodigen om ze in te halen en van de weg te drukken. Spiegelen? Wasda?
Ik heb wel het idee dat tegenwoordig de eisen wat aangescherpt zijn, maar je pikt ze er zó uit. Amerika schat ik niet hoger in dan dat.
Heerlijke uitspraak, die ga ik van je lenen.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
Of die mensen op die driewielers die je met een B-rijbewijs mag rijden.Dat. zijn ook clowns op wieltjes.:
Om zonder fatsoenlijke opleiding op de motor te stappen: kijk hier maar eens rond naar de oudere belgen op de motor. Geen idee wat defensief rijden is, uiterst rechts op de rijstrook om het overige verkeer maar uit te nodigen om ze in te halen en van de weg te drukken. Spiegelen? Wasda?
Ik heb wel het idee dat tegenwoordig de eisen wat aangescherpt zijn, maar je pikt ze er zó uit. Amerika schat ik niet hoger in dan dat.
[...]
Heerlijke uitspraak, die ga ik van je lenen.
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Jaja, dat klopt. Maar wie gaat er daadwerkelijk echt stil staan? Ik niet in ieder geval, zeker met de motor niet.:
[...]
Voor de duidelijkheid: dat is hier ook zo
Daar is zo wat elke kruising gelijkwaardig, met 4 stopborden. Komen er 4 auto's aan, stoppen ze alle 4 en wie er als 1e was mag als 1e weer gaan rijden.
zeker, zeker
Me? I'm dishonest, and a dishonest man you can always trust to be dishonest. Honestly. It's the honest ones you want to watch out for, because you can never predict when they're going to say something incredibly stupid.
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
Tweedaagse route in de Ardennen gelpland langs WWII punten. Omdat het weer er steeds wat wisselvallig uitzag gewacht met huisje boeken totdat ik zeker wist dat ik aan de goede kant van het regenfront zat, dat pakte dus precies verkeerd uit.
Mijn FXDLS begon het eerst tegen te sputteren in de regen en de FXLRS iets later, schijnt veel vaker voor te komen, maar is wel knap vervelend.
Volgende dag droog en dan denkt TomTom dat dit wel een leuke kronkelroute is. Onverhard staat op vermijden maar er lag een soort van asfalt
En ik maar denken dat route dégradée betekent dat de weg naar beneden loopt
Mijn FXDLS begon het eerst tegen te sputteren in de regen en de FXLRS iets later, schijnt veel vaker voor te komen, maar is wel knap vervelend.
Volgende dag droog en dan denkt TomTom dat dit wel een leuke kronkelroute is. Onverhard staat op vermijden maar er lag een soort van asfalt
En ik maar denken dat route dégradée betekent dat de weg naar beneden loopt
[ Voor 25% gewijzigd door botoo op 19-08-2024 10:10 ]
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
Vechte, valle en opstoan
In belgië en frankrijk houd ik mezelf maar altijd voor dat Route Degradee net zoiets is als Route du Soleil.
Zaterdag was het erg nat inderdaad. Ik had een route richting Luxemburg gepland; dat ging dus niet door. Om de buien te vermijden wat meer het noorden van de Eifel aangehouden. Denk aan Bad-Münstereifel, die hoek. De buienradar gaf daar niet veel (niks eigenlijk) aan, maar het was toch écht nat.
Alsnog hebben we ons prima vermaakt, zo'n 180km lang. Lekker gegeten in Insul, nog wat haarspeldjes gepakt met de missus. Prima dagje.
Gisteren was het weer ietsje beter voorspeld, maar wel vergelijkbaar. Met een maatje alsnog die Luxemburg-route gereden. De hele dag hebben de wolken gedreigd, maar nog geen spatje gevallen. Heel raar weer. Het voelde ook heel koel van tijd tot tijd, terwijl het gewoon een nette 23 graden was.
Wel een leuke route, met snelweg van en naar Sankt Vith om wat meer tijd daar door te kunnen brengen.
Op de terugweg was er weer een flinke file voor de brug bij Polleur, omdat ze daar aan de weg aan het werken zijn. Met de motoren er tussendoor, en wat valt op: de meeste voertuigen die niet aan de kant gaan staan, hebben gele kentekens. Er zaten ook een paar grapjassen bij die actief gingen blokkeren. Heel leuk.
