en dat zul je niet toevallig onthouden hebben?
/u/338461/crop66c72af7a0e4d_cropped.png?f=community)
Ik onthoud genoeg onzin dingen. Maar dit niet. Net ff gespiekt, en zijn zoals Cyntax ook aangeeft Varta batterijen. Denk dat deze net wat meer spanning geven, dan goedkope batterijen.:
[...]
en dat zul je niet toevallig onthouden hebben?
Jawel. Maar het duurde ff voordat ik op dat spoor zat, want het zou op het scherm moeten staan dat de batterij niet en er stond niks. En ik ben de code vergeten (
), dus moet ff langs de dealer.
PVoutput , Quatt L/W warmtepomp met alleen radiatoren
:strip_icc():strip_exif()/u/232384/crop67934dfddf1e0_cropped.jpg?f=community)
Nog niet maar ik heb hem in bestelling staan. Hopelijk heb ik over een week of 2-3 een antwoord voor je
:strip_icc():strip_exif()/u/185659/daaninauto_klein.jpg?f=community)
En als je toch bij de BMW dealer bent, probeer dan ook de R1250RS eens:
[...]
Ik had Ducati vooralsnog eigenlijk niet op het lijstje staan omdat ik bang was dat de onderhoudskosten door het dak zouden gaan, of valt dat voor deze wel mee?
[...]
Ik hoor net dat ik de Multistrada op de lijst moet zetten
Zonder gekheid, ik wil nog een proefritje maken op de nieuwe VStrom, in Oostenrijk klein stukje op gereden, en dat beviel wel prima. Africa Twin heeft ook mijn interesse, en misschien dat ik nog een keer terug ga naar BMW voor de F900GS(A).
Verder houd ik m'n ogen open voor alles wat mogelijk interessant is
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
brit-tweaker
:strip_icc():strip_exif()/u/105486/crop570f76e2c528c_cropped.jpeg?f=community)
vast wel te vinden op aliexpres.. daar heb ik ook mijn Guzzi ventieldopjes vandaan:
[...]
verlopen, verdorie! had perfect bij de ducati sleutelhanger en ventieldopjes gepast
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Vechte, valle en opstoan
:strip_exif()/u/126123/crop61898e675bcdc.gif?f=community)
Mijn vaste monteur is Ducati-minded. Heeft een Streetfigher gehad. En het blok van de Super Tenere die ik toen had, lag open op de werkbank. Na 80 of 90 duizend kilometer: de binnenkant van de cilinderwanden zag er puntgaaf uit. Doekje erdoorheen halen (zuigers vervangen, ander verhaal
), en door.Tegelijkertijd lag het blok van die Streetfighter ernaast, met 25k op de teller. Die had een revisie nodig.
Die motor heeft hij verkocht, nu rijdt hij een Multistrada. Ik weet eerlijk gezegd niet zeker welke versie. Onderhoudsintervallen zijn inderdaad een stuk ruimer geworden, máár de onderdelen zijn nog steeds niet goedkoop. En sommige onderhoudsklussen zijn nog steeds tijdrovend, en moeten ook na x tijd gebeuren in plaats van pas bij zoveel kilometers. Het is dat het gewoon zijn eigen tijd is, maar als hij de motor bij een dealer moest laten onderhouden zou hij er nog wel 2x over nadenken.
Verder is het wel een sublieme fiets, dat dan weer wel.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
brit-tweaker
Ik heb een Coleman Cobra3
https://www.colemanuk.co....a-3-tent/SAP_2176908.html
:fill(white):strip_exif()/f/image/MYE2ps0yvPmSV4wpyHmnARWT.png?f=user_large)
Bevalt goed, ruim genoeg voor 2 man (en wat bagage).. werkt ook voor langere mensen..
in je eentje zeeen van ruimte. En ook niet onbelangrijk past precies in mijn pannier
Nadeel is dat je niet echt een voortent hebt, maar wel 2 kleine ruimtes aan de zijkant..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/13316/icon.jpg?f=community){kind=icon}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/OOAhpzZKCZuAwpth03epnc7K.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HqkechUcDbxXkXY12lGh7FSn.jpg?f=user_large)
Gewoon afladen met zooi en dan als prins op camping zitten
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
brit-tweaker
helemaal mee eens
Wat ook fijn is, dat het tasje lekker ruim is met een grote opening.. dus nooit meer lopen frutten met tent weer in de tas doen.. nooit begrepen waarom er 5 cent bespaard werd op die tent tasjes als dat zoveel gezeik oplevert..
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
brit-tweaker
we hadden het over tenten, niet over bungalows met garage
Maar cool ding! wel wat groot in tas.. maar als je ruimte hebt (en het geld) waarom niet?
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
brit-tweaker
een tarp bij een klein tentje is trouwens wel lekker, voor schaduw en windvrije droge zitplek bij regen:
Dit is de setup die we hadden bij ABR:
/f/image/MoPpJgOVqGHdW03riNXJGT7g.png?f=fotoalbum_large)
2 tarps geschakeld aan elkaar.
Dit is de setup die we hadden bij ABR:
:fill(white):strip_exif()/f/image/MoPpJgOVqGHdW03riNXJGT7g.png?f=user_large)
2 tarps geschakeld aan elkaar.
[ Voor 4% gewijzigd door ToolkiT op 25-07-2024 11:58 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Jazeker maar als je het goed doet..... doe het dan ook goed en dus luifeltje voor meer schaduw ipv tarp meeslepen:
[...]
Zijn die blauwe tentstokken om de luifel van bovenaf omhoog te houden niet een beetje overkill?
Ohw die blauwe buizen zijn van een brug over riviertje hier, sorry had niet door dat je die bedoelde
[ Voor 13% gewijzigd door Lord_T op 25-07-2024 12:49 ]
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
Klopt, maar met de kennis dat ze zo'n abonnementstructuur hebben zouden ze dit ook op een andere manier kunnen toepassen en iets anders achter een paywall zetten. Daar zit ik niet op te wachten en ben daarom een beetje huiverig
:strip_icc():strip_exif()/u/1057/crop63e7c745122a3_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/lqJMpOXVuTdlQZBpUdyw5A3A.jpg?f=user_large)
In mijn tent kan ik gewoon rechtop staan hoor en lunch/ ontbijt gaat prima, alleen avondeten is gewoon uiteten gaan iedere dag
ja ja... niet iedereen heeft dezelfde kennis... wees daarom ook eens gewillig en geef een antwoord op een vraag ;)
:fill(white):strip_exif()/f/image/EBGK5u5nUpN6KORsbImL0YQ5.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/BEbphbZ7bFNEeuMbblB5afXc.png?f=user_large)
:fill(white):strip_exif()/f/image/AyfIoUp5aXLlkpBsBeJ0suyf.png?f=user_large)
Doet me de denken aan een kerel op een TT camping die op lag te scheppen over hoe goedkoop hij de dag ervoor zijn tent had gekocht (en dat het nergens voor nodig was om meer aan een tent uit te geven). Heb hem recht in zijn gezicht uit staan lachen toen bij opzetten bleek dat het zo’n strandsheltertje was
The choice is simple – do you do it in this life, or the next? In case of the former, why wait?
brit-tweaker
Hun support team reageerde wel snel
ze zijn aan het onderzoeken hoe dit kan.<edit> en al weer antwoord:
"Hi again!