2 keer een noodstop mogen maken in de file. Een keer omdat iemand (blauwe fiat panda, geel kenteken, dame achter het stuur) niet keek. De andere keer omdat iemand bewust op me instuurde om me te blokkeren . Gelukkig ga ik niet hard tussen de file door, dus ik kon het beide keren makkelijk bijremmen. Maar 2 noodstopjes, ook al gaat het met 30-40km/h vond ik wel zat op een dag.
De grapjas die dacht me om te kunnen tikken had geluk dat ik het op die motor was en dat ik niet gelijk agressief word in het verkeer. Menig ander had waarschijnlijk die auto richting carglass gestuurd.
Nu is het achterbandje wel op. En uitzonderlijk: ik heb het midden nu versleten terwijl de zijkanten nog profiel zat hebben. Én als ik het goed heb geteld zou ik hier nu 11.000km mee hebben gereden. Dat is 3.000 meer dan normaal.
Of mijn administratie klopt niet en ik heb nog een bandenwissel tussendoor gemist. Maar 6000km voor een setje banden, zo gek maak ik het zelfs niet eens
Zaterdag was het erg nat inderdaad. Ik had een route richting Luxemburg gepland; dat ging dus niet door. Om de buien te vermijden wat meer het noorden van de Eifel aangehouden. Denk aan Bad-Münstereifel, die hoek. De buienradar gaf daar niet veel (niks eigenlijk) aan, maar het was toch écht nat.
Alsnog hebben we ons prima vermaakt, zo'n 180km lang. Lekker gegeten in Insul, nog wat haarspeldjes gepakt met de missus. Prima dagje.
Gisteren was het weer ietsje beter voorspeld, maar wel vergelijkbaar. Met een maatje alsnog die Luxemburg-route gereden. De hele dag hebben de wolken gedreigd, maar nog geen spatje gevallen. Heel raar weer. Het voelde ook heel koel van tijd tot tijd, terwijl het gewoon een nette 23 graden was.
Wel een leuke route, met snelweg van en naar Sankt Vith om wat meer tijd daar door te kunnen brengen.
Op de terugweg was er weer een flinke file voor de brug bij Polleur, omdat ze daar aan de weg aan het werken zijn. Met de motoren er tussendoor, en wat valt op: de meeste voertuigen die niet aan de kant gaan staan, hebben gele kentekens. Er zaten ook een paar grapjassen bij die actief gingen blokkeren. Heel leuk.
2 keer een noodstop mogen maken in de file. Een keer omdat iemand (blauwe fiat panda, geel kenteken, dame achter het stuur) niet keek. De andere keer omdat iemand bewust op me instuurde om me te blokkeren .
Gelukkig ga ik niet hard tussen de file door, dus ik kon het beide keren makkelijk bijremmen. Maar 2 noodstopjes, ook al gaat het met 30-40km/h vond ik wel zat op een dag.De grapjas die dacht me om te kunnen tikken had geluk dat ik het op die motor was en dat ik niet gelijk agressief word in het verkeer. Menig ander had waarschijnlijk die auto richting carglass gestuurd.
Nu is het achterbandje wel op. En uitzonderlijk: ik heb het midden nu versleten terwijl de zijkanten nog profiel zat hebben. Én als ik het goed heb geteld zou ik hier nu 11.000km mee hebben gereden. Dat is 3.000 meer dan normaal.
Of mijn administratie klopt niet en ik heb nog een bandenwissel tussendoor gemist. Maar 6000km voor een setje banden, zo gek maak ik het zelfs niet eens
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Het ruitje van een K52 R1200RT past dus ook met wat gedremel (je ziet de originele gaten net onder de beschermpkapjes aan de onderkant)
Puig ruit van 60eur op marktplaats gevonden redelijk in de buurt, de originele is net te laag met het zadel in de hoogste stand, dus dit is een mooi goedkoop experimentje.
:strip_exif()/f/image/nJNH0jx88Z6Pxhz9vjNROWCP.jpg?f=fotoalbum_large)
(je ziet de originele gaten net onder de beschermpkapjes aan de onderkant)Puig ruit van 60eur op marktplaats gevonden redelijk in de buurt, de originele is net te laag met het zadel in de hoogste stand, dus dit is een mooi goedkoop experimentje.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/nJNH0jx88Z6Pxhz9vjNROWCP.jpg?f=user_large)
leeg
:strip_exif()/u/34748/ferrari_avatar.gif?f=community){kind=avatar}
Die Luxemburgers toch, allemaal klootzakken
Maar wellicht komt dat hier door? https://www.anwb.nl/verke...sgasse-bij-file-in-belgie
In Nederland kennen we dit fenomeen niet echt in deze vorm volgens mij. Wist tot kort geleden ook niet dat men dit in Belgie ook deed, kende dit alleen uit Duitsland (maar daar mag je dan weer niet tussen de file door, zonde als er zo'n mooi vrij baantje ligt
)
Xbox
Even the dark has a silver lining | I'm all you can imagine times infinity, times three
Vechte, valle en opstoan
Zo had ik het op de Super Tenere ook gedaan inderdaad. Weliswaar had ik die niet tweedehands gekocht, maar ik zat alsnog in de turbulentie. Boorgaten aangepast voor een andere hoogte, vulringetjes er onder om de hoek aan te passen, en toen was het al een stuk beter.
Het sportievere, lagere, ruitje was vervolgens iets te hoog. De turbulentie kwam net op mijn kin terecht. Die heb ik een zelfde behandeling gegeven, en aan de bovenkant simpelweg 4-5 cm af gezaagd. Vervolgens de rand netjes opschuren, en je zag er niets van.
Het sportievere, lagere, ruitje was vervolgens iets te hoog. De turbulentie kwam net op mijn kin terecht. Die heb ik een zelfde behandeling gegeven, en aan de bovenkant simpelweg 4-5 cm af gezaagd. Vervolgens de rand netjes opschuren, en je zag er niets van.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Vechte, valle en opstoan
Het fenomeen Rettungsgasse ken ik al lang.:
[...]
Die Luxemburgers toch, allemaal klootzakken
Maar wellicht komt dat hier door? https://www.anwb.nl/verke...sgasse-bij-file-in-belgie
In Nederland kennen we dit fenomeen niet echt in deze vorm volgens mij. Wist tot kort geleden ook niet dat men dit in Belgie ook deed, kende dit alleen uit Duitsland (maar daar mag je dan weer niet tussen de file door, zonde als er zo'n mooi vrij baantje ligt
Ook dat je daar in Duitsland dus geen gebruik van mag maken, maar bij extreem weer doe ik het alsnog. Zowel bij extreme regen, als bij extreme hitte ga ik er alsnog tussendoor om een schuilplek/schaduw op te zoeken. Dan maar een boete, hoewel dat nog nooit is gebeurd.In België mag je wél gebruik maken van die Rettungsgasse. Uiteraard wel plek maken voor hulpdiensten, duh.
Overigens, ook in Nederland zie ik steeds vaker spandoeken bij provinciale wegen dat men bij file zo ver mogelijk aan de kant gaat staan zodat het midden vrij blijft voor hulpdiensten. Dit moet gewoon wettelijk vastgelegd gaan worden imho. Ook op de snelweg, want er is lang niet meer overal een vluchtstrook beschikbaar.
[ Voor 14% gewijzigd door DrivinUCrazy op 19-08-2024 11:27 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/81307/RB.jpg?f=community)
Dit herken ik in België ook, als men zo'n mooie rettungsgasse maakt dan zie er altijd een aantal in het midden blijven staan... je weet van te voren dat dit NLers zijn.
V.w.b. actief blokkeren, als je er niet rechts omheen kunt dan rij ik gewoon linksom. Vaak genoeg zijn deze personen zo bezig met je te blokken dat er aan de linkerkant, voor en achter hen veel ruimte is..
Oh in Duitsland heb ik mij van de week netjes in de file aangesloten en ben nergens langs gereden. Merk toch dat de bekeuringsmogelijkheid mij hierin belemmerde. Overigens heb ik alleen maar B-wegen en andere niet-snelwegen gereden. Meestal rijd het daar wel rustig door dus ook niet echt nodig om in te halen.
[ Voor 18% gewijzigd door ll roel j op 19-08-2024 14:56 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/316560/crop5654db90d2cb8_cropped.jpeg?f=community)
cultuurbarbaar
ik heb niks met chroom, maar dit is wel schandalig hoor
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Ik weet nu ook dat het een Harley is, maar waar het voor staat is nog niet heel obvious. Factory experimental naar het schijnt.:
[...]
cultuurbarbaar
ik heb niks met chroom, maar dit is wel schandalig hoor
Dacht dat het over een dashcam ging ofzo
[ Voor 5% gewijzigd door MikeyMan op 19-08-2024 15:10 ]
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
klopt, dat is ook onwijs obscuur...net als die gasten die op die dingen rijden:
[...]
Ik weet nu ook dat het een Harley is, maar waar het voor staat is nog niet heel obvious. Factory experimental naar het schijnt.