Our developers looked into it, and it appears that they found the root of this issue already.
The wrong data came to our map from one of the sources for our map data - OpenStreetMap - and should be corrected there already. There is absolutely no need to panic, everything is alright. If you replace the saved via point, it will be shown correctly now"
Ik had al een vaag vermoeden want alleen deze route had het..
echt puur toeval dat ik een waypoint had gekozen waar de russen wild poepen dus
[ Voor 31% gewijzigd door ToolkiT op 25-07-2024 15:28 ]
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
:strip_icc():strip_exif()/u/419860/main.jpg?f=community)
vies volkje, bah!:
[...]
echt puur toeval dat ik een waypoint had gekozen waar de russen wild poepen dus
zeker, zeker
:strip_icc():strip_exif()/u/1012415/crop66b7468e0f421_cropped.jpg?f=community)
Waar is die foto genomen? Ergens in engeland?:
[...]
Ik heb een Coleman Cobra3
https://www.colemanuk.co....a-3-tent/SAP_2176908.html
[Afbeelding]
Bevalt goed, ruim genoeg voor 2 man (en wat bagage).. werkt ook voor langere mensen..
in je eentje zeeen van ruimte. En ook niet onbelangrijk past precies in mijn pannier
Nadeel is dat je niet echt een voortent hebt, maar wel 2 kleine ruimtes aan de zijkant..
brit-tweaker
Alle bikes zijn welkom hoor:
We hebben allen nakeds, geen hoogpoters. Op zoek naar een ander moto event dan maar
Kan je mooi een proefrit maken met een hoogpoter
Mag je een gegeten paard in de bek kijken?
Ik hou het in gedachten, spreekt me wel aan om eens zoiets te doen.:
[...]
Alle bikes zijn welkom hoor
Kan je mooi een proefrit maken met een hoogpoter
[YouTube: Harley Davidson PanAmercan test ride off road part 1]
:strip_icc():strip_exif()/u/216836/daily_picdump_700_640_87.jpg?f=community)
Capo del formaggio
:strip_icc():strip_exif()/u/232533/avatar_bommes.jpg?f=community){kind=avatar}
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/eVRkINlD7oHDXwTLlQLnn0Fh.jpg?f=user_large)
Is best een groot dingetje dat ABR Festival.
Ik was er afgelopen jaar voor het eerst op aanraden van @ToolkiT en vond het erg tof.
If you think you are too small to be effective, you have never been in the dark with a mosquito.
:strip_icc():strip_exif()/u/93111/knight.jpg?f=community)
/u/273168/crop659e4b6025256_cropped.png?f=community)
:strip_icc():strip_exif()/u/311737/dragonrising.jpg?f=community)
Even een vraagje m.b.t. navigatie, of ik de enige ben met dit probleem.
Als ik een specifieke route wil rijden klik in die in Calimoto (webcliënt) in elkaar, omdat ik die best handig vind werken. Vervolgens download ik de route als .gpx en importeer ik die in de webcliënt van Tomtom (plan.tomtom.com). Daarna sync ik hem en heb ik de route op de Go Navigation app op m'n telefoon. Sinds kort werkt dat dus niet meer. Tomtom geeft constant de foutmelding 'Route niet mogelijk' als ik een nieuwe route probeer te laden. Oude routes werken nog wel.
Een voorbeeld route die ik in Calimoto in elkaar heb geklikt heeft een beginpunt, dan vier waypoints en een eindpunt. Als ik die route, via .gpx, in Tomtom laadt, heeft die route in Tomtom 481 waypoints
Lijkt mij veel te veel en dat daarom de route niet werkt. Voorheen werkte dit uitstekend.
Ik heb al contact met Tomtom support, maar dacht ineens "wellicht ligt dit aan Calimoto". Anderen die dit herkennen?
Als ik een specifieke route wil rijden klik in die in Calimoto (webcliënt) in elkaar, omdat ik die best handig vind werken. Vervolgens download ik de route als .gpx en importeer ik die in de webcliënt van Tomtom (plan.tomtom.com). Daarna sync ik hem en heb ik de route op de Go Navigation app op m'n telefoon. Sinds kort werkt dat dus niet meer. Tomtom geeft constant de foutmelding 'Route niet mogelijk' als ik een nieuwe route probeer te laden. Oude routes werken nog wel.
Een voorbeeld route die ik in Calimoto in elkaar heb geklikt heeft een beginpunt, dan vier waypoints en een eindpunt. Als ik die route, via .gpx, in Tomtom laadt, heeft die route in Tomtom 481 waypoints
Lijkt mij veel te veel en dat daarom de route niet werkt. Voorheen werkte dit uitstekend. Ik heb al contact met Tomtom support, maar dacht ineens "wellicht ligt dit aan Calimoto". Anderen die dit herkennen?
:strip_icc():strip_exif()/u/458023/crop61f4067c48d69_cropped.jpg?f=community)
Ik gebruik geen Calimoto, maar wellicht berekent Calimoto zelf die 481 waypoints bij het exporteren? Wat als je zelf al meer dan die 4 waypoints selecteert? Dat klinkt namelijk wel als heel weinig voor een route.:
Even een vraagje m.b.t. navigatie, of ik de enige ben met dit probleem.
Als ik een specifieke route wil rijden klik in die in Calimoto (webcliënt) in elkaar, omdat ik die best handig vind werken. Vervolgens download ik de route als .gpx en importeer ik die in de webcliënt van Tomtom (plan.tomtom.com). Daarna sync ik hem en heb ik de route op de Go Navigation app op m'n telefoon. Sinds kort werkt dat dus niet meer. Tomtom geeft constant de foutmelding 'Route niet mogelijk' als ik een nieuwe route probeer te laden. Oude routes werken nog wel.
Een voorbeeld route die ik in Calimoto in elkaar heb geklikt heeft een beginpunt, dan vier waypoints en een eindpunt. Als ik die route, via .gpx, in Tomtom laadt, heeft die route in Tomtom 481 waypoints
Ik heb al contact met Tomtom support, maar dacht ineens "wellicht ligt dit aan Calimoto". Anderen die dit herkennen?