Dacht dat het over een dashcam ging ofzo
Er was vroegah....voordat er memes bestonden....een plaatje dat de draak stak met de nomenclatuur van HD's.....ging om het nieuwe model Harley davidson huppeldepup FXABCDEFGHIJKLMA....iets van dien aard
“I have not failed. I’ve just found many ways that won’t work” - Thomas Edison
Och, er zit nog wat chrome op maar daarvan gaat nog een deel verdwijnen. Het enige chrome wat ik wil aanvaarden is het chrome wat het zwart goed benadrukt:
ik heb niks met chroom, maar dit is wel schandalig hoor
Nee, een (fors) aantal HD's zijn niet bijster gecharmeerd van water, dan gaan ze sputteren. Wist ik ook niet, dus ik schrok er wel van, ik zag mezelf al uren in de regen staan te wachten op de Belgische WegenWacht
Stukje educatie, de FXDLS (alleen gebouwd in 2016 en 2017)
FX = Motorblok BigTwin 73 Ci en groter t/m 110 Type TC, TwinCam (geen gebalanceerde krukas)
D = framesoort Dyna
L = Lowrider (die staat dus wat lager op z'n wielen)
S = sportuitvoering
FXRLS (2020-2023)
FX = wederom BigTwin maar nog meer Ci, iirc 103 t/m 117 type M8, Milwaukee Eight (deze heeft een gebalanceerde krukas wat trillingen verminderd)
RL = Lowrider met Softail frame
S = sportuitvoering
Beide kunnen net zo slecht tegen de regen
En dan de grote grap: er zitten nogal wat uitzondering in het letterbeleid van Harley, stel je voor dat de plebs dat zou begrijpen
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
Afgelopen 2 weken op vakantie geweest in Totnes (Devon)
Heenweg met pitstop in Glastonbury (aka hippy central) ookwel bekend van het festival daar.
/f/image/Zq8tNxN2FzlyGNiAm7Q3ZykX.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/7iNieY7BsF67hlpgLGP5i7T8.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/7drVGutkKjHLiNYmzP5ZUPmP.png?f=user_large)
In de regio Totnes even wezen green lanen (filmpjes volgen)
/f/image/KtgeIyKKSZmCPdunzOlDaTEL.png?f=fotoalbum_large)
Toen even een nachtje in een B&B in Noord Devon:
:fill(white):strip_exif()/f/image/KW38FVo1i7gDnG7174tnveeb.png?f=user_large)
/f/image/C5WXBw2KD890hwE6hMqgAbhG.png?f=fotoalbum_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/UVRMeyQbgKd3zZeo1dKoRzoI.png?f=user_large)
/f/image/YAo9safuEW9sPjPZet55SyvX.png?f=fotoalbum_large)
En toen weer binnendoor naar huis
/f/image/tYF6hUR2blhdVmcN52FuxIzd.png?f=fotoalbum_large)
/f/image/dxoopxD4LnCDlQLMiTN4cGFa.png?f=fotoalbum_large)
Weer was mixed bag, lekker warm, maar ook regen en mist.. soms 4-seasons-in-a-day maar dat hoort erbij in de UK.. wel onderweg nog even snel een regenbroek gekocht bij de outdoorshopt voor mrsT, want die waren we vergeten om mee te nemen
Heenweg met pitstop in Glastonbury (aka hippy central) ookwel bekend van het festival daar.
:fill(white):strip_exif()/f/image/Zq8tNxN2FzlyGNiAm7Q3ZykX.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/7iNieY7BsF67hlpgLGP5i7T8.png?f=user_large)
In de regio Totnes even wezen green lanen (filmpjes volgen)
:fill(white):strip_exif()/f/image/KtgeIyKKSZmCPdunzOlDaTEL.png?f=user_large)
Toen even een nachtje in een B&B in Noord Devon:
:strip_exif()/f/image/C5WXBw2KD890hwE6hMqgAbhG.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/YAo9safuEW9sPjPZet55SyvX.png?f=user_large)
En toen weer binnendoor naar huis
:fill(white):strip_exif()/f/image/tYF6hUR2blhdVmcN52FuxIzd.png?f=user_large)
:strip_exif()/f/image/dxoopxD4LnCDlQLMiTN4cGFa.png?f=user_large)
Weer was mixed bag, lekker warm, maar ook regen en mist.. soms 4-seasons-in-a-day maar dat hoort erbij in de UK.. wel onderweg nog even snel een regenbroek gekocht bij de outdoorshopt voor mrsT, want die waren we vergeten om mee te nemen
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/1012415/crop66b7468e0f421_cropped.jpg?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/34015/crop585ba3776534c_cropped.jpeg?f=community)
Hé leuk, wij vertrekken zaterdag voor een week zuidwest Engeland!:
Afgelopen 2 weken op vakantie geweest in Totnes (Devon)
Plan is oversteken naar Dover, redelijk snel naar Land’s End en dan rustig weer terug richting Dover.