Waarom trouwens niet direct bij TomTom die route plannen als je toch maar 4 waypoints gebruikt?
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
Die 4 waypoints waren voor een test. Normaal heb ik er wel meer, tussen de 20 en de 50 o.i.d.
En met meer waypoints vind ik de planner van tomtom minder fijn werken. Bijvoorbeeld als ik een waypoint op een weg zet, dan koppelt Tomtom die aan het adres, waardoor het waypoint soms van de weg of op een andere weg komt te liggen. Dan zegt de navigatie dat ik daar moet afslaan om vervolgend om te keren. Niet onoverkomelijk, wel irritant.
1. Hoe doe ik dat dan? Want ik heb de beschikking over een .gpx file. In plan.tomtom.com kan ik bij Mijn items routes als .gpx bestand importeren. Ik zie nergens een tracks mogelijkheid.
2. Dat zou dan een verschil in maps moeten zijn. Want mijn testroute weet ik 100% zeker van dat die over normale straten gaat die niet afgesloten zijn.
Vreemd genoeg werkte de in mijn vorige post omschreven wijze tot een week of 2/3 geleden prima. Nu niet meer
:strip_icc():strip_exif()/u/109570/crop5a3911238fd5a_cropped.jpeg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/sFwIVHmNvSUPZ1gEkfVgcZqB.jpg?f=user_large)
Vechte, valle en opstoan
@Hompu De standaard die .gpx bestanden beschrijft laat nog wat zaken over voor interpretatie, én de fabrikanten hebben hier en daar nog wat toevoegingen erop gemaakt.
Kort uitgelegd komt het hier op neer:
Een gpx bestand kan een route (hier heb je een paar routepunten, zoek zelf maar uit hoe je van punt 1 naar 2 komt), óf een track (iedere 10 meter of zo staat een puntje, dat wordt dus nauwgezet gevolgd), óf allebei bevatten.
Omdat je het hebt over honderden punten, ga ik er van uit dat het stiekem als track geëxporteerd wordt.
Als ik routes uit MyRouteApp exporteer, bevatten deze altijd een route én een track in een GPX bestand. Ik importeer de track, en de route gooi ik weg in Tomtom.
Nu, de kaartverschillen: het nulpunt van de kaarten is niet allemaal identiek. Dit verschilt ook wel eens per revisie van de kaarten; ontzettend irritant. Want routepunten, of in jouw geval eigenlijk trackpunten, staan op de ene kaart precies op de weg. En op de andere kaar 5 meter ernaast. Daar kun je niet rijden. Ergo, er is geen route mogelijk.
Routes uitwisselen tussen Garmin en Tomtom, is daarmee ook altijd een feest. In de praktijk maak ik routes op een Garmin kaart. Die route importeer ik in Tomtom. Die probeert dit vervolgens over de wegen op de Tomtom kaart te laten lopen. De track die ik daar overhoud gebruik ik, de route gooi ik weg.
Tips voor het maken van routes:
- Zet routepunten NOOIT midden op kruisingen.
- gebruik liever een routepunt te veel, dan te weinig. Geef de navigatiesystemen zo min mogelijk speling om hun eigen ding te gaan doen omdat ze hun eigen rekenmethode hanteren.
- Zet het begin en eindpunt niet te dicht bij elkaar, om te voorkomen dat je bij de start al gelijk je eindpunt hebt bereikt.
Kort uitgelegd komt het hier op neer:
Een gpx bestand kan een route (hier heb je een paar routepunten, zoek zelf maar uit hoe je van punt 1 naar 2 komt), óf een track (iedere 10 meter of zo staat een puntje, dat wordt dus nauwgezet gevolgd), óf allebei bevatten.
Omdat je het hebt over honderden punten, ga ik er van uit dat het stiekem als track geëxporteerd wordt.
Als ik routes uit MyRouteApp exporteer, bevatten deze altijd een route én een track in een GPX bestand. Ik importeer de track, en de route gooi ik weg in Tomtom.
Nu, de kaartverschillen: het nulpunt van de kaarten is niet allemaal identiek. Dit verschilt ook wel eens per revisie van de kaarten; ontzettend irritant. Want routepunten, of in jouw geval eigenlijk trackpunten, staan op de ene kaart precies op de weg. En op de andere kaar 5 meter ernaast. Daar kun je niet rijden. Ergo, er is geen route mogelijk.
Routes uitwisselen tussen Garmin en Tomtom, is daarmee ook altijd een feest. In de praktijk maak ik routes op een Garmin kaart. Die route importeer ik in Tomtom. Die probeert dit vervolgens over de wegen op de Tomtom kaart te laten lopen. De track die ik daar overhoud gebruik ik, de route gooi ik weg.
Tips voor het maken van routes:
- Zet routepunten NOOIT midden op kruisingen.
- gebruik liever een routepunt te veel, dan te weinig. Geef de navigatiesystemen zo min mogelijk speling om hun eigen ding te gaan doen omdat ze hun eigen rekenmethode hanteren.
- Zet het begin en eindpunt niet te dicht bij elkaar, om te voorkomen dat je bij de start al gelijk je eindpunt hebt bereikt.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Nu nog die Pilot Road 4 eraf en dan rijdt ie ook nog lekker
nooit vrienden kunnen worden met die band.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
:strip_icc():strip_exif()/u/222525/images.jpg?f=community)
Gewoon lekker mee gaan rijden, dan zal die dikke strook aan de zijkant vanzelf dunner worden
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
Even terugkomend op mijn verhaal van een paar weken terug over de Ducati Scrambler van mijn vriendin waar we een vibratie voelen bij ~75 kmh. We hebben de motor afgelopen dinsdag weggebracht voor de eerste 1000 km beurt en nogmaals aangegeven dat we iets voelen bij ~75 kmh wat naar onze mening niet kan kloppen.
Gistermiddag hebben we hem opgehaald en dit keer hebben ze het wel serieus opgepakt. Ze hebben er een uitgebreide testrit mee gemaakt en niet even 400 meter de straat op en neer zoals de vorige keer. Velgen zijn nagekeken en ook alle spaken nagemeten. Conclusie, alles is volgens spec en zoals het hoort te zijn. Waarbij ze overigens wel eerlijk toegaven dat zij ook iets voelden en nu wel snappen wat we bedoelen. Aan de ene kant fijn, aan de andere kant natuurlijk niet helemaal het antwoord wat je wil horen. Hun advies was om wat met de bandenspanning te experimenteren, vanwege het aggressieve profiel zouden deze banden daar heel gevoelig voor zijn.
Maar, mijn vriendin gaf aan dat het op de terugweg eigenlijk niet meer voelbaar was? Wat blijkt, de dealer heeft de achterband daarna op 2,7 bar gezet waar ik zelf altijd maximaal 2,5 bar aanhoud. Schijnbaar zorgen die 0,2 bar extra in de achterband dat de machine niet meer "schudt" bij snelheid X? Dit weekend maken we ongetwijfeld nog wat kilometers zodat we het kunnen verifiëren, maar als het daarmee opgelost is, prima.
Overigens ook direct de OEM Ducati Quickshifter + Autoblipper erop laten bouwen
Ze stonden wel raar te kijken dat de Scrambler die 1000 kilometer nu al op de teller heeft staan, aangezien er 3 weken geleden nog 0 kilometer op stond
:strip_exif()/f/image/HqPundPcRvaycXzzgqinYkKf.jpg?f=fotoalbum_medium)
Gistermiddag hebben we hem opgehaald en dit keer hebben ze het wel serieus opgepakt. Ze hebben er een uitgebreide testrit mee gemaakt en niet even 400 meter de straat op en neer zoals de vorige keer. Velgen zijn nagekeken en ook alle spaken nagemeten. Conclusie, alles is volgens spec en zoals het hoort te zijn. Waarbij ze overigens wel eerlijk toegaven dat zij ook iets voelden en nu wel snappen wat we bedoelen. Aan de ene kant fijn, aan de andere kant natuurlijk niet helemaal het antwoord wat je wil horen. Hun advies was om wat met de bandenspanning te experimenteren, vanwege het aggressieve profiel zouden deze banden daar heel gevoelig voor zijn.
Maar, mijn vriendin gaf aan dat het op de terugweg eigenlijk niet meer voelbaar was? Wat blijkt, de dealer heeft de achterband daarna op 2,7 bar gezet waar ik zelf altijd maximaal 2,5 bar aanhoud. Schijnbaar zorgen die 0,2 bar extra in de achterband dat de machine niet meer "schudt" bij snelheid X? Dit weekend maken we ongetwijfeld nog wat kilometers zodat we het kunnen verifiëren, maar als het daarmee opgelost is, prima.
Overigens ook direct de OEM Ducati Quickshifter + Autoblipper erop laten bouwen
Ze stonden wel raar te kijken dat de Scrambler die 1000 kilometer nu al op de teller heeft staan, aangezien er 3 weken geleden nog 0 kilometer op stond
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/HqPundPcRvaycXzzgqinYkKf.jpg?f=user_large)
Vechte, valle en opstoan
Alles is persoonlijk. Op de Super Tenere had ik de Pilot Road 4 Trail en die reed ik zonder problemen tot óver de rand.:
[...]
Nu nog die Pilot Road 4 eraf en dan rijdt ie ook nog lekker
Nou ja, zonder problemen... Als de middenbok vonken gaat trekken heb je de grens wel bereikt ja. 
De ene houdt van een band waar je moet werken om die de bocht in te krijgen (Bridgestone), de ander houdt van een band die direct de bocht in valt en subliem is in de regen (Michelin). Dit zijn generaliserend zo'n beetje de extremen, rest zit daar zo'n beetje tussenin. Take your pick.
De Pilot Road 4 zal wél gaan cuppen op zo'n fiets, maar daar voel of hoor je verder niets van.
@hieronder: Feli. En een heerlijke omschrijving van je motor.
[ Voor 9% gewijzigd door DrivinUCrazy op 26-07-2024 15:54 ]
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
De bocht invallen, nadat je eerst hebt moeten werken, bedoel je? De Road 4 vond ik daarom minder vertrouwen geven met hellingshoek. Het is geen slechte band en hij doet het inderdaad goed in de regen, maar zoals ik al zei: ik ben er nooit vrienden mee geworden.:
[...]
Alles is persoonlijk. Op de Super Tenere had ik de Pilot Road 4 Trail en die reed ik zonder problemen tot óver de rand.
De ene houdt van een band waar je moet werken om die de bocht in te krijgen (Bridgestone), de ander houdt van een band die direct de bocht in valt en subliem is in de regen (Michelin). Dit zijn generaliserend zo'n beetje de extremen, rest zit daar zo'n beetje tussenin. Take your pick.
De Pilot Road 4 zal wél gaan cuppen op zo'n fiets, maar daar voel of hoor je verder niets van.
@hieronder: Feli. En een heerlijke omschrijving van je motor.
Op de RS zaten ze ook af-fabriek, met een setje Conti SportAttacks werd de motor veel lichtvoetiger. En niet dat gekke 'vallen' in de bocht wat de PR4 wel kan doen als de flanken wat meer afgesleten zijn.
Zijn dat af-fabriek waardes? Ik heb achterbandje altijd op 2.9 bar, voor 2.5. Dus 2.5 achter vind ik vrij laag klinken.
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
Zow, lekker een weekendje kamperen in de buurt van Zedelgem.
Het was hier en daar een beetje douwen, maar alles zit erin
:strip_exif()/f/image/gfBT86HouBaVoZQ1Cnjq2Vzq.jpg?f=fotoalbum_large)
Het was hier en daar een beetje douwen, maar alles zit erin
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/gfBT86HouBaVoZQ1Cnjq2Vzq.jpg?f=user_large)
Vechte, valle en opstoan
Grappig, dat herken ik dus van geen enkele Road band, vanaf de 3 t/m de 6. Ik heb nog nooit het gevoel gehad dat ik moest werken om een Michelin de bocht in te krijgen. Op dat ene setje na dat ik vierkant heb gereden dan; iets met te veel kilometers met een duo in hete omstandigheden.
Verder: naar een bocht kijken en gáán.Ik heb wél de Bridgestone T32 in een V-vorm spits afgesleten. Zijkanten waren op, en in het midden was die nog prima. Vooral de voorband had dat extreem na 6000km, de achterband had nog wel even mee gekund. En dat was gewoon op de openbare weg, geen circuitgebruik of zo.
Ik rijd overigens altijd met 2.5 voor, 2.9 achter. Met duo eventueel een paar tienden hogere druk achter.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
:strip_icc():strip_exif()/u/128684/Avatar.jpg?f=community){kind=avatar}
Ben ik met je eens. Helaas was in Spanje mijn voorband dermate versleten dat ik een nieuwe moest hebben. Er was één bedrijf (topbedrijf overigens!!! Hondadealer in Pamplona) die een band voor me had en per direct kon monteren en dat was een Pilot Road 4... Aangezien ik graag met dezelfde banden voor en achter rijd, besloten om een Pilot achter ook maar te doen. Als deze band het net zo lang volhoudt als de Metzeler Roadtec 01, zijn we over 2000km weer aan de beurt...:
[...]