Heb je nog goede adviezen voor waar we vooral wel of juist niet moeten gaan rijden?
Zoals gezegd brak mijn koppelingskabel afgelopen donderdag en zaterdag heb ik deze vervangen voor een nieuwe, die lag namelijk al jaren klaar.
De uiteinden van de oude en nieuwe kabel aan elkaar geduct taped en van boven naar beneden op zijn plek getrokken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OWe42jIHPXuDAwez1cQJeAaI.jpg?f=user_large)
Strak getaped werkt goed.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HzVt3eH56jFPclfTrNRR7Q1H.jpg?f=user_large)
Beneden op spanning gezet.
:strip_exif()/f/image/P9jq02T2WnawFEddWHt4XaOh.jpg?f=fotoalbum_large)
Kabel zit op zijn plek.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/yUGXeEuX8TUjyeCOLC0cl4Uf.jpg?f=user_large)
Kabel is klaar om te monteren.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/0a6TAwdnEUWy6OTkC3vrKAZI.jpg?f=user_large)
En bij de koppelingshendel ook gemonteerd.
:strip_exif()/f/image/t9ib6O72IGeqyFH4oDA0wRnh.jpg?f=fotoalbum_large)
Vandaag ook aan het werk geweest en een oliewissel gedaan en de kettingset vervangen.
Moest er goed hard aan trekken om het kettingwiel eraf te krijgen.
:strip_exif()/f/image/iCRTRpviGvpFazlYKqVGFnJD.jpg?f=fotoalbum_large)
Daarna mijn kettingwiel maar goed goed vast gebakken.
:strip_exif()/f/image/bSgzJlbQQcjUqfWWohD0w897.jpg?f=fotoalbum_large)
Wees niet bang, mijn uitgaande as ziet erg gewoon goed uit.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/FrzP47VdQ6u3PiEA2xzx5m6K.jpg?f=user_large)
Het oude en nieuwe voorste kettingwiel. Je kan de slijtage goed zien, het zijn haaientanden geworden. Lijkt ook een beetje op haaienvinnen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/jMz2L0L8m8n97EHKy11CiX5l.jpg?f=user_large)
De oude en nieuwe borgplaatjes.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/UR6J41tviu9DgEDIRijWseWQ.jpg?f=user_large)
Dan ben je toch even bijna 5 uur zoet.
Klinken van de sluitschakel was ook gelukt.
De uiteinden van de oude en nieuwe kabel aan elkaar geduct taped en van boven naar beneden op zijn plek getrokken.
Strak getaped werkt goed.
Beneden op spanning gezet.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/P9jq02T2WnawFEddWHt4XaOh.jpg?f=user_large)
Kabel zit op zijn plek.
Kabel is klaar om te monteren.
En bij de koppelingshendel ook gemonteerd.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/t9ib6O72IGeqyFH4oDA0wRnh.jpg?f=user_large)
Vandaag ook aan het werk geweest en een oliewissel gedaan en de kettingset vervangen.
Moest er goed hard aan trekken om het kettingwiel eraf te krijgen.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/iCRTRpviGvpFazlYKqVGFnJD.jpg?f=user_large)
spoiler:
Dit krijg je als de ketting te strak staat gespannen en de uitgaande as zachter staal is dan het kettingwiel.
Daarna mijn kettingwiel maar goed goed vast gebakken.
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/bSgzJlbQQcjUqfWWohD0w897.jpg?f=user_large)
spoiler:
Dit is dan de oplossing als de spiebanen zijn versleten van je uitgaande as.
Wees niet bang, mijn uitgaande as ziet erg gewoon goed uit.
Het oude en nieuwe voorste kettingwiel. Je kan de slijtage goed zien, het zijn haaientanden geworden. Lijkt ook een beetje op haaienvinnen.
De oude en nieuwe borgplaatjes.
Dan ben je toch even bijna 5 uur zoet.
Klinken van de sluitschakel was ook gelukt.
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Dit topic is gesloten.