Nu nog die Pilot Road 4 eraf en dan rijdt ie ook nog lekker
Vechte, valle en opstoan
Mag ik vragen wat hiervan terecht is gekomen, en hoe het was?:
[...]
Ja, dat is wel het idee
In totaal 350 km (grotendeels snelweg):
07:00 vertrekken
08:00 half uur pauze
08:30 rijden we weer
09:30 uur pauze, ontbijten in een cafetje
10:30 rijden we weer
11:30 half uur pauze
12:00 rijden we weer
13:00 inchecken hotel, pauze en om 14:00 starten aan route
Als het goed is, komen we niet moe aan in ons hotel vanwege de pauzes. Op een snelweg rit van 350 km hebben we 2.5 uur pauze.
De route die we willen rijden is 350km, starten om 14:00, gemiddeld 60km/h zonder pauze = 20:00 uur terug. Tel daar 2 a 3 uur pauze bij, kom je rond 22:00/23:00 uur aan. Dat is inderdaad wat aan de late kant, liefst ben ik om 21:00 uur al terug.
Volgende dag rijden we via de snelweg terug naar huis.
Dank allemaal voor de feedback, misschien passen we ons route/planning nog wel aan
Het liefst vertrek ik een dag eerder al die kant op, maarja... dat moet de rest dan ook wel willen
Of moet dit nog gaan plaatsvinden?
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
En afgeschreven. De bak is letterlijk uit elkaar geklapt, ding staat vast in zijn neutraal, de stukken lagen bij de koppeling en er zit een flinke speling op de as.
Nieuwe bak: 1100 euro
Arbeid: 2500 ex minimaal.
Voor iets wat voor 1000 op de balans staat
Kutzooi.
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/8200/crop65294b481b094_cropped.jpg?f=community)
Hoe is 2500 euro arbeid te verantwoorden dan? Mijn gebruikelijke monteur rekent 55 ex per uur, je bent toch niet een fulltime werkweek bezig lijkt mij? Of ik ben ik dan naïef?:
[...]
En afgeschreven. De bak is letterlijk uit elkaar geklapt, ding staat vast in zijn neutraal, de stukken lagen bij de koppeling en er zit een flinke speling op de as.
Nieuwe bak: 1100 euro
Arbeid: 2500 ex minimaal.
Voor iets wat voor 1000 op de balans staat
Kutzooi.
Ja ander blok wordt het sowieso, maar die zijn heel slecht te vinden helaas.
Dus mocht iemand een Duke 790 blok weten die werkt...
Ga je al, hier 85 ex per uur. Daarnaast is het een kwestie van blok uitbouwen, splitsen, lagers persen, bak plaatsen, inbouwen en materialen als pakkingen, olie filter etc.
[ Voor 40% gewijzigd door KillaZ op 26-07-2024 20:26 ]
K to the KillaZ
Wel een wat kwetsbare oplossing. Vering afstelling mogelijk? Als er een demper zit met meer dan alleen een veer dan kun je verminderen dat een strakke band alle steentjes putjes streepjes van de weg doortrilt:
Even terugkomend op mijn verhaal van een paar weken terug over de Ducati Scrambler van mijn vriendin waar we een vibratie voelen bij ~75 kmh. We hebben de motor afgelopen dinsdag weggebracht voor de eerste 1000 km beurt en nogmaals aangegeven dat we iets voelen bij ~75 kmh wat naar onze mening niet kan kloppen.
Gistermiddag hebben we hem opgehaald en dit keer hebben ze het wel serieus opgepakt. Ze hebben er een uitgebreide testrit mee gemaakt en niet even 400 meter de straat op en neer zoals de vorige keer. Velgen zijn nagekeken en ook alle spaken nagemeten. Conclusie, alles is volgens spec en zoals het hoort te zijn. Waarbij ze overigens wel eerlijk toegaven dat zij ook iets voelden en nu wel snappen wat we bedoelen. Aan de ene kant fijn, aan de andere kant natuurlijk niet helemaal het antwoord wat je wil horen. Hun advies was om wat met de bandenspanning te experimenteren, vanwege het aggressieve profiel zouden deze banden daar heel gevoelig voor zijn.
Maar, mijn vriendin gaf aan dat het op de terugweg eigenlijk niet meer voelbaar was? Wat blijkt, de dealer heeft de achterband daarna op 2,7 bar gezet waar ik zelf altijd maximaal 2,5 bar aanhoud. Schijnbaar zorgen die 0,2 bar extra in de achterband dat de machine niet meer "schudt" bij snelheid X? Dit weekend maken we ongetwijfeld nog wat kilometers zodat we het kunnen verifiëren, maar als het daarmee opgelost is, prima.
Overigens ook direct de OEM Ducati Quickshifter + Autoblipper erop laten bouwen
Ze stonden wel raar te kijken dat de Scrambler die 1000 kilometer nu al op de teller heeft staan, aangezien er 3 weken geleden nog 0 kilometer op stond
[Afbeelding]
And it goes BRAAAAAPP!
:strip_exif()/u/26289/ahxp68H.gif?f=community)
"Take the risk of thinking for yourself. Much more happiness, truth, beauty, and wisdom will come to you that way." -Christopher Hitchens | In memoriam? 🏁 ipv kruis!
:strip_icc():strip_exif()/u/44988/crop5ebb1607ca069_cropped.jpeg?f=community)
:fill(white):strip_exif()/f/image/V09aFdfhtk0wLq3szIxFMlJk.png?f=user_large)
Ik heb dat ooit gedaan op tank van de MT-07 die ik toen had. Geen glossy er overheen gedaan, want ik vond mat mooier. Prima te verwerken die plastidip
Het zou zo maar kunnen zijn dat hij het blok (met bak) onderhands naar een specialist moet brengen. Met dito prijs.:
[...]
Ja ander blok wordt het sowieso, maar die zijn heel slecht te vinden helaas.
Dus mocht iemand een Duke 790 blok weten die werkt...
[...]
Ga je al, hier 85 ex per uur. Daarnaast is het een kwestie van blok uitbouwen, splitsen, lagers persen, bak plaatsen, inbouwen en materialen als pakkingen, olie filter etc.
Balen man, wat was de km stand als ik vragen mag?
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
:strip_icc():strip_exif()/u/29897/crop630b4f038fe0f_cropped.jpg?f=community)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/Ed1utoLAh1regw5X1pr0FfBn.jpg?f=user_large)
Want ik had alweer een tijdje niks besteld bij ali en hij was in de aanbieding (105€ zoals op de afbeelding)
Binnen 10 dagen binnen, even snel gekeken en het lijkt te werken, cameras zullen wel aardappelkwaliteit zijn, maar geschikt genoeg voor een situatieschets.
Als de Pixel 8a nu beter werkt dan de S21 qua GPS ontvangst enzo kan het nog iets worden, alleen even tijd/zin kweken om het ding op de BMW in te bouwen.
1 groot voordeel: geen moeilijk gedoe met elektrisch aansluiten, er zit een intern relais in, dus 2 kabeltjes op de accu, 1 naar een geschakeld draadje en klaar.
owja, de dual BT is volgens mij een leugen, maar dat maakt me niks uit, heb de headset liever aan alleen de telefoon hangen (bij de garmin werkte het ook voor geen meter)
leeg
Het zou zo maar kunnen zijn dat hij het blok (met bak) onderhands naar een specialist moet brengen. Met dito prijs.:
[...]
Ja ander blok wordt het sowieso, maar die zijn heel slecht te vinden helaas.
Dus mocht iemand een Duke 790 blok weten die werkt...
[...]
Ga je al, hier 85 ex per uur. Daarnaast is het een kwestie van blok uitbouwen, splitsen, lagers persen, bak plaatsen, inbouwen en materialen als pakkingen, olie filter etc.
Of dat hij zelf nog veel risico ziet en zich daar op in dekt.
Balen man, wat was de km stand als ik vragen mag?
Zero SR/S 17.3kWh / 2700WP PV / HRSolar zonneboiler
/u/301475/crop57d7e53b92a80_cropped.png?f=community)
Balen man. Ga je hem laten fixen of schrijf je hem af?:
[...]
Ja ander blok wordt het sowieso, maar die zijn heel slecht te vinden helaas.
Dus mocht iemand een Duke 790 blok weten die werkt...
[...]
Ga je al, hier 85 ex per uur. Daarnaast is het een kwestie van blok uitbouwen, splitsen, lagers persen, bak plaatsen, inbouwen en materialen als pakkingen, olie filter etc.
Helaas staan die 790s erom bekend dat ze niet al te betrouwbaar zijn, de 1290 schijnt een stuk beter te zijn in dat opzicht.
Hij maakt reclame als KTM specialist, dus dit zou hij moeten kunnen
Ik ga een 2nd opinion vragen bij Postma in Haarlem. Die had ik aan de lijn en was best verbaasd over de schatting.
Dus de motor gaat weer de stalling in en ergens september hoop ik hem naar Postma te brengen.
30k km overigens, maar alsnog rond de 5k op de markt, dus wie weet.
@ArjenIsM3 Dat ligt helemaal aan de kosten. Als ik 2k voor onderdelen kan vangen is dat al verstandiger.
Overigens waren de puntjes van dit blok al aangepakt. De oorzaak ligt in een flaw van het carter. Daar zit een nokje die de as op zijn plek houdt. Dat nokje breekt in zeldzame gevallen af.
[ Voor 17% gewijzigd door KillaZ op 28-07-2024 12:27 ]
K to the KillaZ
:strip_icc():strip_exif()/u/312286/crop643543554636e_cropped.jpg?f=community)
Ik ben hier afgelopen vrijdag geweest. De uitlaat die ik heb is niet gemaakt voor die 500KM pw dat ik rij in 4 dgn. middendemper wordt te heet en gaat shceuren ivm zeer dun materiaal.
Heb er nu een andere middendemper door hun ertussen laten zetten op maat. met wel DIK materiaal, zodat dit niet meer gebeurd.
Resultaat is dat ik eindelijk weer kan rijden
en het geluid is ook goed opgeknapt. STuk zwaarder.Nog wel even geluisterd om zonder de middendemper, maar dat is mij te luid, daar heb ik geen zin in. Moet mooi klinken, maar niet de vullingen eruit trillen
koste ook maar €450 incl montage
Nee, dat is het China123 patroon van 59x38mm (38mm is de breedte)
Dr zit wel schroefdraad in het midden, maar ik zal wel weer iets moeten beunen.
Gelukkig zijn dat soort dingen met Tinkercad en een 3d printer vrij vlot opgelost.
leeg
Nee, afgezien van de preload kan ik aan de schokbreker verder niks afstellen en de voorkant is helemaal niet in te stellen. We hebben nu in ieder geval een bandenspanning gevonden waarmee ze er mee kan leven (2,5 voor / 2,6 achter). Nu is het een kwestie van deze banden snel oprijden zodat er ander rubber onder kan
technically, I'm not pedantic.
:strip_icc():strip_exif()/u/115977/small-itsmalloy.jpg?f=community)
"Hier en daar een klein beetje schade":
https://www.marktplaats.n...3a-4846-9650-e59cdf749034
het lijkt wel of hij van een trap is gevallen.
https://www.marktplaats.n...3a-4846-9650-e59cdf749034
het lijkt wel of hij van een trap is gevallen
.
tering dan is mijn tracer echt een pareltje:
"Hier en daar een klein beetje schade":
https://www.marktplaats.n...3a-4846-9650-e59cdf749034
het lijkt wel of hij van een trap is gevallen
Die maar vandaag op MP gezet kijken of daar wel reacties op komen
en prijs verlaging
Vechte, valle en opstoan
Say what?!
500km per 4 dagen, zijn ritjes van zo'n 65km enkele reis. Waar is die uitlaat dan wél voor gemaakt?!
Vandaag heerlijk naar de Moezel geweest. Mooi België ontweken ivm de Grand prix. En het was drúk in de Eifel en aan de Moezel, vooral opvallend veel gele nummerplaten daar.
't Is een kwestie van geduld, rustig wachten op de dag, dat heel Holland Limburgs lult.
Ik was vandaag bijna weer te lui om het te monteren (in dat kleine hok waar je je kont niet kan keren en alleen met kromme rug, op je knieen of gehurkt iets kan doen) maar aangezien ik speciaal voor dit doel de tank leger dan leeg had gereden, toch maar aan het werk gegaan. Lijkt dat ik de 5 koppelingen netjes dicht heb gekregen.
Gelijk ook weer een goede reden om niet in een korte broek te gaan rijden dat metertje steekt uit en wordt WARM!
:strip_exif()/f/image/kzCEv6QbmgpvYvVNNqRHKdiX.jpg?f=fotoalbum_large)
Gelijk ook weer een goede reden om niet in een korte broek te gaan rijden
dat metertje steekt uit en wordt WARM!:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/kzCEv6QbmgpvYvVNNqRHKdiX.jpg?f=user_large)
FXDLS 'S&S edition'
💀 memento mori 💀
Olie temperatuur of druk meter?:
Ik was vandaag bijna weer te lui om het te monteren (in dat kleine hok waar je je kont niet kan keren en alleen met kromme rug, op je knieen of gehurkt iets kan doen) maar aangezien ik speciaal voor dit doel de tank leger dan leeg had gereden, toch maar aan het werk gegaan. Lijkt dat ik de 5 koppelingen netjes dicht heb gekregen.
Gelijk ook weer een goede reden om niet in een korte broek te gaan rijden
[Afbeelding]
K54/R1250RS | K48/K1600GT | E61/550i
/u/83402/DockendeKoeienLogo_klein_60.png?f=community)
Die verdomde Engelsen.:
[...]
Say what?!
500km per 4 dagen, zijn ritjes van zo'n 65km enkele reis. Waar is die uitlaat dan wél voor gemaakt?!
Vandaag heerlijk naar de Moezel geweest. Mooi België ontweken ivm de Grand prix. En het was drúk in de Eifel en aan de Moezel, vooral opvallend veel gele nummerplaten daar.
Of waren het Luxemburgers?
Honda Transalp XL600V | BMW R1200RT-P | Mijn fotomeuk |
Idd bizar...€1600 kost die zooi ook nog...:
[...]
Say what?!
500km per 4 dagen, zijn ritjes van zo'n 65km enkele reis. Waar is die uitlaat dan wél voor gemaakt?!
Vandaag heerlijk naar de Moezel geweest. Mooi België ontweken ivm de Grand prix. En het was drúk in de Eifel en aan de Moezel, vooral opvallend veel gele nummerplaten daar.
betaald door de vorige eigenaar, dat scheelt Ik heb een full Akra racing line titanium. Materiaal is erg dun, vandaar ook het scherpe geluid (vind ik minder mooi). Blijkt dat ik het demping wol moet aanvullen om de 3 maanden. Dus 10 popnagels eruit boren, los halen, vullen met wol en weer dicht maken.
Heb ik nooit eerder van gehoord in de afgelopen 18 jaar, maar dit schijnt wel te moeten bij titanium spul met dergelijke KMs.
De nieuwe middendemper ziet er mooier uit, hoeft geen onderhoudt, omdat deze wel van goed materiaal gemaakt is en klinkt een stuk mooier...lees zwaarder geluid
Dus eigenlijk moet je met een titanium racing ding alleen een rondje circuit doen en dan het ding weer in de garage parkeren? Ben je lekker mee dan.:
[...]
Idd bizar...€1600 kost die zooi ook nog...
Ik heb een full Akra racing line titanium. Materiaal is erg dun, vandaar ook het scherpe geluid (vind ik minder mooi). Blijkt dat ik het demping wol moet aanvullen om de 3 maanden. Dus 10 popnagels eruit boren, los halen, vullen met wol en weer dicht maken.
Heb ik nooit eerder van gehoord in de afgelopen 18 jaar, maar dit schijnt wel te moeten bij titanium spul met dergelijke KMs.
De nieuwe middendemper ziet er mooier uit, hoeft geen onderhoudt, omdat deze wel van goed materiaal gemaakt is en klinkt een stuk mooier...lees zwaarder geluid
Mazda CX-5 '15 | Honda CB1000R '19
:strip_icc():strip_exif()/u/137575/crop5992dd0417a0c_cropped.jpeg?f=community)
Zo mijzelf nog eens verwend..
Had paar maanden geleden een TDM 850 gekocht als hobby project, die is inmiddels klaar en rijdt heerlijk, ligt als een blok op de weg met de HyperPro set die eronder zit. Maar voor mij gewoon te saai om te rijden. De Bandit 1200 die ik heb rijdt al leuker, dus besloten om de TDM te koop te zetten. (zal vanavond nog even een link in m'n signatuur delen)
Afgelopen week was mijn oog gevallen op een Husqvarna Svartpilen 401 uit '22 die bij een dealer in de buurt stond. Dus stoute schoenen aangetrokken en om een proefrit gevraagd. En gelijk verkocht natuurlijk, weegt 160kg en heeft een 1cyl blok met ongeveer 44 pk goed voor een top van 150/160 km/u, maar wat lekker wendbaar rijdt dit zeg.
@LankHoar deze mag ook toegevoegd worden aan de TS
Ohja plaatjes hé
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/PjHIc4XBKP1bjIsg9bcKtjJh.jpg?f=user_large)
:no_upscale():strip_icc():fill(white):strip_exif()/f/image/syaQpWiCsCFOaCumEnInjbVk.jpg?f=user_large)
Had paar maanden geleden een TDM 850 gekocht als hobby project, die is inmiddels klaar en rijdt heerlijk, ligt als een blok op de weg met de HyperPro set die eronder zit. Maar voor mij gewoon te saai om te rijden. De Bandit 1200 die ik heb rijdt al leuker, dus besloten om de TDM te koop te zetten. (zal vanavond nog even een link in m'n signatuur delen)
Afgelopen week was mijn oog gevallen op een Husqvarna Svartpilen 401 uit '22 die bij een dealer in de buurt stond. Dus stoute schoenen aangetrokken en om een proefrit gevraagd. En gelijk verkocht natuurlijk, weegt 160kg en heeft een 1cyl blok met ongeveer 44 pk goed voor een top van 150/160 km/u, maar wat lekker wendbaar rijdt dit zeg.
@LankHoar deze mag ook toegevoegd worden aan de TS
Ohja plaatjes hé
W211 E200K - GSF 600 Bandit '95 - GSF 1200 Bandit '04 - TDM 850 '00 - Svartpilen 401 '22 - Te koop: Yamaha TDM 850
Ik had vorige week zo’n ding voor mij, en ik moest op de sv650 best flink doorrijden om hem bij te houden!:
Zo mijzelf nog eens verwend..
Had paar maanden geleden een TDM 850 gekocht als hobby project, die is inmiddels klaar en rijdt heerlijk, ligt als een blok op de weg met de HyperPro set die eronder zit. Maar voor mij gewoon te saai om te rijden. De Bandit 1200 die ik heb rijdt al leuker, dus besloten om de TDM te koop te zetten. (zal vanavond nog even een link in m'n signatuur delen)
Afgelopen week was mijn oog gevallen op een Husqvarna Svartpilen 401 uit '22 die bij een dealer in de buurt stond. Dus stoute schoenen aangetrokken en om een proefrit gevraagd. En gelijk verkocht natuurlijk, weegt 160kg en heeft een 1cyl blok met ongeveer 44 pk goed voor een top van 150/160 km/u, maar wat lekker wendbaar rijdt dit zeg.
@LankHoar deze mag ook toegevoegd worden aan de TS
Ohja plaatjes hé
[Afbeelding]
[Afbeelding]
Tussen de weilanden door ging dat ding als een gek door die krappe bochtjes 👍
:strip_icc():strip_exif()/u/384647/crop6703f16929813_cropped.jpg?f=community)
Titanium is eigenlijk helemaal geen goed materiaal voor uitlaten. Het heeft niet de taaiheid en veerkracht die bijv RVS wel heeft, vooral bij wisselende temperaturen.
Titanium heeft als voordeel dat het lichtgewicht is, omdat het de gewenste sterkte bij minder materiaal al bereikt. De rest zijn voornamelijk nadelen
Titanium heeft als voordeel dat het lichtgewicht is, omdat het de gewenste sterkte bij minder materiaal al bereikt. De rest zijn voornamelijk nadelen
1-7-4-10-2-8-6-12-3-9-5-11
Ik dacht dat voornaamste probleem bij Ti was dat het bewerken gewoon drama is, vergeleken met rvs.
Ik kan mijn herinneren dat ik ooit een titanium loop voor mijn paintball marker had gescoord, dingen waren super gewild omdat er door het zuurstof vlammen uit de loop kwamen s'nachts
zag er wel indrukwekkend uit met 35 ballen per seconden. Kan mij voorstellen dat dit effect ook bij uitlaten kan optreden?
Ik kan mijn herinneren dat ik ooit een titanium loop voor mijn paintball marker had gescoord, dingen waren super gewild omdat er door het zuurstof vlammen uit de loop kwamen s'nachts
zag er wel indrukwekkend uit met 35 ballen per seconden. Kan mij voorstellen dat dit effect ook bij uitlaten kan optreden?
zijn hier nog mensen die de afweging SP-connect / Quad Lock hebben gemaakt?
zat een SP connect op m'n motor, maar door vorm stuur krijg ik hem niet lekker recht gepositioneerd.
nu heb ik al een Alie quadlock op de crossbrommert, maar geen hoesje (plakker op oud hoesje), wel een SP hoesje van Marktplaats gescoord.
zit er over na te denken om draadloos laden toe te voegen, maar met het SP hoesje werkt dit niet op een gewone draadloze lader (iphone 11, nog geen magsafe meuk)
lang verhaal kort, wat is beter?
zat een SP connect op m'n motor, maar door vorm stuur krijg ik hem niet lekker recht gepositioneerd.
nu heb ik al een Alie quadlock op de crossbrommert, maar geen hoesje (plakker op oud hoesje), wel een SP hoesje van Marktplaats gescoord.
zit er over na te denken om draadloos laden toe te voegen, maar met het SP hoesje werkt dit niet op een gewone draadloze lader (iphone 11, nog geen magsafe meuk)
lang verhaal kort, wat is beter?
:strip_icc():strip_exif()/u/261029/crop641b08d1a7b6f_cropped.jpg?f=community)
Ik heb hier alles van SP connect met de charging anti vibrate module, werkt prima met opladen icm met hun hoesje.:
zijn hier nog mensen die de afweging SP-connect / Quad Lock hebben gemaakt?
zat een SP connect op m'n motor, maar door vorm stuur krijg ik hem niet lekker recht gepositioneerd.
nu heb ik al een Alie quadlock op de crossbrommert, maar geen hoesje (plakker op oud hoesje), wel een SP hoesje van Marktplaats gescoord.
zit er over na te denken om draadloos laden toe te voegen, maar met het SP hoesje werkt dit niet op een gewone draadloze lader (iphone 11, nog geen magsafe meuk)
lang verhaal kort, wat is beter?
Vandaag woon-werkverkeer gereden en met een lange detour naar huis, maar de huidige set is toch te warm met alle ritsen open en beperkte kleding eronder aan. Toch zeker met die rood-witte en zwart-witte kentekens voor je 
Op snelweg snelheid is het prima kleding die Andes V3, maar b-wegen is het te warm.
Iemand nog tips/ervaringen voor een goed set doorwaai kleding?
Heb de voorkeur voor een lichte kleur en een verbindingsrits.
Op snelweg snelheid is het prima kleding die Andes V3, maar b-wegen is het te warm.
Iemand nog tips/ervaringen voor een goed set doorwaai kleding?
Heb de voorkeur voor een lichte kleur en een verbindingsrits.
Revit Air Wave 4 als hij past. Zelf heb ik BMW Svartberg vanwege betere protectoren.:
Vandaag woon-werkverkeer gereden en met een lange detour naar huis, maar de huidige set is toch te warm met alle ritsen open en beperkte kleding eronder aan. Toch zeker met die rood-witte en zwart-witte kentekens voor je
Op snelweg snelheid is het prima kleding die Andes V3, maar b-wegen is het te warm.
Iemand nog tips/ervaringen voor een goed set doorwaai kleding?
Heb de voorkeur voor een lichte kleur en een verbindingsrits.
SFPC - Motorrijder - EV - PV - L/L WP - Steun de TET!
Ik heb een Held Sonic, zwart. Maar die is er ook in het zwart/lichtgrijs/wit. Kreeg het gisteren zelfs een beetje fris in het ding. Standaard schouder en elleboog protectie, geen rug. Wel een rits om aan de broek te ritsen.:
Vandaag woon-werkverkeer gereden en met een lange detour naar huis, maar de huidige set is toch te warm met alle ritsen open en beperkte kleding eronder aan. Toch zeker met die rood-witte en zwart-witte kentekens voor je
Op snelweg snelheid is het prima kleding die Andes V3, maar b-wegen is het te warm.
Iemand nog tips/ervaringen voor een goed set doorwaai kleding?
Heb de voorkeur voor een lichte kleur en een verbindingsrits.
https://www.fc-moto.de/ep...dKBu_QW8FB6oaAmehEALw_wcB
zeker, zeker
/u/33305/crop60893dfd18ede_cropped.png?f=community)
Heb je toevallig wat foto's die je kan/wil delen van de achterkant qua kabels enzo? Zit ook aan zoiets te denken voor op mijn fietsje. Even mooie mount designen en printen in PA-CF
Ik had vandaag m'n Revit Levante aan, vanochtend was dat een beetje fris maar vanmiddag was het heerlijk.:
Vandaag woon-werkverkeer gereden en met een lange detour naar huis, maar de huidige set is toch te warm met alle ritsen open en beperkte kleding eronder aan. Toch zeker met die rood-witte en zwart-witte kentekens voor je
Op snelweg snelheid is het prima kleding die Andes V3, maar b-wegen is het te warm.
Iemand nog tips/ervaringen voor een goed set doorwaai kleding?
Heb de voorkeur voor een lichte kleur en een verbindingsrits.
Waarom ik deze gekozen heb: CE AA rating, lichte kleur en door de losse regenliner wat veelzijdiger dan een pure doorwaai-jas .
Dit topic is gesloten.